اخبار خودرو

صنعت خودرو کشور نیازمند برنامه ریزی و مدیریت صحیح است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : چنانچه شرکتهای خودروساز در راستای افزایش بهره وری ،کاهش هزینه ها ، مدیریت صحیح منابع انسانی و استفاده ازفن آوری به روز حرکت نمایند قطعا قیمت خودرو در کشور کاهش خواهد یافت. محمد سلیمانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : استفاده از فن آوری های جدید و عرضه خودروهایی مرغوب تر ، متنوع تر و با قابلیت بیشتر و حتی قیمت بالاتر به بازار، قطعا مشتری خاص خود را خواهد داشت.
وی با اشاره به رشد صنعت خودرو در بخش زیر ساخت ها و حوزه فنی و کارشناسی ، خاطر نشان کرد : در حال حاضر با وجود اینکه زیر ساختهای خوبی در صنعت خودرو ایجاد شده است قطعا امکان کاهش قیمت و افزایش کیفیت در صنعت خودرو وجود دارد اما این موضوع نیازمند مدیریت و برنامه ریزی صحیح در صنعت خودرو است.
وی گفت : چنانچه برنامه ریزی مناسبی در صنعت خودرو دنبال شود و انگیزه ها و جهت گیری ها نیز در این بخش به درستی صورت گیرد به نظر می رسد در کوتاه مدت کاهش قیمت و توسعه صنعت خودرو کشور ممکن خواهد بود.
وی همچنین بر لزوم توجه بیشتر خودروسازان به بازارهای صادراتی تاکید و اظهار داشت : خودروسازان باید بازاریابی دقیق در جهت توسعه بازارهای هدف و افزایش صا درات اهتمام بیشتری از خود نشان داده و تلاش مضاعفی را در این راستا داشته باشند.
نماینده تهران در خانه ملت همچنین بر ضرورت تنوع تکنولوژی در صنعت خودرو کشور پرداخت و گفت : تولید خودرو بر روی پلت فرم های قدیمی و عدم تنوع در تولید قطعا در بازار خودرو کشور و رکود بازار داخلی موثر خواهد بود.
سلیمانی افزود : در دنیای تکنولوژی و فن آوری، قطعا مشتریان ، خودروهای جدید با امکانات بهتررا بر خودروهای قدیمی ترجیح خواهند داد.

احداث قطب های جدید هیچ دردی را از صنعت خودرو دوا نخواهد کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان افزایش تعداد شرکت های خودروسازی را مقرون به صرفه ندانست و گفت: در صورتی که افرادی قصد سرمایه گذاری های جدید در صنعت خودرو را دارند بهتر است با شرکتهای کوچک خودروساز مشارکت کرده و آنها را توسعه دهند زیرا در کشور هم اکنون خودروسازن کوچک فراوان هستند و احداث خودروسازی های جدید در این شرایط دارای صرفه اقتصادی نیست.
داود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون فعالیت شرکت های کوچک خودروسازی به دلیل تیراژ کم اقتصادی نیست و سرمایه گذاران جدید باید به مشارکت با این خودروسازان روی آورند.
وی افزود: احداث شرکت های خودروسازی توسط سازمان گسترش کمکی به ارتقاء کیفی صنعت خودرو کشور نخواهد کرد زیرا در صورت احداث ، این شرکت ها به مونتاژ روی خواهند آورد.
وی مشکل اصلی کیفیت خودرو را کمبود قطعه سازان درجه یک دانست و گفت: مشکل صنعت خودرو کشور کمبود قطعه سازان درجه یک است و تا این مشکل حل نشود هر خودروساز جدیدی که احداث شود مجبور است با قطعه سازان موجود فعالیت کند و در نتیجه همان مشکلات گذشته را با استفاده از این قطعات بی کیفیت خواهد داشت.
وی افزود: در صورتیکه شرکت های قطعه ساز درجه یک و مجموعه های با کیفیت ایجاد شود کیفیت خودرو افزایش خواهد یافت ولی احداث قطب های جدید هیچ دردی را از صنعت خودرو دوا نخواهد کرد. خودروسازی های جدید فقط می توانند پاسخگوی سلیقه مصرف کننده باشند و این شرکت ها قادر به فعالیت به عنوان صنعتی که بخواهد محصولات صادراتی داشته باشد نیستند به همین منظور با احداث خودروسازی های جدید مخالف هستم.
وی در پایان گفت: در صورتیکه خودروسازان نتوانند ساختار قطعه سازی را تغییر دهند و آنها را به سمت ساخت قطعات با روش مهندسی و با دانش فنی تولید کنندگان سوق دهند ، خودروی با کیفیت تولید نخواهد شد .

ششمین نشان سبز کیفیت تندر90 ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، براساس نتایج بدست آمده در آ خرین ممیزی شرکت رنو ، تندر90 ایران خودرو برای ششمین بار متوالی به عنوان بهترین محصول درمقایسه با توالیدات سایر سایت های تولید این محصول شناخته شد .



علی ذاکرزاده مدیر کیفیت تندر 90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : براساس ارزیابی های مذکور، تندر90 این شرکت از لحاظ کیفیت نهایی و اجرای سیستم های کیفی حین فرآیند ی در بالا ترین رتبه قرار داشته و موفق به کسب برترین نشان رنو ( رتبه سبزبا رده عالی ) شد
وی افزود : این ارزیابی ها درحوزه تامین و لجستیک ، فرآیند های داخلی ، محصول نهایی و خدمات پس از فروش و نظر سنجی از مشتریان انجام می شود .
گفتنی است پس از کسب این موفقیت ، اعتبار و صلاحیت معاونت تندر دراجرای سیستم کیفیت رنو – نیسان مورد تایید شرکت رنو قرار گرفته و به طور رسمی مسئولیت انجام این ممیزی مهم از این پس به مدیریت کیفیت تندرواگذار شد .

مدیریت بازار خودرو کشور با نگاه حمایتی از حقوق مصرف کنندگان خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی مدیریت دقیق و درست بر بازار خودرو را در جهت منافع کشور دانست و گفت : البته مدیریت بازار خودرو باید با نگاه حمایت از حقوق مصرف کنندگان صورت گیرد.
مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : هر چند در راستای مدیریت بر بازار خودرو ، حمایت از تولید کننده باید مورد توجه قرار گیرد اما قطعا حمایت از مصرف کننده نیز باید جزء اولویت های مدیریت بر بازار خودروی کشور قرار گیرد.
وی تصریح کرد : چنانچه هر دوی این دیدگاهها در مدیریت بازار خودرو کشور دنبال شود قطعا برای هر دو گروه تولید کننده و مصرف کننده مفید خواهد بود.
وی حمایت از تولید را با توجه به نامگذاری امسال به نام حمایت از تولید ملی در این راستا مهم و قابل توجه ارزیابی کرد و اظهار داشت : کیفیت خودرو همواره به جهت حمایت از مصرف کننده در تولیدات داخلی مهم بوده اما قطعا حمایت از تولید داخل در راستای حمایت از شعار امسال و تولید ملی به معنای تولید بی کیفیت و عدم توجه به این موضوع نبوده بلکه حمایت از تولید ، توجه بیشتری به تولیدات با کیفیت است.
وی اولین اقدام در جهت مدیریت بازار خودرو کشور را توجه خودروسازان به نیاز بازار و متقاضیان دانست و گفت : خودروسازان باید در جهت نیاز مصرف کننده نسبت به کیفیت مورد تقاضا حرکت نمایند چرا که این کار، اقدامی عملا در حمایت از تولید داخلی خواهد بود.
نماینده لنجان در خانه ملت ، افزود : برای ساماندهی و مدیریت بازار خودرو قطعا خودروساز، مصرف کننده ، وزارت صنعت و معدن و مجلس به نوعی کمک و حامی در این زمینه خواهند بود.
منصوری در ادامه به مقایسه قیمت و کیفیت تولیدات داخلی با خودروهای خارجی و وضعیت موجود خودروهای داخلی اشاره نمود و گفت : برای رسیدن به کیفیت مطلوب در خودروهای داخلی همپای تولیدات موجود در دنیا خارجی همچنان راه زیادی باقی مانده است البته برخی از تولیدات داخلی از درصد کیفیت قابل قبولی برخوردارند و تعدادی نیز بی کیفیت و یا کم کیفیت هستند اهر چند خودروهایی که کیفیت قابل قبولی دارند باید ضمن حفظ کیفیت موجود در جهت ارتقای کیفیت هر چه بیشتر آنها نیز اقدام شود.

افزایش قطب های خودروسازی هدر دادن سرمایه ملی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی ایجاد قطب های جدید خودروسازی را به نفع دولت ندانست و گفت : افزایش قطب های خودروسازی در صورتیکه توسط شرکت های دولتی و خودروسازی وابسته به دولت صورت پذیرد باعث افزایش انحصار دولتی خواهد شد.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: دولت نشان داده است که در زمینه خودروسازی موفق عمل نکرده است و بدون توجه به کارایی و رقابت ، سرمایه گذاری هنگفتی در این خصوص هزینه نموده است در حالی که سودی در این خصوص عایدش نشده است بنابراین سرمایه گذاری برای احداث شرکت های خودروسازی جدید به نفع دولت نیست بلکه فقط باید زیر ساختهای ایجاد آن توسط دولت فراهم شود.
وی افزود: دولت در صورتی که می خواهد به خودروسازان کمک کند باید به چند گروه و شرکت خصوصی وامهایی اعطا کند تا شرکت های خصوصی به فکر ایجاد شرکت های خودروسازی باشند وهمین دو شرکت خودروسازی کنونی نیز باید به بخش خصوصی واگذارشوند تا دولت در صنعت کوچک تر شود و از تصدی گری به حکمرانی روی آورد.
وی تصریح کرد: حمایت از دو خودروساز کشور بسیار ضروری تر از احداث قطب های جدید خودروسازی است و همچنین لازم است دولت دو شرکت خودروسازی را کمک کند تا خودروسازان خودروهایی با کیفیت بهتر تولید کنند.
عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی افزود: ممکن است هدف دولت از افزایش قطب های خودروسازی اشتغال بیشتر باشد ولی همانطور که اشاره شد این اشتغال زایی نیز باید از طریق واگذاری به بخشهای خصوصی صورت گیرد و از این طریق بانکها را ملزم به ورود به بخشهای تولیدی کرد تا به خودروسازان کمک شود.
وی در پایان گفت: در اکثر استانهای کشور سرمایه گذاران و قطعه سازان بسیاری در بخشهای خصوصی فعالیت می کنند که می توانند در احداث شرکت های خودروسازی سهیم شوند بنابراین لازم است از طریق دولت حمایتهایی از بخش های خصوصی صورت گیرد تا این بخش تشویق به سرمایه گذاری شود. بنابراین اگر قرار باشد هزینه های سرمایه گذاری برای ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط دولت تامین شود، در حال حاضر دو خودروساز بزرگ در کشور وجود دارند که نیازمند حمایت دولت هستند.

توسعه حمل و نقل عمومی همچنان مهم‌ترین خواسته شهروندان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، توسعه حمل و نقل عمومی و افزایش اتوبوس‌های شرکت واحد همچنان مهم‌ترین خواسته شهروندان تهرانی از مدیریت شهری در اردیبهشت ماه امسال بوده است.
روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری با استناد به گزارش مرکز مدیریت شهری سامانه ( 137) اعلام کرد: گسترش شبکه حمل و نقل ریلی و ارزیابی ناوگان اتوبوسرانی بیشترین درخواست شهروندان تهرانی در اردیبهشت ماه سال جاری را به خود اختصاص داده است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در این ارتباط گفت: موضوع 18 درصد از پیام‌های شهروندان که طی اردبیهشت ماه امسال از طریق سامانه 137 به ثبت رسیده به صورت مستقیم موضوعات حمل و نقلی بوده که بیشترین تعداد آن مربوط به توسعه حمل و نقل عمومی در دو مجموعه مترو و اتوبوسرانی است.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به سایر موضوعات تماس‌های مردمي با سامانه 137 افزود: موضوعات مربوط به به پایانه‌های چهارگانه مسافربری، کمبود فضای پارک و نحوه عملکرد پارک‌بان‌ها و ناوگان تاکسیرانی و عملکرد تاکسی‌ها در اولویت بعدی خواسته‌های مردم قرار دارند.
وی سامانه 137 را بهترین ابزار آگاهی از دغدغه‌های مردم بر شمرد و تأکید کرد: مديريت شهري نسبت به توسعه حمل و نقل عمومي اهتمام ویژ ه‌ای دارد اما با توجه به عقب ماندگی‌های تاریخی در این بخش بايد مجموعه اقدامات به مراتب گسترده‌تری به صورت جهشی انجام شود که در این صورت مي‌توان به آينده روشن شهر اميدوار بود.
معاون شهردار تهران در پایان با تاكيد بر وسعت پروژه‌هاي عمران شهري و نيز محدوديت‌هاي بودجه‌اي موجود در این زمینه، خاطرنشان کرد: توسعه حمل و نقل عمومي با محوريت تکمیل شبکه مترو اولویت نخست مديريت شهري است و با توجه به مطالبات عمومي و افزايش آلودگي هوا، روند توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل عمومي به سرعت ادامه مي‌يابد.

