اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_11966.jpg
کاپرا حذف شد، مزدا تک کابین اول

پرشین خودرو: در جدیدترین رده بندی کیفی وانت های کشور در اردیبهشت ماه سال 91 تنها چهار وانت مورد ارزیابی کیفی قرار گرفتند که نکته قابل توجه در این میان حذف کاپرا به عنوان کیفی ترین وانت کشور در این رده بندی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، کاپرای گروه بهمن که طی ماه های اخیر همواره عنوان باکیفیت ترین وانت کشور را به خود اختصاص داده بود به دلیل افت تولید در جدول جدید حذف شده تا علامت سوالی بر روی تولید بزرگ ترین خودروساز بخش خصوصی کشور قرار دهد؟
اما بررسی‌های انجام شده شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان می‌دهد که در اردیبهشت ماه سال قبل وانت مزدا دوکابین عنوان بی کیفیت‌ترین وانت تولید داخل و وانت مزدا تک کابین به عنوان باکیفیت این خودروها را در کارنامه تولیدی خود ثبت کرده اند.
در این رده‌بندی که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ارائه شده و مربوط به کیفیت خودروهای تولید داخل در اردیبهشت‌‌ماه امسال است، در مجموع چهار وانت تولید یا مونتاژ داخل مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و در دو دسته خوب و قابل قبول تقسیم شده ‌است.
طبق معمول رتبه‌بندی‌های قبلی، این ماه نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و 5 وانت مورد نظر، بر اساس مجموع نمرات منفی به دست آمده رتبه‌بندی شده‌اند.
در آخرین رده‌بندی کیفیت وانت‌های کشور در اردیبهشت ماه سال 91، وانت مزدا تک کابین در میان همتایان خود صدرنشین شد و رده‌های بعدی به ترتیب به وانت دیزل زامیاد، وانت نیسان سی.ان.جی و وانت مزدا دوکابین اختصاص یافت در حالی که در بررسی جدود سه خودرو وانت کاپرا، وانت نیسان Z24i و وانت پیکان تبریز حضور نداشتند.
در این گروه در بخشهای فنربندی، تعلیق و فرمان و ترمز بیشترین نمره منفی به وانت نیسان سی.ان.جی اختصاص یافت.
در بخش موتور و انتقال قدرت، صداهای غیرعادی و تجهیزات الکتریکی بالاترین نمرات منفی به وانت دیزل زامیاد اختصاص یافت.
همچنین در سه بخش تزیینات داخلی و خارجی، بدنه و نفوذ آب بالاترین نمرات منفی را در کارنامه وانت مزدا دوکابین ثبت شد. در رده رنگ نیز خودرو وانت مزدا تک کابین بیشترین نمره منفی را گرفت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11982.jpg
برای دیدن این سرعت‌گیرها به حس ششم خود اعتماد کنید
پرشین خودرو: استان البرز دارای خیابان هایی با آسفالت بی کیفیت و با چاله های فراوان و سرعت گیرهای غیر استاندارد و همرنگ آسفالت است؛ به گونه ای که فقط سرعت‌گیرها را با حس ششم می توان دریافت.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از مهر، معضل چاله های خیابان های استان البرز تا حدودی برطرف شده است اما سرعت گیرهای استتار شده و همرنگ آسفالت معضل دیگری است که به نوعی می توان گفت مسئولان برای سوپرایز کردن رانندگان آنها را در خیابان های البرز تعبیه کرده اند.
مسئولان استان به جای غافل گیر کردن رانندگان با سرعت گیرهای استتار شده و همرنگ آسفالت می توانند از روش های مختلف و با عملکرد بسیار خوبشان شهروندان به ویژه رانندگان را سوپرایز وغافل گیر کنند.
از چرخ های جلوی این خودرو پیکان و ارتفاع سپر آن تا زمین می توان حدس زد که میزان ارتفاع سرعت گیر نامرئی چقدر است.
سرعت گیر خیابان های استان البرز دو کاربرد دارد، نخستین کاربرد آن کاهش سرعت خودروها به هنگام عبور از دست اندازها و چاله های پرشده است تا آسیب کمتری به جلوبندی خودروها وارد شود و شاید کاربرد دیگر سرعت گیرها که برخی از اینها به بلندی خاکریز در مقابل دشمن است، به منظور کاهش سرعت خودروها باشد.
زمانی که رانندگان از روی این سرعت گیرها عبور می کنند تازه متوجه می شوند که ارتفاع این سرعت گیرها یک مقداری زیاد و غیر اصولی است.
نکته قابل توجه این است که بر روی برخی از سرعت گیرهای آسفالتی خیابان های استان البرز چاله و گودال هایی نیز ایجاد شده است. در این مورد خاص با یک تیر دو نشان زده شده است و راننده باید در یک زمان واحد، هم از چاله و هم از سرعت گیر عبور کند که این امر نیازمند تخصص در علم فیزیک است که بتوان شتاب ماشین را در این لحظه محاسبه کرد.
مشاهده برخی از سرعت گیرها، ساندویچی ها و برآمدگی خیابان در هنگام روز سخت است، اغلب رانندگان بومی به این سرعت گیرها اشراف کامل دارند و مشکل خاصی برای آنها پیش نخواهد آمد اما خوش به حال گردشگر و مسافری که برای نخستین بار از خیابان های استان البرز عبور می کند.
امروزه میزان استرس رانندگان در خیابان های استان البرز با روشنایی هوا ارتباط غیر مستقیم دارد، هر چقدر نور هوا کمتر(تاریک تر) شود به تناسب استرس رانندگان نیز افزایش پیدا می کند و در هنگام شب رانندگان باید از حس ششم خود برای شناسایی سرعت گیرها و چاله ها استفاده کنند.
در بعضی از خیابان های استان البرز به قدری چاله و دست اندازه زیاد است که وجود سرعت در میان انبوهی از چاله احساس نمی شود و بعضی مواقع وجود سرعت گیر در میان چاله های فراوان برای رانندگان ایجاد سئوال می کند که کاربرد آن چیست؟
خیابان آسفالت شده با سرعت گیر استاندارد حق مسلم شهروندان البرزی است
خیابان آسفالت شده با سرعت گیر استاندارد و منطقی حق مسلم شهروندان استان البرز است و مسئولان استان نگذارند این امر به یک آرزوی دست نیافتنی برای شهروندان مبدل شود.
با توجه به تازه تاسیس بودن استان البرز و جمعیت دو و نیم میلیون نفری آن شایسته است خدماتی در حد یک استان ارائه شود و مدیران و مسئولان دیدگاه خود را تغییر دهند و نگذارند استان البرز همانند روستایی شود که فقط جمعیت آن زیاد است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11979.jpg
آمادگی پیاده سازی استاندارد یورو 4 برای خودروهای تولید داخل
پرشین خودرو: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از آمادگی پیاده سازی استاندارد یورو 4 برای خودروهای تولید داخل خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گزارش داد: در حال حاضر تمامی خودروهای تولید داخل به راحتی موفق به احراز شرایط استاندارد یورو2 می‌گردند و از ابتدای سال 91 تاکنون نیز هیچگونه آماری مبنی بر عدم موفقیت خودروهای تولیدی در آزمونهای آلایندگی سطح استاندارد یورو 2 وجود نداشته است.
برهمین اساس، به نظر می‌رسد بستر لازم برای ارتقای سطح استاندارد آلایندگی خودروها به یورو 4 مهیا است.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران می افزاید: میانگین CO منتشره از خودروها در سال 90 ، 98/0 گرم بر کیلومتر بوده که از حد مجاز استاندارد یورو 2 که 2/2 گرم بر کیلومتر می‌باشد، فاصله زیادی دارد. پس نیاز به تغییر استاندارد به سطحی بالاتر احساس می‌شود. گفتنی است حد مجاز استاندارد یورو 4،‌ برای آلاینده مونوکسید کربن،‌ 1 گرم بر کیلومتر است.
اگر نگاهی به روند سرانه HC+NOX منتشره از خودروها در سال 90 داشته باشیم، مشخص است که این عدد نیز با حد مجاز استاندارد یورو 2 که عدد 5/0 گرم بر کیلومتر است، فاصله زیادی دارد و خودروها به راحتی این شرایط را احراز می‌کنند.
در استاندارد یورو3 حد مجاز HC معادل 2/0 گرم بر کیلومتر و مقدار NOX نیز 15/0 گرم بر کیلومتر می باشد که این رقم در استاندارد یورو 4 برای آلاینده HC به1/0 و برای آلاینده NOX به 08/0 گرم بر کیلومتر تقلیل می یابد.
در 29 بهمن سال گذشته آزمایشگاه آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران توانست به سطح یورو4 همسو با سیاست‌های سازمان حفاظت محیط زیست ارتقا یابد و خط آزمون آن با حضور رئیس سازمان حفاظت محیط زیست و ریس سازمان استاندارد ایران افتتاح شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11977.jpg
کمک 300میلیارد ریالی به زامیاد در دست بررسی است
پرشین خودرو: معاون وزیر نفت در امور پژوهش و فناوری گفت: کمک 300میلیارد ریالی شرکت ملی نفت ایران به شرکت زامیاد هنوز از دستور کار خارج نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، محمدرضا مقدم با اعلام این خبر گفت: هم اکنون طرح کمک مالی شرکت ملی نفت ایران به پروژه تولید وانت دیزلی سایپا در وزارت نفت در حال بررسی است.
وی خاطرنشان کرد: تاکنون جلساتی در این خصوص داشته ایم و باید جلسات دیگری با حضور مدیران شرکت خودروسازی سایپا و زامیاد برگزار کنیم تا در این خصوص تصمیم گیری شود.
به دلیل اینکه از سال آینده باید محصولات وانت با استاندارد یورو4 تولید و عرضه شود شرکت زامیاد نیازمند صرف هزینه های بسیاری برای طراحی و تولید محصول جدید است و چنانچه 300میلیارد ریال تعهد وزارت نفت تخصیص نیابد ادامه تولید وانت دیزل زامیاد به عنوان تنها وانت دیزل كشور با مشكلات بسیار جدی مواجه خواهد بود كه این خود با توجه به اشتغال بیش از سه هزار و 200نفر در شركت زامیاد تبعات جبران ناپذیر اقتصادی در سال تولید ملی، حمایت از كار و سرمایه ایرانی در پی خواهد داشت.
این گزارش می افزاید: تولید وانت دیزلی زامیاد با توصیه اصلی از سوی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با تغییر 100قطعه از سال 1378 آغاز و در سال 1388 به تولید انبوه رسیده است.
یادآور می شود که قرار بر این بوده است که سازمان بهینه سازی مصرف سوخت با پرداخت 300میلیارد ریال در اجرای این طرح با شرکت زامیاد به صورت کمک بلاعوض، مشارکت داشته باشد و مابقی هزینه ها از سوی زامیاد پرداخت شود اما اکنون پس از گذشت بیش از سه سال از تحقق وعده شركت بهینه سازی مصرف سوخت خبری نیست!

