اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_12452.jpg
48.8 درصد بازار خودرو در اختیار برترین خودروساز داخلی
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا برترین شرکت خودروساز داخلی در رضایتمندی مشتریان از فروش خودروهای سواری شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در آخرین ارزیابی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در شش ماهه دوم سال گذشته، شرکت سایپا با در اختیار داشتن 48.8 درصد از سهام بازار خودروکشور و عرضه خدمات در 738 نمایندگی فعال فروش و خدمات پس از فروش عنوان برترین شرکت خودروساز داخلی در جلب رضایت مشتریان را کسب کرد.
بنا بر گزارش سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، گروه خودروسازی سایپا با کسب 647 امتیاز در بین خودروسازان داخلی بهترین عملکرد در رضایتمندی از فروش خودروهای سواری را به خود اختصاص داد.
گفتنی است چهار شاخص اصلی «اطلاع رسانی و پاسخ گویی»، «توجه به خواسته مشتری»، «هزینه و زمان صرف شده» و «وضع و شرایط تحویل خودرو» در قالب 18 خصوصیت در این تحقیق اندازه گیری و بیش از 95 هزار مشتری خودروهای سواری در شش ماه اول امسال در کشور مورد پرسش واقع شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12432.jpg
تولید كامیونت جی.ام.سی کلید خورد
پرشین خودرو: خط تولید كامیونت جی.ام.سی محصول جدید و مشترك ایران و چین با حضور استاندار كرمان در منطقه تجاری ارگ جدید بم راه‌اندازی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، استاندار كرمان در مراسم آغاز خط تولید كامیونت (جی.ام.سی)، با اشاره به سال تولید ملی و حمایت از كار و سرمایه ایرانی، گفت: خوشحالیم كه بار دیگر با تلاش صنعتگران پرتلاش كشور و كارشناسان چینی شاهد تولید این كامیونت در منطقه ارگ جدید بم هستیم.
اسماعیل نجار با تشكر از دولت و ملت چین به دلیل حفظ استقلال و نظر خود و همكاری با دولت و صنعتگران ایرانی علی رغم تحمیل محدودیتهای اقتصادی علیه ایران، گفت: خوشبختانه این صنعت خودروسازی به خوبی در منطقه جایگاه خود را پیدا كرده است.
وی توجه به كیفیت خوب، قیمت مناسب، كاهش مصرف سوخت و حفظ محیط زیست و ارایه خدمات پس از فروش مناسب را در امر تولید خودرو بسیار ضروری دانست و افزود: باید تلاش كنیم تا با حداقل قیمت و نوآوری با كیفیت‌ترین خودرو را به مشتری تحویل داد و سود را در فروش بیشتر جستجو كنیم.
استاندار كرمان در ادامه با تشكر از فعالیت‌های انجام شده در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید، گفت: این صنعت موتور توسعه صنعتی و اقتصادی كشور و جهان است و در این زمینه نوآوری در تولید محصولات ملی با كیفیت خوب امری ضروری است.
وانگ لی پینگ، وابسته بازرگانی سفارت چین در ایران، خدمات پس از فروش مناسب و كیفیت خوب محصولات همراه با استانداردهای روز جهانی را از جمله ویژگی های محصولات شركت( جی.ام.سی) چین برشمرد و گفت: آغاز خط تولید این محصول باعث ایجاد اشتغال در بم شده و موقعیت چشمگیری محسوب می شود.
وی با اشاره به سرمایه گذاری سنگین انجام شده در منطقه ارگ جدید بیان كرد: خوشبختانه همكاری بسیار خوبی بین شركت‌های ایرانی و چینی وجود دارد و حمایت مسوولان محلی نیز در این زمینه ستودن است.
هو یونگ، مدیر صادرات و واردات شركت (جی.ام.سی) با اشاره به اینكه این شركت دارای 100 نمایندگی در سراسر جهان است، گفت: هدف ما احترام و پیروی از قوانین ایران و ارایه خدمات مناسب با كیفیت برتر و رضایتمندی مشتری است.
وی بازار ایران را دارای پتانسیل خوبی دانست و افزود: كارخانه رایان دیزل سالانه 5هزار دستگاه كامیونت را تولید و برای 150 نفر ایجاد اشتغال می كند.
مدیر كل صنعت، معدن و تجارت استان كرمان نیز از آمادگی برای پرداخت تسهیلات از صندوق توسعه ملی خبر داد و گفت: از ابتدای سال تا كنون 500 میلیون یورو اعتبار از طریق این صندوق به استان اختصاص یافته است و سرمایه گذاران می توانند از این موقعیت استفاده كنند.
محمد عابدی‌نژاد همچنین از افتتاح اوبلیت طرح فولاد استان در آینده نزدیك خبر داد و گفت: تا پایان سال در مجموع 3 واحد فولادی در استان به بهره برداری میرسد كه نشان دهنده آینده روشن برای استان است.
همچنین استاندار كرمان بزرگترین جایگاه پمپ بنزین استان با زیر بنای پنج هزار متر مربع و به ظرفیت 372 هزار لیتر در بروات را افتتاح كرد.

12345

حمایت جدی مجلس نهم از صنعت خودروسازی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به برنامه ها و طرح های مختلف کمیسیون صنایع مجلس نهم در خصوص حمایت از صنعت قطعه و خودروسازی کشور گفت: پیشبرد اهداف صنعت خودروسازی به منظور تعالی بخشی بر این صنعت به صورت جدی در دستور کار این دوره از مجلس شورای اسلامی قرار گرفته است.
رضا رحمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو با اعلام اینکه اولویت نخست این کمیسیون تقویت تولید ملی در بخش صنعت می باشد، افزود: هم اکنون بین تمامی اعضای این کمیسیون در خصوص پیش بینی برنامه هایی جهت تقویت تولید ملی در حوزه صنعت خودروسازی، اتفاق نظر به وجود آمده است.
وی تصریح کرد: به منظور اجرا و اصلاح قوانین گذشته و نیز تدوین و تصویب قوانین و موازین جدید، از همکاری و تعامل تولید کنندگان حوزه صنعت(خودرو و قطعه سازی)، بخش خصوصی و همچنین نمایندگان فعال کمیسیون صنایع در خانه ملت بهره خواهیم برد.
وی با بیان اینکه کمیسیون صنایع مجلس شواری اسلامی در دوره جدید ، ورود جدی به مقوله ارتقای صنعت خودروسازی خواهد داشت، اذعان کرد: تحقق این مهم در سال حمایت از تولید ملی ، کار و سرمایه ایرانی برای مجلس شورای اسلامی از اهمیت بسزایی برخوردار بوده .لذا لازم است که از ظرفیت های موجود در کشور در راستای تحقق اهداف و راهبردهای پیش بینی شده حداکثر بهره و استفاده را ببریم.
رئیس کمیسیون صنایع در خانه ملت در ادامه سخنان خود یادآور شد: بهره گیری از ظرفیت های موجود در کشور قطعاً نتایج قابل ملاحظه ای را نظیر بهبود مستمر فضای کسب و کار و مسائلی از این دست را برای کشور به همراه خواهد داشت.
رحمانی در ادامه ضمن تاکید بر تسریع بخشیدن بر روند تدوین استراتژی توسعه صنعت خودروسازی کشور، اضافه کرد: پیش بینی می شود در پی تدوین این استراتژی، معضلات موجود در صنعت از قبیل مشکلات مربوط به نبود نقدینگی شرکت های خودروساز، فرسوده و قدیمی بودن تجهیزات کارخانجات، پایین بودن سطح تکنولوژی، ورود قطعات بی کیفیت از سایر کشورها، تماماً مرتفع گردد.
وی خواستار توجه و تلاش مسئولین مربوطه در صنعت خودروسازی به منظور ایجاد شرایطی مساعد جهت صعود این صنعت و دستیابی به جایگاهی ویژه در بازارهای جهانی شد و ابراز داشت: البته مجلس شواری اسلامی به منظور تحقق این امر از گذشته تا کنون حمایت های گسترده ای را در خصوص این صنعت ترتیب داده است.
رحمانی در پایان با بیان اینکه مقرر گردیده تا هر 3 ماه یک بار ، وزارت صنعت-معدن و تجارت گزارشی را از عملکرد شرکت های خودروساز به مجلس شواری اسلامی ارائه دهد، خاطرنشان کرد: عملکرد خودروسازان به صورت مستمر در کمیسیون صنایع مورد بررسی قرار خواهد گرفت و نتایج آن متعاقباً به مردم اعلام خواهد شد.

رسیدگی به ارتقاء کیفی خودروهای داخلی و تناسب آن با قیمت در دستور کار کمیسیون صنایع




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به برنامه های کمیسیون صنایع و معادن در دوره نهم مجلس ، گفت : با توجه به اینکه کمیسیون صنایع ومعادن در مجلس نهم به تازگی شکل گرفته، رسیدگی به ارتقای سطح کیفی خودروهای داخلی و تناسب آن با قیمت ، جهت بررسی بیشتر در آینده نزدیک در دستور کار جلسات آینده کمیسیون قرار خواهد گرفت.
عزیز اکبریان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو به تسهیلات اختصاص یافته در حمایت از تولید پرداخت و گفت : در حال حاضر تسهیلات ارزی ارایه شده در بخش تولید به دلیل نوسان در بازار ارز در باز پرداخت با مشکلاتی مواجه شده که این مسئله قطعا به ضرر تولید ملی است.
وی همچنین به بحث افزایش قیمت خودرو در کشور اشاره نمود و اظهار داشت: با توجه به دامنه سود بالای خودروسازان، تأمین هزینه ها از طریق افزایش قیمت ها اقدام مناسبی در جهت جبران هرینه ها نخواهد بود در حالی که هم اکنون شاهد چنین شرایطی هستیم و سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان باید با موضوع برخورد نماید.
وی در ادامه ضمن انتقاد از واردات برخی قطعات بی کیفیت به کشور گفت: در حال حاضر برخی خودروهایی که در داخل تولید می شوند صد در صد تولید داخل نیستند به طوری که تعدادی شرکت ها برای تأمین قطعات دست به واردات قطعات چینی از سایر کشورها می کنند.
وی افزود : در حال حاضر برخی شرکت های برای فروش بیشتر محصولات، پیش از تولید خودروها ،مواردی را در خصوص درصد داخلی سازی خودروها مطرح می کنند در صورتیکه مطلب درستی نیست و بسیاری از خودروهایی که در داخل ساخته می شود تمام قطعات آن در داخل تولید نمی شود.