رفع تدریجی موانع موجود بر سر راه قانون ارتقاء کیفیت خودرو با تولید خودروهای یورو 4




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،قائم مقام ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت از تولید انبوه خودروهای یورو 4 در آینده ای نزدیک خبرداد و گفت: در چند روز گذشته برخی خودروسازان از خودرو يورو4 رونمايي كرده اند و اين اقدامات باعث شده موانعي كه بر سر راه اجراي قانون ارتقاي كيفيت خودرو وجود داشت برداشته شود.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: متوليان توليد سوخت و خودرو توافق كرده اند كه توليد محصولات براساس استاندارد يورو4 را آغاز كنند. بر اين اساس مسئولان شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران نیز وعده داده اند كه تا پايان سال جاري روزانه 40 ميليون ليتر بنزين و 30 ميليون ليتر گازوئيل يورو4 و 5 را در سطح جايگاه‌هاي سوخت كشور عرضه نمایند.
وی افزود: در مقابل شرکت های خودروسازی نيز متعهد شده اند تا پايان امسال و به تدريج توليد خودرو با استاندارد يورو2 را متوقف كنند.
قائم‌مقام ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت با اشاره به اين كه تا پايان سال جاري توليد خودروهاي يورو 2 در كشور متوقف مي‌شود، گفت: موضوع توليد خودرو با استاندارد يورو 4 با توليد سوخت باكيفيت به هم گره خورده است. كه خوشبختانه با رونمايي از توليدات جديد اين دو متولي یعنی خودروسازان و شرکت نفت، مسئله حل شد.
وی افزود:اساساً امكان توليد خودروهاي يورو4 قبل از آن كه سوخت يورو4 در جايگاه‌ها عرضه شود وجود ندارد چرا كه كاركرد موتور اينگونه خودروها با سوخت يورو2 دچار مشكل مي‌شود. بر اين اساس كيفيت خودروهاي توليدي كشور بايستي با كيفيت سوخت قابل عرضه متناسب باشد. بنابراین در هر مرحله كه به كيفيت سوخت توليدي در كشور افزوده مي‌شود بايد همزمان كيفيت خودروها نيز ارتقا يابد.
وي تصريح كرد: بر همين اساس كارگروه حمل و نقل و سوخت مصوبه‌اي را به تصویب رسانده است که كيفيت سوخت و خودرو ها بايد در يك فرايند افزايش يابد.
وی در پایان با اشاره به مزاياي توليد خودروهايي با استاندارد بالا گفت: با جايگزيني خودروهاي يورو 4 به جاي يورو 2 علاوه بر كاهش محسوس مصرف سوخت، ميزان آلايندگي ناشي از احتراق موتور خودروها به نحو چشمگيري كاهش مي‌يابد

دستاورد جدید بزرگترین واحد تولیدی پورشه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: روز گذشته پانصد هزارمین دستگاه از تولیدات تاسیسات لایپزیگ – مهمترین واحد مونتاژ پورشه – از خط تولید خارج شد.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو یک دستگاه کاین V8 بوده که برای ستاد فرماندهی آتش نشانی لایپزیگ تولید شده است .
ماتیاس مولر – مدیر و رئیس هیئت مدیره پورشه – روز گذشته و در جشن این تولید،کلید خودروی مذکور را به شهردار لایپزیگ اعطا کرد.
وی گفت: دستیابی به تولید نیم میلیون دستگاه خودروی لوکس ظرف مدتی ده ساله دستاوردی بزرگ برای پورشه می باشد.پشت این موفقیت نیروی کار موفق که هم اکنون شمار آن به بیش از هزار تن می رسد قرار دارد.واقعا سطح فنی و مهارت همکارانمان در لایپزیگ من را شگفت زده کرده است.
لایپزیگ که هم اکنون رشدی یکنواخت را در پیش گرفته خود را برای آغاز به کار خط تولیدی جدید آماده می کند.
قرار است تا زمان بهره برداری از این خط مبلغ 500 میلیون یورو و برای ساخت واحدهای رنگ و مونتاژ آن سرمایه گذاری شود.
در ضمن با آغاز به کار این خط بیش از هزار فرصت شغلی پدید خواهد آمد.

رونمایی ب ام و 640i گرن کوپه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ب ام و خودروی جدید 640i گرن کوپه را با قیمت پایه 788800 رینگت در بازار مالزی رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که مبلغ 76895 دلار به عنوان قیمت پایه 640i گرن کوپه در آمریکا در نظر گرفته شد بار دیگر ب ام و با اعلام قیمت فروش آن در مالزی سبب جلب توجهات به این خودروی جدید شد.
ب ام و 640i گرن کوپه دارای امکاناتی نظیر چرم داکوتا،تزئینات چوبی داخل،صفحه نمایشگر،دوربین پارک،نورپردازی داخلی،صندلی های راحت،حسگرهای باران،سقف مجهز به شانروف شیشه ای پاتورامیک،فرمان اسپرت با روکش چرم ،16 بلندگوی صوتی به توان 600 وات و سامانه iDrive مجهز به صفحه نمایشگر 10.2 اینچی می باشد.
ب ام و 640i گرن کوپه دارای یک موتور N55HP شش سیلندر مجهز به توربو دو قلو بوده و توانی در حدود 315 اسب بخار دارد.
همچنین بیشینه گشتاور صفر تا صد خودرو 5.4 ثانیه و بیشینه سرعت آن 155 مایل بر ساعت اعلام شده است.

فورد رینجر T6 وارد بازار مالزی شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فورد به تازگی خودروی جدید RangerT6 را با قیمت 89888 رینگت در مالزی رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت خودروسازی فورد ،T6 Ranger هم اکنون در نسخه های 4x4 با موتور 2.2 لیتر و جعبه دنده دستی و 4x 4 با موتور 3.2 لیتری XLT در مالزی عرضه می شود.
فورد رینجر T6 حدود 5.3 متر طول دارد که حدود 186 میلی متر بیشتر از نسخه قبلی آن است.
همچنین وزن این خودرو به 1333 کیلوگرم رسیده و قادر است 3350 کیلوگرم را همراه خود بکشد.
فورد رینجر T6 جدید با دو نسخه موتوری 2.2 لیتر TDCI دورانک توربو دیزل به توان 150 اسب بخار و گشتاور 375 نیوتون متر و موتور 3.2 لیتر پنج سیلندر به توان 200 اسب بخار و گشتاور 470 نیوتون متر عرضه می گردد.
موتورهای فوق قابلیت نصب در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی و خودکار را دارند.
از امکانات جدید رینجر T6 جدید می توان به بلوتوث،کنترل صوتی ،برف پاک کن های مجهز به حسگر باران،چراغ های خودکار جلو،سامانه کنترل سرعت،صفحه نمایشگر 4.2 اینچ،کیسه های هوای دوقلو و رینگ های 18 اینچی آلیاژی اشاره کرد.

ورود اتوبوس های هیبریدی به سیستم حمل ونقل عمومی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل کنترل و نظارت بر سازمان تاکسیرانی شهر تهران از ورود اتوبوس های هیبریدی به سامانه اتوبوسرانی پایتخت خبر داد و گفت:ورود اتوبوس های هیبریدی به سیستم حمل و نقل عمومی حداقل 15 درصد از میزان مصرف سوخت و نیز آلودگی هوا در این کلان شهر می کاهد.
مهندس پیمان سنندجی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان اینکه در مسیر ورود این نوع از اتوبوس ها به چرخه ناوگان حمل و نقل محدودیتی وجود ندارد، افزود:بودجه لازم جهت خرید اتوبوس های هیبریدی توسط شهرداری تهران تامین گردیده و پیش بینی می شود این اتوبوس های سه کابین تا پایان نیمه نخست سال جاری وارد سامانه اتوبوسرانی پایتخت شوند.
وی با اعلام اینکه اتوبوس های مذکور از کیفیت مناسبی برخوردار بوده ، ابراز داشت: از آنجایی که این دسته از وسایل نقلیه دارای استانداردهای روز دنیا هستند از اینرو، بهره گیری از آنها حداقل آلایندگی را برای محیط زیست به همراه دارد.
وی در ادامه سخنان خود چگونگی عملکرد این اتوبوس ها را تشریح کرد و اظهار داشت: موتور اتوبوس های هیبریدی در ابتدا از طریق بهره گیری از سوخت گازوئیل روشن شده و در ادامه به واسطه نیروی برق به فعالیت خود ادامه می دهد.
به گفته سنندجی ، هم اکنون تعداد 20 دستگاه از اتوبوس های یاد شده توسط شهرداری تهران خریداری شده و سازمان اتوبسرانی در تلاش است تا پایان نیمه نخست سال جاری این تعداد از اتوبوس ها را وارد چرخه حمل و نقل عمومی نماید.
مدیرعامل کنترل و نظارت بر سازمان تاکسیرانی پایتخت گفت: تاکنون تصمیمی در خصوص اختصاص این اتوبوس ها به بخش خاصی اتخاذ نشده اما پیش بینی می شود که 10 دستگاه از این تعداد وارد خطوط اتوبوس های برقی در کلان شهر تهران شود.
وی در پایان با بیان اینکه بهره گیری از این نوع اتوبوس ها نیازمند فراهم سازی زیرساخت خاصی نیست، خاطرنشان کرد: از آنجایی که انرژی مورد نیاز این اتوبوس ها از طریق بهره گیری از دینام قوی تامین می گردد و استارت اولیه موتور آنها نیز با استفاده از سوخت گازوئیل انجام می شود بنابراین نیازی جهت ایجاد مکان هایی به منظور تامین انرژی برای این دسته از وسایل نقلیه احساس نمی شود.

جزئیات بیشتر خودروهای داچیا داکر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: داچیا جزئیات بیشتری از خودروی داکر – که سال گذشته رونمایی شده بود – را منتشر کرد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که این خودرو در سال 2012،و با نام داچیا لاجی رونمایی شد شرکت رومانیایی داچیا تصمیم گرفت جزئیات بیشتری از مدل های داکر و ون داکر آن را منتشر نماید.
طبق اعلام شرکت تولید کننده هر دو خودروی داکر با الهام از لاجی طراحی شده و چراغ ها،درب ها و جلو پنجره آن ها کاملا شبیه لاجی می باشد.
داچیا داکر 4.56 متر طول،1.75 متر عرض و 1.81 متر ارتفاع دارد .
هر دو خودروی داکر دارای فضایی 3300 لیتری برای حمل بار بوده و علاوه بر تزئینات داخلی کرومی به سامانه سرگرمس اطلاعاتی و سامانه جهت یابی مجهز شده اند.

صادرات محصولات جديد شركت فولاد آلياژي ايران به اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شركت فولاد آلياژي ايران از صادرات محصولات جديد اين شركت به آلمان خبر داد .
حكم ا... بابائي در اين خصوص گفت : با تلاش همكاران در واحدهاي توليدي و بازاريابي و فروش ، فولادهاي ابزاري ( 1.2714 و1.2367 ) توليد و به كشور آلمان صادر گرديد .
وي افزود : اين محصولات در سايزهاي مختلف 30 تا 120 ميليمتر در كارخانجات نورد فولاد آلياژي ايران توليد شده است .
مديرعامل شركت فولاد آلياژي ايران در ادامه اظهار داشت : طي سه ماهه اول سال 1391 بالغ بر6240 تن محصول به ارزش تقريبي شش ( 6 ) ميليون دلار صادر گرديده است كه سهم انواع فولادهاي ابزاري
( گريدهاي مختلف 1.2343 ، 1.2344 ، 1.2367 ، 1.2080 ،1.2714 ) به كشورهاي اروپايي حدود 500 تن مي باشد.
حكم ا... بابائي در پايان ابراز اميدواري كرد شركت فولادآلياژي ايران بتواند در جهت توليد و صدور گريدهاي مشابه و پرآلياژتر ، با ارزش افزوده بالا و تكنولوژي برتر گام هاي بزرگي بردارد .

