اخبار خودرو

تقویت بخش خصوصی در صنعت خودرو از سیاستهای محوری کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر ضرورت حضور بخش خصوصی در صنعت خودرو گفت : تقویت بخش خصوصی جزء اساس اقتصاد ملی ایران است .
بهمن محمد یاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هم اکنون توجه به بخش خصوصی و واگذاری تصدی گری های حوزه تولید و صنعت و حمایت از متولیان ، از سیاستگذاری های محوری کشور است .
وی در ادامه به لزوم اجرای صحیح اصل 44 قانون اساسی اشاره و اظهار داشت :خصوصی سازی که امروز در برخی از بخشهای صنعتی کشور صورت گرفته روندی تشریفاتی یافته و این رویه چندان مورد قبول ما نیست .
وی تصریح کرد : باید خصوصی سازی به نحو بسیار شفاف و آشکار در صنعت خودرو صورت گرفته و کلیه واحدهای تولیدی و صنعتی به شکل واقعی و مستقیم به بخش خصوصی واگذار شوند.
وی همچنین بر حمایت بانکها از بخش خصوصی در صنعت خودرو تاکید و خاطر نشان کرد : برای تقویت بخش خصوصی و حضور جدی این بخش در صنعت خودرو قطعا حمایت بانکها و افزایش سرمایه گذاری در این بخش بسیار ضروری است
نماینده طوالش در خانه ملت در ادامه بانکها را اساس تحول و تقویت بخش خصوصی در صنعت خودرو ذکر کرد و گفت : به جهت اینکه بانکها منبع مهمی جهت تامین اعتبار فعالیتهای تولیدی و صنعتی محسوب می شوند باید در این راستا و به منظور تقویت بخش خصوصی اساس و پایه این تحول شوند.
محمد یاری افزود : تقویت بخش خصوصی در صنعت خودرو از اهداف و سیاستهای صنعتی کشور است که باید مورد توجه و اهتمام بیشتر قرار گیرد.
وی ضمن تاکید بر حضور موثر بخش خصوصی در رشد و توسعه صنعت خودرو تصریح کرد : باید خصوصی سازی در صنعت خودرو نیز به صورت واقعی صورت گیرد.

باید انگیزه خرید خودروهای ایرانی در سایر کشورها ایجاد شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات رئیسه کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ، خودرو را به عنوان یکی از نیازهای اساسی جامعه دانست و گفت: با عنایت به فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر نامگذاری سال جاری به نام سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی لازم است که دست اندرکاران مربوطه پاسخگوی تقاضای متقاضیان خرید خودرو به عنوان یکی از نیاز های مبرم افراد جامعه ،باشند.
سید ناصر موسوی لاریگانی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود: با توجه به اینکه هم اکنون بسیاری از مردم کشور به خرید خودروهای خارجی از سایر کشورها روی آورده اند ، بنابراین لازم است که فعالیت در صنعت خودروسازی به شکلی صورت پذیرد که واردات این وسیله نقلیه را از سایر کشورها به حداقل رساند تا در همین راستا مردم کشور نیازهای خود را از طریق خرید خودروهای ایرانی مرتفع نمایند.
وی ضمن تاکید بر ضرورت ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی ، افزود: تحقق این مهم باید به شکلی صورت پذیرد که نه تنها موجبات افزایش رغبت را برای متقاضیان داخلی جهت خرید و استفاده از محصولات داخلی فراهم آورد بلکه این مسئله می بایست طوری پوشش داده شود که انگیزه خرید خودروهای ایرانی را برای مردم سایر کشورها ایجاد نماید.
وی یادآور شد: تحقق امر فوق می تواند شرایط مساعدی را در راستای ارزبری برای کشور از طریق صادرات محصولات تولید شده توسط خودروسازان داخلی فراهم آورد.
نماینده مردم فلاورجان در پایان خریداری محصولات تولید شده توسط شرکت های خودروساز داخلی را از جمله عوامل بسیار تاثیر گذار در توسعه سطح اشتغالزایی در کشور عنوان کرد و اظهار داشت: توجه به این امر و حرکت در مسیر شعار سال جاری علاوه بر فواید مذکور، می تواند موجبات جلوگیری از خروج ارز از کشور را فراهم آورد.

