اخبار خودرو

دلالان دست به كار شدند/فروش حواله پيش‌خريد رانا 4ميلون تومان بالاتر از قيمت!

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-2636.jpg


عرضه خودروهاي جديد در ايران همواره با حاشيه روبه‌رو بوده است. از داستان پرفراز و نشيب تندر90 گرفته تا گرفتاري‌هاي تيبا همه و همه نشان‌دهنده پتانسيل بالاي جامعه مبني برحاشيه‌‌سازي براي اين خودروهاست. و اكنون همين حاشيه‌ها براي رانا به عنوان دومين محصول ملي ايران‌خودرو به‌وجود آمده است.
شايد دليل اصلي ايجاد چنين مسائلي عرضه كم خودروهاي جديد توليد داخل به بازار باشد. اين‌كه خودروسازان ما تاكنون به طور متوسط هرچند سال يك‌باراقدام به عرضه خودروهاي جديد - ملي يا مونتاژي - مي‌كنند، به طور ناخواسته بازار داخلي را تشنه و در نتيجه مستعد بروز چنين مسائلي مي‌كند. آن هم بازاري كه با وجود تعرفه‌هاي سنگين وارداتي براي خودرو، تنوع خودروهاي موجود در آن چندان بالا نيست و مردم به ديدن محصولات جديد و روز خودروسازان جهاني در خيابان‌ها عادت كمتري دارند.
و اما خودرو رانا

دومين محصول ملي ايران خودرو كه يك بار در سال 1387 رونمايي شده بود، سرانجام پس از كش و قوس‌هاي فراوان قرار شده كه از پائيز امسال مهمان خيابان‌ها شود. اين خودرو كه دليل تاخير چهار ساله عرضه آن به صرفه‌نداشتن اقتصادي توليد ربط داده شده، سرانجام خط توليد انبوه آن در ماه خرداد افتتاح و پيش‌فروش تعدادي از آنها آغاز شد، ولي همان طور كه پيش‌بيني مي‌شد ظرفيت پيش فروش آن در همان روزهاي ابتدايي تكميل شد و بسياري از كساني كه قصد پيش خريد اين محصول را داشتند، از آن بازماندند. طبق اعلام، اين خودرو قرار است در محدوده قيمتي 15 ميليون تومان وارد بازار شود و مبلغ درنظر گرفته شده براي پيش‌فروش آن نيز 10 ميليون تومان بود. اين‌كه آيا اين خودرو بتواند با همان قيمت 15 ميليون وارد بازار شود و به سرنوشت تندر90 و تيبا دچار نشود، موضوع اين بحث نيست؛ نكته اينجاست كه در فاصله كمتر از يك ماه از پيش‌فروش آن، در حال حاضر برگه‌هاي پيش‌فروش 10ميليون توماني اين خودرو در بازار با 3.5 تا 4 ميليون تومان گران‌تر خريد و فروش مي‌شود.
به نظر مي‌رسد دلالان خودرو دست به كار شده‌ و زمينه سودجويي براي خود و امثال خود را فراهم كرده‌اند. دليل تكميل ظرفيت پيش از موعد هم مشخص شد. خودرويي كه قرار بود با قيمتي كمتر از پژو206 عرضه شود، در حال حاضر اسير باندبازي عده‌اي دلال شده و قيمت‌ آن در بازار توسط همين افراد در حال تعيين شده است. پر واضح است كه ادامه اين وضعيت، زمينه را براي افزايش قيمت اين خودرو با اختلاف چند ميليون توماني در بازار فراهم مي‌كند.

چاره كار چيست؟

ناگفته پيداست كه براي مقابله با شرايط به‌وجود آمده تنها راه ممكن افزايش عرضه است. شركت ايران خودرو براي جلوگيري از ادامه اين وضعيت بايد اقدام به پيش‌فروش دوباره اين خودرو كرده تا به تقاضاي موجود در بازار پاسخ داده و مانع از سودجويي عده‌اي دلال شود. مسوولان مرتبط بايد هرچه سريع‌تر دست به كار شده و مانع از ادامه اين روند شوند.
به طور يقين اگر از همين حالا تدابيري براي اين موضوع انديشيده نشود، قيمت 15 ميليون توماني براي اين خودرو در بازار بيشتر چيزي شبيه به رويا خواهد بود.

قیمت مدل جدید شورلت مالیبو، اعلام شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-2631.jpg


«مجله ماشین» – قیمت پایه ی گونه ی سدان شورلت مالیبو، با هزینه ی حمل و نقل، 23150 دلار تعیین شد. قرار است این مدل، در چهار تیپ ls، lt، eco، و ltz به بازار عرضه شود. همچنین قیمت پایه ی تیپ هیبرید آن که با نام eco شناخته می شود، 26095 دلار، و قیمت پایه ی تیپ فول آن، که با کد ltz شناخته می شود، به پیشرانه ی توربوشارژر دار مجهز است، و قرار است از پائیز امسال در نماینده گی های شورلت به فروش برسد، با هزینه ی حمل و نقل، 30925 دلار اعلام شده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، از میان امکانات استاندارد این مدل می توان به جعبه دنده ی شش سرعته ی اتوماتیک، ترمزهای دیسکی برای هر چهار چرخ، سیستم کنترل ثبات و پایداری، سیستم تهویه ی مطبوع اتوماتیک، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید، شیشه بالابرهای برقی مجهز به قفل کن، و فرمان تلسکوپی قابل تنظیم، و از میان امکانات سفارشی آن می توان به: سیستم هوشمند تنظیم فاصله با خودروی جلوئی، سیستم کنترل حرکت بین خطوط، و تودوزی چرمی اشاره کرد.
شایان ذکر است، قوای محرکه ی این خودرو، به صورت استاندارد، توسط یک پیشرانه ی 2.5 لیتری 4 سیلندر، با قدرت 197 اسب بخار، تامین می شود. ضمن اینکه، نیسان آلتیما، تویوتا کمری، فورد فیوژن، و هوندا آکورد، از جمله رقبای آن به شمار می روند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12352.jpg
میانگین مصرف سوخت خودروها در ایران چقدر است؟
پرشین خودرو: میانگین مصرف سوخت و CO2 خودروهای بنزینی كشور در سال90 به مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو نزدیك شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یكی از اقدامات مركز تست آلایندگی خودرو در شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران اندازه گیری میزان CO2 خروجی از اگزوز خودروهای سواری است. در استانداردهای آلایندگی یورو2، 3 و 4(EURO II و EURO III و EURO IV) حد مجازی برای مقدار CO2 تعیین نشده اما به دلیل اهمیت پدیده گازهای گلخانه ای و نقش آن در گرم شدن كره زمین همگان به اهمیت سنجش این آلاینده واقفند.
طبق مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو، در سال 1390 میانگین این آلاینده می بایست به مقدار 185 گرم بر کیلومتر(gr/km) و در سال1391 به عدد 160 گرم بر کیلومتر برسد.
بر اساس تست های انجام شده در این شركت نمودار تغییرات میانگین CO2 خروجی از اگزوز خودروها در سال های 89 و 90 روند كاهشی داشته و از عدد 189.25 گرم بر کیلومتر(gr/km ) در سال89 به 185.9 گرم بر کیلومتر رسیده است.
همانطور كه از نتایج مشخص است میانگین بدست آمده در سال90 به مقدار جزئی با مصوبه شورا اختلاف دارد اما با توجه به روند كاهش میانگین CO2 سال 90 نسبت به سال 89 (1.9 درصد) و استمرار سیاست گذاری های موجود، در عمل دستیابی به عدد میانگین 160گرم بر کیلومتر برای سال 91 دشوار به نظر می رسد.
مصرف سوخت خودروهای سواری بنزینی طبق استانداردهای مصوب كشور از طریق روش كربن بالانس برای تمامی خودروهای سواری محاسبه می شود كه بر اساس این روش میزان مصرف از طریق اندازه گیری تمام آلاینده های كربنی خروجی از اگزوز بدست می آید.
روند تغییرات میانگین مصرف سوخت تمام خودروهای تولید داخل طی سال های گذشته در نمودار پیوست نشان داده شده، همانطور كه در نمودار مشخص است، میانگین مصرف سوخت در كشور روند كاهشی نسبتاً خوبی داشته است.
بر طبق مصوبه شورای سیاستگذاری خودرو مقدار میانگین مصرف كل خودروها در سال 1390 می بایست به عدد 8.1 لیتر در هر 100 كیلومتر و برای سال 1391 به عدد 6.95 لیتر در هر 100 كیلومتر برسد.
نتایج به دست آمده حاكی از این است كه در سال90 میانگین مصرف سوخت خودروهای بنزینی در كشور7.93 لیتر در هر 100 كیلومتر بوده كه با این حساب به حد مجاز تعیین شده مصرف سوخت دست یافته ایم اما برای رسیدن به عدد 6.95 لیتر در هر 100 كیلومتر در سال91 نیازمند تمهیدات بیشتر و سیاستگذارهای دقیق تری هستیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12343.jpg
قطعه‌سازان: طلب کاریم، خودروسازان: پول نداریم!
پرشین خودرو: اتاق بازرگانی ایران سه شنبه گذشته و به رسم هر سال میزبان قطعه‌سازان کشور شد تا بار دیگر این مکان محلی باشد برای گله و شکایت و آه و ناله آنها از اوضاع اقتصادی و کمبود نقدینگی.
به گزارش «پرشین خودرو»، هرچند به ظاهر آنها و خودروهای پارک شده شان در خیابان طالقانی، نمی‌آمد که بی‌پول باشند، اما آن‌طور که شنیده می‌شد، اوضاع شان خراب است و خراب است و خراب.
همه شان دل پری داشتند، از خودروسازان، از دولت، از چینی‌ها و قطعات چینی، از مالیات بر ارزش افزوده و حتی از خودشان و حرف اول و آخر آنها، پول بود و پول بود و پول. حق هم دارند، به هر حال طلب چهار هزار میلیارد تومانی از خودروسازان پول کمی نیست که پیگیرش نشوند و برایش فریاد نزنند، حتی اگر در پاسخ از خودروسازان بشنوند: پول نداریم.به جز پول، از کاهش تولید هم گفتند و از واردات بدون بازرسی قطعات چینی و از چک‌های برگشتی و اخطار بانکی و دست آخر هم چون امیدی به حل مشکلات نداشتند، کار را به خدا سپردند و از او خواستند تا حق شان را بستاند.
در این بین کلمه ظالم نیز توسط یکی از قطعه‌سازان به کار برده شد و وی نگفت که منظورش از ظالم کیست، اما این واژه حسابی به میهمانان خودروساز اتاق برخورد و آنها نیز در واکنش به این اتهام، کنایه‌ای حواله قطعه‌سازان کردند با این مضمون که حق دارید شاکی باشید، به هر حال زیادی تحت فشار قرار گرفته‌اید.
به نوشته دنیای اقتصاد، در میان قطعه‌سازان حاضر در جلسه سه شنبه اتاق، همه جور آدمی دیده می‌شد، از به قول خودشان بی‌سواد تا تحصیلکرده و جانباز شیمیایی؛ تقریبا همه نیز می‌خواستند پشت تریبون بروند و خود را خالی کنند، اما وقت محدود بود و فقط چند نفر توانستند مجوز سخنرانی بگیرند، هرچند همین چند نفر نیز حسابی از خجالت خودروسازان و دولتی‌ها و چینی‌ها در آمدند و حرف‌هایی زدند نامتعارف و تند.
حواله کنید به خدا
در این بین یکی از قطعه‌سازان ، با استناد به روایتی از امام علی (ع)، خود و هم صنفانش را مظلوم خواند و از حضار پرسید: چه کسی به شما ظلم کرده؟ چه کسی سبب شده انواع اخطارها به در خانه‌هایتان بیاید؟ به خاطر ظلم به چه کسی تلفن‌های همراه تان را از ترس طلبکاران خاموش کرده اید؟
وی ادامه داد: مگر امسال سال حمایت از تولید نیست؟ پس کو حمایت؟ مگر وقتی با خودروسازان قرارداد امضا می‌کنید، آنها متعهد به پرداخت پول تان نیستند؟ اشکالی ندارد، امام علی(ع) می‌گوید وقتی نمی‌توانی حقت را بگیری، آن را حواله کن به خدا، شما هم مظلومید و از گرفتن حق تان عاجزید، پس حواله کنید به خدا.
قبول نمی‌کنند مشکل داریم
نفر بعدی که پشت تریبون قرار گرفت، اگرچه آرام‌تر و محتاط‌تر از قطعه‌ساز قبلی بود، اما از دولتی‌ها گله کرد که چرا مشکلات قطعه‌سازان را باور نمی‌کنند.
او گفت: بدبختی اینجاست که با این همه مشکل، مسوولان می‌گویند مشکلی نیست و بانک مرکزی می‌گوید مساله تولید با نقدینگی حل نمی‌شود.
این قطعه‌ساز ادامه داد: اگر کاری برای حل مشکلات و مسائل ما نمی‌کنید، حداقل آنها را بپذیرید و اتاق فکر تشکیل دهید، چون وقتی مشکلات را قبول نمی‌کنید، ته دل قطعه‌سازان بیشتر خالی می‌شود.
صحبت وی که تمام شد، نوبت به معاون تولید ایران خودرو رسید تا با خونسردی تمام به قطعه‌سازان بگوید: حق دارید ناراحت باشید، زیادی تحت فشار قرار گرفته‌اید.
نجاری در شروع صحبت‌هایش گریزی زد به دورانی که قطعه‌سازان از ساخت قطعات پیکان هم عاجز بودند و با این پیش زمینه گفت: دوستان می‌گویند که از ما (خودروسازان و قطعه‌سازان) حمایت کرده‌اند، در حالی که ما روی پای خود ایستاده‌ایم. فکر می‌کنند چون واردات کم است، رانت در صنعت خودرو به وجود آمده، اما این را در نظر نمی‌گیرند که این همه نیرو در خودروسازی مشغول به کار است.
معاون تولید ایران خودرو ادامه داد: قبلا جنس می‌خریدیم و شش ماه بعد پولش را می‌دادیم، اما الان می‌گویند پول بدهید، شاید شش ماه بعد جنس تان را تحویل دادیم، خب این یعنی مشکل، که برخی آن را متوجه نمی‌شوند.
نجاری در ادامه گفت: مشکل اینجا است که طرفین مذاکرات ما واقف به مشکلات نیستند. مثلا چند وقت پیش در جلسه‌ای که با دوستان داشتیم، یکی از آنها گفت که شما اجازه بدهید تویوتای هشت میلیونی وارد کنیم، همه چیز درست می‌شود و ما هم گفتیم بفرمایید وارد کنید! خب وقتی طرفین مذاکره ما چنین طرز فکری دارند، دیگر انتظاری از آنها نمی‌رود.
پس از معاون تولید ایران خودرو، مدیرعامل‌سازه گستر تریبون را به دست گرفت و با بیان اینکه سایپا در کنار قطعه‌سازان است، گفت: یادتان باشد ما در صنعتی کار می‌کنیم که قیمت‌گذاری محصولات آن در دست دولت است، بنابراین قطعه‌سازان فکر نکنند ما با آنها قرارداد ترکمانچای می‌بندیم.
رجبی ادامه داد: ما یک زمان خودرو پیش فروش می‌کردیم و شش ماه بعد تحویل مشتری می‌دادیم، اما الان باید خط اعتباری ایجاد کنیم و یک سال منتظر پول خودروهای فروخته شده بمانیم.
وی به سیاست‌های بانکی نیز اشاره کرد و گفت که حل این مشکل از عهده خودروسازان خارج است.
او گفت: ما در حال حاضر 25 درصد بهره بانکی می دهیم و باید بگویم مجموع مشکلات سبب شده خودروسازی کشور از دوران اوج خود که دو سال پیش بود، فاصله بگیرد. مدیرعامل ‌سازه گستر اما در ادامه صحبت‌هایش گفت: سایپا دو سه راه برای تامین نقدینگی و حل مشکلات مالی خود دارد، که یکی از آنها فروش اوراق مشارکت است و این کار از چند روز دیگر آغاز خواهد شد.
مدیرعامل ‌سازه گستر همچنین خبری را که طی چند ماه گذشته به گوش می‌رسید و در صحت و سقم آن تردید وجود داشت، تایید کرد و گفت که سایپا می‌خواهد سایت کاشان خود را به فروش برساند. ظاهرا قرار است این سایت به زودی در فرابورس عرضه شود تا سایپا با پول آن بخشی از مشکلات مالی اش را جبران کند. این سایت در حال حاضر تیبا و پراید را به تولید می‌رساند.
حال ایرانی به چینی‌ها
این روزها کم پیش می‌آید محفلی صنعتی برقرار باشد و در آن نامی از چین و چینی‌ها برده نشود و جلسه سه شنبه گذشته قطعه‌سازان نیز از این قائده مستثنی نماند.
یکی از قطعه‌سازان که به قول خودش سواد چندانی نداشت، اما خاک صنعت را خورده بود، وقتی پس از اصرار زیاد توانست پشت تریبون قرار بگیرد، ادعایی كرد که اگر صحت داشته باشد، بسیار تامل برانگیز و خطرناک خواهد بود.
این قطعه‌ساز گفت: چه کنیم وقتی نامه رسمی زده‌اند که گمرکات کشور قطعات و کالاهای چینی را بدون بازرسی ترخیص کنند؟
او ادامه داد: ما از همه طرف تحت فشار قرار گرفته‌ایم و در این اوضاع ظاهرا مسوولان به دنبال زدن میخ‌آخر به تابوت خودروسازی هستند.
اظهارات این قطعه‌ساز سبب شد تا برخی دیگر از هم صنفان وی نیز فریاد گله و شکایت از واردات قطعات از چین سر بدهند و بگویند وقتی امسال سال تولید ملی است، چرا خودروسازان قطعه چینی وارد می‌کنند؟
خودروسازان البته جواب قطعه‌سازان را در آستین داشتند و عنوان کردند که وقتی به ما قطعه نمی‌دهید، چاره‌ای نداریم، نمی‌توانیم که خط تولید را بخوابانیم.
یکی از آنهایی که پاسخ انتقاد قطعه‌سازان از واردات قطعات چینی را داد، مدیرعامل ساپکو بود که گفت: ما گرفتاریم، گرفتار تولید. دلمان نمی‌خواهد قطعه وارد کنیم، اما وقتی می‌بینیم تامین قطعه از خارج، ارزان‌تر از تامین همان قطعه در داخل است، چاره‌ای نداریم جز واردات.
پیرمحمدی همچنین در پاسخ به اینکه چرا خودروسازان پول قطعه‌سازها را نمی‌دهند، گفت:شما فکر می‌کنید ما پول داریم و نمی‌دهیم؟ همین حالا هم 80 درصد ورودی مالی ما به قطعه‌سازان می‌رسد. این وسط برخی می‌گویند تولید را کم کنید، در حالی که اگر این کار را انجام دهیم، صنعت خودرو سه چهار ماه نیز دوام نمی‌آورد.
در ادامه مدیرعامل‌ سازه گستر نیز به کمک همتای ساپکویی اش آمد و گفت: انتقاد می‌کنند که چرا با وجود کاهش تولید، سورس‌های قطعه‌ساز را افزایش داده‌ایم، خب وقتی تولید خودرو به خاطر عدم تامین دو درصد قطعات می‌خوابد، ما چاره‌ای جز افزایش سورس و خرید خارجی نداریم.
از آن سو همچنین معاون تولید ایران خودرو در پاسخ به یکی دیگر از انتقادهای قطعه‌سازان که می‌گویند خودروسازان هزینه تولید را کاهش نداده‌اند، گفت: ما با افزایش بهره‌وری، هزینه‌ها را تحت کنترل داریم، اما به هر حال 75 درصد هزینه یک خودرو را قطعات آن تشکیل می‌دهد، پس قطعه‌سازان نقش بیشتری در کاهش هزینه‌ها بر عهده دارند. قطعه‌سازان باید بدانند کاهش تیراژ به همه ما ضربه می‌زند.
معاون تولید ایران خودرو در ادامه به داستان وام دو هزار میلیاردی که قرار است به خودروسازان بدهند نیز اشاره کرد و گفت: قرار بود جلسه‌ای برای بررسی این موضوع ترتیب بدهند که لغو شد و من احساس می‌کنم به این راحتی‌ها پول به ما نخواهند داد، اگر هم بدهند، باید در درازمدت آن را پس بگیرند.
هرچه بود نشست امسال اهالی قطعه‌ساز نیز حوالی ساعت 10 شب و با حسن ختام غذای خانگی اتاق بازرگانی به پایان رسید، بدون آنکه توافقی به دست بیاید و راهکاری ارائه شود و فکری برای تولید کنند.
قطعه‌سازان در کنار خودروسازان شام خوردند و حالا مانند بسیاری از صنعتگران و حتی شهروندان عادی باید منتظر بمانند تا ببینند در آینده چه خواهد شد؟

