جدیدترین اخبار CNG

احداث 17باب جایگاه سوخت CNG در استان اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت پخش فراورده های نفتی استان اصفهان از ساخت 17 باب جایگاه CNG در این استان خبر داد.
بهمن خسروزاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : استان اصفهان به دلیل احداث و ایجاد صنایع مهم و حیاتی کشور یکی از قطب های صنعتی کشورمان محسوب می شود . شرکت پخش فراورده های نفتی استان اصفهان همواره در تلاش است که با برنامه ریزی مناسب ضمن سوخت رسانی به این مجموعه پهناور در جهت بهینه سازی مصرف فراوردههای نفتی در بخش های مختلف مصرف نیز اقدامات لازم را به انجام رسا ند.
وی افزود : از آغاز به کار ساخت جایگاه های CNG تا اواخر سال 88 تعداد 48 باب جایگاه تک منظوره و 30 جایگاه دو منظوره مورد بهره برداری قرار گرفته است .
وی تصریح کرد : با تجمیع مسئولیت ها در شرکت پخش فراورده ههای نفتی ایران از پایان سال 1388 برنامه ریزی در خصوص تسریع در توسعه جایگاه های CNG و ایجاد توازن بین تولید خودروهای گاز سوز با تعداد جایگاههای عرضهCNGدر دستور کار این شرکت قرار گرفت .
مدیر عامل شرکت پخش فراوردههای نفتی اصفهان در ادامه افزود : در حال حاضر در استان اصفهان 138 باب جایگاه عرضه سوخت گاز طبیعی که شامل 81 جایگاه تک منظوره و 57 جایگاه دو منظوره در استان با هزینه ای بالغ بر 166 میلیارد تومان مورد بهره برداری قرار گرفت.
خسروزاده گفت : در حال حاضر 17 باب جایگاه سوخت CNGدر حال احداث می باشد که بزودی به بهره برداری می رسد و با توجه به راه اندازی این تعداد جایگاه مجموع جایگاههای موجود در استان اصفهان به 155 باب خواهد رسید.
وی با بیان اینکه میزان مصرف بنزین در این استان نسبت به سال گذشته در همین زمان با افزایش روبرو بوده است افزود : میزان مصزف بنزین سوپر 37.3 درصد و میزان مصرف بنزین معمولی 2/4 درصد افزایش نسبت با سال گذشته داشته است.
__________________

خبرگزاری مهر: کمبود جایگاه سوخت CNG پلدختریها را کلافه کرد/شهرستان ترانزیتی با یک جایگاه!



http://ircng.com/images/stories/cng-j.jpg
امام جمعه پلدختر گفت: کمبود جایگاه سوخت "سی ان جی" مردم این شهرستان و رانندگان خودروهای عبوری را به شدت کلافه کرده است.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری مهر، حجت الاسلام علی محمد لروند در خطبه های این هفته نماز جمعه پلدختر در سخنانی اظهار داشت: این شهرستان تنها یک جایگاه سوخت CNG دارد این در حالی است که پلدختر در مسیر جاده ترانزیتی کشور قرار دارد و روزانه 30 هزار وسیله نقلیه در آن عبور و مرکز ثقل و اتصال و گلوگاه استان های شمال به جنوب کشور است.

وی ادامه داد: خودروهای دو گانه سوز زیادی در این مسیر ترانزیتی تردد می کنند که این امر توسعه جایگاههای سوخت گاز در این شهرستان را ضروری کرده است.

امام جمعه پلدختر با اشاره به وجود استاندارد یک جایگاه برای هر هزار خودرو گفت: با توجه به افزایش روز افزون تعداد خودروهای دو گانه سوزدر این شهرستان، تنها جایگاه CNG پاسخگوی نیاز نیست.