مجمع عمومی و فوق العاده پارس خودرو برگزار شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، مجمع عمومی صاحبان سهام شرکت پارس خودرو برای سال مالی منتهی به 29 اسفند ماه 1390 با حضور مهندس مدنی – مدیر عامل محترم شرکت، اعضای محترم هیات مدیره و سایر سهامداران برگزار شد.
بنابراین گزارش، شرکت پارس خودرو در این مجمع پس از تشریح اقدامات زیرساختی و دستاوردهای حوزه های مهندسی، تولید، فروش، کیفیت و برنامه ریزی، اعلام برنامه ها و پروژه های سال 91 در زمینه های مختلف از جمله توسعه محصول، توسعه سیستم های کاربردی و گزارشی درباره فعالیت و وضعیت فعلی شرکت در بازار خودروی کشور، خلاصه صورت های مالی و گزارش حسابرس مستقل و بازرس قانونی شرکت را در حضور سهامداران و ذینفعان خود بررسی کرده و سود سهام سالیانه شرکت را اعلام کرد.
در این مجمع، مهندس مدنی – مدیر عامل شرکت برای سهامداران و ذینفعان وضعیت و چشم انداز شرکت را بسیار خوب توصیف کرده و با تاکید بر برنامه های تولید محصول و استراتژی شرکت در کاهش هزینه ها، سال 91 را همراه با افزایش سود سهام پیش بینی کرد.
همچنین پس از برگزاری مجمع عمومی، با حضور اکثر سهامداران مجمع فوق العاده برگزار و اساسنامه پارس خودرو در این مجمع بررسی و اصلاح شد.

نباید در عرضه منطقه ای گازوئیل به صورت سلیقه ای عمل شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به مراجعات مکرر و اعتراض بسیار نسبت به عرضه منطقه ای گازوئیل در برخی مناطق کشور گفت : توزیع منطقه ای گازوئیل در کشور باید مبنای منطقی را داشته باشد.
موید حسینی صدر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هم اکنون بسیاری از متقاضیان دریافت گازوئیل شدیدا نسبت به توزیع منطقه ای و سهمیه بندی این فرآورده نفتی ابراز نارضایتی نمودند ومعتقدند که ارائه این نحوه گازوئیل ضابطه مند نبوده و عدالت در این راستا رعایت نمی شود.
وی گفت : گاها در دو استان مجاور ، نوع توزیع سهمیه گازوئیل متفاوت است و همین امر موجبات نارضایتی مردم را به همراه داشته است که لازم است در این ارتباط راهکار مناسبی درنظر گرفته شود.
وی مهمترین دلیل نارضایتی در عرضه منطقه ای گازوئیل را عدم رعایت عدالت در توزیع ذکر کرد و افزود : قطعا توزیع نامناسب گازوئیل اثرات نامطلوبی را بر حوزه حمل ونقل بار و مسافر خواهد گذاشت.
وی با اشاره اینکه حمل و نقل زیر بنای توسعه در هر کشوری است ، تصریح کرد: دولت در سهمیه بندی گازوئیل و توزیع این فرآورده ، روند یکنواختی را در عرضه اجرا نکرده است که این مسئله اعتراضاتی را به دنبال داشته است.
نماینده خوی در خانه ملت افزود : مسئولین مرتبط در این ارتباط موظفند،اعتراضات موجود در این خصوص را شنیده و در این راستا نسبت به توزیع عادلانه گازوئیل اقدام کنند.
حسینی صدر در ادامه خاطر نشان کرد : نباید در عرضه منطقه ای گازوئیل به صورت سلیقه ای عمل شود چرا که روند نامناسب عرضه این فرآورده قطعا بر حوزه حمل ونقل تاثیر گذاشته و ادامه این موضوع بر دیدگاه مردم و عدم رضایت آنها را نیز به دنبال خواهد داشت.

تولید 170 هزار موتور کم مصرف EF7 در ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتی ایران خودرو افزایش تولید موتور های کم مصرف خانواده EF و TU درسال تولید ملی در دستور کار قرار داده است .
فرشيد افتخاري معاون نيرو محرکه ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : براساس برنامه ريزي انجام شده قرار است در سال جاري 170 هزار دستگاه موتور EF7 توليد شود که 70 درصد آن پايه گاز سوز است .
وي اظهارداشت : در حال حاضر روزانه حدود 300 دستگاه موتور EF7 در ايران خودرو توليد و بر روي محصولات خانواده سمند نصب مي شود و براي افزايش توليد، برنامه روزانه 700 دستگاه نيز در دستور كار قرار دارد .
افتخاري ياد آورشد : ايران خودرو درسال گذشته 70 هزار دستگاه موتور ملي توليد کرد که بيش از 70 درصد آن پايه گازسوز بود .
معاون نيرو محرکه ايران خودرو تصريح کرد : درحال حاضر در توليد خانواده موتور کم مصرف تي يو 5 به 90 درصد خودکفايي رسيده ايم و تلاش براي خوکفايي 10درصد باقي مانده نيز با همکاري ساپکو فعاليت هاي مطلوبي در جريان است . لازم به ذكر است توليد 50 هزار دستگاه موتور رانا نيز در دستور ساخت اين معاونت مي باشد .
وي اظهارداشت : ايران خودرو اين توانمندي را دارد که متناسب با تقاضاي مشتريان ، تيراژ توليد موتور هاي کم مصرف را افزايش دهد .

تا دير نشده ابعاد بحران را محدود كنيد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، هر چند كمبود نقدينگي در توليد، از جمله در صنعت و منجمله در صنعت خودرو داستاني تكراري است، اما مي دانيم كه حديث عشق نا مكرر است.
1- مدتهاست وضعيت بحراني توليد ، صنعت و صنعت خودرو، ابعاد گسترده تري به خود گرفته است. نرخ منفي رشد توليد در چند ماه گذشته، گوياي مطلب است.خوشبختانه همتي جانانه به خرج داديد تاكارگروه حمايت از توليد با تزريق فوري 2000 ميليارد توماني به خودروسازان به شرطي موافقت كندكه تخصيص 60-70 درصدي آن به قطعه سازاني كه در صف نوبت 7 ماهه طلب خود از خودروسازان ، خسته و ناتوان در حال از پا درافتادن هستند، تخصيص يايد.
2- حتي اگر تصميم بجا، اما دير هنگام كارگروه حمايت از توليد از هفت خوان رستم بوروكراسي حاكم جان سالم بدر ببرد و اجرايي شود درد كشنده كمبود نقدينگي را براي كوتاه مدت و تا حدي تسكين مي دهد. اما مي دانيم كه اگر پزشك ، ريشه درد را علاج نكند، بيماري دوباره و با شدتي بيشتر ، بيمار را زمين گير مي كند.
3- جناب آقاي وزير علت العلل بيماري صعب العلاج نقدينگي، اتخاذ سياست سركوب قيمتها در15 سال گذشته، عليرغم تورم مستمر 15 درصدي بوده است. چند روز پيش پس از سالهابالاخره بانك مركزي به صراحت افزايش هزينه توليد را 34 درصد و نرخ تورم مصرف كننده را 22 درصد اعلام كرد. كه به معناي پيشي گرفتن 12 درصدي افزايش هزينه توليد بر افزايش هزينه مصرف كننده و به عبارت ساده تر سركوب مالي توليد كننده است.
4- موافقت سازمان متبوع وزارت صنعت، معدن و تجارت با افزايش قيمت خودروها در حد 2 تا 7 درصد، درحاليكه در ليست قيمت تمام شده ارائه شده توسط خودروسازها،قيمت قطعات ، قيمتهاي ثابت مانده درچند ساله گذشته قرار داشته ، به معني تداوم سركوب قيمتها در صنعت قطعه سازي مملكت است. و به هيچ رو ، هيچ مفري براي افزايش قيمت قطعات قطعه سازان، و يا حتي سود چند درصدي براي خودروسازان ديده نمي شود.
5- جناب آقاي وزير تا كنون دو بار( ارديبهشت و خرداد) در نامه هاي خود درخواست كرده ام پيشقدم شده وكاري اساسي براي توليد انجام دهيد.همان كاري كه دهه ها پيش ژاپن و بعدها كره و ساير كشورهاي شرقي آسيا انجام داده بودند. و آنهم محدود كردن ميزان توزيع سود نقدي شركتها ما بين سهامداران، و برعكس تبديل آن به افزايش سرمايه در درون بنگاه ها بود. تا بار نياز مالي آنها به منابع بيروني را كاهش دهند.اجراي اين كار مستلزم تهيه پيش نويس طرح قانوني براي تغيير موادي از قانون تجارت توسط خبرگان فن است . كه البته زمان بر است.
در آن نامه ها، درخواست شده بود لااقل در حيطه كاري وزارتخانه خود، مي توانيد سهامداران عمده خودروسازان را قانع كنيد تا از اصرار بر توزيع نقدي سود دست برداشته و اجازه دهند، سود هر چند ناچيز ( و حتي بعضاً صوري ) شركتها، توزيع نشده و تبديل به افزايش سرمايه شود.
6- جناب آقاي وزير وقت بسيار تنگ است و مجامع عمومي شركتهاي خودروساز در شرف تشكيل است. متمني است به اين درخواست ضروري بل حياتي، با قيد فوريت آني برخورد كنيد و قبل از آنكه دير شود دستور بررسي و اقدام عاجل صادر فرماييد.
داود میرخانی رشتی
مشاور انجمن خودروسازان ایران

کم توجهی به طراحی پلت فرم های جدید در سالهای اخیر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به اینکه طراحی پلت فرم های جدید از مباحث قابل توجه و مهم در صنعت کشور است ، گفت : طراحی چندین پلت فرم جدید در صنعت خودرو و ظرف حداقل 4 سال آینده ، برای بنده که تجربه ای در صنعت خودرو و قطعه دارم از موضوعات قابل تامل است.
رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در سالهایی که استفاده و تولید خودروهای سواری به جهت نیاز کشور اوج گرفت خودروسازان می بایستی در این فاصله با توجه به محدویت های کمی که در انتقال دانش فنی و تکنولوژی بود با افراد صاحب تکنولوژی و متخصص همکاری مشترکی را انجام می دادند و طراحی پلت فرم جدید را در دستور کار قرار می دادند در حالی که به دلیل بی توجهی اقدام در این راستا و تولید و طراحی پلت فرم های جدید در این مدت از روند خوبی برخوردار نبود.
وی با بیان اینکه نباید کم کاری سالها گذشته صنعت خودرو در تولید خودروهای جدید موجب برنامه طراحی چندین پلت فرم جدید در صنعت خودرو شود، افزود : با توجه اینکه ماموریت و استراتژی خودروسازان صاحب برند ،طراحی پلت فرم های جدید است و همواره طراحی پلت فرم ها نیز از تکنولوژی خاصی بر خوردار است بنابراین خودروسازان در این زمینه یا باید به تکنولوژی طراحی آشنا باشند و یا تکنولوژی مورد نیاز را خریداری نمایند.
وی با اشاره به اینکه طراحی پلت فرم های جدید نیازمند سرمایه گذاری بالایی در این راستا است ، خاطر نشان کرد : هم اکنون شرکتهای بزرگ داخلی به جهت سرمایه اندک ، قادر به سرمایه گذاری به منظور طراحی و و تولید پلت فرم های جدید و تامین نیاز لازم در حوزه تحقیق و توسعه در این بخش نیستند بنابراین باید به در این زمینه به شرکتها کمک شود.
وی گفت : باید قطعه سازان تیر وان ها در کنار طراحان پلت فرم قرار گیرند و با انتقال دانش به یکدیگر در این مسیر حرکت کنند تا پلت فرم جدید در کلاس مورد نظر و در کیفیت دلخواه وارد بازار شوند.
وی گفت : قطعا طراحی پلت فرم های جدید اقدام چندان ساده ای نیست چرا که این پروسه ضمن کسب دانش لازم طراحی ، توانمندی قطعه سازان و سرمایه گذاری کافی را می طلبد .
وی گفت : تنها راه دستیابی مصرف کنندگان و مشتریان ایرانی به خودروی سواری با کیفیت داخلی ، تولید چندین خودرو جدید به واسطه طراحی پلت فرم های جدید است.
مدیر عامل شرکت آذین خودرو با اشاره به ضرورت رفع محدودیت های فضای کسب و کار در کشور تصریح کرد : باید موانع کسب و کار از بین برود برود تا در این راستا سرمایه کشور هدر نرود و چنانچه قرار است حمایتی نیز در این زمینه شود به دو شرکت بزرگ خودروساز داخلی باشد تا این دو شرکت بتوانند طراحی پلت فرم های جدید را در کنار ساب لایر ها ، انجام دهند که مورد رضایت مصرف کنندگان داخلی نیز قرار گیرد.
وی در خصوص ضرورت حمایت صندوق توسعه ملی از بخش های تولیدی در کشور ، گفت : چنانچه قراراست از صندوق توسعه ملی کمکی به شرکتهای خودروساز شود باید به بخش هایی تسهیلات اختصاص یابد که از دانش و توان کافی در این زمینه برخوردار باشند.