http://persiankhodro.com/news_images...news_11972.jpg
مدیر عامل گروه کیان (KG) مطرح کرد:
90درصد قطعه سازان داخلی وظیفه ای عمل می کنند
پرشین خودرو: یک عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: وابستگی بیش از حد سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو به دو خودروساز بزرگ منجر به افت سرمایه‌گذاری در بخش‌های تحقیق، توسعه، طراحی و مهندسی در این صنعت شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس كیانپور با بیان این مطلب گفت: در آینده نزدیك صنعت خودرو به سمتی می‌رود كه شركت‌های مجموعه ساز (tire1) وظیفه اصلی تامین قطعات مورد نیاز صنعت خودرو را بر عهده خواهند گرفت و در این مسیر تنها آن دسته از شركت‌های قطعه سازی موفق خواهند بود كه توان علمی و مدیریتی برای تحت پوشش قرار دادن و هدایت شركت‌های كوچك و متوسط را داشته باشند.
این عضو انجمن مراكز تحقیق و توسعه صنایع و معادن در ادامه گفت: امروزه صنعت خودرو در آستانه یك جهش بزرگ قرار گرفته و طبیعی است كه برای همگامی و هماهنگی با تغییرات جدید، شركت‌های قطعه‌سازی می بایست با استفاده از فناوری‌های روز دنیا نسبت به اصلاح فرآیندهای تولید و سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه اقدامات جدی به عمل آورند، زیرا تنها به این ترتیب قادر به طراحی و تولید قطعات متناسب با نیازهای جدید خودروسازان و حركت به سمت تولید صادرات‌گرا خواهند بود.
مدیر عامل گروه کیان (KG) با اشاره به ضعف بسیاری از شركت‌های قطعه‌سازی در آموزش منابع انسانی تاكید كرد: اجرای طرح‌های تحقیق و توسعه در صنعت قطعه‌سازی نیازمند زیرساخت و مهارت بوده و با توجه به وابستگی صنعت قطعه‌سازی به دو خودروساز بزرگ كشور در سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری‌های لازم در این زمینه انجام نشده است.
كیانپور رویكرد جدید خودروسازان برای ورود قطعه‌سازان به فرآیندهای طراحی و مهندسی را اقدامی هوشمندانه ارزیابی كرد و گفت: در چنین رویكردی قطعه‌سازان نیز نباید تنها به اخذ گواهینامه‌های ایزو اكتفا كنند، بلكه به این منظور می‌بایست با دگرگونی در ساختارهای كنونی تولید و بهره‌گیری از الگوهای جهانی، سیستم‌های تعالی سازمانی را در واحدهای خود مستقر كنند.
وی با بیان اینكه امروزه و در فرآیند‌های پیشرفته صنعت خودرو، قطعه‌ساز متولی طراحی و خودرو‌ساز در نقش ناظر عمل می‌كند، افزود: كیان‌خودرو نوین با زیرنظر داشتن و حركت در مسیر تحولات جهانی بود كه توانست گواهینامه اشتهار یك ستاره را در جایزه ملی کیفیت اخذ و با پیاده سازی مدل تعالی بومی به یك الگو در صنعت قطعه‌سازی كشور تبدیل شود.
وی كسب گواهینامه اشتهار، تنها با حضور یك قطعه‌ساز در جایزه ملی كیفیت طی سال‌های اخیر را نگرانی بزرگ برای این صنعت دانست و افزود: برای تبدیل شدن به یك سازمان الگو در صنعت قطعه‌سازی و عقب نماندن از تحولات روز دنیا باید رویكرد، سیستم و ساختار «فرآیندی» بر این صنعت حاكم شود، حال آنكه با اطمینان می توان گفت بالغ بر 90 درصد قطعه‌سازان داخلی «وظیفه‌ای» عمل می‌كنند و این موضوع مانع جهش و به‌روزرسانی این صنعت است.
مدیر عامل گروه کیان (KG) با اشاره به گام‌های رو به جلو گروه صنعتی ایران‌خودرو در زمینه كمك به ارتقای توان كیفی صنعت قطعه‌سازی كشور گفت: تحولات جهانی صنعت خودرو و قطعه‌سازی برگرفته از مدیریت مبتنی بر تفكرات فرآیندهای كیفی پیچیده و دشوار است و این به منزله ورشكستگی قطعه‌سازان ایرانی با سرمایه‌گذاری در بخش‌های تحقیق و توسعه نیست، بلکه باید از شیو‌ه‌های تولید سنتی فاصله گرفت و زمینه جهش صنعت خودروسازی كشور را فراهم كرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11969.JPG
سایپا نیازمند سرمایه گذاری 100میلیاردی
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به ضرورت تامین منابع مالی گفت: در زنجیره تامین قطعات بابت تغییر تكنولوژی خطوط تولید و قطعه سازی به بیش از 100 میلیارد تومان سرمایه گذاری نیاز داریم.
به گزارش «پرشین خودرو»، نعمت اله پوستین دوز با اشاره به پیاده سازی استاندارد یورو چهار در خودروهای تولید داخل، عدم تامین سوخت یورو چهار را از دیگر مشكلات این پروژه عنوان كرد.
وی گفت: طبق توافقات انجام شده باید از ابتدای خرداد ماه 9 میلیون لیتر و از ابتدای تیرماه 11 میلیون لیتر سوخت یورو چهار در كشور عرضه شود كه می توانست مشكلات ناشی از عدم تامین و توزیع سراسری سوخت مناسب را برطرف كند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11958.jpg
پیش فروش؛ به نام مشتری به کام خودروساز!
پرشین خودرو: پیش‌فروش خودرو تنها بخشی از صنعت خودروسازی کشور است که از بومی‌سازی آن بیش از ۱۷ سال می‌گذرد. با وجود اینکه در سال های ابتدایی این روش فروش خودرو در کشور از موفقیت نسبی برخوردار بود ولی باگذشت چند سال این روش برای خودروسازان تبدیل به روشی برای کنترل بازار، قیمت خودرو و رسیدن به اهداف انحصاری شان شد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خانه ملت، با وجود اینکه پیش فروش خودرو در کشورهای اروپایی، آمریکایی و حتی کشورهای حوزه خلیج فارس به گونه ای است که ابتدا خودرو با پیش پرداخت متناسب با درآمد متقاضی با کیفیت یکسان به مشتری تحویل داده و مابقی قیمت خودرو در اقساط چند ساله بازپرداخت می شود متاسفانه در کشور ما عکس این شیوه اجرا می شود.
هم اکنون پیش فروش خودرو تبدیل به روشی برای تامین بودجه خودروسازان شده که با بروز بحران مالی در این شرکت ها تشدید می شود.
شرکت های خودروساز در کشور بخشی از بودجه مورد نیاز خود را از طریق پیش فروش و در برخی از مواقع نیز بدون ضمانت اجرایی در قبال ثبت نام کنندگان تامین می کنند که این امر طی چند سال گذشته به امری بدیهی تبدیل شده است و باید توجه داشت که این امر نیز موجب شده مصرف کنندگان متضرران روش جدید تامین بودجه خودروسازان باشند.
حسین گروسی درباره تحویل دیرهنگام خودروهای پیش فروشی از سوی خودروسازان، گفت: خودروساز باید به تعهداتی که می‌دهند، عمل کنند و در صورتی که این مشکل ادامه داشته باشد، مجلس از وظایف نظارتی خود استفاده خواهند کرد.
نماینده مردم شهریار، شهرقدس و ملارد در مجلس شورای اسلامی افزود: از سوی دیگر سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده وظیفه دارد از حقوق مصرف کنندگان چه در قیمت‌گذاری چه در زمان تحویل پشتیبانی کند.
وی ادامه داد: مجلس به ویژه کمیسیون صنایع و معادن مجلس نهم باید درباره زمان تحویل خودروهای پیش فروش شده آماری دقیق گردآوری کنند و برای بهبود این شرایط چاره جویی کنند.
گروسی با یادآوری اینکه تحویل دیرهنگام خودرو اعتبار شرکت‌ها را زیر سئوال می‌برد، بزرگترین زیان تحویل دیرهنگام خودروها را این مسئله برای خودروسازان دانست.
وی با تأکید بر اینکه سازمان حمایت از مصرف کننده باید تحویل دیرهنگام خودروهای پیش فروش شده را پیگیری کند، گفت: اگر درباره زمان تحویل خودرو قانون مدونی وجود ندارد، مجلس آمادگی وضع چنین قانونی و افزایش نظارت‌ها بر چگونگی تحویل خودروها را دارد.
نماینده مردم شهریار در مجلس نهم تصریح کرد: بسیاری از شرکت‌هایی که ورشکسته شده بودند با استفاده از همین اعتماد مردمی، مجدداً اعتبار خودشان را در بازار احیا کردند و از حالت ورشکستگی خارج شدند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11953.jpg
کدام خودروها مجوز تولید بر اساس یورو 4 را گرفتند؟
پرشین خودرو: قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست از كاهش 60 درصدی آلایندگی خودروهای تولید داخل خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، علی محمد شاعری، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در گزارشی از آخرین وضعیت تولید خودرو بر اساس استاندارد یورو 4 و 5 ، اظهار كرد: با توجه به وظایف و تكالیف قانونی سازمان حفاظت محیط زیست در جهت نظارت بر روند اجرا و رعایت استانداردها و ضوابط زیست محیطی، عرضه خودرو منطبق بر آخرین قواعد و ضوابط تعیین شده از سوی این سازمان، قطعا اجرای این سطح از استاندارد منجر به كاهش سطح انتشار آلاینده‌های خروجی از خودروها تا حدود 60 درصد خواهد شد.
وی در همین راستا توضیح داد كه كلیه خودروهای وارداتی از ابتدای سال جاری بر اساس استاندارد یورو 5 شماره گذاری می‌شوند و افزود: 100 درصد محصولات شركت ایران خودرو (خانواده پژو – خانواده سمند) موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه گردیده‌اند. همچنین تولید خودروهای پژو 405 ، پژو 206 ، سمند سورن و سمند سریر با استاندارد یورو 4 از اردیبهشت ماه آغاز شده است.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام اینكه همچنین از ابتدای اردیبهشت ماه امسال عرضه تندر 90 با استاندارد یورو 4 آغاز شده است، گفت: محصولات كیزاشی و ویتارا بر اساس استاندارد یورو4 از ابتدای سالجاری عرضه شده و تولید خودروی ملی رانا با استاندارد یورو 4 آغاز شده است.
وی در توضیح شرایط شركت سایپا نیز گفت: 100 درصد محصولات این شركت (خانواده X100 و تیبا) موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه شده‌اند و تولید خودروهای خانواده X100 و همچنین خودروی تیبا به تدریج از اردیبهشت آغاز شده و تا پایان شهریور ماه 100 درصد تولید بر اساس استاندارد یورو4 خواهد بود.
شاعری گفت: 100 درصد محصولات شركت پارس خودرو موفق به اجرای بخش اصلی استاندارد یورو 4 و تایید نمونه‌های اولیه شده و 100 درصد تولیدات خودروهای تینا، قشقایی، پیكاپ بر اساس استاندارد یورو4 از ابتدای سال عرضه می‌شوند.
وی افزود: 100 درصد تولید خودروهای مگان و تندر بر اساس استاندارد یورو 4 از تیرماه (یك ماه زودتر از زمان مقرر) به بازار عرضه خواهند شد.
شاعری اظهار كرد: خودروهای مزدا 3 و مزدا 2 از گروه بهمن نیز از ابتدای سال جاری بر اساس استاندارد یورو 4 تولید و عرضه می‌شوند و خودروی وانت مزدا و وانت كاپرا تایید نمونه‌های اولیه منطبق با استاندارد یورو4 را اخذ كرده‌اند و شروع تولید انبوه از مردادماه خواهد بود.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست گفت: خودروهای MVM110 و MVMX33 از شركت مدیران خودرو موفق به اخذ تایید نمونه‌های اولیه بر اساس استاندارد یورو 4 شده است و مقدمات لازم به منظور اخذ تایید نوع برای سایر تولیدات انجام شده و تولید انبوه تمامی مدلها تا اول دی 1391 آغاز خواهد شد.
وی گفت: تولید دو مدل خودروی جدید C30‌بر اساس استاندارد یورو4 از شركت خودروسازان ایران نیز انجام می‌شود.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام اینكه شركت كرمان موتور تولید خودروی لیفان 620 را بر اساس استاندارد یورو4 آغاز كرده است، اظهار كرد: برای خودروی توژوی هم تولید آزمایشی آن بر اساس استاندارد یورو4 شروع شده و از تاریخ 1 دی ماه 91 تولید انبوه با استاندارد یورو4 خواهد شد.
وی گفت: كلیه خودروهای دیزلی شركت زامیاد نیز از تاریخ 30 آذر 91 با موتور یورو4 تولید و عرضه خواهند شد. همچنین در خصوص خودروهای بنزینی تمامی محصولات تولید آنها (وانت زامیاد) موفق به اجرای بخش اول استاندارد یورو4 تایید نمونه‌های اولیه شده‌اند و حداكثر تا تاریخ 30 آذر 91، 100 درصد تولیدات با استاندارد یورو4 عرضه خواهند شد.
بر اساس اظهارات قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست گروه خودروسازی مرتب نیز تولید محصولات قدیمی با استانداردهای قبلی متوقف شده و تمامی محصولات جدید منطبق با استاندارد یورو4 حداكثر تا تاریخ 30 آذر 91 تولید و عرضه خواهند شد.
وی در عین حال در مورد خودروهای وارداتی نیز تاكید كرد: تمامی خودروهای وارداتی سبك منطبق با استاندارد آلایندگی یورو 5 و خودروهای سنگین صرفا بر اساس استاندارد یورو 4 مجاز به ورود هستند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_11947.jpg
توقف نیم ساعت اول خودروها در پارک‌بان‌ها رایگان نیست
پرشین خودرو: معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه نیم ساعت اول توقف خودروها در پارک‌بان‌های رایگان نیست، گفت: باید هیئت وزیران در این زمینه مصوبه‌ای ابلاغ کند که این کار تاکنون انجام نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، وحید نوروزی به مکانیزه کردن پارک‌بان‌های شهر تهران اشاره کرد و گفت: تاکنون بخشی از فضای پارک خودرو در تهران مکانیزه شده است.
معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه حدود 40 هزار فضای پارک در تهران وجود دارد، گفت: 15 هزار فضای پارک خودرو در تهران مکانیزه شده است.
وی ادامه داد: این کار به مشارکت بخش خصوصی انجام می‌شود و در یک فرایند تمام فضاهای پارک خودرو در تهران مکانیزه می‌شود.
نوروزی اظهار داشت: در حال حاضر شهروندان با کارت‌های مترو و اتوبوس می‌توانند از پارک‌بان‌های مکانیزه نیز استفاده کنند.
معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه گفت: با مکانیزه کردن پارک‌بان‌ها تخلفات بسیار کاهش یافته است.
به گفته نوروزی با این روش وجه اضافی دریافت نمی‌شود و کاملا سیستمی کارها انجام می شود.
وی در خصوص رایگان بودن نیم ساعت اول توقف گفت: هنوز مصوبه این کار از سوی هئیت وزیران ابلاغ نشده است.
معاون اجرایی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تأکید کرد: در صورت ابلاغ مصوبه، کار را آغاز خواهیم کرد.

