اخبار خودرو

عدم امکان جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ضمن تاکید بر لزوم توجه دولت و مجلس به وضعیت تولید و صنعت کشور گفت : در شرایط موجود چنانچه توجه جدی به وضعیت تولید و صنعت نشود قطعا صنعت کشورخصوصا صنعت قطعه و خودروسازی ایران بیش از پیش دچار عارضه گردیده و قطعا بحران در فضای بیرونی جامعه بیشتر خواهد شد.
رضا رضایی در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو، تصریح کرد : در شرایطی که هر روز فشار نقدینگی بر صنعت خودرو و قطعه سازی بیشتر می شود باید سیستم بانکی و سایر مسئولین دست اندر کار بخش تولید و صنعت ، توجه و حمایت بیشتری را از صنعت خودرو نمایند.
وی افزایش نقدینگی و سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز را با قفل نمودن درب بانکها ممکن نداست و گفت : مگر می توان با بستن درب بانکها و عدم ارائه تسهیلات و وام های کم بهره به این بخش از صنعت، انتظار رشد در حوزه کیفیت ، کمیت ، ارتقاء تکنولوژی و حتی افزایش اشتغالزایی را داشت.
وی گفت : بانک و صنعت دو بال اقتصاد کشورند که باید هر دو همزمان و همسو با یکدیگر حرکت کنند تا اقتصاد کلان کشور رو به توسعه رود.
وی تصریح کرد : با بستن درب بانکها و عدم ارائه وام و تسهیلات به صنعت خودرو کشور، قطعا جایی برای طرح مسائلی چون افزایش سرمایه در گردش در صنعت خودرو باقی نخواهد ماند.
وی تاکید کرد :در شرایطی که بانک ها تسهیلات را به تولید و صنعت ارائه نمی کنند و عملا قفل هستند ، دارایی بیش از هر زمانی فشارهایی برای دریافت طلب خود از صنعت می آورد و ارزش افزوده نیز سالیانه یک درصد افزایش می یابد به طوری که سالی 25 درصد در پرداخت مالیات صنعت به ارزش افزوده اضافه می شود طبعا نمی توان توقع وضعیت مناسبی را در این شرایط از تولید و صنعت در کشور داشت.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر مشکلات زیادی پیش روی صنعتگر است ، خاطر نشان کرد : هم اکنون کلیه عوامل موثر برقیمت تمام شده تولید از مواد اولیه ، نیروی کار، حتی گمرک نیز افزایش یافته ، به طوری که در سال جاری گمرک بیش از هر سال به کالاهای صنعتی فشار می آورد.
وی در ادامه تصریح کرد : به جرآت می گوییم جامعه صنعت به خصوص صنعت قطعه سازی کشور سال 90 را با زیان به پایان رساند.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور همچنین جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو و قطعه کشور را ممکن ندانست و گفت : سرمایه گذار بخش خصوصی با قفل بودن بانکها طبعا نقدینگی جهت ترزیق به واحدهای تولیدی نخواهد داشت.
رضایی تاکید کرد : هر روز که می گذرد مشکلات نقدینگی واحدهای قطعه سازی بیشتر شده و به تعطیلی واحدهای قطعه سازی در کشور نزدیک تر می شویم.

توسعه یافتگی صنعت خودرو کشور لازمه خودکفایی در تولید موتور های کم مصرف است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیر کمیته خودرو ستاد حمل ونقل سوخت با بیان این مطلب که خودکفایی در تولید موتور های کم مصرف بستگی به توان خودروسازان دارد و گفت: با توجه به تکنولوژی پیچیده ای که تولید و ساخت موتور های کم مصرف دارند تولید این موتور ها نیازمند توسعه یافتگی شرکت های خودروسازی است.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: توسعه یافتگی صنعت خودرو کشور باعث می شودموتور های جدید برروی خودرو نصب شود و طراحی های جدیدی شکل گیرد که این امر نیز بستگی به برنامه های کوتاه مدت و بلند مدت خودروسازان در این راستا خواهد داشت که یکی از برنامه های بلند مدت خودروسازان نصب موتور های کم مصرف برروی خودروها است.
