اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31253.jpg
اعلام میزان رضایت مشتریان از خدمات امداد خودرو ایران
پرشین خودرو: بر اساس نظرسنجی های انجام شده میزان رضایت مشتریان از خدمات امداد نوروز 93 ایران خودرو به بیش از 84 درصد رسیده است.
به گزارش خبرگزاری موج، با توجه به تاکید مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در راستای فعالیت های مبتنی بر افزایش رضایت مشتریان، اجرای برنامه های جامع و مدون در این خصوص در دستورکار امداد خودرو ایران قرار گرفت که منجر به رضایتمندی مشتریان و امدادخواهان در طی 10 روز ابتدایی طرح امداد نوروزی ایران خودرو شد.
براین اساس و طبق نظرسنجی های انجام شده با به کارگیری ظرفیت های نرم افزاری و سخت افزاری امداد خودرو ایران رضایت مشتریان و هموطنانی که در 10 روز گذشته از خدمات امدادی این شرکت استفاده کرده اند به 84.29 درصد رسیده است.
در طرح امداد نوروزی 93 با توجه به برنامه ریزی و راهبردهای امداد خودرو ایران در حوزه سنجش نظرات مشتریان، خدمات ارائه شده حداکثر پس از 24 ساعت به صورت تلفنی از سوی همکاران کنترل خدمت مشتریان بررسی و میزان رضایت ایشان اندازه گیری شد.
سوال شوندگان به پرسش هایی در خصوص نحوه ارائه خدمات، عملکرد و مهارت امدادگران، زمان انتظار رسیدن امدادگر به امدادخواه، کیفیت قطعات یدکی، زمان تعمیر و راه اندازی، نحوه برخورد پرسنل مرکز تماس و امدادگران پاسخ داده اند.
براساس این گزارش در طرح امداد نوروزی93 تعداد ناوگان امداد خودرو ایران 2190دستگاه خودرو امدادی، پایگاه ثابت و سیار، خودروهای حمل و چرثقیل است که از عوامل اصلی کاهش زمان انتظار مشتریان به کمتر از 30 دقیقه به شمار می رود.
یادآور می شود طرح امدادنوروزی ایران خودرو از 25 اسفند ماه 92 آغاز و تا 17 فروردین ماه 93 ادامه دارد. هموطنان در صورت نیاز به خدمات و امداد می توانند با شماره سراسری و شبانه روزی 096440 تماس حاصل کنند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31272.jpg
عضو کمیسیون صنایع:
خودروسازان دستکم با آلمان، کره و ژاپن مشارکت کنند
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از حضور چینی ها در صنعت خودرو گفت:از مهمترین مشکل حال حاضر صنعت خودرو سوء مدیریت در این صنعت است که این امر باعث سرگردانی مصرف کننده شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، موید حسینی صدر با تحلیل وضعیت خودرو در سالی که گذشت، گفت: متاسفانه سال 92 برای صنعت خودرو سال خوبی نبود؛ به طوری که هم مصرف کنندگان و هم تولیدکنندگان از وضعت این صنعت ناراضی بودند.
نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه مردم انتظار دارند در برابر مبلغی که پرداخت می کنند خودرویی با کیفیت و با ایمنی بالا تحویل بگیرند، گفت: از طرفی خودروهای داخلی استانداردهای لازم را در زمینه آلایندگی ندارد.
او به حضور خودروسازان خارجی برای مشارکت با خودروسازان کشور اشاره کرد و گفت: با توجه به امتیازاتی که در کشور برای خودروسازان داخلی فراهم است، خودروسازان خارجی تمایل به حضور در ایران را دارند و طی جلساتی هم که با برخی از خودروسازان خارجی داشتیم آمادگی خود را برای حضور در ایران اعلام می کردند.
حسینی صدر، با بیان اینکه حضور خودروسازان خارجی در کشور ما ارتقاء صنعت خودروسازی کشور را در پی دارد، گفت: به نظر می رسد این اقدام ضروری است.
