اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_17150.jpg
داستان ظهور مدعی جدید قیمت‌گذاری خودرو
پرشین خودرو: قیمت‌گذاری خودرو این روزها مدعی تازه‌ای پیدا کرده، مدعی‌ای که اتفاقا خیلی هم روی ادعای خود مصر است و تاکید دارد خودروسازان از این پس بابت هرگونه تغییر (افزایش) قیمتی باید به آن مراجعه کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدعی جدید، شورای رقابت است، شورایی که ناشی از اصل 44 قانون اساسی است و طبق اختیاراتش می‌تواند به حوزه انواع کالا ورود کرده و در تعیین قیمت آنها دخالت و اعمال نظر کند. تا دیروز سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان حرف آخر را در مورد قیمت خودرو می‌زد و حالا شورای رقابت پا به میدان گذاشته و قیمت‌گذاری را حق خود می‌داند.
با این شرایط به نظر می‌رسد خودروسازان باید به جای جردن روانه شهرک غرب شوند و مسیر افزایش قیمت‌های درخواستی شان طولانی‌تر شود.
آن طور که جمشید پژویان رییس شورای رقابت در دو سه نوبت اعلام کرده، خودروسازان داخلی از این پس باید هرگونه درخواست مبنی بر تغییر (افزایش) قیمت را روی میز این شورا بگذارند تا با اجماع اعضای آن، قیمت خودروها تعیین شود.
به گفته پژویان، بازار خودرو کشور انحصاری است و رقابتی در آن وجود ندارد و از همین رو نه تنها از این پس تعیین قیمت خودرو در حوزه اختیارات شورای رقابت قرار می‌گیرد، بلکه افزایش قیمت‌های اعمال شده قبلی توسط سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نیز وجاهت قانونی ندارد.
عجیب اینجا است که سازمان حمایتی‌ها با وجود گذشت چند روز از ادعای شورای رقابت، هنوز هیچ واکنشی نسبت به آن نشان نداده‌اند، حالا یا این ادعا را بی سر و صدا پذیرفته‌اند یا اینکه کلا وقعی به آن نگذاشته‌اند.
ماجرا چه بوده؟
اما داستان ظهور مدعی جدید قیمت‌گذاری خودرو چیست؟ شورای رقابت چطور به این نتیجه رسیده که باید قیمت‌گذاری خودرو در اختیارش باشد؟ آیا قانون با این مدعی تازه همراه است؟
طبق اساسنامه شورای رقابت، وظیفه اصلی این شورا منع انحصار و تسهیل رقابت در بازار داخل است و به گفته کارشناسان، قانون به شورا اجازه داده در صورت حصول اطمینان نسبت به انحصار در بازار هر کالایی، به آن بازار ورود پیدا کرده و قیمت‌گذاری را در دست بگیرد.
به نوشته دنیای اقتصاد، آن طور که حمیدرضا فولادگر رییس کمیسیون اصل 44 قانون اساسی به خبرنگار ما می‌گوید، طبق قانون اصل 44، شورای رقابت اجازه ورود به قیمت‌گذاری کالاهایی را که بازارشان در انحصار کامل است، دارد.
به گفته وی، این شورا ترکیبی از کارشناسان اقتصاد، حقوقدان‌ها، کارشناسان وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین سه نماینده از مجلس به عنوان اعضای ناظر است و این ترکیب اگر تشخیص انحصار کالایی را بدهد، شورا می‌تواند قیمت‌گذاری آن کالا را در دست بگیرد.
همچنین یکی از کارشناسان اقتصادی نیز اختیارات شورای رقابت برای ورود به قیمت‌گذاری را در صورت محرز شدن انحصار، تایید کرده و در عین حال می‌گوید: اختیارات شورای رقابت در این موضوع قانونی است، اما برای تشخیص انحصار باید سازوکاری وجود داشته و این انحصار محرز شود.
این گفته وی در حالی است که نادر قاضی‌پور عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از محرز شدن انحصار در بازار خودرو صحبت به میان آورده و تاکید می‌کند: در یکی از جلسات شورای رقابت، اعضا با بررسی اوضاع بازار خودرو به این نتیجه رسیدند که این بازار انحصاری است و شورا می‌تواند به آن ورود پیدا کرده و قیمت‌گذاری خودرو را در دست بگیرد.