حجت الاسلام لروند افزود: این موضوع به یک معضل تبدیل شده زیرا ایجاد صفهای طویل رانندگان خودروهای دو گانه سوز را کلافه و وقت آنها را به حراج گذاشته و به دلیل این مشکلات برخی گرایش بیشتری به استفاده از گازهای خانگی در خودروها پیدا کرده اند.

امام جمعه پلدختر یادآور شد: وجود تنها یک جایگاه سوخت گاز در شهرستان پلدختر منجر به ایجاد صفهای طولانی در مقابل این جایگاه شده و افزایش جایگاه CNG در این شهرستان برای خدمات رسانی آسانتر، سریعتر و کاهش در صفوف خودروها ضروری است.

تولید لاک پشتی خودروهای پایه گازسوز



http://ircng.com/images/stories/makhzan.jpg

علیرغم اینکه طراحی و نمونه سازی مراحل سه‌گانه و حتی پیش تولید موتور پایه گازسوز به خوبی انجام گرفت اما متأسفانه تولید آن با تأخیر بسیار طولانی مواجه شد به طوریکه علیرغم مصوبه هیات دولت مبنی بر مشروط کردن شماره‌گذاری تاکسی‌های تولیدی توسط خودرو سازان به داشتن موتور پایه گازسوز از اردیبهشت ماه سال 88، تا کنون تنها 30 هزار خودرو پایه ‌گازسوز در کشور تولید شده است. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور، رییس هیات مدیره شرکت تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو) دلایل تاخیر در تولید خودروهای پایه گازسوز را موارد زیر بر می شمرد:
1- برخی از قطعه‌سازان داخلی آمادگی کافی برای تولید قطعات موتور ملی را نداشتند.
2- برخی از قطعاتی که از خارج تأمین می‌شد با مشکلات تحریم مواجه شد.
3- به دلیل رقابت شدید بین موتور ملی و موتورهای وارداتی و با توجه به این که تولید موتور ملی منافع بسیاری از وارد کنندگان و کارگزاران آنها را به خطر می‌اندازد نسبت به این موضوع مقاومت می‌شود.
در حالی که براساس برخی اخبار غیر رسمی گفته می‌شود تولید این موتور متوقف شده است، تولید موتور پایه گازسوز متوقف نشده ولی کندتر از برنامه انجام گرفته است. موانع فنی آن هم به آماده نشدن خط تولید در ایران خودرو، مهیا نشدن برخی قطعه‌ سازان داخلی برای تولید قطعات سفارش داده شده و خودداری تعدادی از قطعه سازان خارجی از همکاری مناسب پس از جدی شدن تحریم‌ها بوده است.
جانمایی جدید
مهندس میر سلیم افزود: یکی دیگر از اقداماتی که در حال پیگیری است جانمایی مخزن CNG در کف خودرو است، چرا که امکان افزایش گنجایش ذخیره سوخت CNG و در نتیجه پیمایش بیشتر را فراهم می‌کند، برای انتقال مخازن ذخیره سوخت CNG از صندوق عقب به کف خودروهای گاز‌‌سوز نیاز به طراحی کفی جدید می باشد.

پانا نیوز: پیشنهاد افزایش قیمت CNG به دفتر رئیس جمهور ارسال شد

http://ircng.com/images/stories/gheimat.jpg

همزمان با آغاز شمارش معکوس برای اجرای فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها، پس از بنزین، سناریوهای پیشنهادی افزایش قیمت CNG به دفتر رئیس جمهوری ارسال شد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از پانا نیوز، در حال حاضر با راه اندازی یکهزار و 873جایگاه تک منظوره و دومنظوره CNG به طور متوسط روزانه 18 میلیون متر مکعب گاز طبیعی به خودروهای دوگانه سوز در سطح کشور عرضه می شود.

با راه اندازی این تعداد جایگاه علاوه بر افزایش سهم CNG در سبد سوخت خودروها امکان صرفه جویی روزانه 18 تا 20 میلیون لیتری در مصرف بنزین هم فراهم شده است.