این نماینده مردم در مجلس نهم با انتقاد از فعالیت خودروسازان چینی در کشور نیز گفت: بنده با حضور چینی ها در کشور مخالف هستم به دلیل اینکه مشارکت با شرکت های چینی موجب کاهش کیفیت و نارضایتی مردم بیش از پیش خواهد بود؛ بنابراین مشارکت ایران باید با برندهای درجه یک خودروسازی دنیا باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه در حال حاضر شاهد کاهش تحریم ها هستیم، گفت: شرکت های مورد مشارکت ایران باید در سطح شرکت های خودروسازی بنز، فولکس و حداقل با شرکت های ژاپنی و کره ای باشد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31274.jpg
ناامن ترین جاده ها در نوروز کدام است؟
پرشین خودرو: سخنگوی سازمان امداد و نجات کشور گفت: جاده های اصفهان، مازندران، خراسان رضوی و فارس به ترتیب بیشترین عملیات امداد جاده ای را به خود اختصاص داده اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین درخشان در تشریح حوادث جاده ای استان اصفهان عنوان کرد: جاده اصفهان کفی و یکنواخت است و تردد خودروهای ناهمگون مانند کامیون و خودروی سواری در آن بسیار است از این رو لازم است با احداث اتوبان های مجزا، تردد خودروهای سنگین و سبک مجزا شوند که این مسئله وظیفه مسئولان وزارت راه است.
درخشان ادامه داد: البته رانندگان خودروهای سنگین نیز در این مواقع باید رعایت مقررات و همچنین وضعیت رانندگی مطلوبتر را داشته باشند تا خودروهای سبک دچار حادثه نشوند.
سخنگوی سازمان امداد و نجات کشور در تشریح جاده مازندران نیز افزود: به دلیل مارپیچ بودن و دو باند نبودن این جاده در برخی مسیرها،رانندگان باید از نظر حفظ سرعت مطمئنه، رعایت های لازم را داشته باشند.
به گفته وی، سرعت مطمئنه در جاده ها به نوع جاده و آب و هوای آن منطقه بستگی دارد و هنگامی که راننده با چنین جاده هایی آشنایی ندارد ، سرعت مطمئنه بهترین احتیاط است.
سخنگوی سازمان امداد و نجات درباره جاده خراسان رضوی گفت: این جاده نیز جزو جاده های یکنواخت و خسته کننده است که تردد فراوان در آن صورت می گیرد بنابراین باید رانندگان هر دو ساعت با توقف خودرو ، استراحت کوتاهی داشته باشند.
مسافران نوروزی که با خودروی شخصی مسافرت می کنند، می توانند با مراجعه به پایگاه های هلال احمر برای اسکان، راهنمایی های لازم دریافت کنند.
درخشان با بیان اینکه جاده فارس کفی یکنواخت و مسیر طولانی دارد، گفت: توصیه می شود به منظور جلوگیری از خواب آلودگی از رانندگی طولانی مدت دراین جاده پرهیز شود.
وی به کمترین عملیات جاده ای کشور نیز اشاره کرد و گفت: کمترین عملیات جاده ای امدادگران هلال احمر مربوط به جاده استان چهارمحال و بختیاری و کهگیلویه و بویراحمد است که می توان یکی از علت های آن را تردد کمتر مسافران در این جاده عنوان کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31279.jpg
کاهش میانگین زمان انتظار برای مالکان محصولات کرمان موتور
پرشین خودرو: معاون اجرایی امدادخودرو رفاه ایرانیان از کاهش میانگین زمان انتظار و رضایت مندی مالکان خودروهای کرمان موتور در مرحله اول سفرهای نوروزی خبر داد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، محمد بهرامی، با اعلام این خبر اظهار داشت: طرح هماهنگ امداد خودرو رفاه ایرانیان و شرکت کرمان موتور در نوروز سال 1393 با استقرار 182 ایستگاه تخصصی امداد فنی در محورهای مواصلاتی کشور و همکاری نمایندگی های مجاز شرکت کرمان موتور در ایام نوروز موجب کاهش زمان انتظار و جلب رضایت مندی مالکان خودروهای کرمان موتور شده است .
