اخبار خودرو

تویوتا، قیمت وانت بار Tacoma، سری Baja را تعیین کرد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-2387.jpg


«مجله ماشین» - قیمت سری جدید وانت بارهای تویوتا، موسوم به (تاکوما)، با پکیج تقویتی (باها)، 33800 دلار تعیین شد. این وانت بار، با دو پیشرانه ی 159 اسب بخاری چهارسیلندر، و 236 اسب بخاری 6 سیلندر قابل سفارش است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، تغییرات ظاهری و فنی که با سفارش دادن این پکیج بر روی این وانت بار اعمال خواهد شد، به شرح ذیل می باشد:
1-سیستم تعلیق به همراه بازوهای ضد شوک، ساخته ی کمپانی bilstein.
2-قفل دیفرانسیل الکترونیکی.
3-سیستم کنترل کشش فعال.
4-سیستم های hac و dac که عملکرد خودرو را در هنگام بالا رفتن و پائین آمدن از سراشیبی ها و سطوح ناهموار بهبود می بخشند. 5-تایرهای گودریچ t/a ko با سایز 265/70r-16، با رینگهای مخصوص off-road سواری.
6-سیستم اگزوز پیشرفته.
7-افزایش ارتفاع خودرو در قسمت جلو، به میزان 2 اینچ.
8-طراحی خاص گرافیکی در قسمت کناری خودرو.
9-درب بار مخصوص.

طراحی باطری جدید توسط IBM


هنگام شارژ، ملکول های اکسیژن از باطری جدا شده و وارد هوا می شوند. انگار که باطری در حال تنفس است. شرکت آی بی ام می گوید باطری جدید وزن بسیار کمتری هم نسبت به مدل های به کار رفته در خودروهای فعلی دارد.
http://carxr.com/static/news/normal/...d_tost_ibm.jpg
به گزارش CarXR.com : خودروهای الکتریکی به خاطر مشکلات باطری هنوز فراگیر نشده اند. اما شرکت IBM می گوید باطری جدید اش این مشکل بزرگ صنعت حمل و نقل را حل خواهد کرد. آنها باطری جدیدی را آزمایش کرده اند که با یک بار شارژ امکان طی بیش از ۸۰۰ کیلومتر را به خودرو می دهد.

باطری جدید Lithium Air نام دارد و هنگام کار اکسیژن را به درون ساختارهای کربنی وارد می کند. در آنجا واکنشی با یون های لیتیوم انجام شده و الکتریسیته تولید می شود.

هنگام شارژ، ملکول های اکسیژن از باطری جدا شده و وارد هوا می شوند. انگار که باطری در حال تنفس است. شرکت آی بی ام می گوید باطری جدید وزن بسیار کمتری هم نسبت به مدل های به کار رفته در خودروهای فعلی دارد.

البته برای داشتن این باطری روی اتومبیل ها نباید آنقدرها هم عجله داشته باشید. چرا که این شرکت می گوید فناوری اش هنوز در حال توسعه و تکمیل است و امیدوار است بین سال های ۲۰۲۰ تا ۲۰۳۰ آن را وارد بازار کند.

نیازمند مدیریت واردات خودرو به كشور هستيم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار کاهش واردات خودرو های خارجی به کشور شد و گفت: با توجه به اینکه در ابتدای سال 91 قرار داریم و مقام معظم رهبری امسال را به نام سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی نام گذاری کرده اند باید از واردات بی رویه خودروهای خاری به کشور جلوگیری به عمل آورد.
سید شریف حسینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: با توجه به اینکه حمایت از تولید داخلی و واردات با يكدیگر همخوانی ندارد، واردات بی رویه خودرو های خارجی با تعرفه بالا نوعی علامت سوال در ذهن ها به وجود می آورد.
وی افزود: هم اکنون خودروسازان کشور در تولید خودرو های سواری از لحاظ کمیت هیچگونه مشکلی ندارند و فقط در برخی موارد از جمله تولید خودرو های تجاری لازم است خودروسازان تلاش بیشتری راداشته باشند و تا رسیدن به خودکفایی در تولید خودرو های تجاری دارای استاندارد نیز باید واردات این خودرو ها مدیریت شود.
وی ضمن انتقاد از سیاستهای ارزی دولت گفت: دولت باید به جاي اختصاص ارز برای واردات خودرو ها ، این ارز را در اختیار قطعه سازان بگذارد تا قطعه سازان بتوانند محصولات مورد نیاز خود را به راحتی تامین کرده و در جهت داخلی سازی محصولات گام بردارند.
وی ضمن اعلام رضایت مشتریان از تولیدات خودروهای داخل گفت: شرایط خودروسازان در حال حاضر به گونه ای است که می توانند اکثر نیازهای داخلی را تامین کنند و مشتریان نیز استقبال خوبی از تولیدات خودروسازان دارند بنابراین واردات بی رویه باعث می شود رقابت کاذبی در سطح جامعه اتفاق بیفتد و نوع نگاهها به این سمت برود که دولت از تولید داخل حمایت نمی کند ،بنابراین چنین اقداماتی باعث خواهد شد انگیزه افزایش کیفیت در شرکت های خودرو سازی از بین رفته و فرهنگ نامناسبی در جامعه به وجود آید.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در پایان گفت: البته خودروسازان نیز باید ضمن احترام به حمایت ویژه مشتریان از محصولات داخلی تا حدودی با کاهش قیمت و افزایش کیفیت رضایت مشتریان را کسب کنند.

نظارت خودروسازان و قطعه سازان بر كيفيت بايد افزايش يابد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن خودروسازان ایران ضمن اشاره به افزایش نظارت بر کیفیت خودرو های ساخت داخل گفت: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از سوی وزارت صنعت معدن و تجارت ماموریت دارد خودرو های تولیدی را بررسي کرده و تمام خودرو ها را بایک معیار مورد سنجش قرار دهد.
احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت :در واقع براساس دستور العملی که به این شرکت ابلاغ شده است شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران 9 فاکتور را از جمله فنر بندی ، تعلیق فرمان ، موتور و انتقال قدرت، ترمزها، تجهیزات الکترونیکی ،تزیینات داخلی و خارجی ،بدنه، رنگ، صداهای غیرعادی و نفوذ آب را در هر خودرو یی مورد بررسی قرار داده و در صورتیکه هر یک از موارد ذکر شده از استاندارد های لازم برخوردار نباشند نمرات منفی به آنها اختصاص داده می شود.
وي در همین راستا افزود: خودروها با توجه به نمرات منفی دریافت شده در چهار سطح کیفی خیلی خوب،خوب قابل قبول و حداقل قابل قبول رتبه بندی می شوند و اگر خودرویی از رتبه حداقل قابل قبول کمتر باشد قابل شماره گذاری نخواهد بود.
وی افزود: لازم به ذکر است تا کنون حدود 50 شرکت قطعه سازی توانسته اند لیسانس دانش فنی را کسب و با طرف های خارجی خود شریک شوند و قطعات با کیفیت را به تولید برسانند . همین امر باعث شده وقتی ساخت داخلی قطعات زیاد باشد مقداری از کیفیت آن خودرو کاسته شود ولی خوشبختانه اکثر قطعه سازان در حال حاضر تلاش خود را برای برطرف شدن این نقیصه قرار داده اند.
دبیر انجمن خودروسازان ضمن اشاره به وظایف خودروسازان در افزایش کیفیت گفت: خودروسازان نیز باید نظارت بیشتر برروی مواردی چون رنگ بدنه و نفوذ آب و صداهای غیر عادی در خودرو ها داشته باشند .
وی در پایان گفت: بنابراین هم خودروساز و هم قطعه ساز موظف هستند در کوچکترین موارد از ساخت خودرو و قطعات نظارت های خود را افزایش دهند تا علاوه بر ارتقاء کیفیت ،مشتری نهایی بدون هیچگونه ایرادی خودرو خود را تحویل بگیرد.

توليد 900 هزار موتور کم مصرف در ايران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتي ايران خودرو درسال جاري توليد بيش از 900 هزاردستگاه موتورکم مصرف را دربرنامه دارد و تمام ساز کارهاي لازم تحقق اين امر فراهم شده است .
مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول با بيا اين مطلب گفت : توليد خودرو با موتور هاي کم مصرف از سال گذشته با توجه به سياست هاي دولت در جهت بهينه سازي مصرف سوخت در دستور کار قرار گرفت .
وي از افزايش تيراژ توليد موتور ملي در سال جاري خبرداد و اظهارداشت : با داخلي سازي سيلندر و سر سيلندر موتور ملي ، ايران خودرو توان توليد روزانه 700 دستگاه از اين نوع موتور را دارد .
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو تصريح کرد : براساس برنامه ريزي انجام شده قرار است در سال جاري 180 هزار دستگاه موتور ملي توليد شود که 70 درصد آن پايه گازسوز است که برروي خودرو هاي سمند ، رانا و دنا نصب خواهد شد .
وي ياد آورشد : ايران خودرو درسال گذشته 70 هزار دستگاه موتور ملي توليد کرد که بيش از 80 درصد آن پايه گازسوز بود .
مهندس سليماني تصريح کرد : درحال حاضر در توليد خانواده موتور کم مصرف تي يو 5 به 90 درصد خودکفايي رسيده ايم و تلاش براي خوکفايي ده درصد باقي مانده نيز با همکاري ساپکو فعاليت هاي مطلوبي در جريان است

شركت بهينه سازي مصرف سوخت ملزم به اجراي مفاد تفاهم نامه با زامياد است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی خواستار افزایش تولید خودرو های دیزلی در کشور شد و گفت: پیشرفتهایی که امروزه در تکنولوژی های روز دنیا شاهد آن هستیم نشان می دهد کشور های مختلف به سمت و سوی تولید خودرو های دیزلی روی آوردند.
فخرالدین حیدری در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه سوخت بنزین قیمت بالایی دارد لازم است تولید خودرو های دیزلی به خصوص خودرو های وانت در دستور کار صنعتگران و خودرو سازان قرار گیرد و خودرو سازان باید به سمت تولید این نوع خودروها حرکت کنند.
وی افزود: تولید این نوع از خودرو ها نیازمند حمایت های ویژه بخصوص از سوی ارگانهای دولتی است زیرا در صورتی که خودروسازان به سمت تولید خودرو های دیزلی پیش بروند قطعاً باید حمایت های دولتی چه از لحاظ تکنولوژی و تسهیلات بانکی عملی شودتا خودروسازان بتوانند خطوط خود را به روز و مطابق تولید خودرو های دیزلی تغییر دهند به همین منظور دولت باید بصورت عملی این اقدامات را انجام دهد.
وی خواستار پایبندی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت به تعهدات خود در تولید وانت دیزل شد و گفت: معمولاً در تفاهم نامه هایی که بین دوشرکت منعقد می شود دو شخصیت حقوقی خواستار انجام این تعهدات هستند و به همین منظور تفاهم نامه حالت اجرایی پیدا می کند و حتی در صورت عدم پایبندی به تعهدات از سوی یک شرکت آن شرکت می تواند مشمول پیگرد قانونی شود بنابراین شرکت بهینه سازی مصرف سوخت باید به تعهدات خود در راستای پرداخت مطالبات شرکت زامیاد عمل کند تا هرچه زودتر این خودرو ها تولید و روانه بازار شود.
وی ضمن اشاره به سخنان مقام معظم رهبری در حمایت از تولید ملی گفت: با توجه به اینکه مقام معظم رهبری امسال را بنام تولید ملی و حمایت از کارو سرمایه ایرانی نام نهادند دولت و سازمانهای دولتی به معنای عملی و واقعی باید حمایت از تولید داشته باشند تا امسال پایه ای برای حمایت از تولیدات داخلی قرار گیرد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پایان گفت: تولید خودرو های وانت دیزلی نیازمند حمایت است زیرا در غیر این صورت باعث تعطیلی خطوط تولید و بیکاری عده ای بسیار خواهد شد بنابراین همه ارگانها از جمله سازمان بهینه سازی مصرف سوخت ضمن حمایت از تولید این نوع خودروها لازم است به وعده های خود در قبال شرکت زامیاد عمل کند.

