اخبار خودرو

جهان‌خودرو
ساخت کارخانه هوندا و بی.‌ام‌.و در برزیل

بعد از آنکه روز سه‌شنبه فولکس واگن اعلام کرد قصد دارد در برزیل کارخانه تازه‌ای بسازد، هوندا و بی.‌ام.‌و هم از تصمیم مشابهی خبر داده‌اند.
بی.‌ام‌.و روز دوشنبه رسما تصمیم گرفت با هدف افزایش سریع تولید در بازار نوظهور برزیل کارخانه‌ای 200 میلیون یورویی در این کشور بسازد. فعالیت این کارخانه از سال 2014 آغاز خواهد شد و در ابتدای کار 30 هزار خودرو در سال تولید خواهد کرد. افتتاح این کارخانه 100 شغل تازه نیز ایجاد می‌کند. هوندا نیز اعلام کرده سرمایه‌ای حدودا 50 میلیون دلاری را برای پاسخ به تقاضای برزیلی‌ها صرف استقرار خطوط تولید تازه می‌کند، از جمله شروع ساخت کارخانه‌ای در اواخر سال آینده میلادی. هوندا همچنین قصد دارد در سال 2015 کارخانه‌ای برای تولید مدل آکورا در برزیل افتتاح کند.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2770/16-03.jpg

__________________

تصمیم فورد برای کاهش هزینه‌ها در بلژیک

مدیران فورد، خودروساز آمریکایی، روز گذشته به دیدار مقامات رسمی کشور بلژیک رفتند تا درباره برنامه فورد برای تعطیلی یا کوچک کردن کارخانه‌هایش در این کشور به مذاکره بنشینند.
مدیران فورد علاوه بر دیدار با نخست‌وزیر در بروکسل، ملاقاتی جداگانه با نمایندگان اتحادیه‌های کارگری در کارخانه فورد در خِنک خواهند داشت. این کارخانه که دو خودروی فورد موندئو و مینی‌ون S-Max را تولید می‌کند 4 هزار و 300 کارگر شاغل دارد. فورد قصد دارد هزینه‌هایش را در اروپا کاهش دهد و کارخانه خنک که در سال 1964 ساخته شده یکی از کارخانه‌هایی است که فورد قصد کوچکتر کردنش را دارد. فورد در 6 ماه نخست امسال 553 میلیون دلار در اروپا از دست داده است و پیش‌بینی می‌شود طی 3 ماه سوم امسال نیز افت بیشتری ثبت کند. فروش فورد در ماه سپتامبر امسال هم به نسبت مدت مشابه سال قبل 12 درصد کاهش یافت.

http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2770/16-04.jpg

__________________

خودروی نیسان با فناوری تازه

نیسان قصد دارد در سال آینده تولید خودرویی را شروع کند که سیستم هدایت آن به جای اتصالات مکانیکی از سیگنال‌های الکترونیکی بهره می‌گیرد.
در این سیستم سیگنال‌های الکترونیکی از فرمان به کامپیوتری فرستاده می‌شوند که حرکت تایرها را هدایت می‌کند. این فناوری در سیستم هدایت هواپیما کاربرد دارد، اما مدیران نیسان می‌گویند می‌توانند آن را در خودروهایی با تولید گسترده به کار بندند. اگرچه این فناوری برای خودروهای عادی در نظر گرفته شده، برخی معتقدند از آن می‌توان برای خودروهای نوظهور بدون راننده هم استفاده کرد. نیسان می‌گوید بهره‌گیری از این فناوری علاوه بر آسان کردن رانندگی، ایمنی را هم بالا می‌برد. نیسان خودروهایی با این سیستم تازه را در نمایشگا‌های خودروی سال 2013 معرفی خواهد کرد.
__________________

رانا آمد

گروه خودرو-

رانا، دومین خودروی ملی تولید شده در ایران‌خودرو بالاخره به دست صاحبانش رسید، اما دیرتر از موعد مقرر و البته گران‌تر از قیمت وعده داده شده!
بر همین اساس خبرگزاری ایسنا روز گذشته به نقل از معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو از آغاز عرضه خودروی رانا خبر داد.


