اخبار خودرو

قدردانی عضو کمیسیون صنایع مجلس از سازمان خبری خبر خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در سومین گردهمایی نمایندگان مجلس و مدیران شرکتهای خودروسازی کشور و صنعتگران حوزه خودرو که به همت سازمان خبری خبرخودرو برگزار گردید ضمن قدردانی از تلاش و اهتمام این سازمان خبری جهت اطلاع رسانی صحیح و به موقع در خصوص وضعیت صنعت خودرو و مجموعه های وابسته به آن ، گفت: صنعت خودروسازی به جهات مختلف از جمله ایجاد فرصت های شغلی مناسب و تاثیر آن بر اقتصاد ملی کشور از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حمید رضا فولادگر در ادامه با بیان اینکه فعالیت صنعت خودروسازی نقش اساسی در صنعت کشور دارد، افزود: این امر به شکلی است که ایجاد تغییر و نوسانی کوچک در این صنعت می تواند تاثیر قابل توجهی را به طور مستقیم یا غیر مستقیم در اشتغالزایی و تولید کشور داشته باشد.
وی با اشاره به برگزاری جلسه مشترک میان مسئولین مربوطه از وزارت صنایع و معادن، وزیر اقتصاد و دارایی، نمایندگانی از بانک مرکزی در خانه ملت جهت بررسی مشکلات شرکت های خودروساز، ابراز داشت: محوریت این جلسه بر تامین منابع مالی شرکت های خودروساز و قطعه ساز استوار بوده است.
وی ضمن تاکید بر تامین منابع مالی این شرکت های صنعتی ، اظهار کرد: لازم است که مشکلات مربوط به نقدینگی این شرکت ها با مدیریت صحیح ریشه یابی شود .
وی استفاده و بهره گیری از منابعی که در بودجه سال جاری در نظر گرفته شده را از جمله راهکارهایی دانست که می تواند در مرتفع نمودن معضلات نقدینگی این شرکت های صنعتی مثمر ثمر واقع شود.
نماینده مردم اصفهان در ادامه سخنان خود با بیان اینکه شیوه سیستم بانکی هم اکنون انقباضی است، گفت: کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی جهت تامین اعتبارات مورد نیاز شرکت های خودروساز وارد میدان شده و در صدد است در هفته های آینده از طریق دعوت از مسئولین مربوطه و مدیران عامل شرکت های خودروساز به بررسی مشکلات و معضلات پیش آمده در این صنعت جهت مرتفع نمودن آنها بپردازد.
وی در ادامه به مشکلات شرکت های قطعه ساز اشاره و افزود: با توجه به اینکه قطعه سازان نیز به منظور ادامه فرآیند تولید با معضل کمبود نقدینگی روبرو هستند ، مرتفع شدن محدودیت های به وجود آمده در این صنعت نیز ضرورت دارد و در این راستا خودروسازان می بایست توجه ویژه ای را جهت پرداخت به موقع مطالبات این شرکت ها داشته باشد و تنها به تامین منابع از سیستم بانکی اتکاء نکند.
فولادگر همچنین بر خصوصی سازی صنعت خودروسازی تاکید نمود و اظهار داشت: لازم است که این صنعت بر اساس سیاست اصل 44 قانون اساسی در جهت خصوصی سازی حرکت نمایند چراکه تحقق این امر می تواند رشد و توسعه را برای این صنعت به ارمغان آورد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ادامه سخنان خود در این مراسم با اشاره به رشد کمی مناسب صنعت خودروسازی طی چند ساله اخیر، خاطرنشان کرد: لازم است که شرکت های خودرو و قطعه ساز در جهت حمایت از مصرف کنندگان داخلی در مسیر ارتقای سطح کیفی محصولات تولیدی خود نیز گام بردارند.
وی در پایان گفت: به منظور جلوگیری از دامن زدن به واردات خودرو و قطعات وابسته به آن و حمایت از تولید ملی، لازم است که به شرکت های خودروساز جهت کسب استانداردهای مصوب شده ، زمان و فرصتی مناسب داده شود.
http://www.khabarkhodro.com/files_upload/84475.jpg

نقش انکار ناپذیر مجلس شورای اسلامی در مرتفع نمودن معضلات صنعت خودروسازی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در سومین گردهمایی نمایندگان مجلس و مدیران شرکتهای خودروسازی کشور و صنعتگران حوزه خودرو که به همت سازمان خبری خبرخودرو برگزار گردید ،ضمن بیان اینکه هم اکنون صنعت قطعه سازی کشور جهت ادامه فرآیند تولید با مشکلات و معضلات عدیده ای روبرو گردیده است گفت: این صنعت طی 30 سال گذشته برای نخستین باری است که در این وضعیت قرار گرفته است.
محمد رضا نجفی منش در ادامه با اشاره به نام گذاری امسال به نام تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی، افزود: تا کنون تحریم های اعمال شده از سوی کشورهای بیگانه تنها 5 درصد در محدودیت و کاهش تولید شرکت های خودروساز و قطعه ساز موثر بوده این در حالیست که اعمال محدودیت های داخلی به میزان 95 درصد در این خصوص موثر واقع شده است.
وی گفت : چنانچه فشارهای داخلی بر این روال ادامه یابد بدون شک در آینده نه چندان دور شاهد رکود و تعطیلی صنعت قطعه سازی در کشور خواهیم شد.
وی خاطرنشان کرد: به رغم هشدارهای پی در پی قطعه سازان نسبت به تعطیلی و رکود صنعت قطعه سازی کشور، متاسفانه به دلیل بی توجهی نسبت به مرتفع نمودن معضلات پیش آمده دراین صنعت هم اکنون شاهد سیر نزولی این صنعت و نزدیک شدن به تعطیلی مطلق آن هستیم که به عنوان نمونه می توان به تعدیل بسیاری از نیروها در صنایع خودرو و قطعه سازی اشاره نمود.
وی متذکر شد: تمامی ما در مقابل صنعت خودرو و قطعه سازی و میزان فرصت های شغلی که با تعطیلی و رکود این صنایع از بین می روند، مسئول هستیم.
نجفی منش ضمن تاکید بر ضرورت از میان برداشتن موانع تولید، اذعان داشت: در این میان لازم است که بانک مرکزی با تامل در معضلات صنعت قطعه سازی که عموماً در عدم دریافت به موقع مطالبات خلاصه می شود ، تصمیم گیری نماید.
وی در خاتمه سخنان خود در این گردهمایی، به نقش موثر مجلس شورای اسلامی در خصوص بررسی معضلات و مشکلات پیش آمده در صنعت قطعه سازی اشاره کرد و گفت: در حالی که از افول صنعت قطعه سازی در کشورها به عنوان یک فاجعه اقتصادی یاد می شود ، در کشورما اهمیت چندانی جهت مرتفع شدن محدودیت ها و معضلات صنایع قطعه و خودروسازی صورت نمی پذیرد.

نزدیکی صنعت خودروسازی به مناطق مرزی راه صادرات را هموارتر خواهد کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار بکارگیری توانمندی های بومی هر استان در تولید خودرو شد و گفت: لازم است اقداماتی درجهت تمرکززدایی صورت گیرد تا بجای تمرکز صنایع در پایتخت ،محصولات مختلف در استانها تولید شوند.
سید محمد بیاتیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: انتقال صنایع به استانهای مختلف علاوه بر حل مشکلات اشتغال و استفاده از نیروی کار ارزان، ایده مناسبی برای بقا و تداوم صنعت خودرو کشور است.
وی توسعه این صنعت را در ارتقاء استاندارد ها دانست و گفت: توسعه صنعت خودرو ارتباط مستقیمی با ارتقاء استاندارد های این صنعت در سطح ملی و بین المللی دارد و در صورتیکه استاندارد های صنعت خودرو ارتقاء یابد در سطح داخلی و بین المللی شاهد پیشرفت هایی در این صنعت خواهیم بود.
وی افزود: لازم به ذکر است صنایع آلاینده از کلان شهر هایی مانند تهران دور و به مراکزی که امکان آلایندگی های زیست محیطی کمتر ی دارندانتقال یابند .
وی خواستار انتقال برخی صنایع وابسته خودروسازی به مناطق مرزی کشور شد و گفت: در صورتیکه در تولید خودرو نگاه صادراتی افزایش یابد نزدیکی صنعت خودرو به مناطق مرزی به نفع این صنعت خواهد بود.
وي اظهارداشت: درافق1404 توليد خودرو در كشور بايد بر محور صادرات شكل گيرد و سهم صادرات خودرو افزایش یابد. برای رسيدن به اين افق لازم است توليد به صورت رقابتی انجام شود از اين رو توليدات خودرو در شهرهايی كه توانمندی فنی و استعداد نيروی انساني برای توليد فنی بیشتر است این صنعت بايد گسترش يابد.
بیاتیان افزود:برای رقابت با صنعت دنيا باید به سمتی پیش برويم كه محصولات صنعت خودرو با قيمتي ارزان تر به بازار مصرف برسد تا قدرت رقابت در عرصه جهانی ایجاد شود.
وی بابيان اينكه طرح توسعه محصولات خودرویی در کشورآغاز شده است گفت: با راه اندازی شركتهای خودروسازی در استانهای مختلف ،صنعت خودروسازی در شهرهای مختلف گسترش خواهد یافت.
وی درپایان گفت:شاخصهای اقتصادی بر مبنای جمعيت و مساحت وسايراستعدادها نشان می دهد كه حجم سرمايه گذاريهای انجام شده در بخش صنايع در سالهای بعد از انقلاب نسبت به تهران ناچيز است و این امر باید در صنعت خودرو سازی توسعه یابد.

توسعه صادرات خودرو با حمایت تسهیلاتی از صادر کنندگان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی ، ضمن تاکید بر لزوم توجه به توسعه صادرات خودرو در کشور گفت : در حال حاضر با وجود تحریم ها و فشارهایی که بر کشور اعمال می شود ضروری است تا هر چه سریعتر زمینه تنوع در صادرات به منظور توسعه صادرات خودرو در کشور فراهم شود. جعفر قادری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در راستای این امر و اختصاص تسهیلاتی برای صادرکننگان به منظور دسترسی به منابع بانکی جهت واردات مواد اولیه و همچنین دسترسی بهتر تولید کنندگان به تکنولوژی های به روز با توجه به محدودیت هایی که وجود دارد ، ضروری است تا دولت ورود یافته تا نسبت به تامین مواد اولیه داخلی که هم اکنون با محدودیتی در داخل مواجه نیست کمک و حمایت نماید تا در این راستا موانع تولید کنندگان نیز بر طرف شود.
وی همچنین بر لزوم در خدمت گرفتن دیپلماسی کشور در مسیر اقتصاد و ارائه تسهیلات جهت توسعه صادرات خودرو در کشور پرداخت و خاطر نشان کرد : به جهت عدم امکان رقابت در شرایط کاملا آزاد ، به نظر می رسد که نیاز است دولت تسهیلاتی را به صادر کنندگان ارائه کننده تا صادرات مقرون به صرفه باشد.
وی گفت : امروز برای توسعه صادرات خودرو نسبت به هر زمان دیگری نیازمند ارتباط با کشورها هستیم بنابراین در این راستا باید همه ظرفیت های فنی و مهندسی کشور در خدمت صادرات قرار گیرد تا ضمن توسعه اشتغال در کشور، نیاز های تولید در حوزه مواد اولیه به منظور افزایش صادرات حاصل شود.
نماینده شیراز در خانه ملت در ادامه توجه و پرداختن به کیفیت را زمینه توسعه صادرات خودرو ذکر کرد و اظهار داشت : چنانچه در این شرایط کیفیت خودروهای داخلی نتواند فشارهای موجود را عقب براند قطعا نخواهیم توانست در بازارهای بین المللی ورود پیدا کنیم بنابراین نیاز است در شرایط فعلی نسبت به بحث کیفیت به صورت جدی تر توجه شود.
قادری تصریح کرد : در شرایط کنونی نیاز است کالاهایی که صادر می شوند کاملا نسبت از نظر کیفی مورد تایید بازارهای مصرف باشد تا زمینه ای برای شیطنت دشمنان فراهم نگردد.

