اخبار خودرو

معرفی ابر خودروی جدید استون مارتین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: استون مارتین اعلام کرد که تولید اولیه و محدود خودروی زاگاتو v12 از 150 دستگاه به 101 دستگاه کاهش خواهد یافت.
به گزارش خبر خودرو، هنور استون مارتین دلیل انجام این کار را اعلام نکرده ولی دو احتمال در این باره وجود دارد.یا این تصمیم به دلیل تقاضای پایین زاگاتوv12 صورت گرفته ویا استون مارتین می کوشد به کمک شرکت طراحی زاگاتوی ایتالیا،ویژگی های جدیدی را به این خودروی کوپه 400هزار پوندی بیافزاید.اما چیزی که کاملا واضح است انحصاری بودن این خودرو برای خریدارانش است.
در نتیجه رقابت در بازار خودروهای لوکس و گران قیمت، زاگاتو v12دارای بدنه ای از جنس آلومینیوم والیاف کربنی است و برای تولید آن از پلتفرم استون مارتین ونتیج v12استفاده می شود.
گفتنی است برای تولید هر دستگاه از این خودرو 2هزار نفر ساعت وقت و هزینه لازم است که حدود 100 ساعت آن صرف رنگ بدنه می شود.
استفاده گسترده از الیاف کربنی و توان 510 اسب بخاری موتور 6.0 لیترv12 زاگاتو آن را به یکی از سریعترین ابر خودروهای جهان تبدیل کرده به طوری که شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت آن 4.2 ثانیه می باشد و بیشینه سرعت آن به 190 مایل بر ساعت می رسد.

تعدیل نیروی پژو و امکان سرایت آن به دیگر خودروسازان اروپا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت پژو سیتروئن اعلام کرد حتی در صورت حمایت دولت فرانسه از صنعت خودرو و محدود کردن واردات کره جنوبی از سوی اتحادیه اروپا همچنان به دنبال کاهش نیروی کار خود خواهد بود .
به گزارش خبر خودرو ، طبق اعلام شرکت پژو اخراج 8 هزار کارمند این شرکت می تواند سبب صرفه جویی مبلغ 1.5 میلیارد یورو و توقف ضرردهی آن شود.
فیلیپ وارین – مدیر پژو – گفت : ژرفای بحران و ماندگاری آن در حال تاثیرگذاری بر روی تجارت ما در اروپا است و نیازمند اجرای برنامه سازمان دهی مجدد می باشد.
پژو سیتروئن – دومین خودروساز بزرگ اروپا – اعلام کرده که تنها در بخش تولید خودرو با ضرری 662 میلیون یورویی مواجه شده است.
به طور کلی تعدیل نیرو امری رایج در فرانسه به شمار نمی رود و این امر سبب شده که بیش از 2 هزار نفر از کارمندان پژو در جلوی دفتر مرکزی این شرکت دست به اعتراض بزنند.
تاکنون نماینده کارمندان خواستار دریافت گزارشی مستقل شده است ، که این امر خود می تواند روند تعدیل نیرو را در سه ماه به تاخییر بیاندازد.
گمان آن می رود که در شرایط فعلی اروپا شرکت های خودروساز دیگری از برنامه سختگیرانه پژو پیروی کنند.
با توجه به هشدار اخیر سرجیو مارچپونه – مدیر فیات – مبنی بر تعطیلی یکی دیگر از تاسیسات ایتالیایی این شرکت ، می توان انتظار داشت فیات هم دست به چنین کاری بزند.
کارلوس گون - مدیر عامل رنو – نیز پیش از این اعلام کرده بود که اجرای برنامه های بازیابی و احیاء مجدد می تواند توسط یک شرکت می تواند منجر به پیروی مابقی خودروسازان از آن شود.

تولید خودرو های جدید در گرو خصوصی سازی شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو هییت علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی تولید خودروهای جدید را در شرکت های خودروسازی منوط به خصوصی سازی این شرکت ها دانست و گفت: در صورتی که دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند امکان تولید هر مدل خودرویی در کشور وجود دارد.
رزاق بلواری افشار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی راهی جز خصوصی‌سازی خودروسازان و افزایش سرمایه‌گذاری در این حوزه وجود ندارد و برای تولید خودروهای با کیفیت در داخل کشور باید زمینه رقابت واقعی با خودروسازان خارجی فراهم شود.
وی افزود: گام اول برای رقابت‌پذیری با تولید‌کنندگان خارجی خصوصی‌سازی خودروسازان داخلی است که این هدف تا حدی در برخی خودروسازان محقق شده است.
وی تصریح کرد: پس از خصوصی‌سازی، دو شرکت خودروسازی می‌توانند با حفظ برندهای خود و با افزایش سرمایه‌گذاری قدرت رقابت با تولید‌کنندگان خارجی را افزایش دهند.درسال‌های اخیر اگر چه کمیت تولیدات داخلی افزایش زیادی داشته اما کیفیت به همان میزان رشد نداشته که با خصوصی‌سازی خودروسازان بستر لازم برای ارتقای بیشتر کیفیت تولیدات فراهم خواهد شد.
وی ضمن موافقت با کاهش تعرفه خودرو گفت: در صورتی که دولت تعرفه واردات خودرو را کاهش دهد و خودروهای جدید به کشور وارد شوند خودروسازان کشور می توانند با رقابت با خودروسازان خارجی در افزایش کیفیت گام های اساسی بردارند.
عضو هییت علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با بیان این مطلب که در حال حاضر شرکت های خودروسازی در شرایط نامناسبی به سر می برند گفت: هم اکنون دو خودرو ساز دولتی کشور دارای مشکلات مالی بسیاری هستند ولی در صورتیکه این دو خودروساز به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند این مشکلات نیز برطرف می شود.
وی در پایان گفت: کشور هایی مانند کره جنوبی و ترکیه و مالزی بعد از ایران وارد حوزه ساخت خودرو شدند در حالیکه هم اکنون این سه کشور از بسیاری از کشور های پیشرفته در این صنعت پیشی گرفتند و کشور ما نیز با الگو قراردادن این شرکت ها می تواند در این صنعت پیشرفت کند.

فراخوان 485 هزار خودروی فورد




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی آمریکایی فورد حدود 485 هزار دستگاه از خودروهای مدل «اسکیپ» و «ماوریکز» خود را به دلیل نقص در پدال گاز و احتمال بروز تصادف فراخواند.
به گزارش خبرخودرو ،این فراخوان بین‌المللی برای خودروهای ساخت 2001 تا 2004 این شرکت که از موتور سه لیتری وی-6 با کروز کنترل بهره می‌برند اعلام شده است.
همچنین فراخوان این خودروها در شرایطی است که هفته گذشته سازمان تنظیم مقررات ایمنی آمریکا تحقیقاتی را درباره خودروهای اس یو وی کوچک این شرکت که در اروپا «ماوریک» نامیده می‌شوند، شروع کرد.
طی دو هفته گذشته این سومین بار است که شرکت فورد برای خودروهای خود فراخوان می‌دهد.
این شرکت هفته گذشته 11 هزار و 500 دستگاه از خودروهای ساخت 2013 خود با موتور 1.6 لیتری را به دلیل نشت بنزین و احتمال آتش سوزی فراخواند.
چند روز قبل تر نیز فورد 10 هزار دستگاه خودرو اسکیپ مدل 2013 را به دلیل اینکه کف پایی آنها برای راننده هنگام ترمز گرفتن ایجاد مزاحمت می‌کرد، فراخوانده بود.

کاهش سود شرکت کيا موتورز کره جنوبي




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کیا موتورز، دومین شرکت بزرگ خودروسازی کره جنوبی جمعه اعلام کرد سود خالص این شرکت در سه ماهه دوم امسال به علت زیان شرکت های تابع، نسبت به مدت مشابه پارسال دو و هشت دهم درصد کاهش یافته است.
به گزارش خبرخودرو ،بنا بر اعلام مسئولان کیا موتورز، سود خالص این شرکت از یک تریلیون و صد و بیست میلیارد ون در سه ماهه دوم پارسال به یک تریلیون و نود میلیارد ون (نهصد و پنجاه و چهار میلیون دلار) در دوره مشابه امسال کاهش یافته است.
میزان فروش شرکت هشت و چهار دهم درصد افزایش یافته و به دوازده تریلیون و ششصد میلیارد ون رسیده است.
سود عملیاتی این شرکت نیز با هجده درصد افزایش به یک تریلیون و دویست میلیارد ون رسیده است.
کیا موتورز یکی از شرکت های تابعه هیوندای موتور، بزرگترین شرکت خودروسازی کره جنوبی است.

کاهش 15% سود خالص شرکت خودروسازي نيسان ژاپن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیسان اعلام کرد سود خالص این شرکت ژاپنی در سه ماهه دوم امسال به علت افزایش ارزش ین و بالا رفتن هزینه ها، پانزده درصد کاهش یافته و به هفتاد و دو میلیارد و سیصد میلیون ین (نهصد و بیست و هفت میلیون دلار) رسیده است.
به گزارش خبرخودرو ،نیسان که دومین خودروساز بزرگ ژاپن است، اعلام کرد سود عملیاتی این شرکت نیز در سه ماهه آوریل-ژوئن در مقایسه با مدت مشابه پارسال، نوزده و هفت دهم درصد کاهش یافته و به صد و بیست میلیارد و هفتصد میلیون ین رسیده است.
این خودروساز ژاپنی در بیانیه ای اعلام کرد: «سود عملیاتی (شرکت) عمدتا به علت پیامدهای افزایش بی سابقه ارزش ین که تاکنون ادامه داشته و افزایش موقت هزینه های فروش در آمریکای شمالی، کاهش یافته است».
خودروسازان ژاپنی از افزایش ارزش ین که خودروهای آنها را خارج از این کشور نسبتا گران تر می کند، به شدت لطمه خورده اند.

پنهان کاري پژو سیتروئن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فیلیپ وارن مدیر عامل شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن اطیمنان خاطر داد که این شرکت خودروسازی هیچ اطلاعاتی را درباره وضع خود مخفی نگه نداشته است.
این خبر در حالی اعلام می شود که آرنو مونته بور وزیر بهبود تولید دولت فرانسه از شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن خرده گرفته بود که چرا همه اطلاعات لازم را درباره وضع خود از قبل اعلام نکرده است.
به گزارش خبرخودرو ،فیلیپ وارن در جمع اعضای کمیسیون های اقتصادی مجلس ملی و مجلس سنای فرانسه گفت پ اس آهیچگونه اطلاعات و داده ای مرتبط با وضع واقعی خود را پنهان نگه نداشته است.
وی افزود وضعی که اکنون شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن با آن مواجه است بدون شک شدید ترین حالت از نوع خود است که تاکنون این شرکت در تاریخ خود با آن مواجه شده است.
وی افزود وجود همین مشکلات است که شرکت ما مجبور شده است هشت هزار تن از نیروی کار را اخراج کند و تولیدش را در کارخانه اولنه سو بواAulnay-sous-Bois در حومه پاریس متوقف کند.
این در حالی است که فرانسوا اولاند رئیس جمهوری فرانسه اعلام کرده است طرح تعدیل ساختاری که پژو به اجرا گذاشته است در شرایط کنونی قابل قبول نیست.
در همین راستا، دولت فرانسه که اکنون در رابطه با صنایع خودروسازی این کشور با نخستین امتحان بزرگ خود مواجه شد روز چهارشنبه این هفته از طرح کمک به بخش خودروسازی فرانسه خبر داد و گفت این کمک به شرکت های خودروسازی تعلق می گیرد که در خاک فرانسه خودرهای پاک تولید کنند و کارخانه های تولیدی خود را در فرانسه تعطیل نکنند.
اما وزیر بهبود تولید فرانسه اکنون مسئله دیگری را مطرح کرده و آن است که شرکت خودروسازی پ اس آ پژو سیتروئن به طور دقیق اعلام نمی کند که در چه وضعی است. به همین علت امانوئل سارتوریوس یک کارشناس متخصص در این امر را مامور بررسی وضع شرکت پژو کرده است.
این کارشناس قرار است نتایج تحقیق خود را تا آخر این ماه منتشر کند.
مدیر عامل پژو سیتروئن در دفاع از عملکرد شرکتش گفت:« ما با وجود همه انتقادها و اتهاماتی که به ما وارد می شود سعی کرده ایم بیشترین نیروی کار را در فرانسه به کار گیریم.
به طوری که اکنون حدود صد هزار نفر در شانزده کارخانه مشغول به کار هستند و هشتاد و پنج درصد واحد تحقیقاتی ما درخاک فرانسه قرار دارد.»
وی افزود:« اگر از ما سئوال شود که چرا به تولید خودروهای ارزان قیمت روی نیاورده ایم پاسخ این است در این حالت ما باید در جایی کارخانه های خود را مستقر می کردیم که نیروی کار ارزان باشد مانند آنچه که شرکت خودروسازی رنو، شرکت رقیب ما انجام داده است و اگر ما این کار را انجام دهیم طبیعتا به معنای آن است که باید برخی از کارخانه های خود رادر فرانسه تعطیل کنیم.»

