اخبار خودرو

دو نظر متفاوت درباره نقل و انتقال خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس کانون سردفتران و دفتریاران گفت: براساس قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، تعویض پلاک به عهده مراکز تعویض پلاک راهنمایی و رانندگی است و برای انتقال مالکیت باید به دفاتر اسناد رسمی مراجعه شود.
رشیدی اردکانی با بیان اینکه تکلیف نقل و انتقال خودرو را قانون مشخص کرده است، افزود: آیین نامه ای نیز در خصوص قانون 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی نوشته شده که هم اکنون در هیئت تطبیق مصوبات دولت در مجلس در حال رسیدگی است.
وی گفت: در آیین نامه آمده است که مراجعه به دفاتر اسناد رسمی اختیاری است در حالی که قانون، قانون تکلیفی است به این معنا که قانون تکلیف کرده است که انتقال مالکیت به موجب سند رسمی در دفاتر اسناد رسمی انجام شود.
رشیدی اردکانی افزود:‌ اعلام خبر اختیاری بودن مراجعه به دفاتر اسناد رسمی باعث سردرگمی برخی از شهروندان شده و از آنجا که مالیات نقل و انتقال و حق ثبتی که باید به خزانه کل واریز شود در مراکز تعویض پلاک اخذ نمی شود، چنانچه در آینده مالک بخواهد خودروی خود را بفروشد مالک جدید به مشکل روبرو می شود و باید مبالغ ذکر شده را بپردازد.
این سخنان رئیس کانون سردفتران و دفتریاران در حالی بیان می شود که پلیس نظر دیگری دارد.
سرهنگ رستمی معاون فنی مهندسی راهنمایی و رانندگی به خبرنگار ما گفت: به موجب ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب 89 و آیین نامه اجرایی همین ماده مصوب 1391 ، دارندگان وسایل نقلیه اعم از خودرو و موتور سیکلت در هنگام نقل و انتقال مکلفند به مراکز تعویض پلاک راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند تا اقداماتی همچون بررسی و احراز اصالت وسیله نقلیه، فک پلاک مالک قبلی، صدور سند مالکیت سبز، کارت شناسایی وسایل نقلیه و همچنین نصب پلاک جدید به نام پلاک جدید انجام شود.
وی افزود: به موجب این آیین نامه دفاتر اسناد رسمی اجازه ندارند قبل از اینکه مراجعه ای به مراکز تعویض پلاک راهنمایی و رانندگی صورت گرفته باشد نقل و انتقالی انجام دهند.
سرهنگ رستمی افزود: در قانون الزام و اجباری برای مراجعه به دفاتر اسناد نیست و این کار اختیاریست و در خصوص نقل و انتقالات بعدی سند سبز مالکیت، به عنوان مدرک معتبری برای ارائه خدمات بعدی است.
وی گفت: علت اعلام اختیاری بودن مراجعه به دفاتر اسناد رسمی در درجه اول قانونی بودن این امر است و در درجه بعد موضوع کاهش سفرهای شهری و هزینه های مربوط به آن و در کل رفاه مردم است.

فرانسه ، نخستين بازار فروش خودروهاي برقي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فرانسه در سال دو هزار و دوازده عنوان بازار نخست فروش خودروهای برقی را در اروپا از آن خود کرد.
به گزارش خبرخودرو ، انجمن حرفه ای توسعه خودروهای برقی در بیانیه ای اعلام کرد فرانسه در سال دو هزار و دوازده با سی و پنج درصد شماره گذاری این نوع خودرو در جایگاه نخست فروش خودروهای برقی قرار گرفت.
براساس این بیانیه ، پس از فرانسه ، به ترتیب نروژ با ثبت پانزده درصد شماره گذاری خودرو های برقی در ردیف دوم و پس از آن نیز آلمان با سیزده درصد ، در جایگاه سوم فروش خودروهای برقی در اتحادیه اروپا قرار گرفتند.
هر چند که بازار خودروی فرانسه در سال گذشته به طور کلی چهارده درصد سقوط کرد ، اما فروش خودروهای برقی بیش از دو برابر افزایش یافت. به رغم این رشد ، هنوز این بازار رونق چندانی ندارد ؛ به طوری که از مجموع دو میلیون و سیصد هزار وسیله نقلیه ، تنها نه هزار و سیصد خودرو ، یعنی چهار دهم درصد آن ، شماره گذاری شده است.
