اخبار خودرو

متوسط مصرف بنزین آزاد ماهیانه 30 لیتر اعلام شد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت: هیچ محدودیتی برای عرضه بنزین آزاد (بنزین 700 تومانی) وجود ندارد.
ربیعی افزود: بنزین آزاد سهمیه بندی نیست که بخواهد میزان آن کم یا زیاد شود.
وی گفت: در حال حاضر دو سوم مصرف بنزین آزاد، از طریق کارت جایگاه دار است و بقیه از کارت های سوخت شخصی استفاده می شود.
ربیعی افزود: در این زمینه ، تاکنون کسی با مشکل روبرو نشده است.
معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت: با تدابیری که پیش بینی شده است بنزین مورد نیاز کشور به راحتی تأمین می شود.
آقای ربیعی با اشاره به اینکه قبلا میزان سهمیه بنزین آزاد روی کارت های سوخت 500 لیتر بود، گفت: هم اکنون روی کارت های سوخت این میزان 300 لیتر ثبت شده است که در صورت مصرف ، فرد می تواند از کارت جایگاه دار استفاده کند.
وی افزود: کارت های سوخت ماهانه یک بار شارژ می شود.
ربیعی گفت: متوسط مصرف بنزین آزاد مردم با کارت سوخت خودشان، حدود 30 لیتر در ماه است.
وی افزود: هم اکنون حدود 14 میلیون خودروی بنزین سوز در کشور وجود دارد که مصرف بنزین آزاد آنها حدود 15 میلیون لیتر در روز است که حدود یک لیتر برای هر دستگاه خودرو می شود.
معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت: هم اکنون بیش از 85 درصد مردم، سهمیه بنزین 400 تومانی در کارت های سوخت خود دارند.
آقای ربیعی افزود: هم اکنون در کارت های سوخت بیش از دو میلیارد و 500 میلیون لیتر بنزین 400 تومانی ذخیره است.
وی گفت: امسال مصرف روزانه بنزین حدود 65 میلیون لیتر است که 15 میلیون لیتر آن آزاد است.
ربیعی با اشاره به اینکه سهمیه های سوخت در کارگروه سوخت تصمیم گیری می شود، افزود: هر گونه تغییری که بخواهد اعمال شود از طرف ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت به صورت رسمی اعلام می شود.
معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اشاره به همکاری خوب مردم در زمینه مصرف سوخت گفت: تقریباً مصرف سرانه خودروها به کمتر از نصف مصرف در سال های 85 و 86 رسیده است.

عدم پرداخت تسهیلات به خودروسازان هیچ دلیل قانع کننده ای ندارد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از نحوه عملکرد دولت در ارتباط با پرداخت تسهیلات هزار میلیاردی به خودرو سازان گفت: هیچ دلیل قانع کننده ای برای عدم پرداخت این تسهیلات وجود ندارد و نحوه اقدام دولت لطمه بزرگی به صنعت کشور خواهد زد در حالی که انتظار می رود دولت در مورد صنعت خودرو با احساس مسئولیت بیشتری برخورد کند .
رضا رحمانی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو گفت: کمیسیون صنایع با جدیت در حال پیگیری موضوع است. در هفته جاری جلسه ای با حضور وزیر صنعت جهت بررسی وضعیت خودرو و نحوه اقدام دولت و دلایل عدم پرداخت تسهیلات در کمیسیون صنایع مجلس برگزار خواهد شد که البته این مقوله بیشتر در حیطه عملکرد وزارت اقتصاد و بانک مرکزی است و وزارت صنعت و معدن خود یکی از مدعیان این موضوع می باشد .
وی گفت: یکی از دلایلی که در این زمینه برای عدم تحقق تعهدات تاکنون ذکر شده است این است که خودرو ها دارای مشکلاتی هستند که البته این مشکلات قابل حل است و کمیسیون پیگیر انجام اصلاحات لازم خواهد بود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن در ادامه افزود: از آنجا که صنعت خودرو صنعت گسترده ای است عدم پرداخت تسهیلات عواقب سنگینی از جمله بیکاری هزاران نفر را در بر خواهد داشت. همچنین قطعه سازان و صنایع وابسته دیگر را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد.
