اخبار خودرو

رکورد شکنی فروش اشکودا در سال 2012




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فولکس واگن اشکودا از رشد 6.8 درصدی در سال 2012 و دستیابی به رکورد فروش 939200 دستگاهی خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، اشکودا ضمن اعلام رشد 6.8 درصدی فروش 939200 دستگاه خودرو در سال 2012 از جهش 6.1 درصدی فروش محصولاتش در ماه دسامبر خبر داد و آن را 66200 دستگاه اعلام کرد.
اشکودا – واحد تولیدی فولکس واگن در کشور چک – در بازارهای چین ، آلمان و بریتانیا فروش خوبی را تجربه کرد و به ترتیب رشدی 7.1% و 3.6% و 17.6% را در آن ها ثبت نمود.
اشکودا در مارس 2012 ابزار امیدواری کرده بود که فروش خودروی پنج در سیتیگو تا سال 2018 به حداقل 1.5 میلیون دستگاه برسد و از این مقدار 500 هزار دستگاه به چین – بزرگترین بازار جهان – اختصاص یابد.
وینفرید والند – مدیر فولکس واگن – گفت که شرکتش به دنبال توسعه فعالیت های جهانی اش – به ویژه در چین – می باشد و امیدوار است یک سوم از فروش 1.5 میلیونی تا سال 2018 متعلق به این کشور باشد.
وی گفت : در حال حاضر 60% از فروش اشکودا متعلق به اروپا است و مابقی به بازارهای دیگر صادر می شود.
امیدواریم بتوانیم در آینده 60% از فروش خود را به خارج از اروپا انتقال دهیم.

جهش فروش فورد در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فورد چین از رشد 21 درصدی اش در چین و فروش 626616 دستگاه خودرو در بازار سال 2012 این کشور خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، فورد در ماه دسامبر نیز برای چهارمین ماه پیاپی به رشد خودرو در بازار چین ادامه داد و با جهشی 43 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته 49238 دستگاه از محصولاتش را فروخت.
جان لالر – مدیر فورد چین – گفت : تمایل مشتریان به خرید محصولات فورد تاییدی برای برنامه معرفی 15 مدل جدید ، افزایش های دو برابری ظرفیت تولید و گسترش دو برابری شبکه نمایندگی های فروش – که قرار است همگی تا سال 2015 در چین محقق شود – می باشد.
همچنین آمارها نشان می دهد که فروش خودروهای سواری فورد در این کشور نیز حدود 31% در سال 2012 رشد داشته و به رقم بی سابقه 426608 دستگاه رسیده است.
گفتنی است فورد خودروهای سوواری اش را در طی یک همکاری مشترک با چانگان اتومبیل تولید می کند.
در این مدت فورد فولکس همواره بهترین محصول این شرکت از لحاظ فروش بوده و بیش از 269 هزار دستگاه از آن توسط مشتریان چینی خریداری شده است.

تولید جیپ در چین توسط فيات و کرايسلر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فیات ایتالیا و واحد آمریکایی کرایسلر این شرکت قصد دارند با امضای یک موافقت نامه جدید با گروه خودروسازی گوانگجو برای بازار چین خودرو جیپ تولید کنند.

به گزارش خبرخودرو ،‌ سرجیو مارچیونه رئیس شرکت فیات و کرایسلر احتمالا خبر این توافق را در نمایشگاه خودرو دیترویت که روز دوشنبه شروع می شود اعلام خواهد کرد.
بر اساس این موافقت نامه خودروهای فیات در کارخانه بخش «گاک» GAC تولید خواهند شد.

فیات ، که از اظهار نظر درباره این گزارش خودداری کرد پیشتر با گاک موافقت نامه سرمایه گذاری مشترک امضا کرده است.

کوریره دلا سرا افزود بر اساس این موافقت نامه قرار نیست هیچ بخشی از کار از کارخانه اصلی تولید جیپ کرایسلر در تولدو در ایالت اوهایو به جای دیگری انتقال یابد.

