اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/news_images...news_13675.jpg
رانت 147 میلیون تومانی واردات پورشه پانامرا توربو + جدول
پرشین خودرو: گرانترین خودروی وارداتی ثبت شده در تیرماه یک دستگاه پورشه پانامرا توربو 210 هزار دلاری بود که قیمت این خودرو با احتساب ارقام مندرج در اسناد گمرک در نهایت تا مرحله پلاک شدن معادل 592 میلیون تومان قابل محاسبه است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از خبرآنلاین، براساس آمار واردات خودرو در تیرماه بالغ بر 69 دستگاه خودروی با قیمت بالای 100 هزار دلار وارد کشور شده است.
طرح موضوع رانت واردات خودرو به کشور از محل ارز دولتی و البته مابع التفاوت فاحش بین قیمت واردات با قیمتی که به دست مشتری نهایی می رسد بازتاب های گوناگونی به دنبال داشته است ولی به نظر می رسد این بازتاب ها که از صحن مجلس تا سطح معاونت وزیر امور اقتصاد و دارایی کشیده شد، همچنان رانت واردات خودرو ادامه دارد.
آمارهای گمرک ایران نشان می دهد در تیرماه سال جاری بالغ بر 3712 دستگاه خودرو به کشور وارد شده که برای واردات این میزان خودرو رقمی معادل 82.7 میلیون دلار با قیمت رسمی 1226 هزینه شده است.
در دوره مورد اشاره قیمت هر دلار در بازار آزاد به طور متوسط رقمی معادل 1927 تومان بوده است و با یک مقایسه ساده می توان گفت رانت واردات خودرو از محل ارز دولتی تنها در یک ماه معادل 5.8 میلیارد تومان بوده است.
باشگاه 100 هزار دلاری ها
در این بین جالب ترین قسمت فهرست خودروهای وارداتی باشگاه 100 هزار دلاری ها محسوب می شود. خودروهایی که با قیمتی بیش از 100 هزار دلار در گمرک به ثبت رسیده اند، در تیرماه 69 دستگاه خود رو به این باشگاه اضافه شده و میهمان خیابانهای کشور شده اند. در این فهرست 66 دستگاه پورشه و مرسدس بنز و سه دستگاه مازاراتی به چشم می خورد.
گرانترین خودروی وارداتی ثبت شده در تیرماه یک دستگاه پورشه پانامرا توربو 210 هزار دلاری بود که قیمت این خودرو با احتساب ارقام مندرج در اسناد گمرک در نهایت تا مرحله پلاک شدن معادل 592 میلیون تومان قابل محاسبه است، اما قیمت این خودرو در تیرماه در بازار داخلی رقمی معادل 620 میلیون تومان بوده و البته رانت حاصل از ارز دولتی صرف شده برای واردات هر یک از این دو خودرو رقمی معادل 147 میلیون تومان بوده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13674.jpg
سود 109 درصدی واردات هر خودرو کره ای و چینی

پرشین خودرو: 12 محموله خودرو با تعداد بیش از 60 دستگاه در تیرماه به کشور وارد شده است که همه تولیدات چین و کره بوده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، 12 محموله با بیش از 60 دستگاه خودرو در تیرماه به کشور وارد شده اند که سرجمع خودروهای وارد شده از این طریق به کشور معادل 1529 دستگاه بوده است.
مجموع رانت ارز دولتی و قیمت فروش این خودروها در بازار نشان می دهد به طور متوسط سود واردات هر یک از این خودروها معادل 42 میلیون تومان بوده و سر جمع سود خالص این 12 محموله به رقمی معادل 65 میلیارد تومان بالغ می شود که در مقایسه با هزینه 59 میلیارد تومانی که برای واردات تا پلاک کردن این خودروها صورت گرفته می توان گفت، صاحبان این محموله های بزرگ طی تیرماه از تجارت خود 109 درصد سود کسب کرده اند.
به نوشته خبرآنلاین، قابل ذکر است که سر جمع رانت حاصل از ارز دولتی تعلق گرفته به این 12 محموله خودروی وارداتی رقمی معادل 15.5 میلیارد تومان بوده است که از محل مابه التفاوت قیمت 1927 تومانی دلار آزاد و 1226 تومانی ارز دولتی در 22 میلیون دلار قیمت ثبت شده این خودروها در گمرک کشور قابل محاسبه است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13665.jpg
خودروسازان خود را برای خانه تکانی آماده کنند
پرشین خودرو: ایرج ندیمی نماینده مردم شهرستان لاهیجان وسیاهكل در مجلس شورای اسلامی گفت: خودروسازان باید با توجه به شرایط كنونی جامعه بتوانند بودجه ی خود را از راه های مختلف از قبیل فروش سهام، لیزینگ خودروها، پیش فروش محصولات و حتی فروش اموال و املاك مازاد خود تامین كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو كمیسیون اقتصادی مجلس با اشاره به اهمیت صنعت خودرو در میان صنایع كشور تصریح كرد: خودروسازی، شاخص صنعت کشور است ولی ظاهرا این صنعت نیز نیاز به تحول دارد، چون در فضای کنونی با توجه به اینکه منابع درآمدی کشور مانند سابق نیست، اگر خودروسازان بخواهند همانند گذشته عمل كنند قطعاً در آینده نزدیك با مشكلات متعددی روبرو خواهند شد.
به نوشته میهن صنعت، ندیمی ادامه داد: خودرو سازان از جهات مختلفی از جمله بازاریابی، تامین مالی و واردات قطعات باید بدنبال خانه تکانی باشند چرا که با روش های قبلی و پرداخت تسهیلات به این صنعت مخالفتهای بسیاری وجود دارد و حتی با ملزم دانستن صنعت خودرو در میان صنایع كشور باید این نگرانی را داشته باشیم که در حال حاضر تامین مالی به سهولت گذشته انجام نمی شود و با توجه به روش های جدید کنترل و نظارت، قطعا پرداخت تسهیلات با مشکلات بیشتری روبرو خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_505.jpg
معرفی نیسان پتفایندر 2013
پرشین خودرو: شرکت خودروسازی نیسان رسما مدل شاسی بلند پتفایندر جدید خود را برای سال 2013 میلادی رونمایی کرد و از عرضه رسمی این مدل در پایان سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، قابل توجه است که نیسان پتفایندر جدید نسبت به مدل مفهومی خود تغییرات کمی را تجربه کرده است.
پتفایندر جدید مجهز به بدنه‌ای براق، طرحی آیرودینامیک، محیط داخلی عالی، تکنولوژی‌های کاربر پسند، پلت فرم یکپارچه جدید و مهمتر از همه پیشرانه پیشرفته‌ای است که به دستیابی این شاسی بلند به عنوان اقتصادی ترین گزینه در میان هم کلاسانش کمک شایانی کرده است. این خودرو همانند سایر بلند قامت‌های نیسان از قابلیت‌های خارج از جاده به بهترین نحو ممکن بهره برده است.
ابداعات نیسان در پتفایندر 2013:
از ابداعات کاربردی نیسان برای خودروهای اینچنینی خود می‌توان به سیستمی جهت دستیابی به صندلی‌های ردیف سوم اشاره کرد (EZ Flex Seating SystemTM) و ( LATCH AND GLIDETM) به این ترتیب صندلی های ردیف دوم به نحوی جمع می‌شوند که بتوان براحتی از صندلی محافظ کودک استفاده کرد و یا حتی در زمان استقرار صندلی کودک و بسته بودن کمربند ایمنی آن باز هم بتوان ردیف دوم صندلی‌ها را جابجا کرده و به ردیف سوم دسترسی پیدا کرد.
امکانات رفاهی:
سازنده مجموعه زیادی از امکانات را برای این مدل در نظر گرفته است که از جمله آن‌ها باید به مواردی از قبیل فرمان گرم شونده، صندلی‌های جلو گرم و خنک شونده، صندلی‌های چرم دوزی شده، سیستم رهیابی ماهواره‌ای، هندزفری بلوتوث، رادیو ماهواره‌ای، سیستم صوتی عالی BOSE به همراه 13 بلندگوی با کیفیت بالا، کلید هوشمند نیسان برای روشن کردن خودرو، کنترل سیستم تهویه مطبوع با کنترل دمای دو ناحیه‌ای، دوربین برای دید عقب خودرو، قابلیت روشن کردن خودرو از راه دور و سیستم بازی و سرگرمی سه گانه‌ جدا ازهم.
مشخصات فنی
موتور شش سیلندر 3.5 لیتری پتفایندر جدید در کنار جعبه دنده‌ دوست داشتنی اکس ترونیک CVT توانایی تولید 264 اسب بخار را دارد که خریداران می‌توانند مدل دارای سیستم چهار چرخ محرک (AWD) را برای استفاده بهتر از این نیرو انتخاب کنند، هرچند که نیسان پتفایندر 2013 به صورت استاندارد قابلیت تنظیم دو و یا چهار چرخ محرک را توسط یک کلید گردان دارد (4×4 و 4×2).
این محصول جدید نیسان در چهار تیپ S،SL ،SV و Platinumبه فروش خواهد رسید.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053124.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053123.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053122.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053121.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053120.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053119.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053118.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053117.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053116.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053115.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053114.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5053113.jpg

جهش 4 رتبه اي شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو ديزل (گواه) در سال 90




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو ديزل (گواه) پس از ارزيابي هاي انجام شده موفق گرديد با جهشي فوق العاده از رتبه 9به رتبه 5 خدمات پس از فروش در بين شركت هاي خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين دست پيدا كرد.
مهندس محمد جواد طلا مدير عامل شركت گواه در اين خصوص تصريح كرد:شركت گواه با برنامه ريزي هاي انجام گرفته پس از دو سال موفق به ارتقاء جايگاه شركت از جايگاه نهم به جايگاه پنجم در ميان شركت هاي خدمات پس از فروش خودروهاي سنگين گرديده است.
وي افزود:شركت گواه در راستاي اعتلاي رضايت مندي مشتريان خود با حركت در اين مسير با رويكردي نوين در سال 1390 موفق به كسب ايزو 10002 (استاندارد رسيدگي به شكايات مشتريان) ايزو 14001(استاندارد سيستم مديريت زيست محيطي) ايزو 9001 (مديريت كيفيت ) و ايزو 50001(مديريت انرژي) شده است.
شركت گواه در سال 1344 با هدف انجام خدمات پس از فروش انواع كاميون،اتوبوس،ميني بوس و ساير توليدات ايران خودرو ديزل تأسيس گرديده است.

لزوم حرکت صنعت خودرو در مسیر توسعه بهره وری و بهبود مدیریت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، رفع جدی مشکلات موجود در صنعت خودرو را حرکت به سوی بهینه نمودن مدیریت و افزایش بهره وری به منظور کاهش قیمت تمام شده دانست و گفت : رفع مشکلات موجود در صنعت خودرو با حرکت به سمت بهبود مدیریت و افزایش بهره وری به منظور کاهش قیمت تمام شده و خصوصی سازی واقعی است تا در این راستا قدرت رقابت پذیری بین شرکتهای خودروساز نیز افزایش یابد.
حمید رضا فولادگر در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، همچنین راهکار رفع مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز را استفاده از روش های مختلف تامین مالی ذکر و افزود : قطعا استفاده از سیستم بانکی و توزیع اوراق مشارکت به صورت موردی و فردی راهکارهایی بر حل مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز خواهد بود.
وی در ادامه به اختصاص تسهیلاتی از سوی کار گروه حمایت از تولید جهت رفع مشکل مالی خودروسازان و قطعه سازان داخلی پرداخت و تصریح کرد: قطعا ارائه تسهیلات 2 هزار میلیاردی به صنعت خودرو راهکار مناسبی در شرایط فعلی خواهد بود اما رفع جدی مشکلات موجود در صنعت خودرو درحرکت به سوی بهینه نمودن مدیریت و افزایش بهره وری به منظور کاهش قیمت تمام شده و خصوصی سازی واقعی است تا در این راستا قدرت رقابت پذیری بین شرکتهای خودروسازنیزافزایش یابد.
وی تصریح کرد : امید است در این شرایط سیستم بانکی به کمک صنعت خودروسازی آمده تا خودروسازان از تنگنای مالی و وضعیت موجود خارج شوند.
وی همچنین سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو را نیازمند در نظر گرفتن منابع مالی شرکتها دانست ، گفت : شرکتها باید پیش از اقدام در این زمینه به محاسبه منابع مالی پرداخته و سپس به سرمایه گذاری جدید بپردازند.
نماینده اصفهان در خانه ملت در ادامه کاهش قیمت خودرو را مستلزم اجرای برخی مقدمات دانست و افزود : تا مادامی که خصوصی سازی واقعی و رقابتی نمودن قیمت ، کیفیت و خدمات پس از فروش انجام نشود امکان کاهش قیمت خودرو وجود ندارد.
فولادگر همچنین آزادسازی قیمت خودرو را در روند کاهش و تعدیل قیمت خودرو موثر ذکر کرد و اظهار داشت : تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار و در شرایط رقابت قطعا بر تعدیل و کاهش قیمت خودرو موثر خواهد بود ، چرا که میزان عرضه و تقاضا ، همواره تعیین کننده قیمت منطقی خودرو در بازار هستند.

