اخبار خودرو

برطرف شدن مشکلات قطعه سازان با کنترل نرخ تورم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان خواستار کنترل نرخ تورم به منظور بهره وری بیشتر در تولید قطعات شد و گفت: در اکثر کشور های صنعتی دنیا موسسات مالی با تسهیلاتی که به بخش تولید ارائه می دهند نقش تعیین کننده ای در ادامه تولید خودروسازان دارند.
محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: متاسفانه بانکها در کشور فقط به عنوان یک بنگاه اقتصادی محسوب می شوند و نقش تامین کننده منابع شرکت های تولیدی را بر عهده ندارند و در حال حاضر در کشور هیچگونه سیاستی موسسات مالی را ملزم به کمک به صنعت کشور نمی کنند.
وی افزود: اکثر شرکت های خودروسازی و قطعه سازی در کشور با مشکل مالی و نقدینگی مواجه هستند وبه همین منظورلازم است دولت رابطه منطقی بین نرخ بهره بانکی و تورم به وجود آورد ودر صورتی هم که دولت لزومی برارائه تسهیلات با نرخ ارزان قیمت به تولید کننده گان نمی بینید حداقل لازم است نرخ تورم کنترل شود تا بانکها و تولید کنندگان دچار مشکل نشوند.
وی ضمن تاکید برلزوم حمایت های دولتی از صنعت خودرو کشور گفت: لازم است دولت بجای فعالیت اقتصادی کمک های بلاعوضی را در اختیار تولید کنندگان قراردهد تا علاوه بر تقویت صادرات در این صنعت باعث رشد و تقویت قطعه سازی شود.
وی با بیان این‌که مشوق قطعه‌سازان برای ادامه فرآیند تولید توجه شرکت‌های خودروساز به استفاده از تولید داخل است، تصریح کرد: ضروری است برنامه و استراتژی معینی برای صنعت خودروسازی کشور تعریف شود تا شرکت‌های خودرو و قطعه ساز بر اساس آن حرکت کنند.
رزمخواه با بیان این‌که هم‌اکنون شرکت‌های قطعه‌ساز توانایی تولید بیش از ۸۰ درصد از نیاز شرکت‌های خودروساز داخلی را دارا هستند، خاطرنشان کرد: متاسفانه تاکنون برنامه‌ای مدون برای صنعت خودرو تدوین نشده و همین امر موجب شده است تا ظرفیت واحدهای تولید‌کننده قطعات خودرو، کاهش یابد.
وی تاکید کرد: در صورتی‌که خودروسازان قطعات مورد نیاز خود را از قطعه‌سازان داخلی تامین کنند، توان طراحی و ساخت محصولات به شیوه مهندسی در صنعت قطعه‌سازی کشور ارتقا می‌یابد.
عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های وابسته در پایان با اشاره به این‌که قطعه سازان آمادگی تولید قطعه‌های پیشرفته و به‌روز را دارند، افزود: قطعه‌سازان با توجه به سطح بالای فناوری آمادگی دارند تا همگام با خودروسازان وارد ساخت قطعات برای خودروهای جدید شوند

استقبال مشتریان از لوازم یدکی داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو،رئیس اتحادیه تولید کنندگان لوازم یدکی کشور تولید و عرضه لوازم یدکی در شرایط کنونی را عادی ارزیابی کرد و گفت: به دلیل اشباع تولیدات در بازار و افزایش تولید محصولات در این حوزه تولید وعرضه لوازم یدکی به روال گذشته ادامه داردو کمبودی مشاهده نمی شود.
غلامرضا بخشی زاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به افزایش تولید و سرمایه در گردش در این صنف نیازی به واردات لوازم یدکی به کشوراحساس نمی شود.

وی تولید محصولات را در سال حمایت از تولید ملی مثبت ارزیابی کرد و گفت: در سال حمایت از تولید ملی اکثر کالاهای با کیفیت در داخل تولید می شود و مشریان نیز تمایل بیشتری به خرید لوازم یدکی از محصولات شرکت های داخلی دارند.
وی در خصوص قاچاق این محصولات به کشور گفت: واردات لوازم یدکی مانند گذشته ادامه دارد و عرضه محصولات داخلی به گونه ای است که واردات هیچگونه صدمه ای به تولیدات داخلی واردنمی کند و همچنین به دلیل پایین بودن تعرفه محصولات وارداتی قاچاق این کالاها صرفه اقتصادی ندارد.
وی تصریح کرد:در حال حاضر بالاترین آمار شکایت‌های صورت گرفته به فروش قطعات چینی مربوط می شود که یکی از برنامه‌های آینده اتحادیه برخورد با افرادی است که اقدام به فروش قطعات تقلبی چینی به نام محصول دیگر کشورها می‌کنند.
بخشی زاده در مورد فروش لوازم یدکی تقلبی و بی کیفیت در بازار گفت: کالاهای چینی به دو صورت در بازار به فروش می رسند. یکی کالاهایی که از سوی فروشنده به عنوان کالای چینی و با ارایه شناسنامه کالا به فروش می رسند که در این مورد اشکال و مساله ای وجود ندارد.اما موردی که بالاترین آمار شکایات را به خود اختصاص داده مربوط به نوعی است که در آن فروشنده کالای چینی را تحت نام برند دیگری به فروش می رساند که در این مورد در صورت شکایت خریدار موضوع قابل پیگیری است.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی درخصوص لوازم یدکی تولید داخل تاکید کرد: قطعات ایرانی به لحاظ فنی از وضعیت خوبی برخوردارند بخصوص برخی از تولیدکنندگان اقدام به واردات دستگاه‌هایی با تکنولوژی روز و یا اخذ نمایندگی تولید شرکت‌های معتبر اروپایی کرده‌اند و تولیداتشان از لحاظ کیفیت و قیمت در شرایط بسیار خوب و قابل رقابت با انواع خارجی است.
وی با اشاره به اینکه برای مقابله با عرضه کالاهای بی کیفیت و تقلبی و ریشه کن کردن این موارد، درصدد اجرای طرح شبنم هستیم، اظهار داشت: طرح شبنم جایگزین نصب ایران کد بر روی قطعات خودرو می شود.
بخشی زاده در پایان گفت: بر اساس توافقات صورت گرفته قرار است طی ماههای آینده لوازم یدکی و قطعات خودرو شناسنامه دار شوند تا از این طریق مشخص شود چه شرکتی این قطعات را تولید کرده است.

تاکسیرانان با عمر بیش از 50 سال پایتخت ، بیمه تکمیلی می شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان کنترل و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران ضمن اشاره به افزایش 21 درصدی نرخ کرایه های تاکسی ، گفت: نرخ کرایه های تاکسی پایتخت بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران از صفر تا 21 درصد افزایش یافته است.
محمد احمدی بافنده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه نرخ کرایه های تاکسیرانان بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران افزایش یافته است ،افزود: تا سال آینده دیگر هیچگونه افزایشی در خصوص نرخ کرایه های تاکسیرانان پایتخت اعمال نخواهد شد.
وی از رتبه بندی شرکت های خصوصی تاکسیرانی سخن به میان آورد و ابراز داشت: هم اکنون عملیات رتبه بندی شرکت های خصوصی تاکسیرانی به پایان سیده است و در این راستا حدود 20 شرکت تاکسیرانی از میان 28 شرکت با رعایت شاخص های تعیین شده ، موفق به اخذ امتیازهای لازم گردیدند.
وی با اعلام اینکه درهمین خصوص حدود 2 شرکت خصوصی تاکسیرانی نیز از چرخه ارائه خدمات به شهروندان منحل شدند، اظهارداشت:لازم به یادآوری است که سازمان تاکسیرانی به تعدادی از شرکت های خصوصی که هنوز موفق به اخذ امتیازات لازم نشده اند طی برنامه زمان بندی شده مهلتی را جهت کسب شاخص های لازم داده است.
وی متذکر شد: تمامی شرکت های تاکسیرانی موظف اند بر اساس مصوبات شورای اسلامی شهر تهران به فعالیت بپردازند .
بافنده در ادامه سخنان خود همچنین به ارائه خدمات بیمه تکمیلی به تاکسیرانانی که طول عمرشان بیش از 50 سال بوده اشاره کرد و اذعان داشت:از آنجایی که سازمان تاکسیرانی درصدد ایجاد شرایط مطلوب و مساعد برای تاکسیرانان جهت ادامه فعالیت در چرخه حمل و نقل عمومی می باشد از اینرو طی برنامه ای و با همکاری شهرداری تهران ،اقدام به تحت پوشش بیمه قرار دادن رانندگان تاکسی که عمر آنان بیش از 50 سال می باشد ، نموده است.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی پایتخت در پایان با اعلام اینکه این اقدام از طریق شرکت شهر سالم شهرداری تهران صورت می پذیرد، خاطرنشان کرد: تمامی تاکسیران بالای 50 سال کلان شهر تهران مشمول این طرح می گردند.

نخستين نمايشگاه خودکفايي ايران خودروی خراسان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ،نخستین نمایشگاه بومی‌سازی و خودکفایی ایران خودرو خراسان با هدف مشارکت فعال و موثر سازندگان درتولید قطعات از اول مرداد در محل دفتر ساپکو منطقه شرق کشور برگزار می‌شود.
این نمایشگاه در سال جاری که با عنوان سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی نام گذاری شده تا 10 مرداد ماه دایر است و از تمامی سازندگان داخلی برای ساخت داخل کردن قطعات دعوت شده است.
در این نمایشگاه قطعات مورد نیاز برای بازدید متخصصان و سازندگان به معرض نمایش گذاشته می شود.
به منظور اطلاع رسانی هر چه بهتر، شرکت ایران خودرو خراسان در نمایشگاهی به صورت مجازی مشخصات این قطعات را به نمایش گذاشته و در سایت اینترنتی شرکت به نشانی www.ikkco.ir نیز درج کرده است.
علاقه مندان به بازدید از نخستین نمایشگاه بومی‌سازی و خودکفایی ایران خودرو خراسان می توانند از طریق لینک های موجود در سایت از نمایشگاه دیدن کنند.

