اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30302.jpg
وقتی مصائب بزرگتری هم هست
قطعه سازان از این چهره دلجویی کنند
پرشین خودرو: شب گذشته همایش انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اگرچه محلی برای بیان رنج ها و مصائب فعالان این صنعت بود، اما با درد بزرگتری همراه شد که برای جامعه صنعتی کشور چندان خوشایند نیست.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، در جریان برپایی این همایش و هنگامی که نوبت به بخش پرسش و پاسخ رسید، رفتار ناپسند یکی از فعالان صنعت قطعه سازی با مجری برنامه تعجب حاضران را برانگیخت و این مراسم را تحت شعاع قرار داد.
برپایه این گزارش، «کیادادود اسفندیاری» مجری این برنامه که از ابتدا با طمانینه و تسلط کامل سعی در اجرای هرچه بهتر این مراسم داشت، هنگامی که در بخش پرسش و پاسخ تلاش می کرد تا به شیوه بهتری برنامه را دنبال کند، با رفتار سخیف یکی از حاضران مواجه شد، که البته پاسخ این مجری توانمند سکوت و حفظ آرامش بود که جای تقدیر داشت.
بر اساس این گزارش، «کیادادود اسفندیاری» نه به عنوان یک مجری، بلکه به عنوان یک روزنامه نگار که مهمترین دوران زندگی خود را در حوزه صنعت قلم زده است، به عنوان یکی از روزنامه نگاران موفق و جوان کشور شناخته می شود و همواره اصلی ترین دغدغه او شناسایی چالش ها و تهدیدهای پیش روی این بخش مهم از اقتصاد کشور بوده است.
برپایه این گزارش، کیا داود اسفندیاری در سخت ترین دوران مطبوعات ایران یکی از منتقدین دولت ها در قبال سیاست های بخش صنعت و تولید کشور بوده و در عین حال از به عنوان یک متخصص کسب و کار همواره تلاش کرده است تا راهبردهای اصولی برای رفع موانع پیش روی این بخش ارائه کند.
همین گزارش می افزاید، این روزنامه نگار برجسته به رغم جوانی، تاکنون خبرنگاران و روزنامه نگاران متعددی را پرورش داده و همواره در چارچوب اخلاق رسانه ای فعالیت کرده و طبیعی است که برخوردهایی از این قبیل قابل توجیه نخواهد بود.
بدون تردید این نوع برخوردها گزندی در رفتار و منش او وارد نخواهد کرد و این جامعه صنعت قطعه سازی ایران است که باید از او دلجویی کرده و بابت این نوع برخورد عذرخواهی کنند. هر چند که او نیازی به این موضوع ندارد، اما نباید فراموش کرد که این رفتار درد بزرگتری بر روی تمام دردهای صنعت قطعه سازی است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30303.jpg
دبیر انجمن خودروسازان ایران:
تغییر فرمول قیمت‌گذاری خودرو را به فال نیک می‌گیریم!
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: اظهارات رییس جدید شورای رقابت مبنی بر تغییر فرمول قیمت‌گذاری خودرو تا پایان سال جاری را به فال نیک می‌گیریم.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش اظهار کرد: خودروسازان اطلاعات مربوط به وضعیت این صنعت را به رییس جدید شورای رقابت ارائه کرده‌اند.
وی با بیان این‌که به رییس جدید شورای رقابت اعلام کرده‌ایم مشکلاتی در فرمول فعلی قیمت‌گذاری خودرو وجود دارد، خاطرنشان کرد: نادرست بودن قیمت‌های پایه و همچنین عدم محاسبه تورم سه ماهه و شش ماهه از جمله اشکالات در اجرای فرمول فعلی است.
نعمت‌بخش ادامه داد: از آن گذشته در فرمول فعلی قیمت‌گذاری خودرو نرخ ارز مبادله‌ای مبنا قرار گرفته است این در حالی است که خودروسازان تمام نیاز خود را از طریق ارز آزاد تامین کرده‌اند.
