اخبار خودرو

استانداردسازی موتور خودروها لازمه عرضه بنزین یورو 5




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي از عدم مطابقت استاندارد بنزين توليدي ايران با استانداردهاي روز دنيا خبر داد و گفت:در حال حاضر بنزيني که در کشور به مرحله توليد مي رسد مطابق با استانداردهاي اروپايي نيست چرا که هم اکنون حامل هاي انرژي خصوصا بنزين در کشورهاي اروپايي با گذراندن استانداردهاي يورو 2 و 3، با استاندارد يورو 5 توليد مي شوند .
سيد عماد حسيني در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بيان اينکه ارتقاي استانداردهاي سوخت در کشور ضرورت دارد افزود: در راستاي استانداردسازي بنزين توليدي کشور تا کنون اقداماتي صورت گرفته است که مي توان به برنامه ريزي در راستاي ارتقاي استاندارد حامل هاي انرژي به استاندارد يورو 5 اشاره کرد و حتی در سال گذشته مقداری بنزین یورو 5در برخی جایگاه ها عرضه شد که به دلیل استاندارد نبودن خودرو ها زیاد مورد استقبال قرار نگرفت.
وي تلاش مديران و مسئولين مربوطه پالايشگاه هاي مختلف کشور را در خصوص رساندن سوخت کشور به استاندارد يورو 5 يادآور شد و گفت:به منظور استانداردسازي سوخت لازم است به استانداردسازي موتور خودرو نيز توجه شود چرا که اين دو با يکديگر ارتباط متقابل داشته و در صورت عدم رعايت استانداردهاي لازم در خودرو و سوخت مسلما با افزايش آلودگي هوا و با مشکلات زيست محيطي روبرو خواهيم شد.
وی گفت: اميدواريم که حامل هاي انرژِي خصوصا سوخت هايي از نوع گازوئيل و بنزين در کشور از حالت تک بعدي خارج شده و در واقع سبد سوخت کشور متنوع گردد.
عضو کميسيون انرژي مجلس شوراي اسلامي بيان داشت:بر اساس قانون هدفمند سازي يارانه ها ،پروسه اي 5 ساله جهت واقعي سازي قيمت حامل هاي انرژي تعريف شد که طبق اين پروسه ،از رشد بي رويه قیمت حامل هاي انرژي جلوگيري به عمل مي آيد.
حسيني ضمن بيان اينکه برنامه ريزي در خصوص تمامي حامل هاي انرژي بايد به صورت نظام مند دنبال شود افزود: دولت مي تواند پروسه قانون هدفمند سازي يارانه ها را به صورت نظام مند در راستاي مشخص نمودن قيمت سوخت بر اساس فوب خليج فارس اجرايي نمايد.
وي در پايان گفت:در صورت عدم اجراي قانون هدفمند سازي يارانه ها در راستاي دستيابي به اهداف مذکور جامعه با تورم روبرو مي شود ضمن آنکه جبران خسارات ناشي از اين امر بسيار مشکل به نظر مي رسد.

افزایش قیمت حاملهای سوختی در سال جاری غیر قانونی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی هر گونه افزایش قیمت حاملهای سوختی در سال جاری را غیر قانونی دانست و گفت: همانطور که در قانون هدفمندی یارانه ها آمده است این افزایش باید در عرض 5سال انجام شود و در سال جاری قيمتي که سال گذشته به تصویب رسیده اجرایی می شود.
موید حسینی صدر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرودر خصوص عرضه سوخت یورو 4و5 گفت:امیدواریم طرح عرضه سوخت یورو 4و5 نیز امسال نهایی شود و هموطنان از سوخت استاندارد استفاده کنند زیرا این حق طبیعی است که در شهرهای بزرگ که آلودگی ها بسیار بالا است مردم از سوخت های استاندارد استفاده کنند.
وی تصریح کرد : امروزه تکنولوژی در کشور های مختلف پیشرفت کرده است و خودروهایی با سوخت استاندارد تولید می شوند به همین منظور خودروهایی که وارد کشور می شوند و یا جدید تولید می شوند باید از این سوخت استفاده کنند
این نماینده مجلس با اشاره به مشکلات بخش تولید با اجرای هدفمندی یارانه ها یادآور شد: در حال حاضر با اجرای فاز دوم هدفمند سازی یارانه ها فشار غیر قابل تحملی به مردم وارد می شود و واحدهای تولیدی تحت فشار هستند در حاي كه هنوز یارانه تولید به آنها داده نشده است.
عضو کمیسیون انرژی با اشاره به اخباری مبنی بر آزاد سازی کامل قیمت بنزین در فاز دوم هدفمندی یارانه ها اظهارداشت: قانون هدفمندی یارانه ها باید طی پنج سال اجرا شود و در انتهای سال پنجم آزاد سازی کامل قیمت بنزین و سایر اقلام را داشته باشیم.
این نماینده مجلس تاکید کرد: افزایش قیمت بنزین زمانی امکان پذیر است که بخش خصوصی هم اجازه پیدا کند که بنزین وارد کند و به صورت رقابتی بفروشد که آن هم در پایان سال پنجم امکان پذیر است. اما در حال حاضر بنزین تنها در انحصار دولت است و طبق قانون دولت مکلف است که سالانه 20 درصد افزایش قیمت داشته باشد.
حسینی در پایان گفت: اگر قیمت بنزین پس از دور دوم هدفمندی یارانه ها افزایش پیدا کند غیر قانونی است و در صورت ارتکا به این تخلف مجلس با این اقدام برخورد و موضوع را به دستگاه قضایی ارجاع می دهد.

اووک بهترین خودرو برای بانوان نام گرفت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: رینج روور اووک توانست در بخش خودروهای لوکس به عنوان بهترین خودروی سال بانوان در سال 2012 دست پیدا کند.
به گزارش خبر خودرو، علاوه بر اعطای جایزه برترین خودرو برای بانوان به اووک جایزه های دیگری نیز از سوی calist.com اعطا شده است.
در این بین بی ام و سری 3 جدید عنوان بهترین خودروی خانواده ، پورشه 911 عنوان بهترین خودروی اسپرت و نسل جدید هوندا سیویک عنوان کم مصرف ترین خودروی سال 2012 در جهان را کسب کردند. گفتنی است اووک با کنار زدن رقبایی چون بی ام و سری 3 و آئودی Q3 توانست به این عنوان دست پیدا کند.
این خودرو توسط هیئتی 17 نفره از زنان خبرنگار صنعت خودرو انتخاب و از سوی سایت اینترنتی Carlist اعلام شدند. برخی از این خبرنگاران مثل ویکی باتلر ، لوهاموند و سوبیکر جز قهرمان مطرح اتومبیل سواری می باشند.
سه خودروی برتر هر بخش عبارتنداز :
خودروی خانواده: بی ام و سری 3، آئودی Q3 و فورد فوکس
خودرو یلوکس : رینج روور اووک ، جگوار XJ ، آئودی A6
خودروی اسپرت : پورشه 911 ، جگوار XKR ، مرسدس بنز SLK
حودروی کم مصرف : هوندا سیویک ، فولکس واگن آپ ، فورد فیستا

خودروسازان برای رسیدن به اهداف خودچالشهای بسیاری را پیش رو دارند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر گروه خودرو دانشگاه صنعتی خواجه نصیر الدین طوسی با بیان این مطلب که صنعت خودرو سازی کشور در آینده نزدیک دچار چالشهایی خواهد شد گفت: در صورت برطرف نشدن برخی بحرانها و مشکلاتی که صنعت خودرو کشور هم اکنون به آن دچار است ممکن است این صنعت در آینده دچار چالش شود.
دکتر علی جزایری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: زیرا خودروسازان کشور برخی توانمندی هایی را که لازم بود کسب کنند هنوز نتوانسته اند به آن دست یابند و به همین منظور در برخی موار درزمینه صادرات با مشکل مواجه هستند.
وی افزود: در صورتیکه این بحرانها برطرف شود و خودروسازان تلاش خود را مضاعف کنند می توانند تمام بخشهای خودرو را از جمله بدنه ،موتور و گیربکس ،زنجیره انتقال قدرت و تجهیزات الکرونیکی را در داخل تولید کنند و به اهداف مورد نظر دست یابند.
وی با بین این مطلب که باید استقلال صد در صدی کسب کنیم گفت: کسب استقلال صددرصدی امری امکان پذیر است و می توانیم از راههای مختلف به آن دست یابیم و توانمندی ملی ما می تواند در این زمینه جوابگو باشد.

وی کاهش صادرات خودرو را از موضوعات قابل تامل در صنعت خودرو ایران ذکر کرد و گفت : متاسفانه در ماههای اخیر صادرات صنعت خودرو به طور چشم گیری کاهش یافته است که باید دلایل این مسئله مورد نقد و بررسی قرار گیرد .

دکتر علی جزایری با طرح این سوال که تا چه میزان صنعت خودرو ایران صنعت به روزی است ،به بررسی مشکلات موجود در صنعت خودرو کشور پرداخت و گفت : صنعت خودرو از صنایعی است که باید به طور دائم سرمایه گذاری وسیعی در این بخش صورت گیرد تا صنعتی به روز و قابل رقابت در عرصه جهانی گردد.

وی میزان به روز بودن تولیدات صنعت خودرو کشور را چالش امروز صنعت خودروسازی داخلی عنوان کرد و اظهار داشت : برای بررسی این موضوع در ابتدا باید میزان پویایی صنعت خودرو ایران و بازگشت سرمایه و سود آوری حاصل از این بخش مورد توجه قرار گیرد چرا که در صورت کسب سود لازم ، قطعا می توان در کسب تکنولوژی های جدید و روزآمدی صنعت خودرو سرمایه گذاری نمود.

وی در پایان گفت : در حال حاضر صنعت خودروسازی ایران برای تولید محصولات رقابتی و توسعه در این بخش با چالش هایی روبرو است که اغلب آنها به مسائلی در حوزه مدیریت ، مشکلات و تگناهای مالی در خرید محصولات خارجی و همچنین وجود مشکلاتی به لحاظ ارزی بر می گردد.

افزایش فروش خودرو در چين




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در مدت ده سال ، فروش خودرو در چین پانصد درصد افزایش یافته است.

به گزارش خبرخودرو ، تا دو روز دیگر نمایشگاه دوسالانه خودرو در پکن آغاز به کار می کند.

برگزاری چنین نمایشگاهی گویای علاقه مندی چینی ها به خودرو است. بازار مصرف خودرو در چین با سرعت بسیار فزاینده ای در حال گسترش است.
اما افزایش قیمت بنزین می تواند بر این روند تاثیر منفی بگذارد.
این نگرانی برای فعالان بازار خودرو وجود دارد که در صورت ادامه روند افزایش قیمت بنزین در چین، میزان اقبال مردمی به خودرو در این کشور بسیار کاهش پیدا کند و بار دیگر استفاده از دوچرخه های سنتی در این کشور گسترش پیدا کند.
بانگاهی به جامعه چین متوجه می شویم که شکاف طبقاتی بسیار شدیدی در این کشور بوجود آمده است. در حال حاضر چین بزرگترین بازار خودروی جهان است.
در یک دهه گذشته میزان فروش خودرو در چین ، پنج برابر شده است.
اما همین مساله با بروز مشکل شدید ترافیک و آلودگی هوا همراه شده است. در خیابانهای پکن انواع خودروهای مجلل به چشم می خورد.
سال گذشته شرکت خودروسازی بی ام و آلمان در چین بیشتر از آمریکا خودرو فروخت.
درحالی چین امروزه به بزرگترین بازار خودروی جهان تبدیل شده است که چند سال پیش، این کشور کانون استفاده از دوچرخه در جهان بود و دوچرخه سواران چینی که با دوچرخه در هوای پاک جابجا می شدند معروف بودند.
البته مشکل ترافیک فزاینده در چین احتمالا سبب تغییر این رفتار نوین خواهد شد و بار دیگر چینی ها را به سمت استفاده بیشتر از دوچرخه سوق خواهد داد.
بررسی ها نشان داده است در حال حاضر سرعت خودرو در مناطق مرکزی پرترافیک پکن به دوازده کیلومتر در ساعت می رسد حال آنکه دوچرخه در همین مناطق می تواند هر ساعت هجده کیلومتر را طی کند ودرنتیجه به خودرو برتری دارد.