لزوم شناسایی موانع خصوصی شدن صنعت خودرو کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید برلزوم شناسایی موانع خصوصی سازی در صنعت خودرو کشور گفت: براساس اصل 44قانون اساسی واگذاری شرکت ها به بخش خصوصی و استفاده از ظرفیتهای مشابه در این بخش باید مورد توجه قرار گیرد.
سید محمد حسین میرمحمدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در صورتیکه مصادیقی وجودداردکه مانع از ورود بخش خصوصی به صنعت خودرو میشودلازم است شناسایی شده و موانع اجرایی این قانون در صنعت خودروسازی کشور مورد بازنگری قرار گیرد زیرا خصوصی سازی از لحاظ قانونی هیچ مشکلی ندارد و تنها مشکلی که هم اکنون وجوددارددر نحوه اجرای آن است که لازم است مجلس در این خصوص ورود یابد تا مشکلات اجرایی نیز مرتفع شود.
وی افزود: این موضوع باید از طریق فراکسیون خودرو که به تازگی در مجلس تشکیل شده است دنبال شود زیرا خصوصی سازی تنها عاملی است که باعث افزایش رقابت، بهره وری هزینه و کیفیت در این صنعت می شود.
وی خصوصی سازی در صنعت خودرورا مستلزم تغییر ساختار این صنعت دانست و گفت: لازم است برای خصوصی كردن صنعت خودرو، ساختار این صنعت تغییر یابد زیرا واحدهایی مانند شرکت های خودروسازی كه حدود ۲۰ هزار نفر پرسنل هستندرا بدون اصلاح ساختاری نمی‌توان به بخش خصوصی واگذار كرد.
وی تصریح کرد:با اجرای این روش، مدیران بخش با كارگران و حوزه كاری رابطه مستقیم دارند و كارگران و هم مدیران كار خود را به بهترین نحو انجام می‌دهند. با این روش، روح خصوصی‌سازی به بهترین شكل در صنعت خودروسازی شكل می‌گیرد.
میرمحمدی تاکید کرد:اگر اصلاحات ساختاری در صنعت خودرو شكل نگیرد، هیچ بخش به غیر از بخش دولتی و سازمان گسترش نمی‌تواند خودروسازان را اداره كند .اگر خصوصی‌سازی به معنی واگذاری بیش از ۵۰ درصد سهام به بخش غیردولتی باشد، خصوصی‌سازی در صنعت خودرو شكل گرفته است، ولی اگر خصوصی‌سازی به معنی واقعی مد نظر باشد، هنوز این امر در صنعت خودرو محقق نشده است.
وی در پایان با اشاره به اینکه هم اکنون بخشی از سهام خودروسازان در اختیار سازمان گسترش قرار داردگفت: طبق قانون تجارت و در شرایطی که سهام سازمان گسترش در خودروسازی هنوز وجود دارد، دولت در امور این شرکت ها دخالت می کند،و مانع از خصوصی سازی کامل می شود.

فرصت کمی برای سرپا نگاه داشتن شرکت های خودروساز و قطعه ساز باقی مانده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی کشور، گفت: اعمال تحریم ها از سوی کشورهای بیگانه در کنار بی توجهی مسئولین مربوطه در خصوص مهیا نمودن زمینه مناسب جهت ادامه روند فعالیت شرکت های صنعتی در کشور، عملا موجب شده تا این واحدهای صنعتی به منظور ادامه فرآیند تولید با معضلات عدیده ای روبرو شوند. محمد علی مددی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به کاهش قابل توجه ظرفیت های تولیدی شرکت های خودروساز و قطعه ساز، افزود: کاهش ظرفیت ها و توقف برخی از خطوط تولیدی در این واحدهای صنعتی موجب می شود تا جمع کثیری از کارکنان فعال در بخش های مختلف صنعتی بیکار گردند و در نهایت اقتصاد ملی کشور با آسیب جدی روبرو شود.ضمن آنکه تاثیر ناشی از وقوع این مسئله بر مسائل اجتماعی- فرهنگی جامعه نیز مشهود خواهد گشت.
به گفته وی ،مجلس شورای اسلامی به منظور رفع چالش ها و حمایت از صنایع خودرو و قطعه سازی اخیراً جلسه ای را با وزیر صنعت-معدن و تجارت ترتیب داده است.
وی اذعان کرد: تاکید مجلس شورای اسلامی بر حمایت عملی از شرکت های خودرو و قطعه سازی است چراکه فراهم سازی زیرساخت ها و حمایت های همه جانبه می تواند موجب بهبود فرآیند تولید در این واحدهای صنعتی شود.
نماینده مردم میانه در خانه ملت در ادامه سخنان خود، تخصیص ارز مرجع به قطعه و خودروسازان را از جمله راهکارهای اعمال سیاست های حمایتی از این شرکت ها عنوان کرد و اذعان داشت: بدون شک اختصاص ارز دولتی به این شرکت های بورسی در کنار اعمال برخی از سیاست های حمایتی می تواند قطعه سازان و خودروسازان را در راستای بهبود فرآیند تولید و کیفی سازی محصولات گروه خودرویی یاری رساند.
مددی همچنین از احتمال قرار گرفتن، ارز تک نرخی در اختیار شرکت های خودرو و قطعه ساز سخن به میان آورد و گفت: مجلس شورای اسلامی درصدد است که از طریق تخصیص ارز تک نرخی به شرکت های مزبور، مسیر تولید را برای این واحدهای صنعتی هموار نماید.
وی در پایان با بیان اینکه مسئله مذکور در کمیسیون اقتصادی خانه ملت مطرح گردیده است ،خاطرنشان کرد: انتظار ما این است که هرچه سریعتر در خصوص این امر تصمیم گیری شود چراکه فرصت کمی برای سرپا نگاه داشتن قطعه سازان و خودروسازان باقی مانده است و چنانچه برنامه ای عملی در راستای حمایت از این واحدهای صنعتی پیش بینی نگردد قطعا شاهد رکود این صنایع در آینده نه چندان دور خواهیم شد.

افزایش قیمت خودروهای داخلی در حال بررسی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیرکل دفتر نظارت بر صنایع فلزی سازمان حمایت از حقوق تولیدکنندگان و مصرف کنندگان هرگونه احتمال افزایش قیمت در خودروهای داخلی را رد کرد وگفت: مدارک برخی از شرکت های خودروسازی در حال بررسی است و این سازمان تا کنون به نتایجی درخصوص افزایش قیمت برخی خودروهای داخلی دست نیافته است.
شهرام میراخورلو در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: مدارک خودرو وانت نیسان شرکت زامیاد برای افزایش قیمت در حال بررسی است .
وی پیش فروش خودرو را به ضرر شرکت های خودروسازی دانست و گفت: خودروسازان باید به سمت فروش نقدی پیش روند و از پیش فروش خودرو های تولیدی بپرهیزند زیرا چنین اقداماتی باعث ضرر بسیاری برای خودروسازان خواهد شد.
میرآخورلو در پایان گفت: ممکن است مدت زمان زیادی نیز از زمان ارائه درخواست افزایش قیمت بگذرد، اما خودروساز نسبت به تکمیل مدارک ارسالی اقدام نکند که در این خصوص قصوری متوجه سازمان حمایت نیست بنابراین تا مدارک لازم تکمیل نشود بررسی آغاز نخواهد شد.

جزئیات نسخه باز طراحی شده نسیان پث فایندر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بالاخره خودروی نسیان پث فایندر مدل 2013 در نسخه قابل تولید عرضه شد.
به گزارش خبر خودرو، پث فایندر 2013 که دارای یک موتور 3.5 لیتری V6 به تو.ان 260 اسب بخار است یکی از بهترین خودروها در مصرف سوخت به شمار می رود.
مصرف سوخت این خودرو به ترتیب در شهر و جاده به 14.1 و 10.9 لیتر در هر صد کیلومتر می رسد وزن این خودرو حدود 250 کیلوگرم سبک تر از نسخه های پیشین است و با یک شاسی جدید تولید می شود.
در واقع با توجه به کاهش وزن ،جعبه دنده CVT ،قدرت موتور و مصرف سوخت پایین می توان پث فایندر را یکی از بهترین خودروهای شاسی بلند هفت سرنشین کلاس خودش دانست.
کارلابایلو – قائم مقام ارشد مدیریت تحقیقات و توسعه نیسان – گفت : مصرف سوخت این خودرو 30% بهتر از نسخه پیشین آن می باشد و یکی از مدل های پیشرو در کلاس خودش به شمار می رود.
شرکت ژاپنی نیسان امیدوار است که نمونه باز طراحی شده پث فایندر بتواند جای خود را در بازار خودروهای شاسی بلند باز کند
گفتنی است حضور رقبای همچون فورد اکسپلورر و تویوتا هایلندر با فروش 100 هزار دستگاهی برای هر کدام سبب کاهش استقبال بازار از نسخه پیشین پث فایندر شده و فروش آن را در بهترین حالت به 26 هزار دستگاه در سال 2011 نزدیک کرده بود.

تخصیص ارز مرجع به خودروسازان ، تابعی از سیاست های کلی کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو تخصیص ارز مرجع به شرکت های بورسی را تابعی از سیاست های کلی کشور دانست و گفت: اختصاص ارز مرجع از جمله راهکارهای ممکن برای حمایت از تولید ملی است و در این راستا نباید میان صنایع مختلف تبعیض قائل شد چراکه بنای اقتصاد کشور بر پایه تولید ملی بنا شده است .
محسن رزمخواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هزینه های تولید در واحدها و مجموعه های مختلف صنعتی کشور بالاست، افزود: بخش عمده پدید آوردنده هزینه های بالای تولید ناشی از نرخ بالای بهره های بانکی ،هزینه های تورم می باشد و همین مسئله موجب شده تا فعالیت های تولیدی در ایران آنطور که باید سودآوری مناسبی را به همراه نداشته است.
وی اظهار کرد: تخصیص ارز با نرخ مرجع خصوصاً به واحدهای خودروسازی و قطعه سازی الزامی است چراکه در غیر این صورت در آینده نه چندان با سیل واردات خودرو از سایر کشورها خصوصاً کشور چین روبرو خواهیم شد.
وی خاطرنشان کرد: بدیهی است که اختصاص ارز مرجع به شرکت های صنعتی با کاهش هزینه های تمام شده تولید همراه خواهد بود و همین امر موجب می گردد فرآیند تولیدی به خوبی صورت پذیرد ضمن آنکه میزان استقبال مردم جهت خرید محصولات گروه خودرویی افزایش یابد.
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه سخنان خود متذکر شد: مطلوب است که مسئولین مربوطه صرف نظر از اینکه چه کالایی در کشور نیازمند دریافت ارز مرجع است ، ارز مرجع را به کالاها بر اساس تاثیر گذاری بر اقتصاد ملی کشور و درجه اهیمت آنها در رشد و توسعه اقتصاد و درآمدهای ، تخصیص دهند.
رزمخواه در پایان خاطرنشان کرد: باید توجه داشت که تولید خودرو و فعالیت شرکت های خودروساز به عنوان یکی از منابع عظیم درآمدزایی در کشور است و حمایت از این صنعت اقصاد ملی را مستحکم تر می نماید.

بهبود بازار خودروهای شاسی بلند چین و رکورد شکنی دانگ فنگ




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دانگ فنگ هوندا – چهارمین خودروساز بزرگ چین – اعلام کرده که توانسته با موفقیت بیشترین سهم فروش خودروهای شاسی بلند کشور چین را به خود اختصاص می دهد.
به گزارش خبر خودرو ، دانگ فنگ هوندا ضمن اشاره به فروش 700 هزار دستگاه خودروهای CR-V گفت: این آمار نشان می دهد که توانسته ایم ظرف مدت سپری شده از رونمایی اش بیشترین مقدار فروش خودروهای شاسی بلند کشور را به خود اختصاص دهیم .
گفتنی است سال گذشته فروش خودروهای شاسی بلند در چین 20% افزایش یافت و بعد از مدل های سواری دومین بازار بزرگ خودروی این کشور تبدیل شد.
نسل چهارم خودروی شاسی بلند CR-V اواخر فوریه با افزایش فروش مواجه شد و به گفته لیوهونگ – معاون دانگ فنگ هوندا – تولید آن به متوسط ماهانه 16 هزار دستگاه رسید.
طبق اعلام انجمن خودروسازان چین فروش این خودرو در شش ماهه نخست بازار چین از مرز 100 هزار دستگاه گذشته است.
بایستی گفت که چندی است که بازار چین موفق شده وضعیت خود را احیا کند و از رکود ناشی از قطع یارانه های دولتی خارج شود به گفته انجمن خودروسازان چین اگر چه بازار این کشور سه ماهه اول را با رکوردی 3.9 درصدی پشت سر گذاشت ولی توانست رشدی 10 درصدی را در سه ماهه بعدیش داشته باشد.