پیروزی در عرصه اقتصاد با اتحاد و کار بیشتر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ضرورت برنامه ریزی و تلاش روزافزون برای مقابله با تهدیدات اقتصادی استکبار خبر داد و گفت: دشمن مراکز تولیدی و صنعتی ما را هدف گرفته و لازمه پیروزی در این نبرد کار و تلاش بیشتر، خلاقیت و حمایت از یکدیگر است.
مهندس نعمت الله پوستین دوز در مراسم بزرگداشت روز جانباز و تجلیل از همکاران ایثارگر گروه خودروسازی سایپا جانبازی را اوج سعادت و کمال انسان دانست و اظهار داشت: آن چه امروز ملت ما با آن روبرو است جنگ اقتصادی دشمنان است که می کوشند با تمامی توان و امکاناتشان آن را بر ما تحمیل کنند.
وی با بیان این مطلب که دشمن واحدهای صنعتی و تولیدی و نیز بانک ها و مراکز مالی و اقتصادی کشورمان را هدف قرار داده است افزود: سربلند بیرون آمدن از این عرصه نیازمند هوشمندی، کار و تلاش بی وقفه و خلاقیت های ملت ما است.
پوستین دوز با یادآوری روحیه اتحاد و همبستگی ملت ایران خاطرنشان کرد: با حمایت مردم و مسئولان و کار بیشتر و حمایت از یکدیگر در سطح ملی می توانیم در میادین اقتصادی بر دشمن فائق آییم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خاتمه با تجلیل از رشادت ها و مجاهدت های همکاران شهید و جانباز گروه سایپا گفت: دعای خیر این مجاهدان راه حق موجب دوچندان شدن انگیزه ما در راه تلاش برای ارتقا صنعت کشور خواهد بود.

راه اندازی بزرگترین مرکز آموزشی اتوماسیون صنعتی کشور در پارس خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو در سال «تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی» بزرگترین مرکز آموزشی تخصصی مکاترونیک و اتوماسیون صنعتی در کشور را به منظور پرورش نیروهای متخصص چند منظوره راه اندازی کرد.
این شرکت با دریافت نمایندگی انحصاری از شرکت معتبر FESTO آلمان (شرکت سازنده قطعات پنوماتیک و هیدرولیک در دنیا) این مرکز را به عنوان تنها مرکز آموزشی متمرکز در زمینه های مختلف اتوماسیون صنعتی از جمله پنیوماتیک، هیدرولیک، اتوماسیون، الکتروهیدرولیک، الکتروپنیوماتیک، PLC زیمنس، PLC امرون و نرم افزارهای تخصصی، رباتیک، اتوماتیک، برق خودرو و جوشکاری در صنعت کشور راه اندازی کرده که باتوجه به تجهیزات و شرایط آموزشی در نظر گرفته شده، این مرکز در سطح کشور نمونه است.
بنابراین گزارش، پارس خودرو با دریافت استانداردهای آموزشی و تایید تجهیزات و توان آموزشی مدرسان این مرکز از شرکت FESTO، در این کارگاه ها به پرورش نیروهای متخصص در حوزه مکاترونیک (ترکیبی از علوم برق، مکانیک و شبکه های صنعتی) می پردازد که با توجه به این که دانشگاه های کشور نیز قادر به ارایه این دوره های آموزشی و مدرک بین المللی آن نیستند، دانشجویان دانشکده های مرتبط و سایر خودروسازان می توانند از تجهیزات و امکانات آموزشی منحصر به فرد این مرکز بهره مند شوند.
شرکت پارس خودرو با نیازسنجی و درک صحیح از شرایط پژوهشی و علمی در کشور و به منظور تسهیل در اعزام کارآموزان جهت گذران این دوره ها، این مرکز را در 4 فاز مطالعاتی و تحقیقاتی، تجیهز کارگاه های آموزشی، تهیه سرفصل های آموزشی و پرورش نیروهای مکاترونیک تاسیس کرده است.

حفظ صنعت خودرو در گرو طراحی پلت فرم های جدید است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت : خودروسازان برای اینکه در صنعت خودرو باقی بمانند باید اقدام به طراحی پلت فرم های جدید کنند.
دکتر امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به ضرورت طراحی خودروهای جدید در صنعت خودرو کشور، خاطر نشان کرد : تولید خودروهای جدید هر چند سال یکبار در صنعت خودروسازی ایران امری گریز ناپذیر است.
وی در ادامه به مشکلات موجود در طراحی پلت فرم های جدید در شرایط امروز کشور پرداخت و گفت : در حال حاضر تامین قطعات و مواد اولیه مورد نیاز در خصوص تولید و طراحی خودروهای جدید و در شرایط موجود کشور با دنیا ،عملا مشکلاتی را به دنبال دارد ، به طوری که هم اکنون به جهت این مساله اغلب شرکتهای خودروساز با ظرفیت کامل تولید نمی کنند.
وی گفت : باید طراحی خودروهای جدید با برندهای جدید در ایران انجام شود ، منتهی باید بر روی کیفیت و صادرات نیز در این راستا اقدامات جدی تری انجام شود و در این جهت مجموعه شرایط و عوامل بکار گرفته شوند تا شرکتها در بازار با رقبا رقابت نموده و در این شرایط رقابتی باقی بمانند.
وی در ادامه به هزینه بالای طراحی و تحقیق وتوسعه در صنعت خودرو اشاره نمود و گفت : البته خصوص تکنولوژی و دانش طراحی صنعت خودرو داخلی با مشکلی مواجه نیست اما در حوزه هزینه ها و سرمایه لازم در این بخش چنانچه تولید شرکتهای خودروساز افزایش یابد قطعا هزینه تولید و طراحی در این زمینه تامین خواهد شد.
وی گفت : در ایران به جهت حمایت از صنعت خودرو مشکلی به لحاظ تولید وجود ندارد اما قطعا هزینه های طراحی و توسعه کمی افزایش خواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه به تامین سرمایه گذاری لازم در حوزه طراحی پلت فرم در صنعت خودرو، پرداخت و افزود : در ایران به دلیل اینکه مدیریت شرکتهای خودروساز توسط دولت صورت می گیرد و خصوصی سازی در صنعت خودرو به صورت واقعی صورت نگرفته است خوروسازی ایران وضعیت رقابتی ندارد به همین منظورعملا امکان جذب سرمایه داخلی و خارجی فراهم نیست .
امینی تصریح کرد : رشد صنعت خودرو ایران در گرو همکاری مشترک و جوینت شدن با شرکتهای بزرگ خودروساز دنیا و انتقال تکنولوژی دراین راستا است.
وی گفت : متاسفانه در سالهای اخیر صنعت خودرو ایران در حوزه طراحی و تولید خودرو های جدید عملکرد چندان موفقی نداشته است.

رونمایی نسخه محدود و ویژه از اسپایدر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تائورو اسپرت بالاخره پرده از V8 Spider - آخرین دستاورد خود – که بر پایه پونتیاک سولستایس طراحی شده برداشت.
به گزارش خبر خودرو، اسپایدرV8 دارای یک بدنه جدید است که بخش های زیادی از آن بر اساس طراحی آلفا رومئو C8 و فیسکر کارما شکل گرفته است.
ولی این تنها تغییر اسپایدر V8 جدید نیست و بایستی گفت که بخش های داخلی آن نیز دستخوش تغییراتی شده است.
این تغییرات که بر پایه طراحی های مرسوم جنرال موتورز و آلکانترا صورت گرفته شامل روکش های تمام چرم و جعبه دنده ای شش سرعته دستی می شود.
اسپایدر تائورو اسپرت دارای یک موتور 6.2 لیتر V8 جنرال موتورز به توان 434 اسب بخار و بیشینه گشتاور 586 نیوتون متر می باشد.
البته در صورت تمایل مشتری و خرید بسته های ارتقایی توان موتور از 473 تا 641 اسب بخار نیز افزایش می یابد قرار است تنها 30 دستگاه از این خودرو تولید شود و هر دستگاه آن تا قیمت 100 هزار یورو به فروش برسد.

تلاش فولکس برای خرید تمامی سهام پورشه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: پورشه می کوشد به منظور کاهش بدهی ها و هزینه های خود به فرآیند پیوستنش به فولکس واگن سرعت بخشد.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه فولکس واگن تمایل دارد آن بخش از سهام پورشه را که هنوز خریداری نکرده در اختیار بگیرد،اما مجبور است به منظور معافیت از پرداخت مالیات 1.5 میلیارد یورویی آن تا سال 2014 صبر کند.
برنامه ادغام فولکس واگن و پورشه از سال 2009 بررسی شد اما در سال 2011 و به دلایل قانونی با تاخیر مواجه گردید .
در دسامبر 2009 ،فولکس واگن با پرداخت 3.9 میلیارد یورو 49.9% از سهام پورشه را خریداری کرد و از آن زمان تاکنون می کوشد که مابقی این سهام را نیز از آن خود کند.
مارتین دینتر کورن – مدیر فولکس واگن – گفت: هر دو طرف از ادغام فولکس واگن و پورشه سود خواهند برد ما می خواهیم هر چه سریعتر این گروه خودروسازی جدید را شکل دهیم.
وی همچنین با اشاره به بحران اقتصادی و مشکلات پیش روی فولکس واگن در خرید پورشه در سال 2012 گفت: ابرهای سیاه در حال احاطه ما هستند انتظار دارم که نیمه دوم سال 2012 چالش برانگیز تر و سخت تر باشد

دستاورد جدید اشکودا در تولید سوپرب




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل : اشکودا – بزرگترین خودروساز چک – از تولید پانصد هزارمین دستگاه خودروی سوپرب در تاسیسات کواسینی این کشور خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده پانصد هزارمین دستگاه خودروی سوپرب مدل کومبی از خط تولید تاسیسات کواسینی جمهوری چک خارج شد.
دستیابی به این مهم حدود یازده سال برای اشکودا زمان برد و بایستی گفت که نسل اول این خودرو - که یک نمونه آزمایشی بود – 136068 نفر را جذب خود کرد و نسل دوم آن – که در سال 2008 معرفی شد – بیش از 363932 نفر مشتری پیدا کرد.
گفتنی است که آسیایی ها حدود 40 درصد از تولید سوپرب را خریداری کردند و چین بزرگترین بازار فروش این خودرو در این مدت بود.
گفتنی است نسل اول سوپرب که در سال های 2001 تا 2008 تولید می شد بر پایه پلتفرم پاسات طراحی شده بود و بسیاری از قطعات مهم مکانیکی و موتوری آن متعلق به پاسات بود.
این خودرو هم اکنون در کشورهای چک ،چین ،هند و قزاقستان تولید می شود.