افزايش توليد بنزين روزانه کشور




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران از تولید 104 میلیون لیتر بنزین و یازده و نیم میلیون لیتر گازوئیل با استانداردهای یورو 4 و یورو 5 تا پایان برنامه پنجم خبر داد.
آقای ضیغمی در حاشیه هفدهمین نمایشگاه بین المللی نفت ، گاز ، پالایش و پتروشیمی در نشست خبری افزود: بر اساس برنامه ریزی شرکت ملی پالایش و پخش ، امسال 40 میلیون لیتر از بنزین تولیدی کشور با استاندارد یورو 4 و یورو 5 و 28 میلیون لیتر نیز با استانداردهای فعلی پالایش و پخش تولید می شود.
وی گفت: پارسال روزانه 76 میلیون و 500 هزار لیتر نفت کوره در کشور تولید شد که با توجه به اجرای طرحهای بهینه سازی این رقم امسال به 67 میلیون و 500 هزار لیتر کاهش می یابد.
آقای ضیغمی گفت: نفت خام تحویلی برای شرکت پالایش و پخش از طرف شرکت ملی نفت ایران یک میلیون و 755 هزار شبکه در روز است که بر اساس برنامه قرار است این رقم تا پایان برنامه پنجم توسعه به دو میلیون و 380 هزار بشکه و تا پایان افق چشم انداز به 3 میلیون و 300 هزار بشکه برسد.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران افزود: تا پایان برنامه چشم انداز بیش از 47 میلیارد و 500 میلیون دلار سرمایه گذاری پیش بینی شده است که بخشی از آن معادل 26 میلیارد دلار مربوط به پایان برنامه پنجم توسعه است.
آقای ضیغمی سرمایه گذاری در تولید بنزین را سه و نیم میلیارد دلار و سرمایه گذاری در اجرای طرحهای بهینه سازی را یازده و نیم میلیارد دلار اعلام کرد.
وی گفت: تا پایان برنامه پنجم توسعه پنج میلیارد و 300 میلیون دلار در زمینه خطوط انتقال فراورده های نفتی سرمایه گذاری می شود.

تولید دویست هزارمین دستگاه سیتروئن DS




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بعد از دو سال خط تولید DS شرکت سیتروئن که شامل خودروهای DS3 ، DS4 و DS5 می شود ، موفق به فروش 200 هزار دستگاه شد که از این مقدار تنها 25 هزار دستگاه فروش بازار بریتاینا تعلق داشت.
به گزارش خبر خودرو، حضور دوباره DS در سال 2009 ( این برند برای اولین بار در دهه 50 رونمایی شد) با خودروهای DS4 و DS5 آغاز شد و آینده ای روشن را به مشتریان سیتروئن وعده داد.
قرار است امسال خط تولید DS در چین آغاز به کار کند و علاوه بر محصولات قبلی یک خودروی مفهومی جدید با نام نومرو 9 ( Numero 9 ) را که قرار است در نمایشگاه پکن رونمایی گردد تولید نماید.
نومرو 9 که انتظار می رود با نام تولیدی DS9 عرضه گردد یک هاچ بک لوکس چهار در به طول 4.93 متر و طول 1.94 متر عرض و 1.27 متر ارتفاع است و وزنی معادل 1300 کیلوگرم دارد.
این خودرو در دو نسخه دیزل و بنزینی عرضه می گردد و موتور آن 70 اسب بخار توان و 200 نیوتون متر گشتاور خواهد داشت. باتری الکتریکی این خودرو می تواند از طریق یک پایانه خانگی ظرف 3.5 ساعت شارژ گردد.
قرار است به منظور حفظ پایایی خودرو در جاده های برخی نسخه در محور ( AwD) نومرو 9 نیز تولید و روانه بازار گردد

آئودی ، دوکاتی را خرید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آئودی برند لوکس فولکس واگن اعلام کرد با خرید شرکت ایتالیایی تولید موتور سیکلت ( دوکاتی ) موافقت کرده و حاضر است مبلغ 860 میلیون یورو را برای آن پرداخت نماید.
به گزارش خبر خودرو، هیئت مدیره دو شرکت آئودی و فولکس ضمن تایید خبر خرید دوکاتی اعلام کردند دوکاتی در سراسر جهان به عنوان برندی لوکس برای تولید موتور سیکلت شناخته می شود و مدت طولانی مشغول این کار بود این شرکت مهارت بالایی در تولید موتورهای با کیفیت بالا و وزن کم دارد و یکی از سودده ترین تولید کنندگان موتور سیکلت در جهان می باشد.
می توان گفت دوکاتی نیز به امپراطوری بزرگ فولکس واگن که شامل برندهای آئودی ، اشکودا ، بنتلی ، لامبورگینی، MAN و اسکانیا می شود افزوده شد.
تاسیسات دوکاتی در بولوگنا دارای 1100 نفر نیروی کار است و سال گذشته با فروش 4200 دستگاه موتور سیکلت درآمدی 480 میلیون یورویی را کسب کرد. این درحالی است که هوندا بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت در جهان سال گذشته بیش از 16 میلیون دستگاه فروش داشت.
فولکس واگن که تصمیم دارد تا سال 2018 به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل شود. می خواهد با سرمایه گذاری های بیشتر حضور خود در سراسر جهان را توسعه دهد. این شرکت میزان دارایی خاص خود در سال 2011 را بیش از 17 میلیارد یورو اعلام کرد

نصب 100 واحد ایستگاه مکانیزه اتوبوس تا پایان سال 92در کرج




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی کرج از احداث 400 واحد ایستگاه مکانیزه و معمولی تا پایان سال 92 خبر داد.
مهرداد کیانی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو اظهار داشت : یکی از برنامه های عمرانی که در سال 91 در دست اقدام است ساخت و نصب 100 واحد ایستگاه مکانیزه و 300 واحد ایستگاه معمولی اتوبوس در کرج و حومه می باشد .
وی در ادامه افزود : برای اجرایی شدن این طرحاعتباری معادل چهار تا هفت میلیارد تومان پیش بینی شده که هزینه فاز نخست با مشارکت بخش خصوصی تامین شده است و احداث فاز اول این طرح که نصب 50 ایستگاه مکانیزه اتوبوس تا پایان سال 91 می باشد بوسیله پیمانکار بخش خصوصی آغاز شده است .
کیانی تصریح کرد :نصب LCD جهت نمایش های الکترونیکی و پیام های شهروندی، سیستم سرمایش و گرمایش، درب های هوشمند برقی، شیشه های سکوریت، دوربین مدار بسته، نمای داخلی PVC، تابلوهای تبلیغاتی متحرک، باجه فروش کارت الکترونیک از جمله مشخصه های ایستگاه های مکانیزه جدید اتوبوس در کرج است .
وي در پایان خاطر نشان کرد : این مهم با هدف زیباسازی چهره شهر همچنین فراهم آوردن شرایط مطلوب برای استفاده شهروندان از این ایستگاه ها انجام شده است و با نصب و راه اندازی این ایستگاه ها چشم انداز زیبایی در زمینه مبلمان شهری را برای شهر به دنبال خواهد داشت و شهروندان با آرامش بیشتری به سفرهای درون شهری خود خواهند پرداخت.

تولید یک موتور جدید برای شورولت کروز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شورولت کروز به یک موتور دیزل 1.7 لیتر VCDi مجهز خواهد شد.
به گزارش خبر خودرو، مارک تری ، مدیر شورولت بریتانیا گفت: نصب موتور جدید 1.7 لیتر VCDi فرصتی تازه را برای رقابت در بازار هاچ بک های پنج در جایی که مسائل مهمی چون کاهش مالیات ، میزان مصرف سوخت و آلایندگی مطرح است ، به کروز می دهد.
در مرحله فروش خرد این خودرو با موتور جدید شاهد استقبال گسترده مشتریان بوده ایم و فکر می کنیم که بتوانیم رشد خوبی داشته باشیم. کروز با در اختیار داشتن یک نسخه هاچ بک و یک نسخه واگن توانسته وضعیت بهتری پیدا کند و آنچه را که مشتریان درخواست می کنند ارائه نماید.
موتور دیزل 1.7 لیتر تماما جدید VCDi که برای شورولت کروز در نظر گرفته شده دارای130 اسب بخار توان و بیشینه گشتاور 300 نیوتون متر است . همچنین میزان مصرف متوسط آن لیتر در هر صد کیلومتر می باشد و آلایندگی کربن دی اکسید آن 117 گرم بر کیلومتر گزارش شده . فروش نسخه مجهز به موتور 1.7 لیتری از ماه می با خودروی کروز را به ترتیب به 9.4 ثانیه و 200 کیلومتر بر ساعت برساند.

اعلام قیمت باتری خودروهای الکتریکی فورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آلن مولالی ، مدیر فورد موتور ، مبلغ 12 تا 15 هزار دلار را برای یک باتری خودروهای الکتریکی فولکس اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، آلن مولالی گفت: قیمت باتری برای یک خودروی معمولی 22 هزار دلاری چیزی بین 12 تا 15 هزار دلار خواهد بود.
وی با اشاره به بهای سوخت گفت: حالا مشخص می شود که قیمت باتری رقم چنان بالایی هم نیست . در حال حاضر شرکت فورد در حال توسعه خودروی فولکس الکتریکی خود که مجهز به یک باتری 2.3 کیلو واتی است و قیمتی در حدود 39200 دلار دارد، می باشد اگرچه طی سال های گذشته مردم تمایل زیادی به خرید خودروهای الکتریکی در امریکا نداشتند و کارشناسان قیمت هر کیلو وات ساعت آن را بین 500 تا 1000 دلار تخمین می زدند اما فورد تصمیم دارد این رقم را کاهش داده و به 522 تا 650 دلار برای هر کیلو وات ساعت برساند.
همچنین وزارت نیروی ایالات متحده تلاش می کند تا سال2013 قیمت باتری ها را کاهش داده و بهای هر کیلو وات ساعت ان را به 300 دلار برساند. این وزارتخانه امیدوار است از این راه استفاده از خودروهای تمام الکتریکی یا هیبریدی را افزایش دهد.
طبق آنچه مولالی اعلام کرده ظرفیت یک باتری الکتریکی حدود 23 کیلو وات ساعت و وزن آن بین 300 تا 350 کیلوگرم است.

ساخت کارخانه مونتاژ خودرو در عراق با ظرفیت 20 دستگاه در ساعت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه خودروسازی سایپا سایت مونتاژ خودرو با ظرفیت 20 دستگاه در ساعت را در کشور عراق راه اندازی می کند.
پس از مذاکراتی که میان معاونت صادرات گروه خودروسازی سایپا با حمایت مدیریت ارشد گروه با شرکت ابن البلد نماینده فروش و خدمات پس از فروش سایپا در کشور عراق از اواخر سال 1390 آغاز شد این شرکت قصد دارد سایت مونتاژ خودرو را در کنار مرکز فروش و خدمات پس از فروش خود ایجاد کند.
با توجه به تجربیاتی که شرکت مهندسی توسعه سایپا (سیکو) در کشور سوریه به عنوان یک عملیات برون از مرزهای ایران به دست آورده و خط تولیدی که در سنوات قبل در آن کشور احداث و راه اندازی کرده عملیات طراحی و ساخت سایت مونتاژ در عراق طبق زمانبندی آغاز شده است.
بر اساس توافق های انجام شده دو خط مونتاژ در این سایت راه اندازی خواهد شد که در یکی از خطوط محصولات گروه خودروسازی سایپا و در خط دیگر محصولات ایران خودرو مونتاژ خواهند شد.
ظرفیت هریک از این دو خط، 10 دستگاه در ساعت است که اگر 250 روز کار و روزانه 8 ساعت کاری در نظر گرفته شود قابلیت تولید سالانه حدود 40 هزار دستگاه خودرو را خواهد داشت.
با افزایش شیفت کاری نیز امکان افزایش این ظرفیت تا 120 هزار دستگاه نیز فراهم خواهد بود ضمن آن که هنگام طراحی توسط مهندسان شرکت سیکو امکان افزایش 20 درصدی ظرفیت در این سایت نیز پیش بینی شده است.
خدماتی که سیکو در عراق جهت ایجاد سایت مونتاژ انجام می دهد شامل ساخت ابنیه (اعم از فونداسیون، کف سازی و ساختمان) طراحی برق و مکانیک سالن¬ها، طراحی خطوط مونتاژ، اتوماسیون، طراحی تجهیزات روتوش، طراحی تست جاده و شناسایی و انتخاب پیمانکاران و تأمین کنندگان تجهیزاتی است که در خط مونتاژ ضروری است.
زمانبندی و کنترل پروژه و زمان بندی مالی (cash flow) نیز بر عهده شرکت سیکو بوده و در کلیه این بخش ها نیز نظارت بر عهده این شرکت خواهد بود.
برای بهره برداری بهینه از این سرمایه گذاری و شیوه های نگهداری و تعمیرات تجهیزات، دوره های آموزشی در داخل و خارج از ایران برنامه ریزی شده که در زمان بندی مناسب اجرا می شوند.