وخیم تر شدن اوضاع صنايع خودروسازي اروپايي




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارشناسان پیش بینی کرده اند وضع صنایع خودروسازی در اروپا وخیمتر می شود.
دیوید باترزبی تحلیلگر اقتصادی در لندن گفت مهمترین معضل کنونی صنایع خودروسازی در اروپا تولید بیش از حد ظرفیت است و بسیاری از شرکتها پس از قیمت شکنی بازهم مجبور به تخفیف بیشتر قیمتها شده اند.
به گزارش خبرخودرو،این کارشناسان ادامه داد درحال حاضر رانندگی خودرو بسیار گران قیمت شده است. ابتدا باید خودرو را خرید. سپس هزینه نگهداری بالای آن را پرداخت کرد.
همچنین قیمت سوخت و هزینه های بیمه نیز در بالا رفتن هزینه رانندگی تاثیر دارد.
نسل جوان در اروپا قادر به تامین چنین هزینه هایی در دوره بحرانی کنونی نیست.
درحال حاضر شاهد رفتارهای جدید اجتماعی نظیر استفاده شراکتی از خودرو بین چندین نفر هستیم.
به این ترتیب شرکتهای خودروسازی در حال حاضر خودروهایشان را برای افراد مسن تر طراحی می کنند.
این کارشناس درباره شرکتهای خودروسازی فرانسوی و ایتالیایی که با وضع بسیار وخیمی سرو کار دارند در حالی که فروش محصولات شرکتهای آلمانی بالا رفته است گفت این به کیفیت محصولات ارتباط دارد. همچنین کارخانه های شرکتهای بزرگ می توانند همان خودروها را خارج از اتحادیه اروپا با هزینه بسیار پایین تر تولید کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13249.jpg
تاخیر در پرداخت وام دو هزار میلیاردی بیش از این جایز نیست
پرشین خودرو: طبق مصوبه کارگروه حمایت از تولید تسهیلات ‌دو هزارمیلیارد تومانی صنعت خودرو باید در اختیار این صنعت قرار گیرد اما به‌رغم این مصوبه هنوز هم دست‌اندرکاران صنعت خودرو نسبت به زمان و چگونگی پرداخت این تسهیلات برای رفع مشکلات کنونی نگرانی‌هایی دارند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفت و گو با «پرشین خودرو» تاخیر در پرداخت وام دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان را بیش از این جایز ندانست و گفت: در شرایطی که همگان در جریان کاهش تولید خودرو در کشور قرار دارند، بیش از یک ماه طول کشید تا پس از تصویب اعطای وام 2هزار میلیاردی به خودروسازان در کارگروه حمایت از تولید، معاون اول رییس‌جمهوری این مصوبه را به بانک مرکزی ابلاغ کند.
احمد نعمت بخش با ابراز گلایه از تأخیر در اجرایی شدن این مصوبه ادامه داد: خودروسازان کشور از رییس کل بانک مرکزی درخواست دارند تا برای نجات این صنعت هر چه سریعتر دستورات لازم را به بانک های عامل صادر کند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه این وام باید هر چه سریعتر پرداخت شود تا تبدیل به نوشداری بعد از مرگ سهراب نشود، اظهار داشت: تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی باید زمانی به صنعت خودرو ترزیق شود که خودروسازان و قطعه سازان توان بهبود و ترمیم خود را دارند و می توانند بازهم روی پای خود بیاستند در غیر این صورت تاخیر در پرداخت این وام تنها به معنی هدر رفت سرمایه ملی خواهد بود.
وی با اشاره به اتفاق عجیبی که در بانک های عامل رخ داده، افزود: به نظر می رسد دست های مرموزی در کار است که قصد ضربه زدن به صنعت خودرو کشور را دارد زیرا در شرایطی که دولت مصوب تسهیلات ‌دوهزارمیلیارد تومانی صنعت خودرو را ابلاغ کرده، بانک های عامل در اقدامی سوال برانگیز سقف تسهیلات خودروسازان را کاهش داده اند.
نعمت بخش خواستار رسیدگی، جلوگیری از کارشکنی و تسریع در پرداخت تسهیلات دو هزار میلیاردی صنعت خودرو شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13258.jpg
بازار خودروهای داخلی از هیچ قانونی تبعیت نمی‌کند
پرشین خودرو: این روزها بازار خودروهای داخلی از هیچ قانونی تبعیت نمی‌کند و بدون آنکه بتوان برای آن چارچوبی مشخص کرد شاهد آن هستیم که همواره افزایش قیمت‌ها شامل خودروهایی چون انواع 206، تندر90، 207، گراندویتارا و... شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، درست است که تحریم باعث شد در تولید انواع محصولات پژو مشکلات مقطعی ایجاد شود و یا قیمت‌ها تحت تأثیر قرار گیرد اما این امر طبق گفته خودروسازان بزودی حل می‌شود چرا که قطعه‌سازان داخلی قرار است در این زمینه وارد شوند.
حال معاون اول رئیس‌جمهوری خبر خوشی برای قطعه‌سازان داشت: مصوبه تخصیص 2هزار میلیارد تومان تسهیلات به صنعت خودرو جهت پرداخت به بانک مرکزی ابلاغ شده است.
کارگروه حمایت از تولید در جلسه حدود یک ماه پیش خود با پرداخت دو هزار میلیارد تومان تسهیلات جهت حل چالش نقدینگی صنعت خودرو موافقت کرد. در حدود یک ماه اخیر اگرچه تولیدکنندگان خودرو و قطعه، انتقادات بسیاری را به تأخیر صورت گرفته در تخصیص این تسهیلات وارد کرده بودند، ولی با این حال طبق جدیدترین اطلاعات به دست آمده، معاون اول رئیس‌جمهوری این مصوبه را جهت اجرا به بانک مرکزی ابلاغ کرده است.
طبق این ابلاغیه تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو حداکثر ظرف یک ماه آینده باید در اختیار این صنعت قرار گیرد. همچنین مقرر شده که با نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت 60 درصد این تسهیلات به پرداخت مطالبات قطعه‌سازان اختصاص یابد.
ابلاغ پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو در حالی است که به دلیل کمبود نقدینگی خودروسازان و به دنبال‌ آن عدم پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، تولید قطعه در چند ماه اخیر کاهش یافته است. در نتیجه طبق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت در سه ماهه نخست امسال تولید خودرو با کاهش 36 درصدی همراه بوده است.
کارشناسان امیدوارند با تخصیص تسهیلات یاد شده و حل چالش نقدینگی صنعت خودرو، سرعت کاهش تولید این محصولات کاهش یافته و بخشی از کاهش تولید رخ داده نیز جبران شود.
محسن صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفت و گو با ایران درباره تأمین مالی خودروسازان اظهار داشت: با پرداخت دو هزار میلیارد تومان بخش اعظم مشکلات خودروسازان حل خواهد شد و آنها می‌توانند با افزایش تیراژ و پرداخت بدهی خود به قطعه‌سازان وضعیت تولید و عرضه خودرو در بازار را تغییر دهند و بهبود ببخشند.
وی تأکید کرد: بازار خودروهای داخلی را آرام خواهیم کرد تا بیش از این قیمت‌ها افزایش پیدا نکند.معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان هم با اشاره به تأثیر میزان تقاضای بازار در افزایش قیمت خودرو گفت: عملکرد خودروسازان در تأمین نیاز بازار در حال بررسی است.
سید جواد تقوی گفت: تولیدکنندگان عمده باید درمورد تقاضای بازار تأمین نیاز مردم پاسخگو باشند، وزیر صنعت،معدن و تجارت نیز دراین باره به خودروسازان تذکر داده است.
وی با تأکید بر این‌که هرگونه افزایش قیمت براساس بررسی هزینه‌های تولید صورت می‌گیرد، اظهار داشت: برای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو، خودروسازان باید زمان تحویل محصولات خود را کاهش دهند.
خودروسازان زمان تحویل را کم کنند
وی درعین حال گفت: اما اگر اتفاق خاصی موجب بروز مشکل جدی برای صنعت شود به طور قطع بر قیمت تمام شده خودرو نیز تأثیرگذار خواهد بود. تقوی همچنین در مورد خرید و فروش حواله خرید خودروی رانا با قیمت چهار میلیون تومان بالاتر از قیمت خرید بیان کرد، پیش‌فروش خودرو در اختیار مردم است و آنها می‌توانند در چارچوب قوانین تولید کننده از این فضا استفاده و ثبت نام کنند.
وی تأکید کرد: موضوع حائز اهمیت دراین مورد تسریع در زمان تحویل خودرو از سوی ایران‌خودرو است تا شاهد چنین اتفاقاتی در سطح بازار نباشیم. تقوی تصریح کرد مبلغی که تاکنون برای فروش خودرو رانا دریافت شده علی‌الحساب بوده و در زمان تحویل خودرو براساس نرخ‌های واقعی تسویه‌حساب می‌شود.
رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در مورد اینکه آیا در سال جاری امکان رشد قیمت‌ها وجود دارد، عنوان کرد : هم اکنون هیچ بحثی برای افزایش قیمت‌ها وجود ندارد اما شرایط تولید و قیمت‌ها را در بازار بررسی می‌کنیم تا اگر مورد خاصی نیاز بود، اعمال شود.
وی با بیان این‌که بسیاری ازمؤلفه‌ها در قیمت تمام شده تولید محصول مؤثر است،گفت:از جمله این مؤلفه‌ها نرخ ارز و نرخ‌های جهانی مواد اولیه است که باید توجه داشت، بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان به واردات وابسته است.
در همین حال حسین اردوخانی رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران درباره وضعیت بازار خودروهای داخلی و خارجی گفت: ایران خودرو تعداد قابل توجهی خودرو دارد که به دلیل نقص در قطعات نمی‌تواند به متقاضیان عرضه کند زمانی که این مشکل حل و قطعات مورد نیاز تأمین شود، حجم وسیعی خودرو وارد بازار خواهد شد و قیمت‌ها پائین خواهد آمد.
وی با بیان این‌که اتحادیه نمایشگاه‌داران مخالف رشد قیمت خودروها است، افزود: رشد کاذب به خرید و فروش خودرو لطمه می‌زند و بازار را با رکود مواجه می‌کند، بدین جهت باید شرایطی فراهم شود تا قیمت‌های گذشته خودرو مجدداً اجرایی شود و این امر با ورود خودروهای جدید چون رانا و تأمین قطعات امکانپذیر است.
وی تأکید کرد: میزان خرید و فروش خودرو در بازار کاهش یافته و بازار اشباع شده است. با این حال شاهد آن هستیم که قیمت خودروها در حال رشد است.
وی با یادآوری این مسئله که قطعه‌سازان داخلی توان ساخت قطعات مورد نیاز خودروهای پژو را دارند تصریح کرد: با تأمین نقدینگی، خودروسازان می‌توانند سفارشات لازم را به قطعه‌سازان بدهند.اردوخانی گفت: قرار بود به میزان 2 هزار میلیارد تومان به خودروسازان کمک مالی شود تا آنها بتوانند مشکلات مالی را حل و بدهی خود به قطعه‌سازان را پرداخت کنند.
وی با اشاره به این مسئله که خطوط تولید پژو متوقف نشده متذکر شد: هیچ خط تولیدی متوقف نشده و تنها کمبود قطعه است که این روزها گریبانگیر حوزه خودرو شده است و بدون شک تمام این چالش ها با تأمین نقدینگی حل خواهد شد.
رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اذعان داشت: چنانچه دولت نقدینگی خودروسازان را افزایش دهد به یکباره شاهد ورود حجم وسیعی از خودروهای پرتقاضا در بازار خواهیم بود چرا که آنها می‌توانند سفارشات لازم را به قطعه‌سازان بدهند و خودروهایی که با نقص تولید شده است را اصلاح کنند.
وی در مورد ورود خودرو رانا به بازار و عاملی برای کاهش قیمت‌ها اشاره و خاطرنشان کرد: اگر این خودرو در زمان تعیین‌شده یعنی مهرماه وارد بازار شود یقیناً قیمت‌ها در بازار شکسته خواهد شد.
وی گفت: حواله‌های این خودرو در بازار به میزان یک میلیون تومان به فروش می‌رسد. این درحالی است که تا قبل از پیش‌فروش دوم رانا به میزان 5 هزار دستگاه خودرو با نرخ حواله رانا به 3.5 میلیون تومان رسیده بود.
وی اذعان داشت: اگر پول لازم به خودروسازان داده شود، دیگر احتیاجی نیست به جای دادن خودروهایی چون وانت به قطعه‌سازان، بدهی را پرداخت کرد. زمانی که قطعه‌سازان تشویق شوند و منابع مالی شان تأمین شده باشد، می‌توانند قطعات پژو را ساخته و به خودروسازان تحویل دهند.
محمود رنجبرفر هم از دیگر کارشناسان بازار خودرو اظهار داشت: طی چند ماه اخیر قیمت خودروهای داخلی روند صعودی به خود گرفته است. این موضوع در مورد خودروهای ایران‌خودرو رخ داد و خودروهای تولیدی سایپا هیچ افزایش قیمتی نداشتند.
وی افزود: تنها راه برای جلوگیری از افزایش قیمت خودروها، عرضه و تولید بیشتر خودرو است اگر خودروسازان بتوانند نیاز بازار را تأمین کنند قطعاً قیمت‌ها شکسته خواهد شد.
مراقب افزایش قیمت باشیم
هادی نصرالله‌زاده کارشناس بازار خودرو در مورد وضعیت بازار گفت: قیمت خودروهای داخلی به دلیل کاهش میزان تولید مجدداً افزایش خواهد یافت اما اگر میزان تولید در این مدت رشد پیدا کند شاهد افت قیمت خودرو خواهیم بود.وی افزود: طی ماه‌های اخیر میزان تقاضا برای خرید خودروهای داخلی کاهش یافته است اگر موج تقاضاها در بازار ایجاد شود قیمت‌ها مجدداً رشد خواهد کرد.
وی با بیان این‌‌که نمایشگاه‌داران برای کنترل قیمت خودرو و جلوگیری از افزایش آن تلاش زیادی می‌کنند، یادآور شد: اگر قیمت‌ها روند صعودی نداشته باشد بر میزان فروش نمایشگاه‌داران افزوده خواهد شد و بازار از حالت رکود خارج می‌شود لذا شرایط اینچنینی به ضرر مردم و نمایشگاه‌داران خودرو است.
چرا قیمت ها بالا می رود؟
مانی محمدزاده از کارشناسان بازار خودروهای داخلی هم توضیح داد: امیدواریم با افزایش تیراژ خودرو، قیمت خودروهای داخلی کاهش پیدا کند.
وی با بیان این‌که نرخ‌ بعضی خودروها در حال افزایش است و باید در این مورد تصمیمی اتخاذ شود، گفت: قیمت خودروها باید کنترل شود تا بازار به حالت اولیه خود بازگردد.
نکته جالب توجه آن‌که قیمت خودروهایی که در نمایشگاه‌ها عرضه می‌شود از نرخ‌های عرضه شده در نمایندگی‌ها کمتر است، به عنوان مثال خودرو 206 تیپ 2 در نمایشگاه‌ها 18 میلیون و 800 هزار تومان بود اما در نمایندگی‌های مجاز قیمت این خودرو بین 19 میلیون تومان تا 19 میلیون و 300 هزار تومان بود.
سیفی، کارشناس بازار خودروهای خارجی درباره وضعیت بازار اینگونه تحلیل کرد که قیمت خودروهای وارداتی به نرخ دلار بستگی دارد و از آنجا که طی یک‌ماه اخیر قیمت دلار دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده، قیمت خودروهای وارداتی حدود یک تا دو درصد افزایش قیمت داشته است.
وی با مثبت ارزیابی کردن خرید و فروش خودرو اذعان داشت: بازار شرایط طبیعی دارد و مانند گذشته رکود دامنگیر این حوزه نیست. ماه‌های گذشته رکود بر بازار خودروهای خارجی حکمفرما بود و این به دلیل نوسانات نرخ دلار بود.وی با بیان این‌که ارز دولتی برای واردات خودروها حذف شده است، خاطرنشان کرد: تا پیش از این شرکت‌های واردکننده خودرو با استفاده از ارز دولتی، خودرو وارد می‌کردند و البته با قیمت‌های بسیار بالاتر خودرو وارداتی را می‌فروختند، اما با قطع شدن ارز دولتی تمام واردکنندگان، خودرو را با ارز هزار و 910 تومان وارد کشور می‌کنند.
وضعیت قیمت خودروهای خارجی در ایران
سیفی با اشاره به این‌ موضوع که تمام خودروهای خارجی از مسیرهای دبی، عمان و کویت وارد کشور می‌شود، تصریح کرد: به دلیل تحریم‌های صورت گرفته اکنون خودروها از محل‌های یاد شده وارد می‌شود.
وی آینده بازار خودروهای خارجی را منوط به نرخ دلار دانست و یادآور شد: نمی‌توان در این مورد پیش‌بینی دقیقی انجام داد.
از سوی مردم گلایه‌هایی مطرح شده که خودروهای ثبت‌نامی در شرکت‌های واردکننده به رغم گذشت 60 روز هنوز تحویل داده نشده است. سیفی توضیح داد: شرکت‌های واردکننده در ابعاد وسیعی خودرو ثبت‌نام کردند اما اکنون در زمان تحویل به دلیل آنکه نتوانستند از کشور مبدأ یا از کشورهای همسایه در حجم وسیعی خودرو وارد کنند، مشکلات اینچنینی حاصل شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13251.JPG
خبر موثقی درباره تحریم ایران توسط پژو وجود ندارد
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به سهم پایین ایران در خرید محصولات پژو، گفت: اگر پژو، ایران را تحریم کند قطعه‌سازان از طریق داخلی‌سازی یا شرکتهای ثالث، قطعات مورد نیاز را جایگزین خواهند کرد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، احمد نعمت‌بخش با بیان اینکه خبر موثقی در مورد اینکه شرکت پژو، ایران را تحریم کرده باشد دریافت نکرده‌ایم، اظهار داشت: روابط ایران با شرکت پژو طبق یک قرارداد طولانی‌مدت تعریف شده و اگر تأخیری در دریافت قطعات پژو وجود دارد به دلیل مشکل نقل و انتقال پول است و موضوع تحریم مطرح نیست.
وی افزود: اگر قرار باشد پژو، ایران را تحریم کند همانطور که دانشمندان کشور موفق به پیشبرد صنعت هسته‌ای شدند قطعه‌سازان نیز از طریق داخلی‌سازی و یا شرکت‌های ثالث، قطعات مورد نیاز را جایگزین خواهند کرد.
نعمت‌بخش با اشاره به اینکه در دنیا قطعه‌سازان زیادی فعال هستند، گفت: در حال حاضر تولید بیشتر خودروها از طریق قطعات داخلی صورت می‌گیرد و به عنوان مثال در تولید پژو 405 و سمند که دارای نیرومحرکه پژو هستند به 98 درصد خودکفایی رسیده‌ایم.
وی تصریح کرد: در مورد پژو 206 نیز تنها 25 درصد به واردات قطعات وابستگی داریم.
وی تأکید کرد: سهم ایران در خرید قطعه از شرکت پژو در دنیا رقم قابل توجهی نیست.