به گفته وی، نظر شورا این بوده که باید در بازار خودرو کشور رقابت آزاد به وجود بیاید و بخش خصوصی نیز فعالیت مناسبی داشته باشد، حال آنکه در حال حاضر چنین شرایطی بر این بازار حکمفرما نیست. قاضی پور که عضو ناظر بر شورای رقابت است در ادامه تاکید می‌کند که اعضای شورا با افزایش ناگهانی قیمت خودرو (همان که به تایید سازمان حمایت رسید) موافق نبوده و برایشان سوال پیش آمده که این افزایش قیمت بر چه مبنایی بوده است.
آنچه از اظهارات قاضی پور و همچنین صحبت‌های منتشر شده از رییس شورای رقابت بر می‌آید، نشان دهنده حصول اطمینان شورا نسبت به انحصاری بودن بازار خودرو و نبود رقابت آزاد در آن است.
در واقع شورای رقابت با استناد به همین تشخیص و همچنین با تکیه بر پشتوانه قانونی خود، رسما اعلام کرده از این پس مسوول قیمت‌گذاری خودرو محسوب می‌شود و خودروسازان برای افزایش قیمت باید به جای سازمان حمایت به این شورا مراجعه کنند.
آیا بازار خودرو انحصاری است؟
اگرچه قانون به شورای رقابت اجازه داده به بازار کالاهای انحصاری ورود کرده و قیمت‌گذاری آنها را دست بگیرد، اما برای خودروسازان و برخی کارشناسان این سوال پیش آمده که شورای رقابت چطور رای به انحصاری بودن بازار خودرو داده است؟
آن طور که اعضای شورای رقابت روایت می‌کنند، انحصاری لقب گرفتن بازار خودرو، نتیجه جلسه اخیر شورای رقابت بوده و اعضا در بررسی‌های خود بر سر این موضوع اجماع کرده‌اند. این در شرایطی است که خودروسازان و برخی کارشناسان انحصاری بودن بازار را قبول نداشته و معتقدند نمی‌توان به یکباره رای به انحصار این بازار داد.
در این مورد دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید: ما حدود 22 خودروساز در کشور داریم و کم و بیش در حال فعالیت هستند و با این شرایط نمی‌توان گفت بازار خودرو انحصاری است و رقابتی در آن وجود ندارد. احمد نعمت بخش می‌افزاید: از این گذشته، مگر شورای رقابت امکانات و ساختار لازم را دارد تا در قیمت‌گذاری خودرو اعمال نظر کند، آن هم در حالی که اصولا قیمت خودرو باید آزاد باشد نه اینکه دست به دست شود.
گفته‌های دبیر انجمن خودروسازان در شرایطی است که رییس کمیسیون اصل 44 نیز تلویحا انحصار مطلق در بازار خودرو را رد کرده و می‌گوید: درست است رقابت چندانی در بازار خودرو به چشم نمی‌آید، اما به نظر نمی‌رسد این بازار در انحصار کامل نیز باشد.
حمیدرضا فولادگر می‌افزاید: برخی معتقد به انحصاری بودن بازار خودرو هستند و برخی این موضوع را قبول ندارند؛ بنابراین برای اینکه رای مطلقی در مورد انحصار یا عدم انحصار در این بازار صادر شود، باید بررسی‌های بیشتری انجام داد.
گفته‌های فولادگر و نعمت بخش در حالی است که به نظر می‌رسد نظر مشتریان نیز در مورد بازار خودرو بر انحصاری بودن آن دلالت دارد و آنها معتقدند چون تعرفه واردات خودرو بالا است (البته تعرفه به تازگی 40 درصد کم شده اما هنوز ثبت سفارش خودرو قابل انجام نیست)، رقابتی وجود نداشته و بازار در انحصار خودروسازان است.
قانونی مقدم بر شورای رقابت
اما شورای رقابت در حالی با استناد به قانون اصل 44 و با رای به انحصاری بودن بازار خودرو می‌خواهد قیمت‌گذاری خودروهای داخلی را در دست بگیرد كه برخی کارشناسان معتقدند: قانون برنامه پنجم که در آن تکلیف قیمت‌گذاری خودرو مشخص شده، مقدم بر قانون اصل 44 است.
یکی از این کارشناسان در این مورد می‌گوید: در اینکه قانون به شورای رقابت اجازه داده با شرایط خاص به قیمت‌گذاری کالاها از جمله خودرو ورود پیدا کند، شکی نیست، اما قانون برنامه پنجم نیز که قدمت آن بیش از قانون اصل 44 است، راهکار مشخصی را برای قیمت‌گذاری در نظر گرفته است.