تولید نسل جدیدی از موتور توسط مزدا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: گمانه زنی ها حاکی از آن است که از این پس موتورهای دورانی نقش مهمی در آینده محصولات جدید شرکت خودروسازی مزدا خواهند داشت.
به گزارش خبر خودرو، رابرت دیویس ، قائم مقام فردای امریکا ، گفت: پروژه های مختلفی درباره موتورهای دورانی در دست بررسی است . به گفته آقای دیویس این موتورها علاوه بر حرکت دادن خودرو قابلیت به حرکت درآوردن مولد برق استفاده شده در موتور الکتریکی خودروهایی چون شورولت ولت و فیسکر کازما را دارند. اصطکاک کم و وزن پایین دو مزیت و کاهش نسبی گشتاور تولیدی یک اشکال کوچک این موتوها محسوب می شود.
دیویس همچنین گفت: که امکان تفلیق فناوری جدید اسکای اکتیو مزدا با موتورهای جدید وجود دارد و محصولات آینده مجهز به هر دوی این فناوری ها می باشند.

شركت زامياد توان توليد بيش از 100 هزار دستگاه خودروي تجاري را دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شركت زامياد گفت: گسترش تولیدات و توسعه اشتغال در كنار توسعه صنعتی و ارتقا کمی و کیفی محصولات در راستای افزایش توان صادراتی از دست آوردهاي "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" خواهد بود.
رضا سرائی مدیرعامل شرکت زامیاد در جمع كاركنان اين شركت، نام گذاری سال 1391 به عنوان "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" از سوی مقام معظم رهبری را باعث خوشحالی و بازشدن راهی جدید برای اثبات توان صنعت ایرانی دانست و اظهار داشت: یکی از آرزوهای کاری و حرفه‌ای من در طول این سال‌ها موضوع توجه به کار، تولید، سرمایه و نیروی انسانی ایرانی بوده است كه با نام گذاری سال 1391 به نام "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" آرزوی بيش از دو دهه کار حرفه‌ای من تحقق پیدا کرد.
وی افزود: "تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی" چند بخش را مورد توجه قرار داده است، که در ابتدا تولید ملی است؛ سال‌های دفاع مقدس در جبهه‌های نبرد جايگاه و اهداف دشمنان کاملا مشخص و روشن بود به گونه‌ای که می‌توانستیم دشمن را در مقابل خود ببینیم و تهدیدها در مرزهای ايران اسلامي بود ولی در روزگار فعلی تحریم‌ها مرزهای اقتصادی، صنعتی و ظرفیت‌های نیروی انسانی ما را هدف قرار داده است؛ به صورتی که به ضرس قاطع مي‌توان گفت، ایران در منطقه خاورمیانه و آسیای میانه بدون اغراق دارای ظرفیت بالایی در نیروی انسانی متخصص به نسبت دیگر کشورها است، از اين رو ظرفیت و توان ما درمقايسه با کشورهای منطقه بالاست به گونه‌ای که در هر زمانی که این توان عرضه شد، آثار و توانایی‌های علمی و حرفه‌ای ایران در جهان باقی ماند.
سرائي ادامه داد: در اصل، تحریم‌ها ظرفیت‌های تولیدی ما را مورد هدف قرار داده‌اند، این ظرفیت‌ها می‌توانند باعث شکوفایی اقتصاد ملی ما شوند در راستای آن نيز سرمایه‌گذاری برای توسعه نیروی انسانی مهیا می‌شود؛ این فرآیندی است که نتیجه آن افزایش توان و تولید محصولات جدید خواهد بود؛ از این رو هدف اصلی ما در سال 1391 تولید ملی همراه با ارتقا کمی و کیفی است که تحقق آن در گرو کار و سرمایه ایرانی است، که باید در جهت حفظ وادامه این راه از سرمایه‌های ایرانی حمايت کرد.

خود تحريمي مانع توليد ملي

مدير عامل شركت زامياد با اشاره به نام گذاری سال جاری به آثار و کارکردهای آن اشاره کرد و گفت: گسترش تولیدات وتوسعه اشتغال در راستای کاهش بیکاری، توسعه صنعتی و ارتقا کمی و کیفی محصولات، توسعه سرمایه گذاری برای گسترش منابع نیروی انسانی، توسعه ظرفیت‌های تولیدی و در راستای آن افزایش توان صادراتی و در انتها حمایت سازمان‌ها و ارگان‌های تصمیم‌ساز و تصمیم گیر از تولید ملی و حمایت از کار و سرمايه ایرانی است.
سرائي افزود: توليدكنندگان كشور در تحقق اين امر نقش مهمي را ايفا مي‌كنند و مي‌توان به جرات گفت كه در اين راه حضور حداكثري خود را نشان خواهند داد از اين رو به صورتی که در سال گذشته با وجود تحریم‌هایی که دشمنان ما ایجاد کردند، برخی از تصمیم‌ها و دستور العمل‌ها به گونه‌ای بودند که باعث خود تحریمی در روند تولید صنایع داخلی شد، این در حالی بود که شرکت‌های اروپایی که هدفشان عدم تولید ما بود از فروش بعضی از قطعات خوددرای می‌کردند و ما به عنوان تولید کننده زمانی که به این سازمان‌ها و نهادهای تصمیم گیرنده جهت رفع موانع پيش روي توليد ملي مراجعه می‌کردیم، جواب راه گشایی دریافت نمی‌کردیم، که این خود باعث تهدید تولید ملی و از دست دادن سرمایه نیروی انسانی متخصص برای کشور، بوده و هست؛ به صورتی که با عدم تولید محصول، زیان‌های زیادی به صنعت و حرف و مشاغل وابسته به آن وارد آمد که قابل جبران نیست.
ديرعامل شركت زامياد به ظرفیت‌های موجود در شرکت زامیاد اشاره کرد و افزود: این شرکت این آمادگی و ظرفیت را دارد که تولید ملی خود را به بیش از 100هزار دستگاه افزایش دهد و در کنار محصولات کنونی محصولات جدیدی را به بازار ملي و منطقه ارائه کند از این رو این انتظار از دستگاه‌ها و ارگان‌هایي که نقش تسهیل‌گری را ایفا می کنند، اين است كه کمک و حمایت هرچه بیشتر خود را در ارائه این تولید ملی از تولید کنندگان کشور به عمل بیاورند.

نامه سرگشاده انجمن خودروسازان به معاون اول رييس جمهور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgجناب آقاي رحيمي ، معاون اول محترم رييس جمهور
با توجه به نامگذاري سال جاري حمايت از توليد ملي ، كار و سرمايه ايراني توسط مقام معظم رهبري و با توجه به دغدغه اصلي دولت محترم براي ايجاد اشتغال پايدار ؛ و با توجه به اينكه كارگروه حمايت از توليد زير نظر شخص حضرتعالي در پي صيانت از اشتغال و توليد داخلي است؛
مستدعي است مقرر فرماييد كارگروه مزبور نسبت به شناسايي آن دسته از مصوبات قانوني ،مصوبات هيئت محترم دولت، و مصوبات نمايندگان ويژه ريس جمهور ملهم از بندهاي 127 و 138 قانون اساسي ،كه در تخالف مستقيم با موارد مذكور در صدر نامه هستند، اقدام و راهكارهاي اصلاح يا حذف هر يك از آنها را پيشنهاد نمايند، تا آن مقام منيع دستورات لازم نسبت به اصلاح آنها را صادر فرمايند.
جناب آقاي رحيمي؛
به طور مثال مصوبه شماره 24729/ت 47722 ﻫ مورخ 15/12/90 به استناد پيشنهاد وزارت صنعت، معدن و تجارت صادر شده است. در حاليكه در متن پيشنهادي نمايندگان ويژه رييس عضو كارگروه كنترل بازار اصلاً جايگزيني ماده 7 ديده نمي شود و مشخص نيست چگونه اين كار بدون اطلاع وزير محترم صنعت، معدن و تجارت به مصوبه اضافه شده است؟ در ماده جايگزين ماده 7 آمده است:
ماده 7- ورود انواع خودروهاي سواري كه از تاريخ توليد آنها بيش از سه سال گذشته باشد ممنوع است.
مشخص نيست كه آيا منظور هيئت محترم وزيران خودروهاي كاركرده با عمر 3 سال است يا خودروهاي نو كار نكرده؟
الف- اگر منظور خودروهاي كاركرده باشد كه آزاد سازي خودروهاي دست دوم 3 ساله نه تنها در شان جمهوري اسلامي نيست بلكه در تخالف مستقيم با منويات رهبر معظم انقلاب اسلامي است كه بر حمايت از كار و توليد داخلي تاكيد موكد دارند.
ب- اگر منظور سواري هاي كار نكرده با عمر 3 ساله (استوك كارخانجات) است ، در اينصورت به استحضار مي رساند كه قيمت خودروي استوك 3 ساله، حداقل 50 درصد قيمت روز همان محصول است. اين امر به معني ارزان سازي واردات يعني، كاهش 50 درصدي قيمت تمام شده خودروهاي وارداتي خواهد بود. در حاليكه در سال گذشته رهبر فرزانه انقلاب با كاهش تعرفه از 90% به 70% مخالفت ورزيدند و نمايندگان محترم مجلس شوراي اسلامي مجبور به تغيير مصوبه خود شدند.
جناب آقاي رحيمي ؛
متاسفانه مشابه چنين مصوبه اي در قانون پنجم توسعه و دستور العمل اجرايي آن براي واردات كاميونهاي با عمر 3سال با ابهامات ياد شده نيز وجود دارد .
جناب آقاي رحيمي؛
متاسفانه مصوبات متعددي به سبك و سياق فوق ، و ظاهراً به قصد و نيت خير و در باطن به قصد دميدن در تنور واردات بي در و پيكر به تصويب رسيده اند كه تماما ًبر ضد شعار حمايت از توليد داخلي است .
جناب آقاي رحيمي؛
در حاليكه اكثر كارخانجات توليدي اعم از خودروهاي نيمه سنگين و سنگين با كمتر از 30% ظرفيت خود مشغول به كارند و حتي اخيراً يك كارخانه اتوبوس سازي به علت مشكلات نقدينگي و عدم دريافت سفارشات داخلي و... به تعطيلي كشانده شده و به اجبار و ناگزير قريب به 600 نفر از كاركنان خود را تسويه حساب و اخراج نموده است ، متمني است با درخواست اينجانب كه در صدر نامه آمده است موافقت و دستور اقدام سريع را صادر فرماييد.
باشد كه اين اقدام جسورانه حضرتعالي در اجراي منويات مقام معظم رهبري در سال حمايت از توليد داخلي اثر گذار باشد.
با سپاس قبلي از صدور دستور مقتضي و با آرزوي توفيقات بيشتر .
احمد نعمت بخش
دبير انجمن خودروسازان ايران

پاسخگویی به نیاز نمایندگی ها به قطعات و لوازم یدکی در شبکه شرکت مزدا یدک به بیش از 95 درصد ارتقاء یافت


به گزارش خبر خودرو ، مدیر عامل شرکت مزدا یدک اعلام کرد: هم اکنون سرویس دهی شرکت در حوزه خدمات پس از فروش به نحوی است که در صورت درخواست تامین قطعه از سوی نمایندگی ها ، بالغ بر 95 درصد از این نیاز توسط شرکت مزدا یدک تامین می گردد.

محمدرضا بابائی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : با اشاره به تجهیز کلیه نمایندگی های شرکت مزدا یدک به نمای کامپوزیت و متحدالشکل، امروز با ورود به هر نمایندگی شرکت علاوه بر لوگوی گروه بهمن ، لوگوی شرکت های مزدا یدک و میتسوبیشی بر سر در آن وجود دارد .