وی افزود: در حال حاضر دو نوع موتور کم مصرف TU5و EF7در کشور از نسل موتور های کم مصرف هستند که یکی از آنها وارداتی و دیگری به ساخت داخلی رسیده است و همانطور که اشاره شد باید سعی شود با سرمایه گذاری بیشتر در تولید این موتور ها به خودکفایی کامل برسیم.
وی تولید خودرو های کم مصرف را در شرایط کنونی استراتژیک دانست و گفت:در زمینه بازار یابی و فروش خودروسازان، توسعه خودروهای کم مصرف یک موضوع استراتژیک است زیرا مردم به دلیل افزایش قیمت سوخت تمایل به استفاده از خودروهای کم مصرف پیدا می کنند و به همین منظور تا پنج سال آینده این فضا بسیار تغییر خواهد کرد.
مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت تاکید کرد: خودروسازان معتقدند جایگزینی این خودروها و ارتقای استاندارد هزینه‌بر است در صورتی که در چرخه رشد و توسعه خودروسازی بخشی از هزینه به رشد و ارتقای فن‌آوری اختصاص دارد اما خودروسازان بدون چشم‌انداز مشخصی تنها به تولید بیشتر و سود بیشتر ناشی از آن می‌اندیشند.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت افزود: هر خودرو یک چرخه زندگی دارد که پس از آن خودرویی با تکنولوژی جدید باید جایگزین آن شود و این اتفاق ارتباطی به سوخت ندارد و از جمله حقوق طبیعی مردم محسوب می‌شود.
رييس کميته خودرو ستاد مديريت حمل ونقل و مصرف سوخت در پاسخ به اين پرسش که تدوين جدول تعيين معيار در چه مرحله اي قرار دارد نيز گفت: سازمان بهينه سازي مصرف سوخت قرار است جداولي متناسب با مشخصات خودروها از لحاظ حجم موتور، کاربري و توان موتور به اين ستاد ارائه دهد تا بر اساس جداول تدوين شده آئين نامه پيشين به روز شود.

کاهش مراجعه به مراکز معاینه فنی خودرو در مشهد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری شهرداری مشهد از وضعیت نگران کننده کاهش میزان مراجعه دارندگان وسایل نقلیه به مراکز معاینه فنی و بی توجهی نسبت به اخذ برگه معاینه فنی در مشهد خبر داد.
امامی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در حال حاضر 4 مرکز معاینه فنی در سطح شهر مشهد فعال هستند که مشغول خدمت رسانی به شهروندان مشهدی می باشند.
وی تصریح کرد:در تیر ماه سال گذشته حدود شانزده هزار خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه نموده اند که آمار تعداد مراجعه کنندگان به هر یک از مراکز به طور مجزا بنا به عوامل متعددی چون تراکم جمعت محل مورد نظر متفاوت است.
امامی عنوان کرد: یکی از به صرفه ترین و اقتصادی ترین روش های جلوگیری از وقوع تصادفات نا به هنجار وسائط نقلیه و همچنین کاهش آلاینده های محیطی و پاک سازی هوای شهر را میتوان مراجعه بموقع به مراکز معاینه فنی خودرو اشاره کرد.
مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری شهرداری مشهد در ادامه افزود:انجام تست های لازم بر روی خودروها در مراکز معاینه فنی ضمن اثرات مثبتی که بر کاهش آلودگی هوا می گذارد می تواند منجر به افزایش سطح ایمنی در خودروها و در نهایت کاهش میزان تصادفات گردد.
امامی اضهار داشت: با توجه به اهمیت و ضرورت فوق العاده مراجعه به مراکز معاینه فنی متاسفانه شهروندان مشهدی نسبت به انجام این مهم بی توجه بوده اند.