تغییري در ثبت سفارش خودروهای وارداتی به وجود نيامده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیرکل ثبت سفارش سازمان توسعه وتجارت با بیان این مطلب که در چند ماهه گذشته ثبت سفارش خودرو کاهش نیافته است گفت: در حال حاضر در ثبت سفارش خودرو نسبت به ماههای گذشته هیچ گونه تغییری ایجاد نشده است و ثبت سفارش خودروها بصورت مرتب در حال انجام است.
ساسان خدایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: ضابطه فنی واردات خودرو هم اکنون در سایت این سازمان و همچنین شرکت ماشین سازی و نیرو محرکه در بخش صنعت قبل مشاهده است و هیچ گونه کاهشی را نسبت به ماههای گذشته نشان نمی دهد.
وی در خصوص تامین ارز مرجع وارد کنندگان قطعات و خودرو گفت: طبق رایزنی هایی که با وزارت صنعت صورت گرفته است کلیه ثبت سفارشهایی که در وزارت بازرگانی انجام می شود بانکهای عامل وظیفه تامین ارز آنهارا برعهده دارند و بانک مرکزی نیز قول مساعد داده است تامین ارز واحد های تولیدی اجرایی شود.
وی در خصوص مشکلات برخی وارد کنندگان در زمینه ترخیص گفت: زمانیکه کالایی به کشور وارد می شود تا وقتی ثبت سفارش نشده است هنوز به نام خریدار خارجی است و تا زمانی که خریدار مبلغ این کالا را پرداخت نکند نمی تواند این قطعات را تحویل بگیرد و همین امر باعث به وجود آمدن مشکلاتی در زمینه دیرکرد در تحویل قطعات به قطعه سازان شده است.
مدیر کل ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت افزود: به همین منظور تولید کنندگان و قطعه سازان و خودرو سازان که خریدار این قطعات هستندباید هنگام تحویل محصولات خود منابع ارزی خود را مشخص کرده تا در ثبت سفارش و گمرک با مشکل مواجه نشوند.
خدایی با بیان این مطلب که مدت ثبت سفارش کاهش یافته است افزود: در مدیریت واردات برای کاهش سفته‌بازی و دلال‌بازی‌ها مهلت ثبت سفارش واردات خودرو از شش ماه به سه ماه كاهش یافته است.

احتمال افزايش قيمت مواد سوختي در هند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بين الملل: نخست وزیر هند بازنگری در بهای خرده فروشی فرآورده های نفتی را در این کشور خواستار شد.
به گزارش خبر خودرو، نخست وزیر هند این مطلب را پس از آن عنوان کرد که عرضه کنندگان فرآورده های نفتی تهدید کردند در صورتی که دولت به آنها به خاطر ضرر و زیان ناشی از فروش ارزان بنزین، غرامت ندهد، بهای این فرآورده نفتی را افزایش خواهند داد.
پالایشگاه های دولتی هند به منظور کمک به فقرای این کشور و نیز کنترل تورم، نفت حرارتی، بنزین و گازوئیل را زیر قیمت بازار عرضه می کنند. ولی جایگاه های عرضه مواد سوختی تهدید کرده اند بهای خرده فروشی بنزین را افزایش خواهند داد.
گفتنی است ماه ژوئن 2010 میلادی دولت هند به پالایشگاه های این کشور اجازه داد قیمت فروش بنزین تولیدی خود را تعدیل کنند ولی این پالایشگاه ها از دسامبر 2011 تاکنون برغم افزایش شدید قیمت های جهانی مواد سوختی، قیمت های خود را افزایش نداده اند.
کشور هند حدود 80 درصد نفت مورد نیاز خود را از خارج وارد می کند.

رقابتی نمودن بازار خودروهای داخلی؛ کلید ارتقا بخشی محصولات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشکده فنی – مهندسی دانشگاه تهران نبود مراکز آزمون جاده ای خودرو در کشور را از دلایل اصلی عدم توجه خودروسازان به فنون طراحی خودرو در کشور دانست و گفت: اینکه ایجاد مراکز آزمون جاده ای برای خودرو می تواند یکی از عواملی باشد که صنعت خودروسازی کشور را با تحول روبرو نماید ، امری واضح و مبرهن است اما نمی توان گفت که دلیل بی توجهی خودورسازن کشور بر مقوله طراحی و تولید پلتفرم های جدید خودرو، نبود چنین مراکزي می باشد.
دکتر کارن ابری نیا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اینکه مشکل صنعت خودروسازی کشور در حال حاضر نبود مراکز آزمون جاده ای نیست، افزود: مسئله اصلی وجود بازار انحصاری برای خودروهای تولید داخل می باشد.
وی با بیان این مطلب که خودروسازان داخلی عملاً علاقه ای جهت ارتقای سطح کیفی محصولات تولیدی خود ندارند، ابراز داشت: از آنجایی که هم اکنون بازار خودروهای داخلی به دلیل تعرفه های بالای گمرکی منحصراً دراختیار شرکت های خودروساز داخلی قرار دارد و تقاضای کافی برای محصولات تولیدی خودروسازان کشور وجود دارد، از اینرو می توان گفت که با وجود شرایط فعلی هم اکنون هیچگونه الزامی برای شرکت های سازنده خودرو جهت ارتقا بخشی بر کیفیت محصولاتشان وجود ندارد.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، راهکاری که در این میان می توان ارائه داد این است که به صورت تدرجی از تعرفه واردات خودروهای خارجی به منظور رقابتی نمودن بازار خودرو، کاسته شود، البته این کارهکار پیش از این نیز ارائه گردیده بود اما به دلایلی مورد استقبال قرار نگرفت.
ابری نیا متذکر شد: رقابتی نمودن بازار خودروهای داخلی، کلید ارتقا بخشی بر محصولات گروه خودرویی می باشد.
وی در پایان بر ضرورت احداث مراکز آزمون جاده ای در کشور تاکید و خاطرنشان کرد:مسلماً احداث چنین مراکزی در کشور می تواند زمینه رشد و شکوفایی را برای صنعت خودروسازی کشور به ارمغان آورد.

ضرورت فعالیت مستقل مراکز آزمون جاده ای خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو، با تاکید بر ضرورت انکارناپذیر احداث و راه اندازی مرکز آزمون جاده ای خودرو در کشور، گفت: از آنجاییکه ارتقای سطح ایمنی و کیفیت خودرو به عنوان امری کاملاً ضروری مطرح می باشد، از اینرو می توان گفت که احداث و راه اندازی مراکز آزمون جاده ای خودرو می تواند مسیر را برای صنعت خودروسازی کشور جهت دستیابی به هدف مذکور هموارتر نماید.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان این مطلب که حتی اگر هم اکنون مراحل مقدماتی احداث مرکز آزمون جاده ای خودرو در کشور آغاز شده باشد باز هم دیر است، افزود: با وجود این، ساخت و بهره گیری از این مراکز حتی پس از وقفه طولانی مدت می تواند برای صنعت خودروسازی کشور مثمرثمر واقع شود.
وی بر لزوم مستقل عمل نمودن فعالیت این مراکز در مقابل فعالیت های شرکت های خودروساز تاکید کرد و ابراز داشت: با توجه به اینکه فعالیت مراکز مزبور در انجام آزمون های نظارتی بر سیستم خودروهای تولید داخل خلاصه می شود از اینرو لازم به نظر می رسد که مراکز مربوطه فعالیت های خود را همانند سازمان هایی نظیر سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی به صورت مستقل از عملکرد خودروسازان انجام دهند .
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، چنانچه تست های 51 گانه خودرو در مراکز آزمون جاده ای انجام پذیرد، قطعاً شاهد کاهش هزینه های اجتماعی آن اعم از کاهش میزان تلفات و مجروحین تصادفات رانندگی و ... خواهیم شد.
وی ارتقای سطح کیفی محصولات گروه خودرویی که در پی بهره گیری از مراکز تست جاده ای خودرو محقق می شود را به عنوان نقطه عطفی در صنعت خودروسازی برشمرد که به دنبال خود بالندگی را برای این صنعت به ارمغان می آورد.
وی در ادامه سخنان خود به سایر مزایای حاصل از راه اندازی مراکز مذکور در کشور پرداخت و گفت: از دیگر مزایایی که می تواند در پی راه اندازی چنین مراکزی در کشور حاصل شود، کاهش مصرف سوخت و همچنین جلوگیری از تشدید آلودگی هوا می باشد.
امینی در پایان یکی از دلایل عمده بی توجهی به مسئله توسعه دانش فنی طراحی خودرو در صنعت خودروسازی کشور را نبود مراکز آزمون جاده ای خودرو عنوان و خاطرنشان کرد: در کنار امر مذکور عدم رقابتی بودن بازار خودروهای ایرانی نیز می تواند در بروز مسئله فوق تاثیرگذار باشد

مدیریت اتوبوسرانی تهران هوشمند می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: با تکمیل پروژه کنترل لحظه ای شبکه اتوبوسرانی تهران، هر گونه داده مورد نیاز برای مدیریت هدفمند اتوبوسرانی در اختیار مدیران این سیستم قرار می گیرد.
مهندس حجت ا... بهروز افزود: برای نخستین بار در کشور، سیستم حمل و نقل عمومی پایتخت به شبکه ای مجهز شده که در هر لحظه از شبانه روز اطلاعات مربوط به وضعیت تک تک اتوبوس های فعال و غیر فعال در خطوط اتوبوسرانی در دسترس خواهد بود.
به گفته وی، داده های لحظه ای ناوگان های فعال در خطوط اتوبوسرانی و نیز اتوبوس های فعال در هر خط، اتوبوس های متوقف در هر پایانه و اتوبوس هایی که در معابر شهری در حال تردد می باشند، با این سیستم در دسترس قرار می گیرند.
بهروز اظهار کرد: این سیستم به مدیریت حمل و نقل عمومی کمک می کند تا با اطلاع از نحوه پراکندگی اتوبوس ها در خطوط، سیستم را به نحوی مدیریت کند که خدمات رسانی به شهروندان هوشمندانه و در عین حال هدفمند صورت پذیرد.

وی تصریح کرد: با طراحی و اجرای یک سری زیرساخت ها در شبکه اتوبوسرانی، مدیریت به صورت کارآمد عمل می کند و در واقع عنصر اصلی و کلیدی در مدیریت حمل و نقل عمومی، کار آمدی اطلاعات است.

بهروز اضافه کرد: کنترل سرفاصله در ایستگاه های مبدا و مقصد، مدیریت و زمان بندی بهینه تقاطع ها و تخصیص اولویت حرکت به اتوبوسها، از جمله ویژگی های این سیستم به شمار می آید.

وی گفت: از طریق ایجاد یک سیستم کنترل هوشمند در تقاطع ها با اولویت دادن به حمل و نقل عمومی، سرفاصله حرکت اتوبوس ها در ساعات اوج مسافر هر یک دقیقه یک بار و در سایر اوقات هر دو دقیقه یک بار تنظیم شود.

