اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_832.jpg
فیات 500 S، تمایزی گسترده
پرشین خودرو: 500 S نسخه اسپرت فیات 500 است که توسط چهره‌ای خشن و قدرتمندتر شناخته می‌شود و قرار است خریدارانی را که به دنبال یک خودروی اسپرت قوی می‌گردند راضی نماید.
به گزارش «پرشین خودرو»، کارخانه سازنده لیست بلندی از پیشرانه‌های قابل سفارش را برای مدل محبوب خود درنظر گرفته است که شامل موارد زیر می‌شود: پیشرانه ارزان قیمت 1.2 لیتری با توان 69 اسب بخار، 0.9 لیتری TwinAir با توان 85 اسب بخار، 1.4 لیتری شانزده سوپاپ با توان 100 اسب بخار و در نهایت نمونه مالتی جت 95 اسب بخاری با حجم 1.3 لیتر به عنوان گران‌ترین پیشرانه. در نمای ظاهری نیز تغییراتی در راستای هرچه اسپرت ‌تر به نظر رسیدن این کوچک جثه ایتالیایی به وقوع پیوسته است، از آن جمله نصب یک اسپویلر سقفی در عقب، رکاب‌های جدید، سپرهای جلو و عقب اسپرت، شیشه‌های دودی، رینگ‌های 15 اینچی و تزئینات کروم تیره هستند. از بارزترین تغییرات در داخل خودرو می‌توان به نصب صندلی‌های جدید با دوخت قرمز و نشان 500S بر روی تکیه‌گاه آن‌ها اشاره نمود. هم‌چنین برای هماهنگی بیشتر با روح اسپرتی نسخه جدید فیات 500، غربیلک فرمان با مدل مسابقه‌ای تعویض شده و به همراه دست‌گیره اهرم دنده و داشبورد به رنگ نقره‌ای مات درآمده است.
در رابطه با امکانات آن می‌توان از تنظیم دستی سیستم تهویه مطبوع، آینه‌های برقی، سیستم Blue & Me به همراه رادیو و کنترل‌های آن بر روی فرمان یاد کرد. گفتنی است فیات 500 S در دو مدل کانورتیبل و سقف فلزی ارائه شده است و برخی گزینه‌ها هم‌چون رینگ‌های 16 اینچی، طراحی اسپرت سقف و اسپویلر تیره به عنوان آپشن‌هایی برای مدل جدید فیات در دسترس خواهد بود. یکی دیگر از وجوه تمایز این محصول وجود 9 رنگ انتخابی برای بدنه آن است.

- علی بیننده

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8324802.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8324803.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8324804.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8324805.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8324806.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8324807.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8324808.jpg

