اخبار خودرو

فراخوان مشابه شاسی بلندهای فورد و مزدا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فورد و مزدا به تازگی از فراخوان های جداگانه خودروهای شاسی بلند اسکیپ و تریبوت به دلیل نقص فنی کابل سامانه سرعت خبر دادند.
به گزارش خبر خودرو، اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده ( NHTSA ) از دارندگان خودروهای فورد اسکیپ مدل 2001 تا 2004 و مزدا تریبیوت 2001 تا 2006 و 2008 خواست که وسایل نقلیه شان را به دلیل نقص فنی کابل سامانه سرعت هر چه سریع تر به نمایندگی های شرکتشان باز گردانند.
NHTSA اعلام کرد که به دلیل طراحی اشتباه امکان دارد پدال های گاز حتی در صورت عدم روشن بودن سامانه کنترل سرعت گیر کند.
NHTSA در خلاصه این فراخوان ها گفت : عدم وجود فاصله کافی میان پوتش موتور خودرو و کابل سامانه کنترل سرعت می تواند به هنگام فشردن کامل پدال گاز سبب گیر کردن آن شود.
به گفته مقامات فدرال بیش از 660 هزار خودرو مشمول این طرح فراخوان در ایالات متحده می شوند.
انتظار می رود که فراخوان از چند روز آینده آغاز شود و تمامی خودروهای مذکور به صورت رایگان تعمیر شوند.

خودرویی با گرید مصرف A در کشور تولید نمی شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت موتور های TU5 را بهترین نوع از موتور های کم مصرف موجود در کشور دانست و گفت: موتور TU5 جزء کم مصرف ترین موتور های موجود در کشور است که سعی داریم در تولید این موتور به خود کفایی برسیم.
عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در يك سال اخير خودروسازان سعي كرده‌اند موتورهاي كم‌مصرف را روي خودروهاي توليدي نصب كرده و مصرف سوخت خودروهاي داخلي را به مقدار قابل توجهي كاهش دهند که امیدواریم این تولیدات افزوده شود.
وی افزود: در سبد سوخت کشور در افق 1404 ، ده درصد از خودروها باید گاز سوز شوند به همین منظور شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به جهت اقدامات کارشناسی صورت گرفته در تعیین سبد سوخت کشور ، بر اجرای آن نیز تاکید دارد.
وی ضمن اشاره به مزیت استفاده از موتورهای EF7 نسبت به سایر موتور ها گفت:به جهت راندمان بسیار کم موتورهای تولیدی ،شرکت بهینه سازی مصرف سوخت همواره بر استفاده از موتورهای EF7 در خودروهای گازسوز تاکید دارد.
رییس سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در ادامه از تدوین استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گاز سوز خبر داد وگفت: هم اکنون استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گاز سوز در حال تدوین بوده و تا پایان سال اعلام خواهد شد.
کاظمی در خصوص ضرورت تعیین گاز سی ان جی در سبد سوختی کشور با توجه به عدم حرکت جدی دنیا بر تولید خودروهای گازسوز گفت: قطعا ایجاد تنوع در سبد سوخت در افزایش امنیت انرژی در کشور موثرخواهد بود این در حالی است که هم اکنون بسیاری از کشورهای بزرگ دنیا در پی تولید خودروهایی با تکنولوژی بالاتر مثل خودروهای هیدروژنی ،هیبرید و برقی هستند.
وی در پایان گفت: در بحث کاهش مصرف سوخت خودرو ها این سازمان فقط به گرید مصرف سوخت خودرو ها توجه می کند ودر حال حاضر نیز خودروهایEF7 فقط دارای مصرف کم در کشور و گرید B هستند ودر کشور خودرویی با گرید مصرف انرژیAتولید نمی شود.

