اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_12921.jpg
واردات قطعات چینی داد قطعه سازان ایرانی را درآورد
پرشین خودرو: در شرایطی که قطعه سازان کشور از عدم پرداخت مطالبات خود از خودروسازان گلایه می کنند، یک بار دیگر اخبار مربوط به واردات قطعات چینی توسط خودروسازان و ترجیح قطعات چینی به ایرانی نقل محافل خبری شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدتی است که کمبود نقدینگی، کاهش تولید، تعدیل نیروی کار، بدهی های میلیاردی خودروسازان و دیگر مشکلات اقتصادی قطعه سازان به صدر اخبار صنعت خودروسازی کشور تبدیل شده و همه کارشناسان نسبت به بحرانی که در کمین این صنعت نشسته هشدار داده اند.
مشکلات اقتصادی قطعه سازان کشور به حدی است که پای قطعه‌سازان به بهارستان هم کشیده شده به طوری که فعالان این صنعت برای دریافت مطالباتشان از خودروسازان دست به دامان مجلسی‌ها شده‌اند که البته مجلسی ها هم برای رفع این مشکلات به قطعه سازان قول مساعدی داده اند.
حال در این شرایط اخباری هم مبنی بر افزایش واردات قطعات چینی توسط خودروسازان داخلی به گوش می رسد. اخباری که صدای قطعه سازان را درآورده که چرا خودروسازان به جای پرداخت بدهی های خود به قطعه سازان اقدام به واردات قطعات چینی کرده اند.
به اعتقاد آنان، در شرایطی که عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان در هفت - هشت ماه اخیر كمبود شدید نقدینگی و كاهش تولید قطعه را به دنبال داشته، خودروسازان به جای آنكه مطالبات قطعه ساز را پرداخت كرده و شرایط عادی برای حفظ تولید قطعات خودرویی را فراهم كنند، به راحتی قطعات خارجی را جایگزین قطعات داخلی كه تولید آنها كاهش یافته می كنند، به گونه ای كه پولی كه باید بابت مطالبات قطعه سازان پرداخت شود، نصیب تولیدكنندگان چینی می شود.
در این باره یکی از اعضا انجمن قطعه‌سازان از شکل‌گیری مسابقه واردات قطعه به‌ویژه از چین در میان خودروسازان بزرگ داخلی در سال حمایت از تولید ملی خبر داد و گفت: متاسفانه برخی خودروسازان به بهانه هایی چون عدم تامین به موقع قطعات و یا گرانی قطعات داخلی، قطعات مورد نیاز خودرا به کشور وارد می کنند.
محسن رزم‌خواه اظهار کرد: در حالیکه قطعه‌سازان در حدود هفت ماه اخیر مطالبات خود را از خودرو‌سازان دریافت نکرده‌اند، هیات‌های کارشناسی از برخی خودروسازان بزرگ کشور به کشورهایی همچون هند و چین برای واردات قطعه سفر می‌کنند.
این عضو انجمن قطعه‌سازان ادامه داد: در این شرایط زنگ بحران نقدینگی در صنعت قطعه به صدا درآمده و سرمایه‌گذاری‌های عظیمی که در دهه‌های 70 و 80 در این صنعت شکل گرفته و پیشرفت شکوهمند صنعت خودرو و قطعه در این دو دهه در معرض نابودی قرار گرفته است.
وی افزود: در حال حاضر صنعت قطعه دچار افت قابل توجه تولید شده و برخی واحدهای قطعه‌سازی نیز تعطیل شده‌اند که در صورت ادامه این روند به تدریج توان تولید داخل به حداقل ممکن رسیده و دوباره به یک مونتاژکار صرف در صنعت خودرو تبدیل خواهیم شد.
رزم‌خواه با بیان این‌که در حال حاضر با توجه به حجم سفارش‌ها از ایران، برخی از قطعه‌سازان چینی خطوط تولید کارخانه‌های خود را تنها مختص به قطعات صادراتی به ایران تنظیم کرده‌اند، تصریح کرد: روا نیست در سالی که از سوی مقام معظم رهبری سال حمایت از تولید ملی نامیده شده، واحدهای فعال قطعه‌سازی کشور تعطیل، کارگران ایرانی بیکار و سرمایه‌های صنعتگران کشور نابود شود.
عضو انجمن قطعه‌سازان تصریح کرد: خودروسازان داخلی به جای واردات قطعات از چین، مطالبات قطعه‌سازان داخلی را پرداخت کنند تا با تزریق نقدینگی روند تولید قطعات روال عادی خود را بازیابد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12956.jpg
تنور بازار خودروهای دست دوم داغ شد
پرشین خودرو: اگرچه در یک هفته اخیر باز هم قیمت خودروها در بازار سیر صعودی طی کرد، اما به گفته نمایشگاهداران خودرو، 206 همچنان رکورددار افزایش قیمت در بازار است.
به گزارش «پرشین خودرو»، فصل تابستان همیشه فصل پررونقی برای بازار خودرو بوده است، چه بازار خودروهای نو و چه بازار خودروهای دست دوم. مردم ترجیح می‌دهند در این فصل اسباب سفرهای تابستانی را فراهم کرده و به طور قطع در این میان، توجه جدی به خودرو خود دارند.
بر اساس آنچه که فعالان بازار خودرو می‌گویند، البته امسال بازار خودرو رونق سالهای قبل را ندارد، اما باز هم طرفدارانی وجود دارند که یا قصد دارند خودروی نو بخرند و یا تلاش دارند تا خودروی خود را به مدل بالاتری تبدیل به احسن کنند. در این میان بنا به بالا رفتن تقاضا، قیمت نیز روز به روز نوساناتی دارد و رو به صعود می‌گذارد، البته این یک اصل در بازار است که هرگاه تقاضا بر عرضه پیشی گیرد، قیمت به عنوان یک عامل پویا در بازار، واکنش نشان می‌دهد.
در این میان، بیش از آنکه قیمت هر خودرویی افزایش داشته باشد، خودروی 206 توانسته گوی سبقت را از سایر انواع خودرو در بازار برباید. البته به گفته کارشناسان این دو دلیل دارد، اول آنکه بخشی از خط تولید این خودرو به تولید خودروی جدید رانا اختصاص یافته و دوم این که، بسیاری از خانواده‌ها این خودرو ترجیح می‌دهند.
فعالان بازار از وضعیت خودرو می‌گویند
یکی از نمایشگاهداران خودرو در حوالی میدان شهدا به مهر می‌گوید: در هفته گذشته قیمت برخی خودروها افزایش داشته است، البته این افزایش قیمت بیشتر بر سر خودروهای دست دوم است، خودروهای نو البته درب کارخانه یک قیمت دارد و وقتی به صورت واقعی قرار است در بازار رد و بدل شود، قیمت دیگری را برای خود رقم می‌زند.
او می‌افزاید: در میان خودروهای داخلی نیز، قیمت افزایش خودروی 206 بیشترین افزایش را داشته است. البته رغبت مردم به خرید این خودرو نیز بیش از سایر خودروها است. در رتبه بعدی هم سمند ال ایکس قرار دارد.وی می‌گوید: البته بالا رفتن قیمت خودروهای خارجی توانسته بر بازار داخلی نیز اثرگذار باشد، دلیل آن را نیز بیشتر به نرخ ارز ارتباط می‌دهند.
بازار داغ تابستانی واردات خودرو
یکی دیگر از نمایشگاهداران خودرو در حوالی چهارراه قصر به خبرنگار مهر می‌گوید: نوسانات نرخ ارز خودرو کماکان تاثیر خود را بر بازار خودروهای وارداتی و داخلی نشان می‌دهد، این در شرایطی است که البته همچنان بازار واردات خودرو گرم است.
وی می‌افزاید: نوسانات نرخ ارز در هفته گذشته باعث افزایش قیمت برخی از برندها حدود سه میلیون تومان بوده ، این در شرایطی است که برخی خودروها حتی تا 10 میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده اند که عمدتا مربوط به خودروهایی با رنج قیمتی بالاتر از 200 میلیون تومان است.
او می‌گوید: سازمان توسعه تجارت فهرست خودروهایی که مهلت نمایندگی آنها تمدید شده یا به طور کلی برای وارد شدن به کشور مجاز هستند را به صورت مرتب اعلام می‌کند. این در حالی است که هم اکنون واردات خودروهایی همچون پورشه و بنز نیز همچنان مورد استقبال مردم است.
این فعال بازار خودرو می‌‎گوید: بیشترین استقبال مردم از خودورهای شرکت کیا است که توانسته به دلیل طراحی مناسب و قیمت متعادل، بازار را در اختیار گیرد. البته قیمت هم به دلیل همین استقبال نوسان دارد.
رونق خرید و فروش خودروهای دست دوم
فعالان بازار خودرو می‌گویند که هم اکنون بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم گرم است و مردم با چانه‌زنی تلاش دارند که بالاخره صاحب خودروی مدنظر خود شوند، این در شرایطی است که البته بسیاری از خودروهایی که در بازار رد و بدل می‌شود، از لحاظ فنی ممکن است سالم نباشند.
در این میان، دلالان نیز در بازار خودرو همچون سایر بخش‌های اقتصادی فعال هستند، به نحوی که دلالان تلاش دارند که با راضی کردن دو طرف و البته به دست اوردن منافع خود، معامله را جوش دهند و هر دو طرف را به مقصد برسانند.
فهرست برندهای مجاز واردات خودرو
بر اساس اعلام سازمان توسعه تجارت ایران، واردات مدل‌های متنوعی از انواع خودرو همچون soul اتومات، آلفارومئو جولیتا، بنز، پورشه، پیکانتو، رنو، سانتافه، سوبارو، کیا اپتیما، هوندا، هیوندایی، فیات آزاد است و نمایندگی آنها تا پایان شهریورماه سال جاری تمدید شده است.