بخش خصوصی جهت مشارکت در احداث جایگاه های CNG انگیزه ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور با اعلام اینکه هم اکنون بسیاری از کشورهای جهان خصوصاً کشورهای اروپایی نسبت به استفاده از سوخت سی ان جی بی توجه هستند،به بلا استفاده بودن یک هزار باب جایگاه سی ان جی در اروپا اشاره کرد و گفت: صنعت سی ان جی در کشور ما نیز کارایی خود را از دست داده و لازم است که سوختی مناسب جایگزین سی ان جی شود .
بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به روند رو به زوال صنعت سی ان جی ، اظهار داشت: استفاده از سوخت سی ان جی بدون توجه به جوانب آن تبعات منفی را برای محیط زیست و جامعه به همراه دارد.
وی ضمن اشاره به مرغوبیت سوخت ال پی جی در مقایسه با سایر سوخت ها از جمله سی ان جی و حتی بنزین سوپر، افزود: هزینه های بسیاری لازم استبا توجه به اینکه هزینه تولید سوخت ال پی جی در مقایسه با سی ان جی رقمی فراتر است، اما باید گفت که کارایی این سوخت بسیار مطلوبتر از سایر سوخت ها خصوصاً سوخت سی ان جی است.
به گفته وی، استفاده از سوخت سی ان جی در طولانی مدت لطمات جبران ناپذیری را بر موتور خودرو (خودرو با موتور بنزین سوز)وارد می نماید و همین امر از دلایل عمده کاهش تقاضا در خصوص خرید خودروهای دوگانه سوز است.
وی اذعان کرد: با توجه به موارد مذکور می توان گفت که استفاده از سی ان جی دیگر نمی تواند کارایی لازم را داشته باشد، ضمن آنکه هم اکنون بخش خصوصی هیچگونه رغبتی جهت مشارکت در امر ساخت و اداره جایگاه این فرآورده نفتی ندارد .
حاج محمد رضا در ادامه سخنان خود به مشکلات موجود در صنعت سی ان جی (جایگاه داران )اشاره نمود و افزود: محاسبه ارزش افزوده در کنار نرخ پایین کارمزد جایگاه های سی ان جی موجبات ضرر و زیان را برای جایگاه داران این حامل انرژی فراهم آورده است به طوریکه می توان گفت هم اکنون عملاً هیچگونه انگیزه ای جهت ادامه روند فعالیت در این عرصه برای بخش خصوصی باقی نمانده است.
وی متذکر شد: محاسبه ارزش افزوده برای جایگاه داران سوخت امری غیر منطقی است و محاسبه این ارزش افزوده باید از تولید کننده حامل انرژی مطالبه شود.
رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که پیش از آنکه جایگزینی برای سوخت سی ان جی تعیین شود ، بررسی های کارشناسانه و اصولی در این رابطه انجام پذیرد تا موجبات هدر رفتن سرمایه ملی را فراهم نیاورد.

مزایده اولین نسخه وایپر به نفع کودکان سرطانی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اولین نسخه تولیدی SRT viper مدل 2013 در یک مزایده در کالیفرنیا به ارزش 300 هزار دلار به فروش رسید.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو که برای اولین بار در نمایشگاه سال 2012 اتومبیل نیویورک در معرض دید مردم قرار گرفته بود، بار دیگر و با اعلام فروش اولین نسخه قابل تولید آن توسط شرکت در مزکز توجهات قرار گرفت .
طبق اعلام شرکت آمریکایی تولید کننده خودروی مذکور با قیمت 300 هزار دلار به فروش رسید و کلیه مبلغ آن به بنیاد حمایت از کودکان سرطانی آستین هچر اهدا شد.
وایپر SRT مدل 2013 دارای یک موتور 8.4 لیتری V8 با قابلیت تولید 640 اسب بخار توان و بیشینه گشتاور 600 پوند فوت است.
سامانه تعلیق قابل تنظیم،ABS ،سامانه کنترل مسیر و سامانه کنترل پایانی خودرو جزء امکاناتی است که بر روی نسخه استاندارد این خودرو نصب شده است .
با توجه به طراحی خارجی این خودرو می توان گفت که وایپر رقیب اصلی پورشه 911 به شمار می رود.

تولید دومین موتور فورد در رومانی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فورد آمریکا خبر آغاز تولید موتور 1.5 لیتری بنزین سوز جدید خود در کدایوای رومانی را تایید و از تولید انبوه آن در اوایل سال آینده خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه گفته شده که جزئیات بیشتر موتور جدید فورد هم زمان با تولید انبوه آن اعلام می گردد ولی بایستی گفت که تاسیسات تولیدی آن در نتیجه سرمایه گذاری 180 میلیون یورویی فورد شکل گرفته است .
در واقع فورد تاکنون مبلغ 675 میلیون یورو را در بخش های تولید خودرو و موتور آن در رومانی سرمایه گذاری کرده است.
اولین موتور فورد در رومانی یک موتور مدرن 1.0 لیتری اکوبوست بنزین سوز بود که هم زمان در تاسیسات کلوگن آلمان نیز تولید می شد که کوچکترین موتور فورد به شمار می رفت که به فناوری تزریق سوخت و توربو شارژ نیز مجهز شده بود.
این موتور هم اکنون در B- MAX های جدید و با دو خروجی توان 100 و 125 اسب بخار در اروپا عرضه می شود.
موتور مذکور از سال آینده بر روی محصولات جدید فورد در آسیا و اقیانوسیه و آفریقا نصب می گردد.
بیش از 4700 مشتری تنها در اولین ماه عرضه فوکس 1.0 لیتری اکوبوست در اروپا آن را سفارش دادند که حدود یک چهارم از تمامی سفارشات این خودرو در 19 بازار صنعتی اروپا را تشکیل می دهد.

احداث چهارمین مرکز تولیدی نیسان در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیسان موتور – دومین خودروساز بزرگ ژاپن – از سرمایه گذاری بزرگ خود برای احداث تاسیساتی جدید در چین خبر داد.
به گزارش خبر خودرو ، نیسان موتور اعلام کرد که در راستای تلاش برای افزایش فروش در بزرگترین بازار خودروهای جهان و با صرف مبلغ 800 میلیون یورو تاسیسات جدیدی را در شمال شرق چین احداث خواهد کرد.
این خودروساز ژاپنی گفت: این کارخانه که در دالیان چین قرار دارد ظرفیتی 150 هزار دستگاهی در تولید خودرو خواهد داشت و تا سال 2014 به این ظرفیت دست پیدا خواهد کرد.
تاسیسات دالیان چهارمین مزکز تولیدی نیسان در چین خواهد بود.
نیسان سال گذشته از برنامه 8 میلیارد دلاری توسعه در چین خبر داد و آن را بخشی از راهبرد جهانی شرکت برای تمرکز در بازار رو به رشد و کاهش وابستگی آن به آمریکا توصیف کرد.

توانایی پلیس جهت جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سرپرست اداره بررسی تصادفات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از کاهش میزان وقوع تصادفات رانندگی در پی بهبود فرهنگ ترافیک در سال های اخیر خبر داد و گفت: پلیس راهور ناجا به منظور کاهش میزان وقوع تصادفات رانندگی اقدامات متعددی را در سال های اخیر از جمله اعمال برخوردهای جدی و بدون اغماض با متخلفین حادثه ساز،در دستور کارخود قرار داده است.
سرهنگ گودرزی مهر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور، افزود: با توجه به اینکه پلیس در کنار همکاری سایر دستگاه ها قادر خواهد بود از تردد خودروهای فرسوده در جاده ها و بزرگراه ها جلوگیری به عمل آورد می توان این طور اظهارداشت که ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در بزرگراه ها علاوه بر اینکه می تواند تاثیر فراوانی را جهت جلوگیری از تشدید آلودگی هوا داشته باشد ، از آمار تخلفات و در پی آن تصادفات رانندگی می کاهد.
وی با بیان اینکه هر آن ممکن است که حادثه ای در کمین خودروی فرسوده باشد، ابراز داشت: البته پلیس در راستای کاهش میزان تلفات در سال های اخیر از طریق آنالیز علل وقوع تصادفات جرحی و فوتی، اقدامات متعددی را صورت داده که خوشبختانه نتیجه بخش نیز بوده است.
وی با اعلام اینکه هم اکنون آیتم هایی که موجب بروز حادثه در سطح جاده های کشور می شود ارزش یابی شده است، اذعان داشت: البته لازم به ذکر است که خوشبختانه در سال های اخیر فرهنگ ترافیک در میان رانندگان ایرانی ارتقاء یافته و همین امر در کنار اقدامات پلیس در کاهش وقوع تصادفات توانسته بسیار مثمر ثمر واقع شود.
سرهنگ گودرزی مهر در ادامه سخنان خود به برنامه های ویژه پلیس راهور با آغاز فصل گرما و شروع سفرهای تابستانی اشاره کرد و گفت: پلیس راهور ناجا به منظور کنترل و نظارت هرچه بهتر خودروها و سایر وسایل نقلیه طرح های ویژه ای را در دستور کار خود قرار داده است .
به گفته وی، قطعاً اجرای طرح های ویژه پلیس در کنار همکاری رانندگان از حیث رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی می تواند کاهش وقوع تصادفات را در تابستان جاری به همراه داشته باشد.
سرپرست اداره بررسی تصادفات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در پایان ضمن تاکید بر انجام معاینه فنی وسایل نقلیه پیش از انجام سفر،به تمامی رانندگان توصیه نمود که هنگام سفر و رانندگی نسبت به رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و نیز رعایت نکات ایمنی توجهات لازم را داشته باشند.

سایپا برترین خودروساز داخلی در جلب رضایتمندی مشتریان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، گروه خودروسازی سایپا برترین شرکت خودروساز داخلی در رضایتمندی مشتریان از فروش خودروهای سواری شد.
در آخرین ارزیابی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در شش ماهه دوم سال گذشته، شرکت سایپا با در اختیار داشتن 48.8 درصد از سهم بازار خودروکشور و عرضه خدمات در 738 نمایندگی فعال فروش و خدمات پس از فروش عنوان برترین شرکت خودروساز داخلی در جلب رضایت مشتریان را کسب کرد .
گروه خودروسازی سایپا با کسب 647 امتیاز در بین خودروسازان داخلی بهترین عملکرد در رضایتمندی از فروش خودروهای سواری را به خود اختصاص داد.
گفتنی است چهار شاخص اصلی «اطلاع رسانی و پاسخ گویی»، «توجه به خواسته مشتری»، «هزینه و زمان صرف شده» و «وضع و شرایط تحویل خودرو» در قالب 18 خصوصیت در این تحقیق اندازه گیری و بیش از 95 هزار مشتری خودروهای سواری در شش ماه اول امسال در کشور مورد پرسش واقع شده است.