وی افزود: تاکید ما بر ارائه خدمات با کیفیت و سرعت بیشتر به مشترکان و گروه خودروساز خارجی است تا خاطره خوبی از خدمات امداد خودرو در سفرهای نوروزی در ذهن هموطنان نقش ببندد.
به گفته بهرامی، نمایندگان امدادخودرو رفاه ایرانیان از تمام ظرفیت و توان خود برای ارائه خدمات امدادی به مشترکان و مالکان خودروهای خارجی استفاده می‌کنند تا هموطنان با خاطری آسوده از باقی مانده تعطیلات لذت ببرند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31280.jpg
مدیرعامل امداد خودرو سایپا خبر داد:
حفظ استاندارد جهانی برای میانگین زمان انتظار
پرشین خودرو: برابر اعلام ستاد مركزی سفرهای نوروزی مبنی بر افزایش رشد مسافرت ها در ایام نوروز، امداد خودرو سایپا توانسته است میانگین زمان انتظار مشتریان را در حد استاندار جهانی حفظ كند.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد كرفی مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا، با بیان این مطلب گفت: بكارگیری مدیریت هوشمند ناوگان(Avl)، ارائه آموزش های فنی و عملیاتی به تمامی امدادگران در سال 92، اختصاص خطوط تلفنی 4 رقمی به امدادگران و مدیران شبكه خدمات پس از فروش، تامین قطعات یدكی مورد نیاز خدمات امدادی و حضور فعال نمایندگی های كشیك گروه سایپا، قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، ارتقاء فرهنگ رانندگی، اصول ایمنی سفر و سرعت در خدمات امدادی از جمله عوامل موثر در كاهش مدت زمان خدمات امدادی بوده است.
وی كه از ابتدای طرح خدمات و امداد نوروزی گروه سایپا مشغول بازدید از پایگاه های ثابت و سیار و همچنین نمایندگی های كشیك نوروزی در چندین استان کشور است، اظهار داشت: از آغاز طرح خدمات و امداد نوروزی گروه خودروسازی سایپا شركت امداد خودرو سایپا 77 درصد خدمات ارائه شده را به غیر مشتركان ارائه داده و 23 درصد خدمات نیز به خودروهای مشترك ارائه شده است.
به گفته وی، آمادگی و تدارك گسترده شركت سایپایدك در تامین و ارسال به موقع قطعات یدكی قبل از آغاز طرح نقش بزرگی در كاهش زمان انتظار امدادی ایفا كرده است.
کرفی متذکر شد: در حال حاضر 528 ناوگان امدادی بصورت پایگاه های ثابت و سیار، 533 نمایندگی به صورت یك شیفت و 30 نمایندگی به صورت شبانه‌روزی به ارائه خدمت به مشتریان گروه سایپا تا 17 فروردین ماه سال جاری خواهند پرداخت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31281.jpg
فرمانده نیروی انتظامی کشور اعلام کرد:
کاهش 12 درصدی تصادفات سراسر کشور
پرشین خودرو: فرمانده نیروی انتظامی کشور گفت: سوانح رانندگی با همت و تلاش نیروهای پلیس و سازمان های مربوط در هفته نخست سال جاری در مقایسه با سال گذشته 12 درصد کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، سردار اسماعیل احمدی مقدم، با بیان این مطلب گفت: نیروهای پلیس سراسر کشور در طرح نوروز 93 آمادگی و هماهنگی بیشتری نسبت به سال های گذشته دارند.