رضا رحمانی در خاتمه افزود: خودرو سازان می توانند با افزایش و ارتقاء بهره وری به کاهش هزینه های خود کمک کنند تا متحمل ضرر کمتری شده و تا حدودی صدمات ناشی از افزایش قیمت قطعات و مواد اولیه را که به علت بی ثباتی بازار به وجود آمده است جبران کند

عدم پرداخت تسهیلات به خودروسازان هیچ دلیل قانع کننده ای ندارد
سه شنبه، 25 مهر 1391
ساعت: 09:01
Tuesday, October 16, 2012
كد خبر: 192328
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از نحوه عملکرد دولت در ارتباط با پرداخت تسهیلات هزار میلیاردی به خودرو سازان گفت: هیچ دلیل قانع کننده ای برای عدم پرداخت این تسهیلات وجود ندارد و نحوه اقدام دولت لطمه بزرگی به صنعت کشور خواهد زد در حالی که انتظار می رود دولت در مورد صنعت خودرو با احساس مسئولیت بیشتری برخورد کند .
رضا رحمانی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو گفت: کمیسیون صنایع با جدیت در حال پیگیری موضوع است. در هفته جاری جلسه ای با حضور وزیر صنعت جهت بررسی وضعیت خودرو و نحوه اقدام دولت و دلایل عدم پرداخت تسهیلات در کمیسیون صنایع مجلس برگزار خواهد شد که البته این مقوله بیشتر در حیطه عملکرد وزارت اقتصاد و بانک مرکزی است و وزارت صنعت و معدن خود یکی از مدعیان این موضوع می باشد .
وی گفت: یکی از دلایلی که در این زمینه برای عدم تحقق تعهدات تاکنون ذکر شده است این است که خودرو ها دارای مشکلاتی هستند که البته این مشکلات قابل حل است و کمیسیون پیگیر انجام اصلاحات لازم خواهد بود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن در ادامه افزود: از آنجا که صنعت خودرو صنعت گسترده ای است عدم پرداخت تسهیلات عواقب سنگینی از جمله بیکاری هزاران نفر را در بر خواهد داشت. همچنین قطعه سازان و صنایع وابسته دیگر را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد.
رضا رحمانی در خاتمه افزود: خودرو سازان می توانند با افزایش و ارتقاء بهره وری به کاهش هزینه های خود کمک کنند تا متحمل ضرر کمتری شده و تا حدودی صدمات ناشی از افزایش قیمت قطعات و مواد اولیه را که به علت بی ثباتی بازار به وجود آمده است جبران کند

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_663.jpg
شکار مدل‌های X5M و سری3 GT در نوربرگ‌رینگ
پرشین خودرو: بی.ام.و نتوانست موفقیت چندان درخشانی توسط کراس‌اوور سری5 GT در بازارهای ایالات متحده کسب کند، اما بر اساس این تصاویر شکار شده که در آن‌ها سری3 GT به چشم می‌خورد، احتمالا این کارخانه به امید یافتن استقبال بیشتری به وسیله محصول کوچک‌تر و جذاب خود است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما در کنار آن ظاهرا نمونه به‌روز شده بی.ام.و X5 M هم در حال انجام آزمایش است و احتمالا با پیشرانه S63B44Tu که در بی.ام.و F10M5 استفاده می‌شود، عرضه خواهد شد، این پیشرانه محبوب حجمی برابر با هشت لیتر داشته و به یاری توربو دوقلویی که دارد توانایی تولید 560 اسب بخار را دارد. اما پیشرانه ای که برای سری3 GT استفاده خواهد شد می‌تواند از نوع تویین‌پاور چهار سیلندر توربو مورد استفاده در i328 باشد که در این صورت این خودرو قادر به تولید 240 اسب بخار خواهد بود، گرچه استفاده از نسخه قوی‌تر 3لیتری توربوشارژردار شش سیلندر مورد استفاده در i335 با توان 300 اسب بخار نیز دور از ذهن نخواهد بود.
