اخبار خودرو

پارس خودرو بی رقیب در کیفیت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، محصولات شرکت پارس خودرو با برتری مطلق در کیفیت نسبت به سایر خودروها، رده نخست و همچنین رتبه های برتر جدول کیفی ترین خودروهای تولیدی کشور را در انحصار خود درآورده است.
براساس ارزیابی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در هفته پنجم منتهی به 4/2/91، خودروی تیانا با دریافت بالاترین نمره کیفی درحالی در رتبه نخست این جدول قرار گرفته است که نسبت به رده های بعدی با اختلاف چشمگیری عنوان باکیفیت ترین خودروی کشور را به خود اختصاص داده است.
بنابراین گزارش، شرکت پارس خودرو با بهبود مستمر و ارتقای کیفی محصولات خود، ردیف دوم این جدول را نیز از آن خود کرده و خودروی ماکسیمای این شرکت با دریافت امتیاز خیلی خوب این رتبه را تصاحب کرده است تا همچنان پارس خودرو الگوی کیفیت و رضایت مشتریان برای سایر خودروسازان باشد.
گفتنی است؛ شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران خودروهای تولیدی را در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار می دهد.

قطعه سازان نیازمند افزایش منطقی قیمت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هییت مدیره انجمن قطعه سازان ضمن مخالفت با قیمت گذاری خودرو از سوی نهادهای دولتی گفت: در هیچ نقطه ای از جهان دولتها در بحث قیمت گذاری خودرو دخالت نمی کنند و این امر فقط در کشور ما صورت می گیرد ، در حالیکه اگر قیمت خودرو آزاد شود، قیمت ها کاهش می یابد.
محمدرضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: زمانیکه خودروسازان با افزایش قیمت چند برابری در نهادهای ورودی مواجه می شوند نباید انتظار داشت نهاد های خروجی ثابت بمانند زیرا افزایش قیمت مواد اولیه باعث افزایش قیمت کالای تولیدی که قطعه و خودرو است خواهد شد .
وی افزود: در صورتیکه قیمت خودروساز در سال جاری افزایش نیابد با دو حالت مواجه خواهیم شد از جمله اینکه یا قطعه ساز شروع به تعطیلی واحد های تولیدی خواهد کرد و یا به سوی واردات خواهد رفت بنابراین باید اجازه داد افزایش قيمت منطقی را در خودروسازان شاهد باشیم.
وی قیمت گذاری خودرو توسط بازار را بهترین راهکار برای کاهش قیمت عنوان کرد و گفت: اصولاً نباید سازمانی برای تعیین قیمت خودرو وجود داشته باشد زیرا بازار بهترین قیمت را برای خودروها تعیین می کند در این صورت است که خودروساز ، قطعه ساز و هم مردم منتفع خواهند شد.
وی تصریح کرد : نصب آپشن های جدید در خودرو نیازمند افزایش قیمت است و در صورتیکه این افزایش در قیمت ها به وجود نیاید منجر به توقف خطوط تولید می شوددر حالیکه در سالی که بنام حمایت از تولید ملی نام گرفته است باید به گونه ای از تولید خودرو حمایت شود.
وی ضمن انتقاد از برخی افزایش قیمت کالاهای اساسی گفت: افزایش قیمت برخی کالاها از جمله سوخت باعث اعتراض هیچ ارگان و نهادی نمی شود در حالیکه افزایش محدود قیمت خودرو با توجه به اینکه خودرو کالای لوکس محسوب می شود باعث واکنش می شود بنابراین بی مهری بسیاری گریبانگیرصنعت قطعه کشوراست.
عضو هییت مدیره انجمن قطعه سازان افزود: صنعت خودروسازی یک چرخه است که در صورتیکه قطعه ای از آن متوقف شود باعث عدم حرکت سایر قطعات خواهد شد بنابراین باید به گونه ای عمل کرد که این چرخه کاملاً به حرکت در آید.
وی در پایان گفت: هم اکنون به قدری سود قطعه سازی کاهش یافته است که کارآفرینان حاضر به سرمایه گذاری در این بخش نیستند، بنابراین لازم است در سال جاری افزایش قیمت معقولی صورت گیرد تا واحد های تولیدی تعطیل نشوند زیرا هم اکنون قطعه ساز توان ادامه حرکت را ندارد

