اخبار خودرو

آمادگی مزدا برای انتقال دانش تولید خودروهای کم مصرف
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی مزدا از آمادگی خود برای انتقال دانش و فناوری تولید انواع خودروهای گازوئیلی و گازوئیلی- الکتریکی کم مصرف به دیگر شرکت ها خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، تاکاشی یامانوچی- مدیر عامل مزدا- در مصاحبه ای در لس آنجلس، گفت: مزدا علی رغم شرایط سخت کنونی و مشکلات عدیده ای که به دلیل نوسان قیمت ین در بخش صادرات ایجاد شده، طبق زمان بندی و برنامه ریزی از پیش تعیین شده به تولید خود ادامه خواهد داد.
یامانوچی با اشاره به فناوری افزایش بازده مصرف سوخت این شرکت که اسکای اکتیو نام دارد گفت: مزدا از تبادل اطلاعات در زمینه فناوری های کاهش مصرف سوخت استقبال می کند.
وی گفت: مزدا به منظور ایجاد پتانسیل لازم برای صادرات به ایالات متحده، ظرفیت تولیدی تاسیسات مکزیکی اش را از 1450 هزار به 210 هزار دستگاه در سال افزایش خواهد داد.

تک نرخی شدن بنزین ، همراستا با قانون هدفمندسازی یارانه هاست


http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،رئیس اتحادیه جایگاه دارن سوخت کشور تک نرخی شدن بنزین را بر عملکرد جایگاه داران بی تاثیر اعلام کرد و گفت:با توجه به اینکه در حال حاضر عرضه سوخت در تمامی جایگاه های کشور با چند نرخ صورت می گیرد،تحول در میزان نرخ این فرآورده نفتی می تواند بر روند عرضه آن تسریع ببخشد.
بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: قدرت خرید مردم جهت بهره گیری از سوخت ، در پی تک نرخی شدن بنزین کاهش و متناسب با آن نیز مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
وی با اشاره به کاهش 15 درصدی مصرف سوخت در مقایسه با مدت مشابه آن در سال گذشته،اظهار داشت:این در حالی است که میزان فروش سوخت باید نسبت به میزان تولید و واردات خودرو در کشور همه ساله با افزایش قابل توجهی روبرو شود،اما شواهد امر حاکی از این نیست و جایگاه دارن سوخت هم اکنون با افت فروش محصول روبرو هستند.
وی کاهش قدرت خرید و عدم استقبال مردم جهت استفاده از این فرآورده نفتی را از علل کاهش میزان فروش جایگاه های سوخت اعلام کرد.
وی با بیان اینکه تک نرخی شدن بنزین هیچگونه منافاتی با قانون هدفمند سازی یارانه ها ندارد،اذعان داشت:قطعاً تحقق این امر حرکت در جهت قانون هدفمند سازی یارانه ها است.
حاج محمدرضا با اعلام اینکه تک نرخی شدن بنزین می تواند در راستای جلوگیری از قاچاق سوخت به سایر کشورها موثر واقع شود،تصریح کرد:در صورتی که قیمت سوخت غالب کشور از حالت چند نرخی خارج شود،عرصه برای برخی از افراد سودجو که اقدام به قاچاق سوخت و خروج سرمایه از کشور می کنند ،تنگ می شود.
وی ابراز داشت:با نگرش بر قیمت های جهانی بنزین و با توجه به اینکه یکی از برنامه های پیش بینی شده در کشور،آزاد سازی قیمت بنزین در سال های آتی می باشد،مسلماً تک نرخی شدن بنزین که با افزایش قیمت آن همراه است می تواند به طور موثری در تحقق بسیاری از اهداف موثر واقع شود.
رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به شرایط کنونی ایجاد تحول در نرخ بنزین قطعاً در سال جاری منتفی وتحقق آن در سال های آتی امکان پذیر می باشد.

نجاری، قائم مقام توليد ايران خودرو شد
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، طی حکمی از سوی مهندس نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، دکتر حسین نجاری با حفظ سمت به عنوان قائم مقام مدیرعامل در تولید و برنامه ریزی منصوب شد.
مهندس جواد نجم الدین درمراسم تودیع و معارفه مهندس دهنادی و دکتر نجاری كه با حضور كليه مديران ارشد گروه صنعتي ايران خودرو برگزار شد، اظهار داشت: صنعت خودرو دانشگاه کاربردی است که همه دراین دانشگاه با آخرین فن آوریهای روز تجهیز می شوند.
وی تصریح کرد: فضای کسب و کار و توسعه صنعتی امروز با گذشته قابل مقایسه نیست و امروز همه مدیران و کارشناسان در صنعت خودرو کشور برای توسعه ستقلال صنعتی کشور گام برمی دارند.