پس از اجرای فاز نخست هدفمندی یارانه‌ها بهای هر متر مکعب CNG در جایگاه ها به 300 تومان افزایش یافت و با وجود رکود اولیه پس از گذشت چند هفته با کاهش سهمیه بنزین خودروها، مصرف روزانه CNG در کشور بار دیگر روندی صعودی به خود گرفت.

همزمان با آغاز شمارش معکوس برای اجرای فاز دوم هدفمند شدن یارانه ها، اخیرا ستاد هدفمندی یارانه ها در نشستی خواستار ارائه پیشنهادهای افزایش قیمت CNG توسط شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، سازمان حمایت از مصرف کننده و تولید کننده و انجمن صنفی صنعت CNG کشور شده است.

در حال حاضر هر یک از این سه مجموعه سناریوی پیشنهادی به منظور افزایش قیمت CNG را به ستاد هدفمندی یارانه ها ارسال کرده اند که پیشنهاد نهایی برای افزایش قیمت این حامل انرژی اخیرا به دفتر ریاست جمهوری برای تعیین تکلیف نهایی ارسال شده است.پ

در حال حاضر هنوز زمان و میزان افزایش احتمالی قیمت CNG در دولت نهایی نشده است اما پیش بینی می‌شود این افزایش همزمان با اجرای فاز دوم قانون هدفمند سازی یارانه ها اعمال و در سطح جایگاه‌های کشور اجرایی شود.

در همین حال اردشیر دادرس رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی سی.ان.جی کشور با بیان اینکه هم اکنون یکی از گران قیمت‌ترین CNG در بین کشورهای جهان در ایران به مردم عرضه می شود، ارزش افزوده سالانه CNG را 2 تا 2.5 میلیارد دلار اعلام کرده بود.

کارشناسان اقتصادی بر این باورند که باید تعیین قیمت سی.ان.جی 30 تا 35 درصد متوسط قیمت بنزین در کشور در نظر گرفته شود، در شرایط فعلی با در نظر گرفتن متوسط قیمت بنزین نیمه یارانه ای و آزاد (حدود 550 تومان)، قیمت فعلی CNG بیش از 40 درصد متوسط قیمت بنزین است.

از سوی دیگر افزایش تفاوت متوسط قیمت CNG و بنزین باید به گونه‎ای باشد که منجر به افزایش تقاضا برای این حامل انرژی شود، ضمن آنکه تعیین یک قیمت کارشناسی نشده برای فروش CNG در قالب فاز دوم هدفمند شدن یارانه ها، منجر به تعطیل شدن برخی از جایگاه‌های گاز خواهد شد.

هشدار آتش‌نشانی درباره خطرات تردد خودروهای گازسوز
http://ircng.com/images/stories/hoshdar.jpg