وی با اعلام اینکه 10 درصد از دلایل عمده وقوع تصادفات رانندگی مربوط به نقص فنی خودرو ها می باشد،گفت:کاهش آمار فوق به در صورت معاینه فنی به موقع خودروها به سهولت امکان پذیر است اما متاسفانه شهروندان مشهدی نسبت به این مهم بی توجه هستند .
امامی بیان نمود: یکی از دلایل کاهش میزان مراجعه رانندگان وسایل نقلیه به مراکز معاینه فنی خودرو عدم وجود اجبار والزام قانونی در این رابطه است.
وی در ادامه ابراز کرد: با توجه به بررسی های صورت گرفته 65درصد از آلودگی های هوای شهر مشهد به علت عبور ومرور وسایل نقلیه فاقد معاینه فنی در سطح شهر می باشد.
وی از جمله دلایل عدم رغبت دارندگان وسایل نقلیه به انجام تست های لازم بر روی خودروهایشان را ،ملموس نبودن خطرات و آثار منفی ناشی از عدم انجام تست های لازم بر روی خودروها عنوان کرد.
امامی در پایان گفت: در راستای ترغیب مردم برای مراجعه به مراکز معاینه فنی نیازمند انجام اقدامات فرهنگی و مفهومی کردن این موضوع در ذهن رانندگان هستیم که در این زمینه اقداماتی انجام شده است.

اگر نظام بانكی نتواند خودروسازان راحمایت كند، مطمئناً این صنعت نابودمی شود





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی مدیریت را مهمترین عامل در جهت افزایش تولید خودروسازان دانست و گفت: مشکلاتی که هم اکنون شرکت های خودروسازی با آن مواجه هستند باید با تدبیر مدیران این شرکت ها برطرف شود. خودرو کالايي است که مشتري زيادي دارد اما در کشور ما به نسبت ساير کشورها گرانتر عرضه می شودکه دليل آن را مي توان عدم مديريت فروش دانست.
محمد سلیمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: صنايع خودروسازی نيازمند اصلاح مديريتی و ساختاری هستند و بايد هزينه هايشان را کاهش دهند.
وی افزود: منابع مالي خودروسازان بايد آنقدر قدرتمند باشد که بانکهارا تقويت کند و در این راستا اگر به صادرات فکر نکنيم و توليدمان قابل رقابت نباشد خطر ورشکستگي وجود دارد .
سليمانی با بيان اين که اگر بازار داخل اشباع شود صنعت گرفتار می شود گفت: برای صادرات بايد کيفيت و قيمت کالاها قابل رقابت باشند و نبايد توليدکنندگان تنها نياز داخل رادر نظر بگیرند.
وی صادرات و استفاده از تکنولوژی های پیشرفته را راهکار رونق توليد و صنعت عنوان کرد و گفت: اقتصاد ملي متکی بر توليد ملی و توليد ملی متکي بر فناوری است که درحال حاضر هم در زمينه صادرات و هم به کارگيری تکنولوژی مشکلاتی وجود دارد.
عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس در ادامه با بيان اينکه اگر خودروسازان از تکنولوژي جديد در توليد استفاده کنند خودروهای فرسوده کنار گذاشته می شود گفت: فناوری نوين محرک توليد است که متاسفانه کمتر به آن اهميت داده می شود.
وی ضمن انتقاد از خریداری سهام شرکت های خودروسازی توسط خودشرکتها گفت: یکی از معضلاتی که هم اکنون صنعت خودرو کشور با آن مواجه است خریداری سهام توسط این شرکت ها است زیرا چنین اقداماتی نقدینگی را تبدیل به سرمایه می کند و به همین منظور شرکت های خودروسازی دچار مشکل نقدینگی می شوند.
وی افزود: دو خودروسازی برجسته كشور تا اين حد نیازمندبه تسهيلات بانکی نيستند زیرا اين دو خودروساز طی سال‌های مشکلی نداشتند و معلوم نیست چرا هم اکنون با چنين پديده‌ای روبرو شده‌اند.