منابع مالی لازم برای سرمایه گذاری در طراحی پلت فرم جدید وجود ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ضمن اشاره به لزوم سرمایه گذاری بالا در طراحی پلت فرم های جدید در صنعت خودرو کشور گفت : در حال حاضر با توجه به کمبود نقدینگی در شرکتهای خودروساز که در حاشیه سود اندک و اجبار به توزیع نقدی آن بین سهامداران بوجود می آید، عملا منابع مالی لازم برای سرمایه گذاری طراحی پلت فرم جدید در صنعت خودرو وجود ندارد.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در دنیا برای مقابله با بحران در شرکتهای خودروسازی همواره کمکهایی را در این راستا به خودروسازان کرده اند به عنوان مثال طی سال های گذشته با بروز مشکل در صنعت خودرو آمریکا ، دولت این کشور میلیاردها دلار دولت به صنعت خودرو کشورش کمک نمود.
وی با بیان اینکه خودروهای ایرانی ، سفیران کشور در بازارهای جهانی محسوب می شوند، تصریح کرد : در واقع تولید خودروهای مختلف بر روی پلت فرم های جدید و عرضه آنها به بازارهای جهانی ، هر یک سفیران ایران در خارج از کشور و به نوعی وجهه و آبرویی را برای ایران محسوب می شوند.
وی در ادامه به مشکلات نقدینگی شرکتهای خودروساز و قطعه ساز اشاره و خاطر نشان کرد : خودروسازان با توجه به تحمیل اجباری قیمت ها توسط دولت که به حاشیه سود اندک می انجامد، و همچنین با توجه به اجبار به توزیع همان سود اندک میان سهامداران ، دچار کمبود شدید نقدینگی هستند و با توجه به اینکه سرمایه گذاری بالایی برای طراحی پلت فرم های جدید نیاز دارند، انتظار دارند دولت در این زمینه به این شرکتهای کمک نماید خصوصا در شرایط موجود که طراحی پلت فرم های مشترک نیز با سایر کشورها با مشکل و موانع روبرو است.
وی گفت : ضرورت دارد دولت در این شرایط کمک هایی را از صندوق توسعه ملی به شرکتهای خودروساز ارائه نماید البته کمکهایی که موعد باز پرداخت آنها پس از تنفسی حداقل4 ساله و پس از تولید وعرضه محصول انجام شود.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین ، طراحی پلت فرم های مشترک توسط شرکتهای خودروساز را به منظورصرفه جویی در هزینه ها را، اقدامی موثر و مفید در صنعت خودرو کشور دانست و گفت : قطعا طراحی پلت فرم های مشترک ،اقدام مناسبی در صرفه جویی هزینه ها و دستیابی به اهداف صنعت خودرو خواهد بود .
نعمت بخش افزود : بر اساس استراتژی توسعه صنعت خودرو ، تا سال 1404 باید حداقل 5 پلت فرم جدید در صنعت خودرو کشور طراحی شود که البته تحقق این مسئله بستگی به تامین منابع مالی مورد نیاز و همچنین موافقت هیات مدیره شرکتهای ایران خودرو و سایپا برای پیاده سازی طرح پلت فرم مشترک دارد که آیا می توانند در این راستا توافقی را انجام دهند یا خیر؟
وی گفت : بسیار مناسب خواهد بود که در این زمینه ریاست جدید سازمان گسترش و نوسازی صنایع جناب مهندس شافعی پیش قدم شوند تا دیدگاه شرکتها را در راستای طراحی پلت فرم های مشترکی به یکدیگر نزدیک نمایند.
وی همچنین به ضرورت جذب سرمایه های خارجی در طراحی پلت فرم های جدید پرداخت و افزود : متاسفانه در حال حاضر شرایط کسب و کار برای جذب سرمایه گذار خارجی در کشور فراهم نیست.

تولید کیفی ترین خودروی وانت توسط با کیفیت ترین خودروساز کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو؛ باکیفیت ترین خودروساز کشور، تولید کننده کیفی ترین خودروی وانت در کشور است.
براساس آخرین ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، وانت نیسان پیکاپ دو کابین شرکت پارس خودرو به عنوان باکیفیت ترین خودروی وانت کشور معرفی شده و در رتبه نخست این جدول قرار گرفته است.
بنابراین گزارش، باکیفیت ترین خودروساز کشور با تولید برترین خودروهای تولیدی کشور، علاوه بر درخشش در بازار خودروهای سواری، صدرنشینی در بازار خودروهای باری را نیز به خود اختصاص داده است.
در این ارزیابی خودروی پیکاپ دوکابین شرکت پارس خودرو با دریافت امتیاز خیلی خوب با خودروی وانت رتبه بعدی این جدول که دارای امتیاز خوب است، فاصله چشمگیری داشته و در جایگاه متمایزی نسبت به سایرین قرار دارد.