اجرای طرح جديد تعویض قطعات توسط ایساکو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1335.jpg


قائم مقام حوزه شبكه خدمات پس از فروش ايساكو گفت: طـرح نُرم تـعويض قطعات در شبكه خدمات پس از فروش ایران خودرو با هدف افزايش رضايت‌مندي مشتريان و نمايندگی ها از خـرداد ماه امسال به اجرا درآمد.
علي نمكين تشريح كرد: در اين طرح تعدادي از نمايندگي‌هايي كه داراي بالاترين درجه رضايت مشتري هستند، به عنوان الگويي در خصوص تست قطعات داغي انتخاب مي‌شوند و ساير نمايندگي‌ها در اين مورد با آن‌ها مقايسه مي‌شوند.
وي با بيان مطلب بالا افزود: بر اساس اين طرح، برای تعویض پنج قطعه اساسی شامل باتری، کلاچ، استارت، شيشه بالابر و كمك فنر، به فرآيند تست در محل تحويل داغي نیاز نیست و به تشخیص نمایندگی نسبت به تعویض اقدام خواهد شد.
او به مشتریان از نظر عدم پذیرش و ارائه خدمات اطمینان داد و گفت: بر اساس اين طرح، ابتدا ميزان نرم تعويض قطعات با الگو برداری از نرم تعويض نمايندگان برتر توسط ايساكو، استخراج و ماهانه به دفاتر ابلاغ می‌شود.
قائم مقام مدير عامل ايساكو اضافه کرد: این طرح بنا به تصويب كميته عالي كيفيت و خدمات پس از فروش و در جهت تسهيل و تسريع در ارائه خدمات مطلوب و ارتقای رضايت‌مندي نمايندگان و مشتريان به اجرا درآمده است.
وي فرمول مورد توافق شركت‌هاي ايران خودرو و ساپكو را اساس تحلیل وضعیت قطعات بر اساس آمار و اطلاعات دريافت شده عنوان کرد و گفت: این کار توسط نمایندگی‌های مجهز به نرم تعویض انجام می‌گیرد و سپس برای بهبود و تعویض اقدام می شود.

قیمت ولوستر 2013 اعلام شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2600.jpg


شرکت خودروسازی هیوندای موتور کره جنوبی قیمت خودروی ولوستر 2013 را اعلام کرد. طبق گزارش‌های موجود این خودرو که نیمه اول سال آینده وارد بازار می‌شود قیمتی برابر با 22هزار و 725 دلار آمریکا دارد. خودروهای مدل سال 2012 ولوستر با قیمت 21 هزار و 950 دلار در بازار مبادله شده‌اند ولی استقبال زیاد از این برند سبب شد تا هیوندای اقدام به افزایش قیمت آن کند. هیوندای اعلام کرده است در سال پیش روی میلادی قیمت انواع خودروها را 2 درصد افزایش می‌دهد ولی نرخ رشد قیمت خودروهای پرفروش 3 درصد خواهد بود . هیونداي که بزرگ‌ترین برند خودروسازی در کره جنوبی است در صدد است تا بازار خود را در کشورهای در حال توسعه نیز توسعه دهد.

اعلام قیمت جدیدترین نسخه فورد اکسپلورر

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2601.jpg


مبلغ 40720 دلار به عنوان قیمت پایه جدیدترین نسخه فورد اکسپلورر اعلام شد.
طبق اعلام شرکت آمریکایی فورد موتور،قوی ترین نسخه موتوری فورد اکسپلورر مدل 2013 دارای 3.5 لیتر ظرفیت بوده و به سامانه توربو شارژ دو قلوی اکوبوست مجهز می باشد.
این موتور v6 که 350 اسب بخار توان دارد،جز خودروهای تقریبا پر مصرف محسوب شده و در هر صد کیلومتر حرکت در شهر 14.7 لیتر بنزین می سوزاند.
فورد اکسپلورر مدل 2013 در قسمت های نظیر جلو پنجره و کابین تحت باز طراحی قرار گرفته و مجهز به رینگ های 20 اینچی ، سامانه کنترل تهویه هوا ،شیشه های دودی ،سامانه صوتی سونی،سامانه اطلاعاتی –سرگرمی myford می باشد.
زمان رونمایی رسمی فورد اکسپلورر 2013 اسپرت به مارس سال جاری باز می گردد.

آغاز فروش نسل جدید هوندا سیویک

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2602.jpg


نسل جدید سدان هوندا سیویک با قیمت پایه 19 هزار یورو وارد بازار خودروی رومانی شد.
همانطور که در تصویر مشاهده می شود سدان هوندا سیویک 2013 جلو پنجره ای شبیه نسخه پنج در هاچ بک دارد و طراحی قسمت عقبی آن کاملا تغییر کرده است.
طبق اعلام شرکت تولید کننده سدان هوندا سیویک جدید 4.5 متر طول و 1.7 متر عرض دارد.
این خودرو با در اختیار داشتن 440 لیتر فضای داخلی قابلیت حمل پنج سرنشین را دارد.
هوندا سیویک 2013 تنها با یک نسخه موتوری 1.8 لیتر c-vttec به توان 142 اسب بخار و گشتاور 174 نیوتون متر در رومانی عرضه می شود.
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو 9 ثانیه و بیشینه سرعت آن 200 کیلومتر بر ساعت است.
میزان مصرف این خودرو 6.7 لیتر در هر صد کیلومتر و آلایندگی آن 157 گرم بر کیلومتر گزارش شده است.

کرایسلرهای هشت و نه دنده به بازار می آیند

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2603.jpg


کرایسلر تصمیم دارد جعبه دنده های هشت سرعته جدیدی را بر روی شش محصول سواری و کامیون خود نصب کند و هم زمان تمامی محصولات دیفرانسیل جلوی تولیدی اش را به جعبه دنده های نه سرعته مجهز نماید.
این شرکت در حال حاضر کار نصب این جعبه دنده ها و آموزش کارکنان سه واحد از تاسیساتش را آغاز نموده است .
انتظار می رود تولید جعبه دنده های هشت و نه سرعته به ترتیب اواخر سال جاری و اوایل سال 2013 آغاز گردد.
برایان هارلو - قائم مقام بخش سامانه های تولید قدرت کرایسلر -گفت: این تصمیم به معنای واقعی همه چیز را تغییر می دهد. در واقع اکثر محصولات تولیدی فعلی به این جعبه دنده های جدید مجهز می شوند.
این جعبه دنده ها طی یک همکاری مشترک با گروه آلمانی قطعه سازی ze و با هدف کاهش مصرف سوخت کامیون ها و شاسی بلند های کرایسلر تولید شده اند.
در حال حاضر کرایسلر جعبه دنده های هشت سرعته را بر روی خودروهای کرایسلر 300 و دوج چارجر نصب می نماید.
به علاوه کرایسلر تصمیم دارد به زودی نصب این جعبه دنده ها را بر روی خودروهای جیپ رنگلر،رم،چیپ گرند چروکی و دوج چلنجر آغاز نماید.
به علاوه استفاده از جعبه دنده های نه سرعته با نصب آن بر روی کرایسلر 200 آغاز می گردد.

رونمایی نسخه طلایی لامبورگینی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-2604.jpg


نسخه ویژه ای از لامبورگینی گالاردو lp560-4 – با نام نسخه طلایی - در نمایشگاه بین المللی شن ژنگ هنگ کنگ رونمایی شد. طبق اعلام تولید کننده ایتالیایی این خودرو ، نسخه طلایی لامبورگینی گالاردوی lp5460-4 با رنگ طلایی ، پوشش موتور و رینگ های جدید و همچنین چند امکان جزیی دیگر در این نمایشگاه حاضر شده است. قیمت هر دستگاه لامبورگینی طلایی 600 هزار دلار بیشتر از مدل استاندارد فعلی آن در چین است. این خودرو که در نمایشگاه اتومبیل ژنو 2008 نیز معرفی شده بود، دارای یک موتور 5.2 لیتری v10 با قابلیت تولید 552 اسب بخار در دور موتور 8 هزار و دستیابی به بیشینه گشتاور 540 نیوتون متر در دور موتور 6500 می باشد. موتور این خودرو به منظور کاهش 18 درصدی تولید آلاینده کربن دی اکسید و بازدهی بهتر سوخت از سامانه تزریق مستقیم سوخت بهره می برد.

قیمت برخی خودروهای وارداتی (یکشنبه 21/3/91)

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1426.jpg


قیمت رنو لاگونا کوپه اتوماتیک : 000/000/889 ریال
قیمت رنو فلوئنس ای ضد : 000/000/589 ریال
قیمت تویوتا یاریس هاچ بک : 000/000/445 ریال
قیمت لکسس آی اس 300 : 000/000/279/1 ریال
قیمت لکسس ای اس 350 : 000/000/390/1 ریال
قیمت کیا سورنتو : 000/386/857 ریال
قیمت کیا اپتیما : 000/506/800 ریال
قیمت کیا کارنز : 000/046/469 ریال
قیمت رکستون : 000/000/799 ریال
قیمت اکتیون : 000/500/597 ریال
قیمت هیوندای آی 20 : 000/000/404 ریال
قیمت هیوندای اچ – 1 : 000/000/575 ریال

میانگین مصرف سوخت نسخه الکتریکی هوندا Fit، اعلام شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-2605.jpg


«مجله ماشین» - سازمان حفاظت از محیط زیست آمریکا (epa)، میانگین مصرف سوخت نسخه ی الکتریکی هوندا fit را، 2.8 لیتر به ازای هر یکصد کیلومتر پیشمایش اعلام کرد، که پائین ترین میانگین مصرف سوخت در این کلاس خودروئی به حساب می آید.
برد این خودرو در حالت تمام برقی، 131 کیلومتر است. ضمن اینکه یک موتور 92 کیلوبایتی درون سوز، با 123 اسب بخار قدرت، و 254 نیوتن متر گشتاور، در صورت نیاز، بدون کوچکترین وقفه ای وارد عمل شده، تا انرژی مورد نیاز آن را جهت ادامه ی پیمایش فراهم کند. طبق اعلام مسئولین هوندا، شارژ این خودرو، با فشار برق 240 ولت، تنها 3 ساعت طول می کشد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، فورد فوکوس با 3.7، نسیان لیف با 3.9، و میتسوبیشی آی ام آی با مصرف 4.7 لیتر سوخت به ازای هر یکصد کیلومتر پیمایش، از دیگر خودروهای مورد توجه در این بخش از بازار به حساب می آیند. گفتنی است قیمت honda fit ev، با هزینه ی حمل و نقل، 37415 دلار اعلام شده است.