بهروز افزود: پیش بینی می شود با آغاز به کار سیستم هوشمند کنترل خطوط اتوبوسرانی، بازدهی سرویس دهی در این خطوط و جا به جایی مسافر در ناوگان اتوبوسرانی افزایش چشم گیری خواهد داشت.

به گفته وی، با این شیوه می توان تردد اتوبوس ها را به نحوی مدیریت کرد که تراکم اتوبوس در برخی خطوط و کمبود اتوبوس در خطوط دیگر را شاهد نباشیم و پراکندگی شبکه اتوبوسرانی به صورت برنامه ریزی شده مدیریت شود.

بهروز اعلام کرد: نرم افزارهای این سیستم به منظور فرماندهی خطوط اتوبوسرانی کامل شده و با این شیوه می توان از طریق سیستم GPS لحظه ای فعالیت شرکت های خصوصی اتوبوسرانی مانند تعداد اتوبوس های فعال، اتوبوس هایی که در ساعات پیک در حال سرویس دهی می باشند و نیز توقف های غیر مجاز را کنترل کرد.

مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک در پایان خاطرنشان کرد: از لحاظ سخت افزاری، این سیستم از طریق دستگاه های مکان یآب GPS به صورت لحظه ای عمل می کند و توانسته ایم با استفاده از شبکه GPRS، اولین سیستم GPS لحظه ای در خط 7 اتوبوس های تندرو (BRT) را راه اندازی کرده ایم که توسعه این سیستم به کل ناوگان اتوبوسرانی تهران در دست طراحی است.

اعلام قیمت جدیدترین محصول سوبارو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بالاخره بعد از مدت ها سوباروی کانادا قیمت خودروی سوبارو BRZ مدل 2013 را اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، نسخه پایه خودروی مدرن BRZ مجهز به جعبه دنده شش سرعته دستی و خودکار به ترتیب 27295 و 28495 دلار قیمت گذاری شدند.
از مهمترین تجهیزات نصب شده بر روی سوبارو BRZ مدل 2013 می توان به چراغ های جلو HID ، صفحه لمسی مجهز به سامانه جهت یابی و سامانه ی اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث به خودرو اشاره کرد.
همچنین در صورت تمایل مشتری بسته ارتقایی با نام اسپرت تک (Sport-tech) بر روی خودرو نصب می گردد که برخی امکانات نظیر چراغ های مه شکن ، اسپویلر عقب همرنگ بدنه و سامانه کنترل دما و رطوبت را به آن می افزاید.
همچنین در کنار افزودن سامانه های گرم کن الکتریکی صندلی های جلو ، کلیه صندلی ها دارای روکش چرم مرغوب می باشند. به علاوه در صورت افزودن استارت دکمه ای قیمت نسخه مجهز به دنده دستی به 29295 دلار و قیمت نسخه مجهز به جعبه دنده خودکار به 30495 دلار افزایش می یابد.
این خودرو که دارای موتوری 2.0 لیتری می باشد از ماه ژوئن امسال وارد نمایندگی های فروش سوبارو می شود.

کاهش امتیاز بزرگترین خودروساز ایتالیا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خدماتی استاندارد اند پورز ریتینگ (Standard & Poors Rating) میزان امتیاز دهی بلند مدت خود برای شرکت فیات را به دلیل عملکرد ضعیف آن در اروپا کاهش داد.

به گزارش خبر خودرو، این آژانس امتیاز دهی از ادامه وجود ظرفیت مازاد خودرو در تاسیسات اروپایی فیات و بهره وری پایین آن ها خبر داد.

این اعلامیه درست زمانی منتشر شد که این غول خودروسازی ایتالیایی از افزایش ده برابری سود خالص خود در سه ماهه ابتدایی سال 2012 و دستیابی به رقم 379 میلیون یورو خبر داده بود. فیات مهمترین عامل بهبود این سوددهی همکاری فیات و کرایسلر ، شرکت امریکایی آن اعلام شده است.

در واقع می توان گفت بدون احتساب سوددهی کرایسلر وضعیت فیات در شرایطی بحرانی قرار دارد و حتی به دلیل افت بازار اروپا درآمدهای آن 5.7% کاهش یافته است.

از عوامل دیگر افت تولید و فروش فیات می توان به اعتصاب یک ماهه رانندگان در اعتراض به افزایش بهای سوخت اشاره کرد.

سرجیو مارچیونه ، مدیر فیات ، عقیده دارد که تاسیسات فعلی مشغول در اروپا، قادر به تولید 20 درصدی بیشتر از نیاز بازار رو به افول این منطقه هستند . که این مسئله خود می تواند منجر به رشد ظرفیت مازاد و ضربه زدن به مقدار سوددهی می باشد.
وی همچنین در کنفرانسی با اشاره به وضعیت رو به رکورد بازار از تعلیق پروژه های سرمایه گذاری فیات در ایتالیا خبر داد و پیش بینی کرد که میزان شماره گذاری خودرو در سال جاری به کم ترین مقدار خود از سال 1983 برسد.

افزایش سوددهی دایملر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دایملر میزان سود خالص سه ماهه اول سال جاری را بعد از افزایش 9 درصدی فروش مثبت ارزیابی و مقدار آن را 1.416 میلیون یورو اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، در این مدت میزان درآمدهای هر سهم از 0.99 یورو در سال 2011 به 1.25 یورو در سه ماه ابتدایی سال 2012 رسید و حجم کلی درامدهای دایملر را به بیش از 27 میلیارد یورو رساند.
دیتر ژچه مدیر این شرکت گفت: در مسیر تحقق اهداف میان مدت خود قرار داریم و به زودی خواهیم توانست حجم فروش را به میزان از پیش تعیین شده سال جاری برسانیم.
البته درحالی است که میزان سوددهی مرسدس بنز از 1.288 میلیون یورو سال گذشته به 1.252 میلیون یورو در سه ماهه ژانویه تا مارس 2012 کاهش یافته و شرکت را کمی با مشکل مواجه ساخته است.
از سویی میزان درآمدهای فروش کامیون های دایملر رشدی 18 درصدی را داشته و مقدار آن را به 7.4 میلیارد یورو رسانده است. البته اين درحالی است که میزان درآمدهای قبل از کسر مالیات و عوارض آن از 413 میلیون مدت مشابه سال گذشته به 383 میلیون یورو رسیده است.
دايملر دلیل این افت را سخت تر شدن افزایش قیمت خودروها و شرایط نامساعد فروش در بازار امریکای لاتین اعلام کرده است.
دایملر امیدوار است در سال 2012 فروشی بیشتر را داشته باشد و لااقل میزان درآمدهای قبل از کسر مالیات خود را در سطحی بدون تغییرات نسبت به سال 2011 قرار دهد.

تنها 8 کارخانه سازنده تریلر نشان استاندارد دارند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرکل دفتر نظارت بر استاندارد سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور ضمن تاکید بر ضرورت اصلاح و استانداردسازی سپر کامیون و تریلرهای ساخت داخل، گفت: به منظور کاهش تلفات تصادفات خودروهای سنگین آیین نامه ای مبنی بر کاهش سطح ارتفاع سپرکامیون ها از چندی پیش تصویب شده،اما متاسفانه مورد توجه بسیاری از شرکت های تولید کننده کامیون و تریلر قرار نگرفت.
بلغاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، مسئولیت جلوگیری از تردد کامیون ها و تریلرهایی که فاقد ایمنی و استاندارد لازم می باشند را بر عهده پلیس راهور ناجا دانست و افزود:متاسفانه علیرغم همه تاکیدات سازمان ملی استاندارد باز هم پلیس نسبت به عدم شماره گذاری تریلر و کامیون هایی که استاندارد کافی را رعایت ننموده اند،بی توجه می باشد و شماره گذاری آنها ادامه می دهد.
وی ضمن تاکید بر ضرورت جلوگیری از تردد کامیون و تریلرهایی که کاهش ارتفاع سپر آنها به لحاظ دارا بودن ایمنی لازم رعایت نشده، ابراز داشت: سازمان ملی استاندارد در این خصوص مذاکرات و مکاتباتی را با پلیس راهور ناجا ترتیب داد اما متاسفانه نتیجه بخش نبوده است.
وی با بیان این مطلب که علت تشدید اثرات و ضربات ناشی از وقوع تصادفات رانندگی، نا ایمن بودن سپر کامیون ها و همچنین عدم وجود ایمنی جانبی در آن ها می باشد، اظهار داشت: این مسئله از آنجا حائز اهیمت است که در بیشتر تصادفات خودروهای سواری به زیر این کامیون ها می روند.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود با اشاره به مکاتبات وزارت صنعت، معدن و تجارت با پلیس راهور ناجا در خصوص امر مذکور، گفت: پلس راهور ناجا می توانند از طرق مختلف از جمله عدم شماره گذاری تریلر و کامیون های فاقد استاندارد، جلوگیری از تردد آن ها در مبادی ورودی و خروجی شهرها و نیز عدم مجوز تحویل بار، همکاری لازم را با سازمان های ذیربط داشته باشد.
بلغاری ضمن اشاره به فعالیت تعداد بیشماری از کارخانجات سازنده تریلر و کامیون در کشور، گفت: با این وجود تنها 8 کارخانه سازنده تریلر ضوابط استاندارد را رعایت و نشان استاندارد را اخذ نموده اند.
وی در پایان تصریح کرد: متاسفانه علیرغم همه این مطالب ، بازهم پلیس راهور ناجا مجوز شماره گذاری را برای تمامی کارخانجات سازنده تریلر صادر می کند این در حالیست که استاندارد محصولات تولیدی این کارخانجات مورد تایید نیست.

مخالفت دولت با افزایش حقوق مدیر جی ام




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دولت امریکا بودجه لازم برای پرداخت حقوق دن آکرسون ، مدیر جی ام را محدود کرد.
به گزارش خبر خودرو، جی ام در سال 2011 مبلغ 7.7 میلیون دلار را به دن آکرسون پرداخت کرد اما تصمیم دارد از بیست و هفتم آوریل و قبل از وضع محدودیت پرداخت حقوق از سوی دولت ، حقوق وی را افزایش دهد. در سال 2009 و طرح نجات جی ام وزارت خزانه داری امریکا متعهد به پرداخت حقوق مدیران آن شد و در قبال آن بخشی از سهام این شرکت را در دست گرفت.
سال گذشته و علی رغم رشد بی سابقه فروش جی ام باز هم دولت سهام خود در این شرکت را کاهش نداد و بیش از یک سوم کنترل آن را بر عهده گرفت. جی ام عقیده دارد حقوق آکرسون بسیار کم تر از مدیران هم سطحش در شرکت های دیگر است و برای مثال مولالی حقوق 30 میلیون دلاری را در سال 2011 از فورد دریافت کرد. با این حال هنوز دولت با پرداخت چنین سطحی از حقوق مخالفت می کند.
از سویی وزارت خزانه داری امریکا اوایل ماه جاری اعلام کرد با توجه به شرایط مالی فعلی GM ، AIG و Ally Finoncial و تعهد آن ها در بازپرداخت قروض دولتی ، افزایش حقوق آکرسون در سال 2012 غیر قابل امکان می باشد.