شبکه معابر پایتخت با اجرای 11 پروژه کلیدی متحول می شود




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: شبکه معابر شهری پایتخت با اجرای 11 پروژه کلیدی در حوزه عمران شهری و زیرساخت های حمل و نقلی در سال 91 متحول می شود.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: شبکه معابر شهری مهم ترین عامل شکل گیری و توسعه شهر در ارتباط مابین کاربریها با مراکز و محورهای شهری است و به منظور ارتقای سطح سرویس شبکه، راهبردهایی همچون افزایش ظرفیت معابر، اصلاح سلسله مراتب و توسعه شبکه، طراحی و اجرا می شود.

وی با تاکید بر وسعت پروژه های شهری و نیز محدودیت های بودجه ای و ضرورت های برنامه ای، خاطرنشان کرد: بر این اساس اجرای 11 پروژه تاثیرگذار در تهران و بهره برداری از آن ها تا پایان سال جاری در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفته تا همراه با توجه ویژه به «حمل و نقل انسان محور» با محوریت گسترش امکانات پیاده روی و تسهیلات دوچرخه¬سواری به مورد اجرا گذاشته شود.

معاون شهردار تهران «ادامه بزرگراه امام علی(ع)» در راستای تحقق تکمیل شبکه کمربندی داخلی تهران را که شمال و جنوب شهر را در محدوده شرق به هم متصل می کند، نخستین پروژه بر شمرد و اظهار کرد: این بزرگراه از بلوار ارتش آغاز شده و به دولت آباد ختم می شود و پیش بینی می شود تکمیل پروژه مذکور تاثیر ترافیکی تا 10 درصد بر شبکه معابر تهران بر جای بگذارد.

وی«تعریض خیابان پیروزی» به عنوان یکی از اصلی ترین معابر شرق تهران را دومین پروژه اعلام و تصریح کرد: با تعریض این خیابان و برطرف شدن گره های ترافیکی و روان سازی ترافیک، سرعت عبور و مرور خودروها در مسیر مذکور افزایش قابل توجهی می یآبد.

مهندس تشکری هاشمی «احداث تونل صدر- نیایش» به منظور پاسخ گویی به افزایش تقاضای سفر را سومین پروژه عنوان و اضافه کرد: این پروژه شامل احداث تونل صدر- نیایش با هدف انتقال بار ترافیک صدر به نیایش و افزایش ظرفیت بزرگراه صدر از طریق دو طبقه کردن آن است و پیش بینی می شود احداث پروژه مذکور تاثیر ترافیکی تا 2 درصد بر شبکه معابر تهران بر جای بگذارد.

وی «ادامه بزرگراه شهید باقری» به عنوان یکی از محورهای اصلی شهر را دیگر پروژه کلیدی بر شمرد و گفت: این محور به طول 5/7 کیلومتر از بزرگراه شهید بابایی آغاز و به بزرگراه شهید دوران منتهی میشود و با اجرای 5/2 کیلومتر باقی مانده بزرگراه شهید باقری کامل می شود که با تکمیل این بزرگراه، ارتباط سریع و مستقیم شمال به جنوب تهران از محدوده شرق برقرار می شود.

معاون شهردار تهران «ادامه بزرگراه یادگار امام (ره)» در امتداد شمال به جنوب تهران را یکی دیگر از پروژه های شریانی اعلام کرد و افزود: ادامه بزرگراه به طول 8/1 کیلومتر بین خیابان های آزادی و شهید دستغیب در اولویت قرار دارد و از جمله دست آوردهای این پروژه می توان بهبود و تکمیل شبکه بزرگراهی، کاهش ترافیک شهر، تسهیل در رفت و آمد شهروندان و تقسیم بار ترافیک را نام برد.

