اخبار خودرو

افزایش قیمت سوخت در نیمه دوم امسال نهایی می شود

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت : تا زمان نهایی شدن درصد افزایش قیمت حاملهای انرژی و ابلاغ آن، زمان افزایش قیمت سوخت و درصد افزایش هر یک از حاملهای انرژی مشخص نیست. علی ربیعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به زمانبر بودن تعیین درصد افزایش قیمت هر یک از حاملهای انرژی، گفت : در صورت تصمیم گیری ، قیمت نهایی سوخت در نیمه دوم امسال مشخص خواهد شد. وی با اشاره به اینکه بر اساس قانون در سال جاری قیمت بنزین با افزایشی همراه خواهد بود، تصریح کرد : با توجه به اینکه بودجه سال 92 به تازگی ابلاغ شده و طبق قانون افزایش قیمت سوخت در دستور کار است بنابراین تا پایان شش ماهه اول امسال قیمت نهایی سوخت اعلام خواهد شد. وی درصد افزایش قیمت بنزین ، گازوئیل ، و گاز را متفاوت عنوان کرد و اظهار داشت : با توجه به اینکه درصد افزایش قیمت هر یک از سوخت ها متفاوت است بنابراین تا زمان اعلام قیمت نهایی هر یک از این سوخت ها ، میزان افزایش سوخت در کشور مشخص نبوده و پس ار نهایی شدن اعلام خواهد شد. معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه در خصوص تغییر سهمیه سوخت خودروها در سال جاری گفت : سهمیه سوخت ماهانه خودروها همچنان بدون تغییر در دستور کار ستاد سوخت و مدیریت حمل و نقل کشور قرار دارد و در حال حاضر برنامه ای جهت تغییر میزان سهمیه سوخت خودروها وجود ندارد. ربیعی همچنین در خصوص زمان توزیع بنزین یورو4 گفت : هم اکنون عرضه سوخت با استاندارد یورو4 در برخی کلان شهرها آغاز شده است و به تدریج در صورت فراهم شدن بستر توزیع ،در سایر کلان شهرها نیز عرضه خواهد شد. وی در ادامه در خصوص تفاوت قیمت بنزین یورو4 با سوخت های فعلی گفت : با توجه به تاثیر استفاده از سوخت های با استاندارد بالاتر در کاهش آلایندگی هوا و بر اساس آخرین تصمیمات ، قیمت سوخت با استاندارد یورو4 با سوخت های موجود تفاوتی نخواهد داشت .

اعلام فهرست قیمت گذاری یاریس مدل 2014

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا ضمن انتشار فهرست قیمت گذاری یاریس 2014 در ایالات متحده ، مبلغ 15225 دلار را به عنوان بهای پایه آن اعلام کرد. به گزارش خبرخودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده ژاپنی ، تویوتا یاریس مدل2014 تنها 60 دلار نسبت به نسخه 2013 خود گران تر است و به ازای همین مبلغ ناچیز به چراغ های LED روز مجهز شده است. ارزان ترین نسخه یاریس 2014 نسخه L می باشد که دارای امکاناتی نظیر بلوتوث،رادیوAM/FM/CD/HD و ضبط MP3/WMA ، کیسه های هوای زانوی راننده و خروجی شارژ12 ولتی است. قیمت نسخه چهاردر یاریس 2014 تقریبا 1025 دلار از نسخه دو درش گران تر است و به 16250 دلار می رسد.نسخه گران تر LE این خودرو در نسخه دودر 16810 دلار و در نسخه چهاردر 17285 دلار قیمت دارد. این نسخه دارای امکانات بیشتری نظیر آینه های بغل الکتریکی ،پاور ویندوز،درب بازکن از راه دور،کروز کنترل و صندلی های عقب 60/40 است.یاریس SE نیز دارای جعبه دنده های دستی و خودکار است که به ترتیب 17335 دلار و 18135 دلار قیمت دارند. این نسخه به رینگ های آلیاژی 16 اینچی ،بسته بدنه ،چراغ های مه شکن و فرمان با روکش چرم مجهز است.

