اخبار خودرو

پارس خودرو دراستفاده از قطعات مناسب در محصولات خود موفق عمل کرده است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1302.jpg


«مجله ماشین» - عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت استفاده از قالبهای قدیمی در برخی شرکتهای خودروساز داخلی را باعث کاهش کیفیت محصولات این شرکت ها دانست و گفت: برخی شرکت های خودروسازی از آنجایی که از قالبهای قدیمی در تولیدات خود استفاده می کنند نمی توانند قطعات خودرو را با کیفیت مناسبی تولید و به بازار عرضه کنند.
به گزارش روابط عمومی پارس خودرو، دکتر مشهدی افزود: برخی خودروسازان از جمله پارس خودرو توانسته اند با بهره گیری از قالبهای جدید و قطعات مناسب در تولید خودرو ها موفق عمل کنند. همچنین باید اشاره کرد شرکت پارس خودرو به دلیل اینکه پایه محصولات آن خارجی است از بکارگیری سایر قطعات در تولید این محصولات جلوگیری می کند.
وی مدیریت صحیح در شرکت پارس خودرو را در ارتقاء کیفی محصولات بسیار مهم دانست و گفت: چنانچه مدیریت قوی عمل کند قطعا از تولید محصولات بی کیفیت جلوگیری خواهد کرد به طوری که خودروهایی که سالها از تولید آنها می گذرد باید از خط تولید حذف و خودرویی جدید جایگزین آن شود.
وی تصریح کرد: محصولات پارس خودرو در کشورهای دیگر نیز تولید می شوند اما کیفیت آنها مانند کیفیت محصولات پارس خودرو نیست و در بسیاری از موارد، کیفیت محصولات تولیدی پارس خودرو، از محصول تولیدی در کشور اصلی و مبدا نیز بالاتر است.
وی در خصوص استقبال مردم از محصولات این شرکت افزود: هم اکنون بازار نشان می دهد که مردم به خوبی از خودرو های ساخت داخل استقبال می کنند و نیازی به تغییر ذائقه خود نمی بینند و تعرفه های خودرو های وارداتی نیز به این امر کمک می کند.
عضو هئیت علمی دانشکده مکانیک دانشگاه علم صنعت در پایان گفت: خودروسازان باید به این امر بیندیشند که چگونه می توانند خودروساز مطرحی در سطح بازار های بین المللی باشند و به فعالیت های صادراتی بیشتری بپردازند چرا که بازار داخل را در دست داشته و در این راستا می توانند نیاز های جدیدی را برای بازار های بین المللی به وجود آورند.

هزارمین دستگاه از لامبورگینی آونتادور LP700-4، از خط تولید گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-11-3123.jpg


«مجله ماشین» – یک هزارمین دستگاه از لامبورگینی آونتادور lp700-4، که از آن به عنوان دومین خودروی سریع حال حاضر دنیا یاد می شود، از خط تولید گذشت، و سه شنبه ی گذشته، به هزارمین خریدار متمولش، که یک مهندس طراحی و یک کلکسیونر اتومبیل آلمانی است، تقدیم شد! به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، خودروی مورد بحث در سایت کمپانی، درbolognese sant'agata، واقع در شمال ایتالیا تولید می شود، و ساخت هر دستگاه از آن سه ماه زمان می برد. شایان توجه است، تمام سفارشات برای 18 ماه آینده (معادل 2000 دستگاه)، پیشاپیش ثبت شده است، و خریداران منتظر تحویل خودروی خاص خود هستند!
در ادامه توجه شما را به مشخصات فنی این سوپر اسپرت جلب می نمائیم:
حجم پیشرانه (لیتر): 6.5
آرایش پیشرانه و تعداد سیلندر: v شکل، 12 سیلندر
حداکثر قدرت (اسب بخار): 691
حداکثر گشتاور (نیوتن متر): 690
شتاب از 0 تا 100 کیلومتر (ثانیه): 2.8
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت-محدود شده): 350

مروری بر بخشی از اخبار مهم دنیای خودرو، در هفته ای که گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-3124.jpg


«مجله ماشین» - اولین خودروی خبرساز این هفته، لکسس is-f convertible بود، که عکس هایش، هنگام تست در پیست نوبرگرینگ آلمان شکار شد.
علیرغم اینکه مسئولین لکسس در مورد استتار جزئیات این خودرو، شدیدا دست و دلبازی به خرج داده بودند! اما این موضوع، چیزی از هیجان دوستداران دنیای اتومبیل، در مورد دیدن نسخه ی نهائی این سوپر خودرو کم نکرد.
دومین خودروی خبر ساز این هفته، کرایسلر 300 srt بود. ظاهرا پیشرفت ها و بهبودی های نسل جدید این خودرو به قدری دور از انتظار بوده، که هیجان، تحسین، و البته تعجب خبرنگاران خودروئی را به دنبال داشته است.
سومین خودروی خبر ساز این هفته، مزدا 6 جدید بود، که لو رفتن عکس هایش، آنهم کمی پیش از رونمائی در موتور شو پاریس، هواداران خودرو را هیجان زده، و مسئولین کمپانی مزدا را شوکه کرد!
و اما چهارمین خبر ساز این هفته، کمپانی بی ام و بود، که اعلام کرد با رونمائی از نسل جدید x3، که از سال 2009 در بازار ایالات متحده به فروش می رسد، عرصه را بر رقبا به شدت تنگ خواهد کرد. باید منتظر ماند و دید.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، رونمائی از فورد موستانگ rtr، از دیگر خبرهائی بود که میزان آدرنالین، در خون علاقه مندان به دنیای خودرو را، به شدت بالا برد. این مدل، در اصل مدل ارتقا یافته ی boss 302 می باشد، که مخصوص مسابقات drift، طراحی و ساخته شده است. و اما آخرین خودروی خبر ساز این هفته، مدل جدید شورلت spark بوده، که توانسته با قابلیت هایش، در بخش خودروهای minicar، حسابی گرد و خاک کند، و تحسین تیم های آزمایش خودرو را برانگیزد.
از بین کمپانی های خبر ساز، می توان به سه کمپانی فورد، هوندا، و آکورا (تولید کننده ی محصولات سفارشی و لوکس هوندا)، اشاره کرد، که با فراخوان های پی در پی همه را شوکه کرده اند. مدل جدید فورد escape، با دو بار فراخوان، آنهم در کمتر از یک هفته، در راس این بخش قرار می گیرد.
و اما در آخر اشاره ای خواهیم داشت، به شوکه کننده ترین خبر خودروئی این هفته، که همانا اعلام ورشکسته شدن پیست معروف نوربرگرینگ آلمان بود! این پیست، در صورت عدم دریافت کمک 16 میلیون دلاری از سوی دولت آلمان، آینده ای نامعلوم خواهد داشت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13294.jpg
در صورت تداوم تاخیر در پرداخت تسهیلات باید فاتحه صنعت خودرو را خواند
پرشین خودرو: عضو هیئت رئیسه انجمن قطعه سازان ایران صنعت خودروسازی کشور را به یک مریض اورژانسی تشبیه کرد که اگر اقدامی فوری و عاجل برای نجات وی انجام نشود، از دست خواهد رفت.
محمدرضا نجفی منش در گفت و گو با «پرشین خودرو»، با تاکید بر اینکه تاخیر در پرداخت وام به خودروسازان بیش از این جایز نیست، اظهار داشت: مشکل نقدینگی قطعه سازان و خودروسازان کاهش 35 درصدی تولید خودرو را در بر داشته است که اگر مسووولان اقدامات لازم را برای تامین نقدینگی و حل مشکل صنعت گران به موقع انجام ندهند باید فاتحه صنعت خودرو کشور را خواند.
وی با تاکید بر اینکه تاکنون نیز در حل مشکلات قطعه سازان و خودروسازان کوتاهی و اهمال صورت گرفته است، ادامه داد: کاهش 35 درصدی تولید خودرو در کشور یک فاجعه محسوب می شود که تداوم این روند به معنی تداوم سیر قهقرایی صنعتی است که چهار درصد تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص داده است.
عضو هیئت رئیسه انجمن قطعه سازان ایران افزود: متاسفانه برخی مسوولان هشدارهای کارشناسان صنعت خودرو را جدی نگرفتند و قطعه سازان و خودروسازان را در مشکلات رها کرده و تنها گذاشتند که نتیجه آن کاهش 35 درصدی تولید و عقبگرد صنعت خودرو بود.
نجفی منش از مسوولان درخواست کرد به تاخیرات صورت گرفته در احیای صنعت خودروسازی کشور پایان داده و در پرداخت تسهیلات به خودروسازان سرعت عمل بیشتری از خود نشان دهند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13322.jpg
ابلاغ مصوبه پرداخت تسهیلات به خودروسازان
پرشین خودرو: نمایندگان ویژه رئیس‌جمهور در کارگروه حمایت از تولید در جلسه اخیر خود مبلغ 10 هزار میلیارد ریال تسهیلات بانکی به هر یک از خودروسازان اختصاص دادند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نمایندگان ویژه رییس‌جمهور در کارگروه حمایت از تولید به استناد اصل یکصد و بیست و هفتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، به منظور حمایت از تولید در صنعت خودروسازی کشور، مبلغ 10 هزار میلیارد ریال تسهیلات بانکی به هر یک از گروه‌های خودروسازی ایران‌خودرو و سایپا از طریق بانک‌های عامل ظرف حداکثر یک ماه پرداخت شود.
این دو شرکت باید حداقل 60 درصد تسهیلات یاد شده را با نظارت وزیر صنعت، معدن و تجارت به مطالبات قطعه‌سازان طرف قرارداد خود اختصاص دهند.
تسریع و تسهیل در گشایش اعتباری ارزی ورود مواد اولیه و قطعات موردنیاز صنعت خودرو و قطعه سازی خودرو با نرخ ارز مرجع از دیگر مصوبات کارگروه حمایت از تولید بود.
بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران نیز موظف است گزارش اجرای این تصمیم را به دفتر هیئت دولت ارائه دهند. این مصوبه با امضای محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس جمهور به وزارت امور اقتصادی و دارایی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران ابلاغ شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13285.jpg
نگاهی به وضع تولید تایر خودرو در ایران
پرشین خودرو: در منطقه خاورمیانه حدود 22 کارخانه تایرسازی وجود دارد که تعداد 9 کارخانه با ظرفیت اشتغال حدود 14هزار نفر در ایران واقع شده است. این در حالی است که این صنعت زمینه اشتغال‌زایی 70هزار نفر را به صورت غیر مستقیم درپی داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بسیاری از دارندگان خودرو به درستی نمی‌دانند که لاستیک چه نقش مهمی در حرکت خودرو، در ایمنی حرکت و در فرمان‌پذیری اتومبیل دارد. لاستیک یکی از بخش‌های زنده خودرو است که نیاز به مراقبت ویژه برای جلوگیری از حادثه دارد.
بد نیست بدانید که ظرفیت تولید لاستیک یا به عبارتی «پاهای خودرو» که محور ناوگان حمل و نقل در هر جامعه‌ای است، در جهان حدود 1.5میلیارد حلقه و تقاضای جهانی برای این کالا نیز حدود 1.2میلیارد حلقه با ارزش معاملاتی 70 تا 80میلیارد دلار در سال است. این در حالی است که تجارت جهانی لاستیک در اختیار 10 شرکت بزرگ تولیدکننده است که اغلب در زمینه تولید تایرهای رادیال فعالیت دارند.
بر اساس آمارهای اعلام شده در منطقه خاورمیانه نیز حدود 22 کارخانه تایرسازی وجود دارد که از این تعداد 9 کارخانه با ظرفیت اشتغال حدود 14هزار نفر در ایران واقع شده است. این در حالی است که این صنعت زمینه اشتغال‌زایی 70هزار نفر را به صورت غیر مستقیم در پی داشته است.
بر اساس آمارها، حدود 15 تا 20درصد از نیاز 230هزار تنی بازار داخلی به انواع تایر، از طریق واردات انجام می‌گیرد و این در حالی است که تولید سالانه تایر در ایران پاسخگوی نیاز بازار داخلی است.
کارخانه‌های تایرسازی ایران
صنعت تایر ایران از 9 شرکت تولیدکننده تایر تشکیل شده که شناخت صحیح از فناوری و ظرفیت‌های هرکدام از این شرکت‌ها در ترسیم وضعیت موجود صنعت تایر کشور می‌تواند موثر باشد.
شرکت کیان‌تایر (لاستیک البرز)، شرکت ایران‌تایر، شرکت لاستیک دنا، شرکت لاستیک پارس، مجتمع صنایع لاستیک کرمان، مجتمع صنایع لاستیک یزد، مجتمع صنعتی آرتاویل تایر، شرکت کویرتایر و شرکت ایران یاسا تایر و رابر مجموعه 9 شرکتی هستند که در زمینه تولید انواع تایرهای سواری، وانتی، باری و صنعتی، تایر و تیوپ دوچرخه و موتورسیکلت، تولید تایرهای بایاس و رادیال بلت نخی، تایرهای سواری بلت سیمی در حال فعالیت هستند. ضمن آنکه اغلب این کارخانه‌های تایرسازی، فناوری‌های خود را از شرکت‌های مطرح تولیدکننده خارجی از جمله بریجستون، پیرلی ایتالیا، ماتادر اسلواکی و دانش فنی ژاپن بهره گرفته‌اند.
وضعیت صنعت لاستیک ایران
در حال حاضر بیش از 80درصد از بازار لاستیک خودرو در اختیار تولیدکنندگان داخلی قرار دارد و البته این در حالی است که تایرهای وارداتی که این روزها چینی‌ها هم تمایل به حضور در کشورمان در کنار سایر برندهای آلمانی، ایتالیایی و ژاپنی را گرفته‌اند، موجب شده تا بخشی از بازار این محصول در اختیار واردکنندگان قرار بگیرد.
از سوی دیگر افزایش واردات تایر به کشور را می‌توان بیانگر تمایل عمومی به مصرف تایرهای خارجی و کاهش مصرف تایرهای ساخت داخل در خودروهای لوکس و گران‌قیمت دانست. این مساله بدان علت است که با توجه به کیفیت مطلوب و عمر مفید بالاتر این نوع لاستیک‌ها، تمایل عمومی به سمت خرید (گران‌تر، اما مرغوب‌تر) وجود دارد.
محمد مغازه دار در خیابان جمهوری در این باره می‌گوید: کیفتی لاستیک های خارجی با لاستیک های ساخت داخل قابل رقابت نیست و بسیاری از مشتریان ترجیح می دهند تایرهای خارجی با قیمت بالا را خریداری کنند تا تایرهای بی کیفیت ساخت داخل را.
وی تاکید می کند: تنها چند برند در ایران موفق به حفظ کیفیت محصولات خود شدند و بسیاری از کارخانه ها از لحاظ کیفیت در چند سال گذشته افت محسوسی داشتند.
وابستگی تکنولوژیک معضل اصلی صنعت تایر کشور
عقب‌ماندگی فناوری یکی از مشکلاتی است که صنعت لاستیک‌سازی کشور از آن رنج می‌برد. از جمله دلایل این عقب‌ماندگی‌ها می‌توان بی‌توجهی به تغییرات فناوری در دنیا، از سوی دیگر پراکنده بودن صنایع لاستیک ایران و جزیره‌ای عمل کردن آنها از دیگر مشکلات صنعت لاستیک‌سازی کشور است. در حالی که در داخل کشور 9 کارخانه تولید تایر وجود دارد. با این حال، حجم تولیدی مجموع آنها به اندازه مقیاس مناسب تولید یک کارخانه مطابق با استانداردهای جهانی نیست.
از طرف دیگر، تحریم‌های بین‌المللی در این صنعت فشارهای زیادی را به دلیل وابستگی شدید خارجی (100 درصد تکنولوژیک، 85 درصد ماشین‌آلات و 70 درصد مواد اولیه) به وجود آورده است.
در عین حال برخی از اهم مشکلات تولیدکنندگان در صنعت لاستیک‌سازی را می‌توان بالا بودن تعرفه واردات مواد اولیه، پایین بودن کیفیت مواد اولیه داخلی، افزایش نامتعادل و مداوم قیمت مواد اولیه وارداتی و تولید داخلی، کمبود نقدینگی برخی از تایرسازان، ورود بی‌رویه تایرهای بی‌کیفیت خارجی، هزینه‌های سنگین مالیاتی و عوارض، فرسودگی ماشین‌آلات و قدیمی بودن فناوری، لزوم تغییر سریع فناوری تایر خودروهای مصرفی و هزینه بالای تغییر فناوری عنوان کرد.
همچنین افزایش پی‌درپی و مستمر قیمت لاستیک، کیفیت نه چندان مطلوب محصولات داخلی، بالا بودن تعرفه لاستیک وارداتی و در نتیجه قیمت بالای آنها و واردات لاستیک بی‌کیفیت، فروش عمده لاستیک‌های تولیدی به برخی عوامل واسطه از سوی برخی تولید‌کنندگان بازار که قیمت را به دلخواه خود تغییر می‌دهند نیز برخی از مشکلات مصرف‌کنندگان محصولات این صنعت است.
بازار در قبضه تایرهای نامرغوب چینی
نکته قابل تامل در این میان واردات انبوه تایرهای بدون کیفیت و نامرغوب چینی است که کیفیت آنها حدود 30 درصد پایین‌تر از لاستیک‌های تولید داخل است. این امر در حالی به وقوع پیوسته است که قیمت مواد اولیه از منابع داخلی با لحاظ سیاست‌های شناور‌سازی قیمت‌ها و خارجی افزایش یافته به نحوی‌که سال گذشته شاهد رشد 36 درصدی قیمت مواد اولیه بوده‌ایم.
به گفته یکی از فعالان بازار لاستیک‌های وارداتی، عمدتا چینی که غالبا توسط تاجران غیرحرفه‌ای وارد بازار می‌شود، بیش ازسه ماه کار نمی‌کنند و عمر آنها تا یک چهارم کمتر از تایرهای تولید داخل است. همچنین 99 درصد از لاستیک‌های چینی وارد شده از چین و امارات با وجود قیمت ارزان از کیفیت پایین و نامناسب برخوردارند و از تاریخ استفاده این کالاها مدت زمان زیادی گذشته است.
به عقیده یکی از فعالان بازار در این زمینه جدا از هزینه اقتصادی که خرید این نوع لاستیک‌ها به مردم تحمیل می‌کنند، استفاده از این کالاهای بدون کیفیت. مصرف‌کنندگان را با خطرات جانی رو‌به‌رو خواهد ساخت از این رو بایستی متولیان امر واردات، با افزایش کنترل و نظارت بر واردات این نوع کالاهای بی‌کیفیت، از ورود رسمی و قاچاق آن به کشور جلوگیری کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13277.jpg
ایران خودرو:
فعلا فروش 206، تندر و گراندویتارا مسدود است
پرشین خودرو: محصولات ایران خودرو در مرداد ماه سال جاری بیشتر به صورت نقدی عرضه می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، خودروهای اقساطی در این ماه تنها وانت پیکان، سمند SE و 405 بنزینی خواهد بود.
این در حالی است که براساس بخشنامه جدید فروش ایران خودرو نمایندگی هایی که خودرو امانی 405، سمند، سورن و پارس را دارند می توانند خودروهای مذکور را بطور اقساط به مشتریان تحویل دهند.
همچنین در این ماه فروش خودروهای 206، تندر90 و سوزوکی گراندویتارا مسدود و تنها پیش فروش تندر90 مدل فول با تحویل آبان ماه برقرار است.
شایان ذکر است در فروش مرداد ماه ایران خودرو سمند مولتی پلکس با قیمتی معادل 16 میلیون و267 هزار تومان، سمند EF7 با قیمتی معادل 18 میلیون و 182 هزار تومان، سورن ELX با موتور EF7 با قیمتی معادل 20 میلیون و 174 هزار تومان، پژو پارس با قیمتی معادل 19 میلیون و 142 هزار تومان و پژو 405 SLX با موتور TU5 با قیمتی معادل 15 میلیون و 558 هزار تومان به بازار عرضه می شوند.