هوندا فاتح رقابتهاي موتورسواري هلند در رده موتوجي پي شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: رقابتهای موتور سواری هلند در رده موتوجی پی(MotoGP) با قهرمانی تیم هوندا به پایان رسید.
به گزارش خبرخودرو،در دور نهایی رقابتهای موتورسواری هلند که در پیست آسن در این کشور برگزار شد در رده موتو جی پی کیسی استونر از تیم هوندا با کسب زمان چهل و یک دقیقه و نوزده ثانیه و هشتصد و پنجاه و پنج هزارم ثانیه عنوان نخست این رقابتها را کسب کرد.
استونر پس از کسب عنوان نخست این رقابتها در کنفرانسی خبری گفت:دیگر به هیچ عنوان نمی توانیم در این رقابتها امتیاز از دست بدهیم و به نظرم تیم ما امروز به نسبت خوب عمل کرد و ما پایان هفته سخت و دشواری را پشت سرگذاشتیم و در جریان دور تمرینی حوادثی برای اعضای تیم بوجود آمد.
پس از استونر،دانی پدروسا دیگر هم تیمی وی و آندریا داویزیوسو از تیم یاماها به ترتیب دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی و نهایی رقابتهای موتورسواری جهان در رده موتو جی پی در حال حاضر خورخه لورنزو از تیم یاماها با کسب یکصد و چهل امتیاز صدر نشین است و پس از وی کیسی استونر با همین امتیاز و دانی پدروسا با یکصد و بیست و یک امتیاز هر دو از تیم هوندا به ترتیب دوم و سوم هستند.
در دور نهایی رقابتهای رده موتو تو (Moto2)این رقابتها هم مارک مارکز از تیم سوتر با کسب زمان سی و نه دقیقه و چهل و سه ثانیه و یکصد و هفتاد هزارم ثانیه به مقام نخست رسید و پس از وی آندریا آیانون از تیم اسپید آپ و اسکات ردینگ از تیم کالکس به ترتیب رده های بعدی را به خود اختصاص دادند.
در رده بندی کلی و نهایی رقابتهای موتورسواری جهان در رده موتو تو در حال حاضر مارک مارکز از تیم سوتر با کسب یکصد و بیست و هفت امتیاز رده نخست را در اختیار دارد و پس از وی آندریا آیانون از تیم اسپید آپ با یکصد و چهار امتیاز و توماس لوثی از تیم سوتر با نود و شش امتیاز به ترتیب رده های بعدی را در اختیار دارند.
در دور نهایی رقابتهای رده موتو تری(Moto3) این رقابتها هم ماوریک وینالس از تیم هوندا با کسب زمان سی و هشت دقیقه و چهل و پنج ثانیه و چهارصد و سی و دو هزارم ثانیه به مقام نخست رسید و پس از وی ساندرو کورتیسی و دانی کنت هر دو از تیم کی تی ام به ترتیب دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی و نهایی رقابتهای موتورسواری جهان در رده موتو تری در حال حاضر ماوریک وینالس از تیم هوندا با کسب یکصد و سی امتیاز رده نخست را در اختیار دارد و پس از وی ساندرو کورتیسی از تیم کی تی ام با یکصد و بیست و سه امتیاز و رومانو فناتی از تیم هوندا با هشتاد و هشت امتیاز به ترتیب رده های بعدی را در اختیار دارند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12610.jpg
عرضه وانت تندر به پایان سال موکول شد
پرشین خودرو: مدیرعامل ایران خودرو از عرضه وانت تندر 90 به بازار تا پایان امسال خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم‌الدین اظهار كرد: طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته، وانت تندر 90 تا پایان امسال وارد بازار خواهد شد.
وی با بیان این‌كه ظرفیت نهایی تولید 50 هزار دستگاه در سال برای وانت تندر 90 پیش‌بینی شده است، خاطرنشان كرد: تا پایان امسال تولید این خودرو با تیراژ مناسب آغاز و به تدریج افزایش می‌یابد تا به سقف تولید برسد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در خصوص قیمت عرضه این محصول به بازار اظهار كرد: تاكنون قیمت این خودرو نهایی نشده است.
به گزارش ایسنا، پیش از این قائم مقام مدیرعامل ایران در خصوص تولید وانت تندر 90 اظهار كرده بود كه وانت‌های موجود در ایران از نظر مصرف سوخت و تکنولوژی قدیمی محسوب می‌شوند، بنابراین ایران خودرو تولید وانتی جدید با تکنولوژی روز را در دستور کار قرار داده است.
به گفته میرجواد سلیمانی، وانت تندر 90 در دو نوع بنزینی و دوگانه‌سوز و احتمالا دیزلی تولید خواهد شد. این وانت گنجایش 800 کیلوگرم بار را داشته و مجهز به کیسه هوا و ترمز ضد قفل خواهد بود.
وانت تندر 90 روی پلت‌فرم ایکس 90 تولید شده و موتور آن همان موتور تندر 90 سواری است. البته گیربکس این وانت نسبت به مدل سواری آن تقویت شده است. با توجه به آنکه بخشی از قطعات وانت تندر 90 با سواری آن مشترک است، این خودرو با 50 درصد ساخت داخل وارد بازار خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12593.jpg
بازگشت هوندا با سیویک
محبوب جهانی به ایران می آید
پرشین خودرو: شرکت خودروسازی هوندای ژاپن قصد دارد پس از مدت ها دوری از بازار ایران، حضور خود را در کشور با محصولی که از محبوبیت بالایی در بازارهای جهانی برخوردار است به رخ رقبای خود بکشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در لیست جدید خودروهای سواری مجاز وارداتی نام خودرو هوندا سیویک به چشم می خورد که واردات و عرضه آن توسط شرکتی به نام "فامیلی موتور" انجام خواهد شد.
بر اساس لیست جدید خودروهای سواری مجاز وارداتی، در حال حاضر این شرکت تنها واردات یک محصول هوندا را در دستور کار خود قرار داده اما با توجه به محبوبیت هوندا در ایران بعید نیست که خودروهای جدیدی از این برند ژاپنی وارد خیایان های ایران شود.
اگر چه سیویک در بازار ایران یک تازه وارد محسوب نشده و ایرانی ها کم و بیش با قیافه و ظاهر آن در خیابان های کشور آشنا هستند اما آخرین دوران حضور این خودرو در ایران به 20 سال قبل یعنی سال های 92 و 93 بازمی گردد که در آن زمان آخرین مدل های این ژاپنی کهنه کار وارد بازار شد.
شرکت "فامیلی موتور" توانسته ثبت سفارش هوندا سیویک 1.8 لیتری VTEC را تا پایان شهریور 91 بگیرد بنابراین به نظر می رسد این خودرو در آینده ای نه چندان دور وارد بازار شود، این در شرایطی است که در حال حاضر هیچگونه جزییاتی درباره قیمت، زمان عرضه و امکانات این خودرو منتشر نشده است.
به زودی معرفی کامل سیویک، مشخصات و جزییات ورود این خودرو از طریق همین سایت منتشر می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12592.jpg
کارشناسان پیشنهاد دادند
خودروسازان از دولت طلاق بگیرند
پرشین خودرو: زوج‌های ایرانی وقتی قصد متارکه با زوج خود را دارند، معمولا این جمله را به کار می‌برند که مهرم حلال، جانم آزاد، گویا به این باور رسیده‌اند که اگر جدا شوند و مهرشان را هم نگیرند، بهتر از زندگی مشترک است و حداقل آزادانه‌تر به زندگی ادامه می‌دهند و کسی امر و نهی شان نمی‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، زندگی مشترک دولت و خودروسازان نیز طی سال‌های اخیر بی‌شباهت به زندگی‌های زناشویی نبوده، البته از آن دست زندگی‌هایی که نه زوج راضی است و نه زوجه، ولی زوج دست از زوجه نمی‌کشد و زوجه قصد متارکه دارد.
آنچه که در این زندگی مشترک بیش از هر چیز دیگری به چشم می‌آید و خودنمایی می‌کند، امر و نهی‌های دولت است و فرمانبری‌های خودروسازان!
دولت می‌گوید چون از خودروسازان حمایت می‌کند، پس حق دخالت در امور آنها را نیز دارد، حال این دخالت می‌تواند در جزئی‌ترین مسائل باشد یا در مهم‌ترین و حساس‌ترین‌ها.
دولت می‌گوید چون تعرفه واردات را بالا نگه داشته و اجازه داده بازار خودرو کشور به دست خودروسازان باشد، پس حق دارد در قیمت‌گذاری محصولاتشان دست ببرد و بگوید فلان خودرو با فلان قیمت عرضه شود.
دولت می‌گوید چون اسباب فرمانروایی خودروسازان در بازار داخل را فراهم کرده و با ساخت دیواری بلند از تعرفه، اجازه نداده خدشه‌ای به حکومت آنها وارد شود، پس می‌تواند دستور احداث سایت تولیدی در فلان شهر را هم بدهد و خودروساز هم باید بی‌چون و چرا سر خم کند و بپذیرد.
دولت حتی به خود اجازه می‌دهد علنی و غیرعلنی، مدیران عامل خودروسازان را به میل خود تغییر دهد، چون خود را صاحب خودروسازی می‌داند و وقتی کسی خود را مالک چیزی بداند، طبعا هر تغییر و تحولی را هم حق خود خواهد دانست و به میل خود با آن رفتار می‌کند.
درست مثل زندگی زناشویی برخی از ایرانی‌ها که در آن، زوج به هوای اینکه خرج خانه را می‌دهد و امنیت را برای زوجه اش فراهم می‌آورد، هر امر و نهی و رفتاری را حق خود می‌داند.
در این طرف ماجرا اما، خودروسازان نیز می‌گویند که حمایت‌های فعلی از آنها اصلا حمایت نیست، بنابراین دولت نباید از این بابت منتی بر سرشان بگذارد و چیزی در قبال آن طلب کند.
خودروسازان می‌گویند، در بیشتر کشورهایی که صنعت خودرو موفقی دارند، این صنعت بسیار بیشتر از اینها حمایت می‌شود و دولت به خود اجازه نمی‌دهد در قبال این حمایت‌های عمومی، در امور خودروسازانش دخالت کند.
به نوشته دنیای اقتصاد، خودروسازان می‌گویند، بالا نگه داشتن تعرفه در شرایطی که تسهیلات بانکی نیست و اگر هست، بهره بالایی دارد، حمایت چندانی به حساب نمی‌آید که دولت به هوای آن بخواهد طبق میل خود با خودروسازان رفتار کرده و در جزئی‌ترین امورشان نیز دخالت کند.
خودروسازان می‌گویند، حاضرند همین حمایت‌ها را هم به خود نبینند، اما آزاد باشند و خودشان در مسائل مختلفی از جمله قیمت محصولات و برنامه‌های توسعه‌ای شان تصمیم بگیرند.
حکایت، حکایت زوجه‌هایی هستند که کارد به استخوانشان می‌رسد و حتی حاضرند از مهریه‌شان (هر چه باشد) گذشته و باقی عمر را آزادانه و بدون آقابالاسر بگذرانند.
حال آزادی که خودروسازان به دنبال آن هستند، می‌تواند تبعات خاص خود را داشته باشد که مهم‌ترین و چالشی‌ترین آن قطعا کاهش یا حذف تعرفه واردات خودرو است.
به نظر می‌رسد در حال حاضر اصلی‌ترین و شاید به قول خودروسازان، تنها حمایت از صنعت خودرو همین تعرفه 90 درصدی است، حال آنکه ظاهرا این حمایت چندان به چشم خودروسازان نمی‌آید و از دید آنها ناقص است.
اگرچه تعرفه سبب شده بازار خودرو کشور در دست خودروسازان باشد و نوعی انحصار در بازار به وجود بیاید، اما آنها معتقدند بالا نگه داشتن تعرفه در شرایطی که تسهیلات بانکی به سختی و با بهره زیاد پرداخت می‌‌شود و دولت قیمت خودروها را تعیین می‌کند، حمایت چندان ویژه‌ای به حساب نمی‌آید.
از دید خودروسازان و برخی کارشناسان، هزینه و تاوانی که صنعت خودرو بابت حمایت تعرفه‌ای به دولت می‌دهد، بیش از نفعی است که از قبل این حمایت می‌برد.
در واقع آنها معتقدند حمایتی که هم اکنون از صنعت خودرو کشور می‌شود به نوعی ناقص است و دولت یا باید آن را کامل کند یا اینکه کلا در صدد حذف کردنش برآید، چون در شرایط فعلی، هم دولت سردرگم است و هم خودروساز.
به اعتقاد کارشناسان، ناقص بودن حمایت‌های دولتی که از بی‌برنامگی و نداشتن استراتژی از سوی دولت برای صنعت خودرو، ناشی می‌شود، سبب شده نه دولت راضی باشد، نه خودروساز و از همه مهم‌تر نه مشتری.
هم اکنون نتیجه سال‌ها زندگی مشترک بین دولت و خودروسازان این است که تیراژ افت کرده، عرضه خودرو کم شده، قیمت بالا رفته، کیفیت رشد مناسب و درخوری نداشته و صنعت خودرو از تکنولوژی روز دنیا عقب افتاده است.
اوضاع به شکلی است که در حال حاضر نه دولت از خودروسازان رضایت دارد، نه خودروسازان از دولت راضی هستند و نه مشتریان نسبت به کیفیت و قیمت خودروهای تولید داخل ابراز رضایت می‌کنند.
این یعنی روشی که دولت و خودروسازان در زندگی مشترک شان پیش گرفته اند، درست نبوده و حال یا باید روش زندگی خود را عوض کنند یا اینکه راه آخر را انتخاب کرده و از هم جدا شوند.
به گفته کارشناسان، عوض کردن روش زندگی می‌تواند به معنای کامل شدن حمایت‌های دولت از صنعت خودرو و همچنین تلاش و جنب‌وجوش بیشتر خودروسازان در عرصه کیفیت و قیمت و توسعه محصول و کاهش وابستگی شان به دولت باشد.
حال اگر به هر دلیلی عوض کردن روش زندگی مشترک این دو ممکن نباشد، طبعا بهترین و آخرین راه متارکه است، زیرا در این صورت نه تنها حمایت‌های دولتی برداشته می‌شود، بلکه محدودیت‌ها نیز حذف خواهند شد.