با وجود پوشش‌های سنگینی که برای این دو خودرو در نظر گرفته شده است، به جزئیات زیادی نمی‌توان پی برد اما دیسک‌های ترمز جلو تهویه شونده و طراحی جدید چراغ‌های جلو به نحوی که کاسه چراغ و جلوپنجره در ارتباط هستند، مشابه سری3 جدید (F30)، در این دو خودرو به چشم می‌خورد. هم‌چنین مطابق مدل فعلی X5 M چهره خودرو مورد آزمایش حاکی از وجود ورودی‌های هوا با اندازه‌ای نسبتا بزرگ برای پیشرانه قدرتمند تویین توربو هشت سیلندر آن است. بدنه سری3 GT به طور قابل ملاحظه‌ای از همتای بزرگ‌تر خود در سری5 تراشیده تر است. به این ترتیب با عرضه این دو خودرو جدید، خطوط تولید بی.ام.و در بخش کراس‌اوور و SUV تنوع بیشتری را به خود می‌بیند البته در سال 2013 نیز نسخه واگن i328 عرضه خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_662.jpg
وداع با هاچ‌بک دوست داشتنی ولوو؛ C30
پرشین خودرو: کارخانه خودروسازی ولوو تصمیم گرفته است بعد از سال جاری میلادی فروش مدل هاچ‌بک C30 را متوقف کند، سخن‌گوی این شرکت ضمن انتشار بیانیه‌ای چنین اظهار کرد: ما این تصمیم را اتخاذ کرده‌ایم که دیگر تولید C30 را متوقف کنیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، ولوو از این مدل سپاس‌گزار است چرا که به کارخانه کمک کرد تا تصویر بهتری از برند خود در اذهان بسیاری از خودرودوستان ایجاد کند، اما طبق اظهارات مسئولین کارخانه، آن‌ها باید خط تولید این هاچ‌بک موفق را جمع آوری کنند و این کار با هدف دست‌یابی به موقعیت بهتر کارخانه ولوو در آینده و رسیدن به مرحله بعدی طراحی و تولید مدل‌های جدید انجام می‌شود. این تصمیم ابتدا برای بازار آمریکا اجرا خواهد شد و سپس در تمامی بازارهای ولوو فروش این خودرو متوقف خواهد شد.
ولوو مدل C30 را به عنوان محصول سال 2008 معرفی و فروش آن را در سال 2007 آغاز کرد با این امید که محصولی خوشایند هر دو دسته مشتریان یعنی مشتاقان رانندگی و علاقه‌مندان به خودروهای کوچک با استایل جذاب، به آن‌ها تحویل داده باشد. و این خودرو به منظور جلب توجه خریداران دسته اول از یک پیشرانه پنج سیلندر 2.5 لیتری توربو بهره می‌برد که توانایی تولید نیرویی معادل 227 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن بر متر را داشته و به سرعت 240 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد اما برای رضایت گروه دوم مشتریان، به تبلیغ درب شیشه‌ای عقب خودرو که از مدل SE 1800 الهام گرفته است و داشبورد آبشار مانند آن پرداخته است.