راهکارهای ضروری برای رفع مشکلات تولید خودرو در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،دبیر انجمن قطعه سازان ، خواستار حل مشکلات کمبود نقدینگی ،تامین ارز و مواد اولیه داخلی و پرداخت تسهیلات بانکی به قطعه سازان و خودروسازان برای افزایش تولید خودرو شد.
ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با گذشت حدود8 ماه از مصوبه ارائه 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به دو شرکت خودروساز ،همچنان این تسهیلات پرداخت نشده است البته وعده هایی در خصوص پی گیری پرداخت تسهیلات داده شده اما تاکنون اقدام موثری صورت نگرفته است.
وی گفت : در 15 روز گذشته با افزایش قیمت مواد اولیه توسط شرکتهای داخلی و وابسته به دولت، مشکلات قطعه سازان تشدید شده است.
وی سیر صعودی نرخ ارز طی روزهای اخیر را مانعی دیگر برای تامین مواد اولیه وارداتی مورد نیاز قطعه سازان ذکر کرد و گفت : متاسفانه تاکنون قطعه سازان و خودروسازان هیچ نوع ارز دولتی را دریافت نکرده اند به طوری که ناگزیرند از طریق ارز آزاد مواد مورد نیاز را تامین کنند بنابراین در شرایطی که نرخ ارز افزایش یافته مسلما نیاز نقدینگی واحدهای تولیدی نیز بیشتر شده است .
وی با بیان اینکه قیمت برخی مواد اولیه در سال‌جاری تا 300 درصد رشد داشته است، خاطرنشان کرد: به این ترتیب قیمت تمام شده تولید خودرو افزایش یافته، اما قیمت فروش این محصول متناسب با آن رشد نداشته است.
دبیر انجمن قطعه‌سازان افزود : در این میان بانک‌ها نیز از پرداخت تسهیلات به خودروسازان و قطعه‌سازان خودداری می‌کنند، بنابراین مشخص نیست که صنعتگران چگونه باید منابع لازم برای جبران رشد هزینه‌های تولید را تامین کنند.
قربانی افزود: نتیجه چنین وضعیتی کاهش حدودا 50 درصدی تولید خودرو در کشور است به‌گونه‌ای که قطعه‌سازان نتوانسته‌اند منابع مالی مورد نیاز برای خرید مواد اولیه و تولید محصول را تامین کنند.
وی تصریح کرد: اگرچه در چند هفته اخیر تیراژ تولید خودرو اندکی افزایش یافته، اما در صورت حل نشدن این مشکلات امیدی به بهبود وضعیت وجود نخواهد داشت.
وی در ادامه با اشاره به اینکه در هفته های اخیر بویژه از سوی ایران خودرو روند پرداخت مطالبات قطعه سازان بهتر شده است ، گفت : اما مشکل نقدینگی شرکتهای قطعه ساز همچنان وجود دارد و این تنها به دلیل مطالبات نیست بلکه قیمت مواد اولیه و نرخ ارز افزایش زیادی داشته است در نتیجه منابع مالی قطعه سازان برای خرید مواد به قیمت جدید نا کافی است .
وی گفت : در واقع چندین برابر شدن پولی که قطعه ساز و خودرو ساز برای همان میزان مواد اولیه نسبت به سال گذشته می بایست پرداخت کنند و همچنین افزایش چندین برابری هزینه گشایش اعتبار خرید مواد اولیه در بانکها ، مشکلات نقدینگی قطعه سازان را بیشتر نموده است .
وی گفت : در شرایط فعلی حتی اگر پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان صفر روزه صورت گیرد ، باز هم قطعه سازان با مشکل نقدینگی مواجه خواهند بود .
دبیر انجمن قطعه سازان کلید اصلی رفع مشکل تولید خودرو را تامین نقدینگی و برطرف نمودن مشکل ارزی واحدهای تولیدی عنوان کردو گفت : در این شرایط باید تکلیف تولید کننده با ارز مشخص باشد بدین مفهوم که با حذف انواع ارز مرجع و مبادله ای ، ارز تک نرخی و آزاد شود و همزمان قیمت خودرو نیز آزاد شود ، البته هر چند ارز واقعا آزاد است اما باید رسما اعلام شود تا همه تکلیفشان را بدانند چون وقتی نه ارز مرجع و نه ارز اتاق مخصوصا برای کشورهای اروپایی در اختیار نیست چه باید کرد؟ آیا باید تولید را متوقف کنیم؟
وی مانع دیگر بر مسیر تولید خودرو را سیستم بانکی دانست و گفت : سیستم بانکی باید بپذیرد که در شرایط خاص تولید و صنعت متناسب با این شرایط برخورد کنند البته بانکها نیز نیازمند کمک دولت هستند چرا که بدون کمک وحمایت دولت نمی توانند در خصوص اختصاص تسهیلات بلند مدت و یا وام های کم بهره تصمیم گیری نمایند.
وی افزود : برای افزایش تولید خودرو ، باید اولویت عملی مسئولین کشور توسعه تولید داخل باشد و در این راستا به نحوی عمل شود که مثلا مواد اولیه داخلی به دست تولید کننده برسد تا فعالیت واحد های تولیدی متوقف نشود در این مسیر باید کلیه موانع از پیش روی تولید و تولید کننده در داخل کشور برداشته شود چون ما به اندازه کافی موانع بیرونی داریم.
وی گفت : قطعا ضرری که از توقف واحدهای تولیدی به اقتصاد ملی وارد می شود به مراتب بیشتر از سود فروش مواد پتروشیمی، فولاد و آلومینیوم و مس و غیره به شکل صادرات است.
وی در ادامه آزادسازی قیمت خودرو را راهکاری برای جبران کاهش تولید خودرو ذکر کرد و افزود : در شرایطی که صنعت خودرو و قطعه سازی کشور هیچ امتیاز ویژه ای را از دولت دریافت نمی کنند باید قیمت خودرو را نیز آزاد کنند و همانند سایر کالاها در بازار آزاد تعیین قیمت صورت گیرد.
وی گفت : در حالی که کارخانجات و تولید کنندگان مواد اولیه دولتی در قیمت گذاری آزادند چرا فقط خودروسازان بايد تابع تعیین قیمت دستوری باشند و قطعه ساز و خودروساز با زیان تولید کنند اين يك بام و دو هوا قطعاً صنعت خودروي كشور را به نابودي خواهد كشاند.