مهندس نجم الدین، رسیدن به تولید رورانه به بیش از 3 هزار دستگاه در روز را مدهون تلاش خط شکنان تولید و برنامه ریزی ها مهندس سان و کارشناسان دانست و خاطر نشان ساخت: تحریم کنندگان ایران، صنعت خودرو کشور را هدف قرار داده اند و نمی خواهند تولید درکشور رشد و توسعه یابد.


وی تصریح کرد: با تلاش شما و و کارگران، مهندسان زبده و مديران آخرین میخ را بر تابوت تحریم کنندگان خواهیم زد.


مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، مهندس دهنادی قائم مقام سابق مدیر عامل در امور تولید را معلم اخلاق و مدیری برجسته صنعت خودرو کشور یاد کرد و افزود: امیدوارم روزی خاطرات صنعت خودرو کشور نوشته شود.


در ادامه مهندس دهنادی قائم مقام سابق مدیر عامل ایران خودرو در امور تولید اظهارداشت: 38 سال سابقه کار در صنعت خودرو کشور را دارم که 18 سال آن در ایران خودرو گذارانده ام.


وی افزود: ایران خودرو امروز به شركتي دانش محور تبدیل شده است که خدمات آن در تارک صنعت و اقتصاد کشور می درخشد.


گفتنی است مهندس دهنادی به درجه بازنشستگی نائل شد و در این مراسم از زحمات وي درطول دوران خدمتش در ایران خودرو از سوی مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تجلیل شد.


شايان ذكر است، دکتر حسین نجاری دارای مدرک فوق لیسانس مکانیک از دانشکده فنی دانشگاه تهران و دکترای مهندسی مکانیک از دانشگاه بیرمنگام است و درکارنامه وی، مربی رسمی وزارت علوم در مدارس عالی تکنولوژی سمنان، مدیر مهندسی پروژه، معاونت مهندسی، مدیر پروژه ماشین آلات تالبوت، مدیر طرح و برنامه مرکز تحقیقات، مدیر برنامه ریزی و کنترل پروژه سمند، مدیر برنامه ریزی و نظارت بر پروژه ها، معاونت سیتم جامع تولید و عضو هیات مدیره ساپکو به چشم مي خورد.

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
ايساكو برند برتر خدماتي كشور در سال 90
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، ايساكو در دومين اجلاس سران و مديران عالي رتبه صنعت و اقتصاد كشور در حضور مسئولين و مقامات، لوح و تنديس زرين برند برتر خدماتي كشور را دريافت كرد.
طرح ملي سپاس به همت چهارده دستگاه دولتي از جمله وزارت صنعت و معدن و تجارت و ديگر سازمان‌هاي مرتبط در شهريور ماه سال گذشته تشكيل شد. دست‌اندركاران اين طرح در قالب نخستين گردهمايي و بزرگ‌ترين ضيافت مديران عالي رتبه كشور و همچنين راه‌اندازي اولين سامانه ملي نظر سنجي كشور جهت دريافت نقطه نظرات مصرف‌كنندگان نهايي محصولات و خدمات پانصد نام تجاري در مهر ماه سال 89، شروع به فعاليت نمودند و با اخذ آراء مردمي و نظرسنجي در يك‌سال گذشته توانست آمار جامعي در خصوص انتخاب و ميزان رضايتمندي مشتريان ار برندهاي ثبت شده در اين سامانه دست يابد.
بر اساس اين گزارش، شركت ايساكو بر اساس آراي مردم توانست از ميان نام و نشان‌هاي تجاري ماندگار و خدماتي برتر كشور، به عنوان "برند برتر خدماتي كشور" دست يابد و رتبه بالايي در سامانه ملي نظرسنجي از نظر سطح كيفيت، محبوبيت، توجه به حقوق مصرف‌كنندگان و ميزان رضايتمندي مشتريان كسب نمايد.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/71137.jpg
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/71138.jpg
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/71139.jpg