بنا به اعلام این نهاد ، که در سال هزار و نهصد و هفتاد و هشت به پیشنهاد کمیسیون اروپا تاسیس شده است ، خودروی
tandem Ion/C-Zéro ، که از سوی گروه خودروسازی میتسوبیشی برای شرکت خودروسازی پی.اس.ای پژو سیتروئن ، در ژاپن ساخته شده است و پس از آن به ترتیب خودروهای بلو کار ساخت شرکت بولوره و لیف نیسان جزء پرفروش ترین خودروهای برقی سال گذشته بودند.

کشف انبار احتکار روغن ماشين در اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، انبار احتکار روغن ماشین امروز در اصفهان شناسایی و کشف شد.
مدیرکل تعزیرات حکومتی استان اصفهان گفت: دراین انبار 2 هزار بطری وبشکه روغن در مقیاسهای یک ، 2 ، 4 ، 20 و220 لیتری کشف شد.
آقای صالحی افزود: پرونده فرد متخلف برای بررسی به یکی ازشعب اداره کل تعزیرات حکومتی این استان ارجاع شد.
وی افزود: از ابتدای امسال تاکنون 34 هزار فقره پرونده تخلف دراین اداره بررسی شده که از این تعداد 33 هزار پرونده مختومه و بیش از 521 میلیارد ریال جریمه شدند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18670.jpg
ایران بازار مهم خودروسازان چینی
پرشین خودرو: گروه ایران
به گزارش «پرشین خودرو»، صنعت خودروسازی و بازار خودروی چین در سال های اخیر تحولات راهبردی به خود دیده است به گونه ای که از یکسو این کشور به بزرگترین بازار خودروی جهان تبدیل شده است و از دیگر سو شرکت های خودروساز چینی حضور رو به گسترشی در بازارهای خودرو کشورهای در حال توسعه به ویژه در خاورمیانه یافته اند.
در سال 2012 برای نخستین بار صادرات خودروی شرکت های چینی به یک میلیون دستگاه رسیده است. افزون بر یافتن بازارهای جدید، دو عامل دیگر نیز در افزایش میزان صادرات خودروسازان چین موثر بوده است:
-حذف مشوق های مالیاتی دولت چین برای خودروسازان داخلی که رقابت این خودروسازان با شرکت های خارجی را در بازار داخلی چین به شدت دشوار کرده است، به گونه ای که این شرکت ها بخش مهمی از سهم خود در بازار داخلی خودرو چین را به شرکت های آمریکایی، اروپایی و کره ای واگذار کرده اند.
-کاهش روند تقاضای بازار داخلی خودروی چین و افت روند رشد آن به 6.9 درصد در سال 2012 که ناشی از کند شدن رشد اقتصادی چین بوده و رقابت را در این بازار دشوارتر از گذشته کرده است.
این عوامل موجب شده است تا سهم شرکت های خودروسازی چینی در بازار داخلی این کشور به کمتر از 30 درصد کاهش یابد.
از همین رو شرکت های خودروسازی این کشور برای مقابله با این روند تلاش کرده اند تا صادرات خود به کشورهای در حال توسعه را افزایش دهند.
از همین روست که در سال 2012، الجزایر، عراق، ایران، روسیه و شیلی مهمترین بازارهای صادراتی خودروسازان چینی بوده است.
صادرات خودروهای چینی به این بازارها در سال 2012، 43 درصد نسبت به سال 2011 رشد داشته است.
البته برخی کارشناسان این راهبرد شرکت های خودروساز چینی را پرریسک می دانند و استدلال می کنند که این شرکت ها برای گریز از مشکلات ساختاری که با آن مواجهند، صادرات خودروهای کم کیفیت و دارای قیمت ارزان را به بازارهای درجه2 جهان به عنوان گزینه اصلی خود قرار داده اند.
از منظر اینان حضور چینی ها در این بازارها از مشکلات ساختاری آنان در درازمدت نخواهد کاست.
