اخبار خودرو

تولید خودروهای منحصر برای بازار چین توسط فولکس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت آلمانی فولکس واگن درصدد است که خودروی اشکودا رپید و سئات تولدو را توسعه داده و خودروهای انحصاری را برای بازار چین آماده کند.

به گزارش خبر خودرو، این خودروهای جدید قرار است به زودی به خط تولید فولکس واگن در چین افزوده شود و توسط شانگهای – فولکس واگن و – FAW – VW شرکای تجاری این شرکت آلمانی در چین تولید گردد.
این سدان های جدید با الهام از طرح اشکودا رپید و سئات تولدو تولید می شوند و تنها در بازار کشور چین عرضه می گردند. قرار است این سدان ها جایگزینی برای خودروهای ساناتا 3000 وستا و جتا MK2 باشند.
به گفته افراد آگاه دو خودروی فوق بر روی پلتفرم ارتقا یافته پولو PQ25 که بر حسب ویژگی های جاده های چین طراحی شده است تولید می گردند.
قرار است مدل پایه فولکس واگن سانتانا در شانگهای فولکس واگن تولید شود و به یک موتور 1.4 لیتری 89 اسب بخار یا 1.6 لیتری 109 اسب بخاری مجهز گردد. این دو مدل که شباهت های بسیاری با یکدیگر دارند در نمایشگاه بین المللی اتومبیل گوانگژو در سال جاری رونمایی می شوند.

برگزاری نمایشگاه خودرو تهران در اسفند ماه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، مدیر روابط عمومی و امور بین الملل نمایشگاه های بین المللی تهران از برگزاری نمایشگاه بین المللی خودرو ،موتورسیکلت و مجموعه های وابسته به خودرو خبر داد و گفت: این نمایشگاه در اسفند ماه سال جاری و در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی توسط شرکت سهامی نمایشگاه های بین المللی جمهوری اسلامی ایران برگزار خواهد شد.
آملی در ادامه گفتگو با خبرنگارخبر خودرو افزود:این نمایشگاه با هدف رشد و ارتقا صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور برگزار خواهد شد.
وی گفت:با توجه به نامگذاری سال جاری به نام سال حمایت از تولید ملی،کار وسرمایه ایرانی توسط مقام معظم رهبری و اهمیت برگزاری نمایشگاه های خودرو در کشور به جهت حمایت از تولیدات ملی و گسترش صنعت خودروسازی بومی ، برگزاری چنین نمایشگاه هایی در سطح کشور ضرورت می یابد.
مدیر روابط عمومی و امور بین الملل نمایشگاه های بین المللی در ادامه تصریح کرد: از آنجایی که نمایشگاه مذکور جزء نمایشگاه های مرجع و بین المللی محسوب می شود قطعا تمام خودروسازان داخلی و بسیاری از شرکت های در این دوره از نمایشگاه حضور به هم خواهند رساند.
آملی ضمن اظهار خشنودی از برگزاری این نمایشگاه بزرگ ابراز کرد:برگزاری چنین نمایشگاه هایی تلنگری به تمام تولید کنندگان خودرو و صنایع وابسته در کشور است تا در زمینه رشد و توسعه این صنعت با پیگیری بیشتری فعالیت نمایند.
وی در پایان ابراز کرد:در صدد هستیم در سال آتی نمایشگاهی را مختص صنعت قطعه سازی کشور راه اندازی نماییم، این امر به نوبه خود می تواند موجب رشد و شکوفایی این صنعت گردد

سرويس رساني سازمان تاکسيراني تهران در عيد فطر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سازمان مدیریت ونظارت بر تاکسیرانی شهر تهران اعلام کرد: ناوگان تاکسیرانی شهر تهران امکانات خود را بسیج کرده تاتسهیلات مناسبی را برای شرکت شهروندان در مراسم نماز عید فطر فراهم کند.
