اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_13121.jpg
دست صنعت و بازار خودرو از ارز دولتی کوتاه شد
پرشین خودرو: در روزهایی که تامین ارز مورد نیاز برای کالاهای مصرفی همچنان با مشكلاتی همراه است، خودروسازان و واردکنندگان خودرو نیز از ارز دولتی محروم شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق هماهنگی انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، کالاهای وارداتی به کشور به 10 گروه تقسیم شده‌اند که بر این اساس، 5 گروه ابتدایی ارز دولتی (1226 تومانی) و 5 گروه دوم نیز ارز حاصل از صادرات (ارز با قیمت غیرمرجع و توافقی) دریافت خواهند کرد.
این در شرایطی است که مواد اولیه، قطعات منفصله و قطعات یدکی خودرو در اولویت ششم قرار گرفته‌اند و خودروهای کامل (CBU) نیز در اولویت دهم جای دارند.
معنای اولویت‌بندی انجام شده این است که بانک مرکزی بر حسب اولویت‌های 10 گانه ارز دولتی به واردکنندگان اختصاص می‌دهد، به این معنی واردکنندگان بر حسب شرایط کشور و مطابق با درجه اهمیت کالای وارداتی خود ارز دریافت خواهند کرد.
طبق توافق انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت صنعت، معدن و تجارت، فعلا پنج اولویت اول که کالاهای اساسی و ضروری مردم را تشکیل می‌دهند، ارز دولتی دریافت خواهند کرد، اما پنج اولویت بعدی فعلا از ارز دولتی محروم خواهند بود.
با این حساب، نه تنها واردکنندگان خودرو مجبورند با ارز غیر دولتی خودرو وارد کشور کنند، بلکه قطعه‌سازان و خودروسازان نیز برای تامین مواد اولیه و قطعات موردنیازشان باید دست به دامن ارزی گران تر از ارز یک هزار و 226 تومانی شوند.
البته به گفته مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، منظور از ارز غیردولتی حتما ارز با نرخ آزاد فعلی نیست، بلکه منظور ارز صادراتی است که نرخ آن به صورت توافقی تعیین خواهد شد.
به عبارت بهتر، واردکنندگانی که در اولویت‌های پنج گانه دوم هستند، باید ارز موردنیاز خود را از محلی غیر از بانک‌ها تامین کنند و نرخ این ارز به توافق حاصله میان آنها و منبع تامین ارز (مثلا صرافی‌ها) بستگی دارد.
در این مورد، مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به شرایط خاص اقتصاد کشور می‌گوید: تا همین چهار سال پیش که کشور مشکل ارزی نداشت، هر ** می‌توانست به بانک برود و ارز مورد نیاز خود را تامین کند، اما حالا شرایط فرق کرده و دولت تصمیم گرفته تخصیص ارز به واردکنندگان را بر حسب اولویت و ضرورت ورود کالاها انجام دهد.
ساسان خدایی می‌افزاید: طبق هماهنگی انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، از این پس واردکنندگان به 10 گروه (اولویت) تقسیم می‌شوند و بر حسب اینکه کالای وارداتی کدام یک از آنها ضروری‌تر است، ارز دولتی دریافت می‌کنند.
وی تاکید می‌کند: اولویت‌های ابتدایی را کالاهایی تشکیل می‌دهند که جزو ضروریات و قوت لایموت مردم به حساب می‌آیند، یعنی دولت آنها را برای اختصاص ارز مرجع در اولویت قرار داده است.
به گفته خدایی، فعلا قرار است به اولویت‌های اول تا پنجم ارز یک هزار و 226 تومانی اختصاص یابد و پنج اولویت بعدی باید ارز حاصل از صادرات دریافت کنند.
مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران در توضیح ارز صادراتی می‌گوید: این ارز دو حالت دارد، یکی اینکه واردکنندگان دارای بیزینسی در خارج از کشور هستند و به این واسطه ارز در حساب خود دارند، که در این حالت می‌توانند از ذخایر ارزی خودشان استفاده کنند.
وی ادامه می‌دهد: از سوی دیگر، کشور حدود 48 میلیارد دلار صادرات دارد و واردکنندگانی که در اولویت پنج گانه دوم قرار دارند، می‌توانند از این سرمایه ارزی استفاده کنند، منتها با نرخ غیردولتی. خدایی می‌افزاید: به عبارت بهتر، ارزی که از این ناحیه در اختیار واردکنندگان قرار می‌گیرد، نرخی توافقی خواهد داشت، یعنی نرخ آن طبق توافق حاصله میان واردکننده و تامین‌کننده ارز تعیین می‌شود.
خدایی با تاکید بر اینکه خودروهای خارجی جزو کالاهای لوکس به حساب می‌آیند و در اولویت آخر قرار دارند، می‌گوید: در حال حاضر اگر کسی بخواهد خودرو وارد کند، ارز دولتی به وی اختصاص نمی‌یابد، چون خودرو در اولویت پنج گانه اول قرار ندارد.
وی در عین حال تاکید می‌کند که اختصاص ارز به اولویت‌های ده‌گانه، بر حسب شرایط ارزی کشور صورت می‌گیرد و دولت اگر ارز داشته باشد، به واردکنندگان اختصاص خواهد داد.
خودرو گران‌تر می‌شود؟
اظهارات مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران در شرایطی است که ندادن ارز دولتی به خودروسازان و قطعه‌سازان و واردکنندگان خودرو، تبعات خاص خود را دارد و به احتمال فراوان بر قیمت خودروهای داخلی و خارجی تاثیر خواهد داشت.
در حال حاضر خودروسازان و قطعه‌سازان به حد کافی در مشکلات فرو رفته و توان تولیدشان کاهش یافته است، حال که از ارز دولتی نیز محروم شده‌اند، طبعا بیش از پیش مشكل فروش خواهند داشت.
به گفته کارشناسان، محرومیت صنعت خودرو از ارز دولتی، به معنای افزایش هزینه تولید است و در نهایت به رشد قیمت خودروهای تولیدی می‌انجامد.
هم اکنون جدای از خودروهای مونتاژی مانند مگان و ماکسیما و ویتارا که ارزبری بالایی دارند، خودروهای داخلی نیز از قبیل پژو 206 و تندر-90 نیز به قطعات وارداتی وابسته‌اند و با این حساب هرچه نرخ ارز بالا برود، تامین قطعات آنها نیز گران‌تر از آب در خواهد آمد. همین حالا به دلیل افت تولید چشمگیر خودروهای داخلی، قیمت‌ها رشدی شدید را تجربه کرده‌اند و حال که دیگر از ارز دولتی نیز خبری نیست، قطعا اوضاع تولید دشوارتر و قیمت‌ها بیش از پیش رشد خواهند کرد.
به اعتقاد کارشناسان، حذف ارز دولتی از صنعت خودرو معنایی جز رشد هزینه‌های تولید ندارد و وقتی هزینه تولید رشد می‌کند، چاره‌ای جز افزایش قیمت پیش روی خودروساز نمی‌ماند و اگر دولت اجازه چنین کاری را ندهد، تبعات منفی آن در جای دیگری خود را نشان خواهد داد، مثلا ممکن است تولید باز هم افت کند.
در این شرایط، عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان پیشنهاد می‌کند که دولت در ازای حذف ارز مرجع برای خودروسازان و قطعه‌سازان، قیمت‌گذاری را آزاد کند.
محمدرضا نجفی‌منش می‌گوید: نمی‌توان با سیاست یک بام و دو هوا عمل کرد و از یک سو ارز دولتی را حذف کنیم و از سوی دیگر اجازه قیمت‌گذاری به خودروسازان را ندهیم.
وی با تاکید بر اینکه باید بازار را مبنای تعیین قیمت خودرو قرار دهیم، می‌افزاید: هیچ جای دنیا دولت در قیمت‌گذاری خودرو دخالت نمی‌کند و ما انتظار داریم حال که خودروسازان و قطعه‌سازان را از ارز دولتی محروم کرده‌اند، حداقل باید قیمت‌گذاری را در اختیار خود خودروسازان قرار دهند.
نجفی‌منش در ادامه به چالشی که به دلیل حذف ارز دولتی خودروسازان و قطعه‌سازان برای قراردادهای تامین قطعات و مواد اولیه پیش خواهد آمد نیز اشاره کرده و می‌گوید: تمام قراردادهای تامین قطعات و مواد اولیه بر حسب ارز دولتی منعقد شده‌اند و حال که دولت این ارز را حذف کرده، قطعا با تامین‌کنندگان و خودروسازان به چالش خواهیم خورد، زیرا آنها زیر بار تغییر قیمت‌ها نمی‌روند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ادامه می‌دهد: با این شرایط، دولت اگر به طور کامل صنعت خودرو را رها کند، اوضاع بهتر خواهد شد، به نحوی که با حذف دخالت‌ها، حتی قیمت تمام شده تولید نیز پایین می‌آید.
گفته‌های نجفی‌منش در شرایطی است كه دولتی‌ها دست از سر صنعت خودرو بر نمی‌دارند و همچنان افسار آن را به دست دارند و در امور داخلی اش نیز دخالت می‌کنند.
حال باید منتظر ماند و دید حذف ارز دولتی از صنعت خودرو چه تاثیری بر قیمت خودروهای داخلی خواهد گذاشت و آیا دولت می‌تواند به هر نحوی که شده جلوی افزایش قیمت‌ها را بگیرد، یا اینکه خودرو باز هم گران‌تر خواهد شد؟
واردات خودرو افت می‌کند
اما از آنجاکه خودروهای خارجی در اولویت آخر بانک مرکزی برای اختصاص ارز دولتی قرار گرفته اند، از این پس واردکنندگان نیز باید با ارز غیر مرجع اقدام به واردات کنند. این در حالی است که کارشناسان معتقدند حذف ارز دولتی از واردات خودرو، به معنای افت ورود خودروهای خارجی به کشور خواهد بود و قیمت‌ها را رشد خواهد داد.
در این مورد، فربد زاوه یکی از کارشناسان و واردکنندگان خودرو کشور به دنیای اقتصاد می‌گوید: با حذف ارز دولتی، واردات خودرو افت خواهد کرد، زیرا تقاضا پایین می‌آید و واردکننده نیز از حجم واردات خود می‌کاهد.
وی می‌افزاید: حذف ارز دولتی به معنای رشد هزینه واردات خودرو است و نتیجه این موضوع، کاهش تقاضا خواهد بود و وقتی تقاضا پایین بیاید، طبعا واردکننده نیز مجبور است خودروهای کمتری وارد کند.
به گفته زاوه، قیمت خودروهای وارداتی نیز رشد خواهد کرد، اما نه در بازار، بلکه در نمایندگی‌ها، زیرا وقتی تقاضا کم باشد دیگر جایی برای افزایش قیمت وجود ندارد.
گفته‌های زاوه در شرایطی است که هم اکنون بازار خودروهای وارداتی در حالتی حبابی به سر می‌برد و قیمت‌های کاذبی در آن به چشم می‌آید.

اعتراض گسترده رانندگان تاکسي درلندن در آستانه بازيهاي المپيک
پنجشنبه، 29 تير 1391
ساعت: 08:47
Thursday, July 19, 2012
كد خبر: 184505
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: رانندگان تاکسی درلندن روز گذشته دربرابر پارلمان انگلیس در این شهر با ایجاد راهبندان به نحوه برخورد مقامات شهر با رانندگان تاکسی در خلال بازیهای المپیک سال2012 اعتراض کردند.
به گزارش خبرخودرو ، رانندگان تاکسی درلندن حرکت خودروهایشان را درمسیر ویژه خودروهای المپیک در این شهر را خواستار شده اند.
یکی از رانندگان تاکسی گفت : ما ازنحوه برخورد مقامات شهر لندن با رانندگان تاکسی خشمگین هستیم زیرا اقدامات مقامات شهر موجب کاهش درآمد آنها می شود.
وی افزود : درخلال بازیهای المپیک تعداد مسافرانی که می خواهند از تاکسی استفاده کنند ، بیشتر می شود ، بنابراین محروم کردن آنها ازدسترسی به مسیر ویژه المپیک به معنای محروم کردن آنها از دسترسی به مناطق مرکزی شهر واطراف آن است جائی که مسافران زیادی درانتظار تاکسی هستند.
یکی دیگر از رانندگان تاکسی در لندن گفت : تاکنون نمایندگان تاکسی داران لندن سه بار با مسئولان حمل ونقل این شهر گفتگو کرده اند که این گفتگوها بی حاصل بوده است ، آنچه ما می خواهیم آن است که حرکت تاکسی ها درتمام مسیرها مجاز و آزاد اعلام شود ، زیرا رانندگان تاکسی بهتر ازهرکسی با خیابانهای شهرآشنا هستند و دسترسی رانندگان تاکسی به مسیرهای درنظر گرفته شده برای بازیهای المپیک بر بارترافیکی این شهر تاثیری نمی گذارد .
یک راننده دیگر تاکسی درلندن گفت : با اتخاذ تدابیر مقامات حمل ونقل لندن چهل درصد ازدرآمد آنها کاسته می شود و ازطرف دیگر دسترسی مردم به بیمارستانها و رستورانها و یا محل کارشان مشکل تر از همیشه خواهد شد ، بنابراین آنچه مقامات شهر لندن تصمیم گرفته اند نوعی جلوگیری و ایجاد اخلال در امور روزانه مردم ساکن پایتخت انگلیس است.
بوریس جانسون شهردار لندن درپاسخ به اعتراضات رانندگان تاکسی درلندن گفت : اجازه دادن به بیست وشش هزار تاکسی برای حرکت درمسیر ویژه بازیهای المپیک ازبین بردن ارزش مسیر ویژه بازیهای المپیک است و علاوه براین نمی توان به سرعت ورزشکاران را سریع جابجا کرد .