هدف گذاری تولید 3 هزار دستگاه تیانا در سال جاری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت پارس خودرو از برنامه افزایش تولید خودروی تیانا در سال جاری خبر داد و گفت : در صورت توافق با شرکت نیسان در خصوص مسائل خرید نقدی قطعات، تولید تیانا به 3 هزار دستگاه افزایش می یابد.
مهندس مدنی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار خبر خودرو افزود: طی ماههای اخیر استقبال خوبی از تیانا صورت گرفته به طوری که در این مدت تیانا سهم خوبی از بازار خودروهای لوکس را به خود اختصاص داده است.
وی در ادامه بزرگترین چالش شرکت پارس خودرو را مشکل نقدینگی عنوان کرد و گفت: با توجه به شرایط خاصی که در صنعت ایران وجود دارد قطعا وعده هایی که وزارت صنعت ، معدن و تجارت داده و بودجه هایی که در این راستا پیش بینی شده است کمک زیادی به رفع مشکلات نقدینگی در شرکت می کند.
وی افزود: البته در حال حاضر مشکل خاصی در پارس خودرو وجود ندارد و فعالیت های شرکت روند بسیار خوبی دارد.
وی همچنین در خصوص محصولات جدید پارس خودرو گفت: در حال حاضر ساندرو و بی کراس (ساندرو شاسی بلند) از محصولات جدیدی است که مذاکرات آنها به پایان رسیده. مدل داستر نیز در دستور کار مذاکرات قرار گرفته که امیدواریم هر چه زودتر به نتیجه برسد و همراه با مدل های قبلی عملیات اجرایی پروژه آن شروع شود. اما مذاکره تولید دو محصول سانی و میکرا همچنان ادامه دارد که لازم است شرکت نیسان همکاری بیشتری در این رابطه بعمل آورد.
وی در ادامه با توجه به کسب رتبه برتر کیفیت محصولات پارس خودرو طی ماههای اخیر و طرح نظراتی در خصوص تاثیر کلاس خودروهای تولیدی و درصد کم داخلی سازی آنها در کسب رتبه برتر کیفی این محصولات گفت: هنگامی که خودرویی رتبه کیفی خوبی را در سطح جهان کسب می کند قطعا این برتری شامل مونتاژ خوب بدنه و رنگ این خودرو نیز می شود چرا که حداقل 20 درصد کیفیت یک خودرو مربوط به مرحله مونتاژ بدنه و رنگ است. این در حالی است که این امکان وجود دارد همین قطعات توسط خودروسازی دیگر مونتاژ شود اما نمره منفی آن بیش تر باشد بنابراین مرحله مونتاژ عملا در 20 درصد کیفیت یک محصول چه در داخل تولید شود و چه در خارج ، نقش موثری دارد .
مدیر عامل پارس خودرو همچنین به جدول ارزیابی کیفی خودروهای داخلی و مقایسه صحیح خودروها در این راستا پرداخت و گفت: به نظر می رسد در جدول ارزیابی کیفی خودروهای داخلی ، مقایسه چند خودرو اول با چند خودروی آخر مقایسه صحیحی نباشد بنابراین بهتر خواهد بود تا در این راستا خودروها در رتبه بندی های خاصی ارزیابی شوند.
مهندس مدنی همچنین به کاهش نمره منفی و افزایش کیفیت خودروی x131 پارس خودرو اشاره و تصریح کرد: نمره منفی خودروی پراید تولیدی پارس خودرو، با تلاش و اقدامات انجام شده کاهش یافته که نشان از رشد کیفی این محصول است.
وی با بیان اینکه اجرای پروژه x100 کمک موثری در ارتقاء کیفی پراید بود، گفت: با اجرای این پروژه بسیاری از قالب های قطعات مجددا ساخته شد، همچنین با اجرای این پروژه، تست های کرش و ایمنی این خودرو پاسخ داده شد به طوری که امروز پراید خودرویی قابل اطمینان و دارای استانداردهای بالای ایمنی و محیط زیستی است.
وی در ادامه در خصوص مصوبه سازمان حمایت از مصرف کنندگان در خصوص واگذاری قیمت گذاری خودروهای لوکس بالای 45 میلیون تومان گفت: در حال حاضر این مصوبه در برخی از خودروهای تولیدی شرکت، مثل ماکسیما و تیانا اجرا شده ، به طوری که هم اکنون قیمت این خودروها در حاشیه بازار تعیین می شوند.
وی همچنین با اشاره بر مزیت های تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار، بر لزوم واگذاری قیمت گذاری سایر خودروها به شرکتهای خودروساز تاکید و اعلام کرد: چنانچه تنظیم بازار خودرو به خودروساز واگذار شود قطعا این اقدام به مراتب بیش از زمانی که قیمت ها توسط دولت تعیین و کنترل می شد بر تنظیم بازار تاثیر خواهد داشت.
وی افزود: به عنوان نمونه با آزادسازی قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان به شرکتهای خودروساز، قیمت این خودروها در بازار کاهش یافت به طوری که قیمت دو خودروی ماکسیما و مگان تا پیش از تعیین قیمت آنها در حاشیه بازار، اختلاف زیادی با قیمت کارخانه داشت در حالی که با آزادسازی قیمت این مدل خودروها و تعیین آنها در حاشیه بازار، این تفاوت قیمت بسیار کاهش یافت و موجب افزایش حاشیه سود شرکت شد و در ضمن مشتری نهایی نیز با قیمت پایین تری صاحب خودرو شد یعنی به جای واسطه هاعمدتا شرکت تولید کننده و مشتری نهایی متنفع شدند.
وی در پایان خاطر نشان کرد: امید است شعار امسال به نام «تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی» در تمامی شاخه های صنعت به نتیجه برسد به طوری که در پایان امسال شاهد کسب شاخص های خوبی در این راستا باشیم.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/83642.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_12999.jpg
افزایش 5 تا 15 درصدی قیمت ها در بازار لوازم یدکی
پرشین خودرو: طی چند روز اخیر قیمت برخی قطعات و لوازم یدکی خودروها در بازار با افزایش همراه بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از فعالان بازار لوازم یدکی خودرو با بیان این مطلب گفت: نوسانات نرخ ارز طی روزهای اخیر افزایش 5 تا 15 درصدی قیمت لوازم یدکی خودروها را به دنبال داشته است.
حسین محمدی اظهار داشت: افزایش قیمت مواد اولیه به ویژه بهای فلزات از جمله، آهن، مس، استیل، مفتول و ... از دلیل اصلی افزایش قیمت در بازار قطعات و لوازم یدکی خودرو است.
رییس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو نیز با اشاره به اشباع بازار لوازم یدکی خودرو در کشور گفت: در حال حاضر بازار لوازم یدکی خودروها در کشور در حد اشباع است و این لوازم با تمامی مشکلاتی که در واردات وجود دارد به کشور وارد می شوند.
غلامرضا بخشی زاده با اشاره به افزایش 5 تا 10 درصد قیمت برخی از قطعات و لوازم یدكی وارداتی افزود: در حال حاضر هیچ گونه كمبودی در بازار لوازم یدكی خودرو وجود ندارد و قطعات یدكی تمام خودروها به راحتی یافت می شود.
وی در خصوص قطعات یدكی تولید داخلی گفت: در حال حاضر انواع قطعات از جمله پیستون، سوپاپ، لنت ترمز و قسمت عمده اتاق خودرو و قطعات چدنی، فولادی و لاستیكی انواع خودرو در داخل كشور تولید می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13014.jpg
کسب 3مقام برای ارتباطات ایران خودرو
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو در نخستین جشواره روابط عمومی های برترصنعت، معدن و تجارت در رشته های انتشارات، ارتباط با رسانه ها و ارتباطات الکترونیکی در بین شرکت های بزرگ صنعتی کشور، لوح تقدیر و تندیس این جشواره را دریافت کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیر ارتباطات و امور بین الملل گروه صنعتی ایران خودرو لوح تقدیر و تندیس جشواره روابط عمومی ها ی بر تر دراین جشنواره را دریافت کرد.
براساس این گزارش، گروه صنعتی ایران خودرو در رشته انتشارات مقام اول، ارتباط با رسانه ها مقام سوم و درارتباطات الکترونیکی مقام چهارم را کسب کرد.
غضنفری وزیرصنعت، معدن و تجارت در نخستین جشواره روابط عمومی های برتر که به ابتکار این وزاتخانه در سالن اجتماعات نمایشگاه بین المللی تهران برگزار شد، درباره نقش جدید عمومی ها در چشم انداز کشور سخنرانی کرد .
گفتنی است، مدیریت ارتباطات و امور بین الملل گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروسازخاورمیانه که در بیش از شش کشور جهان دارای پایگاه های تولیدی است، نقش بسزایی در تنویر افکار عمومی و آگاهی بخشی به اقشار مختلف جامعه به ویژه مشتریان دارد.
کارآمد، پرشمارگان ترین نشریه داخلی بوده و سال ها است که مدیران و کارکنان گروه صنعتی ایران خودرو روزهای شنبه هر هفته را با نشریه کارآمد آغاز می کنند.
با هفته نامه ایران خودرو چند سالی است که با تحولات رخ داده در عرصه ی صنعت خودرو و خروج خودروسازان از دوران مونتاژ و تولید خودروی ملی، شاهد گسترش حوزه ی خبری این حیطه هستیم.
اختصاص بخش های گوناگون خبری صدا و سیما و انتشار نشریات متعدد خودرویی، گواهی بر این مدعا است. هفته نامه ایران خودرو با قطع متفاوت، چاپ رنگی و کاغذ گلاسه سبک در چهاردهمین سال انتشار، روزهای شنبه هر هفته به سراغ مخاطبان همیشگی و بیشتر جوان علاقه مند می رود.
امور رسانه ها ازمهم ترین بخش های مدیریت ارتباطات محسوب می شود و بسیاری از نیازهای اطلاعاتی جامعه و مشتریان در سایه فعالیت لحظه به لحظه این بخش تامین می شود.
از سوی دیگر صیانت از تصویر گروه صنعتی ایران خودرو با ارسال جوابیه و تولید مطلب در جهت تنویر افكار عمومی، نقش برجسته این بخش را در فرآیند ارتباطات نشان می دهد.
تولید بیش از 600 خبر، گزارش و مصاحبه درسال، 15 مورد ارسال جوابیه های مطبوعاتی، پخش70 مورد خبر تصویری در سیما و 107 مورد پخش خبر در رادیو، پایش رسانه ها - به گونه ای كه روزانه 55 روزنامه ،محتوای 30 خبرگزاری و سایت خبری و 10 بخش خبری در صدا و سیما پایش می شود و برگزاری 20 مورد نشست های تخصصی گروه صنعتی ایران خودرو با اصحاب رسانه نیز از جمله فعالیت های این بخش است.
پایگاه اطلاع رسانی گروه صنعتی ایران خودرو در بخش امور رسانه های اداره اطلاع رسانی با عنوان ایكوپرس با هدف اطلاع رسانی به موقع، شفاف و یکپارچه، ایجاد شده و علاوه بر جنبه های خبری و اطلاع رسانی، كاربر پسند بودن و راحتی استفاده از آن از ویژگی های این سایت است.
ایكوپرس یكی از برترین سایت های سازمانی كشور است و همواره در اشاعه فرهنگ روزنامه نگاری خودرویی (AutoJournalism) تلاش می كند. ایكوپرس آماده همكاری متقابل با رسانه ها به ویژه رسانه های تخصصی خودرویی است. طبق گزارش های دریافتی، آمار بازدیدکنندگان این سایت در ماه به ده ها هزار نفر می رسد.
مهم ترین عوامل موفقیت این سایت، رعایت استراتژی کلی حاکم بر سایت، ‌طراحی و راه اندازی سایت بر اساس نیاز مخاطب و جامعه هدف مشخص، محتوای چند رسانه ای مطالب، سیستم معماری نوین پیاده سازی، طرح زیبای گرافیکی، محتوای صفحات، ابزار مدیریت کننده وب سایت، دسترسی آسان به اطلاعات و سرعت بالا است.
ایكوپرس به چهار زبان فارسی، انگلیسی، فرانسه و عربی تهیه و طراحی شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13012.jpg
جریمه خواب خودرو در تعمیرگاه ها چقدر است؟
پرشین خودرو: مدیرعامل شركت مزدا یدك گفت: جریمه خواب (توقف) خودرو در تعمیرگاه‌های تحت پوشش خودروسازان با توجه به نوع خودرو متفاوت است، اما مقدار آن به طور میانگین 30 هزار تومان در روز است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا بابایی اظهار كرد: سال 1389 آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو (مصوب هیات وزیران) ابلاغ شد كه یكی از مفاد آن پرداخت خسارت خودروهای تحت ضمانت (گارانتی) در صورت عدم رفع به موقع عیوب خودرو بوده است.
وی ادامه داد: طبق آیین‌نامه، در صورتی كه رفع عیوب خودرو تحت ضمانت در نمایندگی خدمات پس از فروش خودروساز، بیش از دو روز كاری (48 ساعت) طول بكشد، خودروساز ملزم به پرداخت خسارت خواب خودرو براساس مدت زمان توقف خواهد بود.
مدیرعامل شركت مزدا یدك به ایسنا گفت: از ابتدای سال 1390 این آیین‌نامه در شركت مزدا یدك اجرایی شد، به‌گونه‌ای كه تعداد خودروهای متوقف و متوقع در سطح نمایندگی‌ها به صورت لحظه‌ای در سراسر كشور كنترل شده و در صورت خواب خودرو به هر دلیل از جمله كمبود قطعه، خسارت مربوطه به صاحب خودرو پرداخت می‌شود.
بابایی با بیان این‌كه جریمه خواب خودرو با توجه به نوع خودرو متفاوت بوده، اما به طور میانگین 30 هزار تومان در روز است، تصریح كرد: ‌با توجه به تامین قطعات مورد نیاز در سطح نمایندگی‌های مزدا یدك در سراسر كشور، تعداد خودروهای متوقف و متوقع این شركت در حال حاضر كمتر از هشت دستگاه است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12998.jpg
وضعیت فروش پورشه در نیمه اول سال 2012
پرشین خودرو: پورشه موفق شد که در نیمه اول سال 2012 نزدیک به 70 هزار خودرو بفروشد. این کارخانه خودروسازی میزان تحویل خودرو به مشتری را تا 14 درصد نسبت به نیمه اول سال 2011 افزایش داده است. پوزشه در ماه ژوئن 12699 دستگاه فروخت.
به گزارش «پرشین خودرو»، برنارد مایر که یکی از اعضای انجمن فروش و بازاریابی پورشه است، می‌گوید: پورشه با موفقیت تمام توانست فروش خود را گسترش دهد. اگرچه ما نیز نمی‌توانیم به وضعیت کلی اقتصادی اروپا بی‌تفات باشیم و این وضع را با دقت مدنظر قرار خواهیم داد و در صورت نیاز، عکس‌العمل مناسبی نشان می‌دهیم. در هر صورت ما انتظار رشدی دو رقمی در سال 2012 را داریم.