ابلاغ نامه شماره گذاری کشنده فراز به پلیس راهور ناجا.
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاونت نظارت بر اجرای استاندارد سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران از ابلاغ نامه شماره گذاری کشنده فراز به پلیس راهور ناجا خبرداد و گفت: مصوبه هیات دولت به شماره 167265 در خصوص شماره گذاری تعداد 500 دستگاه کشنده فراز به پلیس راهور ناجا ابلاغ شده است.
بهادر کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو از پایان مهلت داده شده خبرداد و افزود: راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی از تاریخ ابلاغ این مصوبه که 23 آبان بوده است حداکثر 10 روز برای شماره گذاری تعداد 500دستگاه خودرو کشنده فراز فرصت دارند که در حال حاضراین فرصت در حال اتمام است.
وی خاطر نشان کرد: مقرر شده است وزارت راه و شهرسازی در هنگام صدور بارنامه برای خودرو های یاد شده از گواهی استاندارد تریلر اطمینان حاصل نمایند.
وی از بررسی عملکرد خودرو های یاد شده خبرداد و گفت: سازمان ملی استاندارد و پلیس راهنمایی و رانندگی عملکرد خودروهای یاد شده را طی سه ماه با بیست هزار کیلومتر رصد و بررسی نموده و پس از طی مدت یاد شده نتیجه برسی ها به دولت ارائه می شود تا در خصوص شماره گذاری تعداد باقی مانده تصمیم گیری شود.
این در حالی است که رییس مرکز شماره گذاری ناجا خبر از عدم ابلاغ این مصوبه به پلیس راهور داده است و خاطر نشان کرده که در صورت ابلاغ مصوبه شماره گذاری کشنده فراز پس از تصمیم گیری و بررسی ه شماره گذاری می شود.

افزایش بومی سازی خودروهای تجاری مقرون به صرفه نیست.
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان با اشاره به آیین نامه ارتقای کیفی خودروهای سنگین مبنی بر لزوم داخلی سازی 25 درصد از تولیدات خودروسازان از سال 90 گفت: در حال حاضر به دلیل تیراژ پایین تولید خودروهای تجاری در کشور، بومی سازی بیشتر از 25 درصد درخودروهای سنگین مقرون به صرفه نیست.
میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : هم اکنون به جهت تیراژ پایین تولید خودروهای سنگین ،ساخت قطعات این خودروها برای قطعه سازان اقتصادی نیست چرا که هزینه های داخلی سازی از قیمت قطعات وارداتی نیز گران تر تمام می شود.
وی همچنین به تولید خودروهای سنگین در دهه های 40 و 50 اشاره و اظهار داشت: در دهه های گذشته و پیش از انقلاب دو شرکت خاور و ایران خودرو ، به جهت هماهنگی بیشتر ، در تولید کامیونت، کامیون ،اتوبوس و مینی بوس از یک خانواده موتور استفاده می نمودند و شرکت ایدم تبریز موتورهای شرکت بنز آلمان را برای هر دو خودروساز تولید می نمود بنابراین تیراژ قطعات مشترک به کاررفته در تولید این خودرو در مجموع رقم مناسبی می گردید و تولید این مدل خودروهای سنگین مقرون به صرفه اقتصادی می گردید اما هم اکنون که درتولید خودروهای تجاری تنوع زیادی ایجاد شده و شرکتهای بسیاری اقدام به تولید خودروهای سنگین در ایران می نماید قطعا نمی توان برای این تعداد خودرو ،اقدام به داخلی سازی موتور نمود .
وی عمده قطعات تولید داخل در خودروهای تجاری را محدود به قطعات همچون شیشه ،لاستیک ،باتری و.. دانست و تصریح کرد: به جهت اینکه ساخت این نوع قطعات سرمایه گذاری زیادی را نمی طلبد بنابراین اغلب قطعاتی که در خودروهای سنگین داخلی سازی می شوند از این نوع قطعات جنرال هستند چرا که همانطور که ذکر شد ساخت بسیاری از قطعات به جهت تیراژ محدود خودروهای سنگین ،صرفه اقتصادی ندارد.
وی افزایش تیراژ خودروهای سنگین را بسته به نیاز بازار و تقاضا در این بخش عنوان کرد و افزود: البته نمی توان تقاضا خودروهای سنگین را افزایش داد چرا که افزایش تقاضا، بستگی به تعداد پروژه های عمرانی و تولیدی کشور دارد. نکته دوم اینکه چون قیمت خودروهای سنگین بسیار گران است و خریداران نیاز به تسهیلات بانکی دارند که طبق معمول موجود نیست. نکته سوم اینکه بودجه تخصیص یافته برای جایگزینی خودروهای فرسوده که سردار رویانیان به حق به آنها لقب قاتلین جاده ها داده بودند بسیار اندک و ناچیز است.
مشاور انجمن خودروسازان همچنین در خصوص تاثیر بومی سازی خودروهای تجاری در رقابت پذیری در این عرصه گفت :به دلیل تعرفه پایین واردات خودروهای تجاری عملا بومی سازی بیشتر این خودروها تاثیری در افزایش رقابت پذیری در این بخش ندارد چرا که واردات قطعات منفصله خودروهای سنگین به جهت افزایش هزینه در بخش حمل و نقل و بسته بندی قطعات همواره بیش از قیمت واردات این خودروها به صورت CBU می شود بنابراین داخلی سازی این نوع خودروها خصوصا کامیون و کامیونت ارزش افزوده ای چشمگیر را برای کشور ایجاد نمی کند که به نفع اقتصاد ملی باشد.