پیشنهاد اختصاص درصدی از مالیات شرکتهای تولیدی و صنعتی به بخش تحقیق و توسعه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازانبا اشاره به اینکه در دنیا همواره دولتها در راستای تحقیق و توسعه در صنایع مهم ، کمکهای اساسی را بسته به نوع طرحها و پروژه ها به شرکتها ارائه می کنند، خاطر نشان کرد : این روند در دنیا در حالی صورت می گیرد که در ایران هیچ نوع کمکی در راستای تحقیق و توسعه و اجرای طرحها و پروژه های جدید به صنایع صورت نمی گیرد.
محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به همین منظور به دولت پیشنهاد گردید که اجازه دهد تا شرکتها بتوانند درصدی از مالیتهای پرداختی خود را بابت هزینه های تحقیق و توسعه هزینه کنند به طوری که اگر شرکتی باید 100 میلیون مالیات بپردازد مجاز شود تا 10 میلیون تومان از آن را برای بخش تحقیق و توسعه هزینه کند و این مبلغ به عنوان مالیات این شرکت محسوب شود.
وی تصریح کرد : این پیشنهاد در سال گذشته ، به رئیس جمهور ارائه شد و ایشان هم موافقت کردند و به وزرای اقتصاد و دارایی و صنعت و معدن اعلام نمودندکه این کار دنبال شود که متاسفانه تاکنون این طرح به نتیجه ای نرسیده است.
وی گفت : در صورت عملیاتی شدن این طرح ، دیگر ضرورتی ندارد که دولت بودجه ای به این بخش اختصاص دهد بلکه از محل مالیات شرکتها ، می تواند درصدی را به منظور هزینه تحقیق و توسعه در شرکتها صرف نمایند که اگر این طرح اجرایی شود بودجه ای را که دولت بابت تحقیق و توسعه به وزارت علوم و تحقیقات اختصاص می دهد را حذف خواهد نمود.
وی تصریح کرد : قطعا با اجرای این طرح ، تحقیق و توسعه در شرکتها جهت دار خواهد شد و بحث تحقیق و توسعه در صنایع تولیدی در راستای اهداف و نیازهای کشور حرکت خواهد کرد.
وی افزود : هم اکنون طرحهای تحقیق و توسعه ای که در دانشگاهها صورت می گیرد عمدتا کاربردی و عملیاتی نیستند و گاها بدون استفاده می مانند اما اگرچنین قدمی برداشته شود اولا ارتباط صنعت و دانشگاه نهادینه می شود و ثانیا کلیه طرحهای تحقیقاتی کاربردی و عملیاتی خواهند شد.
وی تصریح کرد : به هر حال کمک دولتها برای بخش های تحقیق و توسعه لازم و ضروری است و در تمام دنیا ، جزء کشور ما این پروژه ها عملیاتی می شود.
وی با توجه به لزوم طراحی حداقل 4 پلت فرم ملی و 21 خودروی جدید تا سال 95 گفت : ایران نشان داده تا کنون در هر طرح و پروژه ای که اراده کرده و در این راستا منابع مالی کافی و سرمایه گذاری لازم صورت گرفته ، عملکرد موفقی را داشته است.
وی گفت : چنانچه منابع لازم برای تولید خودروهای جدید و طراحی پلت فرم های ملی اختصاص یابد قطعا صنعت خودرو ایران می تواند بیش از 4 پلت فرم ملی را طراحی و تولید نماید.

حفظ سهم 65 درصدی بازار بهمن دیزل در سال جاری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان فروش شرکت بهمن دیزل گفت : شرکت بهمن دیزل در سال جاری با عرضه این محصولات جدید تلاش می کند تا سهم 65 درصدی خود را از بازار حفظ نماید.
مهندس طهوری در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو، همچنین تولید و عرضه 16 نوع کاربری مختلف را از اقدامات ارزشمند شرکت بهمن دیزل در کنار تولید خودرو ذکر کرد و افزود : به منظور رفع سرگردانی و جلب رضایت بیشتر مشتریان، واحد کاربری سازی شرکت بهمن دیزل راه اندازی گردید به طوری که هم اکنون این امکان در شرکت بهمن دیزل وجود دارد که انواع محصولات خود را با کاربری درخواستی مشتریان عرضه کند.
وی تصریح کرد : در حال حاضر در حدود 10 تا 20 درصد محصولات شرکت با کاربری عرضه می شود.
وی در ادامه به تصمیم سازمان حمایت از مصرف کنندگان و کمیته قیمت گذاری خودرو مبنی برواگذاری قیمت گذاری خودروهای تجاری به شرکتها اشاره کرد و گفت : با این وجود و علی رغم داشتن مجوز ، این شرکت قیمت محصولات خود را در ابتدای سال 91 تنها 7 درصد افزایش داد.
وی در خصوص افزایش مجدد قیمت محصولات این شرکت گفت : درصورتی که تغییرات خاصی ایجاد نشود در نظر نداریم افزایش قیمت جدیدی را داشته باشیم اما با توجه به درصد داخلی سازی محصولات و مشکلات موجود در واردات قطعات آنها، احتمال افزایش قیمت جدید وجود دارد.

افزایش نمایندگی های فروش شرکت بهمن دیزل در 9 استان کشور

وی همچنین به برنامه افزایش نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش شرکت بهمن دیزل بر اساس نیاز مناطق مختلف کشور پرداخت و گفت : در حال حاضر حدود 110 نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش بهمن دیزل در سراسر کشور وجود دارد که در نظر است در صورت نیاز استانها ، اقدام به ایجاد نمایندگی های جدید در این مناطق نماییم.
وی گفت : پیش بینی می شود در سال جاری در استانهای سیستان و بلوچستان ، کردستان ، اهواز ، سمنان ،مشهد ،کرمان ،آذربایجان شرقی و غربی، استان مرکزی و استان قم افزایش نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش داشته باشیم.
وی همچنین شرکت در نمایشگاههای مختلف را در راستای گسترش بازار های هدف و رشد فروش محصولات بهمن دیزل دانست و گفت : حضور در نمایشگاه اخیر کشاورزی و مواد غذایی در راستای اهداف شرکت و ارتباط با مصرف کنندگان اصلی و شرکتهای تولید کننده مواد غذایی صورت گرفت.
وی در ادامه در خصوص حضور بهمن دیزل در بازارهای صادراتی گفت : علی رغم تلاش های صورت گرفته، به جهت افزایش هزینه ها ، نرخ ارز و مشکلات موجود ، هم اکنون امکان رقابت و حضور در بازارهای صادراتی برای شرکت وجود ندارد.

خودروسازان به توانمندی های شرکت های قطعه ساز اعتماد کنند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، کارشناس صنعت خودرو و استاد دانشگاه صنعتی علامه طباطبایی بر ایجاد تعامل میان شرکت های قطعه و خودروساز تاکید نمود وگفت: عدم انجام تعهدات میان این دو شرکت صنعتی عملاً موجبات بروز چالش را برای صنعت قطعه و متعاقباً صنعت خودروسازی فراهم می آورد.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه شرکت های قطعه ساز به همراه شرکت های خودروساز به طور کلی یک مجموعه را تشکیل می دهند، افزود: این امر به شکلی است که هریک از مجموعه های فوق بدون وجود دیگری نمی توانند به حیات خود ادامه دهند.
وی ضمن اشاره به وظایف شرکت های قطعه ساز، اظهار داشت: قطعه سازان درمقابل شرکت های خودروساز تعهداتی از قبیل تولید و عرضه محصولات با کیفیت و با استاندارد و قیمتی مناسب دارند که می بایست نسبت به رعایت آنها از هیچکونه تلاش و کوششی دریغ ننمایند.
این کارشناس صنعت خودرو همچنین بر تعهدات شرکت های خودروساز به مجموعه های قطعه سازی مبنی بر پرداخت به موقع مطالبات تاکید فراوان نمود و اذعان کرد: در این میان خودروسازان موظف اند نسبت به پرداخت به موقع مطالبات شرکت های قطعه ساز جهت تامین مواد اولیه مورد نیاز، پرداخت حقوق پرسنل و مسائلی از این دست اقدام نمایند.
به گفته وی، در صورتیکه این دو مجموعه صنعتی نسبت به انجام تعهدات خود بی توجه باشند قطعاً صنعت خودروسازی در آینده نه چندان دور با چالش ها جدی روبرو خواهد شد.
امینی با بیان اینکه قطعه سازان به عنوان بازوان اصلی خودروسازان مطرح می باشند، گفت: متاسفانه با وجود چنین امری گاهاً شاهد این هستیم که شرکت های خودروساز به جاری تامین قطعات مورد نیاز از شرکت های قطعه ساز داخلی ،اقدام به واردات این قطعات از سایر کشور ها می نمایند.
استاد دانشگاه صنعتی علامه طباطبایی در ادامه بهره گیری شرکت های خودروساز از قطعات داخلی را راهکاری برای حفظ منافع و اقتصاد ملی برشمرد و ابراز داشت: این در حالیست که اخیراً شاهد روند رو به رشد ورود قطعات از سایر کشورها ، خصوصاً کشور چین به صنعت خودروسازی می باشیم.
این کارشناس صنعت خودرو در پایان لازمه داشتن اقتصادی پویا را بهره گیری از توانمندی های صنایع داخلی دانست و خاطرنشان کرد: لازم است که شرکت های خودروساز در مسیر تحقق شعار سال جاری(حمایت از تولید وکار و سرمایه ایرانی ) حرکت نمایند و در کنار پرداخت مطالبات معوقعه قطعه سازان به توانمندی های فعالان این بخش از عرصه صنعت در تامین قطعات مورد نیاز اعتماد نمایند.

رونمایی خودرویی ارزان از اینفینیتی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اینفینیتی – برند لوکس نیسان – از رونمایی خودروی جدید EX 25 با قیمت پایه 325 هزار رینگت در کشور مالزی خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، در واقع EX25 جدید ارزان ترین خودروی فروخته شده اینفینیتی توسط اینسپایرد موتور بوده و قیمت پایه آن بدون احتساب بیمه به 325 هزار رینگت می رسد.
این در حالی است که خودروهای EX 37 با قیمتی کم تر از 380 هزار رینگت به فروش نمی رسند.
اتصال بلوتوث،استارت بدون سویچ ،سامانه کنترل سرعت ،چراغ عقب با قابلیت تنظیم روشنایی خودکار،صندلی های برقی،چراغ ها و برف پاک کن خودکار ،حسگرهای پارک ،AFS ،چراغ های زنوف و رنگ جدید ضد خش جزء امکانات جدیدی است که بر روی EX 25 نصب شده است.
موتور اینفینیتی ظرفیتی 2.5 لیتری داشته و قابلیت تولید 218 اسب بخار توان،253 نیوتون متر گشتاور را در دور موتور 4800 دارد.
شتاب صفر تا صد این خودرو 9.5 ثانیه و بیشینه سرعت آن 210 کیلومتر بر ساعت می باشد.
EX 25 دارای جعبه دنده هفت سرعته خودکار با قابلیت انتقال نیرو به هر دو محور می باشد.

