اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_21521.jpg
یک کارشناس بازار خودرو مطرح کرد
تثبیت بازار خودرو در گرو افزایش تولید
پرشین خودرو: یک کارشناس بازار خودرو مهمترین عامل کاهش قیمت و متعادل شدن بازار خودرو را تناسب میان تولید و عرضه عنوان کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی اکبری با تاکید بر اینکه تاثیرگذارترین عامل در کاهش قیمت خودرو افزایش تولید است، ادامه داد: کاهش واقعی قیمت خودرو تنها با افزایش تولید امکان پذیر است و مادامی که بازار با کاهش عرضه روبرو باشد خودرو رنگ ارزانی به خود نخواهد دید.
وی با انتقاد از توجه بیش از حد به مصوبه قیمت گذاری خودرو گفت: این روزها تمام فکر و ذهن مردم و مسوولان متوجه قیمت گذاری خودرو شده در حالی که یکی از شاخص های مهم و تاثیرگذار در تعیین قیمت خودروها یعنی تولید به دست فراموشی سپرده شده است.
اکبری با اشاره به اینکه به دلیل مشکلات، خواسته یا ناخواسته روند نزولی تولید خودرو در کشور ادامه داد: یکی از مهمترین عوامل افزایش قیمت خودرو در کشور کاهش تولید و عرضه است به طوری که میزان عرضه خودرو از 1.5 میلیون دستگاه به کمتر از 700 هزار دستگاه رسیده در حالی که تغییری در میزان تقاضا ایجاد نشده است که این امر منجر به برهم خوردن تعادل بازار خودرو شده است.
این کارشناس بازار خودرو با تاکید بر اینکه مسوولان همزمان با پیش بردن بحث قیمت گذاری خودرو باید تولید را نیز مدنظر داشته باشند، تصریح کرد: اگر شورای رقابت بتواند حرف خود را به کرسی نشانده و خودروسازان را ملزم به کاهش قیمت کند اما تولید و عرضه خودرو افزایش نداشته باشد ارزانی خودرو موقتی بوده و خوردو دوباره در جاده گرانی خواهد راند.
وی اضافه کرد: در شرایطی که تقاضا برای خودرو بیش از عرضه آن است و تولید در حد مطلوب قرار ندارد قطعا این مسائل بی حاشیه نبوده و دلالان در قیمت خودرو نقش خواهند داشت، به این معنی که در صورت عدم افزایش تولید امید چندانی به ثبات بازار خودرو تحت تاثیر این مصوبه نخواهد بود.
به گفته وی، مسوولان باید بر مبحث تولید خودرو نظارت داشته و برای حل مشکلات این صنعت اقدام کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21537.jpg
ایرانی ها خودرو 2نفره تفریحی با موتور عقب ساختند+عکس
پرشین خودرو: خودرو دو نفره تفریحی ایکس که طراحی آن از سوی مهندسان آریادیزل انجام شده با هدف پر کردن خلاء بین تولید محصولات رنو و کشنده سی اند سی بوده است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، خودرو مذکور اولین محصول موتور عقب ساخت ایران است و شتاب صفر تا 100 کیلومتر این خودرو تفریحی کمتر از شش ثانیه است و تمام خودروهای ساخت ایران را پشت سر می گذارد.
موتور این خودرو تی یو5 با گیربکس 206 تیپ پنج می باشد که طراحی و ساخت شاسی این محصول و تراشکاری آن حاصل فعالیت مهندسان آریادیزل بوده و تا کمتر از سه ماه دیگر تکمیل خواهد شد.
یکی از مدیران ارشد آریادیزل با توجه به اینکه تاکنون افزون بر 500میلیون ریال برای ساخت این محصول هزینه شده است خاطرنشان کرد که چنانچه برای این خودرو بازاری باشد آن را تولید و عرضه خواهیم کرد.

http://persiankhodro.com/news_images...b215378966.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b215378967.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...b215378968.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_21526.jpg
پایان سناریوی تعیین قیمت خودرو؛ شاید پایان فروردین
کف کاهش قیمت ۲۰ درصد خواهد بود
پرشین خودرو: رئیس کمیسیون اصل90 با بیان اینکه یک ابلاغیه به شورای رقابت ارسال کردیم و آن شورا موظف است تا پایان هفته دستور العمل تعیین قیمت خودرو را اعلام کند، گفت: پیش بینی کمیسیون کاهش قیمت‌ خودرو بین ۲۵ تا ۳۰ درصد نسبت به قیمت های فعلی است اما کف کاهش قیمت ۲۰ درصد است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد علی پور مختار درباره آخرین وضعیت تعیین دستور العمل قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت تصریح کرد: بر اساس قانون نحوه اجرای اصل ۴۴، شورای رقابت موظف بود حدود یک الی دوسال گذشته نسبت به تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو اقدام می کرد که متاسفانه به دلایل مختلف این دستور العمل را تهیه نکرده است.