وی می‌افزاید: در قانون برنامه پنجم آمده که دولت اگر می‌خواهد قیمت‌گذاری کالایی را در دست بگیرد، باید این موضوع در هیات وزیران مطرح و در صورت رای‌آوردن، مابه‌التفاوت قیمت تعیین شده توسط دولت و قیمت عادله (قیمت مناسب و منطقی) به خودروسازان پرداخت شود.
مثلا اگر دولت قیمت فلان خودرو را 20 میلیون در نظر می‌گیرد و قیمت عادله (نه قیمت کاذب) آن در بازار 25 میلیون تومان است، دولت باید با در نظر گرفتن ردیف بودجه‌ای خاص، این ما‌به‌التفاوت را به خودروسازان بپردازد.
به گفته وی، با استناد به این قانون، حتی دخالت سازمان حمایت نیز در قیمت‌گذاری خودرو معنایی ندارد و حالا هم که شورای رقابت وارد ماجرای قیمت‌گذاری شده، باید گفت: هر دو نهاد اشتباه می‌کنند، چون خلاف برنامه پنجم وارد عمل شده‌اند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17156.jpg
بازار خودرو رنگ و بوی ارزانی گرفت
پرشین خودرو: در ادامه روند کاهشی قیمت خودرو و با پایان یافتن تعطیلات قیمت بیشتر خودروهای پرتیراژ داخلی باز هم کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
سایپا SL 131 نیز با اندکی کاهش در حالی به قیمت حدود 11 میلیون و 880 هزار تومان و SX 131 نیز به قیمت حدود 13 میلیون تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز کاهش یافته و به حدود 15 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو اندکی کمتر و 15 میلیون و 430 هزار تومان است. قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز همچنان در حدود 25 میلیون و 900 هزار تومان ثابت مانده است. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز با کاهشی دوباره به حدود 59 میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است.
ماکسیما نیز مانند سایر خودروها کاهش قیمت را تجربه کرده و به قیمت حدود 88 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
به نوشته ایسنا، در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. قیمت پژو 206 صندوق‌دار نیز کاهش یافته و در مدل V9 آن به قیمت حدود 40 میلیون و 500 هزار تومان و مدل V8 نیز حدود 29 میلیون و 700 هزار تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل E1 آن با کاهش قیمت جزئی به قیمت حدود 21 میلیون و 700 هزار تومان و مدل E2 نیز 24 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 19 میلیون و 900 هزار تومان عرضه می‌شود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز با کاهش 2 میلیون تومانی به حدود 25 میلیون و 600 هزار تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
سمند EF7 نیز در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی آن حدود 21 میلیون تومان است.
البته قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به نوسان عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف اندکی متفاوت است.

نمایندگی‌های متخلف ایران‌خودرو لغو امتیاز می‌شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت ايران خودرو از ابتداي سال 91 تاكنون 33 نمايندگي جديد در سطح كشور افتتاح كرده است و پيش‌بيني مي‌شود تا پايان سال جاري 46 نمايندگي ديگر به شبکه خدمات پس از فروش این شرکت اضافه شود.
علی نمکین مدیر عامل شرکت ایساکو با بیان این مطلب، خبر از تشکیل تیم های ویژه بارزسی جهت تشدید نظارت بر نمایندگی‌های گروه صنعتی ایران خودرو و برخورد با نمایندگی‌های متخلف داد.
وی افزود: با عاملان هرگونه تخلف در عرضه، گرانفروشی، عدم پاسخگویی و ارایه خدمات نامطلوب به مشتریان به طور جدی برخورد خواهد شد.
نمکین تاکید کرد: شركت ايران‌خودرو در سال جاري بیش از سنوات گذشته، در زمينه نظارت و بازرسي بر عملكرد نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس از فروش خود، اقداماتي را به صورت نظام‌مند انجام داده است.

مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو تصریح کرد: ارزيابي‌هاي سالانه فروش ايران خودرو، موجب شده است تا عملكرد كليه نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس از فروش مورد سنجش قرار گرفته و براساس معيارهاي تعيين شده، ارزيابي شود.
وی افزود: بر همين اساس در سال 91 فعاليت برخي نمايندگي‌هايي كه به دليل فاصله از استانداردها و معيارهاي تعيين شده براي ارايه خدمت به مشتريان،‌ لغو امتياز شده و يا فعاليت آنان به صورت تعليق درآمده است.