پورشه گزارشات مربوط به رشد فروش خود را در مناطق مختلف در سال 2012 منتشر کرده است. اروپا با 26024 تحویل خودروی به مشتریان در سال 2012، رشد 19.7 درصدی نسبت به 6 ماه اول سال 2011 دارد. از این تعداد، 9536 دستگاه در بازار محلی آلمان فروخته شد.
در آسیا نیز 23948 دستگاه فروخته شده نشان دهنده رشد 17 درصدی نسبت به سال 2011 است. چین نیز که دومین بازار مهم پورشه محسوب می‌شود، نسبت به سال گذشته 24.5 درصد پیشرفت داشت و فروش پورشه در این منطقه به 15274 دستگاه رسید.
فروش فوق العاده سری911 نشان دهنده موفقیت هفتمین نسل این مدل است. در نیمه اول سال 2012، 14338 دستگاه 911 فروخته شده که این عدد نشان‌دهنده رشد 27.9 درصدی است. پانامرا نیز با 15601 دستگاه فروش، نسبت به سال گذشته 25.3 درصد رشد داشته است. اما پرفروش‌ترین مدل پورشه در 6 ماه اول سال 2012، مدل کاین بوده است.
از این مدل 34727 دستگاه فروخته شده که این تعداد رشد 15.5 درصدی نسبت به نیمه اول سال 2011 نشان می‌دهد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12995.jpg
سود واردکنندگان خودرو غیرمتعارف نیست
پرشین خودرو: این روزها که اقتصاد کشور دوران سختی را می‌گذراند و جامعه هنوز از شوک مفاسد بانکی و بیمه‌ای خارج نشده است، ظاهرا فقط واردکنندگان خودرو مشکل‌ساز شده‌اند و همه نگران سود به اصطلاح کلان آنها هستند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، در اینکه واردات خودرو سود قابل توجهی دارد و این موضوع اصلی‌ترین جذابیت برای واردکنندگان به شمار می‌رود، شکی نیست، اما آیا می‌توان گفت واردکنندگان خودرو خلاف قوانین عمل کرده‌اند و نظارتی بر عملکرد آنها نیست؟ آیا سودی که از ناحیه واردات نصیب آنها می‌شود، نامتعارف است؟
جدای از ایرادی که به سود واردات خودرو گرفته می‌شود، به تازگی موضوع دیگری نیز مطرح و طی آن عنوان شده که چرا واردکنندگان خودرو به جای واردات به دنبال جذب سرمایه‌گذاری خارجی نمی‌روند؟
یکی راضی و یکی ناراضی
پیش از آنکه پاسخ این پرسش‌ها را از زبان کارشناسان بشنویم، به سراغ اظهارنظرهای اخیر در مورد سود واردات خودرو و عدم سرمایه‌گذاری خودروسازان خارجی می‌رویم تا ببینیم ذهنیت مسوولان در این زمینه چیست.
در این مورد، رییس سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولیدكنندگان گفته که قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی براساس نرخ ارزی است كه واردكنندگان دریافت می‌كنند و تا مرحله‌ای كه خودرو از نمایندگی خارج می‌شود، قیمت آن به طور كامل در چارچوب نرخ‌های كنترل شده است.
جواد تقوی در خصوص افزایش قیمت خودروهای وارداتی عنوان کرده که اگر خودرو دست به دست و با قیمت‌های متفاوت فروخته شده باشد، این اتفاق از آن جهت افتاده که قیمت‌گذاری توسط افراد صورت گرفته است.
به گفته وی، برای كنترل بازار خودروهای وارداتی، یكی از تعهدات واردكنندگان این است كه همواره نیاز بازار را تامین كنند، اما سیكل انتقال ارز از موارد و مشكلاتی است كه باید به عنوان یكی از مشكلات جدی واردكنندگان در حوزه تامین مالی به آن پرداخته شود.
آن طور که تقوی توضیح داده، با توجه به نوسانات نرخ ارز از سال گذشته تا به امروز، واردكنندگان تا به حال توانسته‌اند شرایطی را كه برای تامین بازار گذاشته شده، برآورده كنند و سازمان حمایت امیدوار است از این به بعد نیز همین گونه باشد.
رییس سازمان حمایت با بیان این مطلب كه واردكنندگان از ارز دولتی استفاده می‌كنند، تاکید کرده زمان تحویل ارز تا زمان انتقال كالا یكی دو ماه زمان می‌برد و این طور نیست كه هر زمان واردکننده اراده کرد، ارز دولتی در اختیارش قرار گیرد. بنابراین هر چه این زمان کوتاه شود، فاصله قیمتی موجود در بازار و قیمت وارد‌كننده كاهش پیدا می‌كند.
اما یکی دیگر از مسوولانی که در این مورد اظهارنظر کرده، رییس سازمان سرمایه‌گذاری و کمک‌های اقتصادی و فنی ایران است.
بهروز علیشیری در این مورد گفته كه برخی شركت‌های داخلی سال‌ها است از شركت‌های خودروسازی معتبر خارجی مانند تویوتا خودرو وارد ایران می‌كنند، اما پرسش اینجاست كه چرا تویوتا بعد از این همه سال واردات صرف، اقدام به سرمایه‌گذاری در كشورمان برای تولید محصولاتش نكرده است؟
وی تاکید کرده كه شركت‌های داخلی به دلیل ضعف و ناكارآمدی قادر به فشار به شركای خارجی خود برای سرمایه‌گذاری مشترك در ایران به ویژه در حوزه تولید نیستند.
معاون وزیر امور اقتصادی و دارایی این‌ را هم گفته كه برخی شركت‌های داخلی تنها نقش دلال را در واردات محصولات خارجی بازی كرده‌اند و حاضر نیستند وارد مشاركت تولیدی با شركای خارجی‌شان شوند یا دست كم قدرت مشاركت تولیدی با شركای خارجی خود را ندارند.
دقت در اظهارنظر این دو مقام مسوول، نشان می‌دهد رییس سازمان حمایت از روند فعالیت واردکنندگان خودرو رضایت دارد، اما در نقطه مقابل، رییس سازمان سرمایه‌گذاری و کمک‌های اقتصادی و فنی ایران به نوعی تاکید کرده که واردکنندگان بیشتر به دنبال سود هستند و تلاشی برای جذب سرمایه خودروسازان خارجی انجام نداده اند.
اظهارات آنها در حالی است که کارشناسان نه به کنترل بازار خودروهای وارداتی اعتقاد چندانی دارند و نه به سودزایی کلان واردکنندگان.
به اعتقاد کارشناسان، اگر واردکنندگان می‌توانستند بازار را کنترل کنند، هم اکنون با قیمت‌های حبابی در این بازار روبه‌رو نبودیم و عرضه با تقاضا همخوانی داشت.
آنها همچنین با رد اینکه واردکنندگان خودرو سودهای کلان و غیرمتعارف می‌برند، تاکید می‌‌کنند سود واردات خودرو نسبی است و باید آن را با میزان سرمایه‌گذاری انجام شده توسط واردکنندگان سنجید.
کارشناسان، جذب سرمایه‌های خارجی توسط واردکنندگان را نیز در شرایط فعلی منتفی و غیر‌عملی دانسته و عنوان می‌کنند که با وجود محدودیت‌های بین‌المللی، هیچ خودروساز بزرگی حاضر به سرمایه‌گذاری در ایران نمی‌شود.
هرچند واردات خودرو در کل پرسود است و در عین حال کم دردسر، اما به نظر می‌رسد واردکنندگان نیز برای تامین زیرساخت‌های لازم بابت واردات، در ابتدا هزینه‌هایی گزاف را می‌پردازند و بعدا نتایج آن را درو می‌کنند.
با وجود اینکه «تولید داخل» بحثی کاملا به جا و فعالیتی پسندیده و واجب است، اما گاهی برای تامین نیاز جامعه باید دست به دامان واردات شد و این کار در هیچ جای دنیا افت ندارد و ایرادی به آن وارد نیست.
بی تردید تولیدکننده داخلی توانایی پاسخ به نیاز همه سلیقه‌ها را ندارد و این حق مشتریان است که از محصولات روز و پیشرفته دنیا استفاده کنند و به نظر نمی‌رسد این موضوع منافاتی با «تولید ملی» داشته باشد.
سود واردات خودرو چقدر است؟
اما به سراغ کارشناسان برویم و ببینیم آنها در مورد روند فعلی فعالیت واردکنندگان خودرو چه می‌گویند.
در این بین، به اعتقاد عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان هم اکنون واردات خودرو کمتر از سه درصد تولید داخلی خودرو است بنابراین، این سه درصد برای طبقه‌ای که خواهان خودرویی گران بها هستند، خیلی نمی‌تواند بحث برانگیز باشد.
وی همچنین تاکید می‌کند که به سود هنگفت واردات خودروهای خارجی به کشور اعتقادی ندارد و اگر در این زمینه از سوی مقامات دولتی نیز انتقادی صورت می‌گیرد، باید به طور اساسی آن را اصلاح کرد.
نجفی منش در این راستا پیشنهاد می‌کند که بهتر است واردات خودرو و قطعه، با نرخ آزاد انجام شود و در ازای آن دولت قیمت‌گذاری خودرو را به خودروساز و یا وارد کننده محول کند.
وی عنوان می‌کند که با این روش دیگر انتقادی به عملکرد خودروساز و یا وارد کننده نیست. نجفی منش در ادامه به این نکته نیز اشاره می‌کند که اگر سود هنگفت واردکنندگان مورد انتقاد است، در این مورد باید با سازمان امور مالیاتی هماهنگ بود.
این عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان با اشاره به سخنان علیشیری که واردکنندگان را مورد انتقاد قرار داده بود و از آنها خواسته بود به جای واسطه گری خوردوسازان را به سرمایه‌گذاری در ایران تشویق کنند، تصریح کرد که مسوولان دولتی بهتر است خودروسازان خارجی را که هم اکنون در ایران فعالیت دارند، حفظ کنند و بعدا به فکر سرمایه‌گذاری جدید باشند.
اما سعید لیلاز کارشناس اقتصادی کشور با اشاره به اینکه سود واردکنندگان خودرو خارج از عرف نیست، می‌گوید: اگر می‌گوییم واردکنندگان خودرو سود کلان می‌برند، باید این سود را با سرمایه‌گذاری انجام شده توسط واردکنندگان سنجید.
وی می‌افزاید: به عنوان مثال وقتی می‌گوییم سود فلان خودرو 10 میلیون تومان می‌شود، این 10 میلیون به خودی خود پول یک پراید است، اما باید در نظر گرفت که واردکننده آن خودرو قبلا کلی سرمایه‌گذاری کرده و حال سود ریسک خود را می‌برد.
لیلاز اعتقاد دارد نمی‌توان سود واردکنندگان خودرو را نامتعارف دانست، زیرا اگر این گونه بود، باید هم اکنون تولیدکنندگان نیز به سراغ واردات می‌رفتند و خود واردکنندگان نیز خودروهای بیشتری روانه بازار می‌کردند.
اظهارات لیلاز در شرایطی است که رییس پیشین اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو اعتقاد دارد سود واردکنندگان خودرو به دلیل شرایط خاص اقتصادی کشور است.
جلال ریخته گر قدیمی با اشاره به اینکه هم اکنون عرضه و تقاضای خودروهای وارداتی به هم ریخته، می‌گوید: بالا رفتن نرخ دلار و بیشتر بودن تقاضا نسبت به عرضه، دو دلیل اصلی سود بردن واردکنندگان خودرو به حساب می‌آیند و به این دو دلیل است که قیمت وارداتی‌ها به طور متوسط 40 درصد رشد کرده است.
وی در ادامه، منکر استفاده واردکنندگان خودرو از ارز دولتی شده و تاکید می‌کند: در حال حاضر خودروهای خارجی جزو کالاهای لوکس به شمار می‌روند و ارز دولتی بابت واردات آنها اختصاص نمی‌یابد.
به گفته ریخته گر، واردکنندگان خودرو حداکثر 10 و حداقل دو درصد سود می‌برند.
کسی در ایران سرمایه‌گذاری می‌کند؟
اما سعید لیلاز در واکنش به اظهارات رییس سازمان سرمایه‌گذاری و کمک‌های اقتصادی و فنی ایران که گفته واردکنندگان توان جذب سرمایه خارجی را ندارند، می‌گوید: نقطه اوج همکاری صنعت خودرو ایران و دنیا، قرارداد تندر-90 است و هیچ ** حاضر نشده در این سطح با خودروسازی ما شراکت کند.
وی می‌افزاید: الان غیر از چینی‌ها كمتر خودروسازی در ایران سرمایه‌گذاری می‌كند. بنابراین نمی‌توان از واردکنندگان انتظار جذب سرمایه خارجی را داشت. اصلا اصل تجارت بر پایه انگیزه متقابل استوار است و خودروساز خارجی باید برای سرمایه‌گذاری در ایران انگیزه داشته باشد و متقابلا این انگیزه در داخل هم وجود داشته باشد.
به گفته این کارشناس اقتصادی، اینکه شرکتی مثل تویوتا حاضر به سرمایه‌گذاری در ایران نمی‌شود، ناشی از عوامل بیرونی و بی‌انگیزگی تویوتا و امثال تویوتا است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_12987.jpg
مرحله دوم دلال‌گری در پیش‌فروش رانا
پرشین خودرو: دور دوم پیش‌فروش خودروی رانا طی هفته گذشته در حالی از سوی شرکت ایران خودرو صورت گرفت که برخی از متقاضیان این خودرو عنوان می‌کنند حتی در ساعات اولیه پیش‌فروش نیز موفق نشدند وارد سایت اینترنتی ایران خودرو شوند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایران خودرو هفته گذشته طی اعلامیه‌ای عنوان کرد که این شرکت برای جلوگیری از و اسطه‌گری در خرید و فروش فیش‌های ثبت‌نامی رانا، پیش فروش مجدد این خودرو را در دستور کار قرار داده است. این اعلامیه در شرایطی از سوی ایران خودرو انتشار یافت که همزمان با دور اول پیش فروش رانا خبرهایی مبنی بر خرید و فروش حواله پیش‌فروش رانا در رسانه‌ها درج شد.
ایران خودرو نیز اعلام کرد مشتریان فریب دلال بازی‌ها در خرید و فروش فیش‌های ثبت‌نامی رانا را نخورند و در ادامه، مرحله دوم پیش‌فروش را آغاز کرد.
اما حاشیه‌سازی در مرحله دوم نیز ادامه یافته، به طوری که خبرها حکایت از آن دارد که برخی از نمایندگی‌های فروش با همکاری برخی واسطه‌گران، اقدام به خرید پیش‌فاکتورهای رانا کرده و هم اکنون آنها را به چند برابر قیمت به فروش می‌رسانند.
همچنین برخی از متقاضیان رانا در تماس تلفنی با روزنامه دنیای‌اقتصاد در این زمینه عنوان می‌کنند که در ساعات اولیه پیش فروش حتی موفق نشدند وارد سایت فروش ایران‌خودرو شوند. این در حالی است که هم اکنون برخی نمایندگی‌ها از فروش پیش فاکتورها به قیمتی بالاتر اعلام آمادگی می‌کنند.
به نوشته دنیای اقتصاد، اینکه برخی نمایندگی‌ها خود مستقیما اقدام به خرید پیش فاکتور کرده‌اند موضوعی است که از سوی ایران خودرو قابل پیگیری است، اما به نظر می‌رسد که مرحله دوم پیش‌فروش هم نتوانسته دست دلال‌ها و واسطه‌گران را در این مورد قطع کند.