تجهيز وانت نيسان به كيسه ايمني هوا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1869.jpg


مديرعامل زامياد از برنامه‌ريزي براي تجهيز وانت نيسان به كيسه هوا خبر داد.
اظهار كرد: محصولات وانت در سال جاري و سال آينده مشمول استاندارد اجباري كيسه هوا نخواهند بود. وي با بيان اين‌كه با اين حال پروژه نصب كيسه هوا روي وانت نيسان توسط مركز تحقيقات سايپا در حال انجام است، خاطرنشان كرد: براي نصب كيسه هوا تغييراتي در بخش‌هايي همچون جانمايي فرمان اين خودرو صورت خواهد گرفت.
او در خصوص زمان عرضه وانت نيسان مجهز به كيسه هوا تصريح كرد: با توجه به آن‌كه اين پروژه توسط مركز تحقيقات سايپا در حال انجام است، زمان‌بندي آن نيز توسط اين مركز اعلام خواهد شد.
پيش از اين معاون نظارت بر اجراي استاندارد سازمان ملي استاندارد ايران اعلام كرده بود كه اجباري شدن نصب كيسه هوا روي خودروهاي وانت در اولويت بعدي موسسه استاندارد قرار داشته و در آينده برنامه زمان‌بندي آن اعلام خواهد شد.
به گفته بهادر كاظمي، فعلا نصب كيسه هوا روي خودروهاي سواري اجباري شده است؛ به‌گونه‌اي كه خودروهاي سواري از ابتداي دي‌ماه بايد به يك كيسه هوا و از ابتداي سال آينده به دو كيسه هوا مجهز شوند. همچنين در آينده برنامه زمان‌بندي اجباري شدن نصب كيسه هوا روي خودروهاي وانت نيز اعلام خواهد شد.

توليد يك سواري جديد چيني در گروه بهمن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-1873.jpg


گروه خودروسازي بهمن مذاكرات با يك خودروساز چيني براي توليد يك سواري جديد در ايران را آغاز كرده است. سواري مدنظر گروه بهمن براي توليد در ايران در كلاس +c است. اين شركت قصد دارد اين سواري جديد را در دو مدل 2000 و 1600 سي.‌سي در ايران توليد كند.
مصرف سوخت مدل 1600 سي‌.سي اين خودرو كمتر از مدل 2000 آن بوده و با سطح قيمتي كمتري عرضه خواهد شد. در حال حاضر سواري‌هاي زيادي در كلاس +c در ايران توليد مي‌شود كه از پرتيراژ‌ترين آنها مي‌توان به انواع سمند توليدي ايران خودرو اشاره كرد.
با اين حال با توجه به آنكه توليد و طراحي پلت‌فرم سواري چيني مدنظر گروه بهمن، جديد و مربوط به دو سال اخير است، اين خودرو در مقايسه با سواري‌هاي در كلاس +c در حال توليد در ايران، خودرو به‌روزتري محسوب مي‌شود.
ظاهرا گروه خودروسازي بهمن قصد دارد اين سواري چيني را با سطح قيمتي بيش از 20 ميليون تومان توليد و وارد بازار ايران كند. در شرايطي كه مذاكرات شركت بهمن با اين خودروساز چيني براي توليد سواري جديد همچنان در جريان است، پيش‌بيني مي‌شود كه اين خودرو سال آينده توليد و روانه‌ بازار ايران شود.
البته به جز سواري جديدي كه از چين در راه ايران است، در حال حاضر دو مدل سواري چيني متعلق به خودروسازي ليفان چين نيز توسط كرمان خودرو در ايران توليد مي‌شود.
در حال حاضر خودرو ليفان 520 به قيمت حدود 14 ميليون تومان و مدل 620 اين خودرو نيز به قيمت حدود 19 ميليون تومان در ايران عرضه مي‌شود.
همچنين در حال حاضر خودرو چيني mvm530 با سطح قيمتي حدود 22 ميليون تومان از سوي شركت مديران‌خودرو توليد مي‌شود.