شارژ 60 لیتر سهمیه بنزین تیرماه

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، 60 لیتر سهمیه بنزین تیرماه خودروهای شخصی ساعت 24 دیشب در کارت های هوشمند سوخت شارژ شد. 60 لیتر سهمیه بنزین تیر ماه خودروهای شخصی بدون هیچ گونه تغییری مطابق با ماه‌های گذشته در ساعت 24 آخرین روز بهار در کارت‌های هوشمند سوخت شارژ شد و قابل برداشت است. در تیرماه همچنین مطابق ماه های گذشته 300 لیتر سهمیه بنزین با نرخ آزاد 700 تومانی در کارت های سوخت خودروها واریز شد که این سهمیه در صورت اتمام سهمیه 400 تومانی قابل استفاده خواهد بود. دیشب همچنین 25 لیتر سهمیه بنزین موتورسیکلت ها در کارت سوخت دارندگان آن شارژ شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23228.jpg
کدام خودروها با استاندارد یورو 2 تولید می‌شوند؟
احتمال توقف شماره‌گذاری 70 درصد خودروها
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان ایران با بیان این‌که هم‌اکنون تنها 30 درصد خودروها با استاندارد یورو 4 تولید می‌شوند، تاکید کرد: در صورت توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 مسوولان مربوطه باید پاسخگوی نیاز بازار و افزایش قیمت‌ها باشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی اظهار کرد: متاسفانه مسوولان سازمان حفاظت محیط زیست برخلاف مصوبه اصلی دولت و در شرایطی که هنوز سوخت یورو 4 به طور سراسری در کشور توزیع نشده بر تولید خودروهای یورو 4 اصرار دارند.
وی با بیان این‌که در مصوبه‌ اصلی دولت در این زمینه در سال 89 قید شده بود که وزارت نفت باید توزیع سراسری سوخت یورو 4 را از ابتدای فروردین ‌ماه سال 90 آغاز کرده و شش ماه پس از آن تولید خودروهای یورو 4 آغاز شود، خاطرنشان کرد: دلیل این مصوبه آن بود که در صورت استفاده خودروهای یورو 4 از سوخت یورو 2، موتور خودرو و کاتالیست آن دچار مشکل خواهد شد.
مشاور انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: در این شرایط طرحی در هیات دولت در دست بررسی است تا با توجه به عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4، مهلت جدیدی به خودروسازان برای ارتقاء استاندارد آلایندگی محصولاتشان داده شود.
به گزارش ایسنا، وی درباره‌ احتمال توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2 از روز جاری، اظهار کرد: هم‌اکنون خودروهای پرتیراژی چون پراید، پژو 405، پژو پارس و سمند با استاندارد آلایندگی یورو 2 تولید می‌شوند به‌گونه‌ای که تیراژ خودروهای یورو 4 در حال تولید حداکثر 30 درصد کل خودروها است.
میرخانی رشتی ادامه داد: البته در این خودروها نیز اقدامات لازم برای ارتقاء به یورو 4 در حال انجام بوده و نمونه برخی از آنها نیز تولید شده است با این حال عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4 اجازه ارتقاء استاندارد آلایندگی تمام خودروها را نمی‌دهد.
وی تصریح کرد: بنابراین در صورت توقف شماره‌گذاری خودروهای یورو 2، مسوولان مربوطه باید پاسخگوی توقف خطوط تولید خودروسازان و تاثیرات قطع شماره‌گذاری 70 درصد خودروهای تولیدی بر تقاضای بازار و افزایش شدید قیمت‌ها باشند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23242.jpg
نعمت بخش: فعلا خودرو یورو 4 نمی سازیم
خودروهای یورو4 1.5 میلیون گران تر از نوع فعلی
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به دلایل ناكافی سازمان محیط زیست برای جلوگیری از شماره گذاری خودروها بیان كرد: با وضعیت موجود، شماره گذاری خودروهای یورو ۲ همچنان ادامه خواهد یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌‌بخش با تاكید بر این كه تا سوخت یورو ۴ در هشت كلانشهر توزیع نشود، موتور خودروهای پرتیراژ را از یورو ۲ به یورو ۴ ارتقا نخواهیم داد، افزود: سال گذشته به دلیل اعلام مسوولان مربوطه مبنی بر توزیع سوخت یورو چهار از سال جاری، سفارش خودروهای وارداتی و فول سی.كی.دی را بر مبنای موتور یورو چهار قرار دادیم.