رشد فراتر از انتظار فروش نیسان nv350




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیسان اعلام کرد میزان سفارشات خودروی تماما جدید خودروی کاروان nv350 که پانزدهم ژوئن وارد بازار شد ظرف تقریبا یک ماه از مرز 6 هزار دستگاه عبور کرد.
به گزارش خبر خودرو، میزان سفارش دقیق این خودرو105دستگاه است که حدود سه برابر بیشتر از مقدار پیش بینی شده شرکت می باشد. در واقع فروش کاروان nv350 حاکی از تعهد نیسان به توسعه خودروهای تجاری سبک است . این خودرو بر اساس مدل مفهومی آن که در نمایشگاه ماه نوامبر توکیو رونمایی شده بود،تولید شده و رقیب خودروی تویوتا هایاس به شمار می رود.
بسیاری از مشتریان نیسان عقیده دارندnv350 به دلیل مصرف پایین،فضای داخلی مناسب،قدرت امکانات وفضای کافی حمل بار بهترین خودرو در کلاس خودش می باشد.
هیدتوموراکامی-قائم مقام شرکت نیسان-گفت:اولین چیز طراحی است ،دومین فاکتور مصرف سوخت است ،سوم کارایی وفضای کافی داخلی و چهارم استفاده از فناوری های پیشرفته خودروهای سواری می باشد.
بیشترین آمار سفارش این خودرو مربوط به موتور دیزل آن(50%)ورنگ سفید بدنه (23%)می باشد.

حذف 20 سمت مدیریتی توسط جنرال موتورز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جنرال موتورز اعلام کرد در راستای ساده سازی ساختار مدیریتی خود در سراسر جهان،حدود بیست پست مدیریتی را حذف می کند.
به گزارش خبر خودرو، جنرال موتورز اعلام کرد این بیست کارمند یا استعفا می دهند و یا با درخواست شرکت ، آن را ترک می کنند.
جی ام همچنین پارکس – که پیش از این مدیر بخش خودروهای الکتریکی بود – را به سمت قائم مقام برنامه های تولیدی شرکت منصوب کرد.
وی از یکم آگوست کار خود را در سمت جدید ادامه می دهد.
در راستای تحقق برنامه ساده سازی ساختار مدیریتی جی ام در سراسر جهان، این شرکت پست های مدیریت خط تولید ، مدیر اجرایی خط تولید، مدیر اجرایی خط تولید وسایل نقلیه را حذف می کند و نقش سرمهندس وسایل نقلیه گروه را به مهندس ارشد اجرایی - که وظیفه نظارت بر برنامه های تولید را دارد – تغییر میدهد.
ماری بارا – قائم مقام ارشد مدیریت جی ام – گفت : سازمان دهی جدید سبب کاهش پیچیدگی شده و باعث تفکیک دقیق وظایف مدیران در برنامه های تولید می شود.
این تغییرات سبب تمرکز بهتر تیم ها بر روی مورد تولیدیشان می گردد و به افزایش سود دهی می انجامد

کاهش تردد خودروهای عمومی با عمر بیش از 15سال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،قائم مقام ستادحمل ونقل مدیریت سوخت کشور با بیان این مطلب که خودروهای عمومی با عمر بیش از 15 سال فرسوده محسوب می شوند گفت: سن فرسودگی خودروهای عمومی از جمله اتوبوس و تاکسی10و15 سال است و خودروهای ناوگان حمل ونقل عمومی با رسیدن به این سن از رده خارج می شوند.
عبدالله جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اسقاط تاکسی های فرسوده در حال انجام است و فقط تعداد کمی از این رانندگان هنوز مراحل اسقاط خود را طی نکرده اند و در صورتیکه راننده ای از اسقاط خودرو خود سر باز زند مدیران مربوطه برخوردهای لازم را برای ابطال کارت سوخت خودرو انجام می دهند.
وی افزود: مذاکراتی نیز در خصوص تحویل سریع تاکسی های دارای ایربگ انجام شده است و امیدواریم این تاکسی های استاندارد هرچه سریعتر در اختیار رانندگان قرار گیرد.همچنین با جلسه ای که با مدیران تاکسیرانی برگزار شد مقرر شدتاکسی هایی مناسب از شرکت های معتبر در اختیار دارندگان تاکسی قرار گیرد.
وی با بیان این مطلب که در اکثر شهر های کشور تاکسی فرسوده وجود نداردگفت:خوشبختانه در سال جاری شاهد روندخوب نوسازی ناوگان فرسوده تاکسیرانی در تمامی استان های کشور و نیز استان تهران بوده ایم به همین جهت می توان به طور قاطع گفت که هم اکنون در بسیاری از شهرهای کشور تاکسی فرسوده وجود ندارد.
وی ضمن ابراز امیدواری جهت تکمیل طرح نوسازی ناوگان تاکسیرانی تهران تا پایان سال جاری افزود: از آنجایی که تمامی ارگان ها و بخش های مربوطه در راستای تحقق این مهم تلاش فراوانی داشته اند از این رو تنها دلیل عدم نوسازی تاکسی های فرسوده ای که مشمول طرح نوسازی در سال جاری شدند، می تواند عدم مراجعه تاکسیرانان جهت انجام این امر می باشد.
وی با اعلام اینکه ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور همکاری لازم را با سازمان کنترل و نظارت بر تاکسیرانی تهران جهت اجرای کامل طرح نوسازی تاکسی های فرسوده خواهدداشت گفت: در صورتی که هریک از تاکسیرانان مرتکب تخلفی گردند که در سیستم قضایی محرز باشد،مسلماً مجوز تردد آنان و به تناسب آن کارت سوختشان ابطال می گردد.

نگرانی کارگران کارخانه پژوسيتروئن




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارگران پژو سیتروئن سال ها است که با نگرانی اخراج شدن زندگی می کنند.
به گزارش خبرخودرو، یکی از کارگران کارخانه پژو سیتروئن می گوید ما سالها است که با طرح های ریاضتی و اخراج زندگی می کنیم اما این بار این برنامه ها بیش از همیشه پر سر و صدا و جنجالی بود.
این کارگر می گوید من هشت سال است که در کارخانه پژو سیتروئن در لاژانه رن کار می کنم و همیشه با وعده و وعید رو به رو بوده ایم.
تعطیلی این کارخانه برای ما نگران کننده است و یک شکست برای منطقه محسوب می شود.
ما سالها برای کارخانه پژو سیتروئن تلاش کرده ایم و هم اکنون نیز به تلاش برای رسیدن به هدف خود ادامه خواهیم داد.