اما نکته مهمی که در این تحول از منظر منافع ایران وجود دارد آنکه شرکت های خودروساز چینی بیش از گذشته به حضور در بازارهایی چون ایران نیازمندند و در شرایطی که صنعت خودروسازی ایران نیز به شدت از ناحیه تحریم ها با محدودیت مواجه است، فرصت های جدیدی برای همکاری در این حوزه می تواند شکل گیرد.
- محسن شریعتی نیا عضو هیات علمی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_853.jpg
از انگلیش لیک تا کوه‌های اطلس
یدک‌کشی به شیوه رنج‌روور
خودرو: یک رنج‌روور 2013 توانست که یک دستگاه ایراستریم 684 سری 2 را از منطقه انگلیش لیک تا کشور مراکش یدک‌کش کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، لندروور برای این سفر هیجان انگیز، یک دستگاه از خودروی خود مجهز به پیشرانه SDV8 که 339 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن‌متر تولید می‌کند، انتخاب کرد. تریلر آلومینیومی به وسیله میله یدک‌کشی الکتریکی SUV به رنج‌روور متصل شده بود و رنج‌روور توانست که این تریلر را از خانه اصلی خود یعنی منطقه انگلیش لیک در انگلستان تا کوه‌های اطلس در مراکش یدک‌کش کند و همین مسیر را هم برگردد.
در این مسافرت یازده روزه، رنج‌روور توانست که ایراستریم 2399 کیلوگرمی را در شرایط و بر روی سطوح مختلف، 5916 کیلومتر یدک‌کش کند. این SUV تا پایان سفر، روزانه حداقل 12 ساعت در فعالیت بود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534877.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534878.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534879.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534880.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534881.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534882.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534883.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8534884.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18724.jpg
در تهران صورت می گیرد
تردد ماشین چند صد میلیونی با پلاک تزئینی!

پرشین خودرو: این روزها تردد خودروهای گران قیمت و خارجی در خیابان های پایتخت امری است که شهروندان تهرانی همه روزه با آن روبرو هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما اخیرا در مواردی شاهد تردد این خودروها با پلاک هایی تزئینی در سطح شهر تهران هستیم.
به نوشته افق، در همین خصوص یکی از کاربران ما با ارسال تصویری از خودروی پروشه که حدفاصل خیابان ۱۵ خرداد تا مطهری را طی نموده است مراتب تعجب و تامل خود را از حضور چنین خودروهایی با پلاک تزئینی در سطح شهر در مقابل دوربین ها و چشمان مامورین راهنمایی و رانندگی بیان داشته است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_852.jpg
کلاسC جدید سال2014 معرفی میشود
پرشین خودرو: مدل جدید کلاسC مرسدس در نسخه‌های همیشگی و برای اولین بار، در نسخه بدون سقف با اندازه جدید و بزرگ‌تر سال بعد معرفی خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بی.ام.و اخیرا سری3 جدید خود را عرضه کرده و آئودی هم در حال آماده کردن A4 جدید است. مرسدس نیز برای عقب نماندن از این بازی، باید Cکلاس جدید خود را عرضه کند و آن‌ها قصد دارند که چنین کاری را سال بعد انجام دهند. این مدل که انتظار می‌رود در نمایشگاه ژنو 2014 عرضه شود، اولین مدل مرسدس خواهد بود که از ساختار MRA جدید کارخانه (مخفف Modular Rear-drive Architecture) استفاده می‌کند. این نسخه بالاتر از CLA جدید قرار خواهد گرفت و به همین خاطر می‌توان نتیجه گرفت که فضای داخلی آن نسبت به نسخه فعلی، بزرگ‌تر و جادارتر خواهد بود.