وی «تکمیل خیابان امام ***** (ره)» به عنوان محور مهم شریانی شرقی - غربی تهران در محدوده مرکزی شهر را پروژه بعدی عنوان و خاطرنشان کرد: تعریض این محور از خیابان کمالی آغاز شده و تا خیابان جیحون امتداد پیدا کرده و پیش بینی می شود تکمیل آن بهبود بیش از 2 درصدی در وضعیت شبکه کند و بحرانی به جای بگذارد.

مهندس تشکری هاشمی «تعریض خیابان دماوند» به عنوان یکی از معابر اصلی و پر تردد تهران به طول 2/2 کیلومتر را دیگر پروژه کلیدی بر شمرد و اظهار کرد: این طرح از میدان امام حسین (ع) و با ساماندهی این میدان قدیمی پایتخت آغاز شده و به چهارراه تهران پارس ختم می شود، ضمن این که نیمه شرقی خط یک اتوبوس های تندرو (BRT) نیز از این محور می گذرد.
وی «ادامه بزرگراه آزادگان» در راستای تکمیل رینگ داخلی تهران که شمال، جنوب، شرق و غرب کشور را به یکدیگر مرتبط می کند را یکی دیگر از پروژه های شریانی اعلام و تصریح کرد: به طور کلی بزرگراه های کمربندی که به شکل رینگ محدوده شهرها را احاطه می کنند، از طریق انتقال ترافیک به خارج از شهر بدون ورود و تداخل با ترافیک داخل شهر نقش به سزایی در کاهش ترافیک دارد.

معاون شهردار تهران «ادامه بزرگراه شهید زین الدین» به منظور تکمیل کمربند شرق و غرب تهران را پروژه بعدی عنوان و اضافه کرد:این بزرگراه به طول 11 کیلومتر در حد فاصل بزرگراه امام علی (ع) تا سه راه آزمایش و به منظور حل معضل ترافیک شمال شرق تهران طراحی شده است.

وی «ادامه بزرگراه شهید همت» به منظور تکمیل شبکه بزرگراهی شرق به غرب تهران را پروژه کلیدی ماقبل آخر بر شمرد و گفت: این پروژه که در کاهش بار ترافیک آزادراه تهران - کرج موثر است، به طول 6/7 کیلومتر در منتهی الیه غربی تهران در حال اجراست.

مهندس تشکری هاشمی «ادامه بزرگراه شهید صیاد شیرازی» در حد فاصل خیابان صنایع تا بزرگراه ارتش را آخرین پروژه شریانی اعلام کرد و افزود: از اثرات مثبت این طرح، کاهش بار ترافیک خیابان شریعتی و امکان انتقال ترافیک از بزرگراه ارتش تا میدان سپاه به منظور سهولت ارتباط بین شمال و مرکز تهران است.

وی با تاکید بر این که توسعه شبکه معابر شهری تهران اثرات مثبتی از قبیل کاهش زمان سفر، افزایش دسترسی و روانی حرکت را در بر دارد، ادامه داد: این برنامه با توجه به تراکم در معابر مرکزی شهر و ضرورت تکمیل حلقه بزرگراهی پیرامون هسته مرکزی شهر در دستور کار مدیریت شهری قرار دارد و در واقع می توان گفت زیرساخت¬های حمل و نقلی مکمل «حمل و نقل انسان محور» است.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان خاطرنشان کرد: اجرای این 11 پروژه کلیدی تاثیر مثبتی بر بهبود ترافیک، کاهش مشکلات حمل و نقل و نیز ارتقای محیط زیست شهری بر جای خواهد گذاشت، ضمن این که «حمل و نقل انسان محور» به عنوان سیاست جدی مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل و ترافیک در سال 91 مورد تاکید بوده و از اولویت برخوردار است.

