اخبار خودرو

بايد از واحدهای سازنده قطعه حمایت منطقی صورت گیرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات وابسته به خودرو بر ضرورت حمایت منطقی دولت از واحدهای تولید کننده قطعه تاکید کرد و گفت: از آنجاییکه اجرایی گشتن فاز نخست قانون هدفمند سازی یارانه ها تبعات منفی را برای واحدهای تولید کننده قطعه به همراه داشت و با توجه به اینکه این اثرات منفی همچنان بر قوت خود باقی مانده و مرتفع نگشته اند بنابراین لازم و ضروری به نظر می رسد که دولت محترم پیش از اجرایی نمودن فاز دوم این قانون از طریق اعمال سیاست های حمایتی ، از زوال واحدها و مجموعه های سازنده قطعه در کشور جلوگیری به عمل آورد.
رضا رضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به نامگذاری سال جاری به نام سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی، افزود: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد گام نهادن در مسیر این شعار هستند می بایست از طریق اعمال مدیریت صحیح اجازه ورود به بخش خصوصی را درعرصه صنعت خصوصاً صنعت قطعه سازی که هم اکنون با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم می کند، بدهند.
وی با بیان این مطلب که متاسفانه امر تولید در کشور مورد توجه قرار نگرفته ، ابراز داشت: ارتقای سطح کیفی و کمی تولیدات در بخش های مختلف صنعت من جمله صنعت قطعه سازی باید مورد توجه جدی قرار گیرد.
رضایی همچنین اجرایی شدن فاز دوم هدفمندسازی یارانه ها را بدون توجه به حل معضلات باقی مانده از اجرای مرحله نخست این قانون ، برای صنایع مختلف کشور خصوصاً صنعت قطعه سازی مشکل ساز برشمرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: در صورتیکه توجه لازم به حل معضلات باقی مانده از اجرای مرحله نخست قانون مذکور صورت نگیرد، قطعاً در طولانی مدت و در پی اجرای فاز دوم آن معضلات عدیده ای در غالب عامل فزاینده قیمت ها و در نهایت کاهش کیفیت محصولات سر باز خواهد زد که افزایش نارضایتی را در مصرف کنندگان و تعطیلی را برای واحدهای تولید کننده رقم خواهد زد.
رضایی خواستار عدم بی توجهی به واحدهای سازنده قطعه در فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها شد و گفت: در مرحله نخست اجرای این قانون به دلیل عدم توجهات لازم مسئولین مربوطه به بخش تولید ، مشکلات فراوانی به وجود آمد که امیدواریم دولت از طریق اعمال تمهیدات مناسب مانع از افزایش معضلات گردد.
وی در پایان بر ضرورت پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان از شرکت های خودروساز تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون بسیاری از واحدهای سازنده قطعه در کشور با مشکلاتی نظیر مشکل کمبود نقدینگی جهت خرید مواد اولیه و پرداخت سایر هزینه ها روبرو می باشند، از اینرو لازم است که شرکت های خودروساز در امر پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان توجهات لازم را مبذول نمایند.

توزیع سوخت یورو 4 از خرداد ماه سال جاري




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظتاز محیط زیست گفت: توزیع بنزین یورو4 از ابتدای خرداد ماه سال جاري آغاز و به تدریج در تمام جایگاه ها توزیع خواهد شد.
امیرفاتح وحدتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در پاسخ به این سوال که آیا عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4 مشکلی را برای خودروهای تولیدی با استاندارد یورو 4 ایجاد نخواهد کرد گفت:سیستم توزیع سوخت یورو 4 با تولید این خودروها هماهنگ می شود؛ به گونه ای که متناسب با تولید خودروهاي یورو 4، سوخت متناسب نیز توزیع می شود. در جایگاه های فاقد سوخت یورو 4 نیز خودروهای سواری می توانند از بنزین سوپر استفاده کنند.
وی افزود: بنزین سوپر و یورو 4 تفاوت خاصی با هم نداشته و تقریبا با هم برابرند.
وی تصریح کرد: طبق برنامه ریزی قرار است که در تمام کشور حداقل یک جایگاه و حداقل یک پمپ، سوخت یورو 4 را توزیع کند. در هر حال استفاده خودروهای یورو 4 از بنزین یورو 2 مشکل خاصی را برای خودرو و آلایندگی آن ایجاد نخواهد کرد.
وی در خصوص تولید خودروهای یورو4 افزود: بر این اساس از ابتدای امسال به تدریج کار تولید خودروهای استاندارد یورو 4 آغاز می شود و بر اساس جدولی که با همکاری سازمان محیط زیست و وزارت صنعت ، معدن و تجارت تهیه شده است باید تمام خودروهای داخلی با استاندارد یورو4 تولید شوند و خودروهای وارداتی نیز دارای استاندارد یورو 5 باشند. براین اساس موتورسیکلت ها نیز باید استاندارد یورو 3 داشته باشند که بر اساس آن تمام موتورسیکلت ها باید در طول امسال با این استاندارد تولید شوند.
وی در پایان گفت: در حال حاضر نیز استفاده خودروهای یورو 4 از سوخت یورو 2 مشکل خاصی برای این خودرو ها ایجاد نمی کند.