در این شرایط، هر دو طرف سود خواهند برد، زیرا دولت دیگر پاسخگوی کم و زیادها در صنعت خودرو نیست و از آن سو خودروسازان نیز اگرچه سایه بلند و اطمینان بخش تعرفه را بالای سر خود نمی‌بینند، اما خود تصمیم می‌گیرند چه قیمتی روی محصولاتشان بگذارند، کجا سایت بزنند و کجا نزنند، مدیرعامل را عوض کنند یا نکنند و... این یعنی آزادی.
حمایت ویژه‌ای ندیده‌ام
اما به سراغ دست‌اندرکاران و کارشناسان صنعت خودرو برویم و ببینیم راهکار آنها چیست.
در این مورد، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به اینکه دولت حمایت ویژه‌ای از صنعت خودرو نکرده، می‌گوید: وقتی بانک‌ها به ما تسهیلات نمی‌دهند و اگر می‌دهند، بهره آن بسیار بالا است، باید گفت حمایت ویژه‌ای از صنعت خودرو کشور نشده است. تازه قیمت‌گذاری نیز دست دولت بوده و خودروساز نمی‌تواند در این مورد آزادانه عمل کند.
احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه در حال حاضر حمایت از خودروسازی ناقص است، می‌افزاید: الان همه بر این باورند که چون تعرفه واردات بالا است، پس از خودروسازی حمایتی ویژه انجام می شود، حال آنکه ما بارها اعلام کرده‌ایم حاضریم این حمایت برداشته شود، اما آزادی عمل داشته باشیم، مثلا خودمان قیمت خودروهای تولیدی را تعیین کنیم.
به گفته وی، بهترین کار این است که جدولی برای تمام صنایع کشور در نظر بگیرند و هر سال به صورت کلی چند درصد از تعرفه‌ها را پایین بیاورند، چون در این حالت تمام صنایع از جمله خودروسازی تکلیف خود را می‌دانند.
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه دولت نشان داده کارخانه دار خوبی نیست، می‌گوید: اگر دولت صنعت خودرو را آزاد بگذارد، خودروسازان توانایی کنترل تیراژ و قیمت و همچنین ارتقای کیفی محصولات خود را خواهند داشت. از طرفی، در شرایط فعلی که محدودیت‌های بین‌المللی افزایش یافته، بخش خصوصی بهتر می‌تواند صنعت خودرو را بچرخاند.
مشکل بی‌برنامگی است
اظهارات دبیر انجمن خودروسازان را همتای قطعه‌سازش نیز به نوعی تایید کرده و با اشاره به نقص کار دولت در حمایت از صنعت خودرو، می‌گوید: مشکل اصلی اینجا است که دولت خودش هم نمی‌داند از صنعت خودرو چه می‌خواهد. نمی‌داند جایگاه این صنعت در اقتصاد کشور کجا است و چه برنامه ای برای آن دارد و به همین دلیل نوعی سردرگمی در ارتباط خودروسازان و دولت به چشم می‌آید.
ساسان قربانی می‌افزاید: دولت باید مشخص کند که برنامه‌اش برای صنعت خودرو چیست و چه جایگاهی برای آن در اقتصاد کشور متصور است، اما چون در حال حاضر این موضوع مشخص نیست، مجبوریم رابطه خودروساز و دولت را به صورت مقطعی تعریف کنیم. همین است که وقتی بحرانی به وجود می‌آید، تازه از یکدیگر می‌پرسیم که الان باید از صنعت خودرو حمایت بشود یا نشود، حال آنکه اگر برنامه و استراتژی مشخصی در این مورد وجود داشته باشد، دولت و خودروساز وظایف متقابل هم را می‌دانند و در مواقع بحران نیز طبق برنامه عمل می‌کنند.
به گفته وی، خودروسازان هم اکنون حاضرند حمایتی از آنها نشود، ولی آزاد باشند، منتها به شرطی که فضای کسب و کار مناسبی ایجاد کنیم، مثلا تسهیلات بانکی کم‌بهره بدهیم و قیمت‌گذاری را آزاد بگذاریم.
دبیر انجمن قطعه‌سازان در ادامه تاکید می‌کند که با جدا شدن دولت و خودروسازان، فضای کار واقعی‌تر می‌شود و هر دو طرف تکلیف خود را می‌دانند، نه مثل الان که یکی بر سر خودروساز می‌کوبد و یکی دیگر آمپول تقویتی به آن می‌زند.
قربانی البته محقق شدن این پیش‌بینی را منوط به مدیریت مناسب، برنامه‌ریزی دقیق و حسن اجرای کار دانسته و می‌افزاید: در این چارچوب، خودروسازان رقابت‌پذیرتر نیز خواهند بود.
جدایی به نفع خودروسازان است
اما سعید لیلاز کارشناس اقتصادی کشور با اشاره به اینکه هزینه‌هایی که خودروسازان بابت حمایت تعرفه‌ای می‌دهند، از رانت این داستان بیشتر است، می‌گوید: درست است که بالا بودن تعرفه، نوعی رانت را به دنبال خود دارد و خودروسازان از آن بهره می‌برند، اما بابت همین رانت کلی هزینه به دولت می‌پردازند.
وی می‌افزاید: قطعا اگر دولت دست از سر صنعت خودرو بردارد، این موضوع به نفع خودروسازان خواهد بود، زیرا درست است که دیگر رانتی در کار نیست، اما آزادانه عمل می‌کنند و هزینه‌ای هم به دولت نمی‌پردازند.
وی در عین حال تاکید می‌کند: البته این اتفاق زمانی رخ خواهد داد که تعرفه‌ها به صورت همگن پایین بیایند و در کنار آن، اقتصاد نیز آزاد شود، زیرا در غیر این صورت باز هم همین آش و همین کاسه را شاهد خواهیم بود.
به گفته لیلاز، خودروسازان در شرایط فعلی (زندگی مشترک با دولت) ضرر هم می‌دهند، حال آنکه اگر جدا شوند و اقتصاد کشور رو به آزادی برود، آنها برنده خواهند بود.
وی همچنین در مورد حمایت تعرفه ای دولت می‌گوید: تعرفه زمانی به درد خودروسازان می‌خورد که آنها بتوانند محصولات خود را به قیمت آزاد در بازار بفروشند، در حالی که هم اکنون دولت در قیمت‌گذاری دخالت می‌کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12590.jpg
مسوولان برای حمایت از صنعت چه برنامه هایی دارند؟
پرشین خودرو: همزمان با روز ملی صنعت و معدن و آخرین روز از نمایشگاه ساخت ایران، وزیر صنعت، معدن و تجارت و هیات همراه از دستاوردهای گروه صنعتی ایران خودرو در این نمایشگاه دیدن کرده و با گوشه هایی از تلاش این گروه صنعتی آشنا شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این دیدار که مقارن ظهر روز شنبه برگزار شد، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و رضا رحمانی رییس کمیسیون صنعت و معدن مجلس نیز وزیر را همراهی می کردند.
عضنفری به هنگام دیدار از نمایشگاه درغرفه ایران خودرو به پرسش های خبرنگاران پاسخ گفت و با کارشناسان مستقر در غرفه های این گروه صنعتی در مورد محصولات به نمایش در آمده گفت و گو کرد.
این گزارش حاکی است، مقامات حاضر در نمایشگاه، پیش از ظهر در همایشی که به مناسبت روز ملی صنعت و معدن در سالن اجتماعات ساختمان میلاد برگزار شد، شرکت کرده و در سخنرانی های خود از زوایای گوناگون به شرح ابعاد و جوانب صنعت و معدن پرداخته و برعمل به شعار تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی تاکید کردند.
صنعت بالاترین سهم را در تولید ناخالص داخلی دارد
محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس جمهوری در این همایش با بیان این که 40 درصد از تولید ناخالص ملی به بخش صنعت، معدن و تجارت اختصاص دارد، خاطر نشان كرد: 22 درصد از این میزان، مربوط به صنعت و معدن و 18 درصد آن مربوط به تجارت است و هیچ بخش دیگری به این اندازه در تولید ناخالص ملی سهم ندارد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود صادرات غیرنفتی كشور در سال 83 را 7.5 میلیارد دلار ذکر کرد که در سال 90 به 53 میلیارد دلار رسید و با اشاره به جایگاه هفدهم جمهوری اسلامی ایران در اقتصاد جهانی تصریح كرد: ایران جزو 20 كشور برتر جهان در تولیدات مختلف است و صنعت، معدن و تجارت ما در به دست آوردن این رتبه افتخارآمیز، نقش اساسی دارد.
رحیمی در بخش دیگری از سخنان خود خواستار ترویج فرهنگ استفاده از کالای ایرانی شد و گفت: باید تلاش كنیم فرهنگ مصرف كالای ایرانی را جزو اعتقادات خود قرار دهیم و در این زمینه صدا و سیما و دیگر مسئولین باید در جهت فرهنگ‌سازی اقدام كنند.
تامین مالی صنعت و تولید یک ضرورت است
وزیر صنعت، معدن و تجارت ازدیگر سخنرانان مهم همایش روز صنعت و معدن بود که در سخنان خود با تاکید بر اهمیت مسایل مالی در توسعه صنعت، از وزارت امور اقتصادی و دارایی و بانك مركزی خواست برای تامین منابع مالی مورد نیاز تولید،‌ برنامه اجرایی ارایه دهند.
مهدی غضنفری‌ اعتبار مورد نیاز ببرای احداث، ‌تكمیل و یا پیشبرد پرو‍ژه های بخش صنعت در سال 91 را 20 هزار میلیارد تومان عنوان کرد و با اشاره به اهمیت سرمایه در گردش در شهرك ها و واحدهای تولیدی، افزود: ‌اگر 30 هزار میلیارد تومان اعتبار برای سرمایه درگردش حوزه تولید تزریق كنیم، کارگران بیشتری جذب می شوند و ظرفیت استفاده از تجهیزات و تاسیسات افزایش می یابد.
غضنفری از انجام اقدامات لازم برای تامین 22 هزار میلیارد تومان از این میزان خبر داد و اظهار امیدواری کرد هر چه زودتر این مبلغ تحقق پیدا کند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت میزان وام داده شده از سوی بانک ها در سال گذشته را 13 هزارمیلیارد تومان ذکر کرد و ‌گفت: با این فرض که امسال نیز بانك ها همین میزان وام اختصاص دهند، 35 هزار میلیارد تومان از 50 هزار میلیارد مورد نیاز صنعت و تولید تامین می شود و 15 هزار میلیارد تومان در سال جاری كمبود منابع داریم .
وی از بانك مركزی، وزارت اقتصاد و ‌سازمان بورس خواست در تامین منابع مالی مورد نیاز صنعت و تولید همکاری کنند.
اختصاص 37 درصد منابع بانک مرکزی به بخش تولید
محمود بهمنی رئیس کل بانک مرکزی دیگر سخنران همایش روز ملی صنعت و معدن بود که از كاهش دو درصدی نرخ سود تسهیلات صنعتی و معدنی و اختصاص 37 درصد منابع بانك مركزی به بخش تولید خبر داد و با اشاره به محوریت بخش صنعت و معدن در سیاست‌های پولی سال 91، افزود: 20 درصد منابع بانک مرکزی به بخش كشاورزی، 25 درصد برای احداث مسكن، 10 درصد برای صادرات تولیدات داخلی و هشت درصد به بخش بازرگانی اختصاص یافته است.
رئیس کل بانک مرکزی از مصوبه اخیر این بانك، برای تخصیص تسهیلات معوق بخش صنعت و معدن تا پنج سال خبر داد و گفت: این مسئله امكان دریافت تسهیلات را برای صنعتگران به شرط پرداخت اقساط فراهم می‌كند و علاوه بر این مشوق‌هایی مانند بخشش جرایم بانكی و كاهش سپرده‌های قانونی نیز تدوین شده است.
وی در ادامه از اختصاص 10 میلیارد دلار منابع صندوق توسعه ملی به بخش صنعت و معدن خبر داد و گفت: به دنبال این هستیم كه نرخ تسهیلات را به مرور زمان كاهش دهیم تا امكان استفاده بهینه از تسهیلات برای تولید‌كنندگان فراهم شود.
بسترهای ایجاد شده در مجلس
رضا رحمانی رئیس کمیسیون صنعت و معدن مجلس شورای اسلامی نیز در سخنانی در آیین بزرگداشت روز ملی صنعت و معدن، خواستار آن شد تا حمایت از تولید ملی ملاک ارزیابی مدیران و مسوولان قرار گیرد و گفت: در این دو سال علاوه بر قانون برنامه پنجم، قانون اجرای اصل 44، قانون ارتقای کیفیت صنعت خودرو و قطعات، بهبود فضای کسب و کار، قانون جدید معادن و قانون بودجه در مجلس تصویب شده که تاکید اصلی آن ها به صنعت و تولید است.
وی از اختصاص 10 درصد منابع صندوق توسعه ملی به صنعت و معدن خبر داد و گفت: زیرساخت های لازم برای ایجاد دو و نیم میلیون شغل در صنعت وتولید فراهم شده و فعالان این بخش انتظار عملی شدن این هدف را دارند؛ در غیر این صورت تولید ملی از یک شعار فراتر نمی رود.
رحمانی از برگزاری جلسه کمیسیون صنایع با اولویت حمایت از تولید خبر داد و گفت: کارگروه هایی نیز برای رفع موانع قانون گذاری تشکیل و از دولت خواسته شده قوانینی که باید اصلاح، تکمیل و یا لغو شوند، تا پایان شهریور این کار انجام گیرد.
معرفی برترین های صنعت و معدن در سال 91
در آغاز مراسم بزرگداشت روز ملی صنعت و معدن که صبح روز شنبه برگزار شد، 72 واحد صنعتی و معدنی، پیشكسوتان ومدیران نمونه صنعتی و معدنی و شهرك های صنعتی نمونه سال 91 مورد تقدیر قرار گرفتند.
در این بخش، 11 واحد صنایع غیرفلزی، پنج واحد صنایع نساجی، شش واحد صنایع فلزی، برق و الكترونیك، شش واحد صنایع ماشین‌سازی و نیرو محركه، چهار پیشكسوت صنعتی و سه پیشكسوت معدن و صنایع معدنی، سه بهره‌بردارمعادن زیرزمینی و شش بهره‌بردارمعادن روباز، دو واحد مكتشف دارای گواهی نامه كشف، 9 واحد صنایع معدنی نمونه، دو مركز تحقیق و توسعه صنعتی و معدنی، دو مركز پژوهش های صنعتی و معدنی، دو واحد فنی ـ مهندسی، دو شركت صنایع پیشرفته، دو طرح صنعتی و معدنی، چهارمدیر عامل شهرك های صنعتی، یک قهرمان ورزشی و دو مدیر صنعتی در این بخش معرفی شده و تندیس ویژه را دریافت کردند.