معاون پیشگیری سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهر تهران با بیان اینکه سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهر تهران حوادثو آتش‌سوزی‌ها در خودروها را به صورت دقیق تجزیه و تحلیل می‌کندف گفت: سازمان آتش‌نشانی ظرف هفته‌های آتی تجزیه و تحلیل آمار حوادث، کاستی و مشکلات خودروهای متردد در پایتخت را منعکس می‌کند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از روزنامه ابتکار، داوود براتی در مورد وضعیت خودروهای گازسوز در تهران گفت: آتش‌نشانی همواره نگرانی خود را از تردد خودروهای گازسوز که تبدیل به کانون‌های پر خطر ثابت و متحرک شده‌اند، اعلام کرده است. وی با بیان اینکه به رغم آن که در سیستم خودروهای گازسوز سیستم‌های ایمنی پیش‌بینی شده است که مکانیزم عملکرد آن با کنترل به موقع باید ریسک خطر را کاهش دهد اما متأسفانه هر از گاهی شاهد رخ دادن حادثه برای خودروهای LPG و CNG هستیم، گفت: در خودروهای دارای LPG هر از چند گاهی شاهد آن هستیم که در بسیاری از شهرها و روستاها رانندگان یا دارندگان خودروها با سیلندرهای 11 کیلویی گاز مایع اقدام به شارژ مخازن خود می‌کنند که بسیار خطرناک است و تاکنون حوادث متعددی را ناشی از نشت گاز و تبعات بعدی آن از جمله آتش‌سوزی و تلفات انسانی را ببار آورده است. براتی با بیان اینکه در مخازن گاز شیر فیوزهایی تعبیه شده است که در صورت بروز خطر به صورت خودکار قطع می‌شوند، گفت: این فیوزهای ایمنی به گرما و افزایش فشار ناگهانی حساس بوده و در صورت بروز اختلال در وضعیت دما و فشار در سیستم گازرسانی این دو خود به خود قطع می‌شوند تا به موقع از خطر جانی جلوگیری به عمل آید. وی افزود که در تصادفاتی که شاهد انفجار در خودروها بوده‌ایم و از جمله در حادثه اخیر که شش نفر جان خود را از دست دادند ضربه‌ای که وارد شده به این اندازه سهمگین نبوده است و این در حالیست که سیستم به صورت خودکار قطع نشده است یا سایر سیستم گازسوز خودرو، قطع کن نداشته است. وی با بیان اینکه سازمان آتش‌نشانی نگران تمامی خودروهای گازسوز است، گفت: ضعف و کاستی‌هایی که در زمینه نصب و کنترل خودروهای گازسوز وجود دارد باید به صورت ویژه مورد بازنگری قرار گیرد.

احداث 13 باب جایگاه CNG در استان البرز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت پخش فراورده های نفتی استان البرز از ساخت 13 باب جایگاه سي ان جي در این استان خبر داد.
ابراهیم شکوری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : در حال حاضر در استان البرز 36 جایگاه و 41 کمپرسور در حل فعالیت می باشد که از این تعداد 21 باب جایگاه به بخش خصوصی تعلق دارد.
وی در ادامه افزود : در حال حاضر 13 باب جایگاه CNGدر استان البرز در حال ساخت می باشد که تا پایان سال 91 هشت جایگاه به بهره برداری کامل می رسد . از این تعداد 6 جایگاه با سرمایه گذاری بخش خصوصی و 7 جایگاه نیز با مشارکت شهرداری استان البرز در حال احداث می باشد.
وی در مورد محل احداث این جایگاه ها نیز افزود : محل احداث این جایگاه ها در نظرآباد ، ساوجبلاغ ،کرج ،فردیس ، کمال شهر ، مارلیک ، محمد شهر و در هسته مرکزی کرج می باشد.
شکوری در ادامه افزود: شركت ملي پخش فرآورده هاي نفتي استان البرز اقدام به توزيع يك ميليارد و چهارصد و پنجاه ميليون ليتر فرآورده هاي نفتي در سال 1390 نموده است كه اين ميزان فرآورده نسبت به سال 1389 به مقدار 28 ميليون ليتر معادل 2 درصد كاهش داشته است .
وی در پایان خاطر نشان کرد :در سال 1390 مقدار 723 ميليون ليتر بنزين معمولي در استان البرز مصرف شده كه نسبت به سال 89 به ميزان 3/1 درصد كاهش داشته است . میانگین میزان مصرف گاز طبیعی در استان البرز روزانه 520 هزار متر مکعب می باشد .