تازه ترين خودروي اسپرت تویوتا در راه بازار




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا برای نخستین بار در سیزده سال گذشته به تولید خودروی اسپرت روی آورده است.
به گزارش خبرخودرو، مقامات خودروسازی تویوتا این روزها تلاش می کنند نظر رانندگانی را که خودرو کالایی مصرفی نمی دانند، به خود جلب کنند.
بدین منظور، مقامات تویوتا برای نخستین بار در سیزده سال گذشته از یک خودروی اسپرت رونمایی کرده اند.
این خودرو که تویوتا 86 نام دارد، قابلیت تنظیم و انتخاب قطعه بر اساس سلیقه افراد را دارد و رانندگان می توانند برای افزایش مهارت خود از آن استفاده کنند.
تِتسویا تادا، از مهندسان برجسته ای است که سرپرستی تیم طراحی این خودرو را بر عهده داشته است.
طراحی و ساخت تویوتا 86 توسط تادا و تیم مهندسی وی، پنج سال به طول انجامید. این خودرو مجهز به موتور دو لیتری است که دویست اسب بخار قدرت تولید می کند.
خودرو در مقایسه با دیگر خودروهای اسپرت موجود در بازار بهترین عملکرد را ندارد، اما پایین بودن مرکز ثقل تویوتا 86 و فرمان پذیری آن در پیچ ها، رانندگی با این خودرو را به تجربه لذت بخشی تبدیل می کند.
تِتسویا تادا می گوید راننده باید نقش اصلی را داشته باشد و نه خودرو، ما از این ایده در ساخت تویوتا 86 بهره گرفتیم. تویوتا 86 را می توان خودرویی با فناوری پیشرفته اندک دانست زیرا فناوری های ویژه چندانی در آن به کار نرفته است.
با این وجود، ما از فناوری های خوب در خودروهای قدیمی استفاده کردیم و آنها را روزآمد کردیم تا راننده هنگام نشستن پشت فرمان واقعاً هیجان زده شود.
تویوتا بعد از دو سال تجربه سختی ها، مجدداً به دنبال تثبیت جایگاه خود به عنوان خودروساز پیشرو در دنیا است.
این شرکت ژاپنی در شش ماه نخست سال 2012 میلادی، فروش خوبی داشته است. پرفروش ترین محصولات تویوتا همچنان پریوس به عنوان خودروی سازگار با محیط زیست و دیگر خودروهای هاچ بک با مصرف سوخت پایین هستند.
اما چه چیزی سبب شده است که تویوتا، خودروی اسپرت جدیدی را به بازار عرضه کند و چرا الان را برای چنین کاری انتخاب کرده است؟ تادا می گوید برخی می گویند علاقه مردم به خودرو کاسته شده است.
تویوتا برای معکوس کردن این روند، گام هایی برداشته است، اما ما نمی توانیم این روند را متوقف کنیم. خودرو نیز به جمع کالاهای مصرفی پیوسته است.
ما بزودی وارد عصری می شویم که در آن قیمت خودرو بر اساس اندازه و مصرف پایین سوخت تعیین می شود. اگر بخواهیم با این گرایش مبارزه کنیم باید ارزش های دیگری مانند رتبه یا تجربه رانندگی بهتر را در خودروها داشته باشیم و خودروهایی تولید کنیم که فقط جنبه کالای مصرفی نداشته باشند.
برای دستیابی به این هدف، خودروی اسپرت بهترین گزینه است.
تادا با ایجاد تغییر در رویه گذشته خودروسازی تویوتا کوشیده است از تبدیل شدن خودروهای اسپرت به کالاهای مصرفی جلوگیری کند.
این مهندس افزود خودروهای تویوتا مانند لِکسوس تنها زمانی به بازار عرضه می شوند که مجوز لازم را از نشست های سه گانه برای بررسی طراحی، دریافت کنند.
تقریبا همه مدیران برجسته در این جلسه ها شرکت دارند. در این نشست ها، طراحی خودرو پیچیده تر می شود و همه مولفه های عجیب حذف می شوند. اما در این روند اغلب اوقات، ویژگی های منحصر به فرد خودرو نیز از بین می روند.
این مهندس می گوید به نظرم الگوی تجاری برای سودآوری از طریق فروش خودرو تغییر کرده است. بعد از ورشکستگی بانک لیمان برادرز، ما دریافتیم که افزایش نامحدود فروش خودرو، توهمی بیش نیست. بنابراین به این نتیجه رسیدیم که باید به دنبال سود اندک برای مدت طولانی تر باشیم.
رانندگان خودروی اسپرت به تجربه رخدادهای متفاوت و تعویض قطعات خودرو پس از خریداری آن علاقه دارند.
تادا، نمونه اولیه تویوتا 86 را به دویست نفر از کارمندان تویوتا که خودروهای اسپرت دارند، نشان داد. محصول نهایی، نتیجه بازخورد و پیشنهادات آنها است.
خودروسازی تویوتا در سه ماه نخست تولید محصول اسپرت خود، سیزده هزار دستگاه تویوتا 86 فروخته (پیش فروش کرده) است، که این میزان از ارقام پیش بینی شده نیز فراتر رفته است.