سلیمانی درپایان گفت: اگر اين فرض درست باشد كه صنعت خودروسازی بدون تسهيلات بانكی نمی ‌تواند ادامه حيات دهد بايد گفت شرايط خطرناكی در اين صنعت حاكم است ، واگر نظام بانكی نتواند اين خواسته خودروسازان را اجابت كند، مطمئناً این صنعت نابود می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13940.jpg
باکیفیت ترین کامیون های‌ تولید داخل معرفی شد
پرشین خودرو: کامیون فراز در اولین ماه ارزیابی کیفی خود در رده دوازدهم جدول رده‌بندی کیفیت کامیون‌های کشور ایستاد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در تیر ماه سال جاری کامیون ولووFH با کسب 21.9 نمره منفی به عنوان باکیفیت ترین کامیون کشور انتخاب شد.
بررسی‌های انجام شده شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان می‌دهد که در تیر ماه امسال از میان 16 کامیون و کشنده بررسی شده، کامیون سنگین بنز WH بی‌‌کیفیت‌ ترین و کامیون ولوو FH باکیفیت‌ترین خودروهای کامیون تولید داخل بوده‌ است.
در آخرین رده‌بندی کیفیت کامیون‌های کشور در تیر ماه سال 90 کامیون ولووFH در میان همتایان خود صدرنشین شد و رده‌های دوم تا پنجم به ترتیب به کامیون ایویکو AT440، کامیونت ایسوزو NPR، کامیونت ایسوزو NKR و کامیونت ایسوزو NQR رسیده است.
بر اساس این گزارش، خودروهای کشنده اسکانیا G380، کشنده رنوpermium440، کامیون البرز کشنده، کامیون کشنده کاوه و کامیون هیوندایی مایتی در رده های ششم تا دهم قرار گرفته اند.
در حالی که کامیون کاویان قزوین رده یازدهم جدول را از آن خود کرده کشنده فراز در جایگاه دوازدهم ایستاده است و کامیون های آمیکو1929D، آمیکوM2631، ماز و کامیون سنگین بنز WH در رده های پایینی جدول قرار گرفته اند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13957.JPG
معاملات بازار خودرو در تابستان 30درصد افت داشت
پرشین خودرو: به گفته فعالان بازار، خرید و فروش در بازار خودرو در تابستان امسال نسبت به تابستان سال گذشته حدود 30 درصد کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، فعالان بازار خودرو می‌گویند کاهش عرضه خودرو از سوی شرکت‌های خودروساز، افزایش قیمت خودروهای داخلی و بی‌ثباتی در قیمتها از جمله دلایل کاهش فروش خودرو در بازار طی تابستان امسال است.
این در حالی است که هر ساله با فرا رسیدن تعطیلات تابستان و افزایش سفرها، معامله در بازار خودرو افزایش می‌یابد.
طی یکی،دو هفته اخیر پس از اوج گرفتن قیمت خودروهای داخلی، قیمت‌ها در بازار تقریباً ثابت مانده و غیر از چند مورد در بقیه موارد افزایش قیمتی مشاهده نمی‌شود.
از سویی تعطیلات تابستانی شرکت‌های خودروساز آغاز شده و یکی از این شرکتها از چهارشنبه هفته گذشته تا 11 شهریورماه در تعطیلات تابستانی به سر می‌برد. این تعطیلات تولید خودرو را در کارخانه‌ها متوقف کرده و در نتیجه عرضه خودرو به بازار نیز کمتر خواهد بود.
به گزارش فارس، در عین حال، طی روزهای اخیر روند صعودی قیمت برخی خودروها ادامه یافته که می‌توان به افزایش 500 هزار تومانی قیمت 206 تیپ 6 اشاره کرد. در حال حاضر این خودرو 31 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت پژو 207 نیز با رشد یک میلیون تومانی به 32 میلیون تومان و قیمت تندر 90 ایران خودرو با افزایش 200 هزار تومانی به 19.5 میلیون تومان رسیده است.