وی با بیان این‌که با توجه به این موارد به نظر می‌رسد که رییس شورای رقابت به فکر اصلاح فرمول قیمت‌گذاری خودرو افتاده است، تصریح کرد:‌ شورای رقابت اقدامی نخواهد کرد که خودروسازان تعطیل شوند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران به ایسنا گفت: زیان اعلام شده از سوی خودروسازان به بورس گویای وضعیت خودروسازان و ضرر و زیان سنگینی است که در طول حدود دو سال اخیر متحمل شده‌اند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30310.jpg
با مشارکت ۳ شرکت اروپایی صورت می گیرد
طراحی پلتفرم جدید خودرو در ایران
پرشین خودرو: رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو از طراحی پلتفرم جدید خودرو با مشارکت سه شرکت اروپایی خبر داد و گفت: از‌‌ همان روزهای نخست دخالت شورای رقابت در تعیین دستورالعمل قیمت خودرو وضعیت تولید برای صنعت خودروسازی بسیار سخت شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گلوردی گلستانی با حضور در همایش قطعه‌سازان خودرو با بیان اینکه در حال حاضر بهره‌های بانکی 30 درصدی یکی از دغدغه‌های اصلی واحد های تولیدی برای بازپرداخت تسهیلات بانکی است، اظهار داشت: به اعتقاد بنده خودروسازان علاقه چندانی به افزایش محصولات خود ندارند اما چه کنیم که نوسانات نرخ ارز و کمبود نقدینگی قطعه‌سازان باعث گردیده تا قیمت تمام‌شده یک خودرو روند صعودی پیدا کند.
وی با بیان این که از‌‌ همان روزهای نخست دخالت شورای رقابت در تعیین دستورالعمل قیمت خودرو وضعیت تولید برای صنعت خودروسازی بسیار سخت شد، افزود: تعیین قیمت‌های دستوری براساس دستورالعمل شورای رقابت باعث شده تا خودروسازان در شرایط مالی نامناسبی قرار گرفتند که نتوانند جوابگوی نیاز قطعه سازان در اجرای تعهدات باشند.
گلستانی با بیان اینکه که در وصول مطالبات نیز همچنان واحدهای قطعه‌ساز با مشکلات متعددی روبرو هستند، افزود: جریمه‌های متعدد در مالیات‌ها و تسهیلات بانکی منجر شده تا هر روز بر حجم مشکلات واحدهای تولیدی قطعه‌ساز افزوده شود.
رئیس هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو یکی از عوامل رشد قطعه‌سازی کشور را تبادلات اقتصادی با سایر فعالان تجاری در عرصه بین المللی دانست و تصریح کرد: در همین راستا به فکر طراحی پلتفرم‌های جدید افتاده‌ایم و حتی با سه شرکت از کشورهای آلمان، ایتالیا و فرانسه نیز برای طراحی و اجرای این پلت فرم مذاکراتی صورت گرفته است و قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز با طرح اولیه این پلت فرم موافقت نموده که به نظر می‌رسد در ‌‌نهایت بتوانیم به دستاوردهای مناسبی برای طراحی خودرو دست پیداکنیم.
گلستانی با بیان اینکه این طرح ظرف دو هفته آینده تقدیم وزارت صنعت، معدن و تجارت خواهد شد، تصریح کرد: یکی از ارکان مهم در طراحی خودرو همکاری خودروساز و قطعه ساز است چرا که قطعه ساز باید از جزئیات طراحی یک خودرو برای تأمین قطعات مورد نیاز آن مطلع باشد اما متأسفانه در حال حاضر چنین همکاری در حد معقولی وجود ندارد.
وی با تأکید براینکه آنالیز قطعات تولیدی داخل کشور نیز در این رابطه می‌تواند برای خودروسازان جهت طراحی خودروهای جدید نقش موثری را ایفا کند، اظهار داشت: دولت باید کمک‌های لازم را برای رفع مشکلات قطعه سازان انجام دهد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30311.jpg
عضو کمیسیون صنایع مجلس عنوان کرد:
کاهش تعرفه واردات خودرو در شرایط فعلی منطقی نیست
پرشین خودرو: یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس پیشنهاد شورای رقابت مبنی بر کاهش تعرفه واردات خودرو در شرایط کنونی را نامناسب دانست و گفت: کاهش تعرفه واردات خودرو به خودروسازان آسیب می‌رساند.