طراحی و توسعه شبکه مولتی پلکس بر روی خودرو پژو 206 ساخت داخل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتی ایران خودرو با بکارگیری سیستم مولتی پلکس برروی پژو 206 ساخت داخل گام بلندی در جهت خودکفایی و ارتقا کیفی این خودرو برداشته که این مهم از نتایج اقتصاد مقاومتی درسال تولید ملی است .
نیما مصلح معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : شرکت ایران خودرو توسعه شبکه داخلی خودرو با پروتکل CAN و به کارگیری این فناوری در کلیه محصولات تولیدی را در برنامه های کاری خود قرار داده است.
وی با اشاره به راهبرد افزایش سهم الکترونیک درخودرو به عنوان یک فناوری برتر در شرکت های خودرو سازی اظهارداشت : شبکه داخلی خودرو به‌عنوان پایه و زیربنای لازم جهت توسعه و به‌کارگیری سیستم‌های جدید الکترونیک نقشی اساسی دارد.
مصلح از توسعه شبکه داخلی خودرو بر اساس جدیدترین پروتکل ارتباطی CAN در شرکت ایران خودرو خبر داد و تاكيد كرد: اين طرح توسعه كه با نام مولتی پلکس شناخته مي شود با جدیت در حال پی‌گیری است.
معاون طراحي و توسعه محصولات جديد ايران خودرو افزود: اين طرح توسعه اي به عنوان پلاتفرم برق و الكترونيك در كليه محصولات ايران خودرو مورد بهره برداري قرار خواهد گرفت.
مصلح درباره مزاياي بهره برداري از اين طرح كه با كم‌ترين ميزان تغييرات سخت افزاري همراه است گفت: کاهش قابل توجه حجم دسته سیم‌های خودرو، سهولت عیب‌یابی قطعات و مجموعه‌های الکتریکی خودرو و سهولت تولید انواع مختلف خودرو با ویژگی های فنی متفاوت مهم‌ترین مزیت امکان نصب و توسعه انواع جدید سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی بر روی خودرو است.
معاون طراحی و توسعه شرکت ایران خودرو در ادامه افزود: این سیستم هم اکنون بر روی خودروهای تولیدی سمندو رانا نصب شده است.
وي خاطرنشان كرد: در پژو 206 ساخت داخل نیز این سیستم جایگزین شبکه قدیمی با پروتکل VAN شده و کلیه تغییرات مورد نیاز سخت افزاری و نرم افزاری مورد نیاز توسط متخصصان شرکت ایران خودرو اعمال شده است.
مصلح تاكيد كرد: پژو 206 ساخت داخل با شبکه CAN متعلق به ایران خودرو به مرحله تولید انبوه رسیده است.
وی درباره توسعه شبكه مولتي پلكس و به ويژه توسعه سيستم شبكه پر سرعت ( (High Speed CAN عنوان كرد: کلیه سیستم‌های مرتبط با EMS و ABS خودرو و متعاقبا سیستم ایربگ در داخل شبکه قرار خواهند گرفت و تا پایان سال جاری بر روی خودروهای تولیدی مجهز به شبکه مولتی پلکس عملیاتی خواهند شد.
معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو، توسعه پلاتفرم الکتریک و الکترونیک خودرو در شرکت ایران خودرو را نمادی از یک خودباوری فنی توصيف كرد و افزود: نتایج مثبت ناشی از اين پروژه هم‌اکنون با تولید پژو 206 ساخت داخل به منصه ظهور رسیده است .
گفتنی است ، پروژه هاي توسعه اي ايران خودرو با همکاری و همراهی سازندگان معتبر داخلی و استفاده از تخصص وتجربه کارشناسان مرکز تحقیقات ایران خودرو در حال انجام است که با اجرای آن‌ها ضمن ارتقای کیفی محصولات تولیدی، دانش فنی سازندگان، میزان ساخت داخل مجموعه‌ها و امکان تامین از منابع مختلف افزایش قابل توجهی خواهد یافت.