لزوم تعامل خودروسازان با خانه صنعت و معدن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رییس شبکه های خانه صنعت و معدن ایران خواستار مشارکت خودروسازان با خانه صنعت و معدن شد و گفت: با حضور بخش خصوصی واقعی کسادی از صنعت خودرو رخت بربسته و این صنعت شکوفا خواهد شد.
هادی غنیمی فرد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: بخش خصوصی به دنبال افزایش سود آوری در صنعت است ودر صورتیکه شرکت های خودروسازی بصورت واقعی خصوصی شوند هیچ قدرتی قادر به مقابله با این صنعت نخواهد بود.
وی افزود: طبق جلساتی که با روسای شرکت های خودروسازی داشتم به عینه مشاهده کردم که این شرکت ها با تمام توان به تولید می پردازند ولی برخی مجموعه ها با سنگ اندازی در راه تولید مانع ادامه فعالیت خودروسازان می شوند.
وی تصریح کرد:برخی سازمانها به بهانه هایی مانند نصب ایربگ که در هیچ نقطه از دنیا جزء استاندارد های اجباری محسوب نمی شود خودروسازان را زیر فشار قرار می دهند ولی در صورتیکه این صنعت به بخش خصوصی واقعی واگذار شود و صنعت خودروسازی با خانه صنعت و معدن مشارکت و تعامل تنگاتنگی داشته باشد می توانند جلوی فشار های مختلف ایستاده وبه تولید بپردازد.
هادی غنیمی فرد افزود: با توجه به ضرورت ایفای نقش بیشتر بخش خصوصی در اقتصاد کشور وصنعت خودروسازی به منظور دستیابی به اهداف خصوصی سازی در راستای اصل 44 قانون اساسی، شرایط باید به گونه ای فراهم شود تا زمانی که به وضع قوانین مقررات جدید برای فعالیت این بخش نیاز داریم، از بخش خصوصی برای طراحی و تدوین مقررات ضروری، بهره بگیریم..
وی با بیان اینکه هم اکنون مقررات حاکم برای فعالیت بخش خصوصی توسط بخش دولتی تدوین می شود تصریح کرد: هم اکنون بخش دولتی در بخش خصوصی به دخالت بسیاری می پردازد در حالیکه بخش دولتی قادر به درک تمام ابعاد مشکلات بخش خصوصی در کشور نیست.
رئیس خانه صنعت و معدن با اشاره به جایگاه نهادهای خصوصی در کشور افزود: با توجه به باز شدن پیش فضای بخش خصوصی برای ایجاد تحرک و نشاط در فعالیت های اقتصادی کشور، در ابتدا لازم است تا فرهنگ سازی مناسبی برای انجام هر گونه اقدامی از سوی این بخش ایجاد و سپس مقدمه حضور بخش خصوصی در تمام رشته ها و فعالیت های اقتصادی از جمله خودروسازی فراهم شود.
غنیمی فرد بر لزوم آموزش به افراد و فعالان بخش خصوصی تاکید کرد وگفت: مهم ترین مسئله در انجام تحرک اقتصادی از سوی بخش خصوصی در صنعت خودرو اعتقاد به اجرای تمام امورات است به بیان دیگر بخش خصوصی باید بداند که خود قادر است با استفاده از پتانسیل و ظرفیت های موجود بیش ترین نقش را در اداره صنعت خودروسازی ایفا کند.

نماد تمام عیار تولید ملی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، صنعت خودرو ایران بدرستی نماد تمام عیار تولید ملی است. این صنعت قدم به قدم تمامی مراحل رشد صنعتی را طی کرده و اگرچه هنوز تا شرایط آرمانی فاصله زیادی دارد اما توانسته به شرایط مطلوب نزدیک شود. اما اگر بخواهیم دلایل اینکه این صنعت نماد تولید ملی است را بر شماریم ، باید به موارد ذیل اشاره کنیم:
1-صنعت خودرو توانسته به تکنولوژی پیچیده این صنعت دست یافته و با همت دانشمندان داخلی این فناوری را بومی کند. همه می دانیم در دنیای کنونی هیچکدام از کشورها و شرکت های بین المللی حاضر به انتقال تکنولوژی روز خود نیستند و حداکثر کاری که برای شرکای سیاسی و تجاری خود انجام می دهند این است که اجازه تولید تحت لیسانس را می دهند. این همان وضعیتی است که برای صنعت خودرو ترکیه و پاکستان – که اتفاقا هردو در همسایگی ما قرار دارند – پیش آمده است.اما هنر صنعت خودرو ایران آن بوده است که با توجه به تمام مشکلات سیاسی و اقتصادی، و در میان رقابت و انحصار طلبی غول های بزرگ این صنعت، راهی برای تصاحب فناوری روز آن یافته بطوری که امروزه چند برند اختصاصی از آن خود داشته و نه تنها به تولید تجاری و مصرف انبوه رسیده که به برخی از کشورهای جهان نیز صادر شده است.
2- با پیشرفت صنعت خودرو، صنعت قطعه سازی نیز رشد و توسعه بی نطیری را تجربه کرده است تا آنجاکه در این بخش سالانه قطعات حدود دو میلیون دستگاه خودرو تولید می شود و حدود یک میلیون نفر به طور مستقیم و غیر مستقیم در این صنعت اشتغال دارند که در نوع خود بی نطیر است. صنعت قطه سازی نیز اگرچه هنوز به مرحله طراحی کامل دست نیافته اما به مرحله خودکفایی رسیده است و این نیز افتخار بزرگی به شمار می آید.
3- صنعت خودرو ایران موفق به تامین تقاضای ملی در حوزه حمل و نقل شده است. این صنعت از دهه هشتاد تا کنون در تولید به مقیاس جهانی دست یازیده است. تولید سالانه بیش از یک میلیون خودرو در دو شرکت خودرو سازی کشور ، رکوردی است که به نام این صنعت ثبت شده است. علاوه بر این تنوع محصولات نیز احترام و توجهی به تنوع سلیقه ها و ذائقه مشتریان است. البته آزاد بودن واردات باعث شده تا همه سلیقه و توان ها نیز تامین شوند.
4- از نگاه مدیریت مالی و مدیریت هزینه نیز این صنعت بسیار اهمیت دارد. علاوه بر حجم سرمایه گذاری در این صنعت _ که کاشناسان آن را بیش از 16 میلیارد دلار ارزیابی می کنند _ و سرمایه در گردش این صنعت که خود موجب رونق اقتصادی و چرخش چرخ بخش های دیگر اقتصادی می شود، صرفه جویی ارزی صنعت خودرو از مهمترین ویژگی های آن به شمار می آید. در صورتی که تولید داخلی نداشتیم سالانه باید میلیاردها دلار ارز از کشور برای واردات خودرو هزینه می کردیم. برخی از کارشناسان این رقم را تا حدود یک پنجم تولید خالص داخلی برآورند می کنند. صرفه جویی ارزی در این سطح صرفا به صنعت خودرو تعلق دارد.
5- هیچ وقت این جمله معروف پروفسور پیتر دراکر کهنه شدنی نیست که " صنعت خودرو صنعت صنعت هاست." واقیعت آن است که این صنعت موتور محرک رشد و توسعه صنعتی است. از آنجا کهه این صنعت دارای صنایع پیشین و پسین گسترده و متنوع است، با رونق آن طیف وسیعی از صنایع به جنب و جوش در آمده و موجب رشد و پیشرفت اقتصادی در سطح ملی می شود. صنعت خودرو ایران نیز باعث پویایی و گسترش صنایع مانند صنعت حمل و نقل، صنعت بانکداری، بورس اوراق بهادار، صنایع فولاد و ذوب آهن، صنایع لاستیک سازی و صنعت پلاستیک، صنایع قطعه سازی و حتی صنعت نفت، صنایع پالایشگاهی و پتروشیمی شده است. همچنین است رونق تجاری و خدمات پس از فروش که خود تحولی دیگر در اقتصاد به شمار می آید.
با این وصف در سالی که توسط مقام معظم رهبری به نام سال تولید ملی نام گذاری شده است ، شایسته است توجهی بیشتر و دقیق تر به صنعتی که نماد تولید ملی است شود.
قطعا پاسداری از این صنعت و توجه به مشکلات آن و اهتمام به حل آنها بلندترین گام حمایت از تولید ملی به شمار می آید.

لزوم توجه به ارتقاء استاندارد خودروهای داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی با اشاره به وضعیت موجود استانداردسازی خودروهای داخلی گفت : با توجه به ارتباط نزدیک کیفیت و استاندارد در صنعت خودرو به نظر می رسد هم اکنون استاندارد خودروهای داخلی از شرایط مناسبی برخوردار نیست.
دکتر امینی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، افزود : این امر قطعا دلایل مختلفی دارد بخشی از آن مربوط به مواد اولیه و بخشی نیز به شرایط خط تولید در کارخانه ها مرتبط است.
وی تصریح کرد : البته این مقایسه نسبت به خودروهای خارجی قابل طرح و دفاع است اما به طور کلی صنعت خودرو ما نسبت به رعایت استانداردها از وضعیت مطلوبی برخوردار نیست.
وی در ادامه افزود : در سالهای اخیر خودروسازان داخلی در رقابت با یکدیگر تلاش خوبی را در جهت افزایش کمی تولید داشته اند در حالی که به لحاظ کیفی رشد چندانی در این مدت صورت نگرفته است.
وی اظهار داشت :متاسفانه استفاده از قطعات چینی در برخی از خودروها موجب گردیده که برخی خودروهای تولیدی از کیفیت لازم برخوردار نبوده و به طور کلی افت کیفیت داشته باشند.
وی دلیل ورود و استفاده از قطعات چینی را کاهش تولید قطعه سازان داخلی دانست و گفت : این مسئله موجب کاهش شتاب رشد صنعت خودروسازی به لحاظ کیفی شده است در حالی که به جهت کمی رشد خوبی در صنعت خودرو کشور صورت گرفته است.
وی افزود: تنوع بسیار کم در تولید و از سویی کیفیت نازل قطعات در سالهای اخیر موجب شده که صنعت خودروسازی ایران رشد مطلوبی نداشته باشد.
وی در ادامه با اشاره به تلاش خودروسازان در جهت رشد کمی و کیفی در صنعت خودرو گفت : خوشبختانه صنعت خودرو در این سالهای تلاش خوبی را داشته اند اما متاسفانه رشد کیفی کمی در این راستا حاصل شده است.
وی تصریح کرد : تعرفه های بالای واردات هم اکنون موجب سود آوری شرکتهای داخلی شده است ،هر چند این صنعت اشتغال بالایی را در کشور ایجاد نموده است و در راستای آن تولید خودرو افزایش یافته اما متاسفانه در این مدت انتظاری که به لحاظ کیفیت از صنعت خودرو وجود داشته، محقق نشده است.
این کارشناس صنعت خودرو ، ارتقای کیفی صنعت خودرو را مستلزم برنامه ریزی جدی در این راستا دانست و گفت : باید به منظور توسعه و رشد کیفی صنعت خودرو آموزش و برنامه ریزی و جدی در راستای تولید و افزایش کیفیت در صنعت خودرو صورت گیرد.
امینی گفت : قطعا در این زمینه پی گیری دستگاههای مربوطه همچون وزارت صنعت و معدن و سازمان استاندارد بسیار موثر خواهد بود که با کنترل وسیع و سیستماتیک این مهم را دنبال و محقق نمایند.

احتمال تولید نسخه هاچ بک خودروی جدید رپید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اشکودا تصمیم دارد با الهام از فولکس واگن گلف ، نسخه های هاچ بک جدیدی از رپید را تولید نماید.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که اشکودا راپید در بازار ماه ژوئن اروپا رونمایی شد،بار دیگر توانست به کمک شایعه تولید نسخه هاچ بک بر پایه خودروی فولکس واگن گلف ،راهی به میان اخبار مهم صنعت خودرو باز کند.
طبق گفته یورگن اشتا کمن – مدیر بازاریابی و فروش اشکودا – گفت : قرار است نسخه ای کوچک تر از سدان رپید و با ظاهری مشابه گلف روانه بازار سال آینده شود.
لازم به یادآوری است که سدان اشکودا رپید 4.48 متر طول و 1.7 متر عرض دارد و از لحاظ اندازه لازم بین خودروهای فابیا و اکتاویا قرار می گیرد، قرار است اشکودا رپید با 7 نسخه موتوری متفاوت به بازار اروپا راه پیدا کند.
پنج موتور بنزینی و دو موتور دیزلی شامل 1.2 لیتر TSI با توان های خروجی 85 و 105 اسب بخار،1.4 لیتر TSIبا 122 اسب بخار،1.6 لیتر TSI با 105 اسب بخار و 2.0 لیتر TDI با 140 اسب بخار مهمترین نسخه های موتوری رپید را تشکیل می دهند.
اشکودا رپید از اواخر سال 2012 و بعد از رونمایی در نمایشگاه اتومبیل پاریس وارد بازار اروپا می شود.

خرید ما بقی سهام پورشه توسط فولکس واگن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: قرار است روز یکم آگوست قرارداد مشترک همکاری پورشه و فولکس واگن رسما امضا گردد.
به گزارش خبر خودو، پورشه توانسته نیمه اول امسال به سودی 1.15 میلیارد یورویی دست پیدا کند این در حالی است که میزان سود دهی مدت مشابه سال گذشته این شرکت 149 میلیون یورو اعلام شده بود.
این شرکت انتظار دارد که میزان درآمدهای خالص آن در سال جاری از مرز یک میلیارد یورو عبور کند.
گفتنی است که شرکت فولکس واگن تصمیم دارد یکم آگوست مابقی سهام پورشه را خریداری کند و نام خودروی سوپر لوکس 911 را نیز به فهرست محصولاتش بیافزاید.
در ابتدا دو شرکت فولکس واگن و پورشه در آگوست سال 2009 مرحله ادغام موافقت نمودند و سپس در دسامبر همان سال 49.9% از سهام پورشه به ارزش 3.9 میلیارد یورو به فولکس واگن واگذار شد.
با این حال ادامه روند فروش سهام این شرکت به دلیل اعتراض سرمایه گذاران پورشه مبنی بر کاهش فروش آن متوقف شد.
با این وجود دو شرکت به همکاری مشترکشان ادامه دادند و طی آن بدنه های خودروهای پانامراکوپه و شاسی بلند کاین – که دو عدد از پرفروش ترین محصولات پورشه می باشد – تولید شد.
همچنین این دو شرکت تصمیم گرفتند به طور مشترک شاسی بلند جدید ماکان را تولید و آن را در سال 2014 رونمایی کنند.