رنو به الجزایر می رود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بالاخره بعد از مدت ها تایید و تکذیب و انجام گرفتن مذاکرات متعدد ، دولت الجزایر از رسیدن نتایج مذاکرات با رنو به مراحل پایانی خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، وزیر صنایع الجزایر اعلام کرد که مذاکرات احداث تاسیسات رنو در این کشور در ماه آگوست نهایی خواهد شد.
محمد بن مرادی – وزیر صنایع الجزایر – در مصاحبه ای با رادیوی ملی این کشور گفت: تیم مذاکراتی ما از بیست و پنجم می مشغول برگزاری جلسات متعدد با سهامداران رنو است و احتمال آن می رود که مذاکرات در ماه آگوست به مرحله نهایی خود برسد.
گفتنی است رنو از دو سال پیش تاکنون تلاش می کند که تاسیسات شمالی جدیدی را در الجزایر - مستعمره پیشین خود – احداث نماید و سهم خود در بازار خودروی آفریقای شمالی را افزایش دهد.

افزايش توليد در مجتمع ورق خودروي چهارمحال و بختياري




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، تولید ورق گالوانیزه خودرو در مجتمع ورق خودروی چهارمحال و بختیاری حدود سه برابر افزایش یافته است.
مدیر عامل این مجتمع گفت : 27هزار و 500 تن ورق گالوانیزه خودرو در سه ماه نخست امسال در مجتمع ورق خودروی خاورمیانه تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال حدود سه برابر افزایش داشت.
آقای حمیدی افزود: ورقهای تولیدی این مجتمع ، تحویل شرکت های ایران خودرو و سایپا شد.
شرکت های ایران خودرو و سایپا و صندوق بازنشستگی کشوری ، سهامداران اصلی این کارخانه هستند .
وی همچنین از تولید بیش از 87 هزار تن ورق خودروی در این کارخانه در سال 90 خبر داد و گفت : از این میزان حدود 18 هزار تن به خارج از کشور صادر شد .
مدیر عامل مجتمع ورق خودروی چهارمحال و بختیاری افزود :‌ ورق تولیدی این مجتمع به عراق ، افغانستان ، امارات و پاکستان صادر شد .
بزرگترین مجتمع تولید ورق خوردوی خاورمیانه آبانماه سال 89 باحضور رئیس جمهوری در استان چهارمحال و بختیاری افتتاح شد.
در کارخانه تولید ورق خودروی چهار محال و بختیاری ، ورقهای گالوانیزه از ضخامت 4دهم تا 2 میلیمتر با عرض 800 تا 1880 میلیمتر تولید می شود .
با افتتاح این کارخانه بیش از270فرصت شغلی به طور مستقیم و برای چهار هزار و 400 نفر به طور مستقیم و غیرمستقیم اشتغال ایجاد شد .
توان تولید بزرگترین مجتمع تولید ورق خودروی خاورمیانه ، ‌400 هزار تن در سال است .
این کارخانه در30 کیلومتری شهرکرد قرار دارد.

افزايش مصرف بنزين در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، میانگین مصرف بنزین کشور در روزهای منتهی به خرداد و روزهای آغازین تیرماه به 62.8 میلیون لیتر در روز رسید.
مجموع مصرف بنزین کشور در روزهای 27 خرداد تا 2 تیر ، به 440 میلیون و 200 هزار لیتر بالغ شد که نسبت به هفته پیش از آن 59 میلیون و 300 هزار لیتر معادل 15.5 درصد افزایش نشان می دهد.
در هفته گذشته ، بیشترین مصرف بنزین کشور مربوط به روز پنج شنبه (1 تیر) با 71 میلیون و 200 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز دوشنبه (29 خرداد) با 52 میلیون و 300 هزار لیتر است.
هفته گذشته مصرف بنزین سوپر کشور به 19 میلیون و 200 هزار لیتر رسید که در مقایسه با به هفته قبل از ان (17 میلیون و 600 هزار لیتر)، یک میلیون و 600 هزار لیتر (9.2 درصد) افزایش یافته است.

کاهش 8.5 درصدي مصرف گازوئيل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مصرف گازوئیل کشور در هفته گذشته با میانگین روزانه 84 میلیون و 900 هزار لیتر، به 594 میلیون و 300 هزار لیتر رسید.
این میزان در مقایسه با هفته پیش از آن ، 55 میلیون و 500 هزار لیتر (8.5 درصد) کاهش یافته است.
بالاترین رقم مصرف گازوئیل کشور در هفته گذشته به روز چهارشنبه (31 تیر) با 115 میلیون و 800 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز پنج شنبه (1 تیر) با 67 میلیون و 600 هزار لیتر اختصاص داشت.

تولید کیفی ترین خودروی وانت توسط با کیفیت ترین خودروساز کشور

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2638.jpg


شرکت پارس خودرو؛ باکیفیت ترین خودروساز کشور، تولید کننده کیفی ترین خودروی وانت در کشور است.
براساس آخرین ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، وانت نیسان پیکاپ دو کابین شرکت پارس خودرو به عنوان باکیفیت ترین خودروی وانت کشور معرفی شده و در رتبه نخست این جدول قرار گرفته است.
بنابراین گزارش، باکیفیت ترین خودروساز کشور با تولید برترین خودروهای تولیدی کشور، علاوه بر درخشش در بازار خودروهای سواری، صدرنشینی در بازار خودروهای باری را نیز به خود اختصاص داده است.
در این ارزیابی خودروی پیکاپ دوکابین شرکت پارس خودرو با دریافت امتیاز خیلی خوب با خودروی وانت رتبه بعدی این جدول که دارای امتیاز خوب است، فاصله چشمگیری داشته و در جایگاه متمایزی نسبت به سایرین قرار دارد.

تیونینگ ب ام و M5

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2637.jpg


متخصصین تیونینگ شرکت کلنرز اسپرت بسته جدید ارتقایی را برای خودروی ب ام و m5 f10 رونمایی کردند.
طبق گفته این شرکت آلمانی خودروی جدید ب ام و m5 که هم اکنون ks5-s نام دارد قادر است 660 اسب بخار توان تولید کند و سرعت بیشینه خود را به 330 کیلومتر بر ساعت برساند. هنوز کلنرز جزئیات دقیق عملکرد این خودروی جدید را اعلام نکرده ولی بایستی گفت که شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت نسخه استاندارد آن 4.3 ثانیه بوده و سرعت بیشینه اش به صورت الکترنیکی به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده بود.
در کنار افزایش قدرت ،کلنرز سامانه تعلیق و سامانه اگزوز جدیدی را نیز برای m5 در نظر گرفته است.
با این وجود طراحی خارجی خودرو نیز فراموش نشده و بایستی گفت ظاهر m5جدید یا همان ks5-s جذاب تر از مدل معمولی آن می باشد.
رینگ های 20 اینچی آلیاژی و روکش چرم صندلی ها جز اولین نکاتی است که توجه خریداران این خودرو را جلب می کند.

مقابل دلال‌بازي‌‌ها در خريد و فروش فيش‌هاي ثبت‌نامي رانا مي‌ايستيم

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2641.jpg


معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو گفت: به منظور جلوگيري از دلال بازي و پاسخگويي به نياز مشتريان، افزايش توليد رانا را در سال جاري در دستور کار قرار داده‌ايم.
عبدالله بابايي گفت: این شرکت با هرگونه واسطه‌گري و دلال بازي در خريد و فروش فيش‌هاي ثبت نامي رانا مخالف است و مکانيزمي براي جلوگيري از اين دلال بازي به‌کار خواهد بست.
وي افزود: توليد انبوه رانا در سال جاري در ايران خودرو برنامه‌ريزي شده است و افزايش تقاضاي مشتريان براي خريد اين خودرو موجب شده تا اين شرکت برنامه افزايش توليد را در دستور کار قرار دهد.
بابایی با اشاره به روند رو به رشد زنجيره تامين قطعات براي توليد رانا اظهار كرد: همه سازوکارهاي لازم براي افزايش توليد اين خودرو فراهم شده است و ايران خودرو تمام تلاش خود را به کار خواهد گرفت تا براساس زمان بندي تعيين شده، اين خودرو را در اختيار مشتريان قرار دهد.

بررسي عملكرد كيفي خودروسازان؛ نوسان در كيفيت ماكسيما

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2643.jpg


بررسي جداول نمرات منفي خودروهاي سواري داخلي بيانگر نوسان كيفيت در خودرو نيسان ماكسيما و سقوط يك پله‌اي اين خودرو در جدول رده‌بندي كيفي است. در اسفند ماه سال گذشته نمره منفي نيسان ماكسيما 15 بوده كه در فروردين امسال به 17.5 افزايش (كاهش كيفيت) يافته و در ارديبهشت ماه مجددا با كاهش همراه و به 15.8 (افزايش كيفيت) رسيده است. با اين اوصاف بايد گفت كه بهترين كيفيت توليد اين خودرو در سه ماه فوق مربوط به اسفند پارسال بوده است. نيسان ماكسيما در اسفند ماه سال گذشته در بخش‌هاي بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است. در فروردين ماه نيز در بخش‌هاي تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ و در ارديبهشت ماه نيز همچنان در بخش‌هاي تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است. نكته قابل توجه در خصوص نيسان ماكسيما، سقوط يك پله‌اي در جدول رده‌بندي كيفي سواري‌هاي داخلي است؛ به‌گونه‌اي كه اين خودرو از رده دوم اين جدول در ماه‌هاي اسفند 1390 و فروردين 1391 به رده سوم در ارديبهشت 1391 سقوط كرده است. در اسفند ماه سال گذشته 187 دستگاه، فروردين ماه امسال 42 دستگاه و ارديبهشت ماه نيز 100 دستگاه نيسان ماكسيما توليد شده كه نشان ‌دهنده نوسان توليد اين خودرو در سه ماهه اخير است.

بررسي عملكرد كيفي خودروسازان؛ رنگ مزدا2 تنها نقطه ضعف اين خودرو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2642.jpg


بررسي جداول نمرات منفي خودروهاي سواري داخلي بيانگر ثبات كيفيت در خودرو مزدا 2 در طول چند ماه اخير است. توليد خودرو مزدا2 در چند ماه اخير باثبات كيفيت و همچنين ارتقاي جايگاه در جدول رده‌بندي كيفيت همراه بوده است. نمره منفي اين خودرو در اسفند ماه سال گذشته 15 بوده كه در ارديبهشت امسال نيز در همين سطح ثابت مانده است. البته نمره منفي اين خودرو در جدول رده‌بندي فروردين ماه شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران قيد نشده است.
مزدا 2 در اسفند ماه جايگاه چهارم با كيفيت‌ترين خودرو سواري كشور را در اختيار داشت كه در ارديبهشت ماه به جايگاه دوم اين رده‌بندي ارتقا يافت.
مزدا 2 در اسفند ماه سال گذشته تنها در بخش رنگ و در ارديبهشت ماه امسال نيز همچنان تنها در بخش رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اين خودرو در چند ماه اخير با رشد توليد همراه بوده است، به‌گونه‌اي كه در اسفند ماه سال گذشته 40 دستگاه و ارديبهشت ماه امسال 147 دستگاه از آن توليد شده است.