محسن بیگلری در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با اشاره به اینکه هم اکنون با کاهش تولید خودروهای داخلی مواجه هستیم افزود: به طور کلی با کاهش تعرفه واردات خودرو موافقم زیرا به نفع مصرف‌کننده است اما با توجه به شرایط کنونی صنعت خودرو کشور این امر آسیب فراوانی به خودروسازان می‌رساند و موجب رکود بازار خودروهای داخلی خواهد شد.
وی اظهار کرد: به طور کلی نباید انتظار داشت که میزان تعرفه واردات خودرو در ایران مانند سایر کشورهای منطقه به صورت قابل توجهی کاهش یابد اما با افزایش تولید خودرو و حمایت دولت از خودروسازان می‌توانیم بازار رقابتی مطلوبی را با خودروسازان خارجی به وجود آوریم و نگران کاهش تعرفه واردات و تاثیر نا مطلوب آن بر صنعت خودرو نباشیم.
این در حالی است که معاون امور صنایع وزیر صنعت اعلام کرده است: کاهش تعرفه واردات خودرو بعید است.
حسن صالحی نیا با بیان اینکه شورای رقابت در جایگاه تعیین تعرفه واردات خودرو نیست، درباره پیشنهاد این شورا برای کاهش میزان تعرفه واردات خودرو در سال 93 اظهار داشت: هر ساله پیشنهادات مختلفی برای تعیین تعرفه واردات کالاها مطرح می شود که در نهایت با نظر کمیسیون ماده یک به عنوان کمیسیون تخصصی تصویب و توسط دولت ابلاغ می شود.
وی با اشاره به اینکه دولت در بخشنامه جدید خود تکلیف واردات گروه کالایی 10 را مشخص کرده است، افزود: براساس بخشنامه دولت واردات خودرو به استثنای خودروهای بالای 2500 سی سی حتی آنهایی که در گروه کالایی 10 قرار دارند با دو برابر سود بازرگانی صورت خواهد گرفت.
معاون امو صنایع وزیر صنعت اضافه کرد: کماکان امکان ثبت سفارش خودروهای بالای 2500 سی سی وجود ندارد.
وی ضمن بیان این که وزارت صنعت در موضوع خودرو نیز همانند سایر کالاها پیشنهاداتی را برای تعرفه واردات به عنوان نظر کارشناسی مطرح نموده است، گفت: در مجموع با توجه به پیشنهادات مطروحه می توانم بگویم تعرفه خودرو نسبت به سال گذشته کاهش پیدا نمی یابد.
صالحی نیا تصریح کرد: براساس جمع بندی که در کمیسیون ماده یک انجام شده با توجه به حجم موتور تعرفه های مختلفی مطرح است که در حال حاضر هنوز به جمع بندی کافی نرسیده ایم ولی به محض جمع بندی اطلاع رسانی لازم صورت خواهد گرفت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30315.jpg
هیچ خودروسازی در شرکت اول نیست؛
سقوط آزاد خودروسازان در بین شرکت های برتر ایران
پرشین خودرو: امروز در مراسم معرفی ۵۰۰ شرکت پرفروش ایران در سال مالی ۹۱ شرکت سایپا افت ۹ رتبه ای را تجربه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، همایش شانزدهمین دوره رتبه‏‌بندی شرکت‏ های برتر ایران امروز با حضور مدیران شرکت‌های برتر و صاحب نظران اقتصادی و صنعتی برگزار ‌شد. از مهم‏ترین اهداف این رتبه‌بندی، شفاف‌سازی فضای کسب و کار و گسترش رقابت بین بنگاه‌های اقتصادی کشور است.