احتمال محکومیت مدیر سابق پورشه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ممکن است در روزهای آینده شاهد محکومیت رئیس و مدیر ارشد مالی سابق پورشه به دلیل تغییر ساختاری بازار باشیم.
به گزارش خبر خودرو، نشریه آلمانی اشپیگل در آخرین شماره خود اعلام کرد که به زودی مقامات مسئول مشخص خواهند کرد که آیا وندلین ویدکینگ – مدیر ارشد اجرایی – و هولگر هارتر – مدیر ارشد مالی – سابق پورشه محکومیتی خواهند داشت یا نه،این نشریه بدون اشاره به منبع خبر گفت مقامات تاکنون تمامی مدراک لازم را برای این پرونده جمع آوری کرده اند.
با این حال تاکنون این دو مدیر اسبق پورشه هر گونه اتهامی را قویا رد کرده و وکلای آن ها،اتهامات وارده را بی اساس خوانده اند.
مقامات اشتوتگارت به زودی پرونده ای جمع آوری شده را تسلیم وکلای این دو نفر خواهند نمود تا بتوانند شانس دفاع از خود را داشته باشند.
گفته می شود بیشینه مجازات این دو نفر می تواند حتی به پنج سال زندان نیزر برسد گفته می شود وید کینگ و هارتر علی رغم بیانیه های عمومی صادر شده تلاش کرده اند که سهام بیشتری از فولکس واگن را به خود اختصاص دهند.
گفتنی است بعد از تلاش های مکرر پورشه در خرید فولکس واگن و بدهی چند میلیارد یورویی آن ،این شرکت مجبور به تغییر ساختار و تغییر برنامه خرید فولکس واگن شد.
شایان ذکر است سال گذشته برنامه ادغام این دو شرکت به دلیل اتهامات وارده به پورشه مبنی بر جمع آوری پنهانی سهام فولکس واگن به حالت تعلیق درآمد.

صنعت قطعه سازی دچار روزمرگی شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو با بیان اینکه صنعت قطعه و خودروسازی کشور جهت ادامه روند فعالیت نیازمند تخصیص ارز مرجع می باشند، گفت: متاسفانه هم اکنون ارزها و سرمایه های ملی به صنایعی اختصاص می یابد که ضرورتی بر آن احساس نمی شود این در حالیست که صنعت خودرو و قطعه سازی کشور در حال حاضر به شدت نیازمند تخصیص نرخ ارز مرجع می باشند.
ایرج یزدان بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه هم اکنون ارز دولتی به شرکت های خودرو و قطعه سازی اختصاص نمی یابد، افزود: لازم است که یادآور شویم که پیش از این ها ارز دولتی از طریق بانک توسعه صادرات در اختیار قطعه سازان قرار می گرفت اما به لحاظ بروز برخی مشکلات و محدودیت ها این امر ادامه نیافت.
به گفته وی، هم اکنون صنعت قطعه سازی دچار روزمرگی شده است و فعالیت ها در این حوزه با بی انگیزگی همراه است.
وی تصریح کرد: لازم است که مسئولین مربوطه با مرتفع نمودن معضلات پیش آمده و محدودیت های موجود این صنعت را از روزمرگی خارج نمایند.
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه سخنان خود با بیان اینکه میزان ارزبری در صنایع پلیمری برابر 60 درصد است، ابرازداشت: البته میزان ارزبری در مجموعه های مختلف قطعه سازی متفاوت است.
وی کاهش میزان ارزبری صنایع مختلف خصوصا صنعت خودرو و قطعه سازی را مستلزم اعمال سیاست های حمایتی مداوم و نیز گذر زمان دانست و گفت: در این خصوص می بایست صنایع خودرو و قطعه سازی از طریق پیش بینی برنامه های هدفمند کنترل و هدایت شوند.
وی متذکر شد: صنعت خودروسازی همانند شمعی در تاریکی است و چنانچه فعالیت آن متوقف شود بدون شک فرآیند تولید در بسیاری از صنایع دیگر با چالش روبرو خواهد شد.
یزدان بخش در پایان با اشاره به کاهش ظرفیت ها در واحدهای مختلف تولیدی(شرکت های خودروساز) خاطرنشان کرد: این تعدیل نیرو و کاهش ظرفیت های تولیدی تنها مختص خودروسازان نیست بلکه واحدها و مجموعه های قطعه سازی را نیز در بر می گیرد.

اخراج کارگران برزیلی جی ام به تاخیر افتاد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اتحادیه کاری تاسیسات خودروسازی جی ام در برزیل اعلام کرد که توانسته از طریق مذاکره با مدیران شرکت زمان تعدیل 1840 نفر از کارکنان این واحد را تا نوامبر سال جاری به تاخیر بیاندازد.
به گزارش خبر خودرو، یکی از نمایندگان این اتحادیه بعد از نه ساعت جلسه با کارکنان مدیران و حتی مقامات دولتی گفت: خوشبختانه موفق شدیم حکم اخراج 1840 نفر از کارکنان تاسیسات سائوپائولو را به تاخیر بیاندازیم.
با این حال وی افزود:علی رغم موافقت شرکت برای تعویق در اجرایی کردن برنامه کاهش نیروی کار،هنوز نمی دانیم که چند نفر تا ماه نوامبر می توانند حقوق خود را دریافت کنند.امیدواریو که بتوانیم بعد از ماه نوامبر نیز به رایزنی های خود ادامه دهیم.
طی چند روز گذشته کارگران بسیاری از تاسیسات برزیلی جی ام خواستار توقف برنامه تعدیل نیروی شرکت شده اند گفتنی است مجوعه تولیدی جی ام در برزیل شامل هشت تاسیسات می شود و تعداد کارکنان آن به بیش از 7500 نفر می رسد.
اتحادیه عقیده دارد که جی ام می خواهد خط تولید خودروهای زنیرا،مریکا و کورسا را تعطیل کرده و کارمند آن بخش را تعدیل کند از سویی دیگر جی ام اعلام کرده که در راستای تنظیم ساختاری هیچ سرمایه گذاری جدیدی را در این واحد انجام نخواهد داد.
اتحادیه عقیده دارد اخراج 2 هزار نفر از کارمندان جی ام می توانند سبب از بین رفتن شغل 5500 نفر در سراسر شهر سائو خوزه شود.

فراخوان دوباره خودروهای تویوتا RAV4




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا موتور در حال فراخوان 160784 دستگاه خودروی RAV4 در چین است.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت اعلام کرده که به دلیل نقص فنی قسمت عقبی سامانه تعلیق 160784 دستگاه از خودروهای شاسی بلند RAV4 مجبور به جمع آوری آن ها از سطح بازار است.
این فراخوان شامل 13474 دستگاه خودروی وارداتی مدل 21 جولای 2005 تا 28 نوامبر 2008 و 147310 دستگاه تولید مشترک تویوتا در گروه FAW که در مدت 6 فوریه 2006 تا 31 اکتبر 2010 تو.لید شده اند می شود.
اداره کل نظارت و ارزیلبی کیفیت چین مسئولیت بررسی این نقص فنی را بر عهده داشته و هنوز جزئیات دقیقی از آن را اعلام نکرده است.
اوایل ماه جاری تویوتا 760 هزار دستگاه خودروی RAV4 را به دلایل مشابهی با بازار چین فراخوان کرد تویوتا اعلام کرده بود در صورتی که بعد از میزان فرمان و سرویس محورها مهره ها کاملا سفت نشوند ممکن است حین حرکت باز شده و باعث از دست رفتن کنترل خودرو شوند.

خودروسازان بخش خصوصی واردات را به ساخت خودرو ترجیح داده اند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه علامه طباطبایی مشکلات موجود در صنعت خودروسازی را مانع از شکل گیری بخش خصوصی واقعی در این صنعت دانست و گفت: دوشرکت خودروساز کشور که هم اکنون مشغول فعالیت هستند با ارز 70ریالی فعالیت خودرا آغاز کرده اند تاهم اکنون توانسته اند زیر ساختهایی را در این صنعت ایجاد کنند.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت : دولت با ارائه قول هایی به شرکت های خصوصی این شرکت هارا ترغیب به ادامه این راه کرد ولی با افزایش مشکلات این وعده ها برآورده نشد و خودروسازان بخش خصوصی دچار رکود شدند و واردات خودرو را به ساخت ترجیح داده اند.
وی افزود: بخش خصوصی تنها موفق به تولید دو هزار دستگاه خودرو در نیمه ابتدایی سال شده است و این آمار بسیار برای این بخش ضعیف است.
وی از خروج برخی شرکت ها از این چرخه خبر داد و گفت: در میان شرکت های خودروساز بخش خصوصی برخی شرکتها در سال جاری بطور کامل از چرخه تولید خارج شده اند و یا به مونتاژ خودرو های چینی در کشور روی آورده اند
وی در پاسخ به این پرسش که هم اکنون مشکل خودروسازان بخش خصوصی چیست گفت: مانند بسیاری از بخشهای صنعتی کشور،کمبود نقدینگی بزرگترین مشکل خودروسازان بخش خصوصی به حساب می آید،مشکلی که وقتی با مسائل حاشیه ای مانند عدم گشایش اعتبار،گره می خورد تامین قطعات و در نتیجه تولیدرا با مشکل مواجه می سازد.
وی با اشاره به وجود مشکلات صنعتی در کشور بخشی از این مشکلات را ناشی از ناهماهنگی بانکها در تامین نقدینگی عنوان کرد و افزود: بانک ها باید با همکاری و تلاش بیشتر با بخش صنعت به گونه ای عمل کنند که این واحد ها ازشرایط مناسبی برای تولید و افزایش توان تولید برخوردار باشند.
وی افزود: در صورتیکه نقدینگی کاهش یابدوتامین قطعات نیزدر زمان مناسب صورت نگیرد تولید روال عادی خود را از دست می دهد همچنین بانکها نیز به دلیل عدم پشتوانه مالی خودروسازان بخش خصوصی معمولاً تسهیلات و وام در اختیار آنها قرار نمی دهندزیرابا توجه به شرایط خاص بخش خصوصی در کشور،تضمین چندانی برای باز پرداخت به موقع وام و تسهیلات وجود ندارد.
امینی تصریح کرد: اوضاع نامناسب خودروسازان خصوصی در شرایطی است که بیشتر محصولات تولیدی آنها از کیفیت بالاتر و بهتری در مقایسه با خودروهای بخش نیمه دولتی برخورداراست و به روز ترمحسوب می شوند ولی متاسفانه با این وجود شاهد تیراژ بسیار اندک این بخش هستیم.
وی در پایان گفت: خودروسازان دولتی با حمایت هایی که می شوند هم اکنون به تولید ادامه می دهند در حالیکه بخش خصوصی این حمایت ها را پشتوانه خود ندارد به همین منظورلازم است با خرید بخشی از سهام این خودروسازی ها و همچنین واگذاری مدیریت به بخش خصوصی، این صنعت را ازرکود و توقف تولید رهایی داده تا مانند گذشته به ادامه فعالیت بپردازند.

جزئیات تولید جدیدترین ابر خودروی شبلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: قرار است در راستای کسب آمادگی شرکت SSC برای تولید خودروی توآتارا – که چندی پیش در نمایشگاه دبی رونمایی شده بود – پنج نسخه محدود SSC Ultimate Aero XT روانه بازار شوند.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت Shelby Super Cars خودروی ultimate Aero XT دارای بسیاری از ویژگی های کلیدی اتومبیل توآتارا می باشد.
یکی از تجهیزات مشابه میان این خودرو و موتور 6.9 لیتری مشابه میان آنها است که می تواند به کمک فناوری توربو دو قلوی خود توانی معادل 1300 اسب بخار را تولید نماید.
از دیگر تجهیزات مشابه می توان به جعبه دنده هفت سرعته ،سامانه سوخت،سامانه خنک کننده موتور و ترمزهای فوق قوی آن ها اشاره کرد.
از ویژگی هایی که تنها منحصر به این مدل محدود است می توان به رنگ اختصاصی بدنه خودرو که توسط مشتری انتخاب می شود اشاره کرد در واقع می توان گفت اگر یکی از خریداران این خودرو باشید می توانید خودرویی منحصر بفرد را سوار شده و مطمئن باشید که هیچ اتومبیل مشابهی با شما در خیابان حضور نخواهد داشت.
قرار است بعد از فروش این نسخه های محدود شرکت اقدام به تولید انبوه ultimate Aero XT نماید.