دولت فرانسه به دنبال نجات صنايع خودروسازي است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دولت فرانسه در تلاش است کنترل شرکتهای خودروسازی را در دست گیرد.
به گزارش خبرخودرو ، ارنو مونتبور وزیر ارتقاء تولید در فرانسه روز گذشته با نمایندگان اتحادیه کارگری شرکتهای خودروسازی دیدار کرد و قرار است امروز چهارشنبه با فیلیپ وارن مدیرعامل پژو-سیتروئن دیدار کند. او همچنین مایل است با خانواده پژو که مهمترین سهامدار این شرکت هستند، دیدار کند.
هدف مونتبور مذاکره درباره طرح شرکت پژو در خصوص حذف ده درصد از نیروهای کاری اش در فرانسه و تعطیلی دو کارخانه است. اتحادیه های کارگری می گویند با دولت به تفاهم نرسیده اند.
ژان پیر مرسیه نماینده اتحادیه کارگری در شرکت پژو گفت هدف مونتبور به حد اقل رساندن خسارات اجتماعی ناشی از این تصمیم پژو است اما ما این طرح را به هیچ وجه نمی پذیریم و درباره آن مذاکره نمی کنیم. همه چیز به توان کارکنان شرکت در بسیج گسترده علیه مسئولان بستگی خواهد داشت.
نمایندگان اتحادیه های کارگری مدارکی از مشکلات مالی شرکت می خواهند که مسئولان مدعی آن هستند.
پژو-سیتروئن به بازار خودروی اروپا وابسته است اما این بازار در حال حاضر بحران زده است.
دولت به دنبال یافتن اهرمهای اقتصادی مناسب برای نجات پژو-سیتروئن و نیز ارائه راه حلی برای نجات صنایع خودروسازی است.

انتخاب مدیر عامل موقت اوپل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هیئت مشاور اوپل آقای توماس سدران را به عنوان مدیر موقت اوپل انتخاب کرد.
به گزارش خبر خودرو، سدران از ماه آوریل مسئولیت فعالیت ها ، تجارت و توسعه اوپل را بر عهده دارد ، قرار است تا زمان انتخاب مدیر عامل، با حفظ مسئولیت های پیشین در سمت مدیر عامل موقت اوپل فعالیت نماید.
استیو گیرسکی – از اعضای هیئت مشاورین اوپل و مدیر جی ام اروپا – گفت : ما به فعالیت های تجاری خود در اوپل ادامه خواهیم داد و تلاش می کنیم که آن ها را بهبود بخشیم.
همچنین تصمیم داریم با کاهش تشریفات اداری افراطی تغییراتی را در فرهنگ کاری این شرکت ایجاد کنیم.
ولفانگ شفر کلوگ – مدیر این هیئت مشاور – گفت : تیم جدیدی که حول استیو گیرسگی جمع شده برای ایجاد تغییرات لازم در اوپل ، واکسهال فعالیت می کند.
ساختارهای متکی به مدیریت ، شفافیت پاسخگویی و ایجاد ظرفیت های اجرایی جز احتیاجات این شرکت است این رویه می تواند اوپل را به مسیر رشد و سود دهی باز گرداند.

مسافربرهای شخصی زنجان تاکسی میشوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان تاکسیراتی زنجان با اشاره به فراخوان جذب 300دستگاه خودروی مسافر برشخصی اعلام کرد که طبق نظر شورای ترافیک استان مصوب شده کسانی که علاقه به فعالیت در سازمان حمل و نقل عمومی دارند میتوانند با شرکت در فراخوان مبنی بر جذب مسافر بر شخصی مشغول به کار شوند.
مشهود میرابی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو اعلام کرد: این فراخوان که از ماه گذشته مصوب شده است در هفته آینده به مرحله اجرا در خواهد آمد.
وی افزود : از این پس به خودروهای آزاد که به شکل فعلی در حال فعالیت هستند اجازه فعالیت داده نخواهد شد مگر آنکه زیر نظر ناوگان تاکسیرانی قرار بگیرند.
پیش بینی او از این طرح و میزان استقبال مسافربر های شخصی نامشخص بوده باید منتظر پذیرش و یا عدم پذیرش آن از سوی رانندگان شخصی باشیم.
میرابی اضافه کرد:به سبب عدم توانایی در مهار کردن مسافربرهای شخصی و گرفتن فضاهای کار و اشغال ایستگاهای تاکسی و تغیر در نرخ کرایه تاکسی هاو ... این طرح ضرورت اجرا پیدا کرده است.
همچنین داشتن مجوز بهداشت و داشتن کارت شهری و نداشتن سو پیشینه را از ویزگی های پذیرفته شدن در ناوگان تاکسیرانی اعلام کرد.و خودروهای شخصی هم باید در خطوط مشخص خودشان عبور و مرور کنند.
وی اضافه کرد در گذشته طبق روند کلی کشور اقداماتی در این زمینه انجام شده است همچون ارایه تاکسی و تسهیلات ویژه به رانندگان آنها و یا تبدیل مستقیم ماشینهای مدل بالا به تاکسی اما نتیجه بخش نبوده است.
وی در پایان گفت: البته جذب این 300 دستگاه با توجه به جمیعت شهر زنجان کافی نیست و بیشتر جنبه ی کیفی طرح مد نظر است تا بتوان بهتر و بیشتر ناوگان تاکسیرانی را مدیریت کرد و از ورود افراد چند شغله به آن جلوگیری کرد.

تاکسیرانی کرج بیشترین سهم سفرها را به خود اختصاص داد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر کرج با توجه به اینکه کرج بیشترین سهم سفر ها را به خود اختصاص داده است ابراز کرد:از آنجا که شهر کرج به لحاظ موقیعت جغرافیایی جمیعت زیادی را در خود جای داده است از این رو لازم است که برنامه هایی در راستای بهبود ارایه خدمات در حوزه حمل ونقل عمومی به شهروندان کرجی پیش بینی شود.
وی ضمن مناسب دانستن میزان خودروهایی که در ناوگان تاکسیرانی این شهر در حال خدمات رسانی به شهروندان میباشند افزود: هم اکنون هیچگونه ضرورتی جهت توسعه ناوگان تاکسیرانی این شهر احساس نمیگردد اما با این وجود این سازمان از برنامه های توسعه ای در حیطه حمل ونقت عمومی استقبال میکند.
کریم افشار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در ضمن بیان مطلب فوق افزود: هم اکنون حدود 63درصد از مجموع مسافرت های درون شهری توسط ناوگان تاکسیرانی انجام می شود.
افشار گفت: در راستای افزایش خدمات عمومی که مربوط به سازمان حمل و نقل می باشد مجموعه تاکسیرانی مسولیتی نداشته اما با توجه به اینکه وضیعت کاملا مطلوبی برای جابه جایی ها در سامانه حمل ونقل نیست این ناوگان نیز افزایش این مجموعه را لازم میداند.
وی اعلام کرد:به صورت کلی حدود 38 درصد از سفرها در سیستم حمل ونقل عمومی را این ناوگان عهده دار است که این آمار با شروع مدارس یا تعطیلی آنها تغیر جزیی خواهد داشت.
افشار اظهار داشت: هر ساله به مقدار لازم و مورد نیاز تاکسی به ناوگان اضافه می شود که امسال نیز با توافق وزارت کشور این مهم انجام میپذیرد .
وی همچنین در زمینه ایجاد و گسترش فرهنگ استفاده از حمل ونقل عمومی اضافه کرد: به وقوع پیوستن این امر تنها در سایه ی ارایه ی خدمات و تسهیلات مطلوب به شهروندان محقق خواهد شد چرا که ارایه خدمات مطلوب به شهروندان میتواند استقبال آنان را از حمل ونقل عمومی افزایش دهدو موجب رضایت میشود.
افشار در پایان گفت: در بین ناوگانهای تاکسیرانی کشور ناوگان کرج نسبتا جوانتر ومتوسط عمرش 4 سال است که از این لحاظ موقیعت خوبی دارد که البته حدود 2هزارو هفتصد دستگاه خودرو پیکان نیز دراین ناوگان فعالیت میکنند که برای جایگزینی آنها نیز تعابیری اندیشیده ایم.

کارخانه سوزوکي در هند تعطيل شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی درگیری کارگران با مسئولان کارخانه شرکت خودروسازی سوزوکی در یکی از شهرهای هند، این کارخانه تعطیل شد.
به گزارش خبرخودرو ، تولیدات شرکت ماروتی سوزوکی بزرگترین خودروساز هند در پی تظاهرات و حمله عده ای از کارگران به مدیران کارخانه این شرکت در منطقه مانسار در شهر گورگائون هند در شمال استان هاریانا، متوقف شد.
کارگران خشمگین اموال و دارایی های کارخانه را نیز آتش زدند. رئیس پلیس گورگائون گفت مشاجره لفظی میان کارگران معترض و مدیران کارخانه در نهایت به خشونت کشیده شد. در این حادثه عده ای هم زخمی شده اند.
خسارات ناشی از این درگیری ممکن است برای مدتی خط تولید کارخانه را متوقف نگه دارد که می تواند زیان زیادی به شرکت ماروتی سوزوکی بزند. این شرکت سال گذشته نیز به علت اعتراضات کارگران و ناآرامیها در همین کارخانه به اندازه پانصد میلیون دلار از تولیدات خود را از دست داد.
در درگیریهای روز گذشته حدود چهل مدیر و سرپرست زخمی و روانه بیمارستان شدند. شرکت ماروتی سوزوکی وابسته به شرکت سوزوکی ژاپن است. در سه سال گذشته بخش صنعت خودروسازی هند بارها شاهد تظاهرات، اعتصاب و اعتراضات گسترده کارگران در اعتراض به وضع خود، ساعات کار طولانی و دستمزد پایین بوده است.

فراخوان 320 هزار خودروی شرکت خودروسازی هوندا از سراسر جهان




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: شرکت خودروسازی هوندای ژاپن روز پنج شنبه اعلام کرد بیش از سیصد و بیست هزار خودرو را به سبب نقص در قفل در این خودروها از سراسر جهان جمع آوری می کند.
به گزارش خبرخودرو، شرکت هوندا اعلام کرد این فراخوان شامل خودروهای 2012 CR-V و 2013 Acura ILX می شود.
بر اساس این گزارش، این نقص سبب می شود درهای خودرو به صورت ناگهانی باز شود.
این شرکت افزود اکثر این فراخوان مربوط به مدل CR-V است که بیشتر در ژاپن، آمریکای شمالی، چین و آمریکای جنوبی به فروش رسیده است.
در این گزارش همچنین آمده است حدود هفت هزار و سیصد خودرو مدل Acura نیز از آمریکای شمالی جمع آوری خواهد شد.
یک سخنگوی هوندا اعلام کرد هیچ گونه حادثه و یا مصدوم شدن افراد به سبب این نقص گزارش نشده است.
این شرکت بزرگ خودروسازی ژاپنی در سال های اخیر میلیون ها خودرو را از سراسر جهان به سبب نقص فنی فراخوانده است.

جنجال بخاطر ديدار مدير عامل پژو با وزير فرانسوي




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دیدار فیلیپ وارن مدیر عامل شرکت خودروسازی پژو-سیتروئن با ارنو مونتبور وزیر ارتقاء تولید فرانسه جنجال برانگیز شده است.
به گزارش خبرخودرو، وزیر فرانسوی روز گذشته به منظور مطلع شدن از وضعیت شرکت پژو و تصمیم وارن برای اخراج هشت هزار کارگر این کارخانه با مدیر عامل شرکت پژو دیدار کرد.
هرچند خبرهای زیادی از این دیدار منتشر نشده است، نکته مسلم این است که این ملاقات با تنش زیاد برگزار شده است.
مونتبور گفته است که شرکت پژو سالهای گذشته کمکهای دولتی دریافت کرده بود و هیچ امتیازی در ازای این کمکها نداده است و این قابل قبول نیست. وارن مجبور شد در خصوص راهبردهای اقتصادی خود توضیح دهد اما مونتبور می گوید این تصمیمات را درک نمی کند.
دولت فرانسه همچنین کارشناسی را برای برآورد اوضاع واقعی شرکت تعیین کرده است که قرار است روز جمعه با تیری پژو یکی از اعضای خانواده پژو از عمده سهامداران این شرکت دیدار کند.
دولت فرانسه می خواهد نظر خانواده پژو را نیز جویا شود.
نیکلا دوز تحلیلگر اقتصادی این شبکه گفت دولت در برابر این وضع ناتوان مانده و به جای ارائه راه حل می کوشد مقصر تعیین کند.
مونتبور ابتدا نحوه مدیریت شرکت را محکوم می کند و سپس پنهان کاریهای آن را به باد انتقاد می گیرد. وی سپس سهامداران عمده یعنی خانواده پژو را در تیررس اتهامات خود قرار خواهد داد.
اعضای خانواده پژو در بیانیه ای اعلام کرده اند که اولویت برای آنان منافع شرکت بوده است و سه سال پیاپی از دریافت سود سهام امتناع کرده اند و حتی مالیات خود را در فرانسه می پردازند.
این کارشناس ادامه داد در چنین وضعی دولت فرانسه کوچکترین قدرت عملی ندارد.
دولت قادر به اعطای یارانه دولتی برای کمک به خرید خودرو نیست. دولت نمی تواند نیروهای اخراج شده را به کار گیرد.
دولت همچنین قادر به تامین هزینه شرکت به جای بانکها نیست. حتی دولت نمی تواند سهام شرکت را بخرد تا از سقوط ارزش سهام پژو جلوگیری کند. بنابر این تنها چشم اندازی که ترسیم شده انتظار و صبر است.