اجرای پایلوت طرح تفکیک سهمیه سوخت ناوگان حمل و نقل درون و برون شهری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از اجرایی شدن پایلوت طرح تفکیک سهمیه سوخت ناوگان حمل ونقل بخش برون شهری ودرون شهری در برخی از استان های کشور خبر داد و گفت: مسلماً از طریق تفکیک کارت سوخت ناوگان حمل و نقل درون و برون شهری امکان ارزیابی عملکرد فعالان این بخش میسر خواهد شد.
عبدا... جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه این طرح در غالب مصوبه ای با عنوان سامانه عرضه سوخت بر مبنای پیمایش خودرو مطرح گردیده است، افزود: در این راستا مقررگشت تا سوخت گازوئیل متناسب با میزان کارکرد و فعالیت وسایل نقلیه و به عبارت دیگر برحسب پیمایش خودرو به آنها اختصاص یابد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون بخش هایی از مصوبه مذکور اجرایی گشته ، اظهار داشت: این مصوبه در مرحله نخست بر روی یک هزار دستگاه خودرو به مرحله اجرا درآمد اما به دلیل عدم تخصیص اعتبارات لازم، در حوزه کلان و به صورت کامل اجرایی نگشت.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود ضمن یادآوری این مطلب که مقرر گشته تا در مرحله نخست این طرح در خصوص تمامی خودروها اعمال شود، اظهار داشت: البته در این میان اولویت نخست با وسایل حمل و نقل گازوئیل سوز فعال در بخش برون شهری می باشد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت، اجرایی شدن طرح مزبور را به لحاظ ثمراتی که در پی دارد بسیار مثبت ارزیابی کرد و گفت: قطعاً به مرحله اجرا درآمدن طرح فوق آن هم در بخش کلان می تواند اثرات و ثمرات قابل ملاحظه ای را به بار آورد .
وی با بیان اینکه تفیک سهمیه سوخت ناوگان بخش برون شهری و درون شهری از دیدگاه های مختلف قابلیت بررسی دارد، متذکر شد: این امر می تواند در ابعادی نظیر جلوگیری از قاچاق سوخت، اختصاص سهمیه سوخت متناسب با کارکرد خودرو و تعیین میزان سوخت مورد نیاز خودروهای فعال مورد بررسی قرار گیرد.
جلالی در پایان خاطرنشان کرد: اجرایی شدن این طرح در بخش حمل و نقل بر عهده وزرات راه و شهرسازی و در حوزه جلوگیری از قاچاق سوخت بر عهده ستاد مبارزه با قاچاق کالا می باشد ضمن آنکه در این میان پلیس راهور ناجا و وزارت نفت نیز در اجرایی شدن آن دخیل می باشند.

موفقیت میتسوبیشی در فرار از ضرر دهی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میتسوبیشی موتورز توانست علی رغم افت نسبی فروش کلی و نوسان ارزش ین میزان سود خالص خود در سال مالی 12-2011 را 53% افزایش داد و آن را به 23.9 میلیارد ین رساند.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت توانست به کمک کاهش هزینه هایش میزان سود خالص و سود اجرایی سال مالی گذشته اش را به ترتیب به 239 میلیارد و 1.8 تریلیون ین برساند.
از سویی میزان فروش جهانی میتسوبیشی موتورز تنها با رشدی میلیمتری و تنها یک درصد افزایش ( 14 هزار دستگاه خودرو) نسبت به سال مالی گذشته اش به یک میلیون و هزار دستگاه رسید.
این شرکت توانست به کمک احیا بازار روسیه و افزایش فروش درون منطقه ای افت فروش بازارهای غرب اروپا را جبران کند و وضعیتی متعادل را برای شرکت خود رقم بزند.
انتظار می رود فروش میتسوبیشی موتورز در سال 2012 تنها 9% افزایش یابد و به نزدیک یک میلیون و هشتاد و هشت هزار دستگاه برسد.
میتسوبیشی با تکیه بر این پیش بینی اعلام کرد که انتظار دارد میزان فروش خالص و سود اجرایی اش در سال جاری به ترتیب به 10 و 5 درص افزایش به 1.99 تریلیون ین و 25 میلیارد ین برسد.