وی در ادامه از کسب گواهی نامه مدیریت کیفیت ایزو 9001 کلیه نمایندگی شرکت مزدا یدک در سال 90 خبر داد و افزود: از ابتدی سال 90 و همزمان با شروع فعالیت در مزدا یدک برای کلیه نمایندگی ها ،کسب استاندارد ایزو 9001 در دستور کار قرار گرفت به طوری که در این راستا هم اکنون همه نمایندگی های شرکت مزدا یدک دارای گواهی نامه سیستم مدیریت کیفیت ایزو 9001 هستند.

مدیر عامل شرکت مزدا یدک در ادامه تصریح کرد : همچنین در سال 90 تعمیرگاه مرکزی شرکت در راستاي استقرار سیستم مدیریت یکپارچهIMS موفق به کسب ایزو 18001 ،14001 و همچنین ایزو 9001 در طی اسفند ماه همین سال گردید.

وی تصریح کرد : علاوه بر این در سال 90 با رشد 60 درصدی نسبت به سال گذشته، 90 درصد از پوشش كامل ابزار مخصوص نمایندگی های شرکت تکمیل گردید، این در شرایطی است که در سال 89 این رقم 30 درصد بوده است .
__________________

سال 90 ،سال سختی برای صنعت خودرو کشور بود


به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان با اشاره به عملکرد صنعت خودرو در سال 90 گفت : سال 90 سال بسیار سختی برای صنعت خودرو کشور بود بر اساس آماری که وزارت صنعت ،معدن و تجارت اعلام نموده است ،رشد تولید خودرو در سال گذشته 2.4 درصد بوده در حالی که در سالهای ماقبل از آن صنعت خودرو رشد 10 تا15 درصدی و گاها بالاتری را نیز تجربه نموده است.
محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ،افزود : در سال گذشته مجموعه عوامل دست در دست یکدیگر داد تا آن رشدی که همه ساله در صنعت خودرو کشور شاهد بودیم در سال 90 رخ ندهد به طوری که در این راستا روشی که برای گشایش اعتبار و ال سی های داخلی بود مسدود گردید و از سویی واردات مواد اولیه و کالا با موانع و مشکلاتی بسیاری روبرو گردید همچنین به دنبال مشکلات موجود، نرخ ارز نیز افزایش یافت در حالی که فشار زیادی مبنی بر تثبیت قیمتها بر خودروسازان صورت گرفت.
وی تصریح کرد : در حقیقت سال گذشته علاوه بر مشکلات موجود همزمان تشدید تحریمها و اختلاص بزرگ بانکی صورت گرفت که تا حدودی روال معمول فعالیت های تولیدی و صنعتی در کشور را با مشکل مواجه نمود.
وی گفت :البته یکی از مباحثی که در این سالها قابل توجه بوده، افزایش تیراژ تولید خودرو در سالهای اخیر است به طوری که بر اساس آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت ،معدن و تجارت تولید خودروی سواری در سال گذشته حدود 4 درصد رشد داشته است در حالی که در حوزه خودروهای تجاری این رشد کمتر بوده است که در مجموع رشد تولید خودرو در کشور همان رقم 2.4 درصدی است که وزارتخانه اعلام نموده است.
وی در ادامه یاد آور شد : بر اساس آمار انجمن جهانی خودروسازان در سال 2011 ، ایران رتبه 13 دنیا را در صنعت خودرو کسب کرده است به طوری که در تولید سواری رتبه 12 و در تولید خودروهای تجاری رتبه 18 را دارد.
عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران همچنین به ارقام واردات قطعات در سال گذشته پرداخت و گفت :در سال 90 حدود 2.4 میلیارد دلار قطعه وارد کشور شد که این رقم نسبت به سال ماقبل از آن رشد کمی را داشته است که این نشان از افزایش تامین قطعات از داخل است.
نجفی منش افزود : در سال 90 در مقایسه با رشد 2.4 درصد صنعت خودرو ،رشد واردات قطعات 0.4 درصد بوده است .
وی همچنین به قطع ارتباط برخی شرکتهای خودروساز با ایران اشاره کرد و اظهار داشت : البته با وجود این اقدام واردات خودرو در سال گذشته حدود 40 هزار دستگاه بود که نسبت به سال ماقبل آن این رقم کمی کاهش داشته است .
وی گفت : کاهش واردات خودرو در سال 90 را باید به فال نیک گرفت چرا که نشان از پاسخ گویی تولیدات داخل در بازار خودرو کشور است.
وی در ادامه مشکل دیگر صنعت خودرو در سال گذشته را افزایش هزینه ها ،ثابت ماندن قیمت خودرو و قطعات دانست و گفت : البته در سال گذشته برخی قطعات درصدی افزایش قیمت داشت و به دنبال آن قیمت برخی خودروها نیز افزایش کمی یافت در حالی که این میزان افزایش جوابگو شرکتها نبوده و ما همواره درخواست نمودیم که قیمت خودرو بر اساس قانون چهارم و پنجم توسعه و طبق اصل 44 قانون اساسی ،آزاد شود که تاکنون این موضوع عملیاتی نشده است ضمن اینکه در هیچ کجای دنیا قیمت گذاری توسط دولت ها صورت می پذیرد.
وی تصریح کرد : امید است امسال که با نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی نامگذاری شده است این مهم در صنعت خودرو تحقق یابد که در حقیقت خودروسازان و قطعه سازان بتوانند با آپشن های بیشتر هم در بهبود کیفیت تولیدات قدم برداشته و هم موجب افزایش رضایت مشتریان شوند.
وی همچنین به افزایش کیفی خودروها در سال 90 اشاره نمود و تصریح کرد : بر اساس شاخص c/100 تعداد قطعه ای که در 100 خودرو در سه ماهه اول تعویض شده است کاهش قابل توجهی داشته است که نشان از افزایش بهبود بهره وری و رشد مناسب کیفیت در خودروهای تولیدی است.
وی در ادامه خاطر نشان کرد : همچنین در سال گذشته صنعت خودرو با شوک هایی از سوی پلیس در ارتباط با عدم شماره گذاری برخی خودروها روبرو گردید که امید است این موارد در سال جاری تکرار نشود.
__________________

امکان شارژ موتورسیکلت های برقی در جایگاه های سوخت ، مهیا می شود

به گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استاندارد تهران از نزدیک شدن به زمان اجرای فاز نخست ورود موتورسیکلت های برقی به چرخه ناوگان حمل و نقل تهران خبر داد و گفت:از آنجاییکه پیوستن موتورسیکلت های برقی به چرخه حمل و نقل کشور نتایج قابل ملاحظه ای را از حیث کاهش مصرف سوخت و در نهایت کاهش آلودگی هوا به دنبال دارد، از اینرو لازم است که مسئولین و دست اندرکاران مربوطه توجه ویژه ای را جهت اجرایی نمودن این مهم نمایند.
محمودی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اعلام اينكه هم اکنون بسته پيشنهادي اين طرح به دولت ارائه شده، افزود: سال گذشته این طرح در کارگروه ویژه آلودگی هوای شهر تهران مصوب گردید ضمن آنکه ورود این دسته از وسایل نقلیه و جایگزنیی آنها با موتورسیکلت های معمولی (بنزین سوز) در شورای ترافیک کشور نیز مورد تایید قرار گرفت است.
به گفته وی، اجرایی شدن این طرح می تواند موجبات ایجاد تنوع در سبد سوخت کشور را فراهم آورد.
وی بیان این مطلب که مقرر شده تا در فاز نخست ،تعداد 200 دستگاه موتورسيكلت در كشور برقي شود، خاطرنشان کرد:لازم است که از طریق تخصیص و در اختیار قرار دادن امتیازات و تسهیلات ویژه برای متقاضیان این دسته از وسایل نقلیه، رغبت را در مردم جهت خرید آنها ایجاد نماییم.
معاون عمرانی استاندارد تهران در ادامه سخنان خود یادآور شد:دراجراي اين طرح پيک هاي موتوری و موتورسيكلت هایی که در خدمت ناوگان حمل و نقل عمومي می باشند در اولويت نخست قرار خواهند گرفت.
وی ضمن تاکید بر ضرورت فراهم سازی زیرساخت های اجرایی شدن این طرح در کشور، اظهار داشت: چنانچه این نوع وسلیه نقلیه تعداد قابل توجهی را به خود اختصاص دهد، مسلماً مقدمات لازم جهت ایجاد زیرساخت های لازم از قبیل فراهم سازی امکان شارژ آن ها در جایگاه های سوخت ، مهیا می شود.
محمودی در پایان ضمن اقتصادی دانستن بهره گیری از موتورسیکلت های برقی در مقاسیه با استفاده از نوع بنزین سوزشان، گفت: موتورسیکلت های برقی در صورت شارژ بودن قادر به تردد به مدت 9 ساعت در سطح شهر خواهند بود
__________________

بخش بزرگ تهران برای خودروها و بخش کوچک آن برای پیاده ها است

به گزارش خبر خودرو، یک استاد سوئدی ایمنی و ترافیک گفت: در حال حاضر شاهد رشد مالکیت خودروهای شخصی و سیر صعودی ورود این گونه خودروها در تهران هستیم که بخشی از مشکلات ترافیک تهران نیز به همین موضوع بر میگردد.

پروفسور هایدن افزود: تاکیدی که برای تهران میتوانم داشته باشم، توسعه حمل و نقل عمومی و در کنار آن ایجاد راه هایی برای پیادهروی و دوچرخه سواری شهروندان است.

وی اظهار کرد: در تهران بخش بزرگ فضای شهر به خودروها اختصاص داده شده و در مقابل بخش مربوط به دوچرخه سواران و عابران پیاده کوچک در نظر گرفته شده یعنی به ضرر دوچرخهسواران و عابران پیاده، ماشین سواری توسعه داده شده است.

هایدن تصریح کرد: در تهران به هزینه عابران پیاده و درچرخه سواران که آن ها حقوقی در این شهر دارند، سواره روها توسعه یافته و پهن شده و در مقابل پیاده روها باریک شده و این درست خلاف آن چیزی است که امروز در دنیا رایج است.

وی اضافه کرد: بسیاری از مردم تهران دوست دارند در طول هفته با ماشین هایشان به اصطلاح در شهر دور بزنند و آخر هفته نیز به سواحل دریای خزر بروند و همین نگاه نوعی فضای رقابتی ایجاد کرده که همه دوست دارند مالک یک خودرو باشند.

هایدن اعلام کرد: دنیا دیگر این طرز تفکر را نمی پسندد، چرا که با استفاده از تجربه های جهانی و یافتههای کارشناسی می توان به سمت توسعه پایدار حمل و نقل حرکت کرد و توسعه خطوط تندرو (BRT) در تهران، نمونهای از این تجارب و آموزه هاست.

وی اظهار کرد: به توسعه حمل و نقل عمومی و توسعه معابر باید ترکیبی نگاه کرده و استفاده از خودروی شخصی را محدود تر و سخت تر و با اختصاص امکانات و تسهیلات، حمل و نقل عمومی و نیز دوچرخه سواری و پیاده روی را گسترده تر و سهل تر کنیم.