اخراج 3 هزار کارمند ستادی کاماز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: شرکت کامیون سازی کاماز روسیه تصمیم دارد با اخراج 500 تا 3000 نفر از کارمندان ستادی ،میزان بهره وری خود را افزایش دهد.
به گزارش خبر خودرو، اولگ افاناسیف-سخنگوی کاماز-گفت:تعداد کارمندان دفتری ما با مقدار 9تا11 درصدی استاندارد بین المللی مطابقت ندارد وهم اکنون 17% از کارمندان شرکت را کارمندان ستادی تشکیل می دهند.
کاماز-که دارای 50 هزار نفر نیروی کار در روسیه است-سال گذشته با ضرر دهی 899 میلیون روبلی سال2010 به سود خالصی معادل 108 میلیارد روبل(55میلیون دلار)دست پیدا کرد.
این شرکت تصمیم دارد با قرار دادن قزاقستان در اولویت بازارهای خارجی،25%به میزان صادرات خود بیافزاید و هر چه سریعتر به آمار فروش قبل وقوع بحران دست پیدا کند.
اواخر ماه ژوئن کاماز و دایملر همکاری چهار ساله خود را تحکیم کردند وتوافقات جدیدی در افزایش تولید کامیون های کشنده رسیدند. همچنین قرار است مرسدس کامیون های اکسور را در اختیار کاماز قرار داده و تا سال2013 به تولید نسل جدیدی از این کامیون ها توسط کاماز کمک کند.
آندریاس رنشلر-عضو هیئت مدیره و مسئول کامیون و اتوبوسهای دایملر-گفت: بار دیگر سامانه پیمانه ای ما در حال سود دهی است ما با انتقال فناوری قدرت شرکایمان را افزایش می دهیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13417.jpg
ابهام در تخصیص ارز مرجع به صنعت خودرو
پرشین خودرو: علاوه بر مشكلات قبلی، موضوع اختصاص یا عدم اختصاص ارز مرجع برای واردات مواد اولیه و قطعات تولید خودرو نیز به مشكل جدید خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی بدل شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال 1391 سال ركوردهای تاریخی در صنعت خودرو است؛ به‌گونه‌ای كه طبق آمارهای رسمی در سه ماه نخست امسال تولید خودرو با كاهش 36 درصدی مواجه بوده است؛ ضمن آن‌كه به گفته برخی از كارشناسان، حجم كاهش تولید خودرو به حدود 50 درصد هم رسیده است.
افزایش 100 در صدی قیمت مواد اولیه قطعات در مجموعه های داخلی خودرو و افزایش قیمت مواد پتروشیمی، مواد فلزی و فولاد از جمله مشكلاتی است كه خودروسازان با آن دست و پنجه نرم كرده اند.
نوسانات نرخ ارز نیز طبق اعلام، در پنج سال گذشته بیش از 600 میلیارد تومان صنعت خودرو را متضرر كرده است.
بر این اساس خرید ارزی صنعت خودرو بطور میانگین سالانه حدود یك میلیارد یورو است كه هر یك تومان افزایش قیمت یورو، افزایش هزینه گزافی برای صنعت خودرو در بردارد.
با این شرایط ، جایگزینی یورو به جای دلار در معاملات تجاری و افزایش ارزش آن در برابر دلار، بالا رفتن هزینه تولید و در نتیجه افزایش قیمت نهایی خودرو را به دنبال دارد. به طوری که هر 600 هزار تومان هزینه اضافی ناشی از نرخ ارز، سود تولید یك خودرو را از بین می برد.
در نتیجه این چالشها كمبود نقدینگی و منابع كافی برای تولید ایجاد می شود كه به شكل های متعددی باعث ضرر و زیان سهامداران و كاهش سود خودوسازان خواهد شد. از یك سو به ازای تولید هر خودرو تقریبا دو میلیون تومان هزینه ثابت وجود دارد. در حالی كه ظرفیت تولید صنعت خودرو به حدود یك میلیون و نیم دستگاه رسیده است، اما به دلایلی امكان تولید در این تیراژ وجود ندارد.
از طرف دیگر ظرفیت های ایجاد شده مشمول استهلاك می شوند و كاهش سود آوری را برای سهامدار به دنبال دارد.
در این شرایط در كنار بحران نقدینگی خودروسازان و دیگر عواملی كه بروز وضعیت فعلی را به دنبال داشته است، ابهام ایجاد شده در تخصیص ارز مرجع برای واردات مواد اولیه نیز به بحران جدیدی برای صنعت خودرو كشور تبدیل شده است.
به گزارش ایسنا، حدود دو هفته پیش وزارت صنعت، معدن و تجارت با گروه‌بندی تمام كالاهای وارداتی در 10 اولویت، ارز مرجع را تنها مختص كالاهای دارای اولویت یك تا پنج دانست. اولویت‌هایی كه ظاهرا مواد اولیه و قطعات خودرو در آن جایی نداشته و طبق آن تخصیص ارز مرجع به واردكنندگان مواد اولیه و قطعات خودرویی عملا منتفی شده است.
در عین حال چند روز پیش نیز خبری از ابلاغیه كارگروه حمایت از تولید به بانك مركزی منتشر شد كه در آن ضمن صدور دستور تخصیص 2000 میلیارد تومان اعتبار مصوب به صنعت خودرو، بر "ضرورت تسریع و تسهیل در گشایش اعتبار ارزی ورود مواد اولیه و قطعات مورد نیاز صنعت خودرو و قطعه‌سازی خودرو با نرخ ارز مرجع" تاكید شده بود.
در این شرایط مشخص نیست ملاك عمل مسوولان بانك مركزی در تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی، مصوبه كارگروه حمایت از تولید در خصوص استفاده از ارز مرجع برای واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی بوده یا به گروه‌بندی وزارت صنعت، معدن و تجارت عمل شده و قطعه‌سازان و خودروسازان داخلی از دریافت ارز مرجع 1226 تومانی برای واردات مواد اولیه محروم خواهند شد؟ در آن شرایط پیش‌بینی می‌شود كه بحران صنعت خودرو بیش از پیش تشدید شود.
باید به این نکته توجه داشت که طبق گفته کارشناسان، با قطع ارز دولتی برای واردات مواد اولیه صنعت قطعه سازی وتبع آن تامین دلار از بازار آزاد، قیمت خودرو 30 درصد گران خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13411.jpg
دلایل تاخیر ارائه تسهیلات به خودروسازان با حضور رئیس بانک مرکزی بررسی می شود
پرشین خودرو: با توجه به تصویب کارگروه حمایت از تولید برای اختصاص 20هزار میلیارد ریال تسهیلات به شرکت های خودروسازی و ابلاغ ارائه این میزان تسهیلات از سوی دولت به بانک مرکزی، ضرورت دارد هر چه سریع تر این تسهیلات به شرکت های خودروسازی پرداخت شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، الیاس طاهری دبیر کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اعلام این خبر گفت: صنعت خودروسازی و توجه به توسعه در این بخش برای اشتغال بالایی که در کشور ایجاد کرده، نیازمند حمایت بیشتری از سوی دولت است.
وی ادامه داد: با ابلاغ تسهیلات 20هزار میلیاردی به خودروسازی از سوی معاون اول رئیس جمهوری به بانک مرکزی، چنانچه طی روزهای آتی این تسهیلات به خودروسازان ارائه نشود کمیسیون صنایع و معادن با دعوت از رئیس کل بانک مرکزی در خصوص دلایل تاخیر برای ارائه تسهیلات توضیحاتی را خواسته و تاکیدات لازم را خواهد داشت.
طاهری با اشاره به عدم مشخص بودن دلایل تاخیر ارائه این تسهیلات برای کمیسیون صنایع و معادن، متذکر شد: قطعا با دعوت از رئیس بانک مرکزی به این کمیسیون، دلایل عدم همکاری بانک مرکزی و تاخیر در این زمینه مشخص خواهد شد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: این کمیسیون اعتقاد دارد که این تصمیم کارگروه حمایت از تولید برای حمایت از صنعت خودرو و اشتغالی که در این بخش حاصل شده، بوده و باید هر چه سریع تر اجرایی شود.
طاهری همچنین به نامگذاری امسال به سال حمایت از تولید ملی اشاره و بیان کرد: از آنجا که صنعت خودروسازی جزء صنایع مهم و ارزشمند کشور محسوب می شود بنابراین چنانچه کیفیت خودروها افزایش یافته و خودرویی با جایگاه ارزشمند و در سطح ملی در کشور تولید شود از افتخارات کشور خواهد بود.
به گفته وی، سخنان مقام معظم رهبری در یکی، دو سال اخیر در خصوص جهاد اقتصادی و تولید ملی و حمایت از سرمایه ایرانی تاکیدی بر توجه ویژه به حوزه اشتغال و صنعت در کشور است.
این نماینده مجلس شورای اسلامی به «موج» افزود: مجلس و به طور خاص کمیسیون صنایع و معادن نیز در این شرایط از تولید و صنعت حمایت کرده و با ورود به این حوزه ها و به قدر توان، از این بخش ها حمایت خواهد کرد.
وی در پایان اظهار امیدواری کرد تا با ارائه تسهیلات اختصاصی به صنعت خودرو، مشکلات موجود این بخش از صنعت بر طرف شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13414.jpg
هشدار عضو هیات مدیره قطعه سازان به بیکاری شاغلان صنعت خودرو و قطعه
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران نسبت به بیكاری حدود 700 هزار نفر پرسنل شاغل در صنعت خودرو و قطعه كشور در صورت تاخیر بیشتر در پرداخت تسهیلات مصوب این بخش هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، فرهاد‌ به‌نیا، با بیان این مطلب اظهار كرد: متاسفانه باید گفت كه در صنعت خودرو و قطعه كشور به سرعت به وضعیت بحران غیرقابل بازگشت نزدیك می‌شویم.
وی با بیان این‌كه بحران فعلی از صنعت قطعه آغاز و به صنعت خودرو كشیده شده است، خاطرنشان كرد: به دنبال بحران نقدینگی شكل گرفته در ماه‌های اخیر، تاكنون حدود 40 درصد قطعه‌سازان تعدیل نیرو داشته و برخی واحدهای قطعه‌سازی نیز به طور كامل تعطیل شده‌اند.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: در این وضعیت بحران رو به گسترش بوده و به شرایط غیرقابل بازگشت نزدیك می‌شود، مگر آن كه به سرعت در راستای پرداخت تسهیلات مصوب صنعت خودرو و تامین نقدینگی مورد نیاز اقدام شود.
وی افزود: تاكنون با وجود آ‌نكه حدود 40 روز از تصویب تسهیلات 2000 میلیارد تومانی صنعت خودرو در كارگروه حمایت از تولید گذشته و تخصیص آن نیز از سوی معاون اول رییس‌جمهوری به رییس كل بانك مركزی ابلاغ شده است، با این حال تاكنون اتفاق خاصی رخ نداده است.
به‌نیا با بیان این‌كه در صورتی كه این تسهیلات ظرف روزهای آینده پرداخت نشود، تخصیص آن در آینده نیز دیگر مثمر ثمر نخواهد بود، تصریح كرد: در آن صورت اولین تبعات این وضعیت، بیكاری حدود 700 هزار نفر پرسنل شاغل در صنعت خودرو و قطعه كشور خواهد بود. علاوه بر آن به دلیل قطع عرضه، قیمت خودرو در بازار به طور سرسام‌آوری افزایش یافته و مصرف‌كنندگان نیز به شدت متضرر خواهند شد.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان اظهار كرد: در این شرایط از نمایندگان محترم مجلس شورای اسلامی به‌ویژه اعضای كمیسیون صنایع و معادن می‌خواهیم در راستای عمل به فرمایشات مقام معظم رهبری در زمینه ضرورت حمایت از تولید ملی، ضرورت پرداخت هرچه سریع‌تر تسهیلات مصوب صنعت خودرو از سوی بانك مركزی را به مسوولان مربوطه گوشزد كنند.
وی خاطرنشان كرد: طبق آمارهای رسمی كاهش تولید خودرو در سه ماهه نخست امسال 36 درصد بوده و طبق آمارهای غیر رسمی نیز تاكنون به حدود 50 درصد رسیده است، بنابراین استدعا داریم در روزهای آینده پیش از آنكه صنعت خودرو زمین‌گیر شود، تسهیلات مصوب از سوی بانك مركزی تخصیص یابد.

افزايش 45 درصدي صادرات ايران خودرو در سال توليد ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، گروه صنعتي ايران خودرو با هدف کسب سهم مناسب از بازار هاي جهاني، در سال جاري 50 هزاردستگاه خودرو صادر مي کند .
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : با توجه به اين که نقشه راه 91 ايران خودرو بر مبناي توليد صادرات محور ترسيم شده، امسال شاهد جهش صادراتي در محصولات ايران خودرو خواهيم بود .
وي با اشاره به اشاره به سهم 25 تا 30 درصدي برند ملي در سبد محصولات صادراتي ايران خودرو اظهارداشت : اين شرکت در سه ماه اول امسال چهار هزارو 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر تعداد، 45 درصد و از نظر ارزش 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان مي دهد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ، استراتژي صادرات ايران خودرو را ايجاد پايگاه هاي توليد خودرو از طريق سرمايه گذاري مشترک و اعطاي امتياز ليسانس توليد و صادرات خودروي کامل برند سمند و سورن و توليدات مشترک ساير برند ها عنوان کرد و اظهار داشت: برنامه ايران خودرو در سال جاري صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از اين ميزان 39 هزار و 500 دستگاه معادل 79 درصد آن متعلق به برند ملي خواهد بود.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد : ايران خودرو تاکنون به 30 بازار دنيا عمدتا در کشور هاي مشترک المنافع، منطقه خاورميانه، اروپا، آمريکاي جنوبي و آفريقا صادرات داشته است.
وي تصريح كرد: در حال حاضر درخواست هاي زيادي از كشورهاي مختلف براي صادرات خودرو رانا داريم که اين موضوع در حال بررسي است .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح کرد : براي ارائه خدمات پس از فروش و تامين قطعات يدکي در بازار صادراتي و پشتيباني مشتريان، ايران خودرو درحال حاضر 139 نمايندگي توزيع محصول در 27 کشور و هفت خط توليد سواري دارد .