امسال در رتبه‌بندی شرکت‌های برتر ایران، تعداد شرکت‌هایی که معرفی می‌شوند از 400 شرکت به 500 شرکت افزایش یافته است.
در مراسم امروز براساس رتبه‌بندی های صورت گرفته از سوی سازمان مدیریت صنعتی، شرکت بانک ملی ایران با 202483.3 میلیارد ریال فروش پرفروش‌ترین شرکت در سال مالی گذشته بود.شرکت صنایع پتروشیمی خلیج فارس با 201057.0 میلیارد ریال و شرکت پالایش نفت اصفهان با 192525.3 میلیارد ریال فروش نیز رده‌های دوم و سوم پرفروش‌ترین شرکت‌های کشور را در سال مالی گذشته به اختصاص دادند.
همچنین شرکت پالایش نفت بندرعباس، بانک ملت، شرکت پالایش نفت تهران، بانک مسکن، بانک پارسیان، شرکت مخابرات ایران و شرکت سرمایه‌گذاری صندوق بازنشستگی کارکنان صنعت نفت نیز رده‌های چهارم تا دهم پرفروش‌ترین شرکت‌های کشور در سال مالی سال 1391 را به دست آورند.
البته در این رتبه‌بندی ایران خودرو از میان 500 شرکت پر فروش براساس صورت مالی سال 91 هشت رتبه نزول کرد. شرکت پارس خودرو نیز در این رتبه بندی نزولی 23 رتبه‌ای را در سال قبل تجربه نموده است، این در حالی است که شرکت سایپا هم دچار 9 رتبه افت شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30293.jpg
صنعت خودرو بر سر دو راهی
آیا قطعه سازان سرکشی می کنند؟
پرشین خودرو: «قطعه بدهیم یا ندهیم؟» این مهمترین پرسشی بود که شب گذشته در همایش انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در ذهن بسیاری از فعالان این صنعت تکرار می شد، اما نه توجیهی برای قطعه دادن وجود داشت و نه جایگزینی برای ندادن قطعه.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، آنچه بیش از هر چیز در این همایش ذهن فعالان این صنعت را به خود مشغول کرد، نقل قول یکی از اعضای هیات مدیره انجمن مبنی بر اظهارنظر یک مقام مسوول بود که به ظاهر در جایی گفته است که: «قطعه سازان در سالیان گذشته فربه شده اند و اکنون خلق و خوی حیوانی گرفته اند و به همین دلیل تلاش می کنند صنعت خودرو را تحت فشار قرار دهند و سرکشی می کنند.»
طرح این موضوع در همایش شب گذشته برای بسیاری از حاضران سخت و نا امید کننده بود. چرا که بسیاری از آنها با وجود بدهی چند هزار میلیاردی خودروسازان هنوز مقاومت کرده اند و به هر شکل ممکن نگذاشته اند تا ارسال قطعه به خطوط تولید صنعت خودرو متوقف شود. هر چند در این همایش قطعه سازان خود بودند و خود و هیچکس برای شنیدن رنجنامه های آنان نیامده بود.
همهمه های این همایش گرچه چیزی شبیه ضجه های یک صنعت بود، اما همچنان می شد روزنه های امید در بین آنها مشاهده کرد، تا شاید روزی رونق به این صنعت بازگشته و آنها دوباره سر بلند کنند. هر چند که بانک مرکزی هم آب پاکی را روی دست آنها ریخته و به نظر می رسد قرار نیست تسهیلاتی در اختیار خودروسازان قرار گیرد. با این استدلال که اعطای این تسهیلات به قیمت رشد تورم خواهد بود و بانک مرکزی به هیچ وجه زیر بار نخواهد رفت.
حالا همه چیز به مدیران خودروساز بستگی دارد. طبیعی است که وقتی یک بالن می خواهد اوج بگیرد باید کیسه های شن را رها کند. دستکم در مورد ایران خودرو این تشبیه صدق می کند. فروش ایران خودروسمنان اولین گام برای جهش و سبک کردن بار سنگین بدهی ها بود. سایت های دیگر هم برای فروش گذاشته شده اند. شوربختی زمانی بود که ایران خودرو خود را برای فروش سهام بانک پارسیان، آن هم با قیمت خیلی خوب آماده می کرد که ناگهان سقوط شاخص های بورس ترمز خریداران را کشید. اما این پایان راه هم نیست.