كارت نارنجي موجب اطمينان از خدمات پس از فروش شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رييس اداره بازرگاني و كميسيون نظارت بر سازمانهاي صنعتي شهرستان آمل با بيان اينكه كارت نارنجي نوعي اطمينان خاطر از خدمات پس از فروش سايپا به شمار مي‌رود، گفت: ارائه خدمات كارت نارنجي بيانگر توجه ويژه به مشتريان در گروه سايپا مي باشد.
عباسعلي زماني در نامه‌اي خطاب به مديرعامل سايپايدك اظهار داشت: اجراي طرح بزرگ كارت نارنجي به مشتريان اطمينان خاطر مي‌دهد كه از حمايت، پشتيباني و خدمات پس از فروش مناسب توسط متوليان امر در سايپايدك برخوردارند.
وي افزود: ايجاد اين آسودگي خاطر در خدمات پس از فروش ناشي از مديريت موفق و تفكر مشتري‌مداري در سايپايدك است چراكه بر اساس اين نوع نگرش، مشتريان ولي نعمتند.
رييس اداره بازرگاني و كميسيون نظارت بر سازمانهاي صنعتي آمل ادامه داد: اجراي طرح كارت نارنجي در شهرستان آمل موجب كاهش بار سنگين هزينه‌هاي مالي ناشي از دريافت خدمات پس از فروش خودرو گرديده و شايسته تقدير و تشكر است

گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو تقديرنامه دريافت كرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو براي دومين سال پياپي موفق به كسب تقديرنامه جايزه ملي مديريت مالي ايران شد.
شركت گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو به عنوان يكي از شركت‌هاي تابعه و هولدينگ ايران خودرو با شعار «مهم ماندن است نه بودن» تعالي در حوزه مديريت مالي و اقتصادي را هدف‌گذاري كرده و در ارزيابي هاي سومين دوره جايزه ملي مديريت مالي در ميان 100 شركت برتر ايران موفق به دريافت تقديرنامه شد. اين شركت براي دومين سال پي در پي است كه اين تقديرنامه را دريافت مي كند.
جايزه ملي مديريت مالي ايران طي سه سال برگزاري،‌ فرصتي را براي مديران سازمان هاي ايراني فراهم كرده تا خود را در جايگاه قياس قرار داده و عملكرد مالي خود را مورد ارزيابي قرار دهند تا با شناسايي نقاط قوت و قابل بهبود، جهت ارتقاي فرآيندهاي مالي خود برنامه ريزي كنند.
شايان ذكر است، فرآيندهاي مالي سازمان ها در شاخص هايي نظير شفاف بودن حساب ها، حجم سرمايه گذاري هاي بلندمدت و كوتاه مدت،‌ رشد توليد و فروش، ميزان دارايي ها، رشد سودآوري مناسب شركت با توجه به حجم سرمايه گذاري هاي انجام شده،‌ مديريت هزينه ها، كاهش بهاي تمام شده،‌ مديريت منابع مالي،‌ منطقي بودن پرتفوي سهام شركت،‌ گزارش حساب‌رسان و بازرسان و همچنين ميزان اشتغال زايي در جامعه مورد سنجش و ارزيابي قرار گرفته اند.