نمکین خاطر نشان ساخت: شركت ايران‌خودرو با هدف تكريم مشتريان خود، تعداد 21 نمايندگي فروش و خدمات پس از فروش خود در سطح كشور را به دليل رعايت نكردن اصول و ضوابط تعيين شده در ارتباط با مشتري لغو امتياز كرده و فعاليت تعداد 22 نمايندگي نيز به صورت تعليق درآمده است.

نوسازی ناو گان حمل و نقل شهری ساحل عاج با محصولات ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سفیر کشور ساحل عاج در بازدید از خطوط رباتیک تولید ایران خودرو ، خواستار نوسازی و بازسازی ناوگان تاکسی رانی و اتوبوس رانی این کشور با محصولات گروه صنعتی ایران خودرو شد.
عبدالله سیسه سفیر کشور ساحل عاج در ایران دراین بازدید گفت : ما برای دستیابی به توسعه و رفع فقر و مشکلات اقتصادی به شدت نیازمند کشورهای دیگر از جمله ایران هستیم، چرا که معتقدیم جمهوری اسلامی براساس معیارهای انسانی و احترام متقابل برای برقراری روابط با کشورهای مختلف تلاش می کند.
وی با تاکید بر اینکه ساحل عاج علاقه مند به گسترش روابط سیاسی و اقتصادی با ایران به خصوص دربخش خودرو سازی است ، افزود : تنوع محصول، تيراژ بالا، كيفيت خوب و به كار گيري از نيروهاي جوان و مجرب از جمله ويژگي هاي مهم ایران خودرو است.
سیسه خاطر نشان ساخت : کشورش علاقه مند به همکاری با شرکت ایران خودرو است و امیدواریم با همکاری با این شرکت بتوانیم در مسیر رشد و توسعه صنعتی حرکت کنیم .
وی تاکید کرد : بازار ساعل عاج ، بازار بکری برای محصولات گروه صنعتی ایران خودرو است و ما از صادرات محصولات این گروه صنعتی به کشورمان استقبال می کنیم .
گفتنی است ، کشور ساحل عاج با حدود ۱۹ میلیون نفر جمعیت در غرب آفریقا واقع شده و پایتخت آن یاموسوکرو است که قبلا شهر آبیجان بود. تولید ناخالص داخلی این کشور ۳۲ میلیارد دلار است و روزانه یکصد هزار بشکه نفت تولید کرده و ذخایر غنی طلا در خاک این کشور وجود دارد

تولید انبوه موتور دیزل EF7 مستلزم افزایش کیفیت سوخت دیزل در کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی شریف گفت : تا زمانی که تقاضایی نسبت به خودروهای سواری دیزلی وجود نداشته باشد طبعا تمایلی به تولید این نوع خودروها از سوی خودروسازان وجود نخواهد داشت. دکتر حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، کاهش وابستگی به بنزین را از مزیت های تولید خودروهای دیزلی در کشور عنوان کرد و افزود : تولید خودروهای دیزلی ضمن اینکه وابستگی به بنزین را در کشور کاهش می دهد ، از مصرف سوخت کمتری نیز برخوردارند و چنانچه در این خودروها موتور دیزل مدرن و تجهیزات کنترل آلایندگی نیز نصب شود آلایندگی آنها نیز نسبت به بنزین کمتر خواهد بود.
وی در ادامه مهمترین مانع در تولید خودروهای سواری دیزل را ، عدم کیفیت مناسب سوخت دیزل در کشور عنوان کرد و گفت : در صورتی که کیفیت سوخت دیزل در کشور حل شود مشکلی برای تولید سواری دیزلی در کشور وجود نخواهد داشت.
وی تصریح کرد: در حال حاضر محتوای گوگرد گازوئیل موجود در کشور در حدود 8 هزار پی پی ام است که تا رقم 15 پی پی ام استاندارد جهانی فاصله زیادی دارد .
وی همچنین تامین قطعات را با توجه به تحریم ها مشکلی دیگر در این راستا عنوان کرد و گفت : البته به همان میزان که موتور بنزینی برای واردات و تامین قطعات با مشکل روبرو است، موتورهای دیزلی نیز با چنین موانعی مواجه اند.
وی تاکید کرد : هم اکنون نمونه موتور ملی دیزل EF7 در مرکز تحقیقات ایران خودرو در حال تست است منتهی این موتور تا زمانی که کیفیت سوخت دیزل در کشور افزایش نیابد امکان تولید انبوه نخواهد داشت.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه خاطر نشان کرد : البته تولید این موتور با مانعی روبرو نیست اما تا زمانی سوخت دیزل موجود از کیفیت لازم برخوردار نباشد تولید این موتور عملا قابل استفاده نیست..