هایدن تصریح کرد: تشویق مردم به پیاده روی و دوچرخه سواری کار سختی است و عزم جدی می طلبد تا بتوان این خلاء را از بین برد اما فراموش نشود دوچرخه سواری و پیاده روی نه تنها در بهبود ترافیک و کاهش آلودگی که در سلامت افراد نیز موثر است

استاد ایمنی و ترافیک دانشگاه سوئد در پایان خاطرنشان کرد: هر چقدر حق عبور و مرور خودروها محدودتر شود، شهر بهتری برای شهروندان ساخته می شود و بر این اساس باید مدل گسترش شهر را در پیش بگیریم و در واقع اگر میخواهیم مردم با حجم انبوهی از خودروها مواجه نشوند، حق کوچکی را از تعدادی گرفته و حق بزرگی را به همگان میدهیم.
__________________

8 ارديبهشت؛ برگزاري مسابقات خودروهاي پيل سوختي
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
به گزارش خبرخودرو ، مسابقات دانشجویی خودروهای پیل سوختی جمعه هشتم اردیبهشت برگزار می شود.
این مسابقات با حــضور تیم های دانشجویی از سراسر کشور در دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خــواجه نصیرالدین طوسی برگزار و از تیم های منتخب چهاردهم اردیبهشت در مراسم اختتامیه دومین همایش هیدروژن و پیل سوختی قدردانی خواهد آمد.
دومین همایش هیدروژن و پیل سوختی به همت دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
با شرکت استادان، محققان، دانشجویان، پژوهشگران و مدیران ارشد صنعتی کشور که در این حوزه فعالیت دارند، چهارشنبه و پنجشنبه13و14اردیبهشت برگزار خواهد شد.
خودروی پیل سوختی، خودروییست که نیروی محرکه آن از طریق انرژی پاک و بدون آلاینده پیل سوختی تامین می شود.
__________________

ادغام دفاتر مرکزی پژو و سیتروئن در اروپا


گروه بین الملل: در راستای تلاش گسترده تر پژو سیتروئن در کاهش هزینه ها این شرکت تصمیم دارد دفاتر مرکزی دو برند اصلی خود در اروپا را ادغام کند.

به گزارش خبر خودرو، والری ژیلوت ، سخنگوی برند سیتروئن گفت: در واقع این یک تاسیسات کلی است که با هدف هم افزایی بیشتر در اروپا صورت می پذیرد . لذا موسسات محلی در هر کشور به زودی شروع به همکاری مشترک با یکدیگر خواهند نمود.

شرکت های فعال پژو سیتروئن در کشور سویس که Citroen Suisse و Peugeot Suisse نام دارند به زودی در محل استقرار فعلی سیتروئن در این کشور ادغام خواهند شد. این حرکت برای اولین بار با فروش دفتر مرکزی PSA در پاریس به ارزش 245.5 میلیون دلار آغاز شد.

این شرکت در فوریه 2012 و بعد از آن که میزان بدهی خالص آن با افزایش دو برابری 3.4 میلیارد یورو در نیمه دوم سال رسید تصمیم به فروش بخشی از سهام به ارزش یک میلیارد یورو و ادغام دفاتر مرکزی اش در اروپا گرفت.
__________________

کمبود یک ماده اولیه حیاتی در صنعت خودروی اروپا
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
گروه بین الملل: در صورت عدم موفقیت خودروسازان در دستیابی به مواد اولیه رزینی لازم برای ساخت سامانه های ترمز و سوخت ، تولید اروپا اولین جایی خواهد بود که متحمل چالش های پس از آن خواهد شد.

به گزارش خبر خودرو، این درحالی است که با وجود نقصان مواد اولیه رزینی خودروسازان امریکایی دارای ذخیره ای یک ماهه از یک نوع خاص از رزین به نام نایلون 12 هستند و پیش بینی می شود که دیرتر از رقبای اروپایی شان متحمل اثرات سوء ناشی از کمبود ان شوند.

گفتنی است در پی انفجار تاسیسات شیمیایی صنایع اوونیک ( Evonik Industenes ) در سی و یکم مارس ظرفیت جهانی تولید نایلون 12 تا 50% کاهش یافته است.

اروپا دارای کم ترین ذخیره این ماده اولیه در جهان می باشد و این بدین معناست که اولی اثار سوء ناشی از کمبود نایلون 12 در بازار آن مشاهده گردد.

جی ام ، فولکس واگن ، تویوتا و فورد تلاش دارند تا با یافتن ماده ای جایگزین مانع ایجاد هر گونه اثر مخربی در روند تولیدی خود شوند. با توجه به میزان ذخایر می توان انتظار داشت که این بحران به ترتیب گریبانگیر اروپا ، امریکای شمالی و سپس امریکای جنوبی گردد.

تاکنون هیچ خودروسازی به دلیل عدم دسترسی به رزین مذکور تولید خودرو را متوقف نکرده است.
__________________

اخراج 250 کارگر رومانیایی فورد
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260

گروه بین الملل: فورد اعلام کرد که تصمیم دارد 250 کارگر تاسیسات کرایو وا در کشور رومانی را اخراج نماید.

به گزارش خبر خودرو، اگرچه فروش خودرو در امریکا به مسیر قبلی بازگشته و تاسیسات در حال بازگشایی هستند اما اروپا همچنان درگیر چالش صنعت خودروسازی اش می باشد. درحالی که فورد اعلام کرده بود تا ژوئن 2012 حدود 500 نفر را در سراسر جهان استخدام می کند اما در یک بیانیه غیر منتظره از تصمیم خود مبنی بر اخراج 250 نفر از کارگران رومانیایی اش تا پایان ماه اوریل خبر داد.

طبق اعلامیه فورد کارگرانی که وارد سال های پایانی خدمتشان می شوند می بایستی به صورت داوطلبانه درخواست بازنشستگی زودتر از موعد را اعلام نمایند. تاکنون 120 تا 140 نفر از کارگران این تاسیسات حاضر به امضای این درخواست ها شده اند. به گفته فورد طرح اعلام تمایل به توقف کار در تمامی تاسیسات جهانی فورد اجرا خواهد شد و رومانی تنها جایی خواهد بود که این طرح در آن به صورت داوطلبانه صورت می پذیرد .

فورد هدف از این کار را توسعه و به روزرسانی تاسیسات خود در سراسر جهان و افزایش بازدهی تولید در سال های اتی عنوان کرد.
__________________

سهمیه سوخت وانت بارهایی که در طرح ساماندهی شرکت نموده اند،محفوظ است


به گزارش خبر خودرو، معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ضمن تاکید بر اینکه سهمیه سوخت وانت بارهایی که نسبت به تکمیل فرم خوداظهاری در سایت اقدام نموده اند، محفوظ است، از ادامه روند اجرای طرح ساماندهی وانت بارها در کشور خبر داد و گفت: ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در صدد است تا سهمیه سوخت را متناسب با کارکرد وسایل حمل و نقل عمومی به دارندگان آنان اختصاص دهد.
علی ربیعی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به کاهش سهمیه سوخت وانت بارهایی که به صورت شخصی فعالیت میکنند و جایگاهی در سیستم حمل و نقل عمومی ندارند، افزود:کاهش سهمیه سوخت تنها متوجه وانت بارهایی می شود که در طرح ساماندهی ستاد شرکت نکرده اند.
وی با اعلام اینکه هم اکنون بیش از 6 هزار وانت بار هنوز فرم خوداظهاری را پر نکرده‌اند ابراز داشت:تاکنون یک میلیون و 200 هزار نفر در سایت ساماندهی وانت بار‌ها ثبت نام نموده اند.
وی با بیان اینکه افرادی که در سایت ثبت نام کرده‌اند از تمامی امکانات ویژه وانت بار‌ها برخوردار می‌شوند ، اظهار داشت: در این میان افرادی که تمایلی جهت مشارکت در سیستم حمل و نقل نداشتند، سهمیه های وسایل نقلیه هایشان(وانت بارها)کاهش یافت.
وی تصریح کرد: : در مردادماه سال گذشته 25 درصد از سهمیه سوخت وانت بارهایی که به هر دلیلی در سایت ثبت نام ننموده بودند، کاسته شد .
معاونت ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: هم اکنون این ستاد با همکاری وزارت کشور و وزات راه درصدد ساماندهی وانت بارهایی است که در سایت ثبت نام نموده اند، می باشد.
ربیعی در پایان با بیان اینکه ساماندهی وانت بارها به جهت جایگزینی فرسوده ها و واگذاری هایی که در این بخش صورت می پذیرد ، عموماً فرآیندی مستمر است، خاطرنشان کرد: از اینرو ثبت نام در برخی از استان های کشور همچنان ادامه دارد.
__________________

امکان توزیع دیزل یورو 5 تا پایان سال جاری توسط مجاری عرضه کشور





بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در خصوص افزایش سهم دیزل در سبد سوخت کشور تا پایان این افق، افزود: از آنجایکه هم اکنون این فرآورده نفتی در سبد سوخت بسیاری از کشورها خصوصاً کشورهای اروپایی جایگاه ویژه ای دارد به طوریکه سیستم نیمی از خودروهای فعال در ناوگان حمل و نقل این کشورها دیزل سوز می باشد، از اینرو لازم است که استاندارد سوخت(نفت-گاز)در ایران نیز به سطح استانداردهای جهانی نزدیک شود .
وی تصریح کرد: چنانچه از درصد گوگرد ترکیبی موجود در این سوخت به میزان قابل توجهی کاسته شود، مسلماً قابلیت استفاده در ناوگان خودروهای سبک را در کشور خواهد یافت.
به گفته وی، در حال حاضر درصد گوگرد موجود در سوخت دیزل تولیدی کشور حدود هزار پی پی ام است ، این در حالیست که این میزان در سوخت مورد عرضه سایر کشورها کمتر از 35 الی 40 پی پی ام می باشد .
وی یادآور شد: استفاده از سوخت دیزل با درصد بالای گوگرد در خودروها تبعات جبران ناپذیری را متوجه محیط زیست می کند.
حاج محمد رضا در ادامه سخنان خود بر ضرورت ارتقای سطح استاندارد تمامی فرآورده های نفتی خصوصاً گازوئیل تاکید کرد و گفت: هم اکنون شاهد اهتمام و تلاش قابل ملاحظه بخش های ذیربط جهت تحقق این مهم می باشیم که خوشبختانه ثمرات قابل تاملی را نظیر امکان توزیع دیزل یورو 5 تا پایان سال جاری توسط مجاری عرضه کشور، به بار آورده است.
وی با اشاره به اعطای مجوز تولید خودروی سبک دیزل سوخت از سوی دولت به شرکت های خودروساز ، اظهار داشت: بر همین اساس شرکت ایران خودرو متعهد گشت تا از سال جاری ، درصدی از تولیدات خود را به تولید خودروهای دیزل سوز اختصاص دهد.
وی در پایان افزایش سهم گازوئیل با استاندارد قابل قبول را در سبد سوخت کشور بسیار مطلوب ارزیابی کرد و گفت: این امر می تواند به شکلی محقق گردد که امکان جایگزینی آن با سوخت سی ان جی در سبد سوخت کشور فراهم آید.



به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه دارن سوخت سراسر کشور ، آزاد سازی قیمت تمامی حامل های انرژی تا پایان افق 1404 را از جمله برنامه های پیش بینی شده دولت عنوان کرد و گفت: بر همین اساس مقرر گشته تا فعالیت شرکت های پالایش و پخش فرآورده های نفتی و نیز شرکت ملی پخش کشور ظرف 2 سال آینده محدود بر انجام امور کنترلی و نظارتی شود و در همین راستا پالایشگاه ها به صورت اجاره به بخش خصوصی واگذار گردند.
__________________

یونینگ بی ام و M3 کابریولت


گروه بین الملل: متخصصین شرکت تیونینگ ATT-TEC بسته ارتقا بی ام و M3 کابریولت را به عنوان آخرین دستاوردشان رونمایی کردند.

به گزارش خبر خودرو، خودروی بی ام و M3 کابریولت که توسط ATT-TEC به بسته ارتقای E93 مجهز شده دارای ظاهری کاملا مشکی بوده که در یک بدنه یکپارچه از جنس الیاف کربن در هم پیچیده شده . اما از انجا که استفاده از رینگ های بزرگ کاری عادی در تیونینگ خودروهای امروزی محسوب می شود کابریولت E93 نیز به رینگ های 20 اینچی مجهز شده است.

همچنین یک سامانه تعلیق اینوکس KW Line III به قیمت 1929 یورو برای E93 در نظر گرفته شده که با پرداخت 559 یورو برای آن نصب می گردد.

به علاوه علاقمندان می توانند با پرداخت 11430 یورو برای بسته ارتقا موتور و هزینه 1310 یورویی نصب آن یک موتور قوی تر را دریافت نمایند. این موتور 520 اسبب خار توان دارد و تا حدود 100 اسب بخار قوی تر از موتور استاندارد M3 کابریولت می باشد. راندگان این خودرو می توانند با خرید یک اگزوز 90*2 میلی متر اسپرت و پرداخت هزینه 140 یورویی نصب ان آبشنی دیگر را به وسیله نقلیه شان بیافزایند.