سایپا 400 ریال سود به ازای هر سهم تقسیم کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شرکت سایپا مبلغ 400 ریال سود برای هر سهم معادل 416 میلیارد تومان میان سهام داران تقسیم کرد .
مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا منتهی به سال مالی 29/12/90 با حضور بیش از 80 درصد سهامداران حقیقی و حقوقی و اعضای هیئت مدیره ، مدیرعامل ، معاونین ومدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا برگزار شد .
در جریان برگزاری این مجمع مبلغ 400 ریال سود هر سهم برای پرداخت به سهامداران سایپادر نظر گرفته شد که این تصمیم با حمایت گسترده اکثر سهامداران روبرو شد .
شرکت سایپا همواره ضمن جلب رضایت سهامداران خود تلاش کرده با برنامه ریزی برای رفع موانع سرمایه گذاری و تولید سرمایه ، نقدینگی خود را در راه توسعه کسب و کار و تولید در سراسر کشور فعال کند.
گفتنی است سود اعلام شده در مجمع طبق زمانبندی اعلام شده به سهامداران حقیقی پرداخت می شود .

ناامیدی شرکت پژو سيتروئن از کمکهای دولت فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: وزیر صنایع فرانسه اعلام کرد اگر شرکت خودرو سازی پژو سیتروئن قیمت محصولات خود را پایین نیاورد، دولت این کشور نمی تواند به آن کمک کند.
به گزارش خبرخودرو ،این شرکت با مشکلات مالی عمده ای مواجه است و وزیر صنایع فرانسه افزود: کمک دولتی به آن دسته از شرکت های سازنده خودرو اختصاص دارد که قیمت محصولات خود را پایین آورده اند.
این در حالی است که ادامه بحران مالی در منطقه یورو، تقاضا برای خرید خودرو را در فرانسه تا شانزده درصد کاهش داده است.

دستگیری يکصد کارگر شورشي يک کارخانه خودروسازي در هند




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیروهای پلیس هند روز پنجشنبه حدود یکصد نفر از کارگران کارخانه خودروسازی «ماروتی سوزوکی» این کشور را در شهر «مانسار» نزدیک پایتخت دستگیر کردند.
به گزارش خبرخودرو ،علت دستگیری کارگران این کارخانه، شورش آنها اعلام شد که شامگاه چهارشنبه رخ داد. در جریان این شورش، یک تن از مسئولان ارشد شرکت ماروتی سوزوکی کشته و پنجاه تن نیز زخمی شدند.
«راندیپ سینگ سورجوالا» وزیر صنایع ایالت «هاریانا» در این باره گفت: «تا کنون یکصد کارگر را در جریان درگیری های خشونت آمیز میان کارگران کارخانه و پرسنل مدیریت دستگیر کرده ایم.
اتهام دستگیر شدگان موارد مختلفی از قبیل قتل، تلاش به قتل و تخریب اموال کارخانه است.»
منابع پزشکی قانونی نیز اعلام کردند بدن نیمه سوخته مسئول ارشد کارخانه که در جریان خشونتهای کارگری به قتل رسید به «آوانیش کومار دو» مدیر کل منابع انسانی تعلق دارد.
کارگران کارخانه ماروتی سوزوکی و مدیران این شرکت یکدیگر را عامل وقوع ناآرامی و درگیری های خشونت آمیز معرفی می کنند.
این در حالی است که منابع آگاه در این باره اعلام کردند علت وقوع این خشونتها، درگیری لفظی میان کارگران و مدیران کارخانه بر سر تعلیق یک کارگر بود.
کارخانه خودروسازی ماروتی سوزوکی، بزرگترین کارخانه تولید خودرو در هند است و در شهر «مانسار» در فاصله پنجاه کیلومتری پایتخت قرار دارد.
این کارخانه سالانه پانصد و پنجاه هزار دستگاه خودرو تولید می کند و بیش از یک سوم تولید شرکت ماروتی را به عهده دارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13164.jpg
روی خوش بازار خودرو به افزایش قیمت ها
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این هفته را نیز با طعم افزایش قیمت به انتها رساند، تا پیامدهای افت تولید بیش از پیش خود را نشان دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که از بازار خبر می‌رسد، این هفته پژو 206 تیپ 2 ابتدا صعودی 800 هزار تومانی را تجربه کرد و سپس 200 هزار تومان ارزان شد تا در نهایت نسبت به هفته گذشته 600 هزار تومان رشد قیمت داشته باشد.
این محصول هم اکنون 18 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. در بین دیگر مدل‌های 206، تیپ 6 نیز افزایش قیمت را به خود دید و هم اکنون 26 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
فعالان بازار عنوان می‌کنند که مدل‌های صندوقدار 206 نیز افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند، به نحوی که هم V8 گران شده و هم V9. در حال حاضر 206 مدل V8 قیمتی برابر با 22 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت میلیونی آن حکایت می‌کند. همچنین مدل V9 نیز هم اکنون به قله 28 میلیون تومان رسیده و این موضوع نشان می‌دهد V9 نزدیک به سه میلیون تومان در یکی دو ماه گذشته گران شده است.
دلیل اصلی افزایش قیمت خانواده پژو 206، کاهش تولید است که به دلیل کمبود قطعات و مشکلات نقدینگی گریبان ایران خودرو را گرفته است. این افت تولید البته بر بازار پژو 207 آی نیز تاثیر گذاشته و این خودرو نیز رشد قیمتی شدید را به خود می‌بیند.
به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، هم اکنون 207 اتومات 28 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد که قیمتی عجیب و کاذب برای این خودرو به حساب می‌آید. 207 اتومات البته قیمت 29 میلیون تومان را نیز در هفته جاری تجربه کرده، اما فعلا 500 هزار تومان تخفیف داده و 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود.
مدل دنده ای 207 نیز از گرانی در امان نبوده، به نحوی که فعالان بازار خبر از قیمت 24 میلیون و 200 هزار تومانی این محصول می‌دهند.
به نوشته دنیای اقتصاد، 207 نیز مانند 206 با افت تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده و کارشناسان معتقدند دلیل اصلی قیمت کاذب این خودرو، همین افت تولید است. از 206 و 207 بگذریم و سری به سمند بزنیم.
ظاهرا این خودرو چندان متاثر از موج گرانی بازار نشده و تثبیت قیمت را به خود می‌بیند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر مدل EF7 این خودرو قیمتی برابر با 19 میلیون و 200 هزار تومان دارد و سمند SE نیز 14 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
تندر بالا رفت و پایین آمد
اما دیگر خودرویی که این هفته گران شد، تندر-90 است.
به گفته فعالان بازار، تندر-90 مدل E2 اوایل هفته به قیمت 19 میلیون و 200 میلیون تومان نیز رسید، اما در ادامه پایین آمد و هم اکنون در قیمت 18 میلیون و 500 هزار تومان مانده است.
کارشناسان معتقدند افت تولید پژو 206 و کاهش عرضه این خودرو سبب شده مشتریان به سمت تندر-90 بروند و به همین دلیل قیمت این خودرو نیز رشد کند.
تندر-90 به عکس 206 با افزایش تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده است.
در همین حال گفته می‌شود سوزوکی گرندویتارا نیز در مدل فول خود قیمت 68 میلیون تومان را تجربه کرده است که در این صورت، ویتارا به روزهای انتهای سال گذشته خود بازگشته است. این محصول نیز در بهار امسال با افت تولید روبه‌رو بوده و کمبود قطعات گریبان آن را گرفته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13161.jpg
بهمنی برای پرداخت وام به خودروسازان شرط گذاشت
پرشین خودرو: در حالی که حدود یک ماه از مصوبه کارگروه حمایت از تولید مبنی بر پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان می‌گذرد، هنوز خبری از چند و چون پرداخت آن نیست و فعلا ریالی دست خودروسازان را نگرفته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که خبر می‌رسد، رییس کل بانک مرکزی پرداخت این وام به خودروسازان را منوط به موافقت بانک‌ها کرده و گفته که اگر بانک‌ها مخالفت و مشکلی نداشته باشند، دو هزار میلیارد موردنظر در اختیار خودروسازان قرار خواهد گرفت.
این موضع محمود بهمنی در شرایطی است که وی پیش تر تاکید کرده مشکل صنعت کشور از جای دیگری آب می‌خورد و با تزریق نقدینگی حل نخواهد شد.
در این شرایط به نظر می‌رسد اگر قرار بود وقعی به این مصوبه نهاده شود، تا به امروز قدمی برای تامین و پرداخت وام دو هزار میلیاردی برداشته می‌شد.
حال یا تیغ کارگروه حمایت از تولید کند است و نمی برد، یا بانک مرکزی خود را مقید به مصوبات این کارگروه نمی داند، وگرنه در این اوضاع نامناسب تولید خودرو و با گذشت حدود یک ماه از تصویب پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان، طبعا باید اقدامی در راستای پرداخت این وام انجام می‌شد.
به نظر می‌رسد این نیز که رییس کل بانک مرکزی گفته پرداخت وام به خودروسازان منوط به موافقت بانک‌ها است، به نوعی محول کردن و یا ارجاع این موضوع به بانک هایی است که قرار است پول مورد نیاز را پرداخت کنند. این درحالی است که بهمنی همان طور که قبلا هم اعلام کرده، اعتقادی به تزریق نقدینگی به واحدهای صنعتی به خصوص خودروسازان ندارد.
به نوشته دنیای اقتصاد، البته در این میان ایرادی نیز به مصوبه کارگروه حمایت از تولید نیز وارد است، چون در آن مشخص نشده دو هزار میلیارد تومان وام مورد نظر از کدام منبع باید پرداخت شود.
برخی معتقدند این وام باید با مصوبه شورای پول و اعتبار و از محل بانک‌ها تامین شود، این در حالی است که خبری مبنی بر اینکه شورای پول و اعتبار در جلسات اخیر خود به این موضوع پرداخته باشد، در دست نیست.
از آن سو برخی می‌گویند وام دو هزار میلیاردی باید از محل صندوق توسعه ملی تامین شود، اما در این مورد نیز خبری به گوش نمی رسد.
به نظر می‌رسد اگر کارگروه حمایت از تولید از ابتدا مشخص می‌کرد منبع تامین وام دو هزار میلیاردی کجاست، تا به امروز حداقل تکلیف خودروسازان مشخص می‌شد و آنها می‌دانستند که اصلا وام دو هزار میلیاردی دست آنها را می‌گیرد یا نه؟

حفاظت از تولید ملی و بازار سرمایه کشور رسالت مهم سایپا است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا منتهی به سال مالی 29/12/90 امروز با حضور بیش از 80 درصد از سهامداران، اعضای هیات مدیره، مدیر عامل، معاونین و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا برگزار شد که در آن مقرر شد مبلغ 400 ریال سود بابت هر سهم در نظر گرفته شود.
مهندس نعمت الله پوستین دوز مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حاشیه این مجمع از برنامه ریزی برای مقابله با محدودیت ها و فشارهای بین المللی بر صنعت کشور خبر داد و گفت: سایپا با درک اهمیت تولید و اشتغالزایی در کشور و انجام اقدامات زیربنایی و اصولی توانسته مشکلات و محدودیت های بین المللی را مدیریت کند.
وی اظهار داشت: در چند سال اخیر بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری فعالیت های کشور به سمت و سوی امور اقتصادی گرایش پیدا کرده و ارکان مهم کشور از اقتصاددانان و صنعت گران گرفته تا مردم عادی، امور اقتصادی، گسترش کسب و کار، تولید و سرمایه گذاری را سرلوحه فعالیت های خود قرار داده اند.
پوستین دوز گفت: سایپا حفظ و ارتقا تولید ملی و جایگاه آن را به عنوان یک وظیفه در دستور کار خود قرار داده و حمایت از سرمایه گذاری در راستای گسترش صنایع داخلی را رسالت مهم خود می داند.
وی افزود: فضای کسب و کار کشور با توجه به محدودیت های بین المللی، تحریم ها و جریانات بین المللی نیازمند توجه ویژه همه است و سایپا توانسته در این فضای سخت ایجاد شده در حوزه کسب و کار بین المللی و صادرات موفق عمل کند.
وی با اشاره به تحریم ها علیه جمهوری اسلامی ایران خاطرنشان کرد: استکبار جهانی جنگ تمام عیاری در حوزه اقتصادی و بازار بر علیه کشور به راه انداخته و تمامی شریان ها و مکانیزم های بین المللی دست به دست هم داده اند تا کشور را دچار مشکل کنند که با برنامه ریزی های مسئولین، متخصصین و اقتصاددانان امیدواریم بتوانیم همچون گذشته از این برهه حساس نیز سربلند خارج شویم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا یادآور شد: از آن جایی که محصولات ما بیشترین میزان داخلی سازی را دارد توانسته ایم تا حدود زیادی از آثار محدودیت های بین المللی و تحریم ها خود را مصون نگه داریم.
پوستین دوز در ادامه سایپا را متعلق نه به شخص یا گروهی خاص بلکه سرمایه تمامی مردم کشور و افتخار صنعت ایران دانست و گفت: سایپا یک میراث میان نسلی است که متعلق به همه نسل های کشور چه در گذشته، چه در زمان حال و چه در آینده بوده و نماد بزرگ اقتصادی و صنعتی کشور محسوب می شود و این میراث میان نسلی رسالتی بزرگ را در اقتصاد کشور برعهده دارد.
وی مسئولیت اصلی سایپا را مشارکت در توسعه اقتصادی و صنعتی کشور دانست و خاطرنشان کرد: این میراث میان نسلی به عنوان یک ثروت ملی باید مورد حمایت و حفاظت همه قرار گیرد تا بتواند همچون گذشته شاداب، پرتوان و با قدرت به راه خود ادامه دهد.
وی رقابت کاذب را عاملی مخرب برای چرخه صنعت کشور دانست و تاکید کرد: از آن جایی که سایپا و ایران خودرو مکمل یک دیگر بوده و همکار و همپای هم محسوب می شوند و چرخ اشتغال، تولید و عزت ملی ایران را به حرکت در می آورند باید با رقیب پروری صحیح و ایجاد رقابت سالم زمینه های توسعه صنعت خودرو را فراهم کنیم.
پوستین دوز در ادامه صنعت خودرو را محور تمام صنایع کشور دانست و گفت: صنعت خودروسازی موتور محرک تمامی صنایع پایین دستی و بالادستی و عامل بزرگ اشتغالزایی و حفظ ثبات اقتصادی است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ابراز امیدواری کرد با برنامه ریزی و همدلی هرچه بیشتر تمامی ارکان مهم کشور فضای بوجود آمده را مدیریت کنند تا ایران اسلامی همچون گذشته از تمامی مشکلات سربلند خارج شود.