فاز اول احداث خط یک بی آر تی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی مشهد گفت:اولین فاز احداث خط بی آر تی در مشهد راه اندازی شد.
مهدی خجسته در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اعلام وجود 9 خط سریع السیر در مشهد ابراز کرد: حجم بالای سفرهای هر ساله به شهر مشهد و وجود برخی از مسیرهای منتهی به حرم که تقاضای سفر در آنها بالا و بیش از هفت هزار نفر در ساعت می باشد، لزوم احداث خط بی آر تی در این مسیر ها را به خوبی نشان میدهد.
وی تصریح کرد: به دلیل وجود حجم بالای زائرین به خصوص در فصل تابستان ناوگان اتوبوسرانی امکانات محدودی در زمینه ایجاد خیابانها به محیط کارگاهی جهت احداث خطوط بی آر تی داشته است از این رو پیش بینی میکنیم تا سال 95 کار احداث 4 خط بی آر تی در مشهد به اتمام میرسد.
خجسته با بیان این که هر یک از خطوط بی آر تی در 3 فاز به مرحله ی بهره برداری میرسند بیان نمود:با توجه به برنامه ریزی های قبلی پیش بینی میشود حدود 500دستگاه اتوبوس برای فعالیت در خطوط بی آر تی مورد نیاز باشد.
او ضمن ابراز اینکه حدود 66کیلومتر از خیابانهای مشهد پتانسیل احداث خطوط بی آر تی را دارا هستند گفت: خوشبختانه خط یک بی آر تی مشهد در مسیر حرم مطهر قرار دارد که این امر موجب تسهیل امور رفت و آمد زوار و شهروندان محترم مشهدی خواهد شد.
مهدی خسته اعلام کرد: خطوط اتوبوسرانی عادی درمشهد نیزحدود دو هزار دستگاه اتوبوس را شامل میشود که حدود 50درصد از این تعداد زیر نظر بخش خصوصی اداره میشوند و روزانه حدود یک میلیون وپانصد هزار نفر مسافر در سطح شهر را جابه جا میکند.
خسته ضمن ابراز خشنودی از اینکه تمام اتوبوس ها در شهر مشهد مجهز به سیستم کارت خوان شده اند ابراز کرد:هم اکنون تابلوهای اطلاع رسانی که زمان دقیق انتظار مسافران تا رسیدن اتوبوس ، مبدا ومقصد اتوبوسها را مشخص میکند در تمام ایستگاهای اتوبوس نصب شده که منجر به کم کردن مدت انتظار مردم در ایستگاهها میگردد.
وی ضمن بیان این نکته که هم اکنون میانگین سن ناوگان 6 سال میباشد که نشان دهنده فرسوده بودن ناوگان اتوبوسرانی است افزود:.مقرر گشته در سال 91دولت بودجه ای 18.5میلیارد تومانی در راستای نوسازی به ناوگان ارایه دهد تا بتوانیم خدمات مطلوبتری را به شهروندان مشهدی ارایه دهیم.

کاهش نود و دو درصدي سود فیات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سود شرکت خودروسازی فیات به شدت کاهش یافت.
سود شرکت خودروسازی فیات در سه ماهه دوم امسال، نود و دو درصد کاهش یافت.

به گزارش خبرخودرو ،فیات سود خالص خود در سه ماهه دوم امسال را کمتر از صد و بیست و هفت میلیون دلار اعلام کرد که در مقایسه با سود یک و نیم میلیارد دلاری این شرکت خودروسازی در زمان مشابه در سال گذشته، کاهشی اساسی را نشان می دهد.

کاهش 28.7 درصدی مصرف بنزین سوپر در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، میانگین مصرف بنزین کشور در هفته اول مرداد ماه، همزمان با هفته اول ماه رمضان با 9.3 درصد کاهش به روزانه 61 میلیون لیتر رسید؛ همچنین همزمان با این ماه مبارک، مصرف فرآورده گازوییل و بنزین سوپر نیز در کشور به ترتیب 21.9 درصد و 28.7 درصد کاهش یافت.
مجموع مصرف بنزین کشور در روزهای 31 تیر تا 6 مرداد امسال (همزمان با 1 تا 7 ماه رمضان)، به 427 میلیون و 100 هزار لیتر رسید که حاکی از میانگین مصرف روزانه 61 میلیون بنزین در کشور است.
بر پایه آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور در روزهای 31 تیر تا 6 مرداد امسال، 427 میلیون و 100 هزار لیتر بوده است که نسبت به هفته پیش از آن (471 میلیون و 300 هزار لیتر)، 44 میلیون و 200 هزار لیتر، معادل 9.3 درصد کاهش نشان می دهد.
در هفته مورد بررسی، بیشترین مصرف بنزین کشور مربوط به روز شنبه (31 تیر) با 66 میلیون و 900 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (6 مرداد) با 48 میلیون و 500 هزار لیتر است.
کاهش 21.9 درصدی مصرف گازوییل کشور در هفته اول مرداد
مصرف گازوییل کشور در هفته مورد بررسی نیز به شدت کاهش یافت؛ مجموع مصرف این فرآورده با متوسط روزانه 89 میلیون و 900 هزار لیتر، به 629 میلیون و 300 هزار لیتر رسید که در قیاس با هفته پیش از آن (806 میلیون و 300 هزار لیتر)، 177 میلیون لیتر (21.9 درصد) کاهش یافت.
بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در زمان یادشده به روز شنبه (31 تیر) با 115 میلیون و 900 هزار لیتر و کمترین آن مربوط به روز جمعه (6 مرداد) با 69 میلیون و 100 هزار لیتر اختصاص داشت.
کاهش 28.7 درصدی مصرف بنزین سوپر در کشور
بر پایه آمار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین سوپر کشور نیز در این مدت 20 میلیون و 800 هزار لیتر اعلام شده که نسبت به هفته گذشته (29 میلیون و 200 هزار لیتر)، 8 میلیون و 400 هزار لیتر، معادل 28.7 درصد کاهش یافته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13545.jpg
معروف‌ترین خودروهای تاریخ سینما