براین اساس مسیر هایی که ناوگان تاکسیرانی شهر تهران دران به ارائه سرویس خواهد پرداخت به شرح زیر است:
مسیرشماره1:میدان هفت تیربه میدان ولیعصر
مسیرشماره2 :تقاطع خیابان مفتح،طالقانی به میدان فلسطین
مسیرشماره3 :تقاطع خیابان مفتح،انقلاب اسلامی به چهارراه ولیعصر
مسیرشماره4 :الف:تقاطع خیابان فاطمی به میدان ولیعصر ب:میدان فاطمی(جویبار) به بلوارکشاورز
مسیرشماره5 :الف:خیابان کارگرشمالی،تقاطع فاطمی به میدان انقلاب اسلامی ب:خیابان سیمین دخت به میدان انقلاب اسلامی
مسیرشماره6:تقاطع جمهوری،ولیعصربه چهارراه ولیعصر
مسیرشماره7: ضلع شمال میدان حرتاضلع جنوب میدان انقلاب اسلامی
مسیرشماره8: تقاطع خیابان فاطمی ،حجاب به بلوارکشاورز
مسیرشماره 9: مترو میدان فردوسی به چهارراه ولیعصر
مسیرشماره10:تقاطع نواب ،آزادی به میدان انقلاب اسلامی
مسیر شماره 11:بیمارستان امام ***** به میدان انقلاب اسلامی
با عنایت به اینکه مسوولیت ستاد گمشدگان به سازمان تاکسیرانی شهر تهران محول شده است 180 دستگاه تاکسی نیز بصورت رایگان در سه محل زیر مستقر وآماده خدمت رسانی می باشند.
الف- ضلع شمال دانشگاه تهران- خیابان پورسینا- نبش خیابان جلالیه،پارکینگ پورسینا
ب- ضلع شمال شرقی تقاطع خیابان انقلاب اسلامی وخیابان قدس،مدرسه قدس
ج- خیابان 16 آذر-خیابان ادواردبراون- پارکینگ ادواردبراون

مراکز معاینه فنی بیهقی و الغدیر روز دوشنبه باز هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مراکز معاینه فنی بیهقی و الغدیر در دومین روز از تعطیلات عید سعید فطر از ساعت 8تا2بعد از ظهر باز هستند.
با توجه به آغاز موج دوم سفرهای تابستانی وتشدید اعمال قانون از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی در خصوص خودروهای دارای نقص فنی،مراجعات به مراکز معاینه فنی افزایش یافته و دو مرکز یاد شده نیز به همین منظور علاوه بر روز جمعه27 مرداد ماه،روز دوشنبه30مرداد نیز از ساعت8صبح تا2بعد ازظهر به شهروندان عزیز خدمات معاینه فنی ارائه می دهند.
بنابراین گزارش روزعید سعید فطر تمامی مراکز معاینه فنی تهران تعطیل هستند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_528.jpg
بزرگترین اشتباه‌های خودروسازی دنیا (4)
پونتیاک آزتک، کراس اوور شرم آورGM
پرشین خودرو: اولین کراس‌اوور جنرال موتورز یک محصول شرم‌آور بود. هر فردی که از اخبار خودرو و حاشیه‌های پیرامون آن آگاه باشد، مسلما جای خالی این خودرو را در این سری گزارشات حس کرده است!
به گزارش «پرشین خودرو»، آزتک از لحاظ ظاهری و جذابیت به طرز فاجعه باری شکست خورد و افراد زیادی برایشان این سوال پیش آمد که جنرال موتورز چرا به تولید چنین خودرویی حتی فکر کرد؟! آزتک اولین کراس اوور جنرال موتورز و اولین مدل SUV پونتیاک بود و برای نسل جوان آن موقع آمریکا در نظر گرفته شده بود. اولین اشتباه این کارخانه، هدف قرار دادن اشتباه و نشناختن نیازهای جوانان بود.
قیمت آزتک برای هیچ کدام از افراد نسل جوان یا بچه‌هایی که در آمریکا به «نسل ایکس» معروف شده بودند، مناسب نبود. هیچ کدام از تجهیزات و گزینه‌های عجیب آزتک نیز برای نسل ایکس جذاب یا مورد پسند نبود. مسن‌تر‌های جامعه نیز اصلا از آزتک و کنسول مرکزی فوق‌العاده بزرگ خودرو خوششان نیامد. اما مسخره‌ترین ویژگی آزتک، وجود یک چادر در عقب خودرو بود! بله، در پشت خودرو یک چادر بی‌استفاده و مسخره قرار داشت که هر کسی بعد از دیدن خودرو فوری می‌گفت: جدی؟! چادر؟! اون‌ هم پشت یک خودرو؟!
خودروسازان حتی امروز هم از فروختن خودروهای زشت و بدقواره به نسل جوان منصرف نشده‌اند. آزتک نیز خودروی عجیب و غریبی بود که با برچسب‌هایی مثل «مخرب» یا «فعال» قصد فروش آن را داشتند. تا به حال تلاش‌های زیادی شده بود که فاصله بین نسلی نسل ایکس و پدران و مادرانشان برطرف شود و مسخره‌ترین تلاش نیز در صنعت خودرو انجام شد! خیلی مسخره است که در خودرویی به همراه پدرت بنشینی و مجبور باشی به آهنگ‌های خیلی قدیمی گوش بدهی و وقتی هم که سرت را به عقب برمیگردانی، یک چادر ببینی! سریالی در آمریکا در حال پخش شدن است به نام «بریکینگ بد». در بخش‌هایی از سریال، شخصیت اول را قبل از اینکه تبدیل به یک جنایتکار شود، نشان می‌دهند. این شخصیت در آن زمان یک آزتک داشت! میبینید؟ برای اینکه ثابت کنند طرف قبل از جنایتکار شدن، آدم خیلی کسل کننده و اعصاب خورد کنی بوده، به او یک آزتک برای راندن می‌دهند!