آغاز پيش‌فروش پارس تندر

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3003.jpg


مديرعامل خودروسازي سايپا از آغاز پيش‌فروش خودرو پارس تندر خبر داد.
نعمت‌الله پوستين‌دوز امروز اظهار كرد: پيش‌فروش خودرو پارس تندر از امروز آغاز شد.
وي با بيان اين‌كه بين 10 تا 15 هزار دستگاه از اين خودرو در مرحله‌ي اول پيش‌فروش خواهد شد، خاطرنشان كرد: پس از آن نيز با توجه به نياز بازار و حجم توليد در خصوص مراحل بعدي فروش تصميم‌گيري خواهد شد.
پوستين‌دوز در خصوص قيمت عرضه‌ي اين محصول به بازار تصريح كرد: پيشنهاد قيمتي خود را به سازمان حمايت ارائه كرده و منتظر تعيين قيمت براي اين خودرو هستيم.

وانت تندر 90 امسال مي‌آيد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3005.jpg


مديرعامل ايران خودرو از عرضه وانت تندر 90 به بازار تا پايان امسال خبر داد.
جواد نجم‌الدين اظهار كرد: طبق برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته، وانت تندر 90 تا پايان امسال وارد بازار خواهد شد.
وي با بيان اين‌كه ظرفيت نهايي توليد 50 هزار دستگاه در سال براي وانت تندر 90 پيش‌بيني شده است، خاطرنشان كرد: تا پايان امسال توليد اين خودرو با تيراژ مناسب آغاز و به تدريج افزايش مي‌يابد تا به سقف توليد برسد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در خصوص قيمت عرضه اين محصول به بازار اظهار كرد: تاكنون قيمت اين خودرو نهايي نشده است. پيش از اين قائم مقام مديرعامل ايران در خصوص توليد وانت تندر 90 اظهار كرده بود كه وانت‌هاي موجود در ايران از نظر مصرف سوخت و تکنولوژي قديمي محسوب مي‌شوند، بنابراين ايران خودرو توليد وانتي جديد با تکنولوژي روز را در دستور کار قرار داده است.
به گفته ميرجواد سليماني، وانت تندر 90 در دو نوع بنزيني و دوگانه‌سوز و احتمالا ديزلي توليد خواهد شد. اين وانت گنجایش 800 کيلوگرم بار را داشته و مجهز به کيسه هوا و ترمز ضد قفل خواهد بود. وانت تندر 90 روي پلت‌فرم ايکس 90 توليد شده و موتور آن همان موتور تندر 90 سواري است. البته گيربکس اين وانت نسبت به مدل سواري آن تقويت شده است. با توجه به آنکه بخشي از قطعات وانت تندر 90 با سواري آن مشترک است، اين خودرو با 50 درصد ساخت داخل وارد بازار خواهد شد.

رونمایی ب ام و 640i گرن کوپه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3006.jpg


ب ام و خودروی جدید 640i گرن کوپه را با قیمت پایه 788800 رینگت در بازار مالزی رونمایی کرد. بعد از آن که مبلغ 76895 دلار به عنوان قیمت پایه 640i گرن کوپه در آمریکا در نظر گرفته شد بار دیگر ب ام و با اعلام قیمت فروش آن در مالزی سبب جلب توجهات به این خودروی جدید شد.
ب ام و 640i گرن کوپه دارای امکاناتی نظیر چرم داکوتا،تزئینات چوبی داخل،صفحه نمایشگر،دوربین پارک،نورپردازی داخلی،صندلی های راحت،حسگرهای باران،سقف مجهز به شانروف شیشه ای پاتورامیک،فرمان اسپرت با روکش چرم ،16 بلندگوی صوتی به توان 600 وات و سامانه idrive مجهز به صفحه نمایشگر 10.2 اینچی می باشد.
ب ام و 640i گرن کوپه دارای یک موتور n55hp شش سیلندر مجهز به توربو دو قلو بوده و توانی در حدود 315 اسب بخار دارد. همچنین بیشینه گشتاور صفر تا صد خودرو 5.4 ثانیه و بیشینه سرعت آن 155 مایل بر ساعت اعلام شده است.

جزئیات بیشتر خودروهای داچیا داکر

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3007.jpg


داچیا جزئیات بیشتری از خودروی داکر – که سال گذشته رونمایی شده بود – را منتشر کرد.
بعد از آن که این خودرو در سال 2012،و با نام داچیا لاجی رونمایی شد شرکت رومانیایی داچیا تصمیم گرفت جزئیات بیشتری از مدل های داکر و ون داکر آن را منتشر نماید.
طبق اعلام شرکت تولید کننده هر دو خودروی داکر با الهام از لاجی طراحی شده و چراغ ها،درب ها و جلو پنجره آن ها کاملا شبیه لاجی می باشد. داچیا داکر 4.56 متر طول،1.75 متر عرض و 1.81 متر ارتفاع دارد . هر دو خودروی داکر دارای فضایی 3300 لیتری برای حمل بار بوده و علاوه بر تزئینات داخلی کرومی به سامانه سرگرمس اطلاعاتی و سامانه جهت یابی مجهز شده اند.

دستاورد جدید بزرگترین واحد تولیدی پورشه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3008.jpg


روز گذشته پانصد هزارمین دستگاه از تولیدات تاسیسات لایپزیگ – مهمترین واحد مونتاژ پورشه – از خط تولید خارج شد. این خودرو یک دستگاه کاین v8 بوده که برای ستاد فرماندهی آتش نشانی لایپزیگ تولید شده است .
ماتیاس مولر – مدیر و رئیس هیئت مدیره پورشه – روز گذشته و در جشن این تولید،کلید خودروی مذکور را به شهردار لایپزیگ اعطا کرد. وی گفت: دستیابی به تولید نیم میلیون دستگاه خودروی لوکس ظرف مدتی ده ساله دستاوردی بزرگ برای پورشه می باشد.پشت این موفقیت نیروی کار موفق که هم اکنون شمار آن به بیش از هزار تن می رسد قرار دارد.واقعا سطح فنی و مهارت همکارانمان در لایپزیگ من را شگفت زده کرده است.
لایپزیگ که هم اکنون رشدی یکنواخت را در پیش گرفته خود را برای آغاز به کار خط تولیدی جدید آماده می کند.
قرار است تا زمان بهره برداری از این خط مبلغ 500 میلیون یورو و برای ساخت واحدهای رنگ و مونتاژ آن سرمایه گذاری شود. در ضمن با آغاز به کار این خط بیش از هزار فرصت شغلی پدید خواهد آمد.

گروه سایپا برای هفتمین بار کسب کرد :
کسب مقام اول رضایت مشتری در خدمات فروش




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون بازاریابی و فروش سایپا گفت: کسب مقام اول جلب رضایتمندی مشتری در میان خودروسازان داخلی برای هفتمین بار توسط سایپا موجب شده توجه بیش از پیش به مشتریان به همراه برنامه ریزی برای ارائه خدمات نوین فروش و پس از فروش جزو اولویت های اصلی این گروه قرار گیرد.
محمد حسن گرمان اظهار داشت: شرکت سایپا با در اختیار داشتن 53درصد از سهم بازار خودرو کشور و عرضه خدمات در ۷۳۸ نمایندگى فعال فروش و خدمات پس از فروش، عنوان برترین شرکت خودروسازى داخلى در جلب رضایت مشتریان را کسب کرد.
وی گفت: گروه خودروسازى سایپا با کسب ۶۴۷ امتیاز در بین خودرو سازان داخلى بهترین عملکرد در رضایت مندى از فروش خودروهاى سوارى را به خود اختصاص داد.
وی گفت: چهار شاخص اصلى «اطلاع رسانی و پاسخ گویی»، «توجه به خواسته مشتری»، «هزینه و زمان صرف شده» و «وضع و شرایط تحویل خودرو» در قالب ۱۸ خصوصیت در این تحقیق اندازه گیری و بیش از ۹۵ هزار مشتری خودروهای سواری در کشور مورد پرسش واقع شده است.
گرمان با اشاره به اینکه سایپا توانسته طی ادوار مختلف و بر اساس ارزیابی های گوناگون بعنوان یک سازمان توسعه یافته مطرح شود تصریح کرد: پس از ادغام بازاریابی و فروش شرکت های زامیاد و پارس خودرو، شبکه فروش و خدمات پس از فروش سایپا توانسته نقش محوری خود را به شکل شایسته ای ایفا کند که در این زمینه با افزایش سهم فروش نمایندگی ها و کاهش تمرکز فروش علاوه بر رضایت شبکه نمایندگی ها، افزایش رضایت مشتریان نیز حاصل شده که این مورد در نتایج رضایت مشتریان از خدمات فروش در دوره هشتم ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نمایان است.
معاون بازاریابی و فروش سایپا افزود: با توجه به اینکه فضای کسب و کار خودرو در سالیان اخیر رقابتی تر شده نیاز به شناخت بهتر بازار و مشتری و ارائه محصولات جدید و با تکنولوژی روز بیش از پیش حائز اهمیت است گروه خودروسازی سایپا مدیریت انتظارات مشتریان و گسترش خدمات فروش و پس از فروش و همچنین توسعه محصولات را جزو برنامه های اصلی خود قرار داده است.