کاهش قیمت خودرو به صورت دستوری ممکن نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی کاهش قیمت خودرو را به صورت دستوری ممکن ندانست و گفت : در صورتی که بخواهیم قیمت خودرو کاهش یابد ، لزوما باید قیمت آن در بازار داخلی نیز در شرایط رقابتی قرار گیرد.

علی محمد احمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : قطعا در یک انحصار چند جانبه و بازار انحصاری ،شرکتهای موجود نمی توانند با هم در راستای کیفیت رقابت کنند.
وی تصریح کرد : هم اکنون به جهت دیوارهای تعرفه ای بسیار بالا بر بازار خودرو کشور و افزایش تقاضا بیش از عرضه ، هیچ تولید کننده ای ضروری نمی بیند که به سمت رقابتی نمودن برای دست یابی به سهم بالاتری از بازار حرکت کند.
وی افزود : در این شرایط همواره تولید کننده به جهت اینکه سهم وی از بازار محفوظ باشد از راههای دیگر منافع خود را کسب می کند لذا خودروساز در این شرایط ضرورتی نمی بیند که کاهش قیمت را لحاظ کند.
نماینده دهلران و دره شهر در خانه ملت با بیان اینکه همواره قیمت برخی از خودروهای با کیفیت در بازار از نرخ مصوب کارخانه ای که قیمتی دولتی و یا شبه دولتی است بیشتر است، افزود : اینکه مطرح می شود قیمت خودرو در سالهای اخیر افزایش نداشته در شرایطی درست خواهد بود که عرضه بیشتر از تقاضا باشد در حالی که این مسئله رخ نداده است.
احمدی افزود : در این سالها اغلب خودروهای داخلی خصوصا آنهایی که درصد داخلی سازی آنها کمتر بوده ،افزایش قیمت جدی داشته اند .

کسب رتبه های بالای جدول توسط محصولات پارس خودرو، نشان از کیفیت برتر این محصولات است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: کسب رتبه های بالای جدول توسط محصولات پارس خودرو در جدول ارزیابی کیفی خودروها، نشان از کیفیت برتر این محصولات نسبت به سایر تولیدات داخلی است و قطعا در راستای تولید یک محصول کیفی، مواد اولیه باکیفیت و خط تولید پیشرفته، موثر است و حاصل آن نتایجی خواهد بود که در جدول کیفی خودروها اعلام می شود.
این کارشناس صنعت خودرو، ارائه جدول ارزیابی کیفی خودروها را به لحاظ مقایسه نسبی خودروهای داخلی، اقدام ارزشمندی در کشور دانست و گفت : ارائه جدول ارزیابی کیفی قطعا مقایسه خوبی بین وضعیت موجود خودروها نسبت به یکدیگر و همچنین وضعیت قبل آنها خواهد بود.
دکتر مرزبان افزود : اعلام جدول کیفی خودروها توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ضمن اینکه در راستای توجه به مشتری مداری است قطعا به لحاظ کیفیت، تاثیر مناسبی در زمینه بازاریابی محصولات خواهد داشت.

کسب سه مقام برای ارتباطات گروه صنعتی ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، گروه صنعتي ايران خودرو در نخستين جشواره روابط عمومي ها ی برترصنعت، معدن و تجارت در رشته های انتشارات، ارتباط با رسانه ها و ارتباطات الکترونيکي در بين شرکت هاي بزرگ صنعتي کشور، لوح تقدير و تنديس اين جشواره را دريافت کرد .
مدير ارتباطات و امور بين الملل گروه صنعتي ايران خودرو لوح تقدير و تنديس جشواره روابط عمومي ها ی بر تر دراین جشنواره را دريافت کرد.
براساس اين گزارش، گروه صنعتي ايران خودرو در رشته انتشارات مقام اول، ارتباط با رسانه ها مقام سوم و درارتباطات الکترونيکي مقام چهارم را کسب کرد.
دکتر غضنفري وزيرصنعت، و معدت و تجارت در نخستين جشواره روابط عمومي هاي برتر که به ابتکار اين وزاتخانه در سالن اجتماعات نمايشگاه بين المللي تهران برگزار شد، درباره نقش جدید عمومی ها در چشم انداز کشور سخنرانی کرد .
گفتنی است، مدیریت ارتباطات و امور بین الملل گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروسازخاورمیانه که در بیش از شش کشور جهان دارای پایگاه های تولیدی است، نقش بسزايي در تنویر افکار عمومی و آگاهی بخشی به اقشار مختلف جامعه به ويژه مشتريان دارد. کارآمد، پرشمارگان ترين نشريه داخلي و سال ها است که مدیران و کارکنان گروه صنعتی ایران خودرو روزهای شنبه ی هر هفته را با نشریه کارآمد آغاز می کنند. با هفته نامه ایران خودرو چند سالی است که با تحولات رخ داده در عرصه ی صنعت خودرو و خروج خودروسازان از دوران مونتاژ و تولید خودروی ملی، شاهد گسترش حوزه ی خبری این حیطه هستیم. اختصاص بخش های گوناگون خبری صدا و سیما و انتشار نشریات متعدد خودرویی، گواهی بر این مدعا است. هفته نامه ایران خودرو با قطع متفاوت، چاپ رنگی و کاغذ گلاسه سبک در چهاردهمین سال انتشار، روزهای شنبه هر هفته به سراغ مخاطبان همیشگی و بیشتر جوان علاقه مند می رود. امور رسانه ها ازمهم ترين بخش هاي مديريت ارتباطات محسوب مي شود و بسياري از نيازهاي اطلاعاتي جامعه و مشتريان در سايه فعاليت لحظه به لحظه اين بخش تامین مي شود. از سوي ديگر صيانت از تصوير گروه صنعتي ايران خودرو با ارسال جوابيه و توليد مطلب در جهت تنوير افكار عمومي، نقش برجسته اين بخش را در فرآيند ارتباطات نشان می دهد. توليد بيش از 600 خبر، گزارش و مصاحبه درسال، 15 مورد ارسال جوابيه هاي مطبوعاتي، پخش70 مورد خبر تصويری در سيما و 107 مورد پخش خبر در راديو، پايش رسانه ها - به گونه اي كه روزانه 55 روزنامه ،محتواي 30 خبرگزاري و سايت خبري و 10 بخش خبري در صدا و سيما پايش مي شود- و برگزاری 20 مورد نشست هاي تخصصی گروه صنعتی ایران خودرو با اصحاب رسانه نيز از جمله فعاليت هاي اين بخش است. پایگاه اطلاع رسانی گروه صنعتي ایران خودرو در بخش امور رسانه هاي اداره اطلاع رساني با عنوان «ايكوپرس» با هدف اطلاع رسانی به موقع، شفاف و یکپارچه ، ايجاد شده و علاوه بر جنبه هاي خبري و اطلاع رساني، كاربر پسند بودن و راحتي استفاده از آن از ویژگی های این سایت است. «ايكوپرس» يكي از برترين سايت هاي سازماني كشور است و همواره در اشاعه فرهنگ روزنامه نگاري خودرويي (AutoJournalism) تلاش مي كند. ايكوپرس آماده همكاري متقابل با رسانه ها به ويژه رسانه هاي تخصصي خودرويي است. طبق گزارش هاي دريافتي، آمار بازديدکنندگان اين سايت در ماه به ده ها هزار نفر مي رسد.
مهم ترين عوامل موفقيت اين سايت، رعايت استراتژي کلي حاکم بر سايت، ‌طراحي و راه اندازي سايت بر اساس نياز مخاطب و جامعه ی هدف مشخص، محتوای چند رسانه ای مطالب، سیستم معماری نوین پیاده سازی، طرح زيباي گرافيکي، محتواي صفحات، ابزار مديريت کننده وب سايت، دسترسي آسان به اطلاعات و سرعت بالا است. ايكوپرس به چهار زبان فارسی، انگلیسی، فرانسه و عربی تهیه و طراحی شده است.

لزوم اختصاص 30 درصد از درآمدهای حاصل از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها به صنعت خودروسازی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی از جمله نیازهای اساسی مردم کشور را استفاده آسان از وسایل حمل و نقل عمومی دانست و گفت:اجرایی شدن قانون هدفمندسازی یارانه ها در کنار وجود سایر مشکلات اقتصادی را می توان از عمده دلایلی برشمرد که اهمیت توسعه و گسترش سیستم حمل و نقل عمومی را در کشور دوچندان نموده است.
جبار کوچکی نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ضمن ابراز نگرانی از رکود اقتصادی پیش آمده در کشور، افزود:ایجاد مسائل و مشکلات اقتصادی در کشور موجب شده تا یکی از نیازهای اساسی افراد جامعه ، در اختیار داشتن سیستم حمل و نقل عمومی باشد اما متاسفانه به این مساله توجه چندانی نشده است.
به گفته وی، این امر در خصوص بخش آسیب پذیر جامعه نمایان تر است و لازم است که دولت در مسیر پاسخگویی بر نیاز افراد جامعه تلاش و اهتمام خود را به عمل آورد.
نماینده مردم رشت در ادامه سخنان خود با اشاره به پایین بودن قدرت خرید مردم در رابطه با تهیه و خرید محصولات گروه خودرویی ، اظهار کرد: با توجه به اینکه قیمت خودروهای داخلی به دلیل افزایش هزینه های تولید، روبه افزایش است از اینرو می توان مشاهده نمود که تعادل در بازار خودروی کشور وجود ندارد .
وی متذکر شد: چنانچه این روند بر همین روال ادامه یابد، بدون شک صنعت خودروسازی کشور متحمل ضربه و آسیب سختی خواهد شد ، بنابر این لازم به نظر می رسد ، دولت از طریق تخصیص اعتبارات بانکی به شرکت های خودروساز داخلی مانع از ورود آسیب به پیکره این صنعت گردد.
کوچکی نژاد با اعلام اینکه صنعت خودروسازی کشور به عنوان یکی از صنایع مهم و اساسی در کشور مطرح می باشد، گفت: هم اکنون بخش اعظمی از اشتغالزایی کشور در این صنعت شکل گرفته است و چنانچه دولت نسبت به مرتفع نمودن معضلات رایج در این بخش بی توجه باشد، قطعاً تمامی بخش های جامعه تحت تاثیر چالش های پیش آمده قرار خواهند گرفت.
وی یادآور شد: از آنجایی که مقرر گشته تا 30درصد از درآمدهای حاصل از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها به صنعت خودروسازی اختصاص یابد می توان اینگونه اظهارداشت که چنانچه این امر محقق گردد بسیاری از معضلات موجود در این صنعت مرتفع می گردد.
عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی در پایان بر ضرورت وصول مطالبات شرکت های قطعه ساز از خودروسازان تاکید نمود و خاطرنشان کرد: باید توجه داشت که شرکت های قطعه ساز به منظور ادامه فرآیند تولید به نقدینگی نیاز دارند و چنانچه مطالبات فعالان این بخش از صنعت به موقع محقق نگردد قطعاً این واحدهای صنعتی جهت ادامه روند تولید با چالش روبرو خواهد شد

رانندگان تاکسی امروز با مشکلات معیشتی عدیده‌ای رو به رو هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، به منظور بررسی انتظارات مدیریت شهری از ناوگان تاکسیرانی و خدمات نوین مورد انتظار از این ناوگان، نشستی تخصصی تحت عنوان «تاکسی فردا» از سوی مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران و با مشارکت سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران، صبح امروز ( یک‌ شنبه بیست و پنجم تیر) در فرهنگسرای نیاوران برگزار شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران هم‌زمان با برگزاری این نشست تخصصی با تأکید بر این که موضوع « تاکسی فردا» از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، اعلام کرد: البته نگاه به آینده نباید ما را از مشکلات معیشتی عدیده‌ای که رانندگان تاکسی امروز با آن ها رو به رو هستند، غافل کند.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: درخواست‌های تاکسیرانان مشخص و محدود است و ضروری است تمام مسئولان مربوطه در جهت مرتفع نمودن حداقل نیازهای این قشر زحمتکش از هیچ تلاش و کوششی دریغ نکنند.
وی با اشاره به این که در حال حاضر سیستم تاکسیرانی پایتخت بر خلاف سایر سیستم‌های حمل و نقل عمومی مجموعه‌ای خودکفا را تشکیل داده، اظهار کرد: هم‌اکنون سرمایه فعالیت رانندگان تاکسی توسط خود آن‌ها تهیه و تأمین می‌گردد و هزینه هر گونه آسیبی در واقع متوجه شخص تاکسیران می‌گردد.
معاون شهردار تهران با بیان این که در حال حاضر تاکسیرانان کم‌هزینه‌ترین قشر جامعه در ارائه خدمات به شهروندان هستند، تصریح کرد: هر چند تمام مسئولیت‌ها متوجه شخص تاکسیران است اما این امر مدیریت شهری را نسبت به حمایت از این قشر زحمتکش بی‌توجه نکرده است.
وی با تأکید بر این که انتظار می‌رود دولت نیز از طریق همکاری و تعامل با مدیریت شهری جهت مرتفع نمودن نیازهای تاکسیرانان توجه لازم را مبذول نماید، اضافه کرد: باید به حداقل نیازهای این قشر زحمتکش که در تأمین خودروی باکیفیت و دارای سیستم‌های تهویه مناسب و دنده اتوماتیک، برخورداری از تسهیلات بیمه‌ای و در نهایت محاسبه مناسب و منطقی نرخ کرایه تاکسی خلاصه می‌شود، توجه شود.
مهندس تشکری هاشمی با اشاره به این که خودروی تاکسی می‌بایست کم استهلاک بوده و فرسودگی کمتری را نسبت به سایر خودروها متحمل شود، اعلام کرد: لازم است خودروهای فاقد استاندارد و بدون کیفیت از چرخه حمل و نقل خارج شده و خودروهای استاندارد که می‌تواند از طریق تولید خودروهای با کیفیت داخلی تأمین شود، جایگزین آن‌ها گردد.
وی با بیان این که نرخ موجود کرایه‌های تاکسی معضل امروز رانندگان تاکسی است، افزود: هم‌اکنون معضلی که ادامه روند فعالیت را برای تاکسیرانان با مشکل رو به رو نموده، عدم تأیید نرخ‌های در نظر گرفته شده برای کرایه‌های تاکسی در شرایطی است که بانک مرکزی نرخ تورم را رسماً بالای 20 درصد اعلام نموده و قیمت اقلام و خدمات مورد نیاز رانندگان تاکسی نیز حدود 40 درصد رشد داشته و از این رو لازم است مسئولان مربوطه نسبت به ایجاد شرایط مناسب برای ادامه فعالیت تاکسیرانان توجه نمایند.
معاون شهردار تهران با تأکید بر این که بیمه رانندگان تاکسی یکی دیگر از مشکلات فعالان این صنف است، تأکید کرد: مرتفع نمودن مشکلات مربوط به بیمه این عزیزان باید به صورت جدی مورد توجه مسئولان مربوطه قرار گیرد و البته دولت در این خصوص به رانندگان تاکسی قول مساعد داده و امیدواریم هر چه سریع‌تر این قول به مرحله اجرا گذاشته شود.
وی از ارائه تسهیلاتی توسط مدیریت شهری به رانندگان تاکسی از جمله پوشش بیمه عمر و بیمه حوادث برای تمامی این عزیزان حتی رانندگان بالای 50 سال سن که تا کنون تحت پوشش هیچ بیمه‌ای قرار نگرفته بودند، خبر داد و گفت: علاوه بر این موارد، امکان انجام معاینه فنی رایگان، اعطای وام‌های اضطراری قرض‌الحسنه و نوسازی تاکسی، فراهم نمودن امکان درج تبلیغات بر روی بدنه تاکسی‌ها و اجرای برنامه‌های آموزشی، از دیگر اقداماتی است که مدیریت شهری به منظور ایجاد شرایط مساعد و بهینه برای این قشر زحمتکش انجام داده است.
این مقام مسئول در شهرداری تهران در پایان خاطرنشان کرد: تضمین امنیت شغلی رانندگان از اهمیت ویژه‌ای برای شهرداری تهران برخوردار است و توجه به تأمین حداقل نیازهای این عزیزان و خانواده‌هایشان، خط قرمز مدیریت شهری در موضوع مدیریت شهری است.
گفتنی است در این نشست تخصصی دکتر محمد احمدی بافنده مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران نیز در خصوص انتظارات مدیریت شهری از «تاکسی فردا» و توقعاتی که شهروندان از رانندگان تاکسی دارند سخنرانی کرد.