مارچیونه ماه اکتبر گفته بود تولید خودروهای جیپ از آمریکا به چین منتقل نخواهد شد.

فیات امید زیادی به تقاضای زیاد برای خودروهای جیپ این شرکت نه فقط در آمریکا ، بلکه در بازارهای خارجی مانند روسیه ، هند و چین دارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18810.jpg
بیشتر زنجیرچرخ های موجود چینی است
برف نبارید، بازار زنجیرچرخ یخ زد
پرشین خودرو: با وجود اینکه طی هفته های گذشته شاهد بارش برف در سراسر کشور بوده ایم اما این رویداد کمترین تاثیری بر بازار زنجیرچرخ نداشته و هنوز رونقی در این بازار مشاهده نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی با بیان این مطلب گفت: امسال بازار زنجیرچرخ با رکود شدیدی مواجه شده است. با توجه به اینکه بارش برف در کشور همراه با یخبندان روز بعد آن نبوده این امر باعث شده است که خریداران کمتر به سراغ این کالا بیایند.
غلامرضا بخشی زاده تصریح کرد: هر سال فروش زنجیر چرخ در بازار معمولا از مهرماه آغاز می شد اما متاسفانه امسال با توجه به اینکه برف سنگینی تا 25 دی ماه روی زمین ننشسته کالا در انبارها و مغازه ها مانده و فروش به حداقل رسیده است.
وی با بیان اینکه بازار از زنجیر چرخ اشباع شده است، گفت: فروشندگان بازار چراغ برق برای اینکه کالاهای خود را بفروشند مجبور هستند که زنجیر چرخ های خود را زیر قیمت عرضه کنند تا بتواند بخشی از تعهدات خود را پاسخگو باشند چرا که اگر امسال نتوانند کالای خود را بفروشند متضرر خواهند شد.
رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی با اشاره به اینکه اکثر زنجیرچرخ های موجود در بازار چینی است گفت: این زنجیره چرخ ها از لحاظ کیفیت در سطح قابل قبولی قرار دارند.
رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی در این زمینه معتقد است که در هیچ کدام از لوازم یدکی ها همچون برف پاک کن، زنجیرچرخ و ضدیخ به دلیل عرضه زیاد با مشکلی رو به رو نیستیم و کمبودی در بازار احساس نمی شود اما تقاضا برای این لوازم در بازار کمتر وجود دارد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_858.jpg
کم‌مصرف‌ترین مرسدس تاریخ
مرسدس Aکلاس BlueEfficiency معرفی شد
پرشین خودرو: با وجود توجه‌ روزافزون خریداران به خودروهای کم‌مصرف و دوستدار محیط زیست؛ این بار نوبت کوچک‌ترین عضو برند مرسدس است تا با ویژگی‌های دوستدار محیط زیست جدید روانه بازار شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، Aکلاس که مدتی پیش از آن رونمایی شد و خیلی زود توانست با طراحی سیال و هیجان‌انگیزش نظر طرفداران این ستاره آلمانی را جلب کند این بار در بخش فنی نیز خبرهای خوبی برای آن‌ها دارد؛ البته به شرط آن‌که به مسایل زیست‌محیطی اهمیت بدهند!
اولین تغییراتی که در بدنه این سری از Aکلاس که قرار است با پسوند Blue Efficiency عرضه شود؛ تغییر نحوه آرایش LEDها و همین‌طور جایگزینی جلوپنجره با یک طرح جدید است. ضمن این که برای بهبود آیرودینامیک ارتفاع خودرو نیز تا حد امکان کاهش پیدا کرده و زیرسازی‌های آن نیز مورد بازنگری قرار گرفته است تا در هنگام حرکت مقاومت اضافی در برابر نیروی باد ایجاد نکند. با این حساب می‌توان گفت که مجموع تغییرات صورت گرفته در طراحی A بیش از آن که باعث کسل‌کنندگی و خسته‌کنندگی طراحی آن شوند به بهبود خصوصیات اسپرتی آن کمک‌ نموده‌اند گرچه نباید توقع داشت با چهره پکیج AMG مواجه باشیم.
