اخبار خودرو

صادرات سه ماهه ايران خودرو اعلام شد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3144.jpg


مديرعامل ايران خودرو گفت: با هدف کسب سهم مناسب از بازار هاي جهاني در سال جاري 50 هزاردستگاه خودرو در سال توليد ملي صادر مي‌کنيم.
جواد نجم الدين افزود: با توجه به اينکه نقشه راه 1391 ايران خودرو بر مبناي توليد صادرات محور ترسيم شده است، امسال شاهد جهش صادراتي در محصولات ايران خودرو خواهيم بود.
وي با اشاره به اشاره به سهم 25 تا 30 درصدي برند ملي در سبد محصولات صادراتي ايران خودرو اظهاركرد: اين شرکت در سه ماه اول امسال 4572 دستگاه خودرو صادر کرد که از نظر تعداد 45 درصد و از نظر ارزش 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان مي‌دهد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، استراتژي صادرات ايران خودرو را ايجاد پايگاه هاي توليد خودرو از طريق سرمايه گذاري مشترک و اعطاي امتياز ليسانس توليد و صادرات خودروي کامل برند سمند و سورن و توليدات مشترک ساير برند ها عنوان و اظهار كرد: برنامه ايران خودرو در سال جاري صادرات 50 هزار دستگاه خودرو است که از اين مقدار 39 هزار و 500 دستگاه آن معادل 79 درصد از صادرات متعلق به برند ملي خواهد بود.
نجم الدين تاکيد کرد: ايران خودرو تاکنون به 30 بازار دنيا كه عمدتا در کشور هاي مشترک المنافع، منطقه خاورميانه، اروپا، آمريکاي جنوبي و آفريقا صادرات داشته است. در حال حاضر نيز درخواست‌هاي زيادي از كشورهاي مختلف براي صادرات خودرو رانا دارد که اين موضوع در حال بررسي است.
وي گفت: براي ارائه خدمات پس از فروش و تامين قطعات يدکي در بازار صادراتي و پشتيباني مشتريان، ايران خودرو درحال حاضر 139 نمايندگي توزيع محصول در 27 کشور و هفت خط توليد سواري دارد.

سود واردات خودرو چه قدر است؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3146.jpg


مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان كسب سودهاي نجومي توسط واردكنندگان خودرو را رد و حداكثر سود واردات خودرو را 15 درصد اعلام كرد.
شهرام ميرآخورلو در پاسخ به اينكه برخي كارشناسان از سود 50، 60 درصدي برخي واردكنندگان خودرو خبر داده‌اند، اظهار كرد: براساس ضوابط قيمت‌گذاري كالاهاي وارداتي، مقدار سود در نظر گرفته شده براي واردات همه كالاها از جمله خودرو حداكثر 15 درصد است. وي با بيان اينكه در حال حاضر حدود 85 درصد بازار خودروهاي وارداتي در اختيار محصولات هيوندايي و كيا است، خاطرنشان كرد: سازمان حمايت موجودي انبار، قيمت‌ها و سيستم عرضه محصولات اين برندها را به‌طور دائمي تحت كنترل داشته و حداكثر سود عرضه اين محصولات 15 درصد است.
ميرآخورلو ادامه داد: در خصوص باقي برندهاي خودروهاي وارداتي مانند بنز نيز اگرچه سهم بسيار كمي از بازار را در اختيار دارند اما از آن‌ها خواسته‌ايم مدارك خود در خصوص هزينه‌هاي واردات را ارائه كنند تا در خصوص قيمت محصولات آن‌ها تصميم‌گيري شود.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان كرد: بنابراين سود واردات خودرو در دو برند هيوندايي و كيا حداكثر 15 درصد بوده و در باقي برندها مانند بنز نيز تحت بررسي است كه پس از دريافت مدارك و بررسي، قيمت آن‌ها نيز تعيين خواهند شد.
گروهي از كارشناسان معتقدند سود‌هاي 50، 60 درصدي براي واردكنندگان برخي خودروهاي خارجي وجود دارد.

بهترین و بدترین خودروهای کار کرده کدامند؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3147.jpg


مجله what car هوندا را به عنوان قابل اعتمادترین برند در میان خودروهای دست دوم معرفی کرد.
کاس هالت – سر دبیر نشریه what car – گفت : وقتی که یک خودرو از دوره وارانتی خارج می شود می تواند باعث ایجاد هزینه های متفاوت برای راننده شود. نتایج مطالعات ما نشان می دهد که عمدتا این اتفاق برای خودروهای هوندا اتفاق نمی افتد.
این هفتمین سال متوالی است که هوندا توانسته عنوان قابل اعتمادترین خودروی استفاده شده بازار را به خود اختصاص دهد.
طبق نتایج حاصل از این تحقیق احتمال خرابی یک دستگاه خودروی هوندا در یک بازه زمانی دوازده ماهه فقط 10% می باشد.
بعد از هوندا ، تویوتا با احتمال خرابی 17 درصدی در مدت یک سال مذکور در رتبه دوم قرار داده است در رتبه سوم این جدول نیز لکسوس با 18% احتمال نقص فنی قرار دارد.
این در حالی است که یازده سال متوالی است که لندروور با اختصاص 71% احتمال نقص فنی رتبه آخر این تحقیق را به نام خود ثبت کرده،همچنین آئودی ،مرسدس و جگوار نیز همواره جزء ده برند انتهایی این جدول بوده اند.
از سویی شورولت تنها برند غیر آسیایی است که توانسته جزء ده خودروی استفاده شده قابل اعتماد باشد.
دیو هاجت – مدیر هوندا انگلیس – گفت : کسب این موفقیت حاکی از مهارت و دقت مهندسین هوندا،در مراحل توسعه و تولید خودرو است.

رشد فروش لوتوس و معرفی خودروی جدید آن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3148.jpg


علی رغم مشکلات فعلی لوتوس،این شرکت تحت مالکیت پروتون تصمیم دارد تولید exige s را در تاسیسات هثل انگلستان آغاز نماید. اولین خودروی این تاسیسات در حالی از خط تولید خارج شد که گمان می رود فولکس واگن درصدد خرید پروتون باشد. این خودرو که در نمایشگاه اتوموبیل فرانکفورت 2011 به نمایش درآمد،دارای طرحی کاملا جدیدی است و وزن آن کمی بیشتر از یک تن می باشد.
موتور 3.5 لیتری سوپر شارژ exige s که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی قرار گرفته قابلیت تولید 345 اسب بخار را دارد و می تواند شتاب خودرو را به 3.8 ثانیه برساند.
سرعت بیشینه این خودرو که موتوری بسیار قدرتمندی برای بدنه سبک آن طراحی شده حدود 170 مایل بر ساعت (247 کیلومتربر ساعت) می باشد. exige s حدود 90 کیلوگرم سنگین تر از نسخه چهارسیلندر و استاندارد خود است ولی در عوض توان آن نیز بیشتر می باشد قرار است این خودرو به زودی با قیمت 80 هزار یورو وارد بازارهای اروپایی و آمریکایی شود.

کمیسیون صنایع و معادن با جدیت به دنبال رفع موانع ارائه تسهیلات به خودروسازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی،ضمن تاکید بر اینکه تاخیر در ارائه تسهیلات به خودروسازان، رکود در این بخش از صنعت را به دنبال خواهد داشت ، اظهار داشت : کمیسیون صنایع ومعادن معتقد است باید هرچه سریعتر تنگناهای مالی شرکتهای خودروساز از طریق ارائه تسهیلات برطرف شود. غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: امید است سال جاری که به نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی است در عمل این شعار تحقق یابد.
وی صنعت خودرو را از محوری ترین بخش های صنعتی کشور نام برد و گفت : باید تجلی این شعار را درکارکرد این صنعت مشاهده کرد طبیعی است چنانچه بخواهیم چنین انتظاری بر آورده شود باید موانع و مشکلات مالی شرکت خودروساز نیز مدنظر قرار گیرد.
وی تصریح کرد : کمیسیون صنایع و معادن با جدیت به دنبال بررسی علت و عوامل موانع و مشکلات تولید در واحد های صنعتی و بخش خودرویی است به طوری که در راستای رفع این موانع تمامی ظرفیت ها بسیج شدند تا این مشکلات برطرف شود.
وی افزود : طبعا با پی گیری های صورت گرفته بانک مرکزی تسهیلات اخصاص یافته را تامین خواهد نمود تا مشکلات موجود در این بخش از صنعت رفع گردد.
وی علت مهم در عدم همکاری بانک مرکزی را دیدگاه نادرست بانک ها نسبت به افق تولید در کشور ذکر کرد و گفت : متاسفانه بانک ها افق تولید در کشور را بد و تاریک می بینند در حالی که معتقدم چنین دیدگاهی ، توهم و نگاهی بدبینانه است طبعا با چنین دیدگاهی در فضای بانکی کشور و و عدم حمایت های مالی و بانکی صنعت خودرو قادر به ادامه فعالیت نخواهند بود.
وی گفت : اینکه تصور شود با ارائه تسهیلات ، شرکتهای خودروساز با رکود مواجه خواهند شد و در بازپرداخت تسهیلات با مشکل مواجه خواهند شد نگاهی بدبینانه است بلکه باید خوشبینانه به این موضوع نگاه شود.
نماینده بویر احمد و دنا در خانه ملت اظهار داشت : خودرو از صنایع موفق و پایداری است که هم اکنون مطالبات زیادی نیز نسبت به آن در جامعه وجود دارد که با تعرفه هایی که در حوزه ورود خودروهای خارجی وجود دارد با لطبع تمایل مصرف کننده به سمت استفاده از خودروی داخلی نیز بیشتر است که به همین جهت جای نگرانی در این بخش از صنعت کشور وجود ندارد.
زارعی با توجه به کاهش تولید خودرو و قطعات در سه ماهه اول سال جاری ، گفت : در بررسی جامعی در کمیسیون صنایع و معادن در حال انجام است کلیه تنگنا ها و موانع و چالش های بخش تولید خودرو در حال بررسی و رسیدگی است بالطبع باید در کنار این موضوع ظرفیت های لازم نیز ایجاد شود تا انشاء الله این مشکل برطرف شود.
وی گفت : کمیسیون صنایع و معادن به شدت به دنبال رفع مانع ایجاد شده در ارائه تسهیلات به خودروسازان است که امید است با جدیدتی که نسبت به این مساله وجود دارد هر چه سریعتر این مشکل برطرف شود.