تضمین رشد صنعت خودرو با برطرف شدن موانع موجود بر سر راه تولید قطعه سازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو،عضو انجمن قطعه سازان مهمترین مشکل در صنعت قطعه سازی را عدم حمایت از این صنعت عنوان کرد و گفت: در اکثر کشور ها هنگامی که صنعت یک کشور با مشکلاتی مواجه می شود مسئولین امر توجه را به افزایش تولید وحمایت معطوف می کنند.
رضارضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در این زمینه مسئولین در ابتدا برای حمایت از صنعت خودرو به خصوص صنعت قطعه سازی باید موانع موجود بر سر راه تولید را از بین ببرند تا حمایت ها در این زمینه تاثیر پذیر باشد.
وی تصریح کرد:با توجه به اینکه صنعت خودرو کشور جز صنایع استراتژیک و مادر است، همه صنایع به نحوی با این صنعت همکاری دارند تا خودرویی استاندارد به دست مصرف کنندگان برسد و در صورتیکه این نام گذاری با برنامه ریزی مدون اجرایی شود و موانع موجود بر راه کسب و کار برطرف شود توانمندی های خودروسازان و قطعه سازان برای جهانیان ثابت خواهد شد.
وی مهمترین راه حمایت از صنعت خودرو را برطرف شدن موانع کسب وکار عنوان کرد و گفت: در صورتیکه موانع موجود برسر راه تولید قطعه سازان بر طرف شود رشد اقتصادی صنعت خودرو هم از لحاظ کمیت و کیفیت صد در صد تضمین خواهد شد.
عضو انجمن قطعه سازان ،با اشاره به فضای نامناسب کسب و کار در صنعت کشور ،گفت :در حال حاضر موانع موجود در فضای کسب و کار صنعت و تولید به خصوص صنعت خودرو و قطعه سازی ،مشکلات و چالش هایی را در این بخش از صنعت ایجاد نموده که باید نسبت به رفع آن اقدام شود.
وی افزود: فضای نامناسب کسب و کار در صنعت خودرو شامل بخش سیستم بانکی ،قوانین مالیاتی،قوانین کار و کارفرمایی و حتی قوانین بیمه های اجتماعی نیز می گردد به طوری که امروزدر مقایسه با مشکلاتی که به لحاظ مراودات بین المللی در صنعت و تولید ایجاد شده و روز به روز نیز در حال تشدید است ، موانع داخلی بیش از مشکلات و مسائل خارجی بر صنعت خودرو و قطعه سازی کشور چالش هایی را ایجاد نموده باشد.
وی در پایان به انتظار صنعتگران و بخش های تولیدی از مسئولین در جهت حمایت از تولید در کشور اشاره و خاطر نشان کرد : در حال حاضر صنعتگران کشور انتظار دارند مسئولین در شرایط فعلی ، امکانات و پتانسیل ها و مزایایی که می تواند به پشتوانه و رشد صنعت کمک نماید را دریافت نمایند.

استفاده از تلفن همراه خطر تصادف را تا 8 برابر افزایش می دهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: امروزه «رانندگی با حواس پرت» به یک تهدید تبدیل شده و بر تعداد رانندگانی که با حواس پرت رانندگی می کنند، روز به روز افزوده می شود.
شهرام جباری زادگان، صحبت با تلفن همراه و ارسال پیامک را به عنوان دو پدیده خطرناک در رانندگی نام برد و افزود: در این میان ارسال پیامک خطرناک تر است چرا که هنگام ارسال پیامک راننده مجبور است چشم های خود را از مسیر و دست های خود را از فرمان بر دارد، ضمن این که فکر راننده نیز مشغول می شود.

وی یکی از پرخطرترین رفتارها هنگام رانندگی را ارسال پیامک دانست و اظهار کرد: بر اساس یک پژوهش که در کشور آمریکا انجام شده، احتمال این که رانندگانی که هنگام رانندگی به ارسال پیامک می پردازند دچار یک رویداد حادثه ساز شوند، نسبت به سایر رانندگان تا 23 برابر است.