انتخاب برترین خودروی مفهومی سال 2012




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی مفهومی بی ام و i8 Spyder توانست جایزه بهترین خودروی مفهومی سال 2012 آمریکای شمالی را از آن خود کند.
به گزارش خبرخودرو ، هیاتی شامل 24 خبرنگار فعال در زمینه صنعت خودرو بعد از بررسی 34 خودروی متفاوت که هر کدام در نمایشگاههای مختلف لس آنجلس ، دیترویت ، شیکاگو ، تورنتو و نیویورک رونمایی شده بودند ، خودروی برتر مفهومی آمریکای شمالی را انتخاب نمودند.
گفته می شود که این انتخاب با تاکید بر مدل مفهومی سواری صورت گرفته و شامل خودروهایی می شود که قرار است آینده صنعت خودروی جهان را ترسیم کنند.
بیل شافر ، از اعضای هیات داوری ، گفت: بی ام و i8 با خطوطی که یادآور حرکت آبهای یخ زده است می تواند در صدر برترین خودروهای مفهومی قرار گیرد.
کریس پول ، یکی دیگر از اعضای این هیات ، گفت: بی ام و i8 ترکیبی از طراحی یک ابرخودرو با مصرف و آلایندگی کم است.
کمیته اهدای جوایز برترین خودروی مفهومی آمریکای شمالی تمامی نکات مربوط به طراحی ، فناوری ، مواد به کار رفته در خودرو و استقبال آنم از سوی بازار را مورد توجه قرار می دهد.

هیوندایi۴۰ تفکر تازه کره‌ای‌ها

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-2668.jpg


به نظر می‌رسد هیوندای قصد دارد مسیر سنتی این برند را در بازار اروپا تغییر دهد. i۴۰ جدید یک تصویر از روح هیوندای با شعار جدید «تفکر تازه» این برند است.
موتور چهار سیلندر دو لیتری gdi هیوندای برای نخستین بار در این مدل ارائه می‌شود که مصرف سوخت و تولید گازهای گلخانه‌ای را بهبود می‌دهد. سقف سرعت این خودرو شش سرعته ۱۳۰ کیلومتر در ساعت است. فناوری‌های استفاده شده در این مدل تازه عبارت از سیستم گرم‌کننده صندلی‌های جلو و عقب و گرم‌کننده فرمان استر.

افزایش قیمت هیوندای توسان ۲۰۱۳

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-2669.jpg


هیوندای اعلام کرد که قیمت توسان برای سال ۲۰۱۳ افزایش می‌یابد. با وجود این افزایش قیمت، هیوندای توسان بازهم از رقبایش ارزان‌تر خواهد بود.
خودروساز کره‌ای مدل پنج سرعته دستی توسان gl را ۲۰هزار و ۷۰ دلار تعیین کرده است که افزایش کمی نسبت به مدل سال قبل دارد. هیوندای ویژگی‌های بیشتری برای مدل ۲۰۱۳ توسان gl در نظر گرفته است. با افزایش امکانات، قیمت این خودرو به ۲۶هزار و ۲۷۰ دلار می‌رسد.

توقف تولید خودروهای لوگان داچیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تولید خودروهای لوگان MCV ، لوگان ون و لوگان پیکاب تولید در تاسیسات میوونی داچیا تا پایان سال 2012 متوقف می گردد.
به گزارش خبرخودرو ، در حال حاضر تاسیسات میوونی رومانی خودروهای داچیا داستر ، داچیا ساندرو، داچیا لوگان ، داچیا لوگان MCV ، ون داچیا لوگان و پیکاب داچیا لوگان را تولید می نماید.
با این حال قرار است تا پایان سال جاری لوگان MCV ، ون و پیکاب آن از خط تولید این تاسیسات خارج شود.
قرار است ون و خودروی سواری داکر که هم اکنون در مراکش تولید می شوند ، جایگزین تولید خودروهای نامبرده شود. این دو خودرو بر روی پلت فرم لاحی ساخته شده و قیمتی کمتر از 10 هزار یورو دارند.
خودروی داکر دارای چهار نسخه موتوری 1.6 لیتر MPI (85 اسب بخار) ، 1.2 لیتر توربوشارژ TC3 (115 اسب بخار) و 1.5 لیتر دیزل DCI (75 یا 90 اسب بخار) می باشد.
توماس دابروئل – مدیر رنو در رومانی – گفت: بایستی یادآوری کنم که تاسیسات داچیا رومانی با تمام ظرفیت موجود خود فعالیت خواهد کرد.
گفتنی است فروش جهانی داچیا در سال 2011 حدود 1.5% کاهش یافت و به 343233 دستگاه رسید.
همچنین شاسی بلند داچیا با فروشی سه برابر ساندرو پرتقاضاترین محصول این شرکت بوده و 46% از سفارشات داچیا را به خود اختصاص می دهد.

لزوم جایگزینی فلزات با پلاستیک های مهندسی در صنعت خودروسازی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت کیمیا فروز ضمن تاکید بر جایگزینی فلزات با محصولاتی که انرژی کمتری را برای تولید و فرآیند مصرف دارند ، گفت: با توجه به اينكه مدتي است شعار حفظ محيط زيست، گرمايش زمين و تجديدپذيري منابع اهميت ويژه اي پيدا كرده است از اینرو جايگزيني فلزات با محصولاتي مرتبط با انرژي نو و فسيلي و در نتيجه محصولاتي كه انرژي كمتري براي توليد و فرايند مصرف داشته باشند، اهميت بسزایی یافته است.
بهرام جبار زاده در ادامه گفتگو با خبرخودرو با اشاره به اثر بخشی قابل ملاحظه جایگزنی فلزات با پلاستیک های مهندسی در راستای کاهش مصرف سوخت و نیز کاهش آلودگی هوا، افزود: در اين راستا پلاستيك هاي مهندسي بيش از پيش مورد توجه قرار گرفته است تا هر چه بيشتر مصرف فلزات را در صنايع و بخصوص صنعت خودروسازي به عنوان يكي از بزرگترين مصرف كنندگان انرژي و آلاينده هاي محيط زيست، كاهش دهد.
به گفته وی، رويكرد شركت هاي توليد كننده پلاستيك هاي مهندسي از جمله كيميافروز بر طراحي و ساخت مواد و آميزه هايي است كه از وزنِ خودرو ساخته شده و تجهيزات آن بكاهند تا در نتيجه كارايي بيشتر و مصرف انرژي كمتري داشته باشند.
وی با اعلام اینکه شركت كيميافروز با بيش از 20 سال سابقه در زمينه توليد كامپاندهاي پليمري از قبيل پلي آميد، پلي­پروپيلن، پلي كربنات، ABS, PBT و غيره براي اولين بار در ايران موفق به توليد آلياژهاي PA/ABS با نام تجاري Kimialex گرديده است، ابراز داشت:آلياژ PA/ABS از تركيب پليمر پلي آميد و اكريلونيتريل استايرن تهيه مي شود و داراي ويژگي مقاوم به ضربه، حرارت و محيط هاي شيميايي است و خواص كششي آن نسبت به PA و ABSهاي تقويت نشده مطلوبتر است.
جبار زاده خاطرنشان کرد:موارد مورد مصرف اين آلياژ در توليد قطعات داخلي و خارجي خودرو، لوازم الكتريكي و قطعات كامپيوتري مي باشد.
مدیرعامل شرکت کیمیا فروز در پایان با بیان اینکه شركت كيميافروز داراي تأييديه كيفي محصولات از شركت ساپكو بوده، یادآور شد: این شرکت با انجام بيش از 14 نوع آزمايش پليمري بر روي محصولات خود براساس استانداردهاي ASTM, ISO بزودي به يكي از مجهزترين آزمايشگاه هاي مرجع در كشور تبديل خواهد شد.

افت بی سابقه سهام یک خودروساز امریکایی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سهام شرکت فورد موتور با بیش از 2 درصد کاهش به مقدار 9.13 دلار رسید و کم ترین میزان ارزش آن ظرف سه سال گذشته را رقم زد.
به گزارش خبرخودرو ، چهاردهم دسامبر سال 2009 آخرین باری بود که سهام فورد با کاهشی جدی مواجه شد و به 9.08 دلار رسید.
گفتنی است این شرکت تنها در سه ماهه نخست سال فروش صد هزار دستگاه خودرو را از دست داد و انتظار می رود که رقمی مشابه را برای ضرردهی فصل دوم نیز اعلام نماید.
کارشناسان بر این باورند که فورد می بایستی هرچه سریع تر با تمرکز بر بازارهای رو به رشد و جذب سرمایه گذاری خود را با شرایط جدید وفق داده و اصلاحاتی مناسب را انجام دهد.
ارزش سهام فورد در ژانویه 2012 به حدود 13.05 دلار رسید اما با وخیم تر شدن اوضاع این شرکت ، ارزش سهام آن برای بیش از دو هفته به ده دلار رسید و هم اکنون نیز به پایین ترین مقدار خود یعنی 9.13 دلار رسیده است.
گفتنی است در حال حاضر مقامات دولتی بخش ایمنی مشغول بررسی نقص فنی فرمان بیش از 83 هزار دستگاه خودروی مورد اکسپلورر مدل 2011 هستند .در صورت رای این کارشناسان مبنی بر آغاز فراخوانی جدید ، سهام فورد بیش از این ها افت خواهد کرد و تاثیری مستقیم بر منابع مالی آن خواهد داشت.

گرند ویتارا به روز شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-2670.jpg


سوزوکی به‌تازگی اعلام کرد که سوزوکی گرند ویتارا ۲۰۱۳ را با تغییراتی در سپر و چرخ‌ها ارائه می‌کند.
گرند ویتارا جدید یک خودرو شاسی‌بلند (suv) کوچک چهار چرخ فعال است که رقبایی مانند تویوتا rav۴ و هوندا cr-v دارد. سوزوکی گرند ویتارا که از نظر بهره‌وری سوخت ارتقا یافته است با دو جعبه دنده پنج‌سرعته دستی و چهارسرعته اتومات ارائه می‌شود. این خودرو با موتور ۴/۲ لیتری چهار سیلندر ۱۶۶ اسب بخار قدرت دارد.

افزایش فروش جهانی بزرگترین خودروساز اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فولکس واگن ضمن اعلام رشد 11 درصدی فروش در ماه ژوئن ، از افزایش خرید محصولاتش در بازار شش ماهه نخست سال جاری خبر داد و میزان آن را 4.45 میلیون دستگاه (8.9 درصد رشد) گزارش نمود.
به گزارش خبرخودرو ، کریستین کلینگر-مدیر فروش فولکس واگن- گفت: فروش نیمه اول سال جاری به خوبی توسعه یافت .اما این امر به دلیل شرایط اقتصادی ، خصوصاً در اروپای غربی ، نتوانست موجب خوشحالی فولکس واگن شود.ما در ادامه مسیر خود وارد نیمه دوم سال می شویم و میدانیم که در این نیمه شرایط کاری سخت تری را داریم .
در این مدت شش ماهه فروش این گروه خودروسازی رشد اندک 1.8 درصدی را در بازار اروپا تجربه کرد و به مرز 1.90 میلیون دستگاه رسید.در این بین اروپای غربی (به جز آلمان) با کاهش محسوس 5.7 درصدی فروش مواجه شد اما رشد 27.3 درصدی مناطق شرقی و مرکزی آن ، این افت را جبران نمود.
در مقابل فولکس واگن ، دستیابی رشد فروش 22.1 و 30.4 درصد در امریکای شمالی و جنوبی ارقام 389800 و 211 هزار دستگاه را برای فروش این مناطق ثبت نمود.
گفتنی است بازار بزرگ چین بیش از 1.3 میلیون دستگاه از فروش 1.48 میلیون دستگاهی فولکس واگن در منطقه بزرگ آسیا – اقیانوسیه را به خود اختصاص داد و رشدی 17.5 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته ثبت نمود.