هزینه کلی استفاده از بست تیونینگ E93 برای خودروی بی ام و M3 کابریولت چیزی در حدود 26573 یورو خواهد بود. __________________

گسترش شبکه فروش اینفینیتی در اروپا
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260

گروه بین الملل: برند لوکس اینفینیتی روز جمعه از تصمیم خود مبنی بر افزایش چشمگیر پوشش شبکه عرضه محصولاتش در اروپا خبر داد.

به گزارش خبر خودرو، در حال حاضر مراکز جدیدی از این شرکت در فرانسه ، اسپاینا ، لوکزامبورگ افتتاح شده و قرار است واحدهای جدیدی نیز در بازارهای کلیدی دیگر اروپا احداث گردد. به احتمال زیاد یکی از این کشورها ، ایتالیا خواهد بود. چراکه علی رغم پتانسیل بالای این بازار شبکه فروش اینفینیتی در آن گسترش زیادی نیافته است.

اندی پالمر ، قائم مقام مدیریت اینفینیتی گفت: این حرکت نقطه عطفی مهم را در استراتژی رشد اینفینیتی خواهد بود و سهم سزایی در دستیابی این شرکت به فروش 500 هزار دستگاهی تا سال 2016 خواهد داشت.

اینفینیتی با علم به اهمیت بالای بازار ایتالیا در رشد فروش خود در اروپای غربی درصدد است سازمان دهی جدیدی را در این کشور انجام دهد. لذا وعده داده که به زودی اخبار جدیدی را از سرمایه گذاری در این کشور اعلام خواهد بود.

اعلام خبر فوق تنها چند روز پس از انتشار اعلامیه دیگری توسط این شرکت مبنی بر تصمیم اینفینیتی برای تولید در چین صورت گرفت. اینفینیتی تصمیم دارد به منظور استفاده از پتانسیل رو به رشد بازار چین تا سال 2014 و برای اولین بار تولید محصولاتش در این کشور را آغاز نماید.

آزادسازی واردات خودروی 3 سال ساخت؛ مصوبه‌ای که دردسر ساز شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2341.jpg


معاون فنی گمرک از ابهام در مصوبه آزادسازی خودروهای خارجی 3سال ساخت خبر داد و گفت: برای رفع این ابهام که آیا مصوبه خودروهای دست دوم را هم شامل می‌شود یا خیر، از وزارت صنعت استعلام کردیم که پاسخ آن هنوز نیامده است.
اواخر هفته گذشته خبری مبنی بر آزادسازی واردات خودروهای دست دوم بر اساس مصوبه جدید دولت منتشر شد که برخی رسانه‌ها بنابر رویه همیشگی خود بلافاصله خبر را تکذیب کردند، ولی پس از ساعتی حقیقیت ماجرا مشخص شد و مسئولان گمرک و سازمان توسعه تجارت صحت مصوبه جدید دولت را تائید کردند.
بر اساس خبری که رئیس مجمع عالی واردات به اعلام کرده بود، دولت مصوب کرده است تا خودروهای دست دوم که تا 3 سال از تاریخ تولید و مصرف آنها گذشته باشد می‌توانند وارد کشور شوند.
وی در واکنش به این سؤال که تعرفه‌‌های خودروهای دست دوم به چه صورتی است اظهار داشت: به ازای هر یک سال سه درصد از تعرفه آنها کاهش می‌یابد.
رئیس مجمع عالی واردات گفته بود: دستورالعمل اجرایی این مصوبه دولت به گمرکات کشور ابلاغ شده است.
وی افزود: پیش از این نیز خودروهای دست دوم وارد می‌شد اما فقط در گروه خودروهای سنگین بود و هیچ گاه مجوزی برای خودروهای سواری دست دوم داده نشده بود. مصوبه اخیر دولت برای هر دو گروه سواری و سنگین است.
اعلام آزادسازی واردات خودروهای دست دوم آنهم در سال تولید ملی واکنش های منفی برخی را برانگیخت و همین مساله منجر شد تا برخی عجولانه این مصوبه را تکذب کنند ولی پس از چند ساعت مشخص شد که دولت مصوبه ای در این زمینه داشته است.
در مصوبه دولت تصریح شده است که واردات خودروهای سه سال ساخت آزاد است، ولی هیچ اشاره ای به اینکه خودروهای سه سال ساخت دست دوم هم شامل این مصوبه می شود یا خیر، نشده بود، بنابراین مصوبه دارای ابهام بود و مسئولان گمرک برای رفع ابهام از وزارت صنعت استعلام کرده اند.
محمدرضا نادری معاون فنی گمرک در مورد ابهام مصوبه واردات خودروی 3 سال ساخت گفت: با توجه به اینکه نباید مصوبه هیئت وزیران دستکاری می شد، و از طرف دیگر ابهامی در این مصوبه وجود داشت که آیا مراد خودروی نو است یا خودروی دست دوم 3 سال قبل را هم شامل می‌شود ، بنابراین استعلامی از اداره کل صادرات و واردات وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام شد.
وی افزود: این استعلام در مورد ماده 7 آئین‌نامه قبلی خودرو و ضوابط اجرایی واردات خودرو بود که قبلا یک سال ساخت بود، اما الان 3 ساله شده است و در هر صورت بحث نو و کهنه بودن خودرو مطرح بود که ممکن است در دستور کار باشد.
نادری خاطرنشان کرد: بنابراین از وزارت صنعت و تجارت استعلام کردیم و در حال حاضر منتظر جواب وزارت صنعت و معدن هستیم و هنوز جواب نیامده است.
نادری یادآور شد: دوستان وزارت صنعت و تجارت باید صراحتاً‌ اظهار نظر کنند، چون مسئول حسن اجرای مصوبات، واردات و صادرات این وزارتخانه است. ‌به محض تعیین تکلیف شدن این مقررات به گمرکات ابلاغ می‌شود.
معاون فنی گمرگ تصریح کرد: هنوز خودرویی برای واردات ثبت سفارش نشده و قطعاً‌ دوستان سازمان توسعه تجارت هم باید منطبق با مصوبه هیئت وزیران جواب استعلام را ابلاغ کنند.
وی گفت: برای واردکنندگان یک باکس هنگام ثبت سفارش مبنی بر سؤال از نو و مستعمل بودن خودرو وجود دارد که صاحب کالا باید آن را اعلام کند که اگر هنگام ثبت سفارش کالا به عنوان مستعمل ابلاغ شود، آنگاه مشخص می‌شود که خودروی دست دوم را نیز شامل می‌شود و اگر خودرو نو باشد که عین مصوبه هیئت دولت است.
وی افزود: مصوبه هیئت دولت مربوط به خودروهای صادراتی برگشتی بود که توسط کارکنان سفارتخانه‌ها یا ایرانیان مقیم خارج که حداقل 2 سال از اقامتشان در خارج سپری شده و از عمر صادرات خودرو حداقل 2 سال و حداکثر 5 سال گذشته باشد. وی گفت: این بخشنامه هم به دفتر صادرات و هم واردات گمرک مربوط بود و بحث‌های مختلفی در این مصوبه بوده که جمع‌بندی کردیم و فعلا در یک دستورالعمل به گمرکات ابلاغ شد.
وی گفت: بر اساس قانون سلامت اداری این دستورالعمل فعلا در سیستم اف‌تی‌پی گمرک به گمرکات ابلاغ شده و چون دستورالعمل مرتبط با مردم است، به زودی در پرتال گمرک اعلام خواهد شد و منتظر پاسخ استعلام هستیم.
نادری در مورد اینکه جواب استعلام کی دریافت می‌شود، گفت:‌ در قالب مکاتبات اداری این نامه ارسال شده و بعد از بررسی و رفت و برگشت، حدود 10 روز زمان لازم است، اما نکته‌ای که قابل ذکر است، اگر صاحب کالا آن را نو اظهار کند، اختلافی نیست، اما اگر در ثبت سفارش، مستعمل اقرار کند و ثبت سفارش شده باشد، یعنی اینکه مصوبه هیئت دولت مشمول خودروهای دست دوم هم می‌شود.
معاون فنی گمرگ در مورد اینکه تعرفه واردات خودرو دست دوم چقدر است، گفت: تعرفه هیچ فرقی نکرده و طبق مصوبه دولت 90 درصد ارزش نو سال ساخت خودرو به عنوان تعرفه گرفته می‌شود و تعرفه برای همه خودروها یکسان است.

مونتاژ خودرو در داخل خیلی بهتر از ورود خودروهای دست دوم است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2342.jpg


عضو کارگروه حمایت از تولید در واکنش به مصوبه اخیر دولت مبنی بر آزاد بودن واردات خودروهای دست دوم گفت: اگر دولت به جای این کار، مجوز مونتاژ خودروها را صادر می‌کرد خیلی بهتر از واردات خودروهای دست دوم بود.
آرمان خالقی اظهار داشت: هنوز در کشور این فرهنگ جا نیفتاده که مردم خودروهای داخلی را به خودروهای دست دوم خارجی ترجیح دهند به همین دلیل مصوبه اخیر دولت به صلاح بخش صنعت نیست.
وی ادامه داد: نباید به این سرعت در مورد آزاد بودن واردات خودروهای دست دوم تصمیم‌گیری می‌شد،زیرا تجربه خوبی در این مورد نداریم.
خالقی با بیان اینکه پس از جنگ عراق و کویت، تعداد زیادی از خودروهای عربی به کشور وارد و پلاک‌گذاری شدند، افزود: این مسئله بازار خودروی کشور را بر هم زد و مشکلاتی را به وجود آورد.
وی با اشاره به صدور مجوز واردات ماشین‌آلات مستعمل در سالهای گذشته، اظهار داشت: این ماشین‌آلات در خطوط تولید کارخانه‌ها مورد استفاده قرار گرفتند و در حال حاضر نیز همین خطوط تولید نیازمند بازسازی هستند.
عضو کارگروه حمایت از تولید تصریح کرد: واردات خودروهای دست دوم ممکن است باعث آلودگی محیط زیست شود.

واردات خودروهای دست دوم با سه مدل پایین‌تر غیر قانونی است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2343.jpg


دبیر انجمن خودروسازان گفت: اگر قرار باشد واردات خودروهای با سه مدل پایین‌تر صورت گیرد باید محصول 2009 اروپا وارد شود که در این سال استاندارد خودروها در اروپا یورو 4 بوده و در حال حاضر واردات خودروهای با استاندارد پایین‌تر از یورو ۵ غیر ممکن است.
احمد نعمت‌بخش در خصوص مصوبه اخیر دولت مبنی بر آزاد بودن واردات خودروهای با سه مدل پایین‌تر گفت: اواسط اسفند سال گذشته دولت در مصوبه‌ای اعلام کرد که آئین‌نامه واردات خودرو بنا بر پیشنهاد وزارت صنعت اصلاح می‌شود.
وی ادامه داد: در این اصلاحیه مواردی مانند آزاد بودن واردات خودرو تا دو مدل قبل برای کارمندان وزارت خارجه مطرح شده بود و علاوه بر این، عنوان شده بود واردات خودروهای خارجی تا سه مدل قبل نیز امکان‌پذیر است.
وی افزود: براساس آئین‌نامه قبلی واردات خودرو، امکان ورود خودروهای خارجی به کشور تا یک مدل پایین‌تر فراهم بود که البته این واردات نیز به شرط نو بودن خودرو امکان‌پذیر بود.
نعمت‌بخش تصریح کرد: پس از دریافت مصوبه‌ جدید دولت، موضوع را از وزارت صنعت پیگیری کردیم که مشخص شد پیشنهادی از سوی یکی از معاونان وزیر ارائه شده که البته در آن پیشنهاد نیز اشاره‌ای به یک یا سه سال مدل پایین‌تر بودن خودروهای وارداتی نشده بود.
وی افزود: طی نامه‌ای به وزیر صنعت اعتراض خود را نسبت به این مصوبه اعلام کردیم که تاکنون جوابی از طرف وزارتخانه به دست ما نرسیده است.
دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه در آئین‌نامه قبلی، واردات خودرو‌های دست دوم ممنوع بود گفت: ما درخواست اصلاح آئین‌نامه جدید را به وزارت صنعت ارائه کرده‌ایم.
به گفته وی براساس مقررات، سازمان محیط‌ زیست اجازه واردات خودروهای با استاندارد پائین‌تر از یورو 5 را نمی‌دهد و این در حالی است که اگر قرار باشد واردات خودروهای با سه مدل پایین‌تر صورت گیرد باید محصول 2009 اروپا وارد کشور شود که در این سال استاندارد خودروها در اروپا یورو 4 بوده است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر فقط امکان واردات خودروهای با استاندارد یورو 5 و تولید 2011 به بعد وجود دارد، افزود: طبق قانون، سازمان محیط‌ زیست اجازه واردات خودروهای با استاندارد یورو 4 را در سال جاری نمی‌دهد.
نعمت‌بخش در پایان با اشاره به ایجاد ظرفیت دو میلیونی تولید خودرو در کشور گفت: در سال حمایت از تولید ملی صدور چنین آئین‌نامه‌هایی برای واردات به ضرر بخش تولید است.