جباری زادگان با اشاره به این که به موجب این مطالعات، رانندگانی که از تلفن همراه استفاده می کنند در مجموع 4 تا 8 برابر بیشتر باعث تصادف شده و دچار حادثه می شوند، تصریح کرد: راننده ای که هنگام رانندگی با تلفن همراه صحبت می کند، همان قدر احتمال تصادف دارد که راننده ای در حالت مستی رانندگی می کند.

وی با بیان این که راننده ای که پیامک می خواند دو برابر و راننده ای که پیامک می فرستد چهار برابر یک راننده مست طول می کشد تا ترمز کند، اضافه کرد: رانندگان هنگام ارسال پیامک معمولا در هر 6 ثانیه 4 ثانیه چشم های خود را از مسیر بر می دارند.

جباری زادگان با اعلام این که علاوه بر صحبت با تلفن همراه و ارسال پیامک موارد دیگری نیز وجود دارند که می توانند حواس راننده را پرت کنند،خاطر نشان کرد: آشامیدن و خوردن، سیگار کشیدن، برداشتن چیزی از داشبورد جلو یا صندلی عقب، صحبت با سرنشینان دیگر و حتی روشن بودن دستگاه پخش خودرو، از جمله مواردی است که حواس راننده را پرت می کنند.

معاون آموزش سازمان ترافیک در پایان با تاکید بر این که هنگام رانندگی باید تمام حواس راننده معطوف به رانندگی باشد، گفت: رانندگی یک فعالیت بصری است و متمرکز کردن چشم ها بر روی مسیر بهترین راه مقابله با مشکل عدم توجه در راننده است و ایمن ترین حالت رانندگی زمانی است که هیچ گونه عاملی برای پرت کردن حواس راننده وجود نداشته باشد.

افزایش شدید هزينه تعميرات خودروها در فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: طی ده سال گذشته هزینه تعمیرات خودرو در فرانسه بیست و هشت درصد افزایش یافته است.
به گزارش خبرخودرو ،علت اصلی این افزایش به افزایش قیمت قطعات یدکی مربوط می شود.
از سال دوهزار تا دوهزار و ده، قیمت قطعات یدکی سیزده درصد افزایش یافته است.
این درحالی است که در همین مدت قیمت قطعات یدکی در بازار انگلیس و آلمان و ایتالیا کاهش یافته است.
در فرانسه شرکتهای خودروسازی انحصار قطعات یدکی را در اختیار دارند.
سازمان حمایت از مصرف کنندگان پیشنهاد کرده است بازار قطعات یدکی بر روی بازار جهانی گشوده شود تا قیمتها پایین آید.

افزايش بي سابقه فروش محصولات شرکت ب ام و




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی آلمانی ب ام او توانست با رشد جهشی دوازده درصدی فروش خود در ماه مارس همه رکوردهای سابق فروش خود را بشکند.
به گزارش خبرخودرو،به این ترتیب ب ام و که از لحاظ تولید در صدر خودروسازان لوکس قرار دارد در ماه مارس بیش از یکصد و هشتاد و پنج هزار دستگاه خودرو فروخت .
در سه ماهه نخست سال جاری ب ام و بیشترین فروش خود را در چین تجربه کرد.

تولید 1 ميليون و 800 هزار خودرو در کشور




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت : صنعت خودروسازی کشور حدود یک میلیون و هشتصد هزار دستگاه خودرو امسال تولید و روانه بازار می کند.
آقای مجید هدایت با اشاره به اهمیت و جایگاه صنایع خودروسازی در اقتصاد کشور افزود : صنعت خودروسازی حدود 3.5 درصد از تولید ناخالص داخلی و 21 درصد از ارزش افزوده بخش صنعت کشور را در اختیار دارد .
وی درباره برخی اخبار منتشر شده درباره نحوه ادامه یا قطع همکاری برخی شرکای خارجی صنعت خودروسازی کشور افزود : بخشی از این اخبار ساخته و پرداخته رسانه ها است اما هر گونه تصمیم گیری در این باره به دیدگاه بنگاهی دو طرف بستگی دارد .
هدایت هرگونه قطع همکاری شرکتهای خارجی با خودروسازان کشورمان را به زیان انها دانست و گفت : فکر نمی کنم انها دست به چنین اقدامی بزنند ، انها می دانند صنعت خودرو کشورمان راه خود را پیدا کرده و با قدرت و سرعت روز افزون به حرکت خود ادامه می دهد .
رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران افزود : صنعتی با این توانمندی برای یافتن شرکای خوب هزار راه فراروی خود دارد و اتفاقا خودروسازان کشور بتازگی برای انجام کارشان شرکای خیلی خوبی در بخش طراحی، تولید و برندسازی یافته اند .