در زیر کاپوت مهم‌ترین تغییرات صورت گرفته است. مرسدس سری Blue Efficiency A کلاس را با دو نوع پیشرانه عرضه می‌کند. یکی از نوع بنزینی و با حجم 1.6 لیتر که بیشینه توانی بالغ بر 122 اسب بخار دارد و در هر صد کیلومتر به طور میانگین 5.2 لیتر سوخت مصرف می‌کند (سیکل ترکیبی) و میزان تولید گاز دی اکسید کربنش هم به 120 گرم در هر کیلومتر می‌رسد. این پیشرانه با کد A180 Blue Efficiency عرضه خواهد شد.
از طرف دیگر یک برنامه جدید نیز برای نماینده دیزلی‌ها، یعنی A180 در نظر گرفته شده است که با پیشرانه 1.5 لیتری‌اش ( به حجم دقیق 1461 سی‌سی) توانی بالغ بر 109 اسب‌بخار تولید می‌کند. مرسدس اعلام کرده که این مدل "کم‌مصرف ترین مرسدس تاریخ" است که البته با داشتن مصرف سوخت 3.6 لیتری در هر صد کیلومتر چندان هم بی‌راه به نظر نمی‌رسد. ضمن این که نباید فراموش کرد میزان تولید گاز دی اکسید کربن آن در هر کیلومتر تنها 92 گرم است.
فروش Aکلاس Blue Efficiency از ماه فوریه آغاز خواهد شد و تحویل آن نیز از ماه مارس به مشتریان شروع می‌شود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8584899.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8584900.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8584901.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8584902.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8584903.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8584904.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8584905.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b8584906.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18799.jpg
انقلاب در بخش طراحی خودرو ایران
«پیتون» آمد+تصاویر
پرشین خودرو: با رونمایی از نخستین خودروی طراحی شده از سوی متخصصان جوان کشور، ایران در زمینه طراحی خودرو از شرکت های خارجی بی نیاز شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ایمان مقصودی عضو تحریریه هفته نامه دنیای خودرو و سر طراح «پیتون»(Python)، در مراسم رونمایی از کانسپت این خودرو گفت: خودروی مذکور مطابق با استانداردهای جهانی و با هدف ارائه به بازارهای خارجی طراحی شده و این برای اولین بار در کشور است که یک نشریه خودرویی با برگزاری مسابقه، بهره گیری از استعدادهای خلاق و استفاده از امکانات صنعتی کشور، نسبت به چنین کاری اقدام کرده است.
به گفته وی، طراحی خودرو «پیتون» 100درصد از ایده اولیه تا ساخت نمونه پروتوتایپ در داخل و از سوی بخش خصوصی انجام شده و برخی از اعضای تحریریه این هفته نامه به صورت مستقیم در آن شرکت داشته اند.
مقصودی با اشاره به اینکه اعضای تیم این پروژه از مقام آوران در مسابقات جهانی طراحی خودرو و همچنین از فارغ التحصیلان رشته های مکانیک و طراحی هستند، اظهار داشت: این خودرو یک اتومبیل سدان در کلاس سی(C) است که در طراحی آن راحتی خانواده ها ملاک عمل قرار گرفته و قابلیت نصب موتورهای 1600 و 1800 سی.سی بر روی آن وجود دارد.