عبدالله بابایی در پاسخ به اینکه طبق قرارداد پیش‌فروش قرار بود عرضه رانا از مهرماه آغاز شود، چرا این کار از اواخر این ماه آغاز شده است، گفت: این خودرو پیش از این تولید شده و مشکلی در تحویل آن وجود نداشت، با این حال به دلیل تاخیر به وجود آمده در تعیین قیمت نهایی، عرضه آن به تعویق افتاد.
اما تعیین قیمت رانا، از همان زمانی که طرح تولیدش مطرح شد حرف و حدیث‌های زیادی را به همراه داشت. تا اینکه نهایتا از خودرویی که قرار بود زیر ۱۱ میلیون تومان باشد تا اقشار مختلف جامعه توانایی خرید آن را داشته باشند، بعد از سه سال بالا و پایین، قیمت آن به ۲۱ میلیون و پانصد هزار تومان رسید؛ بنابراین کسانی که به امید داشتن یک خودروی ۱۶ میلیون تومانی اقدام به پیش خرید این خودرو کرده بودند با افزایش قیمت ۵ میلیون و پانصد هزار تومانی مواجه شدند. این ۵ میلیون و پانصد هزار تومان در‌واقع مابه‌التفاوتی است که مشتریان این خودرو علاوه بر تحمل تاخیر یک ماهه در تحویل خودروی خود، مجبور به پرداخت آن هستند.
این در حالی است که بر اساس قانون، افرادی که زمان تحویل خودروی آنها قبل از ۱۲ مهر بوده از پرداخت مابه‌التفاوت معاف هستند. حال این روزها رانا در حالی تبدیل به خودرویی بالای ۲۰ میلیون تومان شده است که تنها دلیل تاخیر یک ماهه آن، نهایی شدن افزایش قیمت آن بوده است.
بابایی در ادامه به خبرگزاری ایسنا گفته است: کسانی که دعوتنامه خودروی رانا را دریافت کرده‌اند، پس از تکمیل وجه خودروی خود را تحویل خواهند گرفت. بر همین اساس او معتقد است با آغاز عرضه رانا بازار خودروهای هم سطح قیمتی این خودرو نیز با شوک مثبتی مواجه خواهد شد.

واردات بی رویه خودروهای لوکس سرکوب تولید داخل را در پی دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی واردات بی رویه خودروهای لوکس را نوعی سرکوب تولید داخلی دانست و گفت: نام گذاری امسال به نام حمایت از تولید داخلی که از سوی مقام معظم رهبری صورت گرفته است هشداری به تولید کنندگان و مسئولین و در مجموع همه دستگاههای ذی نفع است که به تولید داخلی توجهی ویژه ای شود.
ابراهیم نکو در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: ورود بی رویه خودروهای تجملی و گران قیمت به نوعی سرکوب تولید داخلی است واین یک نوع بداخلاقی است که برعلیه تولید کنندگان خودرو صورت می گیرد. وارد کنندگان بخشی از این ماجرا هستند و افرادی که راه را برای وارات این خودرو ها آزاد گذاشتن نیز مقصر هستند.
وی افزود: عدم توجه به بخش تولید خودرو نوعی کم لطفی به دغدغه های مقام معظم رهبری به منظور تولید است و این افراد با ورود چنین خودروهایی صنعت خودرو کشور را به چالش می کشانند که این امر برازنده کشور آن هم در سالی که بنام سال تولید ملی نام گرفته است نیست.
وی واردات خودروهای لوکس را دلسردی از تولید داخلی دانست و گفت: واردات چنین خودروهایی باعث دلسردی مشتریان از تولید می شود و وارد کنندگان نیز به واردت این خودرو ها ترغیب می شوند و با کمک های دولتی اقدام به واردات چنین خودروهایی می کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که دستهایی پشت پرده واردات این خودروها قرار دارند گفت: دستهایی در کار است تا برخی به سود های کلانی دست یابند و مبالغ هنگفتی از این قضیه ببرند بنابراین ارز مرجع را در اختیار وارد کنندگان قرار داده اند تا این خودرو ها را وارد کشور کنند.
نکو در پایان گفت: مجلس باید بطور جد وارد این قضیه شود و تلاش کنند تا به گونه ای منویات مقام رهبری و فرمایشات ایشان را عملی کنند و بتوانیم جلوی واردات این نوع خودرو هارا به کشور بگیریم.