مدل جدید همانند نسل فعلی، نسخه‌های سدان، واگن و کوپه خواهد داشت و البته در کنار این نسخه‌های همیشگی، نسخه بدون سقف نیز عرضه خواهد شد. یکی از اخبار منتشرشده هیجان انگیز درباره نسل بعد این است که AMG از هر کدام، یک نسخه خواهد ساخت که توسط موتور 4 لیتری V8 توین‌توربو تغذیه خواهد شد. نسخه‌های معمولی‌تر از پیشرانه‌های چهار و شش سیلندر استفاده خواهند کرد و قدرت آن‌ها بین 184 تا 330 اسب بخار خواهد بود و پیشرانه‌های دیزلی هم قدرتی بین 120 تا 220 اسب بخار تولید خواهند کرد. اطلاعات مربوط به نسخه AMG در دسترس نیست و البته می‌توان انتظار عرضه یک نسخه هیبریدی را هم داشت. سیستم چهار چرخ متحرک 4Matic برای چند پیشرانه در دسترس خواهد بود و جعبه‌دنده تمام نسخه‌ها یا شش سرعته دستی یا هفت سرعته اتوماتیک خواهد بود.
کلاسC جدید به احتمال خیلی زیاد از سیستم‌ها و تکنولوژی‌های ایمنی جدید دایملر استفاده خواهد کرد که در حال حاضر، بهترین سیستم‌های موجود هستند و حتی دایملر قول داده است که در چند سال آینده، سطح آن‌ها را بالاتر هم ببرد. در گزارشات آمده است که مرسدس به دنبال طراحی داینامیک‌تر و خشن تر نسبت به نسل فعلی است تا بتواند مشتری‌های جوان‌تر را هم که فکر می‌کنند کلاسC جدید برای افراد مسن مناسب‌تر است، به خود جذب کند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_851.jpg
2008 کوچک‌ترین کراس‌اوور پژو
پرشین خودرو: اگر تمایل روز افزون مشتریان به خودروهای اس یو وی از یک سو، و افزایش جمعیت شهرها از سوی دیگر باعث شده تا میان این دو خواسته تعارض به وجود آید؛ در مقابل خودروسازان هم راهکارهایی را ارایه می‌کنند تا در عین پاسخ دادن به هر دو مسئله؛ خود یک سبک جدید و شیوه‌ای تازه در دنیای خودروسازی را پایه‌گذاری می‌کنند؛ سبکی که قطعا در آینده شاهد گسترش و موفقیت بیشترش خواهیم بود.
به گزارش«پرشین خودرو»، پژو به عنوان خودروسازی که به تولید خودروهای کوچک و اقتصادی مشهور است؛ به خوبی این نیاز را درک کرده و پس از تجربه‌ای که با کراس‌اوور متوسطش 3008 داشت؛ حالا تصمیم گرفته تا بخت خود را هم در کلاس B و جایی که رقبایی چون نیسان جوک حضور دارند؛ امتحان کند. همان‌طور که از نام 2008 پیداست مدلی که پایه طراحی و توسعه آن قرار گرفته 208 است؛ هاچ‌بک کوچکی که حالا برای تبدیل شدن به یک کراس‌اوور دچار افزایش ابعاد شده است.
طول 416 سانتی‌متری 2008 آن را نسبت به جوک 25 میلی‌متر بلندتر کرده است ولی همچنان باید این کراس‌اوور را در رده B و جزو کوچک‌ترین کراس‌اوورهای بازار محسوب کرد.
طراحی 2008 مشابه چیزی است که در برادر کوچک‌ترش 208 شاهدیم؛ چراغ‌هایی بومرنگ شکل، جلوپنجره نسبتا بزرگ و در نمای عقب چراغ‌هایی که گویی حالت چین خورده و لایه‌لایه پیدا کرده‌اند.
برآمده کردن شانه‌‌های اطراف کاپوت و امتداد بخشی‌شان در راستای ستون A یکی از ترفندهایی است که طراحان پژو برای ابهت بخشیدن به 2008 به کار برده‌اند؛ ترفندی که پیش‌تر مشابهش را در کیا اسپورتیج دیده‌ بودیم. اما خط کمر پایین و از آن بدتر؛ خط شخصیت کم ارتفاع که حالا به یک صفحه نسبتا بزرگ و با شکستگی ملایم تبدیل شده؛ باعث از دست رفتن این جلوه بصری در نمای سه‌رخ جلو و همان‌طور در نمای جانبی شده است. ضمن این که ادامه حرکت این صفحه و تاثیرگذاری زیادش بر روی فرم چراغ‌های عقب اگرچه سعی در تعریف کردن نمای عقب و اصطلاحا " بستنن " آن دارد؛ ولی در نماهای مایل به هیچ وجه پرسپکتیو جذابی را به بیننده نشان نمی‌دهد و این تصور را در ذهن بیننده ایجاد می‌کند که با خودرویی با هویت متناقض مواجه است؛ خودرویی که از یک طرف در نمای جلویش سعی دارد تا ابهت و قدرت را به رخ بکشد و ناگهان در نمای جانبی و عقب می‌گوید که این ابهت صرفا یک شوخی بوده است !