صادرات خودروهای با سوخت انعطاف پذیر آرژانتین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هوندا از صادرات اولین خودروهای با سوخت سازگار توسط کشور آرژانتین خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، هوندا اعلام کرد که واحد تولیدی این شرکت صادرات خودروهای سیتی با سوخت قابل انعطاف را به برزیل آغاز می کند.
این اولین باری است که خودروهای هوندا ساخت آرژانتین به خارج از مرزهای این کشور فرستاده است.
هوندا موتور آرژانتین که دفتر مرکزی آن در بوینس آیرس می باشد صادرات خودروهای سدان را آغاز نمود و گفتنی است این واحد با هدف صادرات 6500 دستگاه خودرو به ارزش 150 میلیون دلار تولید خود را در مارس 2011 آغاز نمود.
خودروهای با سوخت قابل انعطاف قادرند علاوه بر استفاده از سوخت پایه شان (مثلاً بنزین) از منابع سوختی دیگر مثل الکل سفید ، الکل صنعتی ، گازوئیل و ... بهره برده و راننده را به نزدیک ترین ایستگاه سوخت همراهی کنند.

لزوم بکارگیری ایمنی و سلامت مسافر خودرو در مرحله طراحی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو هییت علمی و رییس دانشکده مکانیک خودرو دانشگاه علم و صنعت بر لزوم ایمنی خودروها ر مرحله طراحی تاکید کرد و گفت: در طراحی خودرو عوامل مختلفی در نظر گرفته می شود که بسیاری از این عوامل از جمله مقاوم سازی و ایمنی خودروها در مرحله طراحی اجتناب ناپذیر است.
دکتر حسن شجاعی فرد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: ایمنی و سلامت مسافر خودرو باید قبل از آغاز طراحی و ارسال خودرو به خط تولید لحاظ و اقدامات کارشناسی در این خصوص صورت گیرد.
وی افزود: بر طبق استاندارد های اروپایی و برخلاف استاندارد های کره و چین هر خودرویی اگر دارای قیمت اندکی نیز باشد باید تست های ایمنی از جمله تست تصادف را گذرانده باشد و در صورتی که خودرو در این مرحله کمترین آسیب را ببیند وارد خط تولید نمی شود.
وی ضمن انتقاد از نصب کیسه هوا بر روی خودروها گفت: نصب کیسه هوا برروی خودروها در صورتی مناسب خواهد بود که خودرو دارای بدنه مقاومی باشد ولی نصب کیسه هوا برروی برخی خودرو های نا ایمن علاوه بر اینکه قیمت خودرو را افزایش خواهد داد کارایی زیادی ندارد. در برخی موارد نیز مشاهده شده است که کیسه هوای بهترین و مقاوم ترین خودرو خارجی نیز در هنگام تصادف به درستی عمل نمی کند.
وی تصریح کرد: بنابراین در هنگام طراحی علاوه بر استاندارد های لازم، برای مقاوم سازی خودرو نیز اقدامات اساسی بایدصورت گیرد ودر این راستا اجرای تست تصادف در همه خودرو ها لازم است .
شجاعی فرد با بیان این مطلب که همه خودروها در مرحله طراحی تست می شوند گفت: در صورتیکه خودرویی تست تصادف را گذرانده باشد قطعاً کیسه هوا نیز به سرنشینان کمک خواهد کرد ولی همانطور که اشاره شد در این موضوع استثنا نیز وجود دارد .
عضو هییت علمی دانشگاه علم و صنعت از طراحی پلت فرم ملی در کشور خبر داد و گفت: پلت فرم ایران تنها پلت فرم ملی است که با هزینه های بسیاری در مدت سه سال به کمک این دانشگاه و با همکاری نهاد ریاست جمهوری در دانشگاه علم وصنعت طراحی می شود و تا سه سال آینده این پلت فرم ملی با تکنولوژی ودانش و طراحی ایرانی وارد بازار خواهد شد.
وی در پایان گفت: متاسفانه تا کنون در کشور پلت فرم ملی طراحی نشده است و این اولین و تنها ترین پلت فرم ملی کشور است که ازابتدایی ترین مراحل طراحی تا ساخت این پلت فرم توسط متخصصین داخلی صورت گرفته است.

شرایط تولید خودروهای الکتریکی در کشور وجود ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده فنی – مهندسی دانشگاه علم و صنعت و کارشناس صنعت خودرو با اعلام اینکه صنعت خودروسازی کشور از پتانسیل کافی جهت کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی برخوردار است ، گفت: با توجه به اینکه هم اکنون امکان کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی وجود دارد ، از اینرو فعلاً ضرورتی جهت تولید خودروهای با سوخت غیر فسیلی در کشور احساس نمی گردد.
دکتر کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون شرایط و زیرساخت های لازم جهت تولید و ورود خودروهای الکتریکی به ناوگان حمل و نقل کشور مهیا نمی باشد، افزود: با توجه به وابستگی صنعت خودروسازی کشور در راستای تولید خودروهای الکتریکی سواری به سایر کشورها، صلاح به نظر نمی رسد که کشور در شرایط فعلی در مسیر تولید این دسته از خودروها گام بردارد.
وی متذکرشد: با همه این تفاسیر،چنانچه صنعت خودروسازی قصد حرکت در این مسیر را دارد لازم است که در مرحله نخست خودروهای الکتریکی در سیستم حمل و نقل عمومی (اتوبوس ها)پیاده سازی شوند و نتایج حاصل از آن مورد ارزیابی و تحلیل قرار گیرد.
وی با بیان اینکه باتری خودروهای الکتریکی پس از گذشت مدت زمان مشخصی از کارکرد ، دیگر قابلیت استفاده ندارند و سبب ساز ایجاد آلایندگی در محیط زیست می شوند، از اینرو لازم است با نگرشی همه جانه به سمت بهره گیری از این دسته از خودروها در کشور برویم.
نکته مهمی که این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که بهره گیری از انرژی الکتریکی برای موتورسیکلت ها خالی از فاید نیست و دلیل آن را اینطور عنوان کرد: با توجه به اینکه هر دستگاه موتورسیکلت چندین برابر یک خودرو ایجاد آلودگی می کند از اینرو می توان گفت که بهره گیری از موتورسیکلت های برقی خصوصاً در کلان شهرها می تواند نتایج مثبتی را حاصل نماید.
کاکایی با بیان اینکه هم اکنون منابع استراتژیک تولید باتری خودروهای الکتریکی در اختیار کشورهای صاحب قدرت و فناوری است از اینرو لازم به نظر می رسد که صنعت کشور در ابتدای امر در خصوص انتقال تکنولوژی خودروهای الکتریکی از مبحث کوچکتر آغاز به کار نمایند و به مرور زمان و پس از کسب نتایج مطلوب، این امر را در مقیاس های وسیعتر ادامه دهد.
وی در ادامه به نتایج ناخوشایند حاصل از بهره گیری از سوخت سی ان جی در کشور اشاره نمود وگفت:روی آوری یکباره و وسیع صنعت خودروسازی در سال های گذشته به صنعت سی ان جی و استفاده از این سوخت به صورت گسترده در خودروها، عملاً موجب گشت تا این صنعت نتواند آنطور که شایسته است مورد استفاده قرار گیرد و پس از گذشت مدت زمان کوتاهی(چند سال)از طول عمرش با رکود و شکست مواجه گردد.
کاکایی تصریح کرد: مسئولین مربوطه می بایست توجهات لازم را جهت عدم تکرار این شکست در خصوص سایر موارد ،مبذول نمایند.
وی در پایان با بیان اینکه در مقوله تولید خودروهای الکتریکی می بایست به صنعتی بودن و قیمت آن ها توجه ویژه ای گردد، خاطرنشان کرد: لازم است که صنعت خودروسازی کشور به سمت تکنولوژی هایی برود که از میزان وابستگی های صنعت به سایر کشورها بکاهد.

جريمه توقف خودرو در تعميرگاه، هر روز 30 هزار تومان

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2665.jpg


مديرعامل شركت مزدا يدك گفت: جريمه خواب (توقف) خودرو در تعميرگاه‌هاي تحت پوشش خودروسازان با توجه به نوع خودرو متفاوت است، اما مقدار آن به طور ميانگين 30 هزار تومان در روز است.
محمدرضا بابايي اظهار كرد: سال 1389 آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو (مصوب هيات وزيران) ابلاغ شد كه يكي از مفاد آن پرداخت خسارت خودروهاي تحت ضمانت (گارانتي) در صورت عدم رفع به موقع عيوب خودرو بوده است.
وي ادامه داد: طبق آيين‌نامه، در صورتي كه رفع عيوب خودرو تحت ضمانت در نمايندگي خدمات پس از فروش خودروساز، بيش از دو روز كاري (48 ساعت) طول بكشد، خودروساز ملزم به پرداخت خسارت خواب خودرو براساس مدت زمان توقف خواهد بود.
مديرعامل شركت مزدا يدك افزود: از ابتداي سال 1390 اين آيين‌نامه در شركت مزدا يدك اجرايي شد، به‌گونه‌اي كه تعداد خودروهاي متوقف و متوقع در سطح نمايندگي‌ها به صورت لحظه‌اي در سراسر كشور كنترل شده و در صورت خواب خودرو به هر دليل از جمله كمبود قطعه، خسارت مربوطه به صاحب خودرو پرداخت مي‌شود.
بابايي با بيان اين‌كه جريمه خواب خودرو با توجه به نوع خودرو متفاوت بوده، اما به طور ميانگين 30 هزار تومان در روز است، تصريح كرد: ‌با توجه به تامين قطعات مورد نياز در سطح نمايندگي‌هاي مزدا يدك در سراسر كشور، تعداد خودروهاي متوقف و متوقع اين شركت در حال حاضر كمتر از هشت دستگاه است.

انتخاب برترین خودروی مفهومی سال 2012

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2665.jpg


خودروی مفهومی ب ام و i8 spyder توانست جایزه بهترین خودروی مفهومی سال 2012 آمریکای شمالی را از آن خود کند.
هیاتی شامل 24 خبرنگار فعال در زمینه صنعت خودرو بعد از بررسی 34 خودروی متفاوت که هر کدام در نمایشگاههای مختلف لس آنجلس ، دیترویت ، شیکاگو ، تورنتو و نیویورک رونمایی شده بودند ، خودروی برتر مفهومی آمریکای شمالی را انتخاب نمودند.
گفته می شود که این انتخاب با تاکید بر مدل مفهومی سواری صورت گرفته و شامل خودروهایی می شود که قرار است آینده صنعت خودروی جهان را ترسیم کنند.
بیل شافر ، از اعضای هیات داوری ، گفت: ب ام و i8 با خطوطی که یادآور حرکت آبهای یخ زده است می تواند در صدر برترین خودروهای مفهومی قرار گیرد.
کریس پول ، یکی دیگر از اعضای این هیات ، گفت: ب ام و i8 ترکیبی از طراحی یک ابرخودرو با مصرف و آلایندگی کم است.
کمیته اهدای جوایز برترین خودروی مفهومی آمریکای شمالی تمامی نکات مربوط به طراحی ، فناوری ، مواد به کار رفته در خودرو و استقبال آنم از سوی بازار را مورد توجه قرار می دهد.

توقف تولید خودروهای لوگان داچیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تولید خودروهای لوگان MCV ، لوگان ون و لوگان پیکاب تولید در تاسیسات میوونی داچیا تا پایان سال 2012 متوقف می گردد.
به گزارش خبرخودرو ، در حال حاضر تاسیسات میوونی رومانی خودروهای داچیا داستر ، داچیا ساندرو، داچیا لوگان ، داچیا لوگان MCV ، ون داچیا لوگان و پیکاب داچیا لوگان را تولید می نماید.
با این حال قرار است تا پایان سال جاری لوگان MCV ، ون و پیکاب آن از خط تولید این تاسیسات خارج شود.
قرار است ون و خودروی سواری داکر که هم اکنون در مراکش تولید می شوند ، جایگزین تولید خودروهای نامبرده شود. این دو خودرو بر روی پلت فرم لاحی ساخته شده و قیمتی کمتر از 10 هزار یورو دارند.
خودروی داکر دارای چهار نسخه موتوری 1.6 لیتر MPI (85 اسب بخار) ، 1.2 لیتر توربوشارژ TC3 (115 اسب بخار) و 1.5 لیتر دیزل DCI (75 یا 90 اسب بخار) می باشد.
توماس دابروئل – مدیر رنو در رومانی – گفت: بایستی یادآوری کنم که تاسیسات داچیا رومانی با تمام ظرفیت موجود خود فعالیت خواهد کرد.
گفتنی است فروش جهانی داچیا در سال 2011 حدود 1.5% کاهش یافت و به 343233 دستگاه رسید.
همچنین شاسی بلند داچیا با فروشی سه برابر ساندرو پرتقاضاترین محصول این شرکت بوده و 46% از سفارشات داچیا را به خود اختصاص می دهد.