ظاهر خودرو واقعا زشت بود و مسلما آزتک در همه لیست‌هایی که از بدقیافه‌ترین خودروهای ساخته شده، حضور دارد. معروف ترین لیست‌ها نیز دو لیست مجله تایم به عنوان‌های «50 تا از بدترین خودروهای تمام دوران» و «50 تا از مزخرف‌ترین اختراعات» هستند که در هر دوی آن‌ها نام آزتک وجود دارد! خودرو در تست‌های تصادف نیز از سوی موسسه NHTSA به عنوان «کم‌ترین ایمنی و مینیموم خودروهای ایمن» نام برده شده بود. یعنی علاوه بر اینکه شما خودرویی می‌راندید که هر کسی با دیدنش به خنده و مسخره کردن میفتاد، در صورت تصادف هم احتمال مرگتان بالا بود!
البته کمی هم درباره ظاهر خودرو اغراق می‌شود و این تعاریف اجازه دیدن دیگر بخش‌های خودرو را نمی‌دهد. آزتک در سال 2001 توسط موسسه J.D. Power به عنوان «وسیله‌ای اسپرت و مناسب» معرفی شد. در بخش رضایت مشتریان و خدمات پس از فروش نیز امتیازات خیلی بالایی درج کرد. در واقع آن‌هایی که خودرو را خریدند، به غیر از ظاهر آن راضی بودند. از گزارشاتی که حتی امروزه منتشر می‌شود نیز می‌توان فهمید که صاحبان آزتک به طور کلی از داشتن این خودرو خوشحال بودند گرچه مسلما این افراد خیلی به ظاهر و جذابیت خودرو توجهی نداشتند. اما هیچ کدام این‌ها نتوانست آزتک را نجات دهد. با توجه به اینکه آن موقع سال‌های رشد و رایج شدن SUV بود و آزتک نیز به عنوان کراس‌اووری از جنرال موتورز شناخته می‌شد، این کارخانه بزرگ برآورد فروش سالیانه 75 هزار دستگاه را کرده بود. البته جنرال موتورز حتی با فروش 30 هزار دستگاه در سال نیز می‌توانست سود کند. اما آن‌ها نتوانستند حتی به این مقدار هم دست پیدا کنند. آزتک در بهترین سال خود تنها 27 هزار دستگاه فروخت. این تعداد در سال 2004 به 20 هزار دستگاه و در سال 2005 به تنها 5 هزار دستگاه کاهش پیدا کرد. تولید آن نیز در سال بعد متوقف شد.
اکنون آزتک به عنوان خودرویی شناخته می‌شود که عملا پونتیاک را از بین برد. این ادعا گرچه کمی مبالغه‌آمیز است، اما در هر صورت آزتک نتوانست کمکی به این کارخانه بکند و وضع آن را از پیش سخت‌تر کرد.
کارخانه‌های زیادی بعد از ساختن خودرویی اشتباه توانستند دوباره مشغول به کار شوند و روی پای خود بایستند. اما جنرال موتورز پونتیاک را در وضعیتی قرار داد که ادامه فعالیت آن منوط به موفقیت آزتک شد و عدم موفقیت این خودرو نیز، ضربه بزرگی به کارخانه وارد کرد. پونتیاک در سال 2005 از دیگر شاخه‌های جنرال موتورز وضع بدتری داشت و نیازمند یک موفقیت بزرگ بود.
تولید این خودرو در نهایت درس بزرگی به پونتیاک و جنرال موتورز داد. جنرال موتورز در این 11 سالی که از پرده‌برداری آزتک می‌گذرد، خودروهایی با ظاهری جذاب و زیبا تولید کرده است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283269.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283268.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283267.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283266.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283265.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283264.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283263.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283262.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283261.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283260.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283259.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283258.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_13943.jpg
ثبت نام از متقاضیان انجام سرویس مدارس در همدان
پرشین خودرو: ثبت نام از متقاضیان انجام سرویس مدارس در همدان در سال تحصیلی 92-91 آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدجواد زارعی اظهار داشت: از آن جایی که صدور مجوز برای خودروهای متقاضی انجام سرویس مدارس از وظایف سازمان تاکسیرانی است، لذا این سازمان اقدامات لازم را در این خصوص انجام داده است.