حسینی همچنین به ضرورت تولید سواری های دیزل در کشور اشاره کرد و گفت : در شرایط فعلی کشور تولید خودروهای دیزلی به شدت احساس می شود اما در این راستا به دلیل مسائلی که در خصوص تامین سوخت وجود دارد قطعا مشکلاتی را ایجاد خواهد نمود، ضمن اینکه سوخت دیزل از محصولات جدی پالایشگاههای کشور است در حالی که عملا تنها در خودروهای سنگین استفاده می شود در حالی که این سوخت با سیستم کنترل آلایندگی می تواند در خودروهای سبک و سواری نیز استفاده شود

دارا بودن پلاک انتظامی خودرو بدون تنظیم سند ایجاد حق نمی کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس کانون سردفتران در خصوص اسناد مالکیت خودرو اظهار داشت : منبع حقوق قانون است که پس از تصویب در مجلس شورای اسلامی و تائید شورای نگهبان لازم الاجرا است . ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی ، دلیل مالکیت اشخاص بر خودرو را تنظیم سند رسمی مالکیت خودرو در دفاتر اسناد رسمی دانسته است و طبیعتا صدور سند از سوی مراجع دیگر نمی تواند به عنوان دلیل مالکیت در محاکم و ادارات قانونی در نظر گرفته شود .
محمدرضا دشتی اردکانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : دارنده پلاک انتظامی پیش از تنظیم سند در دفتر اسناد رسمی صرفا مالک پلاک خودرو بوده و چنانچه در محاکم قضایی ضرورت رسیدگی به مالکیت خودرو مطرح گردد ، مالک پلاک هیچگونه حق و حقوقی بر خودرو نداشته و خودرو جزء اموال صاحب پلاک محسوب نخواهد شد .
وی همچنین تصریح کرد : هزینه های تنظیم سند بویژه حقوق دولتی ، تضمین حمایت حاکمیت از سند تنظیمی است که در صورت بروز اختلاف بدون مراجعه به محاکم قضایی و به صرف صدور اجرائیه از سوی دفاتر اسناد رسمی ظرف مدت 24 ساعت از تاریخ وصول تقاضا حقوق ذی حق احقاق می گردد .
اردکانی در ادامه عنوان کرد : عدم مراجعه اشخاص به محاکم قضایی و کاهش دعاوی مالکیت خودرو از مزایای تنظیم سند مالکیت در دفاتر اسناد رسمی است .
وی اضافه کرد : افزایش قیمت خودرو در سالهای اخیر قانون گذار را بر آن داشت تا با سرمایه ای تلقی کردن این کالا ، نقل و انتقال مالکیت آن را با دریافت مالیات نقل و انتقال و حق الثبت به عنوان حقوق دولتی در دفاتر اسناد رسمی به حالتی منظم تر و دقیق تر درآورد .
وی در خاتمه بیان کرد : در جهت احقاق حقوق شهروندی لازم است که در اسرع وقت نسبت به استقرار دفاتر اسناد رسمی در مراکز تعویض پلاک اقداماتی صورت گیرد تا سهولت در تنظیم سند و حذف تردد زاید شهروندان را فراهم نمود و حقوق قانونی ناظر بر تنظیم سند را توسط مرجع مصلح وصول نمود .

http://persiankhodro.com/news_images...news_17200.jpg
با کاهش 30 میلیون ریالی
رانا ارزان شد
پرشین خودرو: قیمت دومین خودرو ملی تولیدی ایران خودرو در بازار آزاد کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، طی چند روز اخیر قیمت خودرو رانا در بازار آزاد با کاهش 30 میلیون ریالی روبرو شده و از 300 به 270 میلیون ریال رسیده است.
بر همین اساس خودروی ملی رانا با موتور ۱۶۰۰ سی سی ۱۶ سوپاپ در بازار آزاد با قیمتی ۲۷ میلیون تومان به فروش می‌رسد که تحویل آن نیز در مدت زمان ۲۰ روز کاری انجام می‌گیرد.
این خودرو که در بدو ورود به بازار با قیمتی برابر با 30 میلیون تومان معامله می شد این روزها به قیمت 27 میلیون تومان دست به دست می شود که کارشناسان و فعالان بازار علت این امر را افزایش عرضه این خودرو می دانند.