دستور اعطای تسهیلات دو هزار میلیاردی به خودروسازان به بانک مرکزی ابلاغ شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر ضرورت تقویت صنعت خودروسازی تاکید کرد و گفت: افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی از سوی کشورهای بیگانه عملاً موجب شده تا ورود برخی از خودروها و قطعات به کشور با محدودیت روبرو شود از اینرو لازم به نظر میرسد که شرکت های خودروساز به منظور ادامه فعالیت و پاسخگویی بر نیاز بازار کشور تحت حمایت های گسترده ای قرار گیرند .
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ، افزود: اعمال سیاست های حمایتی در خصوص شرکت های خودروساز خصوصاً در شرایط کنونی می تواند موجب شود خلاء های موجود در بازار خودروهای ایران در سایه ادامه روند فعالیت این شرکت های صنعتی پر شود.
وی ابراز داشت: صنعت خودروسازی کشور می تواند از محدودیت های پیش آمده در جهت واردات خودروهای خارجی از کشورها بر اثر افزایش اعمال تحریم ها به عنوان یک فرصت استفاده و شرایط فعلی را در جهت افزایش تولید و در نهایت طراحی پلتفرم های ملی هدایت نماید.
وی در ادامه سخنان خود از اعطای تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به دو شرکت خودروساز جهت مرتفع نمودن مشکلاتی که در راستای کمبود نقدینگی در این واحد های صنعتی ایجاد شده سخن به میان آورد و گفت: در کمیته تخصصی کارگروه صنعت، این امر به تصویب رسید و بر همین اساس مقرر شد تا مبلغی بالغ بر 2 هزار میلیارد تومان از سوی بانک مرکزی به شرکت های خودروساز داخلی اعطا گردد.
وی خاطرنشان کرد: هم اکنون این امر از سوی هیئت وزیران به بانک مرکزی ابلاغ گشته شده است و ضروری است هرچه زودتر اجرایی شود چراکه اجرایی شدن آن ادامه روند فعالیت شرکت های قطعه سازی را نیز تحت الشعاع قرار می دهد.
این نماینده منتخب دوره نهم خانه ملت در ادامه با اشاره به حمایت هایی که سایر کشورها از صنایع خودرو و قطعه سازی طی سال های اخیر صورت داده اند، اظهار داشت: با توجه به اینکه بخش اعظمی از اشتغالزایی جامعه در حوزه صنایع خودرو و قطعه سازی تشکیل می گردد بنابراین حمایت از صنایع مذکور به جهت ایجاد فرصت های شغلی مناسب در کشور و نیز تقویت و پیشرفت صنعت خودرو و قطعه سازی به شدت احساس می گردد.
به گفته وی، تحقق امر مذکور مورد تاکید کارگروه صنعت و نیز کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می باشد.
وی کاهش قیمت خودروهای تولید داخل را مستلزم افزایش تیراژ تولید خودروها دانست و گفت:تحقق این امر به شکلی خواهد بود که در پی رشد تیراژ تولید خودروهای داخلی ، میزان صادرات این محصول به سایر کشورها افزایش و هزینه های سربار تولید خودرو نیز کاهش می یابد.
گروسی افزایش سطح کیفی خودروهایی که توسط شرکت های خودروساز داخلی تولید می گردند را از دیگر مزایای رشد تیراژ تولید خودرو در کشور عنوان کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به حمایت های همیشگی دولت و مجلس از صنعت خودروسازی ، خاطرنشان کرد: شرکت های خودروساز نیز می بایست در سایه حمایت ها برنامه های جامعی را در خصوص کیفی سازی و ایجاد تنوع در محصولات و در نهایت طراحی پلتفرم های جدید پیش بینی نمایند.
وی در پایان یادآور شد: لازم به ذکر است که شرکت های خودروساز طی سال های اخیر گام های موثری را به جهت طراحی پلتفرم های جدید برداشته اند که خوشبختانه نتیجه بخش نیز بود به عنوان نمونه می توان به طراحی دو پلتفرم خودروها رانا و دنا اشاره کرد.

کمیسیون صنایع خواستار حضور مدیرکل بانک مرکزی در مجلس شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با توجه به عدم همکاری بانک مرکزی در ارائه تسهیلات 2 هزار میلیارد تومانی به خودروسازان گفت : عدم همکاری بانک مرکزی در اجرای مصوبه کارگروه حمایت از تولید و عدم ارائه تسهیلات ، قطعا مشکلات زیادی را در صنعت خودرو کشور به دنبال خواهد داشت.
رمضانعلی سبحانی فر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به مشکلات ایجاد شده در راستای این مسئله پرداخت و گفت : با عدم ارائه تسهیلات به صنعت خودرو، صنعت قطعه سازی کشور نیز توان ادامه فعالیت را نخواهد داشت و موجب خواهد شد که بخشی از نیروهای شاغل در این بخش تعدیل شود.
وی افزود : چنانچه عدم حمایت های تسهیلاتی از صنعت خودرو ادامه یابد و مطالبات قطعه سازان نیز پرداخت نشود قطعا در مرحله اولیه موجب تعدیل نیروهای شاغل در این بخش خواهد شد و در ادامه این مسئله مشکلات جدی تری را در کشور به همراه خواهد داشت.
نماینده سبزوار در خانه ملت همچنین مشکلات بعدی در این زمینه را افزایش ورود قطعات خارجی به کشور ذکر کرد و گفت : با ادامه عدم همکاری بانک مرکزی در ارائه تسهیلات و افزایش مشکلات نقدینگی در این بخش ، ضمن اینکه ورود قطعات خارجی به کشور افزایش خواهد یافت ،صنعت خودرو نیز به تعطیلی کشیده خواهد شد که در هر صورت این مسائل زیان های جبران ناپذیری را برای جامعه به دنبال خواهد داشت.
سبحانی فر افزایش واردات را موجب خروج ارز از کشور و بیکاری نیروهای مولد در صنعت دانست و گفت : به منظور رفع این مشکل و ارائه تسهیلات اختصاص یافته کارگروه تولید به صنعت خودرو ، روز گذشته اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این خصوص به بحث و بررسی پرداختند و در این راستا از ریاست کمیسیون صنایع و معادن درخواست گردید تا در هفته جاری از ریاست بانک مرکزی دعوت شود تا با توجه به مصوبه کارگروه حمایت از تولید و ابلاغ معاون اول رئیس جمهور جهت اجرایی شدن آن ، توضیحاتی را به کمیسیون صنایع ارائه نماید تا در این خصوص نیز تصمیمات لازم اتخاذ شود.

ضرورت توسعه دیزل در سبد سوخت خودروهای کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه سبد سوخت کشور بر مبنای نیاز وسایل نقلیه موجود در کشور تعریف و تدوین شده است ،گفت: البته در این زمینه لازم است که سهم برخی از فرآوده های نفتی نظیر گازوئیل در سبد سوخت کشور افزایش یابد.
حبیب آقاجری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق، افزود: سایست هایی که در خصوص تامین سوخت مورد نیاز خودروها به عنوان راهبرد عملی در پیش روی قرار می گیرد الزماً می بایست متوجه تمامی جوانب امر باشد و در راستای حفظ منافع و اقتصاد ملی حرکت نماید.
وی با اشاره به تاکیداتی که راجع به کاهش مصرف بنزین در کشور صورت گرفته، ابراز داشت: به طور قطع بهره گیری از سوخت نفت-گاز (دیزل) و توسعه آن در سبد سوخت کشور می تواند با مزایای بیشماری همراه باشد.
وی تصریح کرد: استفاده از دیزل با استاندارد یورو 4 و 5 قطعا می تواند موجب کاهش آلودگی در شهرها خصوصاً کلان شهرهای کشور گردد.
این نماینده منتخب دوره نهم مجلس شورای اسلامی در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: بهره گیری از سوخت دیزل در شناورها قطعا می تواند در کاهش مصرف سوخت بسیار مثمر ثمر واقع گردد.
وی با اشاره به مناسب بودن سی ان جی جهت تامین سوخت و انرژی مورد نیاز خودروها ،گفت: باید توجه داشت که سوخت گاز از قابلیت استفاده در سایر موارد و بخش های صنعتی برخوردار است و از آنجایی که گازوئیل مصارف محدودتری را شامل می شود می بایست بنابراین بهتر است سبد سوخت کشور در جهت توسعه دیزل حرکت نماید.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون برنامه های کلان در خصوص سوخت در کمیسیون انرژی خانه ملت مطرح گردیده است و به مرور زمان این کمیسیون مسائل خورد را نیز مورد نقد و بررسی قرار خواهد داد.

تعادل قیمت و کیفیت باید جزئی از سیاست حاکم بر صنعت خودرو شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، تعادل قیمت و کیفیت را جزء ضرورت ها و سیاست حاکم بر صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : افزایش کیفیت و کاهش حداقلی قیمت خودرو، باید جزء برنامه های خودروسازان داخلی قرار گیرد چرا که فشار قیمتی بیش از حد در بازار ، اثرات منفی را به همراه داشته و بر سایر بخش های اقتصادی نیز تاثیر خواهد گذاشت.
سید مهدی موسوی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : به جهت تاثیر قیمت خودرو بر حوزه حمل و نقل و نرخ جا به جایی مسافر، قطعا قیمت خودرو و بازنگری در این بخش باید مورد توجه بیشتری قرار گیرد بنابراین یکی از عمده ترین سیاستهای حاکم صنعت خودرو باید تعادل قیمت و کیفیت خودرو و تطبیق آن با سیاستهای حاکم در دنیا باشد.
وی تصریح کرد : هم اکنون بحث کاهش مصرف سوخت و به حداقل رساندن مصرف خودروها و از سویی کاهش هزینه های تولید خودرو و بالابردن بردن کیفیت از سیاستهای حاکم در صنعت خودرو دنیاست .
وی تنوع در تولید و قیمت را راهکار حل مشکل قیمت گذاری خودرو در کشور ذکر کرد و گفت : چنانچه خودروهای لوکس و گران قیمت با خدمات پس از فروش مناسب تر در کنار خودروهای ارزان قیمت در کشور تولید شوند قطعا مشتریان بر اساس درآمد و توان اقتصادی خودروها را انتخاب و خریداری خواهند نمود.
نماینده بوشهر و دشتستان در خانه ملت افزود : هم اکنون خودروسازان دنیا نیز خودروهایی با قیمت و کیفیت های متفاوت تولید می کنند تا اقشار مختلف جامعه امکان انتخاب و خرید خودروی مورد نظر را داشته باشند اما در ایران به جهت بافت اقتصادی جامعه که غالبا متوسط و پایین است به نظر می رسد باید تولید خودروها و قیمت آنها متناسب با شرایط موجود در جامعه باشد.
موسوی نژاد افزایش قیمت خودرو طی ماههای اخیر را امری طبیعی عنوان کرد و گفت : با توجه به افزایش هزینه تولید خودرو و سایر هزینه ها چون حقوق و دستمزد ، طبعا در این شرایط افزایش قیمت خودرو طبیعی است اما برای کاهش قیمت در این بخش باید بسته های حمایتی بیشتری به صنعت خودرو اختصاص یابد تا قیمت در این حوزه کاهش و متعادل شود

بهترین و بدترین خودروهای کار کرده کدامند؟




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مجله What car هوندا را به عنوان قابل اعتمادترین برند در میان خودروهای دست دوم معرفی کرد.
به گزارش خبر خودرو، کاس هالت – سر دبیر نشریه What car – گفت : وقتی که یک خودرو از دوره وارانتی خارج می شود می تواند باعث ایجاد هزینه های متفاوت برای راننده شود. نتایج مطالعات ما نشان می دهد که عمدتا این اتفاق برای خودروهای هوندا اتفاق نمی افتد.
این هفتمین سال متوالی است که هوندا توانسته عنوان قابل اعتمادترین خودروی استفاده شده بازار را به خود اختصاص دهد.
طبق نتایج حاصل از این تحقیق احتمال خرابی یک دستگاه خودروی هوندا در یک بازه زمانی دوازده ماهه فقط 10% می باشد.
بعد از هوندا ، تویوتا با احتمال خرابی 17 درصدی در مدت یک سال مذکور در رتبه دوم قرار داده است در رتبه سوم این جدول نیز لکسوس با 18% احتمال نقص فنی قرار دارد.
این در حالی است که یازده سال متوالی است که لندروور با اختصاص 71% احتمال نقص فنی رتبه آخر این تحقیق را به نام خود ثبت کرده،همچنین آئودی ،مرسدس و جگوار نیز همواره جزء ده برند انتهایی این جدول بوده اند.
از سویی شورولت تنها برند غیر آسیایی است که توانسته جزء ده خودروی استفاده شده قابل اعتماد باشد.
دیو هاجت – مدیر هوندا انگلیس – گفت : کسب این موفقیت حاکی از مهارت و دقت مهندسین هوندا،در مراحل توسعه و تولید خودرو است.