وی با اشاره به مراجعه کثیر خودروها برای انجام سرویس مدارس در آستانه آغاز سال تحصیلی طی سال‌های گذشته گفت: امسال ثبت نام از متقاضیان سرویس مدارس از ابتدای مردادماه شروع شده است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی همدان ادامه داد: سرویس‌ها موظف هستند که فقط با نصب بر چسب سازمان تاکسیرانی اقدام به ارائه خدمات به دانش‌آموزان کنند و بدیهی است از ادامه کار آن دسته از خودروهای فاقد برچسب در طول سال تحصیلی توسط بازرسی سازمان تاکسیرانی و پلیس راهور جلوگیری به عمل خواهد آمد.
وی افزود: امسال برای نخستین بار مشخصات توافق فی ما بین به صورت واحد و تیپ در سازمان تهیه و به تمام متقاضیان ارائه می‌شود که ایشان باید به امضای اولیای دانش‌آموزان و مدیران مدرسه و متقاضی سرویس مدرسه رسانیده و یک نسخه از آن در پرونده ثبت کنند که این امر برای یکنواخت شدن تمام قراردادها و جلوگیری از تخلفات احتمالی صورت می‌پذیرد.
زارعی به اولیای دانش‌آموزان توصیه کرد اولاً برای سرویس مدرسه فرزندشان مطلقاً از خودروهای فاقد مجوز و برچسب تاکسیرانی استفاده نکنند، ثانیاً این سازمان مشخصات قرارداد یکنواخت برای سرویس مدرسه را تهیه و در اختیار تمای سرویس‌های مدارس مجاز قرار داده است، لذا قرارداد مربوطه را از سرویس مدرسه مطالبه و پس از مطالعه مفاد و امضا آن توسط خود و سرویس مدرسه اقدام کنند.
وی خاطرنشان کرد: این سازمان فقط پاسخگویی خودروهای برچسب‌دار و مجوزدار از سازمان اعم از تاکسی، آژانس و شخصی است و در مقابل حوادث احتمالی توسط خودروهای غیرمجاز پاسخگو نخواهد بود.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی همدان اظهار داشت: امسال نرخ کرایه سرویس مدارس نسبت به سال گذشته هیچ گونه تغییر و افزایش نداشته است و بنا به مصوبه شورای اسلامی شهر همدان، همان نرخ‌های مصوب سال گذشته در سال تحصیلی جدید نیز اعمال خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13937.jpg
دقایقی با گران‌ترین مرسدس‌بنز بازار ایران + تصاویر
پرشین خودرو: با SLهای مختلفی در این چند سال اخیر به کمک دوستان رانندگی کرده ام، اما وقتی صحبت از یک SLخاص با سیستم اگزوز دستکاری شدهAMG به میان می آید، هر شخصی را وسوسه می کند تا به نوعی با این خودرو دیدار کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، به کمک یکی از دوستان ملاقاتی ترتیب دادیم با یک دستگاه مرسدس بنز SL500Night Edition با رنگ مشکی مات.
خودرویی که طبق اظهار مالک، اولین نمونه وارد شده به کشور است و هزینه خرید آن درحدود400میلیون تومان برای وی آب خورده است.
دراین گزارش نمی خواهیم رقابت دیرینه بنز و ب.ام.و را به میان آوریم. چون با یک حساب سرانگشتی به این نتیجه خواهید رسید طیف و تنوع محصولات مرسدس بنز از قدیم تا به حال انتخاب را سخت کرده، در صورتی که این تنوع برای محصولات ب.ام.و چندان فراوان نیست.
کلاسSL مرسدس بنز، جوان پسند و بی رقیب است. به خصوص آنکه نسل جدید این کلاس با ظاهری بسیار جذاب و اسپرت تر روانه بازار شده است. ب.ام.و سری6 را نمی توان رقیب جدی برای این مدل در بازار ایران به حساب آورد. قدرتمندترین پیشرانه مورد استفاده در سری6 موجود در بازار ایران همان پیشرانه شش سیلندر خطی 3لیتری است، در صورتی که SL500، مجهز به نیروگاه 8سیلندر 5.5لیتری است. البته با ورود مرسدس بنزE350 کابریولت به بازار ایران، سری6 را می توان رقیب Eکلاس حساب کرد تا SL!
تاریخچه کلاسSL بسیار طولانی است، البته با یک جست و جو در اینترنت می توانید تاریخچه کامل این کلاس 2در گرندتورر را پیدا کنید.