ولوو در بیانیه خود هم‌چنین به این مورد اشاره کرده است که مدل C30 به برقراری ارتباط مابین کارخانه و علاقه‌مندان و برآورده ساختن اهداف سازنده و حمایت از آن به عنوان یک برند تجاری لوکس نقش موثری داشته است اما متاسفانه این حمایت در حدی نیست که خریداران را هنوز هم به فروشگاه‌های ولوو بکشاند. C30 هیچ‌گاه نقش برجسته‌ترین محصول سازنده خود را بازی نکرده است و تاکنون تنها 2173 دستگاه از آن در بازار ایالات متحده به فروش رسیده است. البته بیشترین فروش آن در مقیاس جهانی در سال 2008 و به میزان 4299 دستگاه بوده است که این رقم برای سال‌های 2007، 2010 و 2011 به ترتیب برابر با 4266، 2906 و 3471 بوده است. در مقایسه، دیگر رقیبان آن نظیر هاچ‌بک مینی‌کوپر طی سال جاری تاکنون 21343 دستگاه و سال قبل 28067 دستگاه فروخته است و یا حتی فیات 500 نیز که به دنبال جایی برای خود در بازار آمریکا می‌گردد، طبق برنامه‌ریزی‌های کارخانه توانسته 19769 دستگاه در سال 2011 به فروش برساند. با مقایسه میزان فروش ولوو و این برندها می‌توان به عدم موفقیت مورد انتظار C30 در امر فروش پی برد. هرچند که قیمت نسبتا بالای این محصول سوئدی در مقایسه با فیات 500 و مینی‌کوپر و یا حتی رقیبان قدری هم‌چون فولکس واگن GTI در بروز این ناکامی بی تاثیر نبوده است.
هنوز مشخص نشده است که ولوو به معرفی مدل جدیدی جهت جایگزینی C30 خواهد پرداخت یا خیر اما نکته قابل توجه این است که کارخانه به هواداران هاچ‌بک خود این مژده را داده است که آن‌ها هنوز هم می‌توانند مدل محدود تیون شده پولستار که نسخه‌ای از C30 است را سفارش دهند و این خودرو توانایی تولید 250 اسب بخار را دارد که رینگ‌های سفارشی مشکی نصب شده در زیر آن باعث تمایز مدل منقرض شده از این خودروی پرقدرت می‌شوند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6624115.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6624116.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6624117.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6624118.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_15808.jpg
تولید با ارز مرجع، فروش با ارز آزاد
فروش نقدی خودرو کم کم خاطره می شود!
پرشین خودرو: با گذشت ۱۰ روز از افزایش ۲ تا ۱۶ میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی هنوز خودروسازان، فروش نقدی محصولات خود را آغاز نکرده‌اند که برخی، دلیل آن را تلاش این شرکتها برای دریافت مصوبه افزایش مجدد قیمت‌ها عنوان می‌کنند.
به گزراش «پرشین خودرو»، سازمان حمایت 10 روز پیش با تقاضای ایران خودرو و سایپا برای افزایش قیمت محصولاتشان موافقت کرد و در کمیته قیمت‌گذاری خودرو مقرر شد که خودروسازان با قیمتهای جدید، فروش نقدی محصولات خود را آغاز کنند اما ظاهراً عطش پایان ناپذیر شرکت‌های خودرو‌ساز به افزایش قیمت باعث شده تا فروش تولیداتشان را همچنان متوقف نگه ‌دارند و در تلاش برای دریافت مصوبات جدید جهت افزایش قیمت دوباره محصولاتشان باشند.
یک مقام آگاه در یکی از شرکتهای خودروسازی در این مورد به فارس می‌گوید: خودروسازان معتقدند تاکنون خودرو را با ارز 1226 تومان تولید کرده‌اند و حال که باید از ارز مبادله‌ای 2500 تومانی استفاده کنند، قیمت تمام شده تولید‌اتشان افزایش می‌یابد که به همان نسبت باید قیمت فروش را نیز بالا ببرند.
وی ادامه می‌دهد: خودروسازان دنبال افزایش قیمت هستند و سعی دارند مسئولان سازمان حمایت را برای افزایش دوباره قیمت محصولاتشان متقاعد کنند.
به این ترتیب شرکتهای خودروساز در حالی افزایش نرخ ارز را بهانه‌ای برای رشد قیمت تولیداتشان کرده‌اند که از بازاری انحصاری در عرضه محصولاتشان برخوردارند و با وجود افزایش نرخ ارز، قیمت خودروهای وارداتی نیز افزایش یافته‌است که با اعمال ارز غیرمرجع برای واردات این نوع خودروها، باز هم قیمت آنها بیشتر از نرخ‌های فعلی خواهد بود و این مسئله انحصار بازار را برای خودروسازان داخلی بیشتر از قبل خواهد کرد.