رکورد شکنی فروش مرسدس – بنز در نیمه اول سال




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس – بنز موفق شده در مدت ژانویه تا جولای سال جاری به رکورد فروش 750251 دستگاه خودرو دست پیدا کند و رشدی 5.5 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته ثبت نماید.
به گزارش خبر خودرو، فروش برند های مرسدس اسمارت و مرسدس میباخ نیز حدود 5 درصد رشد را ثبت و فروش آن در مدت هفت ماهه نخست سال به نزدیک 106 هزار دستگاه رسید.
به علاوه فروش در مناطق آزاد امریکای شمالی نیز به رکورد بی سابقه ای رسید و جهشی 10 درصدی در کانادا،26 درصدی در مکزیک و 13.8 درصدی در آمریکا را تجربه کرد.
از سویی دیگر فروش مرسدس بنز در چین،کره جنوبی و ژاپن به ترتیب 6.7% و 8.7% و 16.8% افزایش یافت و در بازار رو به رشد روسیه 13.8% رشد پیدا کرد.
یوآشیم اشمیت – قائم مقام فروش و بازاریابی مرسدس بنز – گفت : علی رغم شرایط بد اقتصادی در جنوب اروپا،توانستیم به مسیر رو به رشد خود ادامه دهیم و به کمک فروش مناسب کلاس A رکوردهای جدیدی را در سال 2012 به ثبت برسانیم.
گفتنی است فروش خودروی کلاس B جدید در بازار نیمه اول سال جاری بیش از 108% رشد پیدا کرد و به رقم کاملا بی سابقه 12142 دستگاه رسید.
مرسدس کلاس C ( 11.9% رشد ) ، کلاس S ( 4.6% رشد ) ،کلاس M ( 57.7% رشد) ، و GLK (18.5% ) جزء دیگر خودروهای پرفروش این شرکت خودروسازی آلمانی در نیمه اول سال جاری بودند.

کاهش حجم ترافیک در شیراز پیگیری و جدییت مسئولان را می طلبد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،رئیس شورای اسلامی استان فارس با اشاره به حجم بالای ترافیک در استان شیراز گفت:از دلایل عمده ترافیک در کلان شهرهایی چون شیراز می توان به تولید انبوه خودرو و همچنین تردد بیش از حد خودروهای تک سرنشین در سطح این شهر اشاره کرد.
مظفر مختاری در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت:در کنار خودروهای مسافربر،وانت بارهایی که اقدام به فروش میوه و سبزیجات می کنند نیز یکی از عوامل ایجاد کننده ترافیک در شهر هستند که با وجود اقدامات انجام شده هنوز کار جدی در خصوص ساماندهی وجمع آوری وانت بارهای فروشنده کالا صورت نگرفته است.
وی ضمن اشاره به خدمات و کمک های پلیس راهورشیراز در احداث پارکینگ و زیرگذر در سطح شهر به منظور کاهش بار ترافیکی، ابراز کرد :به لحاظ آماده نبودن زیرساخت ها در سیستم حمل و نقل شهری در شیراز با وجود اقدامات انجام شده همچنان این استان حجم بالای ترافیک را داراست.
مختاری عنوان کرد:کلیات طرح ساماندهی وانت بارها در شورای اسلامی شهر مصوب شده و بعد از تصویب در کمیسیون عمران به مرحله اجرا در خواهد آمد.
وی اذعان داشت:ایجاد خطوط ویژه اتوبوسرانی،یک طرفه کردن بعضی از خیابان های سطح شهر واحداث پارکینگ از جمله اقداماتی هستند که شورای اسلامی شهر شیراز در چند سال اخیر در راستای کاهش ترافیک در استان فارس انجام داده است.
مختاری ضمن ابراز خشنودی از اجرایی شدن طرح ترافیک در شهر شیراز برای نخستین بار اعلام کرد:بر اساس اقدامات صورت پذیرفته ، پیش بینی می شود طرح ترافیک در این شهر حدود یک ماه آینده اجرایی گردد.
وی در پایان عنوان نمود:راه اندازی شبک اتوبوسرانی تندرو(بی آر تی)از دیگر اقدامات شورای شهر شیراز است که در راستای کاهش بار ترافیکی در دستور کار خود قرار داده است.

روند نوسازی ناوگان تاکسیرانی در قم مطلوب نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر قم در خصوص چگونگی روند نوسازی خودروهای فرسوده ناوگان تاکسیرانی این شهر، گفت :تاکنون در راستای نوسازی خودروهای فرسوده این ناوگان اقدامات متعددی صورت پذیرفته است اما با این وجود اجرای طرح نوسازی در خصوص 580دستگاه خودروی فرسوده همچنان بلاتکلیف است.
علیرضا اقبالیان درادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: از سال 89 تا کنون حدود یک هزار دستگاه تاکسی فرسوده، جایگزین شده اند که البته از این تعداد تنها 737 دستگاه خودروی نو تحویل متقاضیان داده شد .
به گفته وی، در حال حاضر 508 دستگاه تاکسی که شامل طرح نوسازی هستند تعیین وضیعت نشده اند.
اقبالیان از دلایل عمده عدم تبدیل و نوسازی این تعداد تاکسی را مشکلات موجود در بانک عامل و افزایش نرخ سود وامها از 4 به 14درصد عنوان کرد و گفت:عدم استقبال رانندگان تاکسی از طرح نوسازی و عدم اجرای این طرح به شکل صحیح از دیگر مشکلات سر راه تبدیل و نوسازی 580دستگاه تاکسی فرسوده است.
وی ابراز کرد:در این زمینه با ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت کشور و اتحادیه تاکسیرانی کل کشور هماهنگی های لازم انجام شده، پیشنهادات خود را ارائه نموده و منتظر اقدامات جدی از طرف این نهادها در راستای نوسازی کل ناوگان هستیم.
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر قم ضمن اشاره به تسهیلاتی که ستاد مدیریت وحمل ونقل سوخت برای حمایت از طرح نوسازی درنظر گرفته ، بیان نمود:این تسهیلات شامل اعطای وام 7 تا 10 میلیون تومانی با نرخ سود 14 درصد می باشد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در خصوص موضوع نظارت بر فعالیت تاکسی ها گشت های نظارتی را فعال نموده ایم وبا کسانی که خارج از خط فعالیت میکنند برخود خواهیم نمود.

بزرگترين شرکت خودروسازي هند موقتا تعطيل شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مشکلات اقتصادی بزرگترین شرکت خودروسازی هند، چشم اندازی به روابط کارگری نه چندان مطلوب این کشور می گشاید.
به گزارش خبر خودرو، ماه گذشته در شرکت خودروسازی ماروتی سوزوکی که بزرگترین شرکت خودروسازی این کشور به شمار می رود، درگیری بین کارگران با مسئولان این شرکت درگرفت که در آن یکی از مدیران بر اثر سوختگی جان خود را از دست داد و بیش از یکصد کارمند بلندپایه آن که برخی ژاپنی بودند، مجروح شدند. پلیس همچنان به دنبال بازداشت عاملان این حادثه است.
شرکت خودروسازی ماروتی به دنبال این حادثه تعطیل شده است که این امر زیان مالی دهها میلیون دلاری برای آن دارد. این شرکت خودروسازی که تحت کنترل گروه سوزوکی موتور ژاپن است اعلام کرد این درگیری ها پیش بینی نشده بودند. اما کسانی که در خط تولید هستند می گویند در کارخانه ای که سابقه ناآرامی های کارگری دارد، چنین درگیری های اجتناب ناپذیر است.
تورم بالا و کمبود نیروی کار ماهر در سال های اخیر موجب جسور شدن کارگران شده است. در سال دو هزار نیز شکست مذاکرات بین کارفرمایان و کارگرانی که خواهان دستمزدهای بیشتر بودند، موجب تعطیلی این کارخانه شد.
هم اکنون حدود پانصد نیروی پلیس در اطراف کارخانه ماروتی مستقر شده اند و مسئولان این شرکت خودروسازی اعلام کرد تا زمانی که بررسی های پلیس به نتیجه نرسد، کار خود را از سر نمی گیرد.
ماروتی که پیش از این نیز تحت تاثیر افزایش قیمت کالاها، ضعف روپیه و کاهش فروش به علت کاهش تقاضا قرار داشت، از زمان انتشار خبر این درگیری های داخلی نیز حدود هفتصد میلیون دلار ارزش بازار خود را از دست داده است.

تعرفه بيمه اختياري مازاد بيمه اجباري شخص ثالث کاهش يافت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شورای عالی بیمه با تصویب آیین نامه ای جدید تعرفه بیمه اختیاری مازاد بر بیمه اجباری شخص ثالث را حداکثر معادل 80 درصد تعرفه های مقرر در تصویبنامه دولت تعیین کرد.
سید محمد کریمی رئیس کل بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران در بخشنامه ای ، آیین نامه شماره (72) در خصوص تعرفه بیمه اختیاری (مازاد) مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث را برای اجرا به مدیران عامل شرکت های بیمه ابلاغ کرد.
بر اساس این آیین نامه، حداکثر تعرفه بیمه اختیاری مازاد بر بیمه اجباری شخص ثالث معادل 80 درصد تعرفه های مقرر در تصویب نامه ابلاغ شده دولت با عنوان تعرفه حق بیمه و نحوه تقسیط و تخفیف در حق بیمه شخص ثالث تعیین می شود.
سایر ضوابط آن تصویب نامه از جمله نحوه اعمال تخفیف هایی از 10 تا 70 درصد برای دارندگان وسایل نقلیه ای که به خود، به دیگران و در نتیجه به شرکت بیمه خسارت وارد نمی کنند ، نیز همچنان ادامه خواهد یافت.
آیین نامه شماره 72 شورای عالی بیمه که پنجم مرداد ابلاغ شده ، جایگزین آیین نامه شماره 56 این شورا موسوم به آیین نامه تعرفه پوشش های مازاد مالی و بدنی بیمه مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث شده است.

فراخوان تويوتا در چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودروسازی تویوتا موتورز صد و شصت هزار و هفتصد و هشتاد و نه دستگاه خودروی ورزشی را به علت نقص فنی در فنربندی جمع آوری می کند.
به گزارش خبرخودرو ، سازمان عمومی بازرسی و نظارت بر کیفیت چین اعلام کرد این خودروها شامل سیزده هزار و چهارصد و هفتاد و چهار خودروی مدل آر ای وی فور وارداتی است که از بیست و یکم ژوییه دو هزار و پنج تا بیست و هشتم نوامبر دو هزار و هشت، و صد و چهل و هفت هزار و سیصد و ده خودرو از همین مدل است که از ششم فوریه دو هزار و نه تا سی و یکم اکتبر دو هزار و ده با همکاری مشترک تویوتا و گروه اف ای دبلیو تولید شده است.
شرکت تویوتا اوایل این ماه حدود هفتصد و شصت هزار خودرو از این مدل را به علت نقص فنی مشابه در آمریکا جمع آوری کرد.

سايپا هم درخواست افزايش قيمت محصولاتش را ارائه داد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-27-2541.jpg


معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا گفت: درخواست اين شركت براي افزايش قيمت محصولاتش به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه شده است.
حسن امیری اظهار كرد: قيمت مواد اوليه و هزينه‌هاي توليد محصولات افزايش يافته است؛ به همين دليل مدارک و صورت‌های مالی شرکت به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارسال شده است.
وي با بيان اينكه از سازمان حمايت خواسته‌ايم در قيمت محصولات تجديدنظر كند، خاطرنشان كرد: بسته به ميزان قیمت تمام شده تولید، خودروهایی که ارزبری بیشتری دارند با افزایش نرخ بیشتري مواجه خواهند شد.
اميري ادامه داد: همچنين قيمت خودروهايي که با نوسان نرخ مواد اوليه و نهاده‌هاي تولید مانند مس، آلومینیوم، ورق فولادی و غیره مواجه هستند نيز به قیمت‌های بهینه‌تری تغییر خواهد كرد.
وي تصريح كرد: با تعیین سقف قیمتی که سال گذشته سازمان حمایت برای خودروسازان تعيين كرد، مقرر شد مدیریت قیمت آن خودروهایی که نرخ آنها از سقف مذکور فراتر مي‌رود از سوی خودروسازان انجام شود که در این زمینه گروه سایپا محصولاتی مانند تیانا و در مجموع عمده خودروهای سنگین و لوکس خود را با این روش تعیین قیمت می‌کند.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاري جلسه كميته قيمت‌گذاري خودرو در هفته جاري خبر داده است.
پيش از اين شركت زامياد و ايران خودرو هم فهرست قيمت‌هاي جديد محصولاتشان را براي تصويب به سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان ارائه داده بودند.