تولید و عرضه وانت تندر و تندر اتوماتیک ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، وانت تندر90و سواری تندر90 مجهز به دنده اتوماتیک تا پایان سال جاری به بازار عرضه خواهد شد.
محمدرضا معتمدمعاون مدیر عامل در تولید تندر90ایران خودرو با اعلام این خبر افزود: پروژه وانت تندر تا کنون 70درصد پیشرفت کرده و نمونه آزمایشی آن در شهریور ماه سال جاری تولید می شود.
وی باتاکید بر ضرورت ایجاد تمامی بسترها و سازوکارهای لازم، ازتولید انبوه این محصول در سال جاری خبر داد.
معتمد تیراژ تولید تندر90 ایران خودرو در سال جاری را بر اساس برنامه 15هزار دستگاه ذکر کرد و گفت: این محصول به کیسه هوا، سیستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلایندگی یورو4 مجهز است.
معاون تولید تندر ایران خودرو، افزود: موتور این وانت همان موتور سواری تندر خواهد بود و گیربکس آن تقویت شده است.
وی گنجایش بار وانت تندر90 را 800 کیلو گرم ذکر کرد و افزود: این محصول درنوع بنزینی سوز آغاز به تولید می شود. تولید مدل دیزلی آن نیز در آینده در دستور کار ایران خودرو قرار دارد.
معتمد افزود: تندر90اتوماتیک از دیگر محصولات جدید ایران خودرو خواهد بود که تولید آزمایشی آن در آینده نزدیک و تولید انبوه و تجاری آن در سه ماه سوم امسال آغاز خواهد شد.
معاون مدیر عامل در تولید تندر90ایران خودرو اظهار داشت: فیس لیفت تندر ایران خودرو دارای تغییرات اساسی در جلو، عقب و داخل خودرو خواهد بود و توافق تولید آن نهایی شده است .
وی با اشاره به استقبال مشتریان از تندر90 افزود: با توجه به برخورداری از زیرساخت های لازم این محصول، برای تولید وانت تندر مسقف، ون و مدل اس. یو. وی. این محصول، در حال مذاکره با شرکت رنو هستیم.

لزوم بازنگری اساسی صنعت خودرو در تناسب سازی تولید با بازار و مشتری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : صنعت خودرو نیازمند بازنگری اساسی در حوزه استفاده از تسهیلات، تولید و متناسب سازی تولید با بازار و مشتری است.
ایرج ندیمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با بیان اینکه هم اکنون تسهیلات و بازار به عنوان دو مسئله اصلی در صنعت خودرو محل بحث قرار دارد ، خاطر نشان کرد : اینکه امروز تولید از بازار مناسب برخوردار است یا به میزان کافی برای عرضه به مشتری تولید وجود ندارد ، جزء موارد مورد بحث ما نبوده بلکه ما نگران اصل موضوع هستیم ، اینکه مداوم تولید شود اما برای مشتری فکری صورت نگیرد مشکلاتی را در صنعت خودرو ایجاد خواهد کرد.
وی با اشاره به اینکه دیر یا زود منابع و تسهیلات مورد نظر، به صنعت خودرو ارائه خواهد شد ، تاکید کرد : هم اکنون تغییرات اساسی در صنعت خودرو در حال وقوع است که به نظر می رسد نوعی زلزله با ریشتر کم است به طوری در این راستا مشتری تحت تاثیر هزینه های خود درحال بازنگری است در حالی که صنعت همچنان به فکر تولید است.
وی با تاکید بر اینکه پیش از برنامه ریزی جهت افزایش تولید باید میزان تقاضای بازارمورد بررسی قرار گیرد ، یاد آور شد: البته کاهش تولید خودرو به جهت مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو دیر یا زود با ارائه تسهیلات از سوی بانکها برطرف خواهد شد اما پیش از پرداختن به افزایش تولید قطعا میزان تقاضای محصولات باید مورد بررسی شرکتها قرار گیرد.
وی با توجه به عدم همکاری بانکها در ارائه تسهیلات به صنعت گفت : قطعا اگر بانکها منابعی را در اختیار داشته باشند به صنعت خودرو خواهند داد.
نماینده لاهیجان در خانه ملت در ادامه با اشاره به افزایش فشار به بانکها در شرایط موجود کشور ، گفت : در حال حاضر بانک مرکزی علت عدم ارائه تسهیلات به صنعت خودرو را شرایط موجود کشور عنوان کرده و اعلام نموده که این وضعیت، موجب گردیده که بانکها به جهت فشار زیاد قادر به پاسخ گویی نباشند بنابراین به نظر می رسد ارائه تسهیلات به بخش های تولیدی خصوصا صنعت خودرو نیازمند فرصتی به بانکهاست تا پس از ساماندهی ، اقدام نمایند.

شماره امداد خودرو سایپا تغییر کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، در پی تغییرات فنی بوجود آمده درسیستم های مخابراتی کشور ، شماره تماس 096550 جایگزین شماره تماس 09655 شرکت امداد خودروسایپا و مرکز تماس گروه خودروسازی سایپا شد.
باتوجه به تغییرات انجام شده در خصوص خدمات بین شهری ازسوی شرکت تنظیم مقررات رادیوئی و شرکت زیر ساخت مخابرات شماره تماس امداد خودرو سایپا ومرکز تماس گروه خودروسازی سایپا با اضافه شدن یک صفر به شماره قبلی، با شماره جدید 096550 آماده خدمت رسانی به مشتریان خواهد بود.
بر این اساس دارندگان محصولات گروه خودروسازی سایپا در صورت نیاز به خدمات مراکز امدادی سایپا در سراسر کشور می توانند با شماره تلفن جدید امداد خودرو و مرکز تماس گروه خودروسازی بشماره 096550 تماس حاصل نمایند.
گفتنی است خدمات مرکز تماس گروه خودروسازی سایپا همانند گذشته بصورت24 ساعته و آنلاین آماده خدمات رسانی به هموطنان عزیز در سراسرکشور می باشد .

ضرورت توجه و تبلیغ مشتری مداری به عنوان فرهنگ عمومی از سوی خودروسازان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به لزوم توجه به برخی پارامترهای مهم در صنعت خودرو کشور، گفت : حمایتهایی که امروز از صنعت خودرو داخلی صورت می گیرد غالبا به جهت اهمیت اشتغال در این حوزه از صنعت است.
ناصر عاشوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : هم اکنون در صنعت خودرو کشور به صورت متمرکز و زنجیره ای و در حوزه خدمات پس از فروش ، جمعیت بسیار وسیعی مشغول به فعالیت هستند به همین جهت ضروری است به این صنعت توجه بیشتری شود.
وی توجه به کیفیت ، استانداردسازی و به روز نمودن را جزء آیتم های مهم در تولید خودرو عنوان کرد و گفت : بررسی خودروهای داخلی گویای این موضوع است که هم اکنون در حوزه کیفیت، رقابت لازم در صنعت خودرو کشور ایجاد نشده است.
وی گفت : بنابراین انتظاری که در این راستا وجود دارد توجه به کیفیت در تولیدات داخلی است به طوری که شرکتهای خودروساز در این زمینه باید توجه ، دقت و استانداردسازی لازم را سرلوحه فعالیت های خود قرار دهند به خصوص در پروسه تحقیقات و اجرا ضروری است تا نظارت ، کنترل و بازرسی صدر صدی صورت گیرد.
وی افزود : متاسفانه هم اکنون خودروسازان داخلی در حوزه تحقیقات غالبا با مشکل مواجه هستند .
نماینده فومن در خانه ملت در ادامه حوزه خدمات پس از فروش را از دیگر حوزه های مهم در صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : توجه به مشتری مداری به عنوان یک فرهنگ عمومی باید از سوی خودروسازان مورد تبلیغ قرار گیرد ، چرا که مشتری مداری و توجه به آن بخش مهمی در چرخه صنعت خودروسازی کشور محسوب می شود بنابراین تا زمانی که کیفیت خودروها در کشور افزایش نیابد، مشتری مداری ارج نهاده نشود و خدمات پس از فروش را به عنوان یک وظیفه در این صنعت مورد توجه قرار نگیرد قطعا صنعت خودرو ایران در بازار جهانی توان رقابت را نخواهد داشت.

شرکت های خودروسازی با دید ملی اداره شوند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس خانه صنعت و معدن جوانان کشور نگاه دولتی به صنعت خودرو سازی را باعث تضعیف این صنعت عنوان کرد و گفت: در همه دنیا خودروسازان توسط بخش خصوصی اداره می شوند ولی متاسفانه در کشور دو خودروساز بزرگ عملاً بصورت دولتی اداره می شوند و بخش خصوصی نقشی در این حوزه ندارد.
دکتر علی صدری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: قطعه سازان به عنوان بزرگترین مجموعه های بخش خصوصی زیر مجموعه های شرکت های خودروسازی محسوب می شوند ولی متاسفانه با توجه به اینکه نقش بسیاری در تامین قطعات خودرو در کشور دارند هنوز نتوانسته اند برخی مطالبات خودرا دریافت کنند و همین امر باعث شده است آمار فروش خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یابد.
وی افزود: قطعه سازان چرخه عظیم اقتصاد کشور را به گردش در می آورند ولی تا زمانیکه این شرکت ها مطالبات معوقه خودرا دریافت نکنند به بانکها مقروض هستندو بانکها نیز با عدم پرداخت تسهیلات به این مجموعه به نوعی بخش خصوصی را مورد ظلم قرار می دهند.
وی خواستار فاصله گرفتن صنعت خودرو از سیاستهای دولتی شد و گفت: امید واریم با توجه به خصوصی سازی و تحولات اقتصادی که در اواخر دهه 80 اتفاق افتاده است خصوصی سازی در خودروسازی کشور نیز محقق شود و خودروسازیهای کشور با دیدگاه ملی و مدیریت ملی به بخش خصوصی واقعی واگذار شوند و بخش خصوصی با نقش پررنگ تری در مدیریت تولید خودرو، ارزش افزوده بسیاری را ایجاد کنند.
وی تصریح کرد: در سالهای گذشته قطعه سازان به عنوان قسمتی از بخش خصوصی اقدام به خریداری میزانی از سهام شرکت های خودرو سازی کردند که این امر با مقاومت هایی همراه شد که امیدواریم این نگاه سلیقه ای کنار گذاشته شود و این صنعت به بخش خصوصی واگذار شود.
رییس خانه صنعت و معدن جوانا ن خواستار ورود مجلس به واگذاری شرکت های خودروسازی شد و گفت: دولت و مجلس با تدوین سیاستهای نظارتی باید سعی کنند واگذاری شرکت های خودروسازی سریعا انجام شود و این قوانین و راه برون رفت از چالشها و سیاست های کلان این واگذاری ها تدوین شود زیرا این امرکمک بسیار بزرگی به خروج از مشکلات خودروسازی خواهد کرد.

افزایش بی سابقه سوددهی تویوتا و دایهاتسو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دایهاتسو موتور – یکی از شرکت های تحت مالکیت تویوتا – از افزایش سه برابری سود خالص مدت آوریل تا ژوئن و دستیابی به سودی معادل 20.56 میلیاردی خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت افزایش بی سابقه فروش خودروهای کم مصرفی همچون Miraeis را مهمترین عامل کسب موفقیتش اعلام کرد.
گروه تویوتا موتور نیز اعلام کرد که میزان فروش آن به دلیل حمایت های دولتی از خریداران خودروهای دوستدار محیط زیست و احیاء کامل تاثیرات ناشی از بحران زمین لرزه،افزایشی 36.1 درصدی داشته و به رقم تاریخی 448.65 میلیارد ین رسیده است.
البته بایستی گفت رشد فروش خارجی تویوتا بالاخص در اندونزی نیز در دستیابی به این آمار حیرت آور بی تاثیر نبوده است.
در واقع این شرکت ژاپنی توانسته رشدی 7.5 درصدی یا به عبارتی 70 میلیارد ینی را نسبت به میزان سود خالص شش ماهه نخست سال گذشته داشته باشد و فروشی معادل 1.67 تریلیون ین را ثبت نماید.
البته انتظار می رود با پایان یافتن برنامه های حمایتی دولت در ماه آگوست این روند سود دهی بی سلبقه نیز تا حدی متوقف شود.