با این حال نباید منکر نبوغ طراحان در نمای جلو شد و هرچند هنوز هم تناسبات به کار رفته در 2008 فرانسوی است؛ ولی تاثیر منفی در خصوصیات اسپرتی خودرو نگذاشته است.
اگرچه پژو اطلاعات رسمی در مورد پیشرانه‌های در نظر گرفته شده برای این خودرو منتشر نکرده ولی 2008 از همان پیشرانه‌های 208 بهره خواهد برد؛ ضمن این که یک پیشرانه سه سیلندر 1.2 لیتری توربوشارژردار جدید هم به لیست قوای محرکه قابل سفارش آن اضافه خواهد شد.
سیستم انتقال قدرت خودرو به طور استاندارد چرخ‌های جلو را به گردش در می‌آورد؛ اما پژو همانند 3008 یک سامانه کنترل کششی موسوم به Grip Control را هم برای آن در نظر گرفته که با سفارش آن می‌توان توانایی بیشتری در عبور از مسیرهای ناهموار داشت.
2008 در نمایشگاه خودرو ژنو به معرض نمایش درخواهد آمد و از تابستان آینده در انگلستان به فروش خواهد رسید. ضمن این که چین و برزیل نیز در کنار فرانسه به تولید آن مشغول خواهند شد.





http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8514873.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8514874.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8514875.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8514876.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18713.jpg
بازار خودرو هفته جاری را چطور سپری کرد؟
رانا پا به پای 206 می راند!
پرشین خودرو: بازار خودرو که چند ماهی است با کمبود تولید و کاهش عرضه دست به گریبان است حالا با مشکل تازه‌تری از جانب پلیس مواجه شده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، پلیس در جدیدترین اقدام خود از شماره‌گذاری تندر ۹۰هایی که پیش از این با دو ایربگ تولید می‌شدند و حالا به دلیل مشکلات تولید با یک ایربگ از کارخانه خارج می‌شوند، خودداری کرده است.
این اتفاق در حالی رخ داده که معاون سازمان ملی استاندارد ایران از اجباری شدن نصب ایربگ روی خودروها از ابتدای سال ۹۲ خبر می‌دهد.
هرچند سازمان ملی استاندارد به نصب دو ایربگ از ابتدای سال آینده راضی شده است، اما به نظر می‌رسد پلیس به این اتفاق راضی نیست و قصد دارد در ماه‌های پایانی امسال، این خودروها را شماره‌گذاری نکند.
حال با توجه به اینکه در ماه‌های پایانی سال قرار داریم و تقاضا برای خودرو رشد خواهد کرد و همچنین با توجه به پرطرفدار بودن تندر ۹۰، کارشناسان احتمال می‌دهند قیمت این خودرو در بازار به مرز 30 میلیون تومان برسد.
در حال حاضر نیز قیمت این خودرو به ۲۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش یافته است. با این حساب فاصله قیمت کارخانه و بازار تندر-90 که دو میلیون تومان بود حالا به هفت و نیم میلیون تومان رسیده است.
این هفته، اما به جز تندر-90، خودروهایی مانند پژو پارس و رانا نیز با افزایش قیمت روبه‌رو شدند. در این بین، پژو پارس سال که هفته گذشته قیمت آن روی ۲۵ میلیون بود این هفته به ۲۷ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسیده است.
پژو پارس علاوه بر اینکه با افت تولید مواجه شده، با مشکل دیگری نیز روبه‌رو است و آن، انتقال از مشهد (سایت اصلی تولیدکننده پارس) به تهران است.