مروری بر بخشی از اخبار مهم دنیای خودرو، در هفته ای که گذشت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-12-3124.jpg


«مجله ماشین» – اولین خودروی خبرساز این هفته، یک دستگاه شورلت کوروت 1960، متعلق به یکی از قهرمانان اتومبیل رانی، بریگز کنینهام (1907-2003) بود. این خودرو 30 سال پس از سرقت ( و 9 سال پس از فوت کنینهام)، در انباری واقع در ایالت فلوریدا پیدا شد!
دومین خودروی خبرساز این هفته، فراری f12 برلینتا بود. این خودرو با ظاهر فوق العاده، مشخصات فنی کم نظیر (731 اسب بخار قدرت، 690 نیوتن متر گشتاور، شتاب اولیه 3.1 ثاینه)، و البته قیمت 300 هزار دلاری اش، بار دیگر نام فراری را بر سر زبان ها انداخت.
شخصیت خبرساز این هفته، (کیم رود)، قهرمان المپیک در رشته ی تیراندازی بود. گاراژ این خانم قهرمان، با وجود چندین دستگاه ماسل کار قدیمی آمریکائی، که برخی از آنها توسط خودش در حال تعمیر و بازسازی هستند، باعث شده بیش از خبرنگاران ورزشی، خبرنگاران خودروئی به سمت ایشان جذب شوند!
کمپانی خبرساز این هفته، کمپانی خوش آوازه ی مرسدس بنز بود، که با معرفی نسل جدید gl، توجه خبرنگاران و علاقه مندان به صنعت خودرو را به خود جلب کرد، و تحسین آنها را برانگیخت.
رویداد خودروئی این هفته، مربط می شود به بازگشائی نمایشگاه اتومبیل hagley، که قرار است 16 سپتامبر امسال (شهریور ماه)، در wilmington (واقع در ایالت کارولینای شمالی)، برگزار شود. قرار است امسال، توجه این نمایشگاه، بر روی بیش از 600 وانت بار و موتورسیکلت کلاسیک و خاص (از جنگ جهانی اول به بعد) معطوف باشد.
شکار شدن عکس های نسل جدید فورد موستانگ هنگام تست، رونمائی از یک نسخه ی خاص از ford gt500 در موزه ی (هنری فورد)، مجهز شدن اتم ariel به پیشرانه ی 700 اسب بخاری، و افزایش 9 درصدی قیمت خودرو در ایالات متحده، از دیگر خبرهای مهم خودروئی این هفته به شمار می روند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13706.jpg
اختلاف قیمت بازار و کارخانه پژو 206 به 53 میلیون ریال رسید
پرشین خودرو: بازار خودرو این روزها نوسانات بسیاری را تجربه کرده به طوری که بهای برخی خودروها طی 10 روز اخیر بیش از سه میلیون تومان افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، یکی از خودروهایی که این روزها تنور بازار را داغ کرده و با افزایش های ناگهانی و میلیونی قیمت خود همگان را حیرت زده کرده، محصولی است که طی چند سال اخیر یکی از شاخص های بازار خودرو به حساب می آید و فعالان برای سنجش میزان رکود و رونق بازار نحوه خرید و فروش این خودرو را مبنا قرار می دهند.
یکی از فعالان بازار خودرو در این رابطه به خبرنگار ما گفت: چند سالی است که پژو206 یکی از خودروهای شاخص بازار محسوب می شود.
علی اکبری ادامه داد: در گذشته خودرو پیکان شاخص بازار بود و رونق و رکود بازار را تعیین می کرد اما هم اکنون این پژو 206 است که خودرو شاخص بازار شده است که این روزها نیز افزایش شدید قیمت را تجربه می کند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر بازار خودرو با رونق نسبی مواجه شده است، اظهار داشت: با توجه به نزدیک شدن به آغاز موج دوم مسافرت های تابستانی میزان تقاضا در بازار خودرو افزایش قابل توجهی پیدا کرده که این موضوع در کنار افت تولید و عرضه نامناسب اکثر خودروها زمینه گرانی آنها به ویژه خانواده پژو 206 را به وجود آورده است.
این فعال بازار خودرو با اشاره به افزایش اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودرو پژو 206 تیپ2 گفت: در حال حاضر اختلاف قیمت کارخانه و بازار این خودرو به 5 میلیون و 300 هزار تومان رسیده به طوری این خودرو در کارخانه حدود 15 میلیون و 700 هزار تومان و در بازار 21 میلیون و 500 هزار تومان قیمت گذرای می شود.
عبور قیمت پژو 206 تیپ 2 از 21 میلیون تومان در حالی اتفاق افتاده است که بهای تیپ 6 این خودرو نیز به مرز 31 میلیون تومان رسیده است.
آمارهای اعلام شده توسط انجمن خودروسازان ایران از افت 61.1 درصدی تولید 206 در چهار ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر می دهد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_508.jpg
بیوک ورانو 2013 توربوشارژر دار می‌شود
پرشین خودرو: یک سال و نیم پیش در زمان رونمایی مدل ورانو توسط بیوک، سازنده خبری مبنی برعرضه‌ نمونه‌ توربو این مدل داده بود.
به گزارش «پرشین خودرو»،این مدل یکی از کوچک‌ترین محصولات بیوک است که اکنون قدری قوی‌تر شده است و پیشرانه چهار سیلندر 2 لیتری آن قادر به تولید نیرویی معادل 250 اسب بخار و گشتاوری حدود 352 نیوتن متر است و به این ترتیب از نظر قدرت ورانو در جایگاهی نزدیک به دیگر مدل بیوک به نام ریگال (دارای پیشرانه‌ 2 لیتری) قرار می‌گیرد تا انتخاب برای مشتریان کمی مشکل‌تر شود. نکته‌ مهم دیگر درباره‌ این تازه‌وارد قابلیت سفارش جعبه دنده‌ شش سرعته‌ دستی برای مدل توربوشارژر دار بوده که در حالت پیش فرض جعبه دنده‌ اتوماتیک شش سرعته همانند ورانوهای معمولی درنظر گرفته شده است.
قدرت بیشتر، مصرف کمتر!
قابل توجه است که با این جعبه دنده‌ جدید ورانو برای رانندگی در شهر به ازای مصرف هر یک لیتر سوخت، مسافتی برابر با 8.5 کیلومتر را می‌پیماید و برای جاده این رقم به 13.1 کیلومتر به ازای یک لیتر سوخت می‌رسد.
تغییرات نمونه توربو با نمونه‌های معمولی:
در نمای بیرونی خودرو نباید به دنبال تغییرات زیادی بود چراکه شرکت بیوک به قرار دادن دو لوله‌ خروجی اگزوز، یک نشان کوچک T که معرف مدل توربوشارژردار است و اسپویلر لبه‌ای برای درب صندوق عقب خودرو بسنده کرده است. اما در داخل خودرو تنها تغییر صورت گرفته جایگزینی پدال‌‌ها با نمونه‌ اسپرت فلزی است و در صورت سفارش جعبه دنده دستی شما شاهد یک تغییر کوچک دیگر اما مهم خواهید بود. البته ناگفته نماند که وزن ورانوی توربو بیش از 45 کیلوگرم سنگین‌تر از مدل معمولی آن است.
در بین تغییراتی که این مدل را به یک خودروی بسیار قوی تبدیل کرده‌اند انتخاب نوع چرخ‌ها و لاستیک‌ها بی اهمیت نبوده است، هرچند که بیوایک تصمیم نداشته است که این خودرو را در رده‌ی خودروهای سریع (Performance car) قرار دهد اما به جای پرداختن به جنبه‌های لوکس آن، سیستم تعلیق را کمی خشک تر کرده و فرمان پذیری ورانوی توربو را دوباره تنظیم کرده تا لذت بیشتری از انتقال افزایش قدرت ناشی از سیستم توربو به سطح زمین به راننده دست بدهد.
تجهیزات رفاهی:
از تجهیزات رفاهی این خودرو می‌توان به دوربین عقب برای تمامی مدل‌های 2013 (برخلاف نمونه‌‌های 2012)، سیستم هشدار نقطه‌ی کور و ترافیک مقابل، صندلی‌های چرمی گرم و خنک شونده و سیستم هوشمند اتصال و انتقال اطلاعات تحت عنوان " IntelliLink infotainment system " (که به نوعی نسخه سیستم MyLink شورلت برای بیوک است) اشاره کرد، که به صورت استاندارد برای این خودرو درنظر گرفته شده‌اند. که مورد اخیر با قرارگیری در وسط مجموعه داشبورد خدماتی را از قبیل رهیابی ماهواره‌ای، هندزفری بلوتوث، رادیوی ماهواره‌ای، درگاه USB، ورودی صدای کمکی و درنهایت سیستم تشخیص صدا ارائه می‌دهد که بدلیل سیستم تشخیص صدا راننده نیاز به لمس صفحه نمایش نخواهد داشت.
یکی دیگر از نکات مثبت قابل ذکر در تمامی مدل‌های ورانو سکوتی است که در داخل کابین برقرار است که آن را مدیون "سیستم تنظیم سکوت" بیوایک هستند و این سیستم از ورود صداهای جاده و پیشرانه به درون کابین جلوگیری می‌کند به طوری که طبق ادعای سازنده، محیط درون ورانو ساکت ترین در بین سدان‌های کوچک و جمع و جور است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083145.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083144.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083143.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083142.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083141.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083140.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083139.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083138.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5083137.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_13722.jpg
صدور مجوز عرضه اوراق مشارکت تامین مالی برای سایپا
پرشین خودرو: مجوز عرضه اوراق مشارکت تامین مالی طرح تکمیل سایپاکاشان صادر شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اوراق مشارکت تکمیل پروژه سایپاکاشان با مبلغ 150 میلیارد تومان و مبلغ اسمی 100 هزار تومان به تعداد یک میلیون و 500 هزار برگه با سود علی الحساب 20 درصد و سررسید چهار ساله عرضه خواهد شد.
بر اساس این گزارش این اوراق چهار ساله، پرداخت سود سه ماهه به صورت روزشمار و معاف از مالیات بوده و پرداخت اصل و سود آن توسط بانک پارسیان تضمین شده است.
از دیگر شرایط عرضه اوراق مشارکت طرح تکمیل سایپاکاشان دارا بودن قابلیت خرید و معامله در بورس اوراق بهادار و بازخرید بدون جریمه است.
مجتمع تولید خودرو سایپاکاشان با ظرفیت تولید 150 هزار دستگاه خودرو سواری در سال 89 با حضور رییس جمهوری افتتاح شد و هم اکنون با دارا بودن ظرفیت های عظیم توسعه ای و قابلیت ایجاد اشتغال مستقیم و غیر مستقیم در منطقه، خطوط تولید مدرن و قابلیت احداث کارخانه های قطعه ساز و زیر مجموعه در جوار آن در حال تبدیل شدن به بزرگ ترین کارخانه تولید خودرو در سطح ایران و خاورمیانه است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13720.jpg
بانک ها 2500 میلیارد تومان سود از صنعت خودرو بلعیدند
پرشین خودرو: بانک ها تاکنون مصوبه پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی به خودروسازان را اجرا نکرده اند این در حالی است فعالان صنعت خودرو از کم کاری شدید بانک ها از پرداخت های عادی هم خبر می دهند، اقدامی که تعطیلی موقت خطوط تولید را تهدید می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، 27 تیرماه سال جاری محمدرضا رحیمی مصوبه پرداخت تسهیلات 2 هزار میلیاردی به دو شرکت ایران خودرو و سایپا را به بانک مرکزی ابلاغ کرد با این حال خودروسازان همچنان در انتظار پرداخت آن از سوی 11 بانک عامل هستند.
این موضوع جدای از بحث بوروکراسی اداری که همه مسائل را تحت شعاع خود دارد به قضیه قدرت بی نهایت بانک ها بر می گردد.
با وجودی که در سال حمایت از تولید، کار و سرمایه ایرانی به سر می بریم و تاکید مقام معظم رهبری همواره بر وحدت و حمایت همه جانبه بخش های مختلف از تولید کشور بوده است با این حال بانک ها ساز خود را می زنند. این مساله باعث شده بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز پس از سه ماه تلاش برای حل مشکلات نقدینگی تولید و رایزنی با بانک مرکزی برای تزریق پول به این بخش در نهایت رییس کل بانک مرکزی تزریق پول به صنعت را به ریختن آبمیوه در دهان مرده تشبیه کرد.