وی با تقدیر از نیروهای مردمی در قالب ماموران و بازرسان افتخاری و نامحسوس پلیس گفت: نوروز می تواند علاوه بر امنیت و نشاط، آرامش را برای مردم به ارمغان آورد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31284.jpg
قیمت خودرو داخلی چگونه تعیین می‌شود؟
پرشین خودرو: داستان حمایت دولت ها از خودروسازان از این صنعت، صنعتی لوس و ننر ساخته است. در این میان تنها چیزی که در این صنعت تغییر کرده، نحوه قیمت گذاری خودروها بوده است که البته به حال مشتریان چندان فرقی نداشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سال ۹۳ درحالی آغاز شده است که خودرو در سال گذشته همواره محل بحث و جدل بود. با روی کار آمدن دولت جدید، جاده مخصوصی ها بیش از گشذته خوشحال شدند و علت این خوشحالی چیزی نبود جز انتصاب صنعتی روحانی. خودروسازان مطمئن بودند که وزیر جدید دولت روحانی همواره پشت آنهاست و این را می شد از مصاحبه های تلویزیونی وزیر و حمایت او از افزایش قیمت خودرو فهمید. محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت بارها اعلام کرده بود که «کاهش قیمت خودرو امکان‌پذیر نخواهد بود». و این همان لقمه چرب باب دندان گرد خودروسازان ایران بود.
همه چیز از افول دوران طلایی خودروسازان آغاز شد. افت تولید خودروسازان از ابتدای سال ۱۳۹۱ و درست بعد از شکستن رکورد تولید (بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه) توسط آنها در سال ۱۳۹۰ کلید خورد. رشد قیمت‌ها در بازار خودرو همانند گردباد مسیر کاهش قیمت ها را در هم می ریخت و پیش می رفت. آغاز این روند به دولت قبل باز می گردد و در آن زمان مسئولان وقت توانستند چاره ای برای این گردباد قیمتی بیندیشند. حتی تحریم خودرو توسط مشتریان ایرانی نیز نتوانست قیمت ها را در این بازار کاهش باعث سایه افکندن رکود بر این بازار شد.
خودروسازان هم که در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند، برای خروج بازار از رکود حاضر به کاهش قیمت ها نبودند. افزایش قیمت‌ها در دولت یازدهم نیز در حالی ادامه دارد که چندی پیش نعمت زاده گفته بود برای سال جدید افزایش قیمت نخواهیم داشت و از سویی دیگر دبیر انجمن خودروسازان گفته بود که برای سال جدید افزایش ۱۰ تا ۱۵درصدی خودرو را در نظر گرفته است.
دندان طمع خودروسازان هرسال با تشدید انحصار تولید و سخت گیری واردات گردتر شده است و در این میان نارضایتی مشتریان هیچ تاثیری بر تغییر رویه آنها نداشته است. داستان حمایت دولت ها از خودروسازان از این صنعت، صنعتی لوس و ننر ساخته است. در این میان تنها چیزی که در این صنعت تغییر کرده ، نحوه قیمت گذاری خودروها بوده است که البته به حال مشتریان چندان فرقی نداشته است.
دردولت هاشمی رفسنجانی بحث سازندگی پس از جنگ بهانه خوبی بود برای حمایت از خودروسازان. هاشمی تصمیم گرفته بود تا صنعت کشور را به دو قسمت تقسیم و هر قسمت را به اشخاص مختلفی بسپرد. «وزارت صنایع» که به دست محمدرضا نعمت زاده سپرده شد و «وزارت صنایع سنگین» که هادی نژادحسینیان سکاندارش بود. صنعت خودروسازی زیر مجموعه وزارت صنایع سنگین قرار داشت که از قضا در آن زمان این صنعت به رانت های شدیدی نیز دچار شده بود. همین موضوع سبب شد که از سال ۱۳۷۳ شیوه قیمت گذاری به صورت قیمت گذاری آزاد و قیمت ها در حاشیه بازار تعیین شود؛ این شیوه قیمت گذاری تا سال ۷۶ ادامه داشت.