بررسي عملكرد كيفي خودروسازان؛ ثبات كيفيت در سوزوكي گراند ويتارا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2640.jpg


بررسي نمرات منفي سوزوكي گراند ويتارا در سه ماهه اخير نشان ‌دهنده تثبيت كيفيت اين خودرو و حضور آن در رده چهارم تا پنجم با كيفيت‌ترين سواري‌هاي توليد داخل است.
نمره منفي سوزوكي گراند ويتارا در ماه‌هاي اسفند 1390 و فروردين و ارديبهشت 1391 در حد 20 ثابت مانده است.
اين خودرو البته در ماه‌هاي فروردين و ارديبهشت با يك پله صعود در جدول رده‌بندي كيفي سواري‌هاي داخلي از رتبه پنجمين سواي با كيفيت كشور در اسفند ماه به رتبه چهارم اين رده‌بندي ارتقا يافته است.
سوزوكي گراند ويتارا در سه ماهه فوق داراي نمره منفي در بخش‌هاي تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ بوده است.
اين خودرو در سه ماه اخير با روند تدريجي رشد توليد نيز مواجه بوده است؛ به‌گونه‌اي كه تيراژ توليد اين خودرو در اسفند ماه سال گذشته 271 دستگاه، فروردين ماه امسال 303 دستگاه و ارديبهشت ماه 312 دستگاه بوده است.

رنو به فعالیتش در ایران ادامه می دهد؛ رونمایی 8 محصول جدید

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-2644.jpg


تهیه خبر و عکس : محمدعلی شبیری
«مجله ماشین» - در شرایطی که تعدادی از خودروسازان خارجی، تحت تاثیر تحریم ها ارتباط خود را با کشورمان قطع کرده اند، شرکت رنوپارس – نماینده رسمی محصولات رنو فرانسه در ایران – عصر امروز، طی مراسمی با حضور تعدادی از مدیران خودروسازی ها، نمایندگان شرکت های قطعه ساز و خبرنگاران از 8 محصول جدید رنو در هتل استقلال تهران رونمایی کرد.
این مراسم با سخنرانی پیمان کارگر – مدیر عامل شرکت رنو پارس – آغاز و پس از آن مراسم اهدای جوایز به تعدادی از خودروسازان و قطعه سازان برگزار شد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، در این مراسم شرکت رنوپارس از 8 محصول جدید رنو که قرار است وارد بازار ایران شود رونمایی کرد. رنو داستر، رنو ساندرو، رنو ساندرو استپ وی، تندر 90 استیشن، تندر 90 وانت، تندر 90 ون، تندر 90 فیس لیفت و پارس تندر محصولات جدید رنوپارس هستند که قرار است وارد بازار کشورمان شود.
در حاشیه مراسم رونمایی، مدیرعامل شرکت رنو در ايران از عزم جدی اين شركت برای حضور و گسترش فعالیت‌های خود در ایران خبر داد.
پیمان کارگر تاکید كرد: اگرچه تحریم‌ها مشکلاتی را در راه همکاری‌های دوجانبه ایجاد کرده، اما در نهایت تمام این مشکلات برطرف خواهد شد.
مديرعامل رنوپارس با تاكيد بر اينكه رنو به دنبال تبدیل شدن به شریک استراتژیک صنعت خودرو ایران بوده و علاوه بر ادامه حضور در ایران فعالیت‌های خود را نیز گسترش خواهد داد، خاطرنشان كرده بود كه در فرانسه فعالیت‌های مربوط به صنعت خودرو به هیچ‌وجه در بحث تحریم‌ها مطرح نیست. حال در اين شرايط اقدام رنو در رد تحريم‌هاي يكجانبه ضد ايران نشان مي‌دهد كه اين شركت در تصميم خود براي ادامه حضور و گسترش فعاليت‌ در ايران جدي بوده و به هيچ وجه از منافع خود در اين حوزه چشم‌پوشي نخواهد كرد؛ آن هم در شرايطي كه ديگر خودروساز بزرگ فرانسه يعني پژو چندي پيش مجبور به تعليق فعاليتها و از دست دادن بازار ايران شد.
در اين شرايط به نظر مي‌رسد كه ادامه حضور رنو در غياب رقيب ديرينه‌اش در بازار ايران، فرصت تازه‌اي را براي اين شركت براي گسترش دامنه فعاليتها و البته كسب سهم بازار پژو در ايران فراهم كرده است. اخبار و تصاویر تکمیلی متعاقبا اعلام می شود.