فروش نسخه محدود خودروی میتسوبیشی ASX در مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میتسوبیشی موتور از ارائه نسخه محدودی با نام ASX Euro در بازار مالزی خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده خودروی میتسوبیشی ASX Euro Limited Edition دارای ویژگی های جالبی مثل سقف شیشه ای پانارامیک،کنترل صوتی فرمان،صندلی های راننده قابل تنظیم در هشت جهت،برف پاک کن های خودکار حساس به باران،حسگرهای نور ،بلوتوث،اتصال pod ،سامانه جهت یابی،باد پخش کن عقب و رینگ های آلیاژی می باشد.
میتسوبیشی موتور اعلام کرد که در نسخه محدود ASX تغییری در موتور حاصل نشده و این خودرو همچنان به یک موتور 2.0 لیتری MIVEC مجهز است.
این بدان معناست که ASX Euro دارای قابلیت تولید 150 اسب بخار توان است و همچنان با جعبه دنده CVT شش سرعته عرضه می گردد.
ASX Euro تنها در دو رنگ خاکستری تیتانیوم و سپید مرواریدی تولید می گردد و قراتر است که تنها 200 دستگاه از آن روانه بازار گردد.
قیمت هر دستگاه نسخه محدود ASX Euro حدود 145452 رینگت اعلام شده که 7 هزار رینگت از نسخه استاندارد گران تر است.

سرمایه گذاری منطقی شرکت های خودروسازی آینده این صنعت را متحول خواهد کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هییت علمی دانشگاه علامه طباطبایی حمایت صندوق توسعه ملی را باعث افزایش سود خودروسازان عنوان کرد و گفت: راههای مختلفی برای افزایش سود شرکت های خودروسازی در کشور وجود دارد از جمله این راهکارها حمایت و کمک از سوی صندوق توسعه ملی و اختصاص ارز مرجع به این شرکت ها است.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بانکها می توانند از طریق اعطای تسهیلات بانکی به این شرکت ها کمک کنند و وامهایی با سود های کم در اختیار این بخش قراردهند تا مانند سایر کشور هایی که در این عرصه پیشرفت کرده اند این شرکت ها هم بتوانند گامهای مثبتی در زمینه توسعه این صنعت بردارند.
وی افزود: در صورتیکه قیمت ارز افزایش یابد به نفع شرکت های خودروسازی است که محصولات خودرا صادر کنند زیرا از این طریق درآمد بیشتری کسب خواهند کرد. در این راستا افزایش کیفیت با استفاده از منابع داخلی باید به گونه ای باشد که بازار های صادراتی بیشتری برای این صنعت فراهم شود.
وی تصریح کرد: عمده نگراني سهامداران صنعت خودرو ناشي از كارا نبودن توسعه صنعت خودرو است. براي مثال شركت هاي خودرويي وارد فعاليت بانكداري، باشگاه داري و غيره شده اند، در حالي كه اگر شركت هاي خودروسازی به اين سمت حركت كنند كه توسعه و سرمايه گذاري ها را منطقي انجام دهند، آينده این صنعت متحول خواهد شد.
دکتر امینی در مورد برخي انتقادها درباره سرمايه گذاري هاي شركت هاي خودروساز گفت: سرمايه گذاري برخی شرکت های خودروسازی براي راه اندازي و تاسيس بانك از نقاط قوت اين شركت ها است و اغلب سرمايه گذاري ها 30 درصد بازدهي داشته است .
وی ضمن انتقاد از تقسيم سود شركت هاي خودرويي به خصوص دو شركت بزرگ گفت: اينكه گفته مي شود چرا شركت هاي خودروسازي اينقدر سود تقسيم مي كنند، تناقض وجود دارد. اگر خودروسازان سود را تقسيم نكنيم بايد سرمايه گذاري كنند، بنابراين تقسيم سود و سرمايه گذاري ضرورت كار است.
وي درباره اين انتقاد كه چرا صنعت خودرو در مسير توليد خودرو سرمايه گذاري مي كند،افزود: اگر خودروسازان وجوهي داشته باشند كه بازدهي مناسبي داشته باشد نبايد از طرف سهامداران داراي اشكال باشد. نتيجه سرمايه گذاري هاي سال هاي گذشته هم برآيند مثبتي از اين كار است و در نهايت اين سودها در خدمت توليد قرار مي گيرد.