گسترش بازارهای فروش با تولید خودروهای متناسب با شرایط روز دنیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی توسعه شبکه فروش خودروسازان را در گرو تولید خودروهای متناسب با شرایط روز دنیا دانست و گفت: امروزه خودرو هایی مورد استقبال مردم است که با توجه به افزایش قیمت بنزین دارای مصرف اندکی باشد.
محمد سلیمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:هم اکنون نیز در بازار ، برخی خودرو ها که دارای ایمنی کم تری هستند به دلیل مصرف پایین بنزین خریدار بیشتری دارند و مردم خرید این نوع خودروها را ترجیح می دهند.
وی استفاده از فناوری های روز در تولید خودرو را فاکتوری مهم جهت فروش خودروهای داخلی عنوان کرد و گفت: استفاده از فناوری های روز دنیا و ارتقاء ایمنی و کیفیت و تنوع از جمله مواردی است که باعث استقبال مشتریان از خودرو خواهد شد به همین منظور لازم است خودروسازان سعی در تنوع تولید داشته باشند زیرا این عدم تنوع در تولید، خودروسازان را با محدودیت بیشتری مواجه خواهد کرد.
وی ضمن تاکید بر ارتقاء مستمر کیفیت خودروها در سالهای متمادی گفت: منظور از تنوع، تغییر در ظاهر یک خودرو نیست بلکه قابلیت های هر خودرو نیز باید تغییر کند و هر خودرو جدید نسبت به تولیدات گذشته ارتقاء قابل توجهی داشته باشد زیرا همین عوامل باعث افزایش استقبال از خودرو تولیدی می شود.
عضو کمیسیون صنایع تغییر در شیوه های فروش را باعث گسترش بازار خودروسازان دانست و گفت: خودروسازان می توانند با تغییر در شیوه های فروش و ایجاد شرایط جدید مشتریان را ترغیب به استفاده از خودروهای داخلی کنند و به این ترتیب به توسعه شبکه فروش خود بپردازند.
وی خواستار تولید خودروهایی متناسب با دهک های کم درآمد جامعه شد و گفت: در صورتیکه شرکت های خودروساز بتوانند خودروهایی که متناسب با توان مالی خانواده های کم درآمد و دهک های پایین جامعه باشد تولید کنند طبیعتاً بازار خودروسازان گرمتر شده و مردم استقبال بیشتری از این خودرو ها خواهند نمود.
سلیمانی خواستار افزایش بازار های صادراتی خودروسازان شد و تصریح کرد: باتوجه به اینکه حرف اول را در صادرات ،قیمت هر خودرو می زند سازمانهای مختلف و گمرک باید تسهیلات ویژه ای برای خودرو سازان ایجاد کنند و از خودروسازانی که صادرات دارند مالیات اخذ نکرده و شرایط مناسبی را فراهم کنند تا خودروسازان کشور در خارج از مرزها بتوانند به رقابت با سایر رقبا بپردازند.
وی ضمن تاکید بر تقویت بازاریابی در شرکت های خودروسازی گفت: برخی خودرو سازان توانسته اند در بخش بازار یابی پیشرفت هایی داشته باشند ولی هنوز به هدفهای مورد نظر دست نیافته اند. به همین منظور باید با بهره گیری از دانشگاههای کشور به تقویت نیروی انسانی در این بخش بپردازند.

مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت سایپا برگزار شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت خودروسازی سایپا با حضور 80 درصد از اعضا در سالن همایش میلادنمایشگاه بین المللی برگزار شد.
به گزارش خبرنگارخبرخودرو ، این جلسه به ریاست مهندس جمشید ایمانی ، رئیس هیئت مدیره گروه خودروسازی سایپا و با حضور مدیرعامل ، معاونین و مدیران ارشد شرکت سایپا و نماینده سهامداران حقوقی و سهامداران حقیقی برگزار شد.
در ابتدا هیات رئیسه در حضور بازرسان سازمان بورس به ارائه گزارش عملکرد یکساله خود پرداخت و پس از تبادل نظر به اتفاق آراء به هر سهم مبلغ 400 ریال سود تعلق گرفت.
معاون مالی شرکت سایپا خواستار مدیریت زمان در پرداخت سود به سهامداران شد و گفت: با توجه به وضعیت نامناسب کسب و کار و همچنین افزایش سرمایه متوقف در این شرکت و عدم امکان افزایش سرمایه دراین گروه ، لازم است به منظور تعلق حداکثر سود به سهامداران در زمان مناسب، مدت زمان پرداخت مدیریت شود تا بقا و دوام صنعت تضمین شود.
دکتر امیری در خصوص واگذاری شرکت های تابعه سایپا افزود: در سال 90 طبق مصوبه هیت وزیران و آیین نامه هایی که به تصویب رسید کمیته واگذاری در سایپا فعال شد و در این رابطه برنامه گروه سایپا این خواهد بود که سبک سازی در این گروه انجام شود و اقدامات انجام شده نشانگر این است که زیر ساختهای مناسبی در این راستا شکل گرفته است.
وی در خصوص شرایط صادرات شرکت خودروسازی سایپا به کشور سوریه افزود: شرایط کشور سوریه قابل پیش بینی نیست منتهی در چند سال گذشته سود حاصل از منافع شرکت سایپا در این کشور تامین شده و به جهت بیمه بودن این شرکت و محصولات ، حداکثر منابع به کشور منتقل شده و این اطمینان وجود داردکه سهامداران در این رابطه متضرر نخواهند شد.
وی سیاست سایپا را کسب حداکثر بازار داخل عنوان کرد و گفت: شرکت سایپا قصد دارد بیشترین سهم بازار خودرو کشور را با تولید خودرو های ارزان قیمت در اختیار خود قراردهد و در این راستا وظیفه مدیران است که برای برون رفت از مشکلات چاره اندیشی کنند و با توجه به سوابق مدیریتی در این شرکت ،در صدد هستیم راهکارهای لازمه را جهت برون رفت از مشکلات بیندیشیم.
معاون مالی شرکت سایپا نقل و انتقالات بانکی را مهمترین مشکل این خودروسازی عنوان کرد و گفت: لازم به ذکر است صنعت خودرو کشور در تحریم نیست بلکه مهمترین مشکل این صنعت نقل وانتقالات بانکی است و برای حل مسائل بین المللی امکان راهکار وجود دارد.
وی وضعیت سایت کاشان را مثبت ارزیابی کرد و گفت: فرایند فروش و عرضه اوراق مشارکت در سایت سایپا کاشان زمانبر است و هم اکنون اوراق مشارکت این شرکت نهایی شده است ولی با توجه به فضای حاکم بر اقتصاد کشور و قیمت های سهام ،این شرکت عرضه سهام دراین زمان را مناسب ندیده به همین منظور عرضه این سهام به تاخیر افتاده است.
در پایان قائم مقام مدیرعامل شرکت خودرو سازی سایپا در خصوص مطالبات قطعه سازان گفت: طبق قرارداد هایی که با قطعه سازان داشتیم برای پرداخت مطالبات قطعه سازان مشکل خاصی وجود ندارد و همکاری های بسیاری با قطعه سازان صورت گرفته است تا مشکلات برطرف شود.

پرداخت اعتبار به بانکها برای حمایت از صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی وظیفه بانکها را تامین نیازهای صنعت از جمله صنعت خودرو عنوان کرد و گفت: تامین بخشی از نیازهای مالی صنعت خودرو وظیفه بانکها است بخصوص در وضعیت کنونی که صنایع کشور با مشکلات عدیده ای مواجه هستند.
محمد حسن نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:البته برخی مسائل باعث شده بانکها موانعی برای ارائه تسهیلات ایجاد کنند که آن نیز به دلیل تضمین برگشت پول و عدم ضرر دهی موسسات است. به همین منظور برخی سختگیری ها انجام می شود تا ریسک برگشت پذیری پول کاهش یابد و از طرف دیگر تولید کنندگان خودرو نیز باید از محل فروش خودرو سود پول بانکها را برگردانند ولی متاسفانه کاهش تولید در این صنعت باعث شده صنایع و از جمله صنعت خودرو از جمله بدهکاران بانکی محسوب شوند.
وی افزود: تسهیلات به صنایع و صنعت خودرو باید بصورت اصولی پرداخت شود و اینگونه نباشد که وامی که تولید کننده برای ساخت خط تولید دریافت می کند بعد از سالها آن را به بانک پرداخت کند زیرا همین عوامل باعث می شودبانکها تسهیلات به برخی صنایع اعطا نکنند.
وی خواستار کمک و حمایت دولت در اعطای وام به بخش تولید شد و گفت: اگر قرار است وامهایی به بخش تولید اعطا شود این اقدام باید از سوی دولت صورت پذیرد و دولت باید منابعی را در اختیار بانکها قرار دهد تا آنها بتوانند به صنعت خودرو تسهیلاتی اعطا کنند.
حسن نژاد تصریح کرد: با توجه به اینکه صندوق توسعه ملی برای تولیدات صنعتی طراحی شده است، در این شرایط بحرانی صنعت خودرو بایداز طریق صندوق توسعه ملی حمایت شود تا منجر به اشتغال و افزایش تولیدشود.
عضو کمیسیون اقتصادی خواستار پیگیری دریافت تسهیلات خودروسازان و قطعه سازان از صندوق توسعه ملی شد و گفت:طبق مصوبات سال گذشته مقرر شددولت از محل هدفمندی یارانه ها وا مهای کم بهره ای به صنایع پرداخت کند ،به همین منظور قطعه سازان و خودروسازان بایدپیگیری های مستمری برای دریافت این تسهیلات داشته باشند وکمیسیون اقتصادی نیزهرگونه کمکی را برای دریافت این تسهیلات به این صنعت خواهدنمود.

افزایش مشکلات قطعه سازان با بخش نامه های غیر کارشناسی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب که روان سازی نقدینگی در این صنعت با مشکل مواجه است گفت: هنگامی که اقتصاد در هر کشور با مشکل مواجه می شود اولین فعالیت برای رفع این معضل رفع موانع موجود برسر راه کسب و کار و تولید است.
رضا رضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به همین منظور با روان سازی نقدینگی در صنعت خودرو و قطعه سازی می توان علاوه بر اینکه اشتغال زایی را در این صنعت افزایش داد به افزایش کیفیت نیز پرداخت و در نهایت باعث چرخش نقدینگی در کشور و رشد اقتصادی شد.
وی افزود:تولید قطعات خودرو یک فعالیت استراتژیک در هر کشور محسوب می شود و کشور هایی که در صنعت خودرو پیشرفت هایی کرده اند دولت هایی هستند که امروزه در دنیا از لحاظ اقتصادی حرف اول را می زندد.
وی خواستار حمایت بیشتر دولت از صنعت خودرو شد و گفت:متاسفانه هیچگونه حمایتی از این صنعت صورت نگرفته است و فقط اجازه پیش فروش خودروها برای افزایش نقدینگی به خودروسازان داده شده است. به همین منظور خودروسازان با آشفتگی در نقدینگی مواجه هستند لذا دولت باید با حمایت هایی که از این صنعت دارد نقدینگی لازم را از طریق بانکها در اختیار این صنعت قرارداده زیرا بانک و خودرو ساز هر دو باید به اهداف خود دست یابند.
وی تصریح کرد:در بخشنامه جديد بانک مرکزی به بانکها تاکيد شده که گشايش اعتبارات اسنادی منوط به اخذ استعلام تسهيلاتی مشتريان از بانک مرکزی است، اين در حالی است که هم اکنون هيچ توليدکننده ای در کشور بدون اخذ تسهيلات و سرمايه درگردش از بانکها قادر به فعاليت نيست.
عضو انجمن قطعه سازان افزود: در صورت اصرار بر اجرای اين بخشنامه، اگر توليدکننده ای که وابسته به تامين مواد اوليه خارجی است، نتواند از تسهيلات ارزی استفاده کند، ناچار به توقف توليد خواهد بود و در عين حال امکان بازپرداخت بدهی خود به بانک ها را نخواهد داشت.



وي در پایان گفت: در حال حاضر با توجه به چالش‌های نقدينگی خودروسازان و مشکلات موجود بر سر راه قطعه سازان در زمينه تامين مواد اوليه خارجی، شرايط نگران کننده ای بر صنعت خودرو و قطعه سازی کشور حاکم شده و در اين ميان سختگيری بانکها و اخيرا بخشنامه های غيرکارشناسی بانک مرکزی بر مشکلات اين صنعت افزوده است.