توجه به قیمت و کیفیت شرط ماندگاری صنعت خودرو است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : هم اکنون توجه به کیفیت و قیمت، از بدیهیات صنعت خودروسازی در دنیاست.
رضا رحمانی در گفتگو در خبرنگار خبر خودرو، افزود: قیمت و کیفیت دو آیتم مهم در هر محصولی قابل عرضه و رقابتی در دنیا محسوب می شود به همین منظور محصولی که بخواهد در دنیا بازارهای بیشتری را تصاحب نموده و ماندگار شود باید این دو شرط را داشته باشد.
وی گفت : اگر این دو شرط در هر محصول تولیدی از جمله خودرو نباشد امکان ادامه حیات آن صنعت ممکن نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه صنعت خودرو ایران نیز خارج از این قاعده کلی نیست ، تصریح کرد : خودروسازان داخلی برای ماندگاری در این عرصه باید این شرایط را در تولیداتشان رعایت و اجرا نمایند.
وی با بیان اینکه هم اکنون شرایط رقابت پذیری صنعت خودرو با دنیا دشواری روبرو شده است ، یاد آور شد : در شرایط فعلی صنعت خودرو نیازمند به حرکت و تجدید نظر جدی است، به طوری که به جهت شرایطی که وجود دارد مشکلاتی دست و پای خودروسازان را بسته و اغلب در چنبره مشکلات مانده و درگیر شده اند، بنابراین خروج از این شرایط نیازمند برنامه های جدی تر و محکم تری در صنعت خودرو است.
وی افزود: هم اکنون صنعت خودرو نیازمند برنامه مدون و هوشمندانه ای است چرا که تاکنون بواسطه دوپینگ صنعت خودرو حفظ شده است.
نماینده تبریز در خانه ملت افزود : صنعت خودرو ایران باید در رقابت با دنیا فعالیت کند و اگر تعرفه ای بالای واردات برای حمایت از تولید داخل تعیین شده قطعا مقطعی است و خودروسازان در این شرایط باید به دنبال رشد کیفی باشند.
رحمانی افزود :حمایت فعلی از صنعت خودرو مشروط بر اجرای برنامه های درست از سوی شرکتهای خودروساز و تکیه بر توان و خودکفایی در تولید است.

خودکفایی 206 به 90 درصد رسید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت ايران خودرو با توجه به نياز مشتريان به خودروهاي خانواده 206، با جديت تمام به توليد اين خودرو ادامه مي دهد.
دکترحسين نجاري قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درتوليدبا بيان اين مطلب و با اشاره به شايعاتي که در مورد توليد اين محصول پراکنده شده، تاکيد کرد: برنامه توليد مدل هاي مختلف خانواده 206 از جمله 206 اس دي فول آپشن و دستي و 206 تيپ 2 در دستور کار است.
وي به مشتريان و علاقه مندان 206 اطمينان داد که هيچ نگراني در مورد عرضه اين خودرو نداشته باشند و افزود: ايران خودرو موفق شده 90 درصد از اين محصول را خودکفا کند و فعاليت هاي مجدانه اي را با همکاري قطعه سازان داخلي شروع کرده، تا قطعاتي که پيشتر از خارج وارد مي شده، در ايران توليد شود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو، بررسي هاي فني و مهندسي انجام شده در اين خصوص را بسيارخوب توصيف کرد و گفت: شرکت هاي قطعه سازي با برخورداري از توان بالا در طراحي و توليد قطعات حساس، آمادگي خود را براي توليد 10 درصد باقي مانده اعلام کردند .
نجاري با اشاره به روند فزاينده تمايل مردم براي استفاده از خودروهاي خانواده 206، گفت: براين اساس ايران خودرو برنامه دارد تا در کنار توليد رانا، به توليد خانواده 206 نيز مبادرت کند و همه ساز و کار هاي مورد نياز را در اين خصوص در اختيار دارد.
وي 206 اس دي را دستاورد مهندسان ايران خودرو عنوان و تاکيدکرد: توليداين محصول براي بازارهاي داخل و خارج براي ايران خودرو از اهميت ويژه برخوردار است.
اين مقام تصريح کرد: ايران خودرو مصمم است در زمينه توليد خودرو بي نياز به منابع خارجي باشدو در همين راستا براي خودکفايي، ازتوان داخلي نهايت بهره را خواهد گرفت

بانک مرکزی باید با پرداخت به موقع تسهیلات ،حمایت لازم را از صنعت خودرو کشور داشته باشد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ، ضمن اشاره به تاثیر تحریم ها بر تامین برخی نیازهای جدی کشور گفت : در شرایط موجود بانک مرکزی باید با پرداخت به موقع تسهیلات ،حمایت لازم را از صنعت خودرو کشور داشته باشد.
محسن صرامی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن تاکید بر ضرورت تقویت صنعت خودرو داخلی اظهار داشت : به نظر می رسد در کنار تقویت و حمایت از صنعت خودرو کشور ، خودروسازان داخلی نیز باید دقت و توجه بیشتری را نسبت به افزایش کیفیت خودروهای داخلی داشته باشند.
وی در ادامه با توجه به عدم ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی مصوب در کارگروه تولید به خودروسازان گفت : دولت قطعا متوجه است که تاخیر در اجرای تصمیمات و مصوبات ، در آینده کشور تنش ایجاد نموده و در این زمینه موجب افزایش کاذب قیمت خودرو خواهد شد.
وی تاکید کرد : قطعا با افزایش قیمت خودرو نیز باز گرداندن آن به قیمت اولیه اقدام مشکلی است بنابراین چنانچه به موقع تسهیلات اختصاص یافته به صنعت خودرو پرداخت شود و اهتمام ویژه ای نیز نسبت به اجرای این تصمیم از سوی دولت صورت گیرد قطعا در آینده دچار بحران افزایش قیمت در کشور نخواهیم شد.
نماینده ***** شهر در خانه ملت همچنین به نامگذاری امسال به سال حمایت از تولید ملی اشاره و اظهار داشت : با توجه به اینکه امسال از سوی مقام معظم رهبری سال حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است بنابراین هیچ جایی برای تعلل در پرداخت و حمایت از صنعت داخلی باقی نمی ماند .
صرامی افزود : امروز همه کسانی که سرباز کشور و و لایت هستند باید در راستای تحقق شعار امسال تلاش نمایند.