تولید با ارز مرجع، فروش با ارز آزاد
در عین حال، شرکت‌های خودروساز داخلی همواره بر کاهش ارزبری تولیدات خود و افزایش داخلی سازی آن تأکید داشته‌اند که این موضوع با بهانه‌های جدید آنها در مورد افزایش نرخ ارز و تقاضای رشد قیمت محصولاتشان متناقض است.
از سویی‌ها به گفته احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان «پرداخت ارز مرجع به خودروسازان از تیر‌ماه امسال قطع شده است» که با توجه به این مسئله باید گفت شرکت‌های خودروساز حداقل طی سه ماه ابتدایی امسال نیز فرصت داشته‌اند تا قطعات مورد نیاز خود را با ارز 1226 تومانی وارد کنند که البته این واردات نیز بابت تولید چند ماه خودروسازان کفاف می‌دهد.
این در حالی است که طبق آمار وزارت صنعت، از ابتدای امسال تولید شرکتهای خودروساز با کاهش چشمگیری همراه بوده که این رشد منفی در 5 ماهه ابتدایی امسال 36 درصد و در شش ماهه امسال 42 درصد گزارش شده است.
بررسی آمار نشان می دهد که خودروسازان با وجود خرید قطعات با نرخ ارز مرجع حاضر به تولید نبوده و منتظر مانده‌اند تا پس از دریافت مجوز افزایش قیمت، تولید خود را از سر گیرند تا بتواند آن را با قیمت بالا و بر اساس ارز آزاد یا مبادله‌ای عرضه کنند.
این کاهش تیراژ تولید علاوه بر کاهش بهره‌وری شرکت‌ها و افزایش هزینه تمام شده آنها، باعث تشدید قیمت‌ها در بازار آزاد و رونق دلال بازی در خرید و فروش خودروها شده است.
جریمه‌هایی که ظاهراً کارساز نیست
در این میان، خریداران که با عدم عرضه خودرو به قیمت مصوب روبرو هستند همچنان در سردرگمی به سر می‌برند و با توجه به صعود قیمت‌ها در بازار آزاد، برای خرید از دلالان نیز مردد هستند.
هر چند به نظر می‌رسد کنترل بازار و نظارت بر نحوه عملکرد خودروسازان وظیفه سازمان حمایت است اما تنها چیزی که در کنار سکوت سازمان حمایت مشاهده می‌شود هشدار معاون بازرسی این سازمان به نمایندگی‌های شرکتهای خودروساز است که ضمن پذیرش توقف عرضه توسط خودروسازان، گفته است: برای این تخلف خودروسازان پرونده تعزیراتی تشکیل داده‌ایم.
در عین حال، معاون بازرسی سازمان صنعت استان تهران نیز از تشکیل پرونده برای 40 نمایندگی ایران خودرو و سایپا خبر داده و گفته است: نمایندگی‌هایی که خودرو عرضه نمی‌کند، جریمه شده‌اند.
همچنین مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران از جریمه 200 میلیارد تومانی یک شرکت خودروساز متخلف خبر داده است. هر چند در گذشته نیز اخباری مبنی بر جریمه شدن شرکت‌های خودروساز منتشر شده اما به نظر می‌رسد این جریمه‌ها چندان کارساز نبوده و تأثیری در عملکرد خودروسازان ندارد.
چنانچه با وجود هشدارهایی که به خودروسازان داده شده، هنوز فروش محصولات خود را آغاز نکرده‌اند و با این کار، عطش بازار را افزایش داده و جهش قابل توجه قیمت‌ها را ایجاد کرده‌اند.