ورود مجلس در صورت عدم پایبندی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به تعهدات خود در توليد وانت ديزل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تقدیر از شرکت خودروسازی زامیاد گفت: باید از خودروسازانی که با توجه به مشکلاتی که در تولید خودروها وجود دارد به تولید خودروهای دیزلی از جمله وانت روی آورده اند تشکر ویژه ای کرد.
احد خیری در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: تولید چنین خودروهایی علاوه بر اینکه در بخش روستایی و کشاورزی بسیار موثر است می تواند به حمل ونقل عمومی شهری نیز کمک به سزایی در زمینه کاهش آلایندگی ها و گسترش حمل ونقل عمومی داشته باشد.
وی افزود: هم اکنون کشور هایی پیشرفته ای مانند ترکیه توانسته اند تولید این نوع خودرو ها را افزایش دهند بنابراین ضرورت دارد برای استفاده بهینه از سوخت های فسیلی در کشور، خودروسازان به تولید این نوع خودروها روی آورند.
وی تصریح کرد: خوشبختانه این رویکرد در کشورمان شکل گرفته است و با راه اندازی خطوط تولید وانت دیزل در شرکت زامیاد وسایر خودرو سازان ،علاوه بر اینکه در منابع و سوختهای فسیلی صرفه جویی خواهیم داشت می توانیم با بهره وری که در سیستم مدیریت سوخت کشور ایجاد می شود در کوتاه مدت به موفقیت های خوبی در این زمینه دست یابیم.
وی خواستار حمایت از تولید وانت دیزل در کشور شد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون این صنعت نوپا است باید حمایت های دولتی را در کنار این صنعت داشته باشیم تا آرام آرام این صنعت شکل گیرد لذا از توقف خطوط تولید این نوع خودرو باید جداً جلوگیری به عمل آید.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: شرکت بهینه سازی مصرف سوخت باید طبق تفاهم نامه ای که با شرکت زامیاد داشته است مبالغ مورد نظر را به این شرکت پرداخت کند تا علاوه بر حمایت از تولید ملی از بیکاری عده ای جلوگیری به عمل آورد.
وی در پایان گفت: خودرو وانت دیزل با توجه به افزایش قیمت فراورده های سوختی مورد استقبال اکثر مصرف کنندگان قرار خواهد گرفت و به همین منظور لازم است تولید این نوع خودرو ها ادامه داشته باشد و در صورتی که اقدامی در این خصوص صورت نگرفت مجلس باید در این قضیه وارد عمل شود.

مشکلات قطعه سازان تنها ناشی از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات وابسته به خودرو اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها را در کنار سایر معضلات موجود بر سر راه قطعه سازان ، ازجمله عواملی عنوان کرد که موجب گشته صنعت قطعه سازی کشور نتواند آنطور که شایسته است مسیر رشد و تعالی را بپیماید.
ایرج یزدان بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه مشکل صنعت قطعه سازی کشور تنها ناشی از اجرایی شدن قانون هدفمندسازی یارانه ها نیست، افزود: این صنعت به دلیل عملکرد ناصحیح بانک ها در پرداخت وام ،مشکلات مربوط به تامین نقدینگی مورد نیاز، افزایش نرخ ارز و افزایش قیمت مواد اولیه مورد نیاز است که با مشکلات و معضلات عدیده دست و پنجه نرم می کند.
وی با بیان اینکه اجرایی شدن قانون هدفمندسازی یارانه ها در ایجاد درصد ناچیزی از معضلات موجود در این صنعت موثر بوده، ابراز داشت: هم اکنون فعالان بخش قطعه سازی کشور به منظور تامین ارز مورد نیاز خود مجبور به تهیه آن از بازار آزاد با قیمتی بیش از ارز دولتی می باشد که این مسئله موجب شده بسیاری از واحد های قطعه سازی کشور با ضرر و زیان به فعالیت خود ادامه دهند.
وی با اشاره به فعالیت های بیشماری که در راستای تامین ارز دولتی برای واحدهای قطعه سازی صورت گرفته است، گفت: متاسفانه تمام تلاش های صورت گرفته بی نتیجه ماند و موجبات نگرانی را برای قطعه سازان فراهم آورد.
یزدان بخش در ادامه سخنان خود به بهبود روندکیفی سازی در صنعت قطعه سازی پرداخت و اظهارداشت: لازم است که صنعت قطعه سازی کشور از طریق انجام دادن اقدامات زیربنایی ، زمینه مناسب را برای ارتقای سطح کیفی محصولات تولیدش بردارد چراکه بهبود و ارتقای کیفیت خودرو به شکل انکارناپذیری با ارتقای سطح کیفی قطعات آن وابسته است.
وی تصریح کرد: از آنجایی که 75 درصد خودرو را قطعات سازنده آن تشکیل می دهد ، این مسئله بر همه واقف می گردد که بهبود کیفیت قطعات خودرو به دنبال خود کیفی سازی صنعت خودروسازی را به همراه خواهد داشت.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو ، قطعه سازان کشور هم اکنون در گذراندن الفبای قطعه سازی گیرکرده اند.
عضو انجمن قطعه سازان در پایان بر بهبود عملکرد بانک ها تاکید فراوان نمود و خاطرنشان کرد: بخش اعظمی از معضلات موجود بر سر راه قطعه سازان ناشی از عملکرد نادرست بانک ها در پرداخت وام و تسهیلات می باشد.