پرشین خودرو: نشریه تلگراف به بهانه اکران «شوالیه تاریکی برمی‌خیزد» 12 ماشین معروف تاریخ سینما را معرفی کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خبرآنلاین، این خودروها یادآور فیلم هایی چون بت من، سرقت در 60 ثانیه، بازرس مورس و مکس دیوانه هستند.
استون مارتین
ماشین موردعلاقه و کلاسیک جیمز باند استون مارتین مدن DB5 بود، شان کانری در «گلدفینگر» سوار این ماشین شد. این ماشین در «فردا هرگز نمی‌میرد»، «تندربال»، «کازینو رویال» و «چشم طلایی» هم حضور داشت.
تامبلر، ماشین بتمن
در «بتمن می‌آغازد» کرستوفر نولان ماشین جدیدی برای بتمن طراحی شد، این ماشین شبیه اتوموبیل‌های زرهی است و در «شوالیه تاریکی» و با اندکی تغییر در «شوالیه تاریکی برمی‌خیزد» هم حضور دارد.
فورد موستانگ
شهرت فیلم «بولیت» با بازی استیو مکوئین به صحنه تعقیب و گریز اتوموبیل آن است که به عقیده برخی این سکانس 9 دقیقه‌ای بهترین فصل تعقیب و گریز سینماست. ماشینی که در این صحنه استفاده شده یک فورد موستانگ GT390 مدل سال 1967 است.
چیتی چیتی بنگ بنگ
اتوموبیلی که در فیلم «چیتی چیتی بنگ بنگ» از آن استفاده شد براساس ماشین‌های مسابقه‌ای و طرح‌های یان فلمینگ، خالق داستان‌های جیمز باند ساخته شده بود. راننده این ماشین دیک وان دیک بود.
ماشین بتمن
ماشینی که مایکل کیتن در دو فیلم «بتمن» و «بتمن بازمی‌گردد» هر دو ساخته تیم برتن سوار می‌شد نیز یکی از معروف‌ترین ماشین‌های تاریخ سینماست.
شلبی موستانگ
نیکلاس کیج در فیلم «سرقت در 60 ثانیه» سوار بر شلبی موستانگ مدل GT500 شد، این ماشین در نسخه اول فیلم محصول سال 1974 هم نقش مهمی داشت.
فورد دولوکس
این اتوموبیل مدل سال 1948 قرمز رنگ در یکی از صحنه‌های کلیدی فیلم موزیکال «گریس» محصول 1978 حضور داشت، فیلمی که جان تراولتا را ستاره کرد.
مینی کوپر
در فیلم هیجان‌انگیز «شغل ایتالیایی» با بازی مایکل کین یک صحنه تعقیب و گریز وجود دارد که لطف و زیبایی‌اش را مدیون این مینی کوپر است.
فورد فالکن XB
در فیلم اکشن «مکس دیوانه» ساخته مل گیبسن یک فورد فالکن زرد رنگ وجود دارد که در یکی از به‌یادماندنی‌ترین صحنه‌های تعقیب و گریز اتوموبیل در سینما با یک فورد فالکن مدل سال 1973 مشکی رنگ رقابت می‌کند.
جگوار
بازرس مورس با بازی جان تاو در سریال «بازرس مورس» سوار جگواری مدل MK II می‌شد که بسیار به آن علاقه داشت.
فورد گرن تورینو
در سریال «استارکسی و هوچ» یک فورد گرن تورینو مدل 1976 حضور دارد که شهرتش به صحنه‌های تعقیب و گریز متعددش است.
شورولت کامارو
شورولت کامارویی که در فیلم «ترانسفورمرها» استفاده شد «بامبل‌بی» نام داشت. رنگ زرد این اتوموبیل در خاطره بسیاری مانده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13587.jpg
کمبود نقدینگی دغدغه اصلی قطعه سازان
پرشین خودرو: در شرایطی فعلی کمبود نقدینگی و دریافت مطالبات از خودروسازان به مهمترین و بزرگ ترین دغدغه قطعه سازان تبدیل شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از اعضا انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب گفت: کمبود شدید نقدینگی سرمایه در گردش شرکت های خودروساز را با مشکلاتی روبرو کرده که این امر باعث شده تا این شرکت ها در پرداخت بدهی های خود به قطعه سازان با مشکل مواجه شوند.
محمدرضا نجفی منش با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان با تاخیر 6 ماهه روبرو شده اند، ادامه داد: شرایط صنعت خودروسازی کشور به گونه است که در حال حاضر نمی توان امیدوار بود که سرمایه گذار جدیدی برای این صنعت پیدا شود تا بتوان از طریق آن مشکل نقدینگی خودروسازان را حل کرد بنابراین به نظر می رسد بهترین راه پرداخت تسهیلات بلند مدت به صنعتگران این حوزه است.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه مشکل نقدینگی موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات قطعه سازی شده است، اظهار داشت: با تعطیلی شرکتهای قطعه ساز، عملا صنعت خودروسازی کشور با مشکل جدی روبرو خواهد شد و آن رشد واردات قطعات به کشور و افزایش وابستگی صنعت خودرو به کشورهای دیگر خواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13603.jpg
شتاب برای ورود خودروهای خارجی چه توجیهی دارد؟
پرشین خودرو: اخیرا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در سخنانی همسو با سیاستی که واردکنندگان خودرو همواره در پی آن بوده‌اند، به پیگیری اصلاح نرخ تعرفه‌ها و سایر هزینه‌های مترتب بر واردات خودرو اشاره کرد و اظهار داشت: اصلاح نرخ تعرفه ها و سایر هزینه های مترتب، از جمله پیشنهاداتی است که برای متعادل کردن قیمت خودرو در کمیسیون ماده یک پیگیری می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان سید جواد تقوی این تصمیم را در جهت اتخاذ تدابیر جدید دولت برای کنترل قیمت خودروهای خارجی دانست و ابراز امیدواری کرد با متعادل کردن قیمت خودروهای وارداتی، مصرف کننده با نرخ های بالا مواجه نشود.
اما اینکه چرا این سخنان فریبنده که بر اساس آن قرار است در سایه واردات خودرو با تغییر تعرفه، ارزانی خودروهای خارجی و کاهش قیمت آن را به عنوان یک خدمت به مردم طراحی و ارایه شود، انحراف از مسیر حرکت به سمت اقتصاد ملی و کمک به صنعت کشور تلقی می شود، موضوعی است که ذیلا به مواردی از آن اشاره می‌کنیم.
ادغام صنعت و تجارت؛ حمایت از واردكنندگان
زمانی که سخن از ادغام وزارت بازرگانی، با وزارت صنایع و معادن بود و آقایان در توجیه آن سخن می‌راندند، همواره اشاره داشتند که قرار است یکی از راهبردهای این ادغام، بهره‌گیری سهل‌تر از بازرگانی و تجارت در خدمت صنعت و تولید باشد.
یعنی تصمیم‌گیری‌ها در حوزه بازرگانی بر اساس ظرفیت‌سنجی‌ها و توانمندی‌های داخلی همچنین با رویکرد تقویت آن باشد.حال آنکه گاهی مشاهده می‌شود مسوولانی که متولی جدی اجرای این سیاست هستند، و از قضا قرار است اجرای این سیاست بر عهده ایشان باشد، با رویکردی که در آن وظیفه‌ای مهم‌تر به حاشیه رفته است، به سیاستگذاری و تصمیم‌گیری می‌پردازند.
درسال تولید ملی یک بار دیگر دلارهای وسوسه انگیز حاصل از افزایش قیمت نفت، در آسان ترین راه ممکن برای کسب سودهای کلان و آسان به جریان می افتد و آن همان سوژه جذاب بازنگری تعرفه خودرو های خارجی واردات است.
هر اندازه هم کارشناسان و اقتصاددانان و صنعت گران در مورد لزوم بسترسازی و توسعه صنعت داخلی و رشد اقتصادی سخن بگویند، گویی در برابر جریان هایی که در راه کسب سودهای آسان و کلان حرکت می کنند، کاری از پیش نمی برد.
به نوشته افکار نیوز، تازه ترین راهکاری که این روزها برای مصرف دلارهای نفتی اندیشیده شده، شروع بازنگری تعرفه ها برای واردات خودروهای خارجی توسط معاون وزیر صنایع است. برای بسیاری از شهروندانی که مشتاق سوار شدن بر خودروهای بسیار پیشرفته از برندهای معتبر جهانی هستند و شایستگی آن را هم دارند، خبر خوشحال کننده ای باشد، اما بیشتر کسانی را خوشحال می کند که از واردات خودرو سودهای کلان و سریع و آسان می برند و انگیزه آن ها دلسوزی برای علاقه مندان خودرو نیست.
شاید بهتر آن است که به جای شتاب برای کسب سودهای کلان از دلارهای نفتی، این دلارها در راه سرمایه گذاری برای کارهای زیربنایی برای تضمین حال و آینده شهروندان و گسترش اقتصاد به مصرف برسد.
لذا باید منتظر باشیم تا بازار خودروی ایران به سرعت هر چه تمام تر در اختیار برندهای مختلف قرار گیرد و فاتحه صنعت خودروسازی داخلی خوانده شودو با کاهش تعرفه ها همه راه ها را به روی خودروهای خارجی باز می کند. واردات گرایی و رسیدن به منافع زودرس و انکار آینده، بیش از این که یک موضوع اقتصادی و مالی باشد، یک ویژگی فرهنگی است که با روحیه شتابزدگی نیز ارتباط دارد.
تنها نتیجه ای که از ترکیب دلارهای حاصل از فروش نفت خدادادی با این ویژگی فرهنگی حاصل می شود، گسترش مصرف گرایی و خرید محصولات گوناگون از خارج از کشور است که خودرو به دلیل ماهیت خاص خود در راس آن ها قرار می گیرد.
باز گذاشتن همه درها برای واردات خودرو، نتیجه ای جز خنثی کردن تلاش ها و سرمایه گذاری هایی که در چند دهه صنعت خودروسازی داخلی را موجودیت بخشیده ندارد.
درست است که مصرف کنندگان و شهروندان ایرانی هم مانند سایر نقاط جهان، شایستگی سوار شدن بر بهترین خودروهای دنیا را دارند، اما شتاب برای ورود خودروهای خارجی، تنها با هدف دست یابی به سودهای کلان زودرس و آسانی صورت می گیرد که هیچ حاصلی برای مردم و یا مشتریان ندارد.
کشورهای عربی خاورمیانه و حوزه خلیج فارس از روز ازل، دنبال سرمایه گذاری و صنعت نرفتند و نقش خود به عنوان مصرف کنندگان اقتصاد جهانی را پذیرفتند.اما این که یک زمانی در ایران سرمایه گذاری و حرکت در راه دست یابی به صنعت داخلی شکل گرفت، لابد ظرفیت هایی در این مرز و بوم وجود داشته و سندهای تاریخی هم در مورد آن هست.
لذا اگر قرار است ما هم به بازار مصرف بزرگ جهان بپیوندیم، صنعت داخلی نابود و بسیاری از شاغلان این بخش بیکار خواهند شد؛ ضمن این که معلوم نیست تکلیف بسیاری از فارغ التحصیلان دانشگاه ها و دانشجویانی که در حال حاضر سرگرم تحصیل هستند، چه خواهد شد.
بلای كشاورزی بر سر صنعت خودرو می آید؟
صنعت خودروسازی تنها مونتاژ قطعات منفصله و ارایه خودروی کامل نیست، بلکه شبکه بزرگی از سازندگان قطعات مختلف و متنوع را در بر می گیرد که دستاوردهای بزرگی را برای صنعت و اقتصاد کشور به همراه داشته و خود از ظرفیت های موجود برای صادرات و کسب درآمد ارزی به شمار می رود.
شتاب زدگی برای واردات خودرو، همان بلایی را بر سر صنعت خودروی داخلی می آورد که بر سر کشاورزی داخلی آورده و موجب شده تا پرورش میوه برای کشاورزان صرفه اقتصادی نداشته و عملا از بین برود؛ آن هم در ایران که از نظر تنوع میوه شاید یکی از کشورهای منحصر به فرد دنیا باشد.
کیفیت و قیمت، از جمله شاخص های مهم برای هر پدیده ای به شمار می رود و تنها به خودرو مربوط نیست، اما کاستی هایی که در این خصوص وجود دارد، نباید بهانه ای برای مصرف هر چه سریع تر دلارهای نفت خدادادی در بازار جهانی باشد، بلکه کار درست تر اندیشیدن تدابیر و اتخاذ راهکارهایی برای رسیدن به مراتب بالاتر در این شاخص ها است.
با این وضع گسترش واردات خودروهای خارجی این قبیل حرکت ها را هم در نیمه راه متوقف کرده و همه تلاشی را که در این راه صورت گرفته مهر باطل می زند.
رهنمودهای مقام معظم رهبری در خصوص واردات خودرو – فروردین ۸۹
درپایان به برای یاد آوری آقای معاون وزیر رهنمود های مقام معظم رهبری را گوشزد می کنیم:
رهبر معظم انقلاب درجمع مدیران و کارشناسان صنعت و معدن کشور با اشاره به نقش بالای صنعت در اعتلا و رشد ایران اسلامی، پیشرفت های صنعت کشور را ارزشمند توصیف کردند و خواهان آن شدند تا با تلاش و پیگیری دوچندان و خستگی ناپذیر و تکیه بر دانش و علم و ارتقای کیفیت محصولات داخلی، یک حرکت جهشی در بخش صنعت انجام شود.
ایشان همچنین نکاتی را در خصوص بخش صنعت کشور به ویژه صنعت خودرو یادآور شدند که تنظیم سیاست های بازرگانی به منظور جلوگیری از واردات بی رویه یکی از موارد مهم مورد تاکیدشان بود.
رهبرکبیر انقلاب اسلامی در این خصوص خاطرنشان کردند: فراوانی و ارزانی خوب است اما از آن مهم تر رشد صنعت داخلی است و نباید به استناد دلایل عمدتا واهی دروازه را به روی واردات باز کرد.
ایشان با اظهار ناخرسندی از سیاست های واردات خودرو و بعضی از تصمیماتی که در این زمینه گرفته شده، تأکید کردند: عموما فلسفه و منطقی که برای افزایش واردات مطرح می شود، بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است، اما برای این هدف گزینه های بهتری هم وجود دارد که یکی از آن ها اعمال سیاست ها و ضوابطی برای بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است.
یك سؤال...
آقای معاون وزیر بهتر نیست در سال تولید ملی، به جای تصمیمات شتاب زده و حمایت از واردكنندگان، تدبیری برای حمایت از تولیدكنندگان داخلی مقابل تحریم های بین المللی بیاندیشید؟

http://persiankhodro.com/news_images...news_13601.jpg
نهایی شدن پرداخت وام دو هزار میلیاردی به خودروسازان
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن در مجلس شورای اسلامی از نهایی شدن پرداخت دو هزار میلیارد بودجه برای بهبود وضعیت خودروسازان پر طی یک و دو روز آینده، خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، علی علی‌لو در رابطه با نشست مشترک کمیسیون صنایع و معادن با وزرای صنعت، معدن و تجارت و معاون وزیر اقتصادی و رئیس بانک مرکزی گفت: بیشتر صحبت‌های نمایندگان حول محور مشکلات خودرو سازان بود که سوالاتی در این زمینه مطرح شد كه سوال‌کنندگان از وزیر صنعت، معدن و تجارت سوال کردند.
وی افزود: مشکلات پولی بانکی کشور از دیگر موضوعاتی بود که در کمیسیون صنایع و معادن بررسی شد.
عضو کمیسیون صنایع معادن مجلس ارائه تسهیلات برای حمایت از تولید و صنایع از موضوعات مطرح شده با وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس بانک مرکزی بر شمرد و گفت: در این جلسه بر اینکه بانک‌ها باید فعال‌تر از گذشته در رابطه با ارائه تسهیلات به صنایع بدهند بحث و تبادل نظر شد.
نماینده شبستر در مجلس شورای اسلامی گفت: در این جلسه در رابطه با بحث دو نرخی شدن ارز در کشور و اینکه هرچه سریع‌تر باید از این بخش به سمت تک نرخی قدم برداریم گفتگو‌هایی صورت پذیرفت.
عضو کمیسیون صنایع و معادن تصریح کرد: در این جلسه همچنین در مورد ورود غیر مجاز و غیر قانونی مراکز خودرو سازی در سرمایه‌گذاری و خرید سهام بانک‌ها که خود بدهکاران بزرگ به واحدهای قطعه‌سازان هستند نیز گفتگو‌هایی صورت پذیرفت.
وی افزود: در همه این بحث‌ها و گفتگو‌ها بار دیگر نتوانستیم به نتایج مثبتی دست یابیم و تنها وزرا بار دیگر به توجیه مسائل مورد نظر پرداختند.
علی‌لو بیان کرد: در نشست مشترک وزاری دولت وعده داده بودند دو هزار میلیارد که برای بهبود وضعیت خودروسازان پرداخت شود که این پرداخت طی یک و دو روز آینده نهایی خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_500.jpg
نیسان GT-R به تاریخ می‌پیوندد؟
پرشین خودرو: خودروی نیسان GT-R خیلی سریع است و کسی در این موضوع شکی ندارد. اما حتی همین خودروی قدرتمند هم با همه توانایی‌هایی که دارد باید روزی جایگزینی برایش پیدا شود. حال سوال اینجاست که این جایگزین کی معرفی خواهد شد؟
به گزارش «پرشین خودرو»، تا امروز اعلام شده بود که نسل فعلی R-35 GT-R توسط یک مدل جدید به نام R36 برای سال 2014 جایگزین خواهد شد. اما گزارشات داخلی نیسان نشان می‌‌دهد که تولید مدل جایگزین هنوز شروع نشده است. بعضی از دلایل این عدم شروع کار می‌تواند مربوط به وضعیت خود کارخانه ژاپنی نیسان باشد.
رییس بخش مهندسین مدل R35، آفای کازوتوشی میزونو به تازگی بازنشسته شد و نیسان به دنبال جانشین او است. پیدا کردن فردی با قابلیت‌های آفای میزونو البته کاری سخت است. علاوه بر این موضوع، رییس کل نیسان، آقای کرلوس قوسن نیز هنوز برای شروع پروژه نسل بعد چراغ سبز نشان نداده است. قوسن ظاهرا با توجه به آمار فروش نسل فعلی، تولید نسل بعد را منطقی نمی‌داند. پروژه‌ایی مثل نیسان لیف برای او مهم‌تر هستند.
باید شرایط کلی صنعت خودروسازی را در نظر گرفت و پرسید که آینده مدل GT-R چه خواهد شد؟ آیا تولید نسل بعد فقط به تاخیر افتاده یا چنین پروژه‌ای کلا متوقف شده است؟ و اگر نسل بعدی در کار نباشد، آیا مدل فعلی همچنان به تولید ادامه خواهد داد و در صورت چنین کاری، چند سال دوام خواهد آورد؟ این‌ها متاسفانه سوال‌هایی بی جواب هستند که باید ببینیم قوسن و تیم او در نیسان در آینده چه نقشه‌هایی برای این مدل کشیده‌اند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5003076.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5003075.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5003074.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5003073.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_499.jpg
آرینرا پوست می‌اندازد
پرشین خودرو: کارخانه لهستانی/انگلیسی آرینرا طرح‌هایی اولیه از مدل جدید V8 خودرو ارائه داده است. طرح‌های قبلی آنها بسیار شبیه مدل‌های لامبورگینی بود.
به گزارش «پرشین خودرو»، آرینرا با طرح‌های جدید خود برگشته است و قصد دارد که به سوپرخودروی خود، ظاهری متفاوت و متمایز از دیگر مدل‌ها ارائه کند.
لی نوبل، که طراحی انگلیسی است و شریک آرینرا محسوب می‌شود، مسئولیت این پروژه را به عهده گرفته است.
در حال حاضر اطلاعات کمی از خودرو در دسترس است. مثلا معلوم نیست با عوض شدن ظاهر خودرو، آیا فنربندی یا رنج موتورهای آن نیز تغییری خواهد کرد یا خیر. بر اساس اطلاعات فعلی باید نتیجه گرفت که موتور خودرو دست نخورده باقی خواهد ماند. پیشرانه 6.2 لیتری V8 خودرو قادر به تولید 650 اسب بخار و گشتاور 825 نیوتن متر خواهد بود. صفر تا 100 خودرو کمتر از 4 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن 340 کیلومتر در ساعت برآورد شده است.
طراحی شاسی خودرو نیز بر عهده لی نوبل خواهد بود. در بدنه خودرو مسلما از قطعات سبک و کم‌وزن مستحکمی استفاده خواهد شد.
با توجه به ظاهر جدید خودرو، انتظار می‌رود که نسخه تولیدی آن تا اواخر سال 2012 رونمایی شود. قیمت خودرو 160 هزار دلار تخمین زده شده است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_498.jpg
به مناسبت 35 سال همکاری
نسخه‌ای از خاص پورشه 911RUF
پرشین خودرو: پورشه 911 یکی از معروف‌ترین و شناخته شده‌ترین خودروها در تاریخ خودروسازی است. شرکت تیونینگ آلمانی RUF 35 سال است که برای این مدل معروف، بسته‌های تیونینگ مختلفی عرضه می‌کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، آخرین بسته آن‌ها به مناسبت جشن گرفتن این 35 سال عرضه شده و برای مدل جدید 911 سری 991 در نظر گرفته شده است. این بسته مسلما هر کسی را جذب خود خواهد کرد. پیش‌نمایش آن در نمایشگاه ژنو 2012 در ماه مارچ اتفاق افتاد. آخرین کار RUF از مدل 911 کررا S به عنوان پایه استفاده و سیستم توین توربوشارژ را برای موتور 3.8 لیتری آن نصب کرده است.
محصول نهایی قدرت خودرو را به عدد خارق‌العاده 630 اسب بخار می‌رساند. در مقایسه با مدل اصلی کررا S 2012، خودرو افزایش قدرتی برابر با 230 اسب بخار داشته است! این قدرت توسط جعبه دنده مخصوص پورشه به نام PDK که یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه است، به چرخ‌های عقب فرستاده خواهد شد. صفر تا 100 خودرو تنها 3.2 ثانیه طول می‌کشد و نهایت سرعت آن بیشتر از 330 کیلومتر در ساعت است.
علاوه بر تغییرات در عملکرد خودرو، ظاهر آن نیز تغییر پیدا کرده و بهتر شده است. این بسته که هم برای نسخه کوپه و هم برای نسخه بدون سقف موجود است، یک جفت ورودی هوای جدید به خودرو اضافه می‌کند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983070.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983069.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983068.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983067.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983066.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983065.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983064.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983063.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b4983062.jpg