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
وضعیت اقتصادی صنعت خودروسازی کشور مساعد است

http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه تنوع بخشی محصولات داخلی در عرصه صنعت خودروسازی از منافع بیشماری برخوردار است،اظهار داشت:شرکت های خودروساز داخلی به منظور دستیابی به این مهم در مرحله نخست می بایست سطح کیفی محصولات خود را به میزان قابل توجهی ارتقا دهند.
ارسلان فتحی پور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ضمن تاکید بر ضرورت مشتری مداری بودن صنایع خودروسازی کشور ،افزود:با توجه به اینکه در حال حاضر خودروهای تولید داخل از تنوع و کیفیت مناسبی برخوردارند،اما از آنجایی که توجه به سلایق متقاضیان و مصرف کنندگان اهمیت ویژه ای دارد ،لازم است که شرکت های خودروساز داخلی در راستای مشتری مداری گام های موثری را به منظور بهبود کیفیت و تنوع بخشی به محصولات خود برداند.
وی ضمن ابراز امیدواری جهت تحقق امر فوق ،ابراز داشت:طراحی پلت فرم های جدید و ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی می تواند در قالب یک اقدام انقلابی در صنعت خودروسازی ،نتایج ارزنده ای را همچون کاهش تقاضای خودروهای خارجی و در مقابل افزایش رضایت را در متقاضیان جهت استقبال از خرید خودروهای داخلی ،حاصل نماید.
وی در ادامه در خصوص راه اندازی قطب سوم خودروسازی در کشور اظهار داشت:تحقق این امر می تواند با ایجاد شرایط مناسب رقابتی در صنعت خودروسازی و ایجاد تنوع و ارتقای سطح کیفی محصولات ،کمک شایانی را جهت فراهم آوردن زمینه رشد اقتصادی برای کشور به ارمغان آورد.
فتحی پورمتذکر شد:در حال حاضر ارتقای سطح کیفی محصولات داخلی و افزایش رضایتمندی برای مشتریان در مقایسه با راه اندازی قطب سوم از اولویت بیشتری برخوردار است.
وی در پایان ضمن مطلوب ارزیابی نمودن وضعیت اقتصادی صنعت خودروسازی کشور ،خاطرنشان کرد:با توجه به اینکه در حال حاضر این صنعت از نظر اقتصادی در شرایط مساعدی به سر می برد ،پیشرفت آن در گرو بهبود سطح کیفی محصولات این گروه می باشد.

افتتاح ششمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم و مجموعه هاي خودرو
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدير عامل شركت سهامي نمايشگاه هاي بين الملي تهران، ضمن اشاره به مراسم افتتاحيه ششمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم مجموعه هاي خودرو گفت: ششمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم و مجموعه هاي خودرو صبح امروز افتتاح مي شود و در محل نمايشگاه هاي بين الملي تهران به طور رسمي كار خود را آغاز مي كند.

كاظم اكبر پور از حضور مجيد هدايت، معاون وزير صنايع و معادن و رئيس هيات عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در مراسم افتتاحيه ششمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم مجموعه هاي خودرو خبر داد و در ادامه افزود: نمايشگاه از تاريخ 4 لغايت 7 آذز ماه از ساعت 9 الي 16 پذيراي متخصصان و علاقه مندان اين صنعت خواهد بود. ششمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم و مجموعه هاي خودرو در فضايي بالغ بر 33 هزار متر مربع برگزار شده است.

اكبر پور در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو به حضور چشم گير شركت هاي داخلي از جمله ايران خودرو و سايپا در اين نمايشگاه اشاره كرد و گفت: در ششمين نمايشگاه بين لمللي قطعات خودرو تعداد 348 شركت داخلي و 483 شركت خارجي از 24 كشورجهان از جمله آلمان، ايتاليا، انگليس، سوئد، آلمان، برزيل، روماني، هلند، مالزي، آرژانتين، چين و ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ژاپن حضور دارند و اين شركتهاي نسبت به معرفي آخرين تكنولوژيها و فناوري ها در زمينه توليد انواع قطعات و لوازم خودروهاي سواري و سنگين و همچنين توليد انواع ماشين آلات، قطعات، ابزار و لوازم تزئيني مرتبط با خودرو اقدام مي نمايند.