وی ادامه داد:‌ خودروهایی از جمله مزدا دو و سه، ام.وی.ام، مگان، تندر ۹۰، پژو۲۰۶، ویتارا، كیزاشی و تمام خودروهای تولید شركت خودروسازی كرمان موتور هم‌اكنون با استاندارد سوخت یورو ۴ عرضه می‌شود.
نعمت بخش تصریح كرد: در مورد خودروهای پر تیراژ داخلی، خودرو با موتور یورو چهار تولید كردیم و توانایی تولید آن را نشان دادیم.
وی یادآور شد: اما از آنجا كه سوخت یورو چهار در هشت كلانشهر كشور توزیع نشده است، هم اكنون اقدام به تولید گسترده خودروها با سوخت یورو چهار نمی كنیم، زیرا معتقدیم با این كار ظلم مضاعفی به مصرف كنندگان این نوع خودروها كه اكثرا از اقشار ضعیف تر جامعه هستند،خواهد شد.
به گزارش ایرنا، دبیر انجمن خودروسازان با بیان این كه قیمت خودروهای دارای استاندارد یورو ۴ حدود یك و نیم میلیون تومان گران تر از سایر خودرو ها است، اظهار داشت: استفاده از بنزین یورو ۲ در مخزن این نوع خودروها موجب می‌شود كه موتور آنها در درازمدت آسیب ببیند و كاتالیست آنها به جای ۱۰۰ هزار كیلومتر تنها در ۲۰ هزار كیلومتر كاركند.
وی یادآور شد: این امر باعث می شود نزدیك به ۴۰۰ هزار تومان هزینه برای بازگشت این موتور به حالت اولیه صرف شود.
دبیر انجمن خودروسازان تاكید كرد كه طبق مصوبه دولت سوخت یورو چهار باید شش ماه قبل از تولید خودروهای دارای این استاندارد تامین و توزیع شود.
وی ادامه داد: از سوی دیگر براساس مصوباتی كه سازمان محیط زیست دریافت كرده است، باید از ابتدای فروردین ماه ۱۳۹۲ خودرو با استاندارد یورو چهار عرضه شود و این در حالی است كه براساس همین مصوبه سوخت یورو چهار باید از یكسال پیش از این تاریخ یعنی یكم فروردین ماه ۱۳۹۱ توزیع می شد.
نعمت بخش با طرح ایراد دیگری به این مصوبه عنوان كرد: همچنین گفته شده از تاریخ مذكور خودروهای یورو ۲ در هشت كلان شهر كه در ابتدا قرار است سوخت یورو چهار در آنها توزیع شود،شماره گذاری نمی شود.
وی ادامه داد: این در حالی است كه صاحبان این خودروها به راحتی می توانند به شهرهای دیگر رفته و خودروی خود را شماره گذاری كنند.
دبیر انجمن خودروسازان ضمن اشاره به تبعات عدم شماره گذاری خودروهای دارای استاندارد یورو ۲ بیان كرد:‌ عدم شماره‌گذاری خودروها موجب افزایش قیمت ها در بازار می‌شود.
یادآور می شود سازمان محیط زیست و پلیس راهور ناجا اعلام كرده اند از امروز شنبه از شماره گذاری خودروهایی كه با استاندارد یورو چهار تولید نمی شود جلوگیری می كنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23231.jpg
فریز اجباری قیمت دلیل گرانی ها
تحریم ها دلیل افزایش قیمت نیست
پرشین خودرو: دانشیار دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: نبود مدیریت صحیح و به هنگام در صنعت خودروسازی کشور از مشکلات اصلی این صنعت به شمار می رود.
رضا کاظمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: در شرایطی که طی چند سال متوالی قیمت خودرو ثابت می ماند و قیمت ها به مرور زمان و با توجه به تورم افزایش نمی یابد موجب می شود تا یکباره قیمت خودرو دو برابر افزایش یافته و در نهایت شاهد وضعیت کنونی باشیم.
وی در ادامه تصریح کرد: افزایش قیمت خودرو ناشی از نوسانات نرخ ارز و تحریم ها نیست بلکه ثابت ماندن قیمت ها طی چند سال موجب ایجاد وضعیت کنونی شده است.