در ادامه این مراسم، احمد عالی فر مدیرعامل دنتوس تهران که از حامیان اصلی این پروژه است، متذکر شد: کلاس C، کلاس خودروهای متوسط است که در حال حاضر بیشترین آمار فروش را در سطح جهان در اختیار دارد و خودروی «پیتون» نیز در این کلاس است.
به گفته وی، «پیتون» خودرویی منحصر به فرد و 100درصد ایرانی در کلاس سدان چهار درب خانوادگی است و می توان گفت با ساخت آن در داخل شاهد انقلابی در زمینه طراحی خودروهای ایرانی خواهیم بود.
عالی فر خاطرنشان کرد: ساخت نمونه مشابه این خودرو در خارج از کشور توسط شرکت های خودروسازی جهان بالای 150هزار دلار هزینه دارد درحالیکه خودرو فوق با استفاده از امکانات موجود کشور و تنها با هزینه ای در حدود یک میلیارد ریال طراحی و ساخته شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...b187998037.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b187998038.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b187998039.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b187998044.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b187998053.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b187998054.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_18800.jpg
هزینه ناکارآمدی خودروسازان از مردم می پردازند
تغییرات قیمتی خودروها طی یکسال اخیر+ جدول
پرشین خودرو: با گذشت چند دهه از ورود كشورمان به صنعت خودرو در سایه حمایتهای تعرفه ای دولت، خودروسازان داخلی مسیر پر پیچ و خمی را برای ساخت و عرضه محصولاتی كه از نظر قیمت و كیفیت در شان مصرف كنندگان ایرانی باشد طی كرده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، شاید بتوان شاه بیت توسعه در صنعت خودرو را تولید خودرو ملی قلمداد كرد، روندی كه طی دو سال اخیر با عرضه دومین خودرو ملی در گروه صنعتی ایران خودرو و نخستین خودرو ملی در سایپا تداوم یافت.
جدای از مباحث مطرح در زمینه كم و كیف ساخت خودرو ملی، اعمال تحریم های اقتصادی علیه كشورمان طی چند سال اخیر، بهترین گزینه برای راستی آزمایی خودكفایی در تولید و عرضه خودرو با قیمت و كیفیت مناسب بوده است.
گرچه نمی توان منكر پیشرفتهای صنعت خودرو در زمینه طراحی و ساخت پلت فرم و یا موتور ملی شد اما تشدید تحریم ها و مشكلات پولی و بانكی كه میتوانست فرصتی برای رشد واقعی صنعت خودرو در چارچوب اقتصاد مقاومتی باشد، كاستی های خودروسازان داخلی را به رخ كشید.
به نحوی كه با كاهش 30 تا 50 درصدی تیراژ تولید خودروهای داخلی طی سال جاری و كاهش شدید عرضه، هیچ یك از وعده های دستاندركاران بخش صنعت برای بهبود كیفیت و تنظیم بازار خودرو محقق نشد.
این شرایط موجب شده تا از یك سو مردم با گرانی برخی انواع خودروهای وطنی تاوان ناكارآمدی شركتهای خودروسازی را پرداخت كرده و از سوی دیگر ادعای خودكفایی در ساخت بسیاری از خودروها با تعطیلی یا كاهش شدید ظرفیت خطوط تولید خودروهای خانواده پژو به چالش كشیده شود.
به گزارش مشرق، در واقع تنگتر شدن حلقه تحریم های اقتصادی، ضعف خودروسازان داخلی برای سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه و فاصله گرفتن از مونتاژكاری را بیشتر نمایان ساخت.