مجموع این دو عامل سبب شده قیمت این محصول جهشی میلیونی را تجربه کند. علاوه بر پارس، رانا هم که به نظر می‌رسد بعد از خروج ۲۰۶ صندوق‌دار از چرخه تولید بیشتر مورد توجه مشتریان قرار گرفته، طی هفته جاری یک میلیون تومان افزایش قیمت داشت تا به این ترتیب از ۲۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ۲۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برسد.
رانا هم‌اکنون قیمتی حدودا برابر با قیمت پژو 206 تیپ 2 دارد، اما مگان هم که به نظر می‌رسید بعد از آزادسازی، به قیمتی متعادل برسد باز هم با رشد قیمت همراه بود و در حال حاضر 66 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین دیگر خودروهای داخلی، اما پراید 111 قیمتی برابر با 13 میلیون و 800 هزار تومان دارد و پژو 405 نیز در مدل مجهز به موتور TU5 خود قیمتی برابر با 19 میلیون و 400 هزار تومان دارد.
تیبا هم دوباره از مرز 16 میلیون تومان رد شده و 16 میلیون و 100 هزار تومان به فروش می‌رود. همچنین ماکسیما هم با توجه به افزایش قیمت سه میلیونی خود، هم اکنون 93 میلیون تومان به فروش می‌رسد و تیانا هم با همان قیمت 118 میلیون تومان خود خرید و فروش می‌شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18712.jpg
خودروسازان چطور تامین نقدینگی کنند؟
پرشین خودرو: از شهریور امسال که تولید خودرو روند نزولی پیدا کرد، موتور وعده و وعید مسوولان وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت نیز بر دور تند افتاد؛ به طوری كه هر ماه وعده رشد تولید و کاهش قیمت خودرو از سوی مسوولان این وزارتخانه به مشتریان خودروهای داخلی داده می شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حال در شرایطی آمار نه ماهه تولید خودرو طی سه روز گذشته منتشر شد که روند کاهش تولید خودرو به‌رغم وعده‌های مسوولان در خصوص افزایش تولید در نیمه دوم سال به اوج خود رسیده با این حال بازهم اخباری مبنی بر بازگشت تولید به روزهای طلایی منتشر می شود.
این در حالی است که خودروسازان همان ماه‌هایی که روند تولید سیر نزولی به خود گرفت ،از دادن هر وعده‌ای برای بهبود تولید به مسوولان و مشتری‌ها پرهیز کردند و افزایش تولید را تنها در گرو دریافت تسهیلات خواندند، تسهیلاتی که تا به امروز خبری از آن نیست، اما هرچند تا پایان سال دو ماه بیشتر باقی نمانده است وعده‌های مسوولان برای افزایش تولید و کاهش قیمت‌ها تا پایان سال همچنان ادامه دارد، حال با کدام راهکار مشخص نیست.
در این زمینه مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در تازه‌ترین اظهار نظر خود از رشد تولید خودرو تا پایان سال جاری و احتمال کاهش قیمت این محصول خبر داد.
کیومرث فروتنی در گفت‌وگو با ایسنا عنوان کرده که برآورد ما این است که تا پایان سال روند تولید خودرو به صورت تدریجی افزایش خواهد یافت.
اما با وجود نصف شدن تولید و نزدیک شدن به ماه‌‌های پایانی سال که تقاضا در بازار افزایش می‌یابد، افزایش تولیدی که بتواند منجر به افزایش عرضه و کاهش قیمت‌ها شود چگونه ممکن خواهد بود؟
آیا وعده‌هایی که هیچ راهکاری در پی ندارند قادر به حل مشکلات این صنعت خواهد بود؟ طبیعی است که ارائه راهکارهای کلی وابراز امیدواری هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد.
تاثیرات مثبت رشد تولید و عرضه خودرو بر قیمت‌ها در بازار آزاد بر هیچ‌کس پوشیده نیست، اما اینکه نقدینگی خودروسازان چگونه تامین خواهد شد سوالی است که از اردیبهشت‌ امسال که قرار بود تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان تعلق بگیرد وجود دارد.
حال به گفته فروتنی در این زمینه خودروسازان به دنبال «راهکارهای مختلف تامین نقدینگی» برای رشد تولید خودرو هستند. با توجه به گفته‌های وی مشخص نیست که معمای تامین نقدینگی خودروسازان چگونه و چه زمانی حل خواهد شد؟