آن طور که نژادحسینیان در یکی از مصاحبه های خود گفته است تعیین قیمت ها بر اساس حاشیه بازار، با هماهنگی شخص هاشمی رفسنجانی انجام شده بود. نژادحسینیان از آن دوران، اینگونه روایت می کند؛ «یکی از بزرگترین مشکلات ما در آن دوران، قیمت خودرو و اختلاف شدید نرخ کارخانه و بازار آن بود. مثلا طرف پیکان را ۱۸۰ هزار تومان از کارخانه تحویل می گرفت و اگر خیلی آدم خوبی بود، بلافاصله آن را یک میلیون و ۱۸۰ هزار تومان می فروخت. من وقتی اوضاع را این طور دیدم، به آقای هاشمی پیشنهاد دادم که چند نفر از خودرو فروشان خوب پایتخت (سمت سه راه سیروس) را انتخاب کنیم و روزی مثلا پنج تا رنو ۵ به آنها بدهیم، منتها با قیمتی مثلا ۳۰ هزار تومان زیر بازار. به هر کدام هم بیست سی هزار تومان می دادیم که نوسان قیمت خودرو ربطی به آنها نداشته باشد، چون فروشندگان خودرو برعکس عمل می کردند و می گفتند اگر رنو ۵ را مثلا یک میلیون و صد وهشتاد هزار تومان می خریم، پس باید یک میلیون و دویست هزار تومان بفروشیم، ولی ما گفتیم که آنها یک میلیون و صد و پنجاه هزار تومان بفروشند تا قیمت خودرو پایین بیاید.
آقای هاشمی گفت سر و صدایش را در نیاور و برو انجام بده. ما هم این کار را کردیم و خوشبختانه جواب داد، به نحوی که در عرض مدت نسبتا کوتاهی قیمت رنو ۵ حدود ۳۰۰ هزار تومان کاهش یافت. در واقع ما روش فروش خودرو را عوض کردیم و گفتیم خودروسازان محصولاتشان را به قیمت آزاد بفروشند، اما ما به التفاوت آن با نرخ کارخانه، بین آنها و سازمان حمایت تقسیم شود. با این کار، مشکل قیمت گذاری حل شد.»
با روی کار آمدن دولت اصلاحات، اسحاق جهانگیری مسئولیت هدایت وزارت صنعت را عهده دار شد. او که اکنون در سمت معاونت رییس جمهور مشغول به کار است، در آن زمان تصمیم گرفت تا کمیته ای را با نام «کمیته قیمت گذاری خودرو» بنا کند. کار این کمیته این بود که قیمت کارخانه ای خودروها را متناسب با حاشیه بازار تعیین کند و به دنبال همین طرح دلالان جای خود را در بازار خودرو از دست دادند. چرا که به دلیل نزدیک بودن قیمت بازار و کارخانه، عملا پولی نصیب دلالان نمی شد.
محمود احمدی نژاد، وقتی رییس جمهور شد تنها یک سیاست را دنبال می کرد و آن هم تثبیت قیمت ها بود؛ سیاستی که منتقدان زیادی داشت و اکثریت اقتصاددانان بر این باور بودند که این طرح شکست خواهد خورد. صنعت خودرو هم از این موضوع مستثنی نبود. در روزهایی که علیرضا طهماسبی به ساختمان وزارت صنایع آمد، کمیته خودروسازی هنوز پای بر جا بود اما عدم تمایل وی به شرکت در جلسات آن، عملا روند کار کمیته را متوقف کرده بود و این کمیته اختیاری در قیمت گذاری ها نداشت. طهماسبی که طرفدار سرسخت «تثبیت قیمت» بود، با تشکیل ندادن کمیته خودرو، عملا تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار را پس از حدود ۱۰ سال، لغو کرد و فرصت افزایش قیمت را از خودروسازان گرفت.
این روند حتی در زمان پس از طهماسبی یعنی دوران وزارت محرابیان ادامه داشت. با این حال تثبیت قیمت ها در بخش خودروسازی مانند تمام بخش های اقتصادی کشور چندان دوامی نیاورد و پس از ۲سال، در سال ۱۳۸۶، روند صعودی قیمت خودروها آغاز شد. اختلاف بین قیمت کارخانه و قیمت بازار بار دیگر باعث جان گرفتن فعالیت دلال های بازار خودرو شد.