2

http://persiankhodro.com/news_images...news_13586.jpg
یک پیشنهاد به خودروسازان؛
فروش اموال بلوکه شده، به جای دریافت تسهیلات
پرشین خودرو: عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت: حمایت های مالی از صنعت به گونه ای نباشد که صنایع بدهکار شوند به طور مثال صنایع خودروسازی به جای دریافت تسهیلات، برای تامین منابع مالی خود سهامشان در بانکها یا اموال بلوکه شده شان را بفروشند.
به گزارش «پرشین خودرو»، ایرج ندیمی در نشست مشترک کمیسیون اصل ۹۰ و صنایع و معادن که با حضور وزرای اقتصاد و صنایع و معادن و نمایندگان سایر کمیسیون های اقتصادی برگزار شد و در آن مشکلات مالی صنعت به ویژه صنعت خودروسازی مورد بحث و بررسی قرار گرفت، گفت: قرار شد حمایت های مالی از صنعت به گونه ای نباشد که صنایع بدهکار شوند به طور مثال صنایع خودروسازی به جای دریافت تسهیلات، برای تامین منابع مالی خود سهامشان در بانکها یا اموال بلوکه شده شان را بفروشند.
به گزارش خانه ملت، نماینده مردم لاهیجان و سیاهکل در مجلس شورای اسلامی در ادامه با بیان اینکه در رابطه با تامین مالی تولید چند مشکل و جود دارد اظهار داشت: از منظر کارگروه مبارزه با مفاسد اقتصادی اعطای تسهیلات به بدهکاران بانکی ممنوع است و این دسته از صاحبان صنایع از دریافت تسهیلات محرومند.
وی افزود: مساله بعدی که درکمیسیون مطرح شد گلایه برخی از چند برابر شدن مالیات بود که وزیر در پاسخ گفت مالیات چند صد برابر نشده بلکه افزایش مالیات آن هم افزایش ۱۵ برابری درباره اصنافی مطرح است که فرار مالیاتی داشتند.
به گفته ندیمی دراین جلسه همچنین به پرداخت تسهیلات از سوی بانکها بیش از منابعشان اشاره شد که به نظرم پرداخت تسهیلات بیش از ظرفیت نقدینگی را افزایش می دهد.
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس افزود: بررسی مشکلات تحریم و نحوه دور زدن تحریم نیز در دستور کار کمیسیون قرار داشت که در این باره نمایندگان و مسئولین اقتصادی نظرات خود را اعلام کردند.

افتتاح کارخانه جدید فولکس در چین

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3159.jpg


شرکت فولکس واگن در ژی‌ینگ در شرق چین کارخانه‌ای جدید افتتاح کرده است. این مجموعه که با ظرفیت تولید 300 هزار دستگاه در سال راه اندازی شده، تولید خودرو مدل پولو را آغاز کرده و قرار است در مرحله بعدی تولید مدل اسکودا هم کلید بخورد.
علاوه بر این، فولکس واگن یک مرکز آزمایش فنی، یک مرکز آموزش‌های ابتدایی و پیشرفته برای کارکنان و یک مرکز انرژی را در محوطه‌ای به وسعت 3/1 میلیون متر مربع احداث کرده است.

خرید ما بقی سهام پورشه توسط فولکس واگن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3162.jpg


قرار است روز یکم آگوست قرارداد مشترک همکاری پورشه و فولکس واگن رسما امضا گردد.
پورشه توانسته نیمه اول امسال به سودی 1.15 میلیارد یورویی دست پیدا کند این در حالی است که میزان سود دهی مدت مشابه سال گذشته این شرکت 149 میلیون یورو اعلام شده بود.
این شرکت انتظار دارد که میزان درآمدهای خالص آن در سال جاری از مرز یک میلیارد یورو عبور کند.
گفتنی است که شرکت فولکس واگن تصمیم دارد یکم آگوست مابقی سهام پورشه را خریداری کند و نام خودروی سوپر لوکس 911 را نیز به فهرست محصولاتش بیافزاید.
در ابتدا دو شرکت فولکس واگن و پورشه در آگوست سال 2009 مرحله ادغام موافقت نمودند و سپس در دسامبر همان سال 49.9% از سهام پورشه به ارزش 3.9 میلیارد یورو به فولکس واگن واگذار شد.
با این حال ادامه روند فروش سهام این شرکت به دلیل اعتراض سرمایه گذاران پورشه مبنی بر کاهش فروش آن متوقف شد.
با این وجود دو شرکت به همکاری مشترکشان ادامه دادند و طی آن بدنه های خودروهای پانامراکوپه و شاسی بلند کاین – که دو عدد از پرفروش ترین محصولات پورشه می باشد – تولید شد.
همچنین این دو شرکت تصمیم گرفتند به طور مشترک شاسی بلند جدید ماکان را تولید و آن را در سال 2014 رونمایی کنند.

نرم افزار کنترل از راه دور خودروهای ب ام و برای گوشی های اندروید

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3163.jpg


ب ام و اعلام کرد که نرم افزار جدیدی با نام my bmw remote را برای گوشی های هوشمند اندروید طراحی کرده این نرم افزار امکان دسترسی از راه دور راننده به برخی امکانات خودرو را فراهم می آورد.
این امکانات شامل باز و قفل کردن درها،پیدا کردن محل پارک خودرو و حتی فرستادن پیام صوتی جهت به صدا درآوردن بوق یا روشن کردن چراغ ها و فلاشرهای خودرو می شود.
دکتر اکهار داشتاین مایر – مدیر بخش connected drive ب ام و – گفت : توسعه برنامه my bmw remote پاسخی است به گسترش فناوری های سیستم عامل ها،وی افزود: گوگل اندروید دارای بیشترین نرخ رشد در میان سیستم عامل های تلفن های همراه هوشمند و تبلت ها است بنابراین ما با ارائه my bmw remote بر روی این سیستم عامل می توانیم به تعداد زیادی از مشتریان کمک کنیم.
گفتنی است این نرم افزار قابلیت کنترل از راه دور هر گونه محصولی از ب ام و را دارد و از لحاظ سازگاری با خودروهای مختلف ویژگی های مشابهی با bmw connected drive دارد.

محصول جدید هیوندای؛ کوچک تر از سوناتا، بزرگ تر از آوانته

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3161.jpg


«مجله ماشین» - کوچک تر از سوناتا یا بزرگ تر از آوانته؟ در هر صورت، هیوندای مشغول طراحی یک سدان جدید است که بنا به اظهارات سخن گوی این شرکت قرار است از نظر ابعاد، در بین سوناتا و آوانته قرار بگیرد.
فرانک آهرنس، سخن گوی هیوندای اعلام کرد: این شرکت مشغول برنامه ریزی و طراحی یک محصول جدید که از هیوندای سوناتا کوچک تر و ارزان تر و به اندازه کافی جادار و مجلل برای خریدارانی که دنبال یک خودرو متوسط و جمع و جور می گردند، است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، این خودرو که سخن گوی هیوندای آن را sonata-lite معرفی کرده است، قرار است تا سال 2014 وارد بازار چین شود.
بنا به اظهارات فرانک آهرنس، این خودرو فقط در کشور چین عرضه می شود و هیوندای برنامه ای برای فروش این محصول در سایر کشورها ندارد.
شایان توجه است، هدف شرکت هیوندای از تولید این محصول جدید، به دست آوردن سهمی از بازار چین هست که در نیمه ی اول سال 2012 آن را از دست داده است.

در جلسه اخير شوراي سياست‌گذاري خودرو چه گذشت؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-3164.jpg


جديدترين جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو پس از چند ماه وقفه سرانجام دوشنبه نهم مرداد برگزار شد.
اين جلسه بدون حضور وزير صنعت، معدن و تجارت برگزار شد و بدون حصول نتيجه خاصي نيز به پايان رسيد.
اگرچه قرار بود در اين جلسه با حضور وزير صنعت، معدن و تجارت، مشكلات فعلي صنعت خودرو به‌ويژه كاهش توليد قابل توجه بررسي شده و براي رفع اين مشكلات چاره‌انديشي شود، اما وزير صنعت، معدن و تجارت در اين جلسه حضور نيافت.
البته معاون صنايع و اقتصادي وزير، رييس هيات عامل ايدرو و رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان در اين جلسه حضور داشتند. در اين جلسه نمايندگان ايران خودرو و سايپا گزارشي از ميزان و دلايل كاهش توليد محصولات خود ارائه كردند. همچنين مشكل نقدينگي قطعه‌سازان و خودروسازان نيز مطرح شد و صنعتگران خواستار تخصيص هرچه سريع‌تر تسهيلات 2000 ميليارد توماني شدند.
در اين جلسه خودروسازان با اشاره به افزايش هزينه‌هاي توليد خواستار افزايش قيمت خودرو شده و دلايل خود را در اين خصوص بيان كردند و رييس سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان نيز قول داد كه آن‌ها را بررسي كند.
اگرچه خودروسازان اميد زيادي به مطرح كردن مشكلات خود در جديدترين جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو و حل اين مشكلات داشتند، اما ظاهرا اين جلسه بدون نتيجه خاصي به پايان رسيده است.
وزير صنعت، معدن و تجارت، معاون صنايع و اقتصادي اين وزارتخانه، مديركل ماشين‌ سازي و نيروي محركه وزارتخانه، مديران عامل ايران خودرو و سايپا، نماينده دو خودروساز بخش خصوصي، نمايندگان انجمن‌هاي خودروسازان، قطعه‌سازان و خدمات پس از فروش خودرو و همچنين نماينده شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران از جمله اعضاي شوراي سياست‌گذاري خودرو هستند.
اين شورا يك كارگروه سياست‌گذار است كه سياست‌هاي كلان صنعت خودرو مانند استراتژي اين صنعت را بررسي، تدوين و تصويب مي‌كند.

لامبورگینی آونتادور با روکش طلا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3165.jpg


«مجله ماشین» - بعد از آئودی، فراری و بوگاتی به تازگی تصاویر یک دستگاه لامبورگینی آونتادور با روکشی از جنس طلا منتشر شده است. خودرویی را که درتصویر مشاهده می کنید، یک دستگاه لامبورگینی آونتادور است، که به طور کامل با روکشی از طلا پوشیده شده است. لاستیک های سیاه و براق این خودرو که در ایالت فلوریدای آمریکا قرار داد جلوه خاصی به آن داده است.