به گفته فعالان بازار، رانا با یک شوک قیمتی از سوی کارخانه به دست مصرف کننده رسید که همین موضوع هم باعث گیجی قیمت این خودرو در بازار آزاد شده بود اما با گذشت زمان رانا قیمت واقعی خود را پیدا کرد و حدود سه میلیون تومان ارزان شد.
خودرو رانا که قرار بود با قیمت حدود ۱۵ میلیون تومان در اختیار مشتری قرار گیرد با افزایش قیمت توسط کارخانه سازنده روبرو شده و عرضه آن با قیمت بیش از 21.5 میلیون تومان آغاز شد که این تفاوت ۶ میلیونی تعجب و اعتراض خریداران را در پی داشت.
رانا دومین خودرو ملی تولیدی ایران خودرو است كه در کلاس C و به صورت چهار در سدان صندوق‌دار تولید می‌شود.
رانا اگرچه مشابه پژو 206 است اما بدون هیچگونه وابستگی به خارج از كشور تولید شده و قطع همكاری پژو با ایران خودرو تاثیری بر روند تولید این خودرو نداشته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17244.jpg
راه‌های تشخیص روغن‌سوزی خودرو
آیا خودرو شما هم به روغن‌سوزی افتاده است؟
پرشین خودرو: اگر روغنی كه باید صرف كاهش اصطكاك، خنك‌كاری و بهبود كار قطعات شود، به دلایلی وارد اتاق احتراق یا همان محفظه بالای پیستون شود و همراه با مخلوط سوخت و هوا حین جرقه زدن شمع بسوزد،به اصطلاح می‌گویند خودرو به روغن‌سوزی افتاده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دانستن آگاهی‌های پی‌آمده شاید به كارتان آید: شكستن یك یا چند رینگ پیستون، خوردگی یا ساییدگی جداره سیلندر یا پیستون، خرابی واشر سرسیلندر، لاستیك گیت، كاسه نمد، یاتاقان‌ها، شاتون‌ها، اصطكاك شدید گیت سوپاپ و عواملی مانند آن از دلایل ایجاد روغن‌سوزی در خودرو است.
خارج شدن مستمر دودی متمایل به رنگ آبی از لوله اگزوز، كم شدن دائم روغن، وجود علائم نشت روغن در یك یا چند ردیف دهانه شمع (در اصطلاح مكانیك‌ها: شمع‌ها خیس شده)، چربی سر شمع، چرب و روغنی شدن دستمال یا انگشت كشیده شده به درون لوله اگزوز، بوی سوختن روغن در محفظه موتور و... از جمله نشانه‌های عمومی است كه براساس آنها می‌توان به بروز روغن‌سوزی در خودرو پی برد.
مكانیك‌ها و تعمیرگاه‌های معتبر با وسایل دقیق‌تری چون كمپرس‌سنج و مانند آن به روغن‌سوزی خودرو پی می‌برند و با این وسایل قادرند تشخیص دهند كه همه یا یكی از محفظه‌های پیستون وبه طور مشخص كدام محفظه دچار آسیب شده یا علت روغن‌سوزی ناشی از چیست؟
به نوشته جام جم، به محض مشاهده روغن‌سوزی، برای جلوگیری از آلودگی هوا، خرابی بیشتر قطعات، و افزایش هزینه تعمیرات، خودرو را هر چه زودتر برای تعمیر به مكانیك مجرب بسپارید. بسته به محل یا میزان خرابی، ممكن است تعمیر خودرو به باز و بست سرسیلندر یا موتور، تعویض رینگ‌ها، یاتاقان‌ها، واشرها و دیگر قسمت‌های خراب بینجامد.
اگر خودرو به روغن ‌سوزی افتاده و مكانیك یا تعمیرگاه معتبری نمی‌شناسید، آن را به چند تعمیركار نشان داده، میزان تخمینی خرابی و حدود هزینه تعمیر را جویا شوید.

http://persiankhodro.com/news_images...news_17241.jpg
بازار خودرو به خواب زمستانی رفته است
وانت پیکان ارزان ترین خودرو بازار
پرشین خودرو: بازار خودرو گویی از هفته گذشته تا کنون به خواب زمستانی فرو رفته است. بر همین اساس فعالان این بازار کم‌ترین تغییر قیمت‌ها را طی هفته گذشته به ثبت رسانده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ثباتی که در حال حاضر بر بازار خودرو حاکم است هم شامل قیمت‌ها می‌شود و هم شامل خرید و فروش خودرو.