از زمان صدور مجوز شماره گذاری
بیش از 60دستگاه فراز تحویل متقاضیان شد
پرشین خودرو: قائم مقام ایران خودرو دیزل به خبرنگار ما گفت: از زمان صدر مجوز شماره گذاری فراز تاکنون بیش از 60دستگاه از این خودرو تحویل مشتری شده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، مهدی یونسیان، با بیان این مطلب گفت: با رفع مشکل شماره گذاری فراز و تاییدیه پلیس راهور ناجا مبنی بر ادامه شماره گذاری این خودرو، تعهدات ایران خودرو دیزل درخصوص کشنده فراز اجرایی می شود و متقاضیان این خودرو می توانند نسبت به خرید و دریافت آن اقدام کنند.
وی با اشاره به استقبال خوب متقاضیان از این خودرو ادامه داد: طی 10 روز اخیر بیش از 60 دستگاه فراز تحویل متقاضیان شده که پیش بینی می شود این روند طی روزهای آتی سرعت بیشتری پیدا کند.
قائم مقام ایران خودرودیزل از عملیاتی کردن تعهدات ایران خودرودیزل در خصوص کشنده فراز تا حدود 1600 دستگاه خبر داد و اظهار داشت: این خودروها به مرور و به ترتیب اولویت ثبت نام تحویل متقاضیان خواهد شد.
بر اساس این گزارش، کشنده فراز از محصولات شرکت cnhtc بوده و دارای استانداردهای روز اروپا است که علاوه بر قیمت مناسب از مشخصات فنی بسیار خوبی هم برخوردار است.
این کشنده دارای استاندارد یورو 3 و نیز گواهینامه بین المللی VCA انگلیس بوده و قدرت موتور آن 380 اسب بخار است.
سیستم ترمز فراز مجهز به ABS و EBD بوده و این کامیون دارای سیستم کنترل عیب یاب الکترونیکی، کروز کنترل و محدود کننده سرعت و گیربکس 12 دنده است که 10 دنده جلو و 2 دنده عقب است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12498.jpg
تولیدكننده بزرگ صندلی خودرو در آستانه ورشكستگی
پرشین خودرو: کارخانه حدید مبتکران پاکدشت به جهت افزایش مشکلات مالی با ۴۰۰ کارگر خود قطع همكاری کرد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، عوض سلطانی، دبیر اجرایی خانه کارگر پاکدشت با اعلام این خبر گفت: کارخانه حدید مبتکران تولید کننده انواع صندلی خودرو به جهت کاهش سفارشات از جانب كارخانه‌های خودرو سازی دچار مشكلات مالی شده‌ است.
این فعال كارگری با اشاره به مطالبات ۱۹ میلیاردی حدید مبتكران از کارخانه‌های بزرگ خودرو ساز افزود: مشكلات مالی به تبع این طلب میلیاردی و كاهش سفارشات از عوامل اخراج این كارگران بوده است.
سلطانی با انتقاد از عدم وجود امنیت شغلی بیش از ۱۰۰۰ کارگر حدید مبتکران اظهار داشت: این کارخانه با افزایش مشکلاتش ناچار شده است از تمدید قرارداد با ۴۰۰ کارگر خود امتناع کند.
او گفت: قرارداد اكثر کارگران این کارخانه یک ماهه و سه ماه بوده وکارگران بیكار شده از اردیبهشت ماه سال جاری حقوقی دریافت نکرده‌اند.
این فعال كارگری با بیان اینکه کارفرمایان این کارخانه وعده پرداخت معوقات کارگران را داده است افزود: کارفرمای این کارخانه همچنین قول داده است در صورت رفع مشکلات این واحد تولیدی همه کارگرانی که تمدید قراداد نشده‌اند را دوباره بر سر کار خود بازگرداند.
گفتنی است گروه صنعتی حدید مبتکران در سال ۱۳۶۵ در شرق تهران تاسیس شد و اكنون از بزرگ‌ترین شرکتهای تولیدکننده صندلی خودروهای ساخت داخل بشمار می‌رود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12492.jpg
غضنفری: رانا کمبود 206 را جبران می‌کند
پرشین خودرو: وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص نابسامانی های بوجود آمده در حوزه خودرو گفت: به گفته مدیرعامل ایران خودرو قرار است كاهش تولید 206 با افزایش تیراژ تولید رانا تا پایان سال جبران شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهدی غضنفری امروز در حاشیه تشكل های معدنی در خصوص نابسامانی های ایجاد شده در حوزه خودرو و قیمت آن تصریح كرد: به گفته مدیر عامل ایران خودرو قرار است كمبود 206 در بازار با افزایش تولید خودروی ملی رانا تا پایان سال جبران شود.
وی در پاسخ به سئوال خبرنگاری مبنی بر افزایش بی دلیل انواع خودرو در بازار گفت: در اولین روزهای راه اندازی خط تولید نمی توان با تمام ظرفیت كار كرد و با افزایش تدریجی خط تولید خودروی رانا تا پایان سال آشفتگی ایجاد شده در بازار محصولات ایران خودرو از بین می رود.
غضنفری در خصوص قطع خط اعتباری انرژی در فاز دوم هدفمندی یارانه ها گفت: در مرحله اول این خط اعتباری به صورت وام در اختیار واحدهای تولیدی قرار گرفته بود كه پرداخت مجدد آن مبتنی بر بازپرداخت وام از جانب واحدهای تولیدی است.
وی با بیان اینكه این وام هنوز به طور كامل بازپرداخت نشده افزود: در فاز دوم هدفمندی یارانه ها به سمتی حركت می شود كه هزینه تولید محصول با گاز و مازوت یكسان شود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار داشت: بر همین اساس بسته اعتباری انرژی در حوزه گاز محدودتر می شود.
خودروسازان جای پول به قطعه سازان خودرو می دهند تا بدهی خود را صاف کنند. این خبری است که چند روز پیش رییس انجمن ریخته گری از آن خبر داد. اقدامی که قطعا نمی تواند به حل مشکلات مالی قطعه سازان کمک کند و کمی از بار بدهی که خودروسازان به آنها دارند، بکاهد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص بدهی خودروسازان به قطعه سازان و راه حلی که خودروسازان برای کاهش این بدهی در پیش گرفته اند به رانه نیوز گفت: در روز رونمایی از خودروی رانا، طرحی مطرح شد مبنی بر اینکه وام خودروسازان افزایش یابد و از این افزایش وام، قطعه سازان سهمی 50 تا 60 درصدی داشته باشند.
غضنفری با اشاره به اینکه اگر این اقدام انجام شود، بخش اعظمی از مشکلات قطعه سازان حل می شود افزود: قرار است 50 تا 60 درصد این وام در اختیار قطعه سازان قرار بگیرد تا به این ترتیب به حل مشکل بدهی خودروسازان به قطعه سازان کمک کند.
وی در خصوص اینکه آیا اقدام خودروسازان مبنی بر ارایه خودرو به جای وجه نقد به قطعه سازان، قانونی یا به عبارتی شیوه درستی است؟ پاسخ نداده و اظهار داشت: با اخذ مصوبه این طرح، مشکل برطرف خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12487.jpg
نبود مدیریت دلیل گرانی خودرو است
پرشین خودرو: خودرو کالایی است که مشتری زیادی دارد اما در کشور ما به نسبت سایر کشورها گرانتر عرضه می شود که دلیل آن را می توان عدم مدیریت دانست.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد سلیمانی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به این مطلب در خصوص اعطای ۲ هزار میلیارد تسهیلات به دو خودروساز چه توجیهی دارد، گفت: صنایع خودروسازی نیازمند اصلاح مدیریتی و ساختاری هستند و باید هزینه هایشان را کاهش دهند.
این نماینده مجلس در ادامه تاکید کرد: منابع مالی خودروسازان باید آنقدر قدرتمند باشد که بانکها را بتوان تقویت کرد.
وی درباره نگرانی قطعه سازان از ورشکستگی گفت: اگر به صادرات فکر نکنیم و تولیدمان قابل رقابت نباشد خطر ورشکستگی وجود دارد.
سلیمانی با بیان این که اگر بازار داخل اشباع شود صنعت گرفتار می شود گفت: برای صادرات باید کیفیت و قیمت کالاها قابل رقابت باشد و نباید تولیدکنندگان تنها نیاز داخل را در نظر داشته باشند.
این نماینده مجلس در ادامه صادرات و استفاده از تکنولوژی را راهکار رونق تولید و صنعت عنوان کرد و گفت: اقتصاد ملی متکی بر تولید ملی و تولید ملی متکی بر فناوری است که درحال حاضر هم در زمینه صادرات و هم به کارگیری تکنولوژی مشکل داریم.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه با بیان اینکه اگر خودروسازان از تکنولوژی جدید در تولید استفاده کنند خودروهای فرسوده کنار گذاشته می شود، گفت: فناوری نوین محرک تولید است که متاسفانه کمتر به آن اهمیت داده می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12477.jpg
توضیح ایران خودرو درباره تاخیر در تحویل گرندویتارا
پرشین خودرو: ایران خودرو درباره تاخیر در تحویل سوزوکی گراند ویتارا توضیح داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تعدادی از کاربران خبرآنلاین از تاخیرهای زیاد در تحویل خودروی گراند ویتارا از سوی ایران خودرو شکایت و گله کردند که روابط عمومی ایران خودرو جوابیه ای صادر کرد.
بابک آبادیان در این باره نوشته است: حدود 3 ماه پیش شرکت ایران خودرو مبلغ 60میلیون تومان پول از بابت یک دستگاه ماشین سوزاکی ویتارا کلاس 8 از اینجانب دریافت نموده است ولی هنوز هیچگونه اقدامی از بابت تحویل ماشین به اینجانب وسایر افراد انجام نمی دهد خواهشمندیم پیگیری نمایید.
همچنین حسین نوشته است: سلام علیکم امسال که به فرموده رهبر معظم سال تولید ملی می باشد شرکتهای خودروسازی هیوندایی و کیاموتورز گوی سبقت را از ایران خودرو ربوده اند چندین ماه است که منتظر ثبت نام گرند ویتارا نشستیم که نشد گفتیم 207 میخریم که اون هم نشد اما تا دلتان بخواهد سراتو کوپه و i30 با شرایط فوق العاده راحت عرضه شد.
اما پاسخ ایران خودرو درباره تاخیر در تحویل سوزوکی گراند ویتارا به این شرح است؛
پیرو نامه پیام مردمی درخصوص تأخیر در تحویل خودروی گراند ویتارا موارد زیر جهت استحضار و صدور دستور مقتضی تقدیم حضورتان می‌گردد.
1. با توجه به سونامی اخیر در کشور ژاپن، تأمین به موقع قطعات خودرو گراندویتارا از سوی شرکت سوزوکی (شریک بین‌المللی ایران خودرو) با مشکل روبرو شده است، از این رو تولید و تحویل این خودرو توسط شرکت ایران‌خودرو با کمی تأخیر انجام می‌پذیرد.
2. ایران خودرو تمهیداتی اتخاذ کرده که از ماه‌های آینده تولید و تحویل خودرو طبق برنامه زمان‌بندی‌شده صورت گیرد.
3. ایران‌خودرو در راستای تکریم مشتریان و صیانت از حقوق آنان، خسارت تأخیر در تحویل خودو را به مشتریان پرداخت می‌کند.
4. قطعات خودرو سوزوکی از منبع اصلی و با کیفیت و ایمنی بالا به صورت سی کی دی تأمین می‌شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12462.jpg
کامیون‌های کارکرده آمدند
پرشین خودرو: اولین گروه از کامیون‌های کارکرده خارجی پس از مخالفت‌های فراوان، در حالی از یک ماه پیش وارد کشور شد که به ادعای برخی از مدیران شرکت‌های حمل‌و‌نقل، راهور ناجا از کامیون‌های مذکور استقبال خوبی نکرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، کامیون‌های سه سال کارکرده خارجی که قرار است مطابق قانون برنامه پنجم توسعه به یاری نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور که دیگر واقعا پا به سن گذاشته است، برسند، از حدود یکماه پیش و با تدوین دستورالعمل اجرایی توسط سازمان راهداری وارد کشور شد.
بر این اساس آیین‌نامه واردات کامیون‌های فرسوده که دو سالی است مورد بحث و گفت‌وگوی کارشناسان است بالاخره اوایل خرداد امسال به شرکت‌های حمل و نقل ابلاغ شد تا در میان اظهار نظرهای موافق و مخالف فراوان این طرح به ثمر بنشیند.
تا آنجا که از اظهارنظرها برمی‌آید مخالفان این طرح، تجاری‌سازان داخلی هستند که با مطرح کردن مسائلی نظیر حمایت از تولید ملی اجرای این آیین‌نامه را به ضرر مصالح ملی می‌دانند. اما با بررسی کارنامه تجاری‌سازان داخلی متوجه می‌شویم که در تامین کامیون‌های مورد نیاز ناوگان حمل‌و‌نقل جاده‌ای کشور کارنامه چندان موفقی نداشته‌اند تا جایی که با تصویب آیین‌نامه واردات کامیون‌های تا سه‌سال کارکرده، شرکت‌های حمل‌و‌نقل جاده‌ای به سرعت اقدام به ثبت سفارش و وارد کردن این کامیون‌ها به کشور کردند.
آن طور که فعالان این حوزه می‌گویند رانندگان کامیون استقبال بیشتری از کیفیت و قیمت این کامیون‌های خارجی، هرچند کارکرده، می‌کنند. این استقبال به روشنی بیانگر این نکته است که تولیدات داخلی با توجه به خواست مشتری عرضه نمی‌شود و رانندگان کامیون که سرمایه هنگفتی را در این زمینه پرداخت کرده‌ا‌ند راضی نمی‌کند.
بر این اساس کامیون‌های مذکور هر چند طبق قانون برنامه پنجم توسعه ‌باید شهریور سال گذشته وارد می‌شد، اما به دلیل تاخیر در تهیه دستورالعمل این قانون از خرداد امسال اجرایی شد. این در حالی است که به گفته برخی از مسوولان شرکت‌های حمل‌ونقل، راهور ناجا در ابتدا روی خوشی به کامیون‌های یاد شده از خود نشان نداده و از شماره‌گذاری آنها امتناع کرده است اما پس از گذشت مدت زمانی شماره‌گذاری را آغاز کرده است. حال طبق آیین‌نامه این قانون، عمر کامیون‌های وارداتی باید کمتر از سه سال باشد و از خدمات پس از فروش مناسب نیز برخوردار باشد.
در ادامه اینکه شرکت‌های ایرانی حمل‌ونقل جاده‌ای در صورت اسقاط کامیون‌های فرسوده با عمر بیش از 25 سال به ازای هر کامیون مشمول بیست و پنج درصد تخقیف در سود بازرگانی واردات یک کامیون می‌شوند. حال بشنوید از وضعیت واردات کامیون‌های سه سال کارکرده از زبان روسا و مسوولان انجمن‌ها و اتحادیه‌های حمل‌و‌نقل کالا.
کامیون‌داران موافق
حسین زندی، رییس حمل‌ونقل كالای شهر تهران کسی بود که چند روز قبل از ورود چندین دستگاه کامیون برون شهری و تریلی‌های کشنده که تا ۳ مدل زیر مدل سال یعنی ۲۰۱۲ هستند خبر داد و عنوان کرد که واردات این کامیون‌ها فرصت خوبی برای نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور است.
به نوشته دنیای اقتصاد، اما به گفته واردکنندگان که مدیران چند شرکت حمل‌ونقل را شامل می‌شود، این کامیون‌ها که بعد از فراز و نشیب‌های فراوان و مطابق دستورالعمل ورود کامیون‌های دست دوم خارجی وارد کشور شده‌اند، چندین روز در گمرک به سر برده‌اند تا سرانجام پلیس راهور ناجا این مهمان‌های خارجی را که مخالفان زیادی هم از جانب تجاری سازان دارند، پلاک کرده است.
اما به عقیده یک کارشناس حمل‌و‌نقل جاده‌ای، تصویب واردات کامیون‌های دست دوم به عنوان یک راهکار برای سرعت بخشیدن به روند نوسازی ناوگان حمل‌ونقل آنچنان کارآیی ندارد زیرا رانت زیادی در این کار وجود دارد.
به گفته این کارشناس شرکت‌های حمل و نقل در حال حاضر وضعیت مالی مناسبی ندارند و اگر هم شرکتی بخواهد اقدام به واردات کندبه دلیل نداشتن منابع مالی، یا به دنبال راننده‌ها می‌رود یا به‌ دنبال دلال‌ها. به این ترتیب قیمت یک کامیون ۷۰ میلیونی در این میان به ۱۲۰ میلیون تومان می‌رسد.
اما به عقیده این کارشناس، با وجود رانت و مسائلی که از آنها صحبت کرد باز هم کامیون‌داران راضی به واردات خارجی‌های تا سه سال کار کرد هستند و اینجا است که می‌توان به تنگ آمدن کامیون‌داران از شرایط فعلی را به وضوح مشاهده کرد.
علاوه بر صحبت‌های این کارشناس خان بلوکی، رییس اتحادیه حمل‌ونقل بار و کامیون‌داران و حسین زندی که هر دو از فعالان حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای هستند، در شرایط فعلی واردات کامیون‌های تا سه سال کارکرد را بهترین راه برای جان بخشیدن به ناوگان حمل‌ونقل عمومی می‌دانند.
این در حالی است که این کارشناسان یک کامیون ۳ یا حتی ۱۰ سال کار کرده اروپایی را بهتر از یک کامیون صفر کیلومتر چینی می‌دانند که این روزها به عنوان محصولات تجاری تولید داخل فراوان دیده می‌شوند.
به گفته کارشناسان کامیون‌های سه سال کارکرد بعد از طی مسافتی ۵۰ هزار کیلومتری به صورت کامل سرویس می‌شوند و تمام قطعات آسیب دیده آنها نوسازی می‌شود. از طرفی ورود این کامیون‌ها باعث افت قیمت ماشین‌های داخلی هم می‌شوند؛ زیرا به دنبال وارد شدن این کامیون‌ها دیگر کسی کامیون‌های بی‌کیفیت موجود در بازار را نمی‌خرد.
۳۶۰۰ کامیون خارجی در راه
اما خان بلوکی از ثبت سفارش سه هزار و 600 کامیون خارجی خبر می‌دهد که قرار است ۶۰۰ تای آن تا اواخر مرداد امسال وارد کشور شوند.
این کامیون‌ها با سرمایه بخش خصوصی و از کشورهای چین و برزیل وارد خواهند شد و استاندارد آنها یورو ۴ است تا به گفته خان بلوکی به روند اسقاط و نوسازی کامیون‌های فرسوده سرعت بیشتری ببخشند.
اما امیر رضا رجبی، معاون نوسازی ناوگان ستاد حمل‌ونقل و مدیریت مصرف سوخت از واردات این کامیون‌ها و ثبت سفارش آنها اظهار بی‌اطلاعی می‌کند و آن را مربوط به مصوبه‌های قبلی می‌داند و واردت هر کامیون دست دوم به کشور را تنها به ازای اسقاط یک کامیون فرسوده مجاز می‌داند.
به عقیده رجبی در متن مصوبه واردات کامیون‌های دست دوم، به شرط اسقاط کامیون در ازای وارد کردن هر خودرو اشاره صریح نشده است.
رجبی با اشاره به اینکه در حال حاضر حدود ۹۰ هزار کامیون بالای ۲۵ سال و ۱۰ هزار کامیون بالای ۴۰ سال در جاده‌های کشور در حال تردد هستند از روند فعلی اسقاط کامیون‌ها ابراز نارضایتی کرد و گفت: طی چند ماه گذشته حدود ۵۰۰ دستگاه کامیون اسقاط شده است که این کافی نیست و ما سعی داریم با تسهیلاتی که در نظر گرفته‌ایم به این روند سرعت بیشتری بدهیم.
رجبی این تسهیلات را شامل وام ۵۰ تا ۸۰ میلیونی خواند و اظهار امیدواری کرد که با درنظر گرفتن یکسری تسهیلات بلاعوض کامیون‌داران بیشتری در این طرح شرکت کنند.
معاون نوسازی ستاد در صحبت‌هایش گفت که کامیون‌داران می‌توانند با مراجعه به نمایندگی‌های مجاز خودروسازان تجاری اقدام به ثبت نام کنند، اما در پاسخ به این که بازپرداخت این وام که مبلغ آن نصف قیمت یک کامیون یا کشنده بین‌شهری هم نیست، گفت: به هر حال بازپرداخت یک وام سنگین سختی‌های خودش را دارد.
تجاری سازان مخالف
۱۰ سال از زمانی که قرار بوده سالی دو هزار کامیون نو توسط تجاری سازان داخلی وارد ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور شود می‌گذرد، اما به نظر می‌رسد این برنامه‌ها سال‌هاست که بر روی کاغذ باقی مانده‌اند تا بعد از گذشت این سال‌ها نه تنها باری از روی دوش رانندگان کامیون برداشته نشود بلکه هر روز با ارائه طرح و برنامه‌ای جدید و با ارائه کامیون‌های غیراستاندارد هزینه‌های غیرقابل جبرانی هم بر دوش این قشر گذاشته شود.
به عقیده کارشناسان تمام این مسائل به نبود زیرساخت مناسب باز می‌گردد. اما بشنویم از تجاری سازانی که بخش مهمی از زیرساخت‌ها مربوط به فعالیت آنها می‌شود، تجاری سازانی که بعد از مطرح شدن واردات کامیون‌های دست دوم گلایه‌های فراوان کردند که تا زمانی که کارخانه‌های تجاری‌ساز با ۳۰ درصد ظرفیت خود مشغول به کار هستند چرا باید واردات انجام شود؟
‌هاشم یکه‌زارع، مدیرعامل ایران خودرو دیزل در این رابطه می‌گوید: به نظر من در شأن مردم ایران نیست که کامیون‌های کارکرده کشورهای دیگر را به آنان ارائه کنیم.
از طرفی شاید این کامیون‌ها را ارزان بخریم اما هزینه خدمات پس از فروش آن طی سال‌های آینده هزینه‌های زیادی را بردوش این مملکت خواهد گذاشت و در این میان تنها تاجری که دست به واردات زده است سود می‌برد.
یکه زارع در ادامه می‌گوید: قرار بوده که ما سالی ۳۰ هزار دستگاه کامیون نو‌سازی کنیم، اما به علت عدم وجود تسهیلات کافی و مناسب کامیون‌داران به ما مراجعه نمی‌کنند، تولید ما هم بستگی به تقاضا دارد.
یکه زارع در ادامه گفت: کامیون‌های فرسوده‌ای که در حال حاضر در سطح جاده‌های کشور در حال تردد هستند در سال ۲ میلیارد دلار سوخت مازاد مصرف می‌کنند که اگر ما یک چهارم آن را در سال که می‌شود ۵۰۰ میلیون دلار، به عنوان منابع مالی در اختیار کامیون‌داران قرار بدهیم دیگر نیازی به واردات کامیون‌های دست دوم نداریم.
یکه زارع در ادامه گفت: در ده سال گذشته برنامه ما این بوده که کامیون‌های مورد نیاز بازار را ارزان‌تر از کامیون‌های خارجی و به‌موقع تحویل مشتریان بدهیم. مدیر عامل ایران خودرو دیزل عقیده دارد کامیون‌های دست دوم اروپایی طی سه سال حداقل ۹۰۰۰ هزار کیلومتر کار کرده‌اند و این کامیون‌ها از برندهایی هستند که بعضا در ایران وجود ندارند و شرکت‌های ایرانی خدماتی را به این کامیون‌ها ارایه نخواهند کرد.
اظهارات یکه زارع در حالی است که حسن احمدی‌زاده رییس کانون انجمن‌های صنفی موسسات و شرکت‌های داخلی حمل و نقل کالای کشور عمل‌کرد تجاری سازان داخلی را خوب ارزیابی نمی‌کند و موافق واردات کامیون‌های ۳ سال کار کرده است.
به عقیده احمدی‌زاده با توجه به استانداردهای جاده‌ای و استانداردهایی که مربوط به میزان کارکرد یک کامیون در کشورهای اروپایی است، ۳ سال کار کردن یک کامیون دلیل بر کهنه بودن آن نیست.
احمدی‌زاده عقیده دارد با توجه به اینکه بیش از ۹۰ درصد حمل‌ونقل جاده‌ای در کشور بر عهده بخش خصوصی است تشکل‌ها هم باید حق انتخاب داشته باشند نه اینکه شرکت‌های شبه دولتی‌ اقدام به واردات کامیون‌های غیراستاندارد بکنند و بخش خصوصی را مجبور به انتخاب کنند.
احمدی زاده در ادامه گفت: ما می‌توانیم کامیون وارد کنیم اما مشکلات زیادی بر سر راه ما است وبا توجه به محدودیت‌های بین‌المللی و انحصاری بودن بازار این محصولات در ایران، موانع پیش روی بخش خصوصی بیشتر هم می‌شود. در رابطه با نوسازی کامیون‌ها طی تمام این سال‌ها شاید ۱۰ تا ۱۵ درصد نوسازی صورت گرفته است و به نظر می‌رسد تا زمانی که بستر مناسب برای بخش خصوصی فراهم نشود وضعیت به همین صورت خواهد بود.
واردات کامیون در کنار داخلی‌سازی
اما در کنار موافقان و مخالفان این طرح، میانه‌روهایی هم هستند که شهریار افندی‌زاده یکی از آن افراد است.
معاون وزیر صنعت و رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای عقیده دارد که در کنار تولیدات داخلی واردات کامیون‌های تا سه سال کارکرد که سالم بودن آنها به تایید مراجع ذی‌ربط رسیده باشد، می‌تواند سرعت بیشتری به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای کشور بکند و ما نمی‌توانیم تنها به واردات یا تنها به تولیدات داخلی تکیه کنیم.