کاهش قیمت خودرو با حرکت در جهت افزایش بهره وری و کاهش هزینه ها




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر لزوم توجه بیشترخودروسازان به بازارهای صادراتی تاکید و اظهار داشت : خودروسازان باید با بازاریابی دقیق در جهت توسعه بازارهای هدف و افزایش صادرات اهتمام بیشتری نشان داده و تلاش مضاعفی را در این راستا داشته باشند. محمد سلیمانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو همچنین بر ضرورت تنوع تکنولوژی در صنعت خودرو کشور اشاره و خاطر نشان کرد : قطعا تولید خودرو بر روی پلت فرم های قدیمی و عدم تنوع در تولید، بازار خودرو کشور را با رکود مواجه خواهد کرد.
وی گفت : در دنیای تکنولوژی و فن آوری، قطعا مشتریان ، خودروهای جدید با امکانات بهتر را بر خودروهای قدیمی ترجیح خواهند داد.
نماینده تهران در خانه ملت همچنین به موضوع تعدیل و کاهش قیمت خودرو در کشور پرداخت و اظهار داشت: چنانچه شرکتهای خودروساز در جهت افزایش بهره وری ،کاهش هزینه ها ، مدیریت منابع انسانی و استفاده از فن آوری های به روز حرکت نمایند قیمت خودرو در کشور کاهش خواهد یافت.
سلیمانی تصریح کرد : استفاده از فن آوری های جدید و عرضه خودروهایی مرغوب ، با متنوع و قابلیت بیشتر و حتی قیمت بالاتر ، قطعا مشتری خاص خود را در بازار خواهد داشت.
وی همچنین به رشد صنعت خودرو در بخش توسعه زیر ساخت ها و حوزه فنی و کارشناسی اشاره و یادآور شد : هم اکنون به جهت زیر ساختهای مناسبی که در صنعت خودرو ایجاد شده است امکان کاهش قیمت و افزایش کیفیت در صنعت خودرو وجود دارد اما قطعا این اقدام نیازمند مدیریت و برنامه ریزی درست و دقیق در صنعت خودرو خواهد بود.
وی افزود : چنانچه برنامه ریزی مناسبی در صنعت خودرو دنبال شود و انگیزه ها و جهت گیری ها نیز به درستی صورت گیرد در کوتاه مدت کاهش قیمت و توسعه صنعت خودرو کشور ممکن خواهد شد.

تعدیل و کاهش قیمت خودرو با در نظر گرفتن سود منطقی برای خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی ، ضمن تاکید بر عدم امکان کاهش دستوری قیمت خودرو در کشور ، گفت : هم اکنون به دلیل وجود حمایت های دولتی از صنعت خودرو، قیمت گذاری خودرو نیز با نظر و تصمیم دولت صورت می گیرد منتهی این حمایت ها نباید به گونه ای باشد که صنعت خودرو ایران را با مشکل مواجه نموده و موجب فلج شدن این حوزه از صنعت شود.
جعفر قادری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : باید پذیرفت که هزینه های تمام شده تولید خودرو در کشور افزایش یافته و در این راستا سود معقول و منطقی نیز برای خودروسازان در نظر گرفته شود.
وی تصریح کرد : بنابراین چنانچه این موضوع را بپذیریم که هزینه های تمام شده تولید افزایش یافته قطعا می توان در این چارچوب فعالیت نمود و در صورتی که امکان کاهش وجود داشته باشد در جهت کاهش و تثبیت قیمت ها نیز اقدام کرد.
وی تصریح کرد : اما چنانچه کلیه هزینه های تولید افزایش یافت و شرکتها قادر به ادامه فعالیت با این قیمت ها نبودند طبیعی است که دولت باید حمایت و همراهی نماید.
وی در ادامه بر ضرورت توسعه صادرات خودرو تاکید و اظهار داشت : با توجه به تحریم ها و فشارهایی که متوجه کشور است باید هرچه سریعتربه تنوع در تولید پرداخته تا زمینه گسترش صادرات فراهم شود.
وی افزود : البته باید در این راستا تسهیلاتی برای صادرکنندگان نیز در نظر گرفته شود از جمله دسترسی به منابع بانکی به منظور واردات مواد اولیه و دسترسی به تکنولوژیها که با توجه به محدودیت هایی که متوجه شان بخش تولید است دولت ورود یافته و کمک نماید تا ضمن تامین مواد اولیه ، موانع تولید در این بخش برطرف شود.
نماینده شیراز در خانه ملت همچنین بر ارائه تسهیلات لازم جهت توسعه صادرات خودرو در کشور پرداخت و خاطر نشان کرد : به جهت عدم امکان رقابت در شرایط کاملا آزاد ، به نظر می رسد که نیاز است دولت تسهیلاتی را به صادر کنندگان ارائه کننده تا صادرات مقرون به صرفه باشد.

استاندارد‌سازی پایانه‌های حمل و نقل عمومی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران از استاندارد‌سازی پایانه‌های حمل و نقل عمومی پایتخت خبر داد و گفت: پایانه‌ها به عنوان یکی از اجزای اصلی سیستم حمل و نقل عمومی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار می‌باشند.
مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: سیاست محوری این معاونت «حمل و نقل انسان محور» است و در حمل و نقل انسانی، گسترش پیاده‌روی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.
معاون شهردار تهران احداث و توسعه پیاده‌راه‌ها را به منظور تحقق این سیاست مورد تأکید قرار داد و اعلام کرد: در این راستا شبکه پیاده‌راهی شمال تهران در محدوده اماکن زیارتی و مکان‌های تفریحی که در این منطقه واقع شده‌اند، توسعه می‌یابد.
مهندس تشكري هاشمي كه در جلسه‌اي كه بخشي از آن به بررسي عملكرد شهرداري منطقه يك در حوزه حمل و نقل و ترافيك اختصاص داشت سخن مي‌گفت، خاطرنشان كرد: دومین پارکینگ تمام مکانیزه تهران در چیذر در دست احداث است.
همچنين در اين جلسه معاون ترافيك شهرداری منطقه يك با ارائه گزارشي از عملكرد حمل و نقلي اين منطقه اعلام كرد: منطقه يك با 10 ناحيه، 64 كيلومتر مربع مساحت دارد و 400 هزار نفر را در خود جاي داده است.
پوريا محمديان با اشاره به اين كه 7 بزرگراه به طول 24 كيلومتر از محدوده منطقه يك عبور مي‌كنند، افزود: علاوه بر اين طول معابر اين منطقه 100 كيلومتر است كه 22 كيلومتر آن به معابر شرياني درجه يك و درجه دو اختصاص دارد.
وي با بيان اهميت توسعه سيستم حمل و نقل عمومي و ضرورت افزايش مطلوبيت اين سيستم، اظهار كرد: استانداردسازي پايانه‌های حمل و نقل عمومی موضوع مهمی است که به آن به صورت ویژه توجه داریم.
محمدیان با ذکر این نکته که منطقه یک با کمبود شدید فضای پارک رو‌به‌رو است، تصریح کرد: علاوه بر این که دومین پارکینگ تمام مکانیزه تهران در این منطقه در دست ساخت است، توسعه پارکینگ شهید باهنر با پیش‌بینی 150 فضای جدید پارک و راه‌اندازی پارکینگ مکانیزه پرتابل نیز در دستور کار این منطقه قرار دارد.
وی توسعه شبكه معابر هم‌زمان با توسعه حمل و نقل غير موتوري در كنار توجه به افزايش ايمني و بهره‌وري معابر موجود را مورد تاكيد قرار داد و اضافه كرد: احداث پیاده‌راه در مسیر ولنجک به منظور دسترسی راحت به ارتفاعات شمال شهر و بام تهران و نیز ساماندهی پیاده‌راه‌های منتهی به امام‌زاده صالح (ع) به منظور سهولت دسترسی به این آستان مقدس در دست اقدام است.

تولید دو خودروی جدید فورد در ترکیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: امروز اولین خودروهای تمام جدید ترانزیت کاستوم و تورنئوکاستوم از تاسیسات فورد در ترکیه خارج شدند.
به گزارش خبر خودرو، ون ترانزیت کاستوم و تورنئو کاستوم آغازی برای ورود فورد به حمل و نقل تجاری جهان محسوب می شوند.
استفان اویل – مدیر فورد اروپا – گفت : ترانزیت کاستوم یک خودروی به روز و نوین است که خریداران آن به داشتنش افتخار خواهند کرد .
تورنئو کاستوم نیز یک خودروی سواری با طراحی داخلی و خارجی منحصر بفرد می باشد.
خودروی ترانزیت کاستوم جدید از لحاظ اندازه بین ون ترانزیت و ترانزیت کانکت قرار دارد این خودرو به عنوان یک خودروی سواری مخصوص حمل مسافر و با ظرفیت 8 تا 9 نفر تولید شده است.
هر دوی این خودروها در تاسیسات فورد اتوسان ترکیه تولید شده اند.
گفتنی است که این تاسیسات از سال 2001 تولید خودروهای فورد ترانزیت را آغاز نموده است.
مشتریان این دو خودرو بایستی تا پایان سال جاری و ورود آن ها به نمایندگی های فروش صبر کنند.

ضرردهی میلیونی فورد در بازار اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فورد اعلام کرد که شرایط بازار اروپا به شدت در حال نوسان است و لذا پیش بینی می کند که میزان ضرر دهی آن خارج از آمریکای شمالی به 500 تا 600 میلیون دلار برسد.
به گزارش خبر خودرو، این خودروساز بزرگ آمریکایی – که قرار است 25 جولای آمار فروش خود را اعلام نماید – گفت : نمی توانیم جلوی تعطیلی یکی از پنج تاسیسات اروپایی خود را بگیریم.
بر خلاف جی ام که از سال 1999 در حال ضرر دهی در اروپا است و تا کنون 16 میلیارد دلار را از دست داده، ضرر دهی فورد امری بی سابقه است .
این شرکت از سال 2007 به سودی فراتر از 2 میلیارد دلار در اروپا رسیده بود .اما رکورد اقتصادی به ناگهان تمام معادلات آن را به هم ریخت.
مشکل فورد را می توان تمرکز بیش از 63 از هر ظرفیت تولید آن در اروپا دانست و این یعنی با رکود اروپا فورد نیز وارد بحران می شود به طوریکه انتظار می رود میزان ضرر قبل از کسر مالیات آن در اروپا از مرز یک میلیارد دلار در سال جاری عبور کند.
طبق آمارها میزان فروش فورد در بازار نیمه اول سال 2012 اروپا بیش از 10% کاهش یافته و بیش از آن چه پیش بینی می شد از رکود اقتصادی این منطقه ضربه خورده.
گفتنی است افت فروش بازار اروپا در شش ماهه نخست سال جاری سبب کاهش 6.64 میلیونی شماره گذاری خودروهای نو در این منطقه شده است.