حمایت از صنعت خودرو کشور نیازمند فرهنگ سازی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سخنگوی شورای نگهبان حمایت از تولید ملی را نیازمند فرهنگ سازی در این عرصه دانست و گفت: رسیدن به اهداف نامگذاری سال ۹۱ بدون توجه به علت های فرهنگی و روانی گرایش به مصرف كالاهای خارجی و مقابله فرهنگی با این معضل امكان پذیر نخواهد بود.
عباسعلی کدخدایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این مطلب که تحقق بیانات رهبر معظم انقلاب نیازمند ارتقاء سطح كیفی و تغییر نگرش برخی از هموطنان به تولیدات داخلی است گفت: باید همه مسوولان و مدیران بخش صنعت و از جمله صنعت خودرو کشور از لحاظ نظری و اجرایی و به صورت عملیاتی به این پیام توجه كنند.
وی افزود: لازم است استانداردهای ساخت داخل را به حد مطلوب برسانیم تا مردم بتوانند برای رفع نیازهای خود به ویژه در صنعت خودرو، خودروهای ایرانی را انتخاب كنند.
وی تصریح کرد: واردات اجناس خارجی از جمله خودرو یكی از عوامل عمده وابستگی كشور در بخش های مختلف اقتصادی است و قطع آن نخستین گام در جهت استقلال و پایان دادن به تمام وابستگی های كشور است که این امر با برنامه ریزی های منسجم و كارشناسی مسئولان بخش صنعت و بانك های عامل باید به بهترین شكل ممكن انجام شود.
وی در پایان گفت: با توجه به اجرای قانون هدفمند كردن یارانه ها، تولید کنندگان داخلی بویژه در حوزه صنعت بیش از پیش نیازمند حمایت دولت هستند تا بتوانند تحولات مهمی را در عرصه تولید رقم بزنند.

پژو 405 و پارس با تزيينات داخلي جديد عرضه مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، گروه صنعتی ایران خودرو به منظور پاسخگویی به نیاز مشتریان ، پژو 405 و پارس را با تزیینات داخلی جدید عرضه می کند.
آقای نجاری قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در تولید با بیان این مطلب گفت : از آن جا که پژو 405 سال ها بدون تغییر عرضه شده است و
به منظور تسهیل نصب کیسه هوای سرنشین، ایران خودرو در نظر دارد تغییراتی را در
ساخت داخلی 405 و پارس ایجاد کند.
وی افزود: در نتیجه این تغییرات که در قسمت های مهندسی محصول و ساپکو در دست انحام است، نصب کیسه هوای (ایربگ) سرنشین بر روی این دو محصول نیز امکان پذیر می شود.
نجاری افزود: در ساخت داخلی جدید 405 و پارس، داشبورد از نوع نرم به نوع سخت تبدیل و پیش بینی می شود ضمن تغییر وضعیت ظاهری، این دو خودرو زیباتر، به روزتر و مشتری پسندتر می شود.
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو با اشاره به برنامه زمان بندی مهندسی محصول و ساپکو برای ساخت قالب های مربوط به قطعات جدید، پیش بینی کرد، این دو محصول با تزیینات جدید در سال جاری به تولید برسد.
نجاری اظهار داشت: با نصب داشبورد جدید بر روی 405 و پارس، نه تنها نصب
کیسه هوای (ایربگ) دوم برای این دو محصول نیز امکان پذیر می شود، بلکه محدودیت های استانداردی این دو محصول نیز برطرف خواهد شد.

امنیت مسافران با خودروهای پارس خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت تاکسی رانی استان تهران در راس هیاتی از شرکت پارس خودرو بازدید کرد.

دکتر محمد احمدی بافنده ، مدیر عامل شرکت تاکسی رانی استان تهران ، به همراه جمعی از معاونین و مدیران عامل شرکت های تاکسی رانی خصوصی از خطوط تولید خودروهای تیانا، مگان و تندر 90 بازدید کردند.
در نشستی که پس از بازدید از خطوط تولید برگزار شد، مدیران ارشد دو شرکت بر ایجاد تعامل بیشتر تاکید داشتند.

دکتر احمدی بافنده ، در این نشست ضمن تشریح وضعیت شرکت تاکسی رانی و خودروهای مورد استفاده در این شرکت به پتانسیل بالای خودروهای شرکت پارس خودرو اشاره کرد و افزود: شرکت پارس خودرو به عنوان با کیفیت ترین خودروساز داخلی می تواند شرکت تاکسی رانی را در ارائه خدمات بیشتر به هموطنان یاری نماید.
وی بازدید از شرکت پارس خودرو را بسیار مطلوب دانست و افزود: با توجه به اینکه امسال بنا بر فرمایش مقام معظم رهبری سال "تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی" نامیده شده اعتقاد داریم باید از کار و سرمایه ایرانی حمایت شود و بر همین اساس در تلاش هستیم تا با همکاری نخستین و با کیفیت ترین خودروساز کشور ناوگان قدیمی و فرسوده شرکت تاکسی رانی را به روز نمائیم.
وی شرکت تاکسی رانی را فرصت بسیار خوبی برای نشان دادن کیفیت بالای خودروهای ساخت داخل دانست و افزود: خودرویی که در ناوگان عمومی استفاده می شود می بایست قابلیت بالایی داشته باشد و این توان مندی ها به رانندگان و مسافران ارائه شود. دکتر بافنده در ادامه گفت: مطمئن هستم که محصولات شرکت پارس خودرو می تواند یک فرصت خوبی برای امنیت بیشتر مسافران و اقتصاد بهتر رانندگان تاکسی در شهر تهران ایجاد کند.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/82022.jpg
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/82024.jpg

کامیون ولوو FH سایپا دیزل با کیفیت ترین کامیون ساخت ایران شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، در تازه ترین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ،کامیون ولوو FH ساخت شرکت سایپا دیزل با کیفیت ترین کامیون ساخت ایران شناخته شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بر اساس آخرین گزارش شرکت ISQI در اردیبهشت ماه امسال ، کامیون ولوو FH برای چندین ماه پیاپی در صدر جدول کیفی ترین خودروهای تجاری سنگین قرار گرفت .
کامیون کشنده ولوو FH، محصولی با قدرت موتور 480 اسب بخار و استاندارد آلایندگی یورو 3 است که طی یکسال اخیر همواره عنوان کیفی ترین کامیون کشور را کسب کرده است.
در آمار اعلام شده شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، در گروه خودرو های تجاری سنگین در مجموع 8 خودرو در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ‌ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزیینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و بر اساس مجموع نمرات منفی کسب شده، در دو گروه «خیلی خوب» و «خوب» دسته‌بندی شده اند.
در جدول ارزیابی کیفی خودروهای تجاری سنگین ، کامیون ولوو FH ضمن اینکه در گروه خیلی خوب قرار گرفته است در 9 معیار مورد بررسی شرکت بازرسی کیفیت ،در 4 معیار نفوذ آب ، صداهای غیر مجاز ،تجهیزات الکتریکی و ترمز ،هیچ گونه نمره منفی را نداشته است.
همچنین در جدول ارزیابی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ،کشنده دانگ فنگ T375 با کسب نمره منفی 40.0 در رده ششم جدول خودورهای تجاری سنگین قرار گرفت که در مقایسه با خودروهای مورد بررسی در این جدول رتبه بسیار خوبی در میان کامیون های چینی فول CKD است.
بر اساس آخرین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران پس از كاميون ولوو FH ، كاميونت ایسوزو NPR و کامیونت ایسوزو NQR به ترتیب با نمره های 30.8،.31.3 در رده های دوم و سوم رتبه کیفی در این گروه قرار گرفته اند همچنین در این گروه ، کامیون ایویکو AT440 ،کشنده اسکانیا G380 ، کامیون البرز کشنده و کامیونت هیوندایی مایتی و کامیون سنگین بنزWH به ترتیب در رده های چهارم تا هشتم جدول کیفی این گروه قرار گرفتند.

عرضه مدرن‌ترين كشنده اروپا در ايران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شركت زامياد با همكاري ايويكو ايتاليا اولين كشنده روز اروپا را وارد ناوگان حمل و نقل كشور كرد.
حميدرضا درويش معاونت فروش و خدمات پس از فروش شركت زامياد با اعلام اين خبر اظهار داشت: با توجه به فرموده مقام معظم رهبري و مزين كردن سال جاري به نام سال توليد ملي و حمايت از كاروسرمايه ايراني از سوي ايشان، شركت زامياد به عنوان يكي خودروسازان تجاري كه بيش از 49 سال در اين زمينه مشغول به فعاليت است هم راستا با حفظ و ارتقا توان شبكه حمل و نقل كشور و بكارگيري از تكنولو‍ژي روز دنيا، با همكاري شركت ايويكو ايتاليا اقدام به توليد محصول كشنده استراليس مدل AT440S43 و AS440S48كرد.
وي ادامه داد: با توجه به استقبال بسيار گسترده از سري اول كشنده‌هاي استراليس كه بصورت محدود وارد شبكه حمل‌ونقل كشور شد، شركت زامياد بر آن شد تا نسبت به توليد انبوه اين خودرو اقدام كند از رو برنامه توليد 2 مدل از كشنده‌هاي گروه خودرويي استراليس با نام‌هاي استراليس AT440S43 مجهز به موتور 10 ليتري با قدرت 430 اسب بخار و استراليس AS440S48 مجهز به موتور 13 ليتري با قدرت 480 اسب بخار و گيربكس اتوماتيك كه سازگار با شرايط اقليمي، جاده‌اي و متناسب با نياز بازار ايران مي‌باشد در دستور كار خود قرار داد.
معاونت فروش و خدمات پس از فروش شركت زامياد در خصوص ويژگي‌هاي اين دو كشنده جديد توليدي شركت زامياد بيان داشت: از ويژگي هاي بارز محصولات استراليس AT440S43 واستراليس AS440S48 مي‌توان به بازده بالاي موتور، هزينه نگهداري بسيار كم، عملكرد و گشتاور خروجي بسيار بالاي PTO، پايين بودن مصرف سوخت و بالا بودن كيفيت و دوام آن نسبت به ساير برندهاي خودروهاي تجاري اروپايي اشاره كرد.
شايان ذكراست محصولات فوق مجهز كروز كنترل، سيستم تعليق پنوماتيك با قابليت تنظيم ارتفاع، سيستم ترمز ABS ، ASR و EBL و مخزن سوخت 1200 ليتري از ديگر قابليت‌ هاي اين خودروها مي‌باشد.
گفتني است، شركت زامياد درهفتمين جشنواره قهرمانان صنعت كشور به عنوان برترين واحد صنعتي و تنها تولييد كننده خودروهاي تجاري سبك ديزل، براي دومين سال متوالي شناخته شد.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/81997.jpg