نماینده مردم بهار و کبودرآهنگ در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه دلایل تاخیر در تعیین دستور العمل قیمت گذاری خودرو برای ما موجه نیست، افزود: زمانی که با افزایش به یکباره خودرو در سال گذشته مواجه شدیم، کمیسیون اصل نود به همراه نمایندگان خودروسازان و وزارت صنعت معدن و تجارت نیز به موضوع افزایش قیمت خودرو ورود پیدا کردیم و مقرر شد تا قبل از هفته پایانی سال گذشته شورای رقابت دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را تعیین کند که باز متاسفانه این دستور العمل تهیه نشد و موضوع قیمت گذرای خودرو بلاتکلیف باقی ماند.
وی ادامه داد: در سال جاری به شورای رقابت اعلام کردیم که دستورالعمل تعیین قیمت خودرو باید تا پایان فروردین تهیه شود و این یک تکلیف قانونی برای شورای رقابت است.
این نماینده مردم در مجلس با اشاره به اینکه در حال حاضر بازار خودرو راکد است، به خانه ملت گفت: خودروسازان و مصرف کنندگان در انتظار اعلام قیمت های نهایی هستند و بسیاری از خریداران نیز نمی دانند در شرایط فعلی نسبت به خرید خودرو اقدام کنند یا خیر و این موضوع باعث رکود صنعت خودروسازی شده است.
پور مختار در پاسخ به این سوال که تنها سه روز به پایان فروردین و آخرین مهلت شورای رقابت برای تعیین دستورالعمل قیمتگذاری خودرو باقی مانده است، آیا شورای رقابت تا پایان فروردین دستورالعمل تعیین قیمت خودرو را اعلام می کند؟ تصریح کرد: ما روز دوشنبه یک ابلاغیه به شورای رقابت ارسال کردیم که بر اساس آن شورای رقابت موظف است تا پایان هفته دستور العمل تعیین قیمت خودرو را اعلام کند.
وی ادامه داد: اگر شورای رقابت این دستور العمل را تا پایان هفته اعلام نکند از نظر کمیسیون اصل نود تخلف محسوب می شود و قابلیت رسیدگی دارد و دولت نمی تواند منتظر اعلام شورای رقابت باشد وقیمت ها اعلام می شود.
نماینده مردم بهار و کبودرآهنگ در مجلس با بیان اینکه اخباری مبنی بر تهیه دستورالعمل قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت دریافت کرده ایم، گفت: این دستورالعمل جامع تر از دستورالعملی که در سال گذشته تدوین شده بود، است.
رئیس کمیسیون اصل نود مجلس خاطرنشان کرد: به طور قطعی شاهد کاهش قیمت خودرو خواهیم بود و پیش بینی بنده کاهش قیمت بین ۲۵ تا ۳۰ درصد نسبت به قیمت های فعلی است و کف کاهش قیمت ۲۰ درصد خواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21512.jpg
گران‌فروشی ها محرز شده است
سود ۲۵۰ میلیارد تومانی زیر دندان واردکنندگان خودرو
پرشین خودرو: نامتوازن بودن قیمت فروش سواری وارداتی با ارز به تخلف 250 میلیاردی وارد کنندگان منجر شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، معاون بازرسی و رسیدگی به تخلفات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با تایید تشکیل پرونده 250 میلیارد تومانی گران‌فروشی برای شرکت‌های واردکننده خودرو گفت: میزان تخلف یکی از این شرکت‌ها به تنهایی 90 میلیارد تومان است.
مجتبی فراهانی افزود: در بازرسی‌های صورت گرفته از شرکت‌های واردکننده خودرو تخلف گران‌فروشی برخی از این شرکت‌ها محرز شده است. با توجه به آنکه محکومیت این شرکت‌ها در تعزیرات قطعی نشده در حال حاضر امکان اعلام نام آن‌ها وجود ندارد اما میزان تخلف یکی از این شرکت‌ها به تنهایی 90 میلیارد تومان است.
وی با بیان اینکه در برخی موارد تناسبی بین ارز مورد استفاده و قیمت فروش خودروی وارداتی وجود نداشته است، خاطرنشان کرد: در این زمینه پرونده 250 میلیارد تومانی گران‌فروشی برای این واردکنندگان تشکیل و به تعزیرات ارسال شده است.