انتشار جزئیات بیشتر نیسان پث فایندر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت ژاپنی نیسان به تازگی جزئیات بیشتری از خودروی جدید پث فایندر که قرار است در نمایشگاه ماه آینده اتومبیل پاریس رونمایی شود را ارائه کرد.
به گزارش خبر خودرو، نیسان پث فایندر جدید که چندی پیش رونمایی شده بود،بار دیگر به کمک ارائه جزئیات بیشتر آن توسط شرکت تولید کننده در مرکز توجه رسانه ها قرار گرفت . طبق اعلام شرکت تولید کننده در پی طراحی بهینه و آیرودینامیک تر بدنه نسل جدید پث فایندر حدود 230 کیلو گرم سبک تر است.
ولی این امر موجب کاهش فضای داخلی و یا صندوق عقب نشده است در واقع می توان گفت کلیات طراحی پث فایندر در این نسل بهینه سازی شده است و این خودرو با ضاهری جدید و طراحی بهبود یافته ای در بخش های سپر جلو و عقب عرضه می گردد.
فضای داخلی این شاسی بلند ژاپنی نیز تحت تغییر قرار گرفته و هفت سرنشین آن می توانند فضای بیشتری در قسمت سر و پاها داشته باشند .
به علاوه نیسان اعلام کرده که سامانه های الکترونیکی جدیدی نیز درون خودرو نصب کرده که به افزایش لذت رانندگی می افزاید.
حال باید دید که آیا نیسان باز هم جزئیات جدیدی را تا قبل از نمایشگاه پاریس اعلام می کند یا باز هم باید تا ماه سپتامبر منتظر ماند.