عدم تحقق ارائه تسهیلات دولتی جهت توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان کنترل و نظارت بر ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران ضمن اشاره به عدم اعطای تسهیلات دولتی جهت توسعه ناوگان اتوبوسرانی تهران ، گفت: با توجه به اینکه ورود یک هزار دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت به صورت هرساله از مصوبات دولت است متاسفانه طی چند سال اخیر این مصوبه اجرایی نشده است. پیمان سنندجی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به عدم ورود حتی یک دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت از محل تسهیلات دولتی در سال جاری ، افزود: عدم تحقق تعهدات دولتی مبنی بر ورود یک هزار دستگاه اتوبوس عملاً موجب تضعیف این ناوگان جهت ارائه خدمات به شهروندان تهرانی شده است.
به گفته وی،82.5 درصد از هزینه های خرید اتوبوس توسط دولت تقبل و مابقی این هزینه ها توسط سازمان تاکسیرانی و یا شرکت های بخش خصوصی پرداخت می گردد.
وی از کندی روند نوسازی ناوگان اتوبوسرانی پایتخت سخن به میان آورد و گفت: به دلیل عدم ورود اتوبوس های جدید و نو به این شبکه ، عملاً نوسازی این ناوگان به کندی صورت می گیرد به طوریکه می توان گفت طرح نوسازی اتوبوس های فرسوده مسکوت مانده است.
وی تصریح کرد: در پایان برنامه چشم انداز 1404 ، فعالیت 11 هزار دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی پایتخت پیش بینی شده این در حالیست که چنانچه روند ورود این دسته از وسایل نقلیه بر همین روال ادامه یابد قطعاً برنامه های پیش بینی شده در این افق تحقق نخواهد یافت.
سنندجی در ادامه سخنان خود با اشاره به ورود تعداد 700 دستگاه اتوبوس دوکابین به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت ، گفت: تامین هزینه خرید این تعداد از وسایل حمل و نقل عمومی توسط شهرداری تهران تقبل گردیده است.
وی همچنین به افزایش درصد ناچیز نرخ کرایه های در این بخش اشاره کرد و اظهار داشت: اعمال افزایش نرخ کرایه ها بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران صورت پذیرفته است.
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی پایتخت در پایان با اشاره به مصوبه شورای اسلامی شهر تهران مبنی بر عدم پرداخت نرخ کرایه های اتوبوس هایی که دستگاه کارت خوان آنها خراب شده است ، گفت: هم اکنون صد درصد ناوگان اتوبوسرانی مجهز به دستگاه کارت خوان شده و باید توجه داشت که احتمال خرابی در هر یک از این دستگاه ها وجود دارد و سازمان اتوبوسرانی تمام تلاش و اهتمام خود را جهت بهره گیری از این دستگاه های الکترونیکی می نماید

ادامه روند توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی در اردبیل




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،شهردار اردبیل در تشریح اقدامات مربوط به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی در این استان اعلام کرد:در حال حاضر 24درصد از ناوگان اتوبوسرانی این شهر فرسوده می باشند و مبنی بر درخواست سازمان اتوبوسرانی به وزارت کشور مقرر شده به منظور جایگزینی اتوبوسهای فرسوده 30 دستگاه اتوبوس نو به این ناوگان وارد شوند.
صدیف بدری در ادامه مصاحبه با خبرنگار خبر خودرو گفت: در حال حاضر اتوبوس های فعال در این ناوگان 178 دستگاه می باشد که 70 درصد از این تعداد زیر نظر بخش خصوصی و البته با نظارت دولت اداره می شوند.
وی از ورود 13 دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی و حومه این شهر سخن به میان آورد و افزود: پیش بینی می شود در پی ورود اتوبوس های مذکور به چرخه ناوگان حمل و نقل عمومی این شهر، تغییراتی در نرخ کرایه ها اعمال گردد.
به گفته وی، قطعاً تغییر در نرخ کرایه های سیستم حمل ونقل عمومی زیر نظر شورای سازمان شهرداری و هماهنگ با سیاست های دولت اعمال می گردد.
وی با بیان اینکه شش دستگاه از اتوبوس های وارد شده به این ناوگان درحومه و تحت نظر مدیریت سازمان اتوبوسرانی اردبیل فعالیت می کنند، خاطرنشان کرد: ما بقی اتوبوس ها در حوزه های درون شهری به کار گرفته میشوند.
بدری در پایان گفت: با توجه به جمعیت شهر اردبیل و همچنین موقعیت گردشگری این منطقه و در راستای ادامه روند نوسازی در این شهر افزایش 50 دستگاه اتوبوس جدید دیگر به سامانه ی حمل ونقل عمومی را نیز در نظر داریم تا بتوانیم خدماتی مطلوب تر ی را به شهروندان اردبیلی ارائه دهیم.

لزوم حمایت مسولین برای رفع معضل ترافیک همدان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو،فرماندار همدان در خصوص افزایش حجم ترافیک در شهرستان همدان اعلام کرد: این شهر از مناطق پر جمیعت کشور محسوب می شود و حجم زیادی از مسافران را خصوصاً در ایام تعطیل سال در خود جای می دهد. از این رو بیشتر ایام سال این شهر با بار ترافیکی سنگینی روبرو است به طوریکه این امر به عنوان معضلی در سیستم حمل و نقل عمومی همدان نمود یافته است.
قهرمانی مطلق در ادامه مصاحبه با خبرنگار خبر خودرو پلاک شدن حداقل 45 دستگاه خودرو به صورت روزانه را از دیگر دلایل وجود بار ترافیکی سنگین اعلام کرد و افزود: طی سالهای اخیر در راستای کاهش حجم ترافیک اقداماتی انجام شده است اما از آنجایی که زیر ساخت های لازم آن مهیا نشده همچنان همدان درگیر مشکلات ترافیکی می باشد.
وی گفت:در سال 90 با مساعدت های شهردار محترم همدان پل رسالت و زیر گذر پژوهش ساخته و مورد بهره برداری قرار گرفت این پروژه به منظور کاهش بار ترافیکی درهمدان انجام شد اما همچنان لزوم احداث پارکینگ در این شهر احساس میشود.
وی با اشاره به اینکه نقشه شهر همدان به لحاظ جغرافیایی شعاع مرکزی می باشد به این معنی که تمام مسیر های اصلی شهر به میدان امام ***** منتهی می شوند افزود:در همین راستا در صدد احداث مسیرهای جدید و ایستگاهای اتوبوس جدید هستیم تا این تمرکز در مرکز شهر که منجر به ترافیک میشود را برطرف کنیم.
وی ابراز کرد :طی هفته آینده نصب پارکومتر در هزار ودویست متر از خیابانهای همدان که شامل مسیرمیدان بوعلی تا میدان جهاد در دو باند رفت وبرگشت میباشد به اتمام میرسد.
قهرمانی مطلق پیش بینی خود را از چگونگی اجرای این طرح وابسته به همکاری مردم و پلیس راهور همدان دانست و ابراز داشت:چنانچه اجرای طرح پارکومتر نتیجه لازم را حاصل نکند طرح استفاده از کارت خوان الکترونیک را برای پارکومتر های شهر نیز اجرای خواهیم کرد.
وی تصریح کرد:معاونت حمل ونقل شهرداری هزینه های طرح نصب پارکومتر را متقبل شده است.
قهرمانی مطلق ضمن بیان اینکه ناوگان اتوبوسرانی همدان روزانه حدود 300 هزار نفر از شهروندان را جا به جا می کند، در راستای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی اعلام کرد:اقداماتی در زمینه نوسازی انجام شده است به طوریکه در سال جاری تعداد 25 دستگاه اتوبوس به این ناوگان اضافه و 35 دستگاه اتوبوس فرسوده خارج شده است.
وی گفت:در راستای گسترش فرهنگ استفاده از حمل و نقل عمومی شهردار محترم همدان در کنار رسانه های جمعی اقدامات قابل توجهی را صورت داده است.

مصرف بنزین کشور در تیرماه 2.4 درصد افزایش یافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش نفت دیلی، میانگین مصرف روزانه بنزین کشور در تیرماه امسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، روزانه یک میلیون و 600 هزار لیتر افزایش نشان می دهد.
با وجود افزایش سالانه حدود 1.5 میلیون خودرو به ناوگان حمل و نقل عمومی کشور، مجموع مصرف بنزین کشور در تیر ماه امسال 2 میلیارد و 9 میلیون و 600 هزار لیتر گزارش شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (یک میلیارد و 961 میلیون لیتر)، تنها 48 میلیون و 600 هزار لیتر (2.4 درصد) افزایش یافته است.
بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، میانگین مصرف روزانه بنزین کشور در تیر امسال 64 میلیون و 800 هزار لیتر بوده؛ در حالی که سال گذشته در این دوره زمانی روزانه 63 میلیون و 200 هزار لیتر بنزین در کشور مصرف ‌شده است که حاکی از افزایش مصرف روزانه یک میلیون و 600 هزار لیتری این فرآورده است.
آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی همچنین نشان می‌دهد که بیشترین مصرف بنزین کشور در تیر امسال مربوط به روز شنبه (24 تیر) با 74 میلیون و 600 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (9 تیر) با 51 میلیون و 300 هزار لیتر بوده است.
کاهش 2 درصدی مصرف گازوییل کشور
بر پایه این آمار، مجموع مصرف نفت‌گاز کشور در تیر امسال به 3 میلیارد و 89 میلیون و 700 هزار لیتر رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (3 میلیارد و 152 میلیون و 900 هزار لیتر)، 63 میلیون و 200 هزار لیتر (2 درصد) کاهش نشان می‌دهد.
میانگین مصرف نفت‌گاز در تیر امسال به روزانه 99 میلیون و 600 هزار لیتر رسید که این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته (101 میلیون و 700 هزار لیتر) از افزایش مصرف روزانه 2 میلیون و 100 هزار لیتری حکایت دارد.
آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی نشان می‌دهد که بیشترین مصرف گازوییل کشور در اولین ماه از فصل تابستان امسال، مربوط به روز چهارشنبه (28 تیر) با 177 میلیون و 100 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به جمعه (9 تیر) با 65 میلیون و 800 هزار لیتر بوده است.

ضرورت تسریع در پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیادری به شرکت های خودروساز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی به شرکت های خودروساز، اظهارداشت: مجلس شورای اسلامی به منظور تسهیل در امورات مربوط به شرکت های خودرو و قطعه سازی درپی تحقق تسهیلات درنظر گرفته شده به این بخش از صنایع کشور میباشد.
بهروز نعمتی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ضمن تاکید بر تسریع بخشی بر فاز یک اعطای تسهیلات مبنی بر پرداخت یک هزار میلیارد از 2 هزار میلیارد مقرر شده به شرکت های خودروساز ،افزود: در این خصوص جلساتی با وزیر صنعت-معدن و تجارت و هیئت رئیسه کمیسیون معدن برگزار گردید که پیش بینی میشود نتیجه بخش باشد.
وی یادآور شد: بخشی از تسهیلات اختصاصی به شرکت های خودروساز الزاماً می بایست جهت وصول مطالبات معوقه شرکت های قطعه ساز اختصاص یابد.
وی بر لزوم واقعی سازی قیمت محصولات گروه خودرویی تاکید نمود و گفت: لازم است که قیمت خودروهای داخلی همراستا با کیفی سازی آنها در جهت واقعی شدن حرکت نمایند.
نماینده منتخب دوره نهم در خانه ملت ، افزایش قیمت خودروهای داخلی را مستلزم افزایش کیفت در آنها دانست و اظهار کرد: لازمه اعمال افزایش در قیمت خودروهای داخلی کفی سازی محصولات است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن در خانه ملت در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به کیفیت محصولات تولید شده توسط شرکت های خودروساز داخلی می توان انتظار کاهش قیمت را در خصوص آنها داشت.