به گزارش شبکه خبر، فراهانی همچنین به واردکنندگانی که به تعهدات خود در زمینه تحویل خودروهای پیش فروش شده عمل نکرده‌اند، اشاره کرده و گفت: در این موارد پرونده تنها با رضایت شاکی مختومه نمی‌شود بلکه از شرکت واردکننده لیست تمام خودروهای پیش فروش شده اخذ و در صورت وجود موارد مشابه پرونده به تعزیرات فرستاده می‌شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21502.jpg
تداوم روند نزولی تولید
چه بلایی بر سر بازار خودرو می آید؟
پرشین خودرو: هر چند اعضای شورای رقابت با وعده کاهش قیمت، متقاضیان را در شرایط کنونی از خرید خودرو منصرف کردند، اما اینکه شورای مذکور پس از تحقق وعده خود بتواند بازار را طبق خواسته مشتری مدیریت کند موضوعی است که فعالان بازار خودرو نسبت به حسن انجام آن تردید دارند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هم اکنون برخی از اعضای شورای رقابت متقاضیان خودرو را از یک سو به تشدید تحریم خرید خودرو تشویق می‌کنند و از دیگر سو کاهش قیمت خودرو را نسبت به قیمت بهمن ماه سال گذشته وعده می‌دهند، این در حالی است که به گفته یکی از فعالان صنعت خودرو، اعضای شورای یاد شده نمی‌توانند از وقایع هزینه‌بری که هم اکنون در این صنعت رخ داده به راحتی چشم پوشی کنند.
اینکه هزینه شرکت‌های خودروساز در سال گذشته به دلیل افزایش قیمت مواد اولیه، تشدید تحریم‌ها و همچنین صعود نرخ ارز افزایش یافته موضوعی است که بارها به آن پرداخته‌ایم، اما اینکه شورای رقابت از کنار هزینه‌هایی که خودروسازان بابت سیاست‌های اقتصادی دولت می‌پردازند بخواهد به نفع مشتری بگذرد مساله‌ای است که کارشناسان در مورد آن اختلاف نظر دارند.
خودروسازان سال گذشته مستندات خود مبنی بر افزایش هزینه‌های تولید را به شورای رقابت ارائه کردند، حال آنكه قطعه‌سازان نیز طی هفته جاری با دعوت این شورا، مدارکی که مبنای تغییرات نرخ مواد اولیه و ارز آزاد بوده را تقدیم کرده‌اند.
حال با توجه به وعده‌های کاهش قیمت که مسوولیت آن هم اکنون بر دوش اعضای شورای رقابت سنگینی می‌کند و همچنین مدارکی که خودروسازان و قطعه‌سازان برای افزایش هزینه تولید خودرو ارائه کرده‌اند، این شورا باید تصمیم بزرگی اتخاذ کند.
در این زمینه شورای مذکور یا باید بر وعده خود که انتظارات زیادی را نیز شکل داده، بماند و قیمت‌ها را تا 50 درصد نسبت به قیمت بهمن ماه سال گذشته کاهش دهد یا با توجه به مستندات خودروسازان پیش رود و هزینه‌هایی که فعالان این صنعت بابت سیاست‌های اقتصادی دولت می‌پردازند را در دستورالعمل جدید اتخاذ کند.
در این زمینه یکی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقد است که شاید شورای رقابت با توجه به مستندات خودروسازان همان قیمت‌های قبلی را اعمال کند یا اینکه درصد کمی را برای کاهش قیمت‌ها در نظر بگیرد.
این دست اندرکار صنعت خودرو تاکید دارد که هم اکنون اطلاعات شورای رقابت در مورد هزینه‌های تولید خودرو افزایش یافته و ممکن است برخی اعضای آن از اظهار نظرهای اولیه خود مبنی بر کاهش تا 50 درصدی قیمت‌ها عدول كرده باشند.
طبق گزارشی که چندی پیش انجمن خودروسازان در مورد میزان افزایش قیمت برخی از محصولات شرکت ایران خودرو در سال 91 نسبت به سال 90 و بر مبنای تغییرات نرخ مواد اولیه و ارز آزاد تهیه کرده به خوبی می‌توان افزایش هزینه‌های تولید در این صنعت را مشاهده کرد.
به عنوان مثال مواد مصرفی همچون ورق، آلومینیوم و فولاد در خودروی 206 به ترتیب 89، 104 و 54 درصد در سال گذشته نسبت به سال 90 افزایش قیمت داشته است این در حالی است که ارزبری سازندگان قطعات نیز در خودروهای 206، سمند، 405 و وانت 190 درصد سیر صعودی داشته است.
در هر صورت شورای رقابت با ارقام و مستنداتی از سوی خودروسازان مواجه است که نمی‌تواند قیمتی خارج از توان خودروسازان تعیین کند.
سونامی دیگری در راه است
وعده‌های شورای رقابت این روزها هر چند موجبات نارضایتی خودروسازان را فراهم کرده، اما رضایت مشتریان را در پی داشته است.