تولیدکنندگان تایر با مشکل عدم پرداخت به موقع از سوی خودروسازان مواجه هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سخنگوی انجمن تولید کنندگان تایر ایران با انتقاد از عدم پرداخت یارانه و تسهیلات اختصاص یافته به این صنعت تایر گفت: تاکنون یارانه ای که قرار بود به حوزه صنعت و از جمله صنعت تایر پرداخت شود عملی نشده است به طوری که در این راستا نیازمند همکاری بخش های دولتی هستیم.
مصطفی تنها در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: متاسفانه تا کنون حمایت موثری از سوی نهادهای دولتی از صنعت تایر صورت نگرفته است البته در فاز اول هدفمندی یارانه ها نیز کمک های مختصری به این صنعت شد در حالیکه این صنعت نیازمند سرمایه گذاری بالایی است.
وی افزود: این صنعت هم اکنون از لحاظ ارزی دچار مشکلات بسیاری است .مقداری از ارز دولتی در پایان سال گذشته در اختیار این بخش قرار گرفته است منتهی هنوز راهکار اساسی در این خصوص صورت نگرفته است بنابراین ناچاریم هزینه های بسیاری را برای واردات این مواد اولیه بپردازیم.
وی تصریح کرد: هم اکنون فضای کسب و کار در کشور به گونه ای است که بدون حمایت نمی توان به روند فعالیت ادامه داد چرا که در این فضا فعالیت مشکل است و در همه صنایع این مشکلات به چشم می خورد.
وی همچنین از عدم پرداخت مطالبات تولید کنندگان تایر از سوی خودروسازان خبرداد و گفت: با افزایش قیمت خودرو یابد اعتباری به تولید کنندگان تایر تعلق می گیرددر حالی که تا کنون مطالبات گذشته خودروسازان به تولید کنندگان تایر با سختی صورت می گیرد و از آنجاییکه قرارداد ها بلند مدت است هر گونه تغییر قیمت، تولید کنندگان تایر را با مشکل مواجه می کند.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران، با بیان این مطلب كه در اقتصاد تورمی با افزایش هزینه های تولید به ناچار محصولات صنعتی نیز دچار افزایش قیمت می شوند گفت: بازكردن بازار به روی محصولات خارجی نه تنها تورم را در بلند مدت از بین نمی برد بلكه با ركود صنایع داخلی، به موج بیكاری و كاهش تولید ملی و در نهایت لجام گسیخته شدن بحران های اقتصادی و توسعه فقر اقتصادی می انجامد.
وی با تاکید بر اینکه سیاست های راهبردی كشور برای حمایت از صنایع داخلی و تلاش برای فرهنگ سازی استفاده از محصولات داخلی طراحی شده است،افزود : در واقع مصرف كنندگان محصولات گوناگون صنعتی باید بدانند كه استفاده از هر محصول خارجی به معنای از دست دادن فرصت های شغلی فرزندان و جوانان این مرز و بوم است.
تنها در خصوص افزایش قیمت در این صنعت گفت: مجموع افزایشی قیمتی كه تایرسازان كشور به صورت تدریجی و طی فرآیند یكساله اعمال كرده اند 26درصد است و البته به علت عدم تطابق میزان افزایش قیمت مصوب با میزان افزایش هزینه های تولید كماكان با مقامات مسئول برای كسب مجوزهای لازم برای متعادل كردن قیمت های فروش با هزینه های تولید در حال رایزنی و تعامل هستند.
وی در پایان در خصوص علت كمبود تایرهای سنگین در بازار گفت: مصرف كائوچوی طبیعی این تایرها بسیار زیاد است و با شرایط كنونی تولید آن با زیان روبرو است و تامین ارز و نقدینگی لازم برای تامین مواد اولیه مورد نیاز با دشواری های بسیار توام است. لذا تولید كنندگان توان تداوم تولید به میزان گذشته و یا افزایش ظرفیت تولید تایرهای بایاس را در شرایط كنونی ندارند.

امکان تولید خودروهای با سوخت غیر فسیلی در کشور وجود ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی صنایع دانشگاه صنعتی امیر کبیر ، بازار و تقاضا را بهترین محرک برای صنعت خودروسازی جهت حرکت در مسیر رشد و تعالی عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه صنعت خودروسازی کشور در عرصه دستیابی به پیشرفت و نوآوری نتوانسته آنطورکه شایسته است حرکت نمایند از اینرو ضرورت ایجاد شرایطی مساعد جهت ایجاد تحولی مناسب دراین صنعت،به شدت احساس می شود. دکتر بهروز کریمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید بر اینکه الزماً حرکت شرکت های خودروساز به سمت توسعه و تعالی می بایست متداوم و پیوسته باشد، افزود: البته باید توجه داشت که شرکت های خودروساز هیچگاه قادر نخواهند بود به صورت یکباره به پیشرفت ها و تکنولوژی های روز دست یابند و در این راستا لازمه رسیدن به اهداف ، پیش بینی برنامه های بلند مدت می باشد.
وی به حرکت صنایع خودروسازی بسیاری از کشورها در مسیر طراحی و تولید خودروهایی که انرژی آنها توسط سوخت های غیر فسیلی تامین می گردد(خودروهای خورشیدی و هیبریدی)اشاره کرد و ابرازداشت: هم اکنون برخی از کشورهای دارای صنایع پیشرفته خودروسازی به منظور دستیابی به تحولات عظیم و مثبت حرکت خود را به سمت بهره گیری از انرژی های خورشیدی و هیبریدی آغاز نموده اند.
وی تصریح :لازم به یادآوری است که هم اکنون امکان طراحی و تولید خودروهای هیبریدی و خورشیدی در صنعت خودروسازی کشورما به لحاظ عدم وجود زیرساخت های لازم آن وجود ندارد ضمن آنکه لازم است که در مرحله نخست فعالان این صنعت نسبت به ارتقای سطح کیفی محصولات تولیدی اهتمام کافی و لازم را اعمال نمایند چراکه هم اکنون صنعت خودروسازی کشور از حیث سطح کیفی محصولات، در وضعیت نامناسبی قرار دارد.
وی طراحی و تولید خودروهای هیبریدی و خورشیدی را در کشور مستلزم مهیا بودن برخی از شرایط دانست و اظهار داشت: در صورتیکه صنعت خودروسازی کشور پس از طی مسیرهای پیش بینی شده خواهان حرکت به سمت تولید خودروهای با سوخت های غیر فسیلی باشد، می بایست در مرحله نخست پس از صرف هزینه های هنگفت و انجام سرمایه گذاری های قابل ملاحظه، زمینه های مساعد را از قبیل ایجاد خدمات پس از فروش مطلوب برای این دسته از خودروها در کشور فراهم نماید.
نکته مهمی که این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود به آن اشاره کرد این است که پیشرفت و توسعه صنعت خودروسازی به میزان قابل ملاحظه ای به پیشرفت و بهبود سطح کیفی محصولات تولید شده توسط صنعت قطعه سازی وابسته است.
وی تصریح کرد: در این رابطه لازم است که سطح کیفی محصولات و قطعات تولید شده توسط واحدها و مجموعه های قطعه سازی ارتقاء یابد و این محصولات مطابق با استانداردهای روز دنیا تولید و در اختیار شرکت های خودروساز قرار گیرند.
عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی صنایع دانشگاه صنعتی امیر کبیر متذکر شد: شرکت های خودروساز می بایست به نیازهای موجود در بازار در سایه حمایت ها پاسخی مناسب دهند و در ادامه نسبت به سرمایه گذاری در راستای طراحی و تولید خودروهای با سوخت های غیر فسیلی اقدام نمایند.البته نباید فراموش کرد که تولید این دسته از خودروها مستلزم صرف سرمایه های هنگفت است و هم اکنون تولید کنندگان خودرو در کشور قادر به صرف چنین مبالغی نیستند.
کریمی با بیان اینکه تونایی تولید محصولات استاندارد و با کیفیت میان واحدهای تولیدی در کشور پراکنده است، گفت : قطعه سازان از طریق تولید و تامین قطعات با کیفیت و خودروسازان نیز از طریق طراحی خودروهای جدید ، می توانند همگام و همراستا با یکدیگر در مسیر رشد و تعالی صنعت خودروسازی گام بردارند.
وی در پایان ضمن عدم مثبت ارزیابی نمودن روند انجام مطالعات مربوط به تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی کشور، خاطرنشان کرد: لازمه انجام چنین مطالعاتی در صنعت خودروسازی ،رقابتی نمودن بازار خودرو در کشور از طریق کاهش تعرفه خودروهای خارجی می باشد.

لزوم رویکرد جدی تولید خودروهای سواری دیزلی در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، کارشناس و عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی با اشاره به رویکرد اصلی دنیا در تولید خودروهای دیزلی گفت : در سال 2010 عملا رویکرد بسیاری از شرکتهای خودروساز دنیا در حوزه خودروهای سواری به موتورهای دیزل سوق یافت دلیل اصلی آن هم پوشش آسان و مناسب خودروهای دیزلی در استانداردهای آلایندگی یورو 4 و 5 بود.
سید علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : موتورهای دیزل به جهت مصرف سوخت قطعا بسیار مناسب تر از خودروهای بنزینی هستند در نتیجه با این دیدگاه ، رویکرد بسیاری از کشورها به تولید خودروهای سواری دیزل بوده است چرا که از نظر مصرف سوخت و آلایندگی، خودروهای دیزلی از قابلیت های بالاتری نسبت به موتورهای بنزین سوز برخوردارند.
وی تصریح کرد : در حال حاضر به جهت مزیت های موتورهای دیزل ، رویکرد جدی بسیاری از کشورهای اروپایی به تولید خودروهای دیزلی است.
وی افزود : خوشبختانه در کشور ما نیز به جهت قابلیت های موتور دیزل ، تولید خودروهای دیزلی به عنوان گزینه ای خوب مورد توجه خودروسازان و برنامه ریزان در این حوزه قرار گرفته است.
وی تصریح کرد : البته در دیزل موارد خاصی مطرح است که باید مورد توجه قرار گیرد ، چرا که موتورهای دیزل از نظر دانش فنی ساخت به جهت اینکه سیکل بارگذاری آنها متفاوت است از دانش فنی پیچیده تری نسبت به موتورهای بنزینی برخوردارند.
وی بحث دیگرقابل توجه درموتورهای دیزلی را سامانه های سوخت رسانی این خودروها عنوان کرد و افزود : هم اکنون به جهت تحریم ها سامانه های سوخت رسانی به کشور تحویل نمی شود به طوری که هم اکنون بزرگترین سامانه سوخت رسانی که کارخانه بوش است به علت سرمایه گذاری هایی که کشور آمریکا انجام داده ایران را تحریم کامل نموده است، در نتیجه تامین سامانه سوخت از این کشور برای ایران دشواراست در نتیجه باید سامانه های سوخت جایگزین دیگری را پیدا نمود که در واقع آنها هم کمی مشکل است.
وی همچنین مشکل ساخت موتور و تامین سامانه سوخت رسانی دیزل را دو مشکل عمده در تولید خودروهای دیزلی در کشورعنوان کرد و اظهار داشت : البته با وجود مشکلاتی که در این راستا وجود دارد چنانچه دولت حمایت هایی را در این زمینه داشته باشد امکان جهت گیری شرکتهای خودروسازی به ساخت این موتورها و تامین سامانه های سوخت رسانی وجود دارد.
سرپرست گروه خودرو دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی همچنین به تنگناهای موجود در تولید موتورهای دیزلی در کشور اشاره و یاد آور شد : در حال حاضر تامین سوخت دیزل در ایران با مشکلاتی روبرو است چرا که هم اکنون پالایشگاههای ما قابلیت تولید سوخت دیزل با گوگرد پایین را ندارند بنابراین گازوئیلی که امروز به طور وسیع در کشور تامین می شود حدود 5 هزار ppm است و قطعا تولید گازوئیل با 500 ppm ادعایی بیش نیست چرا که آنچه در یورو2 باید تحویل مصرف کننده شود 50 ppm بوده و در یورو 4 و 5 این عدد باید به صفر برسد بنابراین عملا پالایشگاههای کشور با این چالش مواجه هستند که نمی توانند گازوئیل با گوگرد خیلی پایین تولید کنند اگر چه مقدار بسیار کمی گازوئیل با گوگرد پایین در داخل تولید می شود اما قطعا این میزان جوابگوی کل خودروهای موجود در سبد سوخت دیزل نخواهد بود.
دکتر جزایری افزود: از سویی بهره گیری از سوخت های با گوگرد بالا ، نیز مشکلاتی چون افزایش آلایندگی های هوای ناشی از ساکس را در محیط زیست ایجاد می کنند.
وی همجچنین به ضرورت تولید خودروهای کار دیزلی در کشور پرداخت و گفت : از سالهای بسیار قبل همواره شرکت ایدم تبریز و موتورهای خانواده بنز در ایران تولید می شده است، اتوبوس ، مینی بوس ، خاورها همگی از موتورهای دیزلی هستند که تامین کننده آنها شرکت ایدم تبریز بوده است و منعی هم در استفاده در این موتورهای دیزلی وجود نداشته است ولی بحث اساسی که در این راستا قابل توجه است عدم استفاده موتورهای دیزلی در خودروهای سواری است در واقع این موتورهای دیزلی برای خودروهای وانت ، باری و اتوبوس و مینی بوس هستند و برای خودرو سواری قابلت استفاده ندارند.
وی همچنین به تامین هزینه تولید خودورهای دیزلی در کشور اشاره کرد و اظهار داشت : قطعا تامین هزینه تولید خودروهای سواری دیزل ، نیازمند برنامه ریزی و هماهنگی کلانی است که باید در این راستا صورت گیرد.
وی تاکید کرد : باید سیاستگذاری های دقیقی در جهت تولید خودروهای سواری دیزلی در کشور انجام پذیرد زیرا رویکرد تولید 10 درصد از خودروهای داخل شهر با موتور دیزل و در یک تارگت زمانی 5 ساله قطعا این کار نیازمند برنامه ریزی های و حمایت های خاصی را می طلبد. وچنانچه سیاستگذاری نیز در این زمینه جدی است باید موارد تشویقی نیز در نظر گرفته شود که بتوان این کار را عملیاتی نمود.