جنگ تبلیغاتی بی.ام.و، آئودی و سوبارو+تصاویر
پرشین خودرو: این یک جنگ تبلیغاتی کلاسیک و خیلی جالب است. بی.ام.و جنگ را شروع می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، در پوستر اول نوشته است: تبریک به آئودی بخاطر بردن عنوان "اتومبیل سال 2006 آفریقای جنوبی"، از طرف "برنده عنوان اتومبیل سال 2006 جهان"!
در پوستر دوم آئودی پاسخ می دهد: "تبریک به بی.ام.و به خاطر بردن عنوان اتوموبیل سال 2006 جهان" از طرف "برنده 6 دور متوالی مسابقات اتوموبیلرانی 24 ساعته لو مان از سال 2000 تا 2006"، در نهایت در پوستر سوم سوبارو پاسخ هر دو خودروساز را می دهد که " آفرین به آئودی و بی.ام.و برای برنده شدن در مسابقات زیبایی"، از طرف "برنده بین المللی موتور سال 2006"!

http://persiankhodro.com/news_images...b132075867.jpg

1

http://persiankhodro.com/news_images...b132075868.jpg

2

http://persiankhodro.com/news_images...b132075869.jpg

3

http://persiankhodro.com/news_images...news_13243.jpg
وام 2000میلیاردی روزهای طلایی صنعت خودرو را باز می گرداند؟
پرشین خودرو: بالاخره پس از گذشت چند هفته از تصویب اعطای وام 2هزار میلیاردی به خودروسازان در کارگروه حمایت از تولید، معاون اول رییس‌جمهوری این مصوبه را به بانک مرکزی ابلاغ کرد تا همان طور که آمریکایی‌ها و اروپایی‌ها خودروسازی خود را با تزریق نقدینگی نجات دادند، صنعت خودرو ایران نیز با این وام از بحران تولید خارج شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، حدودا یک ماه پیش بود که کارگروه حمایت از تولید نشستی اضطراری را در ایران خودرو (در حاشیه افتتاح خط تولید رانا) برگزار و طی آن مقرر شد وامی دو هزار میلیاردی به خودروسازان پرداخت شود.
در آن جلسه که شخص معاون اول رییس‌جمهور نیز حضور داشت، فعالان صنعت خودرو به خصوص قطعه‌سازان با گلایه از وضعیت نقدینگی و هشدار نسبت به کاهش تولید و حتی زمین خوردن صنعت خودرو، کارگروه حمایت از تولید را مجاب کردند تا وامی میلیاردی را در اختیار خودروسازی کشور قرار دهد.
هرچند خودروسازان اصرار داشتند که این وام باید ظرف چند روز به آنها پرداخت شود، اما چون منبع تامین آن مشخص نبود و بانک مرکزی نیز واکنشی نسبت به این مصوبه نشان نداد، اتفاقی رخ نداد و ریالی دست خودروسازان را نگرفت.
حال آن طور که ایسنا گزارش داده، محمدرضا رحیمی معاون اول رییس‌جمهور روز چهارشنبه 28 تیرماه مصوبه پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان را به بانک مرکزی ابلاغ کرده است تا نیمی از راه اعطای کمک مالی به صنعت خودرو کشور طی شود.
نیم دیگر آن نیز ابلاغیه بانک مرکزی به با بانک‌های عامل جهت پرداخت دو هزار میلیارد موردنظر است که اتفاقا نیمه سخت ماجرا به شمار می‌رود.
البته معاون اول رییس‌جمهور در ابلاغیه خود تاکید کرده که بانک مرکزی باید ظرف حداکثر یک ماه یعنی تا 28 مرداد، دو هزار میلیارد تومان را در اختیار خودروسازان قرار دهد.
اگرچه بانک مرکزی نشان داده میل چندانی به دادن وام و تسهیلات به خودروسازان ندارد و حتی محمود بهمنی رییس کل این بانک نیز صراحتا گفته که مشکل صنعت کشور با تزریق نقدینگی حل نمی‌شود، اما با توجه به اینکه معاون اول رییس‌جمهور مصوبه کارگروه حمایت از تولید را ابلاغ کرده، باید فرض را بر پرداخت وام دو هزار میلیاردی گذاشت.
دو هزار میلیارد کجا خرج می‌شود؟
اما با فرض پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان ظرف یک ماه آینده، این پرسش پیش می‌آید که وام موردنظر کجا خرج خواهد شد؟
کارگروه حمایت از تولید بخش مهمی از این پرسش را پاسخ داده، به نحوی که ظاهرا شرط کرده قسمت اعظم دو هزار میلیارد موردنظر باید در اختیار قطعه‌سازان قرار گیرد.
طبق اخبار رسیده، قرار است با نظارت وزارت صنعت، معدن و تجارت بخش بیشتر این وام به قطعه‌سازان بابت مطالباتشان پرداخت شود؛ به نحوی که خودروسازان باید 60 درصد از دو هزار میلیارد موردنظر را به قطعه‌سازان طرف قرارداد خود بدهند.
از آنجاکه ایران خودرو و سایپا هر کدام صاحب یک هزار میلیارد از وام موردنظر خواهند شد و باید 60 درصد آن را به قطعه‌سازان بدهند، همین ابتدای کار یک هزار و 200 میلیارد تومان این وام صرف پرداخت طلب قطعه‌سازان خواهد شد، قطعه‌سازانی که البته گفته می‌شود حدود چهار هزار میلیارد از خودروسازان طلبکار هستند.
با این حال قطعه‌سازان به همین یک هزار و 200 میلیارد تومان هم راضی بوده و معتقدند با این پول بخش مهمی از مشکلاتشان حل خواهد شد.
خودروسازان نیز بر این باورند که وام دو هزار میلیاردی حداقل می‌تواند شرایط تولید را به حالت نسبتا عادی برگرداند.
در این مورد فرهاد به نیا عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان می‌گوید: با این یک هزار و 200 میلیارد تومانی که سهم قطعه‌سازان است، بخش عمده‌ای از مشکلات صنعت قطعه‌سازی حل خواهد شد.
وی با بیان اینکه یک هزار و 200 میلیارد می‌تواند روند فعالیت قطعه‌سازان را به حالت طبیعی برگرداند، می‌افزاید: در صورت پرداخت این وام، ما باز هم از خودروسازان طلبکار خواهیم بود، اما همین را هم اگر بدهند، می توانیم تا حدی فعالیت عادی مان را از سر بگیریم.
به نیا در عین حال تاکید می‌کند که بانک مرکزی باید ظرف مدت کوتاهی مقدمات پرداخت دو هزار میلیارد موردنظر را فراهم کرده و دستورالعمل لازم را به بانک‌های عامل در این مورد بدهد.
به گفته وی، باید ظرف حداکثر یک هفته این وام در اختیار خودروسازان قرار گیرد تا آنها بخشی از طلب قطعه‌سازان را پرداخت کنند، این در حالی است که بعید به نظر می‌رسد بانک مرکزی به این زودی‌ها پولی به خودروسازان بدهد.
در این مورد یکی از مسوولان سایپا نیز می‌گوید تا وقتی که پول به حساب خودروسازان واریز نشود، نمی‌توان نسبت به پرداخت وام امیدوار بود.
وی در عین حال معتقد است با این دو هزار میلیارد خیلی کارها می‌توان انجام داد، که یکی از مهم‌ترین آنها پرداخت بخشی از مطالبات قطعه‌سازان است.
این مقام مسوول با تاکید بر اینکه پرداخت 60 درصد از وام دو هزار میلیاردی به قطعه‌سازان بخش مهمی از مشکلات آنها را حل خواهد کرد، می‌افزاید: یک هزار و 200 میلیارد تومان تزریق نقدینگی به قطعه‌سازان، به معنای بازگشت آنها به حالت عادی تولید و تامین قطعه است، به نحوی که آنها می‌توانند مانند گذشته قطعات لازم را در اختیار خودروسازان قرار دهند.
وی با تاکید بر اینکه دو هزار میلیارد وام می‌تواند خلأهای مالی خودروسازان را تا حد قابل توجهی پر کند، می‌گوید: حتی اگر دولت مصوب نمی‌کرد که ما 60 درصد از وام دو هزار میلیاردی را به قطعه‌سازان بدهیم، سایپا خود این کار را انجام می‌داد و حق قطعه‌سازان را پرداخت می‌کرد.
او در مورد 40 درصد باقیمانده وام دو هزار میلیاردی نیز می‌گوید: به هر حال خودروسازان نیز یکسری هزینه‌های جدا از قطعه‌سازان دارند و برخی قطعات را خودشان مستقیما تامین می‌کنند، بنابراین از باقیمانده وام باید برای این کار استفاده کرد.
این مقام مسوول سایپایی با بیان اینکه خودروسازان برخی مواد شیمیایی و رنگ خودروها را خودشان باید تامین کنند، می‌افزاید: البته خوشبختانه هنوز کار به آنجا نرسیده که بخواهیم پول کارگران و کارمندان‌مان را از طریق وام پرداخت کنیم و این دو هزار میلیارد تماما صرف تامین و تدارک قطعات خواهد شد.
در این مورد دبیر انجمن خودروسازان نیز می‌گوید: خودروسازان برخی هزینه‌های مستقیم دارند و باید بدون قطعه‌سازان اقدام به تامین برخی قطعات کنند. مثلا تامین موتور خودروها توسط خودروسازان صورت می‌گیرد، بنابراین بخشی از وام دو هزار میلیاردی به این نوع کارها اختصاص خواهد یافت.
اما اگرچه این مقام مسوول سایپا و عضو هیات مدیره قطعه‌سازان معتقدند بخش مهمی از مشکلات شان با وام دو هزار میلیاردی حل خواهد شد، اما دبیر انجمن خودروسازان بر این باور است که وام موردنظر فقط مشکلات داخلی را حل خواهد کرد.
احمد نعمت‌بخش نیز اگرچه به پیامدهای مثبت پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان امیدوار است، اما در عین حال تاکید می‌کند که با این وام مشکلات مالی خودروسازان در داخل حل می‌شود، حال آنکه مسائل مربوط به محدودیت‌های بین‌المللی و نقل و انتقال پول پابرجا خواهد بود.
وی می‌گوید: خودروسازان با این وام بخشی از مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت می‌کنند و این کار سبب می‌شود مشکلات تامین قطعات داخلی حل شود، اما قطعه‌سازان باز هم در تامین مواد اولیه خود به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی و همچنین موانع موجود بر سر راه نقل و انتقال پول، مشکل خواهند داشت.
تولید عادی می‌شود؟
با توجه به اظهارات دبیر انجمن خودروسازان، این پرسش پیش می‌آید که آیا دو هزار میلیارد می‌تواند تولید صنعت خودرو ایران را به روزهای طلایی خود باز گرداند؟
اگرچه فعالان صنعت خودرو امید زیادی به حل مشکلاتشان به واسطه دو هزار میلیارد موردنظر دارند؛ اما همان طور که نعمت بخش تاکید می‌کند، خودروسازان و قطعه‌سازان با مشکلات فراداخلی نیز روبه‌رو هستند و آنها هم به نوبه خود بر سر راه تولید مانع ایجاد کرده‌اند.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان، اگر صنعت خودرو درگیر با محدودیت‌های بین‌المللی نبود و نقل و انتقال پول به راحتی صورت می‌گرفت، می‌شد به رشد تولید امیدوار بود، اما با توجه به شرایط فعلی، شاید بتوانیم 80 تا 90 درصد حجم سال گذشته تولید داشته باشیم.
گفته‌های وی را یک مقام مسوول سایپایی نیز به نوعی تایید کرده و می‌گوید: سایپا هم اکنون بین 60 تا 65 درصد از ظرفیت روزانه خود تولید دارد و با تزریق دو هزار میلیارد تومان و پرداخت بخشی از مطالبات قطعه سازان، می‌توانیم حجم تولید را به 90 درصد برسانیم.
این در حالی است که عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان می‌گوید: برخی قطعه‌سازان به دلیل مشکلات نقدینگی موفق به تامین قطعه و پذیرش سفارش خودروسازان نشده‌اند، بنابراین با وجود وام دو هزار میلیاردی نیز یک سکته مقطعی در تولید خواهیم داشت.
به گفته به نیا، شرایط تولید احتمالا طی دو سه ماه آینده به روند عادی باز خواهد گشت.
باز هم خودروسازان، باز هم سازمان حمایت
اما در حالی قرار است وامی دو هزار میلیاردی به خودروسازان تعلق گیرد که ظاهرا این وام باید ظرف مدت یک سال و احتمالا با بهره بالا بازپرداخت شود.
آن طورکه یکی از مسوولان سایپا می‌گوید، این وام سرمایه در گردش به حساب می‌آید، بنابراین باید یک ساله بازپرداخت شود.
وی تاکید می‌کند که پرداخت این وام دردسرهایی نیز دارد و تازه باید با بانک‌ها بر سر وثیقه و نرخ بهره آن سرو کله بزنیم.
او ادامه می‌دهد: پس از دریافت وام، باید تازه به سراغ مسوولان سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان برویم و آنها را مجاب کنیم که یا در قیمت‌گذاری دخالت نکنند یا اجازه افزایش قیمت را به خودروسازان بدهند.
به گفته وی، خودروسازان احتمالا باید وام دو هزار میلیاردی را با نرخ بهره بالایی بازپرداخت کنند و از همین رو باید بر سر افزایش قیمت خودروها با سازمان حمایت مذاکره کنند تا از این راه بتوانند وامشان را پس دهند.
در این مورد دبیر انجمن خودروسازان نیز تاکید می‌کند سازمان حمایت نباید در قیمت‌گذاری خودروها دخالت کند. نعمت بخش در عین حال عنوان می‌کند که سازمان حمایت نیز به مشکلات خودروسازان واقف است.
با این حساب، احتمالا باز هم باید در آینده نزدیک شاهد کش و قوس میان خودروسازان و سازمان حمایت باشیم و این بار به بهانه پرداخت وام دو هزار میلیاردی.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13242.jpg
آیا فیات، فورد، اسکانیا و... را هم ما بحرانی کرده‌ایم؟!
پرشین خودرو: همزمانی بحرانی شدن اوضاع پژو فرانسه با اعمال تحریم‌های این شرکت علیه خودروسازان ایران سبب شده برخی عنوان کنند که قطع ارتباط پژو با ایران، عامل بروز بحران در بزرگ‌ترین خودروساز فرانسه است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساده‌انگاری در این زمینه تا حدی پیش رفته که حتی به جای واژه بحران از کلمه ورشکستگی استفاده کرده و می‌گویند تحریم خودروسازی ایران سبب شده تا پژو به عنوان یکی از خودروسازان معتبر اروپایی ورشکست شود.
این در شرایطی است که هم اکنون علاوه بر پژو، بسیاری دیگر از خودروسازان اروپایی حاضر در بازار اروپا با مشکلات مالی و افت فروش روبه‌رو شده‌اند و این مشکلات همزمان با بحرانی شدن منطقه یورو رخ داده‌اند.
طبق اخبار رسیده، فوردموتورز به عنوان یکی از سه غول خودروسازی آمریکا قصد دارد بخشی از نیروهای خود را اخراج کند، زیرا با کاهش تقاضا در بازار روبه‌رو شده و به همین دلیل می‌خواهد از حجم تولید خود بکاهد.
همچنین فیات نیز که یکی از خودروسازان معروف ایتالیا و حتی اروپا به شمار می‌رود، تصمیم به تعطیلی یکی از کارخانه‌های خود در شهر ناپل گرفته است تا به این وسیله در هزینه‌های مالی خود صرفه‌جویی کند. آن طور که فیات خبر داده، فروش خودرو در ایتالیا 20 درصد افت کرده و از همین‌رو این شرکت قصد تعطیلی کارخانه ناپل خود را دارد.
از سوی دیگر، مقامات اسکانیا به عنوان یکی از تولیدکنندگان بزرگ و معتبر خودروهای تجاری نیز خبر از افت سوددهی این شرکت به دلیل کاهش حجم فروش در بازار اروپا داده‌اند.
به نوشته دنیای اقتصاد، علاوه بر اینها، کارشناسان خبر از افت شش درصدی فروش خودرو در بازار اروپا می‌دهند و عنوان می‌کنند که خودروسازان اروپایی و آنها که در این بازار حضور دارند، برای بقای خود مجبور به کاهش قیمت و ارائه تخفیف و مشوق به مشتریان شده‌‌اند و اگر این روش را در پیش نگیرند، خودروهایشان فروش نخواهد رفت.
حال با توجه به شرایط پیش آمده، این پرسش پیش می‌آید که آیا فیات و فورد و اسکانیا و... را هم ما بحرانی (ورشکست) کرده‌ایم؟
واقعیت آن است كه مشكلات اقتصادی اروپا علت اصلی بحران در صنایع خودرو این قاره است كه البته در برخی موارد به‌خاطر محروم شدن آنها از بازار ایران تشدید هم شده‌است.