تولید پنج خودروی جدید توسط پورشه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: پورشه تصمیم دارد ظرف چند سال آینده پنج خودروی جدید را برای رقابت با فراری و ب ام و تولید نماید.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه فولکس واگن کنترل شرکت پورشه را در اختیار دارد و این امر سبب ارتقای فعالیت های آن شده ولی پورشه همچنان کلاس کاری خود را حفظ کرده و کمتر وارد بخش های جدید بازار شده است.
با این حال مثل این که این بار قضیه فرق می کند و پورشه به دنبال تولید نسل جدیدی از محصولات خود است.
پورشه کاین اولین خودروی شاسی بلند این شرکت بود ولی در حال حاضر این خودروساز به دنبال ماکان – شاسی بلند لوکس جدیدتری – است .
پورشه می کوشد در کنار رقابت مستقیم با ب او و X3 ، خودروهای دو سرنشین با قدرت 600 اسب بخار تولید کند و با فراری نیز رقابت نماید.
نسخه کوچکتری از سدان پانامرا – که در آلمان با نام پاجون شناخته می شود _ نیز در دستور کار تولیدی پورشه قرار گرفته است.
از سویی پورشه تصمیم دارد تا سپتامبر 2013 خودروی Spyder 918 را با یک موتور 4.8 لیتری V8 و دو موتور الکتریکی به توان کلی 770 اسب بخار وارد بازار کند.
یکی از مهمترین ویژگی های این خودرو کم مصرف سوخت آن است که حدود 3 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.
پروژه 551 نام خودروی رودستر کوچکی است که هم اکنون در دست ساخت می باشد و احتمالا در سال های 2016 یا 2017 به بازار راه پیدا می کند.

تولیدکنندگان تایر در انتظار دریافت مطالبات از خودروسازان هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو،سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران با بیان این مطلب که مشکلی در توزیع تایر در کشور وجود ندارد گفت: هم اکنون تولید کنندگان تایر هیچگونه مشکلی از لحاظ توزیع تایر در بازار ندارند و هر نوع محصولی که تولید می شود مستقیماً به بازار عرضه می شود.
مصطفی تنها در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه تولید تایر در کشور محدود شده است تایر سازان ، هر محصول تولیدی را مستقیما به بازار عرضه می کنند تا بازار با کمبود در عرضه این محصول مواجه نشود.
وی در خصوص واردات تایر به کشور گفت: طبق آمار حدود یک سوم مصرف مشتریان تایر به کشور وارد می شود و مابقی نیاز کشوراز طریق محصولات داخلی تامین می شود که این آمار تا ابتدای سه ماهه اول سال جاری ادامه داشته است.
وی افزایش مشکلات مالی تولید کنندگان تایر را باعث عرضه مستقیم محصولات عنوان کرد و گفت: تولید کنندگان تایر به دلیل مشکلات مالی امکان انبار و نگه داشت محصول را ندارند و به همین منظور به هر میزان که تایر تولید می شود به فروش می رسد.
وی افزود: هم اکنون مشکلات ارزی و همچنین گشایش LC باعث شده ادامه تولید گذشته میسر نباشد و همچنین به دلیل افزایش قیمت کائوچو کارخانه ها کارخانه ها از انباشت کائوچو اجتناب می کنند و همین عوامل باعث کاهش تولید تایر در سال جاری شده است.
سخنگوي انجمن صنعت تاير ايران با بيان اين مطلب که سيستم پيچيده جديد براي واردات کالا موجب شده که هيچ کارخانه اي تاکنون نتواند گشايش اعتبار را آغاز کند،تصریح کرد: سيستم تعاملي که اخيرا به پروسه ثبت سفارش اضافه شده، روش کار را بسيار طولاني و پيچيده کرده است، نياز توليد به نقدينگي را افزايش داده و نتيجه اي جز توقف وکند شدن توليدنداشته است.
وی مدیریت در شرایط بحرانی را متفاوت دانست و گفت: با توجه به اینکه انواع مختلفی از تایر در کشور تولید می شود و تولید تایر های سنگین نیز نیازمند کائوچوی بیشتری در شرایط بحرانی است لازم است با مدیریت تولید ، فرایند تولیدادامه داشته باشد.
تنها خواستار پرداخت مطالبات تولید کنندگان تایر توسط خودروسازان شد و گفت: تولید کنندگان تایر با مشکلات عمده ای به تولید ادامه می دهند و این قشر نیز مانند سایر قطعه سازان مطالبات بسیاری از خودروسازان دارند که هنوز پرداخت نشده است.

واکنش تند شرکت پژو به انتقادات پي‌در‌پي دولت فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی پژو سیتروئن به انتقادات پی‌درپی دولت فرانسه از عملکرد این شرکت واکنش تندی نشان داد.
به گزارش خبرخودرو ،«تیه ری پژو» ، رئیس شورای نظارت بر پژو سیتروئن خطاب به دولت فرانسه گفت ما آماده پذیرش انتقادات هستیم اما باید برای این انتقادات حد و مرزی قائل شد.

وی همچنین از عملکرد فیلیپ وارن ، رئیس شرکت خودروسازی پژو سیتروئن دفاع کرد.

قرار است فیلیپ وارن ، پنجشنبه هفته آینده در مقابل نمایندگان پارلمان فرانسه سخنرانی کند.

اعتصاب مجدد کارکنان شرکت خودروسازي هيونداي




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارکنان شرکت خودرو سازی هیوندای کره جنوبی که به پائین بودن دستمزد و شرایط کاریشان اعتراض دارند برای دومین بار اعتصاب کردند.
به گزارش خبرخودرو ،همچنین صدها تن از کارکنان شرکت هیوندای روز جمعه در کارخانه این شرکت در آسان واقع در جنوب سئول راهپیمایی کردند.
چهل و پنج هزار نفر از کارکنان شرکت خودرو سازی هیوندای در دور دوم اعتصاب کارکنان اتحادیه ای هیوندای در سرتاسر کره جنوبی شرکت کرده اند.

اتحادیه کارکنان شرکت هیوندای اعلام کرد این شرکت درخواستهای اعضای اتحادیه را نپذیرفته است.

پارک چانگ سیگ رئیس منطقه ای اتحادیه کارکنان هیوندای گفت : ما چهار درخواست داریم از جمله اینکه نظام استخدام موقت لغو شود که حتی دیوان عالی نیز در حکم خود از شرکت هیوندای خواسته تا این نظام حذف شود ولی شرکت هیوندای رای دادگاه را اجرا نکرده است.

کارکنان موقت معادل کارکنان دائمی کار می کنند ولی حقوق پائین تری دریافت می کنند.

اعتصاب کارکنان شرکت هیوندای مانند دور اول چهار ساعت است و هشت ساعت توقف کار در این شرکت معادل تولید هشت هزار و سیصد خودرو و صد و چهل و نه میلیون دلار خسارت است.

خودروسازان اغلب کاهش تولید را با اضافه کاری جبران می کنند ولی اعتصاب طولانی مدت در شرکت هیوندای تاثیر منفی بر فروش پنجمین تولید کننده بزرگ خودرو در جهان می گذارد.

کشته شدن 28 هزار نفر در تصادفات سال گدشته روسيه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دیمیتری مدودف نخست وزیر روسیه اعلام کرد حدود بیست و هشت هزار نفر در حوادث جاده ای در این کشور در سال دو هزار و یازده کشته شدند.
به گزارش خبرخودرو ،مدودف در نشست دولت روسیه تصریح کرد :«سال گذشته حدود دویست هزار مورد تصادف جاده ای در روسیه سرشماری شده است که این تصادفات حدود بیست و هشت هزار کشته برجا گذاشت و این رقم بی سابقه و یک نتیجه بسیار بد در این زمینه است.»
مقامات روسی در سال دو هزار و ده از صد و نود و نه هزار و چهارصد و سی و یک مورد تصادف و بیست و شش هزار و پانصد و شصت و هفت کشته در این تصادفات خبرداده بودند.
مدودف تصریح کرد برای کاهش تصادفات لازم است که جاده ها را تعمیر کرد و زیر ساخت ها و نظام کمک رسانی را برای نجات بیشتر زخمی ها توسعه داد.
وی همچنین توسعه استفاده از فن آوری های جدید مانند سیستم هدایت ماهواره ای روسی گلوناس را خواستار شد و این سیستم مشابه سیستم آمریکایی جی پی اس است.
کشور روسیه با یکصد و چهل و سه میلیون نفر جمعیت، یکی از اولین کشورهای جهان از لحاظ مرگ و میر در تصادفات به ویژه به دلیل مصرف الکل ، زیر ساخت های نامناسب جاده ای و عدم رعایت قوانین است.

دستگیری يکصد کارگر شورشي يک کارخانه خودروسازي در هند




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیروهای پلیس هند روز پنجشنبه حدود یکصد نفر از کارگران کارخانه خودروسازی «ماروتی سوزوکی» این کشور را در شهر «مانسار» نزدیک پایتخت دستگیر کردند.
به گزارش خبرخودرو ،علت دستگیری کارگران این کارخانه، شورش آنها اعلام شد که شامگاه چهارشنبه رخ داد. در جریان این شورش، یک تن از مسئولان ارشد شرکت ماروتی سوزوکی کشته و پنجاه تن نیز زخمی شدند.
«راندیپ سینگ سورجوالا» وزیر صنایع ایالت «هاریانا» در این باره گفت: «تا کنون یکصد کارگر را در جریان درگیری های خشونت آمیز میان کارگران کارخانه و پرسنل مدیریت دستگیر کرده ایم.
اتهام دستگیر شدگان موارد مختلفی از قبیل قتل، تلاش به قتل و تخریب اموال کارخانه است.»
منابع پزشکی قانونی نیز اعلام کردند بدن نیمه سوخته مسئول ارشد کارخانه که در جریان خشونتهای کارگری به قتل رسید به «آوانیش کومار دو» مدیر کل منابع انسانی تعلق دارد.
کارگران کارخانه ماروتی سوزوکی و مدیران این شرکت یکدیگر را عامل وقوع ناآرامی و درگیری های خشونت آمیز معرفی می کنند.
این در حالی است که منابع آگاه در این باره اعلام کردند علت وقوع این خشونتها، درگیری لفظی میان کارگران و مدیران کارخانه بر سر تعلیق یک کارگر بود.
کارخانه خودروسازی ماروتی سوزوکی، بزرگترین کارخانه تولید خودرو در هند است و در شهر «مانسار» در فاصله پنجاه کیلومتری پایتخت قرار دارد.
این کارخانه سالانه پانصد و پنجاه هزار دستگاه خودرو تولید می کند و بیش از یک سوم تولید شرکت ماروتی را به عهده دارد.

ناامیدی شرکت پژو سيتروئن از کمکهای دولت فرانسه




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: وزیر صنایع فرانسه اعلام کرد اگر شرکت خودرو سازی پژو سیتروئن قیمت محصولات خود را پایین نیاورد، دولت این کشور نمی تواند به آن کمک کند.
به گزارش خبرخودرو ،این شرکت با مشکلات مالی عمده ای مواجه است و وزیر صنایع فرانسه افزود: کمک دولتی به آن دسته از شرکت های سازنده خودرو اختصاص دارد که قیمت محصولات خود را پایین آورده اند.
این در حالی است که ادامه بحران مالی در منطقه یورو، تقاضا برای خرید خودرو را در فرانسه تا شانزده درصد کاهش داده است.

رشد سهم فروش محصولات هیوندای و کیا در اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هیوندای موتور و کیا موتورز - بزرگترین خودروسازان کره – توانستند فروشی بی سابقه را در بازار خودروی اروپا به ثبت برسانند.
به گزارش خبر خودرو، علی رغم چالش های پیش روی بازار اروپا و بحران بدهی منطقه یورو و رکود اقتصاد جهانی ، هیوندای و کیا توانستند مشترکا به بیشترین میزان از سهم خود در بازارهای اروپایی دست پیدا کنند.
انجمن خودروسازان اروپا اعلام کرد که محصولات این دو شرکت کره ای حدود 6.3% از بازار خودروهای اروپا در ماه ژوئن را به خود اختصاص دارد که حدود 0.2% بیشتر از سهم فروش یک ماهه گذشته اش است.
آمارها نشان می دهد که هیوندای و کیا با فروش 79 هزار دستگاه در ماه ژوئن در دوره هشتم پرفروش ترین خودروسازان اروپا قرار گرفتند و انتظار می رود که سهمی مشابه را برای تمامی بازار سال 2012 ثبت نمایند.
گفتنی است که هم اکنون فولکس واگن پرفروش ترین خودروساز اروپا است و بعد از آن شرکت های پژو و رنو بیشترین سهم فروش را به خود اختصاص داده اند.

استون مارتین اندازه موتورهای تولیدیش را کاهش می دهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: استون مارتین تصمیم دارد ظرف چند سال آینده موتورهای کوچکتری را بر روی خودروهای تولیدیش نصب نماید.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که مرسدس – بنز از نصب یک موتور دیزل بر روی SLS AMG و رونمایی آن در نمایشگاه اتومبیل پاریس خبر داد استون مارتین اعلام کرد ممکن است موتورهای کوچکتری را بر روی خودروهای آینده اش در نظر بگیرد.
اگر چه مرسدس – بنز گاهی به میزان آلایندگی خودروهایش کمن توجهی کرده ولی استون مارتین دست کم ظرف شش سال گذشته اقدام به کاهش آلایندگی موتورهای V8 و V12 خود نموده و علی رغم کاهش 25 درصدی آلایندگی آن ها هنوز مشغول بررسی راه کارهای دیگر کاهش گازهاز خطرناک خروجی از اگزوز محصولاتش است .
با این حال جهش ناگهانی از موتورهای V12 به موتورهای سه و چهار سیلندر امری غیرقابل توجیه به نظر می رسد.
شاید استون مارتین تصمیم دارد با کاهش حجم موتور و از سویی اضافه کردن توربو شارژ به آن هم مصرف سوخت و آلایندگی را کاهش دهد و هم مانع افت توان خودرو شود.
به نظر می رسد این رویکرد سبب به وجود آمدن نسل جدیدی از موتور در آینده شود.