وانت باردو به عراق و سودان مي رود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مديرعامل ايران خودرو تبريز از توليد 120 هزار دستگاه وانت در سال توليد ملي در اين کارخانه خبر دادو گفت : از اين تعداد 105 هزار دستگاه وانت باردو و 15 هزار وانت تندر است .
غلامرضا صادقيان با بيان اين مطلب گفت : درسال گذشته 119 هزار دستگاه وانت بادرو درايران خودرو تبريز توليد شدکه اين امر 40 درصد بيشتر از برنامه هاي پيش بيني شده بود .
وي اظهار داشت : برنامه توليد ايران خودرودرسال گذشته براساس بودجه ، 85 هزار دستگاه بود .
مديرعامل ايران خودرو تبريز از توليد آزمايشي وانت جديد PU1 در نيمه دوم امسال خبر داد و خاطرنشان كرد: وانت جدید مذکوركه توسط متخصصان داخلي طراحي شده است با توليد انبوه آن در سال آينده بتدریج جايگزين وانت باردو مي شود
وي در ادامه به مذاكرات صورت گرفته براي صادرات محصولات شركت ايران خودرو تبريز به عراق و سودان اشاره كرد و افزود : توافقات اوليه براي صادرات وانت باردو به كشور عراق صورت گرفته است و هم اكنون نيز درحال بازاريابي و معرفي اين محصول به كشور سودان هستيم.


صادقيان تاکيد کرد ، در نشستي با هيات سوداني ، مقررشد تعدادي از وانت‌هاي باردو به عنوان نمونه به اين كشور صادر شود و در صورت تاييد، صادرات اين محصول به سودان آغاز شود.
صادقيان خاطرنشان كرد :‌ سودان يكي از اهداف صادراتي ايران خودرو تبريز محسوب مي شود كه در صورت موفقيت در اين بازار اقدام به راه اندازي خط توليد وانت در اين كشور خواهيم كرد.

رشد درآمدهای دومین خودروساز بزرگ کره




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کیا موتورز- دومین خودروساز بزرگ کره جنوبی – از افزایش 8.4 درصدی فروش و عبور آن از مرز 12.55 تریلیون وون ( 1102 میلیارد دلار ) در فصل دوم سال خبر داد و میزان سود عملیاتی این دوره را 1.21 تریلیون وون اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، در حالی فروش کیا در مدت سه ماهه دوم سال افزایش می یابد که سود خالص آن حدود 2.8% نسبت به مدت مشابه سال گذشته رسید و به 1.96 تریلیون وون کاهش یافت.
همچنین فروش شش ماهه نخست سال و سود عملیاتی این مدت به ترتیب به 24.34 و 2.33 تریلیون وون رسید و علی رغم رشد دو رقمی سال گذشته تنها 9.7% افزایش یافت.
کارشناسان کاهش میزان سود دهی و فروش کیا را ناشی از عدم سرمایه گذاری مناسب در بخش روابط عمومی و تبلیغات خودروهای جدید می دانند.
در این مدت علی رغم افت 3.9 درصدی کیا در بازار داخلی که به دلیل رقابت سنگین با خودروسازان خارجی ایجاد شده،میزان فروش جهانی آن 12.9% افزایش یافته و به 1.39 میلیون دستگاه رسیده است.

رشد فروش پورشه به کمک ابر خودروی 911




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: پورشه اعلام کرد که توانسته به کمک افزایش تقاضای نسل جدید 911 به رشدی 21 درصدی در سود دهی نیمه اول سال دست پیدا کند.
به گزارش خبر خودرو، در این مدت سود عملیاتی پورشه از 1.05 میلیارد یورو به 1.26 میایون یورو افزایش یافت و میزان درآمدهای آن با جهشی 29 درصدی از مرز 6.76 میلیارد یورو عبور کرد.
ماتیاس مولر – رئیس این برند – گفت : ما به مشتریانمان خودروهای اسپرتی را عرضه می کنیم که بالاترین سطح تقاضا را دارند از این طریق می توانیم در وضعیت اقتصادی فعلی در مسیر موفقیت باقی بمانیم.
در مدت ژانویه تا ژوئن و در پی افزایش تقاضای خودرو به روز شده 911 که خود رشدی 43 درصدی داشته میزان فروش کلی پورشه با جهشی 23 درصدی نسبت به سال گذشته به 68940 دستگاه رسید.
چین با اختصاص 15638 دستگاه از فروش پورشه به خود و رشدی 15 درصدی بزرگترین بازار محصولات این شرکت را در اختیار داشت.همچنین بعد از 911، خودروهای سدان پانامرا(31% رشد) و شاسی بلند کاین (25% رشد) جز پرفروش ترین محصولات پورشه بودند.
پورشه انتظار دارد که فروش خود در سال جاری را 10% افزایش دهد و تا سال 2018 ظرفیت سالانه تولید خود را به سقف 200 هزار دستگاه در سال نزدیک کند.

هیوندای از برخی برنامه های تولیدی در اروپا دست کشید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در پی وضعیت بحرانی اقتصاد چین و کشورهای اروپایی ، هیوندای از دستیابی به اهداف اولیه فروش در سال جاری صرف نظر کرد.
به گزارش خبر خودرو، هیوندای انتظار دارد فروش جهانی اش در نیمه دوم سال 2012 به 77.1 میلیون،دستگاه برسد این رقم حدود 500 هزار دستگاه کم تر از آمارهای پیش بینی شده در ماه آوریل است.
از سویی گمان می رود فروش خودرو در بازار بزرگ اروپا از مقدار 7.65 میلیونی شش ماهه نخست به 6.43 میلیون دستگاه در نیمه دوم سال برسد.
در واقع شرکت از زمان افت 3.2 درصدی فروش اروپا در برنامه های خود تجدید نظر کرد.
این در حالی است که علی رغم اقتصاد رو به رکود اروپا، هیوندای توانسته به سودی بهتر از آنچه برای شش ماهه دوم سال پیش بینی می شد دست پیدا کند.
از مهمترین عولمل این سود دهی می توان به تقاضای بالای شاسی بلند ix35 اشاره کرد.
به علاوه در پی فروش مناسب ix35 و توکسان،فروش خارج از اروپای هیوندای 18% نسبت به سال گذشته افزایش یافت.
گفتنی است در این مدت درآمد خالص این شرکت با 15% افزایش نسبت مبلغ 2.2 تریلیون سال گذشته به 2.31 میلیون وون رسید.

فیات در آستانه اعلام آمار فروش نیمه اول سال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: انتظار می رود که سه شنبه آینده فیات آمار فروش محصولاتش در نیمه اول سال جاری را اعلام نماید.
به گزارش خبر خودرو، کارشناسان بر این باورند که این شرکت با وضعیت بسیار دشواری در اروپا مواجه خواهد شد.
ولی باز هم با این حال گمان می رود که فیات بتواند به کمک فروش آمریکای جنوبی و ایالات متحده ، نتایج قابل قبولی را اعلام نماید.
میزان سود سه ماهه گذشته این شرکت 370 میلیون یورو می باشد و سود آن به 1.32 میلیارد یورو رسیده است.
کارشناسان مبلغ 965 میلیورون یورو را برای سود سالانه عملیاتی فیات پیش بینی کرده اند که حدود 870 میلیون آن متعلق به کرایسلر و مابقی 95 میلیون یوروی آن متعلق به فروش فراری و مازراتی است.
همچنین پیش بینی می شود بدهی های فیات تا پایان سال جاری از 5.8 میلیارد در سال 2011 به 5.7 میلیارد کاهش یابد.
در این مدت فیات توانسته اعتبار بیشتری را نیز از آن خود کند .
مجله True Car با اختصاص نمره B+ به این شرکت آن را در رتبه چهارم قابل اعتماد ترین خودروسازان جهان قرار داد ه البته ایت در حالی است که رتبه فیات در ایتالیا A- بوده و بعد از ب ام و و تویوتا در رتبه سوم قرار دئارد.

رشد فروش لوتوس و معرفی خودروی جدید آن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: علی رغم مشکلات فعلی لوتوس،این شرکت تحت مالکیت پروتون تصمیم دارد تولید Exige S را در تاسیسات هثل انگلستان آغاز نماید.
به گزارش خبر خودرو، اولین خودروی این تاسیسات در حالی از خط تولید خارج شد که گمان می رود فولکس واگن درصدد خرید پروتون باشد. این خودرو که در نمایشگاه اتوموبیل فرانکفورت 2011 به نمایش درآمد،دارای طرحی کاملا جدیدی است و وزن آن کمی بیشتر از یک تن می باشد.
موتور 3.5 لیتری سوپر شارژ Exige S که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی قرار گرفته قابلیت تولید 345 اسب بخار را دارد و می تواند شتاب خودرو را به 3.8 ثانیه برساند.
سرعت بیشینه این خودرو که موتوری بسیار قدرتمندی برای بدنه سبک آن طراحی شده حدود 170 مایل بر ساعت (247 کیلومتربر ساعت) می باشد.
Exige S حدود 90 کیلوگرم سنگین تر از نسخه چهارسیلندر و استاندارد خود است ولی در عوض توان آن نیز بیشتر می باشد قرار است این خودرو به زودی با قیمت 80 هزار یورو وارد بازارهای اروپایی و آمریکایی شود.

افزایش سرمایه گذاری انگلیس برای کاهش آلایندگی خودروها




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دولت انگلستان از سرمایه گذاری 56 میلیون پوند برای ارتقا تجاری شدن فناوری خودروهای با آلایندگی کم CO2 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، هیئت راهبردی فناوری انگلستان اعلام کرد مبلغ 27 میلیون پوند از بخش دولتی و 29 میلیون پوند از بخش خصوصی برای انجام 17 پروژه جدید در شرکت های جگوار لندروور، فورد و نیسان در نظر گرفته شده است.
نورمان بیکر – وزیر حمل و نقل انگلستان – گفت : تسریع در گسترش خودروهای با آلایندگی پایین کربنی به ما در دستیابی به اهدفمان در کنترل تغییرات آب و هوایی کمک می کند و از سویی سبب توسعه تجاری این صنعت در مقیاس جهانی و ایجاد اشتغال می شود.
طبق آمارهای اتحادیه اروپا میزان آلایندگی حمل و نقل جاده ای سریعا در حال رشد است و بین سال های 1990 تا 2008 افزایشی 26 درصدی داشته است.
اتحادیه اروپا عقیده دارد با در نظر گرفتن جریمه برای خودروسازی که استانداردهای لازم آلایندگی CO2 در محصولاتشان را کنترل نمی کنند می توانند آن ها را در کاه9ش آلایندگی خودروهایشان تحت فشار قرار دهد.
اوایل این ماه اتحادیه اروپا طرح جدیدی را برای محدودیت آلایندگی کربن دی اکسید خ0ودروها ارائه کرد که هم اکنون برای تبدیل شدن به قانون در صف انتظار مذاکرات نمایندگان قرار دارد.

