اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_524.jpg
دو نسخه جدید فورد برای استرالیا
پرشین خودرو: Ford Performance Vehicles یا به اختصار FPV از سال 2003 تا به حال رابطه خوبی با مشتاقان و متخصصین صنعت خودرو در استرالیا داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، آخرین پروژه آن‌ها شامل چند مدل قدرتمند است که به نام‌های پرسیوت یوته و فالکون GT RSPEC معروف شده‌اند. این خودروها نه تنها واقعا تحسین برانگیز هستند بلکه هر کسی با دیدن آن‌ها آرزو می‌کند که ای کاش تولیدشان برای بازارهای دیگر نیز تایید شود. که خوشبختانه یا متاسفانه چنین اتفاقی نخواهد افتاد. ابتدا مدل فالکون را مورد بررسی قرار خواهیم داد. از این مدل تنها 350 دستگاه تولید خواهد شد. این خودرو از موتور عجیب و فوق‌العاده قدرتمند 5 لیتری V8 تمام آلومینیومی سوپرشارژ بهره می‌برد و قدرت خروجی آن بیشتر از 450 اسب بخار است. این مدل سدان علاوه بر فنربندی مخصوص پیست، تکنولوژی‌های پیشرفته و چرخ‌های عریض عقب از ظاهر جذاب و زیبایی نیز بهره‌مند است. بر روی بدنه خودرو برچسب‌های Boss 335 و C-Strip وجود دارند. از 350 دستگاه تولید شده، 175 دستگاه از رنگ‌های مشکی و قرمز زیبایی بهره می‌برند. باقی دستگاه‌ها نیز در رنگ‌های آبی، سفید زمستانی و یا قرمز عرضه می‌شوند.
برایان میرز که مدیر بازاریابی FPV است، درباره این خودرو گفت : قابلیت‌های آن روی پیست مسابقه واقعا ستودنی است و بهترین دست فرمان GT را در تمام تاریخ دارد! ما برای ساخت این مدل GT، 18 ماه تلاش کردیم و از محصول نهایی واقعا راضی و خوشحال هستیم و به آن افتخار می‌کنیم.
مدل بعدی که پرسیوت یوته نام دارد، تنها در 75 دستگاه عرضه خواهد شد. این مدل از موتور به روز شده V8 سوپرشارژ استفاده می‌کند و قدرت خروجی آن نیز به 422 اسب بخار می‌رسد. از ویژگی‌های این مدل می‌توان به سیستم کنترل تهویه مطبوع، خنک کننده هوا و سیستم به روز شده صوتی آن اشاره کرد. این مدل در رنگ قرمز و مشکی عرضه خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243239.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243238.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243237.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243236.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243235.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243234.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243233.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243232.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243231.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243230.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243229.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5243228.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_13920.jpg
رئیس انجمن جایگاه داران سوخت پیشنهاد داد
مصرف كنندگان به جای دولت، كارمزد جایگاه داران را پرداخت كنند
پرشین خودرو: انجمن جایگاه داران سوخت سراسر كشور به سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان پیشنهاد كرده كه مصرف كنندگان بنزین به جای دولت، كارمزد جایگاه داران عرضه فرآورده های نفتی را پرداخت كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، رئیس انجمن جایگاه داران سوخت سراسر كشور، از پیشنهادی خبر داد كه در صورت تصویب و بر مبنای آن، جایگاه داران بین 12 تا 20 درصد قیمت هر لیتر بنزین را از مصرف كنندگان بعنوان كامزد دریافت می كنند.
در صورت تصویب و اجرایی شدن این طرح، مصرف كنندگان باید برای هر لیتر بنزین 700 تومانی بین 84 تا 140 تومان و برای هر لیتر بنزین 400 تومانی بین 48 تا 60 تومان به جایگاه داران كارمزد پرداخت كنند.
ناصر رئیسی فر ادامه داد: برای پذیرش این طرح از سوی مردم ممكن است نرخ كارمزد بصورت موقت پایین تر از 12 درصد تعیین شود.
به گفته وی، باید انتفاعات دولت و همچنین ایجاد جاذبه اقتصادی برای بخش خصوصی در این تصمیم گیری لحاظ شود.
رئیسی فر اضافه كرد: اكنون كارمزد جایگاه دارن بنزین توسط دولت پرداخت می شود، در حالی كه در همه جای دنیا هزینه خدمات و كارمزد توزیع فرآورده های نفتی توسط مردم پرداخت می شود.
به گفته، با اجرای این طرح بین جایگاه ها برای جذب مشتریان رقابت ایجاد می شود.