مصوبه دولت مشمول خودروهای وارداتی دست دوم نمی‌شود

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2344.jpg


پس از اعلام رسمی گمرک مبنی بر ابهام در مصوبه دولت و استعلام از وزارت صنعت، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت گفت: مصوبه اخیر دولت مبنی بر آزاد بودن واردات خودروهای با 3 مدل قبل، مشمول خودروهای دست دوم نمی‌شود.
محسن صالحی‌نیا اظهار داشت: مصوبه اخیر دولت در مورد واردات خودروهای خارجی به صورت cbu در واقع اصلاحیه آیین‌نامه قبلی واردات است که در آن گفته شده بود واردات خودروهای نو با یک مدل پایین‌تر به کشور آزاد است.
وی با بیان اینکه مصوبه اخیر دولت در واقع اصلاحیه آئین‌نامه قبلی است، ادامه داد: طبق این مصوبه، واردات خودروهای با 3 مدل پایین‌تر آزاد است و با توجه به اینکه در آئین‌نامه قبلی خودروهای نو مد نظر بوده است در نتیجه در اصلاحیه این آئین‌نامه نیز خودروهای نو مدنظر دولت است.
صالحی نیا تصریح کرد: ممکن است برخی از محصولات وارداتی از اروپا که تولید 2009 هستند دارای استاندارد یورو 4 باشند که واردات این خودروها از نظر ضوابط سازمان محیط زیست امکان پذیر نیست و در واقع خودروهای وارداتی طی سال جاری باید دارای استاندارد یورو 5 باشند.
پیش از این محمدرضا نادری معاون فنی گمرک از ابهام در مصوبه آزادسازی خودروهای خارجی 3سال ساخت خبر داد و گفت: برای رفع این ابهام که آیا مصوبه خودروهای دست دوم را هم شامل می‌شود یا خیر، از وزارت صنعت استعلام کردیم که پاسخ آن هنوز نیامده است.

داخلي‌سازي تندر 90 افزايش مي‌يابد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2345.jpg


مديرعامل رنوپارس از برنامه‌ريزي براي افزايش داخلي‌ سازي خودرو تندر90 خبر داد.
پيمان كارگر اظهار كرد: در حال حاضر حدود 60 درصد قطعات تندر داخلي‌ سازي شده است.
وي با بيان اين‌كه در زمينه رشد داخلي سازي قطعات تندر90 دو برنامه در دستور كار قرار دارد، خاطرنشان كرد: در اين زمينه از يك‌ سو عمق داخلي سازي قطعات اين خودرو افزايش يافته و از سوي ديگر به دنبال آن هستيم كه براي توليد قطعات داخلي سازي شده نيز از واردات مواد اوليه خارجي بي نياز شويم.
نماينده رنو در ايران ادامه داد: در حال حاضر افزايش تعداد قطعه‌سازان طرف قرارداد در پروژه تندر90 در دستور كار قرار دارد؛ به‌گونه‌اي كه تا پايان سال 2012 حدود 20 قطعه‌ساز جديد وارد حوزه تامين قطعات اين خودرو خواهند شد.
وي افزود: در سال‌هاي اخير كيفيت قطعات توليدي قطعه‌سازان ايراني طرف قرارداد رشد داشته است؛ به‌گونه‌اي كه مي‌توانيم بگوييم ماهانه كيفيت قطعات تحويلي به ايران خودرو و سايپا در پروژه تندر90 افزايش مي‌يابد.
مديرعامل رنوپارس با بيان اين‌كه بسياري از قطعه‌سازان ايراني از دانش فني بالايي در حوزه كيفيت برخوردارند، تصريح كرد: با اين حال كيفيت قطعات منوط به اولويت‌هاي كارفرماست. به عنوان مثال زماني كه كيفيت براي كارفرما مهم نبوده و تنها به دنبال توليد ارزان است، قطعات بي‌كيفيت توليد مي‌شود، اما زماني كه كارفرما كيفيت را جزو اولويت‌هاي خود قرار مي‌دهد، قطعه‌ساز نيز قطعات را با كيفيت مورد نياز تامين مي‌كند.
كارگر در پاسخ به اين‌كه در سال‌هاي گذشته يكي از انتقادات مطرح در پروژه توليد تندر90، تك منبع بودن قطعه‌سازان آن بوده است، اظهار كرد: البته اين موضوع درستي بود كه درگذشته مطرح مي‌شد. در جايي كه در تامين قطعه با كيفيت ريسك وجود دارد، تك منبعي بودن استراتژي مناسبي نيست، بنابراين اگر براي كاهش ريسك تامين قطعات نياز به وجود تامين كننده دوم و حتي سوم باشد، اين كار بايد صورت گيرد.
در سال گذشته درمجموع 91 هزار و 24 دستگاه تندر در شركت‌هاي ايران خودرو و پارس خودرو توليد شد كه از برنامه توليد آن (85 هزار و 22 دستگاه) جلوتر هم بوده است. به عبارت ديگر اين دو خودروساز در سال گذشته در مجموع 6000 دستگاه بيش از برنامه سالانه تندر90 توليد كرده‌اند.

توافق آئودي براي خريد دوكاتي

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-2346.jpg


شركت خودروسازي آئودي آلمان شركت موتورسيكلت‌سازي ايتاليايي دوكاتي را در ازاي پرداخت 860 ميليون يورو مي‌خرد. دو منبع آگاه در اين زمينه به رويترز توضيح دادند كه آئودي توافق كرده تا شركت دوكاتي را با همه بدهي‌هايش خريداري كند. يكي از منابع آگاه نيزحجم بدهي فعلي دوكاتي را كمتر از 200 ميليون يورو اعلام كرد.
شركت دوكاتي از سال 1988 تاكنون در سيزده دوره از مسابقات جهاني موتورسيكلت قهرمان شده است. آئودي از برندهاي وابسته به فولكس واگن بوده كه با خريداري دوكاتي تعداد برندهاي فولكس واگن به عدد 12 مي‌رسد. فولكس‌واگن قصد دارد ظرف چند سال آينده به بزرگترين خودروساز جهان تبديل شود.

9 شركت واردكننده خودرو محروم شدند

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2349.jpg


رییس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو با اشاره به افزایش بی دلیل قیمت های خودرو در ماه های گذشته گفت: سازمان توسعه تجارت 9 شركت را از واردات خودرو به كشور محروم کرده است.
حسین اردوخانی با اشاره به اینکه ممنوعیت واردات خودرو توسط اين 9 شرکت ربطی به تحریم ها نداشته است اظهار داشت: این شرکت ها سال گذشته تخلف کرده و بی دلیل به افزایش قیمت خودرو دامن زده اند.
وی افزود: با پی گیری هایی که از سوی اتحادیه صورت گرفته است سازمان توسعه تجارت اقدام به تحریم این شرکت ها کرده است. رئيس اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودرو ، تصريح كرد: نكته مهمي كه خريداران بايد بدانند، آن است كه با توجه به شدت عرضه، كاهش يا افزايش نرخ دلار هيچ تاثيري بر قيمت خودروهاي وارداتي نداشته و حتي در صورت رشد بيش از حد نرخ دلار نيز همچنان شاهد كاهش قيمت اين خودروها خواهيم بود.
اردوخانی کاهش قیمت خودروهای وارداتی به ایران را در هفته جاری پیش بینی کرد و از اعضای اتحادیه خواست تا از پیش فروش هر گونه خودرو وارداتی خود داری کنند.
اظهارات رئيس اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودروي تهران در حالي است كه آمار گمرك نشان مي دهد در 8 ماهه سال گذشته 25 هزار و 310 دستگاه خودروي سواري به ارزش 536 ميليون دلار وارد كشور شده است كه در مقايسه با مدت مشابه ميزان واردات 31 هزار و 123 دستگاه به ارزش 643 ميليون دلار بوده است.

تیونینگ ب ام و M3 کابریولت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2351.jpg


متخصصین شرکت تیونینگ att-tec بسته ارتقا ب ام و m3 کابریولت را به عنوان آخرین دستاوردشان رونمایی کردند. خودروی ب ام و m3 کابریولت که توسط att-tec به بسته ارتقای e93 مجهز شده دارای ظاهری کاملا مشکی بوده که در یک بدنه یکپارچه از جنس الیاف کربن در هم پیچیده شده . اما از انجا که استفاده از رینگ های بزرگ کاری عادی در تیونینگ خودروهای امروزی محسوب می شود کابریولت e93 نیز به رینگ های 20 اینچی مجهز شده است.
همچنین یک سامانه تعلیق اینوکس kw line iii به قیمت 1929 یورو برای e93 در نظر گرفته شده که با پرداخت 559 یورو برای آن نصب می گردد.
به علاوه علاقمندان می توانند با پرداخت 11430 یورو برای بسته ارتقا موتور و هزینه 1310 یورویی نصب آن یک موتور قوی تر را دریافت نمایند. این موتور 520 اسبب خار توان دارد و تا حدود 100 اسب بخار قوی تر از موتور استاندارد m3 کابریولت می باشد. راندگان این خودرو می توانند با خرید یک اگزوز 90*2 میلی متر اسپرت و پرداخت هزینه 140 یورویی نصب ان آبشنی دیگر را به وسیله نقلیه شان بیافزایند.
هزینه کلی استفاده از بست تیونینگ e93 برای خودروی بی ام و m3 کابریولت چیزی در حدود 26573 یورو خواهد بود.

ناکامی های پی در پی، گریبان گیر سری های 5، 6، و 7 ب ام و

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2352.jpg


«مجله ماشین» – همزمان با فراخوان انواع مدل های سری 5، 6، و 7 ب ام و، جهت رفع مشکل سیستم آب رسانی، سازمان حفاظت و حمل و نقل جاده ای آمریکا (nhtsa)، در پی دریافت 50 شکایت، مبنی بر به حرکت درآمدن مدل های 2002 تا 2008 سری 7، بعد از قرار گرفتن گیربکس در حالت (park)، و در هنگام خاموش بودن پیشرانه، تحقیقات گسترده ای را در این زمینه آغاز کرده است. طبق اعلام این موسسه، این مشکل باعث بروز 16 تصادف شده، که 5 مورد از آنها منجر به جرح بوده اند.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، سخنگوی شرکت ب ام و، در گفتگو با نیویورک تایمز، ضمن پاره ای توضیحات، علت اصلی این اتفاقات را نا آشنائی مالکان به نحوه ی استفاده از گیربکس های خودکار این کمپانی اعلام کرده است!

راز حلقه هایی که به هم پیوستند ...