فعالیت های ترافیکی پایتخت جامعه محور است نه مدیریت محور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، استاد علوم ارتباطات دانشگاه علامه طباطبایی (ره) با اعلام این که مدیریت شهری از طریق فعالیت­های فیزیکی مانند اصلاح و گسترش شبکه معابر و تقویت و تجهیز سامانه­های حمل و نقل عمومی کوشیده­ تا مشکل ترافیک پایتخت به نقطه کور نرسد، گفت: از سوی دیگر تعاملی که با رسانه­ها در سال­های اخیر ایجاد شده، نشان می­دهد فعالیت­های ترافیکی پایتخت جامعه محور است نه مدیریت محور.
دکتر محمد مهدی فرقانی افزود: جامعه محوری به این معناست که به جای آن که یک مدیر شخصا تعیین تکلیف کند و به پیآمدهای تصمیم خود توجه نکند، از صاحبان آرا می­خواهد تا به تعالی و پیشرفت شهر کمک کنند و این جاست که حقوق شهروندی شکل می­گیرد و همه شهر را از آن خود می­دانند.
رییس هیات داوران جشنواره ترافیک و رسانه با اعلام این که پنجمین دوره این جشنواره آبان امسال برگزار می­شود، اظهار کرد: در برگزاری جشنواره ترافیک و رسانه سه کارکرد مد نظر بوده که نخستین کارکرد این بوده که عملکرد مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل و ترافیک و نقاط ضعف و قدرت آن در آیینه رسانه­ها دیده شود، چرا که شما آن هستید که رسانه­ها می­گویند.
وی کارکرد دوم را تعامل بیشتر و سازنده­تر میان مجموعه حمل و نقل و ترافیک و رسانه­ها دانست تا کارهای انجام شده در معرض آرای مختلف قرار گیرند و تصریح کرد: کارکرد سوم اولویت­بندی غیر مستقیم یک سری فعالیت و موضوع برای رسانه­ها است و در کل هیچ سازمانی بدون کمک رسانه­ها نمی­تواند در همه ابعاد موفق باشد.
دکتر فرقانی در پایان با اعلام محور انسان و ترافیک به عنوان یکی از محورهای مهم جشنواره ترافیک و رسانه، خاطرنشان کرد: در تهران مانند بسیاری از شهرهای جهان عابران پیاده در حال خارج شدن از سایه خودروها هستند و کم­کم تردد انسان محور دارد جای حرکت خودرو محور را می­گیرد و فراموش نکنیم اگر مشارکت شهروندان نباشد مشکلات ترافیک لاینحل باقی می­ماند.

انگلیس دومین کشور گران جهان از لحاظ بهای سوخت دیزل است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نتایج یک مطالعه جدید نشان می دهد که انگلستان بعد از نروژ گران قیمت ترین سوخت دیزل را دارد.
به گزارش خبر خودرو،اواسط ماه جولای قیمت سوخت دیزل به متوسط 137.26 پنس برای هر لیتر رسید که 85 پنس آن را مالیات دولتی تشکیل میداد.
این امر سبب شد تا بسیاری از دارندگان خودروهای دیزل از خرید وسایل نقلیه شان پشیمان شوند با این حال انجمن تاجرین و تولید کنندگان خودروی انگلستان (SMMT ) اعلام کرد که برای اولین بار فروش خودروهای دیزل به رقم بیشتری در برابر خودروهای بنزینی رسیده.
اگر چه بهای سوخت دیزل حدود 5 سنت بیشتر از بنزین بدون سرب بود ولی این امر سبب نشد که فروش خودروهای دیزل در انگلستان کاهش یابد.
با این حال مطالعات نشان می دهد مصرف مناسب این سوخت سبب صرفه جویی هزینه ها در یک بازده زمانی ده ساله می شود.
در ادامه این تحقیق که توسط موسسه This is Money صورت گرفته آمده،قیمت پایین بنزین و توسعه فناوری ساخت موتورهای بنزینی کم مصرف نشان می دهد که در حال حاضر استفاده ارز آن به صرفه تر است .
گفتنی است بعد از نروژ و انگلستان کشورهای یونان،ایتالیا،ایرلند،سوئد ،ایسلند،دانمارک و فنلاند گران ترین سوخت دیزل را در جایگاه های خود عرضه می کنند.

احتمال صدور مجوز ورود خودروهای سبک دیزل سوز به کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت کشور به روز شدن تکنولوژی و فناوری خودروهای دیزل سوز را جهت کاهش مصرف سوخت و نیز کاهش آلایندگی ها بسیار موثر دانست و گفت: هم اکنون در بسیاری از کشورهای اروپایی از سوخت گازوئیل جهت تامین انرژی مورد نیاز وسایل نقلیه خود استفاده می کنند به همین منظور نیز برنامه های ویژه ای جهت گسترش استفاده از این سوخت در سیستم حمل ونقل کشور پیش بینی شده است بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به ممنوعیت ورود خودروهای سبک دیزل سوز به کشور، افزود: محدودیت و ممنوعیت تردد برای این دسته از خودروها از سال 1364 در کشور اعمال شده است به طوریکه در این رابطه تنها وسایل نقلیه سنگین دیزل سوز از امکان ورود به کشور برخوردار بودند.
وی با اشاره به تصمیمات سازمان های ذیربط در خصوص ارائه مجوز ورود برای خودروهای سبک دیزل سوز ، ابراز داشت: در این خصوص هنوز تصمیم نهایی اتخاذ نشده است اما با همه این تفاسیر چنانچه مجوز ورود خودروهای سبک دیزل سوز به کشور صادر گردد به علت عدم تولید این سوخت مطابق با استانداردهای یورو 4 و 5 در کشور،بهره گیری از آن نتیجه بخش نخواهد بود.
وی با بیان اینکه هم اکنون در محدوده های داخلی هیچ یک از استان ها و شهرستان های کشور توزیع گازوئیل صورت نمی پذیرد، گفت:در حال حاضر این سوخت تنها در مجاری عرضه خارج از شهرها(جاده ها) توزیع می گردد .
وی متذکر شد: چنانچه مجوز ورود برای خودروهای گازوئیل سوز در کنار تولید و عرضه دیزل یورو 4 و 5 صادر گردد ، قطعاً شبکه عرضه سوخت در کشور با تحول شگرفی روبرو خواهد شد.
حاج محمد رضا در ادامه سخنان خود در خصوص فراگیر شدن استفاده از سوخت گازوئیل در سیستم حمل و نقل کشور در آینده نزدیک ابراز امیدواری کرد و گفت: پیش بینی می شود در صورت بستر سازی مناسب (ایجاد جایگاه ها و مراکز عرضه کننده سوخت گازوئیل در محدوده های شهری و تولید این فرآوده مطابق با استانداردهای یورو 4و 5) این فرآورده نفتی در وسایل سبک گازوئیل سوز و نیز وسایل غیر سنگین مسافربر مورد استفاده قرار گیرد.
به گفته وی، بر همین اساس انتظار می رود غالب وسایل نقلیه از چرخه بنزین سوز خارج و با بهره گیری از گازوئیل فعالیت نمایند.
حاج حمد رضا در ادامه خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه های پیش بینی شده مقرر گشته از ابتدای سال آینده چرخه حمل ونقل مسافر در محدوده های داخلی و خارج شهر از بنزین و گاز قطع رابطه نمایند و در عوض به سمت بهره گیری از سوخت گازوئیل سوق یابند.
وی در پایان با اشاره به استفاده از سوخت گازوئیل در سیستم حمل ونقل بسیاری از کشورهای اروپایی، به مزایای استفاده از این فرآورده نفتی اشاره کرد و گفت: کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از تشدید آلودگی هوا از جمله مزایای استفاده از گازوئیل جهت تامین انرژی مورد نیاز خودروها می باشد.

زیان بحران مالی اروپا بر شرکت خودروسازي فورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بحران مالی اروپا به شرکت خودروسازی فورد در آمریکا زیان قابل ملاحظه ای وارد کرده است.
به گزارش خبرخودرو، شرکت خودروسازی آمریکایی «فورد» اعلام کرد که کاهش فروش محصولاتش در اروپا ممکن است تا پایان سال میلادی بیش از یک میلیارد دلار زیان به بار بیاورد.
این ارزیابی تازه فورد در باره بازارش در اروپا، باعث افزایش نگرانی از تغییر سیاست های کلان آن در منطقه یورو و انگلیس شده است.
در پی بحران منطقه یورو، صنعت خودروسازی در اروپا نیز با دشواری های بسیاری رو به رو شده است.
بحران بدهی ها در این قاره دوره دشواری را برای صنعت خودروسازی رقم زده که شرکت آمریکایی فورد نیز از پیامدهای آن در امان نمانده است.
به گفته آلن مولالی، ‌مدیر کل فورد، فروش محصولات این شرکت در اروپا برای مدتی طولانی پایین می ماند.
در سه ماهه دوم سال جاری میلادی فروش شرکت فورد در اروپا در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته پانزده درصد کاهش داشته است.
تیموتی گایتنر، وزیر خزانه داری آمریکا در باره تأثیر بحران مالی منطقی یورو بر اقتصاد جهانی که وضعیت شرکت فورد از نمونه های آن است، گفت: «بحران اقتصادی جاری در اروپا بزرگ ترین خطر برای اقتصاد آمریکا است و این بحران در اروپا به رشد اقتصادی در سراسر جهان آسیب می رساند.
نگرانی موجود در بازارهای مالی اروپا باعث دشواری شرایط مالی در جهان و کندتر شدن آهنگ رشد اقتصادی می شود.»

فرانسوا اولاند خواهان تغییر روابط میان شرکتهای خودروساز و شرکتهای قطعه ساز شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فرانسوا اولاند رئیس جمهور فرانسه به منظور حمایت از صنایع در حال ورشکستگی فرانسوی از کارخانه شرکت قطعه سازی والئو بازدید کرد.
به گزارش خبرخودرو، این بازدید دو روز پس از ارائه طرح دولت برای حمایت از صنایع خودروسازی صورت گرفته است.
اولاند با مسئولان شرکت و نیز نمایندگان اتحادیه های کارگری ملاقات کرد و گفت:« در دوره دشوار اقتصادی که طی آن از شرکتهای فرانسوی می خواهیم فداکاری زیادی کنند ، این شرکتها باید بدانند که از حمایت ما برخوردارند وهمه آنهایی که برای فرانسه تلاش می کنند مورد تقدیر قرار می گیرند.»
استفانی آنتوان تحلیلگر اقتصادی درباره علل انتخاب این کارخانه گفت والئو مهمترین قطعه ساز فرانسه است و مهمترین مرکز پژوهشهای خودروسازی در فرانسه نیز هست.
اولاند دربرنامه های خود برای تشویق صنایع خودروسازی، بر تحقیقات درباره خودروهای پاک برقی و خودروهای هیبرید(برقی-بنزین) تاکید کرده است و به همین منظور کمک هزینه دولتی به خرید این نوع خودروها پرداخت شد.
وی با این بازدید خود نشان داد که از نوآوری حمایت می کند.
او همچنین خواهان تغییر روابط میان شرکتهای خودروسازی و پیمانکاران است .
در فرانسه روابط میان این دو اغلب پرتنش است درحالی که در آلمان ارتباطهای شرکتهای بزرگ با شرکتهای قطعه ساز و پیمانکار بسیار نزدیک است و حتی شرکتهای بزرگ در این شرکتهای وابسته سرمایه گذاری می کنند.
اولاند می خواهد چنین روابطی در فرانسه برقرار شود.