وعده‌هایی که بسیاری از کارشناسان با دیده تردید به آن می‌نگرند.اما همانطور که در ابتدای این گزارش مطرح کردیم آیا این شورا می‌تواند مسوولیت عواقب قیمت‌گذاری خودرو را به عهده بگیرد و خود به نوعی بازار خودرو را پس از تعیین دستورالعمل وعده داده شده، مدیریت کند.
اعضای این شورا در مصاحبه‌های مختلف با حمایت از متقاضیان خودرو نه تنها آنها را از خرید منع می‌کنند، بلکه ثبت‌نام‌کنندگانی که موعد تحویل خودروی آنها رسیده را نیز به نوعی تهدید می‌کنند که اگر خودروی خود را با هزینه اضافی دریافت کردند این شورا مسوولیتی در قبال بازگرداندن پول آنها ندارد یا حتی در مصاحبه‌های دیگر، اعضای این شورا وساطت کردند و تاکید دارند که مابه‌التفاوت خودروی فروخته شده به مشتریان را پس از تعیین دستورالعمل قیمت‌ها از خودروساز اخذ خواهند کرد.
هم اکنون شورای رقابت در دید عموم مردم نقش منجی آنها در خرید خودرو را دارد این در حالی است که بسیاری از کارشناسان آینده روشنی در پس این وعده و وعیدها تصور نمی‌کنند.
اینجاست که شورای رقابت نیز با تعیین دستورالعمل قیمت‌گذاری وظیفه خود را خاتمه‌یافته تلقی کرده و بطور حتم مسوولیتی در قبال وضعیت بازار نخواهد داشت.
به گزارش دنیای اقتصاد، در شرایط فعلی مصاحبه‌ها و اظهار نظرهای اعضای شورای رقابت و برخی از نمایندگان مجلس در مورد تحریم خرید خودرو کارگر افتاده و متقاضیان تا تعیین و ابلاغ دستورالعمل جدید دست از خرید مورد نظر خود کشیده‌اند.
در این زمینه طی خبری که منتشر شد روزانه هزار نفر از مشتریانی که خودرو ثبت‌نام کرده‌اند در صف انصراف ایستاده‌اند تا شاید بتوانند خودرو را با قیمت کمتری در ماه‌های پایانی فصل بهار خریداری کنند.
این انصراف‌ها از اسفند سال گذشته آغاز و هم اکنون نیز ادامه دارد؛ این در حالی است كه در اسفندماه سال گذشته که محمدرضا رحیمی معاون اول رییس جمهوری در حضور خودروسازان و وزیر صنعت، معدن و تجارت قیمت‌ها را بین یک تا نیم میلیون تومان کاهش داد و بعد از آن شورای رقابت این عمل را دخالت در وظایف محوله به این شورا خواند، متقاضیان و بازار خودرو تا به امروز در بلاتکلیفی به سر می‌برند.
حال به ماه ابتدایی سال 92 بر می‌گردیم ماهی که خودروسازان به دلیل تعطیلات نوروزی طبق روال هر سال با افت تولید مواجه می‌شوند.
بر این اساس امسال باید عدم شماره‌گذاری خودروهای تک ایربگه و خودروهایی که فاقد استاندارد یورو4 می‌باشند را نیز به افت عرضه خودرو به بازار اضافه کرد؛ بنابراین به دو دلیل عدم شماره‌گذاری خودرو‌ها و کاهش تولید در فروردین ماه بازار هم اکنون با کمبود عرضه مواجه است.
حتی شنیده شده که در حال حاضر دو خودروساز بزرگ کشور، تنها چهار هزار خودرو تولید کرده‌اند که رقم ناچیزی به حساب می‌آید.
حال با پیش‌بینی اینکه دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو طبق گفته اعضای شورای رقابت، اول اردیبهشت تعیین شود و متقاضیان و بازار نیز در نهایت از بلاتکلیفی خارج شوند باید دید که چه بلایی بر سر بازار خواهدآمد.
در این زمینه یکی از فعالان بازار عنوان می‌کند که اگر صف میانگین خرید خودرو را به طور روزانه 30 هزار نفر بدانیم که این 30 هزار نفر نیز در انتظار کاهش قیمت‌ها هستند، و از سوی دیگر متقاضیانی که به دلیل عدم شماره‌گذاری خودرو از خرید باز مانده‌اند، با تقاضای چشمگیری در ماه‌های پایانی فصل بهار مواجه می‌شویم حال آنکه تولید با افت زیادی در فروردین ماه روبه‌رو است.
وی بار دیگر روزهای زمستانی سال گذشته را یادآور می‌شود و بر این نکته تاکید می‌کند که طی روزهای آتی با تعیین تکلیف قیمتی خودرو شاهد موج عظیمی از متقاضیانی هستیم که با کمبود عرضه خودرو مواجه می‌باشند.