رونمایی نسخه های جدید محصولات ولوو در انگلستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ولوو بالاخره از خودروهای S60، V60 ،V70 پرده برداری کرد و آن ها را در بازار انگلستان رونمایی نمود.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت سوئدی تولید کننده، نسخه های Business خودروهای S60، V60 ،V70 دارای کیفیت بیشتری نسبت به نسخه های ES و ES NAV فعلی هستند. این خودروها علاوه بر امکانات موجود بر روی نسخه استاندارد و پایه ES به سامانه جهت یابی،سامانه صوتی باکیفیت،اتصال بلوتوپ و حسگرهای پارک مجهز هستند.
این شرکت خودروسازی در بیانیه ای رسمی اعلام کرد : نسخه های جدید خودروهای مذکور به کمک ارائه فناوری ها و تجهیزات بیشتر نسبت به نسخه های ES و ES NAV می توانند فروش بسیار بهتری داشته باشند.
نسخه های Business همه ویژگی های یک خودروی تجاری را داشته و از سویی قیمتی بسیار مناسب نسبت به مدل قبلی دارند.
نسخه Business خودروی ولوو S60 دارای یک موتور 140 اسب بخاری است و قیمتی در حدود 20 هزار پوند دارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13946.jpg
تغییر قیمت خودرو به بعد موکول شد
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اعلام جزئیات جلسه چهارشنبه کمیته خودرو، گفت: تصمیم‌گیری در مورد افزایش قیمت برخی از انواع خودروهای تولید داخلی به جلسه بعدی کمیته خودرو موکول شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این روزها کمیته بررسی قیمت خودرو، روزهای شلوغی را می‌گذراند، البته گاهی هم مسئولان ترجیح می‌دهند که این جلسات را برگزار نکنند تا حداقل یک دلیل برای پاسخگویی به خودروسازان وجود داشته باشند و آن اینکه، "هنوز جلسه‌ای برگزار نشده است...".
برای همین هم مدتها است که این کمیته تشکیل جلسه نداده بود و این موضوع بارها و بارها مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفت اما چهارشنبه هفته گذشته، چندین خودروساز تا نزدیک به اذان مغرب در کمیته خودرو حضور یافتند تا مستنداتی ارایه دهند و مهر تائیدی بر افزایش قیمت محصولات خود بزنند اما بخت با آنها یار نبود و بالاخره مصرف‌کنندگان این بار از افزایش مجدد قیمت برخی خودروها، در امان ماندند.
حال تعیین قیمت و تصمیم‌گیری در مورد افزایش یا عدم افزایش قیمت خودروهای مورد درخواست به جلسه آینده کمیته خودرو واگذار شده است. این را سیدجواد تقوی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و عضو کمیته خودرو می‌گوید. گفتگوی مشروح مهر با وی را می‌خوانید.

*چهارشنبه در جلسه کمیته خودرو چه گذشت و آیا موافقتی با افزایش قیمت خودرو داشتید؟
- جلسه کمیته خودرو، برای بررسی درخواست خودروسازان در افزایش قیمت برخی خودروها برگزار شد. در واقع، خودرو براساس اسناد واقعی مثبته که از سوی خودروسازان به کمیته خودرو ارایه می‌شود، تغییر قیمت خواهد داشت که در این جلسه، جمع‌بندی نهایی در خصوص افزایش قیمت خودروها صورت نگرفت و تصمیم‌گیری به جلسه آینده این کمیته موکول شد.
مبانی تغییرات قیمت مورد تائید کمیته خودرو، بررسی مستنداتی است که تولیدکنندگان ارایه می‌کنند و کمیته در چارچوب آنالیز هزینه، این اسناد را بررسی و در صورت موافقت، قیمت‌های جدید را اعلام می‌کند. آنچه که در جریان قیمت‌گذاری مهم است، این است که یک بازه زمانی مشخصی را برای قیمت مدنظر قرار دهیم که در مراحل قیمت‌گذاری، حتما بهبود کیفیت نیز مدنظر قرار دهیم.
از طرف دیگر، تنظیم بازار نیز برای کمیته مهم است؛ به این معنا که اگر یک تولیدکننده وارد عرصه بازار می‌شود، توانایی پاسخگویی به بازار را نیز داشته باشد، بنابراین بر مبنای این پیش‌فرض‌ها و چارچوب آنالیز هزینه، تصمیم‌گیری صورت می‌گیرد که این درصد افزایش قیمت البته برای محصولات مختلف متفاوت است و برای خودروهای مختلف، این تفاوتها مدنظر قرار می‌گیرد؛ چراکه کیفیت و آپشن‌های خودروها متفاوت است و همه این ملاحظات در بحث قیمت مدنظر قرار خواهد گرفت.
آنچه مهم است، تاکید بر این مطلب است که مسیر توافقات ما در این جلسات به گونه‌ای باشد که هم تولیدکننده به مسیر تولید خود ادامه دهد و هم به مصرف‌کننده اجحاف نشود. به عبارت دیگر، مصرف‌کننده نیز دقیقا پولی را به کالا بدهد که مطلوبیت لازم را داشته باشد.