احتمال ادامه کاهش تولید خودرو در ماه های آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان از کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول امسال خبر داد و گفت : کمبود نقدینگی ، عدم ارائه تسهیلات کافی از سوی بانکها و تشدید تحریمها موجب کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول سال جاری شده است.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر به جهت تاخیر در تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان، میزان تولید شرکتهای خودروساز کاهش یافته است.
وی همچنین به کاهش 46 درصدی تولید خودروهای دوگانه سوز در سه ماهه اول امسال اشاره نمود و و اظهار داشت : کمبود جایگاههای عرضه گاز سی ان جی و افزایش قیمت گاز همزمان با هدفمند سازی یارانه ها موجب کاهش استقبال مردم از خودروهای گاز سوز و در نتیجه کاهش تولید این محصولات در شرکتهای خودروساز شده است.
وی با اشاره به ارتباط تنگانگ میزان تولید شرکتهای خودروساز با میزان تقاضا بازار گفت : از آنجا که خودروسازان بر اساس تقاضای بازار تولید می نمایند بنابراین با افت تقاضای بازار نسبت به این نوع خودروها، تولید خودروهای دوگانه سوز نیز با کاهش روبرو شده است.
وی در ادامه از احتمال روند کاهش تولید خودرو در ماههای آینده خبر داد و گفت : در صورت عدم ارائه تسهیلات لازم به شرکتهای خودروساز قطعا ، روند کاهش تولید خودرو طی ماههای آینده ادامه خواهد یافت.
وی افزود : اما چنانچه تسهیلات لازم به شرکتها ارائه شود امید می رود افت تولید ماههای گذشته جبران شود.
وی همچنین در خصوص ادامه روند کاهش تولید خودروهای گاز سوز در ماههای آینده گفت : با توجه به اینکه میزان تولید خودروهای دوگانه سوز بسته به تقاضای بازار و مشتریان دارد بنابراین چنانچه میزان استقبال از خودروهای دوگانه سوز افزایش یابد قطعا آمار تولید این نوع خودروها در ماههای آینده افزایش خواهد یافت.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین افت تولید خودروهای دوگانه سوز را در راستای تغییر استراتژی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت دانست و گفت : عدم حمایت از تولید خودروهای دوگانه سوز و حمایت از خودروهای دیزلی شاید دلیل دیگری بر کاهش تولید خودروهای دوگانه سوز در ماههای اخیر باشد .
نعمت بخش همچنین به مزایای تولید خودروهای دیزلی و دفاع به حق سازمان بهینه سازی در این راستا اشاره نمود و گفت : قطعا در صورت توزیع گازوئیل استاندارد ، تولید خودروهای دیزلی به جهت میزان مصرف سوخت و کاهش آلایندگی و کاهش تعمیرات نسبت به خودروهای بنزینی به صرفه ترخواهد بود

تاخیر در ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به خودروسازان به نفع فضای اقتصادی جامعه نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به عدم همکاری بانکها با واحدهای تولیدی در کشور گفت : متاسفانه هم اکنون تولید کنندگان مستاجر بانک ها شده اند.
سید محمد بیاتیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این مطلب افزود : هم اکنون قوانینی و تصمیماتی که توسط مجلس و دولت اتخاذ می شوند و یا تسهیلات و یارانه هایی که به بخش تولید خصوصا صنعت خودرو که بیشترین اشتغال را به طور مستقیم و غیر مستقیم در کشور ایجاد نموده اختصاص می یابد ، همگی به جهت اهمیت بخش تولید و صنعت در کشور بوده و به همین منظور است که چنین تصمیمی از سوی دولت مبنی بر اختصاص 2 هزار میلیارد تومان به خودروسازان صورت و به بانک مرکزی نیز ابلاغ شده است این درحالی است که متاسفانه تا کنون این میزان تسهیلات به شرکتهای خودروساز ارائه نشده است.
وی تصریح کرد : البته تا کنون دلیل قانع کننده ای نیز از سوی بانکهای مرکزی و عامل نسبت به عدم پرداخت این میزان تسهیلات ارائه نشده است .
وی گفت: به تاخیر انداختن این مصوبه کار گروه تولید برای کمک به بخش تولید خودرو و خودروسازان قطعا به نفع فضای اقتصادی جامعه نیست کما اینکه هم اکنون بخش تولید در کشور متضرر شده و در حال حاضر بسیاری از شرکتهای خودروساز تنها با نیمی از ظرفیت موجود در حال فعالیت هستند.
وی افزود : در حال حاضر به جهت مشکلات ایجاد شده ، بسیاری از شرکتهایی که با واحدهای خودروسازی همکاری می نمایند بخشی از نیروهای شاغل در این بخش را اخراج نموده اند که به نظر می رسد با ادامه این روند روز به روز آمار بیکاری در کشور بالا خواهد رفت .
نماینده بیجار در خانه ملت در ادامه یاد آورشد : متاسفانه هم اکنون بسیاری از بخش نامه ها ، دستورات و قوانینی موجود، در پیچ و خم روز مرگی بانکها مغفول مانده است.
بیاتیان تصریح کرد : دولت به منظور رفع این مشکل باید تمهیداتی را اندیشیده و تحکم و تاکید بیشتری را به خرج دهد تا بانک مرکزی را ملزم به اجرای این مصوبه نمایند.
وی افزود : قطعا کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این زمینه این مسئله را پی گیری خواهد نمود و در کمک و حمایت از صنعت خودرو پیش قدم خواهد شد.

سایپا همچنان پیشتاز صادرات خودرو کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، بر اساس آمار منتشر شده سازمان گمرک جمهوری اسلامی گروه خودروسازی سایپا حائز بیشترین سهم صادرات در خردادماه سال 91شد.
بر اساس آمارسازمان گمرک جمهوری اسلامی ایران گروه خودروسازی سایپا با کسب بیشترین سهم صادرات درصنعت خودرو کشور با صادرات خودروهای تیبا ، خانواده X100 و همچنین قطعات منفصله خودرو به کشورهای حوزه خاورمیانه و اروپا همچنان پیشتاز صادرات خودرو ایران بوده است .
براساس این گزارش در خرداد ماه سال 91 گروه خودروسازی سایپا محصولات خود را به کشورهای عراق، روسیه ، اوکراین ،افغانستان ارسال کرد که ازاین میزان کشور عراق با 2246 دستگاه انواع خودرو پراید و تیبا بیشترین سهم واردات محصولات سایپا را ازآن خود کرد.
این درحالی است که بعد از کشور عراق ، افغانستان با دریافت 70 دستگاه خودرو ،آذربایجان با 18 و اوکراین با واردات 16 دستگاه از خودروهای تیباو خانواده X100 در کشورهای بعدی واردکننده محصولات با برند ایرانی سایپا بوده اند .
علاوه بر این بر اساس گزارش آماری گمرک جمهوری اسلامی ایران قطعات منفصله خودروهای صادراتی سایپا شامل قطعات یدکی محصولات صادراتی این شرکت نیز علاوه بر این کشورها به کشور جمهوری کره نیز صادر گردید.
پیش ازاین سایپا محصولات خود را با برند ایرانی به بازارهای مناطق خاورمیانه ، آسیای میانه ، آفریقا و آمریکای لاتین صادر نمود و در سال 91 نیز باگسترش اهداف صادراتی به کشورهای هدف توانست کشورهای اوکراین و افغانستان را نیز به جمع بازارهای صادراتی خود اضافه نمایند .
گفتنی است براساس نظرسنجی انجام شده از مشتریان محصولات سایپا در بازارهای صادراتی، مصرف کم سوخت، قیمت رقابتی، قطعات یدکی فراوان و در دسترس و خدمات پس از فروش گسترده از مهمترین مزیت‌های شرکت سایپا نسبت به سایر رقبا و ضامن تداوم و توسعه حضور این شرکت در بازارهای بین المللی است .