تولید یک موتور جدید توسط لکسوس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: یوشیهیکو کاناموری – مهندس ارشد طراحی لکسوس GS جدید – از تولید یک سامانه تولید قدرت هیبریدی و با ظرفیت پایین جدید توسط این شرکت خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، کاناموری در مصاحبه ای که درباره رونمایی GS در اروپا انجام می شد به تولید یک سامانه تولید قدرت جدید توسط لکسوس اشاره و زمان رونمایی آن را سال 2013 اعلام کرد.
وی بدون اشاره به ظرفیت دقیق موتور این سامانه اندازه آن را بزرگتر از موتور 1.8 لیتری ،بنزینی CT200h و کوچکتر از موتور 3.5 لیتری V6 خودروی جدید GS 450 h عنوان کرد.
وی در ادامه مصاحبه خود از جایگزینی پلتفرم جدید خودروهای GS به جای سری IS دو باز طراحی برخی سامانه های موتوری خبر داد.
گفتنی است خودروی GS جدیدترین محصول لکسوس – برند لوکس تویوتا- می باشد که وارد بازارهای اروپا و روسیه شده و بدون در نظر گرفتن موتور دیزل برای آن عرضه می گردد.

دورخیز فولکس برای رشد دو برابری تولید در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: طبق اعلام یکی از اعضای جدید هیئت مدیره گروه فولکس واگن،این شرکت تصمیم دارد ظرف چند سال آینده حجم فروش خود در چین را به دو برابر افزایش دهد.
به گزارش خبر خودرو، بوخم هایتزمان – عضو هیئت مدیره فولکس واگن – گفت: تا سال 2018،میزان تولید در چین را به حدود چهار میلیون دستگاه می رسانیم.
در حال حاضر دو شریک تجاری چینی فولکس واگن مشغول سرمایه گذاری 14 میلیارد یورو هستند و تصمیم دارند ظرف یک سال آینده ظرفیت تولیدی این شرکت آلمانی را به 3 میلیون دستگاه در چین برسانند.
طبق گزارش سالیانه فولکس واگن،فاو و سائیک – دو شریک تجاری این شرکت در چین – میزان ظرفیت خود را با 15% افزایش به 2.20 میلیون دستگاه در سال 2011 می رسانند و حدود یک چهارم از تولید 8.5 میلیونی جهانی فولکس را به خود اختصاص می دهند.
در حال حاضر فوککس واگن مشغول توسعه سه عدد از تاسیسات فعلی در چین است و می کوشد واحد های جدیدی را در یژنگ،فوشان و نینگیو احداث نماید.

نارضایتی خودروسازان هند از وضع موجود بازار




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هشت شرکت از دوازده تولید کننده پرفروش خودروهای دیزل هند اعلام کردند سفارش محصولات دیزل آن ها با رکوردی جدی مواجه شده و فروش این خودروها را به شدت تحت تاثیر قرار داده است.
به گزارش خبر خودرو ، گفتنی است افزایش 5 تا 6 درصدی قیمت خودرو که ناشی از بالا رفتن مالیات های دولتی می باشد،سبب وخیم تر شدن اوضاع بد فعلی حاکم بر بازار خودروی هند شده است.
در این بین تنها فورد ،هیوندای و ماروتی سوزوکی جز خودروسازانی بوده اند که توانسته اند به رشد فروش دست پیدا کنند.
مایکل بونهام – مدیر فورد هند- گفت: شرایط بازار بسیار نامساعد است اکثر خودروسازان با مازاد تولید مواجه شده اند و میزان سفارش خودروهای دیزلیشان در سطحی بسیار پایین قرار گرفته است.
گفتنی است میزان سفارش خودروهایی نظیر ماروتی سوزوکی سوئیفت هیوندای 20i ،تویوتا اتیوس،فولکس واگن پولو،فولکس واگن ونتو و ماهیندرا اسکوربیو با چنان رکوردی مواجه شده که مدت زمان تحویل آن ها بسته به محل سفارش از شش ماه تا دو ماه کاهش یافته است.

سرمایه گذاری اندک خودروسازان را با مشکل مواجه کرده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو هیئت علمی دانشکده صنایع خودرویی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ریشه مشکلات موجود صنعت خودرو کشور را عدم سرمایه گذاری کافی در این بخش عنوان کرد و گفت: منشاء مهمی که موجب گردیده صنعت خودروسازی ایران در مقایسه با سایر کشور ها پیشرفت آنچنانی نداشته باشد عدم سرمایه گذاری بنیادی در این حوزه از صنعت است.
رزاق بلواری افشار در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: در صورتیکه دنیا را بصورت یک دهکده جهانی فرض کنیم خواهیم دید که با مشارکت همه کشور ها می توانیم دستگاهها و تکنولوژی های روز را فراهم و صنعت خودروسازی کشور را به اهداف مشخص شده نزدیکتر کنیم زیرا در حال حاضر همه کشور ها با کمک هم می توانند سرمایه گذاری لازم را در صنایع و از جمله خودروسازی انجام دهند.
وی افزود: در صورتیکه از طرف بخش خصوصی در صنعت خودرو سرمایه گذاری های لازم انجام شود در رقابت با سایر کشور ها در زمینه تولید خودرو بهتر عمل خواهیم کرد.
وی با بیان این مطلب که صنعت خودروهای سنگین نسبت به خودروهای سبک موفق تر عمل کرده است گفت: در سالهای اخیر خودروسازان سنگین در مقایسه با خودورسازان فعال در حوزه سواری عملکرد موفق تری را داشته است علت آن ها استفاده قشری خاص از این خودروها است که معمولا نمی توانند از کوچکترین عیب در این خودروها چشم پوشی کنند به طوری که شرکت ها باید این خودروها را بدون عیب در اختیار مشتریان قراردهند.
وی افزود: در تولید خودروهای سنگین دقت به مراتب بیشتر از خودروهای سبک است و به همین منظور شرکت های خودروسازی سنگین توانسته اند بهتر از سایر خودروسازان عمل کنند. امروزه در دنیا تکنولوژی این خودروها از خودروهای سواری پیشی گرفته است..
عضو هیات علمی دانشکده صنایع خودرویی خواجه نصیرالدین طوسی ضمن انتقاد از دانشگاههای کشور گفت: متاسفانه در دانشگاههای کشور هنوز برروی تولید خودرو های سنگین اقدامی صورت نگرفته است و فقط در تعدادی از نمایشگاهها این خودروها به نمایش در آمده است.
وی در پایان گفت: متاسفانه هیچگونه تشویق و حمایتی برای تولید و طراحی این خودروها در دانشگاههای کشور انجام نمی شود.

رونمایی نسل جدید خودروهای ب ام و




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل:انتظار می رود اولین خودروی دیفرانسیل جلوی ب ام و ماه سپتامبر به عنوان یک مدل مفهومی در نمایشگاه اتومبیل پاریس رونمایی شود.
به گزارش خبر خودرو، گفتنی است توسعه هاچ بک های پنج در برند مینی می تواند مبنایی برای احداث پلتفرم های جدید ساخت خودروهای دیفرانسیل جلوی ب ام و باشد.
این خودرو قرار است طی پروژه ای با نام درون سازمانی UKL و با هدف تولید محصولات دیفرانسیل جلوی بیشتری از برند مینی تولید گردد و مبنایی برای تولید نسخه های دیفرانسیل جلوی خودروهای سری یک در خاورمیانه باشد.
انتظار می رود این خودرو با نام سری یک جی تی و به صورت هاچ بک مدل مفهومی در نمایشگاه پاریس امسال رونمایی شود.
طبق زمانبندی های صورت گرفته سری یک جی تی اوایل سال 2015 به تولید انبوه خواهد رسید.
مرسدس بنز نیز در رقابت با ب ام و از تولید خودروی جدید مرسدس کلاس B دیفرانسیل جلو را تولید خواهد نمود و موتور جدید 1.5 لیتری توربو سارژ سه سیلندر بنزینی – که قرار است در نسل آینده مینی استفاده شود – را بر روی آن نصب خواهد کرد.

معرفی زودتر از موعد آلفا رومئو 4C




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آلفا رومئو تصمیم دارد ماه ها جلوتر از نمایشگاه دترویت 2014 ،نسخه تولیدی 4C را رونمایی کند.
به گزارش خبر خودرو ، آلفا رومئو پیش از این اعلام کرده بود که خودروی 4C در نمایشگاه دترویت 2014 رونمایی خواهد شد اما روز گذشته از رونمایی این خودرو در تابستان سال جاری خبر داد.
در کنار این افراد آگاه در این شرکت از توسعه مدل 159 که جایگزین جیولیا می باشد خبر دادند و اعلام کردند که این خودرو در دو واحد تولیدی آلفا رومئو در اروپا و آمریکا ساخته می شود.
انتظار می رود نسخه قابل تولید مدل مفهومی 4C دارای بدنه الیاف کربنی نباشد و به همین دلیل وزن بیشتری نسبت به مدل مفهومی داشته باشد. پیش بینی می شود از آن جا که تولید انبوه بدنه های الیاف کربنی پیچیدگی و هزینه بالایی دارد،آلفا رومئو از صفحات کامپوزیتی با پایه فایبرگلاس در ساخت بدنه ها استفاده کند.
فیات – مالک آلفا رومئو – نیز اعلام کرد به زودی تولید موتور جدید 1.8 لیتری توربو شارژ بنزینی خود را آغاز خواهد نمود.
این موتور جایگزین موتور 1.7 لیتری 150 کیلو واتی مدل مفهومی 4C خواهد شد.
این موتور می تواند شتاب 4C را به 5.0 ثانیه برساند.

احتمال رونمایی فیس لیفت پژو 308




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: به زودی نسخه فیس لیفت خودروی هاچ بک پنج در پژو 308 که طراحی ظاهری منحصر بفردی دارد رونمایی می شود.
به گزارش خبر خودرو ، این شرکت به تازگی یک برنامه تبلیغاتی را در کشور برونئی آماده کرده که حاکی از آماده شدن نسخه فیس لیفت 308 می باشد. در خودروی باز طراحی شده 308 شکل ظاهری سپر و جلو پنجره تغییر کرده و بخشی از چراغ های جلو به LED های دید روز مجهز شده است.
البته بایستی گفت که نسخه فیس لیفت این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه سال 2011 ژنو رونمایی شده بود.
این خودرو دارای یک توربو 1.6 لیتری و یک موتور 1.6 لیتر VTi است که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته خودکار مجهز به تیپتروینک قرار گرفته است.
گفتنی است 308 یک خودروی کوچک خانوادگی بوده که برای اولین بار در پنجم ژوئن 2007 توسط شرکت فرانسوی پژو رونمایی شده است.
همچنین 308 که طی پروژه ای موسوم به T7 تولید شده است اولین خودروی نسل X08 شرکت خودروسازی پژو محسوب می گردد.

احداث بزرگترین مرکز آزمایش خودروی چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت فاو – فولکس واگن کار ساخت مرکز آزمایش خودروی جدیدی را در استان جیلین چین آغاز نموده که در صورت اتمام آن در سال 2014 به بزرگترین مرکز آزمایش خودروهای کشور چین تبدیل خواهد شد.
به گزارش خبر خودرو، این مسیر آزمایش در چانگچون – مرکز استان مذکور- ساخته می شود و مبلغ 1.3 میلیارد یوآن (204 میلیون دلار) صرف انجام پروژه احداث آن می گردد.
هدف این مرکز آزمایش بیشینه سرعت و پایداری خودرو در شرایط مختلف جاده ای است.
کلاوس دیر ** – قائم مقام گروه فولکس واگن در چین - گفت: این مرکز زمان فرآیند تایید خودروهای جدیدی که توسط شرکت های همکار فولکس واگن در چین تولید می شوند را کاهش می دهد.
همین طور ژو ژیانی - مدیر فاو - احداث این مرکز آزمایش را ثمره و محصول همکاری موفقیت آمیز فاو و گروه خودروسازی فولکس واگن عنوان کرد.
گفتنی است این دو شرکت قرارداد جدیدی را امضا کرده اند که شامل یک همکاری 25 ساله از سال 2016 تا 2041 می شود.
اولین قرارداد همکاری این دو شرکت در سال 1991 امضا شده بود.