هر چند بعدها گفته رییس کل در جمع صنعتگران در روز صنعت و معدن اصلاح شد اما به گفته فعالان صنعتی و تولیدی کشور چیزی از منابع بانکی دست آن ها را نگرفته و عملا وعده ها در حد همان حرف باقی مانده اند.
حداقل 1000 میلیارد تومان دیگر سهم خودروسازان است
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با تایید این مطالب اظهار می کند که با وجود ابلاغ اعطلای تسهیلات اخیر از سوی رییس کل به بانک ها، عملا اقدامی صورت نگرفته است و بانک ها در اقدامی دیگر در جهت خلاف حمایت از تولید ملی، از سقف تسهیلاتی که قبلا به شرکت ها برای نقدینگی سالانه یا پوشش هزینه های تولید پرداخت می کردند، کاسته اند.
وی علت این اقدام را نامعلوم توصیف می کند اما اظهار می کند که هر دلیلی داشته باشند نمی توانند از سقف تعیین شده در سال حمایت از تولید ملی چیزی کم کنند.
وی افزود: برای مثال امسال بانک ها اعلام کرده اند امسال500 میلیارد تومان از میزان اعتباری که سال گذشته به ایران خودرو پرداخت کرده اند و تسویه شده را کمتر پرداخت می کنند که این مساله بر مشکلات دامن زده است.
نعمت بخش تصریح کرد: وضعیت سایپا هم بهتر از ایران خودرو نیست و این در حالی است که اگر این مبالغ پرداخت می شد شاید نیازی به این مصوبه دولت نبود چرا که نصف این مبلغ اکنون در جیب خودروسازان بود.
نعمت بخش در پاسخ به این پرسش که چرا شرکت های خودروسازی مستقیم علیه بانک ها موضع گیری نمی کنند یادآور شد: نمی توان منکر قدرت بانک ها در اقتصاد ایران شد به هر حال ریش خودروسازان در دست بانک ها گیر است و این اظهارنظر ها بعدها در ارائه تسهیلات و نگاه بانک ها به این شرکت ها تاثیر گذار است.
این در حالی است که ساسان قربانی دبیر انجمن قطعه سازان هم نظری همانند نعمت بخش بیان می کند.
وی در گفتگو با شبکه ایران با تایید گفته های نعمت بخش افزود: یک مشکل دیگری که در این زمینه وجود دارد این است که وقتی که خودروسازها نمیتوانند از منابع بانکی استفاده کنند عواقبش دامنگیر قطعه ساز هم می شود.
وی با انتقاد از رویه ای بانک ها در پرداخت تسیهلات به تولید اتخاذ کرده اند خاطرنشان کرد: دلیلی ندارد مصوبه ای که با حضور مقام دوم اجرایی کشور، وزیر صنعت، معدن و تجارت، نایب رییس مجلس شورای اسلامی و چند تن دیگر از نمایندگان مجلس با حضور مدیران شرکت های خودرسازی و قطعه سازی تهیه شده است پس از گذشت حدود 3 ماه به نتیجه مطلوب نرسد.
وی تاکید کرد: نظام بانکی ما نظام تولیدگرا و پشتیبان تولید نیست. بانک ها تمایل شگفت انگیزی به خدمات، بازرگانی، واسطه گری دارد. به دنبال سودهای لحظه ای هستند و از منافع دراز مدت کشور و اقتصاد چشم پوشی می کنند.
وی در بیان مشکلاتی که خودروسازان با بانک ها دارند اعلام کرد: اکنون سقف تسهیلات دریافتی خودروسازان پر نیست و به جز این دو هزار میلیارد تومان هم می توانند تسهیلات دریافت کنند اما بهانه بانک ها این است که فلان شرکت خودروسازی در زیرگروه فلان شرکت به بانک بدهکار است و چون ذی نفغ واحد به شمار می روند به آن ها وام تعلق نمی گیرد.
ساسان قربانی اظهار کرد: ایران خودرو حدود 700 میلیارد به صورت طبیعی و روال سال های گذشته می تواند وام بگیرد و سایپا هم همینطور.
بانک ها 2500 میلیارد تومان سود برده اند
دبیر انجمن قطعه سازان هم در بیان مشکلات این صنعت، تصریح کرد: اگر گردش مالی سالانه خودروسازی را 20 هزار میلیارد تومان در نظر بگیریم60 درصد آن در قطعه سازی می چرخد ک از این 12 هزار میلیارد تومان حداقل 50 درصد توسط قطعه سازان و 50 درصد دیگر باید از بانک ها تامین شده باشد.
وی تاکید کرد: حتی یک سوم مبالغ مورد نیاز قطعه سازی از سوی بانک ها تامین نشده است و این در حالی است که در دنیا استاندارها در این زمینه تامین 70 درصد نقدینگی مورد نیاز بنگاه و صنعت توسط سیستم بانکی است.
وی البته از پرداخت سالانه حدود حدود 2500 میلیارد تومان از طرف شرکت های خودروسازی به بانک ها خبر داد و گفت کمکی که صنایع خودرو و قطعه سازی از طریق واردات و صادرات و پرداخت مالیات و اینگونه پول ها و پرداخت ها به اقتصاد کشور می کنند در جای دیگری مشاهده نمی شود حال آنکه کمترین حمایتی از این صنعت از سوی بانک ها صورت نمی گیرد.
این فعال عرصه قطعه سازی نظام بانکی را سیستم بیماری توصیف کرد که با بهره 25 درصد و فعالیت های غیر مولد ارتزاق می کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13713.jpg
موافقت بانك مركزی برای حل مشكل سرمایه در گردش واحدهای تولیدی
خبرهای خوش برای خودروسازان و قطعه سازان
پرشین خودرو: پس از روزها تلاش پیگیرانه وزیر صنعت، معدن و تجارت و برگزاری جلسات متعدد با وزیر اقتصاد و رییس كل بانك مركزی سرانجام امروز اولین نتایج این كوشش ها به بار نشست و مهدی غضنفری از موافقت بانك مركزی برای حل مشكل سرمایه در گردش واحدهای تولیدی خبرداد.
به گزارش «پرشین خودرو»، وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: درتوافق بانك مركزی و خودروسازها مقرر شد بخشی از سهام متعلق به شركت های خودروساز در قالب وثیقه و یا برای فروش در اختیار بانك مركزی و یا بانك های عامل قرار گیرد و مصوبه كارگروه حمایت از تولید در مورد وام سرمایه در گردش خودروسازها پرداخت گردد.
وی افزود: براساس این مصوبه بخش بزرگی از این تسهیلات برای تسویه مطالبات قطعه سازان به آنان تعلق می گیرد.
غضنفری افزود: با افزایش نرخ ارز و مشكلات مربوط به نقل وانتقال آن، متاسفانه درصورت هرگونه بی توجهی مشكل سرمایه در گردش به یك مسئله حاد و فراگیر تبدیل می شود. به همین دلیل در توافق بانك مركزی و وزارت اقتصاد قرار شد از یك سو سقف اعتبارات شركت های تولیدی افزایش یابد و از سوی دیگر منابع جدیدی از سوی بانك های عامل و صندوق توسعه ملی به این امر اختصاص یابد.
وی اظهار امیدواری كرد كه همه دستگاهها و نهادهای مرتبط شرایط پیچیده كنونی را درك كرده و در سال تولید ملی بیش از گذشته به موضوع تجهیز منابع مالی و از جمله سرمایه در گردش واحدها توجه داشته باشند تا با كمبود تولید ملی و كاهش سطح اشتغال مواجه نشویم.
از نظر غضنفری ضروری است حفظ اشتغال فعلی و صیانت از تولید موجود نسبت به سرمایه گذاری برای طرح های جدید در اولویت تام قرار گیرد و صدای واحدهای تولیدی در مورد درخواست از نهادهای پولی كشور توسط همگان و بویژه مخاطبان آنها شنیده شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13711.jpg
جهش 4 رتبه ای شركت گواه در سال 90
پرشین خودرو: رتبه شركت خدمات پس از فروش ایران خودرو دیزل (گواه)در سال 1390 جهش 4 رتبه ای را در کارنامه خود ثبت کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این شركت پس از ارزیابی های انجام شده موفق گردید با جهشی فوق العاده از رتبه 9به رتبه 5 خدمات پس از فروش در بین شركت های خدمات پس از فروش خودروهای سنگین دست پیدا كند.
محمد جواد طلا مدیر عامل شركت گواه در این خصوص تصریح كرد:شركت گواه با برنامه ریزی های انجام گرفته پس از دو سال موفق به ارتقاء جایگاه شركت از جایگاه نهم به جایگاه پنجم در میان شركت های خدمات پس از فروش خودروهای سنگین گردیده است.
وی افزود: شركت گواه در راستای اعتلای رضایت مندی مشتریان خود با حركت در این مسیر با رویكردی نوین در سال 1390 موفق به كسب ایزو 10002 (استاندارد رسیدگی به شكایات مشتریان) ایزو 14001(استاندارد سیستم مدیریت زیست محیطی) ایزو 9001 (مدیریت كیفیت ) و ایزو 50001(مدیریت انرژی) شده است.
شركت گواه در سال 1344 با هدف انجام خدمات پس از فروش انواع كامیون،اتوبوس،مینی بوس و سایر تولیدات ایران خودرو دیزل تأسیس شده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13704.jpg
عرضه تندر ۹۰ یورو۴ با قیمت جدید
پرشین خودرو: ایران خودرو درباره تاخیر این شرکت در تحویل تندر 90، از تولید 60 هزار دستگاه خودرو در سال جاری خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا معتمد معاون مدیرعامل ایران خودرو در تولید تندر90 با بیان این مطلب، گفت: برنامه ریزی تولید 60 هزار دستگاه تندر90 ایران خودرو در سال جاری، انجام شده و تا به حال 12 هزار دستگاه از این تعداد تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، بیش از چهار هزار دستگاه افزایش نشان می دهد.
معتمد افزود:در فروردین سال جاری 700دستگاه، اردیبهشت1700دستگاه، خرداد700 و تیرماه 1000دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال قبل تولید شده است.
معاون مدیر عامل در تولید تندر90ا یران خودرو با اشاره به الزام دولت مبنی بر تولید محصولات با استاندارد یورو4، افزود: هر چند اخذ این استاندار سرمایه گذاری قابل توجهی به همراه داشته، اما تولیدات تندر90 ایران خودرو از استاندراد یورو4 برخوردار است.
وی خواستار قیمت گذاری جدید برای این محصول شد و گفت: با توجه سرمایه بر بودن تولید تندر90 با استاندارد یورو4، زمینه عرضه این محصول به بازار با قیمت جدید فراهم شود.
معتمد با تاکید بر این که تامین قطعات با مشارکت رنو پارس انجام می شود افزود: در قراردادهای جدید، سعی شده با ارائه روشها و آموزشهای لازم از سوی رنو، قطعات این محصول توسط شرکت ساپکو تامین شود.
معاون تولید تندر، عرضه این محصول به بازاهای صادراتی را از جمله برنامه های ایران خودرو دراین زمینه دانست و تاکید کرد: با توجه به شرایط بازار خودرو در اروپا، شرکت رنو اجازه صدور این محصولات به بازارهای خارجی را به گروه صنعتی ایران خودرو داده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13703.jpg
مدیران خودرو به مدال آوران المپیک پاداش می دهد
خودروی جدید ام.وی.ام 315 برای طلایی های کاروان ایران
پرشین خودرو: شرکت مدیران خودرو جهت بالا بردن روحیه و انگیزه اعضای کاروان ورزشی کشورمان در بازیهای المپیک 2012 لندن جوایزی ویژه را برای مدال آوران ایران در نظر گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، سی امین دوره بازیهای المپیک از هفته پیش در شهر لندن در حالی آغاز شده که کاروان ورزشی کشورمان نیز با 53 ورزشکار در 13 رشته ورزشی در آن حضور دارد.
در همین راستا برای بالا بردن روحیه و انگیزه ملی پوشان کشورمان در این دوره از پیکارها شرکت مدیران خودرو با امضای تفاهمنامه ای با کمیته ملی المپیک جوایز ویژه ای را برای قهرمانان و مدال آوران کاروان ورزشی جمهوری اسلامی ایران در نظر گرفت.
بر اساس این گزارش، طبق توافقات حاصله و موافقت مدیران شرکت مدیران خودرو مقرر گردید جوایز مدال آوران به ترتیب زیر و به محض بازگشت کاروان ورزشی کشورمان طی مراسمی ویژه به قهرمانان اعطا گردد:
1- مدال آوران طلایی کاروان: یکدستگاه خودرو ام.وی.ام 315
2- مدال آوران نقره ای کاروان: تسهیلات پنجاه میلیون ریالی خرید خودروی ام.وی.ام 110
3- مدال آوران برنزی کاروان: تسهیلات سی میلیون ریالی خرید خودروی ام.وی.ام 110