لزوم جایگزینی فلزات با پلاستیک های مهندسی در صنعت خودروسازی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت کیمیا فروز ضمن تاکید بر جایگزینی فلزات با محصولاتی که انرژی کمتری را برای تولید و فرآیند مصرف دارند ، گفت: با توجه به اينكه مدتي است شعار حفظ محيط زيست، گرمايش زمين و تجديدپذيري منابع اهميت ويژه اي پيدا كرده است از اینرو جايگزيني فلزات با محصولاتي مرتبط با انرژي نو و فسيلي و در نتيجه محصولاتي كه انرژي كمتري براي توليد و فرايند مصرف داشته باشند، اهميت بسزایی یافته است.
بهرام جبار زاده در ادامه گفتگو با خبرخودرو با اشاره به اثر بخشی قابل ملاحظه جایگزنی فلزات با پلاستیک های مهندسی در راستای کاهش مصرف سوخت و نیز کاهش آلودگی هوا، افزود: در اين راستا پلاستيك هاي مهندسي بيش از پيش مورد توجه قرار گرفته است تا هر چه بيشتر مصرف فلزات را در صنايع و بخصوص صنعت خودروسازي به عنوان يكي از بزرگترين مصرف كنندگان انرژي و آلاينده هاي محيط زيست، كاهش دهد.
به گفته وی، رويكرد شركت هاي توليد كننده پلاستيك هاي مهندسي از جمله كيميافروز بر طراحي و ساخت مواد و آميزه هايي است كه از وزنِ خودرو ساخته شده و تجهيزات آن بكاهند تا در نتيجه كارايي بيشتر و مصرف انرژي كمتري داشته باشند.
وی با اعلام اینکه شركت كيميافروز با بيش از 20 سال سابقه در زمينه توليد كامپاندهاي پليمري از قبيل پلي آميد، پلي­پروپيلن، پلي كربنات، ABS, PBT و غيره براي اولين بار در ايران موفق به توليد آلياژهاي PA/ABS با نام تجاري Kimialex گرديده است، ابراز داشت:آلياژ PA/ABS از تركيب پليمر پلي آميد و اكريلونيتريل استايرن تهيه مي شود و داراي ويژگي مقاوم به ضربه، حرارت و محيط هاي شيميايي است و خواص كششي آن نسبت به PA و ABSهاي تقويت نشده مطلوبتر است.
جبار زاده خاطرنشان کرد:موارد مورد مصرف اين آلياژ در توليد قطعات داخلي و خارجي خودرو، لوازم الكتريكي و قطعات كامپيوتري مي باشد.
مدیرعامل شرکت کیمیا فروز در پایان با بیان اینکه شركت كيميافروز داراي تأييديه كيفي محصولات از شركت ساپكو بوده، یادآور شد: این شرکت با انجام بيش از 14 نوع آزمايش پليمري بر روي محصولات خود براساس استانداردهاي ASTM, ISO بزودي به يكي از مجهزترين آزمايشگاه هاي مرجع در كشور تبديل خواهد شد.

افت بی سابقه سهام یک خودروساز امریکایی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سهام شرکت فورد موتور با بیش از 2 درصد کاهش به مقدار 9.13 دلار رسید و کم ترین میزان ارزش آن ظرف سه سال گذشته را رقم زد.
به گزارش خبرخودرو ، چهاردهم دسامبر سال 2009 آخرین باری بود که سهام فورد با کاهشی جدی مواجه شد و به 9.08 دلار رسید.
گفتنی است این شرکت تنها در سه ماهه نخست سال فروش صد هزار دستگاه خودرو را از دست داد و انتظار می رود که رقمی مشابه را برای ضرردهی فصل دوم نیز اعلام نماید.
کارشناسان بر این باورند که فورد می بایستی هرچه سریع تر با تمرکز بر بازارهای رو به رشد و جذب سرمایه گذاری خود را با شرایط جدید وفق داده و اصلاحاتی مناسب را انجام دهد.
ارزش سهام فورد در ژانویه 2012 به حدود 13.05 دلار رسید اما با وخیم تر شدن اوضاع این شرکت ، ارزش سهام آن برای بیش از دو هفته به ده دلار رسید و هم اکنون نیز به پایین ترین مقدار خود یعنی 9.13 دلار رسیده است.
گفتنی است در حال حاضر مقامات دولتی بخش ایمنی مشغول بررسی نقص فنی فرمان بیش از 83 هزار دستگاه خودروی مورد اکسپلورر مدل 2011 هستند .در صورت رای این کارشناسان مبنی بر آغاز فراخوانی جدید ، سهام فورد بیش از این ها افت خواهد کرد و تاثیری مستقیم بر منابع مالی آن خواهد داشت.

صادرات خودروهای با سوخت انعطاف پذیر آرژانتین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هوندا از صادرات اولین خودروهای با سوخت سازگار توسط کشور آرژانتین خبر داد.
به گزارش خبرخودرو ، هوندا اعلام کرد که واحد تولیدی این شرکت صادرات خودروهای سیتی با سوخت قابل انعطاف را به برزیل آغاز می کند.
این اولین باری است که خودروهای هوندا ساخت آرژانتین به خارج از مرزهای این کشور فرستاده است.
هوندا موتور آرژانتین که دفتر مرکزی آن در بوینس آیرس می باشد صادرات خودروهای سدان را آغاز نمود و گفتنی است این واحد با هدف صادرات 6500 دستگاه خودرو به ارزش 150 میلیون دلار تولید خود را در مارس 2011 آغاز نمود.
خودروهای با سوخت قابل انعطاف قادرند علاوه بر استفاده از سوخت پایه شان (مثلاً بنزین) از منابع سوختی دیگر مثل الکل سفید ، الکل صنعتی ، گازوئیل و ... بهره برده و راننده را به نزدیک ترین ایستگاه سوخت همراهی کنند.

لزوم بکارگیری ایمنی و سلامت مسافر خودرو در مرحله طراحی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو هییت علمی و رییس دانشکده مکانیک خودرو دانشگاه علم و صنعت بر لزوم ایمنی خودروها ر مرحله طراحی تاکید کرد و گفت: در طراحی خودرو عوامل مختلفی در نظر گرفته می شود که بسیاری از این عوامل از جمله مقاوم سازی و ایمنی خودروها در مرحله طراحی اجتناب ناپذیر است.
دکتر حسن شجاعی فرد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: ایمنی و سلامت مسافر خودرو باید قبل از آغاز طراحی و ارسال خودرو به خط تولید لحاظ و اقدامات کارشناسی در این خصوص صورت گیرد.
وی افزود: بر طبق استاندارد های اروپایی و برخلاف استاندارد های کره و چین هر خودرویی اگر دارای قیمت اندکی نیز باشد باید تست های ایمنی از جمله تست تصادف را گذرانده باشد و در صورتی که خودرو در این مرحله کمترین آسیب را ببیند وارد خط تولید نمی شود.
وی ضمن انتقاد از نصب کیسه هوا بر روی خودروها گفت: نصب کیسه هوا برروی خودروها در صورتی مناسب خواهد بود که خودرو دارای بدنه مقاومی باشد ولی نصب کیسه هوا برروی برخی خودرو های نا ایمن علاوه بر اینکه قیمت خودرو را افزایش خواهد داد کارایی زیادی ندارد. در برخی موارد نیز مشاهده شده است که کیسه هوای بهترین و مقاوم ترین خودرو خارجی نیز در هنگام تصادف به درستی عمل نمی کند.
وی تصریح کرد: بنابراین در هنگام طراحی علاوه بر استاندارد های لازم، برای مقاوم سازی خودرو نیز اقدامات اساسی بایدصورت گیرد ودر این راستا اجرای تست تصادف در همه خودرو ها لازم است .
شجاعی فرد با بیان این مطلب که همه خودروها در مرحله طراحی تست می شوند گفت: در صورتیکه خودرویی تست تصادف را گذرانده باشد قطعاً کیسه هوا نیز به سرنشینان کمک خواهد کرد ولی همانطور که اشاره شد در این موضوع استثنا نیز وجود دارد .
عضو هییت علمی دانشگاه علم و صنعت از طراحی پلت فرم ملی در کشور خبر داد و گفت: پلت فرم ایران تنها پلت فرم ملی است که با هزینه های بسیاری در مدت سه سال به کمک این دانشگاه و با همکاری نهاد ریاست جمهوری در دانشگاه علم وصنعت طراحی می شود و تا سه سال آینده این پلت فرم ملی با تکنولوژی ودانش و طراحی ایرانی وارد بازار خواهد شد.
وی در پایان گفت: متاسفانه تا کنون در کشور پلت فرم ملی طراحی نشده است و این اولین و تنها ترین پلت فرم ملی کشور است که ازابتدایی ترین مراحل طراحی تا ساخت این پلت فرم توسط متخصصین داخلی صورت گرفته است.

شرایط تولید خودروهای الکتریکی در کشور وجود ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده فنی – مهندسی دانشگاه علم و صنعت و کارشناس صنعت خودرو با اعلام اینکه صنعت خودروسازی کشور از پتانسیل کافی جهت کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی برخوردار است ، گفت: با توجه به اینکه هم اکنون امکان کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی وجود دارد ، از اینرو فعلاً ضرورتی جهت تولید خودروهای با سوخت غیر فسیلی در کشور احساس نمی گردد.
دکتر کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون شرایط و زیرساخت های لازم جهت تولید و ورود خودروهای الکتریکی به ناوگان حمل و نقل کشور مهیا نمی باشد، افزود: با توجه به وابستگی صنعت خودروسازی کشور در راستای تولید خودروهای الکتریکی سواری به سایر کشورها، صلاح به نظر نمی رسد که کشور در شرایط فعلی در مسیر تولید این دسته از خودروها گام بردارد.
وی متذکرشد: با همه این تفاسیر،چنانچه صنعت خودروسازی قصد حرکت در این مسیر را دارد لازم است که در مرحله نخست خودروهای الکتریکی در سیستم حمل و نقل عمومی (اتوبوس ها)پیاده سازی شوند و نتایج حاصل از آن مورد ارزیابی و تحلیل قرار گیرد.
وی با بیان اینکه باتری خودروهای الکتریکی پس از گذشت مدت زمان مشخصی از کارکرد ، دیگر قابلیت استفاده ندارند و سبب ساز ایجاد آلایندگی در محیط زیست می شوند، از اینرو لازم است با نگرشی همه جانه به سمت بهره گیری از این دسته از خودروها در کشور برویم.
نکته مهمی که این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که بهره گیری از انرژی الکتریکی برای موتورسیکلت ها خالی از فاید نیست و دلیل آن را اینطور عنوان کرد: با توجه به اینکه هر دستگاه موتورسیکلت چندین برابر یک خودرو ایجاد آلودگی می کند از اینرو می توان گفت که بهره گیری از موتورسیکلت های برقی خصوصاً در کلان شهرها می تواند نتایج مثبتی را حاصل نماید.
کاکایی با بیان اینکه هم اکنون منابع استراتژیک تولید باتری خودروهای الکتریکی در اختیار کشورهای صاحب قدرت و فناوری است از اینرو لازم به نظر می رسد که صنعت کشور در ابتدای امر در خصوص انتقال تکنولوژی خودروهای الکتریکی از مبحث کوچکتر آغاز به کار نمایند و به مرور زمان و پس از کسب نتایج مطلوب، این امر را در مقیاس های وسیعتر ادامه دهد.
وی در ادامه به نتایج ناخوشایند حاصل از بهره گیری از سوخت سی ان جی در کشور اشاره نمود وگفت:روی آوری یکباره و وسیع صنعت خودروسازی در سال های گذشته به صنعت سی ان جی و استفاده از این سوخت به صورت گسترده در خودروها، عملاً موجب گشت تا این صنعت نتواند آنطور که شایسته است مورد استفاده قرار گیرد و پس از گذشت مدت زمان کوتاهی(چند سال)از طول عمرش با رکود و شکست مواجه گردد.
کاکایی تصریح کرد: مسئولین مربوطه می بایست توجهات لازم را جهت عدم تکرار این شکست در خصوص سایر موارد ،مبذول نمایند.
وی در پایان با بیان اینکه در مقوله تولید خودروهای الکتریکی می بایست به صنعتی بودن و قیمت آن ها توجه ویژه ای گردد، خاطرنشان کرد: لازم است که صنعت خودروسازی کشور به سمت تکنولوژی هایی برود که از میزان وابستگی های صنعت به سایر کشورها بکاهد.

یارانه ایاب و ذهاب افراد معلول افزایش نیافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن حمایت از جامعه معلولین کشور با بیان اینکه تاکنون بر مبلغ یارانه نقدی ایاب و ذهاب معلولین افزوده نشده است، گفت: با توجه به اینکه تمامی افراد معلول در جای جای کشور نیازمند دریافت خدمات مناسب و ویژه جهت تسهیل در امر رفت و آمد در سطح شهرها هستند اما توجهات سازمان ها و مقامات مسئول تنها معطوف بر رفع نیازهای افراد معلول ساکن پایتخت می باشد.
محمودنژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به نیاز مبرم افراد معلول ساکن در مناطق دوردست کشور به خدمات مربوط حمل ونقل ، افزود:تسهیلات و اعتبارات در نظرگرفته شده به هیچ عنوان پاسخگوی نیاز جامعه معلولین در سراسر کشور نمی باشد.
وی خواستار پیگیری جدی سازمان بهزیستی جهت افزایش یارانه نقدی ایاب و ذهاب و تخصیص آن به تمامی معلولین ساکن در مناطق مختلف کشور شد.
به گفته وی، میزان مبالغ تخصیص یافته جهت ایاب و ذهاب در میان این قشر از افراد جامعه متفاوت است و میزان آن به تناسب نیاز و درصد معلولیت در افراد تعیین می شود.
رئیس انجمن حمایت از جامعه معلولین کشور در ادامه سخنان خود از راه اندازی سامانه ای توسط سازمان بهزیستی به منظور پرداخت بخشی از هزینه های ایاب و ذهاب معلولین خاص سخن به میان آورد و گفت: این سامانه برای معلولینی که دارای شرایط خاص هستند(،افرادی که جهت حرکت از ویلچر استفاده می کنند یا دارای محدودیت حرکتی زیادی می باشند) طراحی شده است.
وی با بیان اینکه این سامانه هم اکنون تنها حدود 700 نفر از معلولین را تحت پوشش قرار داده است ، ابراز داشت: با توجه به اینکه پیش از این ،کارت مخصوص ایاب و ذهاب برای یک هزار و 800 نفر از افراد معلول ساکن شهر تهران شارژ می شد اما امروز این میزان به 700 کارت شارژ کاهش یافته است.
وی خاطرنشان کرد: حتی اگر یارانه نقدی ایاب و ذهاب معلولین افزایش یافته باشد به احتساب اینکه از تعداد کارت های شارژ کاسته شده است می توان گفت که عملاً هیچگونه افزایشی در یارانه نقدی ایاب و ذهاب معلولین شکل نگرفته است.
محمودنژاد با بیان اینکه لزوماً متولی ارائه خدمات مربوط به حمل ونقل افراد معلول شهرداری های می باشند ،یادآور شد: در این میان وظیفه ایجاد شرایط مساعد جهت حمل نقل آن دسته از افراد معلول که دارای وضعیت خاصی هستند بر عهده نهادهای حمایت کننده می باشد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: تا زمانی که یارانه های ایاب و ذهاب معلولین افزایش نیابد ، قطعاً روند ایجاد مشکلات و معضلات برای این قشر از افراد جامعه سیری صعودی خواهد یافت.