در سال ۹۰، دو وزارتخانه صنایع و بازرگانی با یکدیگر ادغام شدند و کار اداره این وزارتخانه به مهدی غضنفری سپرده شد. در آن زمان غضنفری در اولین اقدام کمیته قیمت گذاری خودرو را احیا کرد و گرفت تا قیمت گذاری خودروها را به کمیته خودرو محول کند. قرار شد هرگونه قیمت گذاری با نظارت با حضور و نظارت نماینده سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان انجام شود.
در اصل سازمان حمایت مسوول قیمت گذاری به حساب می آمد. شیوه کار نیز به صورتی بود که قیمت گذاری قیمت خودروهای بالاتر از ۴۰میلیون در حاشیه بازار و قیمت گذاری خودروهای کمتر از این مبلغ نیز توسط کمیته خودرو انجام می شد. درنهایت در اسفندماه سال ۹۰، با افزایش ۶درصدی قیمت خودروها در جلسه کمیته خودرو موافقت شد. علیرغم این موضوع باز هم خودروسازان مدعی بودند که زیان ده هستند و باز هم تقاضای افزایش قیمت داشتند. نوسانات ارزی سال ۹۱ به آنها کمک کرد تا بتوانند ادعای خود را مبنی بر زیان ده بودن ثابت کنند. سرانجام در کشاکش تنش ها بین خودروسازان و دولت، کمیته خودرو در اسفند سال ۹۱ منحل و وظیفه قیمت گذاری به جمشید پژویان یا همان شورای رقابت سپرده شد.
آن طور که غضنفری در اظهارات اخیر خود عنوان کرده، دولت می خواسته با آزادسازی قیمت خودرو، بازار را کنترل کند که البته توسط محمود احمدی نژاد رییس جمهور سابق، این مصوبه (آزادسازی) لغو شد. با لغو آزادسازی، این بار شورای رقابت وارد میدان شد، شورایی که البته غضنفری هیچ گاه موافق آن نبود و بعدها جدال لفظی شدیدی بین او و رییس شورای رقابت رخ داد.
در دولت تدبیر و امید، مردان صنعت کابینه از نزدیکان دولت سازندگی هستند به طوریکه نعمت زاده وزیر همان دولت اکنون راهبری خودروسازان برای قیمت گذاری را برعهده گرفته است. به نظر می رسد وزارتخانه او تصمیم دارد تا شیوه قیمت گذاری ۲۰سال پیش را دوباره احیا کند.

منبع: افکارنیوز

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1518.jpg
جزئیات سوناتا مدل 2015
پرشین خودرو: هیوندای جزییات کامل‌تری در مورد مدل جدید هیوندای سوناتا 2015 منتشر کرد که به طور کلی شامل بدنه‌ای بزرگ‌تر، فن آوری‌های نوین، سیستم‌های ایمنی بیشتر و پیشرانه‌ای کارآمدتر می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، ابعاد هیوندای سوناتا 2015 نسبت به مدل پیشین خود، افزایش 35 میلی‌متری طول و 30 میلی‌متری عرض را تجربه کرده است که در مجموع طول این خودرو به 4855 میلی‌متر، عرض آن به 1865 میلی‌متر و ارتفاع آن هم به 1475 میلی‌متر رسیده که با فاصله بین دو محور 2805 میلی‌متری، سواری راحت‌تر و بهتری را به ارمغان آورده است که بخش اعظمی از این راحتی را باید مدیون سیستم تعلیق مستقل مک فرسون و چند اتصالی بود.
در نمای ظاهری خودرو هیوندای از جلوپنجره مشبک ذوزنقه‌ای استفاده کرده که در کنار آن دو جفت چراغ تمام LED مجهز به چراغ‌های مخصوص روز قرار گرفته‌اند اما با وجود این‌ها این محصول نسبت به مدل پیشین چه در نمای جلو و چه در نمای عقب جذابیت کمتری دارد.