خودرو های دیزلی و دیزل هیبریدی، بهترین جایگزین برای خودرو های بنزین سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیر بهینه سازی انرژی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت گفت: عمده ترین مسائل در چهارچوب سبد سوخت کشور حرکت به سمت تولید خودرو هایی با مصرف کمتر و راندمان بالاتر مانند خودرو های دیزلی است.
محمدرضا فیض آبادی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : به منظور تولید خودرو های سبک دیزلی حمایت های مالی و فراهم سازی زمینه ها از سوی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت صورت می گیرد و تلاش می شود تا این خودروها هرچه زودتر به تولید انبوه برسد.
وی در ادامه عنوان کرد: هم اکنون بیش از 50 درصد تولیدات کارخانجات خودرو سازی دنیا به خودرو های دیزلی و اخیرا به خودرو های دیزل هیبریدی تعلق دارد.
وی اظهار داشت: حمایت هایی از سوی وزارت نفت از شرکت خودرو سازی ایران خودرو در جهت تولید سمند دیزلی صورت گرفت که نمونه سازی شد و در حال حاضر به منظور تولید انبوه آن تلاش می شود. امید است که چالش های موجود برطرف گردند و تولید انبوه خودرو های دیزلی با موفقیت در کشور صورت گیرد. همچنین سایپا، مگاموتور و زامیاد نیز در این زمینه روند مطلوبی را طی کرده اند.
محمدرضا فیض آبادی تصریح کرد: مصرف خودرو های سبک دیزلی به ازای هر 100 کیلومتر کمتر از 5 لیتر است که با خودرو های بنزین سوز قابل مقایسه نیست. توان موتور این خودرو ها در حدود 25 تا 30 درصد بالاتر از خودرو های بنزین سوز است.
وی در خصوص مزیت دیگر این خودرو ها عنوان کرد: میزان آلودگی که خودرو های دیزلی ایجاد می کنند، حدود 30 درصد کمتر از خودرو های بنزین سوز است. مصرف خودرو های دیزل هیبریدی به ازای هر 100کیلومتر در حدود 2.5 لیتر است که در نتیجه به همان نسبت آلودگی کمتری نسبت به سایر خودرو ها حتی خودرو های دیزلی ایجاد خواهد کرد.
وی در پایان خاطر نشان کرد: مطالعات و بررسی های کارشناسانه در زمینه سوخت جایگزین در حال انجام است که نشان می دهد بهترین جایگزین برای خودرو های بنزین سوز، خودرو های دیزلی و دیزل هیبریدی هستند.

تعامل بانکها با خودروسازان کشور افزایش یابد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون اول رئیس جمهور در جلسه بررسی مشکلات خودروسازان گفت:خودروسازان باید تلاش کنند با ارتقاء کیفیت، علاوه بر تامین نیاز داخل، میزان صادرات خود را نیز افزایش دهند.
محمدرضا رحیمی از بانکهای عامل خواست با تعامل هرچه بیشتر با شرکت های خودروساز کشور، شرایطی را فراهم کنند که با افزایش تولید، شاهد کاهش قیمت و خدمت رسانی بیشتر به مردم باشیم.
رحیمی با بیان اینکه تا زمان رفع مشکلات خودروسازان باید جلسات به طور مستمر برگزار شود، افزود: لازم است توافقاتی میان بانکهای عامل و شرکت های خودروساز شکل بگیرد تا جمع بندی مشکلات مربوط به تولید خودرو، در یکی از جلسات آتی هیات وزیران مطرح و تصمیمات ویژه ای برای رفع مشکلات خودروسازان اتخاذ شود.
دراین جلسه مدیران عامل شرکتهای ایران خودرو و سایپا ضمن ارائه گزارشی از آخرین وضعیت دریافت تسهیلات، آمار مقایسه ای میزان فروش و سقف اعتباری خود در چند سال گذشته را مطرح کردند.
در این نشست که مدیران عامل بانکها نیز حضور داشتند، در خصوص تامین نقدینگی و سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز بحث و تبادل نظر شد و برای رفع مشکلات و افزایش سرمایه در گردش خودروسازان پیشنهاداتی ارائه گردید.

استاندارد سازي 14 ميليون ليتر بنزين در روز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: فرایند استاندارد کردن بنزین مصرفی در حال انجام است و این استاندارد سازی تاکنون به 13 تا 14 میلیون لیتر در روز رسیده است که باید این میزان به 60 میلیون لیتر در روز برسد.
محمدی زاده تصریح کرد: تاکنون کمتر از یک سوم بنزین مصرفی استاندارد شده و دو سوم دیگر طی فرآیندی تا پایان سال 92 به سرانجام می رسد.
وی خاطر نشان کرد: در این جهت تعدادی از پالایشگاههای کشور مانند شازند اراک و شهید تندگویان تهران اصلاحات را انجام دادند و مانعی از این بابت ندارد.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: ادامه روند استانداردسازی و اصلاحات در دیگر پالایشگاههای کشور از جمله آبادان، بندرعباس، کرمانشاه، تبریز و اصفهان در حال انجام است که بخشی از آن تا پایان امسال و بخشی دیگر تا پایان سال 92 خاتمه می یابد.