تولیدات روز افزون در صنعت قطعه سازی با بهبود رابطه میان قطعه سازان و خودروسازان میسر می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی و کارشناس صنعت خودرو، ضمن تاکید بر ضرورت نظارت دولت بر قیمت گذاری تمامی کالاها گفت: با توجه به شرایط موجود و رقابتی نبودن بازار خودرو در ایران و از همه مهمتر با توجه به اعمال سیاستهای تعرفه ای دولت در راستای حمایت از شرکت های خودروساز ،ضرورتی جهت مستقل عمل نمودن شرکت های خودروساز به منظور قیمت گذاری خودروهای تولید داخل ، احساس نمی گردد.
دکتر کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید بر دخالت دولت بر امر قیمت گذاری خودروها ، افزود: واگذاری مسئولیت قیمت گذاری خودروهای تولید داخل به شرکت های خودروساز تنها در شرایطی میسر می گردد که حمایت های دولت از این صنعت متوقف شود و صنعت خودروسازی تماماً به بخش خصوصی واگذار و به صورت مستقل اداره گردد.
وی بر ضرورت حمایت از مصرف کننده تاکید فراوان نمود و ابراز داشت: عدم دخالت دولت بر امر قیمت گذاری خودروها نه تنها بازار صنعت خودرو را متشنج می کند بلکه زمینه قیمت گذاری کاذب را برای محصولات گروه خودرویی فراهم می آورد.
این کارشناس صنعت خودرو راهکار جلوگیری از بروز قیمت های کاذب در صنعت خودروسازی را نظارت دقیق و موثر دولت بر مقوله تعیین قیمت محصولات گروه خودرویی دانست و اذعان کرد:سازمان ها و ارگان های دولتی می بایست به عنوان ناظر، کنترل مناسبی را بر تمامی بخش های مختلف صنعت و مسائلی همچون قیمت گذاری خودروها و حتی رابطه میان قطعه ساز و خودروساز اعمال نماید.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود ضمن بیان اینکه هم اکنون اکثر کالای و قطعات مورد نیاز شرکت های خودروساز توسط واحدها و مجموعه های قطعه سازی کشور تامین می گردد، اضافه کرد: جلب رضایت قطعه ساز و ادامه فرآیند تولید به شکل مطلوب و در نهایت تولید و تامین قطعات با کیفیت به نحوی وابسته به عملکرد خودروسازان در پرداخت مطالبات شرکت های قطعه ساز می باشد.
وی تصریح کرد: قطعه ساز به واسطه وجوه دریافتی از خودروسازان ، هزینه هایی نظیر تهیه و تامین مواد اولیه مورد نیاز، پرداخت حقوق پرسنلی و سایر هزینه ها را پوشش می دهد از اینرو لازم است که خودروسازان نسبت به پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان توجه بیشتری نمایند.
طالبی در پایان با بیان اینکه تعاملات میان قطعه سازان و خودروسازان می بایست بینابین باشد، خاطرنشان کرد: چنانچه امر مزبور به شکل صحیحی تحقق یابد قطعاً شاهد تولیدات روز افزون و با کیفیت در صنعت قطعه سازی خواهیم بود.

صادرات تویوتا از فرانسه به آمریکا آغاز می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا موتورز – بزرگ ترین خودروساز ژاپن – تصمیم دارد خودروهای مورد نیاز برای صادرات سال آینده یاریس به آمریکای شمالی را در تاسیسات فرانسه تولید نماید.
به گزارش خبر خودرو، شرکت تولید تویوتا موتور فرانسه از می 2013 سالانه 25 هزار دستگاه خودرو برای صادرات به آمریکا ،کانادا و پورتو ریکو تولید می کند.
این اولین باری است که خودروهای تولیدی تویوتا در اروپا به آمریکا صادر می شود.
تویوتا سال گذشته 37489 دستگاه هاچ بک یاریس را در آمریکا و کانادا به فروش رساند و انتظار می رود که این حرکت نقش بسیار بسزایی هم در آمار صادرات خارج از ژاپن تویوتا و هم در فروش این شرکت در دو کشور فوق داشته باشد.
گفتنی است نوسان ارزش ین در برابر دلار، بحران اقتصادی و فراخوان های گسترده سه سال اخیر،زمین لرزه شرق ژاپن و سیل تایلند که موجب اختلال در روند تامین قطعات تویوتا شد این شرکت را مجبور به تولید و صادرات خودرو از خارج از مرزهای ژاپن کرده است.
قرار است این شرکت تولید داخل ژاپن را تا سال 2014 از 3.4 میلیون دستگاه به 3.1 میلیون برساند و به تدریج آن را به رقم 3 میلیون دستگاه نزدیک نماید.

استقبال گسترده مردم از تسلا مدل اس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تسلا موتورز روز گذشته اولین سدان مدل اس (Model S ) را به فروش رساند و الون موسک – مدیر آن – از تصمیم شرکتش برای رونمایی فناوری شارژ فوق العاده جدیدی خبر داد که می تواند مدت زمان شارژ خودروهای الکتریکی را به تنها یک ساعت کاهش دهد.
به گزارش خبر خودرو، دریر فیشر – مدیر یکی از شرکت های سرمایه گذار در تسلا و خریدار اولین دستگاه از مدل اس – گفت: این بهترین خودرویی است که تا به حال با آن رانندگی کرده ام.
اگر چه این سدان هم اکنون قیمتی بین 57400 تا 77400 دلار دارد اما موسک اعلام کرده که شرکتش تلاش می کند خودرویی الکتریکی با قیمتی کم تر از 30 هزار دلار را تولید کند و آن را به صورت انبوه در بازار به فروش برساند.
اگرچه این خودروساز آمریکایی در همین اول کار توانسته به اهداف فروش سالیانه خود دست پیدا کند و سفارش تولید 5 هزار دستگاه مدل اس را ثبت نماید اما هنوز ده هزار نفر دیگر در فهرست انتظار خرید این خودرو قرار دارند.
مدل اس دارای یک باتری 40 کیلو وات ساعتی با برد حرکتی 160 مایل است و می تواند با سرعت متوسط 55 مایل بر ساعت حرکت کند.
البته باتری های 60 و 85 کیلو وات ساعتی نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است که برد آن را به ترتیب به 230 و 300 مایل می رساند.

نخستین اتوبوس هیبریدی به تهران می‌آید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، به دلیل عدم تخصیص اتوبوس طبق برنامه زمانی و بالا رفتن عمرمتوسط ناوگان اتوبوسرانی، عمر مفید کاری اتوبوس‌های شرکت واحد اتوبوسرانی تهران افزایش داده شده، هر چند در مصوبه اسفند ماه سال گذشته هیأت محترم دولت عمر مفید اتوبوس‌های حمل و نقل شهری 8 سال تعیین شده است.

معاون فنی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اعلام این مطلب گفت: 30 درصد اتوبوس‌های فعال تهران از عمری بالای 8 سال برخوردارند و باید از رده خارج شوند که طبق قانون وزارت کشور متولی تأمین اتوبوس برای ناوگان حمل و نقل عمومی کشور است.
محمد بیگی افزود: بار عدم اجرای تعهدات از سوی متولی اصلی تأمین اتوبوس بر دوش مدیریت شهری افتاده که به رغم مشکلات اعتباری و محدودیت‌های مالی تمام همت خود را به کار گرفته‌ تا مشکلی در روند خدمت‌رسانی ناوگان اتوبوسرانی به مردم پیش نیاید.

وی با اعلام خبر ورود نخستین اتوبوس هیبریدی به ناوگان اتوبوسرانی تهران گفت: علاوه بر 80 دستگاه اتوبوس با آخرین فن‌آوری روز اروپا، به زودی 10 دستگاه اتوبوس برقی و 10 دستگاه اتوبوس هیبریدی به ناوگان اتوبوسرانی تهران اضافه می‌شود.

بیگی ارائه خدمات تعمیر و نگهداری ناوگان اتوبوسرانی تهران به دلیل کیفیت پایین اتوبوس‌های ساخت داخل را بالا دانست و افزود: البته حجم انبوه پوشش سفرهای درون شهری با استفاده از اتوبوس و نیز عدم پآیبندی شرکت‌های خودروساز به تحقق مسئولیت‌های خود در دوره خدمات پس از فروش نیز مزید بر علت شده است.

معاون فنی شرکت واحد اتوبوسرانی در پایان خاطرنشان کرد: هر چند سهم ناوگان اتوبوسرانی از آلودگی هوای تهران حدود یک درصد است اما علاوه بر نظارت مستمر بر اتوبوس‌های عمومی و خصوصی، در زمینه انجام معاینه فنی مقرر گردیده اتوبوس‌های فاقد معاینه فنی نتوانند از جایگاه‌های سوخت‌گیری شرکت واحد استفاده کنند و به این دسته از اتوبوس‌ها سوخت تحویل نخواهد شد.

خودروی جدید ب ام و M6 رونمایی شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بالاخره خودروی ب ام و M6کوپه مدل 2013 رونمایی و جزئیات جدیدی از آن منتشر گردید.
به گزارش خبر خودرو، ب ام و M6 کوپه مدل 2013 که در نگاه اول افزایش ابعادی صندوق عقب آن به چشم می آید دارای یک موتور 4.4 لیتری توربو دو قلو به توان 553 اسب بخار است که در کنار یک جعبه دنده هفت سرعته M – که وظیفه انتقال نیروی تولیدی به محور عقب را دارد – قرار گرفته است.
شتاب صفر تا صد و دویست کیلومتر بر ساعت این خودرو به ترتیب 4.2 و 12.6 ثانیه گزارش شده و بیشینه سرعت آن به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر بر ساعت می رسد.
البته این سرعت در نسخه M Driver این خودرو حدود 305 کیلومتر بر ساعت می باشد.
اگر چه قدرت موتور M6 جدید افزایش یلفته ولی میزان مصرف سوخت آن در مقایسه با نسخه قبلی اش 30% کاهش یافته است.
از مهمترین دلایل این کاهش مصرف می توان به استفاده از سامانه خودکار استارت استاپ در هر دو مدل کوپه و کروک اشاره کرد.
M6 نیز همانند M5 در آمریکا با جعبه دنده پنج سرعته دستی نیز ارائه می شود.
اما این خودروها به بسته M Driver که سرعت بیشینه خودرو را از 155 به 189 مایل بر ساعت می رساند،مجهز نخواهند شد .
مصرف متوسط سوخت M6 جدید در هر صد کیلومتر به 9.9 لیتر می رسد و میزان آلایندگی کربن دی اکسید آن 232 گرم بر کیلومتر است.

توسعه ظرفیت تولید موتور در جی ام




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جنرال موتورز تصمیم دارد به منظور توسعه ظرفیت تولید موتورهای چهار سیلندر اکوتک مورد استفاده در خودروهای شورولت مالیبو و کادیلاک ATS مدل 2013 ، مبلغ 425 میلیون دلار را در تاسیسات تولید موتور توناوادا سرمایه گذاری کند.
به گزارش خبر خودرو، استیو فینچ – مدیر تاسیسات توناوادا – ضمن اشاره به اهداف آتی شرکت برای تولید نسل جدیدی از موتور خودرو گفت: دو سال پیش از تحقق این پروژه خبر داده بودم و امروز این مسئله به واقعیت می پیوندد.
گفتنی است توناوادا که سال گذشته 130 نفر از کارگران خود را اخراج کرده بود،توانست با بازگردانی آن ها و استخدام بیش از 51 نفر جدید به اهداف جدید خود در سال جاری دست پیدا کند.
انتظار می رود که این واحد برای تولید موتورهای اکو تک در تاسیسات شماره یک خود به نیروی کار بیشتری احتیاج داشته باشد و لذا افراد بیشتری را استخدام نماید.
قرار است همزمان با افزایش تولید این تاسیسات ،جی ام 800 فرصت شغلی جدید را در تاسیسات مونتاژ آرلینگتون تگزاس ایجاد نماید و حتی شیفت سوم کاری را نیز در آن راه اندازی کند.
این خودروساز دیترویتی اعلام کرد که افزایش تولید از سه ماه پایانی سال جاری آغاز می شود و کار شیفت کاری جدید از سه ماهه اول سال آتی مشغول می گردد.

فراخوان خودروهاي شورلت کروز جنرال موتورز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل :شرکت خودرو سازی آمریکایی «جنرال موتورز» خودروهای مدل شورلت کروز خود را به سبب نگرانی ناشی از آتش گرفتن موتور این خودروها فرا می خواند.
به گزارش خبرخودرو، این فراخوانی دست کم چهار صد و هفتاد و پنج هزار دستگاه خودروهای تولید شده را در سال دو هزار و یازده و دو هزار و دوازده میلادی شامل می شود. این خودروها در دو سال گذشته بیشترین میزان فروش را در آمریکا داشته اند.
به گفته جنرال موتورز این آتش سوزی ها هنگامی به وقوع می پیوندند که مایعات سیال به ویژه روغن موتور تعویض می شود و قطراتی از این روغن روی سپر داغ پلاستیکی زیر موتور پاشیده می شوند.
تا کنون سی مورد آتش سوزی موتور این خودرو گزارش شده است. این آتش سوزی ها تلفاتی را در پی نداشته است.
این فراخوانی، خودروهای تولید شده از سپتامبر سال دو هزار و ده تا مه سال دو هزار و دوازده را شامل می شود .
این خودروها در آمریکا،‌ کانادا و فلسطین اشغالی به فروش رسیده اند.

پیشنهاد اختصاص درصدی از مالیات شرکتهای تولیدی و صنعتی به بخش تحقیق و توسعه


به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه در دنیا همواره دولتها در راستای تحقیق و توسعه در صنایع مهم ، کمکهای اساسی را بسته به نوع طرحها و پروژه ها به شرکتها ارائه می کنند، خاطر نشان کرد : این روند در دنیا در حالی صورت می گیرد که در ایران هیچ نوع کمکی در راستای تحقیق و توسعه و اجرای طرحها و پروژه های جدید به صنایع صورت نمی گیرد.

محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به همین منظور به دولت پیشنهاد گردید که اجازه دهد تا شرکتها بتوانند درصدی از مالیتهای پرداختی خود را بابت هزینه های تحقیق و توسعه هزینه کنند به طوری که اگر شرکتی باید 100 میلیون مالیات بپردازد مجاز شود تا 10 میلیون تومان از آن را برای بخش تحقیق و توسعه هزینه کند و این مبلغ به عنوان مالیات این شرکت محسوب شود.

وی تصریح کرد : این پیشنهاد در سال گذشته ، به رئیس جمهور ارائه شد و ایشان هم موافقت کردند و به وزرای اقتصاد و دارایی و صنعت و معدن اعلام نمودندکه این کار دنبال شود که متاسفانه تاکنون این طرح به نتیجه ای نرسیده است.

وی گفت : در صورت عملیاتی شدن این طرح ، دیگر ضرورتی ندارد که دولت بودجه ای به این بخش اختصاص دهد بلکه از محل مالیات شرکتها ، می تواند درصدی را به منظور هزینه تحقیق و توسعه در شرکتها صرف نمایند که اگر این طرح اجرایی شود بودجه ای را که دولت بابت تحقیق و توسعه به وزارت علوم و تحقیقات اختصاص می دهد را حذف خواهد نمود.

وی تصریح کرد : قطعا با اجرای این طرح ، تحقیق و توسعه در شرکتها جهت دار خواهد شد و بحث تحقیق و توسعه در صنایع تولیدی در راستای اهداف و نیازهای کشور حرکت خواهد کرد.

وی افزود : هم اکنون طرحهای تحقیق و توسعه ای که در دانشگاهها صورت می گیرد عمدتا کاربردی و عملیاتی نیستند و گاها بدون استفاده می مانند اما اگرچنین قدمی برداشته شود اولا ارتباط صنعت و دانشگاه نهادینه می شود و ثانیا کلیه طرحهای تحقیقاتی کاربردی و عملیاتی خواهند شد.

وی تصریح کرد : به هر حال کمک دولتها برای بخش های تحقیق و توسعه لازم و ضروری است و در تمام دنیا ، جزء کشور ما این پروژه ها عملیاتی می شود.

وی با توجه به لزوم طراحی حداقل 4 پلت فرم ملی و 21 خودروی جدید تا سال 95 گفت : ایران نشان داده تا کنون در هر طرح و پروژه ای که اراده کرده و در این راستا منابع مالی کافی و سرمایه گذاری لازم صورت گرفته ، عملکرد موفقی را داشته است.

وی گفت : چنانچه منابع لازم برای تولید خودروهای جدید و طراحی پلت فرم های ملی اختصاص یابد قطعا صنعت خودرو ایران می تواند بیش از 4 پلت فرم ملی را طراحی و تولید نماید.

تولید 20 هزار خودرو سواری در سومین پایگاه ایران خودرو
http://www.khabarkhodro.com/ShowImag....jpg&Width=260


به گزارش خبر خودرو، ایران خودرو مازندران در سال تولید ملی ، 20 هزار خودرو سواری تولید و روانه بازار می کند .

سیدامید حسینی نژاد مدیر عامل شرکت ایران خودرو مازندران با بیان این مطلب گفت : در سومین پایگاه ایران خودرو در مازندران انواع خودرو سواری ازجمله پارس ، خودرو های تشریفاتی و سفارشی خا نواده سمند تولید می شود .

وی تاکید کرد : دراین سایت 9 تا 10دستگاه خودرو درساعت تولید می شود .

مدیر عامل ایران خودرو مازندران تصریح کرد : سایت ایران خودرو مازندران از ابندای بهره برداری ( 29 شهریوماه سال 89 ) تاکنون حدود17هزار و 470دستگاه خودرو تولیدو روانه بازار کرده است .

وی خاطر نشان ساخت : این شرکت در سال گذشته 24 میلیارد ریال سود خالص داشته است .

اجرای تعهدات ایران خورو دیزل و تحویل 1600 دستگاه کشنده فراز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ،قائم مقام ایران خودرو دیزل از عملیاتی نمودن تعهدات این شرکت در خصوص کشنده فراز تا حدود 1600 دستگاه خبر داد و گفت : با رفع مشکل شماره گذاری فراز و تاییده پلیس راهور ناجا مبنی بر ادامه شماره گذاری فراز، تعهدات این شرکت درخصوص کشنده فراز اجرایی و حدود 1600 دستگاه کشنده فراز تحویل متقاضیان خواهد شد.
مهدی یونسیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، همچنین به برنامه عرضه محصولات جدید این شرکت در سال جاری پرداخت و افزود : بر اساس برنامه ریزی ایران خودرو دیزل در سال 91 ، هم اکنون کمپرسی سهند در خط تولید قرار گرفته است به طوری که تاکنون بیش از 100 از دستگاه از این خودرو تولید شده که پس از کسب مجوزهای لازم نیز عرضه خواهد شد.
وی محصول جدید دیگر ایران خودرو دیزل را کامیون آریا یا همان واگن هود با اتاق جدید ذکر کرد و اظهار داشت : در حال حاضراقدامات نمونه سازی این محصول به پایان رسیده و در خط تولید قرار گرفته که این محصول نیز به محض کسب مجوزهای لازم به تولید انبوه خواهد رسید.
وی همچنین اتوبوس شهری یوتونگ را از محصولات قابل عرضه شرکت در سال جاری عنوان کرد و گفت : هم اکنون این محصول نیز در خط تولید قرار گرفته است و خط تولید آن در حال آماده سازی است.
وی گفت : این محصولات در کنار سایر محصولات قدیمی شرکت همچون کامیون های واگن هود در حال تولید است به طوری که کامیون واگن هود هم اکنون طبق روال گذشته در دو نوع باری و کمپرسی در حال تولید است.

عرضه محصول جدید کشنده A7 تا پایان امسال

قائم مقام ایران خودرو دیزل در ادامه از عرضه محصول جدید کشنده A7 تا پایان امسال خبر داد و گفت : در حال حاضر اقدامت اولیه سفارش گذاری این محصول نیز انجام و منتظر دریافت محموله این محصول هستیم.
یونسیان همچنین عرضه کامیون کشنده دنیز تا پایان امسال را از دیگر برنامه های ایران خودرو دیزل در حوزه تولید و عرضه محصولات جدید ذکر کرد و خاطر نشان کرد : بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته این محصول نیز در دو مدل 2×4 و 4×6 تولید وعرضه خواهد شد.
وی افزود : علاوه برعرضه محصولات جدید در سال جاری ، تا کنون دو محصول ون و پیکاپ اقدامات سفارش گذاری آنها تقریبا نهایی شده است و نمونه های آنها دریافت و منتظردریافت پک CKD آن برای آغاز تولید آزمایشی هستیم .
وی همچنین به اقدامات ایران خودرو دیزل در حوزه پروژه های کیفی و کاهش نمره منفی و بهبود کیفیت محصولات این شرکت پرداخت و تصریح کرد : شرکت ایران خودرو دیزل از دو سال گذشته برنامه هایی را در راستای بهبود کیفی محصولات اجرا نموده است به طوری که تاکنون نمرات منفی محصولات شرکت روند کاهشی را داشته و درحال دستیابی به هدف گذاری صورت گرفته هستیم.
وی با اشاره به موفقیت های ایران خودرو دیزل در اجرای پروژه های کیفی تصریح کرد : سال گذشته حدود 10 درصد کاهش نمره منفی در محصولات شرکت صورت گرفت که امید است در سال جاری نیز با همان روند مسائل بهبود کیفی محصولات ادامه یافته و حرکتی رو به جلویی را در این راستا داشته باشیم.

پارس خودرو تولیدکننده خودروهایی مناسب مشتریان به گزارش خبرخودرو ، رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست با تاکید بر نقش شرکت پارس خودرو در تولید ملی، جایگاه این شرکت را در نگاه مشتریان ارزشمند دانست. مهندس محمدي زاده -معاون رئيس جمهور و رئيس سازمان حفاظت محيط زيست با اشاره به قدمت شرکت پارس خودرو به عنوان نخستین شرکت خودروسازی در کشور افزود: این شرکت نقش مهمی در تولید، خودکفایی و اشتغال کشور داشته و با بهره گیری از تخصص مهندسان و کارشناسان خود، توانسته خودروهایی زیبا، ایمن و مناسب برای مشتریان، به بازار خودروی کشور عرضه کند. وی گفت: پارس خودرو با توجه ویژه به موضوع تحقیقات و افزایش بهره وری، رشد مناسب و دوام حضور خود را در صنعت خودروسازی تضمین کرده است. مهندس محمدی زاده درخصوص توجه به مسائل زیست محیطی در شرکت پارس خودرو تاکید کرد: حفاظت از محیط زیست، ارتقا کیفیت استانداردهای تولید خودرو و کاهش مصرف انرژی از مسائلی است که در این شرکت به خوبی به آن پرداخته شده است.

اجرای تعهدات ایران خورو دیزل و تحویل 1600 دستگاه کشنده فراز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ،قائم مقام ایران خودرو دیزل از عملیاتی نمودن تعهدات این شرکت در خصوص کشنده فراز تا حدود 1600 دستگاه خبر داد و گفت : با رفع مشکل شماره گذاری فراز و تاییده پلیس راهور ناجا مبنی بر ادامه شماره گذاری فراز، تعهدات این شرکت درخصوص کشنده فراز اجرایی و حدود 1600 دستگاه کشنده فراز تحویل متقاضیان خواهد شد.
مهدی یونسیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، همچنین به برنامه عرضه محصولات جدید این شرکت در سال جاری پرداخت و افزود : بر اساس برنامه ریزی ایران خودرو دیزل در سال 91 ، هم اکنون کمپرسی سهند در خط تولید قرار گرفته است به طوری که تاکنون بیش از 100 از دستگاه از این خودرو تولید شده که پس از کسب مجوزهای لازم نیز عرضه خواهد شد.
وی محصول جدید دیگر ایران خودرو دیزل را کامیون آریا یا همان واگن هود با اتاق جدید ذکر کرد و اظهار داشت : در حال حاضراقدامات نمونه سازی این محصول به پایان رسیده و در خط تولید قرار گرفته که این محصول نیز به محض کسب مجوزهای لازم به تولید انبوه خواهد رسید.
وی همچنین اتوبوس شهری یوتونگ را از محصولات قابل عرضه شرکت در سال جاری عنوان کرد و گفت : هم اکنون این محصول نیز در خط تولید قرار گرفته است و خط تولید آن در حال آماده سازی است.
وی گفت : این محصولات در کنار سایر محصولات قدیمی شرکت همچون کامیون های واگن هود در حال تولید است به طوری که کامیون واگن هود هم اکنون طبق روال گذشته در دو نوع باری و کمپرسی در حال تولید است.

عرضه محصول جدید کشنده A7 تا پایان امسال

قائم مقام ایران خودرو دیزل در ادامه از عرضه محصول جدید کشنده A7 تا پایان امسال خبر داد و گفت : در حال حاضر اقدامت اولیه سفارش گذاری این محصول نیز انجام و منتظر دریافت محموله این محصول هستیم.
یونسیان همچنین عرضه کامیون کشنده دنیز تا پایان امسال را از دیگر برنامه های ایران خودرو دیزل در حوزه تولید و عرضه محصولات جدید ذکر کرد و خاطر نشان کرد : بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته این محصول نیز در دو مدل 2×4 و 4×6 تولید وعرضه خواهد شد.
وی افزود : علاوه برعرضه محصولات جدید در سال جاری ، تا کنون دو محصول ون و پیکاپ اقدامات سفارش گذاری آنها تقریبا نهایی شده است و نمونه های آنها دریافت و منتظردریافت پک CKD آن برای آغاز تولید آزمایشی هستیم .
وی همچنین به اقدامات ایران خودرو دیزل در حوزه پروژه های کیفی و کاهش نمره منفی و بهبود کیفیت محصولات این شرکت پرداخت و تصریح کرد : شرکت ایران خودرو دیزل از دو سال گذشته برنامه هایی را در راستای بهبود کیفی محصولات اجرا نموده است به طوری که تاکنون نمرات منفی محصولات شرکت روند کاهشی را داشته و درحال دستیابی به هدف گذاری صورت گرفته هستیم.
وی با اشاره به موفقیت های ایران خودرو دیزل در اجرای پروژه های کیفی تصریح کرد : سال گذشته حدود 10 درصد کاهش نمره منفی در محصولات شرکت صورت گرفت که امید است در سال جاری نیز با همان روند مسائل بهبود کیفی محصولات ادامه یافته و حرکتی رو به جلویی را در این راستا داشته باشیم.