اتویونیون را باید جد آئودی کنونی به حساب آورد. خودروسازی که بیشتر به خاطر شرکت در مسابقات اتومبیلرانی و کسب موفقیت های بسیار شناخته .
http://carxr.com/static/news/normal/...hm_piostnd.jpg
به گزارش CarXR.com : اتویونیون و مرسدس دو پیکان نقره ای آلمانی ها را در مسابقات اتومبیلرانی تشکیل می‌دادند و نه تنها بارها به مقام قهرمانی دست یافتند؛ بلکه توانستند رکوردهایی را از خود بر جای بگذارند که تا دهه ها بعد دست نخورده باقی بمانند.تاریخچه اتویونیون به سال‌های آغازین دهه 30 میلادی باز می‌گردد. در آن زمان چهار شرکت خودروساز به نام های آئودی، د.کا.و، هورچ و واندرر تصمیم گرفتند تا با یکدیگر اتحادی را تشکیل دهند و نام آن را اتویونیون بگذارند. آئودی که در سال 1909 پایه گذاری شده بود، تا قبل از اتحاد خودروهای چهار ، شش و هشت سیلندر تولید می‌کرد. د.کا.و نیز شرکتی بود که توسط یک مهندس دانمارکی به نام یورگن راسموسن پایه گذاری شده بود و به تولید خودروهای دیفرانسیل جلو با موتورهای دو زمانه می‌پرداخت. تحول از آن جائی آغاز شد که راسموسن در سهام آئودی شریک شد و در همان زمان بقایای یک کارخانه خودروسازی آمریکایی را خریداری کرد و توانست به تکنولوژی تولید خودروهای هشت سیلندر دست یابد. این تحولات در کنار بحران‌های اقتصادی پی در پی که شرکت خودروساز را ضعیف کرده بود چهار خودروساز یاد شده را وادار کرد تا در سال 1932 اتحادیه ای را با نام "اتویونیون" تشکیل دهند و هرچند که هنوز هم محصولاتشان را تحت نام های تجاری خودشان می‌فروختند؛ اما در بخش های فنی و تولید با یکدیگر مشترک شوند.
پس از این که در نمایشگاه خودروی برلین 1933، هیتلر دو هدف تولید یک خودروی ارزان قیمت (که فولکس واگن بیتل بر اساس آن شکل گرفت) و توسعه صنعت مسابقات سرعت در آلمان را برای صنعتگران کشورش تعیین کرد مرسدس و اتویونیون تلاش خود را برای تولید خودروهای مسابقه‌ای و قهرمانی در رقابت‌های اتومبیلرانی را آغاز کردند‌. این تلاش‌ها که با کمک‌های مالی دولت آلمان انجام می‌شد منجر به تولید خودروهای مسابقه ای تیپ A تا D در خلال سالهای 1934 تا 1939 شد‌. تنها در بین سال‌های 1935 تا 1937 رانندگان اتویونیون توانستند 25 بار عنوان قهرمانی را در مسابقات مختلف کسب کنند.
علامت چهار حلقه آئودی از زمان تشکیل اتویونیون به وجود آمد که اتحاد چهار خودروساز آلمانی را نشان می‌داد. البته تنها رانندگانی که در مسابقات گراندپری (که پدر مسابقات فرمول یک کنونی به حساب می‌آمدند) شرکت می‌کردند حق پوشیدن لباس هایی با این آرم را داشتند‌. در سال 1935حجم موتور خودروهای شرکت کننده در مسابقات به 5 لیتر و قدرت تولیدی آنها به 370 اسب بخار رسید‌. همچنین با این خودرو رکورد سرعت جهان شکسته شد و راننده مسابقه‌ای اش توانست به سرعت 320 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند .‌
سال بعد حجم موتورها به 6 لیتر افزایش یافت و قدرت تولیدی آنها نیز به 520 اسب بخار رسید. رانندگان اتویونیون توانستند گراندپری ها و همینطور مسابقات کوهستانی متعددی را برنده شوند‌. در سال‌های بعد خودروهای مسابقه‌ای اتویونیون تغییر زیادی نکردند اما توانستند در برابر نسل جدید مرسدس W125 به خوبی به رقابت بپردازند و پنج بار عنوان قهرمانی در مسابقات را از آن خود کنند (‌در مقابل هفت عنوان مرسدس(.
با شروع جنگ جهانی دوم اتویونیون هم مانند بسیاری از خودروسازان دیگر وارد عرصه تولید خودروهای نظامی شد. مهم ترین محصول اتویونیون در این سالها خودرویی موسوم به SD-KFZ-222 بود که از موتور هشت سیلندر هورش/اتویونیون استفاده می‌کرد. از این خودروی نه چندان زیبا برای حمل و نقل فرماندهان ارتش آلمان نازی استفاده می‌شد. قدرت تولیدی موتور KFZ حدود 81 اسب بخار بود و حداکثر سرعت قابل دستیابی اش هم به 80 کیلومتر بر ساعت می‌رسید.
کارخانه اتویونیون در دو سال پایانی جنگ آسیب شدیدی دید و بارها توسط متفقین بمباران شد. پس از پایان جنگ نیز سایت مهم ساکسون و چند کارخانه دیگر جزو آلمان شرقی قرار گرفت که مدتی پس از جنگ به تولید خودروهای مربوط به دوره قبل از جنگ ادامه دادند .
اتویونیون جدید در سال 1949 و با کمک دولت محلی در انگشتاد باواریا دوباره شروع به کار کرد. تنها خودروسازی که از جنگ جان سالم به در برده بود د.کا.و بود؛ بنابر این خودروهای تولیدی طبق سنت مرسوم این کارخانه از نوع دوزمانه و دیفرانسیل جلو بودند. تولید موتورسیکلت‌های 125 سی‌سی دوباره آغاز شد و د.کا.و میسترکلاس F89 و همینطور د.کا.و F8 و F9 نیز دوباره تولیدشان آغاز شد .
سال 1958 نقطه عطفی برای اتویونیون بود؛ چرا که این برند پس از چندین سال بار دیگر به بازار بازگشته بود. اولین محصول اتویونیون جدید هم اتویونیون 1000 بود که یک کوپه با طراحی زیبا به حساب می‌آمد. یک سال بعد دایملر-بنز بیش از 80 درصد از سهام اتویونیون را خریداری کرد و آن را تحت کنترل خود درآورد (حتی بخش موتورسیکلت را) اما از آن جائیکه دایملر نگران کاهش بازار موتورهای دو زمانه ساخت اتویونیون بود و از ورشکستگی آن می‌ترسید تصمیم به فروش سهامش به فولکس واگن گرفت. بدین ترتیب اتویونیون در سال 1964 به مالکیت فولکس واگن درآمد.
پس از این سال بود که اتویونیون دوباره از نام آئودی برای تولید محصولاتش استفاده کرد و یک مدل جدید را که آئودی 72 نام گرفت در سال 1965 روانه بازار کرد. در سال 1969 اتویونیون با شرکت NSU که یکی از بزرگترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان بود ادغام شد و حاصل آن علاوه بر تولید موتورسیکلت‌های متعدد، تولید خودروهای کوچکی با نام تجاری NSU بود .پس از این ادغام نام رسمی شرکت به "آئودی NSU اتویونیون AG" تغییر پیدا کرد تا این که در سال 1985 نام اتویونیون برای همیشه از عنوان شرکت حذف گردید و نام آن به "آئودی AG" تغییر پیدا کرد؛ نامی که تا امروز نیز باقی است و همیشه با علامت حلقه‌های به هم بافته شده خود یادآور اتحاد چهار خودروساز آلمانی است‌.

سی هزار خودروی سایپا در عراق به فروش رسیده است
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
به گزارش خبر خودرو، شرکت ملی خودروسازی وابسته به وزارت صنایع عراق (SCAI) از فروش 30000 دستگاه از محصولات تولیدی گروه خودروسازی سایپا در این کشور خبر داد.

بیشتر مردم و مشتریان به خرید و استفاده از محصولات سایپا تمایل دارند و این باور در میان عموم مشتریان به وجود آمده که با توجه به قیمت اقتصادی این محصولات، کم مصرف بودن و سهولت تردد و جابجائی با آن در مناطق پر ترافیک, توانسته است که به فروش 30000 دستگاه از آن از اواخر سال 2010 میلادی دست یابد.

شرکت ملی خودروسازی عراق (SCAI) از زمان آغاز تولید خودروهای سایپا در سال 2010 در کشور عراق تا کنون بیش از 30000 دستگاه خودرو بفروش رفته است.

این شرکت بر اساس ارزیابی رضایتمندی مشتری اعلام کرد بیشتر مردم و مشتریان به خرید و استفاده از محصولات سایپا تمایل دارند و این باور در میان عموم مشتریان به وجود آمده که با توجه به قیمت اقتصادی این محصولات، کم مصرف بودن و سهولت تردد و جابجائی با آن در مناطق پر ترافیک, توانسته است که به فروش 30000 دستگاه از آن از اواخر سال 2010 میلادی دست یابد.

این گزارش می افزاید همزمان با آغاز تولید دیگر محصول گروه خودروسازی سایپا با نام تیبا تردد آن از ماه مارس سال 2012 در خیابان های عراق آغاز شده است.

گفتنی است فروش ویژه محصولات تولیدی گروه خودروسازی سایپا همزمان با برپایی نمایشگاه بین المللی خودرو نجف اشرف از ابتدای سال جاری آغاز شده است.
__________________

واردات 600 دستگاه کامیون یورو 4 به کشور ؛ به زودي


به گزارش خبر خودرو ، رییس اتحادیه حمل و نقل بار و کامیون داران از واردات 600 دستگاه کامیون با استاندارد یورو 4به کشور خبر داد و گفت : مقرر شده است با توجه به افزایش استاندارد در کامیون هاي تجاری، حدود 600 دستگاه کامیون با استاندارد یورو 4 به کشور وارد شود.
خان بلوکی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: هم اکنون تعداد محدودی کامیون یورو 4 در داخل تولید می شود و سعی داریم به دلیل محدودیت این خودروها، این تعداد از خودرو را تا پایان خردادماه به کشور وارد کنیم.
وی افزود:این كاميون ها شامل برخی برند های مطرح دنیا است که میان مشتریان از جایگاه ویژه ای برخوردار است و امیدواریم استقبال خوبی از این کامیون ها صورت گیرد.
وی از فرسودگی کامیونهای کشور خبر داد و گفت: عمر مفید کامیون ها در کشور بالای 30 سال است در حالی که حداقل عمر مفید این خودرو ها در کشور باید زیر 15سال باشد . اگر چه انتظار رسیدن به استاندارد های اروپایی در این سیستم و عمر مفید زیر 15سال هم برای ایران دور از انتظار نیست.
خان بلوکی در خصوص سن خودرو های تجاری در کشور گفت:هم اکنون حدود 40 هزار دستگاه خودرو تجاری 18 سال و 20 هزار دستگاه خودرو 25 سال و 12 هزار کامیون بالای 40 سال سن در کشور درحال تردد است.
رییس اتحادیه کامیون داران در پایان گفت: اگر قرار باشد خودرو های تجاری از اروپا به کشور وارد شود بطور قطع صرفه اقتصادی بیشتری نسبت به ورود خودرو های چینی به کشور دارد چرا که از استاندارد و عمر مفید بيشتري برخوردارند .
__________________

عدم وجود نگرانی از ادامه سیاست کنونی واردات خودرو در سال 91


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نسبت واردات به میزان تولیدات داخلی در صنعت خودرو کشور را بسیار ناچیز عنوان کرد و گفت : هم اکنون بیش از 96 درصد از مصرف کنندگان خودرو در کشور از محصولات داخلی استفاده می نمایند وتنها حدود 4 درصد از متقاضیان از خودروهای وارداتی استفاده می کنند.
سید مهدی صادق در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود :به هر میزان کیفیت خودروهای داخلی افزایش یابد قطعا این درصد متقاضی خودروهای خارجی همچنان از این نوع خودروها استفاده خواهند نمود و این تمایل کسر نخواهد شد.
وی با اشاره به سال تولید ملی و حمایت از کارو سرمایه داخلی ، در خصوص سیاست هاي واردات خودرو در سال 91 گفت : اختصاص تنها 4 درصد از بازار خودرو کشور به محصولات وارداتی قطعا نگرانی را به دنبال نخواهد داشت و زمانی این موضوع نگران زیادی را به همراه دارد که مصرف کننده داخلی با قیمت بسیار کم و در حد تولیدات داخلی صاحب خودروی خارجی شود.
وی تصریح کرد : تا هنگامی که مصرف کننده داخلی با رقم بسیار کمی قادر به خرید خودروهای داخلی است هیچ نگرانی نسبت به واردات خودرو به کشور وجود ندارد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس همچنین ادامه سیاست کنونی واردات خودرو را در افزایش و یا کاهش خرید خودروهای خارجی بی تاثیر دانست و گفت : مگر در سال گذشته چند درصد خودروهای موجود در بازار کشور وارداتی بوده است که لازم باشد در سال جاری این سیاست تغییر یابد .
صادق افزود : در سال 90 با نوسان نرخ ارز و تغییر قیمت خودروهای وارداتی این افزایش نرخ ها بین چند درصد جامعه رقم می خورد آیا این رقم قابل مقایسه با جامعه آماری که پراید یا پژو سوار می شوند، است؟ امروز بازار خودرو کشور بازار کلاس متوسط خودرو برای مصرف کننده است.
__________________