ارتقا خودروی ب ام و X6 مدل 2013




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت تیونینگ اسپرتک سوئیس به تازگی از آغاز برنامه ارتقاء خودروی ب ام و X6 مدل 2013 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تیونر ب ام و X6 دارای یک ECU باز طراحی شده ، طراحی به روز رسانی شده ورودی هوا و برخی تغییرات کوچک ساختاری برای موتور 3.0 لیتر دیزل شش سیلندرش است.
این تغییرات باعث شده اند که هم اکنون توان و گشتاور 2013 X6 از 300 و 406 به ترتیب به 370 اسب بخار و 749 نیوتون متر برسد.
اسپر تک اعلام کرده که در حال حاضر این شاسی بلند آلمانی قادر است 1.1 ثانیه سریع تر از قبل یعنی ظرف حدود 5.4 ثانیه سرعت خود را از صفر به صد کیلومتر بر ساعت برساند.
میزان سرعت و بیشینه خودرو نیز طی این تیونینگ در 209 کیلومتر بر ساعت به 264 کیلومتر بر ساعت رسیده است.
ب ام و X6 مدل 2013 تیون شده دارای اگزوزهای اسپرت با لوله های الیاف کربنی و رینگ های 20 اینچی OZ سبک – که 40 کیلو گرم از وزن خود کاسته اند – می باشد.

لزوم تلاش خودروسازان در تولید خودروهای کم مصرف




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت : تا کنون در خصوص کاهش مصرف سوخت خودروها اقدام موثری صورت نگرفته است.
سید مهدی موسوی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان این مطلب افزود : باید خودروسازان کشور نسبت به تولید خودروهای کم مصرف تلاش بیشتری نمایند . با اجرای طرح هدفمندسازی یارانه ها و ضرورت کاهش مصرف سوخت در کشور ، متاسفانه در حوزه کاهش مصرف سوخت خودروها حرکت جدی صورت نگرفته است.
وی حرکت شرکت های خودروساز در کاهش مصرف سوخت خودروها را نیازمند تامین زیرساخت هایی در این راستا دانست و گفت : به نظر می رسد تامین قطعاتی که در کاهش مصرف سوخت خودروها موثر است هم اکنون در کشور به خوبی فراهم نیست و این مسئله موجب حرکت کند شرکتها در این زمینه شده است که باید در فراهم نمودن این امکان تلاش شود.
وی در ادامه ضمن اشاره به موفقیت کشور در تولید سوخت استاندارد و کیفی سازی بنزین ، تولید خودروهای کم مصرف را مستلزم تولید انبوه سوخت استاندارد عنوان کرد و خاطر نشان کرد: به منظور کاهش مصرف سوخت خودروها ضمن اینکه دولت باید نسبت به تولید سوخت استاندارد اقدام نماید باید اراده ای قوی در رفع مشکل تولید خودروهای کم مصرف در اتاق فکر و سیستم راهبردی مجموعه های خودروسازی ایجاد شود.
نماینده بوشهر و دشتستان در مجلس در ادامه یاد آور شد : باید متناسب با کیفیت موجود سوخت در کشور مصرف سوخت خودروها را کاهش داد.
موسوی نژاد تصریح کرد : در راستای این اقدام کیفی سازی بنزین باید در اولویت اول وزارت نفت قرار گیرد.
وی با اشاره به تاثیر سوخت غیر استاندارد و بی کیفیت در افزایش آلودگی هوا و اهمیت این مسئله در کشور ، خاطر نشان کرد : کمیسیون انرژی در راستای کیفی سازی بنزین آمادگی دارد تا نسبت به ایجاد راهکارها و زیر ساخت های این موضوع اقدام کند اما قطعا این مسئله نیازمند تعامل لازم بین وزارت نفت ، کمسیون انرژی و شرکتهای خودروساز است تا مشکلاتی که به جهت سوخت کم کیفیت در آلایندگی و مصرف بالای خودروها ایجاد می شود رفع شود