مختصر این تاریخچه ورود شش نسل از SLها به بازار جهانی است. اولین نسل درسال 1954 وارد بازار شد و نسل ششم که هم اکنون به عنوان آخرین نسل شناخته می شود در اواسط سال 2012 وارد بازار شده است. نمونه مورد آزمایش مدل Face Lift شده نسل پنجم باکد R230 است. مرسدس برای این مدل از جعبه دنده جدید7سرعته استفاده کرده است.
ضعیف ترین موتور استفاده شده بر روی این اطاق 231 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه قدرت تولید می کند و حداکثر گشتاور خارج شده از آن 300 نیوتن متر در دور4900 دقیقه است. این ارقام تنها از یک پیشرانه 6 سیلندر خورجینی استخراج می شوند. پیشرانه ای که حجم دقیق آن 3498 سی سی است و به عنوان ضعیف ترین پیشرانه مورد استفاده در این مدل شناخته می شود!!!
سومین پیشرانه هم آرایشVشکل دارد و 8سیلندر است. 5461 سی سی حجم دقیق آن است، به همین دلیل بعضی ها به این مدل SL550 و SL500 می گویند. هر دو نامگذاری درست است و جای هیچ ایرادی نیست.
سومین پیشرانه ای که درون SLقرار دارد می تواند در دور6000 دقیقه 387 اسب بخار قدرت تولید نماید. در 2800تا 4800 دور دقیقه نیز می توانید با بازی کردن برروی پدال گاز گشتاروی معادل 530 نیوتن متر دریافت نمایید.
مابقی پیشرانه ها که دارای حجم های 6.2 و 6لیتر و قدرت های605، 661 و 518 اسب بخار هستند نیز اجازه دریافت مجوز برای پلاک ملی را در کشورمان ندارند. قدرتمندترین پیشرانه برایAMG SL65 Black Serries است که دارای 12سیلندر با آرایش خورجینی و حجم6لیتر با قدرت661 اسب بخار است. هرکدام از این مدل ها برای خود داستان مفصلی دارد، که محدودیت صفحه این اجازه را نمی دهد تا شاهنامه ی کلاسSL را بیان کنیم. پس به همین چند سطر بسنده می کنیم.
خارج از کابین چه می گذرد؟!
SL مورد آزمایش فرق چندان زیادی با نمونه های موجود در بازار ایران ندارد.
رنگ بدنه و تودوزی داخل کابین اصلی ترین تفاوت های نمونهNight Edition با مدل های استاندارد است. اگر بخواهیم از ظاهر بیرونی خودرو شروع کنیم، اولین نکته ای که جلب توجه می کند رنگ مشکی مات بدنه است. این رنگ همانند رنگ های متالیک جذابیت خاصی برای خودرو ایجاد کرده است. درقسمت جلو، سپر استاندارد آن در ایران با نمونه AMG تعویض شده است. چراغ های مه شکن بیضی شکل جای خود را به چراغ های دایره ای کوچکتر داده اند و لبه های کناری سپرها مجهز به هواکش شده اند.
همانطور که اشاره شد این خودرو در تهران مجهز به کیتSL63AMG شد. به همین دلیل سپر عقب و سیستم اگزوز آن تغییر کرده است. در قسمت کناری هواکش شیاردار استاندارد حذف شده و هواکش نقره ای رنگ با نوشته6.3AMG جایگزین شده است. رینگ های 19 اینچ پنج پره مورد استفاده در این مدل ساخت AMG است.
کالیپرهای ترمز نیز با عبارت مرسدس بنز منقش شده اند. در جلوی آینه های جانبی عبارتNight Edition حک شده که به نوعی خاص بودن خودرو را بیان می کند. تغییر خاص دیگری به چشم نمی خورد. اما قسمت انتهایی خودرو با کمی تغییر جذاب و اسپرت تر شده است. اولین چیزی که در این قسمت مشاهده خواهید کرد سراگزوزهای دوبلAMG است که در نمونه استانداردNight Edition سراگزوزها کاملاً با مدل های استانداردSL همخوانی دارند.
برروی سپر نیز یک پوشش پلاستیکی شبیه به دیفیوز قرار گرفته که در اصل برای نمونه های63AMG و65AMG دیفیوزر تعبیه می شود. این قسمت در کنار باله کوچک Dynamic Performance که در انتهای صندوق بار نصب شده ظاهری خشن و جذاب تری را ایجاد کرده است. البته برچسب هایAMG و SL63 حک شده که توجهی به عبارت SL63 نکنید.