همچنین هر دستگاه تندر 90 پارس خودرو با 200 هزار تومان افزایش، 20 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و در چنین شرایطی تیانا با رشد یک میلیون تومانی، 85 میلیون تومان و ماکسیما نیز با رشد 2.5 میلیون تومانی به قیمت 67 میلیون تومان معامله می‌شود.
افزایش قیمت مگان نیز طی یک هفته اخیر حدود یک میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 45.5 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
قیمت یاریس هاچ‌بک نیز با یک میلیون تومان افزایش به 49 میلیون تومان رسیده و در عین حال هر دستگاه اسپورتیچ با رشد 5 میلیون تومانی به قیمت 97 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
هر دستگاه مزدا 3 با 2 میلیون تومان افزایش حدود 67 میلیون تومان و هر دستگا سوناتا نیز با 4 میلیون تومان افزایش حدود 87 میلیون تومان معامله می‌شود.
این در حالی است که به گفته میرآخرلو عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو، با مجهز شدن خودروهای تولید داخل به استاندارد یورو 4 ، افزایش قیمت تولیدات شرکت‌های خودروساز را نیز شاهد خواهیم بود و در حال حاضر درخواست افزایش قیمت این شرکت‌ها در کمیته قیمت‌گذاری خودرو در حال بررسی است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13956.jpg
تقاضای خودروسازان بخش خصوصی برای دریافت تسهیلات
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران از درخواست خودروسازان بخش خصوصی برای دریافت تسهیلات بانكی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش، با بیان این مطلب اظهار كرد: اگرچه كارگروه حمایت از تولید با پرداخت 2000 میلیارد تومان تسهیلات به صنعت خودرو موافقت كرده و پرداخت 1000 میلیارد تومان آن نیز در شورای پول و اعتبار مصوب شده است، ولی با این حال در این زمینه باید برای تامین نقدینگی خودروسازان بخش خصوصی نیز اقدام شود.
وی با بیان اینكه كرمان خودرو، بهمن و دیگر خودروسازان بخش خصوصی نیز مانند ایران خودرو و سایپا نیازمند تامین نقدینگی مورد نیاز هستند، خاطرنشان كرد: امیدواریم كارگروه حمایت از تولید و مسئولان بانك مركزی در جهت تخصیص حداقل 500 میلیارد تومان اعتبار به خودروسازان بخش خصوصی اقدام كنند.
نعمت‌بخش ادامه داد: مشكلات محیط كسب و كار و برخی مشكلات داخلی و خارجی برای خودروسازان بخش خصوصی نیز وجود دارد، بنابراین اگرچه بخش اعظم تولید خودروهای داخلی و بازار این محصولات در اختیار ایران خودرو و سایپاست، اما نباید از این بخش از خودروسازی كشور نیز غافل شد.
به گزارش ایسنا، دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح كرد: امیدواریم اقدامات لازم برای حمایت از تمام خودروسازان به سرعت صورت گیرد، زیرا اگر بحران ادامه یافته و خط تولید خودروساز به طور كامل متوقف و پرسنل آن بیكار شوند، احیای آن كاری بسیار دشوار و پر هزینه و بعضا غیر ممكن خواهد بود.

پارس خودرو ، برگزیده صنعت کشور در اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا برگزاری اجلاس سران کشورهای غیر متعهد را فرصت خوبی برای نمایش تصویر واقعی از کشورمان در عرصه بین المللی دانست.
مهندس گرمان با اشاره به برگزاری شانزدهمین اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد در ایران گفت: در این اجلاس که به مدت شش روز در سه سطح کارشناسان ارشد، وزرای خارجه و سران کشورهای غیرمتعهد در ایران برگزار می شود، شرکت پارس خودرو از گروه سایپا مسئولیت ناوگان حمل و نقل آن را در طول برگزاری برعهده گرفته است.