دسترسی به بازار های مصرف مهمترین دلیل برای انتخاب مکان احداث شرکت های خودروسازی

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی دسترسی به بازار مصرف را مهمترین دلیل برای احداث شرکت های خودروسازی در استانها عنوان کرد و گفت: برای احداث شرکت های خودروسازی آیتم های مهمی وجود دارد که از جمله می توان به نیروی انسانی و نزدیکی شرکت های قطعه سازی و بازار مصرف مناسب اشاره کرد ودر صورتیکه این موارد وجود داشته باشد احداث شرکت های خودروسازی در برخی استانها ضررده نمی باشد.
حسن نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:یک خودروساز لازم است نزدیکی به دانشگاههای صنعتی و مراکز تامین مواداولیه وارزانی نیروی انسانی را بسنجدو سپس با اقدامات کارشناسی به تولید بپردازد.
وی افزود: هم اکنون بهترین ورق های فولاد در استان اصفهان و بیشترین قطعه سازان در تبریز مشغول به فعالیت هستند بنابراین می توان نتیجه گرفت این دو منطقه بعد از تهران می تواند بهترین مکانها برای تولید خودرو باشند.
و ی با بیان اینکه صنعت ساخت قطعات و مجموعه هاي خودرو در استان های مختلف سابقه طولاني دارد گفت:
سهم كارخانجات توليد قطعات و مجموعه خودرو از كل ارزش توليدات صنعتي در استانهای مختلف بسیار بالا است وبا توجه به ميزان سرمايه گذاري انجام شده داراي جايگاه مناسبي است.
وی با بیان این مطلب که قطعه سازان و خودروسازان استانها نیازمند حمایت هستند گفت:قطعه سازان و خودروسازان برخی استانها نيازمند مراقبت و حمايت هاي برنامه ريزي شده مي باشند تا نقش و جايگاه خود را در توسعه صنعتي كشور به خوبي بيابند .
وي از انرژي ارزان ، نيروي انساني تحصيلكرده و ظرفيت هاي ايجاد شده براي ساخت قطعات ، به عنوان مزيت هاي نسبي توليد خودرو در ايران ياد كرد و افزود : هم اكنون امكان ساخت 90 درصد قطعات يك خودرو كامل و پيشرفته در كشور وجود دارد .
وی تصریح کرد:توسعه استراتژي قطعه سازي ، تأمين منابع مالي لازم براي جلوگيري از توليد قطعات خارج از استاندارد و ايجاد مراكز كنترل كيفي و بر طرف كردن قوانين بروكراسي از جمله راهكارهاي مناسب براي حمايت از اين صنعت به شمار می رود.
وی در پایان تولید برخی خودروها را در کشور دارای توجیه اقتصادی ندانست و گفت: از آنجاییکه تولید برخی خودروها در کشورتوجیه اقتصادی ندارد و دارای تیراژ محدودی است به همین منظور امکان تولید این نوع خودرو در کشور بسیار کم است و با وجود هزینه های بالا تولید این خودروها اقتصادی به نظر نمی رسد.

روند بهره وری و تکنولوژی ، پارس خودرو را از سایر خودروسازان پیش انداخته است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دکتر امینی - عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به این نکته که در پارس خودرو، کیفیت در اولویت قرار گرفته و هر روز به کیفیت افزوده می شود، گفت: شرکت پارس خودرو به دلیل اینکه رقبای خارجی را برای خود حس می کند، سعی در افزایش کیفیت دارد تا بازار های جدید تری را بدست آورد به همین منظور محصولات این شرکت در حوزه کیفیت در اولویت قرار دارند.
وی همچنین مدیریت توانمندرا پشتوانه ارتقاء کیفیت محصولات دانست و گفت: با توجه به اینکه مدیران بالیاقتی در این شرکت مشغول به فعالیت هستند همین امر باعث شده تکنولوژی و آموزش و سرمایه گذاری های لازم توسط مدیران انجام شود.
وی تصریح کرد: کیفیت در محصولات پارس خودرو به چند عامل مدیریت و فضای کار این شرکت بستگی دارد که همین عوامل انگیزه کارکنان را افزایش داده و موجب شده پارس خودرو بتواند از رقبای خود پیشی گیرد.
وی همچنین به مقایسه تولید خودرو تندر90 در دو شرکت خودروساز بزرگ کشور پرداخت و گفت: هم اکنون خودرویی همچون تندر90 در دو شرکت خودروساز داخلی تولید می شود این در حالی که شرکت پارس خودرو فعالیتش را در تولید با کیفیت این خودرو می بیند و تکیه بیشتری بر افزایش کیفیت دارد اما شرکت رقیب به دلیل اینکه این خودرو جزء تولیدات حاشیه ای آن محسوب می شود بر کیفیت آن اهمیت کمتری می دهد.
وی در پایان گفت: شرکت پارس خودرو با تکیه بر تکنولوژی و بهره وری سعی در کاهش قیمت و افزایش کیفیت دارد و با همراه کردن بهره وری و کیفیت استقبال از تولیداتش را تضمین کرده است.

احداث شرکت های خودروسازی در سایر استانها باعث افزایش هزینه ها خواهد شد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان ساخت شرکت های خودروسازی در سایر استانها را باعث افزایش هزینه ها عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه 95درصد صنعت خودرو کشور در تهران متمرکز است از نقطه نظر اقتصادی این منطقه بهترین مرکز برای تولید خودرو و قطعه محسوب می شود.
محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بطور طبیعی هنگامی که بخش عمده صنعت خودرو در تهران است قطعه سازان نیز در این نقطه تمرکز خواهند کرد و همین امر باعث کاهش هزینه های حمل ونقلی خواهد شد.
وی افزود: احداث شرکت های خودروسازی در سایر استانها فاقد محاسبات کارشناسی بوده و همین امر باعث ضرردهی بسیاری از این شرکت ها در سالهای اخیرشده است. اگرچه احداث این شرکت ها، گذشته از بار ضرردهی آن، خود می‌تواند نشان از توانمندی صنعت خودرو ایران در سایر استانها باشد.
وی احداث کارخانه های خودروسازی در برخی استانها راباعث کاهش هزینه های صادراتی دانست وگفت:هم اکنون بسیاری از خودروسازان دنیا با توجه به اشباع بازار در مراکز تولیدخود،اقدام به احداث شرکت هایی در دیگر شهرها کرده اندکه این امر می‌تواند منجر به کاهش هزینه‌های صادراتی خودروسازان شود.
وی تصریح کرد: ضرر و زیان مالی خودروسازان در استانهای دارای سایت تنها به میزان مسافت و هزینه های انتقال برنمی‌گردد بلکه عدم تامین قطعه به موقع نیز خود دلیلی بر ضرردهی آنها است.
وی فشارهای سیاسی در احداث این کارخانه هارا موثر دانست و گفت:فشار های سیاسی برخی از نمایندگان باعث شده این خودرو ها در سایر استانها تولید شود که به ناچار مصرف کننده باید این هزینه ها را پرداخت کند.
عضو انجمن قطعه سازان در پایان گفت: شرکت های خودروسازی باید در مکانهایی احداث شود که نزدیک به مراکز تامین قطعه باشند تا با کاهش هزینه های حمل ونقلی این قطعات در اختیار خودروسازان قرار گیرد. به همین منظور اگر خودروسازی های کشور به بخش خصوصی واگذار شود این مدیران با محاسبات دقیق خواهند توانست این شرکت ها را در مکان هایی که ضررده نباشند احداث کنند.

عدم امکان جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان ، مطالبات قطعه سازان را مهمترین دغدغه قطعه سازان در شرایط فعلی عنوان کرد و گفت : هم اکنون به دلیل کمبود نقدینگی ، سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز با مشکلاتی مواجه شده به طوری که این مسئله مانع پرداخت مطالبات قطعه سازان شده است.
نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به ضرورت جذب سرمایه گذار به منظور رفع مشکلات مالی صنعت خودرو و قطعه سازی پرداخت و افزود : به نظر نمی رسد در شرایط فعلی امکان حضور سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو وجود داشته و اصولا تمایلی برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو وجود داشته باشد.
وی عدم امنیت سرمایه را مهمترین دلیل حضور کمرنگ سرمایه گذار جدید در صنعت خودروسازی کشور ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون افزایش مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، موجب گردیده که به محض طرح مشکل مالی ،قطعه سازان از سایر فعالان صنعت کشور باز شناخته شوند.
وی همچنین به عدم امکان سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو اشاره و خاطر نشان کرد : باید در حال حاضر مشکلات موجود مالی و سرمایه ای در صنعت خودرو کشور را که این صنعت را در آستانه نابودی قرار داده است رفع و سپس به موضوعاتی چون سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو پرداخته شود .
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی با اشاره به راهکار ساده رفع مشکل سرمایه در گردش صنعت خودرو ، گفت : به نظر می رسد مشکلات نقدینگی موجود در صنعت خودرو با راهکار ساده ای چون تزریق تسهیلات بانکی قابل رفع باشد در حالی که بی توجهی به این موضوع، اثرات نامطلوبی را به اشتغال یک میلیونی در صنعت خودرو وارد خواهد کرد.
نصیری افزود : در حال حاضر به نظر نمی رسد با وجود مشکلات موجود در صنعت خودرو، کمتر سرمایه گذاری تمایل به حضور در این بخش از صنعت و سرمایه گذاری در صنعت خودرو را داشته باشد.
وی ادامه مشکلات نقدینگی شرکتهای قطعه ساز را موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات تولیدی در این صنعت عنوان کرد و گفت : با تعطیلی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ، عملا صنعت خودروسازی کشور نیز با مشکل جدی مواجه خواهد شد و این مسئله موجب افزایش واردات قطعات به کشور خواهد شد.