اگر ادعای خودروسازان و متولیان بخش صنعت در زمینه خودكفایی 95 درصدی در ساخت پژو 206 یا خودروهای ملی سمند، رانا و تیبا واقعی بود اكنون بهترین فرصت برای افزایش عرضه این محصولات، مقابله با تحریم ها و تامین نیاز بازار داخلی بود، اما نوسان شدید قیمت و عرضه خودرو، انباشت تعهدات معوق خودروسازان و سرگردانی مشتریان خودرو بیانگر فرصتهای از دست رفته در صنایع خودروسازی كشور است غفلتی كه بهای آن را مردم با خرید محصولات بی كیفیت با قیمت چند برابر بیشتر می پردازند.
عدم تخصیص ارز مبادله ای و كاهش شدید تیراژ تولید زمینه پرداخت هزینه بحران خودروسازان داخلی از جیب مردم را فراهم كرده است. كمبود نقدینگی، افزایش نرخ ارز و بهره وری پایین شرایطی را موجب شده كه امسال شركتهای خودروسازی داخلی افزایش پیش فروش خودروهای تولیدنشده و تامین نقدینگی از جیب مردم را به عنوان راهكار خروج موقتی از بحران كنونی در پیش گیرند.
این در حالی است كه افزایش عرضه، تنظیم بازار، بهبود كیفیت خودرو، پرداخت مطالبات قطعه سازان و كاهش فاصله قیمتی خودرو در حاشیه بازار و شركت های خودروسازی از جمله پیش شرط هایی است كه چند ماه پیش وزارت صنعت معدن و تجارت برای موافقت با افزایش رسمی قیمت خودروهای ساخت داخل اعلام كرد، اما برخورد انفعالی شورای سیاستگذاری خودرو با افزایش بی رویه قیمتها، عرضه قطره چكانی خودرو، تداوم مطالبات معوق قطعه سازان، كمبود نقدینگی و مشكلات تامین مواد اولیه تولید قطعات ازجمله واقعیتهای موجود تولید و عرضه خودرو در كشورمان است.
كاهش تولید و گرانی خودرو
با وجود موافقت سازمان حمایت با افزایش رسمی قیمت خودرو، پس از گرانی خودروهای وارداتی طی چند هفته اخیر، خودروسازان داخلی نیز با توقف عرضه به افزایش قیمت خودرو در حاشیه بازار دامن زدند.
پس از آن كه سازمان حمایت با آزادسازی قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان مانند مگان و افزایش چندباره قیمت تندر90 موافقت كرد، زمینه گرانی بیشتر این خودروها در بازار فراهم شد به نحوی كه با افزایش رسمی قیمت تندر90 پارس خودرو به 23 میلیون و 67 هزار تومان، اكنون قیمت این محصول در بازار به 27 میلیون تومان رسیده است.
رشد بی رویه قیمت خودرو در حالی صورت می گیرد كه وزیر صنعت همچنان از تلاش برای رفع مشكل نقدینگی شركتهای خودروسازی خبر میدهد اما بررسی وعده های خودروسازان برای افزایش تولید و عرضه برخی خودروها مانند تندر 90 بیانگر تاثیر ناتوانی خودروسازان در رشد تولید بر افزایش قیمتهاست.
بررسی قیمت خودرو در شركتهای خودروسازی داخلی و قیمتهای حاشیه بازار در دی ماه 89 نسبت به مدت مشابه امسال بیانگر رشد متوسط 87 درصدی قیمتها است.
در واقع از یك سو افزایش رسمی قیمت خودروهای ساخت داخل در چند مرحله توسط شورای سیاستگذاری خودرو بر اثر فشار خودروسازان و كاهش شدید عرضه خودرو توسط شركتهای خودروسازی با توقف عرضه در نمایندگیهای رسمی فروش، فروش اینترنتی و پیش فروش محدود برخی انواع خودروها شرایطی را فراهم كرده است كه حباب قیمتی بازار خودرو روز به روز بیشتر رشد كرده و مصرف كنندگان برای خرید یا حتی دستیابی به قیمت واقعی خودروهای داخلی سرگردان شوند.