وی افزود: در این اجلاس که به لحاظ گستردگی و وسعت برگزاری آن در جمهوری اسلامی ایران در نوع خود بی نظیر است، 120 کشور عضو و 27 عضو ناظر از مناطق مختلف جهان و در عالیترین سطح حضور دارند که بسیاری از آنها برای نخستین بار به کشورمان عزیمت خواهند کرد تا از نزدیک با پیشرفت ها، توانمندی ها و دستاوردهای کشورمان در طول سالیان پس از پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی آشنا شوند و توجه ویژه به این رخداد بزرگ ملی باعث شده تا تمام دستگاه های کشور دست به دست یکدیگر دهند تا تصویر مطلوب و خوبی از کشورمان در این اجلاس به نمایش گذاشته شود.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: یکی از مهمترین ابعاد برگزاری این اجلاس موضوع ترابری آن است که با توجه به محصولات لوکس پارس خودرو تصمیم بر این شد تا این شرکت برگزیده صنعت خودروسازی کشور در این اجلاس باشد تا به موازات تامین خودروهای مورد نیاز، تصویر مطلوبی از دانش فنی و پیشرفت های جمهوری اسلامی ایران به نمایش درآید.
وی اعلام کرد: گروه خودروسازی سایپا در راستای مسئولیت های اجتماعی و اهداف کلان کشور، خود را در این پروژه بزرگ ملی کاملا سهیم دانسته و به طور کاملا مسئولانه ای در آن وارد شده است.
وی در پایان تاکید کرد: در طول برگزاری اجلاس شرکت امداد خودرو سایپا نیز برنامه ریزی لازم را برای اجرای خدمات امدادی احتمالی انجام داده است که در مجموع امیدواریم با اقداماتی که تا پایان برگزاری اجلاس توسط گروه خودروسازی سایپا انجام می شود بتوانیم در ارتقای جایگاه ایران اسلامی عزیزمان در اذهان سران کشورهای عضو اجلاس موثر باشیم.

تقاضای اعطای 500 میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان خصوصی کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان عمده ترین مشکل صنعت خودرو کشور را نقدینگی دانست و گفت: طی جلساتی که با کارگروه حمایت از تولید و شورای پول و اعتبار در حضور معاون اول رییس جمهور برگزار شد ، خودروسازان موانع و مشکلات تولید را بیان کردند و معاون اول رییس جمهور نیز حمایت های لازم را از این صنعت به عمل آوردند.
احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: یکی از موانع و مشکلات در این صنعت محدودیت 17 درصدی است که برای شرکت های لیزینگ خودرو ایجاد شده که همین عامل در چند سال اخیر باعث تعطیلی این شرکت ها در کشور شده است . خودروسازان در سال گذشته مجبور شده اند حدود 4 هزار میلیارد تومان خودرو را خود به صورت لیزینگ به فروش برسانند.
وی خواستار کمک دولت به سایر خودروسازان نیز شد و گفت: شرکت های خودروسازی فقط دو شرکت نیستند بلکه علاوه بر تسهیلات 2هزار میلیارد تومانی باید به شرکت های خودروساز خصوصی نیز حداقل 500 میلیارد تومان تسهیلات اختصاص یابد . هم اکنون که قرار شده 500 میلیارد تومان به شرکت ایران خودرو و 500 میلیارد تومان به سایپا تعلق گیرد لازم است از طرف شورای پول و اعتبار 500 میلیارد تومان نیز برای شرکت های خودروسازی خصوصی در نظر گرفته شود تا خودرو سازان بتوانند مشکل کمبود نقدینگی را حل کنند.
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: اگرچه با پرداخت این مبلغ همه مشکلات خودروسازان حل نمی شود زیرا خودروسازان با مشکلاتی نظیر گشایشLC و خرید های خارجی نیز مواجه هستند به گونه ای که نمی توانند مبالغ خود را به طرف خارجی پرداخت کنند منتهی پرداخت این تسهیلات تا حدودی می تواند این مشکلات را حل کند.