لوزم اجرای مصوبات دولت در خصوص اعطای اعتبارات به خودروسازان

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شواری اسلامی بر ضرورت اجرایی شدن مصوبات دولت و مجلس شورای اسلامی تاکید نمود و گفت: لازم است که تمامی مصوبات دولت و مجلس شورای اسلامی تماماً به مرحله اجرا درآید.
داریوش اسماعیلی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به مصوبه اخیر هیئت وزیران مبنی بر اعطای تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به 2 شرکت خودروساز داخلی ، افزود: لازم است که تمامی ارگان ها و سازمان های ذیربط نسبت به اجرایی شدن دستور معاون اول ریاست جمهوری مبنی بر پرداخت تسهیلات 2هزار میلیارد تومانی به خودروسازان همکاری لازم را داشته باشند.
وی ابراز داشت: چنانچه مصوبات دولت به مرحله اجرایی نرسد قطعاً آثار و نتایج منفی را به دنبال خود خواهد داشت.
وی متذکر شد: لازم است که تسهیلات درنظر گرفته شده برای شرکت های خودروساز به منظور مرتفع شدن معضل نقدینگی این واحدهای صنعتی هرچه سریعتر پرداخت گردد.
وی با اشاره به این مطلب که مقرر گشته 60 درصد از این تسهیلات به پرداخت مطالبات معوقه قطعه سازان اختصاص یابد، اظهار کرد: ادامه روند فعالیت شرکت های خودرو و قطعه ساز برای کشور و مجلس شورای اسلامی از اهمیت بسزایی برخوردار بوده از اینرو لازم است که تمامی ارگان ها و سازمان های ذیربط از هیچگونه تلاش و کوششی جهت رفع معضلات پیش آمده در صنایع مذکور دریغ ننمایند.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در ادامه سخنان خود با اشاره به مزین گشتن نام سال جاری به سال حمایت از تولید ملی ، کار و سرمایه ایرانی ، خاطرنشان کرد: چنانچه دولت و مسئولین درصدد حرکت به سمت تحقق شعار سال جاری هستند ، می بایست از سیاست های حمایتی جهت سرپا نگه داشتن واحدهای صنعتی کشور حمایت لازم و کافی نمایند.
اسماعیلی در پایان ضمن تاکید بر ضرورت پایبندی مجموعه ها و سازمان های مختلف بر تعهدات داده شده ، یادآور شد: در این میان نیز بانک مرکزی می بایست نسبت به انجام تعهد خود مبنی بر اعطای تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به شرکت های خودروساز اقدام نمایند

کمیسیون اقتصادی مجلس پیگیر ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به خودروسازان است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به مصوبه کارگروه حمایت از تولید مبنی بر اختصاص 2 هزار میلیارد تومان به شرکت های خودروساز گفت : با ابلاغی که هفته گذشته از سوی معاون اول رئیس جمهور به بانک مرکزی صورت گرفت هم اکنون بخشی از این رقم تسهیلات به شرکتهای خودروساز ارائه شده است و بخش دیگری از آن نیز طی یکی ، دو ماه آینده در اختیار خودروسازان قرار خواهد گرفت.
سید محمد حسین میر محمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : بر اساس اخبار و اطلاعی که از وزارت صنعت ،معدن و تجارت صورت گرفته است هم اکنون بخشی از این تسهیلات به شرکتهای خودروساز ارائه شده است.
وی در خصوص همکاری بانک مرکزی نسبت به اختصاص تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکتهای خودروساز و در این راستا پرداخت مطالبات قطعه سازان گفت : هم اکنون بخشی از مطالبات شرکتهای قطعه ساز با مشکل مواجه شده است که قطعا این موضوع مستلزم ارائه تسهیلات به شرکتهای خودروساز است .
وی پرداخت مطالبات قطعه سازان از اولویت های کاری در این راستا عنوان کرد و اظهار داشت : در حال حاضر به جهت تشدید مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، پرداخت مطالبات قطعه سازان در اولویت کاری قرار گرفته و هم اکنون نیز این موضوع در حال پی گیری است .
وی افزود : با پرداخت مابقی این تسهیلات ظرف ، یکی ، دو ماه آینده ، قطعا مشکل خودروسازان و قطعه سازان برطرف خواهد شد.
نماینده گلپایگان و خوانسار در خانه ملت همچنین از پی گیری کمیسیون اقتصادی مجلس نسبت به اختصاص کامل تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکتهای خودروسازو قطعه ساز خبر داد و گفت : کمیسیون اقتصادی مجلس با توجه به اهمیت این موضوع با جدیت نسبت به ارائه این رقم تسهیلات به شرکتهای خودروساز پی گیر است تا مصوبه کارگروه تولید محقق شود.

مرگ مدیر تاسیسات ماروتی سوزوکی و ادامه شورش ها در هند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: احتمال تعطیلی تاسیسات مانسار ماروتی سوزوکی در هند قوت گرفت و این شرکت را در آستانه ضرری 15 میلیون دلاری در هر روز قرار داد.
به گزارش خبر خودرو، تاسیسات مانسار - که مدیر عامل آن فوت کرده 90 کارمندش روانه زندان و مابقی کارکنان آن تحت پیگرد و بررسی پلیس قرار دارند – آینده ای نامعلوم را پیش رو دارد.
پلیس اعلام کرد که تصمیم دارد همه 3 هزار کارگری که در شورش روز چهارشنبه دست داشتند را بازداشت نماید.
طی این شورش ها بخشی از خط مونتاژ این واحد – که مسئولیت تولید قطعات یکی از مشهورترین خودروهای هاچ بک ماروتی را بر عهده داشت – به شدت آسیب دید.
کارشناسان معتقدند که تولید تاسیسات مانسار حداقل دو هفته به تاخیر خواهد افتاد و تولید آن آسیب جدی را از چالش میان کارمندان و مدیران خواهد دید.
تنها در روز پنجشنبه ماروتی 570 میلیون دلار از ارزش خود در بازار را از دست داد و سهام آن با افتی 8.9 درصدی رو به رو شد .
یکی از مقامات ماروتی گفت : بخشی از منطقه تولیدی آتش گرفته،تمامی ساختمان تاسیسات سوخته و افراد داخل آن صدمه جدی دیده اند.

مکمل های سوخت مورد تایید نیست

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو ،رییس اتحادیه جایگاه داران با بیان این مطلب که مکمل های بنزین موجود در بازار مورد تایید نیست گفت: مکمل های بنزین موجود در بازار مورد تایید شرکت ملی پخش فراورده هایی نفتی کشور نیست .
بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه سوخت عرضه شده در جایگاهها دارای استانداردهای لازم است این شرکت اجازه استفاده و ورود این محصولات را به کشورنمی دهد و فقط تعدادی از مکمل ها که دارای استاندارد های لازم هستند مورد تایید شرکت ملی نفت قرار دارد واکثر جایگاهها نیز این محصولات غیر استاندارد را عرضه نمی کنند.
وی افزود: این مکمل ها اکثراًشامل نفت بی بو به اضافه یک سری اسانس است که فقط لوله های حمل بنزین موتور خودرو را پاک می کند و قالب این مکملها بی تاثیر هستندولی به دلیل عدم شناخت مردم این مکملها خریداری می شود.
وی تصریح کرد:بنزین تولیدی در پالایشگاه ها دارای استاندارد مشخصی بوده که با استفاده از این مکملها نمی توان صرفه جویی را در مصرف سوخت خودرو ها ایجاد کرد.
وی با اعلام اینکه ایجاد هر گونه تغییرات در کیفیت بنزین مصرفی خودروها غیر قانونی است تصریح کرد: در برخی مکملها یکسری ذرات و آلاینده هایی مشاهده شده است که موجب آسیب رساندن به موتور می شود.
حاج محمد رضا با بیان اینکه بنزین تولیدی در پالایشگاه های کشور دارای استاندارد های ملی است و نیازی به مواد افزودنی و مکمل در بنزین وجود ندارد خاطر نشان کرد: مردم باید از خرید این مواد افزودنی و یا تجهیزات کاهنده مصرف بنزین به ویژه از مراکز فاقد مجوز به شدت پرهیز کنند.
وی در پایان مسئوليت هرگونه خسارت ناشي از مصرف مکمل ها را به عهده سازنده و ارائه دهنده آنها دانست و گفت: براساس اظهارات مسئولان شرکت نفت استفاده از اين مکمل ها ممکن است به برخي از قطعات خودرو آسيب وارد کند. از سوي ديگر مکمل هاي سوخت براي تمام خودروها طراحي نشده است و به همين دليل مکملي که در يک خودرو عارضه اي ايجاد نمي کند ممکن است در خودرو ديگر باعث صدمات بسياري شود.

فيات ايتاليا بحران زده شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: بحرانهای اقتصادی کارخانه بزرگ خودروسازی فیات ، ایتالیا را با بحران فروش مواجه ساخته است.
به گزارش خبرخودرو ، بحران فروش خودرو ، اخراج کارگران و استفاده از بیمه بیکاری در همه بخش های فیات به چشم می خورد. اکنون نوبت بخش خودرو سازی فیات در منطقه میرافیوری است.
بر همین اساس، از این پس در این منطقه، تعداد زیادی از تولیدات قدیمی و جدید فیات تولید نخواهند شد.
بحرانهای اقتصادی بر کارخانه خودرو سازی فیات تاثیر گذاشته اند. جائیکه در آنجا هنوز اخراج کارکنان و استفاده آنها از بیمه بیکاری ادامه دارد. در میرافیوری که مدل های مختلفی از خودروی فیات در آنجا تولید می شود، دو هزار و ششصد کارگر فیات تا سال آینده از بیمه بیکاری استفاده خواهند کرد.
در بخش هایی از این کارخانه نیز کارگران فقط دو روز در هفته کار خواهند کرد. بحران های سخت اقتصادی موجب کاهش سفارش در بخش خودروسازی کارخانه فیات شده اند. آمارهای ارائه شده درباره فروش خودرو در شش ماهه اول امسال نیز بسیار نگران کننده بوده اند.
کاهش میزان فروش خودرو در اروپا در این دوره از سال برابر با شش ممیز سه دهم درصد بوده اما در ایتالیا وضع بدتر از این نیز بوده است و این میزان به نوزده ممیز هفت دهم رسیده و با سطح بازار در سال 1979 برابر شده است. فیات همچنین مشکل اساسی در فروش خودروهای مدل پانصد خود دارد.
بنابراین کاهش تولید و افزایش تعداد افراد استفاده کننده از بیمه بیکاری در این کارخانه اجتناب ناپذیر خواهد بود. اما در این میان فقط بخش میرافیوری نیست که دچار بحران شده است.
همچنین بخش خودروسازی فیات در منطقه پومیلیانو نیز به مدت دو هفته فعالیتهای خود را متوقف خواهد کرد. در ماه آینده نیز در بخشهای مختلفی بر اساس برنامه ریزی های بعمل آمده، تولیدات این کارخانه متوقف خواهند شد. وضع کنونی بحران های اقتصادی اگر ادامه دار باشند، هر نوع پیش بینی برای آینده را با مشکل مواجه خواهند ساخت.

مهندسان فلسطيني نيز خودروي خورشيدي ساختند

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: مهندسان فلسطینی توانستند خودرویی طراحی و بسازند که با انرژی خورشید کار می کند.
به گزارش خبرخودرو ، پس از آنکه لوئیس پالمر نخستین بار در سال 2007میلادی خودروی خورشیدی را طراحی کرد مهندسان فلسطینی در شهر الخلیل نیز توانسته اند خودروی مشابهی را بسازند که هدف از ساخت آن کاستن از آلاینده های زیست محیطی است.
هزینه ساخت این خودروی فلسطینی پنج هزار دلار است و گروهی مرکب از ده مهندس و متخصص در زمینه انرژیهای تجدیدپذیر آن را برای شرکت صنعتی تجاری «رویال» ساخته اند .
نبیل زغیر رئیس اداره شرکت تولید کننده این خودرو گفت هدف از ساخت چنین خودرویی در وهله نخست ، عرضه الگویی است که جلوی آلایندگی و گازهای کشنده را بگیرد .
بر خلاف خودروی پالمر که صفحه‌های جذب نور خورشید روی آن سوار می شود و نور خورشید را به نیروی برق تبدیل می کند ، خودروی خورشیدی فلسطینی با باطریهایی که با صحفه خورشیدی آن را شارژ می کند به کار می افتد.

انتقال تولید نیسان روگ به آمریکا و کره

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: نیسان در صدد است با هدف افزایش ظرفیت جهانی شاسی بلند روگ، تولید آن را از ژاپن به دو کشور آمریکا و کره جنوبی انتقال دهد.
به گزارش خبر خودرو، شرکت رنو – نیسان اعلام کرد که با سرمایه گذاری 160 میلیون دلار در تاسیسات رنو سامسونگ موتورز (RSM ) کره ، ظرفیت آن را به 80 هزار دستگاه افزایش خواهد داد.
این تاسیسات تصمیم دارد که 180 هزار دستگاه خودرو را برای فروش در کره جنوبی و 60 کشور دیگر جهان تولید نماید.
تراوس پارمان – مدیر ارتباطات نیسان در آمریکا – نیز گفت : برنامه ریزی ها برای انتقال تولید روگ به تاسیسات سمیرنا (تنسی) ادامه میابد ولی با توجه به حجم بالاتی تقاضای جهانی بایستی ظرفیت تولید آن را افزایش دهیم.
رنو نیسان درر بیانیه ای گفت : تولید نسل آینده روگ در بوسان کره، رشد تاسیسات رنو سامسونگ موتورز زا تسریع می کند و آن را به بازار رقابتی کره باز می گرداند.
کارلوس غصن – مدیر نیسان – گفت : افزودن تولید در کره حاکی از تعهد شرکت به کمک برای دستیابی RSM به کاهش هزینه ها و رشد فروش آن است.
روگ – که می توان گفت که نسخه آمریکایی خودروی قشقایی است – سال گذشته و بعد از سدان آلتیما رتبه دوم پرفروش ترین خودروی ایالات متحده را کسب نمود.