بی ام و در اروپا خریدار ندارد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی لوکس «بِ.ام.و» آلمان، دیگر همانند قبل در اروپا خریدار ندارد.
به گزارش خبرخودرو ، این شرکت خودروساز آلمانی در سه ماهه دوم سال جاری میلادی با کاهش سود مواجه شده است.
اکنون سهامداران «ب.ام.و» از این کاهش آشکار و ملموس سود دهی این شرکت نا امید شده اند.
سود این شرکت که مدیرانش، افزایش هزینه های پرسنلی و هزینه های تحقیق و توسعه و سرمایه گذاری گران قیمت در استفاده از فناوری های نوین را آنهم در یک فضای رقابتی شدید، مسئول و عامل این کاهش سود دهی می دانند با بیست و هشت درصد کاهش به یک میلیارد و سیصد میلیون یورو رسیده است.
با اینحال فروش شرکت «ب.ام.و» با یک رشد مثبت هفت و سه دهم درصدی به نوزده میلیارد و دویست میلیون یورو بالغ شده است. این شرکت که هم اکنون رشد فروش خود را در بازارهای آمریکا و چین انتظار می کشد با نیت فروش بیشتر در این بازارها قصد دارد تولید یکی از مدلهای جدید خود را به میزان یکصد هزار دستگاه افزایش دهد.
بعلت هزینه های بالای سرمایه گذاری، این شرکت خودروساز معروف آلمانی اعلام کرد خودروی جدید برقی خود را امسال روانه بازار نخواهد کرد.
کاهش سوددهی شرکت «ب.ام.و» دیروز در بورس فرانکفورت نیز محسوس بود، بطوری که ارزش هر برگه سهام این شرکت با چهار ممیز پانزده صدم درصد به پنجاه و هشت یورو و بیست و پنج سنت تنزل پیدا کرد.

تويوتا خودروهای خود را فراخواند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مقامات شرکت خودروسازی تویوتا از فراخوان یک میلیون و پانصد هزار دستگاه خودروی این شرکت در کشورهای مختلف خبر دادند.
به گزارش خبرخودرو ، مسئولان این شرکت ژاپنی هدف از اجرای داوطلبانه طرح جمع آوری این خودروها را برطرف کردن مشکل دنده عقب آنها توصیف کردند.
به موجب طرح فراخوان تویوتا،در آمریکا که بزرگترین بازار خارجی برای تولیدات تویوتا محسوب می شود، هفتصد و شصت هزار دستگاه تویوتای مدل RAV4 که در سالهای دو هزار و شش تا اوایل دوهزار و یازده تولید شده اند جمع آوری خواهد شد.همچنین هجده هزار دستگاه خودروی لکسوس مدل HS 250h نیز مشمول این طرح است.
با توجه به اینکه دو سال پیش همچنین شماری از تولیدات تویوتا بدلیل بروز نقص فنی در ترمز نیز جمع آوری شد، مسئولان این شرکت ژاپنی تلاش می کنند پیش از بروز مشکلات فنی در خودروها، برای اطمینان و رفع هر گونه شک و تردید طرح فراخوان اعلام کنند.

روند مناسب نوسازی ناوگان تاکسیرانی گناباد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان حمل و نقل همگانی گناباد و حومه گفت: فرسودگی بالای مینی بوس های موجود در گناباد وکم بودن تعداد آنها از مشکلات اصلی رفت وآمد مردم و دانش آموزان در این شهرستان است.
محمد شیرزاد در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ضمن بیان این نکته که 197 دستگاه تاکسی و حدود 50 دستگاه در حال خدمت رسانی در سیستم حمل ونقل این شهر هستند، افزود:سن مینی بوس های فعال در این شهرستان بالا بوده واکثر آنها فرسوده هستند به طوری که گاها شاهد فعالیت مینی بوس های مدل 57در این شهر می باشیم.
وی گفت:تا سال 91 توسعه ونوسازی ناوگان تاکسیرانی گناباد روند مطلوبی را طی کرده است به نحوی که اغلب خودروهای موجود در این ناوگان را پژو سمند و روآ تشکیل میدهد،اما در خصوص نوسازی مینی بوسهای فعال در گناباد نیازمند کمک های بیشتر دولت ومسئولیئن در زمینه اعطای تسهیلات ویژه هستیم.
شیرزاد با بیان اینکه رفت وآمد مردم تا فاصله ی 10 تا 16 کیلومتری شهر ها به عهده ی سازمان حمل ونقل همگانی می باشد اعلام کرد:ظرفیت فعلی ناوگان تاکسیرانی با توجه به جمیعت کم شهرستان گناباد که حتی به یک صدوبیست هزار نفر هم نمیرسد مناسب است ودر حال حاضر نیازی در خصوص توسعه این ناوگان احساس نمیگردد.
او ضمن ابراز خشنودی از فعالیت تاکسی بیسیم ویژه بانوان در این شهرستان ابراز داشت: بانوان محترم گنابادی حدود 80 درصد مسافران تاکسی های این شهرستان را تشکیل میدهند که همواره سعی میکنیم خدمات مطلوبتری را به این قشر از افراد جامعه ارائه بدهیم.
شیرزاد در پایان گفت:گناباد به علت کمی جمیعت هنوز موفق به دریافت مجوز احداث و راه اندازی سازمان اتوبوسرانی نشده ودر حال حاضر هیچ اتوبوسی در این شهرستان وجود ندارد.

عدم پرداخت مابه التفاوت کاهش سهمیه سوخت تاکسی های دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرستان جیرفت با اشاره به وعده شرکت پخش فرآورده های نفتی استان کرمان مبنی بر پرداخت مابه التفاوت سهمیه های بنزین تاکسیرانان این شهرستان،گفت: مقرر گشته بود تا مابه التفاوت کاهش سهیه بنزین رانندگان تاکسی از ابتدای فروردین ماه سال جاری از سوی شرکت پخش فرآورده های نفتی به تاکسیرانان این شهرستان پرداخت شود، اما متاسفانه این امر تاکنون محقق نشده است.
ایرج نادری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به عدم وجود جایگاه سی ان جی در این شهرستان ، افزود: عدم وجود جایگاه سی ان جی در جیرفت، مسئولین شرکت پخش فرآورده های نفتی استان کرمان را بر این وا داشت که به منظور جبران این کمبود ، ماهانه 200 لیتر به انضمام سهمیه های تخصیص یافته به تاکسیرانان (300 لیتر )به رانندگان تاکسی اعطا نمایند.
وی تصریح کرد: بر همین اساس مقرر گشت تا مبلغی بالغ بر 60 هزار تومان بابت ما به التفاوت سهمیه بنزین کسر شده به حساب تاکسیرانان این شهر واریز گردد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون حدود چهار صد و 47 دستگاه تاکسی دوگانه سوز در حال خدمت رسانی به شهروندان جیرفتی هستند،گفت: سازمان تاکسیرانی این شهرستان اقدامات لازم را جهت دریافت مابه التفاوات سهمیه های بنزین کسر شده تاکسیرانان انجام داده است اما تا این لحظه این مهم محقق نشده است.
نادری در ادامه در خصوص وضعیت نوسازی خودروهای فرسوده در این ناوگان ، خاطرنشان کرد: نوسازی خودروهای فرسوده طی سال های اخیر با روندی مطلوب انجام پذیرفته است به طوریکه این سازمان در خصوص نوسازی فرسوده ها با معضلی روبرو نمی باشد.
نادری در پایان با اعلام اینکه مسئولیت احداث جایگاه سی ان جی در این شهرستان بر عهده سازمان تاکسیرانی نبوده، بیان داشت: این وظیفه بر عهده فرمانداری و شرکت نفت است و امیدواریم که اقدامات اساسی در راستای احداث جایگاه سی ان جی در این شهرستان صورت پذیرد

فروش خودروي نو در فرانسه کاهش يافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کمیته خودروسازان فرانسوی اعلام کرد فروش خودروی نو در این کشور در ماه ژوییه پانزده و نیم درصد کاهش یافته است.
به گزارش خبرخودرو ، کمیته خودروسازان فرانسوی با انتشار آمار و ارقامی که بر اساس روزهای کاری تصحیح شده است اعلام کرد میزان فروش خودروهای نو در ماه ژوییه در مقایسه سالانه پانزده و نیم درصد کاهش یافته است.
بر اساس این گزارش در ماه ژوییه در مجموع صدو چهل و هشت هزار و نهصد و شصت و شش دستگاه خودرو در فرانسه به فروش رسید. کمیته خودروسازان فرانسه در گزارش خود در همین باره اعلام کرده است در هفت ماهه نخست امسال ، بازار خودرو فرانسه سیزده و نیم درصد افت داشته است .
به طور دقیق تر در ماه ژوییه ، محصولات شرکت پ اس آ نه ممیز نه دهم درصد ، محصولات شرکت پژو دوازده و نیم درصد و همچنین محصولات شرکت خودروسازی سیتروئن نیز شش ممیز هشت دهم درصد افت فروش داشته اند. محصولات شرکت رنو فرانسه نیز در این ماه دوازده ممیز دو دهم درصد افت فروش داشته است.

بي.ام.و با کاهش شديد سود روبرو شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مقامات شرکت آلمانی تولید کننده خودروی بی. ام. و، به رغم افزایش میزان فروش تولیدات خودرو در قاره آسیا و بویژه در چین، از کاهش شدید سود این شرکت در سه ماهه دوم سال کنونی خبر دادند.
به گزارش خبرخودرو ، سود خالص بی.ام.و در سه ماهه دوم سال دوهزار و دوازده یک میلیاردو دویست و هشتاد میلیون یورو محاسبه شده که این رقم در مقایسه با زمان مشابه در سال گذشته بیست و هشت و یک دهم درصد کاهش داشته است.این درحالی است که کارشناسان اقتصادی کاهش سود شرکت بی.ام.و را بیست و چهار درصد برابر با یک میلیارد و چهارصد میلیون یورو پیش بینی کرده بودند.با این وجود، بی.ام.و هفت و سه دهم درصد به ارزش نوزده میلیارد و دویست میلیون یورو گردش مالی داشته است.
مدیران این شرکت آلمانی، هزینه کارکنان، افزایش هزینه های فعالیتهای پژوهشی را از جمله دلایل ناشی از کاهش شدید سودهی توصیف می کنند.
برغم تلاش دست اندرکاران شرکت بی.ام. و برای افزایش فروش تولیدات خود، تبعات ناشی از بحران بدهی اروپا سبب کاهش روند فروش اینگونه تولیدات خودرو شده است.فروش تولیدات بی.ام.و در اروپا کمتر از یک دهم درصد، در شمال آفریقا ده و سه دهم درصد و در آسیا یعنی عمدتا در کشور چین بیست و پنج و شش دهم درصد گزارش شده است.
این شرکت آلمانی با فروش یکصدو پنجاه و نه هزار و سیصد و پنجاه و هشت دستگاه خودرو در چین، سی و شش دهم درصد از فروش خود را از این کشور بدست آورده است. ژاپن نیز با خرید بیست و هفت هزار و هفتصدو سی و هفت دستگاه خودرو، بیست و هفت و سه دهم درصد از بازار خرید بی.ام. و را بخود اختصاص داده است.
رابرت ریتهوفر، رئیس هئیت مدیره بی.ام.و روند تولید و فروش خودروهای این شرکت را بسیار رضایت بخش توصیف کرد. بی.ام.و یکصدو دو هزار و هفت کارمند درسراسر جهان دارد.

افزایش شمار جایگاه های سی ان جی منطقه کرمان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شمار جایگاه های سی ان جی (گاز طبیعی فشرده شده) منطقه کرمان با گشایش یک جایگاه جدید در منطقه سرداران رفسنجان، به 63 باب افزایش یافت.
با گشایش این جایگاه جدید در منطقه رفسنجان، شمار جایگاه های سی ان جی منطقه رفسنجان نیز به 13 باب افزایش یافت.
عملیات احداث این جایگاه که برای ساخت و راه اندازی آن مبلغ 8 میلیارد و 500 میلیون ریال از سوی شرکت پخش سرمایه گذاری شده است، از سال 89 آغاز شده بود.
این جایگاه با ظرفیت کمپرسور یک هزار و 500 مترمکعب بر ساعت، 6 نال و فشار گاز ورودی 250 PSI، در مجموع توانایی سوخت رسانی به یک هزار و 300 خودرو در طول شبانه روز را دارد و از طریق احداث آن برای پنج نفر اشتغال زایی شده است.
با گشایش این جایگاه، مجموع ظرفیت کمپرسورهای استان کرمان به 64 هزار و 435 مترمکعب و تعداد نازل های فعال استان نیز به 332 نازل رسیده است.
پخش منطقه کرمان یکی از مناطق سی و هفت گانه شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی کشور است که با 9 ناحیه کهنوج،‌ رفسنجان،‌ شهربابک، بافت، مرکزی، زرند، بم،‌ جیرفت و سیرجان وظیفه سوخت رسانی به این نواحی در جنوب شرقی کشور را به عهده دارد.