آغاز تولید موتور خودرو در تاسیسات تویوتا در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا تصمیم دارد از ماه آگوست تولید موتور محصولاتش را در تاسیسات مانگالور هند آغاز نماید.
به گزارش خبر خودرو، شکار ویسواناتان – معاون مدیریت تویوتا کرلوسکار – از برنامه تولید 240 هزار دستگاه جعبه دنده و 100 هزار دستگاه موتور در این تاسیسات خبر داد.
گفتنی است تویوتا کرلوسکار شامل یک قرارداد همکاری مشترک میان تویوتا و شرکت کرلوسکار سیستم بانگالور می شود که از سال 2011 و با هدف تامین نیاز موتور و جعبه دنده تویوتا و توسعه تولید هاچ بک و سدان ایتوس شروع به کار کرد.
این شرکت تاکنون 1500 دستگاه ایتوس و لیوا را از طریق بندر انور به آفریقای جنوبی صادر کرده است .
آقای ویسواناتان افزود: هند در حال تبدیل شدن به یکی از مهم ترین صادر کنندگان خودروهای کوچک است تاکید این شرکت بر استفاده از تمامی ظرفیت های موجود در بنادر است چرا که ما برای صادراتمان به بنادر مجزا احتیاج داریم.

بیتل کروک به زودی رونمایی می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فولکس واگن خبر رونمایی نسخه کروک خودروی بیتل مدل 2013 در نمایشگاه اتومبیل لس آنجلس 2012 را تایید کرد.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه در حال حاضر فولکس واگن هیچ جزئیاتی درباره بیتل کروک اعلام نکرده اما می دانیم که این خودرو با سه نسخه موتوری متفاوت شامل یک موتور دیزل 2.0 لیتر چهارسیلندر وارد بازار آمریکا می شود.
اداره حفظ محیط زیست آمریکا ( EPA ) پیش بینی می کند مصرف این خودرو در جاده در حدود 6.9 لیتر در هر صد کیلو متر باشد.
اگر چه E-Bugster – که مدل مفهومی الکتریکی بیتل می باشد – در نمایشگاه دترویت 2012 رونمایی شده ، اما هنوز هیچ اظهار نظری مبنی بر معرفی نسخه برقی بیتل کروک از سوی فولکس واگن صورت نگرفته است.
فولکس واگن در نظر دارد به منظور حفظ پیشینه تاریخی این خودرو آن را با رنگ و طراحی های دهه های پنجاه تا هفتاد عرضه نماید.
این خودرو ساز آلمانی اعلام کرد که ماه گذشته تعداد 38170 دستگاه خودرو را در ایالات متحده به فروش رساند که 34.2% بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است و با تنها یک درصد اختلاف دومین رکورد فروش را از سال 1973 تا کنون به ثبت رسانده است.
سدان جتا با 11598 دستگاه پرفروش ترین محصول فولکس واگن در امریکا می باشد.

آغاز تحقیقات دولت آمریکا درباره خودروهای جیپ




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با اعلام گزارش آتش گرفتن دو دستگاه خودروی جیپ گرند چروکی مدل 2012 اداره ایمنی جاده ای ایالات متحده تحقیقات خود را درباره علل این حوادث آغاز کرد.
به گزارش خبر خودرو، این اداره اعلام کرد از آنجا که نشت روغن یکی از شلنگ های بخش فرمان می تواند عامل این آتش سوزی بوده باشد تحقیقات خود را بر روی 106803 دستگاه خودروی شاسی بلند جیپ گرند چروکی مدل 2012 آغاز کرد.
تاکنون سه گزارش درباره این خودروها اعلام شده که دو تا از آن ها مربوط به آتش سوزی و دیگری مربوط به از دست رفتن کنترل خودرو و نشت روغن فرمان می شود یکی از این خودروها تنها 35 مایل حرکت کرده بود که ناگهان آتش می گیرد.
NHTSA در خلاصه این فراخوان گفت : در حالی که راننده مشغول حرکت با سرعت 50 مایل بر ساعت بوده به ناگهان شعله های آتش را در آینه خود می بیند و متوجه دود درون خودرو می شود لذا خودرو را متوقف کرده و با حجم زیادی از شعله های آتش در کاپوت خودرو مواجه می شود.
NHTSA همچنین از تحقیق بر روی 230 هزار دستگاه دوج رم مدل 2009-10 به دلیل احتمال قفل شدن محور چرخ های عفپقب خبر داد.
به گفته این اداره تا به حال 12 شکایت در این باره دریافت شده که هشت مورد آن ها شامل وقوع حادثه در سرعت های بالاتر از 35 مایل بر ساعت می شود.

بستر سازی برای استفاده از سوخت LNG




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون صنایع خودرویی و سخنگوی ستاد حمل ونقل سوخت در خصوص کاهش تقاضا برای خودرو های CNGسوزدر کشور گفت:طبق مصوبه سال 85-86 دولت ، به منظور کاهش مصرف بنزین ، سوخت CNG وارد سبد سوختی کشور شد و با اقداماتی که دولت انجام داد حدود سه میلیون دستگاه خودروی گاز سوز به بخش خودروهای سواری کشور افزوده شد.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:بخش عمده ای از این خودرو ها توسط خودروسازان و با حمایت دولت تولید شد و در سالهای گذشته نیز استقبال مردم از این خودرو ها مورد قبول بوده است.
وی افزود: اما در یکی دو سال گذشته با آغاز اجرای هدفمندی یارانه ها و با کاهش اختلاف قیمت بنزین و CNG و افزایش قیمت این سوخت و حساسیت بیشتر موتور این خودروها ، استقبال مردم از این خودرو ها کاهش یافت .
وی با بیان این مطلب که خودروهای CNG سوز بصورت معقول گسترش یافته است گفت: هم اکنون خودروسازان در تنوع سبد سوختی کشور موفق بوده اند و تولید این خودرو ها بصورت معقول گسترش یافته است.
وی با بیان این مطلب که سوخت CNGباید در ناوگان حمل ونقل عمومی گسترش یابد گفت: در بسیاری از کشور ها این سوخت در ناوگان حمل ونقل عمومی مورد استفاده قرار می گیرد و در کشور ما نیز این تدابیر اندیشیده شده است اگر چه نقاط قوت و ضعفی نیز دارد.
وی در خصوص استفاده از سوخت LNG در خودروها گفت: در برخی از کشور های آسیایی سوخت LNG در برخی کامیونها و اتوبوس ها استفاده می شود ولی استفاده آن در خودروهای سواری بسیار محدود است.
هاشمی از بستر سازی کشور برای استفاده از این سوخت خبر داد و گفت: هم اکنون در کشور بستر سازی در حال انجام است تا استفاده از این سوخت در برخی خودروهای سنگین عملی شود .

آغاز تولید خودرویی جدید توسط بزرگترین خودروساز روسیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی افتوواز روسیه فروش خودروی جدید لادا لارگوس ، که بر پایه طرحی از داسیا MCV تولید شده است را آغاز می نماید.
به گزارش خبر خودرو، خودروی لادای جدید در دو نسخه سواری R90 پنج و هفت سرنشین و ون باری F90 دو سرنشین عرضه می گردد.
از لحاظ ظاهری فقط کمی طراحی قسمت جلو پنجره خودرو تغییر کرده است و می توان گفت که لادا تا حد زیادی مشابه داسیا می باشد.
طبق اعلام افتوواز – غول خودروسازی روسیه – تاسیسات توگلیاتی واقع در وگا سالانه 350 هزار دستگاه از لادا را با نام های تجاری رنو و نیسان و بر روی پلتفرم B0 تولید می نماید.
ولادمیر پوتین – در جشن رونمایی این خودرو – گفت : افتوواز آینده ای عالی را در پیش دارد امروز این خودروساز 25% از بازار روسیه را در اختیار دارد و من مطمئنم که می تواند این سهم را حفظ نماید.
قیمت لادا لارگوس از 417 هزار روبل ( 13 هزار دلار) برای مدل استاندارد با موتور 1.6 لیتری 89 اسب بخاری آغاز و به 44980 دلار برای گران ترین مدل می رسد.

تلاش دایملر برای رشد 300 درصدی تولید در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس بنز – برند لوکس دایملر – تصمیم دارد ظرف چند سال آینده مبلغ 71.5 میلیون دلار را برای افزایش سه برابری تولید تاسیسات هند سرمایه گذاری می نماید.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده این میزان از هزینه ، سرمایه گذاری کلی دایملر در هند را به بیش از 179 میلیون دلار می رساند .
دایملر در صدد است تا سال های 2014 یا 2015 ظرفیت تولید سالانه خود را از 10 هزار دستگاه فعلی به رقمی بین 25 تا 30 هزار دستگاه برساند و شش محصول جدید را معرفی نماید.
پیتر هونگ – مدیر مرسدس بنز هند – گفت : شرکت تاکنون مبلغ 36 میلیون دلار را صرف افزایش ظرفیت کارگاه رنگ کرده و ظرفیت آن را از 10 هزار دستگاه به دو برابر افزایش داده است.
وی عقیده دارد با کمی سرمایه گذاری بیشتر می توان ظرفیت تولید را به 30 و حتی 40 هزار دستگاه در سال رساند.
مرسدس - بنز اعلام کرد که از این پس تولید خودروهای جدید کلاس B ، A ، CLA ، GLA نیز در کنار GL ، ML در هند صورت خواهد گرفت .
برنامه بلند مدت دایملر برای تاسیسات پیون هند ، شامل رساندن ظرفیت آن به 90 هزار دستگاه تا سال 2021 می شود.

لزوم افزایش اهداف استراتژیک در صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت دستیابی به اهداف استراتژیک خودروسازان را عامل تولید خودروهای گاز سوز عنوان کرد و گفت: تولید خودروهای گاز سوز در کشور آغاز یک حرکت استراتژیک بود زیرا براساس برنامه چهارم توسعه، 30درصد از خودروها به صورت گاز سوز تولید می شود.
حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: لازم است زیر ساختهای گاز سوز شدن خودروها در کشور ایجاد شود تا در زمانیکه کشور با تهدید کمبود بنزین مواجه است خودروسازان به تولید این خودرو ها روی آورده و وابستگی به استفاده از سوخت بنزین کاهش یابد.
وی در خصوص مزیت ها و معایب استفاده از این سیستم گفت: هزینه استفاده از گاز حتی در سالهای قبل از اجرای طرح هدفمندی یارانه ها زیاد بود و همچنین صفهای طولانی در این جایگاهها باعث شده تزریق گاز به خودروها مدت زمان بسیاری به طول بی انجامد.
وی افزود: موتور های گازسوز به دلیل اینکه پایه گاز سوز نیستند باعث کاهش کشش و توان گشتاور می شود و شتاب رادر خودروها کاهش می دهند و همین امر باعث می شود رانندگان در استفاده از این خودرو ها احساس خوبی نداشته باشندو همین عوامل تا حدودی باعث شده استقبال کاهش یابد..
وی خواستار استفاده از سوخت گاز در خودروهای حمل ونقل عمومی شد و گفت:لزومی بر گسترش وتولید خودرو های گاز سوز سواری در کشور وجود ندارد بلکه لازم است خودروهای حمل ونقل عمومی به استفاده از این سوخت ها سوق یابند.
عضوهییت علمی دانشگاه علم و صنعت تولید خودرو های پایه گاز سوز را نشانه ای از عدم وابستگی به خارج از کشور عنوان کرد و گفت: تولید خودروهای گاز سوز از لحاظ اقتصادی اشتباه بوده ولی از لحاظ اینکه این فعالیت یک اقدام استراتژیک بود کار مهمی صورت گرفته است منتهی باید استراتژی بهتری برای کاهش مصرف سوخت در خودروها در نظر گرفته شود زیرا به نظر می رسد تمرکز به تولید این خودروها صحیح نبوده و باید سرمایه گذاری های جدیدی در این خصوص انجام شود..
کاکایی در خصوص صادرات این نوع خودرو ها به سایر کشور ها گفت:صادرات خودروهای گاز سوز به سایر کشور ها به دلیل اینکه گاز فقط در چند کشور محدود استخراج می شود صرفه اقتصادی ندارد.
وی در پایان خواستار افزایش دیدگاههای استراتژیک در تولید خودرو شد و گفت: با توجه به تکنولوژی های وارد شده به کشور مخازن و کیت های مناسبی برای استفاده از این سوخت طراحی شده است و امیدواریم این دیدگاههای استراتژیک در تولید خودرو افزایش یابد