* جلسات کمیته خودرو مدتی متوقف شده بود یا اینکه حداقل رسانه‌ها خبری نداشتند؛ دلیل این موضوع چه بود؟
- اواخر سال 90، جلسه کمیته برگزار شد، بنابراین از زمانی که خودروسازان، آخرین افزایش قیمت را دریافت کرده‌اند، مدت زمان زیادی نگذشته است. اجرای این افزایش قیمت نیز در عمل به ابتدای سال 91 موکول شد و اگر اجرای آن را از اول سال بگذاریم، مدت طولانی نیست که این محاسبات انجام شده است. نکته مهم این است که امروز بیشتر تقاضاها از ناحیه نوسانات نرخ ارز و مشکلاتی که برای واردات قطعات خودرو وجود دارد، مطرح می‌شود؛ لذا با توجه به شرایط حاضر، تصمیم بر افزایش قیمت یا عدم آن خواهیم گرفت.

* هم اکنون دو خودروساز بزرگ یعنی ایران‌خودرو و سایپا مجدد درخواست افزایش قیمت داشته‌اند؟
- این طور نیست که همزمان همه خودروسازان درخواست افزایش قیمت داشته باشند. با توجه به مستنداتی که خودروساز می‌تواند ارایه کند و پاسخگوی آنالیز قیمتها باشد، می‌تواند درخواست خود را به کمیته خودرو ارایه کند و این مختص این دو خودروساز نیست و هر خودروساز دیگری نیز می تواند تقاضای افزایش قیمت داشته باشد. همانطور که خودروسازان جدیدی که به تازگی وارد عرصه خودروسازی شده‌اند، نیز تقاضای خود را ارایه داده‌اند.

* مشخصا در جلسه چهارشنبه کمیته برای کدام خودروسازان تشکیل جلسه داده بود؟
- خودروسازان مختلفی بودند. تصمیم‌گیری در مورد برخی‌ها به آینده موکول شد، چراکه نتوانستند مستندات لازم را ارایه کنند و برخی نیز که اطلاعات لازم را ارایه داده بودند، قرار شد در هفته آینده قیمتهایشان نهایی و اعلام شود.

* با توجه به اینکه دولت اعلام کرده است نرخ ارز مرجع از 1226 تومان افزایش پیدا نمی‌کند، چقدر این درخواست منطقی به نظر می‌رسد، چراکه همانطور که خودتان هم اشاره کردید، بیشترین تقاضاها بر روی افزایش نرخ ارز مطرح می‌شود؟
- اولا خودروسازان تا به حال و قبل از اولویت‌بندی ارز، ارز مرجع دریافت می‌کرده‌اند ولی بحث اصلی آنها در مورد افزایش نرخ رسمی ارز تقاضا داشتند که این نرخ از 1050 تومان به 1226 تومان ارتقا یافته است.
علاوه بر آن، بحث واردات به شدت با توجه به به ضریب وابستگی خودرو به واردات قطعات، شرایط سختی را پیش رو دارد؛ چراکه انتقال وجه و تامین ارز و تبدیل آن کار خیلی سختی شده است؛ لذا یکی از اشکالاتی که در بحث قیمتگذاری خودروها وجود دارد، لحاظ کردن همین ملاحظات است که به صورت واقعی باید مستندات لازم از سوی خودروسازان ارایه شود تا بتوان بر اساس آن تائید یا رد افزایش قیمت از سوی کمیته را داشت.

* به موازات این بحث، مصرف‌کنندگان هم انتظار دارند همانطور که دولت و سازمان حمایت، جلسات کمیته خودرو را برگزار و با افزایش قیمت موافقت می‌کند همانطور هم الزامات کیفی را برای خودروسازان مدنظر قرار دهد که کیفیت را افزایش دهند. آیا در مقابل این موافقت‌ها، الزاماتی برای افزایش کیفیت در نظر گرفته می‌شود؟ چراکه در عمل، اجرا محسوس نیست.
- کمیته خودرو، پیش‌فرض‌هایی را در قیمت‌گذاری لحاظ می‌کند. از جمله مهمترین آن، بهبود کیفیت است یا آپشن‌های جدیدی که روی خودرو نصب می‌شود، حتما باید ملاحظات قیمت را نیز مدنظر قرار دهد و البته خوروسازان نیز به این رسیده‌اند که باید در جهت افزایش کیفیت گام بردارند.