طرح تابستاني پليس در دو مرحله انجام مي شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفت: طرح تابستانی پلیس، امسال در دو مرحله اجرا می شود.
سردار سرتیپ مومنی افزود: مرحله نخست طرح از 31 خرداد تا 30 تیر و مرحله دوم پس از ماه مبارک رمضان از 29 مرداد تا 2 مهر اجرا خواهد شد.
وی گفت: در این طرح، با هشت تخلف حادثه ساز سبقت غیرمجاز، انحراف به چپ، سرعت غیر مجاز، نبستن کمربند ایمنی و استفاده نکردن از کلاه ایمنی، حرکت با دنده عقب در آزادراهها، صحبت کردن با تلفن همراه هنگام رانندگی ، رعایت نکردن گذرگاه عابر پیاده و توقف دوبله برخورد جدی خواهد شد.

آخرین وضع راههای کشور
دوشنبه، 22 خرداد 1391
ساعت: 10:45
Monday, June 11, 2012
كد خبر: 181402
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، بررسي تصاوير دريافتي از دوربين هاي نظارتي مركز و براساس آخرين گزارش سامانه هاي هوشمند ترافيك شمار برخط، در حال حاضر ترافيك در اكثر محورهاي مواصلاتي كشور بصورت عادي وروان است .
لازم به ذكر است مجموع كل تردد ثبت شده براساس آخرين اطلاعات دريافتي ازسامانه هاي هوشمندترافيك شماربرخط در 558 محورمواصلاتي كشورطي 24ساعت گذشته 3720000 وسيله بوده است كه نسبت به روزمشابه گذشته كاهش 6 درصدي را نشان مي دهد.
ساعت اوج تردد طي 24 ساعت گذشته بين ساعت 18 الي 19 به ميزان 222000 وسيله بوده كه هموطنان گرامي با آگاهي ازاين موضوع مي توانند ساعت مناسبتري را براي سفرخود انتخاب نمايند.
ساعت كمترين تردد طي 24 ساعت گذشته درطول روز بين ساعت 6 الي 7 به ميزان 140000 وسيله بوده است.
ضمنا 5 محور پرتردد طي 24 ساعت گذشته به ترتيب آزادراه تهران ـ كرج(رفت وبرگشت) ، آزادراه كرج ـ قزوين (رفت وبرگشت )، بزرگراه مرودشت ـ شيراز( رفت وبرگشت )، آزادراه تهران ـ قم ( رفت وبرگشت )،محور مشهد ـ چناران( رفت وبرگشت ) می باشند.

تولید سوخت دیزل مرغوب برای خودروهای سواری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمارش معکوس برای تولید و توزیع بنزین و گازوییل با استاندارد روز دنیا در کشور آغاز شده و با عرضه سراسری آن در کلانشهرها، انقلابی در عرضه سوخت با کیفیت را شاهد خواهیم بود.
پروژه بنزین سازی آبادان، طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام ***** (ره) ، طرح احداث مجتمع بنزین سازی و طرح بهینه سازی فرآیند و افزایش ظرفیت پالایشی پالایشگاه اصفهان، پروژه بنزین سازی پالایشگاه بندرعباس، طرح بهینه سازی فرآیند و بهبود کیفیت فرآورده ها و پروژه بنزین سازی پالایشگاه شهیدتندگویان ، طرح بهینه سازی فرآیند و بهبود کیفیت فرآورده (بنزین سازی) پالایشگاه تبریز و پروژه بهبود فرآیند و بهینه سازی ظرفیت پالایشگاه لاوان از جمله طرح های توسعه ای و زیست محیطی در حال اجرا در پالایشگاه های کشور است که از این میان دو طرح مهم پالایشگاه امام ***** (ره) و طرح بهینه سازی فرآیند و بهبود کیفیت پالایشگاه شهیدتندگویان در آستانه تولید و بهره برداری رسمی قرار گرفته است.
تولید سوخت دیزل مرغوب برای خودروهای سواری
با راه اندازی طرح توسعه پالایشگاه امام ***** (ره) در قلب فلات مرکزی ایران، روزانه 53 هزار و 560 بشکه بنزین معمولی با اکتان 90 و 16 هزار و 375 بشکه بنزین مرغوب با اکتان 95 به ظرفیت تولیدات این پالایشگاه افزوده خواهد شد و روزانه 590 تن گوگرد از محصولات اصلی تولید خواهد شد.
همچنین با اجرای طرح بهینه سازی فرآیند و بهبود کیفیت فرآورده های پالایشگاه شهیدتندگویان ، روزانه 51 هزار و 116 بشکه نفت گاز دارای کمتر از 10 پی پی ام(جزء در میلیون) گوگرد و 30 هزار و 857 بشکه نفت سفید دارای کمتر از 10 پی پی ام گوگرد تولید خواهد شد که منجر به تولید روزانه 110 تن گوگرد از محصولات اصلی این پالایشگاه خواهد شد.
این دو طرح مهم توسعه ای هم اکنون در آستانه بهره برداری قرار گرفته است که با راه اندازی طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت پالایشگاه امام ***** (ره) ، ظرفیت تولید بنزین این پالایشگاه روزانه 10 میلیون لیتر و ظرفیت گازوئیل تولیدی آن روزانه 1.5 میلیون لیتر افزایش خواهد یافت؛ ضمن آن که محصولات تولیدی این پالایشگاه استانداردهای یورو 4 و 5 را کسب خواهند کرد.
همچنین با راه اندازی خط تولید پالایشگاه شهیدتندگویان با بهره برداری از واحدهای جدید طرح توسعه آن،‌ روزانه 1.8 میلیون لیتر بنزین با اکتان 90 و 12 میلیون لیتر گازوییل با استاندارد یورو 5، با گوگرد 10 پی‌پی‌ام برای مصرف در خوردوهای سبک تولید و توزیع خواهد شد.
استاندارد یورو 4 و 5 چیست؟
همزمان با راه اندازی طرح های توسعه ای و قرارگرفتن چندپالایشگاه مهم کشور در آستانه تولید سوخت با کیفیت و عرضه آزمایشی آن در جایگاه های سراسر کشور بود که بنزین یورو 4 و 5 بر سر زبان ها افتاد؛ استاندارد آلایندگی اتحادیه اروپا که بیشتر با نام سری استانداردهای یورو شناخته می‌شود، در سال های مختلف با اسامی مختلفی تعیین شده است؛ اما یورو 4 و 5 دقیقا دارای چه مشخصاتی است؟
استاندارد سوخت یورو 4 اروپا که در سال 2005 تعریف شده است، سوخت دارای این استاندارد را ملزم به رعایت مواردی کرده است که بنزین با این مشخصات باید حداکثر دارای 35 درصد آروماتیک، 18 درصد اولفین، 1 درصد بنزن، 2.7 درصد اکسیژن، 50 پی پی ام سولفور بوده و به طور کامل عاری از سرب باشد؛ همچنین گازوئیل دارای استاندارد یورو 4 اروپا دارای حداکثر 11 درصد پلی آروماتیک، 50 پی پی ام سولفور و دارای عدد ستان 51 و چگالی 845 در 15 درجه سانتی گراد و 360 درجه سانتی گراد تقطیر باشد.
استاندارد یورو 5 نیز که اتحادیه اروپا آن را در سال 2009 ابلاغ کرد واحدهای تولید بنزین را ملزم به رعایت حداکثر 35 درصد آروماتیک، 18 درصد اولفین، 1 درصد بنزن، 2.7 درصد اکسیژن، 10 پی پی ام سولفور می کند؛ همچنین این نوع بنزین نیز باید به طور کامل عاری از ماده سرب باشد؛ گازوئیل دارای استاندارد یورو 5 اتحادیه اروپا نیز باید مشخصاتی نظیر حداکثر 6 درصد پلی آروماتیک، 10 پی پی ام سولفور، عدد ستان 51، چگالی 845 (در دمای 15 درجه سانتی گراد) و 360 سانتی گراد درجه تقطیر باشد.
لزوم تطابق خودروهای تولیدی کشور با استانداردهای روز دنیا
در آذرماه سال 89 بود که دولت به منظور حفاظت از محیط زیست و جلوگیری از آلودگی هوا، جدول زمانی استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودرو‌های بنزینی، ‌گازوییلی و دوگانه سوز ساخت داخل و وارداتی و موتورسیکلت‌ها را تعیین و به صنایع خودروسازی ابلاغ کرد.
بر پایه این ابلاغیه استاندارد حد مجاز آلایندگی خودروهای سبک، سنگین و نیمه سنگین در سال‌های 1389 و 1390 یورو 2 تعیین شد که این استاندارد باید در سال‌های 1391، 1392 و 1393 به یورو 4 برسد و همچنین موتورسیکلت‌های چهارزمانه نیز تا سال 1393 فرصت دارند استاندارد یورو 2 را کسب کنند.
بر اساس این مصوبه، از ابتدای سال 1394 رعایت استاندارد آلایندگی روز اتحادیه اروپا با تایید سازمان حفاظت محیط زیست برای همه خودرو‌های تولید داخلی و وارداتی (سبک، سنگین و نیمه سنگین) و برای خودرو‌های سبک وارداتی الزامی شد.
سازمان حفاظت محیط زیست ایران هم اکنون تمامی خودروسازان را ملزم کرده است تا حداکثر ظرف 6 ماه آینده (تا پایان آذرماه سال جاری) تمامی تولیدات خود را با استاندارد یورو 4 اروپا تطبیق دهند.
با افزایش کیفیت محصولات شرکت های داخلی سازنده خودرو، گام موثری در کاهش مصرف سوخت کشور برداشته خواهد شد که کاهش مصرف سوخت همزمان با تولید محصولات با ارزش در پالایشگاه های کشور، زمینه مناسبی را برای عرضه و صدور فرآورده های با کیفیت در بازارهای جهانی و ایجاد ارزش افزوده فراهم خواهد شد.
منافع زیست محیطی بی شمار برای انسان ها و طبیعت و ...، دستاوردهای اقتصادی بسیار با ارزش برای کشور و کسب تجارب با ارزش در اثر خودکفایی در تولید سوخت با کیفیت از منافع کلان و مهم اجرایی شدن همزمان عرضه سوخت و خودروی با کیفیت در کشور است که در آینده ای نزدیک با سرمایه گذاری های انجام شده در وزارت نفت و همکاری صنایع خودروسازی برای تولید خودروهایی با استانداردهای روز دنیا به بار خواهد نشست.