نصب موتورهای کم مصرف فورد روی خودروهای C – MAX




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با آغاز اکتبر 2012 خودروهای اروپایی فورد Grand C- MAX و C – MAX به موتور 1.0 لیتری اکوبوست بنزینی مجهز خواهند شد.
به گزارش خبر خودرو، به نظر می رسد ترکیب خودروهای بی نظیر C – MAX با این موتورهای اکوبوست – که تاکنون توانستند جوایزی زیادی را از آن خود کنند- خودرویی منحصربفرد با مصرف سوخت و آلایندگی کم کربن دی اکسید تولید گردد.
انتظار می رود این موتور 1.0 لیتری – که موتور سال 2012 نیز تام گرفته – با دو خروجی توان 100 و 125 اسب بخار عرضه شود.
همچنین انتظار می رود مصرف سوخت C – MAX ، 5.1 لیتر در هر صد کیلومتر باشد و آلایندگی آن به 117 گرم بر کیلومتر برسد.
این ارقام حدود 5.2 لیتر و 119 گرم بر کیلومتر برای Grand C- MAX پیش بینی شده است.
رولانت ده وارد – قائم مقام فروش و بازاریابی فورد اروپا – گفت : این خودرو به طرز عجیبی کم مصرف است و می تواند لبخند رضایت را به صورت مشتریان بنشاند.
این موتور هم اکنون شهرت زیادی در خودروی فوکس پیدا کرده لذا بر آن شدیم تا آن را بر روی خودروهای Grand C- MAX و C – MAX عرضه کنیم.
دو خودروی فوق از سال 2010 وارد بازار شده اند و فورد تاکنون توانسته 200 هزار دستگاه از آن ها را در بازار اروپا به فروش برساند.

اولویت های مهم تر از حضور در نمایشگاه پاریس داریم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: گروه لوتوس از عدم حضور خود در نمایشگاه بین المللی خودروی پارس که در ماه سپتامبر برگزار می شود خبر داد و اعلام کرد در حال بازبینی فعالیت های خود در صنعت خودرو می باشد.
به گزارش خبر خودرو، در حالی که شایعاتی گسترده مبنی بر ایجاد مشکل در شرکت لوتوس منتشر شده بود این شرکت در نامه ای به یکی از خبر گزاری های ایالات متحده گفت : گروه لوتوس اعلام می دارد که در حال بازبینی فعالیت ها بوده و مشغول تغییر اولویت های خود می باشد.
لذا در راستای همین طرح لوتوس در نمایشگاه اتومبیل پاریس سال جاری شرکت نخواهد نمود.
در ادامه بیانیه این گروه خودروسازی آمده: شرکت مادر لوتوس ، DRB – HICOM ، منابع مالی جدیدی را برای سرمایه گذاری در نظر گرفته است.ما مشغول کار بر روی چند پروژه توسعه ای جدید هستیم که به منابع مالی احتیاج دارد.
لذا می بایستی آن را در اولویت کاری خود قرار دهیم این شرکت تنها زمانی موفق خواهد بود که فرهنگ نوآوری در آن نهادینه شود لوتوس یکی از معروف تری شرکت های انگلیسی در زمینه تولید خودروهای سبک و مسابقه ای است که از سال 1952 شروع به کار کرده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13177.jpg
مدیرعامل سایپا معتقد است:
توسعه صنعت خودرو با رقیب پروری صحیح بین سایپا و ایران خودرو
پرشین خودرو: سایپا و ایران خودرو مکمل یکدیگر بوده و همکار و همپای هم محسوب می شوند و چرخ اشتغال، تولید و عزت ملی ایران را به حرکت در می آورند و رقابت کاذب عاملی مخرب برای چرخه صنعت کشور است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، نعمت الله پوستین دوز مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با بیان این مطلب گفت: باید با رقیب پروری صحیح و ایجاد رقابت سالم زمینه های توسعه صنعت خودرو را فراهم کنیم.
وی در ادامه اظهار داشت: سایپا یک میراث میان نسلی است که متعلق به تمام نسل های کشور چه در گذشته، چه در زمان حال و چه در آینده بوده و نماد بزرگ اقتصادی و صنعتی کشور محسوب می شود و این میراث میان نسلی رسالتی بزرگ را در اقتصاد کشور برعهده دارد.
عضو هیات مدیره سایپا از برنامه ریزی برای مقابله با محدودیت ها و فشارهای بین المللی بر صنعت کشور خبر داد و افزود: سایپا با درک اهمیت تولید و اشتغال زایی در کشور و انجام اقدامات زیربنایی و اصولی توانسته است مشکلات و محدودیت های بین المللی را مدیریت کند.
پوستین دوز تصریح کرد: در چند سال اخیر بر اساس رهنمودهای مقام معظم رهبری فعالیت های کشور به سمت و سوی امور اقتصادی گرایش پیدا کرده و ارکان مهم کشور از اقتصاددانان و صنعت گران گرفته تا مردم عادی، امور اقتصادی، گسترش کسب و کار، تولید و سرمایه گذاری را سرلوحه فعالیت های خود قرار داده اند.
مدیرعامل سایپا ادامه داد: سایپا حفظ و ارتقای تولید ملی و جایگاه آن را به عنوان یک وظیفه در دستور کار خود قرار داده و حمایت از سرمایه گذاری در راستای گسترش صنایع داخلی را رسالت مهم خود می داند.
وی اذعان داشت: فضای کسب و کار کشور با توجه به محدودیت های بین المللی، تحریم ها و جریانات بین المللی نیازمند توجه ویژه همه است و سایپا توانسته در این فضای سخت ایجاد شده در حوزه کسب و کار بین المللی و صادرات موفق عمل کند.
پوستین دوز، با اشاره به تحریم ها علیه جمهوری اسلامی ایران بیان کرد: استکبار جهانی جنگ تمام عیاری در حوزه اقتصادی و بازار علیه کشور به راه انداخته و تمامی شریان ها و مکانیزم های بین المللی دست به دست هم داده اند تا کشور را دچار مشکل کنند که با برنامه ریزی های مسئولان، متخصصان و اقتصاددانان امیدواریم بتوانیم همچون گذشته از این برهه حساس نیز سربلند خارج شویم.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا که در مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا سخن می گفت، یادآور شد: از آن جایی که محصولات ما بیشترین میزان داخلی سازی را دارد توانسته ایم تا حدود زیادی از آثار محدودیت های بین المللی و تحریم ها خود را مصون نگه داریم.
وی مسئولیت اصلی سایپا را مشارکت در توسعه اقتصادی و صنعتی کشور دانست و اظهار کرد: این میراث میان نسلی به عنوان یک ثروت ملی باید مورد حمایت و حفاظت همه قرار گیرد تا بتواند همچون گذشته شاداب، پرتوان و با قدرت به راه خود ادامه دهد.
پوستین دوز در ادامه صنعت خودرو را محور تمام صنایع کشور دانست و گفت: صنعت خودروسازی موتور محرک تمامی صنایع پایین دستی و بالادستی و عامل بزرگ اشتغالزایی و حفظ ثبات اقتصادی است.
وی ابراز امیدواری کرد با برنامه ریزی و همدلی هرچه بیشتر تمامی ارکان مهم کشور فضای بوجود آمده را مدیریت کنند تا ایران اسلامی همچون گذشته از تمامی مشکلات سربلند خارج شود.
یادآور می شود که مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت سایپا منتهی به سال مالی 29/12/90 با حضور بیش از 80 درصد از سهامداران، اعضای هیات مدیره، مدیرعامل، معاونان و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا برگزار شد و در آن مقرر شد مبلغ 400 ریال سود بابت هر سهم در نظر گرفته شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13178.jpg
دولت، جلوی کاهش تولید خودرو را می گیرد
پرشین خودرو: در حالی كاهش تولید صنعت خودرو ایران طی سه ماه نخست امسال به رقم بی‌سابقه 36 درصد رسیده كه معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر تامین مالی صنعت خودرو برای جبران كاهش تولید امسال تاكید می‌كند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، محسن صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت، با بیان این مطلب اظهار كرد: اولین هدف ما در صنعت خودرو صیانت از تولید و حفظ تیراژ تولید این محصول در حد تولید سال گذشته است. در این راستا تامین مالی صنعت خودرو حتما به روش‌های مختلف صورت خواهد گرفت تا سقف تولید سال گذشته حفظ شود؛ علاوه بر آن‌كه رشد تولید در سال جاری نیز مدنظر قرار دارد.
وی با بیان این‌كه مسوولان مختلف از جمله معاون اول رییس‌جمهوری، وزیر صنعت، معدن و تجارت و اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس بر حل مشكل نقدینگی صنعت خودرو تاكید دارند، اضافه كرد: براساس مكانیزم‌هایی كه برای تامین مالی مناسب خودروسازان پیش‌بینی كرده‌ایم، حتما در ماه‌های آینده بخشی از كاهش تولید خودرو در ماه‌های ابتدایی سال جاری جبران خواهد شد.
این اظهارات در حالی است كه به رغم تصویب اختصاص تسهیلات 2000 میلیارد تومانی به صنعت خودرو در كارگروه حمایت از تولید، تاكنون اطلاعات دقیقی در خصوص نحوه تخصیص این اعتبار و زمان آن منتشر نشده است.
پیش از این دبیر انجمن خودروسازان هشدار داده بود كه در صورت تاخیر در تخصیص تسهیلات صنعت خودرو، شیب كاهش تولید در ماه‌های آینده افزایش خواهد یافت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13164.jpg
روی خوش بازار خودرو به افزایش قیمت ها
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این هفته را نیز با طعم افزایش قیمت به انتها رساند، تا پیامدهای افت تولید بیش از پیش خود را نشان دهند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آن طور که از بازار خبر می‌رسد، این هفته پژو 206 تیپ 2 ابتدا صعودی 800 هزار تومانی را تجربه کرد و سپس 200 هزار تومان ارزان شد تا در نهایت نسبت به هفته گذشته 600 هزار تومان رشد قیمت داشته باشد.
این محصول هم اکنون 18 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. در بین دیگر مدل‌های 206، تیپ 6 نیز افزایش قیمت را به خود دید و هم اکنون 26 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
فعالان بازار عنوان می‌کنند که مدل‌های صندوقدار 206 نیز افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند، به نحوی که هم V8 گران شده و هم V9. در حال حاضر 206 مدل V8 قیمتی برابر با 22 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت میلیونی آن حکایت می‌کند. همچنین مدل V9 نیز هم اکنون به قله 28 میلیون تومان رسیده و این موضوع نشان می‌دهد V9 نزدیک به سه میلیون تومان در یکی دو ماه گذشته گران شده است.
دلیل اصلی افزایش قیمت خانواده پژو 206، کاهش تولید است که به دلیل کمبود قطعات و مشکلات نقدینگی گریبان ایران خودرو را گرفته است. این افت تولید البته بر بازار پژو 207 آی نیز تاثیر گذاشته و این خودرو نیز رشد قیمتی شدید را به خود می‌بیند.
به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، هم اکنون 207 اتومات 28 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد که قیمتی عجیب و کاذب برای این خودرو به حساب می‌آید. 207 اتومات البته قیمت 29 میلیون تومان را نیز در هفته جاری تجربه کرده، اما فعلا 500 هزار تومان تخفیف داده و 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود.
مدل دنده ای 207 نیز از گرانی در امان نبوده، به نحوی که فعالان بازار خبر از قیمت 24 میلیون و 200 هزار تومانی این محصول می‌دهند.
به نوشته دنیای اقتصاد، 207 نیز مانند 206 با افت تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده و کارشناسان معتقدند دلیل اصلی قیمت کاذب این خودرو، همین افت تولید است. از 206 و 207 بگذریم و سری به سمند بزنیم.
ظاهرا این خودرو چندان متاثر از موج گرانی بازار نشده و تثبیت قیمت را به خود می‌بیند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر مدل EF7 این خودرو قیمتی برابر با 19 میلیون و 200 هزار تومان دارد و سمند SE نیز 14 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
تندر بالا رفت و پایین آمد
اما دیگر خودرویی که این هفته گران شد، تندر-90 است.
به گفته فعالان بازار، تندر-90 مدل E2 اوایل هفته به قیمت 19 میلیون و 200 میلیون تومان نیز رسید، اما در ادامه پایین آمد و هم اکنون در قیمت 18 میلیون و 500 هزار تومان مانده است.
کارشناسان معتقدند افت تولید پژو 206 و کاهش عرضه این خودرو سبب شده مشتریان به سمت تندر-90 بروند و به همین دلیل قیمت این خودرو نیز رشد کند.
تندر-90 به عکس 206 با افزایش تولید در بهار امسال روبه‌رو بوده است.
در همین حال گفته می‌شود سوزوکی گرندویتارا نیز در مدل فول خود قیمت 68 میلیون تومان را تجربه کرده است که در این صورت، ویتارا به روزهای انتهای سال گذشته خود بازگشته است. این محصول نیز در بهار امسال با افت تولید روبه‌رو بوده و کمبود قطعات گریبان آن را گرفته است.