پيشرفت 88 درصدي طرح بنزين سازي پالايشگاه اصفهان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، پیشرفت طرح بنزین سازی پالایشگاه اصفهان به 88 درصد رسید.
مجری طرح احداث مجتمع بنزین سازی پالایشگاه اصفهان امروزگفت: تکمیل عملیات، نصب، پیش راه اندازی و راه اندازی 3واحد بنزین سازی این پالایشگاه از آبان امسال شروع و قبل از پایان سال به طور کامل به بهره برداری می رسد.
آقای طغیانی گفت: با بهره برداری از این طرح ، روزانه 3میلیون لیتر به بنزین تولیدی پالایشگاه با اکتان (درجه آرام سوزی) بیشتر از90 افزوده می شود.
وی هزینه کل این طرح را 470میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: از زمان اجرای طرح در اواخر سال 86 تاکنون 385 میلیارد تومان هزینه شده و برای تکمیل آن 95میلیارد تومان دیگر نیاز است.
طغیانی با اشاره به فعالیت هزار و 400 نیروی کاری در عملیات اجرایی این طرح گفت: در اجرای این طرح ، بنزین تولیدی مطابق با استاندارد یورو 2005 تولید و سوختن آنها در وسایل نقلیه، آلودگی کمتری به همراه خواهد داشت.
پالایشگاه اصفهان 15 درصدبنزین کشور به میزان 12 میلیون لیتر بشکه در روز را عرضه می کند.
شرکت پالایش نفت اصفهان 22درصد فرآورده های نفتی کشور را تولید می کند واز نظرتنوع محصولات همچون بنزین، سوخت جت، هواپیما وانواع حلالها، رتبه نخست را بین9 پالایشگاه کشوردارد.

برتري لوب در دور انتخابي رالي فنلاند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: راننده مطرح و کهنه کار فرانسوی در دور انتخابی رقابتهای رالی اتومبیلرانی فنلاند به برتری رسید.
به گزارش خبرخودرو ، نتایج این رقابت که در منطقه لاهتی در شمال فنلاند برگزار شد ، به شرح زیر است :
1- سباستین لوب از فرانسه - سیتروئن 2:17:470 دقیقه
2- یاری ماتی لاتوالا از فنلاند - فورد 0:555 ثانیه اختلاف
3- میکو هیروونن از فنلاند - سیتروئن 0:806 ثانیه اختلاف

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_501.jpg
C Evolution، اسکوتری پاک از بی.ام.و
پرشین خودرو: بخش ویژه موتورسیکلت بی.ام.و موسوم به BMW Motorrad از نمونه نزدیک به تولید اسکوتر جدید برقی‌اش رونمایی کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این اسکوتر که C Evolution نام دارد سال گذشته در روز تکنولوژی BMW Motorrand به هواداران معرفی شد و همین‌طور نمونه کانسپت آن نیز در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2011 رونمایی شده بود.
طراحی این اسکوتر در عین حال که کاملا کاربردی و مناسب یک اسکوتر است از فرمی ساده ولی جذاب سود می‌برد. استفاده از ترکیب رنگ سفید، خاکستری و سبز فسفری در عین خلق کردن تضادی زیبا به مفهوم پاک بودن و دوستدار محیط زیست بودن وسیله هم اشاره‌ای دارد.
سازه این اسکوتر از کامپوزیت ساخته شده و یک موتور الکتریکی بهره می‌برد که در حالت عادی توانایی تولید 51 اسب بخار را داراست و در صورت نیاز می‌تواند تا 47 اسب بخار قدرت تولید کند. بی.ام.و حداکثر سرعت این اسکوتر را به صورت الکترونیکی به 120 کیلومتر بر ساعت محدود کرده است و ادعا می‌کند که زمان لازم برای رسیدن آن به سرعت 60 کیلومتر بر ساعت هم به اندازه‌ موتورسیلکت های کلاس 600 سی‌سی و بالاتر است.
قدرت پیشرانه از طریق محور‌های اتصال دهنده چرخ به بدنه صورت می‌گیرد؛ در حالی که خود موتور در پشت محفظه‌ی باتری قرار گرفته است. این باتری ها با ظرفیت 8 کیلووات ساعت در صورت شارژ شدن کامل می‌توانند برد مسافتی برابر با 100 کیلومتر را برای C اسکوتر فراهم آورند. قابل ذکر است که این باتری‌ها می‌توانند به وسیله سوکت‌های خاصی به شبکه برق خانگی هم اتصال یابند و ظرف سه ساعت به طور کامل شارژ شوند.
سیستم بازیابی انرژی ناشی از نیروی ترمز که در خودروهای بی.ام.و به یک گزینه کاملا شناخته شده است در این اسکوتر نیز به کار گرفته شده است تا بدین ترتیب بتواند نهایتا 20 درصد از انرژی مصرفی آن را بکاهد.
طبق گفته باواریایی‌ها تولید C Evolution در سال 2014 آغاز خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013092.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013091.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013090.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013089.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013088.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013087.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013086.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013085.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013084.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013083.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013082.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5013081.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_13603.jpg
شتاب برای ورود خودروهای خارجی چه توجیهی دارد؟
پرشین خودرو: اخیرا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در سخنانی همسو با سیاستی که واردکنندگان خودرو همواره در پی آن بوده‌اند، به پیگیری اصلاح نرخ تعرفه‌ها و سایر هزینه‌های مترتب بر واردات خودرو اشاره کرد و اظهار داشت: اصلاح نرخ تعرفه ها و سایر هزینه های مترتب، از جمله پیشنهاداتی است که برای متعادل کردن قیمت خودرو در کمیسیون ماده یک پیگیری می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، رییس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان سید جواد تقوی این تصمیم را در جهت اتخاذ تدابیر جدید دولت برای کنترل قیمت خودروهای خارجی دانست و ابراز امیدواری کرد با متعادل کردن قیمت خودروهای وارداتی، مصرف کننده با نرخ های بالا مواجه نشود.
اما اینکه چرا این سخنان فریبنده که بر اساس آن قرار است در سایه واردات خودرو با تغییر تعرفه، ارزانی خودروهای خارجی و کاهش قیمت آن را به عنوان یک خدمت به مردم طراحی و ارایه شود، انحراف از مسیر حرکت به سمت اقتصاد ملی و کمک به صنعت کشور تلقی می شود، موضوعی است که ذیلا به مواردی از آن اشاره می‌کنیم.
ادغام صنعت و تجارت؛ حمایت از واردكنندگان
زمانی که سخن از ادغام وزارت بازرگانی، با وزارت صنایع و معادن بود و آقایان در توجیه آن سخن می‌راندند، همواره اشاره داشتند که قرار است یکی از راهبردهای این ادغام، بهره‌گیری سهل‌تر از بازرگانی و تجارت در خدمت صنعت و تولید باشد.
یعنی تصمیم‌گیری‌ها در حوزه بازرگانی بر اساس ظرفیت‌سنجی‌ها و توانمندی‌های داخلی همچنین با رویکرد تقویت آن باشد.حال آنکه گاهی مشاهده می‌شود مسوولانی که متولی جدی اجرای این سیاست هستند، و از قضا قرار است اجرای این سیاست بر عهده ایشان باشد، با رویکردی که در آن وظیفه‌ای مهم‌تر به حاشیه رفته است، به سیاستگذاری و تصمیم‌گیری می‌پردازند.
درسال تولید ملی یک بار دیگر دلارهای وسوسه انگیز حاصل از افزایش قیمت نفت، در آسان ترین راه ممکن برای کسب سودهای کلان و آسان به جریان می افتد و آن همان سوژه جذاب بازنگری تعرفه خودرو های خارجی واردات است.
هر اندازه هم کارشناسان و اقتصاددانان و صنعت گران در مورد لزوم بسترسازی و توسعه صنعت داخلی و رشد اقتصادی سخن بگویند، گویی در برابر جریان هایی که در راه کسب سودهای آسان و کلان حرکت می کنند، کاری از پیش نمی برد.
به نوشته افکار نیوز، تازه ترین راهکاری که این روزها برای مصرف دلارهای نفتی اندیشیده شده، شروع بازنگری تعرفه ها برای واردات خودروهای خارجی توسط معاون وزیر صنایع است. برای بسیاری از شهروندانی که مشتاق سوار شدن بر خودروهای بسیار پیشرفته از برندهای معتبر جهانی هستند و شایستگی آن را هم دارند، خبر خوشحال کننده ای باشد، اما بیشتر کسانی را خوشحال می کند که از واردات خودرو سودهای کلان و سریع و آسان می برند و انگیزه آن ها دلسوزی برای علاقه مندان خودرو نیست.
شاید بهتر آن است که به جای شتاب برای کسب سودهای کلان از دلارهای نفتی، این دلارها در راه سرمایه گذاری برای کارهای زیربنایی برای تضمین حال و آینده شهروندان و گسترش اقتصاد به مصرف برسد.
لذا باید منتظر باشیم تا بازار خودروی ایران به سرعت هر چه تمام تر در اختیار برندهای مختلف قرار گیرد و فاتحه صنعت خودروسازی داخلی خوانده شودو با کاهش تعرفه ها همه راه ها را به روی خودروهای خارجی باز می کند. واردات گرایی و رسیدن به منافع زودرس و انکار آینده، بیش از این که یک موضوع اقتصادی و مالی باشد، یک ویژگی فرهنگی است که با روحیه شتابزدگی نیز ارتباط دارد.
تنها نتیجه ای که از ترکیب دلارهای حاصل از فروش نفت خدادادی با این ویژگی فرهنگی حاصل می شود، گسترش مصرف گرایی و خرید محصولات گوناگون از خارج از کشور است که خودرو به دلیل ماهیت خاص خود در راس آن ها قرار می گیرد.
باز گذاشتن همه درها برای واردات خودرو، نتیجه ای جز خنثی کردن تلاش ها و سرمایه گذاری هایی که در چند دهه صنعت خودروسازی داخلی را موجودیت بخشیده ندارد.
درست است که مصرف کنندگان و شهروندان ایرانی هم مانند سایر نقاط جهان، شایستگی سوار شدن بر بهترین خودروهای دنیا را دارند، اما شتاب برای ورود خودروهای خارجی، تنها با هدف دست یابی به سودهای کلان زودرس و آسانی صورت می گیرد که هیچ حاصلی برای مردم و یا مشتریان ندارد.
کشورهای عربی خاورمیانه و حوزه خلیج فارس از روز ازل، دنبال سرمایه گذاری و صنعت نرفتند و نقش خود به عنوان مصرف کنندگان اقتصاد جهانی را پذیرفتند.اما این که یک زمانی در ایران سرمایه گذاری و حرکت در راه دست یابی به صنعت داخلی شکل گرفت، لابد ظرفیت هایی در این مرز و بوم وجود داشته و سندهای تاریخی هم در مورد آن هست.
لذا اگر قرار است ما هم به بازار مصرف بزرگ جهان بپیوندیم، صنعت داخلی نابود و بسیاری از شاغلان این بخش بیکار خواهند شد؛ ضمن این که معلوم نیست تکلیف بسیاری از فارغ التحصیلان دانشگاه ها و دانشجویانی که در حال حاضر سرگرم تحصیل هستند، چه خواهد شد.
بلای كشاورزی بر سر صنعت خودرو می آید؟
صنعت خودروسازی تنها مونتاژ قطعات منفصله و ارایه خودروی کامل نیست، بلکه شبکه بزرگی از سازندگان قطعات مختلف و متنوع را در بر می گیرد که دستاوردهای بزرگی را برای صنعت و اقتصاد کشور به همراه داشته و خود از ظرفیت های موجود برای صادرات و کسب درآمد ارزی به شمار می رود.
شتاب زدگی برای واردات خودرو، همان بلایی را بر سر صنعت خودروی داخلی می آورد که بر سر کشاورزی داخلی آورده و موجب شده تا پرورش میوه برای کشاورزان صرفه اقتصادی نداشته و عملا از بین برود؛ آن هم در ایران که از نظر تنوع میوه شاید یکی از کشورهای منحصر به فرد دنیا باشد.
کیفیت و قیمت، از جمله شاخص های مهم برای هر پدیده ای به شمار می رود و تنها به خودرو مربوط نیست، اما کاستی هایی که در این خصوص وجود دارد، نباید بهانه ای برای مصرف هر چه سریع تر دلارهای نفت خدادادی در بازار جهانی باشد، بلکه کار درست تر اندیشیدن تدابیر و اتخاذ راهکارهایی برای رسیدن به مراتب بالاتر در این شاخص ها است.
با این وضع گسترش واردات خودروهای خارجی این قبیل حرکت ها را هم در نیمه راه متوقف کرده و همه تلاشی را که در این راه صورت گرفته مهر باطل می زند.
رهنمودهای مقام معظم رهبری در خصوص واردات خودرو – فروردین ۸۹
درپایان به برای یاد آوری آقای معاون وزیر رهنمود های مقام معظم رهبری را گوشزد می کنیم:
رهبر معظم انقلاب درجمع مدیران و کارشناسان صنعت و معدن کشور با اشاره به نقش بالای صنعت در اعتلا و رشد ایران اسلامی، پیشرفت های صنعت کشور را ارزشمند توصیف کردند و خواهان آن شدند تا با تلاش و پیگیری دوچندان و خستگی ناپذیر و تکیه بر دانش و علم و ارتقای کیفیت محصولات داخلی، یک حرکت جهشی در بخش صنعت انجام شود.
ایشان همچنین نکاتی را در خصوص بخش صنعت کشور به ویژه صنعت خودرو یادآور شدند که تنظیم سیاست های بازرگانی به منظور جلوگیری از واردات بی رویه یکی از موارد مهم مورد تاکیدشان بود.
رهبرکبیر انقلاب اسلامی در این خصوص خاطرنشان کردند: فراوانی و ارزانی خوب است اما از آن مهم تر رشد صنعت داخلی است و نباید به استناد دلایل عمدتا واهی دروازه را به روی واردات باز کرد.
ایشان با اظهار ناخرسندی از سیاست های واردات خودرو و بعضی از تصمیماتی که در این زمینه گرفته شده، تأکید کردند: عموما فلسفه و منطقی که برای افزایش واردات مطرح می شود، بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است، اما برای این هدف گزینه های بهتری هم وجود دارد که یکی از آن ها اعمال سیاست ها و ضوابطی برای بالا بردن کیفیت محصولات داخلی است.
یك سؤال...
آقای معاون وزیر بهتر نیست در سال تولید ملی، به جای تصمیمات شتاب زده و حمایت از واردكنندگان، تدبیری برای حمایت از تولیدكنندگان داخلی مقابل تحریم های بین المللی بیاندیشید؟

تولید محصول جدید لکسس برای رقابت با آئودی و مینی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3166.jpg


لکسس – برند لوکس شرکت تویوتا موتور ژاپن – درصدد است به منظور رقابت با خودروهایی نظیر آئودی a1 و مینی کوپر،خودروی شهری جدیدی را تولید نماید.
اگر چه شرکت لکسس هیچ اظهار نظر رسمی درباره خبر فوق نکرده ولی کارشناسان بر این باورند که خودروی جدید این شرکت as150 نام خواهد داشت و از لحاظ اندازه کمی کوچکتر از ct 200h و خودروهای رقیبش یعنی آئودی a1 ، مینی کوپر ، آلفا رومئو mito و یا سیتروئن ds 3 خواهد داشت.
به گفته منابع آگاه انتظار می رود as150 با دو سامانه تولید قدرت 1.5 لیتری هیبریدی synergy drive – که هم اکنون بر روی پریوس c نصب شده – و 1.2 لیتر انژکتوری مستقیم توربو شارژعرضه گردد.
پیش بینی می شود as150 با الهام از پریوس c طراحی شده باشد و لذا فناوری های به کار رفته در آن با این خودروی مشهور مشابه باشد. متاسفانه هنوز جزئیات دقیق تری درباره این خودرو در دسترس نیست ولی انتظار می رود این خودرو در نمایشگاه ماه سپتامبر پاریس در معرض دید عموم قرار بگیرد.