وی ضمن اشاره به برخی حمایت های دولتی از صنعت خودرو گفت: در گذشته بخش نامه ای به بانکها ارائه شده بود تا به دستگاه هایی که دارای بدهی های مالیاتی و بیمه ای معوقه بوده اند تسهیلات پرداخت نشود که شرکت های خودروسازی نیز جزء همین صنایع و دارای بدهی های معوقه بودند ولی به تازگی با خبرشدیم معاون اول رییس جمهور طی بخشنامه ای خودروساز ها را از این قاعده مستثنی کرده اند تا از این طریق خودروسازان بتوانند تا حدودی نقدینگی لازم را تامین کنند.
نعمت بخش در پایان گفت: با افزایش ساخت داخل و کاهش وابستگی تا حدودی مشکلات خودروسازان برطرف خواهد شد .زیرا هم اکنون برخی خودروها در شرکت های خودروسازی به دلیل کمبود برخی قطعات بصورت نا قص تولید شده که با تامین این تسهیلات امیدواریم قطعه سازان تمهیداتی بیندیشند و خطوط خودروسازی را از لحاظ قطعه تغذیه نمایند.

نظارت بر قیمت خودرو ، سرکوب روند تولید در کشور است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان با انتقاد از هر گونه اعمال نظر نسبت به قیمت خودرو در کشور گفت : در شرایط کنونی به جای پرداختن به قیمت و تعرفه خودروهای خارجی، بسیار مناسب تر خواهد بود که به وضعیت بازار خودروهای داخلی توجه بیشتری شود.
محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن ابراز مخالفت با هر گونه قیمت گذاری و نظارت بر بازار خودرو های داخلی، اظهار داشت : در شرایط موجود الزاما با کنترل قیمت خودرو توسط هر سازمانی، خصوصا سازمان حمایت از مصرف کنندگان مخالفم.
وی قیمت گذاری و نظارت بر بازار خودرو را برخلاف برنامه چهارم و پنجم توسعه در کشورعنوان کرد و گفت : قیمت گذاری خودرو و نظارت بر این بخش نه تنها بر خلاف برنامه چهارم و پنجم توسعه و قانون خصوصی سازی است ، بلکه در هیچ کجای دنیا نیز چنین روندی وجود ندارد .
وی نظارت بر قیمت را سرکوب تولید دانست و اظهار داشت : به نظر می رسد به جای تعیین دستوری قیمت خودرو،بسیار مناسب تراست چنانچه تولید کنننده ای سودی کسب نمود از وی مالیات دریافت شود بنابراین قیمت گذاری خودرو ، جز آنکه به ضرر تولید و سود دلالان است هیچ منافعی را برای کشور به همراه نخواهد داشت به همین منظوردر شرایط کنونی با اصل این مطلب که کنترل و نظارتی بر قیمت خودرو صورت گیرد کاملا مخالفم.
وی در ادامه اصلاح نرخ تعرفه واردات خودرو در راستای کنترل قیمت خودروهای وارداتی را نیز با توجه به شرایط کنونی کشور و بازار خودروهای داخلی ضروری ندانست و گفت : در شرایطی که روند تولید خودروهای داخلی با موانع و مشکلاتی مواجه شده است به نظر نمی رسد کنترل قیمت خودروهایی که حدود 3 درصد از نیاز بازار خودرو را تامین می نماید اقدام مناسبی در این شرایط باشد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی همچنین بر لزوم بهبود شرایط کسب و کار، کاهش نرخ تورم و بهره بانکی و منطقی نمودن نرخ ارز در شرایط فعلی تاکید و اظهار داشت : با بهبود این بخش ها قطعا نیازی به تعرفه واردات خودرو در کشور نخواهد بود .
نجفی منش در ادامه به تفاوت محیط کسب و کار تولید در ایران در مقایسه با دیگر کشورها پرداخت و گفت : هم اکنون نرخ بهره بانکی در ایران 25 درصد است در حالی که در دنیا حدود 2 درصد است از سویی تورم در ایران بالای 20 درصد است در شرایطی که در اغلب کشورها بین یک تا دو درصد است.
وی گفت : در صورتی که اراده ای برای تولید وجود داشته باشد قطعا رفع موانع موجود بر مسیر تولید قابل حل خواهد بود.