صادرات 50 هزار خودرو و عرضه سه محصول جدید در سال تولید ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مجمع عمومی عادی سالانه صاحبان سهام ایران خودرو منتهی به 29 اسفند ماه سال 90 با حضور اکثریت سهام داران (بیش از 73 درصد) روز شنبه 31 تیرماه سال جاری درمحل سالن اجتماعات ساپکو برگزار شد.
این جلسه به ریاست دکتر شیخی و به نطارت عسگری مارانی، محمد رضایی و دبیری دکتر مهری برگزار شد و در ترکیب هیات رییسه مجمع مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و مهندس سلیمانی قائم مقام مدیر عامل، نیکفر معاون مالی شرکت و نمایندگان سازمان بورس و سازمان حساب رسی نیز حضور داشتند.
درجلسه مذکور مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو طي گزارشي از عملکرد هیات مدیره شرکت در زمینه رشد تیراژ تولید، سودآوری، افزایش کیفیت، عرضه محصولات جدید، صادرات، افزایش فروش، اصلاح ساختار مالی و نیز پیشبرد اهداف و سیاست های اعلام شده شرکت در سال مالي منتهي به 29 اسفندماه سال 90 و نقشه راه 91 توضيحاتي به سهام داران ارائه كرد.
عملکرد سال 90
رونق در شرایط بحران اقتصادی بین المللی
مهندس نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به این که صنعت خودروی جهان به عنوان ششمین تجارت عمده دنیا با بحران های بزرگی دست به گربیان بوده، افزود: ایران خودرو در سایه تدابیر و راهبردهای اتخاذ شده برای مقابله با تحریم ها موفق شد ضمن ارتقای بهره وری و شکستن رکورد تولید و فروش سالانه و دست یابی به مرز فروش 15 رقمی، تولید 777 هزارو 772 دستگاه خودرو را رقم بزند.
دستاوردهای سال 90
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو مهم ترین دستاوردهای گروه صنعتی ایران خودرو سال 90 را کسب رتبه اول بین 100 شرکت برتر برای دومین سال پیاپی، کسب رتبه اول درخدمات پس از فروش دربین خودروسازان داخلی، تحقق نزدیک به 95 درصد از برنامه سهام داری سال 90، ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو به رده خوب و خیلی خوب، خودکفایی در تولید موتورهای کم مصرف ، جهش در تولید محصولات مدرن و کم مصرف و کسب 47 درصد بازار خودروهای سواری عنوان کرد.
نقشه راه 91
مهندس نجم الدین اعلام کرد: گروه صنعتی ایران خودرو برای تحقق شعار سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی، نقشه راه 91 را، براساس عرضه محصولات جدید با نشان ایرانی، تولید صادرات محور و گسترش بازارهای بین المللی و جلب رضایت مشتریان ترسیم کرده است.
تولید و عرضه محصولات جدید
وی افزود: تولید انبوه دومین برند ملی به نام رانا از خرداد ماه سال جاری با 70 درصد ساخت داخل آغازشده و وانت جدید یو 90 درشهریور ماه به تولید انبوه می رسد. همچنین تولید آزمایشی سومین خودرو با برند ملی به نام دنا از بهمن ماه امسال آغاز می شود.
مهندس نجم الدین خاطر نشان ساخت: تولید موتور ایکس یو ام و طراحی و توسعه موتور دیزل ملی ایران خودرو و تولید آن درسال آتی از برنامه های دیگر امسال این شرکت است.
وی از دیگر برنامه های سال 91 درحوزه محصول را تولید انبوه تندر90 با گیربکس اتوماتیک عنوان کرد.
طراحی پلتفرم های ملی
وی با اشاره به تعمیق طراحی محصول به واسطه طراحی پلتفرم های ملی و خودروساز شدن به معنی واقعی که از مهم ترین اهداف راهبردی ایران خودرو است، خاطر نشان ساخت: براین اساس 10 محصول جدید تا سال 1400 برروی پلتفرم درکلاس بی و دی طراحی و تولید خواهد شد و هردو سال سه محصول جدید توسط این شرکت عرضه می شود. همچنین طراحی و توسعه فناوری های جدید کاهش وزن، مصرف سوخت، آلودگی و فناوری نانو از ارکان اصلی راهبرد طراحی و توسعه محصول درایران خودرو است.
ارتقای ایمنی و تنوع سبد سوختی
مهندس نجم الدین افزود: افزایش تولید خودروهای کم مصرف و دست یابی به استاندارد زیست محیطی یورو 4 از دیگر برنامه های راه 91 ایران خودرو است و دراین سال تمامی محصولات با کیسه هوا و سیستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلایندگی یورو 4 عرضه خواهند شد.
وی تصریح کرد: گروه صنعتی ایران خودرو درسال جاری تولید 900 هزار دستگاه موتور کم مصرف را در برنامه دارد که با توسعه موتورهای کم مصرف میانگین مصرف سوخت سبد محصولات شرکت ایران خودرو به 5. 7 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی کاهش خواهد یافت.
افزایش صادرات
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به عبور صادرات ایران خودرو از مرز200 هزار دستگاه گفت: این شرکت تاکنون به 30 بازار دنیا عمدتا درکشور های مشترک المنافع، منطقه خاورمیانه، اروپا، آمریکای جنوبی و آفریقا صادرات داشته است.
وی استراتژی صادرات ایران خودرو را ایجاد پایگاه های تولید خودرو از طریق سرمایه گذاری مشترک و اعطای امتیاز لیسانس تولید و صادرات خودروی کامل برند سمند و سورن و تولیدات مشترک سایر برند ها عنوان کرد و اظهارداشت: برنامه ایران خودرو درسال جاری صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از این میزان 39 هزار و 500 دستگاه آن معادل 79 درصد از صادرات متعلق به برند ملی خواهد بود.
مهندس نجم الدین خاطرنشان ساخت: این شرکت طی سه ماهه اول سال جاری چهار هزارو 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر مقداری 45 درصد و از نظر ارزشی 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان می دهد.
دست یابی به مقیاس اقتصادی تولید
مهندس نجم الدین تصریح کرد: گروه صنعتی ایران خودرو با تداوم بخشی به روند صعودی تولید دریک دهه گذشته و همچنین تحقق اهداف سهم بازار خودرو، دست یابی به مقیاس اقتصادی تولید را سرلوحه کار خود قرار داده است و رشد تیراژ تولید به میزان حداقل 10 درصد نسبت به سال گذشته، تحقق سهم51 درصدی بازار و ارتقای سهم صادرات از اهداف این نتیجه راهبری است.
دست یابی به کیفیت رقابتی درخدمات خودرو و افزایش رضایت مشتریان
وی تاکید کرد: خدمات خودرو نقش اساسی در افزایش رضایت مشتریان و ارتقای نام تجاری گروه صنعتی ایران خودرو برای مشتریان دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خاطر نشان ساخت: دست یابی به یک کیفیت رقابتی درحوزه خدمات خودرو در بازار داخلی و خارجی تعهد کلیه کارکنان ایران خودرو است و حصول70 درصدی رضایت مشتری از کیفیت خدمات از اهداف مهم این بخش درسال جاری است.
وی تاکید کرد: درحال حاضر کلیه محصولات ایران خودرو به رده کیفی خوب و خیلی خوب ارتقاء یافته اند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: میانگین رضایتمندی مشتریان از کیفیت محصولات سواری تولیدی ایران خودرو در انتهای سال 90 به 83. 68 درصد رسیده است.
مهندس نجم الدین تصریح کرد: درسال جاری تعداد نمایندگی های خدمات پس از فروش ایران خودرو به 865 نمایندگی و تعداد جایگاه های تعمیراتی به هفت هزارو 789 جایگاه افزایش خواهد یافت.
کسب دانش طراحی و توسعه محصول
مهندس نجم الدین یاد آورشد: ایران خودرو برای حرکت به سوی جهانی شدن و ورود به بازارهای جهانی نیازمند کسب دانش طراحی و توسعه محصول به عنوان یکی از اصلی ترین مزیت های رقابتی است.
وی خاطر نشان ساخت: تخصیص سالانه حداقل سه درصد از میزان فروش به تحقیق و توسعه و ارتقای سهم برند ملی محصولات به میزان 25 تا 30 دصد در سبد تولید محصولات شرکت ایران خودرو از اهداف این بخش در سال 91 است.
بهبود ساختار مالی و اقتصادی
مهندس نجم الدین مهم ترین اقدامات انجام شده در این حوزه را ، بهبود فرآیندهای تامین نقدینگی ازطریق تنوع در روش های تامین مالی و مدیریت بهینه توزیع منابع مالی، افزایش 40 درصدی سرمایه شرکت از 300 . 6 میلیارد ریال به 820 . 8 میلیارد ریال در آبان ماهه سال 90 از محل سود انباشته شده و بازاریابی و فروش اثر بخش محصولات جدید و افزایش سهم بازار در تامین قطعات یدکی و خدمات عنوان کرد.
گفتنی است، خبر تکمیلی مجمع عمومی و عادی سالانه حقوقی صاحبان سهام ایران خودرو متعاقبا اطلاع رسانی می شود.

لزوم حمایت از صنعت خودروسازی به عنوان اصلی ترین ارکان تولید در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اعلام اینکه رفع معضلات و چالش های موجود در صنعت خودروسازی برای مجلس شورای اسلامی حائز اهمیت است ، گفت: در این راستا درصدد هستیم تا کمیته ای ویژه و تخصصی را جهت بررسی و رفع معضلات و مشکلات موجود در این صنعت تشکیل دهیم.
بهروز نعمتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: به رغم اینکه امروز صنعت خودروسازی به جهت ادامه روند فعالیت به چالش ها و معضلاتی روبرو شده ، اما متاسفانه وزارتخاته های مربوطه آنطور که شایسته است توجه ویژه ای را جهت مرتفع نمودن معضلات پیش روی خودروسازان صورت نداده اند.
وی ضمن تاکید بر لزوم حمایت از صنعت خودروسازی به عنوان یکی از اصلی ترین ارکان های تولید در کشور، ابراز داشت: با توجه به اینکه بیش از 40درصد از صنایع کشور به عنوان زیرمجموعه های صنعت خودروسازی مشغول فعالیت هستند. از اینرو لازم است وزارت صنعت-معدن و تجارت نسبت به پیشبرد راهکارهایی در راستای جلوگیری از کاهش ظرفیت های تولیدی در مجموعه های خودرو و قطعه سازی برنامه های جامعی را پیش بینی نماید.
وی با اعلام اینکه مجموعه ها و واحدهای قطعه سازی به عنوان ارکان و پایه های صنعت خودروسازی کشور محسوب می شوند، خاطرنشان کرد: عدم توجه به رفع معضلات فعالان این عرصه از صنعت کشور در کنار عدم وصول مطالبات به موقع آنها از سوی خودروسازان ظرفیت های تولیدی در این واحدهای صنعتی را به شدت تحت تاثیر قرار داده است.
نکته مهمی که نماینده مردم همدان در خانه ملت در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که متاسفانه هم اکنون برخی از واحدهای قطعه سازی اقدام به واردات قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو از سایر کشورها می نمایند و آنها را با برند ایرانی به فروش می رسانند ، باید توجه داشت که ادامه دار بودن این مسئله قطعاً آسیب های جدی را متوجه صنایع خودرو و قطعه سازی می نماید.
وی اضافه کرد: واردات بی رویه محصولات گروه خودرویی از سایر کشورها عملا ًموجب می گردد تا از توجه به توسعه و گسترش تولیدات داخلی غافل گردیم.
نعمتی همچنین از نامناسب بودن کیفیت خودروهای داخلی سخن به میان آورد و گفت: تولیدات صنعت خودروسازی کشور به لحاظ عدم کیفیت مناسب نتوانسته پاسخگوی نیاز مصرف کنندگان باشد.
این نماینده منتخب مجلس نهم در پایان بر لزوم حمایت از تولید ملی و نیز توجه به بهبود و ارتقای سطح کیفی تولیدات داخلی در سالي كه از سوي مقام معظم رهبري به نام سال حمایت از تولید ملی، کار و سرمایه ایرانی مزين شده است، تاکید نمود.

بازديد مهندس رجبي از قطعه سازان خراسان رضوی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديرعامل سازه گستر سايپا به همراه جمعي از مديران ارشد گروه خودرو سازي سايپا از شركتهاي قطعه سازي استان خراسان رضوي بازديد كردند .
مهندس رجبي با سفر به مشهد مقدس از تعدادي از شركتهاي قطعه سازي در استان خراسان رضوي بازديد كرده و از نزديك در جريان فعاليت هاي توليدي آنها قرار گرفت .
مهندس رجبي به همراه مديريت ارشد گروه خودرو سازي سايپا كه به دعوت انجمن قطعه سازان استان خراسان از شركتهاي سراج نور توس ،‌پمپ فرمان توس ، گرادان پارت سازان ،‌فورج پارت سازان ، پمپ سازان ،‌ماشين كاري ، عمليات حرارتي و رادفرمان توس بازديد نمود .
مديرعامل سازه گستر سايپا خاطر نشان كرد ،‌ اين بازديد با دعوت انجمن قطعه سازان استان خراسان به منظور آشنايي با ظرفيت ها و قابليتهاي واحد هاي توليدي قطعه سازي اين استان صورت پذيرفت و از نزديك با دست اندركاران فعال اين حوزه زمينه هاي تعاملات بيشتر در توسعه فعاليت ها ،‌ استفاده از ظرفيت هاي توليدي ،‌ طراحي و مهندسي ،‌بومي سازي قطعات و همچنين راهكارهاي تعديل و برون رفت از چالشهاي موجود دراين صنعت مورد بررسي قرار گرفت .