http://persiankhodro.com/news_images...news_13699.jpg
طی چهار ماه ابتدایی امسال
تنها 3 خودرو افزایش تولید را در کارنامه خود ثبت کردند
پرشین خودرو: آمار تولید خودرو طی چهار ماه ابتدایی امسال در حالی اعلام شد که طبق آن باز هم تیراژ سواری‌ها افت کرده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، بر اساس آماری که روی سایت رسمی انجمن خودروسازان قرار گرفته، سه خودروساز بزرگ کشور در چهار ماه امسال 277 هزار و 49 دستگاه انواع محصولات سواری را به تولید رسانده‌اند و این آمار کاهش 7/37 درصدی آنها را نسبت به مدت مشابه سال گذشته در پی داشته است.
در این بین، ایران خودرو 29.4 درصد کاهش تولید داشته و سایپا و پارس خودرو نیز به ترتیب 48.3 و 39.4 درصد افت تیراژ را تجربه کرده‌اند.
با این اوصاف باید قبول کرد که خودروسازی ایران هنوز هم با مشکلات تولید دست و پنجه نرم می‌کند و حداقل تا پایان تیر ماه نتوانسته به دوران اوج خود بازگردد.
هرچند برخی کارشناسان معتقدند تشدید محدودیت‌های بین‌المللی علیه ایران و به خصوص قطع ارتباط پژو با خودروسازی کشور سبب شده چنین وضعی گریبان خودروسازان داخلی را بگیرد، اما مسوولان ایران خودرو و سایپا اصرار دارند که مشکلات مالی و کمبود تسهیلات بانکی دلایل اصلی افت تیراژ به شمار می‌روند.
در این بین البته برخی نیز بر این باورند که خودروسازان خود خواسته تولید را پایین آورده‌اند. البته هیچ منبع رسمی این موضوع را تایید نکرده و فعالان صنعت خودرو نیز به هیچ وجه زیر بار پذیرش اتهام کم کاری نمی‌روند.
آنها حتی در به در به دنبال گرفتن تسهیلات مالی می‌گردند و هم اکنون نیز چشم امید به بانک‌ها دوخته‌اند تا بتوانند دو هزار میلیارد تومان وام از آنها بگیرند و به زخم‌هایشان بزنند. این وام را کارگروه حمایت از تولید به تصویب رسانده و بانک مرکزی نیز آن را ابلاغ کرده است و بناست تا پایان مرداد ماه به خودروسازان پرداخت شود.
آن طور که فعالان صنعت خودرو می‌گویند، اهمیت وام دو هزار میلیاردی به حدی است که اگر در پرداخت آن تعلل شود، امکان دارد صنعت خودرو زمین بخورد و همین توان تولید فعلی خود را نیز از دست بدهد.
به نوشته دنیای اقتصاد، هر چه هست صنعت خودرو ایران این روزها روزگار خوشی ندارد و تیراژ آن که زمانی تنها مزیت و برتری‌اش به حساب می‌آمد، حالا به نقطه ضعف این صنعت تبدیل شده است.
بنابر آمار تولید چهار ماه نخست امسال، بیشتر خودروهای داخلی از جمله پژو 206 و سمند و پراید و ماکسیما با کاهش تیراژ روبه‌رو شده‌اند، کاهشی که خودروسازان دلیل آن را کمبود قطعات ناشی از مشکلات مالی می‌دانند. گفته می‌شود چون قطعه‌سازان با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کنند، نمی‌توانند قطعات مورد نیاز خودروسازان را به دست آنها برسانند و از همین رو حتی خودروهای با درصد داخلی‌سازی بالا نیز کاهش تیراژ را تجربه کرده‌اند.
افت تولید خانواده پژو
اما سری به آمار بزنیم و ببینیم خودروهای داخلی چه کارنامه تولیدی را در چهار ماه نخست امسال از خود به جا گذاشته‌اند.
ابتدا از ایران خودرو شروع می‌کنیم و پژوهایش که این روزها در بازار جولان می‌دهند و کسی جلودار افزایش قیمت آنها نیست. طبق آمار اعلامی، در چهار ماه نخست امسال باز هم محصولات پژویی ایران خودرو با کاهش تولید روبه‌رو شده‌اند تا نشان داده شود اوضاع تولیدشان کماکان بر وفق مراد نیست.
بر این اساس، پژو 206 که سال گذشته توانست 405 را جا بگذارد و به محصول اول ایران خودرو تبدیل شود، افتی 61.1 درصدی را در چهار ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است. با این حساب مشخص می‌شود که چرا قیمت برخی از انواع این خودرو هم اکنون به 30 میلیون تومان نیز رسیده است.
کاهش تولید پژو 206 در شرایطی است که گفته می‌شود ایران خودرو قصد دارد رانا را به عنوان دومین محصول ملی خود جایگزین آن کند. به هرحال هر چه باشد رانا داخلی‌تر از پژو 206 به حساب می‌آید و برای تجاری‌سازی هم نیازی به برند پژو ندارد، بنابراین ایران خودرو می خواهد توان تولیدش را روی این محصول که اتفاقا استقبال خوبی از آن به عمل آمده، بگذارد.
ایران خودرویی‌ها حتی بخشی از خط تولید پژو 206 را به رانا اختصاص داده‌اند و این نشان می‌دهد که آنها با ظرفیتی خالی در خط 206 روبه‌رو شده و آن را با رانا پر کرده‌اند.
آنها البته دنا را هم تدارک دیده‌اند و این محصول نیز اواخر امسال به تولید خواهد رسید. با این حال قطعا طول می‌کشد تا ایران خودرو بتواند کاملا از زیر سایه پژو بیرون بیاید و مستقل شود، زیرا تجربه نشان داده تجاری‌سازی و تولید انبوه خودروهای جدید در ایران زمان زیادی می‌برد.
همین رانا که ایران خودرو نزدیک به 26 هزار دستگاه آن را پیش‌فروش کرده و باید طی شش ماه دوم امسال همه‌شان را تحویل مشتریان دهد، در چهار ماه امسال تنها 183 دستگاه تولید داشته است. رانا اگر همان طور که ایران خودرو وعده داده با قیمتی حول و حوش 16 میلیون تومان روانه بازار شود و تولید آن با سرعت بیشتری ادامه یابد، جانشین مناسبی برای 206 خواهد بود، هرچند ایران خودرو فعلا نمی‌خواهد رفتن 206 و جایگزینی رانا را رسما پذیرفته و اعلام کند.
در بین دیگر پژویی‌های ایران خودرو، پارس و 405 نیز با کاهش تولید در چهار ماه امسال روبه‌رو شده‌اند و این در حالی است که وابستگی آنها به قطعات خارجی در حد صفر به نظر می‌رسد. پارس که ظاهرا ایران خودرو قید تولید آن را در جاده مخصوص زده، طی چهار ماه امسال 15.1 درصد کاهش تیراژ را تجربه کرده است.
این خودرو میهمان سایت‌های مازندران، فارس و خراسان ایران خودرو است و در چهار ماه امسال جور تولید آن را همین سایت‌های شهرستانی کشیده اند.
پژو 405 نیز که روزگاری در ایران خودرو آقایی می‌کرد و حتی برخی نسبت به تیراژ بالای آن اعتراض داشتند، حالا با افت تولید روبه‌رو شده و ایران خودرو طی چهار ماه امسال 470 دستگاه کمتر از مدت مشابه سال گذشته، این محصول را به تولید رسانده است.
پارس و 405 با وجود کاهش تولیدی که داشته‌اند، منصفانه‌تر در بازار عمل کرده و قیمت‌شان مانند 206 نجومی بالا نرفته است. این دو خودرو البته به دلیل قدیمی بودن و همچنین مصرف سوخت بالایی که دارند، به اندازه پژو 206 مشتری به خود نمی‌بینند و از همین رو به هم خوردن تعادل عرضه و تقاضای آنها، افزایش قیمت شدیدشان را در پی نداشته است.
اما دیگر پژویی افت کرده ایران خودرو در چهار ماه امسال، 207 آی نام دارد که تیراژ آن به یک هزار و 800 دستگاه هم نمی‌رسد. این محصول که بیشتر قطعاتش به 206 شباهت دارد، در چهار ماه امسال تنها یک هزار و 798 دستگاه تیراژ داشته و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 57.1 درصد افت کرده است. 207 هم مانند 206 افزایش قیمت شدیدی را در بازار تجربه کرده و هم اکنون قیمتی بالای 30 میلیون تومان دارد.
ایران خودرو علاوه بر اینکه در تولید محصولات پژویی خود افت داشته، با کاهش تیراژ سمند و سوزوکی گرند ویتارا نیز روبه‌رو شده است. سمند هرچند علاوه بر جاده مخصوص در سایت مازندران ایران خودرو نیز به تولید می‌رسد، اما این سایت در چهار ماه نخست امسال حتی یک دستگاه نیز از این خودرو را به تولید نرسانده است.
طبق آمار، تولید سمند در مقایسه با چهار ماه سال گذشته افتی 17 درصدی را به خود می‌بیند و این در حالی است که گفته می‌شود سمند داخلی‌سازی در حد 100 درصد دارد.
از سمند که بگذریم، ایران خودرویی‌ها در چهار ماه نخست امسال باز هم با افت تیراژ سوزوکی گرند ویتارا مواجه شده‌اند. این ژاپنی شاسی‌بلند که پا به پای گرانی در بازار خودرو پیش آمده و هم اکنون قیمتی کاذب دارد، تیراژی یک هزار و 146 دستگاهی را در چهار ماه ابتدایی امسال از خود به جا گذاشته و حدود 21 درصد افت کرده است.
پراید به نصف رسید
از ایران خودرو فاصله بگیریم و سه کیلومتر بالاتر به سایپا برویم، جایی که آنجا نیز افت تولید نصیب نارنجی‌های جاده مخصوص شده است. بنابر آمار، هر دو محصول سایپا یعنی پراید و تیبا افت تولید را در چهار ماه امسال تجربه کرده‌اند تا در مجموع افتی 48.3 درصدی دامان سایپایی‌ها را بگیرد.
در این بین، تیراژ پراید تقریبا نصف شده و این در حالی است که به نظر نمی‌رسد پراید به قطعات خارجی نیازمند باشد. این خودرو با وجود افت حدودا 48 درصدی‌اش در چهار ماه نخست امسال، هنوز هم پرتیراژترین محصول خودروسازی ایران به شمار می‌رود.
در کنار پراید، تیبا نیز اوضاع مناسبی در تولید ندارد به نحوی که تیراژ آن افتی 52.5 درصدی را به خود می‌بیند. از این خودرو به عنوان اولین محصول ملی سایپا یاد می شود که قرار بود حول و حوش 10 میلیون تومان قیمت داشته باشد، اما کاهش تیراژ و عدم تعادل عرضه و تقاضای آن در بازار، قیمتی نزدیک به 14 میلیون تومان را برای تیبا رقم زده است.
پارس خودرو، هم منفی هم مثبت
به کیلومتر 9 جاده مخصوص بیاییم و نگاهی به آمار تولید پارس خودرو بیندازیم، شرکتی که اگرچه در مجموع کاهش تیراژی 39.4 درصدی را طی چهار ماه ابتدایی امسال به خود می‌بیند، اما در عوض دو محصول آن رشد تولید را تجربه کرده‌اند.
مگان و نیسان تینا دو خودرویی هستند که در چهار ماه امسال با رشد تولید روبه‌رو شده‌اند و این در حالی است که قیمت شان در بازار رشدی میلیونی را تجربه کرده است. مگان با وجود آنکه 60.6 درصد افزایش تولید داشته، رشد قیمت را در بازار به خود می‌بیند و نیسان تینا نیز داستانی مشابه دارد. این موضوع احتمالا با تیراژ پایین آنها در ارتباط است.
رشد تولید مگان و تینا در حالی است که تندر-90 و ماکسیمای پارس خودرو با افت تیراژ روبه‌رو شده‌اند و نیسان قشقایی نیز اصلا تولیدی نداشته است.
در این بین، ماکسیما که زمزمه‌های رفتن آن از پارس خودرو به گوش می‌رسد، تنها 340 دستگاه در چهار ماه ابتدایی امسال تیراژ داشته و 59.5درصد افت را به خود می‌بیند. تندر-90 نیز با تیراژ 16 هزار دستگاهی خود 8.9 درصد کاهش تولید را تجربه کرده و این در حالی است که ایران خودرویی‌‌ها 54.1 درصد در تولید تندر رشد کرده‌اند.
در مجموع تندر-90 با افزایش تیراژ طی چهار ماه ابتدایی امسال روبه‌رو شده و تولید آن در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 9.9 درصد افزایش داشته است.