این فعال صنعت خودرو در ادامه پیش‌بینی می‌کند که با این شرایط ممکن است قیمت خودرو باردیگر بین 30 تا 40 درصد در بازار افزایش پیدا کند.
این اظهار نظرها در حالی مطرح می‌شود که به عقیده کارشناسان خودرو اگر قرار است مسوولیت قیمت‌گذاری به شورای رقابت محول شود و تنظیم بازار به عهده خودروسازان، چندی دیگر شاهد آشفته بازاری خواهیم بود که نمونه آن را در شش ماه دوم سال گذشته دیدیم.
بنابراین کارشناسان یاد شده، روزهای خوبی را برای بازار خودرو متصور نیستند؛ چرا که با اظهارنظرهای مختلفی که در زمینه قیمت صورت می‌گیرد و از سوی دیگر با توجه به واقعیاتی که هم‌اکنون گریبانگیر بخش تولید شده، آشفتگی در این بازار پرهیاهو بازهم قابل‌تصور است.

باید در آمد حاصل از تعرفه واردات خودرو به صنعت خودرو اختصاص یابد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : در مرحله اول هدفمند سازی یارانه ها ، حوزه تولید خصوصا صنعت خودرو مستلزم توجه بیشتری بود در حالی که در جریان اجرای این طرح به بحث تولید آن گونه که باید توجه نگردید و سال گذشته مشکلات زیادی برای تولید در کشور بوجود آمد. مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : درسال 91 بر اساس تصمیمات دولت قرار بود به منظور حمایت از تولید و کمک به نقدینگی دو شرکت بزرگ خودروساز کشور ابتدا 2 هزار میلیارد تومان و پس از آن با تغییراتی حدود هزار میلیارد تومان تخصیص یابد که متاسفانه این اقدام صورت نگرفت. وی گفت : باید قبول نمود که حوزه تولید در کشور توانمند و پویا است و قابلیت رقابت با صنایع تولیدی دنیا را دارد و یا اینکه تولید نیازمند حمایت است ، بنابراین اگر هر دو حالت در نظر گرفته شود و همزمان با حمایت از صنعت خودرو ، به تدریج زمینه استقلال در فعالیت ،بدون کمک های دولتی فراهم شود قطعا صنعت خودرو رقابتی و توانمند تر از گذشته خواهد شد. وی در ادامه به تعرفه واردات خودرو و لزوم اختصاص تعرفه ها به منظور کمک به صنعت خودرو پرداخت و اظهار داشت : چنانچه تعرفه ها به عنوان در آمد دولت محسوب نشود و صرفا جهت وام و تسهیلات به خودروسازان ارائه گردد موجب استقلال خودروسازان در تولید خواهد شد. وی گفت : البته از خودروسازان نیز انتظار می رود قوی تر از گذشته عمل نمایند چرا که در صورت پیوستن به بازار تجارت جهانی، بدون تعرفه باید قادر به رقابت باشند و در صورتی این اتفاق رخ ندهد قطعا در در بخشهایی کوتاهی صورت گرفته است. نماینده لنجان در خانه ملت ضمن تاکید بر لزوم بررسی زنجیره تامین مواد اولیه قطعه سازان ازحوزه معادن تا تولید خودرو ، تصریح کرد : باید علت افزایش هزینه ها و دلایلی که امکان ادامه فعالیت خودروسازان بدون تعرفه صفر را فراهم نمی کند، مورد بررسی قرار گیرد. منصوری افزود : در صورتی کلیه بخش ها تولیدی در صنعت خودرو وضعیت موجود را با سطح جهانی مقایسه نمایند و کیفیت و قیمت را متعادل نماید قطعا امکان رقابت فراهم شده و می تواند به مسیر تعیین شده حرکت کند. وی ضمن اشاره به تلاش دنیا در شکست اقتصاد ایران گفت : با توجه به چنین تفکری در دنیا ، باید در مسائل جاری خودروسازان مثل مشکلات نقدینگی و تحریم ها از صنعت خودرو کشور حمایت شود چرا که ما نیز باید جهانی فکر کنیم و همه دستگاهها با کمک هم به صنعت و تولید کمک نمایند تا بتوان بر تفکری جهانی که خواستار شکست اقتصاد ایران است غلبه کرد. وی در ادامه به جریان قیمت گذاری خودرو از سال گذشته تا کنون اشاره کرد و خاطر نشان کرد : آنچه که قیمت خودرو را می تواند تعیین کند عرضه و تقاضاست نه دستور العمل های دولتی، به طوری که با کاهش تعرفه ، عرضه و تقاضا باید تعیین کننده قیمت خودرو باشد. وی گفت: البته تعیین قیمت خودرو در جریان عرضه و تقاضا باید در شرایط کاملاغیر انحصاری و رقابتی صورت گیرد اما چنانچه کمیته ای برای خودرو قیمت گذاری می کند اعم از شورای رقابت و سایر بخش ها ، باید کمیته ای علمی و قوی باشد تا از زنجیر تامین تا تولید ، اثرات قیمتی را در نظر گرفته و سپس دستورالعمل لازم را ارائه نماید