اعتصاب کارکنان شرکت پژو در منطقه رن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: در حالی که شرکت خودروسازی پژو فرانسه از تعطیلی آتی کارخانه خود در منطقه رن خبر داده است کارکنان این شرکت روز گذشته تظاهرات و اعتصاب کردند.
به گزارش خبرخودرو، دو هزار تن از کارکنان این کارخانه در برابر دفاتر شرکت پژو در شهر رن تجمع کردند.
پیر کنتس نماینده اتحادیه کارگران پژو گفت: این اعتراضها آغاز جنبشی است که طی شش تا هفت ماه آینده ادامه خواهد یافت و کارگران کارخانه رن اخراج خواهند شد.
از پنج سال پیش نیروهای کاری کارخانه پژو در شهر رن به نصف کاهش یافته اند. از ابتدای سالجاری برنامه ای برای تعدیل نیرو به اجرا گذاشته شده است.
پاتریس لیژه از حقوق بگیران شرکت پژو گفت هزار و چهار صد نیروی کاری اخراج خواهند شد.
دویست نفر تا به امروز اخراج شده اند و نمی دانم آیا این افراد در محاسبات شرکت مد نظر قرار داده خواهند شد یا خیر.
کارگران به اعتراضهای خود ادامه خواهند داد. کارخانه رن سه مدل خودرو تولید می کند.

اعتراض هزاران راننده تاکسي به طرح رياضت اقتصادي اسپانيا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هزاران راننده تاکسی در اسپانیا در اعتراض به طرح ریاضت اقتصادی دولت به خیابانهای شهر مادرید پایتخت این کشور ریختند.
به گزارش خبرخودرو، رانندگان تاکسی همچنین به طرح پیشنهادی آزادسازی حمل و نقل مسافر توسط خودروهای شخصی مخالفت کردند و برخی از رانندگان با خودرو در تظاهرات شرکت کردند.
شماری از رانندگان نیز با حمل دست نوشته هایی از رانندگان دعوت کردند در اعتصاب سراسری اول اوت شرکت کنند.
یک راننده معترض گفت: « مخارج ما از جمله بنزین و مالیات افزایش یافته است و با اصلاح قوانین کار ، قشر متوسط جامعه بیش از سایر اقشار آسیب دیده اند و به همین علت تعداد مسافر کم شده است.
درآمد ما کاهش پیدا کرده است و با توجه به افزایش مخارج ، سهام بازار را از دست می دهیم. با این طرح پیشنهادی تقریبا ده هزار خانوده در اسپانیا با مشکل مالی مواجه خواهند شد.»
یک راننده معترض دیگر گفت: « رانندگان تاکسی با طرح پیشنهادی آزاد سازی فعالیت تاکسیرانی آسیب می بینند.
هر ** دیگری می تواند بعنوان راننده مسافر سوار کند. این تصمیم رانندگان تاکسی را نابود می کند.
نرخ کرایه دیگر مشخص نیست و دیگر نیازی به صدور مجوز تاکسیرانی نبوده وهر کسی می تواند صاحب یک تاکسی شود.
هر کسی می تواند با کشیدن یک خط سفید و قرمز ماشین خود را به تاکسی تبدیل کند بدون اینکه قیمت ها مشخص باشد.
این اقدام امنیت شهروندان را نیز به خطر می اندازد و این برای همه رانندگان تاکسی خطرناک است.»

لزوم احداث جایگاه های سوخت در مناطق ساحلی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بر لزوم جلوگیری از خروج منابع ملی به خارج از مرزهای کشور تاکید نمود و گفت: به منظور جلوگیری از خروج منابع ملی به خارج از مرزهای کشور لازم است که طرح های ویژه ای در دستور کار قرار گیرد.
محمد سعید انصاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اجرای طرح شناورسازی قیمت سوخت در مناطق مختلف مرزی کشور ، افزود: این طرح سال گذشته در مجلس هشتم مورد بررسی قرار گرفت و در دوره نهم خانه ملت مطرح نگردیده است.
وی تصریح کرد: تمامی طرح ها می بایست به گونه ای اجرایی گردد که موجبات ضرور و زیان را برای جایگاه دارن و همچنین افراد متقاضی سوخت در مناطق مرزی فراهم نیاورد.
وی بر لزوم اتخاذ تصمیمات مدبرانه در خصوص عرضه و توزیع سوخت در مناطق مختلف مرزی کشور تاکید فراوان نمود و گفت: تصمیمات در این خصوص می بایست با درنظر گرفتن تمامی جوانب امر اتخاذ می گردد.
این نماینده منتخب دوره نهم در ادامه سخنان خود بر ضرورت احداث جایگاه های سوخت ساحلی جهت تامین سوخت مورد نیاز شناورها تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون برخی از مناطق ساحلی کشور از وجود مراکز عرضه کننده فرآورده های نفتی بی بهره هستند ،بنابراین لازم است که دولت اقداماتی را در راستای احداث این جایگاه ها در مناطق مزبور در دستور کار خود قرار دهد.
انصاری ضمن مثبت ارزیابی نمودن افزایش سهم سوخت دیزل در سبد سوخت خودروها ،گفت: با توجه به اینکه کشور هم اکنون به لحاظ افزایش تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه در موقعیت حساسی قرار گرفته از اینرو لازم است سبد سوخت کشور تنوع یابد ضمن آنکه زیرساخت های لازم آن نیز مهیا گردد.

وام دو هزار میلیاردی بهمنی را به بهارستان کشاند
پرشین خودرو: در حالی که حدود 10 روز از ابلاغ مصوبه پرداخت دو هزار میلیارد تومان وام به صنعت خودرو، از سوی معاون اول رییس‌جمهور به بانک مرکزی می‌گذرد، انجمن خودروسازان نسبت به تاخیر در وام مذکور هشدار داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حال تاخیر در ارائه وام 2 هزار میلیاردی حساسیت مجلسی‌ها را نیز برانگیخته و آن طور که دبیر کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در گفت و گو با موج خبر داده، محمود بهمنی رییس کل بانک مرکزی باید برای ارائه توضیح بابت پرداخت نشدن وام دو هزار میلیاردی به بهارستان برود.
به گفته الیاس طاهری دبیر کمیسیون صنایع مجلس، این کمیسیون اعتقاد دارد تصمیم کارگروه حمایت از تولید، برای پشتیبانی از صنعت خودرو و اشتغال بوده و باید هر چه سریع‌تر به اجرا در بیاید. گفته‌های دبیر کمیسیون صنایع مجلس در شرایطی است که در ابلاغیه معاون اول رییس‌جمهور، مهلتی یک ماهه برای پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان در نظر گرفته شده است.
به عبارت بهتر، بانک مرکزی تا اواخر مرداد ماه برای پرداخت وام دو هزار میلیاردی فرصت قانونی دارد.
«کارگروه حمایت از تولید» حدود یک ماه و نیم پیش پرداخت وامی دو هزار میلیاردی را به خودروسازان مصوب کرد و این مصوبه 28 تیر ماه توسط معاون اول رییس‌جمهور به بانک مرکزی ابلاغ شد. اگرچه با ابلاغ این مصوبه خودروسازان امیدوار بودند دو هزار میلیارد تومان دست آنها را بگیرد و مشکلاتشان تا حدی حل شود، اما تاکنون خبری از وام مذکور نشده است. این موضوع صدای فعالان صنعت خودرو کشور را درآورده، به نحوی که آنها هشدار می‌دهند در صورت پرداخت نشدن وام دو هزار میلیاردی، خودروسازان توان ادامه تولید نخواهند داشت. البته آمارها نیز حرف فعالان صنعت خودرو را به نوعی تایید می‌کنند، زیرا تولید خودرو در بهار امسال 36 درصد افت کرده است.
خودروسازان بر این باورند که رییس کل بانک مرکزی تمایلی به پرداخت وام، آن هم دو هزار میلیارد تومان، به خودروسازان را ندارد و از همین رو اقدامی نیز در این راستا صورت نگرفته است. البته خود بهمنی نیز تلویحا این موضوع را تایید و عنوان کرده که مشکل صنایع کشور به «بهره‌وری» مربوط است و با تزریق نقدینگی حل نخواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13421.jpg
وام دو هزار میلیاردی و محرومیت ارزی صنعت خودرو!
پرشین خودرو: رفتار دولت با صنعت خودرو کشور این روزها کمی متناقض به نظر می‌رسد، گویی که دولت هم تکلیفش را با این صنعت نمی‌داند و به جای آنکه رفتاری متعادل با آن در پیش بگیرد، تصمیماتی مقطعی برای خودروسازان اتخاد می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نمونه این رفتار با صنعت خودرو، همین دو تصمیم اخیر است که یکی بر تزریق مالی به خودروسازان تاکید دارد و دیگری بر محرومیت ارزی آنها.
از یک سو کارگروه حمایت از تولید مصوب کرده دو هزار میلیارد تومان وام (وامی که البته باید با سودش بازگردانده شود)، به صنعت خودرو اختصاص یابد و از سوی دیگر بانک مرکزی با هماهنگی وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، صنایع خودرو و قطعه کشور را از ارز دولتی (یک هزار و 226 تومانی) محروم کرده است.
به عبارت بهتر، دولت اگرچه می‌خواهد با پرداخت دو هزار میلیارد تومان وام به خودروسازان، بخشی مهم از مشکلات مالی آنها را به خصوص در بخش پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، حل کند، اما از این طرف با محرومیت ارزی صنایع خودرو و قطعه، خود کاری کرده که در پی آن عملا هزینه‌های خودروسازان رشد خواهد کرد.
طبق هماهنگی انجام شده میان بانک مرکزی و وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، ارز دولتی سهمیه‌بندی شده و فعلا ارز فقط به اولویت‌های پنج‌گانه اول اختصاص خواهد یافت، به این معنی که واردکنندگان کالاهای اساسی، ارز دولتی دریافت می‌کنند و اولویت‌های پنج گانه دوم باید در صف انتظار بایستند تا اگر ارز اضافه آمد، به آنها نیز بدهند.
نکته عجیب اینجا است که قطعات و مواد اولیه خودرو جایی در اولویت‌های پنج گانه اول ندارند و با این حساب تا اطلاع ثانوی ارز دولتی در اختیار قطعه‌سازان و خودروسازان قرار نخواهد گرفت.
این موضوع از آن جهت عجیب به نظر می‌رسد که کارشناسان «خودروسازی» را صنعت پیشتاز کشور می‌دانند و معتقدند این صنعت مانند لکوموتیو عمل کرده و بسیاری از صنایع را به دنبال خود می‌کشد. از دید آنها، اگر خودروسازی زمین بخورد، صنایع پیرو آن نیز در منطقه خطر قرار می‌گیرند و در نهایت این «اشتغال» است که از بین خواهد رفت.
هشدار کارشناسان زمانی جدی‌تر به نظر می‌رسد که بدانیم تولید خودروسازان در بهار امسال و نسبت به بهار سال گذشته بیش از
36 درصد افت کرده و طبق آمارهای غیررسمی تاكنون به حدود 50 درصدنیز رسیده است، بر همین اساس دلیل اصلی کاهش تولید و بحرانی شدن اوضاع این صنعت، کمبود نقدینگی ناشی از عوامل مختلف است، به نحوی که کاهش توان مالی خودروسازان و قطعه‌سازان سبب شده آنها نتوانند تیراژ خود را حفظ کنند.
به نوشته دنیای اقتصاد، حال در این شرایط کارشناسان معتقدند محرومیت صنایع خودرو و قطعه از دریافت ارز دولتی به معنای بحرانی تر شدن اوضاع خواهد بود، زیرا هنوز هم برخی خودروهای داخلی به داخلی سازی کامل نرسیده و ارزبری دارند.
از آن سو قطعه‌سازان نیز برای واردات مواد اولیه نیاز به ارز دارند و وقتی نتوانند از ارز یک هزار و 226 تومانی استفاده کنند، باید به سراغ ارز گران‌تر (صادراتی و بازار) بروند که این معنایی جز رشد هزینه‌های تولید خودرو نخواهد داشت.
آن طور که آمار می‌گوید، صنایع خودرو و قطعه کشور سالانه حدود یک میلیارد یورو ارزبری دارند و در جای خود رقم بالایی به حساب می آید و اگر با قیمت دولتی این رقم را محاسبه کنیم، مشخص می‌شود خودروسازان و قطعه‌سازان باید سالی حدودا یک تریلیون و 500 میلیارد تومان بابت تامین قطعات از خارج هزینه کنند.
اما حال که دیگر ارز دولتی به خودروسازان و قطعه‌سازان نمی‌دهند، آنها مجبورند از ارز صادراتی یا آزاد که رقمی بیش از نرخ مرجع است استفاده کنند. با این حساب، هزینه ارزبری خودروسازان به دو تریلیون و 400 میلیارد تومان در سال خواهد رسید.
این موضوع با توجه به افت توان مالی خودروسازان و قطعه‌سازان، بیش از پیش به مشکلات آنها دامن خواهد زد به طوری که شاید همین توان تولید فعلی را نیز از آنها سلب و افت بیشتری را نصیب صنعت خودرو کشور کند. گفته می‌شود قطعه‌سازان به دلیل مشکلات مالی نتوانسته‌اند قطعات موردنیاز خودروسازان را تامین کنند و این مشکلات از ناحیه خودروسازها ناشی شده است، به نحوی که اوضاع مالی خودروسازان اجازه پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را نداده و در نهایت تولید افت کرده است.
آن طور که کارشناسان بررسی کرده‌اند، نوسان نرخ ارز در پنج سال گذشته بیش از 600 میلیارد تومان صنعت خودرو را متضرر كرده و این نشان می‌دهد تغییرات ارزی چه نقش مهمی در بنیه مالی خودروسازان دارد.
اینجاست که باید از مسوولان بانک مرکزی پرسید ملاک آنها در اولویت بندی اختصاص ارز به واردات چیست؟ آیا این نوع اولویت‌بندی با سال حمایت از تولید ملی تطابق دارد، سالی که باید نهایت حمایت از تولید داخل صورت گیرد؟!
از طرفی همین بانک مرکزی که خودروسازان و قطعه‌سازان را از ارز دولتی محروم کرده، باید دو هزار میلیارد تومان وام به آنها بدهد، و این همان تناقضی است که نشان از مشخص نبودن تکلیف دولت با صنعت خودرو دارد.
پرسش اینجا است که وقتی مشکلات مالی خودروسازان سبب شده دولت تصمیم به تزریق نقدینگی به آنها بگیرد، پس چرا با محروم کردنشان از ارز دولتی، می‌خواهد باری دیگر را بر دوش خودروسازان بگذارد؟
از طرفی، وقتی بانک مرکزی با هماهنگی وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، خودروسازان را از ارز دولتی محروم می‌کند، یعنی اینکه این دو نهاد باوری به مشکلات مالی خودروسازان ندارند، یا اینکه در شرایط فعلی «خودروسازی» جزو اولویت های آنها برای «حمایت» نیست. چه دلیل اول درست باشد و چه دلیل دوم و چه هر دو، هیچ کدام با ماجرای وام دو هزار میلیاردی همخوانی ندارند، چون اگر دولت به مشکلات مالی خودروسازان باور داشته باشد یا این صنعت جزو اولویت‌ها برای کمک و حمایت به حساب نیاید، طبعا اختصاص دو هزار میلیارد تومان وام به آن توجیهی نخواهد داشت.
پرسش دیگری که در این شرایط پیش می‌آید، موضع مبهم وزارت «صنعت، معدن و تجارت» در قبال صنعت خودرو است. باید پرسید با توجه به اینکه این وزارتخانه به مشکلات خودروسازان واقف است پس چرا در حذف ارز دولتی آنها، با بانک مرکزی هماهنگ عمل کرده‌اند؟ اگر هم باوری به مشکلات ندارد، پس چرا وامی دو هزار میلیاردی برای کمک به صنعت خودرو در نظر می‌گیرند؟
به نظر می‌رسد خودروسازی ایران این روزها تاوان بلاتکلیفی خود را پس می‌دهد و اینکه خود دولت هم نمی‌داند با این صنعت چه باید بکند و تکلیفش با آن چیست؟