کمیسیون صنایع جدید پیگیر مصوبات گذشته صنعت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ،مجلس جدید را حامی تولید و صنعت خودرو دانست و گفت: کمیسیون صنایع در مجلس جدید اجرای قانون ارتقا کیفیت خودرو را دنبال خواهد کرد ودر جهت اجرایی شدن این مصوبه تلاش بیشتری خواهد داشت.
حمید رضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:این کمیسیون اجرای قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو که در سال 86 به تصویب رسید را ادامه و از طرفی پیگیر رفع موانع تولید خواهد بود تا صنعت خودرو علاوه بر رشد کمی رشد کیفی نیز داشته باشد و بتواند در صحنه رقابت جهانی به حیاط خود ادامه دهد.
وی در خصوص برنامه های این کمیسیون گفت:همانطور که اشاره شد اجرای قانون ارتقاء کیفیت خودرو و قانون حمایت از مصرف کننده خودروپیگیری خواهد شد و با توجه به اینکه در چند ماه گذشته به دلیل برنامه های انتخاباتی ارائه گزارش خودروسازان به مجلس به تعویق افتاده است پیگیر ارائه گزارش از سوی خودروسازان به مجلس وارائه اقداماتی که در این چند ماهه اخیر صوت گرفته است خواهیم بود.
وی افزود: مجلس باید دررفع موانع وبهبود فضای کسب وکار و نظام تعرفه ای و خدمات پس از فروش با قیمت رقابتی تلاش کنند .
وي با اشاره به وجود برخي موانع در ارائه تسهيلات بانكي به صنعت خودروسازي اظهار داشت: خدمات بانكها تناسبي با نياز صنعت خودروسازي ندارد و اين مسئله مانع از توسعه صنعت خودرو و قطعه‌سازي شده است.
وي همچنين با بيان اينكه قطعه سازان بر تقويت ارتباط خود با دانشگاه تأكيد دارند تصريح كرد: در گذشته طرح‌هاي توسعه‌اي از معافيت مالياتي 100 درصدي برخوردار بودند در حالي كه هم اكنون اين رقم به 50 درصد رسيده و البته اين تصميم ضربه‌هايي را به توليد وارد مي‌كند.
وي افزود: در حال حاضر باتوجه به اتخاذ برخي تصميم گيريها، واردات به توليد ترجيح داده مي‌شود و سيستم بانكي نيز باتوجه به اينكه وام پرداختي به واردكنندگان را خيلي سريعتر از تسهيلات پرداختي به بخش توليد دريافت مي‌كند، تمايل بيشتري به اعطاي وام به واردكنندگان دارد.
عضو كميسيون صنايع در پایان همچنين با اشاره به طولاني شدن مدت زمان پرداخت بدهي خودروسازان به قطعه سازان گفت: بانكها مي‌توانند با كمك به صنعت و اعطاي وام سرمايه در گردش، به پرداخت بدهي خودروسازان به قطعه سازان كمك كنند.