سقوط بی سابقه سوددهی هوندا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میزان درآمد اجرایی هوندا موتور در سال مالی 12-2011 با سقوطی 59.4 درصدی نسبت به سال گذشته به 231.3 میلیارد ین ( 1.76 میلیارد پوند ) رسید.
به گزارش خبر خودرو، علی رغم افزایش فروش موتور سیکلت های تولیدی این شرکت ، هوندا نتوانست از پس آثار سوء زمین لرزه و سونامی ژاپن و سیل مهیب تایلند و نوسان ارزش ین در مقابل دلار برآید.
در این مدت درآمد خالص هوندا ناباورانه در سراشیبی قرار گرفت و با 60، افت به 211.4 میلیارد ین ( 1.61 میلیارد پوند) رسید.
از سویی رشد فصل پایانی این سال مالی نیز نتوانست کمک چندانی به میانگین درآمدهای هوندا کند. این رشد را می توان ناشی از بهبود تقاضای مشتریان امریکایی و چینی و افزایش 10.6 درصدی فروش موتور سیکلت های هوندا دانست.
هوندا با اشاره به این موضوع که فروش این شرکت در سال مالی گذشته عمدتا از عوامل برون سازمانی تاثیر گرفته گفت: در سه ماهه پایانی تلاش کردیم که برنامه احیا قدرتمندی را پیاده سازی کنیم و لذا انتظار داریم که در سال جاری به رکورد فروش 4.3 میلیون دستگاهی خودرو دست پیدا کنیم.
هوندا پیش بینی کرد در سال مالی 2013 بتواند فروش خود را با 168% افزایش نسبت به مقدار 3.14 میلیونی سال گذشته به 4.3 میلیون دستگاه برساند و سودی در حدود 620 میلیارد ین داشته باشد. سقوط بی سابقه سوددهی هوندا
دوشنبه، 11 ارديبهشت 1391
ساعت: 11:44
Monday, April 30, 2012
كد خبر: 177654
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میزان درآمد اجرایی هوندا موتور در سال مالی 12-2011 با سقوطی 59.4 درصدی نسبت به سال گذشته به 231.3 میلیارد ین ( 1.76 میلیارد پوند ) رسید.
به گزارش خبر خودرو، علی رغم افزایش فروش موتور سیکلت های تولیدی این شرکت ، هوندا نتوانست از پس آثار سوء زمین لرزه و سونامی ژاپن و سیل مهیب تایلند و نوسان ارزش ین در مقابل دلار برآید.
در این مدت درآمد خالص هوندا ناباورانه در سراشیبی قرار گرفت و با 60، افت به 211.4 میلیارد ین ( 1.61 میلیارد پوند) رسید.
از سویی رشد فصل پایانی این سال مالی نیز نتوانست کمک چندانی به میانگین درآمدهای هوندا کند. این رشد را می توان ناشی از بهبود تقاضای مشتریان امریکایی و چینی و افزایش 10.6 درصدی فروش موتور سیکلت های هوندا دانست.
هوندا با اشاره به این موضوع که فروش این شرکت در سال مالی گذشته عمدتا از عوامل برون سازمانی تاثیر گرفته گفت: در سه ماهه پایانی تلاش کردیم که برنامه احیا قدرتمندی را پیاده سازی کنیم و لذا انتظار داریم که در سال جاری به رکورد فروش 4.3 میلیون دستگاهی خودرو دست پیدا کنیم.
هوندا پیش بینی کرد در سال مالی 2013 بتواند فروش خود را با 168% افزایش نسبت به مقدار 3.14 میلیونی سال گذشته به 4.3 میلیون دستگاه برساند و سودی در حدود 620 میلیارد ین داشته باشد.