در چنین شرایطی مردم منتظر واکنش قابل قبولی از سوی "سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان" هستند تا همانطور که برای "حمایت از تولیدکنندگان" با افزایش قیمت خودروها موافقت کرد، جهت "حمایت از مصرف کنندگان" نیز بازار خودرو را ساماندهی کند و خودروسازان را مجبور کند تا به وظیفه خود در قبال خریداران عمل کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15755.jpg
بانک یکی از دلایل گران بودن خودروهای داخلی است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران یکی از راه کارهای کاهش قیمت تمام شده خودروهای داخلی را کاهش نرخ بهره تسهیلات بانکی کشور اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با بیان اینکه نرخ بهره های بانکی کشور در قیمت تمام شده خودروها تاثیر مستقیم و زیادی دارد، اظهار داشت: قطعا با اصلاح نرخ تورم و کاهش بهره بانکی قیمت خودروهای داخلی کاهش خواهد یافت.
وی ادامه داد: در سال گذشته، هر یک از شرکت های ایران خودرو و سایپا، هزار میلیارد تومان بابت بهره تسهیلات دریافتی به بانکها پرداخت کرده اند که چنانچه این رقم را بر تعداد خودروهای تولید شده توسط این شرکت ها تقسیم کنیم به طور متوسط بیش از یک میلیون تومان بابت بهره بانک ها بر قیمت خودروها افزوده شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه نرخ بهره بانکی در ایران قابل مقایسه با سایر کشورهای دنیا نیست، گفت: در دیگر کشورها حداکثر نرخ بهره های بانکی بین 4 تا 5 درصد است در حالی که این رقم در ایران بیش از 20 درصد می رسد که این موضوع باعث افزایش حداقل یک میلیون تومانی قیمت خودرو درکشور می شود.
نعمت بخش نرخ تورم را، استدلال سیستم بانکی کشور نسبت به تعیین نرخ بالای بهره تسهیلات عنوان کرد و اظهار داشت: حتی با این بهره بالا نیز تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار نمی گیرد که این موضوع در کاهش نقدینگی و افت تولید خودرو در سال جاری تاثیرگذار بوده است.
وی هشدار دارد: در صورتی که نقدینگی مورد نیاز خودروسازان تامین نشود روند کاهش تولید خودرو در کشور در نیمه دوم سال نیز ادامه پیدا می کند.

افزایش کیفیت سوخت در کمیسیون انرژی مجلس بررسی می شود





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از سطح کیفیت سوخت در خصوص عدم توزیع بنزین یورو 4 گفت: در هفته های اخیر وزیر نفت گزارشی در خصوص عرضه سوخت یورو 4 به مجلس ارائه کرد و مقرر شده است این سوخت توزیع سراسری شود.
سید سعیدحیدری طیب در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو گفت: هم اکنون کیفیت سوخت های تولیدی مناسب نیست و مقرر شده است در هفته آینده کمیسیون انرژی جلسه ای در این راستا تشکیل دهد. مسئولین وزارت نفت لازم است توجه خاصی بر افزایش اکتان بنزین داشته باشند زیرا در حال حاضر اکثر خودروها با استاندارد یورو 4 تولید می شود بنابراین باید روز به روز بر کیفیت سوخت افزوده شود ولی متاسفانه هنوز کیفیت سوخت پالایشگاههای کشور درحدی نیست که بتواند استاندارد های بین المللی را پاس نماید به همین لحاظ کمیسیون انرژی بررسی کارشناسانه این موضوع را در دستور کار قرار داده است.
وی افزود: موضوع کاهش آلاینده های موجود در سوخت و ارتقای سطح کیفی بنزین در کمیسیون انرژی مطرح شده است ، ضمن اینکه براساس گزارش های موجود بررسی های لازم به منظور افزایش عدد اکتان بنزین تولیدی در پالایشگاه های کشور در حال انجام است .
حیدری بر لزوم تلاش برای ارتقای سطح کیفی سوخت در کشور به منظورکاهش میزان آلایندگی تاکید کرد وگفت: با توجه به اینکه تامین انرژی مورد نیاز خودروها از طریق بهره گیری از سوخت مناسب و کامل به میزان قابل توجهی از افزایش آلودگی خودروها جلوگیری به عمل می آورد، لازم است با ارتقای سطح استاندارد سوخت ،استاندارد خودروها نیز ارتقا یاید.