تولید سوخت دیزل مرغوب برای خودروهای سواری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، شمارش معکوس برای تولید و توزیع بنزین و گازوییل با استاندارد روز دنیا در کشور آغاز شده و با عرضه سراسری آن در کلانشهرها، انقلابی در عرضه سوخت با کیفیت را شاهد خواهیم بود.
پروژه بنزین سازی آبادان، طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام ***** (ره) ، طرح احداث مجتمع بنزین سازی و طرح بهینه سازی فرآیند و افزایش ظرفیت پالایشی پالایشگاه اصفهان، پروژه بنزین سازی پالایشگاه بندرعباس، طرح بهینه سازی فرآیند و بهبود کیفیت فرآورده ها و پروژه بنزین سازی پالایشگاه شهیدتندگویان ، طرح بهینه سازی فرآیند و بهبود کیفیت فرآورده (بنزین سازی) پالایشگاه تبریز و پروژه بهبود فرآیند و بهینه سازی ظرفیت پالایشگاه لاوان از جمله طرح های توسعه ای و زیست محیطی در حال اجرا در پالایشگاه های کشور است که از این میان دو طرح مهم پالایشگاه امام ***** (ره) و طرح بهینه سازی فرآیند و بهبود کیفیت پالایشگاه شهیدتندگویان در آستانه تولید و بهره برداری رسمی قرار گرفته است.
تولید سوخت دیزل مرغوب برای خودروهای سواری
با راه اندازی طرح توسعه پالایشگاه امام ***** (ره) در قلب فلات مرکزی ایران، روزانه 53 هزار و 560 بشکه بنزین معمولی با اکتان 90 و 16 هزار و 375 بشکه بنزین مرغوب با اکتان 95 به ظرفیت تولیدات این پالایشگاه افزوده خواهد شد و روزانه 590 تن گوگرد از محصولات اصلی تولید خواهد شد.
همچنین با اجرای طرح بهینه سازی فرآیند و بهبود کیفیت فرآورده های پالایشگاه شهیدتندگویان ، روزانه 51 هزار و 116 بشکه نفت گاز دارای کمتر از 10 پی پی ام(جزء در میلیون) گوگرد و 30 هزار و 857 بشکه نفت سفید دارای کمتر از 10 پی پی ام گوگرد تولید خواهد شد که منجر به تولید روزانه 110 تن گوگرد از محصولات اصلی این پالایشگاه خواهد شد.
این دو طرح مهم توسعه ای هم اکنون در آستانه بهره برداری قرار گرفته است که با راه اندازی طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت پالایشگاه امام ***** (ره) ، ظرفیت تولید بنزین این پالایشگاه روزانه 10 میلیون لیتر و ظرفیت گازوئیل تولیدی آن روزانه 1.5 میلیون لیتر افزایش خواهد یافت؛ ضمن آن که محصولات تولیدی این پالایشگاه استانداردهای یورو 4 و 5 را کسب خواهند کرد.
همچنین با راه اندازی خط تولید پالایشگاه شهیدتندگویان با بهره برداری از واحدهای جدید طرح توسعه آن،‌ روزانه 1.8 میلیون لیتر بنزین با اکتان 90 و 12 میلیون لیتر گازوییل با استاندارد یورو 5، با گوگرد 10 پی‌پی‌ام برای مصرف در خوردوهای سبک تولید و توزیع خواهد شد.
استاندارد یورو 4 و 5 چیست؟
همزمان با راه اندازی طرح های توسعه ای و قرارگرفتن چندپالایشگاه مهم کشور در آستانه تولید سوخت با کیفیت و عرضه آزمایشی آن در جایگاه های سراسر کشور بود که بنزین یورو 4 و 5 بر سر زبان ها افتاد؛ استاندارد آلایندگی اتحادیه اروپا که بیشتر با نام سری استانداردهای یورو شناخته می‌شود، در سال های مختلف با اسامی مختلفی تعیین شده است؛ اما یورو 4 و 5 دقیقا دارای چه مشخصاتی است؟
استاندارد سوخت یورو 4 اروپا که در سال 2005 تعریف شده است، سوخت دارای این استاندارد را ملزم به رعایت مواردی کرده است که بنزین با این مشخصات باید حداکثر دارای 35 درصد آروماتیک، 18 درصد اولفین، 1 درصد بنزن، 2.7 درصد اکسیژن، 50 پی پی ام سولفور بوده و به طور کامل عاری از سرب باشد؛ همچنین گازوئیل دارای استاندارد یورو 4 اروپا دارای حداکثر 11 درصد پلی آروماتیک، 50 پی پی ام سولفور و دارای عدد ستان 51 و چگالی 845 در 15 درجه سانتی گراد و 360 درجه سانتی گراد تقطیر باشد.
استاندارد یورو 5 نیز که اتحادیه اروپا آن را در سال 2009 ابلاغ کرد واحدهای تولید بنزین را ملزم به رعایت حداکثر 35 درصد آروماتیک، 18 درصد اولفین، 1 درصد بنزن، 2.7 درصد اکسیژن، 10 پی پی ام سولفور می کند؛ همچنین این نوع بنزین نیز باید به طور کامل عاری از ماده سرب باشد؛ گازوئیل دارای استاندارد یورو 5 اتحادیه اروپا نیز باید مشخصاتی نظیر حداکثر 6 درصد پلی آروماتیک، 10 پی پی ام سولفور، عدد ستان 51، چگالی 845 (در دمای 15 درجه سانتی گراد) و 360 سانتی گراد درجه تقطیر باشد.
لزوم تطابق خودروهای تولیدی کشور با استانداردهای روز دنیا
در آذرماه سال 89 بود که دولت به منظور حفاظت از محیط زیست و جلوگیری از آلودگی هوا، جدول زمانی استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودرو‌های بنزینی، ‌گازوییلی و دوگانه سوز ساخت داخل و وارداتی و موتورسیکلت‌ها را تعیین و به صنایع خودروسازی ابلاغ کرد.
بر پایه این ابلاغیه استاندارد حد مجاز آلایندگی خودروهای سبک، سنگین و نیمه سنگین در سال‌های 1389 و 1390 یورو 2 تعیین شد که این استاندارد باید در سال‌های 1391، 1392 و 1393 به یورو 4 برسد و همچنین موتورسیکلت‌های چهارزمانه نیز تا سال 1393 فرصت دارند استاندارد یورو 2 را کسب کنند.
بر اساس این مصوبه، از ابتدای سال 1394 رعایت استاندارد آلایندگی روز اتحادیه اروپا با تایید سازمان حفاظت محیط زیست برای همه خودرو‌های تولید داخلی و وارداتی (سبک، سنگین و نیمه سنگین) و برای خودرو‌های سبک وارداتی الزامی شد.
سازمان حفاظت محیط زیست ایران هم اکنون تمامی خودروسازان را ملزم کرده است تا حداکثر ظرف 6 ماه آینده (تا پایان آذرماه سال جاری) تمامی تولیدات خود را با استاندارد یورو 4 اروپا تطبیق دهند.
با افزایش کیفیت محصولات شرکت های داخلی سازنده خودرو، گام موثری در کاهش مصرف سوخت کشور برداشته خواهد شد که کاهش مصرف سوخت همزمان با تولید محصولات با ارزش در پالایشگاه های کشور، زمینه مناسبی را برای عرضه و صدور فرآورده های با کیفیت در بازارهای جهانی و ایجاد ارزش افزوده فراهم خواهد شد.
منافع زیست محیطی بی شمار برای انسان ها و طبیعت و ...، دستاوردهای اقتصادی بسیار با ارزش برای کشور و کسب تجارب با ارزش در اثر خودکفایی در تولید سوخت با کیفیت از منافع کلان و مهم اجرایی شدن همزمان عرضه سوخت و خودروی با کیفیت در کشور است که در آینده ای نزدیک با سرمایه گذاری های انجام شده در وزارت نفت و همکاری صنایع خودروسازی برای تولید خودروهایی با استانداردهای روز دنیا به بار خواهد نشست.

مدير عامل فيات :
فروپاشي منطقه يورو محتمل است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مدیر عامل شرکت خودروسازی بزرگ فیات درباره خطر فروپاشی یورو هشدار داد.
به گزارش خبرخودرو ، سرجیو مارچیونه گفت:« منطقه یورو با مشکلات جدی مواجه است. احتمال دارد همین مشکلات اقتصادی سبب فروپاشی منطقه یورو شود. اما می توان اتفاقاتی را که اجتناب ناپذیر به نظر می رسند به وضعی غیرممکن تبدیل کرد. مشکلی که منطقه یورو نیز با آن مواجه است این است که همین کار را انجام بدهد.
منطقه یورو باید کارهای ناممکن را انجام بدهد که بسیار سخت است. بی تردید، بروز مشکل در یک کشور اروپایی بر وضع اقتصادی سایر کشورهای اروپایی تاثیر می گذارد. تاثیرات روانی این مساله بسیار زیاد است. بهترین سازوکاری که می توان برای جلوگیری از فروپاشی منطقه یورو به آن متوسل شد در حال حاضر وجود دارد.
مساله فقط این است که از این سازوکار بهنگام و به درستی استفاده شود. پیامدهای سوء تعلل در این زمینه بسیار زیاد است.»

محدودیتهای موجود ، تولید خودروهای سنگین را با مشکل مواجه کرده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان ضمن بررسی کاهش تیراژ خودروهای سنگین در کشور گفت: با توجه به اینکه در زمینه تولید خودروهای سنگین جذابیت بازار یکی از موضوعات لازم و ضروری است همین امر می تواند در کاهش و تولید این نوع خودروها در کشور تاثیر گذار باشد.
ساسان قربانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: سرمایه گذاری بالا و پایین بودن سرعت تولید خودروهای سنگین نسبت به خودروهای سواری و البته واردات باعث شده است جذابیتی برای افزایش تیراژ این خودروها در کشور وجود نداشته باشد.
وی افزود: مشکلات بسیاری که بر سر راه تولید خودرو وجود دارد و فشار هایی که هم اکنون برای گشایش اعتبار و ورود قطعات خودرو به کشوروجود دارد خود به خود تیراژ تولید را در این مقطع نسبت به زمانهای مشابه سالهای گذشته کاهش داده است لذا همین عوامل باعث می شود هم میزان تولید داخل کاهش یابدو هم جذابیت برای رفتن به سمت تولید این نوع خودروها نسبت به سایر خودروها کمتر شود.
وی تصریح کرد: اساساً گرایش به توسعه تولید با توجه به محدودیت ها و فشار هایی که برای تولید کنند گان وجود دارد جذابیت فعالیت های تولیدی راکاهش داده ودر نتیجه صنعت خودرو سنگین نیز از این قاعده مستثنی نبوده و به همین دلیل در حوزه سرمایه گذاری ها و فعالیت های تولیدی استقبال کمتر است. محدودیت هایی نظیر انتقال ارز و گشایش اعتبار ، عدم همکاری نظام بانکی ،افزایش شدید قیمت مواد اولیه و نظایر آن برحجم مشکلات می افزاید.
وی در خصوص داخلی سازی این قطعات گفت: قطعات خودروهای سنگین به دلیل تیراژ محدودی که دارا هستند و امکان به روز کردن تکنولوژی های آنها دشواراست جذابیت کمتری برای ساخت داخل دارند و همین امر باعث وارد کردن این قطعات می شود . مگر اینکه شرکت های تولید کننده این قطعات را برای چند خودرو تولید کنند زیرا قیمت تمام شده این قطعات به دلیل تیراژ پایین افزایش می یابد. بنابراین همین امر باعث می شود رقابت برای قطعه ساز داخلی که محصول مشابه آن از یک کشور دیگر وارد می شود و تیراژ زیادی دارد بسیار دشوار شود.
وی به روز نبودن خودروهای تجاری تولید داخل را دلیل گرایش مشتریان به محصولات واردتی دانست و گفت: با توجه به اینکه خودروهایی که در داخل مونتاژ می شوند دارای امکانات پیشرفته و به روز نیستند همین امر باعث می شود مشتری به سمت خودرو های وارداتی جذب شود و اگر چه باید گفت خودرو های سنگین ساخت داخل به مراتب بهتر از خودروهای سنگین چینی است و مشتریان هم به مراتب از آن استقبال بیشتری دارند.
قربانی تصریح کرد: ایران جزء معدود کشور هایی است که سابقه بسیار طولانی در تولید خودروهای سنگین دارد و به همین دلیل بستر اولیه تولید این خودروها در کشور فراهم است ودر صورتیکه با تیراژ اقتصادی تولید شود و تکنولوژی های به روز داشته باشد می توانیم این خودروها را در داخل تولید کنیم.
وی در پایان گفت: در صورتیکه قیمت خودروها ی سنگین تولید شده در داخل رقابتی باشد ودولت نیز از ساخت این خودروها حمایت کند تولید این نوع خودروها کمک بسیاربزرگ به اقتصادخواهد بود زیرا اساساً خودروهای سنگین،خودروهای کار هستند ودر جابجایی کالا،ساخت وساز و توسعه کشور نقش تعیین کننده دارند.

نسخه کروک اینفینیتی IPLG قیمت گذاری شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2606.jpg


اینفینیتی - برند لوکس نیسان - به تازگی مبلغ پایه 61500 دلار را برای نسخه کروک خودروی iplg مدل 2013 اعلام کرد. طبق اعلام شرکت ژاپنی تولید کننده، اینفینیتی iplg کروک 2013، با قیمت پایه 61495 دلار در بازار ایالات متحده به فروش می رسد.
ب ام و 2012 m3 و آئودی tts رودستر که جز مهمترین رقبای این خودرو می باشند دارای مقداری تفاوت قیمت با آن هستند به طوریکه iplg ارزان تر از m3 و 10 هزار دلار گران تر از tts است.
نسخه پایه این خودرو با یک موتور 3.7 لیتری v6 و جعبه دنده شش سرعته دستی عرضه می گردد و قیمت آن تنها 700 دلار نسبت به مدل 2012 افزایش یافته است.
اینفینیتی iplg کروک 2013 دارای رینگ های 19 اینچی آلمینیومی ipl ،سامانه اگزوز ارتقا یافته ipl ،سامانه تعلیق ارتقا یافته ipl ،چرم های قرمز و سیاه موناکو و سامانه کنترل دمای صندلی های جلو می باشد .
موتور 3.7 لیتری این خودرو قابلیت تولید 343 اسب بخار توان را دارد و می تواند در کنار یک جعبه دنده هفت سرعته خودکار قرار بگیرد.