اما همین رویکرد ها خود گویای این واقعیت است که کارهایی در حال انجام است. تحلیل یکی از قطعه سازان خیلی جالب به نظر می رسید. او می گفت: «ایران خودرو غول خفته ای است که اگر سربلند کند نه تنها سهم 70درصدی از بازار داخلی را به دست می گیرد، بلکه دیگر کسی مانع رشد و توسعه این مجموعه نخواهد بود.»
حالا رویکرد مدیرعامل جدید ایران خودرو نیز جای تامل دارد. آنجا که هاشم یکه زارع عنوان می کند:«تنها برای خودروساز شدن به ایران خودرو آمده است.» بدون تردید این اظهار نظر یکه زارع فقط یک ژست مدیریتی نیست، بلکه یک گارد در مقابل تمام مشکلات موجود بر سر راه است.
تردیدی نیست که قطعه سازان نیز این رویکرد را با تمام وجود حس می کنند، اما به دلیل آنکه هیچگاه تا این اندازه تحت فشار نبوده اند، کنترل خود را هم از دست می دهند و فقط منتظر نگاه مهربانانه دولتمردان هستند. در طول هشت سال گذشته آنها به قدری مورد هجمه بانکها و ادارات مالیاتی و تامین اجتماعی و برق و گاز و دیگران بوده اند که دیگر توان هرگونه تصمیم گیری از آنها سلب شده است. این موضوع در قبال همه حاضران در این همایش صدق می کرد و سوء مدیریت سالهای گذشته را عیان می ساخت.
در چنین شرایطی کسی نمی داند این موضوع را «سرکشی» نام نهد یا « ناتوانی در تولید». اما یک نکته مهم و اساسی در این همایش کاملا مشهوی بود و آن اراده «برخاستن» از سوی قطعه سازان بود، به شرط آنکه عصای دستی یافت شود. یک مدیر قطعه ساز می گفت:«کارگر مثل پاره تن یک کارآفرین است و اخراج آن دردناک و این را نمی توان سرکشی نام گذاشت.»
موضوع دیگری که در این همایش بیش از پیش رخ می نمود این بود که صنعت قطعه سازی اکنون به مثابه یک بیمار است که بیش از گذشته نیازمند توجه است. از همین رو فعالان این صنعت شب گذشته بیش از هرچه بابت عدم حضور مدیران دولتی و خودروسازان در همایش گله مند بودند. دستکم اگر هم در شرایط فعلی نمی توانستند کاری بکنند، حداقل شنیدن دردها کمی آنها را سبک تر می کرد.
حال آنکه در درون اعضا هم غوغایی بود مبنی بر اینکه تنها با وحدت و ایستادن پشت انجمن می تواند بهترین ابزار در شرایط فعلی باشد. هرچند بودند افرادی که ساز مخالف هم می نواختند اما قریب به اتفاق آنها صدای انحراف را برنمی تابیدند و معتقد بودند که چراخ خانه باید روشن بماند.
شب گذشته گلایه هایی هم درباره سیاست های خودروسازان طی سالهای گذشته مطرح شد که جالب توجه به نظر می رسید و مهمترین آنها شفاف نبودن وضعیت پرداخت ها به صنعت قطعه سازی بود. یکی از آنها می گفت: «هر گونه اعتراض و یا انتقاد به رویکرد خودروسازان باعث می شد تا در لیست سیاه قرار بگیریم و از ما قطعه نگیرند و این به منزله آغاز بحران در یک واحد تولیدی بود.» این موضوع گویای این واقعیت است که مدیران صنعت خودرو اگر می خواهند به معنای واقعی خودروساز شوند، باید آستانه تحمل خود را در قبال انتقادات بالاتر ببرند و به جای برخورد حذفی تدبیر پیشه کنند.