بنزین 400 تومانی حذف نمی شود http://www.asrekhodro.com/Images/new...0%20sukht2.gif


بنزین 400 تومانی حذف نمی شود

عصر خودرو:
برای ورود بنزین با نرخ جدید در نرم افزار کارت سوخت امکان سنجی شده است، پس با وجود تأکید مسئولان در نبود برنامه ای برای تک نرخی شدن قیمت بنزین، در مقطع کنونی شاهد حذف بنزین 400 تومانی از کارت های سوخت نخواهیم بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، در هفته های اخیر برخی خبرهای منتشر شده به احتمال حذف بنزین 400 تومانی از کارت های سوخت خودروها اشاره داشت و عمده ترین دلیل برای آن، احتمال ورود بنزین 1000 تومانی به سبد مصرف سوخت ذکر شده بود. از این رو نگاهی به آنچه در سالهای اخیر رخ داده می تواند برهانی برای ادامه یافتن عرضه بنزین سهمیه ای 400 تومانی باشد.
در آستانه اجرای قانون هدفمندی یارانه ها نرم افزار جدیدی در پشتیبانی از کارت های هوشمند سوخت نصب و راه اندازی شد که امکان پوشش سه نرخ متفاوت بنزین را فراهم می کرد.
پس از اجرایی شدن فاز اول هدفمندی یارانه ها، بنزین با سه نرخ 100، 400 و 700 تومان در سبد مصرف سوخت کشور قرار گرفت و تا پایان دومین ماه سال 91 این چیدمان در نرخ بنزین در سبد سوخت ادامه یافت. ابتدای خرداد سال جاری با تبدیل باقی مانده سهمیه 100 تومانی کارت های سوخت به دوبرابر حجم با نرخ 400 تومان، سهمیه 100 تومانی برای همیشه از کارت های سوخت حذف شد.
حذف سهمیه 100 تومانی یک پله در نرم افزار تعبیه شده در پاییز سال 89 را خالی کرد تا اگر با اجرای فاز دوم هدفمندی و حرکت به سمت واقعی شدن قیمت بنزین، نرخ جدیدی به کارت های سوخت اضافه شد، بسترهای لازم نرم افزاری آن آماده باشد.
ابتدا قرار بود تیرماه سال جاری شاهد اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها باشیم به همین منظور یک ماه زودتر از آن تکلیف سهمیه 100 تومانی مشخص شد و جایگاهی در نرم افزار پشتیبان برای نرخ جدید در نظرگرفته شد.
اگرچه به دلایل مختلف تاکنون اجرای فاز دوم هدفمندی محقق نشده است اما کماکان این جایگاه خالی در نرم افزار وجود دارد تا هر زمان کارگروه هدفمندی یارانه ها تصمیم به گنجاندن نرخ جدید در کارت های سوخت گرفت، بسترهای لازم محیا باشد.
ازاینرو حتی با آغاز فاز دوم هدفمندی و افزوده شدن نرخ جدید بنزین به کارت های سوخت، بنزین سهمیه ای 400 تومانی از کارت های سوخت حذف نمی شود و دوباره شاهد سه نرخی شدن بنزین خواهیم بود.
محتمل ترین حالت این است که پس از ورود بنزین با نرخ جدید به سبد مصرف سوخت که به نظر می رسد در سال جاری محقق نشود، اقدامی که در تبدیل سهمیه 100 تومانی رخ داد برای سهمیه 400 تومانی نیز اجرایی خواهد شد.
__________________