گراني بنزين در ايتاليا




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ادامه بحران اقتصادی و افزایش روز افزون قیمت سوخت در ایتالیا، موجب روی آوردن بی سابقه مردم این کشور به وسایل حمل و نقل عمومی شده است.
به گزارش خبرخودرو،«کارلو توستی»، مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهر رم، با شهردار و جمعی از مدیران شهرداری رم، گرانی بنزین و گازوئیل را عامل اصلی استفاده نکردن مردم از خودروهای شخصی خواند وگفت: ناوگان اتوبوسرانی شهر رم روزانه بیش از 3 میلیون و 200 هزار مسافر جا به جا می کند که چنین رقمی بی سابقه است.
«جانی آلِمانو»، شهردار رم نیز با تاکید بر تشدید تدابیر ریاضتی، کاهش هزینه ها و مصرف سوخت ناوگان سازمان موتوری شهرداری رم را یکی از راهکارهای اصلی شهرداری برای مقابله با بحران اعلام کرد وگفت: ما حقوق تمام مدیران شهرداری را به میزان قابل توجهی کاهش داده ایم و استفاده از خودروهای پر مصرف را نیز ممنوع کرده ایم.
تشدید بحران مالی و اقتصادی در ایتالیا موجب گسترش فقر و بیکاری شده است .
همزمان با تداوم بحران مالی و اقتصادی در ایتالیا، موسسه مالی « کی پی ام جی» اعلام کرد: سرمایه گذاری های خارجی در ایتالیا از 6 میلیارد یورو در سال گذشته به 140 میلیون یورو در سه ماهه اول سال جاری میلادی کاهش پیدا کرده است.

سئوال اصلی کارکنان شرکت پژو از سارکوزي قبل از انتخابات




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نمایندگان اتحادیه های کارگری در شرکت خودروسازی پژو-سیتروئن فرانسه که نگران آینده کاری حقوق بگیران این شرکت هستند در ستاد تبلیغاتی نیکلا سارکوزی رئیس جمهور فرانسه با وی دیدار کردند.
به گزارش خبرخودرو،ژان پی یر مرسیه نماینده اتحادیه کارگری کنفدراسیون کار پس از دیدارش گفت مهمترین خواسته ما برگزاری جلسه ای سه جانبه قبل از برگزاری دور اول انتخابات با حضور وزیر صنایع و مدیریت پژو و نمایندگان اتحادیه های کارگری پژو در شهر اولنه بود.
نیکلا سارکوزی متعهد شده است این جلسه را قبل از انتخابات برگزار کند اما رئیس جمهور هیچ تعهد دیگری به ما درخصوص حفظ مشاغل تا سال دوهزار و شانزده در شهر اولنه نداده است.
وی ادامه داد خواسته ما این است که خودروی دیگری در کارخانه پژو در اولنه تولید شود.
کارکنان این کارخانه نباید بهای این بحران و سیاستهای پژو را برای سوددهی بیشتر با تعطیلی کارخانه ها بپردازند.
پژو از میلیاردها یورو کمکهای دولتی استفاده کرده است.
آیا این پولها مورد استفاده قرار می گیرد تا کارخانه اولنه تعطیل شود یا برای حفظ مشاغل به کار گرفته می شود؟ سئوال اصلی ما این است.