خودروسازان موظف به تولید خودرو با استاندارد یورو 4

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: خودروسازان و وزارتخانه‌ ها و دستگاههای مربوطه موظفند تا آخر امسال، به تعهدات خود درباره تولید خودرو بر اساس استاندارد یورو 4 عمل کنند. محمد جواد محمدی زاده با اشاره به مصوبه هیات دولت در سال 1390 مبنی بر استانداردسازی خودروها با سوخت یورو 4 افزود: مصوبه دولت لازم الاجراست و خودروسازان باید خودشان را با استانداردهای زیست محیطی نزدیک کنند. وی گفت: راهنمایی و رانندگی نیز باید بر اساس همان مصوبه و قانون ابلاغ شده ، فقط خودروهایی که داری استاندارد یورو 4 باشد، شماره گذاری کند. محمدی زاده افزود: هم سوخت باید به موقع تامین شود و هم خودروسازان باید به تعهدات خود در این زمینه عمل کنند و بر اساس برنامه ریزی که صورت گرفته، باید تا آخر سال این کار انجام بگیرد . وی بخش عظیمی از آلودگی کلانشهرها را مربوط به نوع سوخت و فرآیند تولید صنعتی خودروها دانست و گفت: بر اساس قانون ، سازمان حفاظت محیط زیست اجازه شماره گذاری خودروهای پایین تر از استاندارد یورو 4 را در کلانشهرها نخواهد داد و در سایر شهرها نیز تا شهریور اجازه شماره گذاری داده نمی شود

صدور بارنامه الکترونيکي براي وانت بارها

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر کل حمل و نقل جاده ای وزارت راه و شهرسازی از پیوستن وانت بارها به سامانه بارنامه الکترونیکی برخط تا 15 اردیبهشت خبر داد. داریوش باقرجوان گفت: از این پس هر گونه جا به جایی کالا با وانت بارها در قالب این سامانه انجام خواهد شد. وی افزود: بخشنامه های مربوط‌ آماده شده است و در حال ابلاغ آن هستیم. باقرجوان با اشاره به همکاری و همیاری پلیس از 15 اردیبهشت برای اجرای این طرح، از مالکان وانت بارها که در حمل و نقل کالا در جاده ها فعالند ، خواست با مراجعه به اداره کل حمل و نقل و پایانه های استان ها در سامانه بارنامه الکترونیکی برخط ثبت نام و بارنامه خود را دریافت کنند. مدیر کل حمل و نقل جاده ای وزارت راه و شهرسازی گفت: علاوه بر تردد بخش مسافری و ناوگان شخصی کشور، سالانه 540 میلیون تن کالا در قالب 40 میلیون سفر در جاده های سراسر کشور جا به جا می شود. باقرجوان با اشاره به افزایش چشمگیر حمل و نقل جاده ای افزود: برای رصد و پایش این روند ، سامانه بارنامه الکترونیکی برخط در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای راه اندازی شده است. باقرجوان گفت: استفاده بیشتر از این سامانه مستلزم هماهنگی، همکاری و تعامل بیشتر سازمان ها و مراکز مربوط به جریان حمل و نقل کالا در کشور است. وی با بیان اینکه در حال حاضر جا به جایی کالا به صورت 100 درصد در این سامانه انجام می شود ، افزود: با تعامل بیشتر مراکز و سازمان های ذیربط، جریان حمل کالا در سراسر کشور با استفاده از این سامانه، شفاف سازی می شود.

http://persiankhodro.com/khodronameh..._news_1061.jpg
عضو جدید خانواده اکوبوست
پرشین خودرو: فورد موتور جدید 1.5 لیتری اکوبوست خود را معرفی کرد. این موتور به خط تولید موتورهای کم‌مصرف و خلاقانه این کارخانه اضافه خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته کارخانه، این موتور نقشی کلیدی در استراتژی این خودروساز خواهد داشت زیرا هدف آن برطرف کردن نیاز جهانی برای موتورهای چهار سیلندر اکوبوست است.
علاوه بر این موتور، فورد اعلام کرد که قصد دارد تولید سالانه پیشرانه‌های خود را به 1.6 میلیون برساند. تا پایان سال 2013 نیز شش شعبه تولید در اروپا، آسیا و آمریکای شمالی به تولید موتورهای اکوبوست مشغول خواهند شد.