* هم اکنون در بازار مشاهده می شود قیمتی که از سوی کمیته خودرو مصوب و اعلام می‌شود، بعضا از سمت نمایندگی‌های خودروسازان رعایت نمی‌شود و یا به عبارت دیگر، نمایندگی‌ها با کاهش عرضه برخی خودروها محدود می‌شود تا قیمت بر اساس عرضه و تقاضا، افزایش یابد؛ یعنی خودروسازان علاقمند هستند که خودرو را در حاشیه بازار به فروش برسانند. از بعد نظارتی سازمان حمایت چه اقداماتی انجام داده است که اختلاف قیمت حاشیه بازار و درب کارخانه از بین برود.
- تولیدکنندگان خودرو در قبال دریافت مجوز افزایش قیمت، تکلیف تنظیم بازاری هم دارند؛ به این معنا که تولیدکننده‌ای که امروز به عرصه بازار می‌آید، حتما باید تعهداتی را در ارتباط با تنظیم بازار محصولی که عرضه می‌کند، رعایت نماید که از جمله آن، خدمات پس از فروش و ارایه قطعات کافی است، ولی آنچه که امروز شاهدیم، توقف در برخی از خطوط یا کندی تولید به دلیل نرسیدن قطعه است که موجب می‌شود خودروسازان به تعهدات خود در قبال خودرویی که فروخته می‌شود، به موقع به تعهدات خود عمل کند تا بازار دچار افزایش قیمت نشود.
به صورت طبیعی، هیچ خودروسازی حق استفاده از حاشیه بازار را ندارد و بر اساس آنالیز هزینه‌هایی که ارایه می‌دهد، باید عمل کند؛ مگر قیمتهای خودروهای بالای 45 میلیون تومان که مصوبه از قبل وجود دارد که آنها خودشان را با حاشیه بازار تطبیق می‌دهند.

* یعنی مشمول قیمت گذاری نیستند؟
- آنها خودروهای گران قیمتی هستند که معمولا در گروه‌های پایین جامعه استفاده نمی‌شوند.

* آماری دارید که بعد از افزایش نرخ ارز به 1226 تومان، چه تعداد بازرسی از خودروسازان و نمایندگی‌های آنها صورت گرفته است؛ چراکه موضوع حاشیه بازار یک موضوعی است که خیلی وقت است که هم رسانه‌ها به آن می‌پردازند و هم مسئولان از آن اطلاع دارند؛ ولی هنوز اقدام خاصی صورت نگرفته است؟
- از ابتدای اجرای طرح نظارتی هدفمندی یارانه‌ها تاکنون، تعداد بازرسی‌های صورت گرفته در ارتباط با لاستیک خودرو، قطعات و خود خودرو، 461 هزار مورد بوده است که منجر به تشکیل 20 هزار پرونده شده است.

*ارزش تخلفات چقدر است؟
- 89 میلیارد ریال.

تاکید کمیسیون صنایع مجلس بر تعادل قیمت خودرو در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : باید قیمت خودرو در کشور متعادل شود. علی اکبر ناصری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در شرایط موجود ضروری است که قیمت متعادلی برای خودرو تعیین شود تا در این راستا هم برای مصرف کننده و هم تولید کننده به صرفه باشد.
وی گفت : قیمت خودرو نه باید به میزانی بالا باشد که برای مصرف کننده به صرفه باشد و نه آنقدر پایین که برای خودروساز مشکل ساز شده و در این راستا متضرر شود.
وی ضمن تاکید بر لزوم تعادل قیمت در بازار خودرو ، تصریح کرد : البته همپای تعیین قیمت مناسب و تعادل قیمت در بازار خودرو ،باید استانداردها و کیفیت تولیدات نیز افزایش یابد.
وی در ادامه بر ضرورت بکارگیری سیاستهایی همراستا با وضعیت فعلی صنعت خودرو اشاره و اظهار داشت : در شرایط موجود باید سیاستهای صنعت خودرو در راستای حمایت از تولید و مصرف کننده جهت داده شده و مورد پی گیری قرار گیرد .
نماینده بابل در خانه ملت همچنین به تلاش اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در راستای تعادل قیمت خودرو در بازار پرداخت و افزود : کمیسیون صنایع و معادن به طور جدی خواستار تعادل قیمت خودرو در کشور بوده و این موضوع را نیز پی گیری می کند.
ناصری اظهار داشت : تاکید بر تعادل قیمت خودرو در راستای رعایت حقوق مصرف کننده و خودروسازان بوده و در حال حاضرجزء سیاستهای کمیسیون صنایع و معادن مجلس است.
وی همچنین به بحث آزادسازی قیمت خودرو و تاثیر آن بر تعادل بازار خودرو ، اشاره و یاد آورشد : به نظر نمی رسد که تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار و عدم کنترل قیمت خودرو ، در تعادل قیمت خودرو در بازار تاثیر گذار باشد.
وی تاکید کرد : در شرایط فعلی کشور ضمن اینکه باید از افزایش بی رویه قیمت خودرو جلوگیری شود باید توجه بیشتری نیز به ارتقاء استانداردها در این بخش از صنعت صورت گیرد