مدير عامل ايران خودرو تبريز منصوب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،آقای نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در حکمی ، غلامرضا صادقیان را به سمت مدیر عاملی شرکت ایران خودرو تبریز منصوب کرد.
صادقیان علاوه بر عضویت درهیات مدیره به سمت مدیر عاملی شرکت ایران خودرو تبریز منصوب شده است.
صادقیان پیش ازاین در سمت قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو تبریز فعالیت می کرد.
51 درصد از سهام ایران خودرو تبریز متعلق به گروه صنعتی ایران خودرو و 49 درصد آن نیز مربوط به بخش خصوصی است.

پيش بيني روند قيمت براي شركتهاي خودرويي در بازار سرمايه در شرايط كنوني امكان پذير نيست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، کارشناس و تحلیلگر بازار سرمایه با اعلام اینکه اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندی یارانه ها می تواند اثرات قابل توجهی را بر قیمت محصولات گروه خودرویی داشته باشد، گفت: محقق شدن این امر از طرفی موجبات کاهش حاشیه سود خودروسازان و از سوی دیگر باعث افزایش هزینه نهایی تولید می شود که این امر باعث افزایش بهای تمام شده محصول نهایی می گردد.


کیوان شیخی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این مطلب که افزایش هزینه های تمام شده تولید بالطبع کاهش سودآوری را برای شرکت های خودروساز داخلی به دنبال دارد، افزود: با توجه به اینکه سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان ، افزایش قیمت خودروهای تولید داخل را منوط به ارتقای سطح کیفی محصولات دانسته ،از اینرو شرکت های گروه خودرویی ملزم به ارتقای سطح کیفی محصولاتشان هستند که اگر بتوانند این اقدام را با کمترین هزینه انجام دهند بستر توسعه تولید ملی را در سالی که توسط مقام معظم رهبری به نام تولید ملی ، حمایت از کار و سرمایه ایرانی نامگذاری شده است فراهم سازند.
وی با بیان اینکه هنوز اجرایی شدن مرحله دوم قانون هدفمندی یارانه ها قطعی نشده ،ابراز داشت: با توجه به لایحه مجلس شورای اسلامی مبنی بر اینکه اجرایی شدن فازدوم قانون هدفمندی یارانه ها منوط به ارائه گزارش کاملی در خصوص نتایج حاصل از اجرای فاز نخست آن می باشد ، به همین جهت پیش بینی وضعیت بازار سرمایه گروه خودرویی با در نظر گرفتن این عوامل کمی دشوار به نظر می رسد.
وی با اعلام اینکه میانگین بازدهی صنعت خودرو در بورس اوراق بهادار بعد از اجرایی شدن مرحله نخست قانون هدفمندی یارانه ها در نقطه سر به سر بوده ، گفت: میانگین بازدهی تمامی شرکت های گروه خودرویی به دنبال اجرایی شدن قانون مزبور هر دو حالت مثبت و منفی را به یک میزان تجربه نموده است.
وی ضمن اشاره به قرار گرفتن شرکت های گروه خودرویی در آستانه ورود به فصل مجامع در بازار سرمایه، اظهار داشت: با توجه به نزدیک شدن به فصل مجامع و توزیع مناسب سود این گروه ، می توان پیش بینی کرد که در آینده نزدیک شاهد رونق نسبی در گروه خودرویی باشیم .
به گفته این کارشناس بازار سرمایه ، از جمله عواملی که موجب می شود نتوانیم پیش بینی دقیق و مشخصی در خصوص وضعیت گروه های خودرویی در بازار سرمایه نماییم ، وجود ابهامات اساسی در خصوص اجرایی شدن فاز دوم قانون هدفمندی یارانه ها و عدم اطلاع در خصوص میزان تغیراتی که در قیمت حامل های انرژی اعمال می گردد ، می باشد.
شیخی با اعلام اینکه هم اکنون حجم معاملات شرکت های گروه خودرویی در وضعیت مطلوبی به سر می برد، اذعان کرد: آنچه که در بازار سرمایه حائز اهمیت است ، دستیابی به میانگین بازدهی مثبت می باشد که هم اکنون شرکت های گروه خودرویی در نقطه سر به سر این میانگین بازدهی قرار دارند.
این کارشناس و تحلیلگر بازار سرمایه در پایان یادآور شد: افزایش قیمت ها می تواند موجبات افزایش تقاضا را برای سهام گروه خودرویی که از قیمت­های پایینی برخوردارند به بار آورد. ضمن آنکه باید توجه داشت که افزایش نرخ نمی تواند به سادگی موجبات افزایش سودآوری را برای شرکت های خودروساز در بازار سرمایه به همراه داشته باشد.