این کارشناس صنعت خودرو تأکید کرد: جهت بهبود وضعیت صنعت خودروسازی کشور این ضرورت وجود دارد که برنامه ریزی های صحیح و کارشناسی صورت گیرد و مطالبات سازندگان به مرور زمان پرداخت شود.
وی همچنین اظهار داشت: باید سطح تکنولوژی قطعه سازان به روز شود تا صنعت خودروسازی کشور توان رقابت با دیگر کشورها را داشته باشد.
وی بیان کرد: حدود 15 سال پیش و زمانی که خودرو سمند در دست طراحی بود برنامه ریزی های خوبی در زمینه های مختلف نظیر توسعه پلتفرم، جهت گسترش صنعت خودروسازی صورت گرفته بود که با تغییر مدیریت تمامی پروژه ها متوقف شد.
وی صنعت خودروسازی را صنعت مادر در هر کشور دانست و عنوان کرد: اخذ هرگونه تصمیم بی پشتوانه علمی و تجربی موجب می شود تا صنعتی که صنعت مادر کشور است و هزاران نفر از اقشار مختلف جامعه در چندین رشته کاری و تخصصی در آن فعالیت دارند روبه نابودی رود.
وی متذکر شد: در حال حاضر 80 درصد از قطعات خودرو در داخل کشور تولید می شود و باقی آن نیز به دلیل آنکه ارزش داخلی سازی ندارد از طریق واردات تأمین می شود و همین امر موجب وابستگی صنعت خودروسازی شده است.
کاظمی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون عمده مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان از طریق واردات تأمین می شود و این وابستگی موجب افزایش قیمت خودرو در پی نوسانات نرخ ارز می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23264.jpg
اظهارنظر عجیب نعمت بخش:
محیط زیست دروغ می گوید!
پرشین خودرو: در حالی قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در زیر ابری از ریزگردها که بیش از نیمی از ایران را پوشانده، در شبکه دو سیما ظاهر می شود و در سال حماسه اقتصادی خبر از عدم شماره گذاری خودروهای فاقد استاندارد یورو ۴ می زند که دبیر انجمن خودروسازان، این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست را فرار به جلو تعبیر می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش گفت بر اساس مصوبات دولت باید تا ابتدای سال ۹۲ تمام جایگاه های سوخت کشور به عرضه سوخت یورو ۴ مجهز شوند اما تا کنون حتی یک قطره بنزین یورو ۴ در سراسر ایران توزیع نشده است.
وی با اشاره به اظهارات شاعری در خصوص عرضه سوخت یورو ۴ بیان داشت:آنها دروغ می گویند،اگر سوخت یورو ۴ در جایگاهی توزیع می شود آدرس آن را برای مردم اعلام کنند.
نعمت بخش اظهار داشت: در حالی که شاه کلید سخنان رییس جمهور منتخب ،حمایت ا ز تولید است،این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست به نوعی دهن کجی به منتخب مردم و ایرانیانی است که دلشان در هوای تولید می تپد.
وی بیان داشت:در حالی که آمریکا پس از بخش نفت، بخش خودروسازی کشور را برای به زانو دراوردن صنعت ایران هدف قرار داده این اقدام سازمان حفاظت محیط زیست،ناخواسته بازی در میدان دشمنان ایران است.
وی با اشاره به تجهیز خودروهای وارداتی و خودروهایی که به صورت CKD وارد کشور می شوند گفت: اکنون نصب تجهیزات یورو ۴ بر روی خودروهایی مانند مگان، تندر، ۲۰۶ و ام.وی.ام خودروهای کرمان موتور،مزدای ۲و۳ انجام شده که سوخت یورو ۴ در اختیار ندارند.
به گزارش دنیای صنعت، دبیر انجمن خودروسازان در این خصوص افزود: کاتالیست های نصب شده بر روی این خودروه مخصوص سوخت یورو ۴ است و اگر بنزین یورو۴ بزنند،عمر کاتالیست ها تا ۱۰۰ هزار کیلومتر تعریف شده،اما با بنزین معمولی عمر آنا حداکثر ۲۰ هزار کیلومتر خواهد بود.
وی در خصوص تحمیل زیان به خریداران خودروتصریح کرد: دارندگاران خودروهای مذکور به ازای هر ۲۰ هزار کیلومتر باید دستکم ۴ میلیون ریال صرف تعویض کاتالیست نمایند.