افزايش تيراژ توليد رانا براي جلو گيري از دلال بازي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتي ايران خودرو به منظور جلو گيري از دلال بازي و پاسخگويي به نياز مشتريان ، افزايش توليد دومين خودرو ملي ايران خودرو به نام رانا را در سال جاري در دستور کار قرار داده است .
مهندس عبداله بابايي معاون بازار يابي و فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : این شرکت با هرگونه واسطه گري و دلال بازي در خريد و فروش فيش هاي ثبت نامي خودرو رانا مخالف است و مکانيزمي براي جلو گيري از اين دلال بازي بکار خواهد بست .
وي افزود : توليدانبوه رانا در سال جاري در ايران خودرو برنامه ريزي شده است و افزايش تقاضاي مشتريان براي خريد اين خودرو موجب شده تا اين شرکت برنامه افزايش توليد دومین خودرو ملی ایران خودرو در دستورکار قرار دهد .
بابایی با اشاره به روند رو به رشد زنجيره تامين قطعات براي توليد رانا اظهار داشت : همه سازو کار هاي لازم براي افزايش توليد اين خودرو فراهم شده است و ايران خودرو تمام تلاش خود را بکار خواهد گرفت تا براساس زمان بندي تعيين شده اين خودرو در اختيار مشتريان قرار دهد .

تشکیل کمیسیون صنایع مقتدر و حامی صنعت خودرو در مجلس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از تشکیل کمیسیون صنایع مقتدر و حامی صنعت خودرو خبر داد و گفت: کمیسیون صنایع با توجه به جلساتی که با هییت رییسه و پیگیری هایی متعددی که داشته است و از آنجاییکه این کمیسیون یک کمیسیون تخصصی در زمینه حمایت از تولید ملی است از افرادی ماهر که دارای تخصص هایی در زمینه صنایع هستند دعوت به عمل آورده است و به همین منظور سعی داریم در سال حمایت از تولید ملی اقدامات اساسی در این کمیسیون صورت گیرد.
سید شریف حسینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: این کمیسیون مصوباتی که در مجلس گذشته به تصویب رسیده است را پیگیری کرده و حمایت از تولید ملی را دنبال و سعی داریم به سمتی پیش برویم که این کمیسیون تمام سعی خود را به حمایت از تولید کنندگان واز جمله صنعت خودرو اختصاص دهد.
وی افزود: با حمایت هایی که مجلس از تولید کنندگان خودرو خواهد داشت و همچنین تلاشی که خودروسازان در این زمینه دارند بر افزایش کیفیت و کاهش قیمت خودرو تاکید شده تا خودروسازان کشور به جایگاه مناسبی در این راستا دست یابند.
وی با بیان این مطلب که صنعت خودرو جزء مهمترین صنایع کشور است گفت: صنعت خودرو مانند سایر صنایع جزیی از صنعت و حتی مهمترین بخش صنعت است و کمیسیون صنایع در این زمینه نیز طبق روال گذشته نشستهای مختلفی خواهد داشت و سعی داریم با هماهنگی و تعامل با خودروسازان در آینده شاهد رشد روز افزون این صنعت باشیم وهمچنین کمیسیون صنایع جدید مطالبات خودرو سازان را فعالتر و پویا تر از گذشته دنبال خواهد کرد.
وی تصریح کرد: برای حمایت از صنعت خودرو کشور تامین نقدینگی از سوی بانک‌ها باید عملی شود اما متاسفانه به دلیل نرخ سود بالا این حمایت‌ها تاکنون عملی نشده است.
شریف حسینی در پایان گفت: در برنامه راهبردی توسعه صنعت خودرو در افق 1404 تولید سه میلیون دستگاه خودرو مد نظر است که دومیلیون دستگاه برای داخل و یک‌میلیون دستگاه برای صادرات است که در صورتیکه عملی شودحدود یک میلیون دستگاه خودرو قابل رقابت در بازار‌های خارجی با توجه به کیفیت و قیمت خواهیم داشت.

توجه جدی کمیسیون صنایع بر بهبود و رشد کیفی خودروهای داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی توجه جدی کمیسیون صنایع را بر بهبود و رشد کیفی خودروهای داخلی دانست و گفت: با افزایش تعرفه خودرو طی سالهای اخیر توقع می رفت که کیفیت خودروهای داخلی نیز افزایش یابد.
نادر قاضی پور در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو به ضرورت رفع مشکل اشتغال در کشور در سال جاری پرداخت و افزود: با توجه به اهمیت اشتغال در شرایط کنونی کشور، معتقدم نباید اجازه داده شود تا حجم مورد نیاز خودروهای داخلی از خارج از کشور وارد و تامین گردد.
وی گفت : باید مرزها را محدود نمود و بر سطح کیفیت خودروهای داخلی نیز نظارت کافی صورت گیرد زیرا هر خانواده ای که سوار خودروی ایرانی می شود باعث ایجاد اشتغال زایی یک نفر می شود و بالعکس خانواده ای که سوار خودروی وارداتی می شوند موجب بیکاری یک خانواده می شود به همین منظور همه این موارد باید در این راستا مد نظر قرار گیرد.
وی در خصوص چگونگی افزایش کیفیت خودروهای داخلی گفت: اگر رقابت داخلی بیشتر شود، کیفیت و رشد تولید خودروهای داخلی افزایش خواهد یافت ضمن اینکه مجلس نیز در این خصوص باید قانون هایی را تصویب کند و دولت نیز موظف به اجرای آن شود.
وی تصریح کرد: کیفیت خودروهای داخلی باید به میزانی افزایش یابد که در زمینه صادرات بازار اکثر کشور ها برروی خودروهای ایرانی باز باشد واز این خودروها به دلیل کیفیت و استاندار های بالا استقبال شود.
وی با اشاره به حمایت های دولت از صنعت خودرو ، عدم سخت گیری نسبت به رعایت استاندارد ها از سوی تولید کنندگان را وجهی دیگر از حمایت دولت از تولید کنندگان داخلی عنوان کرد و اظهار داشت : کم توجهی به رعایت استانداردهای 55 گانه و استانداردهای جدید از سوی شرکتهای خودروساز و عدم سخت گیری دولت و نظارت درست سازمان استاندارد نسبت به این موضوع و مجوز شماره گذاری بسیاری از خودروهای بی کیفیت نیز بخشی دیگر از حمایت های دولت از صنعت خودرو داخلی است که هم اکنون نیز ادامه دارد. دولت تا کنون حمایت های بسیاری را از صنعت خودرو داشته است بنابراین در این شرایط انتظار می رود تا شرکتهای خودروساز با کاهش هزینه ها و خرید قطعات با کیفیت و ارزان در این زمینه تلاش کنند.
وی در پایان گفت: دولت در این سالها کمک و حمایتهای بسیاری را از صنعت خودرو نموده و حال نوبت شرکتهااست که با مدیریت صحیح هزینه ها، نسبت به تامین سرمایه لازم جهت تحقیق و توسعه و طراحی پلت فرم های جدید اقدام کنند.

تعیین قیمت خودرو در رقابتی آزاد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که قیمت خودرو باید در یک رقابت آزاد تعیین شود گفت: خودرو و هر محصول تولیدی که به عنوان خدمات تلقی می شود بایستی در یک رقابت آزاد تعیین قیمت شود.
شهباز حسن پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: خودروسازان در صورتیکه کیفیت بهتر و خدمات بیشتر و مشتری مداری را به عنوان یک اصل در دستور کار خود قرار دهند می توانند رضایت مشتری را کسب کنند.
وی افزود: خودروسازان هم اکنون حمایت های رهبری ، دولت و مجلس را به عنوان پشتوانه خود دارند و همین امر وضعیت مناسبی را برای خودرو سازان به وجود آورده است به همین منظور باید در جلب رضایتمندی مشتریان که ولی نعمتان این شرکت ها هستند تلاش شوددر غیر این صورت مجلس تصمیمات دیگری برای این صنعت خواهد گرفت ودر تصمیم جدید مجلس، خودروسازان متوجه خواهند شد که رقابت برای آنها دشوار تر می شود.
وی تصریح کرد: در صورتیکه قیمت خودرو آزاد شود مجوز تولید خودرو برای همه سرمایه گذاران یکسان خواهد شد وهمه شرکت ها می توانند در یک شرایط یکسان به تولید بپردازند.
وی آزادسازی قیمت خودرو را به نفع مشتریان دانست و گفت: آزاد سازی قیمت خودرو علاوه بر اینکه به نفع تولید کنندگان است ،شاید در مدت کوتاهی به ضرر مصرف کننده باشد ولی در نهایت به نفع مصرف کننده نیز خواهد بودو مسئولین دولتی نیز باید برای آزاد سازی قیمت خودرو تلاش کنند.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون برخی از خودروها در کشور با استانداردهای اروپایی تطابقی ندارند ،تصریح کرد:با توجه به تکالیفی که مجلس بر اساس قانون برای استاندارد سازی خودروها تعیین نموده است و همچنین بحثهای جدی که در دستور کار سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور قرار دارد امید است که بازنگری در تدوین معیار سوخت خودروها به طور جدی در دستور کمیته تدوین معیار قرار گیرد.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس افزود:قطعا صنعت خودرو کشور در راستای تعهداتی که بر عهده دارد بایستی به تولید خودروهایی با کیفیت بیشتر ، آلایندگی و مصرف کمتر اقدام نموده تا اعتماد عموم را بیش از پیش به صنعت خودرو داخلی افزایش یابد.
وی در پایان گفت:همچنین با توجه به بحث هدفمند سازی یارانه ها و تاثیر آن از جنبه های مختلف بر صنعت کشور و صنعت خودروسازی اجرای این طرح موجب چاره اندیشی و تولید خودروهای با کیفیت خواهد شد.

تولید خودروهای یورو 2 فقط تا پایان سال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیر نظارت براستاندارد سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی با بیان این مطلب که از ابتدای سال 92 تولید خودروهای یورو 2 متوقف خواهد شد گفت: بسیاری از خودرو ها هم اکنون توانسته اند استاندارد یورو 4 را کسب کنند و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته امکان تولید خودروهای یورو 2 تا پایان سال خواهد بود.
بهادر کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: از ابتدای سال 92 خودروهای تولید شده با استاندارد یورو 2 از سوی سازمان حفاظت محیط زیست امکان تردد نخواهند داشت.
وی افزود: صحبت هایی هم که هم اکنون تحت عنوان اینکه برخی خودروهای یورو 4 دارای استاندارد یورو 3 هستند نیز کارشناسی شده نیست و سازمان استاندارد هم اکنون در حال اقدامات کارشناسی در خصوص برخی خودروهای یورو 4 است.
وی با بیان این مطلب که استاندارد های آلایندگی توسط سازمان محیط زیست بررسی خواهد شد گفت: تاییدیه استاندارد یورو 4 خودروها توسط سازمان حفاظت از محیط زیست به خودروها اعطا می شود و سازمان استاندارد وظیفه کنترل استاندارد های 55گانه را خواهد داشت.
وی در خصوص عرضه سوخت این خودرو ها گفت: وزارت نفت از تیرماه درصدی از سوخت یورو 4 را تولید و تا پایان سال بصورت سراسری این سوخت را توزیع خواهد کرد. وزارت نفت و خودرو سازان از سال 91 به توليد سوخت يورو 4 و خودروهايي با اين استاندارد مكلف شده اند و اين اقدام در حال حاضر آغاز شده است.
وي افزود: با برنامه ريزي وزارت نفت براي عرضه سوخت يورو4 ،در طول سال 91 سوخت و موتورهاي متناسب توليد مي‌شود و طبق برنامه ريزي‌ها تا تاريخ اعلام شده همه خودروها به اين سطح خواهند رسید.
كاظمي ادامه داد: اگر اين هماهنگي ميان سوخت و خودرو نباشد، ميزان آلايندگي و استهلاك موتور خودرو افزايش مي‌يابد؛ بر اين اساس وزارت نفت از اول تیرماه درصدي از توليدات خود را با استاندارد يورو4 عرضه مي‌كند.
وي تصريح كرد: بر اساس مصوبه هيات وزيران مقرر شده است كه ابتدا وزارت نفت شروع به توزيع سوخت يورو4 نمايد و خودروسازان نيز توليدات خود را متناسب با درصد سوختي كه در كشور وجود دارد به يورو4 برسانند
كاظمي با بيان اين‌كه تا پايان سال 91 همه خودروهاي توليدي با استاندارد يورو4 وارد بازار مي‌شوند،گفت: خودروسازان براي توليد خودروهايي با استاندارد يورو4 فرصت تاپايان سال را در خواست کرده اند و سازمان محيط زيست نيز آذرماه را مد نظر دارد؛ اما آنچه مسلم است در طول سال 91 حتما اين اتفاق خواهد افتاد.