رکورد شکنی فروش بی ام و در مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فروش کلی بی ام و مالزی با 16% افزایش به 1516 دستگاه در مدت ژانویه تا مارس سال جاری رسید و رکورد جدیدی را برای این شرکت تولید کننده خودروهای لوکس ثبت کرد.
به گزارش خبر خودرو، بریسکو، مدیر بی ام و مالزی گفت: بی ام و توانست بار دیگر با استفاده از روند مناسب بازار مالزی فروشی مناسب داشته باشد و تنها در مارس بیش از 800 دستگاه خودرو را وارد بازار کند.
این میزان از فروش حاکی از رشدی 43 درصدی نسبت به سال گذشته و افزایشی 36 درصدی نسبت به ماه پیشین سال جاری است.
به گفته بریسکو در این مدت بی ام و سری 3 پرفروش ترین محصول این شرکت در مالزی بوده و ارائه نسل ششم آن تاثیر بسزایی در آمارهای فروش داشته است.
وی با اشاره به فروش 586 دستگاه از سری 3 در سه ماهه نخست سال گفت ما مطمئن هستیم که بی ام و سری 3 همچنان می تواند به رشد فروش در بازار مالزی کمک کند.
وی در ادامه بی ام و سری 5 را به عنوان دومین خودروی پرفروش این بازار معرفی کرد و از فروش اولین نسخه هیبریدی این خودرو با نام بی ام و اکتیو هیبریدی 5 در ماه های پایانی بازار سال 2012 مالزی خبر داد.

آغاز واردات آزاد جی ام به کره




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: واحد کره ای جنرال موتورز از واردات اولین خودروهای ساخت امریکا بعد از امضای قرارداد تجارت آزاد میان کره جنوبی و این کشور خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت بیان کرد از روز جمعه فروش خودروی شورولت کوروت کوپه در نمایندگی های جی ام در کره جنوبی آغاز می گردد.
کوپه دو سرنشین شورولت کوروت نهمین مدل شورولت است که توسط جی ام کره عرضه می گردد. پیش از این خودروهای شاسی بلند هفت سرنشین اورلاندو ،کامارو اسپرت ، شاسی بلند کاپتیوا ، هاچ بک پنج سرنشین آوئو و هاچ بک کروز در کره جنوبی به فروش رسیده بود.
ژانویه سال گذشته جی ام کره برند دوو را کنار گذاشته و کار خود را با برند شورولت آغاز نمود . لذا همگی مدل های جدید این شرکت با نام تجاری چوی ( شورولت) عرضه می گردد.
سرجیو روچا ، مدیر جی ام کره گفت: کوپه کوروت شهرت محصولات شورولت را افزایش داده و باعث رشد تعداد مشتریان آن می شود. این خودرو که رقیب پورشه 911 و بی ام و Z4 می باشد دارای یک جعبه دنده خودکار شش سرعته است و شتاب صفر تا صد آن 4.3 ثانیه می باشد.
این خودروی اسپرت امریکایی 76300 دلار در کره قیمت گذاری شده است.

پیش بینی رشد فروش بازار امریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: طبق پیش بینی موسسه تحقیقاتی ادموندز انتظار می رود بازار ماه اوریل ایالات متحده رشدی 2.2 درصدی را نسبت به سال گذشته داشته باشد و بيش از يك ميليون دستگاه خودرو در آن به فروش برسد.
به گزارش خبر خودرو، در حالی رشد 2.2 درصدی ماه آوریل وضعیت بازار را نسبت به سال گذشته بهبود می دهد که این مقدار 15.5% کم تر از میزان فروش در ماه مارس ( ماه گذشته) سال جاری است.
لیسی پلاش ، تحلیلگر ارشد ادموندز گفت: افزایش اعتماد مشتریان و نزدیک شدن به ماه های گرم سال جز دلایل رشد فروش خودروسازان امریکا می باشد. انتظار داریم علی رغم بی ثباتی اقتصادی بازارهای اروپا و چین نرخ فروش خودرو در بازار ادامه سال امریکا افزایش یابد.
وزارت بازرگانی امریکا اعلام کرد علی رغم انتظار رشدی 2.5 درصدی در سه ماهه نخست سال ، شاهد کاهش میزان رشد به 2.2% بود ایم.