توليد روزانه 8 ميليون ليتر گازوييل کم گوگرد در مدرنترين پالايشگاه کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،، واحد تصفیه گازوئیل طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت پالایشگاه امام ***** (ره) شازند تا دو هفته آینده محصول نهایی خود را تولید خواهد کرد و روزانه حدود 8 میلیون لیتر گازوئیل با کیفیت وارد چرخه عرضه سوخت کشور خواهد شد.
مجری طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت پالایشگاه امام ***** (ره) با اعلام این خبر افزود: تا دو روز آینده ، کمپرسور اصلی واحد تصفیه گازوییل وارد مدار و عملیات راه اندازی واحد و ورود خوراک آغاز خواهد شد.
رشید سیدیان تاکید کرد: تا دو هفته آینده محصول نهایی این واحد ، تولید و روزانه 8 میلیون لیتر گازوئیل کم گوگرد دارای استاندارد یورو 4 اروپا در این پالایشگاه آغاز خواهد شد.
وی تصریح کرد: با راه اندازی این واحد که ظرفیت آن 53 هزار بشکه در روز است، گوگرد موجود در گازوئیل تولیدی پالایشگاه به کمتر از 40 (ppm) کاهش می یابد که این کاهش آلاینده های زیست محیطی را به دنبال دارد.
سیدیان با اشاره به افزایش حدود 1.5 میلیون لیتری تولید گازوئیل پالایشگاه امام ***** (ره) با راه اندازی واحد تصفیه گازوئیل تصریح کرد: تولید کنونی گازوییل این پالایشگاه هم اکنون روزانه 7.4 میلیون لیتر است که با راه اندازی این واحد به حدود 8 میلیون لیتر در روز خواهد رسید.
وی افزود: واحد RCD واحد بعدی است که هم اکنون مراحل راه اندازی را طی می کند و خطوط لوله آن جمع آوری شده و در حال پرکردن کاتالیست است.
رشید سیدیان تصریح کرد: خروجی واحد تقطیر به عنوان خوراک وارد این واحد و پس از استحصال متال و گوگرد و دیگر فلزات موجود در آن در راکتورهایی با ضخامت دیواره ای حدود 34 سانتی متر به عنوان خوراک به واحد بنزین سازی اصلی ارسال می شود.
مجری طرح توسعه پالایشگاه امام ***** (ره) شازند تاکید کرد: پس از واحد RCD, واحدهای RFCC، ال پی جی، پروپیلن و گوگردسازی به عنوان آخرین واحدهای باقیمانده از طرح در مرحله راه اندازی قرار خواهند گرفت.
به گزارش شانا، طرح بهینه‌سازی و بهبود کیفیت فرآورده‌های نفتی پالایشگاه امام ***** (ره) شازند، بزرگترین طرح در دست اجرای شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران است که با بهره برداری کامل از آن، پالایشگاه امام ***** (ره) شازند در سال جاری به بزرگ ترین تولیدکننده بنزین پالایشگاهی در کشور تبدیل می شود و بیشترین سهم تولید بنزین کشور را به خود اختصاص می دهد.
با اجرای طرح توسعه در پالایشگاه امام ***** شازند، این پالایشگاه به عنوان نخستین پالایشگاه کشور در زمینه تبدیل 90 درصد از نفت خام ورودی به مواد با ارزش از جمله گاز مایع، بنزین، گازوییل، پروپیلن و نفت سفید و تنها 8.4 درصد از نفت خام این پالایشگاه به نفت کوره و قیر تبدیل می شود.
افزایش ظرفیت پالایشی پالایشگاه اراک از 170 هزار بشکه در روز به 250 هزار بشکه در روز، تغییر ترکیب خوراک پالایشگاه از 100 درصد نفت خام اهواز ـ آسماری به مخلوط 55 درصد نفت اهواز ـ آسماری و 45 درصد نفت خام سنگین از حوزه های دزفول شمالی، کاهش تولید نفت کوره از روزانه 38 هزار بشکه به روزانه 15 هزار بشکه، تولید محصولات با استاندارد یورو 2004 اروپا و کاهش انتشار مواد آلاینده محیط زیست، از دیگر اهداف اجرای طرح افزایش ظرفیت و بهبود کیفیت فرآورده های نفتی پالایشگاه شازند است

پارس خودرو در استفاده از قطعات مناسب در محصولات خود موفق عمل کرده است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت استفاده از قالبهای قدیمی در برخی شرکتهای خودروساز داخلی را باعث کاهش کیفیت محصولات این شرکت ها دانست و گفت: برخی شرکت های خودروسازی از آنجایی که از قالبهای قدیمی در تولیدات خود استفاده می کنند نمی توانند قطعات خودرو را با کیفیت مناسبی تولید و به بازار عرضه کنند.
دکتر مشهدی افزود: برخی خودروسازان از جمله پارس خودرو توانسته اند با بهره گیری از قالبهای جدید و قطعات مناسب در تولید خودرو ها موفق عمل کنند. همچنین باید اشاره کرد شرکت پارس خودرو به دلیل اینکه پایه محصولات آن خارجی است از بکارگیری سایر قطعات در تولید این محصولات جلوگیری می کند.
وی مدیریت صحیح در شرکت پارس خودرو را در ارتقاء کیفی محصولات بسیار مهم دانست و گفت: چنانچه مدیریت قوی عمل کند قطعا از تولید محصولات بی کیفیت جلوگیری خواهد کرد به طوری که خودروهایی که سالها از تولید آنها می گذرد باید از خط تولید حذف و خودرویی جدید جایگزین آن شود.
وی تصریح کرد: محصولات پارس خودرو در کشورهای دیگر نیز تولید می شوند اما کیفیت آنها مانند کیفیت محصولات پارس خودرو نیست و در بسیاری از موارد، کیفیت محصولات تولیدی پارس خودرو، از محصول تولیدی در کشور اصلی و مبدا نیز بالاتر است.
وی در خصوص استقبال مردم از محصولات این شرکت افزود: هم اکنون بازار نشان می دهد که مردم به خوبی از خودرو های ساخت داخل استقبال می کنند و نیازی به تغییر ذائقه خود نمی بینند و تعرفه های خودرو های وارداتی نیز به این امر کمک می کند.
عضو هئیت علمی دانشکده مکانیک دانشگاه علم صنعت در پایان گفت: خودروسازان باید به این امر بیندیشند که چگونه می توانند خودروساز مطرحی در سطح بازار های بین المللی باشند و به فعالیت های صادراتی بیشتری بپردازند چرا که بازار داخل را در دست داشته و در این راستا می توانند نیاز های جدیدی را برای بازار های بین المللی به وجود آورند.

معرفی جدیدترین نسخه مزدا 6




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا 6 دیزل جدید-که گمان زنی ها و پیش بینی های متعددی در باره آن انجام شده بود-حوالی اکتبر سال 2013 وارد بازار می شود.
به گزارش خبر خودرو ، به گفته یک فرد آگاه که نخواسته نامش درج شود،مزدا 6مدل 2014 وارد نمایندگی های فروش این شرکت در شیکاگو شده و مراحل پایانی فروش را پشت سر می گذراند.
با توجه به رونمایی فناوری SKYACTIV-Dانتظار می رود مزدا 6 مدل 2014 نیزدارای یک موتور 2.5لیتری مجهز به همین فناوری باشد.
این فناوری پیش از این نیز بر روی خودرو های مزدا3 و CX_5مدل 2012 نیز نصب شده بود. گفته می شود که علاوه بر موتور 2.5 لیتر بنزینی آنکه با CX_5مشترک می باشد،یک موتور گازوییلی نیز برای مزدا 6 جدید در نظر گرفته شده که ماه مارس سال آینده رونمایی می گردد.
به علاوه برخی جزییات خودروی CX-9مدل 2014 نیز توسط این فرد اعلام شده است .گفته می شود که این خودرو دارای موتور 3.7لیتری بوده و به روی یک شاسی اسکای اکتیو جدید سوار شده است .
بدنه این خودرو که گفته می شود معرفی کننده نسل جدیدی از طراحی مزدا است، حدود 250 پوند سبک تر از مدل فعلی می باشد. متاسفانه هنوز هیچ تصویری از دو خودرو فوق به بیرون درز نکرده است .

افزایش سهم دیزل در سبد سوخت کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر گروه خودرویی و سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از افزایش سهم سوخت دیزل در سبد سوخت خودروهای کشور طی برنامه های توسعه ای خبر داد و گفت: بنابر برنامه های پیش بینی شده ،مقرر گشته تا سهم سوخت دیزل و بنزین در سبد سوخت کشور طی برنامه های آتی در مجموع برابر با 70 درصد گردد.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه تولید انبوه خودروهای دیزل سوز(وانت بارهای دیزلی) در سال جاری آغاز شده است، افزود: هم اکنون هیچگونه محدودیت قانونی در خصوص میزان تولید این دسته از خودروها در سبد سوخت کشور وجود ندارد به طوریکه در حال حاضر وانت دیزل شرکت زامیاد با حمایت انجام گرفته توسط دولت در حال تولید می باشد.
وی تصریح کرد: تولید خودروهای سواری دیزلی و اختصاص جایگاهی مناسب برای سوخت گازوئیل در سبد سوخت کشور مستلزم فراهم شدن زیر ساخت های آن می باشد.به عنوان مثال، یکی از عوامل موثر در این موضوع قیمت پایین این فراورده در مقایسه با بنزین می باشد که با توجه به اختلاف قابل ملاحظه میزان مصرف گازوئیل در کشور افزایش یافته است.
وی همچنین ارتقای سطح کیفی این سوخت را از دیگر محدودیت های موجود بر سر راه توسعه ناوگان خودروهای دیزل سوز عنوان کرد.
هاشمی با اعلام اینکه خودروهای دیزل سوز عموماً شامل خودروهایی می گردد که در ناوگان حمل و نقل باری عمومی کشور فعالیت می کنند، ابراز داشت: از اینرو حساسیت های خاصی در خصوص تعیین قیمت سوخت مورد نیاز این دسته از خودروها وجود دارد.
وی با بیان این مطلب که شرکت های خودروساز داخلی از حیث تولید این دسته از خودروها با مشکل خاصی روبرو نیستند، اظهارداشت: هم اکنون شرکت های خودروساز داخلی از توانایی های لازم به لحاظ دارا بودن فناوری و تکنولوژی های لازم جهت تولید این دسته ازخودروها برخوردار هستند .
وی تصریح کرد: لازم به یادآوری است که قابلیت تغییر سیستم بنزین سوز به دیزلی در حال حاضر در برخی از محصولات تولیدی شرکت های خودروساز وجود دارد.
وی در ادامه سخنان خود به مصوبه دولت مبنی بر افزایش سهم دیزل در سبد سوخت کشور اشاره نمود و خاطرنشان کرد: این بدان معنا نیست که از سهم سی ان جی در این سبد کاسته شود بلکه سهم این سوخت همانند سابق ثابت باقی خواهد ماند.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه با اشاره به دستیابی صنعت سی ان جی به خودکفایی ، گفت: این صنعت هم اکنون با هیچگونه محدودیتی جهت توسعه روبرو نیست اما نکته حائز اهمیت در این میان سهم 25 درصدی این سوخت در سبد خودروها می باشد که لازم است مورد رعایت شرکت های خودروساز قرار گیرد.
هاشمی اظهار داشت:هم اکنون بر اساس آمار عملکرد شرکت های خودروساز سهم سی ان جی در تولیدات خوروسازان بیش از 30 درصد است که در حال حاضر ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور بر اساس مصوبه دولت مبنی بر سهم 25 درصدی سی ان جی در سبد سوخت کشور مجوز واردات مخزن را برای شرکت های خودروساز صادر می نماید.
وی خاطرنشان کرد: از آنجایی که ستاد مدیریت بر اساس سهم سی ان جی در سبد سوخت کشور مجوز واردات مخازن را برای شرکت های خودروساز صادر می نماید از اینرو لازم است که شرکت های خودروساز با درنظر گرفتن سهم این فرآورده نفتی در سبد سوخت کشور اقدام به تولید محصول نمایند.
وی همچنین بر توسعه و احداث جایگاه های سی ان جی در سطح کشور تاکید نمود و گفت: لازم است که توسعه ای متوازن میان جایگاه ها و خودروهای دوگانه سوز ایجاد گردد.
نکته مهمی که این مقام مسئول در پایان به آن اشاره کرد این است که شرکت های خودروساز تمایل به افزایش سهم تولید خودروهای دوگانه سوز دارند به طوریکه در این راستا می توان گفت میزان تولید خودروهای دوگانه سوز این شرکت های صنعتی در سال های 89، 90 و 91 به ترتیب برابر 42، 39 و 37 از کل تولیدات آنها بوده است.

توليد تيبا فول آپشن در سايپا کاشان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو.، خودرو تیبا EX (فول آپشن) به صورت تولید آزمایشی در شرکت تولید خودرو سایپا کاشان با همکاری شرکتهای سایپا، مرکز تحقیقات و سازه گستر تولید شد.
با اجرای این طرح آزمایشی و با تولید خودرو تیبا تیپ EX ، گام بلند دیگری در مسیر متنوع شدن تیپ های مختلف تیبا برداشته شد.
مزیت های این تیپ نسبت به مدل SX شامل تزئینات داخلی و بیرونی و ایجاد رفاه مناسب برای راننده و سرنشینان و نیز زیبایی بیشتر این خودرو است.
برقی شدن آیینه های جانبی و شیشه بالابرهای عقب و آلومینیومی شدن رینگ های تایر که تأثیر بسزایی در جذابیت ظاهری خودرو دارد می تواند موجب رضایتمندی بیشتر مشتریان شود.
واحد مهندسی سایپا کاشان با پیگیری روند تأیید قطعات خاص این پروژه و با برنامه ریزی منظم و هماهنگی واحدهای مختلف کیفیت، تولید ، برنامه ریزی و لجستیک توانست این مرحله از تولید را با موفقیت پشت سر گذارد و در صدد است پس از
مراحل تولید آزمایشی و تأئید نهائی قطعات آن، هر چه زودتر این مدل از خودروی تمام ایرانی تیبا را به مرحله تولید انبوه برساند و در اختیار مشتریان قرار دهد.

احداث خط تولید جدید هوندا در مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مالزی - که بزرگترین بازار خودروهای هیبریدی جنوب شرق آسیا است - به زودی پذیرای یک تاسیسات تولید خودروهای هیبریدی خواهد بود.
به گزارش خبر خودرو ، چندی است که هوندا کار احداث دومین خط تولید اتومبیل را در تاسیسات خود در مالاکای مالزی آغاز کرده که قرار است تولید خودروهای هیبریدی کوچک این شرکت نظیر هوندا جاز هیبریدی (هوندا فیت) را بر عهده بگیرد.
هوندا پیش بینی می کند تقاضای خودروهای هیبریدی در مالزی به سرعت افزایش یابد به همین دلیل این شرکت مشغول انتقال خط تولید این دست خودروها به مالزی و فروش مشترک آن ها با هوندا مالزیSdn Bhd است .
هوندا تلاش می کند تا قبل از پایان یافتن سال 2012 تولید خودروهای هیبریدی تاسیسات جدیدش را آغاز نماید.
این شرکت بزرگترین فروشنده ی خودروهای هیبریدی در بازار مالزی است وتوانسته ظرف یک سال گذشته 4600دستگاه از این محصولات را در مالزی به فروش برساند.این شرکت ژاپنی می کوشد که فروش خودروهای هیبریدی در بازار سال 2012مالزی را به بیش از صد هزار دستگاه برساند.
تولید جاز هیبریدی تا قبل از آماده شدن خط دوم در سال 2013 در خط مونتاژ فعلی هوندا در مالزی انجام خواهد شد.
انتظار می رود که ظرفیت سالانه خط دوم 50 هزار دستگاه باشد و بتواند با افزایش دو برابری تولید هوندا را به 100هزار دستگاه در سال برساند.