توسعه پلت فرم های جدید توسعه قوای محرکه از اولویت های ساپکو است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ، معاون فنی و مهندسی شرکت ساپکو در مراسم افتتاحیه نمایشگاه بین المللی ابزار و قالب در شرکت ساپکو گفت: شرکت ساپکو خود را موظف می داند جهت تقویت صنایع به عنوان متولی عمل نموده و از آن حمایت کند تا بتوانیم در سال حمایت از تولید ملی این بخش را تقویت نماییم.
به گزارش خبرنگار خبرخودو ، مهندس راد منش در ادامه افزود: در سال حمایت از تولید ملی و کار و سرمایه ایرانی لازم است بخش صنعت با بخش ابزار بیشتر آشنا شده تا از بخش قالب سازی حمایت بیشتری به عمل آورد و یکی از راهکار های برون رفت از تحریم ها تقویت قالب سازی است.
وی با اشاره به اجرایی شدن پروژه های رانا و دنا گفت: با توجه به اینکه دو پروژه رانا و دنا در مرحله اجرایی است لازم است حجم وسیعی از قالب ها طراحی شود تا بتوانیم این دو خودرو را هرچه سریع تر وارد بازار کنیم.
وی افزود: با وجود برخی تحریم ها حضور شرکت های خارجی در این نمایشگاه نشان دهنده اهمیت بازار های داخلی ایران برای کشور های خارجی است واین امر باعث فرصت بسیار ی برای شرکت های خودرو سازی و قطعه سازی کشور خواهد بود.
وی افزود: تولید حدود 3 میلیون دستگاه خودرو تا افق 1404 تولید داخلی برخی قطعات و قالب ها را ضروروی تر می کند همچنین توسعه پلت فرم های جدید توسعه قوای محرکه و بهره گیری از زنجیره جهانی از اولویت های این شرکت قرار دارد.
وی در خصوص سیاستهای کلان این شرکت گفت: ارتقاء توانمندی های داخلی رقابت پذیری و تامین مواد اولیه ، افزایش سرعت کار و کاهش هزینه ها از سیاست های این شرکت است.

رونمایی خودروهای جدید هیدروژنی و الکتریکی هیوندای کیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: گروه خودروسازی هیوندای کیا از ارائه 51 دستگاه انواع وسایل نقلیه دوستدار محیط زیست به کمیته برگزار کننده نمایشگاه یئوسو 2012 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این نمایشگاه که قرار است از شنبه آینده به مدت سه ماه پذیرای بیش از 8 میلیون بازدید کننده باشد. جز مهمترین رخدادهای نمایشگاهی کره جنوبی بوده و در زمینه تلاش برای حفظ محیط زیست دریایی و جلوگیری در تغییرات اقلیمی فعالیت می کند.
در میان خودروها در سالن هیوندای کیا نام شاسی بلند های هیدروژنی ، سوختی توکسان ix و موهاوی به چشم می خورد.
شایان ذکر است که این خودروها برای اولین بار وارد جاده های کره جنوبی می شوند. همچنین قرار است شاسی بلند های الکتریکی مثل Ray EV و بلوئن به همراه اتوبوس های دوگانه سوز سی ان جی نیز در اختیار برگزار کنندگان نمایشگاه قرار بگیرند.
طبق برنامه ریزی های انجام شده 209 دستگاه از جدیدترین خودروهای هیدروژنی و الکتریکی هیوندای کیا مسئولیت حمل و نقل مهمانان خارجی را بر عهده خواهند داشت.
هیوندای کیا اعلام کرد تولید انبوه خودروهای الکتریکی این شرکت از سال 2014 آغاز می گردد. همچنین با تولید بومی قطعات اصلی خودروهای هیدروژنی در سال جاری تولید آن ها از سال 2015 آغاز می گردد.