ضرورت ایجاد صندوق سپرده مالی در صنعت CNG




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن صنفی صنعت “CNG” کشور ضمن تاکید بر ضرورت انجام تست ادواری مخازن “CNG” خودروهای دوگانه سوز، گفت: علیرغم همه تاکیدها و ضرورت ها، متاسفانه تاکنون هیچگونه اقدام موثری در راستای جامع عمل پوشاندن بر امر مذکور صورت نپذیرفته است.
مرتضی ابراهیمی مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تامین منابع مالی را به عنوان یکی از گلوگاه های موجود بر سر راه انجام تست مخازن “CNG” دوگانه سوزها برشمرد و اظهار داشت: از آنجاییکه جامع عمل پوشاندن بر این امر سرمایه قابل توجهی را می طلبد از اینرو متولیان مربوطه بر انجام وظایف خود بی توجه بوده و اقدامی را در این خصوص صورت نداده اند.
وی تخصیص یافتن درصدی از درآمدهای حاصل از فروش “CNG” به امر مذکور جهت اجرایی گشتن آن را بسیار مثبت ارزیابی نمود و ابراز داشت: تخصیص بخشی از درآمدهای حاصل از فروش سوخت “CNG” بر امر فوق ، می تواند کمک شایانی را به منظور تامین منابع مالی جهت فراهم سازی زمینه های اجرای آن نماید.
وی بر ضرورت ایجاد صندوق سپرده مالی برای صنعت “CNG” تاکید کرد و گفت: تا زمانی که بخشی از درآمدهای کسب شده از محل فروش “CNG” به صندوق سپرده مالی واریز نگردد، قطعاً انجام تست مخازن دوگانه سوزها راه به جایی نخواهد برد.
وی با بیان این مطلب که مراکز معاینه فنی خودروها قابلیت این را دارند که تست ادواری مخان “CNG” خودروها را انجام دهند، افزود: به همین منظور هیچگونه ضرورتی جهت ایجاد مراکزی مجزا جهت انجام تست های مربوطه احساس نمی گردد چراکه در پی ایجاد مراکزی مجزا بالطبع، هزینه های انجام تست افزایش خواهد یافت.
دبیر انجمن صنفی صنعت “CNG” کشور در ادامه سخنان خود با بیان اینکه ، خودروهای دوگانه سوز از سال 1383 به چرخه حمل و نقل کشور ورود یافته اند و از آنجاییکه بر اساس استاندارد لازم است که مخازن “CNG” وسایل نقلیه هر 5 سال یکبار مورد بازرسی و کنترل قرار گیرند، گفت: متاسفانه کشور ما تاکنون نتوانسته در این عرصه گام موثری بردارد و از اینرو می توان گفت که هم اکنون از موعد بازرسی مخازن “CNG” دوگانه سوزها در کشور ما سالهاست که گذشته است.
به گفته ابراهیمی مقدم ، هم اکنون انجام تست های مربوط به مخازن “CNG” دوگانه سوز ها هر 5 سال یکبار در کشور آرژانتین به عنوان کشوری پیشگام در این عرصه ،انجام می شود.
وی تست ادواری مخازن “CNG” اتوبوس ها و سایر وسایل نقلیه عمومی را در اولویت امر دانست و اذعان کرد: با توجه به اینکه میزان استفاده از وسایل نقلیه عمومی دوگانه سوز در مقایسه با دوگانه سوزهای شخصی بیشتر است، از اینرو احتمال فرسودگی زودهنگام مخازن “CNG” وجو دارد ،بنابراین می بایست انجام بازرسی ها در مرحله نخست شامل حال وسایل نقلیه عمومی گردد.
وی یادآورشد: در حال حاضر 50 درصد از اتوبوس های فعال در بخش حمل و نقل عمومی دوگانه سوز می باشد به طوریکه میزان آن ها را 3 هزار و 500 دستگاه اتوبوس تشکیل می دهد.
ابراهیمی مقدم در پایان ضمن اشاره به انفجار مخازن “CNG” خودروهای گازسوز در شهرهای مختلف کشور، خاطرنشان کرد: لازم است که مسئولین مربوطه جهت پوشش دادن بر این امر توجهات لازم را مبذول نمایند

جنرال موتورز، عرضه ی وانت بارهای دوگانه سوز را آغاز کرد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-2364.jpg