بهبود نسبی وضعیت فورد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فورد اعلام کرد در پی رشد درآمدها در بازار امریکای شمالی میزان کاهش سوددهی آن در سه ماهه نخست سال جاری کم تر از مقدار پیش بینی شده افت کرد.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت خودروسازی امریکایی توانست در مدت سه ماه ابتدایی سال درآمد خالص 1.4 میلیارد دلاری داشته باشد که متاسفانه افتی 45 درصدی را نسبت به مقدار 2.55 میلیارد دلاری سال 2011 نشان می دهد. همچنین در این مدت میزان درآمدهای فورد با 2% کاهش سالیانه به 32.4 میلیون دلار رسید.
فورد اعلام کرد نیمی از این افت به دلیل پرداخت نرخ های بالاتر مالیات است . فورد از سال 2006 به دلیل عدم سوددهی مناسب از پرداخت مالیات کامل معاف شده بود اما دوره این معافیت در اواخر سال گذشته به پایان رسید و این شرکت مجبور است علی رغم مقدار 8 درصدی سال گذشته امسال مالیاتی 32.5 درصدی را پرداخت نماید.
از دیگر عوامل افت سوددهی فورد می توان به کاهش رشد چین و رکورد بی سابقه فروش در بازار اروپا اشاره کرد. لذا چندی است که فورد اعلام کرده به مرکزیت بازار امریکای شمالی به تولید خواهد پرداخت.
پیش از این نیز فورد از مستمری بگیران خود خواسته بود که به صورت داوطلبانه نوع دریافت مزایای خود را از شکل ماهانه به شکل سالانه و یا یکجا تغییر دهند.میزان بدهی فورد به مستمری بگیران در سال 2011 رقمی معادل 74 میلیارد دلار اعلام شده است.

احداث تاسیسات جدید مزدا در روسیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا و سولرس ، شرکت روسی تولید خودرو ، تصمیم دارند قرارداد مشترک همکاری را در جهت تولید خودرو در روسیه شکل دهند.
به گزارش خبر خودرو، مزدا اعلام کرد ظرفیت ابتدایی این تاسیسات به هنگام راه اندازی در پاییز امسال حدود 50 هزار دستگاهی خواهد بود که این مقدار تا سال 2013 به 70 هزار دستگاه در سال افزایش می یابد. اگرچه جزئیات مالی نهایی شده این قرارداد هنوز اعلام نشده اما می دانیم که خودروهای مزدا CX-5 ، نسل جدید مزدا 6 و خودروهای برند سولرس جز محصولات آن خواهند بود.
این شرکت سال گذشته حدود 40 هزار دستگاه خودرو را در سراسر روسیه به فروش رسانید و توانست رشدی 60 درصدی را نسبت به سال 2010 ثبت نماید. روسیه بعد از اروپا دومین بازار بزرگ فروش محصولات این شرکت خودروسازی می باشد و انتظار می رود که در سال 2012 رشدی 6 درصدی و فروشی معادل 2.8 میلیون دستگاه داشته باشد. پیش بینی می شود این مقدار تا سال 2015 به چهار میلیون دستگاه برسد.
سولرس تصمیم دارد با بهره برداری از حمایت های دولتی قراردادهای مشابه بزرگی را با خودروسازانی چون مزدا ، فورد و فیات امضا نماید. مزدا بیش از 70 از خودروهایش را در ژاپن تولید می کند و درصدد است که با ساخت تاسیسات در کشورهایی مثل روسیه و چین حجم صادرات و تولید خارجی اش را افزایش دهد.

احتمال احداث تاسیسات رنو در الجزایر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: احتمال دارد رنو با امضای قراردادی در ماه می اقدام به ساخت یک تاسیسات در الجزایر نماید.
به گزارش خبر خودرو، به گفته یک منبع آگاه که نخواست نامش فاش شود ، رنو اوایل ماه آینده قرارداد جدیدی را در الجزایر به امضا خواهد رساند.
چند ماهی است مذاکرات میان رنو و دولت الجزایر در حال انجام است . پیش تر نیز کارلوس گون ، مدیر رنو در حاشیه مراسم افتتاح تاسیسات مراکش به آن اشاره کرده بود. قرار است این تاسیسات جدید بیش از 2 هزار شغل مستقیم و بیست هزار شغل غیر مستقیم ایجاد کند.
محمد بن مرادی ، وزیر صنایع الجزایر گفت: مقامات رنو تاکنون چهار شرکت از پنج پیمانکار الجزایری خود را برای مساعدت در تاسیس کارخانه تولید خودرو انتخاب کرده است.
با این حال سخنگوی رنو تنها با اشاره به رود معمول مذاکرات از ارائه جزئیات بیشتر درباره آن خودداری کرد.

به واردات خودرو دست دوم خارجي مجوز نمي دهيم




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، وزیر صنعت ، معدن و تجارت با بیان اینکه ورود خودروهای مستعمل خارجی ممنوع است ، گفت : این شایعه که واردات خودروهای خارجی با سه سال کارکرد به کشور آزاد است ، سوء تعبیر از یک مصوبه ابلاغی سال گذشته دولت است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهدی غضنفری تاکید کرد: همچنان واردات خودروهای مستعمل سواری ممنوع است و آنچه مصوبه دولت می گوید آن است که اگر مدل خودرو مربوط به یک یا سه سال قبل باشد و وارد کننده به دلیل فرایند اداری موفق به واردات نشده است ، امکان واردات این خودروهای نو برای او فراهم می شود.
وی افزود: آزاد شدن واردات خودروهای مستعمل برداشتی نادرست از سوی برخی سایت ها است که تکذیب می شود و مصوبه همچنان بر روی مدل خودروها تاکید دارد و کارکرد و مستعمل بودن آن به هیچ عنوان مورد نظر نیست.
وزیر صنعت ، معدن وتجارت درباره قیمت خودروهای داخلی نیز گفت : تنها مرجع تفسیر قیمت مصوبه سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان است که نرخ خودرو رو را قانونی می کند .
غضنفری تاکید کرد: اگر تولید کننده بخواهد فراتر از قیمت های مصوب ، خودرو را به فروش برساند یا قیمت گذاری کند ، خلاف قانون است و برخورد می شود.

وی ادامه داد : از خودروسازان انتظار می رود که به مصوبه های سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان پای بند باشند و فراتر از آن عمل نکنند.
وزیر صنعت ، معدن و تجارت این توضیح را نیز داد که در مورد خودروهای لوکس از خودروسازان خواسته شده بود خود آنها حاشیه بازار را جمع کنند و قیمت را به سال قبل برگردانند ، اما در مورد سایر خودروها با درصد اندکی با افزایش قیمت همزمان با بهبود کیفیت موافقت شد ، در غیر این صورت مصوبه از آنها پس گرفته می شود و به قیمت های قبلی بر می گردد.
غضنفری با اشاره براینکه هنوز زمان زیادی از ابلاغ مصوبه نگذشته و برای قضاوت زود است ، تاکید کرد : مرجع قیمت گذاری سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان است و با تغییر قانون فراتر از مصوبه این سازمان برخورد می شود.
وی درباره ثبت سفارش واردات خودرو نیز گفت : ثبت سفارش به صورت عادی جریان دارد و وارد کنندگان می توانند از ارز مرجع استفاده کنند که در مقابل این امکان نیز باید برای خدمات پس از فروش ، استاندارد، متناسب بودن با محیط زیست و استاندارهای سوخت و برخورداری از نمایندگان معتبر متعهد باشند و مجموعه ای از ضوابط را که در دستگاه های مختلف بررسی می شود ، رعایت کنند.
وزیر صنعت ، معدن و تجارت با بیان اینکه خودروهای خارجی مصرف کنندگان خاص خود را دارد و آنها نیز محدود هستند ، افزود: ما هم محدودیت خاصی اعمال نمی کنیم و امیدواریم وارد کنندگان خودروهای خارجی در عرصه رقابت حقوق مشتری را رعایت کنند و نوعی سهمیه گذاری و نوبت گذاری را نیز اعمال نکنند تا از این طریق مشتریان دچار دردسر و افزایش قمیت نشوند ، چون محدودیتی از سوی دولت اعمال نشده است و متقاضیان زیادی هم ندارند بنابراین باید این اندک مشتریان خود را حفظ کنند .

کسب رضایت 70 درصدی مشتریان از خدمات پس از فروش ایران خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو برنامه هاي راهبردي اين گروه صنعتي را درحوزه خدمات پس از فروش خودرو هاي سواري ، کسب رضايت مشتريان ، توسعه سهم بازار قطعات يدکي را در سال توليد ملي و حمايت از کار وسرمايه ايراني را ابلاغ کرد.
بر اساس برنامه استراتژيک ايران خودرو در حوزه خدمات پس از فروش خودروهاي سواري، سهم بازار فروش قطعات يدکي ايساکو در سال جديد 5/56 درصد تعيين شده، در حالي که اين ميزان در سال 90 برابر با 5/50 درصد بوده است.
بر اساس اين برنامه، حجم فروش ريالي قطعات يدکي ايساکو که در سال قبل چهار هزار و 891 ميليارد بوده، براي سال جديد، شش هزار و 650 ميليارد ريال تعيين شده است.
اين گزارش هدف گذاري ايساکو براي کسب سهم بازار خدمات گارانتي و وارانتي در سال جديد را 55 درصد اعلام کرده که در سال گذشته 1/45 درصد بوده است.
بر اساس برنامه استراتژيک خدمات پس از فروش که از سوي مديريت ارشدگروه صنعتي ايران خودرو به ايساکو ابلاغ شده، ميزان رضايت مشتريان از کيفيت خدمات پس از فروش در سال جديد 70درصد عنوان شده و بهبود ميانگين امتياز ارزيابي نمايندگي ها نسبت به عملکرد سال 90 دست کم 10 درصد برآورد شده است. هم چنين تعداد نمايندگي ها که در سال گذشته 850 نمايندگي بوده در سال جديد به 865 نمايندگي و تعداد جايگاه هاي تعميراتي به هفت هزار و 789 جايگاه افزايش مي يابد.
دراين گزارش آمده است ، موجودي قطعات يدکي اصلي در شبکه از 77 درصد در سال گذشته به 85 درصد در سال 91 افزايش مي يابد.
اين گزارش حاکي است؛ مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو معاونت استراتژي و برنامه ريزي را موظف کرده تا به منظور کسب اطمينان از اهداف استراتژيک، موارد را به طور مستمر پايش کرده و هر سه ماه يک بار، ميزان پيشرفت را تحليل و گزارش کنند.
براساس برنامه راهبردي مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو ، ارتقا و بهبود فرايند بازاريابي، فروش و خدمات پس از فروش، يکي از جهت گيري هاي کلان ايران خودرو در حوزه خدمات پس از فروش تعيين شده و سودآوري بلندمدت از راه رشد درآمد و مديريت هزينه، دست يابي به کيفيت و قيمت رقابتي محصولات در بازارهاي هدف از راه مديريت هزينه و دست يابي به کيفيت رقابتي در خدمات خودرو، از راه ارتقاي رضايت از کيفيت خدمات پس از فروش، اهداف کلان استراتژيک تعريف شده در حوزه خدمات ذکر شده است.
مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو در اين ابلاغيه با اشاره به نقش مهم خدمات پس از فروش مناسب، گسترده و مقرون به صرفه در موفقيت فروش محصولات، خدمات پس از فروش را حلقه نهايي زنجيره ارزش براي مشتري دانسته که از اين راه سعي در وفادار کردن مشتري به برند و محصولات دارد.
شايان ذکر است، حوزه خدمات پس از فروش خودروي سواري ايران خودرو، شرکت هاي ايساکو، امدادخودرو و همگام خودرو را در بر مي گيرد و در اين ميان ايساکو متولي اين حوزه محسوب مي شود.