محدوده پیشرانه خودرو هم از سه مدل تشکیل شده که نخستین آن یک پیشرانه بنزینی 2.0 لیتری از نوع CVVL است که می‌تواند نیرویی معادل 186 اسب بخار و 201 نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. پیشرانه دوم هم یک موتور قدرتمندتر 2.4 لیتری GDi است که به ترتیب 193 اسب بخار قدرت و 247 نیوتن‌متر گشتاور خالص تولید می‌کند. آخرین پیشرانه این مجموعه سه گانه هم یک پیشرانه 2.0 لیتری LPi است که تونایی تولید 151 اسب بخار قدرت و 194 نیوتن‌متر گشتاور را دارد که در مجموع هر سه پیشرانه به صورت اختیاری قدرت تولیدی خود را به یک جعبه دنده شش سرعته دستی یا شش سرعته اتوماتیک ارسال می‌کنند و در نهایت به دست رینگ‌های 16 الی 18 اینچی چرخ‌ها می‌رسانند.
فضای داخلی خودرو نیز دارای ارگونومی بهبود یافته با کیفت بالاتر در مواد به کار رفته در تجهیزات است که به امکانات و تجهیزات ایمنی نظیر شش کیسه هوای ایمنی، سیستم‌های ABS، ESP، EBD، TCS، سیستم کروز کنترل هوشمند، سیستم هشدار خروج از مسیر یا خط ممتد جاده و سیستم‌های هشدار و تشخیص نقاط کور جاده مجهز شده است.
بر اساس شواهد و خبرهای منتشر شده از سوی هیوندای، انتظار می‌رود این شرکت محصول جدید خود را در نیمه دوم سال 2015 روانه بازار فروش کند.

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b15188168.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b15188169.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b15188170.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b15188171.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b15188172.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b15188173.jpg

http://www.persiankhodro.com/khodron..._b15188174.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31289.jpg
افزایش تولیدات ایران خودرو در سال93
2 محصول جدید به همراه «دنا» در سال جاری به بازار می آید
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: دنا و دو محصول جدید دیگر ایران خودرو در سال 93 به بازار عرضه می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه زارع با بیان این مطلب گفت: در سال 93 تولیدات ایران خودرو افزایش می یابد كه این افزایش تولید به برقراری تعادل در بازار و ثبات بیشتر قیمت ها منجر خواهد شد.
وی که در بازدید از مركز تماس شركت امداد خودرو ایران سخن می گفت، اظهار داشت: موج مسافرتی ایام نوروز از آخرین روزهای سال گذشته آغاز شده و تا پانزدهم فروردین ماه ادامه خواهد داشت و ایران خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز كشور وظیفه خود دانسته و می داند كه در ایام خدمات پس از فروش و امدادی خود را به صورت ویژه ارائه كند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینكه در 16روزی كه از اجرای طرح مشترك امداد نوروزی 93 گذشته روزانه حدود 2هزار خدمات امدادی به مسافران نوروزی ارائه شده است، اظهار كرد: نزدیك به 98درصد از تماس های گرفته شده با امداد خودرو ایران در تماس اول پاسخ داده شده و در صورت نیاز به خدمات، تیم های امدادی به طور میانگین در مدت زمان كمتر از 22دقیقه به محل اعلام شده از سوی هموطنان رسیده اند.
یكه زارع ادامه داد: در ایام تعطیلات نوروزی ناوگان امدادی شركت امداد خودرو ایران با 2200 تیم امدادی به ارائه خدمات به هموطنان پرداخته اند. علاوه بر این 550 نمایندگی خدمات پس از فروش شركت نیز فعال بوده اند كه از این میان 270 نمایندگی خدمات خود را به صورت شبانه روزی ارائه كرده اند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو رضایت مشتری را محور اصلی تمام برنامه های این شركت عنوان كرد و افزود: كاهش زمان انتظار برای ارائه خدمات امدادی مدنظر ما بوده و هست اما هدف اصلی این است كه تولید محصولات شركت به لحاظ كیفی چنان ارتقا یابد كه مشتری دست كم در دو سال اول به جز برای تعویض ***** و روغن نیازی به مراجعه به تعمیرگاه و نمایندگی ها نداشته باشد.