نیسان صندلی ضدخستگی خودرو طراحی کرد . http://www.shahrkhabar.ir/File/Image...ype=Horizontal

نیسان صندلی ضدخستگی خودرو طراحی کرد

مهندسان شرکت نیسان با استفاده از مطالعات صورت گرفته توسط ناسا، نسل جدید صندلی خودرو متناسب با ارگونومی بدن را طراحی کرده‌اند که کمترین میزان خستگی و ناراحتی را برای سرنشینان ایجاد می‌کند.
به گزارش ایسنا، در مطالعه ناسا، وضعیت بدن انسان در حالت خنثی و هنگام قرار گرفتن در شرایط بی‌وزنی مورد بررسی قرار گرفته است.
خودروسازان ادعا می‌کنند که صندلی‌های معمولی، انسان را وادار به نشستن غیرطبیعی می‌کنند و تا زمانی که در بدن، این وضعیت قرار دارد، عضلات نیز بشدت تحت فشار هستند.
پروژه مشترک مهندسان نیسان با محققان آزمایشگاه یامازاکی در دانشگاه کایو شامل طراحی صندلی مفهومی وضعیت خنثی (Neutral Posture Concept) و تلاش برای بازسازی وضعیتی مشابه گرانش صفر است.
پشتی صندلی از قفسه سینه، کمر و لگن حمایت کرده و با توزیع مساوی وزن کاربر، باعث کاهش نقاط فشار بر بخش‌های بدن می‌شود.
کاربران در آزمایش صندلی‌های جدید اعلام کرده‌اند که عضلات در زمان نشستن طولانی کمتر دچار کشیدگی شده و این مسأله باعث افزایش گردش خون، راحتی بیشتر و خستگی کمتر می‌شود.
نیسان امیدوار است که تمامی خودورهای تولید این شرکت را در آینده نزدیک با نسل جدید این صندلی‌ها عرضه کند.

باز هم ابر خودروی فراری خبر ساز شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ابر خودروی فراری برلینتا با قیمت پایه 691100 هزار دلار استرالیا وارد بازار فروش کشور استرالیا شد.
به گزارش خبر خودرو، فراری F12 برلینتا – که جایگزین رسمی GTB599 محسوب می شود – با قیمتی کم تر از بازارهای اروپایی و آمریکایی در نمایندگی های فروش فراری در استرالیا عرضه شد با توجه به نرخ ارز می توان گفت قیمت اصلی خودروی برلینتا حدودا 709700 دلار آمریکا می باشد.
بایستی یادآوری کرد فراری F12 برلینتا سریع ترین خودرویی است که تاکنون توسط فراری تولید شده است.
این ابر خودرو دارای یک موتور 6262 سی سی B12 است که قابلیت تولید 730 اسب بخار توان و بیشینه گشتاور 690 نیوتون متر ( 730 پوند فوت ) را دارد و می تواند تا دور موتور 2500 به 80% از ظرفیت گشتاور خود دست پیدا کند.
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت فراری F12 برلینتا 31 ثانیه و شتابب صفر تا صد 200 آن 8.5 ثانیه می باشد.
این خودرو تاکنون در نمایشگاه های اتومبیل متعددی نظیر پاریس 2012 و 2012 Concour delegance رونمایی شده است.