تمام این موضوعات و بسیاری دیگر از چالش های مرتبط با رویکرد غیرمنطقی بانک ها در قبال تولید، مشکلات ارزی و فضاسازی های شورای رقابت همگی حاکی از آن داشت که مصائب صنعت قطعه سازی یک شبه حل نمی شود. به رغم آنکه ظرفیت ها و توانمندی های این صنعت بسیار بالا است و می تواند بازوی اقتصاد ایران باشد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30416.jpg
یک کارشناس در گفت وگو با پرشین خودرو:
بازار خودروهای دست دوم رونق می گیرد
پرشین خودرو: یک کارشناس بازار خودرو عنوان کرد: افزایش سود بازرگانی خودروهای وارداتی حداکثر پنج درصد موجب افزایش قیمت این خودروها خواهد شد و تاثیر چندانی بر قیمت خودروهای داخلی نخواهد گذاشت.
جلال ریخته‌گر قدیمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: با توجه به اینکه نزدیک به 95 درصد مصرف کنندگان از خودروهای داخلی استفاده می کنند، دو برابر شدن سود بازرگانی خودروهای زیر 2500 سی سی تاثیر قابل توجهی بر افزایش قیمت خودروهای داخلی نخواهد داشت بلکه عوامل دیگری در این امر دخیل هستند.
وی از کاهش 30 درصدی تولید خودروهای داخلی نسبت به 3 سال گذشته خبر داد و گفت: کاهش تولید خودروهای داخلی سبب شده تا میزان تقاضا در بازار نسبت به عرضه بیشتر شود که همین امر یکی از مهمترین دلایل افزایش قیمت خودروهای داخلی است.
این کارشناس بازار خودرو اظهار کرد: افزایش تعرفه خودروهای با حجم موتور زیر 2500 سی سی برای مصرف کنندگان این نوع خودروها اهمیتی ندارد چراکه این اشخاص از تمکن مالی بالایی برخوردار هستند و با وجود اجرایی شدن این قانون به واردات و خرید این نوع خودروها ادامه خواهند داد.
ریخته گر قدیمی خاطرنشان کرد: این موضوع تنها به سود خودروسازان داخلی است چرا که با وجود تنوع و کیفیت پایین خودروهای داخلی، مصرف کنندگان چاره ای جز خرید این خودروها ندارند.
بازار خودروهای دست دوم
وی در ادامه از رونق بازار خودروهای دست دوم خبر داد و گفت: افزایش قیمت خودرو تا حدی موجب بالا رفتن قیمت خودروهای دست دوم شده است اما با این حال همچنان خرید و فروش این نوع خودروها در بازار رونق چشمگیری دارد.
ریخته گر قدیمی افزود: وضعیت اقتصادی و معیشتی مردم و بالا رفتن قیمت خودرو سبب شده تا مصرف کنندگان به سمت خرید خودروهای دست دوم روی آورند و به همین دلیل است که هنوز خودروهای 30 ساله در بازار معامله می شوند اما در کشورهای دنیا عمر مفید استفاده از خودرو حداکثر 5 سال است.
این کارشناس خودرو در پایان تصریح کرد: در حال حاضر توان رقابت با خودروسازان خارجی را نداریم این در حالی است که می‌توان با آزادسازی واردات و کاهش تعرفه‌ این هدف را محقق کرد و همچنین با کاهش هزینه های تولید و در پی آن پایین آمدن قیمت خودرو رضایت مشتری را جلب نمود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30419.jpg
شورای رقابت به نحوه فروش خودروسازان ورود می کند
پرشین خودرو: شورای رقابت نحوه فروش خودروسازان را ارزیابی خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عیسی امامی، با بیان این مطلب اظهار داشت: شورای رقابت قصد دارد در مواردی که از نظر قانونی به این شورا مرتبط می‌شود، وارد شود که در این مورد می‌توان به نظارت بر نحوه فروش خودروسازان اشاره کرد.
وی با اشاره به تخلف برخی خودروسازان در فروش خودرو، گفت: شورای رقابت در این مورد مصوباتی داشته که برای نظارت بر اجرای کامل آنها وارد عمل خواهد شد.