به این ترتیب نه تنها خرید و فروش در بازار خودرو به دلایل فرهنگی راکد است، بلکه وعده‌های اخیر وزیر صنعت هم در آن بی‌تاثیر نیست تا جایی که فعالان بازار عقیده دارند وعده‌های وزیر مبنی بر کاهش ۱۰ تا ۲۰ درصدی قیمت خودرو و همچنین افزایش تیراژ، باعث شده است تا بسیاری از مشتریانی که قصد خرید دارند به امید کاهش قیمت‌ها در آینده فعلا دست نگه‌ دارند.
اما فعالان بازار بر خلاف عقیده وزیر، پیش‌بینی می‌کنند که قیمت‌ها پایین‌تر نخواهد آمد. بر این اساس آنها می‌گویند نه تنها قیمت‌ها پایین‌تر نمی‌آید بلکه با نزدیک شدن به شب عید، بازار دگرگون خواهد شد و تقاضا و قیمت همزمان افزایش پیدا خواهند کرد.
به این ترتیب به نظر می‌رسد یخ خودرو که هنوز آب نشده است با نزدیک شدن به شب عید و افزایش تقاضا، ناگهان آب شود و سیل به راه بیندازد! فعالان بازار دگرگونی در بازار خودرو را به‌قدری شدید پیش‌بینی می‌کنند که آن را به سونامی تشبیه می‌کنند.
به نوشته دنیای اقتصاد، اما به هر حال آرامش کنونی بازار کمی غریب است تا جایی که از خانواده هیوندایی خبر می‌رسد سوناتا و آزرا گرانجور بدون تغییر قیمت به ترتیب ۱۱۷ و ۱۶۰ میلیون تومان هستند.
Ix55 اما به ۱۷۰ میلیون تومان رسیده است و ix33 هم با دو میلیون افت قیمت ۱۳۳ میلیون تومان شده است. I30 هم تغییری نداشته و از هفته گذشته تا کنون همان ۸۵ میلیون تومان باقی‌مانده است.
اما اسپورتیج از خانواده کیا که بعد از یک افزایش قیمت به ۱۳۲ میلیون رسیده بود حالا ۱۲۵ میلیون تومان شده است. سانتافه اما با یک میلیون افزایش قیمت ۱۳۰ میلیون تومان شد، سراتو هم یک میلیون تومان افت قیمت را پشت سر گذاشته است و ۸۵ میلیون تومان قیمت دارد.
کیا اپتیما هم همچنان ۱۱۳ میلیون تومان است. تویوتا هم تغییر خاصی نداشته و قیمت دو محصول آن در بازار یعنی کرولا و اوریون همان ۹۰ میلیون و ۱۳۰ میلیون تومان است.
سوزوکی کیزاشی، این ژاپنی وارداتی به کشور هم با افت قیمت همراه بوده و در مدل فول خود از ۱۱۶ به ۱۱۰ میلیون تومان رسیده است و در مدل نیمه فول خود هم از ۱۱۰ میلیون تومان به ۱۰۵ میلیون تومان رسیده است.
اما بازار پژو، این خانواده پر طرفدار در بازار خودروی ایران هم از آرامش اخیر بازار خودرو بی بهره نمانده و قیمت‌ها در دو مدل ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۶ ثابت است.
قیمت این دو مدل در این هفته به ترتیب ۲۷ میلیون و ۸۰۰ هزار و ۴۰ میلیون تومان بوده است. ۲۰۶ v8 اما نه تنها ثبات نداشته بلکه افزایشی ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی هم داشته و به ۳۴ میلیون تومان رسیده است. V9 اما تغییری نداشته و همان ۴۰ میلیون تومان است. V20 هم ۲۷ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتومات هم ۴۵ میلیون تومان است.
دیگر محصولات پژو هم تغییر چندانی نداشته‌اند.
به این ترتیب ۴۰۵ بنزینی روی ۱۹ میلیون تومان باقی ماند اما مدل دوگانه آن با ۸۰۰ هزار تومان افزایش قیمت به ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است.
پارس نیز با دو و نیم میلیون تومان کاهش قیمت طی هفته گذشته ۲۵ میلیون تومان بوده و پارس دوگانه سوز هم ۲۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.
اما تندرها هم تغییری چشمگیری نداشته‌اند و تندر ایران خودرو همچنان با اختلاف نسبتا کمی پشت سر تندر پارس خودرو قرار دارد. در این هفته تندر ایران خودرو ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بوده و تندر پارس خودرو ۲۵ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان. تندر E1 هم ۲۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است.