نعمت بخش هزینه نصب تجهیزات بنزین یورو۴ را بر روی خودروها حدود ۱۵ میلیون ریال ارزیابی کرد و بیان داشت وافزود: بی شک این هزینه به خریداری منتقل می شود که هیچ جایگاهی برای تهیه سوخت یورو۴ پیدا نخواهد کرد.
دبیر انجمن خودروسازان در پایان با درخواست از سازمان حفاظت محیط زیست برای بازگشت به جاده منطق و عمل به مصوبات دولت گفت: تا سوخت یورو۴ در سراسر کشور توزیع نشود،خودروهای پر تیراژی مانند پراید و سمند به تجهیزات یورو ۴ تجهیز نمی شوند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23270.jpg
فروش لیزینگی ایران خودرو با تحویل 7 روزه +جدول
پرشین خودرو: فروش لیزینگی محصولات ایران خودرو از سوی شرکت واسپاری ملت آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، تعداد اقساط 48 ماهه است و لیزینگ ملت متعهد شده است خودروهای ثبت نامی را طی 7 روز به متقاضیان تحویل دهد.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، گفتنی است جدول اعلام شده از سوی واسپاری ملت به شرح زیر است.
فایل پیوست 70890

http://persiankhodro.com/news_images...news_23278.jpg
به نیا خبر داد:
امید خودروسازان به آینده روشن این صنعت
پرشین خودرو: خزانه دار انجمن قطعه سازان گفت: با توجه به صحبت هایی که روحانی پیش از انتخابات در خصوص تولید انجام داد مشخص است که قوی ترین برنامه ها را دارد و می توان به آینده روشن صنعت خودروسازی امیدوار بود.
فرهاد به نیا در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: باید هرچه زودتر نشستی بین تشکل های تولیدی و رئیس جمهور منتخب برگزار شود تا طی آن مسئولین مشکلات خود را مطرح کرده و روحانی راهکارهای خود را جهت رفع این مشکلات و بهبود وضعیت صنعت اعلام کند.
وی در ادامه تصریح کرد: قطعاً دولت جدید جهت بهبود وضعیت اقتصاد و صنعت برنامه های کوتاه مدت و بلند مدت را در دستور کار دارد که هر کدام از این برنامه ها از راهکارهای خاص خود برخوردار هستند.
این عضو انجمن قطعه سازان بیان کرد: این ضرورت وجود دارد که روحانی با استفاده از برنامه های کوتاه مدت و اقداماتی نظیر تزریق نقدینگی، کاهش برخی هزینه ها از جمله دارایی و توقف دوره ای پرداخت اقساط موجی را ایجاد کند تا تولید به ظرفیت اسمی رسیده و پس از آن با برنامه های بلند مدت مشکلات این صنعت را به صورت ریشه ای مرتفع سازد.
وی تأکید کرد: باید آپشن های جدیدی به خودروها اضافه و تنوع محصولات بیشتر شود. همچنین باید کیفیت خودروها ارتقاء یافته و مصرف سوخت آنها کاهش یابد که این کاهش هرچند اندک و تا سقف 5 درصد در روز باشد موجب کاهش بسیاری از هزینه های تأمین سوخت خواهد شد و به مرور زمان شاهد اثرات زیست محیطی آن نیز هستیم.
وی متذکر شد: بایستی با پروژه های بلند مدت پلتفرم های جدید طراحی شده و پس از تأمین بودجه به تولید انبوه رسیده و سپس به بازار عرضه شود.
وی عنوان کرد: در حال حاضر یکی از مشکلات اصلی وجود خودروهای فرسوده است که باید از چرخه حمل و نقل خارج شود و تا کنون نیز چندین بار در این خصوص تصمیماتی اتخاذ شده اما به مرحله اجرا نرسیده است و امید می ورد این امر هرچه زودتر و با روی کار آمدن دولت جدید محقق شود.
وی همچنین اظهار داشت: در صورت ادامه روند کاهش نرخ ارز و مواد اولیه دلارهایی که در خانه مردم است و مواد احتکار شده وارد بازار خواهد شد و افزایش عرضه موجب ایجاد تحول در قیمت ها و باقی ماندن میل به کاهش قیمت در بازار می شود.