تولید هر 20 ثانیه یک خودرو در ایران؛ «کیفیت» قربانی «کمیت» شده است؟

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2390.jpg


بنابر آمار رسمی منتشر شده، خودروسازان بزرگ کشور در سال 90 بیش از یک میلیون و 500 هزار دستگاه انواع محصول سواری و سنگین را به تولید رسانده‌اند و این موضوع نشان می‌دهد که آنها توانسته اند به طور متوسط در هر 20 ثانیه یک خودرو تولید کنند.
اگرچه این «آمار» امیدوارکننده به نظر می‌رسد و نشان‌دهنده رشد مناسب تولید خودرو در کشور طی سال‌های گذشته است، اما پرسش اینجا است که آیا «کیفیت» نیز توانسته مانند «کمیت» رشدی مناسب داشته باشد؟ آیا خودروسازی ایران همان طور که رضایتی نسبی را در تولید و تحویل خودرو نزد مشتریان به دست آورده، توانسته نظر مثبت آنها را نیز در مقوله «کیفیت» جلب کند؟
به عبارت بهتر آیا سرعت خودروسازان کشور در جاده «کمیت» و «تیراژ»، متناسب با سرعت آنها در مسیر «کیفیت» بوده، یا در اولی سبقت گرفته‌اند و در دومی دنده سنگین رفته‌اند؟
و سوال دیگر آنکه، اگر صادراتی صورت نگیرد، و بازار خودروی کشور نیز از محصولات داخلی اشباع شود، در آن شرایط تکلیف این رشد کمیت چه می‌شود؟
برای پاسخ به این پرسش‌ها باید فاکتورهای مختلفی را بررسی کرد، که در این بین می‌توان دو فاکتور اصلی یعنی «میزان رضایتمندی مشتریان داخلی» و «وضعیت بازارهای صادراتی» را مورد تحلیل و بررسی قرار داد.
در فاکتور اول، اگرچه خودروسازان توانسته اند آماری رو به رشد و مثبت را از دید مراجع ذی‌صلاح کسب کنند و موفق به رشد درخور و شایسته کیفیت شوند، اما به نظر می‌رسد برخی کارشناسان و مشتریان چندان اعتقادی به آمار و ارقام مربوطه ندارند و روند ارتقای کیفی خودروهای داخلی را مناسب نمی‌دانند.
در واقع نظر این دسته از کارشناسان و مشتریان در مورد کیفیت خودروهای تولید داخل، با آن چیزی که در آمار و ارقام می‌آید، همخوانی ندارد.
اگر نگاهی به آمارهای ارائه شده از سوی مراجع مختلف بیندازیم، متوجه می شویم کیفیت خودروهای داخلی طی سال‌های گذشته معمولا رو به رشد بوده و نمرات منفی آنها کم شده است. آمارها نشان می‌دهند حتی خودروهایی که چند سال پیش لب مرز «بی‌کیفیتی» قرار داشته و بیم از رده خارج شدنشان می‌رفته، حال به محصولاتی «خوب» و «خیلی خوب» تبدیل شده‌اند و خودروسازان از ارتقای کیفی‌شان صحبت به میان می‌آورند.
اما آیا این واقعیت ماجرای صنعت خودروسازی ایران است که در آن، بالای 90 درصد خودروها به درجه «خیلی خوب» نائل آمده و بقیه نیز به زودی به جمع آنها خواهند پیوست؟
با توجه به آمار ارائه شده، آری، اما بعید است مشتریان بپذیرند خودروهایی قدیمی و پر مصرف و فارغ از تکنولوژی روز محصولاتی «خیلی خوب» باشند.
از طرفی، به فرض آنکه مشتریان داخلی بپذیرند که کیفیت خودروها رشد قابل قبولی داشته و خودروسازان توانسته‌اند همپای «کمیت»، «کیفیت» را نیز ارتقا بدهند، آیا بازارهای صادراتی نیز این ادعای بزرگ را می‌پذیرند؟ این فاکتور دوم برای سنجش روند ارتقای کیفی خودروسازان است، که اتفاقا به نفع آنها رای نمی‌‌دهد.
نگاهی به بازارهای صادراتی در سال‌های اخیر به خوبی گویای اوضاع نامناسب کیفیت خودروهای داخلی است و این بار نه تنها مشتریان نظری مثبت در مورد آنها ندارند، بلکه آمارها نیز خودروسازان را تنها گذاشته‌اند و به نفع‌شان رای نمی‌دهند.
آمار نشان می‌دهد صنعت خودرو ایران نه تنها نتوانسته بازارهای صادراتی خود را در سال‌های گذشته توسعه دهد، بلکه بخشی از آنها را نیز از دست داده و رقم خودروهای صادراتی افتی ناامیدکننده را نشان می‌دهد.
از آنجاکه فاکتور اصلی در بقای بازارهای صادراتی و توسعه آنها رشد کیفیت خودروها است، بنابراین باید گفت خودروسازان ایرانی نتوانسته‌اند کیفیت محصولات خود را متناسب با نظر و نیاز مشتریان خارجی ارتقا داده و با رقیبانشان رقابت کنند. به عبارت بهتر، اگر کیفیت خودروهای ایرانی متناسب با کمیت شان رشد می‌کرد و استاندارد‌های روز دنیا در آنها به کار می‌رفت، طبعا رضایت مشتری خارجی نیز به دست می‌آمد و بازارهای صادراتی حفظ می‌شد، که اوضاع فعلی خلاف این را می‌گوید.
با این شرایط شاید نتیجه‌گیری غیرمنصفانه‌ای نباشد اگر بگوییم سرعت خودروسازان در افزایش تیراژ، متناسب با سرعت ارتقای کیفی آنها نبوده و وقت و هزینه و نیرویی که در اولی صرف به کار رفته، در دومی هزینه نشده است. به گفته برخی کارشناسان، رشد تیراژ و حفظ کمیت خودروها در شرایط فعلی (افزایش هزینه‌های تولید، تحریم‌های بین‌المللی و بروز مشکلات مختلف در پروسه تامین قطعات)، هنر خودروسازان داخلی را می‌رساند، اما به نظر می‌رسد باید پذیرفت که آنها در مقوله «کیفیت» چندان هنرمندانه عمل نکرده‌اند.
البته در این میان برخی فعالان صنعت خودرو معتقدند سرعت ارتقای کیفی خودروهای داخلی متناسب با سرعت کمی آنها و حتی بیشتر نیز بوده است. به اعتقاد آنها، خودروسازان در چند سال گذشته سرمایه‌گذاری مناسبی روی مقوله کیفیت کرده و کارهای درخوری را انجام داده‌اند و این‌گونه نیست که از ارتقای کیفی محصولاتشان غافل مانده باشند.
این البته ادعایی بزرگ به نظر می‌رسد و مانند معادله‌ای است که مجهولات آن با معلوماتش همخوانی ندارد و اثبات آن اگر نگوییم محال، اما قطعا سخت است.

ورود يك خودرو جديد به سبد سايپا كاشان

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-1341.jpg


مدیر عامل شرکت سایپاکاشان گفت: در حال حاضر سه خودرو تیبا، سایپا131 و سایپا132 در این شرکت تولید می‌شوند و به زودی محصول جدیدی به سبد محصولات این شرکت اضافه می شود که در زمان مناسب اطلاع رسانی لازم صورت خواهد گرفت.
ناصر آقا محمدی اظهار كرد: رونق سایپاکاشان علاوه بر ایجاد حس تعلق و مالکیت در مردم این شهر موجب افزایش حس مسئولیت پذیری و امید به آینده در کارکنان این شرکت شده است.
وی افزود: با توجه به این که اشتغال در این شرکت از میان جوانان کاشانی بوده و بسیاری از تأمین کنندگان در همین استان فعالیت می کنند، با شروع فعالیت شرکت‌های قطعه‌ساز در مجاورت سایپا کاشان، منطقه به یکی از قطب های اقتصادی و صنعتی کشور تبدیل خواهد شد.
او با اشاره به این که تولید قطعات پرسی و تولید و رنگ آمیزی قطعات پلیمری از مهمترین برنامه‌های توسعه شرکت است، خاطرنشان کرد: طی سالهای آتی سایپا کاشان به یکی از کامل ترین مجموعه های خودروسازی در کشور تبدیل خواهد شد که در آن کلیه مراحل تولید اعم از شکل دهی قطعات فلزی و پلیمری، رنگ آمیزی و مونتاژ صورت می‌گيرد.
آقا محمدی افزود: با انجام اقدامات زیربنایی صورت گرفته در واحدهای تولیدی و پشتیبانی بعد از گذشت دو سال از افتتاح سایپاکاشان، این شرکت به ظرفیت اسمی خود رسیده و در سال 1390 بیش از 140هزار دستگاه خودرو تولید کرده و امکان رسیدن به تولید 180 هزار دستگاه در سال‌های آتی برای این شرکت فراهم خواهد شد.

تولیدات «ب ام و» برای المپیک لندن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2392.jpg


شرکت خودروسازی ب ام و آلمان که تولیدکننده خودروهای مورد استفاده در المپیک لندن است در روز بیست و هشتم ماه آوریل سال 2012 میلادی از آخرین محصولات خود رونمایی کرد.
این خودروها که برای المپیک طراحی و تولید شده‌اند مصرف سوخت بسیار کمی دارند و در زمره لوکس‌ترین طراحی‌های این خودروساز مطرح دنیا محسوب می‌شوند. بی‌ام‌و در نظر دارد 4 هزار دستگاه از این خودروها را برای مسابقات به بازار لندن بفرستد ولی پس از پایان مسابقات، این خودروها به علاقه‌مندان فروخته خواهد شد. خودروهای مذکور کمترین تصاعد گاز دی اکسید کربن را در میان تمامی خودروهای تولید ب ام و دارند.

رونمایی خودروی ارزان سئات

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-2393.jpg


شرکت خودروسازی اسپانیایی سئات از رونمایی خودروی mii با قیمتی زیر 9 هزار یورو در بازار آلمان خبر داد. این خودرو که پیش تر در بازار کشورهای انگلستان و ایتالیایی به فروش رسیده بود. وارد بازار آلمان شد و توجه مشتریان این کشور را به خود جلب کرد.
به گفته شرکت تولید کننده ، سئات mii دارای قیمت پایه 8890 یورو در کشورهای اروپایی است و حدود 500 یورو ارزان تر از رقبای اصلی اش یعنی اشکودا ستیگو و فولکس واگن آپ می باشد.
فروش این خودرو از دوازدهم می در نمایشگاه های آلمانی آغاز و متعاقب آن جزئیات تجهیزات و نسخه هایش معرفی می گردد. mii دارای یک موتور سه سیلندر به توان 60 اسب بخار است و مصرف سوخت آن در هر صد کیلومتر تنها 4.5 لیتر می باشد.
این خودرو مجهز به سامانه ترمز اضطراری ( ebs) و چهار کیسه هوا می باشد. هنوز جزئیات دقیق تری درباره mii در دسترس نیست و باید تا روز دوازدهم می صبر کرد.