مذاکره مسئولان جنرال موتورز براي حذف فرصت هاي شغلي و کاهش دستمزد کارگران در اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اتحادیه صنفی آی متال آلمان و شوراهای کارگری آن در حال حاضر سرگرم مذاکره با مسئولان شرکت خودروسازی جنرال موتور درباره طرحهای تجدیدساختاری هستند که به حذف فرصتهای شغلی، کاهش دستمزدها و تعطیلی شماری از کارخانه های این شرکت در نقاط مختلف اروپا منجر خواهد شد.
به گزارش خبرخودرو ، نگرانی کارگران از دور جدید تعطیلی کارخانه ها و حذف فرصتهای شغلی روز پنجشنبه پس از استعفای ناگهانی کارل فردریش استراک، رئیس شرکت اوپل تشدید شد.
استراک آغاز امسال از سوی جنرال موتورز به عنوان رئیس این شرکت در اروپا منصوب شد و ماه آوریل سمت ریاست شرکت اوپل را دریافت کرد.
استفان گریسکی، بانکدار سابق و نائب رئیس جنرال موتورز به طور موقت به جای استراک انتخاب شده است.
اتحادیه آی جی متال، بزرگترین اتحادیه صنعتی فلزکاران در آلمان، به وضوح اعلام کرده است که خود را برای تعدیل کارگران شرکت اوپل آماده کرده است.
این اتحادیه به موجب توافق مبتنی بر جلوگیری از تعطیلی کارخانه های این شرکت در آلمان، با کاهش عمده دستمزدها و اخراج کارگران موافقت کرده است.
در واقع، حذف فرصتهای شغلی و کاهش دستمزدها در ازای دریافت تضمین در خصوص امکان آلمان برای تولید مدل خودروهایی که در کشورهای دیگر تولید می شود، صورت می گیرد.
اتحادیه صنفی آی جی متال ماه ژوئن طرحی را ارائه کرد که شامل اقداماتی از جمله حذف فرصتهای شغلی و کاهش دستمزد و مزایا بود.
این اتحادیه در مرحله نخست از وعده افزایش چهار و سه دهم درصدی دستمزد کارگران صرف نظر کرد که موجب صرفه جویی دست کم نوزده میلیون یورو برای شرکت اوپل شد.
هیئت نظارت این شرکت بیست و هشتم ژوئن موافقت رسمی خود را با طرح تجدید ساختار شرکت توسط استراک اعلام کرد.
این تصمیم با اتفاق آرای اعضای هئیت از جمله نمایندگان اتحادیه آی جی متال در این هیئت اتخاذ شده بود.

مراجعه به مراکز معاینه فنی تهران افزایش یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، همزمان با افزایش سفر های تابستانی در روزهای اخیر مراجعه شهروندان عزیز به مراکز معاینه فنی پایتخت نیز به طور چشمگیری افزایش یافت.
حسین مقدم معاون بهره برداری این ستاد در این ارتباط افزود : میانگین مراجعات به مراکز مکانیزه معاینه فنی پایتخت در هفته منتهی به 18 تیر ماه سال جاری حدود 1600 دستگاه خودرو در روز بود که این رقم در هفته منتهی به 25 تیر ماه با افزایش حدود 40 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته و 30 درصدی نسبت به هفته پیش از آن به بیش از 2000 دستگاه در روز رسید.
معاون بهره برداری ستاد با اشاره به جابجایی حدود 100 میلیون نفر مسافر توسط وسایل نقلیه عمومی و خصوصی در کشور از ابتدای تابستان تاکنون افزود : این حجم جابجایی بیش از پیش اهمیت و لزوم توجه به ایمنی سفرها را یاد آور می شود و بدون شک مراکز مکانیزه معاینه فنی نیز با توجه به تجهیزات پیشرفته ای که در اختیار دارند مطمئن ترین مرجع برای تشخیص عیوب خودروها و کاهش صدمات و تلفات ناشی از نقص فنی خودروها هستند.
بنا براین گزارش با توجه به افزایش شدید حجم سفرها در هفته جاری و در آستانه ماه مبارک رمضان ، مراکز معاینه فنی نیز تا پایان این هفته با 2 ساعت افزایش کار ، همه روزه تا ساعت 18 و پنج شنبه تا ساعت 13در خدمت شهروندان عزیز هستند .
این گزارش در خاتمه با اشاره به تاکید پلیس بر اعمال قانون در خصوص خودروهای فاقد معاینه فنی در مراسم " معاینه فنی خودروهای پلیس پایتخت" در هفته گذشته ، از عموم شهروندان عزیز به ویزه کسانی که در این روزها قصد سفر دارند خواست تا بدون انجام معاینه فنی خودروی خود و اطمینان از سلامت آن به سفر نروند.

بحران حذف فرصتهاي شغلي در پژو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در حالی که قرار است شرکت خودروسازی پژو هشت هزار نیروی خود را حذف و دو کارخانه اش را در فرانسه تعطیل کند، بسیاری از شرکتهای خصوصی وابسته به فعالیتهای پژو نگران آینده خود شده اند.
به گزارش خبرخودرو ، در منطقه دیژون کارکنان شرکت « ژی تکت » که از شرکتهای پیمانکار پژو به شمار می رود ، نگران شده اند. این شرکتهای پیمانکار در برابر اوضاع بحرانی بسیار آسیب پذیر تر شرکتهای غول پیکر پژو خواهند بود هر چند عوارض شوک کمتر نمود پیدا می کند.
هر بارکه پژو یک فرصت شغلی را حذف می کند دو تا سه فرصت شغلی در بین شرکتهای پیمانکار آن حذف می شود.
در مناطق مختلف فرانسه در مجموع حدود صد هزار فرصت شغلی از طریق شرکتهای پیمانکار به پژو وابسته اند.
بیش از هفت هزار فرصت شغلی در بخش خدمات و بازرگانی در شهر اولنه به این شرکت خودروسازی وابسته اند.

مراجعه مجدد خودروها به نمایندگی های خدمات پس از فروش کاهش یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت سایپایدک از برنامه ریزی و تلاش برای گسترش خدمت رسانی و جلب رضایت مشتریان خبر داد و گفت: مهم ترین وظیفه مجموعه خدمات پس از فروش سایپا ارائه راهکار و ایجاد زمینه های خدمت رسانی به مشتریان است و این مجموعه به لحاظ ایجاد رونق بر فضای کسب و کار نمایندگی های خدمات پس از فروش طرح و برنامه های جامعی را پیش بینی کرده است .
محمدحسن گرمان اظهار داشت: سایپا با در اختیار داشتن 53 درصد از سهم بازار خودرو کشور و عرضه خدمات در ۷۳۸نمایندگى فعال فروش و خدمات پس از فروش، برترین خودروساز داخلی در جلب رضایت مشتریان است و همین امر موجب شده مسئولیت های ما دوچندان شود.
وی گفت: افزایش 20 درصدی توسعه نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش، افزایش تعداد شهرهای تحت پوشش به 290 شهر، افزایش فروش قطعات یدکی به میزان 55 درصد جز مهم ترین اقدامات شبکه خدمات پس از فروش سایپا است.
وی تضمین قطعات خودروهای تولیدی در شبکه خدمات پس از فروش را یکی از بزرگ ترین اقدامات شبکه دانست و تصریح کرد: بعلت کیفیت بالای قطعات یدکی، میزان مراجعه مشتری و برگشت تعمیرگاهی خودروها کاهش یافته است.
گرمان افزود: هم اکنون گروه خودروسازى سایپا در بین خودروسازان داخلى دارای بهترین عملکرد بوده و همین موجب شده که برنامه ریزی ها برای حفظ این جایگاه و ارتقا آن گسترش یابد.
وی سایپا را یک سازمان توسعه یافته دانست و خاطرنشان کرد: با افزایش سهم فروش نمایندگی ها و کاهش تمرکز فروش علاوه بر رضایت شبکه نمایندگی ها، افزایش رضایت مشتریان نیز حاصل شده که این مورد در نتایج رضایت مشتریان از خدمات فروش در دوره هشتم ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نمایان است.
مدیرعامل شرکت سایپایدک و معاون بازاریابی و فروش سایپا در خاتمه گفت: با توجه به اینکه فضای کسب و کار خودرو در سالیان اخیر رقابتی تر شده و نیاز به شناخت بهتر بازار و مشتری و ارائه محصولات جدید و با تکنولوژی روز بیش از پیش حائز اهمیت است گروه خودروسازی سایپا مدیریت انتظارات مشتریان و گسترش خدمات فروش و پس از فروش و همچنین توسعه محصولات را جزو برنامه های اصلی خود قرار داده است

راه اندازي آزمايشگاه آزمون لاستيك و تايرخودرو




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،دومین آزمایشگاه آزمون لاستیک و تایر خودرو کشور براساس روش اجرایی ( تائید صلاحیت لاستیک و تایر خودرو) در بندر امام راه اندازی شد.
این آزمایشگاه براساس نیاز استان و با سرمایه گذاری یک میلیارد و 500 هزار ریالی بخش خصوصی بمنظور کنترل صادرات و واردات ساخته شد.
عابدیان رئیس امور آزمایشگاه اداره کل استاندارد خوزستان امروز گفت : کار این آزمایشگاه تایید صلاحیت تایرخودروهای سواری و وانتی سبک لایه اریب ، تایرهای رادیال ، تایرهای اتوبوس ، بارکش و یدک کش بایاس ، تایرهای بادی موتورسیکلت ها ، تایرهای بادی دوچرخه ، لاستیک رویی (تایر) سه چرخه موتوری و برخی بارکش های سبک با حداکثر ظرفیت 500 کیلوگرم همراه با ویژگی ها و روش های آزمون است .
این آزمایشگاه پس از تهران دومین آزمایشگاه در کشور است .

تصمیمی در خصوص افزایش قیمت حامل های انرژی اتخاذ نشده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر ضرورت اجرای طرح شناورسازی قیمت حامل های انرژی در نقاط مرزی کشور، گفت: با توجه به اینکه طرح شناورسازی قیمت حامل های انرژی در نقاط مختلف مرزی کشور از سال گذشته مطرح شده است ، لازم است که این طرح هرچه سریعتر به مرحله اجرا برسد تا در سایه آن از خروج منابع ملی جلوگیری به عمل آید .
ناصر سودانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان اینکه لازم است نیاز به تامین سوخت تمامی وسایل نقلیه اعم از خودروهای سبک و کامیون هایی که در نقاط مرزی کشور تردد می نمایند به شکل صحیحی مرتفع گردد، ابراز داشت: در این میان جایگاه ها و مراکز عرضه کننده سوخت در نقاط مرزی کشور علاوه بر اینکه موظف اند سوخت مورد نیاز خودروهایی که در داخل مرزهای کشور تردد می کنند را تامین نمایند، می بایست از عرضه سوخت به خودروهایی که قصد تردد در خارج از مرزهای کشور را دارند(خودروهای خارجی)جلوگیری به عمل آورند.
وی متذکر شد: عرضه سوخت به خودروهایی که قصد تردد در خارج از مرزهای کشور را دارند خلاف قانون و در عین حال تضعیف حقوق ایرانیان است.
نماینده مردم اهواز در خانه ملت در ادامه سخنان خود بر عدم خروج منابع ملی به خارج از مرزهای کشور تاکید فراوان نمود و اذعان داشت: به منظور جلوگیری از خروج منابع ملی به خارج از مرزها مقرر گشت تا قیمت تمامی حامل های انرژی در نقاط مختلف مرزی کشور بر اساس فوب خلیج فارس و به صورت شناور محاسبه و در اختیار متقاضیان قرار گیرد.
به گفته سودانی، اجرایی شدن این طرح علاوه بر اینکه امکان عرضه و توزیع سوخت را برای مراکز عرضه کننده فرآورده های نفتی در میان متقاضیان فراهم می سازد، موجب می شود تا از خروج منابع ملی به آن سوی مرزهای کشور جلوگیری به عمل آید.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در پایان با اعلام اینکه اجرای طرح فوق به میزان قابل توجهی از قاچاق سوخت به سایر کشورها جلوگیری به عمل می آورد در خصوص احتمال افزایش قیمت حامل های انرژی در کشور، خاطرنشان کرد: مجلس شورای اسلامی در این رابطه تصمیمی اتخاذ ننموده است.