ورود خودرو به تهران بسیار بیشتر از ظرفیت معابر است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، به رغم هشدارهای مکرر مسئولان و کارشناسان حمل و نقل و ترافیک، روند فزآینده ورود خودرو به تهران همچنان ادامه دارد و تعداد خودروهایی که در این کلان شهر تردد دارند، بسیار بیشتر از ظرفیت شبکه معابر شهری است.
بر اساس گزارش مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران، توسعه روزافزون استفاده از خودروهاي شخصي در پایتخت، باعث ايجاد مشكلاتي نظير افزايش ترافيك و زمان صرف شده در جابه‌جايي‌ها، افزايش مصرف سوخت و آلودگي هوا و کمبود فضای پارک خودرو گردیده و بر سلامت روحی و جسمي شهروندان تأثیر منفی بر جای می‌گذارد.
به موجب این گزارش، استفاده از شيوه سنتي حمل و نقل غير موتوري (دوچرخه و پياده)، نه تنها این عوارض را به همراه ندارد بلكه موجب افزايش شادابي و سلامتی شهروندان می‌شود که در اين ميان دوچرخه به عنوان پاك‌ترين شيوه‌ حمل و نقل شهري از جايگاه ويژه‌اي برخوردار است.
این گزارش می‌افزاید مسائل مرتبط با آلودگي هوا یکی از موضوعات اولويت‌دار در شهر تهران است و در این میان دوچرخه به عنوان وسیله حمل و نقل پاک با توجه به شرايط رانندگي در تهران و آمار بالای تصادفات رانندگی و تلفات ناشی از آن به ویژه در بین موتورسواران از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
در همین ارتباط معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دسترسی آسان، انجام هم‌زمان ورزش و تفریح، تأمین سلامت جسمی و روحی و صرفه‌جویی در هزینه‌ها را از مزایای فردی و آلایندگی کمتر، استفاده بهینه از فضای عمومی و تأمین عدالت اجتماعی را از مزایای جمعی توسعه دوچرخه‌سواری اعلام کرد و گفت: علاوه بر این، امکان استفاده از دوچرخه در ترکیب با حمل و نقل عمومی، ارتقای ایمنی معابر و مزایای اقتصادی و زیست محیطی، از دیگر فواید گسترش دوچرخه‌سواری است.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی با اشاره به کاربرد دوچرخه در حمل و نقل شهری در شهرهای پیشرفته دنیا افزود: امروزه پیاده‌سازی سیستم دوچرخه شهری در بسیاری از کلان شهرهای دنیا موجب کاهش مسائل و مشکلات ناشی از ترافیک شده و به عنوان بخشی از فرهنگ شهرنشینی مورد توجه مسئولان شهر و شهروندان قرار گرفته است.
وی با تأکید بر ضرورت توسعه این سیستم در پایتخت تصریح کرد: تاریخچه شهر تهران حاکی از این است که رشد سریع خودروها، فقدان ایمنی لازم برای دوچرخه‌سواری و کم ‌توجهی تاریخی به این وسیله در سطوح مختلف برنامه‌ریزی موجب حذف تدریجی دوچرخه که از دیرباز در فرهنگ شهرنشینی ایرانیان از جایگاه ویژه‌ای برخوردار بوده، در این کلان شهر شده است.
معاون شهردار تهران در پایان با اشاره به انجام طرح پایلوت دوچرخه‌سواری در منطقه 8 و برنامه‌ریزی‌های انجام شده برای توسعه این طرح در سایر مناطق، خاطرنشان کرد: البته دوچرخه شهري نه به عنوان يك هدف بلكه به عنوان يك ابزار مفيد و موثر براي حل بخشي از مسائل و مشکلات موجود قلمداد ‌شده و مدیریت شهری برای احیای فرهنگ دوچرخه‌سواری و بهره‌گیری از این وسیله در کاهش ترافیک و افزایش سلامت جسمی و روحی شهروندان از هیچ تلاش و کوششی دریغ نمی‌کند.

معرفی پرمصرف ترین خودروهای بازار آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اگر چه ممکن است این خبر برای طرفداران شورلت ناخوشایند باشد ولی این شرکت اعلام کرده است که مصرف سوخت خودرو شورولت مالیبو مدل 2013 آن که به یک موتور 2.5 لیتری مجهز است به ترتیب12.8و8.3لیتردر هر صد کیلومتر مسافرت شهری و جاده ای می باشد.
به گزارش خبر خودرو، اگرچه این اعداد هنوز از سوی آژانس حفظ محیط زیست آمریکا(EPA)مورد تایید قرار نگرفته اند ولی بایستی گفت تا حدودی از مصرف سوخت نیسان آلتیما کم ترمیباشند.مصرف سوخت آلتیما در شهر و جاده به ترتیب 10.5و7.4لیتر در هر صد کیلومتر می باشد. تویوتا کمری نیز با مصرف سوختی معادل 11.3لیتر در شهر و 8.1 لیتر در جاده جز دیگر خودرو های پرمصرف و مشهور این کلاس است.
البته بایستی گفت که مالیبو در مقایسه با مصرف 12.8/8.6لیتری فورد فیوژن در وضعیتی تقریباً مشابه قرار دارد.البته فورد فیوژن می تواند با استفاده از موتور 1.6لیتر اکوبوست این میزان از مصرف را به 10.9/ 7.6لیتر در هر صد کیلومتر برساند و با کمی افزایش قیمت ،بازدهی سوخت بهتری داشته باشد.
گفتنی است در بازار این روزهای آمریکا وبا افزایش بهای سوخت،مردم توجه ویژه ای را به کم مصرف بودن خودروهایشان دارند و یک خودرو پرمصرف نمی تواند سود دهی مناسبی برای تولید کننده اش داشته باشد.

تلاش مرسدس بنز برای پیشتازی در بازار آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: داستان رقابت دو شرکت آلمانی مرسدس-بنز و ب ام و پیشینه ای طولانی دارد اما این بار مرسدس-بنز تلاش می کند به هر نحوه که شده ب ام و را از سر راه خود بردارد واز فروش آن در بازار خودروهای لوکس آمریکا پیش بگیرد.
به گزارش خبر خودرو، استیو کانن-مدیر مرسدس بنز آمریکا – عقیده دارد که حجم تولید تنها معیار اعلام موفقیت نیست و بایستی بیش از آن به حاشیه سود دهی شرکت توجه نمود .
وی که عرضه موج جدیدی از محصولات مرسدس بنز را کلید موفقیت آن می داند ،معتقد است با ورود این خودرو های جدید نه تنها شاهد پوشش همه بخش های فعلی خواهیم بود بلکه می توانیم بازار هایی را که پیش تر در آن حضور نداشتیم را تحت سلطه قرار دهیم.
وی در این باره می گوید: وسعت نظر و ژرفای محصولات مهمترین شاخص های راهبردی ما است . در راستای گسترش فروش محصولات و همگامی با نیاز مشتریان ، مرسدس بنز نشست هایی را با نمایندگی های فروش سراسر آمریکا ترتیب داده و مبلغ 1.5 میلیارد دلار را برای تجهیز و نوسازی 90درصد از نمایشگاههای عرضه محصولاتش اختصاص داده است.
کانن گفت: خودروساز شماره یک بودن به این معنا نیست که تعداد خودروهای فروخته شده تا یک دستگاه بیشتر از شرکت رقیبتان باشد.بلکه در اینجادستیابی به حاشیه سود بیشتر ملاک است واین امر مستلزم حفظ ظاهر و شهرت نام تجاری محصولات می باشد.

مرگ مدیر تاسیسات ماروتی سوزوکی و ادامه شورش ها در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: احتمال تعطیلی تاسیسات مانسار ماروتی سوزوکی در هند قوت گرفت و این شرکت را در آستانه ضرری 15 میلیون دلاری در هر روز قرار داد.
به گزارش خبر خودرو، تاسیسات مانسار - که مدیر عامل آن فوت کرده 90 کارمندش روانه زندان و مابقی کارکنان آن تحت پیگرد و بررسی پلیس قرار دارند – آینده ای نامعلوم را پیش رو دارد.
پلیس اعلام کرد که تصمیم دارد همه 3 هزار کارگری که در شورش روز چهارشنبه دست داشتند را بازداشت نماید.
طی این شورش ها بخشی از خط مونتاژ این واحد – که مسئولیت تولید قطعات یکی از مشهورترین خودروهای هاچ بک ماروتی را بر عهده داشت – به شدت آسیب دید.
کارشناسان معتقدند که تولید تاسیسات مانسار حداقل دو هفته به تاخیر خواهد افتاد و تولید آن آسیب جدی را از چالش میان کارمندان و مدیران خواهد دید.
تنها در روز پنجشنبه ماروتی 570 میلیون دلار از ارزش خود در بازار را از دست داد و سهام آن با افتی 8.9 درصدی رو به رو شد .
یکی از مقامات ماروتی گفت : بخشی از منطقه تولیدی آتش گرفته،تمامی ساختمان تاسیسات سوخته و افراد داخل آن صدمه جدی دیده اند.

تاکسي داران اروميه اي هميار آتش نشاني شدند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، 2هزار کپسول آتش نشانی به صورت رایگان بین تاکسی رانان ارومیه توزیع شد .
معاون خدمات شهری شهرداری ارومیه گفت : این کپسول ها در قالب طرح هر راننده تاکسی یک همیار آتش نشان با استفاده از منابع ستاد مدیریت بحران استانداری آذربایجان غربی خریداری و بین 2 هزار و 86 تاکسی توزیع شد .
آقای ستارپور افزود : این طرح نخستین بار در کشور با هدف افزایش سطح ایمنی و امدادی در ناوگان تاکسیرانی ارومیه ، افزایش مشارکت اجتماعی و امدادی تاکسی رانان در جامعه ، کاهش خطرات احتمالی و آتش سوزی های جزئی و خودرویی و ارائه بهترین عکس العمل در صورت بروز آتش سوزی در محله هایی که امکان حضور به موقع آتش نشانان به علل مختلف از جمله ترافیک و دور بودن فاصله نیروهای امدادی تا محل حادثه وجود ندارد ، اجرا می شود .
وی افزود : همزمان با تحویل کپسول ها ، آموزش های لازم نیز به رانندگان ناوگان تاکسی های زیرپوشش این طرح ارائه می شود .
معاون خدمات شهری شهرداری ارومیه گفت : این کپسول ها جزو اموال ناوگان تاکسیرانی محسوب و درصورت خرید و فروش این وسایل نقلیه ، این امکانات امدادی نیز به همراه خودرو تحویل خریدار می شود .
آقای ستارپور افزود : کپسول های آتش نشانی به صورت رایگان از طریق سازمان آتش نشانی شارژ می شود .

رونمایی مرکز نمایشگاهی ب ام و در پارک المپیک لندن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3113.jpg


با آغاز شمارش معکوس برای بزرگترین رویداد ورزشی جهان در سال 2012 و افتتاح بازی های المپیک لندن، گروه ب ام و غرفه موقت خود در نزدیکی محل برگزاری این مسابقات را رونمایی کرد.
انتظار می رود این سالن که توسط یکی از معروف ترین معماران انگلیسی طراحی شده هر روز هزاران بازدید کننده را به خود جذب کند. قرار است آخرین و جدیدترین محصولات ب ام و در این مرکز رونمایی شود و آن را که در پارک المپیک لندن قرار گرفته به یکی از پربازدیدترین مکان ها بعد از استادیوم محل برگزاری رقابت ها تبدیل نماید.
نوع طراحی این بنا حاکی از تعهد ویژه ب ام و به امر زیبایی و طراحی بوده و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته یکی از مهم ترین نمایشگاه های این شرکت برای رونمایی مدل های مفهومی خواهد بود.
این سازه به صورت باز طراحی شده و از نور طبیعی استفاده می کند همچنین به دلیل قرار گرفتن آن بر روی رودخانه بر روی یک سکوی بزرگ ساخته شده است طبقه همکف این مرکز برای معرفی محصولات آینده ب ام و و دورنمای محصولات نسل جدید آن در نظر گرفته شده.