سمند EF7 دوگانه سوز ۲۲ میلیون تومان و EF7 بنزینی هم همان ۲۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان باقی‌مانده است. سمند SE هم با ۵۰۰ هزار تومان افزایش قیمت به ۱۹ میلیون تومان رسیده است.
پراید ثابت ماند
اما پراید هم که طی هفته‌های گذشته بیشترین افزایش قیمت‌ها را در بازار داشته است، به نظر می‌رسد این هفته را با آرامش طی کرده است، زیرا پراید ۱۱۱ بدون تغییر قیمت همان ۱۴ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان باقی ماند.
۱۳۱ هم با کمی افزایش قیمت به ۱۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان رسیده است و ۱۳۲ هم با ۲۵۰ هزار تومان کاهشی که داشته به ۱۳ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان رسیده است.
تیبا همچنان در اوج است و روی ۱۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان معامله می‌شود؛ اما تینا، محصول لوکس سایپا هم همچنان ۱۱۸ میلیون تومان است و مدل قدیمی آن هم، یعنی ماکسیما روی ۹۰ میلیون ‌باقی‌مانده است.
مگان هم در بازار این هفته ۵۹ میلیون تومان بوده؛ یعنی ۵۰۰ هزار تومان کمتر از هفته گذشته.
سوزوکی هم که از لوکس‌های ایران خودرو است در کلاس ۸ خود ۹۰ میلیون تومان و کلاس ۵ آن هم ۸۰ میلیون تومان است.
رانا هم طی هفته گذشته ۲۷ میلیون تومان بوده است. مزدا ۲ و ۳ هم مانند هفته قبل به ترتیب ۶۱ و ۹۰ میلیون تومان رقم خورد.
وانت‌های بازار هم ثبات قیمت داشته‌اند، به این ترتیب نیسان وانت همان ۱۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان باقی‌ماند و وانت پیکان نیز به عنوان ارزان‌ترین خودروی بازار یك میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.
به این ترتیب قیمت‌ها در بازار برای دومین هفته پیاپی ثبات قیمت را تجربه کرده‌اند، ثبات قیمتی که به گفته فعالان آرامش پیش از طوفان است. زیرا با نزدیک شده به آخر سال و افزایش مسافرت‌ها نیاز بازار هم به خودرو افزایش پیدا می‌کند.
البته فعالان عقیده دارند در کنار این نیاز که نیاز واقعی بازار است نیاز کاذبی را که دلال‌ها ایجاد می‌کنند هم باید در نظر گرفت. زیرا این نیاز کاذب، پیامدی جز افزایش شدید قیمت را در پی نخواهد داشت.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_775.jpg
نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس(11)
دلتاوینگ؛برای عموم به نمایش در می‌آید
پرشین خودرو: مجله ای آمریکایی به نام «پاپیولار ساینس»، خودروی فوق العاده نیسان دلتاوینگ را به خاطر خلاقیت هایش، در لیست «بهترین های سال 2012» خود قرار داده است.
به گزارش «پرشضین خودرو»، این مجله 100 برنده را در 12 بخش مختلف معرفی کرده است.
نیسان دلتاوینگ که بیشتر شبیه یک جنگنده مخفی است تا خودروی مسابقات له مانس، یکی از بهترین نمونه های تولید شده از لحاظ نوآوری و خلاقیت است.
این خودرو که اندازه نصف مدل اسپرت له مانس LMP1، وزن دارد و قدرت آن نیز نصف مدل ذکر شده است، نسبت به یک خودروی معمولی مسابقات له مانس، 50 درصد سوخت کمتر هم مصرف می‌کند.
دارن کاکس، مدیر نیسان گفته است: یکی از عناصر اصلی موفقیت مدل دلتاوینگ، موتور فوق العاده باصرفه و راندمان بالای 1.6 لیتری آن است. این خودرو با هدف اولیه تمام کردن مسابقه معروف له مانس 24 ساعته و البته با مصرف سوختی کمتر طراحی شد.
اولین نتیجه این مدل در مسابقه 1000 مایلی له مانس در آمریکا اتفاق افتاد. این خودرو که در هنگام شروع مسابقه، از 42 مدل دیگر عقب بود، مسابقه را در مقام پنجم تمام کرد.
این خودرو در نمایشگاه لس آنجلس از 30 نوامبر تا 9 دسامبر در معرض دید عموم خواهد بود.