جشنواره فروش تابستاني ويژه خانواده باشگاه مشتريان آپكو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، باشگاه مشتريان آپكو در راستاي ارائه خدمات متمايز به اعضا وفادار اين شركت ، اقدام به برگزاري جشنواره فروش ويژه تابستاني كرده است.
براساس اين طرح شركت به كليه افرادي كه تا پايان مرداد ماه جاري اقدام به عضويت در باشگاه مشتريان آپكو كرده يا عضويت خود را فعال نمايند تسهيلات خاصي در زمينه خريد محصولات يا استفاده از خدمات اعطا مي كند.
اين جشنواره كه از عيد سعيد فطر آغاز شده و تا پايان شهريورماه ادامه خواهد داشت، اعضاي باشگاه مشتريان آپكو مي توانند با مراجعه به هريك از مراكز فروش يا نمايندگيهاي رسمي و مجاز آپكو در سراسر كشور، از خدمات و محصولات در نظر گرفته شده با تخفيف ويژه اين طرح استفاده نمايند.
علاقه مندان كافي است براي عضويت به سايت باشگاه مشتريان آپكو مراجعه و فرم عضويت را تكميل نمايند. باشگاه در اولين فرصت نسبت به صدور و ارسال كارت براي ايشان اقدام خواهد نمود

لزوم اجرای مدیریت رقابتی در صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر لزوم اجرای مدیریت رقابتی در صنعت خودرو کشور گفت : از آنجا که رقابت ریشه در فرهنگ هر کشوری دارد بنابراین گاها این موضوع در برخی کشورها از طریق الگوبرداری و تقلید از صنایع سایر کشورها صورت می گیرد و در تعدادی نیز مسیر صحیح رقابت ، دنبال می شود.
رحیم زارع در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : هم اکنون کشورهای در مسیر توسعه همچون ترکیه و هند در این زمینه به الگو برداری روی آورده اند در حالی که کشوری مثل ژاپن بر اساس فرهنگ ، رقابت پذیری را سرلوحه فعالیتهای خود قرار داده است.
وی با اشاره به وجود دو استراتژی اقیانوس آبی و قرمز در فضای فعالیتهای صنعتی در دنیا ، گفت :در استراتژای اقیانوس قرمز ،صنایع با توجه به فضای موجود، اقدام به رقابت پذیری می نمایند در حالی که برخی از صنایع مهم خودروسازی دنیا مثل پژو و فورد علاوه بر تلاش در فضای رقابت، به دنبال ایجاد فضای بی رقابت هستند که این روش همان استراتژی اقیانوس آبی است که صنایع باید در فضای بی رقیب فعالیت کنند.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون در حوزه کیفیت ، تنها چند شرکت بزرگ مثل بنز و بی ام و و فورد تقریبا بی رقیب هستند ، خاطر نشان کرد : در مدیریت صنعت خودروسازی ایران علاوه بر توجه نسبت به رعایت مدیریت اسلامی که مانند چتری بر مدیریت صنعت خودرو قرار دارد، باید به نوعی فرهنگ سازی قوی تری نیز صورت گیرد تا کیفیت اولین رمز ماندگاری تولید خودرو در کشور شود.
نماینده آباده در خانه ملت با اشاره به بحث کمیت در تولید گفت : گاها از سوی مسئولین وزارت صنعت ، معدن و تجارت نسبت به کاهش تولید خودرو ابراز نگرانی می شود در حالی که اگر در تولید خودرو به حوزه کیفیت توجه جدی صورت گیرد قطعا کمیت تولید خودرو نیز با رشد بیشتری مواجه خواهد شد.
زارع همچنین بر لزوم مدیریت صنعت خودروسازی ایران بر مبنای کیفیت تاکید و خاطر نشان کرد : از آنجا که کیفیت، همواره جزء مهم ترین خواست مشتریان بوده بنابراین این مسئله باید مورد توجه و دقت خودروسازان قرار گیرد ، به همین جهت چنانچه شرکتهای خودروساز به حوزه کیفیت اهمیت دهند قطعا صنعت خودرو ایران در بازارهای جهانی حضور موثرتری را خواهد داشت.
وی ضمن اشاره به وجود متخصصین توانمند در صنعت خودرو ، یاد آور شد : به لحاظ نیروی متخصص و توانمند صنعت خودرو ایران با مشکلی مواجه نیست اما متاسفانه این توانایی و قابلیت در زنجیره دولتی قرار گرفته و عملا امکان کادرسازی را مشکل نموده است .
وی تاکید کرد : چنانچه از توان و استعداد موجود در صنعت خودروسازی بر اساس شایستگی ها استفاده شود قطعا صنعت خودرو ایران متحول خواهد شد.

سایپا سهامداران را خوشحال کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در مجمع عمومی عادی سالیانه صاحبان سهام شرکت ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) سهامی عام بعد از قرائت گزارش حسابرس مستقل و بازرس قانونی مبنی بر رعایت استانداردهای حسابداری، صورت های مالی منتهی به اسفندماه سال 1390 تصویب گردید. در این مجمع تعداد 916 نفر از سهامداران حضور داشتند که از این تعداد 13 نفر سهامدار حقوقی و 903 سهامدار حقیقی بودند به بیان دیگر بیش از 80 درصد از سهامداران سایپا در این مجمع حاضر شدند.
جمشید ایمانی، رئیس هیئت مدیره سایپا، ریاست این مجمع را بر عهده داشت، محمدرضایی به نمایندگی از ایدرو صاحب 37 درصد از سهام سایپا، محمودی به نمایندگی از شرکت رنا با 25 درصد از سهام سایپا در کنار رئیس مجمع قرار گرفتند.
در این گزارش میزان سود حاصل از فروش سال منتهی به اسفند 1391 به اطلاع سهامداران رسید و محصولات جدید سال 1391 وهمچنین طرح های توسعه ای سایپا معرفی شدند. بر اساس این گزارش 98 درصد بودجه سال 1390 محقق شد و تولیدات گروه نسبت به سال مالی گذشته 5 درصد افزایش یافت. سهم گروه خودروسازی سایپا در بازار خودروهای سواری و تجاری سایپا بیش از 47 درصد و در بازار خودروهای سواری بالغ بر 50.8 درصد بوده است. به بیان دیگر سایپا در سال 1390 موفق ترین شرکت خودروساز خاورمیانه بوده است. صادرات سایپا در سال 1390 بالغ بر 165 میلیون دلار بوده است. کسب رتبه سوم فروش در بین 100 شرکت برتر ایران از دستاوردهای دیگر سایپا است. همچنین در بین خودروسازان جهان از لحاظ تولید مقام 18 را کسب کرده است. از دستاوردهای دیگر گروه کاهش نمره منفی کیفی محصولات نسبت به سال 1389 است. نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش سایپا در سال 1390 حدود 20 درصد افزایش یافت. کسب مقام اول رضایت مشتریان در بخش خدمات پس از فروش برای هفتمین بار و کاهش 20 درصدی قطعات برگشتی نشان از بالا رفتن کیفیت محصولات سایپا در سال 1390 داشته است. حضور فعال سایپا در 290 شهر ایران از طریق نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش در همین راستا بوده است.
از آن جایی که در سایپا سال 1390 سال توسعه طراحی و مهندسی نام گرفته بود، در این سال پروژه های مهم طراحی موتور پلتفرم X100 سایپا و تیبا، اجرای کامل پروژه افزایش سطح ایمنی محصولات خانواده پراید، ایجاد قابلیت نصب ایربگ روی محصولات X100، طراحی موتور تقویت شده) (HP+ آغاز شد. همچنین پروژه های سایپا133 و سایپا151، تیبای 5در و طراحی خودروی پارس تندر از سال 1390 شروع شدند. در کلاس C همکاری با کیا در تولید خودروی سراتو در سال 1390 آغاز شد که در سال جاری به نتیجه خواهد رسید همچنین در کلاس D نیز با سیتروئن فرانسه همکاری هایی آغاز شده است. طراحی خودروی تیبای هاچ بک نیز در سایپا کلید خورده است.
در سال 1390 شرکت سایپا در بخش فروش نسبت به سال قبل 11 درصد افزایش نشان می دهد. همچنین فروش کل گروه سایپا نسبت به سال 1389 حدود 26 درصد رشد داشته است. سود عملیاتی گروه به مبلغ 11 هزار و 103 میلیارد ریال و سود عملیاتی شرکت سایپا نیز نسبت به سال 1389 به میزان 24درصد افزایش یافته است. همچنین سود خالص سایپا 5 هزار 220 میلیارد ریال بوده که نسبت به سال مالی گذشته 47 درصد رشد داشته است.
با توجه به مقبول بودن اظهار نظر حسابرس و بازرس قانونی و عدم وجود بند تعدیل کننده سود در گزارش حسابرس، معاون مالی و اقتصادی سایپا درباره برخی از بندهای این گزارش توضیحاتی را برای سهامداران ارائه داد.
طبق صورت های مالی شرکت اصلی گروه خودروسازی سایپا، سود قابل توزیع 7 میلیون و 767 هزار و 170 میلیون ریال بوده و سود صورت هایی مالی تلفیقی 4 میلیون و 830 هزار 799 میلیون ریال است که این رقم مرجع تقسیم سود قرار میگیرد. بعد از اعلام این ارقام سهامداران حقیقی و حقوقی با سود 400 ریال به ازای هر سهم موافقت کردند. روزنامه اطلاعات به عنوان روزنامه رسمی و کثیر الانتشار این شرکت در خصوص اطلاع رسانی انتخاب شد. همچنین سازمان حسابرسی به عنوان بازرس قانونی مجمع سایپا باقی ماند.
جمشید ایمانی رئیس هیئت مدیره سایپا و قائم مقام مدیر عامل در این مجمع با اشاره به فعالیت ها و برنامه های سایپا پاسخگوی سؤالات بود ازجمله در مورد برنامه تولید سایپا در سال 1391 گفت با توجه به برنامه های تولید در شش ماه دوم تولید سایپا منطبق با برنامه کلی انجام خواهد شد.
پاسخ گویی پیاپی دکتر حسن امیری معاون مالی و اقتصادی سایپا به سوالات سهامداران از موارد جالب توجه مجمع بود و وی در این پاسخ ها از خود کارآزمودگی فراوانی نشان داد.
استقبال حضار از صحبت های ایمانی در توزیع سود و پرداخت سود سهامداران جزء و سپس سهامداران عمده جالب بود.

تلاش کمیسیون اقتصادی برای رفع مشکلات مالی خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار پایبندی بانکها به تعهدات خود در قبال صنعت خودرو کشور شد و گفت: کمیسیون اقتصادی طی بازدید هایی که از کارخانه های ساخت قطعات در شهرستانهای مختلف کشور داشته شاهد گله مندی اعضای این صنعت از عدم پایبندی بانکها به تعهدات است.
ابراهیم نکو در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: متاسفانه وظایفی که بانکها در قبال صنعت خودرو کشور در پرداخت تسهیلات دارند به درستی میسر نمی شود و صاحبان صنایع نیز به اجبار وام ها و تسهیلاتی با بهره های بالا دریافت می کنند که در برخی مواقع قادر به پرداخت آن نیستند.
وی وظیفه بانکها را حمایت از صنعت عنوان کرد و گفت: در راستای عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری به منظور حمایت از کار و سرمایه ایرانی بانکها نیز باید در این حمایت همگام شوند و تا حدودی بهره تسهیلات اعطایی را محدود کنند زیرادر این صورت است که فرمایشات مقام معظم رهبری عملی خواهد شد.
وی افزود: با توجه به اینکه کمیسیون اقتصادی به تازگی شکل گرفته است طبیعی است که هنوز تصمیم موثری در خصوص کاهش بهره بانکی گرفته نشده است و در صورتی که کمک های شایسته ای از سوی دولت صورت نپذیرد در آینده با تردید هایی مواجه خواهیم بود.
وی تصریح کرد: تلاش کمیسیون اقتصادی بر این است تا در آینده ای نزدیک جلسه ای در این رابطه برگزار کند و راهکار های مناسبی را برای این معضل ارائه دهد تا سود تسهیلات بانکها به صنعت خودرو کشور تا حدودی کاهش یابد و بیشتر بر کیفیت خودروها کار شود.
وی عدم رشد سرمایه بانکها متناسب با صنعت خودرو را مشکل و مانعی دیگر در صنعت خودرو عنوان کرد و افزود : در سالهای اخیر متاسفانه بانکها به میزان صنعت خودرو رشد و توسعه نداشته اند و بدین ترتیب تسهیلات لازم در اختیار صنعت خودرو قرارنگرفته است.
نکو سرمایه ناکافی بانکها و عدم اختصاص تسهیلات لازم به صنعت خودرو کشور را موجب روی آوردن خودروسازان به موسسات خصوصی و اعتباری و دریافت وام هایی با بهره بالا دانست و گفت : در سالهای اخیر به جهت افزایش تنوع در تولید و بالطبع افزایش قدرت انتخاب متقاضیان ،بازار به نفع خریداران تغییر کرده و سود حاصل از فروش خودرو نسبت به گذشته کاهش یافته است و به دلیل کاهش سود شرکتهای خودروساز به جهت تامین نقدینگی و عدم تامین سرمایه لازم توسط بانکها ،ناچاراین شرکت ها به دریافت وام هایی با بهره 26 درصد از موسسات اعتباری روی آورده اند.