لزوم تشکیل کمیته بحران جهت حل مشکلات صنعت خودرو و قطعه سازی کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : برای بررسی و رفع مشکلات موجود در صنعت خودرو و قطعه سازی ، پارامترهای بسیاری باید مورد ارزیابی قرار گیرد.
بهرام شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ،افزود : چنانچه مقرر گردد که برای رفع مشکل سرمایه در گردش و نقدینگی شرکتها، 2 هزار میلیارد تسهیلات به صنعت خودرو ارائه شود این تسهیلات ،مسکنی بیش جهت رفع مشکلات خودروسازان نخواهد بود.
وی گفت : وزارت صنعت و معدن باید متناسب با شرایط روز،انقباضی و انبساطی برخورد نماید اینکه برندهای مختلف را در شرکتهای مختلف تولید و هزینه ها را افزایش دهد، نوعی عملکرد خواهد بود و یا اینکه طوری اقدام نماید که بتواند بر حسب شرایط مدیریت خود را حفظ کند نوع دیگری از رفتار در این شرایط خواهد بود
وی افزود :در حال حاضر با توجه به بحث تحریم ها ، باید دیدکه واردات قطعات به چه ترتیب خواهد بود چرا که هم اکنون به جهت کمبود نقدینگی ، حتی قطعه سازان داخلی نیز در حال سقوط و زمین گیر شدن هستند. بنابراین طرح مشکلات خودروسازان و قطعه سازان و بررسی آن ، اقدام بسیار گسترده تری از مباحث مطرح شده است.
وی در ادامه بر لزوم تشکیل ستاد بحران در شرایط فعلی صنعت خودرو و قطعه سازی کشور پرداخت و تاکید کرد : با تشکیل این ستاد باید عارضه یابی بسیار دقیق و واقعی از مسئله موجود صورت گیرد و پس از آن برنامه ریزی استراتژیک دقیق تری تدوین شود تا بر اساس آن گام به گام رو به جلو حرکت شود
وی گفت : قطعا با مسیر گذشته ، صنعت خودرو در این شرایط به نتیجه ای نخواهد رسید.
عضو انجمن قطعه سازان ، در ادامه حل مشکلات موجود صنعت خودرو و قطعه سازی با دیدگاه دولتی را اقدام نادرستی در این شرایط دانست و گفت : در این شرایط باید بسیار ملموس و به عنوان بنگاهی اقتصادی با مسائل ایجاد شده در صنعت خودروسازی برخورد شود بنابراین در این شرایط حتما باید قطعه سازانی که در این راستا موثر بوده و صاحب نظرند نیزحضور داشته باشند.
شهریاری افزود : باید کمیته بحرانی در این شرایط تشکیل شود که البته پیش از این کمیته ای در صنعت قطعه سازی تشکیل گردید اما متاسفانه این کمیته به نتیجه درستی حاصل نشد اما قطعا طی این مسیر راهکار موثری در حل مشکلات صنعت خودرو خواهد بود.
وی همچنین ضمن تاکید بر انتخاب راهکاری روشن و دقیق در حل مشکلات صنعت خودرو و قطعه سازی ، خاطر نشان کرد :مشکلات زیادی در صنعت خودرو وجود دارد که قابل حل است که به نظر من، بخشی از آن هزینه ای تولید است که روز به روز در حال افزایش بوده و بر تولید کننده فشار وارد می کند و از سویی رقابت خودروسازان داخلی با خودروهای وارداتی است در حالی که افزایش نرخ ارز می تواست به عنوان فرصتی تلقی شود.
وی در ادامه مشکلات را به گلوله ای برفی تشبیه کرد و گفت : چنانچه گلوله برفی در دست قرار گیرد آب می شود اما اگر رها شود با غلطت خوردن بزرگتر و تبدیل به بهمن خواهد شد به طوری که خود فرد را نیز از بین خواهد برد ،مشکلات نیز همانند گلوله برفی است که چنانچه رها شوند بزر گ تر و مشکل تر می شوند.
وی تاکید کرد : باید در مقابل مشکلات ایستاد و حل نمود چرا که با برخورد علمی و منطقی مشکلات رفع خواهد شد.

اعلام جزئیات وضع نابسامان رنو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: رنو میزان درآمد ناخالص نیمه اول سال خود را 786 میلیون یورو اعلام کرد این در حالی است که رقم 1.3 میلیارد یورویی برای مدت مشابه سال گذشته گزارش شده است.
به گزارش خبر خودرو، مهمترین عامل افت شدید درآمدهای رنو را می توان در اروپا جست و جو کرد رنو پیش از این پیش بینی می کرد که تنها افتی 3 درصدی در مقدار درآمدزایی خود مواجه شود ولی عملا وضع به شکل دیگری ادامه پیدا کرد.
این شرکت انتظار دارد با توجه به وضع موجود با کاهش 10 تا 11 درصدی فروش در بازار داخلی فرانسه روبرو شود.
این گروه خودروسازی تعداد 1.33 میلیون دستگاه خودرو را در نیمه سال جاری به فروش رساند که در مقایسه با سال گذشته افتی 3.3 درصدی را نشان می دهد.
البته در برخی موارد افت فروش اروپا توسط فروش جهانی این شرکت جبران شد با این وجود رنو میزان حاشیه سود اجرایی را 482 میلیون یورو یا 2.3% درآمد خود اعلام کرد این عدد افتی 0.7 درصدی را نسبت به حاشیه سود سال گذشته نشان می دهد.
کارلوس غصن – مدیر رنو – درباره نتایج و آمارهای فوق گفت : در شرایط نابسامان و سخت فعلی ، رنو همچنان بردستیابی به اهداف فروش خود و جریان آزاد مالی در سال 2012 تاکید دارد.

با توجه به ازدیاد روزافزون خودروها ارتقای ایمنی معابر ضروری است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر این که مدیریت شهری تمام اهتمام خود را برای تأمین ایمنی معابر شهر و تسهیل در عبور و مرور شهروندان به کار گرفته، اعلام کرد: استانداردسازی شبکه معابرپایتخت و تجهیز معابر شهری به تجهیزات ایمنی که تأثیر به‌ سزایی در افزایش ایمنی عبور و مرور دارد، با جدیت دنبال می‌شود.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: تا كنون تحقیقات زيادي بر روي عناصر حاشيه معابر شهری و عوامل بروز تصادفات رانندگی صورت پذیرفته که علاوه بر این مطالعات، استفاده از تجهیزات و علائم مطابق با استانداردها و ضوابط روز دنیا برای كاهش تصادفات رانندگی یک ضرورت است.
وی با اشاره به این که مهندسان ترافيك از تمام توان خود براي طراحي و اجرای معابری ايمن و مطمئن بهره می‌گیرند، اظهار کرد: وقتی راننده‌ای در یک معبر استاندارد و با علائم و تجهيزات مناسب رانندگي می‌کند، با آرامش خاطر بيشتري مسير را طي کرده و مي‌تواند با سلامتي كامل به مقصد برسد.
معاون شهردار تهران با بیان این که تابلوها و تجهيزات‌ ايمني از جمله اجزای تشكيل دهنده ايمني معابر هستند، تصریح کرد: استاندارد بودن معابر صرفاٌ به حذف نقاط حادثه‌خيز و تسطیح معبر ختم نمي‌شود، بلکه هشدار دهنده‌های فيزيكي نیز از ملزومات یک معبر استاندارد است و با توجه به ازدیاد روزافزون خودروها، لزوم ارتقای ايمنی معابر به شدت احساس مي‌شود.
وی ایمن‌سازی حفاظ‌های ایمنی ‌(گاردریل‌ها)، نصب غلطک‌های ویژه در مکان‌های حادثه‌خیز و کاربرد صفحات ضد خیرگی برای حفاظت از چشم راننده در مقابل نور را از جمله تجهیزات روز جهانی به منظور کاهش تصادفات رانندگی دانست و اضافه کرد: انواع خط کشی‌های جدید، موانع ترافیکی نوین و علائم خبری پرتابل، از دیگر سیستم‌های حفاظتی مدرن به شمار می‌آیند.
مهندس تشکری هاشمی استفاده از دوچرخه در چرخه حمل و نقل شهری را يکي از روش‌هاي مواجهه با مشکلات جمعيتي، تراکم ترافيک و آلودگي‌های زيست‌ محیطی بر شمرد و گفت: به منظور ایجاد آرامش و تأمین ایمنی دوچرخه‌سواران تدابیر و تمهیداتی در نظر گرفته می‌شود که از جمله می‌توان به ایستگاه‌ها، سرپناه‌ها و مسیرهای مناسب دوچرخه‌سواری اشاره کرد.
معاون شهردار تهران در پایان با تأکید بر اهمیت تقویت ایمنی عبور و مرور در معابر شهری به منظور حفظ جان شهروندان، خاطرنشان کرد: از آن جا که تسهیل در عبور و مرور از جمله ویژگی‌های شهر انسان محور است، مدیریت شهری برای کاهش آسیب‌ها و خطرات احتمالی و افزایش سلامت جسمی و روحی شهروندان از هیچ تلاش و کوششی به این منظور دریغ نمی‌کند.

تولید خودروهای مفهومی بستری مناسب برای توسعه تکنولوژی در صنعت خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هییت علمی دانشگاه علم و صنعت تولید خودروهای مفهومی را بستری مناسب برای توسعه تکنولوژی تولید خودرو در کشور دانست و گفت: تولید خودروهای مفهومی برای کشور هایی مناسب است که تحقیقات گسترده ای در صنعت خودرو دارند وساخت این خودروها می تواند بستری برای توسعه تکنولوژی خودرو در این کشورهاباشد.
دکتر مشهدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: تمام خودروها در گذشته به عنوان خودرو های مفهومی محسوب می شدند از جمله خودروهای هیبریدی ولی هم اکنون این خودروها با پیشرفت تکنولوژی در برخی کشورها دیده می شود و بعد از سالها که تکنولوژی پیشرفت هایی کرده است شاهد ساخت این خودروها هستیم.
بنابراین خودرو های مفهومی خودروهایی هستند که نباید انتظار داشت که خیلی زود به بازار راه یابند.
وی افزود: این خودروها غالباً در دانشگاهها و مراکز تحقیقاتی دنیا ساخته می شود و سپس آرام آرام به بازار راه می یابند در این راستا می توان خودروهای هوشمند را نیز نام برد که زمانی این خودروها مفهومی بودند و بعد از سالیان و توسعه ایده های بشری تولید شدند.
وی تصریح کرد: در صورتیکه بستر مناسبی فراهم شود و دانشگاهها تحقیقات گسترده ای در این را ستا داشته باشند تولید این خودروها در کشور نیز امکان پذیر است. البته این خودروها هیچگاه به طور مستقیم وارد بازار نمی شوند.
عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت گفت:اغلب خودروهای مفهومی دارای موتور و طراحی در سطح بالایی هستند. برخی از مواد غیرمرسوم، عجیب و یا گران در ساخت این نوع خودروها استفاده میشود.
از جمله کاغذ، فیبر، کربن و آلیاژهای پالایش یافته از این نوع مواد هستند و همچنین این خودروها توانایی های ویژه ای دارند که بر روی خودروهای های معمولی دیده نمی شود.
مشهدی در پایان گفت:از آنجایی که این گرایش‌ها اغلب غیر عملی یا بی ثمر هستند، خودروهای ‌مفهومی بسیاری از مدل های گذشته هرگز به خط تولید نرسیده اند و حتی برای برخی طرح های کامپیوتری نیز ساخته نشده است. هم اکنون بسیاری از خودروهای مفهومی در موزه ها نگهداری می شوند و از برخی در فیلم های سینمایی بهره میگیرند.