پنجمین عضو خانواده اکوبوست فورد در شعبه فورد در کشور رومانی ساخته خواهد شد. این موتور ابتدا در چین و توسط مدل فورد موندئو که در نمایشگاه شانگهای 2013 معرفی خواهد شد، به نمایش گذاشته می‌شود و سپس از آن در تولید مدل فیوژن سدان در آمریکای شمالی استفاده خواهد شد. آخرین مقصد این موتور اروپا است که در تولید نسخه اروپایی موندئو از آن کمک خواهند گرفت.
موتور جدید آلومینیومی فورد از نوآوری‌های جالبی بهره می‌برد که یکی از آن‌ها اگزوز فعال چندمنظوره است. انتظار می‌رود که قدرت خروجی این خودرو همانند دیگر عضو این خانواده یعنی موتور 1.6 لیتری باشد. البته از لحاظ مصرف و تولید کربن‌ دی‌اکسید از موتور مذکور بسیار بهتر خواهد بود.
از دیگر ویژگی‌های جدید این موتور می‌توان به کلاچ کنترل‌شده توسط کامپیوتر اشاره کرد که باعث متعادل کردن مصرف خودرو می‌شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_21541.jpg
کدام نهاد قیمت‌ها را تعیین می کند
برنده جنگ خودروسازان و مشتریان کیست؟
پرشین خودرو: رکود بازار خودرو در اولین ماه‌های سال اتفاقی طبیعی است چرا که معمولا بیشترین حجم خرید و فروش در آخرین ماه سال اتفاق می‌افتد و بازار معمولا تا تابستان در آرامش به سر می‌برد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما رکودی که در حال حاضر در بازار خودرو وجود دارد با سال‌های پیش متفاوت است و سابقه‌اش به آخرین ماه‌های سال گذشته باز می‌گردد، یعنی زمانی که مشتری‌های بازار خودرو در واکنش به افزایش ناگهانی و شدید قیمت‌ها دست از خرید کشیدند.
یکی دیگر از دلایلی که بازار خودرو را از شب عید تاکنون ساکن باقی گذاشته است حرف‌های رییس‌جمهور و دستور او برای کاهش قیمت است. حالا هم با نزدیک شدن به آخرین روزهای فروردین همه چشم انتظار هستند تا ببینند تدوین دستورالعمل شورای رقابت که وظیفه بررسی قیمت‌ها و کاهش آنها را به عهده دارد به چه نتیجه‌ای می‌رسد.
اما کاهش قیمت تنها اتفاقی است که مشتری‌ها از دستورالعمل شورای رقابت انتظار دارند، دستورالعملی که حالا ارائه آن به اول اردیبهشت موکول شده است.
با این حال مسوولان سازمان حمایت و کمیسیون اصل ۹۰ این تاریخ را آخرین مهلت شورای رقابت می‌خوانند چرا که پیش از این اعلام کرده بودند در صورت اعلام نشدن دستورالعمل از طرف شورای رقابت در آخرین روز فروردین، خودشان وارد عمل می‌شوند و با همکاری خودروسازان و وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت قیمت‌های جدید را اعلام خواهند کرد.
به گزارش دنیای اقتصاد، این اظهارات در حالی است که جمشید پژویان، رییس شورای رقابت از احتمال ارائه دستورالعمل در اولین روزهای اردیبهشت خبر داده بود.
اما به نظر می‌رسد برای مشتری‌ها فرقی ندارد که کدام نهاد یا ارگان می‌خواهد قیمت‌ها را تعیین کند، آنها همچنان بازار خودرو را تحریم کرده‌اند و فقط می‌خواهند که قیمت‌ها کاهش پیدا کند. حال باید دید که در این جریان کدام گروه پیروز خواهد شد، مشتری‌ها و سازمان‌های حامی آنها و یا خودروسازان؟
حال پایداری مشتری‌ها در مقابل عدم خرید خودرو تا کنون ادامه داشته و حتی بسیاری از کسانی که خودرویی را پیش خرید کرده بودند، اقدام به انصراف و باز پس‌گیری پول خود از خودروسازان کرده‌اند؛ چرا که در حال حاضر قیمت برخی محصولات در بازار از قیمت کارخانه پایین‌تر آمده است.
اما آخرین خبرها از بازار حاکی از آن است که برخلاف قیمت داخلی‌ها، خودروهای وارداتی همچنان سیر صعودی دارند.
تا آنجا که در حال حاضر ارزان‌تر خودروی خانواده هیوندایی، یعنی i۳۰ قیمتی برابر ۹۸ میلیون تومان دارد. سوناتا بعد از i۳۰ با قیمت ۱۵۰ میلیون تومان فروخته می‌شود.