رونمایی قدرتمندترین خودروی استون مارتین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: استون مارتین به تازگی جزئیات و تصاویر جدیدی درباره خودروی ونکیش – که جایگزینی برای DBS می باشد – را منتشر کرد.
به گزارش خبر خودرو، استون مارتین اعلام کرد که ونکیش نسل جدید شیوه طراحی VH شرکت بوده و با نصب یک موتور 6.0 لیتر V12 بر روی آن،قدرت بسیار بیشتری نسبت به قبل پیدا کرده است.
دکتر اولریش بتز – مدیر استون مارتین – گفت: ونکیش کنونی نشانه ای از طراحی بی نظیر مهندسی نوآورانه و توانایی فنی استون مارتین می باشد.
وی افزود: من فکر می کنم این خودروی جدید می تواند به کمک ظرفیت های بالقوه اش بار دیگر برند بریتانیایی استون مارتین را در صدر جدول بهترین برند های کلاس خود قرار دهد.
به گفته استون مارتین یک موتور 6.0 لیتر V12 بنزینی به توان 565 اسب بخار بر روی ونکیش نصب شده و آن را به قدرتمند ترین خودروی تولیدی استون مارتین تبدبل نموده است.به طوری که شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو 4.1 ثانیه بوده و بیشینه سرعت آن 183 مایل بر ساعت می باشد.
ظرفیت کابین ونکیش 368 لیتر بوده و اندازه آن حدود 60% بزرگتر از DBS می باشد.
مبلغ 189965 پوند برای مدل پایه این خودرو در نظر گرفته شده و قرار است فروش آن از اواخر سال 2012 در انگلستان و اروپا آغاز گردد

تلاش ولوو برای احداث تاسیسات در آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مدیریت شرکت خودروسازی ولوو از برنامه های مذاکراتی خود برای یافتن تاسیساتی مناسب در بازار پر رقابت آمریکا خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، اشتفان یاکوبی – مدیر ولوو – گفت: در میان مدت و ظرف پنج تا شش سال آینده ،باید به دنبال راه حلی برای افزایش فروش در آمریکای شمالی باشیم من دنبال شریکی می گردم که بتواند ما را در راه اندازی تاسیساتی در آمخریکا کمک نماید.
وی بدون اشاره به هیچ شرکت خاصی گفت که این پیشنهاد برای همه شرکت های مستعد می باشد.
انتظار می رود ولوو به دنبال تولید شاسی بلند XC 90 - که زمانی از پر فروش ترین خودروهای آمریکا بود – باشد.
البته ده سالی از تولید این خودرو می گذرد و ولوو به دنبال ارائه دومین نسخه فیس لیفت آن است البته انتظار می رود S60 دیگر خودرویی باشد که ولوو تمایل به تولید آن در بازار آمریکا را دارد.
ولوو در سال 2011 بالغ بر 67 هزار دستگاه خودرو را در آمریکا به فروش رساند و رشدی 25 درصدی را ثبت کرد.
اگر چه هم اکنون تمامی خودروهای صادراتی به آمریکا نظیر V40 ،C30 ،XC60 ،S60 ،S80 ،XC70 ،C70 ، تاسیسات بلژیک و سوئد ولوو تولید می شود اما ولوو می کوشد تاسیسات جدیدی را در آمریکا احداث نماید.

ادامه بحران رکود بازار خودروی اتحادیه اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آمارهای منتشر شده توسط انجمن خودروسازان اروپا نشان می دهد که رکود بازار خودروی این منطقه برای هشتمین ماه پیاپی ادامه یافت.
به گزارش خبر خودرو، فروش خودرو در اتحادیه اروپا در ماه می به رقم 1.106.845 دستگاه رسید و در میان غرق شدن اقتصاد برخی کشورها این حوضه برای هشتمین ماه پیی کاهش یافت.
همین طور فروش پنج ماهه اول سال 2012 اتحادیه اروپا با افتی 7.7 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته به 5.442.326 دستگاه رسید.
ماه می پایان رشد بازار آلمان - که توانسته بود در برابر بحران اروپا مقاومت کند – نیز بود و سبب رکود 4.8 درصدی آن شد.
البته این روند نزولی روندی بسیار وخیم تر را در کشورهای دیگر داشت به طوری که فروش خودرو در اسپانیا 8.2% ،ایتالیا 14.3% و فرانسه 16.2% کاهش یافت.
در این بین تنها بریتانیا توانست رشد فروش داشته باشد و رقم 7.9% را به عنوان افزایش فروش سالیانه خود ثبت کند.
در حالی که اروپای غربی بیشتر از مناطق دیگر درگیر رکود بازار خودرو می باشد و در آن تنها 12.3 میلیون دستگاه خودرو به فروش رسیده (9.6% کاهش ) انتظار می رود وضعیت آن در بهترین حالت سال 2013 به روندی یکنواخت برسد.
گفتنی است فروش فیات ، پژو سیتروئن و رنو در مدت پنج ماهه نخست به ترتیب 17% ،15% و 20% کاهش یافته است.
همین طور فولکس واگن – بزرگترین خودروساز اروپا – نیز با کاهشی 2 درصدی در ماه می مواجه شده است.

صنعت سی ان جی از رشد و تکامل بازماند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی کشور با اعلام اینکه هم اکنون رشد صنعت سی ان جی متوقف شده است، گفت: پایین بودن نرخ کارمزد جایگاه های سی ان جی تبعاتی منفی را در پی داشته که از جمله می توان به عدم رغبت بخش خصوصی جهت مشارکت در امر احداث و اداره جایگاه های سی ان جی و عدم توسعه این مراکز عرضه به عنوان گلوگاه صنعت سی ان جی اشاره کرد.
اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به حضور کمرنگ بخش خصوصی در صنعت سی ان جی، افزود: سر باز زدن معضلات در صنعت سی ان جی موجبات کند شدن روند توسعه جایگاه ها را فراهم آورده که این امر نیز در پی خود توقف تولید خودروهای دوگانه سوز را به دلیل عدم تناسب میان جایگاه ها و خودروهای دوگانه سوز به همراه داشته است.
وی با اعلام اینکه هم اکنون کشور در خصوص تامین سوخت بنزین نیز با معضلات و محدودیت هایی روبروست، ابراز داشت: از اینرو لازم است که مسئولین مربوطه نسبت به مرتفع نمودن معضلات موجود در صنعت سی ان جی توجهات لازم را مبذول نماییم چراکه توجه به این مهم موجب می گردد کشور آسیب های کمتری را از تحریم های اعمال شده توسط کشورهای بیگانه متحمل شود.
به گفته وی، بر اساس برنامه های راهبردیدمقررگشته، طی سه سال آینده تعداد خودروهای دوگانه سوز به پنج میلیون دستگاه افزایش یابد این در حالیست که چنانچه توسعه جایگاه های سی ان جی با روند کنونی ادامه یابد قطعاً این مهم محقق نخواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: روند توسعه جایگاه های عرضه کننده این فرآورده نفتی در مقایسه با تولید خودروهای دوگانه سوز در سالهای گذشته نمایان گر رشدی منفی است و تنها راهکار متناسب سازی میزان جایگاه ها با تعداد خودروهای دوگانه سوز ،افزایش نرخ کارمزد جهت ایجاد انگیزه در بخش خصوصی در راستای مشارکت در ساخت و اداره جایگاه ها می باشد.
رئیس انجمن صنفی صنعت سی ان جی در ادامه سخنان خود بهبود وضعیت این صنعت را نیازمند عزمی ملی دانست.
دادرس در پایان ضمن تاکید بر تشکیل شواری عالی سوخت و انرژی جهت رفع معضلات موجود در صنعت سی ان جی، خاطرنشان کرد:چنانچه این صنعت به حال خود رها شود و مورد حمایت قرار نگیرد بدون شک در آینده نه چندان دور شاهد زوال آن در کشور خواهیم بود.
__________________

همکاری ب ام و و تویوتا در زمینه تبادل فناوری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت تویوتا موتور تصمیم دارد همکاری جدیدی را با شرکت های خودروساز آلمانی آغاز نماید.
به گزارش خبر خودرو، تویوتا موتور درصدد است همکاری جدیدی را در زمینه تولید خودروهای هیبریدی با ب ام و آلمان آغاز کند و فناوری تولید پیل های سوختی خود را در اختیار آن قرار دهد.
از سویی دیگر ب ام و متعهد می شود روش تولید بدنه های سبک تر و راه های کاهش وزن خودرو را در اختیار طرف ژاپنی قرار دهد.
هر دوی این شرکت ها می کوشند تا با همکاری های مشترک و کاهش هزینه های تولید میزان رقابت پذیری جهانی خود را افزایش دهند.
همکاری تویوتا و ب ام و از ماه مارس و برای ساخت باتری های یون لیتیوم و توسعه فناوری خودروهای سبز شکل گرفت.
قرار است این هفته آکیو تویودا – مدیر تویوتا – و نوربرت رایتهوفر – مدیر ب ام و – در کنفرانس خبری شرکت کرده و درباره همکاری جدید خود صحبت کنند.

افزایش ظرفیت تولید تاسیسات آرلینگتون




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جنرال موتورز تصمیم دارد از اوایل سال آینده نوبت کاری سوم تاسیسات آرلینگتون ایالت تگزاس را راه اندازی کند.
به گزارش خبر خودرو، این خودروساز دیترویتی اعلام کرد که نوبت سوم کاری توانایی تاسیسات آرلینگتون برای پاسخگویی به تقاضای شاسی بلند های جدید شرکت را افزایش می دهد.
گفتنی است هم اکنون این تاسیسات تولید خودروهای شورولت تاهوئه و سابربن،جی ام سی یوکون و کادیلاک اسکلید را در دستور کار دارد.
جو اشتون – قائم مقام مدیریت اتحادیه کارگری صنعت خودروی آمریکا – در بیانیه ای گفت: قرار است ساعت کاری 276 نفر از کارگران این تاسیسات افزایش یابد آن ها می توانند بهترین سطح کیفی کار را در این برنامه جدید ارائه نمایند.
با توجه به تلاش جی ام قرار است شیفت سومی نیز به برنامه زمانبندی تولید تاسیسات آرلینگتون افزوده شود.
در مدت پنج ماهه نخست سال 2012،فروش تاهوئه 21.8% و سابربن 15.8% افزایش یافته است.
با این حال فروش شاسی بلند اسکلید 10.5% و یوکون 6% کاهش یافته است.
جی ام اعلام کرد که از دهم جولای 2009 مبلغی بالغ بر 7.1 میلیارد دلار را در بخش تاسیسات سرمایه گذاری و بیش از 18600 فرصت شغلی جدید ایجاد کرده است.

ميزان رضايت مشتريان از فروش خودروهای سواری در ايران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبرخودرو ، نتايج تحقيق اندازه گيری رضايت مشتريان از فروش خودروهای سواری برای هشتمين دوره متوالی از سوی شرکت بازرسی کيفيت و استاندارد ايران انتشار يافت.
در اين تحقيق 10 شرکت عرضه کننده خودرو در زمينه فروش خودروهای سواری، با بهره گیری از روش‏های به روز و علمی و با لحاظ خطای نمونه گيري و فاصله اطمينان معين، در شش ماهه دوم سال 90 مورد بررسی قرار گرفته اند.
به منظور پياده سازی اين طرح مجموعاً با 202,108 نفر از خريداران خودروهای سواری در زمينه فروش مصاحبه انجام شده است. در مدل طراحی شده جهت سنجش رضايت مشتريان فروش چهار شاخص اصلی "اطلاع رسانی و پاسخگويي"، "توجه به خواسته مشتری"، "هزينه و زمان صرف شده" و "وضعيت و شرايط تحويل خودرو" در قالب 18 خصوصيت مورد نظرسنجی قرار گرفته است.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/82656.jpg