ضرورت تبیین راهکارهای عملی از سوی دولت برای رفع مشکلات جدی صنعت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : در اینکه خودروهای تولید داخل از قیمت بالاتری نسبت به خودروهای خارجی برخوردارند، شکی نیست.

سید ناصر موسوی لارگانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، موضوع قابل توجه در این راستا را تاثیر تحریم های موجود بر صنعت خودرو و قطعه سازی عنوان کرد و گفت : بحثی که هم اکنون درخصوص روند افزایش قیمت خودرو باید مورد توجه قرار گیرد تاثیرتحریم ها است به طوری که این مسئله هم اکنون صنعت خودرو کشور را تحت الشعاع قرارداده است.
وی تصریح کرد : در حال حاضر اغلب قطعه سازان کشور با مشکلات جدی روبرو شده اند به طوری بسیاری از این شرکتها در آستانه تعطیلی قرار گرفته اند به همین جهت در این شرایط شرکتهای قطعه ساز یا باید با پرداخت وام های کم بهره تقویت و حمایت شوند تا جبران ضرر و زیان در این بخش شود و یا اینکه شرکتها امکان افزایش قیمت را داشته باشند.
وی گفت : چنانچه این راهکارها دنبال نشود قطعا صنعت قطعه سازی کشور به تعطیلی کشیده خواهد شد.
وی در ادامه تصریح کرد : هم اکنون دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به جهت بدهی بالا به بانکها ، اغلب بانکها حاضر به ارائه تسهیلات به این شرکتها نیستند به طوری این مسئله موجب افزایش بدهی های خودروسازان به قطعه سازان شده است.
نماینده فلاورجان در خانه ملت افزود : چنانچه صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور با رکود و تعطیلی مواجه شود قطعا تعداد زیادی از نیروهای شاغل در این بخش بیکار خواهند شد.
موسوی لارگانی ضمن تاکید بر ضرورت تبیین راهکارهایی از سوی دولت جهت حل مشکلات فعلی صنعت خودرو و قطعه سازی کشور ، گفت : دولت برای رفع موانع و مشکلات موجود در صنعت خودرو و جلوگیری از رکود و تعطیلی در این بخش صنعت راهکارهای عملی را تدوین و اجرایی نماید.
وی افزایش قیمت را راهکاری موثری بر رفع مشکلات قطعه سازان و خودروسازان ندانست و گفت : به نظر می رسد افزایش قیمت خودروهای داخلی به جهت کیفیت پایین آنها ، در شرایط موجود نه تنها به صلاح نیست بلکه مشکلات را نیز حل نخواهد نمود.
وی همچنین به عدم تاثیر آزادسازی قیمت خودرو بر تعادل قیمت خودرو در بازار اشاره و اظهار داشت : چنانچه قانون معینی برای تعیین قیمت خودرو وجود نداشته باشد تعادلی در قیمت خودرو در بازار ایجاد نخواهد شد بنابراین تعیین قیمت در حاشیه بازار موجب تعادل قیمت در این کالا نخواهد شد.