سود هنگفت واردات خودروهای چینی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-2395.jpg


واردات خودروهای چینی به ایران همچنان پر رونق است؛ به طوری که در سال گذشته بیش از هزار دستگاه خودرو چینی mg وارد بازار داخلی شد.
براساس تازه ترین آمار گمرک ایران در سال 1390 بالغ بر 1138 دستگاه انواع مدلهای خودرو چینی mg به ارزش بیش از 9.8 میلیون دلار از طریق منطقه آزاد چابهار وارد کشور شد.
این در حالی است که در سال 1389 نیز نزدیک به هزار دستگاه خودرو mg وارد کشور شده بود. به این ترتیب mg بعد از شرکتهای هیوندای-کیا، تویوتا و بنز چهارمین صادرکننده بزرگ خودرو به ایران در سال گذشته بود.
ارزش واردات هر دستگاه خودرو mg به منطقه آزاد چابهار به طور متوسط حدود 8600 دلار بوده است. این در حالی است که این خودرو در بازار ایران بیش از 40 میلیون تومان به فروش می‌رسد. به این ترتیب می توان نتیجه گرفت که حتی با اعمال تعرفه 120 درصدی واردات، سود هنگفتی در واردات خودروهای چینی به ایران نهفته است.
برند mg سالها پيش به طور کامل ورشکست شد. اين شركت بريتانيايي بعد از مدتي با "روور" ادغام شد و ام جي روور به وجود آمد. با اين وجود باز هم با ناكاميهاي پياپي روبرو شد تا بالاخره شرکت چيني صنایع خودروسازی شانگهای آن را خريد.
__________________

اعلام قیمت جدیدترین محصول سوبارو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-2396.jpg


بالاخره بعد از مدت ها سوباروی کانادا قیمت خودروی سوبارو brz مدل 2013 را اعلام کرد.
نسخه پایه خودروی مدرن brz مجهز به جعبه دنده شش سرعته دستی و خودکار به ترتیب 27295 و 28495 دلار قیمت گذاری شدند. از مهمترین تجهیزات نصب شده بر روی سوبارو brz مدل 2013 می توان به چراغ های جلو hid ، صفحه لمسی مجهز به سامانه جهت یابی و سامانه ی اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث به خودرو اشاره کرد.
همچنین در صورت تمایل مشتری بسته ارتقایی با نام اسپرت تک (sport-tech) بر روی خودرو نصب می گردد که برخی امکانات نظیر چراغ های مه شکن ، اسپویلر عقب همرنگ بدنه و سامانه کنترل دما و رطوبت را به آن می افزاید.
همچنین در کنار افزودن سامانه های گرم کن الکتریکی صندلی های جلو ، کلیه صندلی ها دارای روکش چرم مرغوب می باشند. به علاوه در صورت افزودن استارت دکمه ای قیمت نسخه مجهز به دنده دستی به 29295 دلار و قیمت نسخه مجهز به جعبه دنده خودکار به 30495 دلار افزایش می یابد.
این خودرو که دارای موتوری 2.0 لیتری می باشد از ماه ژوئن امسال وارد نمایندگی های فروش سوبارو می شود.

اولتيماتم 20 روزه براي مصرف بنزين 100 توماني

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-2397.jpg


سهميه بنزين 100 توماني ذخيره شده در كارت‌هاي سوخت در صورت مصرف نشدن تا پايان ارديبهشت‌ماه به سهميه 400 توماني تبديل خواهد شد.
هم اكنون بنزين با شش نرخ عرضه مي‌شود كه با توجه به نظام سهميه‌بندي و حفظ ذخيره سهميه در كارت‌‌هاي سوخت، در صورت هر گونه افزايش قيمت اين فرآورده در آينده، سامانه هوشمند سوخت ديگر توان عرضه بنزين با تعداد نرخ‌هاي بيشتر را ندارد. بر اين اساس به گفته علي‌رضا ضيغمي ـ مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ـ بنزين 100 توماني تا پايان ارديبهشت‌ ماه عرضه مي‌شود.
البته علي ربيعي ـ معاون ستاد مديريت حمل ونقل و سوخت ـ با بيان اين كه سهميه بنزين 100 توماني ذخيره در كارت‌هاي سوخت هيچ فردي حذف نخواهد شد، تاكيد كرد: بر اساس تصميم جديد حق هيچ كس ضايع نمي‌شود.
او با اشاره به اين‌كه براي كاهش تعداد نرخ‌هاي بنزين تصميم جديدي براي بنزين 100 تومان گرفته شده است، گفت: با توجه به اين‌كه حجم بنزين 100 توماني ذخيره‌شده در كارت‌هاي سوخت كم شده است، تصميم گرفته شد كه اين نوع سهميه در صورت مصرف نشدن تا زمان مشخص شده، تبديل شود.
ربيعي با تكرار اين‌كه سهميه‌ بنزين 100 توماني ذخيره شده در كارت‌هاي سوخت هيچ خودرويي حذف نخواهد شد، گفت: در صورتي كه فرد در يك مدت زمان مشخص نتواند اين سوخت را مصرف كند، سهميه‌ بنزين 100 توماني آن به سهميه‌ بنزين 400 توماني تبديل خواهد شد.
وي افزود: به‌طور مثال در صورت اين‌كه فرد تا پايان ارديبهشت‌ماه بنزين 100 توماني خود را مصرف نكند و در كارت سوخت خود 10 ليتر بنزين 100 توماني داشته باشد، اين سهميه به بنزين 400 توماني تبديل خواهد شد.


بنزين 100 توماني چه كارت‌هايي حذف مي‌شود؟

ربيعي با اشاره به اين‌كه بنزين 100 توماني ذخيره شده در برخي كارت‌هاي سوخت تاكنون كاهش نداشته است، گفت: برهمين اساس تصميم گرفته شد افراد با مراجعه و اعلام خود ‌اظهاري در مورد سهميه‌ بنزين 100 توماني خود مشخص كنند كه چه كارت‌هايي در حال حاضر فعال هستند؛ چرا كه ممكن است براي برخي از كارت‌هاي سوخت، خودرويي وجود نداشته باشد كه براين اساس سهميه‌ بنزين 100 توماني اين كارت‌ها حذف مي‌شود.
جليل سالاري ـ مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران ـ پيش از اين تصميم در مورد موجودي بنزين ذخيره شده در كارت‌‌ها و نظام چندنرخي عرضه اين فرآورده و تغيير معماري سامانه‌ هوشمند سوخت را از جمله شروطي اعلام كرد كه قبل از افزايش قيمت سوخت بايد در مورد آنها تصميم گيري شود.
علت اين كه مديرعامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران اين شروط را براي افزايش قيمت بنزين عنوان مي‌كند، اين است كه در حال حاضر بنزين با شش نرخ عرضه مي‌شود كه با توجه به نظام سهميه‌بندي و حفظ ذخيره سهميه در كارت‌هاي سوخت، در صورت هر گونه افزايش قيمت اين فرآورده، سامانه هوشمند سوخت نمي‌تواند جوابگوي تعداد نرخ‌هاي بيشتر باشد.
تنها كمتر از دو درصد خودروها داراي ذخيره بنزين 100 توماني هستند كه بر اين اساس در حال حاضر حجم سهميه بنزين 100 توماني در كارت‌هاي سوخت به كمتر از 72 ميليون ليتر رسيده است. بر اساس آمار، مصرف روزانه اين نوع سهميه نيز كمتر از 500 هزار ليتر است.
همچنين حجم بنزين 400 توماني موجود در كارت‌هاي سوخت خودروها يك ميليارد و 140 ميليون ليتر است كه اين حجم براي موتورسيكلت‌ها نيز حدود 520 ميليون ليتر اعلام شده است.

تولید وانت دیزل به دلیل عدم پایبندی سازمان بهينه سازي در هاله ای از ابهام است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران در واکنش به عدم پایبندی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به تعهدات خود با شرکت زامیاد گفت: شرکت زامیاد با تفاهم نامه ای که با شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به امضا رسانده اقدام به سرمایه گذاری و هزینه نمودن در راستای تولید وانت دیزل نموده است.
احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در سالهای اخیر شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در راستای تحقق سبد سوختی کشور برخی شرکت های خودروسازی را ترغیب به ساخت و تولید خودروهای دیزلی کرد ، لذا طبق تفاهم نامه ای که شرکت زامیاد با شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به امضا رساند مقرر شد کمک های مالی برای تولید وانت دیزل به این شرکت پرداخت شود ولی متاسفانه این اقدام عملی نشد و شرکت زامیاد نیز در حال حاضر امکان هزینه بیشتر را برای تولید ندارد و همین امر تولید و ساخت وانت دیزل را در هاله ای از ابهام فرو برده است.
وی افزود: در صورتی که قرار باشد شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از اجرای تفاهم نامه کتبی سرباز زند سایر خودروسازان نیز برای ساخت این نوع خودروها علاقه ای نشان نخواهند داد. همچنین باید اشاره کرد شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به ماده 36 قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی اشاره می کند، در حالیکه در متن ماده مزبور هیچ گونه اشاره ای به حمایت مالی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشده است به عبارت دیگر احتمالاً سازمان بهینه سازی مصرف سوخت برای توجیه تاخیر سه ساله در اجرای تفاهم نامه آدرس غلط داده است، بنابراین شرکت بهینه سازی مصرف سوخت باید به تعهدات خود در قبال ساخت و تولید وانت دیزل عمل کندتا این وانت تولید شود.
وی ضمن اشاره به مزایای استفاده از وانت های دیزلی در کشور گفت: در صورتیکه این وانت ها به تولید انبوه برسد وگازوییل استاندارد توزیع سراسری شود علاوه بر صرفه جویی در مصرف سوخت شاهد کاهش آلایندگی های محیط زیستی نیزخواهیم بود.

سازمان حمایت، مرجع تخصصی تعیین قیمت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون صنایع و امور اقتصادی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: سازمان حمایت به عنوان مرجع تخصصی تعیین قیمت کالاها به ویژه خودرو است.
محسن صالحی نیا در پاسخ به این پرسش که چرا با وجود تأکید معاون اول رئیس‌جمهور مبنی بر لزوم بازگشت قیمت خودرو به حالت قبل، این مسئله عملیاتی نشد؟ افزود: بحث معاون اول رئیس‌جمهور این است که با افرادی که از چرخه کاری و قیمت تعیین شده توسط سازمان حمایت خارج می‌شوند، برخورد شود.
وی در پاسخ به پرسش ‌های متعدد خبرنگاران درخصوص گفته وزیر صنعت خطاب به خودروسازان برای افزایش کیفیت تولیدات به عنوان پیش‌شرط حفظ قیمت‌های افزایش یافته نیز گفت: کیفیت یک امر نسبی است که بخشی از آن از محل تیراژ تولید خودروی عرضه شده و ارائه خدمات مناسب به مشتریان تأمین می‌شود و بخشی نیز به کیفیت ظاهری مربوط است که در مجموع، اقلام و کیفیت مورد انتظار مشتری است.
وی ادامه داد: گزارش شرکت بازرسی کیفیت نیز یک سری ویژگی ظاهری خودرو را با تست دوام خودرو ارزیابی می‌کند اما مسائلی که ما تصویب می‌کنیم چیزی نیست که در گزارش این شرکت آمده باشد بلکه در این راستا آئین‌نامه‌ای به خودروسازان ابلاغ شده است تا هماهنگ با آن، تولید خود را انجام دهند و اگر خودروسازان کیفیت مورد نظر وزارت صنعت را رعایت نکنند افزایش قیمت غیر منطقی خواهد بود.
صالحی‌نیا با بیان اینکه استفاده از قطعات کیفی مناسب در تولید خودروها ضروری است، گفت: بحث قیمت تمام‌شده نهاده‌های تولید یک موضوع است و بحث کیفیت الزامات آن نیز موضوعی دیگر است.
وی ادامه داد: زمانی که پیشنهاد خودروسازان برای افزایش قیمت محصولاتشان ارائه شد دلیل این پیشنهاد افزایش هزینه تولید بود.
وی افزود: ارتقاء یکسری پارامتر‌های عملکردی در ارتباط با تولید خودرو با توجه به سطوح استانداری نیز افزایش قیمتی را در تولید خودروها ایجاد می‌کند که در واقع افزایش 6 درصدی قیمت خودرو در اواخر سال گذشته به دلیل رشد قیمت نهاده‌های تولید و الزامات کیفی بود.