«مجله ماشین» – شرکت جنرال موتورز، عرضه ی وانت بارهای دوگانه سوز شورلت و gmc را، یک روز قبل از روز جهانی زمین، آغاز کرد. این وانت بارها از پیشرانه ی 6 لیتری، v8، موسوم به vortec، که به راحتی بین بنزین، و گاز طبیعی سوئیچ می شود، به عنوان قلب تپنده بهره می برند. محفظه ی cng این وانت بارها، در گوشه ی فضای بار قرار می گیرند، و طبق اعلام مسئولین جنرال موتورز، راننده ها قادر خواهند بود، با یک بار سوخت گیری، حدود 1050 کیلومتر راه را طی کنند.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، برای این وانت بارها که در دو نوع تک، و دو دیفرانسیل، و با محفظه ی بار بزرگتر عرضه می شوند، 3 سال، معادل 58000 کیلومتر گارانتی، و 5 سال، معادل 160000 کیلومتر، خدمات پس از فروش در نظر گرفته شده است. هزینه ی دوگانه سوز کردن وانت بارهای جنرال موتورز، 11000 دلار اعلام شده است.
تنها مشکلی که سر راه موفقیت این پروژه قرار دارد، کمبود جایگاه های cng در برخی از مناطق ایالات متحده می باشد. ضمن اینکه خریداران اینطور اتومبیل ها به دفعات ثابت کرده اند، خیلی از چنین تغییراتی استقبال نمی کنند!!!

پانا نیوز: CNG از گاز ترکیه گران‌تر می‌شود

http://ircng.com/images/stories/96346_orig.jpg

همزمان با بررسی سناریوهای مختلف قیمتی حاملهای انرژی در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها، پیشنهاد جدیدی به دولت برای کاهش سهمیه بنزین خودروهای گازسوز ارائه شد، ضمن آنکه در صورت افزایش بهای CNG قیمت آن از گاز صادراتی ترکیه هم گران‌تر خواهد شد. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از پانا نیوز، همزمان با کاهش ذخیره بنزین 100 تومانی و 400 تومانی کارتهای هوشمند سوخت این روزها بازار فروش CNG نسبت به هفته‌های نخست اجرای فاز نخست قانون هدفمندسازی یارانه‌ها پر رونق‌تر شده است.

در روزهای نخست اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و با افزایش قیمت فروش هر متر مکعب CNG به 300 تومان، برای چندین هفته صفهای پیش روی جایگاه‌های گاز کوتاه شد اما این روزها وجود صفهای طولانی پیش روی جایگاهها حاکی از آن است که بازار فروش CNG سکه شده است.

از سوی دیگر مطابق با سبد سوخت تعریف شده برای خودروهای شخصی، CNG باید از سهمی حدود 25 درصدی برخوردار باشد و اما آمارهای رسمی دستگاه‌های متولی همچون تردد بیش از سه میلیون دستگاه خودروی گاز سوز مجاز و بیش از یک میلیون دستگاه خودروی گازسوز غیر مجاز و فعالیت هزاران کارگاه زیر پله‌ای تبدیل خودروها از افزایش بی رویه سهم CNG در سبد سوخت حکایت دارد.

شهرام اسدپور مدیر طرح توسعه صنعت سی.ان.جی در شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در گفتگو با مهر با بیان اینکه در مدت چهار سال گذشته به اندازه 80 سال قدمت بنزین برای توسعه صنعت CNG سرمایه‌گذاری شده است، گفت: در حال حاضر نزدیک به یکهزار و 900 جایگاه CNG در مقایسه با 2080 باب جایگاه بنزین در استانهای مختلف کشور فعال هستند.

این مقام مسئول با اشاره به سرمایه گذاری حدود سه میلیارد دلاری برای توسعه این صنعت پاک، تاکید کرد: در مجموع دولت تا سقف ساخت 2 هزار و 550 جایگاه تعهد برای افزایش ظرفیت عرضه CNG به خودروهای دوگانه سوز دارد.