خودروسازان برای تولید موتورهای یورو 4 نیازمند تجربه هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ضمن بیان اینکه هم اکنون بیش از نیمی از خودروهای تجاری تولید شده در کشور با برند داخلی تولید می شوند، گفت:از آنجایی که مطرح می شود بر اساس سند چشم انداز 1404 می بایست میزان تولیدات صنعت خودروسازی کشور در پایان این برنامه به 3 میلیون دستگاه در سال افزایش یابد به طوری که برند نیمی از خودروهای تولیدی نیز، ایرانی باشد،می توان گفت در حال حاضر نیز صنعت خودروسازی کشور توانسته در راستای هدف دوم یعنی تولید نیمی از خودروها با برند داخلی موفق عمل کند.
دکتر مشهدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: بر روی تولید موتوردر خودروهای یورو 4 اقدامات اساسی صورت گرفته است که البته باید گفت این تعداد هم اکنون محدود است و امید است تا پایان سال به تولید انبوه برسد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون دانش فنی دستیابی به هدف مذکور از حیث وجود سیستم های نرم افزاری در دانشگاه ها و شرکتهای صنعتی کشور وجود دارد، بیان داشت:با این وجود،صنعت خودروسازی کشور به منظور تحقق امر فوق هنوز نیازمند کسب تجربه می باشد زیرا متاسفانه تا کنون در این رابطه غالبا از تجربیات شرکت های خارجی بهره گیری نموده است.
وی بر لزوم حوصله بیشتر شرکت های خودروساز داخلی در راستای طراحی و ساخت موتور های یورو 4 تاکید كرد و گفت: با توجه اینکه طراحی و ساخت موتورهای یورو 4 عملاً اقدامی پیچیده و زمان بر می باشد،لازم است که شرکت های خودروساز داخلی برنامه های طولانی مدت را در این خصوص پیش بینی نمایند. اما با توجه به اینکه همواره در همه مقاطع، خودروسازان اهداف را در کوتاه مدت می بینند، تنها راه تحقق آنها را در همکاری خارجی جستجو می کنند.
مشهدی تصریح کرد: با توجه به اینکه اجرایی نمودن امر فوق برای خودرسازان هزینه هایی را نیز در بر خواهد داشت،از اینرو این شرکت ها ترجیح می دهند تا زمانی که خودروهایشان به فروش می رسد از انجام هزینه های مذکور اجتناب نمایند.
وی در پایان گفت: کاهش تعرفه خودروهای وارداتی می تواند زمینه رقابت را برای شرکت های خودروساز داخلی و در نهایت موجبات ارتقای سطح کیفی خودروها ی تجاری و نیز اجبار آنان در طراحی و ساخت موتور های جدید را فراهم آورد.

واردات خودروهای تجاری نیازمند مدیریت است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کار گروه حمایت از تولید خواستار مدیريت واردات خودروهای تجاری به کشور شد و گفت: وضعیتی که در گذشته در بخش راهداری و حمل ونقل جاده ای وجود داشته باعث شده است کشور در زمینه تولید خودروهای سنگین دچار کمبود شود.
آرمان خالقی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به همین منظور اجازه واردت برخی خودروهای سنگین بخصوص در بخش های صنعتی داده شده است منتهی هم اکنون به دلیل برخی خودکفایی ها در این زمینه می توانیم اکثر نیازها را در داخل كشور تولید کنیم.
وی افزود: برخی خودروهای سنگین كه امكان توليد در داخل كشور را ندارند زمانی لازم است به کشور وارد شوند که امکان ارائه خدمات پس از فروش را دارا باشند.
وی خواستار روند "شرکت مالکی" در واردات خودروهای تجاری به کشور شد و گفت: تشکل هایی که در این زمینه فعالیت دارند باید واردات خودرو های سنگین را در اختیار بگیرند تا بتوانند طبق تقاضای مصرف کننده این خودرو ها را به کشور وارد کنند زیرا در غیر این صورت چنین مجوز هایی تبدیل به رانت خواهد شد.
خالقی تاکید کرد: شرکت مالکی باعث خواهد شد كاميون به ميزان مورد نیاز متقاضیانوارد کشور شود و به تولید ملی صدمه ای وارد نشده و از افزایش قیمت نیز جلوگیری شود . بنابراین لازم است وارد کننده علاوه براینکه نیاز مشتری را تامین مي کند نیازهای آینده آن را نیز حدس بزند.
وی تصریح کرد: هم اکنون برخی خودروسازان داخلی کشور به تولید خودروهای سنگین یورو 4 روی آورده اند که این امر مورد تایید سازمان محیط زیست نیز است و مشتریان نیز حمایت هایی خوبی از این تولیدات به عمل آورده اند.
وی در پایان گفت:در صورتی که این تولیدات بتواند نیاز داخل را جوابگو باشد در آینده نیازی به واردات این خودروهاي سنگین به کشور وجود ندارد و می توان واردات این نوع خودروها را مدیریت کرد.