رونمایی محصول مشترک تسلا و تویوتا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا موتور تصمیم دارد هفته آینده خودروی الکتریکی RAV4 که طی یک همکاری مشترک با تسلا موتورز تولید نموده است را رونمایی کند.
به گزارش خبر خودرو، قرار است این خودرو هفته آینده در سمپوزیوم بین المللی خودروهای الکتریکی لس آنجلس یکی از بزرگترین رویدادهای مربوط به وسایل نقلیه برقی در معرض دید عموم رونمایی گردد. این خودرو پیش تر نیز رونمایی شده بود اما انتظار می رود این بار جزئیات دقیق تری درباره آن ارائه گردد.
دو سال گذشته تویوتا مبلغ 50 میلیون دلار را در شرکت تسلا سرمایه گذاری کرد و تصمیم به تولید انبوه خودروهای تماما الکتریکی آن گرفت.
متاسفانه علی رغم رونمایی این خودرو جزئیات زیادی درباره آن در دسترس نیست. برد صد کیلومتری حرکت و فروش آن در چند بازار محدود و مجهز به زیر ساخت های لازم برای خودروهای برقی جز تنها اطلاعاتی است که در حال حاضر درباره محصول مشترک تویوتا و تسلا داریم.

لزوم توجه جدی خودروسازان داخلی به تولید موتور ملی پایه گازسوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سرپرست گروه خودرویی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی استفاده از سی ان جی را در کاهش مصرف سوخت در کشور بسیار موثر دانست و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون سی ان جی جایگاه ویژه ایدر سبد سوخت کشور دارد، بنابراین لازم است که این جایگاه به قوت خود باقی بماند ضمن آنکه لازم است که سبد سوخت کشور از تنوع قابل توجهی بهره مند گردد.
دکتر جزایری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با تاکید بر لزوم حرکت شرکت های خودروساز داخلی در مسیر تولید موتور ملی پایه گاز ، اظهار داشت: لازم است خودروسازان کشور به تولید این دسته از خودروها توجه جدی نمایند چراکه بهره گیری از این نوع خودرو می تواند صرفه اقتصادی برای کشور را به همراه داشته باشد.
وی یادآور شد: تولید موتور ملی پایه گاز سوز در مرحله نخست نیازمند توانمندی در طراحی این نوع موتور در کشور است چراکه لازم است شرکت های خودروساز داخلی به منظور راه اندازی خط تولید خودروهای پایه گاز سوز به توانمندی معنوی تولید این دسته از خودروها در کشور برسند .
وی متذکر شد: ایجاد تغییر در موتور خودروهایی که هم اکنون در حال تولید در کشور هستند مستلزم اخذ مجوزهای لازم از کشورهای طراحی کننده و سازنده آن می باشد در غیر این صورت شرکت های خودروساز داخلی نمی توانند به هیچ عنوان تغییری در موتور این خودروهای تحت لیسانس ایجاد نمایند.
وی با اشاره به طراحی و تولید موتور ملی EF7 در کشور، گفت: با توجه به اینکه طراح اولیه این نوع موتور متخصصین داخلی می باشد، به همین منظور اعمال هرگونه تغییر موثر در ساختار آن بلامانع است و شرکت های خودروساز داخلی نیازمند اخذ هیچگونه مجوزی دراین خصوص نمی باشند.
جزایری در ادامه سخنان خود تاثیر اجرای فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها را به جهت اینکه می تواند در ابعاد مختلف به مرحله اجرا گذاشته شود، بر صنعت خودرو و قطعه سازی کشور غیرقابل پیش بینی دانست.
وی در پایان خاطرنشان کرد: لازم است که همگام با اجرای این قانون، برنامه های همه جانبه ای جهت حمایت از صنایع از جمله صنعت خودرو و قطعه سازی کشور پیش بینی شود.