قایق لوکس اما بسیار سریع
بازکردن درهایSL و وارد شدن به کابین آن، همانند سوار شدن برروی یک قایق لوکس تندرو است. برروی پارکابی ها نیزAMG حک شده تا از همان ابتدا همه چیز را برای راننده و سرنشین مشخص کند.
تودوزی مشکی کابین کاملاً با رنگ بدنه هماهنگ است. بخشی از تودریها و کنسول با فیبرکربن نقره ای پوشانده شده اند که با رینگ ها و جلو پنجره این رنگ بندی هماهنگ است.
صندلی هایSL-Night Edition فرق چندانی با مدل های استاندارد ندارد، اما طرح و دوخت آنها متفاوت و سنگین تر است. عبارت Night Edition برروی هر دو صندلی نقش بسته است. تمام رنگبندی کابین به غیر از کنسول و بخشی از تودری ها مشکی است و کاملاً یک رانندگی اسپرت و مخوف را برایتان همراه دارد، بهخصوص آنکه اگر با این خودرو در شب رانندگی نمایید صدای مهیب و کمی گوشخراش سیستم اگزوز و رنگ مشکی مات بدنه، همگان را متحیر خواهد ساخت.
پیشرانه سیستم اگزوز و بازی با پدال گاز
برای روشن کردن نیروگاه 8سیلندرSL از استارت سردنده می توان استفاده کرد.
اهرم دنده، پدال ترمز و بعد از آن فشار دادن دکمه دایره ای شکل روی سردنده باعث می شود تا پیشرانه 400 اسب بخاری (با استفاده از کیت اگزوزAMG حدود15اسب بخار بیشتر قدرت تولید می کند) با درهم آمیخته شدن صدای سیستم اگزوز روشن شود. صدایی بسیار جذاب و گیرا در این لحظه خواهید شنید.
این تازه آغاز کار است. جعبه دنده 7سرعته اتوماتیک با قرار گرفتن در حالتD شما را به ریس خیابانی دعوت می کند. هنوز پای خود را برروی پدال گاز قرار نداده ام، اما صدای بم سیستم اگزوزAMG کاملاً به گوش می رسد. با خلاص کردن ترمز پدالی حرکت را آغاز می کنیم.
با وارد شدن به خیابان اصلی بازی با پدال گاز را شروع می کنم. باعبور دور موتور از دور2000به بالا صدای خروجی اگزوزها به صورت پلکانی افزایش می یابد و در هر دوری صدای خاصی گوشهایتان را نوازش می دهد. البته این صدا در دورهای بالای5000دقیقه کمی آزار دهنده است. اگر بخواهم مقایسه ای با صدای سیستم اگزوز مرسدس بنزSLS AMG که چند ماه پیش فرصت رانندگی با آن را بهدست آوردم، داشته باشم.
باید بدون اغراق اعتراف کنم صدای SL500مورد آزمایش خشن، تیز و برنده تر از SLSAMG است! سرعت خودرو به راحتی افزایش می یابد، جمع بودن سقف فلزیSL در حین رانندگی مزاحمتی برای حرف زدن میان دو سرنشین ایجاد نمی کند. اما عبور از سرعت 120کیلومتر درساعت باعث می شود تنها هوای وارد شده به کابین کمی آرایش موهایتان را برهم بزند. فرمان پذیری و هندلینگ SL قابل ستایش است.
در هر سرعتی و در هرجاده و خیابانی به راحتی می توانید قدرت مانور SLرا به رخ دیگران بکشید. درحین ورود به یک دوربرگردان، تمایل داشتم لیز خوردن و قدرت دیفرانسیل قرار گرفته در انتهای خودرو را بسنجم، پسESP را خاموش کردم. فشار برروی پدال گاز تا انتها، باعث شد
نعره ی دیوانه کننده پیشرانه و سیستم اگزوز قبل از هرچیز جلب توجه کند. تنها کمتر از 2ثانیه طول کشید تا مجبور شدم برای حفظ تعادل انتهای خودرو که در حین ورود به پیچ کاملاً به سمت مخالف لیز خورده بود، فرمان را برجهت عکس بچرخانم. هیجانی که در این کار به شما القا می شود فراموش نشدنی است.
پیشنهاد می کنم تا زمانی که تسلط کامل برروی خودرو ندارید، به هیچ عنوان با دکمه ESP قرار گرفته کنار اهرم دنده بازی نکنید، حتی برای چند لحظه! دربخشی از مسیر با تخته کردن برروی پدال گاز و وارد شدن به یک پیچ نه چندان تند قدرت پایداری و هندلینگ SL حساب کار را دستمان داد.