امکان ساخت خودرو های مفهومی در کشور وجود ندارد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت با بیان این مطلب که ساخت خودروهای مفهومی در کشور امکان پذیر نیست گفت: خودرو مفهومی مرحله ای از تحقیق و توسعه و طراحی خودرو است و به دلیل اینکه کشور های پیشرفته هزینه های بسیاری برای طراحی اختصاص می دهند بخشی ازاین خودروها را در ابتدا بصورت مفهومی تولید می کنند.
دکتر کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بسیاری از این خودرو ها برای نمایش عمومی ساخته می شود تا طراحان آن بتوانند در آینده برروی آن اقدامات بیشتری انجام داده و تکنولوژی های بیشتری را برروی آن پیاده کنند تا در آینده بصورت تکمیل شده این خودروها وارد بازار شوند.
وی ساخت خودرو مفهومی را مخصوص طراحی خودرو دانست و گفت: این خودروها درموقعی خاص و با برنامه ریزی به بازار عرضه می شود ودر آینده به تولید نهایی می رسد.
وی ساخت این خودرو ها را بسیار هزینه بر دانست و گفت: هم اکنون امکان ساخت این خودرو ها به دلیل عدم وجود دانش طراحی و همچنین هزینه های بالا در کشور وجود ندارد و خودروهایی نیز که در کشور طراحی شده است عمدتا توسط طراحان خارجی صورت گرفته است.
عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت تصریح کرد: خودروهای مفهومی عمدتا جلوتر از تکنولوژی موجود هستند و در مراکزی طراحی می شوند که دارای تکنولوژی روز دنیا باشند وصنعت خودروسازی ایران که با تکنولوژی گذشته فعالیت می کند در حال حاضر امکان طراحی و ساخت این خودروها را ندارد.
وی افزود:با توجه به اينکه در حال حاضر اکثر خودروسازان رو به توليد خودروهای پاک و کم مصرف آورده اند و در نزد مشتريان نيز اين عقيده رواج یافته که خودروهای کم مصرف استفاده کنند ؛لذا شرکتهای خودروسازی سعي در معرفي مدل هايی دارند که در کم مصرف و پاک بودن برتر باشد.
کاکایی تصریح کرد:در سالهای اخير خودروهای مفهومی بيشتر به صورت برقی،هيبريدی و هيدروژنی ساخته مي شوند.البته خودروسازاني هم هستند که در مدل کانسپت خود بيشتر به مقوله سرعت و شتاب خودرو تاکيد دارند.
وی نگاههای متفاوت را درساخت خودروهای مفهومی موثر دانست و گفت:هر خودروسازی ديد متفاوتی نسبت به معرفی خودروی مفهومی خود دارد.اکثر آن ها به منظور نشان دادن توانمندی ها و قدرت خود در توليد يک خودروی با کيفيت، خودرو را به نمايش می گذارند.
وی در پایان گفت: برخی از خودروسازان هم براي فهميدن نظر مردم ، نويسندگان و انديشمندان دنياي خودرو نسبت به يک مدل يا حتي نسبت به يک نوع از سبک طراحي جديد اقدام به ساخت خودرو می کنند تا در مراحل بعدي خودروی مورد نظر را با انجام اصلاحاتي و از بين بردن نواقص و عيوب در طراحي و باقي قسمت ها راهي بازار نمايند.

کاهش تولید داخلی تویوتا در ژاپن

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: در پی توقف حمایت دولت ژاپن از فروش خودروهای دوستدار محیط زیست در یک ماه آینده ،تویوتا تصمیم دارد ظرفیت تولیدی داخلی خود در سه ماهه پایانی سال را 10% نسبت به مدت ژوئن تا سپتامبر کاهش دهد و به حدود 12500 دستگاه در زوز برساند.
به گزارش خبر خودرو، از ماه نوامبر سیل مهیب تایلند،این اولین باری است که تولید روزانه تویوتا به کم تر از 13 هزار دستگاه در روز می رسد.
در پی فروش مناسب خودروهای هیبریدی،فروش داخلی محصولات تویوتا در بازار نیمه اول سال 2012 حدود 83% نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافت و به 917 هزار دستگاه رسید.
این شرکت تصمیم دارد تا پایان سال جاری ظرفیت تولید داخلی اش را به 3.4 میلیون دستگاه برساند.
این شرکن تغییرات سازمانی زیادی را در اروپا انجام داده که از یکم سپتامبر اجرایی می شوند.
تاکاشی کارسلوا – که هم اکنون قائمک مقام منابع انسانی و مدیر مالی اروپا می باشد – با حفظ سمت خود در امور مالی به سمت قائو مقامی ارشد شرکت منصوب شد .
اندی پفاینفربرگر – قائو مقام لکسوس اروپا و قائو مقام مدیریت روابط راهبردی شرکت – نیز قرار است به جای کاراسلوا سمت قائم مقامی منابع انسانی را بر عهده بگیرید.
از دیگر تغییرات تویوتا می توان به انتصاب پاول ون دربرگ به مدیریت برند لکسوس و کارل اشکیشت به مدیریت خدمات پس از فروش تویوتا و لکسوس اشاره کرد.

پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی در مشهد برای نخستین بار در کشور

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان مدیریت ونظارت بر تاکسیراتی شهر مشهد به ضرورت ساماندهی نرخ کرایه های تاکسی در این استان تاکید کرد وگفت: این سازمان در پی ساماندهی نرخ کرایه ها اقداماتی را صورت داده است که از آن جمله می توان به تجهیز ناوگان تاکسیرانی این شهر به سیستم الکترونیکی پرداخت (دستگاه کارت خوان)اشاره کرد.
عطارزاده در ادامه مصاحبه با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه در حال حاضر سیستم الکترینکی پرداخت در این ناوگان فعال نشده است گفت: پیش نویس طرح( من کارت) یا همان سامانه ی پرداخت الکترونیک آماده می باشد و قرارداد های مربوطه با مراکز علمی منعقد شده اند که امیدواریم در آینده ای نه چندان دور شاهد اجرای موفق این طرح باشیم.
وی با بیان اینکه که شهر مشهد یکی از شهرهای پر جمیعت می باشد وهر ساله پذیرای 20 تا 22 میلیون زائر از تمام نقاط کشور است ابراز کرد: با توجه به اینکه عموم زوار جهت سفر های درون شهری از حمل ونقل عمومی وبه خصوص تاکسی استفاده میکنند در صدد گشتیم
با اجرای طرح من کارت وسیستم پرداخت الکترونیک مشکل تخلف برخی رانندگان تاکسی مبنی بر دریافت بیشتر کرایه را مرتفع کنیم که قطعا منجر به ایجاد آرامش و امنیت بیشتر برای مسافران میشود.
وی اضهار داشت:زوار برای تهیه این کارت میتوانند به مراکز مربوطه مراجعه کنند و با دادن ودیعه کارت را دریافت کرده همچنین به میزان مبلغ مورد نیاز کارت را شارژ کنند. و با تمام شدن مهلت اقامتشان در مشهد میتوانند کارت ها را به مراکز پس داده وودیعه ی خودشان را پس بگیرند.
عطارزاده ضمن ابراز خوشنودی از اجرای این طرح در آینده ابراز کرد: قرار است این طرح فعلا تنها در شهر مشهد اجرا شود اما امیدواریم با اجرای موفق آن در مشهد مقدس و ارایه خدمات مطلوب تر به شهروندان مشهدی وزوار محترم ،طرح پرداخت الکترونیک کرایه تاکسی در سایر شهرها نیز نهادینه شود.

ايساكو برترين شركت ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودرويي کشور شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو (ايساكو) توانست براي سومين سال متوالي در بين ارائه دهندگان خدمات پس از فروش خودرويي در کشور، مقام نخست را به دست آورد.
بر پایه نتايج ارزيابي خدمات پس از فروش خودرویی که توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام شده، شرکت ایساکو در شاخص‌های كيفيت، سرعت و هزینه خدمات، با کسب 79.8 امتیاز، برترین شرکت خدمات پس از فروش خودرویی کشور در سال 90 شناخته شده است.
این گزارش حاکی است؛ شرکت های مزدایدک و سایپا یدک در مراتب دوم و سوم قرار دارند.
در خلاصه گزارش ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، توجه به خواسته‌ها و تلاش در جلب رضايت مشتریان، استانداردسازي شبكه‌ نمايندگي‌هاي مجاز، تامين و توزيع مناسب قطعات يدكي، ارائه خدمات تضمين شده و با كيفيت، سيستم‌هاي مديريت كيفيتي و سيستم‌هاي نظارتي كارآمد، از عمده عوامل موثر دراین برتري عنوان شده است.
گزارش یاد شده می افزاید: این ارزیابی ها در 298 شهر کشور انجام شده و هشت شرکت تولید کننده و 10 شرکت وارد کننده خودروهای سبک را در بر داشته است.
در این ارزيابي از یک میلیون و 55 هزار و 451 مشتری نظرسنجی شده و 2088 تعمیرگاه و 1924 نمایندگی مجاز در سراسر کشور مورد ارزیابی قرار گرفته است.
گفتنی است، در ارزیابی خدمات پس از فروش خودرویی در سال 89 شرکت ایساکو 69.4 امتیاز کسب کرده است.

احداث شرکت های خودروسازی در سایر استانها باعث افزایش هزینه ها خواهد شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان ساخت شرکت های خودروسازی در سایر استانها را باعث افزایش هزینه ها عنوان کرد و گفت: با توجه به اینکه 95درصد صنعت خودرو کشور در تهران متمرکز است از نقطه نظر اقتصادی این منطقه بهترین مرکز برای تولید خودرو و قطعه محسوب می شود.
محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بطور طبیعی هنگامی که بخش عمده صنعت خودرو در تهران است قطعه سازان نیز در این نقطه تمرکز خواهند کرد و همین امر باعث کاهش هزینه های حمل ونقلی خواهد شد.
وی افزود: احداث شرکت های خودروسازی در سایر استانها فاقد محاسبات کارشناسی بوده و همین امر باعث ضرردهی بسیاری از این شرکت ها در سالهای اخیرشده است. اگرچه احداث این شرکت ها، گذشته از بار ضرردهی آن، خود می‌تواند نشان از توانمندی صنعت خودرو ایران در سایر استانها باشد.
وی احداث کارخانه های خودروسازی در برخی استانها راباعث کاهش هزینه های صادراتی دانست وگفت:هم اکنون بسیاری از خودروسازان دنیا با توجه به اشباع بازار در مراکز تولیدخود،اقدام به احداث شرکت هایی در دیگر شهرها کرده اندکه این امر می‌تواند منجر به کاهش هزینه‌های صادراتی خودروسازان شود.
وی تصریح کرد: ضرر و زیان مالی خودروسازان در استانهای دارای سایت تنها به میزان مسافت و هزینه های انتقال برنمی‌گردد بلکه عدم تامین قطعه به موقع نیز خود دلیلی بر ضرردهی آنها است.
وی فشارهای سیاسی در احداث این کارخانه هارا موثر دانست و گفت:فشار های سیاسی برخی از نمایندگان باعث شده این خودرو ها در سایر استانها تولید شود که به ناچار مصرف کننده باید این هزینه ها را پرداخت کند.
عضو انجمن قطعه سازان در پایان گفت: شرکت های خودروسازی باید در مکانهایی احداث شود که نزدیک به مراکز تامین قطعه باشند تا با کاهش هزینه های حمل ونقلی این قطعات در اختیار خودروسازان قرار گیرد. به همین منظور اگر خودروسازی های کشور به بخش خصوصی واگذار شود این مدیران با محاسبات دقیق خواهند توانست این شرکت ها را در مکان هایی که ضررده نباشند احداث کنند.