آزرا گرانجور نیز این روزها ۱۸۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و سانتافه ۱۷۰ میلیون تومان برآورد قیمت شده است، اما دو شاسی‌بلند دیگر این خانواده یعنی ix۳۵ و ix۵۵ به ترتیب ۱۵۲ و ۲۱۰ میلیون تومان قیمت دارند تا به این ترتیب ix۵۵ گران‌ترین عضو این خانواده باشد.
کیا موتورز هم دیگر مهمان کره‌ای بازار ایران در مدل پرطرفدار خود؛ یعنی اسپورتیج ۱۵۶ میلیون تومان قیمت دارد. کیا سراتو و کیا اپتیما هم به ترتیب ۱۱۰ و ۱۴۲ میلیون تومان هستند.
بررسی قیمت وارداتی‌ها این نتیجه را به دست می‌دهد که در حال حاضر کمترین قیمتی که برای خرید یک خودروی وارداتی لازم است، چیزی حدود ۱۰۰ میلیون تومان است.
قیمت داخلی‌ها، همچنان کاهشی
اما به سراغ خودروهای داخلی برویم تا از اوضاع آنها هم با خبر شویم. محصولات خانواده ۲۰۶ که روزگاری به دلیل توقف تولید و کمیاب شدن در بازار، قیمت‌هایشان سر به آسمان می‌کشید، حالا در حال تجربه اندکی کاهش و ثبات قیمت هستند. به این ترتیب که ۲۰۶ تیپ ۶ از هفته گذشته تا کنون یک میلیون تومان کاهش قیمت داشته و در حال حاضر ۵۱ میلیون تومان است.
تیپ ۲ این خودرو نیز با ۲۰۰ هزار تومان کاهش قیمت هم‌اکنون ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد. مدل صندوقدار این خودرو نیز در کلاس v۹ قیمتی برابر با ۵۲ میلیون تومان دارد که حکایت از کاهش یک میلیون تومانی دارد.
مدل v۸ نیز بعد از کاهش قیمت دو میلیونی‌اش در هفته گذشته، این هفته هم افتی ۳ میلیون تومانی را تجربه می‌کند تا به این ترتیب با ۴۰ میلیون تومان قیمت در بازار خرید و فروش شود. پژو ۲۰۷ اتومات هم هفته با ثباتی داشته و روی ۵۶ مانده است.
اما دیگر فرانسوی‌های بازار یعنی تندر ۹۰ در ایران خودرو و پارس خودرو نسبت به هفته گذشته تغییری نداشته‌اند و به ترتیب روی ۳۱ و ۳۲ میلیون تومان مانده‌اند. مدل E۱ این خودرو هم با افتی ۵۰۰ هزار تومانی این هفته را ۳۱ میلیون تومانی گذراند.
از فرانسوی‌های قدیمی‌تر بازار خبر می‌رسد كه ۴۰۵ بنزینی مانند هفته قبل ۲۴ میلیون تومان است و مدل دو گانه سوز آن هم ۲۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد.
پارس سال هم در مدل بنزینی خود باز با کاهش قیمت همراه بوده و با ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان کاهش قیمت نسبت به هفته گذشته به۳۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است، مدل دوگانه‌سوز آن هم یک میلیون تومان از آن گران‌تر است.
حال به سراغ خودروی ملی برویم، خودرویی که فعالان بازار می‌گویند مدل EF۷ آن در بازار نایاب است و اگر هم پیدا شود قیمتی برابر ۳۱ میلیون تومان دارد.
سمندLX هم این روزها ۲۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
بازار پرایدها هم از کاهش قیمت حکایت دارد. تا آنجا که پراید ۱۱۱ نسبت به هفته گذشته ۵۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته و به ۱۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسیده است.
مدل‌های ۱۳۱ و ۱۳۲ این خودرو هم به ترتیب ۱۵ میلیون و ۴۰۰ و ۱۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قیمت دارند. تیبا هم از هفته گذشته ثابت مانده است، در حال حاضر قیمت این خودرو که خودروی ملی سایپا است ۱۹ میلیون تومان است.
مگان هم از خودروهای با ثبات بازار بوده و همچنان روی ۷۸ میلیون تومان است. ماکسیما اما با دو میلیون تومان افزایش قیمت به ۱۱۴ میلیون تومان رسیده است در حالی که نسل جدید این خودرو، یعنی تیانا با قیمت ۱۳۷ میلیون تومان طی هفته گذشته ثبات قیمت را تجربه کرده است.
حال باید منتظر ماند و دید آیا شورای رقابت تا چند روز آینده دستورالعمل قیمت‌گذاری را اعلام می‌کند؟ و در صورت اعلام انتظار مشتریان را پاسخ می‌دهد و منجر به کاهش قیمت‌ها می‌شود؟