بازار خودرو در هفته ای که گذشت؛ افزایش قیمت پژو 206 و مگان

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-1988.jpg


واقعیت این است که بازار خودرو کشور این روزها متاثر از شرایط تولید خودروسازان، هر روز با نوسان همراه است، به طوری که قیمت برخی خودروها روز به روز افزایش می‌یابد.
البته بحث فقط بحث افزایش قیمت‌ها نیست، بلکه مشکل جدی‌تر اینجا است که توليد خودرو كم شده و افراد کمتري امکان خرید آن را دارد. با این شرایط باید گفت پیش‌بینی کارشناسان مبنی بر افزایش قیمت خودرو درست از آب درآمده و همان طور که انتظار می‌رفت، کاهش تولید کار دست بازار داد و منحنی قیمت‌ها صعود کرد.
به اعتقاد کارشناسان، بازار خودرو کشور هم اکنون تحت تاثیر فرمول ساده «عرضه و تقاضا» قرار گرفته و چون تولید افت کرده و عرضه کم شده است، قیمت‌ها نیز بالا رفته‌اند. اگرچه برخی کارشناسان معتقدند افزایش قیمت خودروها حدی دارد و بعید است بالاتر از اینها برود، اما فعلا که کسی جلودار افزایش قیمت‌ها نیست و خودروهای داخلی روز به روز گران‌تر می‌شوند.
از آنجاکه تولید نیز اوضاع مناسبی ندارد و تا رو به راه نشود، امیدی به آرام شدن بازار خودرو نیست، بعید به نظر می‌رسد بازار به این زودی‌ها رنگ کاهش قیمت و آرامش را به خود ببیند. حال قرار است وامی دو هزار میلیاردی از سوی دولت به خودروسازان پرداخت شود و فعالان صنعت خودرو معتقدند با این پول می‌توان اوضاع تولید را سر و سامان داد. البته در پرداخت این وام به خودروسازان تردیدهایی وجود دارد و با وجود ابلاغ آن به بانک‌های عامل، نمی‌توان با اطمینان در مورد پرداخت آن صحبت به میان آورد. اگر فرض را برپرداخت وام دو هزار میلیاردی بگیریم، می‌توان به عادی شدن وضع تولید و اوضاع بازار امیدوار شد، اما اگر روند فعالیت خودروسازان به همین شکل ادامه یابد، بازار همچنان در گرانی باقی خواهد ماند. با شرایطی که هم اکنون در بازار خودرو رخ داده، باید عنوان کرد «خودرو» هم به نوعی «طلا» گشته و مانند سال‌ها قبل به کالایی سرمایه‌ای تبدیل شده است.
اما به بازار برویم و ببینیم اوضاع قیمت‌ها در هفته جاری به شکل بوده است.
آن طور که فعالان بازار می‌گویند، این هفته پژو 206 باز هم افزایش قیمت را تجربه کرد و در تمام مدل‌های خود گران شد. در این بین، تیپ دو 206 از مرز 20 میلیون تومان نیز گذشت و هم اکنون 20 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد، که نشان‌دهنده جهش حدودا 5/1 میلیون تومانی آن است. همچنین تیپ 6 این خودرو نیز 30 میلیون تومان را رد کرد و گفته می‌شود در حال حاضر قیمتی برابر با 31 میلیون تومان دارد که رکوردی عجیب برای آن به حساب می‌آید. در بین مدل‌های صندوق دار 206 نیز v9 با قیمتی معادل 30 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که این موضوع از افزایش قیمت 500 هزار تومانی v9 حکایت می‌کند. v8 نیز به عنوان دیگر مدل صندوقدار 206، هم اکنون 23 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. پژو 206 از جمله خودروهایی است که طی بهار امسال کاهش تولیدی شدید را تجربه کرده و از همین رو تا این حد افزایش قیمت را به خود می‌بیند. در کنار پژو 206 اما پژو 207 آی مدل اتومات نیز این هفته افزایش قیمت را تجربه کرد و به قله 30 میلیون تومان رسید تا 206 را تنها نگذاشته باشد.
اما نگاهی نیز به قیمت محصولات سایپا و پارس خودرو در بازار بیندازیم. در این بین، مگان دنده اتومات یک میلیون تومان دیگر گران شد و هم اکنون 43 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. مدل دنده‌ای مگان نیز 36 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد که ظاهرا تغییر خاصی نداشته است. این در حالی است که تندر-90 در مدل e2 حدود 200 هزار تومان افزایش قیمت را در این هفته به خود دید، به نحوی که هم اکنون 19 میلیون و 300 هزار تومان به فروش می‌رسد. این قیمت البته به مدل پارس خودرویی تندر مربوط می‌شود و نوع ایران خودرویی آن قیمتی زیر 19 میلیون تومان دارد. تندر-90 در مدل e1 نیز اگر موجود باشد، 17 میلیون و 500 هزار تومان قیمت خواهد داشت.
دیگر محصول پارس خودرو که افزایش قیمت را تجربه کرده، نیسان تینا نام دارد و حدود دو میلیون و 500 هزار تومان گران شده است. این محصول در حال حاضر 83 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. تینا خودرویی کاملا مونتاژی به شمار می‌رود و فعلا تیراژ بالایی ندارد.
در بین دیگر پارس خودرویی‌های بازار، این هفته ماکسیما تغییر قیمت خاصی را به خود ندید و هم اکنون قیمتی برابر با 64 میلیون تومان دارد. این خودرو البته طی یک ماه گذشته بیش از چهار میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده است.

تمایل مشتریان آمریکایی به حفظ خودرو قدیمی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-3167.jpg


صاحبان خودرو در آمریکا این روزها هیچ عجله‌ای برای مبادله یا فروش خودروی خود ندارند. نتایج دو گزارش جدید حاکی است که میانگین زمان نگهداری خودرو نزد آمریکایی‌ها به حدود 10 سال و میانگین کارکرد هر خودرو به حدود 150 هزار مایل رسیده است.
آمریکایی‌ها همیشه عادت داشته‌اند خودروی خود را پس از 2 یا 3 سال کارکرد بفروشند و خودرویی نو جایگزین آن کنند، یا با پرداخت مبلغی اضافه آن را با خودروی نو مبادله کنند. البته این رسم در دورانی که اصولا سبک طراحی، ظاهر خودرو و چشمگیر بودنش در مقایسه با تولیدات رقیب بر کیفیت مقدم بوده،‌ چندان غیرعادی نبود. اما وقتی کیفیت خودرو و اطمینان‌پذیری آن برای خودروسازان به اصولی ضروری تبدیل شد، خیال مصرف‌کنندگان هم از بابت عمر طولانی‌تر خودروشان راحت شد. اتفاقی که به عقیده تحلیلگران اساسا با شرایط لرزان اقتصادی و افزایش قیمت‌ها همخوان به نظر می‌رسد.
بر اساس بررسی automd.com، حالا از هر 10 صاحب خودرو نزدیک به 8 نفر خودروی خود را پس از یک دهه، و حتی بیشتر، می‌فروشند یا مبادله می‌کنند. اکثر مالکان از خودروی خود 125 تا 150 هزار مایل کار می‌کشند و بعد تصمیم به عوض کردنش می‌گیرند. این روزها دیدن خودروهایی حتی با 200 هزار مایل کارکرد در بنگاه‌های اتومبیل دیگر تعجبی ندارد. automd می‌گوید در حال حاضر بیش از 60 درصد خودروهای دست اول در آمریکا (یعنی خودروهایی که پس از ساخت تنها یک بار فروخته شده‌اند) بیش از 100 هزار کیلومتر راه کار کرده‌اند.
برایان هیفر، نایب ريیس automd.com، در این مورد می‌گوید: در اوضاع فعلی اقتصاد و با وجود مشکلات مالی هیچ تعجبی ندارد که مصرف‌کنندگان ترجیح بدهند خودرویشان را مدت بیشتری نزد خود نگه دارند. وی تاکید می‌کند که اطلاعات ما 3 سال است که از چنین روندی خبر می‌دهند.
هیفر ادامه می دهد که نکته جلب توجه این است که انگار مالکیت طولانی یک خودرو رفته‌رفته به عادتی کاملا جاافتاده تبدیل شده، فارغ از اینکه اوضاع اقتصاد خوب باشد یا بد.
نتایج نظرسنجی automd.com از چهار هزار مالک خودرو حاکی از این است که 78 درصد مالکان خودرو دست‌کم تا 10 سال آینده هیچ قصدی برای تعویض خودرو ندارند؛ 15 درصد تصمیم دارند بین 8 تا 10 سال آینده خودرویی نو بخرند؛ 5 درصد بین 6 تا 7 سال آینده و تنها 3 درصد بین 3 تا 5 سال آینده.
برای صنعت بحران‌زده‌ای که حیاتش بیش از هر زمان دیگری به بازگشت مشتریان به نمایشگاه‌های فروش تولیداتش بسته است،‌ چنین آماری هرگز خبر خوشی نخواهد بود.
جالب اینجا است که خودروسازی باید خودش را هم بابت چنین وضعیتی سرزنش کند. بر اساس نتایج چند بررسی دیگر، از جمله بررسی j.d. power، محصولات امروزی نقص‌هایی بسیار کمتر و بنابراین عمر طولانی‌تری دارند.
بنابراین خودروهای امروزی با توجه به کیفیت بالایی که دارند از تعمیرات گسترده و اساسی معاف هستند این در حالی است که به این موارد خدمات زمان‌بندی‌شده و رایگان خودروسازان را نیز باید اضافه کرد.
حال به نظر می‌رسد این عملکرد خودروسازان است که این چنین رفتار مصرف‌کنندگان را در پی داشته است.
این درحالی‌که سازندگان خودرو ، هم اکنون بار دیگرو این بار با دیدگاهی تازه،‌ بر طراحی‌های پرشور و پرطرفدار متمرکز شده‌اند،‌ اما مصرف‌کنندگان چندان وقعی به آن نمی‌گذارند و اگر قرار به انتخاب باشد، از میان کیفیت و کارکرد یا زیبایی و شکل ظاهری، اولی را برمی‌گزینند. بر اساس بررسی automd اولویت 52 درصد مالکان برای خرید خودروی بعدی، کارکرد خواهد بود و تنها 21 درصد گفته‌اند که ظاهر برایشان شرط اول است.
47 درصد شرکت‌کنندگان در این بررسی توان ضعیف اقتصادی را اصلی‌ترین دلیل برای پرهیز از فروش خودرو و جایگزینی‌اش با خودروی تازه‌ساخت برشمرده‌اند. طبق این نظرسنجی که به مخاطبانش اجازه می‌داد بیش از یک پاسخ را انتخاب کنند،‌ 44 درصد گفته‌اند علاقه‌ای به فروش خودروی خود ندارند؛ چون به نحوه‌ تعمیر و جزئیات نگهداری از آن بسیار حساس‌ هستند.
37 درصد صرفه‌جویی و پس‌انداز علت تصمیم شان ذکر کرده و 28 درصد گفته‌اند با دستان خودشان مراقب خودروی کهنه بوده و آن را سر پا نگه داشته‌اند. 19 درصد هم خیلی ساده پاسخ داده‌اند: «چون اتومبیل‌های امروز بیشتر عمر می‌کنند.» در واقع آنها خودروی خود را هنوز دارند؛ چون بیشتر از آنچه فکر می‌کرده‌اند دوام آورده است.