فرمان تند و تیز این شوالیه کاملاً گوش به فرمان شماست و با هر عکس العملی سبک رانندگی شما را عوض خواهد کرد. اما این جعبه دنده7سرعته تیپ ترونیک مرسدس بنز است که مثل همیشه با کمی تأخیر در تعویض دنده لذت رانندگی را در لحظات اول کاهش می دهد.
ایراد کلی نمی توان از این هیولای400اسب بخاری گرفت، تنها نبود دوربین عقب در حین پارک کردن و حرکت با دنده عقب را می توان جز مهم ترین نواقص برخی از محصولات مرسدس بنز به حساب آورد.
خودرویی که با سطح تجهیزات کامل و لوکس و برچسب قیمتی400 میلیون تومان عرضه می شود، نداشتن یک آپشن معمولی همانند دوربین عقب برای مالک حتماً کمی غیرقابل تصور خواهد بود. درکل ملاقات باSLهای مختلف با پیشرانه های 6 و 8سیلندر این تجربه را برای نگارنده ایجاد می کند که شما با خودرویی جوان پسند و اسپرت روبه رو هستید، اگر اجازه دریافت پلاک ملی برای SLSAMG ندارید.
می توانید با همین پیشرانه 5.5لیتری استانداردSL لذت رانندگی را تجربه نمایید. خودرویی که بهتر است برای استفاده روزمره از آن استفاده نکنید و برای مهمانی ها و مسافرت های دو نفره آن را از پارکینگ خانه خود خارج نمایید. در پایان ضمن تشکر از سامان مالک جوان خودرو جهت در اختیار قرار دادن خودرویشان، از همراهی مهرشاد فدایی نژاد و علی امیری در این آزمایش سپاسگذاریم.
منبع: برترین ها

http://persiankhodro.com/news_images...b139376112.jpg

1

http://persiankhodro.com/news_images...b139376113.jpg

2

http://persiankhodro.com/news_images...b139376114.jpg

ارائه تسهیلات با بهره بالا مانع سود آوری خودروسازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی افزایش سود شرکت های خودروسازی را در گرو رقابت پذیری این شرکت هادانست و گفت:افزایش سود شرکت های خودرو سازی با ارتقاء کیفیت و رقابت این شرکت ها با شرکت های خارجی صورت می گیرد.
امید کریمیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: صنایع ازجمله صنعت خودرو برای تامین نقدینگی و سرمایه در گردش از وام با نرخ سود ۲۱درصد و در صورت تاخیر در پرداخت با نرخ ۳۰درصد استفاده می کنند پس در اولین مرحله از رقابت با خودروهای خارجی که از وام هایی با سود۳درصد استفاده می کنند شرکت های داخلی عقب می مانند بنابراین اگر رقابت پذیری نداشته باشیم کشش تقاضا، بازار را به سمت خودرو های خارجی سوق می دهد.
وی افزود: پایین بودن تیراژ تولید از دیگر عوامل افزایش قیمت خودرو است و هنوز برنامه ریزی وجود ندارد که برای کاهش قیمت خودرو تیراژ را به چه تعدادی برسانیم قطعه سازان باید از سوی دولت حمایت شوند و حداقل با پرداخت ارز مرجع به این بخش از صنعت در کاهش قیمت تمام شده خودرو تاثیر بگذارند.
وی تصریح کرد: قیمت خودرو در بازار را با رقابت می توان کنترل کرد نه با زور و تعزیرات و هرچه تیراژ پایین باشد قیمت بالا خواهد ماند. بنابراین برای افزایش سود خودروسازان باید ببینیم چه اقدامات و راهکار هایی مناسب تر است.
وی با بیان این مطلب که خودروسازان باید نقاط قوت و ضعف خودرا شناسایی کنند گفت: خودروسازان باید اقدامات کارشناسی انجام دهند تا در یابند چه عواملی باعث کاهش سود این صنعت شده است ممکن است هزینه ها به قدری افزایش یافته است که باعث افزایش زیان دهی شده است.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پایان خواستار مشارکت مردم در اداره این شرکت ها شد و گفت: خودروسازان با فروش سهام می توانند تا حدودی به درآمد های خود بیفزایند و کمبود نقدینگی را جبران کنند.

رونمایی نسخه جدید مدل مفهومی مک لارن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نسخه مک لارن MP4 – 12C Cam – AM Edition Racing این هفته به صورت رسمی در نمایشگاه 2012 پیل بیچ آمریکا رونمایی خواهد شد.