عدم امکان جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان ، مطالبات قطعه سازان را مهمترین دغدغه قطعه سازان در شرایط فعلی عنوان کرد و گفت : هم اکنون به دلیل کمبود نقدینگی ، سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز با مشکلاتی مواجه شده به طوری که این مسئله مانع پرداخت مطالبات قطعه سازان شده است.
نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، به ضرورت جذب سرمایه گذار به منظور رفع مشکلات مالی صنعت خودرو و قطعه سازی پرداخت و افزود : به نظر نمی رسد در شرایط فعلی امکان حضور سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو وجود داشته و اصولا تمایلی برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو وجود داشته باشد.
وی عدم امنیت سرمایه را مهمترین دلیل حضور کمرنگ سرمایه گذار جدید در صنعت خودروسازی کشور ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون افزایش مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، موجب گردیده که به محض طرح مشکل مالی ،قطعه سازان از سایر فعالان صنعت کشور باز شناخته شوند.
وی همچنین به عدم امکان سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو اشاره و خاطر نشان کرد : باید در حال حاضر مشکلات موجود مالی و سرمایه ای در صنعت خودرو کشور را که این صنعت را در آستانه نابودی قرار داده است رفع و سپس به موضوعاتی چون سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو پرداخته شود .
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی با اشاره به راهکار ساده رفع مشکل سرمایه در گردش صنعت خودرو ، گفت : به نظر می رسد مشکلات نقدینگی موجود در صنعت خودرو با راهکار ساده ای چون تزریق تسهیلات بانکی قابل رفع باشد در حالی که بی توجهی به این موضوع، اثرات نامطلوبی را به اشتغال یک میلیونی در صنعت خودرو وارد خواهد کرد.
نصیری افزود : در حال حاضر به نظر نمی رسد با وجود مشکلات موجود در صنعت خودرو، کمتر سرمایه گذاری تمایل به حضور در این بخش از صنعت و سرمایه گذاری در صنعت خودرو را داشته باشد.
وی ادامه مشکلات نقدینگی شرکتهای قطعه ساز را موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات تولیدی در این صنعت عنوان کرد و گفت : با تعطیلی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ، عملا صنعت خودروسازی کشور نیز با مشکل جدی مواجه خواهد شد و این مسئله موجب افزایش واردات قطعات به کشور خواهد شد.

تعطیلی تاسیسات و اخراج اجباری کارمندان فورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: با سخت تر شدن قوانین استاندارد آلایندگی خودروهای جدید برخی از محصولات فورد نظیر فالکون و تریتوای جز محصولات از رده خارج محسوب می شوند لذا فورد تصمیم دارد تا سال 2016 دو عدد از تاسیسات تولیدی آن ها به نام های جیلانگ و برادمیدو در استرالیا را تعطیل نماید.
به گزارش خبر خودرو، پیش بینی می شود با تعطیلی این دو واحد بیش از 3 هزار نفر کار خود را از دست بدهند،با این حال فورد همچنان بر توقف تولید این خودروها تاکید داشته و عقیده دارد با اعمال استانداردهای یورو5 تولید آن ها هیچ گونه تولید اقتصادی نخواهد داشت.
قرار است تولید خودروی تاروس به جای فورد فالکون در نظر گرفته شود همچنین فورد می کوشد شاسی بلند دیگری را که هنوز نام آن اعلام نشده را جایگزین خودروی تریتوری نماید.
فورد پیش از این نیز در واکنش به کاهش 24 درصدی فروش فالکون اعلام کرده بود که قصد اخراج 440 نفر از کارمندان خود را دارد.
هنوز سخنگوی فورد حاضر به اظهار نظر قطعی درباره آینده این دو واحد تولیدی و قراردادهای میان آن ها با شرکت های قطعه ساز نشده است.

آغاز ساخت خطوط اتوبوس هاي بي آر تي در مشهد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، ساخت خطوط اتوبوس های بی آر تی از امروز در مشهد آغاز شد.
اجرای مرحله اول خط یک بی آر تی مشهد با هزینه 15 تا 20 میلیارد تومان از محل اعتبارات شهرداری در مدت 90 روز پیش بینی شده است.
این طرح در قالب چهار مرحله اجرا می شود.
مرحله اول خط یک این طرح حدفاصل پایانه مسافربری امام رضا تا میدان بیت المقدس مشهد ، فاز دوم از میدان طبرسی تا پل فجر و فاز سوم از پل فجر تا انتهای طبرسی سوم اجرا خواهد شد.
خط یک بی آر تی با 14 کیلومتر طول ، 16 ایستگاه دارد.
مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی مشهد گفت: قرار است 66 کیلومتر در قالب چهار خط بی آر تی تا پایان سال 95 در مشهد راه اندازی شود.
به گفته خجسته هزینه 100 دستگاه اتوبوس بی آر تی خریداری شده 25 میلیارد تومان است که از محل شهرداری و بودجه زیارت تامین شده است.
برای راه اندازی اتوبوس های بی آر تی نیاز به مسیرهای ویژه و اتوبوس های خاص است.
تاکنون شهرهای تهران ، تبریز و اصفهان از این سامانه حمل و نقل بهره مند شده اند اما آنچه حائز اهمیت است نوع اتوبوس های خریداری شده است.
اتوبوس های بی آر تی که تاکنون در کشور استفاده می شد از کشور چین وارد شده بود و هزینه نگهداری و تعمیر آن بالا بود در حالی که این اتوبوس ها برای اولین بار در کشور از شرکت اسکانیای سوئد وارد و در داخل کشور مونتاژ شده است.
این اتوبوس ها علاوه بر دارا بودن هزینه پایین نگهداری و تعمیر ، دارای 15 متر طول ، تک کابین ، سه محور و ورودی همکف است.
کشور انگلستان در اروپا ، چین در قاره آسیا و امریکا در قاره امریکا و کل جهان بیشترین خطوط بی آر تی را دارا هستند.
از مزیت های استفاده از این اتوبوس ها می توان به صرفه جویی در وقت ، اشتغالزایی و کاهش تصادفات و تلفات اشاره کرد.

مدیر بازاریابی جهانی جی ام استعفا داد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جی ام خبر استعفای خوئل اوانیک – مدیر بازاریابی جهانی جی ام – را تایید کرد.
به گزارش خبر خودرو، جوئل اوانیک 52 ساله از سال 2010 به جی ام پیوست و ابتدا کار خود را با مدیریت بازاریابی جی ام آمریکای شمالی آغاز نمود،اما توانست در مدتی اندک ترفیع گرفته و به مقام مدیریت بازاریابی جهانی این شرکت منصوب شود.
اوانیک جز حرفه ای های صنعت خودرو محسوب می شود و پیش از جی ام نیز همکاری های گسترده ای با نیسان و هیوندای مو تور آمریکای شمالی داشته است.
وی یکی از نظریه پردازان مهم اجرای پروژه موفق هیوندای در پس گرفتن خودروی افرادی که کار خود را از دست داده بودند به شمار می رفت.
این طرح باعث شد بسیاری از مشتریانی که به دلیل بحران اقتصادی غرب قصد خرید خودرو نداشتند جذب هیوندای شوند.جنرال موتورز نیز وی را به امید استفاده از نظرات راهگشا و نوآورانه اش استخدام کرد اما متاسفانه نتوانست مدت زیادی از حضور وی بهره ببرد.
به نظر می رسد عدم توافق جی ام و اوانیک بر سر مبالغ سرسام آور تبلیغات این شرکت بر روی شبکه های اجتماعی مهمترین دلیل استعفای وی از سمتش بوده است.

فراخوان گسترده محصولات مزدا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا موتورز در حال فراخوان بیش از 217 هزار دستگاه شاسی بلند تریبیوت مدل 2001 تا 2008 به دلیل مشکل گیر کردن پدال های گاز آن ها است گفتنی است چندی پیش این مشکل سبب فراخوان خودروهای فورد نیز شده بود.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو ساز ژاپنی اعلام کرد تمامی خودروهای تریبیت مدل 2001 تا 2008 که به موتور 3 لیتری V6 مجهز می باشند مشمول طرح فراخوان می شوند.
فراخوان مزدا مدل های بیشتری را نسبت به فورد ( 2001 تا 2004 ) شامل می شود چرا که مزدا از موتور فوق استفاده بیشتری کرده است.
در این خودروها کابل سامانه کنترل سرعت به پوشش موتور برخورد کرده و باعث می شود که اگر راننده پدال را فشار داده ، پدال بیشتر به سمت جلو حرکت کند.
قرار است با بازگرداندن این خودروها به نمایندگی های این شرکت بست هایی جهت ایجاد فاصله میان کابل و پوشش موتور استفاده شود.
قرار است مالکین این خودروها از طریق نامه به نمایندگی های مزدا در آمریکا معرفی شوند تا سریعا نسبت به رفع عیب رایگان وسایل نقلیه شان اقدام گردد.

بهترین طراح خودروهای جی ام این شرکت را ترک کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دیو لیون – یکی از بهترین طراحان جنرال موتورز – درست چند روز قبل از آن که قرار بود سمت سرپرستی بخش طراحی برندهای اروپایی جی ام در اوپل/واکسهال را بر عهده بگیرد این شرکت را ترک کرد.
به گزارش خبر خودرو، مهمترین و آخرین دستاورد لیون را می توان طراحی بخش داخلی سدان لوکس کادیلاک XTS مدل 2013 دانست .
وی همچنین یکی از افراد مسئول در تبدیل بیوک به یک برند با طراحی جدید بود از دیگر مسئولیت های لیون می توان به طراحی شاسی بلند کوچک GMC و طراحی داخلی شورولت ولت اشاره کرد.
وی همچنین در طراحی سامانه های جدید اطلاعاتی ، سرگرمی و فناوری های ارتباطی همچونGMC IntelliLink MYLink Cadillac User ExperienccBuick/ دست داشت.
قرار بود وی به زودی سرپرستی گروه طراحی جی ام در اروپا را بر عهده بگیرد ولی به ناگاه این شرکت را ترک گفت.
هنوز دلایل وی نامشخص می باشد ولی می توان گفت خروج وی از این شرکت ،خساراتی جدی را برای اوپل/واکسهال در پی خواهد داشت و آن را در میان بحران های مدیریتی پیش رو در اقتصاد رو به رکود اروپا به چالش خواهد کشاند.