طرح های خودروسازان برای گذر از بحران نقدینگی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،دبیرانجمن خودروسازان کمبود نقدینگی را مهمترین بحران و چالش صنعت خودروسازی در کشور عنوان کردو گفت: صنعت خودرو کشور هم اکنون با چالشهای متعددی مواجه است که کمبود نقدینگی مهمترین آن است.
احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: این کمبود نقدینگی باعث کاهش تولید در این صنعت شده است ،در گذشته پیش فروش خودرو انجام می شد واز این طریق چرخ خودروسازی کشور حرکت می کرد و با افزایش تولید نیازی به صف های طولانی برای پیش فروش خودرو نبود.
وی افزود: در چند سال گذشته بانکها به میزانی که صنعت خودرو رشد داشته نتوانسته اند رشد یابند . صنعت خودرو کشور توانسته در یک سال گذشته حدود 25 هزارمیلیارد تومان فروش داشته باشد.در سایر کشور ها هر صنعتی به میزان 80درصد فروش خود تسهیلات ارزان قیمت دریافت می کند ولی در کشور ما به دلیل اینکه سرمایه بانکها محدود است و از آنجایی که بانکها شرکت های خودروسازی را ذی نفع واحد فرض می کنند تسهیلات کافی به این بخش اعطا نمی کنند به این معنی که شرکت های سایپا و ایران خودرو که هر کدام دهها شرکت را تحت پوشش قرار می دهند یک شرکت فرض می شوند و به همین منظور تسهیلات کمتری به این بخش اختصاص می یابد.
وی محدودیت لیزینگ ها در کشور را مهمترین چالش صنعت برشمرد و گفت: در اکثر کشورها لیزینگ ها بسیار فعال عمل می کنند در حالیکه در کشور ما به دلیل اینکه شورای پول و اعتبار برای لیزینگ ها محدودیت 17درصد در نظر گرفته است عملاً نتوانسته اند اقدام اساسی انجام دهند و در یک سال گذشته شرکت های ایران خودرو و سایپا 3هزار و هشتصد میلیارد تومان را که باید به قطعه سازان پرداخت می کردند بابت فروش اقساطی بکار بردند و در حقیقت خودشان کار شرکت های لیزینگ را انجام دادند.
دبیر انجمن خودروسازان تحریم ها را جزء مشکلات رده دوم این صنعت برشمرد و گفت: مشکلاتی که این صنعت در خصوص بازگشایی Lc ودریافت ارز مرجع با آن دست به گریبان است باعث شده قطعات مورد نیاز به موقع به خطوط تولید نرسد و تولید داخلی با مشکل مواجه شود.
وی در خصوص طرحهای شرکت های خودروسازی برای گذر از این بحران گفت: خودروسازان برای رفع این بحران طرح هایی در دست اجرا دارند. از جمله شرکت سایپا قصد انتشار اوراق مشارکت را دارد و همچنین شرکت ایران خودرو روشهایی را برای تامین نقدینگی در نظر گرفته است که از این طریق به خریداران فرصت داده می شود که در چندین مرحله اقساط خود را پرداخت کنند تا این شرکت شاهد مشارکت خوب و بالایی از سوی مشتریان باشد.
وی برطرف شدن بخش عمده بحرانها را در گرو تسهیلات بانک ها به این صنعت و آزادسازی قیمت خودرو و واگذاری اختیار قیمت گذاری به خودروسازان دانست و گفت: با توجه به اینکه در سال گذشته اختیار قیمت گذاری خودروهای تجاری ولوکس به خودروسازان واگذار شد انتظار داریم با عملکرد خوب خودروسازان در این راستا با واگذاری تعیین قیمت سایر خودروهای سواری به خودرو سازان نیز موافقت شود .
نعمت بخش در پایان گفت: صنعت خودرو به عنوان موتور محرک سایر صنایع است و صنعتی است که بیشترین مالیات را به دولت پرداخت می کند و در صورتیکه این صنعت رشد یابد سایر صنایع نیز بالطبع رشد خواهند داشت.

صدور دو برند ملی ایران خودرو به تونس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شركت ايران خودرودرراستاي توسعه صادرات و حضورهر چه بيشتردربازارهاي جهاني، اقدامات موثري راجهت ورود به بازار خودرو تونس آغاز نموده است.
عبدالعظیم سعدیان معاون صادرات ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : شرکت ایران خودرو در چارچوب توافقات کمیسیون همکاری های اقتصادی ایران و تونس برنامه صادرات رانا و مدل های مختلف سمند به این کشور را در دستور کار خود قرار داده است و بر همين اساس تفاهم نامه صادرات 700 دستگاه رانا و 300 دستگاه انواع سمند و سورن براي سال 2012 ميلادي به امضاء رسيده است.
وی افزود : مطالعات بازار سنجی برای صادرات ایران خودرو به تونس نشان می دهد که زمینه های بسیار خوبی در بازار این کشور برای صادرات وجود دارد و به زودی نمونه هایی از خودروهای مختلف تولید شده درایران خودرو به تونس صادر خواهد شد و پس از آن روند رو به افزایش صادرات اجرایی می شود.
سعدیان اظهارداشت : ایران خودرو در سنوات گذشته بیش از6 هزار خودروی 206 اس دی از طریق شبکه فروش پژوی فرانسه در بازار تونس توزیع نموده و عملکرد فنی عالی خودروی مذکور ، ذهنیت بسیار خوبی از خود به جای گذاشته است .
وی تاکید کرد: تونس به عنوان دروازه ورود ایران خودرو به کشور های شمال آفریقا به خصوص در لیبی و الجزایر محسوب می شود .

استاندارد خودروها ، شرط کافی جهت توسعه صادرات نیست




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصاد مجلس شورای اسلامی گفت : بر اساس ارزیابی های صورت گرفته در سالهای اخیر روند استاندارد سازی خودروها به لحاظ ایمنی و آلایندگی از وضعیت قابل قبولی برخوردار بوده است. محمد حسن نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره اینکه سطح استاندارد خودروها داخلی نسبت به سالهای گذشته پیشرفت خوبی داشته است ، افزود : افزایش امکانات ایمنی خودروهای داخلی درچند سال گذشته، کاملا گویای ارتقاء سطح استاندارد خودروها ی داخلی است.
وی تصریح کرد : البته با وجود پیشرفت هایی که در راستای ارتقاء استاندارد خودروهای داخلی صورت گرفته تا رسیدن به استاندارد خودروهای روز دنیا فاصله زیادی وجود دارد.
وی لازمه دستیابی به استانداردهای روز دنیا درصنعت خودرو را شناسایی استانداردها و اجبارهای قانونی برای اجرای آن برخودروسازان ذکر نمود و گفت : باید به منظورحفظ جان سرنشینان خودروهای تولیدی ،حداقل استانداردها را با اجبارهای قانونی در خودروها اجرا نمود به طوری که ارائه مجوز شماره گذاری منوط به رعایت این استانداردها در خودروها باشد.
وی همچنین به مقایسه قیمت خودروهای داخلی و محصولات خارجی پرداخت و اظهار داشت : در حال حاضر بسیاری از متقاضیان خودروهای داخلی مبالغ بالایی را برای خرید خودروهای داخلی پرداخت می کنند در حالی که رضایت چندانی نسبت به کیفیت و قیمت برایشان حاصل نمی شود به همین منظور رعایت حداقل استانداردها در این شرایط برای محصولات داخلی ضروری است .
نماینده مرند و جلفا در خانه ملت همچنین به تاثیر ارتقاء استانداردها در افزایش صادرات خودرو اشاره و افزود : صادرات خودرو تنها موثر از کیفیت نیست به بیان بهتر، استاندارد شرط لازم برای صادرات بوده اما شرط کافی نیست.
حسن نژاد تصریح کرد : قطعا مشتریانی که در خارج از کشور محصول ایرانی خریداری می کنند پیش از خرید مطلوبیت حاصل از خریداری محصول را محاسبه می نمایند و بر این اساس محصولی را انتخاب می کنند.

پيام مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو به مناسبت روزخبرنگار




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، مهندس نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو درپيامي به مناسبت روزخبرنگار،اين روز را به تمامي خبرنگاران و فعالان عرصه اطلاع رساني کشور تبريک گفت .
دراين پيام آمده است ، توليد اطلاعات درجامعه کنوني ايران ، مهمترين زير ساخت تصميم سازي هاي هوشمندانه و نظارت مستمر برنحوه اجراي آنها است ، بدين ترتيب نشر اطلاعات ، چراغ پرفروغي است که دراه درست بالندگي و پيشرفت روشني مي بخشد .
وي از رسانه ها خواست ضمن هدايت افکار و تامين مصالح عمومي در مورد اهميت توليد ملي و حمايت از آن به تبیین موضوعات مربوط به صنعت بپردازند
درقسمتي ديگراز اين پيام آمده است ، امروزه در عصري كه به حق به نام ارتباطات نام گذاري شده است،رشد و توسعه جوامع مستلزم حضور مسوولانه خبرنگاران درعرصه آگاهي رساني به مردم است .آنان علاوه بر ايجاد جريان سالم گردش اطلاعات در درون جامعه ، مي توانند با کارکرد شايسته شان در راستاي شکوفايي و اعتلاي جامعه ايفاي نقش نمايند.
آنان كه مساعي شان، همواره بر اين اصل استوار بوده که با پاکي و صداقت در گفتار و رفتار ؛ و تعهد، صراحت و شجاعت در همه زمينه ها گام برداشته و درجايگاه انتقاد، منصفانه عمل نموده و امانت داري را که از اصول اجتناب ناپذير اين حرفه است، رعايت نمايند
گراميداشت مقام و منزلت خبرنگاران که نقش مهم و اساسي در راستاي ارتقاء و پيوستگي هاي فکري، فرهنگي و همدلي جامعه دارند، فرصت مغتنمي است تا در تقارن اين روزفرخنده با بهترين روزهاي خداوند يعني ايام پربرکت ماه مبارک رمضان، روز خبرنگار را بر تمام دست اندركاران و پيشگامان عرصه اطلاع رساني صميمانه تبريک عرض نمايم.
براي تمام خبرنگاراني که با رعايت اخلاق حرفه اي ولحاظ مصالح و منافع ملي ، سخت كوشانه در جهت تنوير افكار عمومي و انعکاس صحيح ، جامع و درست رويدادها، به منظور تحقق اهداف عالي نظام مقدس جمهوري اسلامي ياريگرمسوولان هستند سعادت و سربلندي مسالت مي نمايم

امکان حضور میتسو بیشی میریج در آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شاید به نظر برسد خودروی میریج کمی کوچک است و با سلیقه مشتریان آمریکایی جور در نمی اید بایستی گفت این همان مسئله ای است که میتسوبیشی درگیر آن است و می کوشد تا با حل آن هاچ بک کوچک میریج را روانه بازار آمریکا کند.
به گزارش خبر خودرو، از سویی دیگر خط تولید میتسوبیشی در آمریکا تنوع چندانی ندارد و حضور خودرویی مثل میریج برای آن بسیار حائز اهمیت است.
شرکت ژاپنی میتسوبیشی امیدوار است که در سال جاری مالی حدود 200 هزار دستگاه از خودروهای میریج جدید را در آسیا ،اروپا و استرالیا به فروش برساند.
این خودروی کوچک دارای یک موتور 1.0 لیتری 3 سیلندر بوده و مصرف سوخت آن 1.0 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد. ژاپنی ها ادعا دارند که این خودرو کم مصرف ترین مدل در میان دیگر رقبای هم کلاسش است و توانسته یکی از بالاترین امتیازات را از سوی اداره ملی حفاظت محیط زیست آمریکا دریافت کند.
قیمت پایه این خودرو 12500 دلار بوده و نیسان ورساو شورولت اسپارک مهم ترین رقبای آن می باشند.