حمایت جدی مجلس نهم از صنعت خودروسازی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به برنامه ها و طرح های مختلف کمیسیون صنایع مجلس نهم در خصوص حمایت از صنعت قطعه و خودروسازی کشور گفت: پیشبرد اهداف صنعت خودروسازی به منظور تعالی بخشی بر این صنعت به صورت جدی در دستور کار این دوره از مجلس شورای اسلامی قرار گرفته است.
رضا رحمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو با اعلام اینکه اولویت نخست این کمیسیون تقویت تولید ملی در بخش صنعت می باشد، افزود: هم اکنون بین تمامی اعضای این کمیسیون در خصوص پیش بینی برنامه هایی جهت تقویت تولید ملی در حوزه صنعت خودروسازی، اتفاق نظر به وجود آمده است.
وی تصریح کرد: به منظور اجرا و اصلاح قوانین گذشته و نیز تدوین و تصویب قوانین و موازین جدید، از همکاری و تعامل تولید کنندگان حوزه صنعت(خودرو و قطعه سازی)، بخش خصوصی و همچنین نمایندگان فعال کمیسیون صنایع در خانه ملت بهره خواهیم برد.
وی با بیان اینکه کمیسیون صنایع مجلس شواری اسلامی در دوره جدید ، ورود جدی به مقوله ارتقای صنعت خودروسازی خواهد داشت، اذعان کرد: تحقق این مهم در سال حمایت از تولید ملی ، کار و سرمایه ایرانی برای مجلس شورای اسلامی از اهمیت بسزایی برخوردار بوده .لذا لازم است که از ظرفیت های موجود در کشور در راستای تحقق اهداف و راهبردهای پیش بینی شده حداکثر بهره و استفاده را ببریم.
رئیس کمیسیون صنایع در خانه ملت در ادامه سخنان خود یادآور شد: بهره گیری از ظرفیت های موجود در کشور قطعاً نتایج قابل ملاحظه ای را نظیر بهبود مستمر فضای کسب و کار و مسائلی از این دست را برای کشور به همراه خواهد داشت.
رحمانی در ادامه ضمن تاکید بر تسریع بخشیدن بر روند تدوین استراتژی توسعه صنعت خودروسازی کشور، اضافه کرد: پیش بینی می شود در پی تدوین این استراتژی، معضلات موجود در صنعت از قبیل مشکلات مربوط به نبود نقدینگی شرکت های خودروساز، فرسوده و قدیمی بودن تجهیزات کارخانجات، پایین بودن سطح تکنولوژی، ورود قطعات بی کیفیت از سایر کشورها، تماماً مرتفع گردد.
وی خواستار توجه و تلاش مسئولین مربوطه در صنعت خودروسازی به منظور ایجاد شرایطی مساعد جهت صعود این صنعت و دستیابی به جایگاهی ویژه در بازارهای جهانی شد و ابراز داشت: البته مجلس شواری اسلامی به منظور تحقق این امر از گذشته تا کنون حمایت های گسترده ای را در خصوص این صنعت ترتیب داده است.
رحمانی در پایان با بیان اینکه مقرر گردیده تا هر 3 ماه یک بار ، وزارت صنعت-معدن و تجارت گزارشی را از عملکرد شرکت های خودروساز به مجلس شواری اسلامی ارائه دهد، خاطرنشان کرد: عملکرد خودروسازان به صورت مستمر در کمیسیون صنایع مورد بررسی قرار خواهد گرفت و نتایج آن متعاقباً به مردم اعلام خواهد شد.

در پرداخت یارانه به صنعت خودرو جفا شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار اقدامات جدی در زمینه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو کشور شد و گفت: خودروسازان در راستای تحقیق و توسعه و ارتقاء کیفیت آن گونه که شایسته مردم و مشتریان است نتوانسته اند اقدامات ارزشمندی را انجام دهند.
بهروز نعمتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون عرضه خودرو به گونه ای است که مشتریان نمی توانند هر خودرویی که مورد نیاز و دلخواه آنها است خریداری کنند به همین منظور لازم است شرکت های خودروسازی سعی نمایند خودرو های با کیفیتی که هم طراز با خودروهای خارجی و همچنین دارای ایمنی بالایی است تولید و به مردم تحویل دهند تا اندکی از تصادفات کاسته شود زیرا علاوه بر برخی نقص هایی که در قوانین راهنمایی و رانندگی و همچنین جاده های کشور وجود دارداکثر تلفات درسوانح رانندگی به نا ایمن بودن خودروها در ارتباط است.
وی ضمن انتقاد از بکارگیری برخی قطعات بی کیفیت در خودروها گفت: متاسفانه برخی خودروسازان فقط از برخی قطعه سازان خاص قطعات مورد نیاز خود را خریداری می کنند و همین امر باعث ایجاد انحصار در بازار قطعه شده است بنابراین لازم است خودروسازان ضابطه را جایگزین رابطه در خریداری قطعات کنند تا کیفیت خودروها افزایش یابد.
وی خواستار بهینه مصرف کردن سرمایه در این صنعت شد و گفت: هم اکنون سرمایه های بسیاری در صنعت خودرو کشور به هدر می رود ولازم است با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی براینکه سرمایه گذاران در فعالیت هایی باید سرمایه گذاری کنند که به نفع صنعت باشد، باید این سرمایه گذاری در صنعت خودرو افزایش یابد زیرا صنعت خودرو پتانسیل های بسیاری دارد و قطعه سازانی که توانایی دارند که قطعات با کیفیتی تولید کنند باید فعالیت خودرا بیشتر و باعث اشتغال زایی شوند.
نعمتی افزود: بایددو خودروساز بزرگ کشور به ایجاد بازار های رقابتی در کشور بیندیشند تا مشتریان بتوانند از خودروهایی با کیفیت های مناسب استفاده کنند تا نیازی به واردت برخی خودروها از کشور های همسایه نباشد.
وی در پایان گفت: در بحث هدفمندی یارانه ها و پرداخت آن به بخش صنعت جفای بزرگی صورت گرفته است و کمیسیون صنایع قصد پیگیری پرداخت درصدی از این مبلغ که مقرر شده است به تولید و صنعت اعطا شود راداردتا هرچه زودتر نهایی شود زیرا هم اکنون صنعتگران و خودروسازان در وضعیت نابسامانی به سر می برند

کم کاری خودروسازان در صادرات خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار رقابت بیشتر خودروسازان در بازار های داخلی وجهانی شد و گفت: متاسفانه در بازار های خارجی خودروسازان کشور به خوبی عمل نکرده و تا حدودی نیز ضعیف حرکت کرده اند به همین جهت کمیسیون صنایع به این موضوع رسیدگی خواهد کرد.
محسن بیگلری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صورتی که خودروسازان کشور بتوانند در بازار های داخلی فروش بالایی داشته باشند به طور حتم در خارج از کشور نیز موفق خواهند بود منتهی باید در انتخاب بازار های هدف از سوی خودروسازان اقدامات کارشناسی صورت گیرد.
وی با توجه به گذشت بیش از 20 سال از تدوین قانون خودرو و همچنین تدوین قانون ارتقاء کیفی خودرو ها در سالهای گذشته ،تصریح کرد: هر قانونی که در راستای ارتقاء کمی و کیفی صنعت خودرو تدوین می گردد به نوعی تکمیل کننده قوانین قبلی است و معمولا بر اساس ضرورت ها و نیازهای موجود در جامعه تدوین می شود بنابراین قانون ارتقاء کیفی خودرو نیز با این هدف تدوین و ابلاغ گردیده است .
وی همچنین به افزایش تردد خودرو ها در کشور در مقایسه با سالهای گذشته اشاره و اظهار داشت: با توجه به افزایش کمی خودروها طی 20 سال گذشته در کشور ، متاسفانه بسیاری از جاده های و راههای ارتباطی شهرها از رشد کمی مناسبی برخوردار نشده اند.
وی افزود: افزایش کمی خودروها و عدم تطابق آنها با جاده ها از سویی و همچنین افزایش تعداد سفرها قطعا مشکلاتی چون تصادفات را بوجود خواهد آورد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس تاکید کرد: در چنین شرایطی جهت کاهش تلفات ناشی از تصادفات جاده ای و درون شهری ضروری است تا کیفیت خودروها افزایش یابد.
بیگلری خاطرنشان کرد: قطعا خودروسازان داخلی برای حضور فعال در بازارهای جهانی و رقابت با شرکتهای خودروساز دنیا راهی جز توجه به ارتقاء تکنولوژی تولید و نوآوری در این راستا نخواهند داشت.
وی در پایان گفت:با توجه به اینکه هم اکنون ایران رتبه 13 را به لحاظ میزان تولید خودرو در دنیا دارد قطعا پس از مدتی بازار داخل اشباع خواهد شد بنابراین صنعت خودرو باید نگاه جدی را به بازارهای صادراتی داشته باشد و چنانچه در این جهت دیر اقدام نمایند به دلیل رقابت شدید و تنگاتنگی که در صنعت خودرو دنیاوجود دارد شرکتهای خارجی سهم بازارداخلی ما را نیز از آن خودخواهند نمود

تمرکز کمیسیون انرژی بر افزایش کیفیت بنزین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ارتقاء استاندارد ها در تولید بنزین را نیازمند بررسی های کارشناسانه دانست وگفت: متاسفانه هنوز کیفیت سوخت پالایشگاههای کشور درحدی نیست که بتوانند استاندارد های بین المللی را پاس نماید به همین لحاظ کمیسیون انرژی بررسی کارشناسانه این موضوع را در دستور کار قرار داده است.
حبیب آقاجری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: مسئولین وزارت نفت باید توجه خاصی بر افزایش اکتان بنزین داشته باشند زیرا در حال حاضر اکثر خودروها با استاندارد یورو 4 تولید می شود بنابراین لازم است روز به روز بر کیفیت سوخت افزوده شود.
وی افزود: مسئله کاهش آلاینده های موجود در سوخت و ارتقای سطح کیفی بنزین در کمیسیون انرژی مطرح شده است ،ضمن آنکه براساس گزارش های موجود بررسی های لازم به منظور افزایش عدد اکتان بنزین تولیدی در پالایشگاه های کشور در حال انجام است .
وی بر لزوم تلاش در راستای ارتقای سطح کیفی سوخت در کشور به لحاظ کاهش میزان آلایندگی تاکید کردوگفت: با توجه به اینکه تامین انرژی مورد نیاز خودروها از طریق بهره گیری از سوخت مناسب و کامل به میزان قابل توجهی از تشکیل آلودگی جلوگیری به عمل می آورد، لازم است با ارتقای سطح استاندارد سوخت ،استاندارد خودروها نیز ارتقا یاید.
آقا جری در پایان با اعلام اینکه غیر استاندارد بودن موتور برخی خودروها، زمینه ساز تولید و ایجاد آلایندگی در فضا رافراهم می آورد،گفت: لازم است خودروهای فرسوده هرچه سریعتر از سیستم حمل و نقل کشور خارج و خودروهای نو و با کیفیت مناسب جایگزین این خودروهاشوند،چراکه فعالیت این دسته از خودروها به دلیل فرسوده بودن موتور آن ها علاوه بر اینکه موجب هدر رفت سوخت به عنوان سرمایه ملی می شود،به دلیل ایجاد آلایندگی بیش از حد مجاز،آسیب های جدی را به محیط زیست و جامعه تحمیل خواهد نمود.