باكيفيت‌ترين خودروهاي سنگين ايران كدامند؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3115.jpg


كاميون سوئدي ولوو fh (مونتاژي سايپاديزل) با كيفيت‌ترين خودرو سنگين توليدي كشور در سال گذشته بود.
براساس جدول خلاصه ميانگين نمرات منفي خودروهاي سنگين توليد داخل در سال 1390، كاميون ولوو fh كمترين نمره منفي را در بين خودروهاي سنگين توليدي كسب كرده است.
اين خودرو با 22.7 نمره منفي در رتبه نخست رده‌بندي كيفي خودروهاي سنگين توليد داخل قرار گرفته است. كاميون ولوو fh در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما ديگر محصول سوئدي مونتاژي سايپاديزل يعني كاميون ولوو fm نيز رتبه دوم رده‌بندي كيفي خودروهاي سنگين توليد داخل در سال گذشته را به خود اختصاص داد. اين خودرو با 22.8 نمره منفي در بخش‌هاي تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميون چيني يورو كارگو (مونتاژي زامياد) نيز با 27.2 نمره منفي در رتبه سوم رده‌بندي كيفي قرار گرفت. اين كاميون در بخش‌هاي تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما رتبه چهارم اين رده‌بندي در اختيار كاميون ايتاليايي ايويكو 380 (مونتاژي زامياد) است. اين كاميون با 27.5 نمره منفي در بخش‌هاي تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميونت ژاپني ايسوزو npr (مونتاژي بهمن ديزل) نيز رتبه پنجم رده‌بندي را در اختيار دارد. اين كاميونت با 32.8 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما كاميونت ايسوزو nkr نيز با 33.1 نمره منفي در رده ششم قرار گرفته است. اين خودرو در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
رتبه هفتم رده‌بندي كيفي خودروهاي سنگين توليدي در سال گذشته نيز در اختيار كاميون ايسوزو nqr بود. اين كاميون با 33.2 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميون فرانسوي رنو kerax (مونتاژي آرياديزل) نيز با 33.3 نمره منفي در رتبه هشتم رده‌بندي قرار گرفت. اين كاميون در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما كشنده سوئدي اسكانيا g380 (مونتاژي ماموت ديزل) در رتبه نهم رده‌بندي قرار گرفت. اين كشنده با 34.8 نمره منفي در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميون چيني البرز كشنده (مونتاژي سايپاديزل) نيز در رتبه‌ دهم رده‌بندي قرار گرفت. اين كاميون با 43.4 نمره منفي در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است. كاميون چيني البرز كمپرسي 375 (مونتاژي سايپاديزل) رتبه يازدهم رده‌بندي را در اختيار دارد. اين كاميون با 43.8 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميونت چيني الوند (مونتاژي سايپاديزل) و كاميون البرز باري نيز به طور مشترك در رتبه دوازدهم رده‌بندي قرار گرفتند. كاميونت الوند با 46.2 نمره منفي در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تزيينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است. كاميون البرز باري نيز با 46.2 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميون كاويان قزوين (مونتاژي كاريزان خودرو قزوين) در رتبه سيزدهم رده‌بندي قرار گرفت. اين كاميون با 50.4 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
كاميونت هيونداي مايتي (مونتاژي ايران خودرو ديزل) نيز در رتبه چهاردهم رده‌بندي قرار گرفت. اين خودرو با 50.9 نمره منفي در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
و اما كاميون سنگين بنز wh (مونتاژي ايران خودرو ديزل) رتبه پانزدهم و آخر جدول رده‌بندي كيفي خودروهاي سنگين توليدي در سال 1390 را در اختيار دارد. اين كاميون با 97.4 نمره منفي در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزيينات داخلي و خارجي، بدنه ، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.

قيمت خودروهاي وارداتي مورد تاييد ماست

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3117.jpg


رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان هرگونه تخلف واردكنندگان خودرو در حوزه گران ‌فروشي و تاخير در تحويل محصولات پيش‌فروش شده را تكذيب كرد.
جواد تقوي در پاسخ به اين كه شنيده شده برخي واردكنندگان از تحويل خودروهاي پيش‌فروش شده به خريداران خودداري كرده يا خودرو را ديرتر از موعد مقرر تحويل مي‌دهند، خاطرنشان كرد: در جلسه‌اي كه با واردكنندگان داشتيم، مشخص شد كه حتي در برخي از پيش‌فروش‌هاي بلندمدت شش ماهه يا سه ماهه نيز، خودرو در مدت زمان كوتاه‌تري تحويل خريدار مي‌شود.
وي ادامه داد: درواقع واردكنندگان تاخيري در تحويل خودروي پيش‌فروش شده نداشته و بعضا خودرو را در زمان كوتاه‌تري نيز تحويل مي‌دهند. تقوي در پاسخ به اين كه آيا خودروهاي وارداتي نيز مانند خودروهاي داخلي مشمول قيمت‌گذاري هستند، اظهار كرد: قيمت خودروهاي وارداتي نيز مانند خودروهاي داخلي، بر اساس آناليز قيمت صورت مي‌گيرد. در اين بررسي موضوعاتي همچون نرخ ارز، عوارض گمركي و ديگر هزينه‌هاي واردات به اضافه‌ سود قانوني واردكنندگان، مبناي تعيين قيمت قرار مي‌گيرد.
رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان تاكيد كرد: بنابراين تمام خودروهاي وارداتي، نرخ مصوب و مشخصي دارند و بايد به اين نرخ‌ها عرضه شوند. سازمان حمايت نيز بر روي سيستم فروش واردكنندگان خودرو نظارت مي‌كند تا قيمت‌هاي مصوب رعايت شود.
وي در پاسخ به اين كه به گفته رييس اتحاديه نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران، برخي از واردكنندگان به جاي عرضه مستقيم محصولات به نرخ مصوب، آنها را با قيمتي بالاتر به واسطه‌ها واگذار مي‌كنند، اظهار كرد: اين موضوع جزو شنيده‌هاست و ما گزارشي در اين خصوص نداشته‌‌ايم. اگرچه اگر مصداق داشته باشد، تخلف بوده و با آن برخورد خواهد شد.
پيش از اين رئيس اتحاديه نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران از بروز تخلفاتي همچون تاخير در تحويل خودروي پيش فروش شده، گران فروشي و عدم عرضه مستقيم خودروهاي وارداتي خبر داده بود.

تيباي فول‌آپشن هم توليد شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3119.jpg


تیبا ex (فول آپشن) بصورت آزمایشی در شرکت تولید خودرو سایپا کاشان با همکاری شرکتهای سایپا، مرکز تحقیقات و سازه گسترتولید شد. محمد آزادی - رئیس اداره مهندسی مونتاژ سایپاکاشان، ضمن اعلام خبر بالا افزود: با اجرای این طرح آزمایشی و با تولید خودرو تیبا تیپ ex ، گام بلند دیگری در مسیر متنوع شدن تیپ های مختلف تیبا برداشته شد.
وی مزیت های این تیپ نسبت به مدل sx را در حوزه تزئینات داخلی و بیرونی و در راستای ایجاد رفاه مناسب برای راننده و سرنشینان و نیز زیبایی بیشتر این خودرو دانست و تصریح کرد: برقی شدن آیینه‌های جانبی و شیشه بالابرهای عقب و آلومینیومی شدن رینگ های تایر که تأثیر بسزایی در جذابیت ظاهری خودرو دارد، می‌تواند موجب رضایتمندی بیشتر مشتریان شود.


اوکراین مقصد جدید محصولات صادراتی سایپا

نخستین محموله خودرو تیبا به بازار کشور اوکراین صادر شد.
طبق اعلام سايپا، با وجود تولید خودرو توسط شرکت‌های خودروساز مطرحی همچون شورولت، لادا و کیا در اوکراین و همچنین ورود خودروهای دست دوم، شرکت سایپا توانست به بازار این کشور راه پیدا کند.
بر این اساس سایپا ایجاد شبکه گسترده و کارآمد فروش و خدمات پس از فروش و در دسترس قرار دادن خدمات و قطعات یدکی با قیمت رقابتی در کشور اوکراین را در دستور کار قرار داده است.
سایپا فعالیت خود را در اوکراین با افتتاح چهار نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش در چهار شهر بزرگ این کشور آغاز کرده و به موازات افزایش فروش محصولات، این شبکه را نیز در سراسر اوکراین گسترش خواهد داد.
اوکراین پس از افغانستان دومین کشوری است که امسال پذیرای محصولات سایپا شده است. پیش از این محصولات سایپا به کشورهای سوریه، عراق، الجزایر، مصر، لیبی، سودان، غنا، نیجریه، کامرون، سنگال، ونزوئلا، آذربایجان و ارمنستان صادر شده است.

احتمال تولید شاسی بلند جدید ام جی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3120.jpg


طبق اعلام مجله انگلیسی autoexpress احتمال دارد به زودی رودستر جدیدی از ام جی با شاسی متفاوت از خودروهای اسپرت امروزی وارد بازار شود.
گمانه زنی ها حاکی از آن است که این خودروی جدید بر پایه طرحی از مدل مفهومی آیکون - که در نمایشگاه اتومبیل پکن سال جاری رومنمایی شده بود – طراحی شده است .
در آن زمان هم گمان می رفت که این شاسی بلند مفهومی بتواند به زودی خود را در فهرست محصولات قابل تولید ام جی قرار دهد. این خودروی مفهومی دارای یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر به توان 135 اسب بخار و گشتاور 148 پوند فوت بود و بر روی پلتفرم سائیک zp تولید شده بود.
انتظار می رود به دلیل جثه کوچک رودستر ام جی ، این خودرو بتواند نظر مشتریان زیادی را به خود جلب کند هم اکنون سائیک – مدیریت جدید ام جی – توانسته فقط سدان mg6 را وارد بازار نماید و به همین دلیل بایستی دید که این خودروی جدید کی می تواند وارد بازار شود. از مهمترین رقبای ام جی می توان به نیسان مورانو و رینج روور اووک اشاره کرد.
حال باید دید که این خودرو جدید تا چه حد می تواند در برابر این رقبا – که تاکنون سهم خوبی از بازار را به خود اختصاص داده اند- دوام آورد

معرفی پرمصرف ترین خودروهای بازار آمریکا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-3121.jpg


اگر چه ممکن است این خبر برای طرفداران شورلت ناخوشایند باشد ولی این شرکت اعلام کرده است که مصرف سوخت خودرو شورولت مالیبو مدل 2013 آن که به یک موتور 2.5 لیتری مجهز است به ترتیب12.8و8.3لیتردر هر صد کیلومتر مسافرت شهری و جاده ای می باشد.
اگرچه این اعداد هنوز از سوی آژانس حفظ محیط زیست آمریکا(epa)مورد تایید قرار نگرفته اند ولی بایستی گفت تا حدودی از مصرف سوخت نیسان آلتیما کم ترمیباشند.مصرف سوخت آلتیما در شهر و جاده به ترتیب 10.5و7.4لیتر در هر صد کیلومتر می باشد. تویوتا کمری نیز با مصرف سوختی معادل 11.3لیتر در شهر و 8.1 لیتر در جاده جز دیگر خودرو های پرمصرف و مشهور این کلاس است.
البته بایستی گفت که مالیبو در مقایسه با مصرف 12.8/8.6لیتری فورد فیوژن در وضعیتی تقریباً مشابه قرار دارد.البته فورد فیوژن می تواند با استفاده از موتور 1.6لیتر اکوبوست این میزان از مصرف را به 10.9/ 7.6لیتر در هر صد کیلومتر برساند و با کمی افزایش قیمت ،بازدهی سوخت بهتری داشته باشد.
گفتنی است در بازار این روزهای آمریکا وبا افزایش بهای سوخت،مردم توجه ویژه ای را به کم مصرف بودن خودروهایشان دارند و یک خودرو پرمصرف نمی تواند سود دهی مناسبی برای تولید کننده اش داشته باشد.

معرفی جدیدترین نسخه مزدا 6

http://www.machinemag.com/imagenews/t-10-3122.jpg


مزدا 6 دیزل جدید-که گمان زنی ها و پیش بینی های متعددی در باره آن انجام شده بود-حوالی اکتبر سال 2013 وارد بازار می شود. به گفته یک فرد آگاه که نخواسته نامش درج شود،مزدا 6مدل 2014 وارد نمایندگی های فروش این شرکت در شیکاگو شده و مراحل پایانی فروش را پشت سر می گذراند.
با توجه به رونمایی فناوری skyactiv-dانتظار می رود مزدا 6 مدل 2014 نیزدارای یک موتور 2.5لیتری مجهز به همین فناوری باشد. این فناوری پیش از این نیز بر روی خودرو های مزدا3 و cx_5مدل 2012 نیز نصب شده بود. گفته می شود که علاوه بر موتور 2.5 لیتر بنزینی آن که با cx_5مشترک می باشد،یک موتور گازوییلی نیز برای مزدا 6 جدید در نظر گرفته شده که ماه مارس سال آینده رونمایی می گردد. به علاوه برخی جزییات خودروی cx-9مدل 2014 نیز توسط این فرد اعلام شده است .گفته می شود که این خودرو دارای موتور 3.7لیتری بوده و به روی یک شاسی اسکای اکتیو جدید سوار شده است .
بدنه این خودرو که گفته می شود معرفی کننده نسل جدیدی از طراحی مزدا است، حدود 250 پوند سبک تر از مدل فعلی می باشد. متاسفانه هنوز هیچ تصویری از دو خودرو فوق به بیرون درز نکرده است .

فروش نقدی محصولات ایران خودرو در مرداد ماه + قیمت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-1863.jpg


محصولات ایران خودرو در مرداد ماه سال جاری بیشتر به صورت نقدی عرضه می شود. خودرو های اقساطی در این ماه تنها وانت پیکان ،سمند se و405 بنزینی خواهد بود.
این در حالی است که براساس بخشنامه جدید فروش ایران خودرو نمایندگی هایی که خودرو امانی 405 ،سمند ،سورن وپارس را دارندمی توانندخودرو های مذکور رابطور اقساط به مشتریان تحویل دهند.
همچنین در این ماه فروش خودرو های 206 ،تندر90 وسوزوکی گراندویتارامسدود وتنها پیش فروش تندر90 مدل فول با تحویل آبا ن ماه برقرار است.
شایان ذکر است در فروش مرداد ماه ایران خودروسمند مولتی پلکس با قیمتی معادل 16 میلیون و267 هزار تومان ،سمند ef7 با قیمتی معادل 18 میلیون و182 هزار تومان ،سورن elx با موتور ef7 با قیمتی معادل 20 میلیون و174 هزار تومان ، پژو پارس با قیمتی معادل 19 میلیون و 142 هزار تومان وپژو 405 slx با موتور tu5 با قیمتی معادل 15 میلیون و558 هزار تومان به بازار عرضه می شوند.