امامی با اشاره به بازنگری دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت، بیان کرد: تعیین قیمت خودرو در سال آینده به موارد مختلفی مانند تورم، نرخ ارز، رشد اقتصادی و حقوق و دستمزد کارگران بستگی دارد.
وی اجرای مرحله دوم هدفمندی یارانه‌ها و تعیین تعرفه واردات خودرو را از دیگر عوامل مؤثر در قیمت‌گذاری خودرو عنوان کرد و گفت: شورای رقابت به منظور ایجاد رقابت بین تولیدکنندگان داخلی و خارجی، موضوع کاهش تعرفه واردات خودرو و همچنین بازنگری در قیمت‌گذاری خودروها را دنبال می‌کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30417.jpg
فعال بازار خودرو عنوان کرد:
افزایش قیمت برای خودروهای زیر 2500 سی.سی
پرشین خودرو: یک فعال بازار خودرو بیان کرد: دو برابر شدن سود بازرگانی خودروهای زیر 2500 سی.سی افزایش قیمت این خودروها و منفعت بیشتر برای خودروسازان داخلی را در پی خواهد داشت.
عباس سمیعی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: طی سال های اخیر، انحصاری شدن بازار خودرو توسط خودروسازان داخلی با اجرایی شدن و اعمال این گونه قانون ها به وجود آمده است که این امر بسیار به سود خودروسازان خواهد بود و در چنین فضایی به راحتی بازار داخلی را با عرضه خودروهای کم کیفیت به دست می گیرند.
وی با اشاره به اینکه مصرف کننده به دنبال خودرو با کیفیت و استاندارد بالا است بیان کرد: با توجه به اجرایی شدن این قانون و افزایش قیمت خودرهای زیر 2500 سی سی، مصرف کنندگان به ناچار مجبور به خرید خودروهای داخلی هستند که از نظر طراحی و کیفیت با استانداردهای روز دنیا فاصله بسیاری دارد.
این کارشناس خودرو اظهار کرد: باید با فراهم کردن فضایی مناسب برای سرمایه گذاران و خودروسازان مطرح خارجی رقابت مطلوبی را بین خودروسازان کشور ایجاد کنیم تا بتوانیم با ارتقا کیفیت و به روز شدن طراحی خودروهای داخلی، رضایت مصرف کنندگان را جلب کنیم.
وی بیان کرد: از جمله رویکردهایی که دولت باید برای ساماندهی واردات خودرو و تعیین تعرفه گمرکی آن دردستور کارقرار دهد واردات خودرو با تعرفه پایین، کنترل کیفیت آن و ارائه خدمات پس از فروش مناسب است که باعث می‌شود خودروسازان در صحنه رقابتی قرار گرفته و خودروهای با کیفیت بالا تولید کنند.
سمیعی همچنین با بیان علل افزایش قیمت خودروهای داخلی، تصریح کرد: تجربیات چند ماه اخیر نشان داده افزایش یا کاهش قیمت دلار تاثیری در قیمت خودرو داخلی نداشته است چراکه عواملی از جمله افزایش هزینه های تولید برای خودروسازان، بهره بانکی بالا و تعرفه های گوناگون واردات خودرو موجب افزایش قیمت خودروهای داخلی شده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_30440.jpg
شرایط فروش دوگانه سوزهای سایپا اعلام شد
پرشین خودرو: در طرح فروش ویژه نوروزی خودروهای دوگانه سوز سایپا، تیبا و خودروهای دوگانه سوز خانواده X100 به فروش می رسد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، تسهیلات فروش خودروها در این طرح برای تیبا ده میلیون تومان و برای خودروهای خانواده X100، هفت میلیون تومان است.
زمان تحویل خودروها اردیبهشت و خرداد ماه سال 93 است و قیمت خودرو به نرخ روز محاسبه می‌شود.
نحوه قسط بندی تسهیلات این خودروها نیز زمان تحویل مشخص می‌شود.