بايد از واحدهای سازنده قطعه حمایت منطقی صورت گیرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات وابسته به خودرو بر ضرورت حمایت منطقی دولت از واحدهای تولید کننده قطعه تاکید کرد و گفت: از آنجاییکه اجرایی گشتن فاز نخست قانون هدفمند سازی یارانه ها تبعات منفی را برای واحدهای تولید کننده قطعه به همراه داشت و با توجه به اینکه این اثرات منفی همچنان بر قوت خود باقی مانده و مرتفع نگشته اند بنابراین لازم و ضروری به نظر می رسد که دولت محترم پیش از اجرایی نمودن فاز دوم این قانون از طریق اعمال سیاست های حمایتی ، از زوال واحدها و مجموعه های سازنده قطعه در کشور جلوگیری به عمل آورد.
رضا رضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به نامگذاری سال جاری به نام سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی، افزود: چنانچه مسئولین مربوطه درصدد گام نهادن در مسیر این شعار هستند می بایست از طریق اعمال مدیریت صحیح اجازه ورود به بخش خصوصی را درعرصه صنعت خصوصاً صنعت قطعه سازی که هم اکنون با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم می کند، بدهند.
وی با بیان این مطلب که متاسفانه امر تولید در کشور مورد توجه قرار نگرفته ، ابراز داشت: ارتقای سطح کیفی و کمی تولیدات در بخش های مختلف صنعت من جمله صنعت قطعه سازی باید مورد توجه جدی قرار گیرد.
رضایی همچنین اجرایی شدن فاز دوم هدفمندسازی یارانه ها را بدون توجه به حل معضلات باقی مانده از اجرای مرحله نخست این قانون ، برای صنایع مختلف کشور خصوصاً صنعت قطعه سازی مشکل ساز برشمرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود خاطرنشان کرد: در صورتیکه توجه لازم به حل معضلات باقی مانده از اجرای مرحله نخست قانون مذکور صورت نگیرد، قطعاً در طولانی مدت و در پی اجرای فاز دوم آن معضلات عدیده ای در غالب عامل فزاینده قیمت ها و در نهایت کاهش کیفیت محصولات سر باز خواهد زد که افزایش نارضایتی را در مصرف کنندگان و تعطیلی را برای واحدهای تولید کننده رقم خواهد زد.
رضایی خواستار عدم بی توجهی به واحدهای سازنده قطعه در فاز دوم قانون هدفمندسازی یارانه ها شد و گفت: در مرحله نخست اجرای این قانون به دلیل عدم توجهات لازم مسئولین مربوطه به بخش تولید ، مشکلات فراوانی به وجود آمد که امیدواریم دولت از طریق اعمال تمهیدات مناسب مانع از افزایش معضلات گردد.
وی در پایان بر ضرورت پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان از شرکت های خودروساز تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه هم اکنون بسیاری از واحدهای سازنده قطعه در کشور با مشکلاتی نظیر مشکل کمبود نقدینگی جهت خرید مواد اولیه و پرداخت سایر هزینه ها روبرو می باشند، از اینرو لازم است که شرکت های خودروساز در امر پرداخت به موقع مطالبات قطعه سازان توجهات لازم را مبذول نمایند.

توزیع سوخت یورو 4 از خرداد ماه سال جاري




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظتاز محیط زیست گفت: توزیع بنزین یورو4 از ابتدای خرداد ماه سال جاري آغاز و به تدریج در تمام جایگاه ها توزیع خواهد شد.
امیرفاتح وحدتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در پاسخ به این سوال که آیا عدم توزیع سراسری سوخت یورو 4 مشکلی را برای خودروهای تولیدی با استاندارد یورو 4 ایجاد نخواهد کرد گفت:سیستم توزیع سوخت یورو 4 با تولید این خودروها هماهنگ می شود؛ به گونه ای که متناسب با تولید خودروهاي یورو 4، سوخت متناسب نیز توزیع می شود. در جایگاه های فاقد سوخت یورو 4 نیز خودروهای سواری می توانند از بنزین سوپر استفاده کنند.
وی افزود: بنزین سوپر و یورو 4 تفاوت خاصی با هم نداشته و تقریبا با هم برابرند.
وی تصریح کرد: طبق برنامه ریزی قرار است که در تمام کشور حداقل یک جایگاه و حداقل یک پمپ، سوخت یورو 4 را توزیع کند. در هر حال استفاده خودروهای یورو 4 از بنزین یورو 2 مشکل خاصی را برای خودرو و آلایندگی آن ایجاد نخواهد کرد.
وی در خصوص تولید خودروهای یورو4 افزود: بر این اساس از ابتدای امسال به تدریج کار تولید خودروهای استاندارد یورو 4 آغاز می شود و بر اساس جدولی که با همکاری سازمان محیط زیست و وزارت صنعت ، معدن و تجارت تهیه شده است باید تمام خودروهای داخلی با استاندارد یورو4 تولید شوند و خودروهای وارداتی نیز دارای استاندارد یورو 5 باشند. براین اساس موتورسیکلت ها نیز باید استاندارد یورو 3 داشته باشند که بر اساس آن تمام موتورسیکلت ها باید در طول امسال با این استاندارد تولید شوند.
وی در پایان گفت: در حال حاضر نیز استفاده خودروهای یورو 4 از سوخت یورو 2 مشکل خاصی برای این خودرو ها ایجاد نمی کند.

اجرای پایلوت طرح تفکیک سهمیه سوخت ناوگان حمل و نقل درون و برون شهری




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور از اجرایی شدن پایلوت طرح تفکیک سهمیه سوخت ناوگان حمل ونقل بخش برون شهری ودرون شهری در برخی از استان های کشور خبر داد و گفت: مسلماً از طریق تفکیک کارت سوخت ناوگان حمل و نقل درون و برون شهری امکان ارزیابی عملکرد فعالان این بخش میسر خواهد شد.
عبدا... جلالی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه این طرح در غالب مصوبه ای با عنوان سامانه عرضه سوخت بر مبنای پیمایش خودرو مطرح گردیده است، افزود: در این راستا مقررگشت تا سوخت گازوئیل متناسب با میزان کارکرد و فعالیت وسایل نقلیه و به عبارت دیگر برحسب پیمایش خودرو به آنها اختصاص یابد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون بخش هایی از مصوبه مذکور اجرایی گشته ، اظهار داشت: این مصوبه در مرحله نخست بر روی یک هزار دستگاه خودرو به مرحله اجرا درآمد اما به دلیل عدم تخصیص اعتبارات لازم، در حوزه کلان و به صورت کامل اجرایی نگشت.
این مقام مسئول در ادامه سخنان خود ضمن یادآوری این مطلب که مقرر گشته تا در مرحله نخست این طرح در خصوص تمامی خودروها اعمال شود، اظهار داشت: البته در این میان اولویت نخست با وسایل حمل و نقل گازوئیل سوز فعال در بخش برون شهری می باشد.
قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت، اجرایی شدن طرح مزبور را به لحاظ ثمراتی که در پی دارد بسیار مثبت ارزیابی کرد و گفت: قطعاً به مرحله اجرا درآمدن طرح فوق آن هم در بخش کلان می تواند اثرات و ثمرات قابل ملاحظه ای را به بار آورد .
وی با بیان اینکه تفیک سهمیه سوخت ناوگان بخش برون شهری و درون شهری از دیدگاه های مختلف قابلیت بررسی دارد، متذکر شد: این امر می تواند در ابعادی نظیر جلوگیری از قاچاق سوخت، اختصاص سهمیه سوخت متناسب با کارکرد خودرو و تعیین میزان سوخت مورد نیاز خودروهای فعال مورد بررسی قرار گیرد.
جلالی در پایان خاطرنشان کرد: اجرایی شدن این طرح در بخش حمل و نقل بر عهده وزرات راه و شهرسازی و در حوزه جلوگیری از قاچاق سوخت بر عهده ستاد مبارزه با قاچاق کالا می باشد ضمن آنکه در این میان پلیس راهور ناجا و وزارت نفت نیز در اجرایی شدن آن دخیل می باشند.

موفقیت میتسوبیشی در فرار از ضرر دهی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میتسوبیشی موتورز توانست علی رغم افت نسبی فروش کلی و نوسان ارزش ین میزان سود خالص خود در سال مالی 12-2011 را 53% افزایش داد و آن را به 23.9 میلیارد ین رساند.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت توانست به کمک کاهش هزینه هایش میزان سود خالص و سود اجرایی سال مالی گذشته اش را به ترتیب به 239 میلیارد و 1.8 تریلیون ین برساند.
از سویی میزان فروش جهانی میتسوبیشی موتورز تنها با رشدی میلیمتری و تنها یک درصد افزایش ( 14 هزار دستگاه خودرو) نسبت به سال مالی گذشته اش به یک میلیون و هزار دستگاه رسید.
این شرکت توانست به کمک احیا بازار روسیه و افزایش فروش درون منطقه ای افت فروش بازارهای غرب اروپا را جبران کند و وضعیتی متعادل را برای شرکت خود رقم بزند.
انتظار می رود فروش میتسوبیشی موتورز در سال 2012 تنها 9% افزایش یابد و به نزدیک یک میلیون و هشتاد و هشت هزار دستگاه برسد.
میتسوبیشی با تکیه بر این پیش بینی اعلام کرد که انتظار دارد میزان فروش خالص و سود اجرایی اش در سال جاری به ترتیب به 10 و 5 درص افزایش به 1.99 تریلیون ین و 25 میلیارد ین برسد.