یكه زارع با بیان اینكه رسیدن به این سطح از كیفیت در تولید محصولات دور از دسترس نیست، اظهار كرد: این موضوع به عنوان یكی از محورهای كاری ایران خودرو در دستور كار قرار گرفته و سعی می كنیم در سه سال آینده به آن دست پیدا كنیم.
وی مشاركت با شركت دیگر خودروساز كشور در اجرای طرح امداد نوروزی 93 را رویكردی مثبت توصیف كرد و افزود: ارائه خدمات به محصولات غیر ایران خودروئی در چهارچوب وظایف اجتماعی شركت صورت گرفته است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به پرسش یكی از خبرنگاران در خصوص برنامه های این شركت در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی اظهار كرد: همانطور كه قبلا هم اعلام كردیم یكی از مصداق های عملی و عملیاتی تحقق سیاست راهبردی اقتصاد مقاومتی توسعه صادرات و تامین ارز مورد نیاز از این طریق است. توسعه صادرات محصولات نیز فقط با افزایش كیفی تولید و خدمات پس از فروش امكان پذیر خواهد بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...3128910834.JPG

http://www.persiankhodro.com/news_im...3128910835.JPG

http://www.persiankhodro.com/news_im...3128910836.JPG

http://www.persiankhodro.com/news_im...3128910837.JPG

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_31292.jpg
ممنوعیت سیگار کشیدن در خودرو
پرشین خودرو: به دنبال وضع قوانین منع استعمال دخانیات در اماکن عمومی، این نگرانی وجود دارد که این رفتار زشت و ناپسند در منازل و خودروها افزایش پیدا کند که تهدید بزرگتری برای سلامتی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، با توجه به افزایش کودکان مبتلا به آسم و نوزادان نارسی که مرگ خود را مدیون والدین و شهرواندان سیگاری کوته بین هستند، بسیاری از ایالت های آمریکا و کشورهای سراسر دنیا، قوانین محکمی را برای جلوگیری از استعمال دخانیات در اماکن عمومی وضع کرده اند.
با این وجود مخالفان معتقدند که این افراد، سیگار و دود را به فضای داخلی منزل منتقل می کنند که تاثیرات سوء آن به مراتب بیشتر است.
تحقیقات ضد سیگار سالهاست که در سراسر جهان در حال اجراست؛ از این میان، مرکز پزشکی دانشگاه ماستریخت هلند جلودار است و تحقیقات ارزنده ای را در رابطه با تاثیر سیگار بر تولد نوزاد نارس و کودکان مبتلا به آسم انجام داده است.
تحقیقات نشان می دهد که زنان بارداری که سیگاری هستند یا در معرض دود سیگار قرار می گیرند، قاتل نوزادشان هستند. برخی از عواقب سیگار در زنان باردار عبارتند از :
• افزایش خطر سقط جنین و تولد نوزاد مرده
• افزایش ضربان قلب جنین
• کاهش اکسیژن ضروری برای رشد نوزاد
• تولد نوزاد کم وزن
• افزایش احتمال مشکلات تنفسی نوزاد
• عدم رشد مغز جنین
• حاملگی خارج رحمی
• پارگی کیسه آب
• خطر ابتلا به سندرم مرگ ناگهانی نوزاد (SIDS)
• نقض عضو و بروز مشکلاتی نظیر شکاف لب
• بیش فعالی کودک
• اختلال در یادگیری کودک
• تمایل کودک به سیگار در دوران نوجوانی
باوجودیکه تمام افراد کم و بیش از مضرات سیگار آگاه هستند، این عادت غلط به یک ناهنجاری اجتماعی تبدیل شده است.
البته اکنون سیگار کشیدن داخل اتومبیل نیز در بسیاری از کشورهای جهان ممنوع است.