به گزارش خبر خودرو، به گفته شرکت تولید کننده مدل مفهومی MP4 – 12C Cam – AM Edition Racing بر پایه مک لارن MP4 – 12C GT3 طراحی شده است. مک لارن اعلام کرده که این نسخه مفهومی وزنی دقیقا معادل 1200 کیلوگرم دارد و همچنان به یک موتور 3.8 لیتر توربو دو قلو V8 به توان خروجی 630 اسب بخار مجهز می باشد.
مک لارن جدید دارای امکانات و متعلقات بیشتری است و می توان گفت که با نصب باد پخش کن عقب،دریچه های هوای جلویی از جنس الیاف کربن،رینگ های آلمینیومی سبک و سامانه ترمز آکبونو دارای 30% امکانات بیشتر نسبت به MP4 – 12 GT3 است.
کابین این خودروی اسپرت و مسابقه ای نیز تحت تغییرات قرار گرفته و یک فرمان جدید در آن نصب شده است.
البته مک لارن وعده داده که هفته آینده و هم زمان با رونمایی این خودرو، ذجزئیات جدید و جالب تری را منتشر نماید.

لزوم کاهش وابستگی قطعه سازان به خودروسازان داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به معضلات موجود در صنعت قطعه سازی کشور، گفت: هم اکنون تمامی صنایع کشور از جمله صنعت قطعه سازی به دلیل تحولات اخیر به وجود آمده در کشور با چالش های بسیاری روبرو است.
رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در حال حاضر اغلب قطعه سازان ضمن مشکل نقدینگی با عدم تامین ارز مورد نیاز ، نبود قطعات اولیه کافی و نیز افزایش هزینه نهایی تولید روبرو شده اند.
وی با بیان اینکه توسعه و رشد اقتصاد کلان هرکشویر در گرو رشد صنایع داخلی است افزود : به همین جهت ضروری است که صنایع داخلی فرآیندهای کسب و کار را در تمامی سطوح از نقطه صفر تا صد به گونه ای برنامه ریزی نماید تا محصولات تولید شده توسط واحدها و صنایع تولیدی دارای ارزش افزوده و از قابلیت رقابت در بازارهای جهانی برخوردار باشند.
وی تصریح کرد : : چنانچه واحد ها و مجموعه های قطعه سازی کشور در امر تولید محصولات با کیفیت که قابلیت رقابت با محصولات تولید شده در سایر کشورها را دارند، موفق عمل نمایند، مسلماً تحقق چنین امری گامی است در مسیر پیشرفت صنعت قطعه سازی و بالطبع آن حرکتی به سمت تحول و پیشرفت صنعت خودروسازی کشور است.
وی همچنین به توانایی و پتانسیل موجود در صنعت قطعه سازی کشور اشاره و اظهار داشت: خوشبختانه صنعت قطعه سازی در مقایسه با سایر صنایع از حیث نگرش مدیریت همه جانبه و مناسب توانسته گام های اساسی را در راستای تولید محصولات با کیفیت و نیز با قیمتی مناسب بردارد و از اینرو قادر است علاوه بر تامین نیاز خودروسازان داخلی ، پاسخگوی نیاز سایر شرکت های خودروسازی در سایر کشورها باشد.
رضایی با رد این مطلب که توسعه صنعت قطعه سازی در گرو رشد و توسعه صنعت خودروسازی است، خاطر نشان کرد : با این وجود واحد ها و مجموعه های قطعه سازی توانایی این را دارند که همگام با توسعه صنعت خودروسازی ، پیشرفت نمایند و قطعات مورد نیاز خودروسازان کشور را با بهره گیری از تکنولوژی های نوین و روز، تامین نمایند.
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه بر لزوم کاهش میزان وابستگی قطعه سازان از خودروسازان داخلی تاکید و اظهار داشت :لازمه ایجاد چنین شرایطی تنها در سایه ارتقای سطح کیفی محصولات و نیز صدور قطعات به سایر کشورها امکان پذیر خواهد بود.
وی در ادامه به برنامه های پیش بینی شده برای صنعت قطعه و خودروسازی کشور در افق 1404 اشاره و خاطر نشان کرد : تحقق برنامه های پیش بینی شده در افق 1404 مستلزم حرکت در مسیر پیشرفت و ورود تکنولوژی های جدید در صنایع ذکر شده است..
این کارشناس صنعت قطعه در ادامه یادآورشد : هم اکنون واحد ها و مجموعه های قطعه ساز قادرند تا میزان 85 درصد از قطعات مورد نیاز خودروسازان را تامین نمایند.
وی همچنین از جمله راهکارهای موثر به منظور رفع چالش ها و معضلات موجود در صنعت قطعه سازی را در مرحله نخست اعمال سیاست های حمایتی دولت و سپس ایجاد وحدت بیشتر میان قطعه سازان و خودروسازان عنوان کرد