جلیل سالاری مدیر عامل شرکت ملی پخش نفتی هم در گفتگو با مهر با اشاره به پوشش کامل سهم CNG در سبد سوخت خودروها، اظهار داشت: در حال حاضر به طور متوسط روزانه 18 میلیون متر مکعب گاز به خودروهای دوگانه سوز تحویل داده می شود.


فرمول افزایش قیمت CNG در فاز دوم هدفمندی

پس از اجرای فاز نخست قانون هدفمندسازی یارانه ها بهای هر متر مکعب CNG از 40 تومان به 300 تومان افزایش یافت و در صورت افزایش 20 درصدی قیمتها پیش بینی می شود بهای این حامل انرژی به 360 تومان در هر متر مکعب افزایش می یابد.

شهرام اسدپور پیشتر با بیان اینکه افزایش قیمت CNG در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها تابع عوامل متعددی است به مهر گفته بود: تغییر قیمت CNG باید با یک شیب منطقی انجام شود.

این مقام مسئول با اعلام اینکه افزایش قیمت CNG باید مطابق با معیارهای اقتصادی و انرژی کشور انجام شود، تاکید کرد: در مجموع باید سیاست‌های قیمتی CNG طوری تعیین شود که ضمن مدیریت مصرف سوخت از اتلاف مصرف گاز به عنوان یک ثروت جلوگیری شود.


CNG از گاز ترکیه گران‌تر می‌شود؟

اردشیر دادرس هم در گفتگو با مهر درباره پیشنهاد های فعالان بخش خصوصی صنعت CNG برای افزایش بهای این حامل انرژی در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها، گفت: در تمامی کشورهای جهان همواره بین قیمت CNG و بنزین یک تناسب وجود دارد.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی با اعلام اینکه بررسی های انجام شده در 28 کشور جهان نشان می دهد که باید بین بنزین و CNG یک رابطه قیمتی 47 تا 48 درصد حکمفرما باشد، تصریح کرد: این در حالی است که بر خلاف سایر کشورهای صاحب CNG ایران دارای ذخایر عظیم گاز طبیعی است.

وی با تاکید بر اینکه بر این اساس قیمت CNG در ایرانب اید ارزان تر از سایر کشورهای جهان انجام شود، بیان کرد: در شرایط فعلی بهای CNG بسیار بالا بوده و باید شتاب قیمتی کمتری در مقایسه با بنزین داشته باشد.

دادرس از وجود سناریوهای قیمتی بین 360 تا 500 تومانی افزایش قیمت CNG در فاز دوم هدفمندی یارانه ها خبر داد و یادآور شد: در صورت افزایش قیمت CNG در فاز دوم هدفمندی بهای این حامل انرژی از گاز صادراتی به ترکیه هم گران تر خواهد شد.

وی با بیان اینکه در این صورت واردات گاز طبیعی به جای خرید CNG از دولت توجیه اقتصادی بالاتری دارد، بیان کرد: بر این اساس دولت باید با یک شیب منطقی نسبت به افزایش بهای CNG اقدام کند.

رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی صنعت سی.ان.جی همچنین از ارائه پیشنهادی توسط بخش خصوصی به ستاد هدفمندی یارانه‌ ها برای کاهش سهمیه بنزین خودروهای دوگانه‌سوز در فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها دارد و تاکید کرد: کاهش 10 تا 20درصدی سهمیه بنزین خودروهای دوگانه سوز منجر کاهش مصرف این فراورده نفتی خواهد شد.

خانه ملت: جایگاهداران در تکاپوی وصول مطالبات

http://ircng.com/images/stories/adfiyt.jpg


عضو کمیسیون انرژی مجلس هشتم با بیان این که دولت با حمایت نکردن‌هایش از جایگاهداران، سرمایه‌گذاری در بخش توزیع سوخت را کاهش داده است، گفت: صف‌های طویل مردم برای سوخت‌گیری فرصت‌سوزی و سرمایه‌سوزی است و اگر دولت به بی اعتنایی‌هایش ادامه دهد، کسی به فکر سرمایه‌‎گذاری در توزیع سوخت هم نمی‌افتد.