طرح جامع کاهش آلودگی هوا مسکوت ماند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا با بیان اینکه طرح جامع کاهش آلودگی هوا در حالت مسکوت باقی ماند، گفت: بر اساس این طرح مقرر گشته بود از ابتدای سال جاری سوخت یورو 5 توسط مجاری عرضه سوخت به متقاضیان ارائه گردد همچنین مقرر گشته تا از ابتدای تیر ماه از تردد خودروهای فرسوده در 8 کلان شهر کشور از جمله پایتخت جلوگیری به عمل آید که این امر نیز اجرایی نشد.
یوسف رشیدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: نظارت بر نصب و تعویض کاتالیست خودروهایی که به منظور انجام تست های لازم به مراکز معاینه فنی مراجعه می نمودند نیز از دیگر موارد عنوان شده در طرح جامع کاهش آلودگی هوا بود که این نیز بی نتیجه ماند.
وی بر افزایش سهم سوخت دیزل (گازوئیل)در سبد سوخت کشور پرداخت و ابراز داشت: مقرر گشته سهم دیزل در سبد سوخت خودروهای کشور طی برنامه پنج ساله توسعه افزایش قابل ملاحظه ای یابد.
وی تصریح کرد: از آنجایی که بر اساس آخرین اطلاعاتی که سازمان بهداشت جهانی ارائه نموده ، وجود و تکثیر گازهای گلخانه ای بر اثر استفاده از سوخت دیزل در خودروها ثابت شده است از اینرو لازم است که همراستا با استفاده از این سوخت در کشور و توسعه آن در ناوگان حمل ونقل عمومی ، تکنولوژی های کنترلی خاص و ویژه ای جهت استفاده از این سوخت به کار گرفته شود.
به گفته وی، مثمر ثمر واقع شدن سوخت دیزل و نتایج حاصل از آن تماماً بر چگونگی و نوع استفاده از این فرآورده نفتی وابسته است.
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا در پایان، تعریف و نصب برچسب های سوخت را بر روی خودروهای دوگانه سوز در کاهش ایجاد گازهای گلخانه ای توسط این دسته از وسایل نقلیه موثر دانست و اذعان کرد: از آنجایی که خودروهای دوگانه پس از پیمایش کیلومتر مشخصی آلایندگی زیادی ایجاد می کنند ، لازم است که بهره گیری از این وسایل نقلیه با کنترل و نظارت بیشتری همراه باشد.

نتایج یک مطالعه بر روی آمار مرگ و میر جاده ای آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل، نتیجه یک تحقیق بر روی پنجاه شهر بزرگ آمریکا نشان میدهد که میزان مرگ ومیر ناشی از تصادفات رانندگی در آنها 8.2نفر در هر 100 هزار نفر کم تر از آمار کلی مرگ ومیر جاده ای در سراسر کشور است.

به گزارش خبر خودرو، محققین مراکز کنترل وپیشگیری بیماری آمریکا اعلام کرد که علی رغم آن که 54%از جمعیت امریکا ساکن 50 شهر بزرگ این کشور هستند ولی فقط 40 درصد از آمار سوانح رانندگی منجر به فوت را به خود اختصاص می دهند. این محققین عقیده دارند که وجود چنین اختلافی در نرخ مرگ ومیر نیازمند مطالعه بیشتر عوامل جاده ای است.

در مناطق پر جمیعت وکلان شهر آمار فوت سوانح جاده ای بین 4.4 تا 17.8نفر یک جمیعت آماری صد هزار نفر ی بوده است که نشان می دهد 74درصد این مناطق آمار فوت کم تری نسبت به مقدار آن در سراسر آمریکا داشته اند.نرخ مرگ میرافراد 15 تا 24 ساله در هر صد هزار نفر 109 نفر بوده است که در مقایسه با مقدار 17.3نفری سراسر کشور تفاوت قابل توجهی را نشان میدهد.

اسکات کگلر_مدیر این تیم تحقیقاتی گفت: مطالعات پیشین نشان میداد که نرخ تصادفات منجر به مرگ در آمریکا جنوبی وحتی در مناطق پر جمیعت آن بیشتر بوده است.اما چندی است که این رویه تغیر کرده است.

افتتاح پيست کارتينگ در كنار تله كابين حيران




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، پیست کارتینگ دهکده گردشگری حیران به بهره برداری رسید .
این پیست یک هزار متر طول دارد و 15 خودروی کارتینگ ویژه کودکان و بزرگسالان برای آن اختصاص یافته است .
کارتینگ ، ورزشی مفرح و هیجان انگیز و پایه ورزش اتومبیل رانی حرفه ای است .
نوع این خودور سبک و یک نفره است و به صورت چرخ باز حرکت می کند .
به گفته مدیرکل میراث فرهنگی ، صنایع دستی و گردشگری استان اردبیل ، بخش خصوصی این پیست را به همراه خودروهای آن با سرمایه گذاری 600 میلیون تومان تاسیس کرده است .
ندایی با بیان اینکه سالانه 10 میلیون گردشگر از مناطق مختلف استان اردبیل دیدن می کنند ، وجود چنین مجتمع های تفریحی را موجب افزایش ماندگاری گردشگران در این استان دانست.
کارتینگ در مناطق مختلف کشور از جمله در نوشهر ، کیش و تهران وجود دارد و مسابقات این ورزش مفرح به صورت کشوری و جهانی برگزار می شود .
پیست کارتینگ دهکده گردشگری حیران در جنب تله کابین حیران قرار دارد .
تله کابین حیران نیز پارسال افتتاح شد .
این تله کابین 33 کابین معمولی و ویژه دارد که در مسیر رفت و برگشت 3هزار و300 متری حرکت می کند.
دهکده گردشگری حیران در حد فاصل استان های اردبیل و گیلان در ارتفاع یک هزار و720 متری از سطح دریا واقع شده که به سبب دارا بودن چشم اندازهای بسیار زیبای طبیعی شامل جنگل ، کوه ، مرتع و رودخانه و آب و هوای بسیار مطبوع یکی از زیباترین مناطق گردشگری استان اردبیل در شهرستان نمین است.

احتمال ادامه کاهش تولید خودرو در ماه های آینده




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان از کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول امسال خبر داد و گفت : کمبود نقدینگی ، عدم ارائه تسهیلات کافی از سوی بانکها و تشدید تحریمها موجب کاهش 36 درصدی تولید خودرو در سه ماهه اول سال جاری شده است.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در حال حاضر به جهت تاخیر در تامین قطعات مورد نیاز خودروسازان، میزان تولید شرکتهای خودروساز کاهش یافته است.
وی همچنین به کاهش 46 درصدی تولید خودروهای دوگانه سوز در سه ماهه اول امسال اشاره نمود و و اظهار داشت : کمبود جایگاههای عرضه گاز سی ان جی و افزایش قیمت گاز همزمان با هدفمند سازی یارانه ها موجب کاهش استقبال مردم از خودروهای گاز سوز و در نتیجه کاهش تولید این محصولات در شرکتهای خودروساز شده است.
وی با اشاره به ارتباط تنگانگ میزان تولید شرکتهای خودروساز با میزان تقاضا بازار گفت : از آنجا که خودروسازان بر اساس تقاضای بازار تولید می نمایند بنابراین با افت تقاضای بازار نسبت به این نوع خودروها، تولید خودروهای دوگانه سوز نیز با کاهش روبرو شده است.
وی در ادامه از احتمال روند کاهش تولید خودرو در ماههای آینده خبر داد و گفت : در صورت عدم ارائه تسهیلات لازم به شرکتهای خودروساز قطعا ، روند کاهش تولید خودرو طی ماههای آینده ادامه خواهد یافت.
وی افزود : اما چنانچه تسهیلات لازم به شرکتها ارائه شود امید می رود افت تولید ماههای گذشته جبران شود.
وی همچنین در خصوص ادامه روند کاهش تولید خودروهای گاز سوز در ماههای آینده گفت : با توجه به اینکه میزان تولید خودروهای دوگانه سوز بسته به تقاضای بازار و مشتریان دارد بنابراین چنانچه میزان استقبال از خودروهای دوگانه سوز افزایش یابد قطعا آمار تولید این نوع خودروها در ماههای آینده افزایش خواهد یافت.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین افت تولید خودروهای دوگانه سوز را در راستای تغییر استراتژی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت دانست و گفت : عدم حمایت از تولید خودروهای دوگانه سوز و حمایت از خودروهای دیزلی شاید دلیل دیگری بر کاهش تولید خودروهای دوگانه سوز در ماههای اخیر باشد .
نعمت بخش همچنین به مزایای تولید خودروهای دیزلی و دفاع به حق سازمان بهینه سازی در این راستا اشاره نمود و گفت : قطعا در صورت توزیع گازوئیل استاندارد ، تولید خودروهای دیزلی به جهت میزان مصرف سوخت و کاهش آلایندگی و کاهش تعمیرات نسبت به خودروهای بنزینی به صرفه ترخواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13336.jpg
مسوولان بیش از این در پرداخت وام وقت کشی نکنند
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران معتقد است که ارائه تسهیلات ویژه به صنعت خودروسازی کشور با تاخیر زیادی مواجه شده است که تداوم این روند به نفع این صنعت نخواهد بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی اظهار داشت: در جلسات مشترکی که با معاون رییس جمهور و مدیران شرکت های خودروسازی برگزار شد مقرر شد مبلغ دو هزار میلیارد تومان به دوشرکت خودروساز کشور پرداخت شود که 60 درصد آن با سازوکارهایی که از سوی وزارت صنعت و معدن تجارت در نظر گرفته می شود به قطعه سازان تعلق گیرد.
وی با بیان اینکه متاسفانه در سال حمایت از کارو سرمایه ایرانی در حمایت از تولید ملی نسبت به سالهای گذشته بسیار کند و نامطلوب عمل شده است، ادامه داد: امیدواریم در تخصیص این دو هزار میلیارد تومان بیش از این وقت کشی صورت نگیرد و مسوولان هر چه سریعتر اقدامات لازم را برای نجات صنعت خودروسازیس کشور انجام دهند.
قربانی با تاکید بر اینکه در حال حاضر عمده ترین دغدغه صنعت خودرو کشور مشکل نقدینگی است، ادامه داد: این امر باعث شده تا مشکلات تولید در صنعت خودرو بیش از هر زمان دیگری خود را نشان دهد به طوری که در حال حاضر چرخه تامین و تولید خودرو با مشکلات اساسی مواجه شده است.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران با اشاره به افت 35 درصدی تولید خودرو در کشورافزود: عدم تامین نقدینگی چرخه تامین و تولید را با مشکل مواجه کرده است زیرا قطعه سازان هنوز نتوانسته اند مطالبات خود را به موقع دریافت کنند از همین رو نمی توانند به موقع مواد لازم را تهیه و قطعات را به موقع تحویل خودروسازی ها بدهند.
به گفته وی، عدم تامین به موقع قطعات، خطوط تولید خودروسازان را متوقف کرده به طوری که این امر به شدت بر میزان تولید دو شرکت خودروساز تاثیر گذاشته و تولید خودرو را کاهش داده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13364.jpg
بانک مرکزی؛ بازی در کدام زمین؟!
پرشین خودرو: خانواده خودرو کشور دلخوش شده بود به اینکه با تصویب دو هزار میلیارد تومان در این روزگار عسرت، گره از کار فروبسته‌اش باز شود. آن هم در ایام بد.
به گزارش «پرشین خودرو»، یعنی زمانی که تیغ تحریم بر صنعت کشور جراحت وارد آورده و به تبع آن تحولات در بازار نرخ ارز و محدودیت‌های آن نفس صنعت را گرفت و نقدینگی به عنوان ماده حیاتی این صنعت کاهش یافت و در نتیجه تولید پایین آمد و مردم تحت فشار مضاعف قرار گرفتند.
بی‌شک تصویب پرداخت دو هزار میلیارد تومان به دو خودروساز عمده کشور برای احیای این صنعت در این روزگار فرح‌بخش و امیدوارکننده بود و حس خوشایندی را در این خانواده بر انگیخت.
آن زمان که کارگروه حمایت از تولید، نشستی اضطراری را در ایران خودرو در حاشیه افتتاخ خط تولید «رانا» برگزار کرد و در آن مقرر کرد، وام دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان پرداخت کند، گویی از ذوق زدگی سرعت کار خط تولید بیشتر شد و امیدوار تا بخشی از مصائبی را که دچارش شده بود، حل کند.
گردانندگان صنعت خودور امیدوار بودند که زیر مجموعه دولت (بانک مرکزی) نیز اگرچه شاید با همان اشتیاق اما از سر مسئولیت‌پذیری و اجرای وظیفه، امضای معاون اول دولت را اجرایی کند و نسبت به پرداخت آن رقم اهتمام ورزد. گویی تصویب‌کنندگان می‌دانستند که رنجوری این صنعت، تعلل بردار نیست و نمی‌توان مداوا را موکول به بعد کرد.
آنها دیده بودند که قوی‌ترین اقتصادهای جهان هم وقتی پای بیماری در صنعت خودرو کشورشان به میان می‌آید از هیچ کوششی دریغ نمی‌کنند و صحت نشانه‌های حیاتی آن را شاخص ارزشمندی برای اقتصاد خود می‌دانند، البته در ایران هم اگر چه این صنعت -به نسبت- نوپاست اما حکایتش همان است.
به نوشته عصر ایران، صنعت خودروسازی و زیر مجموعه آن دو میلیون فرصت شغلی ایجاد کرده و شوخی با آن در مدیریت کلان کشور گاهی بحران‌ساز است. آن وقت که با سلام و صلوات مصوبه تایید شد، چرخش خون تازه مدیران این صنعت را امیدوار کرد و ضرب‌الاجل مندرج در آن را نیز به فال نیک گرفتند.
اما «خوان» بعدی بانک مرکزی بود که گویی گوشی کشیده و بر در قفل زده است. انگار بانک مرکزی نتوانست و یا نخواست آن حساسیت را درک کند که گیرندگان این وام را به رایزنی و مذاکره برای دریافت وام از بانک‌های زیر مجموعه احاله داد.
با این اقدام انگار نه انگار که در این مصوبه کمک ویژه‌ای برای صنعت خودروی کشور به تصویب رسیده است، چرا که پیش از این نیز هرگاه خودروسازان اراده می‌کردند، یکی از گزینه‌ها مراجعه به بانک‌ها و دریافت وام بوده است. با این وصف در شرایط عادی که صنعت خودرو کشور نیازی به کمک عاجل و تصویبنامه نداشت. خلاصه آنکه بانک مرکزی اعلام کرده است این میزان نقدینگی ندارد!
یعنی دوهزار میلیارد تومان نقدینگی هم برای کمک به یکی از عمده ترین صنایع کشور موجود نیست؟!
شوخی به نظر می رسد چرا که این اعداد وارقام در مقایسه با وام و مساعدت‌هایی که برخی بخش‌های خصوصی دریافت می‌کنند، عددی نیست، ماجرای نبود نقدینگی هم گویی برای کوبیدن سر خودروسازان به طاق بوده است و گرنه خود آنان بهتر می‌دانند که می‌شود بدون از خاصیت انداختن مصوبه، با کمک در موعد مقرر برحسب مقررات از سرگردانی این صنعت بیمار در پشت باجه بانک‌ها جلوگیری کرد. این یک نگاه کلان و ملی به مسایل لازم دارد نه چیزی بیشتر. به عبارتی مصداق انتخاب اولیت‌ها در مدیریت است و دانستن این موضوع که عوارض سهل‌انگارانه پاسخ دادن کم نیست.