http://persiankhodro.com/news_images...news_13422.jpg
نجم الدین:
ایران خودرو به 30 کشور صادارت داشته است
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو با هدف کسب سهم مناسب از بازار های جهانی، در سال جاری 50 هزاردستگاه خودرو صادر می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: با توجه به این که نقشه راه 91 ایران خودرو بر مبنای تولید صادرات محور ترسیم شده، امسال شاهد جهش صادراتی در محصولات ایران خودرو خواهیم بود.
وی با اشاره به اشاره به سهم 25 تا 30 درصدی برند ملی در سبد محصولات صادراتی ایران خودرو اظهارداشت: این شرکت در سه ماه اول امسال چهار هزار و 572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر تعداد، 45 درصد و از نظر ارزش 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان می دهد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو استراتژی صادرات ایران خودرو را ایجاد پایگاه های تولید خودرو از طریق سرمایه گذاری مشترک و اعطای امتیاز لیسانس تولید و صادرات خودروی کامل برند سمند و سورن و تولیدات مشترک سایر برندها عنوان کرد و اظهار داشت: برنامه ایران خودرو در سال جاری صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از این میزان 39 هزار و 500 دستگاه معادل 79 درصد آن متعلق به برند ملی خواهد بود.
نجم الدین تاکید کرد: ایران خودرو تاکنون به 30 بازار دنیا عمدتا در کشورهای مشترک المنافع، منطقه خاورمیانه، اروپا، آمریکای جنوبی و آفریقا صادرات داشته است.
وی تصریح كرد: در حال حاضر درخواست های زیادی از كشورهای مختلف برای صادرات خودرو رانا داریم که این موضوع در حال بررسی است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تصریح کرد: برای ارائه خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی در بازار صادراتی و پشتیبانی مشتریان، ایران خودرو درحال حاضر 139 نمایندگی توزیع محصول در 27 کشور و هفت خط تولید سواری دارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13439.jpg
برخورداری صنعت خودرو و قطعه از ارز مرجع برای واردات مواد اولیه
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاكید بر برخورداری صنعت خودرو و قطعه از ارز مرجع برای واردات مواد اولیه، اظهار كرد: برخی از بانك‌ها با برخورد سلیقه‌ای از تخصیص ارز مرجع به این بخش صنعت كشور خودداری می‌كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش در پاسخ به این پرسش ‌كه آیا در اولویت‌های تعیین شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، واردات مواد اولیه و قطعات خودرویی از ارز مرجع برخوردار می‌شود؟ خاطرنشان كرد: واردات قطعات منفصله و CKD صنعت خودرو (فصل 98 قانون مقررات صادرات و واردات) در گروه (اولویت) چهارم تعیین شده از سوی این وزارتخانه قرار داشته و از ارز مرجع برخوردار می‌شود.
وی با بیان اینكه با این حال پس از ثبت سفارش از سوی خودروسازان و در مراجعه به سیستم بانكی، بانك‌ها از تخصیص ارز مرجع به این بخش از صنعت كشور خودداری می‌كنند، خاطرنشان كرد: برخی بانك‌ها اعلام می‌كنند كه به دلیل تخصیص ارز مرجع به اولویت‌های بالاتر، ارزی برای تخصیص به صنعت خودرو وجود ندارد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در واقع در این شرایط تصمیم‌گیری در خصوص پرداخت ارز مرجع بر عهده بانك‌ها گذاشته شده كه این موضوع فسادآور بوده و موجب رانت و تصمیم‌گیری‌های سلیقه‌ای می‌شود.
نعمت‌بخش افزود: ‌این وضعیت در حالی است كه زمانی كه از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان وزارتخانه تخصصی مربوطه اعلام می‌شود كه واردات مواد اولیه صنعت خودرو باید با ارز مرجع صورت گیرد، دیگر بانك عامل نباید به طور سلیقه‌ای عمل كرده و از تخصیص ارز خودداری كند.
به نوشته ایسنا، وی تصریح كرد: چنین برخوردهای سلیقه‌ای در شرایطی كه صنعت خودرو با مشكلات مختلفی مواجه است، با تشدید مشكلات موجب كاهش بیشتر تولید خودرو و افزایش قیمت تمام شده تولید محصولات خواهد شد.
پیش از این كارشناسان هشدار داده بودند كه عدم تخصیص ارز مرجع به صنعت خودرو باعث رشد قیمت تمام شده تولید خودرو و در نتیجه افزایش قیمت فروش این محصول در كشور خواهد شد.
طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت ترتیب اولویت تخصیص ارز مرجع به كالاها به شرح زیر است:
اولویت اول: کالاهای اساسی از قبیل گوشت قرمز، گوشت مرغ، گوسفند زنده، جو، ذرت، دانه سویا، کنجاله، روغن خام، شکر خام و شیرخشک صنعتی. اولویت دوم: کالاهایی نظیر داروهای ساخته شده، مواد اولیه دارو و تجهیزات پزشکی که در داخل کشور تولید نمی‌شود. اولویت سوم: حیوانات زنده، بذور، گاو شیری، جوجه یک روزه، جوجه یک روزه تخم‌گذار، جوجه اجداد، تخم مرغ SPF برای تهیه واکسن، کود، دانه کتان و سموم. اولویت چهارم: کائوچو، لاستیک کامیون، پنبه، الیاف مصنوعی، آلیاژ‌ها، قطعات منفصله، ماشین‌آلات راهسازی و گرانول. اولویت پنجم: رزین‌ها، روان‌کننده‌ها،کربونات منیزیوم، سنگ منیزیوم، سنگ فلزات، زغال سنگ، گازهای کمیاب، سولفات‌ها، ماشین‌آلات چاپ و تراکتور. اولویت ششم: نشاسته، روغن زیتون، روغن جلا، لاکتوز، کلوکوز، کربونات‌ها، میلگرد، ماشین‌آلات راهسازی و روغن‌های صنعتی. اولویت هفتم: توتون، تنباکو، اتصالات زانویی و دوربین عکاسی. اولویت هشتم: انواع عصاره‌ها، لامپ‌ها، ریش‌تراش‌ها، ماشین‌الات خاکبرداری، یخچال‌فریزر، لاستیک سواری، ماشین رختشویی و ماشین ظرفشویی. اولویت نهم: تخم پرندگان، ادویه‌جات، کاغذ سیگار و کالاهایی از این دست. اولویت دهم: سایر حیوانات زنده، مرغ، خروس، اسب، گوشت پرندگان، کاغذ دیواری، موبایل، خودروی سواری، سیگار برگ، کیف، چمدان، لباس.