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خانه ملت، علی قره‌خانی الوستانی درباره نامه سرگشاده اتحادیه جایگاهداران بنزین به روئسای قوا ، در تشریح مشکلات جایگاهدارن، گفت: جایگاهداران بنزین و CNG پیش از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها مشکلات فراوانی داشتند و به کمیسیون انرژی مجلس مشکلاتشان را اطلاع می‌دادند که کمیسیون در این زمینه تلاش‌های فراوانی انجام داد.

نماینده مردم علی آباد کتول در مجلس شورای اسلامی با بیان این که مطالبات جایگاهداران بنزین و CNGاز سال ۸۹ تا به حال باقی مانده است، افزود: پس از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها مشکلات جایگاهداران به علت افزایش قیمت برق و حامل‌های انرژی دو چندان شد.

وی ادامه داد: پس از اجرای قانون هدفمندی جایگاهداران با دریافت همان درصد حق الزحمه پایین مبالغ بالایی را برای حقوق کارگران و خرید بنزین و گازوئیل و حمل و نقل آن‌ها صرف می‌کردند که باید حمایت از این افراد به شکل بهتری صورت می‌گرفت.

وی با یادآوری این مطلب که برخی از مشکلات این جایگاهداران به دست ستاد هدفمند کردن یارانه‌ها و معاونت راهبردی و نظارت رئیس جمهوری حل می‌شود، تصریح کرد: در نشست‌هایی که کمیسیون انرژی با این دو بخش داشت، آن‌ها قول مساعدت برای حل مشکلات جایگاهداران را دادند ولی تا کنون اقدام مناسبی برای برطرف کردن مشکل آن‌ها انجام نشده است.

بی‌اعتنایی دولت، مردم را در صف‌های طویل نگه داشته است


این نماینده مردم در مجلس هشتم افزود: به علت همین بی اعتنایی‌های دولت به جایگاهداران است که هیچ سرمایه‌گذاری در کلان شهرها برای ایجاد جایگاه سرمایه گذاری نمی‌کند و مردم همواره در صف‌های طویل سوخت هستند.

جایگاهداران در حال فروش زمین‌های خود هستند

قره خانی با بیان این که در حال حاضر بسیاری از جایگاهداران به دنبال این هستند که جایگاههای خود را به فروش برسانند، گفت: در شرایط کنونی فروش زمین جایگاهداری بسیار به صرفه‌‎‍‌تر از ادامه کار آنان است.

کمبود سرمایه‌گذاری محسوس است

وی با انتقاد از حمایت نکردن‌های دولت از جایگاهداران، تأکید کرد: در شرایطی روز به روز تولید خودرو در کشور افزایش می‌یابد و ما نیاز به افزایش جایگاههای سوخت داریم، کمبود سرمایه‌گذاری در این بخش محسوس است.

قره‌خانی درباره ورود پیدا کردن کمیسیون انرژی به این مسئله، گفت: بیش از این که ورود کمیسیون انرژی به این مسئله اهمیت داشته باشد، هماهنگی دستگاه‌های دولت برای پرداخت بدهی‌های جایگاهداران اهمیت دارد.

وی ادامه داد: اگر تلاش شود، سرمایه‌گذاری در این بخش افزایش یابد هم به بهبود وضعیت اشتغال کمک می‌کند و هم به از دست رفتن عمر و وقت مردم در صف‌های طویل سوخت.

کمیسیون انرژی در اولین نشست خود رسیدگی می‌کند

این عضو کمیسیون انرژی مجلس هشتم از رسیدگی به مشکل جایگاهدارن در اولین نشست کمیسیون متبوعش خبر داد و اظهار امیدواری کرد که با تذکر اعضای کمیسیون انرژی به مسئولان دولتی، بدهی جایگاهداران برطرف شود.