شاید بتوان محصولات خانواده پژو از جمله 206 را كه ایران خودرو مدعی ساخت داخل بیش از 90 درصدی قطعات آن را دارد نمونه ای از تاثیر خودروسازان بر افزایش قیمتها قلمداد كرد. اكنون عرضه محصولات خانواده پژو به فروش پژو 405 آن هم در حجم بسیار محدود منحصر شده و خبری از عرضه سایر انواع محصولات این گروه به ویژه در تیپ های 2 تا 9 نیست.
در واقع قیمت محصولات گروه پژو پس از بالا گرفتن مناقشه تامین قطعات توسط پژوی فرانسه رشد بی رویه ای داشته است. این موضوع در سایر خودروهای تولید مشترك یا مونتاژ كامل مانند سوزكی گراند ویتارا، مگان، تندر90 و انواع محصولات دنده اتوماتیك بیشتر مشهود بوده است و رشد بیرویه قیمتها دلالی و واسطه گری در بازار خودرو را تشدید كرده است.
جایی كه خودكفایی رنگ باخت
خودروسازان در حالی طی سالهای گذشته ادعای بومی سازی 100 درصدی برخی خودروهای تولیدی خود را مطرح می کردند و از تاثیرپذیری حداقلی تولید این محصولات با توجه به درصد بالای بومی سازی قطعات خبر می دادند كه افزایش شدید قیمت این خودروها در یک سال اخیر به بهانه تحریم ها و دشواری واردات قطعات، بیانگر واقعیت های دیگری است.
به عنوان مثال، ادعای ساخت قطعات پژو 206 در حالی توسط مسئولان ایران خودرو مطرح میشود كه نبود برخی قطعات موجب جایگزینی خط تولید این خودرو با دومین خودرو ملی یعنی رانا شده و پیش فروش این خودرو نیز جز افزودن به حجم تعهدات معوق خودروسازان نتیجه ای در بر نداشته است.
این در حالی است كه در نیمه نخست امسال بسیاری از تولیدكنندگان داخلی قطعات پژو 206 كاهش شدید ظرفیت و تعدیل نیرو به دلیل انباشت مطالبات از خودروسازان و مشكلات تامین مواد اولیه تولید قطعات را اعلام كرده اند.
در واقع ادعای داخلی سازی در شرایطی مطرح می شد كه قطعه سازان داخلی برای تامین مواد اولیه تولید كه پس از افزایش نرخ ارز بسیار گران و كمیاب شده بود، نیازمند واردات بودند و دور باطل وابستگی به قطعات محصولات پژو از خودروسازان به قطعه سازان منتقل شده بود.
گرچه هنوز هم تامین برخی قطعات سیستم سوخت رسانی مانند سیستم انژکتور به خصوص کامپیوتر موتور و سنسورهای این خودرو كاملا وارداتی بود.
این شرایط موجب شد تا تل انبار شدن خودروهای در انتظار قطعه در خطوط تولید ایران خودرو و سایپا كاهش تیراژ تولید، عرضه قطره چكانی و افزایش بی رویه قیمتها را به همراه داشته باشد.
پس از متوقف شدن تولید تندر 90 دوگانه سوز وعده خودروسازان برای تولید و عرضه نوع اتوماتیك این خودرو نیز به سرعت رنگ باخت و تازهترین خبرها از مشكلات تامین قطعات خودروهای اتوماتیك و بحران خودرو سازان در این زمینه حكایت دارد.
آمارها سخن می گویند
بنابر آمار اخیر انجمن خودرو سازان ایران تولید خودروی تندر 90 ایران خودرو در آبان ماه امسال سه هزار و 560 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که سه هزار و 771 دستگاه تولید شده، کاهش 6 درصدی را نشان می دهد. اما مسئولان ایران خودرو در خصوص علت کاهش تولید تندر 90 تنها به ذکر این نکته بسنده کردهاند که ایران خودرو نمی تواند پاسخگوی دلیل کاهش تولید باشد.