سقوط بی سابقه سوددهی هوندا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میزان درآمد اجرایی هوندا موتور در سال مالی 12-2011 با سقوطی 59.4 درصدی نسبت به سال گذشته به 231.3 میلیارد ین ( 1.76 میلیارد پوند ) رسید.
به گزارش خبر خودرو، علی رغم افزایش فروش موتور سیکلت های تولیدی این شرکت ، هوندا نتوانست از پس آثار سوء زمین لرزه و سونامی ژاپن و سیل مهیب تایلند و نوسان ارزش ین در مقابل دلار برآید.
در این مدت درآمد خالص هوندا ناباورانه در سراشیبی قرار گرفت و با 60، افت به 211.4 میلیارد ین ( 1.61 میلیارد پوند) رسید.
از سویی رشد فصل پایانی این سال مالی نیز نتوانست کمک چندانی به میانگین درآمدهای هوندا کند. این رشد را می توان ناشی از بهبود تقاضای مشتریان امریکایی و چینی و افزایش 10.6 درصدی فروش موتور سیکلت های هوندا دانست.
هوندا با اشاره به این موضوع که فروش این شرکت در سال مالی گذشته عمدتا از عوامل برون سازمانی تاثیر گرفته گفت: در سه ماهه پایانی تلاش کردیم که برنامه احیا قدرتمندی را پیاده سازی کنیم و لذا انتظار داریم که در سال جاری به رکورد فروش 4.3 میلیون دستگاهی خودرو دست پیدا کنیم.
هوندا پیش بینی کرد در سال مالی 2013 بتواند فروش خود را با 168% افزایش نسبت به مقدار 3.14 میلیونی سال گذشته به 4.3 میلیون دستگاه برساند و سودی در حدود 620 میلیارد ین داشته باشد. سقوط بی سابقه سوددهی هوندا
دوشنبه، 11 ارديبهشت 1391
ساعت: 11:44
Monday, April 30, 2012
كد خبر: 177654
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میزان درآمد اجرایی هوندا موتور در سال مالی 12-2011 با سقوطی 59.4 درصدی نسبت به سال گذشته به 231.3 میلیارد ین ( 1.76 میلیارد پوند ) رسید.
به گزارش خبر خودرو، علی رغم افزایش فروش موتور سیکلت های تولیدی این شرکت ، هوندا نتوانست از پس آثار سوء زمین لرزه و سونامی ژاپن و سیل مهیب تایلند و نوسان ارزش ین در مقابل دلار برآید.
در این مدت درآمد خالص هوندا ناباورانه در سراشیبی قرار گرفت و با 60، افت به 211.4 میلیارد ین ( 1.61 میلیارد پوند) رسید.
از سویی رشد فصل پایانی این سال مالی نیز نتوانست کمک چندانی به میانگین درآمدهای هوندا کند. این رشد را می توان ناشی از بهبود تقاضای مشتریان امریکایی و چینی و افزایش 10.6 درصدی فروش موتور سیکلت های هوندا دانست.
هوندا با اشاره به این موضوع که فروش این شرکت در سال مالی گذشته عمدتا از عوامل برون سازمانی تاثیر گرفته گفت: در سه ماهه پایانی تلاش کردیم که برنامه احیا قدرتمندی را پیاده سازی کنیم و لذا انتظار داریم که در سال جاری به رکورد فروش 4.3 میلیون دستگاهی خودرو دست پیدا کنیم.
هوندا پیش بینی کرد در سال مالی 2013 بتواند فروش خود را با 168% افزایش نسبت به مقدار 3.14 میلیونی سال گذشته به 4.3 میلیون دستگاه برساند و سودی در حدود 620 میلیارد ین داشته باشد.

رکورد شکنی فروش بی ام و در مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فروش کلی بی ام و مالزی با 16% افزایش به 1516 دستگاه در مدت ژانویه تا مارس سال جاری رسید و رکورد جدیدی را برای این شرکت تولید کننده خودروهای لوکس ثبت کرد.
به گزارش خبر خودرو، بریسکو، مدیر بی ام و مالزی گفت: بی ام و توانست بار دیگر با استفاده از روند مناسب بازار مالزی فروشی مناسب داشته باشد و تنها در مارس بیش از 800 دستگاه خودرو را وارد بازار کند.
این میزان از فروش حاکی از رشدی 43 درصدی نسبت به سال گذشته و افزایشی 36 درصدی نسبت به ماه پیشین سال جاری است.
به گفته بریسکو در این مدت بی ام و سری 3 پرفروش ترین محصول این شرکت در مالزی بوده و ارائه نسل ششم آن تاثیر بسزایی در آمارهای فروش داشته است.
وی با اشاره به فروش 586 دستگاه از سری 3 در سه ماهه نخست سال گفت ما مطمئن هستیم که بی ام و سری 3 همچنان می تواند به رشد فروش در بازار مالزی کمک کند.
وی در ادامه بی ام و سری 5 را به عنوان دومین خودروی پرفروش این بازار معرفی کرد و از فروش اولین نسخه هیبریدی این خودرو با نام بی ام و اکتیو هیبریدی 5 در ماه های پایانی بازار سال 2012 مالزی خبر داد.

آغاز واردات آزاد جی ام به کره




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: واحد کره ای جنرال موتورز از واردات اولین خودروهای ساخت امریکا بعد از امضای قرارداد تجارت آزاد میان کره جنوبی و این کشور خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت بیان کرد از روز جمعه فروش خودروی شورولت کوروت کوپه در نمایندگی های جی ام در کره جنوبی آغاز می گردد.
کوپه دو سرنشین شورولت کوروت نهمین مدل شورولت است که توسط جی ام کره عرضه می گردد. پیش از این خودروهای شاسی بلند هفت سرنشین اورلاندو ،کامارو اسپرت ، شاسی بلند کاپتیوا ، هاچ بک پنج سرنشین آوئو و هاچ بک کروز در کره جنوبی به فروش رسیده بود.
ژانویه سال گذشته جی ام کره برند دوو را کنار گذاشته و کار خود را با برند شورولت آغاز نمود . لذا همگی مدل های جدید این شرکت با نام تجاری چوی ( شورولت) عرضه می گردد.
سرجیو روچا ، مدیر جی ام کره گفت: کوپه کوروت شهرت محصولات شورولت را افزایش داده و باعث رشد تعداد مشتریان آن می شود. این خودرو که رقیب پورشه 911 و بی ام و Z4 می باشد دارای یک جعبه دنده خودکار شش سرعته است و شتاب صفر تا صد آن 4.3 ثانیه می باشد.
این خودروی اسپرت امریکایی 76300 دلار در کره قیمت گذاری شده است.

پیش بینی رشد فروش بازار امریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: طبق پیش بینی موسسه تحقیقاتی ادموندز انتظار می رود بازار ماه اوریل ایالات متحده رشدی 2.2 درصدی را نسبت به سال گذشته داشته باشد و بيش از يك ميليون دستگاه خودرو در آن به فروش برسد.
به گزارش خبر خودرو، در حالی رشد 2.2 درصدی ماه آوریل وضعیت بازار را نسبت به سال گذشته بهبود می دهد که این مقدار 15.5% کم تر از میزان فروش در ماه مارس ( ماه گذشته) سال جاری است.
لیسی پلاش ، تحلیلگر ارشد ادموندز گفت: افزایش اعتماد مشتریان و نزدیک شدن به ماه های گرم سال جز دلایل رشد فروش خودروسازان امریکا می باشد. انتظار داریم علی رغم بی ثباتی اقتصادی بازارهای اروپا و چین نرخ فروش خودرو در بازار ادامه سال امریکا افزایش یابد.
وزارت بازرگانی امریکا اعلام کرد علی رغم انتظار رشدی 2.5 درصدی در سه ماهه نخست سال ، شاهد کاهش میزان رشد به 2.2% بود ایم.

خودروسازان برای تولید موتورهای یورو 4 نیازمند تجربه هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ضمن بیان اینکه هم اکنون بیش از نیمی از خودروهای تجاری تولید شده در کشور با برند داخلی تولید می شوند، گفت:از آنجایی که مطرح می شود بر اساس سند چشم انداز 1404 می بایست میزان تولیدات صنعت خودروسازی کشور در پایان این برنامه به 3 میلیون دستگاه در سال افزایش یابد به طوری که برند نیمی از خودروهای تولیدی نیز، ایرانی باشد،می توان گفت در حال حاضر نیز صنعت خودروسازی کشور توانسته در راستای هدف دوم یعنی تولید نیمی از خودروها با برند داخلی موفق عمل کند.
دکتر مشهدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: بر روی تولید موتوردر خودروهای یورو 4 اقدامات اساسی صورت گرفته است که البته باید گفت این تعداد هم اکنون محدود است و امید است تا پایان سال به تولید انبوه برسد.
وی با اعلام اینکه هم اکنون دانش فنی دستیابی به هدف مذکور از حیث وجود سیستم های نرم افزاری در دانشگاه ها و شرکتهای صنعتی کشور وجود دارد، بیان داشت:با این وجود،صنعت خودروسازی کشور به منظور تحقق امر فوق هنوز نیازمند کسب تجربه می باشد زیرا متاسفانه تا کنون در این رابطه غالبا از تجربیات شرکت های خارجی بهره گیری نموده است.
وی بر لزوم حوصله بیشتر شرکت های خودروساز داخلی در راستای طراحی و ساخت موتور های یورو 4 تاکید كرد و گفت: با توجه اینکه طراحی و ساخت موتورهای یورو 4 عملاً اقدامی پیچیده و زمان بر می باشد،لازم است که شرکت های خودروساز داخلی برنامه های طولانی مدت را در این خصوص پیش بینی نمایند. اما با توجه به اینکه همواره در همه مقاطع، خودروسازان اهداف را در کوتاه مدت می بینند، تنها راه تحقق آنها را در همکاری خارجی جستجو می کنند.
مشهدی تصریح کرد: با توجه به اینکه اجرایی نمودن امر فوق برای خودرسازان هزینه هایی را نیز در بر خواهد داشت،از اینرو این شرکت ها ترجیح می دهند تا زمانی که خودروهایشان به فروش می رسد از انجام هزینه های مذکور اجتناب نمایند.
وی در پایان گفت: کاهش تعرفه خودروهای وارداتی می تواند زمینه رقابت را برای شرکت های خودروساز داخلی و در نهایت موجبات ارتقای سطح کیفی خودروها ی تجاری و نیز اجبار آنان در طراحی و ساخت موتور های جدید را فراهم آورد.

واردات خودروهای تجاری نیازمند مدیریت است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کار گروه حمایت از تولید خواستار مدیريت واردات خودروهای تجاری به کشور شد و گفت: وضعیتی که در گذشته در بخش راهداری و حمل ونقل جاده ای وجود داشته باعث شده است کشور در زمینه تولید خودروهای سنگین دچار کمبود شود.
آرمان خالقی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به همین منظور اجازه واردت برخی خودروهای سنگین بخصوص در بخش های صنعتی داده شده است منتهی هم اکنون به دلیل برخی خودکفایی ها در این زمینه می توانیم اکثر نیازها را در داخل كشور تولید کنیم.
وی افزود: برخی خودروهای سنگین كه امكان توليد در داخل كشور را ندارند زمانی لازم است به کشور وارد شوند که امکان ارائه خدمات پس از فروش را دارا باشند.
وی خواستار روند "شرکت مالکی" در واردات خودروهای تجاری به کشور شد و گفت: تشکل هایی که در این زمینه فعالیت دارند باید واردات خودرو های سنگین را در اختیار بگیرند تا بتوانند طبق تقاضای مصرف کننده این خودرو ها را به کشور وارد کنند زیرا در غیر این صورت چنین مجوز هایی تبدیل به رانت خواهد شد.
خالقی تاکید کرد: شرکت مالکی باعث خواهد شد كاميون به ميزان مورد نیاز متقاضیانوارد کشور شود و به تولید ملی صدمه ای وارد نشده و از افزایش قیمت نیز جلوگیری شود . بنابراین لازم است وارد کننده علاوه براینکه نیاز مشتری را تامین مي کند نیازهای آینده آن را نیز حدس بزند.
وی تصریح کرد: هم اکنون برخی خودروسازان داخلی کشور به تولید خودروهای سنگین یورو 4 روی آورده اند که این امر مورد تایید سازمان محیط زیست نیز است و مشتریان نیز حمایت هایی خوبی از این تولیدات به عمل آورده اند.
وی در پایان گفت:در صورتی که این تولیدات بتواند نیاز داخل را جوابگو باشد در آینده نیازی به واردات این خودروهاي سنگین به کشور وجود ندارد و می توان واردات این نوع خودروها را مدیریت کرد.