لزوم اعطای تسهیلات به شهرداری تهران جهت توسعه سیستم حمل و نقل عمومی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون شوراهای مجلس شورای اسلامی با اشاره به فضای کنونی حاکم بر کشور ، گفت: استفاده از خودروهای شخصی و در مقابل کمرنگ شدن سیستم حمل و نقل عمومی در کشور ، جامعه و افراد آن را تحت الشعاع خود قرار داده و زیرساخت های کشور را تهدید می نماید.
محمد جواد کولیوند در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ، گستردگی استفاده از وسایل نقلیه شخصی را موجب افزایش هزینه های خانوار دانست و افزود: این امر به نوبه خود تحقق برنامه های پیش بینی شده برای جاده های کشور را با چالش روبرو می کند و دغدغه هایی را برای مردم به لحاظ رفت و آمد در سطح شهر جهت انجام کارهای روزمره به وجود می آورد.
وی یادآور شد: لازم به ذکر است که بهره گیری از خودروهای شخصی در ابتدا آرامش و آسایش را برای خانوارها به ارمغان می آورد اما باید توجه داشت که این آرامش و آسایش پایدار و ماندگار نیست و پس از گذشت مدت زمانی جای خود را به اتلاف وقت و زمان در بار ترافیکی سنگین خیابان ها ، تحمیل هزینه ها و خسارات ناشی از تصادفات احتمالی به افراد می دهد.
وی ابراز داشت: رهایی یافتن از نگرانی ها و تسهیل در امر رفت و آمد در سطح شهرها، استفاده و بهره گیری از ناوگان حمل و نقل عمومی را ایجاب می نماید البته لازمه گسترش استفاده از این سیستم در کشور در مرحله نخست فرهنگ سازی مناسب در این رابطه است.
نماینده مردم البرز در خانه ملت در ادامه سخنان خود، ایجاد زیرساخت های مناسب را از دیگر اقدامات لازم جهت گسترش استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی در کشور برشمرد و اظهار داشت: استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی می بایست برای مردم با ایجاد انگیزش و مطلوبیت همراه باشد و این امر جزء با تجربه سفری سریع و آسان و نیز ارزان قیمت میسر نخواهد شد.
به گفته کولیوند، چنانچه انجام سفرهای شهری نتواند انگیزش و مطلوبیت کافی را در افراد ایجاد نماید، قطعاً تاثیرات منفی را بر فضای روانی جامعه خواهد گذاشت.
نکته مهمی که نماینده مردم البرز در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که ، تنها راه نجات کلان شهرها خصوصاً پایتخت از بارترافیکی سنگین و نیز آلودگی هوا، گسترش و توسعه سیستم حمل و نقل عمومی است .
وی در پایان تصریح کرد: مجلس نهم به منظور تحقق این مهم به صورت جدی پیگیر تحقق تسهیلاتی که در دوره گذشته برای شهرداری تهران پیش بینی شده بود، می باشد تا در سایه تحقق این امر ،زیرساختهای لازم جهت توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی فراهم آید.

تولید "داستر" و "ساندرو" در ایران قطعی شد




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، تولید خودروهای داستر و ساندرو از جمله محصولات شرکت رنو در ایران قطعی شد.
شرکت رنو در نظر دارد چند محصول جدید خود روی پلت‌فرم X90 را در ایران تولید کند که خودروهای داستر و ساندرو از جمله آنها هستند
طبق جدیدترین اطلاعات به دست آمده، تولید این خودرو‌ها در ایران تقریبا قطعی شده و خطوط تولید آن‌ها در شرکت پارس خودرو راه‌اندازی خواهد شد
داستر خودرو SUV (شاسی بلند) تولیدی رنو بوده که قرار است در دو مدل E2MT-E2AT و E2MT با حجم موتورهای 2000 و 1600 سی.سی در ایران تولید شود. هر دو مدل مجهز به دو کیسه هوا و سیستم ترمز ABS و EBD هستند.
حداکثر سرعت داستر در مدل E2MT-E2AT بین 170 تا 178 کیلومتر بر ساعت و در مدل E2MT نیزبین 160 تا 167 کیلومتر بر ساعت است.
استاندارد آلایندگی این خودرو یورو 4 و مصرف سوخت ترکیبی آن در مدل E2MT-E2AT بین 7.8 تا 8.2 لیتر در 100 کیلومتر و در مدل E2MT نیز 7.5 تا 8.0 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
اما ساندرو نیز دیگر محصول رنو است که مهمان پارس خودرو خواهد شد.
این خودرو در دو مدل E2MT-E2AT و E1MT تولید خواهد شد. حجم موتور هر دو مدل 1600 سی.سی بوده و مجهز به دو کیسه هوا و سیستم ترمز ABS و EBD هستند.
حداکثر سرعت مدل E2MT-E2AT این خودرو 178 کیلومتر بر ساعت و در مدل E1MT نیز 174 کیلومتر بر ساعت است.
استاندارد آلایندگی این خودرو یورو 4 و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی در مدل E2MT-E2AT معادل 7 تا 7.5 لیتر در 100 کیلومتر و در مدل E1MT نیز 10 لیتر در 100 کیلومتر است.
طبق اطلاعات به دست آمده شرکت رنو در سرمایه‌گذاری تولید این خودروها با شرکت پارس خودرو مشارکت خواهد کرد.

رونمایی جدید ترین نسخه مرسدس بنز CLS




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: نسخه جدید از خودروی مرسدس - بنز CLS با نام Shooting Brake در جشنواره سرعت گودوود بریتانیا رونمایی شد.
به گزارش خبر خودرو، بالاخره بعد از انتشار برخی تصاویر این خودرو مرسدس –بنز تصمیم به رونمایی رسمی آن گرفت و آن را سدانی جدید با ویژگی های یک خودروی اسپرت معرفی کرد.
بایستی گفت در طراحیShooting Brake نمونه جدیدی از سقف در نظر گرفته شده به طوریکه بعد از ستون دوم خودرو شاهد ادامه یافتن سقف تا پشت خودرو هستیم که تا چراغ های عقبی ادامه یافته و نمایی جالب توجه را به آن داده است.
Shooting Brake یک خودروی تقریبا بزرگ با ظرفیت پنج سرنشین است که 4.95 متر طول،1.88 متر عرض و 1.41 متر ارتفاع دارد و این که این خودرو حدود 16 میلی متر بزرگتر از نسخه کوپه CLS است.
گفتنی است که چهار موتور متفاوت برای Shooting Brake در نظر گرفته شده که دو عدد از آنها بنزینی و دو عدد دیگر دیزلی هستند.
موتور پایه این خودرو 201 اسب بخار توان و 2.1 لیتر ظرفیت دارد و جز موتورهای چهارسیلندر دیزل مرسدس بنز می باشد که با نام CLS 250 CDI عرضه می گردد.
البته نسخه دیگر از این خودروی دیزل وجود دارد که 262 اسب بخار توان داشته و 3.0 لیتر ظرفیت دارد.
این موتور که CLS 350 CDI نام دارد دارای نسخه ای قدرتمندتر با 265 اسب بخار توان و 457 پوند فوت گشتاور است و می توان ظرف 6.6 پانیه سرعت خودرو را از صفر به 62 مایل بر ساعت برساند.
میزان مصرف موتور مذکور 6 لیتر در هر صد کیلومتر و آلایندگی کربن دی اکسید آن 159 گرم بر کیلومتر است.
البته اگر شما جز مشتریانی باشید که موتورهای بنزینی را ترجیح می دهند می توانید موتور CLS 350 را که دارای ظرفیت 3.5 لیتر بوده و توان آن به 307 اسب بخار می رسد را انتخاب کنید.
البته یک موتور 4.7 لیتری V8 توربو به توان 402 اسب بخار نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
چراغ های تمام LED هوشمند،سامانه کمکی نمایش نقاط کور و سامانه کمکی حفظ مسیر حرکت جز فناوری های جدیدی هستند که بر رویShooting Brake CLS جدید نصب شده اند.
هنوز جزئیات دقیق تری از این خودرو در دسترس نیست و قیمت آن اعلام نشده است.

لزوم تدوین استراتژی استفاده از خودروهای الکتریکی در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر گروه خودرویی و سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در خصوص امکان ورود خودروهای الکتریکی به سیستم حمل و نقل کشور گفت: لازم است که در مرحله نخست علل و شرایط ورود خودروهای الکتریکی به سیستم حمل و نقل مورد بحث و بررسی های کارشناسانه قرار گیرد و راهبرد مناسب با توجه به شرایط کشور تدوین گردد.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو مهیا ساختن زیرساخت های لازم جهت ورود این دسته از خودروها به چرخه حمل و نقل کشور را حائز اهمیت دانست و افزود: فراهم سازی زیرساخت های ممکن جهت ورود خودروهای الکتریکی به ناوگان حمل و نقل از ضروریات است چراکه بی توجهی به این امر و عدم فراهم سازی مقدمات لازم در نهایت منجر به عدم موفقیت ورود خودروهای برقی و الکتریکی به ناوگان حمل و نقل کشور می گردد.
وی تامین انرژی مورد نیاز و نیز ایجاد مکان های شارژ برای این دسته از خودروها را از جمله زیرساخت های لازم برای ورود خودروهای الکتریکی به چرخه حمل و نقل کشور برشمرد و ابراز داشت: باید توجه داشت که بهره گیری از خودروهای الکتریکی نه تنها در کشور ما بلکه در سایر کشورهای پیشگام در صنعت خودروسازی با محدودیت هایی همراه است و هم اکنون شرایط مناسب جهت ورود این دسته از خودروها به چرخه حمل ونقل مهیا نمی باشد.
به گفته وی، بر اساس استراتژی شرکت های خودروساز در سطح جهانی به صورت انبوه ، ورود خودروهای الکتریکی برای سال 2020 پیش بینی شده است.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود با اشاره به حرکت شرکت های خودروساز جهانی به سمت طراحی و تولید خودروهای هیبریدی ، گفت: هم اکنون برخی از کشورهای دارنده صنعت خودروسازی پیشرفته تنها یک درصد از تولیدات خود را به تولید خودروهای هیبریدی اختصاص داده اند.
هاشمی در ادامه سخنان خود ضمن تاکید بر تدوین استراتژی نحوه و ضرورت های استفاده از خودروهای الکتریکی در کنار پیش بینی نقاط مثبت و منفی تحقق این امر،اظهارداشت:مصداق بارز این امر، گسترش استفاده از خودروهای الکتریکی در حوزه سیستم حمل ونقل عمومی است.
وی با اعلام اینکه کشور تجربه موفق استفاده از اتوبوس های برقی را دارا می باشد، خاطرنشان کرد: باید توجه داشت که هم اکنون امکان استفاده از اتوبوس های برقی در کشور فراهم می باشد این امر در شرایطی است که در حال حاضر امکان بهره گیری از سایر وسایل نقلیه ای که انرژی مورد نیاز آنها توسط نیروی برق تامین می گردد در کشور وجود ندارد .
نکته مهمی که هاشمی در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که در حال حاضر شرایط مناسب جهت گسترش اتوبوس های برقی در چرخه حمل ونقل کشور وجود دارد ضمن آنکه در همین راستا می توانیم زمینه مساعد را به منظور ورود موتورسیکلت های برقی و جایگزینی آنها با موتورسیکلت های بنزینی در کشور فراهم آوریم.
وی متذکر شد: لازم است که زیرساخت های لازم از جمله فرهنگ سازی نحوه و لزوم استفاده، ایجاد معابر ویژه برای تردد موتورسیکلت های برقی، و تعبیه مکانهای مناسب جهت شارژ در سطح شهر ، مهیا گردد.
وی تولید و استفاده از خودروهای شخصی با نیروی الکتریکی را جزء اولویت های نهایی ورود خودروهای برقی به ناوگان حمل و نقل کشور دانست و افزود: استفاده از این دسته از خودروها به لحاظ دارا بودن فناوری پیچیده و نحوه استفاده از آنها هنوز در بسیاری از کشورهای دارنده صنعت پیشرفته خودروسازی رایج نشده است.
وی در پایان خاطرنشان کرد: لازمه ورود اتوبوس های الکتریکی در مرحله نخست باید مورد بحث و بررسی کارشناسانه قرار گیرد و نیاز است که از طریق اعمال سیاست ها و ابزارهای تشویقی نظیر کاهش تعرفه های گمرکی ورود این دسته از خودروها به کشور تسهیل گردد.

افزایش واردات خودرو به چين




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: به رغم ایجاد محدودیت ها در زمینه شماره گذاری خودروها در چین و همچنین فعال بودن کارخانجات ساخت خودرو در این کشور آمار رسمی از افزایش واردات خودروهای خارجی به چین حکایتدارد. به گزارش خبرخودرو ،رسانه های چین به نقل از گمرک این کشور اعلام کردند: در پنج ماه گذشته واردات انواع خودرو به چین بیست و هفت درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است.
براساس این آمار در این مدت چهارصد و هشتاد و نه هزار و پانصد دستگاه خودرو از کشورهای مختلف وارد چین شده است.