این آمار همچنین از كاهش شدید تولید در سایر سایت های تولید ایرانخودرو حكایت دارد به نحوی كه تولید خودرو در ایران خودرو خراسان طی 8 ماهه امسال 54 هزار و 191 دستگاه بوده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 83 هزار و 724 دستگاه خودرو تولید شده، کاهش 3/35 درصدی را نشان می دهد.
افزایش قیمت انواع خودروها مانند پژو 206 و پراید در حالی ادامه دارد كه به گفته خودروسازان بیش از 90درصد پژو 206 و حدود 95 درصد قطعات پراید توسط قطعهسازان داخلی تولید میشد اما علیرغم این ادعاها نبض حیاتی هر دو خودرو یعنی سیستم سوخت رسانی، وارداتی بود و بدون این قطعات نیز خودرو روشن نمی شود که راهی بازار شده تا خودروسازان بتوانند با افزایش عرضه قیمتها را كاهش دهند.
گرچه پس از افزایش قیمت پژو 206 و پراید، هنوز خودروهایی مانند سمند، تندر 90 و پژو 405 با افزایش قیمت کمتری مواجه بودند اما باز هم عدم تحویل قطعات برای موتور ایرانی- آلمانی سمند EF7 توسط تولیدکنندگان آلمانی مشکلساز شد و تلاش خودروسازان برای تداوم تولید با قطعات چینی و هندی نیز كارساز نشد.
از سوی دیگر مشکلات قطعه سازان برای تهیه مواد اولیه و بحران مالی سالهای قبل که حالا تشدید هم شده بود، باعث شد تا ابتدا تولید خودرو در تیر ماه امسال کاهش 36 و در آبان ماه کاهش 45 درصدی را تجربه كند و بنابر اذعان برخی متولیان صنعت خودرو امسال رسیدن به تولید یک میلیون دستگاه خودرو دور از ذهن به نظر میرسد.
اثرات خصوصی سازی
عامل دیگر بحران در خودروسازان، انجام به اصطلاح خصوصی سازی در شرکتهای خودروسازی است. طی دو سال اخیر، با عرضه سهام مدیریتی این دو شرکت، افراد نزدیک به دولت که در این دو شرکت، نفوذ بالایی دارند تلاش کردند تا تحت عنوان تعاونی کارگران ایران خودرو و سایپا سهام دولت در این دو شرکت را خریداری کنند.
از آنجا که تعاونی های این دو شرکت عملا نقدینگی لازم برای تامین چند هزار میلیارد تومان پول خصوصی سازی را نداشت، مدیریت این دو شرکت از نقدینگی و درآمد خود برای خرید سهام دولت بهره بردند.
این موضوع سبب شد تا ایران خودرو و سایپا برای پرداخت مطالبات قطعه سازان با کمبود نقدینگی مواجه شوند و سپس تا مدتی این مشکل را با واردات قطعات ارزان قیمت هندی و چینی جبران کردند.
اما از ابتدای امسال با مشکل شدن مراودات تجاری و بانکی و کاهش واردات قطعه، عملا خودروسازان با بحران قطعه روبرو شدند.
منتظر گزارشی از تبعات خصوصی سازی در شرکت سایپا باشید.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18793.jpg
ام.جی مجوز گرفت
آلفا رومئو از ایران رفت!
پرشین خودرو: با تغییرات صورت گرفته تعداد سواری‌های مجاز به واردات به کشور به 22 مدل خودرو کاهش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، در جدیدترین لیست سواری‌های مجاز برای واردات به کشور شش خودروی آلفا رومئو جولیتا اتوماتیک، آلفا رومئو جولیتا دستی، آلفا رومئو میتو اتوماتیک، آلفا رومئو میتو دستی، ‌آلفا رومئو میتو کوپه دستی و هوندا Civic از لیست خارج و دو خودروی ام.جی 6 سدان اتوماتیک و ام.جی 6 هاچ‌بک اتوماتیک به این لیست اضافه شده است.
در حال حاضر لیست سواری‌های مجاز وارداتی به کشور به شرح زیر است:

1- ام.جی 6 سدان اتوماتیک

2- ام.جی 6 هاچ بک اتوماتیک

3- بی.ام.و 320i

4- بی.ام.و 328i

5- بی.ام.و 520i

6- بی.ام.و 528i

7- بی.ام.و X1-18i

8- بی.ام.و دو دیفرانسیل X1-20i

9- بی.ام.و تک دیفرانسیل X1-20i

10- بی.ام.و X1-28i

11- بی.ام.و X3-20i

12- بی.ام.و X3-28i

13- بی.ام.و Z4-20i

14- بی.ام.و Z4-28i

15- تویوتا پرویا اتوماتیک

16- تویوتا لکسوس

17- تویوتا کمری با موتور 2500 سی.سی

18- میتسوبیشی ASX

19- ولوو کوپه C70

20- ولوو هاچ پک C30 با موتور T5

21- ولوو هاچ پک C30 با موتور 2.0

22- ون 1+10 نفره کاسپین

http://persiankhodro.com/news_images...news_18907.jpg
دبیر اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو خبر داد
افزایش تا 40 درصدی قیمت خودروهای داخلی
پرشین خودرو: طی چند ماه اخیر قیمت خودروهای داخلی بین 30 تا 40 درصد افزایش داشته در حالیکه این افزایش قیمت برای خودروهای وارداتی در برخی از موارد به 100 درصد رسیده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، دبیر اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو با بیان این مطلب گفت: این امر باعث شده بخشی از تقاضا از بازار خودروهای وارداتی و خارجی به بازار خودروهای داخلی منتقل شود و چنانچه پاسخ مناسبی برای تقاضای ایجاد شده در این بازار داده نشود باید در انتظار افزایش بیشتر قیمت خودروهای وطنی و آشفتگی بازار باشیم.
کاظم محمدی نیکخواه ادامه داد: در حال حاضر مردم به جای خرید یک خودروی خارجی با قیمت دو برابر به سمت خرید خودروهای ایرانی که خدمات پس از فروش گسترده تری دارد، تمایل بیشتری از خود نشان می دهند.
وی با تاکید بر اینکه دوره رونق پایان سال بازار خودرو آغاز شده است، تصریح کرد: تنور بازار خودرو در این روزها گرم شده است و این در حالی است که به دلیل کاهش عرضه در سال جاری نسبت به سال های گذشته، با افزایش تقاضا روبرو هستیم.
دبیر اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تاکید کرد: همه مسوولان و دست اندرکاران بازار خودرو و خودروسازان باید به منظور ایجاد تعادل و جلوگیری از افزایش افسارگسیخته قیمت ها در جهت افزایش عرضه در روزهای پایانی سال تلاش کنند.
این فعال بازار خودرو در ادامه افزود: تمایل مصرف کنندگان به خرید تولیدات داخلی سبب افزایش چشمگیر تقاضا نسبت به سال های گذشته برای این خودروها شده است بنابراین خودروسازان و قطعه سازان در جهت افزایش تولید باید تمامی تلاش خود را به کار بگیرند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_18936.jpg
از سوی سازمان حفاظت محیط زیست
ایران خودرو دیزل گواهینامه صنعت سبز گرفت
پرشین خودرو: شركت ایران خودرو دیزل بر اساس ارزیابی‌های صورت گرفته توسط سازمان حفاظت محیط زیست در سال 1390-1391 از این شركت، از سوی سازمان حفاظت از محیط زیست بعنوان واحد صنعتی سبز معرفی شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این گواهینامه در پانزدهمین همایش ملی واحدهای صنعتی و خدماتی سبز كه در 25 دی‌ماه برگزار گردید از سوی سازمان حفاظت محیط زیست به شركت ایران خودرو دیزل، اهدا گردید.
شایان ذكر است كه از بین تمام شركت‌های خودروساز كشور، تنها شركتی كه موفق به اخذ این گواهینامه شد، شركت ایران خودرو دیزل بود.
شركت ایران خودرو دیزل در بهمن ماه سال گذشته ‌پروژه شبکه پایشگر لحظه‌ای تصفیه‌خانه فاضلاب و طرح گسترش فضای سبز در شرکت ایران خودرو دیزل را با حضور معاون رئیس جمهور و مدیران ارشد این شرکت افتتاح كرد.
در مراسم افتتاح این پروژه دکتر محمد جواد محمدی زاده معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کلیه فعالیت‌های ایران خودرو دیزل را در راستای محافظت از محیط زیست دانست و اعلام كرد: این اقدام در جهت تطبیق و حمایت از محیط زیست است.