کاهش سود دهی بزرگترین خودروساز اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی ادامه بحران اروپا و بالاتر رفتن هزینه های تولید و نگهداری سود شرکت فولکس واگن آلمان در سه ماهه سوم سال بیش از یک پنجم کاهش یافت .
به گزارش خبر خودرو، سود اجرایی بزرگترین خودروساز در فصل سوم از سال 2.89 میلیارد و مدت مشابه سال گذشته به 2.34 میلیارد یورو افت پیدا کرد.
فولکس واگن ضمن تایید خبر فوق اعلام کرده که به منظور افزایش درآمدها تا پایان سال جاری تمامی برنامه هایش را با جزئیات کامل به کار می بندد.
این شرکت ابراز امیدواری کرد که بتواند تا پایان سال جاری به رکورد سود دهی 11.27 میلیارد یورویی سال گذشته دست پیدا کند.
فولکس واگن در ماه سپتامبر با شکل کاهش سرعت رشد تقاضاها رو به رشد و میزان رکود خودرو منطقه اتحادیه اروپا را دو رقمی اعلام کرد.
این شرکت آلمانی تصمیم دارد تا سال 2018 با کنار زدن تویوتا به اولین خودرو ساز بزرگ جهان تبدیل شود.
به همین جهت هر ساله سرمایه گذاری های کلانی را در بخش های مختلف انجام داده است.
ماه گذشته امریکا فروش 36339 دستگاه و رشدی 34.4 درصدی بهترین آمار فروش از سال 1972 را ثبت کرد و توانست عنوان بعترین بازار محصولات فولکس واگن را از آن خود کند.
گفتنی است ماه سپتامبر 25 امین ماه پیاپی است که فولکس واگن به افزایش فروش محصولاتش ادامه می دهد.

هزینه بالای خودروهای شاسی بلند تیراژ این خودروهارا کاهش داده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه صنعتی شریف هزینه بالای خودروهای شاسی بلند را عاملی جهت کاهش تیراژ این نوع خودروها دانست و گفت: خودروهای شاسی بلندی مانند پاترول و گراند ویتارا در شرکت های خودرو سازی کشور مونتاژ می شوند منتهی مهمترین عامل در کاهش تیراژ این خودروها عدم استقبال عمومی از این خودروها است.
دکتر آرام در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:معمولاً تولید این نوع خودرو ها مخصوص برخی کشور های خاص است و با مشخصات کشور ما سازگاری ندارد ولی در چند سال اخیر به دلیل رواج برخی تجمل گرایی ها اقشار خاصی به خرید این نوع خودروها روی اورده اند.
وی افزود:در شرایط حاضر تولید خودروهای شاسی بلند برای کشور ضرورت ندارد زیرا این خودروها دارای مصرف بالا و نیازمند مکانی برای پارکینگ هستند ودر صورتیکه این خودروها در داخل نیز با تیراژ بالایی تولید شوند به دلیل اینکه خریدار این خودروها برخی اقشار خاص هستند ترجیح می دهند از خودروهای وارداتی شاسی بلنداستفاده کنند.
وی عدم استقبال از این نوع خودروهارا مانع از افزایش تیراژ آن دانست و گفت:عمده ترین عامل جهت عدم استقبال از این نوع خودروها اقتصادی است و چشم اندازی که از فروش این نوع خودروها وجود دارد به میزانی نیست که خودروساز را ارضا کند زیرا در حال حاضر در کل دنیا 70 درصد از خودروها که به فروش می رسد و تیراژ بالایی نیزدارد از نوع خودروهای سدان هستند و خودروهایی نیز که در ایران تولید می شود نیز از جمله سمند و تیبا نیز از همین نوع هستند .
وی با بیان این مطلب که شرکت های خودروسازی قابلیت تولید این نوع خودرو هارا دارند گفت:با توجه به امکاناتی که شرکت های خودروسازی در حال حاضردارند این امکان فراهم است که بتوانند این خودروهارا در داخل بصورت ملی تولید کنند ودر صورتیکه این اقدام عملی شود مایه مباهات کشور است.
وی در پایان گفت:مهمترین عاملی که برای تولید خودروهای شاسی بلند باید به آن توجه کرد این است که معمولاً این خودرو ها مناسب جاده است و به همین منظور باید دارای استحکام بیشتری نسبت به سایر خورو ها باشد و از نظر کیفی بتواند نیاز مشتری را برآورده کند.