عضو کمیسیون انرژی در پایان افزود:تولید و عرضه سراسری سوخت یورو 4یکی از ضروریات است که وزارت نفت هر چه سریعتر باید این موضوع را پیگیری کند.

کارگران کارخانه پژو سيتروئن مديري را که گروگان آنها بود آزاد کردند





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: یکی از مسئولان کارخانه پژوسیتروئن که قرار است در سال دو هزار و چهارده تعطیل شود چهارشنبه صبح به دست کارگران خشمگین به گروگان گرفته شد ولی پس از بیست و دو ساعت آزاد شد.
به گزارش خبرخودرو ، حدود صد حقوق بگیر که در میان آنها نمایندگان اتحادیه ها نیز حضور داشتند این مسئول محلی پژوسیتروئن را به گروگان گرفتند.
کارخانه اولنی پژوسیتروئن با داشتن سه هزار حقوق بگیر قرار است در سال دو هزار و چهارده تعطیل شود.
با این حال یکی از مسئولان اتحادیه کارگران ضمن «غیرسازنده بودن» این اقدامات اعلام کرد نمی توان از طریق خشونت به اهداف خود رسید زیرا با اینگونه رفتارها عملا بهانه در اختیار مسئولان قرار می دهیم و این به ضرر ما خواهد بود.
در حالی که اجرای طرح های تعدیل نیرو در فرانسه رو به افزایش است اینگونه واکنش ها نگرانی هایی را برانگیخته است. نهم اکتبر نیز دهها تظاهرکننده در برابر نمایشگاه جهانی خودرو در پاریس برای دفاع از حقوق کارکنان پژوسیتروئن اقدام به پرتاب سنگ و چوب به سوی نیروهای امنیتی کردند.
پلیس هم برای پراکنده کردن آنها گاز اشک آور پرتاب کرد. در این حادثه چهار پلیس بطور سطحی زخمی شدند.

آغاز فعالیت شانزدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو در مهم ترین قطب صنعتی کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، نمایشگاه بین المللی تبریز مبتکر برگزاری اولین دوره نمایشگاه صنعت خودرو در سال 1376 در کشور بوده و با برگزاری مرتب و سالانه این نمایشگاه از پانزده سال پیش ، این مرکز را بعنوان بارزترین مرکز جهت برگزاری نمایشگاه خودرو مطرح ساخته است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جایگاه استان آذربایجان شرقی بعنوان قطب مهم صنعتی در کشور توانایی منطقه جهت برگزاری نمایشگاه و وجود نزدیک به 60% از تولیدکنندگان قطعات خودرو در استان از دلایل عمده برگزاری موفق این نمایشگاه محسوب می گردد.
سالن های امیر کبیر،پروین اعتصامی و شهریار در مساحتی بالغ بر 18000 متر مربع مسقف و 9000 متر مربع فضای باز دربرگیرنده شانزدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی ایران – تبریز می باشد.
180 واحد داخلی از استانهای آذربایجان شرقی ،آذربایجان غربی ، تهران ، خراسان رضوی ، اصفهان ، البرز، مازندران و یزد و از کشورهای ترکیه،آلمان ،تایلند،چین ، کره ، تایوان و بلاروس در قالب نمایندگی در زمینه انواع خودروهای سواری و سنگین،دستگاههای تعمیرگاهی،روغن موتور،*****،انواع قطعات یدکی خودرو،انواع کمپرسور،باتری خودرو، پیستون،سیستمهای الکتریکی و حفاظتی خودرو،لیفتراک ،انواع تایر،ماشین آلات راه سازیو ساختمانی،کامیون،قطعات فولادی،نرم افزارهای تخصصی و ... مشارکتی وسیع خواهند داشت.
نمایشگاه فوق از تاریخ بیست و ششم لغایت سی ام مهرماه همه روزه از ساعت 15 الی 21 جهت بازدید کلیه متخصصین و عموم هموطنان دایر خواهد بود.