مهم تر اینکه وقتی خودروساز با داشتن چنین مصوبه‌ای که همه چیز آن روشن است، نتواند اوضاع و احوال خود را سرو سامان دهد با مراجعه به چه مرجعی می‌تواند، امید حمایت داشته باشد؟
بالاخره با وجود این مصوبه، گذشتن از این شرایط دشوار کنونی به انجام وظیفه بانک مرکزی وابسته است و هر چند رئیس کل بانک مرکزی شخصا قائل به مشکل نقدینگی صنعت خودرو کشور نیست اما امیدواریم با توجه به ابلاغ این مصوبه از سوی معاون اول رئیس جمهور، پرداخت این رقم حتی اگر خلاف میل آقایان به مرحله اجرا درآید، چرا که در چنین اوضاعی تنها با دریافت این پول است که خودروسازان می‌توانند بخشی از بدهیشان را به قطعه سازان پرداخت کرده و خود را به حالت نسبتا عادی برگردانند.
تاکید آخر اینکه بی‌شک تحریم‌کنندگان با نقشه راهی که برای خود ترسیم کرده‌اند، هدفشان نشانه رفتن صنایع قدرتمند و پویا و زمینگیر کردن، اقتصاد ملی است. آنها می‌دانند که در این میانه صنعت خودروی کشورمان توفیقاتی داشته و توانسته سهم به سزایی را در این بازار به خود اختصاص دهد، لذا زمین بازی را به گونه‌ای چیده که یکی از این هدف‌ها از نفس انداختن این صنعت باشد، دلایل آنهم آشکار است، این صنعت به صنایع پرشماری وابسته است و با رونق یافتن آن صنعت فولاد، مس و روی و همچنین کارخانجات تولیدی بسیاری به شکوفایی می‌رسد و این صنعت در شمار یکی از صنایعی است که بخش عمده‌ای از ایجاد اشتغال در کشور را بر عهده دارد و این را آنان نیک دریافته‌اند. با این مقدمه بانک مرکزی ترجیح می‌دهد به شکوفایی اقتصاد ملی کمک کند یا همچنان سهل‌انگارانه بازیگر زمین تحریم‌کنندگان باشد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13360.jpg
اختلاف قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها 9 میلیونی شد
پرشین خودرو: کاهش عرضه برخی خودروهای داخلی به بازار باعث افزایش اختلاف قیمت‌ها بین کارخانه و بازار آزاد این خودروها شد به طوری که این اختلاف قیمت در برخی موارد تا ۹ میلیون تومان نیز رسیده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود کاهش تقاضای خرید خودرو در بازار، پایین بودن عرضه برخی خودروها به بازار از سوی شرکت‌های خودروساز باعث بالا رفتن قیمت‌ در بازار آزاد شده است.
به گفته فعالان بازار، خرید و فروش خودرو در تابستان امسال نسبت به تابستان سال گذشته حدود 20 درصد کاهش داشته اما این مسئله عاملی برای کاهش قیمت خودرو در بازار آزاد نبوده و در حال حاضر اختلاف بالایی بین قیمت کارخانه و بازار برخی خودروها وجود دارد.
پژو 206 تیپ 6 از جمله خودروهایی است که در حال حاضر با اختلاف قیمت 8 تا 9 میلیون تومانی نسبت به کارخانه، در بازار آزاد خرید و فروش می‌شود به طوری که قیمت کارخانه‌ای این محصول 20 میلیون و 812 هزار تومان است اما در بازار 28 تا 29 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
این روزها پژو 206 صندوق‌دار مدل V20 نیز با اختلاف 4 میلیون تومانی با کارخانه، 18.5 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود که نسبت به هفته گذشته افزایش 500 هزار تومانی را تجربه کرده است.
همچنین پژو 207 دنده اتوماتیک با اختلاف 6 میلیون تومانی نسبت به کارخانه، با قیمت 29 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود که این قیمت نشان‌دهنده افزایش یک میلیون و 200 هزار تومانی طی روزهای اخیر است.
پژو 206 تیپ 2 و تیپ 5 نیز به ترتیب با 2 میلیون و 4 میلیون تومان اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار آزاد، خرید و فروش می‌شوند.
قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 در بازار آزاد 18 میلیون و 700 هزار تومان است که افزایش 500 هزار تومانی را طی روزهای اخیر نشان می‌دهد و قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز در بازار به 22.5 میلیون تومان رسیده که حدود 4 میلیون تومان بالاتر از قیمت کارخانه است و با رشد یک میلیون تومانی نسبت به روزهای اخیر همراه شده است.
قیمت مگان نیز این روزها در بازار آزاد به 42.5 میلیون تومان رسیده که رشد 2 میلیون تومانی را طی روزهای اخیر نشان می‌دهد. قیمت کارخانه‌ای این محصول 37 میلیون و 210 هزار تومان است.
تندر 90 پارس خودرو نیز با اختلاف قیمت یک میلیون و 700 هزار تومانی نسبت به کارخانه، این روزها 18 میلیون و 900 هزار تومان در بازار عرضه می‌شود.
همچنین هر دستگاه تندر 90 ایران خودرو مدل E2 با اختلاف یک میلیون و 200 هزار تومانی نسبت به کارخانه، با قیمت 18 میلیون و 300 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
اختلاف قیمت کارخانه و بازار ماکسیمای دنده اتوماتیک نیز حدود یک میلیون و 200 هزار تومان است و در حال حاضر این خودرو با قیمت 60 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
در بررسی بازار خودرو همچنین می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت مزدا 3 در بازار طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که این محصول با قیمت 63 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
به گزارش فارس، قیمت هر دستگاه هیوندایی I20 با یک میلیون تومان افزایش طی رزوهای اخیر به 42 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه هیوندایی I30 با 500 هزار تومان افزایش به قیمت 52 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
قیمت سوناتا نیز با 2.5 میلیون تومان افزایش به 81 میلیون تومان طی روزهای اخیر رسیده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13350.jpg
فعالان صنعت خودروسازی اصراری روی تعرفه 90درصدی ندارند
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران از حمایت بسیار ضعیف از صنعت کشور در سال تولید ملی انتقاد کرد و گفت: عده‌ای می خواهند صنعت کشور را با مخاطره مواجه سازند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش در رابطه با کاهش 36 درصدی تولید خودرو و ادعای برخی ها مبنی بر گلخانه ای بودن صنعت خودرو اظهار داشت: این افراد شاید به علت اینکه تعرفه واردات خودرو 90 درصد است این ادعا را کرده اند و فکر می کنند دولت از این صنعت حمایت زیادی می کند در صورتی که این میزان تعرفه در مقابل با تعرفه سایر کالاهای صنعتی آنچنان بالانیست.
وی در ادامه با اشاره به تعرفه اقلامی چون کفش 120درصد، کاشی 100درصد و تعرفه کلیه پوشاکها 100درصد تصریح کرد: این صنایع به مانند صنعت خودرو پیچیده نیست چرا که برای ساخت یک خودرو چندین هزار قطعه بکار می رود و هر کدام از قطعات از تکنولوژی خاص برخوردار است و در صورت نبودن حتی یک قطعه آن، نمی توان خودرو را به بازار عرضه کرد.
نعمت بخش ادامه داد: تعرفه لاستیک 50درصد بوده و خود خودروسازان که می خواهند قطعات منفصله از خارج وارد کنند باید تعرفه 64 درصدی بپردازند و با توجه به تعرفه کامل خودرو که 90درصد است فقط 26درصد از صنعت خودرو حمایت می شود.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان این مطلب که فعالان این صنعت اصراری روی تعرفه 90درصد ندارند، خاطرنشان کرد: بارها به وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده ایم که کل تعرفه ها را طی زمان بندی5 ساله بدون اشاره به نوع کالا در یک جدول کاهش دهند تا بدین وسیله کلیه سرمایه گذاران رشته های صنعتی چشم انداز5 سال آینده خود را از نظر میزان حمایت دولت در زمینه تعرفه ملاحظه و تصمیم گیری نمایند.
وی همچنین با اشاره به دلایل افت 36 درصدی تولید خودرو در کشور گفت: مسائلی چون تحریم، مشکل شدن نقل و انتقال پول به خارج و کمبود نقدینگی در صنعت خودرو از مهمترین عوامل کاهش تولید است.
نعمت بخش در ادامه با بیان اینکه وابستگی کشور برای تامین خیلی از قطعات خودرو به حداقل رسیده است، افزود: در حال حاضر پژو ایران را تحریم نکرده است، ولی نمی توانیم پول قطعات ارسالی را به دلیل خود مشکلات نقل و انتقال پول به پژو پرداخت کنیم.
وی با بیان اینکه در دیگر کشورهای دنیا به صنعتگران به نسبت فروشی که دارند 80 درصد آن را به صورت تسهیلات ارزان قیمت تسهیلات پرداخت می شود، یادآورشد: سال گذشته فروش صنعت خودرو بالغ بر 25 هزار میلیاردتومان بود که انتظار داریم 80درصد آن را به صورت تسهیلات بانکی پرداخت شود.
دبیرانجمن خودروسازان ایران اظهارداشت: شرایط کسب و کار در کشور با شرایط دیگر کشورها قابل مقایسه نیست چرا که در دیگر کشورها شرکت های لیزینگی فعال بوده و به علت اینکه بیشتر مردم نمی توانند به صورت نقدی خودرو خریداری کنند به آنها خدمات می دهند.
وی در ادامه اشاره کرد: طی جلسه ای که با معاون اول رئیس جمهور داشته ایم این موضوع مطرح شد که سود 17 درصدی شرکت های لیزینگی کم بوده و صرفه اقتصادی ندارد، چرا که خود دولت اوراق مشارکت را با سود 20 درصد ارائه می دهد.
نعمت بخش با بیان اینکه 3800 میلیارد تومان تسهیلات شرکت ایران خودرو و سایپا بابت لیزینگ فروش اقساطی خود صرف شده است، اعلام کرد: این عامل خود باعث کمبود پول و نقدینگی در شرکتهای خودروسازی شده و باعث بالارفتن بدهی خودروسازان به قطعه سازان گردیده است، به طوری که اغلب قطعه سازان در حال تعدیل نیرو و حتی تعطیلی واحدکاری خود هستند.
این مقام مسئول در ادامه عنوان کرد: طی جلسه ای که یک ماه پیش در جلسه کارگروه حمایت از تولید، شورای پول و اعتبار و شورای سیاست گذاری خودرو برگزار شد، مقرر گردید تا بانک مرکزی 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به شرکت ایران خودرو و سایپا بدهند، ولی بعد از گذشت یکماه به علت بروکراسی اداری هنوز اقدامی در این خصوص صورت نگرفته است و تازه پس از یکماه معاون اول رییس جمهور به رییس کل بانک مرکزی ابلاغ نموده است.
وی افزود: اخیرا متوجه شدیم که بانکها سقف تسهیلاتی خود را که برای شرکت های خودروسازی کاهش داده اند و در تعجب هستیم که در سال حمایت از تولید ملی چرا این اتفاق صورت گرفته و چه قصد و غرضی در پشت پرده آن وجود دارد.
نعمت بخش ادامه داد: این عمل موجب کاهش تولید و افزایش قیمت خودرو در بازار و افزایش فاصله قیمتی خودرو از کارخانه تا بازار می شود که افزایش رانت خواری و دلال بازی را در این رشته صنفی را در پی خواهد داشت.
وی در رابطه با این موضوع که آیا می توانیم این عمل را به یک فتنه اقتصادی مرتبط دانست یا نه؟ گفت: ما نمی توانیم کسی را متهم کنیم ولی با وجود عملکردها تا حدودی ذهن ها به سمتی می رود که عده ای می خواهند صنعت کشور را با مخاطره مواجه سازند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13343.jpg
تداوم طرح جایگزینی خودروهای كاركرده با محصولات نو سایپا
پرشین خودرو: گروه خودروسازی سایپا برای افزایش رضایت مشتریان خود اقدام به طراحی و اجرای جایگزینی خودروهای كاركرده با محصولات نو سایپا کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این طرح با توجه به گستردگی شبكه نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش در سطح كشور، تعدادی از نمایندگی‌های منتخب سایپا نسبت به ارائه خدمات جایگزینی فعالیت می‌ کنند تا با ایجاد مراكز تخصصی مشاوره و خرید و فروش خودروهای دست دوم برای افزایش رضایت مشتریان وفادار سایپا اقدام نمایند.
از مزایای این طرح می‌توان به صرفه‌جویی در زمان امور مربوط به فروش خودروی كار كرده و خرید خودروی صفر، ارائه خدمات رایگان، بررسی و معاینه عمومی خودروی كاركرده توسط كارشناسان فنی، قیمت‌گذاری مناسب و سهولت فروش خودروی دست دوم، خرید بسته خدمت متنوع و دریافت خدمات آپشن اشاره كرد.
خودروهای دست دوم خریداری شده از مشتریان پس از بازدید فنی و شناسایی نیازهای تعمیراتی خودرو، در تعمیرگاه‌های مجاز سایپایدك مورد بهسازی قرار گرفته و پس از آن خودروهای بهسازی شده مشمول گارانتی و ارائه خدمات پس از فروش قرار خواهد گرفت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13324.jpg
با دو میلیون تومان سایپا 131 بخرید
پرشین خودرو: جدیدترین شرایط فروش و پیش فروش ویژه خودرو سایپا 131 اعلام شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بسته های خدمات خودرو با امکاناتی شامل امداد تکمیلی شبانه روزی، گارانتی بدنه یکساله، سرویس مکمل تعویض روغن موتور، تعویض ***** روغن، تعویض ***** هوا، تعویض لنت جلو، تعویض تسمه های دینام و کولر برای یک بار در طول اشتراک و همچنین امکان افزایش یکساله طول دوره گارانتی به صورت اختیاری و در صورت تمایل مشتریان موجود است.
فروش فوری اعتباری این خودرو از طریق شرکت لیزینگ پارسیان با مبلغ وام 20 میلیون ریالی، بازپرداخت طی سه فقره چک و زمان تحویل 30 روزه صورت می پذیرد.
همچنین پیش فروش نقدی خودرو سایپا 131 با امکان صلح و پیش پرداخت مبالغ 2 و 3 میلیون تومانی، با سود مشارکت 22 درصد و سود انصراف 20 درصد در نمایندگی های مجاز فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا انجام می شود.
بر اساس این گزارش در شرایط اعلام شده برای پیش فروش اعتباری سایپا 131 با امکان صلح، وام 30 میلیون ریالی با بازپرداخت 18 ماهه، سود مشارکت 20 درصد و سود انصراف 18 درصد و همچنین تخفیفات ویژه درنظر گرفته شده است.
خودرو سایپا 131 پایه گازسوز نیز با مبلغ وام 40 میلیون ریالی و بازپرداخت 18 ماهه در نمایندگی های مجاز سایپا عرضه می شود.
شایان ذکر است بسته های خدمات خودرو شامل بسته ویژه گروه ایکس 100 با خدماتی شامل امداد تکمیلی شبانه روزی، گارانتی بدنه یکساله، سرویس مکمل تعویض روغن موتور، تعویض ***** روغن، تعویض ***** هوا، تعویض لنت جلو، تعویض تسمه های دینام و کولر برای یک بار در طول اشتراک و همچنین امکان افزایش یکساله طول دوره گارانتی به صورت اختیاری و در صورت تمایل مشتریان موجود است.
سایپا 131 در رنگ های ساده سفید و مشکی و رنگ های متالیک نقره ای، نوکمدادی، بژ، آبی تیره، مشکی، بنفش روشن، مسی و زیتونی به علاقه مندان عرضه می شود.
متقاضیان می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر و یا اقدام به خرید این خودرو به نمایندگی های مجاز فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا و یا به سایت Object moved مراجعه کنند.