توسعه مکرر بيمه مرکزي برای تهیه بيمه نامه شخص ثالث




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،رئیس کل بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران بار دیگر از همه مالکان خودروهای سواری و موتورسیکلت خواست با توجه به افزایش سفرها در فصل تابستان و تعطیلی مدارس و دانشگاهها حتما از داشتن بیمه نامه شخص ثالث با پوشش کامل اطمینان حاصل کنند تا خاطرات خوشی را از سفر داشته باشند.

سیدمحمد کریمی با بیان اینکه نرخ دیه در ماههای حرام به 126 میلیون تومان رسیده است ، گفت: پلیس راه هم طبق قانون از تردد وسایل نقلیه بدون بیمه نامه جلوگیری می کند و بار دیگر به هموطنان توصیه می کنیم قبل از سفر حتما بیمه نامه شخص ثالث خود را در صورت نیاز سبا دریافت الحاقیه تکمیل کنند و در صورت نداشتن بیمه حتما آن را تهیه کنند.
وی افزود: با توجه به اینکه نقص عضو در اثر سوانح رانندگی هم گاهی دیه کامل را دریافت می کند ،عمده خانوارها توان لازم را برای پرداخت این دیه ندارند و نیاز است با تهیه بیمه نامه شخص ثالث با آرامش و اطمینان بیشتری سفر کنند و در صورت نیاز از خدمات شرکت های بیمه برخوردار شوند.
آقای کریمی با اشاره به پرداخت یک نمونه از پرداخت خسارت سانحه رانندگی به میزان 600 میلیون تومان در یک شرکت بیمه ای برای یک بیمه نامه گفت: از موتورسواران تقاضا می کنیم حتما با کلاه ایمنی تردد کنند.
وی گفت: از شرکت های بیمه ای خواسته ایم در ارائه بیمه نامه شخص ثالث به موتورسواران 20 درصد تخفیف قائل شوند و حداکثر تا 25 درصد بقیه را نقدی و ادامه آن را هم در چهار قسط دریافت کنند.
رئیس کل بیمه مرکزی با بیان اینکه موتورسواران فاقد بیمه نامه شخص ثالث در سالهای گذشته طبق قانون باید جریمه هم پرداخت کنند ، گفت: تلاش می کنیم این جریمه هم به حداقل ممکن کاهش یابد.
وی با اشاره به همکاری ویژه پلیس راه ، پزشکی قانونی و صنعت بیمه گفت: فوتی ها در سوانح رانندگی در سالهای اخیر رو به کاهش بوده است و به حدود 22 تا 23 هزار نفر می رسد که البته ما راضی نیستیم حتی یک نفر هم در سوانح رانندگی جان خود را از دست بدهد یا صدمه ای ببیند و امیدواریم روزی برسد که خرید بیمه نامه فقط برای آرامش و اطمینان در سفرها باشد.
آقای کریمی با بیان اینکه ضریب خسارت صنعت بیمه در بخش بیمه نامه شخص ثالث از 125 درصد در سالهای گذشته هم اکنون به 86 درصد رسیده است ،گفت: امیدواریم با افزایش فرهنگ رانندگی در کشور همچنان این رقم کاهش یابد.

کاهش فروش خودرو در فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: اتحادیه فروشندگان خودروی فرانسه اعلام کرد میزان فروش خودرو در ماه ژوئن در مقایسه با مدت مشابه سال قبل حدود یک درصد کاهش یافت و به دویست و هشت هزار دستگاه رسید.
به گزارش خبرخودرو ،در این مدت، میزان فروش خودروهای تولید داخل فرانسه حدود یک ممیز نه دهم درصد کاهش یافت و این در حالی است که فروش خودروهای خارجی سه دهم درصد افزایش یافت.
میزان فروش خودروهای تولیدی شرکت پژو سیتروئن در این مدت حدود 63 هزار و پانصد دستگاه بود که نسبت به مدت مشابه سال قبل نه ممیز پنج دهم درصد کاهش یافت.
شرکت رنو به عنوان دومین خودروساز عمده فرانسه از افزایش نه ممیز پنج دهم درصدی فروش خودروهای خود در این ماه خبر داد که دلیل اصلی آن افزایش فوق العاده فروش خودروی داسیا به عنوان یک مدل ارزان قیمت جدید است.
پیش بینی ها نشان می دهد فروش خودرو در فرانسه امسال به سبب بحران اقتصادی در این کشور حدود ده درصد کاهش خواهد یافت.

ميزان فروش خودروي نو در اسپانيا کاهش يافت




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در حالی که نمایشگاه های فروش خودرو در اسپانیا با رکود و کمبود اعتبار روبرو هستند، میزان فروش خودروهای نو در این کشور در نیمه نخست سال دو هزار و دوازده ، به پایین ترین سطح در نوزده سال گذشته رسید.
به گزارش خبرخودرو ،ارقامی که اتحادیه فروشندگان و سازندگان خودرو به طور مشترک منتشر کرده اند نشان می دهد ثبت خودروهای جدید با هشت و دو دهم درصد کاهش نسبت به شش ماهه نخست سال قبل ، به چهارصد و شش هزار و هفتاد دستگاه رسید.
این دو اتحادیه اعلام کردند :« این تعداد خودروی فروخته شده به اندازه تعداد سال هزار و نهصد و نود و سه است.»
این ارقام نشان داد تنها در ماه ژوئن ، میزان فروش خودرو دوازه و یک دهم درصد در مقایسه با مدت مشابه سال قبل کاهش یافت و هفتاد و سه هزار و دویست و هشتاد و پنج دستگاه خودرو فروخته شد.
رئیس « اتحادیه ملی فروشندگان خودرو ، تعمیرات و قطعات » گفت :« تعداد بازدید کنندگان از نمایشگاه های خودرو در ماه های نخست امسال سی درصد کاهش یافت.
این وضعیت به سبب عواملی اقتصادی مانند بحران تقاضای داخلی ، رکود فزاینده و کمبود اعتبار بوده است.»
سازندگان نیز کاهش فروش خودروهای نو را ناشی از نگرانی های اقتصادی مشتریان می دانند.

گسترش فعالیت مرسدس – بنز در بازار آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بعد از یک دهه سلطه مرسدس – بنز بر بازار آمریکا و قرار داشتن در فهرست پرفروش ترین خودروسازان این کشور،مرسدس بنز مجموعه ای چدید از شاسی بلندهای ارتقا یافته و جدید را وارد آمریکا کرد.
به گزارش خبر خودرو، این خودروساز آلمانی اعلام کرد که فروش محصولاتش 18 درصد افزایش یافته و توانسته این شرکت را از ب ام و – بزرگترین رقیب هموطنش – به پیش اندازد.
در واقع با ارائه شاسی بلند های کلاس M ،کلاس C کوپه و سدان های باز طراحی شده کلاس C ،مرسدس توانست افزایش فروشی مناسب را تجربه کند.
در حال حاضر بازار خودروهای لوکس آمریکا جولانگاه رقابت سه خودروساز بزرگ مرسدس – بنز ،ب ام و و آئودی است و هر سه این شرکت ها تلاش می کنند با گسترش سیطره خود بر این بازار و بازار چین به پرفروش ترین برند لوکس جهان تبدیل شوند.
آمارهای ماه می نشان می دهد که مرسدس بنز با فروشی 531382 دستگاهی توانست بعد از ب ام و با 607207 دستگاه فروش و آئودی با 600200 دستگاه فروش در رده سوم فهرست پرفروش ترین خودروسازان لوکس آمریکا قرار بکپگیرد.
در واقع عرضه خودروهای باز طراحی شده کلاس M – که قیمت آن ها از 49 هزار دلار آغاز می شود- را می توان مهمترین عامل رشد فروش مرسدس در آمریکا دانست.
فروش این خودرو با چنان استقبالی از سوی مشتریان مواجه شده که تنها در ماه می 60% افزایش یافته و به 17735 دستگاه رسیده است.

جزئیات جدیدترین محصولات کادیلاک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت آمریکایی کادیلاک اعلام کرد که در حال حاضر مشغول کار بر روی تولید خودروی دو در ATS و VATS نسخه ارتقا یافته آن می باشد.
به گزارش خبر خودرو، گفتنی است از زمان رونمایی کادیلاک تماما جدید ATS در نمایشگاه سال جاری اتومبیل آمریکای شمالی ،این خودرو توانسته توجه بسیاری را به خود جلب کند و به رقیبی جدی برای ب ام و و سری 3 ،آئودی A4 و مرسدس-بنز کلاس سی تبدیل شود.
همچنین انتظار می رود که با گسترش حضور VATS در بازار رقابت آن با خودروهای دیگری نظیر ب ام و M3 ،آئودی RS4 و مرسدس – بنز C63 AMG شدت بگیرد.
این شرکت علاوه بر کادیلاک VATS در حال کار بر روی نسخه کوپه این خودرو نیز می باشد و به گفته برخی افراد آگاه علی رغم اطلاع رسانی دقیق درباره اش،زودتر از انتظار مشتریان به بازار راه می یابد.
بایستی یادآوری کرد که کادیلاک ATS جدید اوایل امسال در دیترویت معرفی شد و قرار است فروش آن از پاییز امسال در اروپا آغاز گردد.
انتظار می رود که قیمت پایه این خودرو در اروپا در حدود 30 هزار یورو می باشد و ارزان ترین نسخه آن با یک موتور 2.5 لیتری شش دنده با مصرف 9.4 لیتر در هر صد کیلومتر عرضه گردد.
گران ترین نسخه ATS جدید به یک موتور 3.6 لیتری V6 به توان 320 اسب بخار مجهز شده و قیمتی در حدود 42 هزار دلار دارد.

استخدام هزاران کارمند جدید توسط ب ام و




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ب ام و – بزرگترین تولید کننده خودروهای لوکس جهان – از استخدام هزاران کارمند ثابت در سراسر جهان خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، ب ام و بعد از آن که تعداد کارمند های موقتش را به نصف کاهش داد تصمیم گرفت با امضای قراردادی با انجمن کارگری خود اقدام به استخدام نیروی کار جدید نماید.
این موضوع درست بعد از انتشار خبر همکاری دو شرکت ب ام و و تویوتا موتور اعلام شد گفتنی است دو شرکت مذکور روز جمعه با همکاری در زمینه تولید خودروهای سبک ،پیل های سوختی و موتورهای الکتریکی موافقت نمودند.
البته این اولین همکاری یک خودرو ساز آلمانی با طرف ژاپنی نیست در حال حاضر دایملر نیز مشغول همکاری با نیسان موتور و برند اینفینیتی آن است.
قرار است طی همکاری های جدید ب ام و و تویوتا دو شرکت دانش تولید خود در زمینه تولید بدنه های الیاف کربنی و موتورهای الکتریکی را در اختیار یکدیگر قرار دهند.
هنوز دلیل کاهش تعداد نیروی کار موقت ب ام و از 12 هزار نفر و یا اعلام خبر استخدام هزاران کارمند ثابت مشخص نیست،اما پیش بینی می شود این موضوع با امضای قرارداد مشترک همکاری با تویوتا در رابطه باشد.

افت فروش بزرگترین خودروساز هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: درست یک روز پس از پایان یافتن ماه ژوئن تاتا موتورز – بزرگترین خودروساز هند – از کاهش فروش خود در این ماه خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، تاتا موتورز اعلام کرد که فروش کلی 64 هزار دستگاهی ماه ژوئن این شرکت افتی 3 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می دهد.
همچنین فروش خودروهای سواری تاتا در این مدت نیز با کاهشی 22 درصدی روبه رو شد و از 21994 دستگاه سال گذشته به 17244 دستگاه در ماه ژوئن سال جاری رسید.
با این حال فروش نانو – ارزان ترین خودروی کوچک تاتا – در این مدت 3 درصد رشد پیدا کرد و از مرز 5600 دستگاه عبور نمود.
از سویی فروش خودروی هاچ بک مشهور ایندیکا از 8188 دستگاه سال گذشته به 5332 دستگاه در ژوئن سال جاری رسید و افتی بالغ بر 35% را ثبت نمود.
سران ایندیگو دیگر خودروی معروف این شرکت نیز توانست فروش خوبی در ماه مذکور داشته باشد و فروش آن با سقوطی 46 درصدی از 4882 دستگاه سال گذشته به کم تر از 2660 دستگاه رسید.