به نیا در پایان در خصوص تغییر در وضعیت روابط بین الملل، خاطرنشان کرد: هم اکنون آمریکا و کشورهای غربی آمادگی خود را جهت مذاکره با ایران اعلام کرده اند لذا قطعاً رئیس جمهور متخب در راستای حفظ منافع جمهوری اسلامی با آنها مذاکره کرده و تحریم ها کاسته می شود که در صورت بازگشت به روال عادی امیدورایم تا شاهد شکوفایی صنعت خودروسازی باشیم.

http://persiankhodro.com/news_images...news_23271.jpg
یک کارشناس صنعت خودرو اعلام کرد:
بی برنامگی مشکل اصلی خودروسازان
پرشین خودرو: معاون آموزشی و پژوهشی مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: صنعت خودروسازی کشور با مشکلاتی متعددی مواجه است که می توان آن ها را از جنبه های مختلف بررسی کرد اما در حال حاضر مشکل اصلی این صنعت بی برنامگی است.
امیرحسن کاکایی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: در حال حاضر صنعت خودروسازی کشور دارای متولی مشخصی نیست و با توجه به اینکه این صنعت با بحران های متعددی مواجه است نباید بی برنامه پیش رود.
وی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون عوامل مختلفی از جمله تحریم ها، کیفیت پایین محصولات، تورم و رفتارهای مردم صنعت خودروسازی را تحت تأثیر قرار داده و این صنعت را با مشکلات عدیده ای مواجه ساخته است.
وی عنوان کرد: در گذشته دو خودروساز بزرگ کشور زیرمجموعه دولت بودند اما در حال حاضر ظاهراً این شرکت ها دولتی نیستند و گروه های مختلفی مدیریت آن را برعهده دارند و نبود یکپارچگی در مدیریت سبب بروز مشکلات فراوانی شده است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به عدم حمایت دولت از صنعت خودروسازی، تأکید کرد: گذر شرکت های خودروسازی از حالت دولتی به خصوصی مستلزم برنامه ریزی های دقیقی است و در این راستا یا دولت باید فکری برای این صنعت کند و با دو خودروساز با همکاری یکدیگر به صورت یک سازمان خصوصی بزرگ رفتار کنند.
وی بیان کرد: شرکت های خصوصی باید کارآفرینانه عمل کنند وخودشان محیط فعالیتشان را بسازند اما در حال حاضر خودروسازان کشور در انتظار دولت هستند و این انتظار روز به روز وضعیت را بدتر خواهد کرد.
وی همچنین اظهار داشت: باید فکری به حال کل صنعت خودروسازی شود و اگر از هم اکنون خودروسازان با برنامه ریزی های دقیق پیش روند احتمال بهبود وضعیت تا دو سال آینده وجود دارد.
وی متذکر شد: تزریق نقدینگی به واحدهای تولیدی مشکلات صنعت خودروسازی را برطرف نخواهد کرد بلکه این ضرورت وجود دارد که مدیریت های این صنعت تصحیح گردد.
این عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: سال ها پیش بحران های صنعت خودروسازی توسط کارشناسان پیش بینی و اخطار آن به مسئولین داده شده بود و عدم توجه مسئولین به این اخطارها موجب پیش آمدن شرایط کنونی شد.
وی در ادامه افزود: نبود تنوع در محصولات و توجه نداشتن به نیاز مردم و عدم افزایش کیفیت محصولات متناسب با نیازها از مشکلات اصلی صنعت خودروسازی است و در حال حاضر چنانچه قیمت ها نیز کاهش یابد دیگر محصولات مورد پسند مصرف کنندگان نخواهد بود.
وی اظهار داشت: در حال حاضر در بخش عمده ای از صنعت خودروسازی به خودکفایی رسیدیم و تنها بخشی از قطعات به دلیل نداشتن صرفه اقتصادی داخلی سازی نشده و از طریق واردات تأمین می شود که پس از تحریم ها و نوسانات نرخ ارز شاهد افزایش شدید قیمت ها بودیم.
کاکایی در پایان خاطرنشان کرد: هم اکنون صنعت خودروسازی کشور در تولید چند محصول به خودکفایی رسیده اما این خودکفایی جهت تولید محصولات متنوع و با کیفیت بهتر گسترش داده نشده است.