حمایت همه جانبه از صنعت خودرو وظیفه همه ارگانهای دولتی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار حمایت همه جانبه از صنعت خودرو کشور شد و گفت: با توجه به اینکه صنعت خودرو یکی از صنایع مادر و پایه کشور محسوب می شود واین صنعت بصورت اصلی و فرعی باعث ایجاد اشتغال برای عده بسیاری در کشور شده است حمایت همه جانبه از این صنعت ضروری است.
ناصرعاشوری قلعه رودخانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به دلیل گستردگی این صنعت، دولت، مجلس و حتی مقام معظم رهبری نیز حمایت های ویژه ای در گذشته و حال از این صنعت داشته اند.
وی افزود: به همین منظور انتظار از خودروسازان جهت تولید و حرکت به سوی ارتقاء کیفیت و رفع برخی نقصان ها در ارائه خدمات به مشتریان بسیار افزایش یافته است.
وی ارائه خدمات پس از فروش مناسب را مهمترین تکلیف برای خودروسازان عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه تعرفه های بالای ورود خودرو باعث شده مرزهای کشور عملاً بر روی واردات خودرو بسته شود خودروسازان در این راستا مکلف هستند با افزایش کیفیت محصولات و ارائه خدمات پس از فروش مناسب مردم را به خرید خودروهای داخلی ترغیب کنند.
وی خواستار گسترش و توسعه شبکه فروش خودروسازان شد و گفت: خودروسازان با بازار یابی مناسب باید علاوه بر تامین نیاز های داخل به صادرات نیز بیندیشند زیرا در این بخش تاکنون بسیار ضعیف عمل شده است.
عاشوری ضمن تاکید بر لزوم حمایت دولت از این صنعت گفت: لازم است دولت به تعهدات خود در قبال صنعت خودرو عمل کرده و بخشی از درامد حاصل از هدفمندی یارانه ها را به این بخش اختصاص دهد تا با ارائه تسهیلات شاهد شکوفایی در این صنعت باشیم.
وی درپایان با بیان این مطلب که در صورت بهبود کیفیت خدمات پس از فروش ، بهره وري افزايش می یابدو استقبال از شرکت های خودروساز داخلي نيز بيشتر مي شودگفت: کیفیت و خدمات پس از فروش دو بازوی قدرتمند خودروسازان داخلی است که هر دو باید منطبق با هم و مكمل يكديگرحرکت کنند تا شاهد استقبال بیشتر مردم از این تولیدات باشیم.

خودرو یکی ازمهمترین موضوعات کمیسیون حمایت از تولید ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی از تشکیل کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی در هفته جاری خبر داد و گفت:در هفته گذشته تشکیل کارگروه حمایت از تولید ملی به رای گیری نرسید و مقرر شد این هفته کمیسیون ویژه تشکیل شود.
ایرج ندیمی درادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: مجلس قصد دارد در این کمیسیون ویژه دستاورد های حمایت از تولید ملی را مورد بررسی قراردهد و روشهای حمایت از تولید ملی راشناسایی و تعهداتی که مجلس در قبال آن دارد را بررسی و همچنین آسیب هایی که از داخل و خارج تولید ملی را تهدید می کند مشخص کند.
وی افزود: این کمیسیون سعی دارد در جهت تغییرات الگوی مصرف و جهت دهی به سرمایه های ملی که در دست اشخاص است برنامه ریزی کندودر ارتباط با موضوع تامین مالی و پولی و ارزی تولید کنندگان به خصوص شرکت های خودروسازی اقدامات اساسی انجام دهد.
وی تشکیل این کمیسیون را نیازمند پیگیری های مستمر نمایندگان دانست و گفت:برای تشکیل این کمیسیون لازم است نمایندگان پیگیری های مکرر داشته باشند زیرادر صورتیکه کمیسیون تشکیل شود و نمایندگان برای برگزاری جلسات بی تفاوت باشندحمایتی از تولید انجام نخواهد شد.
وی افزود: خودرو یکی از مهمترین موضوعاتی است که در این کمیسیون مطرح خواهد شد زیرا تولید این محصول علاوه براینکه در اقتصاد کشور تاثیر گذار است در زندگی و اشتغال مردم نیز موثرخواهدبود.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود:در هفته جاری انتخاب اعضای کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و سرمایه ایرانی توسط کل نمایندگان مجلس که در راستای شعار امسال مقام عظمای ولایت است، در صحن علنی مجلس صورت می‌گیرد.
وی در پایان گفت: تمام موارد از جمله جلوگیری از تبلیغات کالاهای خارجی در سطح شهر و همچنین طرح و لوایحی که از دیگر کمیسیون ها به کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی ارجاع می شود در این کمیسیون پیگیری می شود.