توليد وانت پيكان ادامه مي‌يابد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3150.jpg


مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو بر ادامه توليد خودرو وانت پيكان تا زمان دارا بودن استانداردهاي خودرويي تاكيد كرد. جواد نجم‌الدين اظهار كرد: ‌وانت پيكان در حال حاضر تمام استانداردهايي خودرويي مربوطه را پاس مي‌كند.
وي با بيان اينكه تا زماني‌كه اين خودرو استانداردهاي جديد خودرويي كه در آينده وضع مي‌شوند را پاس كند، توليد آن ادامه خواهد يافت، خاطرنشان كرد: در سال جاري نيز طبق برنامه پيش‌بيني شده توليد اين خودرو ادامه خواهد يافت.
نجم‌الدين تصريح كرد: توليد وانت پيكان با توجه به سطح قيمتي پايين آن در مقايسه با ديگر محصولات وانت موجود در بازار، كمك زيادي به متعادل شدن قيمت‌ها در اين حوزه كرده است.
اواسط سال گذشته به دليل پاس نشدن چند استاندارد خودرويي با ابلاغيه سازمان ملي استاندارد ايران به پليس راهنمايي و رانندگي، شماره‌گذاري وانت پيكان متوقف شده بود.
در آن زمان ايران ‌خودرو توانست با ارائه‌ تعهد نسبت به تكميل استاندارد‌هاي وانت پيكان مصوبه‌ هيات دولت براي ادامه شماره‌گذاري اين خودرو را اخذ كند؛ به‌گونه‌اي كه اواخر سال گذشته معاون سازمان ملي استاندارد ايران از پاس شدن تمام استانداردهاي مربوطه از سوي خودروي وانت پيكان خبر داد.

رونمایی فناوری شناسایی عابرین پیاده جی ام

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3152.jpg


جنرال موتورز اعلام کرد که توانسته از طریق اتصال مستقیم wi – fi ، فناوری جدیدی را برای شناسایی بی سیم عابرین پیاده ابداع کند. این دستگاه که می تواند حضور عابرین پیاده و یا دوچرخه سواران را به راننده هشدار دهد،گامی جدید در توسعه خودروهای بدون راننده نیز محسوب می گردد.
طبق اعلام جنرال موتورز شبکه wi – fi دارای پتانسیل لازم بر ای تبدیل شدن به یکی از سامانه های کمکی برای راننده را دارد. نادی بولس – مدیر تحقیقات سامانه های الکترونیکی و کنترل جی ام – گفت : این سامانه بی سیم جدید قادر است با شناسایی عابرین پیاده ای که وارد جاده می شوند و یا دوچرخه سوارنی که در نقاط کور خودرو قرار دارند،وضعیت آن ها را به راننده هشدار دهد.
بولس افزود: این سامانه ظرفیت بالقوه ای در تبدیل شدن به بخشی از سامانه های یکپارچه کمکی به راننده را دارد.
محققین جی ام متوجه شده اند که می توان به کمک اتصال wi – fi و استفاده از حسگرهای مختلف،به درستی وضعیت عابرین پیاده اطراف جاده را شناسایی نمود.
از آۀن جا که می بایستی دوچرخه سواران و عابرین پیاده به یک دستگاه تلفن همواره هوشمند مجهز باشند،تا خودرو بتواند ار طریق سامانه wi – fi آن ها را شناسایی می کند، جی ام به دنبال تولید یک نرم افزار قابل نصب بر روی این گوشی ها نیز می باشد.

فراخوان خودروهای سونوتا و سانتافه

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3153.jpg


در پی مشکل کیسه های هوای سدان های سونوتا و شاسی بلندهای سانتافه،هیوندای موتور از فراخوانی 200 هزار دستگاهی خبر داد.
هیوندای اعلام کرد 200 هزار دستگاه خودروی سدان سوناتا و شاسی بلند سانتافه مدل 2007 تا 2009 به دلیل نقص فنی کیسه های هوا فراخوان می شود.
تاکنون چندین گزارش مبنی بر عدم باز شدن کیسه های هوا برای بزرگ سالانی که وزن آن ها زیر 60 کیلوگرم است دریافت شده ولی خوشبختانه در هیچ کدام از این موارد افراد صدمه ندیده اند.
صندلی این خودروها دارای یک حسگر وزن است که به منظور محافظت از کودکان از باز شدن کیسه های هوا برای آن ها جلوگیری می کند. همچنین 22500، دستگاه از خودروهای سدان سوناتا مدل 2012 نیز با مشکل کیسه های هوای کناری مواجه شده اند.
ممکن است کیسه های هوای این خودروها بدون هیچ هشداری ناگهانی باز شوند.تاکنون 16 گزارش شکایت هم در این باره دریافت شده که خوشبختانه هیچ کدامشان حاکی از صدمه دیدن سرنشینان نیست.

مروری بر بخشی از اخبار مهم دنیای خودرو، در هفته ای که گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-3124.jpg


«مجله ماشین» – اولین خودروی خبرساز این هفته، فورد c-max energi (رقیب اصلی تویوتا پریوس) بود.
مسئولین کمپانی فورد ادعا می کنند، برد این خودروی هیبریدی بیش از 917 کیلومتر (885 کیلومتر توسط موتور درون سوز، و 32 کیلومتر توسط باتری لیتیوم-یون) می باشد. قیمت پایه ی این خودرو، 25995 دلار اعلام شده است.
دومین خودروی خبرساز این هفته، سوپر اسپرت معروف آئودی، یعنی مدل r8 بود. ظاهرا قدرت سرسام آور این خودرو به اندازه ی کافی راضی کننده نبوده، و باعث شده مهندسین آئودی، برایش دو پیشرانه ی 430 و 525 اسب بخاری در نظر بگیرند.
سومین خودروی خبرساز این هفته، شورلت مالیبو eco بود، که ظاهرا با قابلیت های فنی قابل قبول، قیمت پائین، و امکانات ایمنی و رفاهی رضایت بخش، توجه خبرنگاران خودروئی را به خود جلب کرده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، از بین کمپانی های خبرساز این هفته، می توان به خانواده ی جنرال موتورز (بیوک، کادیلاک، شورلت، و gmc) اشاره کرد، که با اعلام بخشی از برنامه های آینده ی خود، باعث ایجاد هیجان در بین علاقه مندان به دنیای خودرو شدند. اینطور که بنظر می رسد، تولیدات این خودروسازان، در معرض تحولی همه جانبه قرار دارند. باید منتظر ماند و دید.
کمپانی gale banks، با رونمائی از یک پیشرانه ی دیزلی v6، در نمایشگاه خودروهای نظامی در دیترویت، توجه خبرنگاران خودروئی را به خود جلب کرد. احتمال می رود این پیشرانه برای اولین بار، قوای محرکه ی جیپ گرندچروکی 2014 را تامین کند.
معرفی رسمی مدل جدید مزدا 6 سدان، اعمال محدودیت جهت فروش مدل جدید srt viper، با نظر مدیر برند srt، و تحولات خوشایندی که تحسین خبرنگاران خودروئی را، در مورد نسل جدید سوبارو impreza wrx برانگیخت، از دیگر خبرهای مهم خودروئی این هفته به شمار می روند. با امید رسیدن دوباره ی پیست معروف و البته ورشکسته ی نوبرگرینگ، به ایده آل های مالی، این خبر را به پایان می بریم.

جزئيات رده‌بندي شركت‌هاي خدمات پس از فروش خودرو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1859.jpg


رتبه عملكردي شركت‌هاي ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودرو در سال 1390 اعلام شد.
طبق اعلام شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، شركت ايساكو با كسب 79.8 امتياز رتبه اول رده‌بندي را در سال گذشته به خود اختصاص داده است. اين شركت در سال 1389 نيز با 69.4 امتياز رتبه اول را در اختيار داشت.
اما طبق آمار منتشر شده در رده‌بندي سال 1390، شركت مزدا يدك به رتبه دوم رده‌بندي ارتقا يافته، در حاليكه در سال 1389 اين جايگاه در اختيار شركت سايپا يدك بود. مزدا يدك در سال گذشته معادل 77.7 امتياز را كسب كرده و در سال 1389 نيز 66.7 امتياز داشت.
شركت سايپا يدك نيز با 73.1 امتياز در رده‌بندي سال 1390 با يك پله سقوط مقام سوم رده‌بندي را در اختيار دارد. اين شركت در سال 1389 با 66.9 امتياز مقام دوم را در اختيار داشت.
اما مقام چهارم رده‌بندي سال گذشته با 67.8 امتياز در اختيار شركت ايرتويا است. ايرتويا در سال 1389 نيز با كسب 65.1 امتياز جايگاه چهارم رده‌بندي را در اختيار داشت.
همچنين رتبه پنجم رده‌بندي با 67.6 امتياز در اختيار اطلس خودرو است. اين شركت با دو پله صعود در رده‌بندي سال گذشته مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در سال 1389 با 61 امتياز رتبه هفتم را در اختيار داشت.
اما رتبه‌ ششم رده‌بندي با 63.3 امتياز در اختيار شركت آسان موتور است. اين شركت در سال 1389 نيز با 63.6 امتياز مقام ششم را در اختيار داشت.
اما شركت مديا موتور با كسب 61.6 امتياز در رتبه هفتم رده‌بندي قرار دارد. اين شركت البته با دو پله صعود در رده‌بندي مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در رده‌بندي سال 1389 با 56 امتياز رتبه نهم را در اختيار داشت.
شركت مديران خودرو نيز با 56.9 امتياز در رتبه‌ هشتم رده‌بندي قرار دارد. اين شركت البته با صعود شش پله‌اي مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در رده‌بندي سال 1389 با 46.8 امتياز در رتبه چهاردهم رده‌بندي قرار داشت.
شركت ستاره ايران نيز با 55.8 امتياز در رتبه نهم رده‌بندي سال 1390 قرار گرفته است. اين شركت اما با چهار پله سقوط مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در سال 1389 با 64.4 امتياز رتبه پنجم رده‌بندي را در اختيار داشت.
اما شركت پرستوي آبي ارگ با 51.1 امتياز در رتبه‌ دهم رده‌بندي سال 1390 قرار دارد. اين شركت در رده‌بندي سال 1389 نيز با 53.2 امتياز رتبه دهم را در اختيار داشت.
ستاره نيك آريا نيز با 50.7 امتياز در رتبه يازدهم رده‌بندي سال 1390 قرار دارد. اين شركت با 49.8 امتياز در رتبه دوازدهم رده‌بندي سال 1389 قرار داشت.
شركت مرتب خودرو نيز با 49.6 امتياز در جايگاه دوازدهم رده‌بندي سال 1390 قرار دارد. اين شركت البته يك پله سقوط كرده، به‌گونه‌اي كه در رده‌بندي سال 1389 با 52.8 امتياز رتبه يازدهم را در اختيار داشت.
شركت بم خودرو نيز با 48.7 امتياز در رتبه سيزدهم رده‌بندي قرار دارد. اين شركت با پنج پله سقوط مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در سال 1389 با 57.3 امتياز رتبه هشتم رده‌بندي را در اختيار داشت.
اما رتبه چهاردهم رده‌بندي سال 1390 در اختيار شركت خودروسازي سينا با 47.5 امتياز است. اين شركت در رده‌بندي سال 1389 مورد بررسي قرار نگرفته بود.
رتبه پانزدهم رده‌بندي سال 1390 نيز در اختيار شركت كاسپين خودرو با 46.4 امتياز است. اين شركت در رده‌بندي سال 1389 هم با 43.1 امتياز در مقام پانزدهم قرار داشت.
شركت نيرو خودرو آسيا نيز با 42.5 امتياز مقام شانزدهم و آخر رده‌بندي خدمات پس از فروش سال 1390 را در اختيار دارد. اين شركت با سه پله سقوط مواجه شده، به‌گونه‌اي كه در رده‌بندي سال 1389 با 47.2 امتياز در رتبه سيزدهم رده‌بندي قرار داشت.