الکتریکی شدن سیستم حمل و نقل کشور؛ امری اجتناب ناپذیر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو، کارشناس ارشد طرح جامع کاهش آلودگی هوا و عضو هیئت علمی بخش مهندسی مکانیک دانشگاه تربیت مدرس، عرضه و ورود اتوبوس های برقی به سیستم حمل و نقل کشور را قابل دسترس دانست و گفت: ورود خودروهای الکتریکی به ناوگان حمل و نقل کشور قطعاً می تواند کمک شایانی را در راستای جلوگیری از تشدید آلودگی هوا و نیز کاهش مصرف سوخت های فسیلی خصوصاً در کلان شهرها نماید.
دکتر فتح ا... امی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اعلام اینکه بررسی های لازم در خصوص این امر هم اکنون در سازمان حفاظت از محیط زیست، وزارت کشور و ستاد حمل و نقل سوخت کشور در حال انجام است ،افزود: استفاده از خودروهای الکتریکی در کنار بهره گیری از موتورسیکلت های برقی در ناوگان حمل و نقل کشور جهت دستیابی به اهدافی نظیر کاهش آلودگی هوا و جلوگیری از اتمام سوخت های فسیلی به مراتب می تواند مثمر ثمر واقع شود.
وی با بیان اینکه اتوبوسهای با سوخت فسیلی سهم مهمی در افزایش آلودگی کلانشهرها دارند،اظهار داشت: لازم و ضروری است که اتوبوس های فرسوده خصوصاً در کلان شهرها با اتوبوسهای الکتریکی جایگزین شوند.
وی در ادامه سخنان خود ضمن اشاره به کاهش میزان آلایندگی ها در پی استفاده از خودروهای پایه گازسوز،ابراز داشت: البته باید توجه داشت که استفاده از خودروهای الکتریکی در مقایسه با خودروهایی که انرژی مورد نیازشان با استفاده از سوخت سی ان جی تامین می گردد به مراتب در کاهش آلایندگی ها موثرترند اما با تمام این تفاسیر باید گفت که بهره گیری از سوخت سی ان جی مشروط بر اینکه این فرآورده نفتی تنها در خودروهای پایه گاز سوز مورد استفاده قرار گیرد می تواند نقشی اساسی در جهت جلوگیری از تشدید آلاینده ها ایفا نماید.
وی تصریح کرد: استفاده از این فرآورده نفتی در خودروهای با موتور بنزین و گازوئیل سوز قطعاً آلایندگی ها را افزایش خواهد داد.
امی همچنین بر ضرورت مهیا نمودن زیرساخت های لازم جهت ورود خودروهای الکتریکی به چرخه ناوگان حمل و نقل کشور پرداخت و اضافه کرد: لازم است مسئولین مربوطه در راستای فراهم سازی زیرساخت های ورود این دسته از وسایل نقلیه از قبیل اختصاص مکان هایی برای شارژ باتری و نیز تامین باتری مورد نیاز برای این خودروها مقدمات لازم را فراهم آورند.
وی در پایان ورود خودروهای برقی به چرخه حمل و نقل کشور در سال های آتی را اجتناب ناپذیر دانست و خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه کشور توانایی تولید این نوع از خودروها را دارا می باشد با این وجود می بایست صنعت و دانشگاه در تعامل با یکدیگر در مسیر طراحی و تولید این دسته از خودروها گام برداند.

قطب سوم خودروسازی در حد یک ایده ناتمام باقی مانده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت با بیان این مطلب که رقابت در بین خودروسازان نیازمند تعدد قطب های خودروسازی درکشور است گفت: دو قطب خودروسازی کشور هنوز به میزان خاصی گسترش نیافته اند که بتوانند به رقابت با یکدیگر بپردازند بنابراین نیازمند ایجاد خودروسازی های دیگر در تراز این دو خودروسازبزرگ هستیم.
دکتر حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به همین منظور ایجاد قطب دیگر خودروسازی توسط دولت و با روشهای جدید می تواند مفید باشد و صنعت خودروسازی کشور نیز این قابلیت را داردکه قطب های دیگری در کشور ایجاد کند.
وی در خصوص مزیت های افزایش قطب های خودروسازی در کشور گفت: ایجاد و افزایش قطب های خودروسازی در کشور باعث می شود دو قطب دیگر ،بازار را برای خود خالی ندیده و با حضور سایر خودروسازان در کشور به رقابت بپردازند و همین امر باعث می شود خودروسازان در فضای نامناسب توسعه نیابند.
وی افزود: حمایت های کاذب دولت باعث رشد کند صنعت خودروسازی خواهد شد و به همین منظور لازم است شرکت های خودروسازی را از حمایت های کاذب رهایی داده وبه حمایت منطقی از آنها پرداخت و عرصه را برای توسعه آنها فراهم آورد.
عضو هییت علمی دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: احداث و توسعه شرکت های خودروسازی نیازمند یک مدیریت قوی و بزرگ است و با ارائه راه حل و بدون حمایت های منطقی، قطب سوم خودروسازی در کشور ایجاد نخواهد شد.
وی در خصوص قطب فعلی خودروسازی در کشور گفت:در حال حاضر سرمایه‌گذاران اصلی طرح ایجاد قطب سوم خودروسازی كشور را ،تعدادی از قطعه‌سازان، برخی تجار اصفهانی و اعضای خانه صنعت و معدن اصفهان تشكیل می‌دهند. البته موضوع مشاركت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در این طرح نیز همچنان مطرح است.در اين شرايط مشخص نيست كه آيا در سال جاري قطب سوم خودروسازي كشور متولد خواهد شد يا آنكه همچنان در حد يك ايده ناتمام باقي مانده و مشمول مرور زمان شود.
کاکایی در پایان گفت:در طرح توجيهي تهيه شده، حجم سرمایه‌گذاری پیش‌بینی شده برای ایجاد قطب سوم خودروسازی كشور بین 1500 تا دو هزار میلیارد تومان است. البته برای راه‌اندازی فاز اول این پروژه با ظرفیت تولید 300 هزار دستگاه خودرو حداقل هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری باید صورت گیرد که این امر نیازمند حمایت های خاص و منطقی دولتی است و این حمایت ها باید هرچه سریعتر صورت گیرد تا فازاول قطب سوم خودروسازی به بهره برداری برسد.

تصمیم جدید تویوتا برای تغییر مکان تولید محصولات صادراتي به آمريکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل :شرکت خودروسازی تویوتا ژاپن اعلام کرد در نظر دارد محصولات صادراتی خود به آمریکا را در فرانسه تولید کند.
به گزارش خبرخودرو ،این شرکت تولید خودروی دوگانه سوز یاریس برای بازار شمال آمریکا را از ماه مه سال دو هزار و سیزده به فرانسه منتقل خواهد کرد.
با اعلام این خبر شرکت خودروسازی تویوتا ژاپن برای نخستین بار تصمیم می گیرد خودروهای تولیدی خود در اروپا را به آمریکا صادر می کند.
به گفته برخی کارشناسان، این ابتکار شرکت خودروسازی تویوتا ژاپن با توجه به افزایش ارزش ین و افزایش قیمت انرژی در این کشور صورت می گیرد. تویوتا می خواهد از این طریق از پایین آمدن سود خود جلوگیری کند.
در همین راستا، برخی دیگر از شرکت های خودروسازی ژاپن نیز برای جلوگیری از پایین آمدن سوددهی و کاهش هزینه ها، محل تولید محصولات خود را از ژاپن به کشور های دیگر انتقال داده اند.
هم اکنون نرخ برابری ین به دلار به نسبت هفتاد وهشت ین به یک دلار رسیده است . ارزش ین در مقابل یورو نیز افزایش یافته است.در نتیجه شرکت های خودروسازی ژاپنی ترجیح می دهند محصولات صادراتی خود به آمریکا را در کشورهای اروپایی یا آمریکا لاتین تولید کنند.
این تصمیم شرکت خودروسازی تویوتا ژاپن در پی تصمیم شرکت های هوندا موتور، نیسان موتور و مزدا موتور برای ایجاد کارخانه هایی در مکزیک جهت صادرات راحت تر محصولات شان به آمریکا صورت می گیرد. صادرات شرکت های خودروسازی از ژاپن به آمریکا در سالهای اخیر با ضرر مواجه می شد اما با این کار این شرکت ها امیدوارند جلوی کاهش سوددهی خود را بگیرند.
بر اساس این گزارش، هزینه نیروی کار در ژاپن خیلی بالاست از این گذشته،دولت مالیات های سنگینی بر شرکت های خودروسازی بسته است و از این گذشته معلوم نیست بعد از فاجعه هسته ای فوکوشیما ،دولت در نظر دارد در زمینه تامین و تولید انرژی چه سیاستی در پیش گیرد.
شرکت خودروسازی تویوتا ژاپن که سال گذشته جایگاه نخست خود در جهان را از دست داد اعلام کرد میزان صادرات خودرو از کارخانه هایش در فرانسه به کشورهای آمریکا، کانادا و پورت ریکو به بیست و پنج هزار دستگاه در سال رسیده است.
با این حال،این کوچ اقتصادی تویوتا مستلزم آن است که این شرکت ژاپنی هشت میلیون یورو دیگر برای تطبیق دادن کارخانه فرانسوی اش با ویژگی های خاص بازار شمال آمریکا سرمایه گذاری کند.

احتمال کناره گیری مدیر مشهور نیسان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیسان موتور – دومین خودروساز بزرگ ژاپن – اعلام کرد که کارلوس گون – مدیریت این شرکت – تصمیم دارد تا قبل از شروع برنامه میان مدت پنج ساله نیسان،از پست خود کناره گیری کند.
به گزارش خبر خودرو، کوجی اوکودا – سخنگوی نیسان – گفت : گون که توانسته شرکت را در مسیر رشد و موفقیت قرار دهد تصمیم دارد تا پیش از آغاز برنامه میان مدت جدید نیسان،از مسئولیت خود کناره گیری کند.
اوکودا در ادامه گفت: گون اعلام کرده که برنامه فعلی آخرین دوره حضور او در نیسان خواهد بود و این بدین معنی است که وی قصد ماندن در نیسان و رهبری آن در مدت پنج سال آینده را ندارد.
لذا ما می بایستی خود را برای خروج وی از شرکت آماده نماییم.
گفتنی است گون توانست طی دوره مسئولیت خود در نیسان علاوه بر تسویه بدهی های کلان آن،این شرکت را به سودی بی سابقه برساند و تحولی حیرت آور را در تاریخ صنعت خودروسازی ژاپن و جهان رقم بزند

جانبازان الگوي تلاش و فداكاري در جامعه هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، جانبازان بعنوان پيشكسوتان ايثار و فداكاري در شرايط حساس كنوني بايد در تمامي عرصه هاي توليدي ، صنعتي و فرهنگي كار و تلاش مضاعف داشته باشند .
مهندس محمد حسن گرمان مدير عامل سايپا يدك كه به مناسبت روز گراميداشت مقام جانباز در جمع جانبازان شاغل در سايپا يدك سخن مي گفت تصريح كرد : ما بايد از ارزش هايمان حراست و پاسداري كنيم و پاسداري از ارزش ها ، فداكاري و از خود گذشتگي مي طلبد .
وي افزود : جانبازان كه از ايثارگران واقعي كشور هستند بايد با همان روحيه زمان دفاع مقدس در صحنه هاي توليدي و اقتصادي كشور مشاركت فعال داشته باشند و به عنوان الگو براي ساير كاركنان مطرح شوند .
مهندس گرمان گفت : در شرايط سخت و حساس كنوني بايد با تلاش و فداكاري شعار مقام معظم رهبري در خصوص توليد ملي و حمايت از كار و سرمايه ايراني را محقق كنيم .
وي خاطر نشان كرد : نامگذاري روز جانباز كه مصادف است با ميلاد حضرت امام حسين (ع) و حضرت ابوالفضل العباس (ع) فرصت مغتنمي است تا جامعه از فداكاريها و ايثارگري هاي جانبازان و خانواده هاي آنان تجليل نمايند .
مدير عامل سايپا يدك ويژگي برجسته و ممتاز حضرت ابوالفضل العباس را تربيت ويژه در دامان اميرالمومنين ، ادب ، وفاداري و از خودگذشتگي توصيف كرد و گفت : رمز ماندگاري ياد نام امام حسين (ع) و حضرت العباس (ع) شهادت طلبي ، ايثارگري و فداكاري براي نجات انسانها و هدايت آنها به راه راست بوده است .

طرح هاي تابستاني راهداري تا دوم مهر ادامه دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور با اشاره به اینکه طرح تابستانی این سازمان از 31 خرداد تا دوم مهر به اجرا در می آید ، گفت : در این طرح 18 هزار و 200 دستگاه اتوبوس، 33 هزار مینی بوس و 34 هزار سواری برون شهری بکارگیری می‌شود.
شهریار افندی زاده با تاکید بر ضرورت افزایش سطح ایمنی و کاهش تصادفات جاده‌ای اعلام کرد : شمار مسافران جا به جا شده با شبکه حمل و نقل عمومی در تابستان پارسال بیش از 152 میلیون نفر بوده است.
افندی زاده تصریح کرد: امسال پیش بینی شده است جابجایی مسافران با شبکه حمل و نقل عمومی جاده‌ای در قالب طرح تابستانی 10 درصد افزایش یابد.
وی با اشاره به همکاری 1157 گروه راهداری در طرح تابستانه افزود:‌ هزار و 100 راهدار با دو هزار گشت راهداری در این طرح شرکت دارند.
افندی‌زاده با بیان اینکه بالاترین تراکم ترافیک در طرح تابستانی تیر و شهریور خواهد بود، گفت:‌ به همین منظور به مدیریت قوی ترافیک از سوی مردم و مسئولان نیاز داریم.