صنعت خودرو جزء مردمی ترین صنایع کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید برلزوم حمایت از صنعت خودروکشوردر کمیسیون حمایت از تولید ملی گفت: با توجه به اینکه در هفته جاری مشغله کاری نمایندگان در مجلس زیاد بوده است ممکن است جلسه رای گیری برای تشکیل کمیسیون حمایت از تولید ملی در پایان هفته تشکیل شود.
مجید منصوری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: کمیسیون حمایت از تولید ملی به منظور بررسی مباحث کلان تولید کشور و جلوگیری از تحریم های خارجی و حمایت از تولید ملی تشکیل می شود و صنعت خودرو نیز یکی از مباحث مهمی است که قطعاً در این کمیسیون مورد توجه قرار می گیرد.
وی ضمن موافقت با تشکیل این کمیسیون گفت: در دوره گذشته تجربه موفقی از تشکیل کمیسیون های ویژه داشتیم واین کمیسیون نیز به همین منظور تشکیل می شود.
وی با برشمردن نتایج حاصل از تشکیل کمیسیون ویژه طرح تحول اقتصادی و نظارت و پیگیری اصل 44 قانون اساسی در مجلس هشتم گفت: تشکیل کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی تناقضی با کار کمیسیون های تخصصی ندارد، زیرا مجلس نیاز به کمیسیون ویژه ای دارد تاافرادی داوطلبانه برای فعال کردن آن وقت گذاشته و ظرفیتی به ظرفیت های مجلس اضافه شود.
وی صنعت خودرو را یکی از صنایع مادر برشمرد و گفت: صنعت خودرو سازی یکی از صنایع مهم کشور و مردمی ترین صنعت محسوب می شود که بصورت فعال و غیر فعال بسیاری از افراد را در این صنعت مشغول به فعالیت کرده است و حمایت از این صنعت از وظایف نمایندگان مجلس است.
عضو کمیسیون صنایع ضمن تاکید بر تشکیل این کمیسیون ویژه گفت: با تصویب قوانین و مقررات به منظور حمایت از تولید ملی در این کمیسیون می توانیم به آینده صنایع کشور واز جمله صنعت خودرو امیدوار باشیم.
منصوری تاکید کرد: خودرو یکی از مسائل مهم در تولید ملی محسوب می شود و سعی داریم با تشکیل این کمیسیون موانع موجود برسرراه تولید ملی را برطرف کنیم .
وی در پایان گفت: به دلیل دیر تشکیل شدن مجلس در تشکیل این کمیسیون نیز تاخیر ایجاد شد ولی در صدد هستیم این کارگروه را هرچه سریعترفعال کنیم.

چالش بزرگترین خودروساز فرانسه و دولت این کشور شدت گرفت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی فرانسه تصمیم دارد به زودی میزان ضرر دهی خودرو در سال جاری را اعلام نماید.
این در حالیست که بسیاری از مردم فرانسه نگران اعلامیه پیشین این شرکت مبنی بر اخراج 8 هزار کارمند است.
به گزارش خبر خودرو، فرانسوا اولاند- رئیس جمهور فرانسه- پیش از این با حمله به تصمیم پژو راهبرد این شرکت برای خروج از بحران و اخراج بیش از 8 هزار کارگر آن را "غیر قابل قبول" دانست.
قرار است که چند ساعت دیگر پژو آمار دقیق فعالیت های خود در شش ماهه نخست سال را اعلام و برنامه ی بازسازی که شامل تعدیل نیرو و تقویت تولید در تاسیسات تاریخی آلنی پاریس می شود را رونمایی نماید.
این تصمیم پژو سبب شعله ور تر شدن خشم اتحادیه های کاری و عدم اطمینان آنها به توانایی اولاند برای بازگرداندن اقتصاد کشور به مسیر گذشته شده است.
نمایندگان اتحادیه آلنی تصمیم دارند امروز(چهارشنبه) تجمع اعتراض آمیزی را مقابل دفتر مرکزی پژو در پاریس ترتیب دهند.
پژو –بزرگترین خودروساز فرانسه و دومین خودروساز بزرگ اروپا –چندی پیش از افت شدید فروش در اروپا در مواجهه با ضرر مالی هنگفت در نیمه اول سال خبر داده است.
این شرکت که دارای صد هزار کارمند در سراسر فرانسه می باشد-نماد صنعتی فرانسه محسوب شده و مشکلات آن نشان دهنده ضعف فرانسه در مقابله با هزینه های کاری می باشد.

مشکل نقدینگی صنعت خودرو ادامه دارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان مشکلات موجود در حوزه سرمایه در گردش و توان مالی شرکتهای خودروساز را در راستای شرایط اقتصادی داخلی دانست و گفت : در حال حاضر افزایش قیمت مواد اولیه و مشکلات حاصل از تبادل ارز، خارج از توان مدیریت شرکتهای خودروساز گردیده و این مسئله بالطبع مشکلات جدی را در حوزه سرمایه گردش شرکتهای خودروسازایجاد نموده است.
ایرج یزدان بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به افزایش تاثیرات تحریم های داخلی نسبت به تحریم های خارجی افزود : هم اکنون به جهت برخی موانع و مشکلات داخلی و افزایش قیمت ها ، تامین مواد اولیه تولید در صنعت خودرو نیز با مشکل مواجه شده و این مسئله موجب کاهش تولید و سرمایه در گردش خودروسازان شده است.
وی همچنین به مصوبه کارگروه حمایت ازتولید در تخصیص تسهیلات مالی به خودروسازان در شرایط موجود پرداخت و گفت : با توجه به ابلاغ دولت به بانک مرکزی در ارائه تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان متاسفانه تاکنون این میزان تسهیلات به شرکتهای خودروسازارائه نشده است.
وی در ادامه به عدم امکان سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو اشاره و خاطر نشان کرد : باید در حال حاضر مشکلات موجود مالی و سرمایه ای در صنعت خودرو کشور را در آستانه نابودی قرار داده است رفع و سپس به موضوعاتی چون سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو پرداخته شود .
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی با اشاره به راهکار ساده رفع مشکل سرمایه در گردش صنعت خودرو ، گفت : به نظر می رسد مشکلات نقدینگی موجود در صنعت خودرو با راهکار ساده ای چون تزریق تسهیلات بانکی قابل رفع باشد در حالی که بی توجهی به این موضوع، اثرات نامطلوبی را به اشتغال یک میلیونی در صنعت خودرو وارد خواهد کرد.
یزدان بخش افزود : به نظر نمی رسد با وجود مشکلات موجود در صنعت خودرو سرمایه گذاری تمایل به حضور در این بخش از صنعت و سرمایه گذاری در صنعت خودرو را داشته باشد.
وی با اشاره به وجود حمایت همه دولت ها در شرایط خاص اقتصادی ، یاد آور شد : در شرایط خاص اقتصادی دنیا ،اغلب دولت ها از صنایع مهم همواره حمایت نموده اند بنابراین به نظر می رسد در شرایط موجود اقتصادی کشور و صنعت خودرو نیز ارائه این کمک ها و حمایت ها ضروری است.
وی گفت : قطعا ادامه مشکلات موجود در صنعت خودرو ، ضربات جبران ناپذیری را به صنعت قطعه سازی نیز وارد خواهد کرد.

تولید نسخه سریع تر خودروی آئودی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: آئودی به تازگی اعلام کرد نسخه قدرتمندتری از ابر خودروی R8 را با شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت 3.5 ثانیه تولید کرده که حدود 0.4 سریع تر از نسخه قبلی است و شتاب آن یک دهم بهتر از آئودی R8 GT –که تنها به صورت محدود تولید شده-می باشد.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو می تواند فاصله میان آئودی و فراری 458 ایتالیا و مک لارن Mp4-12C را که به ترتیب شتاب های 3.4 و 3.3 ثانیه دارند را کم تر کند.
از مهترین تغییرات این خودرو می توان به نصب یک جعبه دنده خودکار ، کلاج دوقلو اشاره کرد که هردنده آن گستره بیشتری از سرعت را در بر می گیرد و زمان تعویض آن کمتر از نسخه های معمولی می باشد.
در بدنه خودروی جدید R8 V10 از پلاستیک های تقویت شده از جنس الیاف کربن استفاده شده و به همین دلیل وزن بدنه آن تا حد قابل ملاحظه ای کاهش یافته است .این ویژگی در افزایش سرعت خودرو نقش بسزایی دارد و حتی شرکتی مثل ب ام و از آن برای کاهش مصرف سوخت استفاده می کند.
چراغ های جلوی LED این خودرو باز طراحی شده اند و می توانند گسترده بیشتری از میدان دید راننده را روشن نمایند.
موتور 4.2 لیتری V8 آئودی R8 توان آن را از 309 کیلو وات به 316 کیلو وات و گشتاور آن را به 430 نیوتون متر می رساند.البته یک موتور 5.2 لیتری V10 بزرگتر با قابلیت تولید 386 کیلو وات توان و 530 نیوتون متر گشتاور نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده اما صفر تا صد آن با 0.1 ثانیه اختلاف 3.6 ثانیه می باشد.
یکی از سخنگویان آئودی از فروش R8 فیس لیفت در اوایل سال آینده خبر داد .پیش بینی می شود طیف قیمتی این خودرو بین 271500 تا 380200 دلار باشد.

جايگزيني خودروهاي كار كرده با نو در نمايندگي‌هاي منتخب

http://www.machinemag.com/imagenews/t-27-2541.jpg


سايپا اقدام به طراحي و اجراي جايگزيني خودروهاي كاركرده با محصولات نو در نمايندگي‌هاي منتخب خود كرده است.
در اين طرح تعدادي از نمايندگي‌هاي منتخب سايپا نسبت به ارائه خدمات جايگزيني فعاليت مي‌كنند تا با ايجاد مراكز تخصصي مشاوره و خريد و فروش خودروهاي دست دوم اقدام كنند.
صرفه‌جويي در زمان امور مربوط به فروش خودروي كار كرده و خريد خودروي صفر، ارائه خدمات رايگان، بررسي و معاينه عمومي خودروي كاركرده توسط كارشناسان فني، قيمت‌گذاري مناسب و سهولت فروش خودروي دست دوم، خريد بسته خدمت متنوع و دريافت خدمات آپشن از جمله مزاياي اين طرح عنوان شده است.
طبق اعلام سايپايدك، خودروهاي دست دوم خريداري شده از مشتريان پس از بازديد فني و شناسايي نيازهاي تعميراتي خودرو، در تعميرگاه‌هاي مجاز سايپايدك مورد بهسازي قرار گرفته و پس از آن خودروهاي بهسازي شده مشمول گارانتي و ارائه خدمات پس از فروش خواهند شد.

رقابت ژاپنی های و آمریکا بر سر بهترین خودروی الکتریکی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی الکتریکی هیبریدی فورد C – MAX Energi مدل 2013 با قیمتی پایین تر از پریوس الکتریکی 2012 ساخت تویوتای ژاپن عرضه می شود.
به گزارش خبر خودرو، هم اکنون قیمت نهایی تویوتا پریوس در آمریکا بعد از اعمال مالیات فدرال 30260 دلار می باشد نسخه پایه این خودرو با امکاناتی نظیر سامانه اطلاعاتی – سرگرمی مجهز به جهت یاب و صندلی های جلو دارای گرم کن می باشد البته نسخه Advanced این خودرو علاوه بر امکانات فوق به سامانه کنترل کروز ، صندلی های با روکش چرم و سامانه قابل به روزرسانی جهت یابی مجهز می باشد.
این نسخه 7525 دلار گران تر از مدل معمولی پریوس الکتریکی است.
البته در صورت سفارش مشتری برای نصب چراغ های خودکار LED ، سامانه جهت یابی و نمایشگر پیشرفته تر ، قیمت خودرو به 40280 دلار هم رسد.
این در حالی است که قیمت بعد از افزودن مالیات فوردC – MAX Energi حدود 29995 دلار بوده و این خودرو می تواند با پرداخت 1195 دلار اقدام به نصب سامانه جهت یاب در خودروهایشان نمایند.
نصب امکاناتی نظیر سامانه صوتی سونی،جهت یاب MYFORd ، سامانه کمکی پارک و سامانه هشداری تصادف در این خودرو می تواند قیمت آن را تا 36240 دلار افزایش دهد.
اگر چه تفاوت ها در آپشن ها و مبالغ مالیاتی این خودرو وجود دارد اما فورد به دلیل آنچه سهولت رانندگی با C – MAX Energi می نامد خود را پیروز رقابت با ژاپنی ها می داند.
قرار است فورد C – MAX Energ از پاییز امسال وارد بازار فروش شود.