به گزارش ایرنا، رئیس انجمن جایگاه داران سوخت سراسر كشور، اظهار كرد: این طرح از سالهای پیش مطرح شده بود اما سازمان حمایت مصرف كنندگان و تولیدكنندگان اكنون بررسی آن را آغاز كرده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13919.jpg
تاثیر تسهیلات هزار میلیارد تومانی مقطعی است
پرشین خودرو: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز در رابطه با تسهیلات هزار میلیارد تومانی دولت به صنعت خودرو و قطعه سازی گفت: در حال حاضر این نگرانی وجود دارد که بانک ها به منظور دریافت مطالبات معوق خود از خودروسازان، این وجوه را بلوکه کنند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، ساسان قربانی با بیان این مطلب افزود: در حال حاضر دریافت تسهیلات برای سرمایه در گردش واحدهای تولیدی تقریبا غیرممکن شده و بسیاری از واحد ها نیز به دلیل وجود قانونی به نام ذینفع واحد نمی توانند از بانک ها منابع لازم را اخذ کنند.
وی با انتقاد از وعده های بدون پشتوانه به صنعت قطعه سازی گفت: چنانچه وضعیت کنونی در یک دور تسلسل قرار گیرد بازگشت قطعه سازان به حالت اولیه بسیار سخت و دشوار خواهد بود و به دنبال آن خودروسازان نیز با مشکل مواجه خواهند شد.
وی ادامه داد: اعطای تسهیلات هزار میلیارد تومانی به صنعت خودرو فقط می تواند برای مدت زمان کوتاهی مشکلات این صنعت را برطرف کند و در درازمدت شرایط دوباره به حالت اولیه باز خواهد گشت.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13918.jpg
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان:
کاهش 50درصدی تولید قطعه سازان خودرو
پرشین خودرو: عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: در شرایط فعلی 18درصد از قیمت یک خودرو شامل هزینه های مالی است که با احتساب همین هزینه ها در بخش تامین مواد اولیه صنعت قطعه سازی این رقم به 24درصد می رسد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه وضعیت کنونی بازار سیاه خودرو واختلاف شدید قیمت کارخانه تا بازار را را در پی داشته است، گفت: چنانچه تسهیلات بانکی با نرخ بهره مناسب در اختیار این صنعت قرار گیرد قیمت خودرو تا سقف 16درصد کاهش خواهد یافت و نیازی به افزایش قیمت خودرو نخواهد بود.
وی با اشاره به اینکه اعتقاد به تولید در کشور وجود ندارد، افزود: در حال حاضر بیش از 50درصد از تولید ناخالص ملی و 60درصد از اشتغال کشور در بخش صنعت و کشاورزی بوده و این در حالی است که سهم این بخش ها از کل تسهیلات بانک ها به 30درصد هم نمی رسد.
وی با بیان اینکه طی ماههای اخیر 30درصد از نیروهای صنعت قطعه سازی بیکار شده اند، افزود: طی این سالها صنعت قطعه سازی تا این حد تحت فشار نبوده و بیشترین مشکلات در پی سیاست های نادرست داخلی و سوءمدیریت دستگاههای اجرایی ذی ربط در این صنعت ایجاد می شود.
وی افزود: در پی کاهش حدود 40درصدی خودروسازان، تولیدات صنعت قطعه سازی نیز 50درصد کاهش یافته و آنچه بیش از هر موضوع دیگری نگران کننده خواهد بود، نظاره گر بودن مسوولان دستگاههای اجرایی است.
نجفی منش با بیان اینکه صدای تولیدکننده شنیده نمی شود، افزود: تاکنون پنج ماه از سال تولید ملی گذشته و در شرایطی که دشمنان خارجی صنعت خودرو را نیز هدف قرار داده اند باید سازندگان کشور را از محدودیت های داخلی نجات داد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13917.jpg
نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو:
تحریم های خارجی را می توانیم دور بزنیم ولی داخلی را نه
پرشین خودرو: نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز اعلام کرد: بیشترین مشکلات قطعه سازان در ارتباط با نهادهای دولتی است و مهمترین مساله این است که درک صحیحی از واقعیت امروز صنعت قطعه سازی وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو» رضا رضایی، با بیان این مطلب گفت: وضعیت امروز قطعه سازان نسبت به یک سال قبل چرخش کامل داشته و مشکلاتی همچون نقدینگی، تحریمها و گشایش اعتبار توان این صنعت را گرفته و از طرفی دریافت مطالبات این صنعت از خودروسازان به حدود یک سال رسیده است.
وی با بیان اینکه نیاز نقدینگی قطعه سازان به شدت افزایش یافته است، تصریح کرد: محدودیت های ایجاد شده از سوی بانک های داخلی شدیدتر از تحریم های خارجی است و از طرفی عدم ثبات قوانین و مقررات نظام بانکی از جمله سیاست های بانک مرکزی بر این مشکلات افزوده است.
وی با اشاره به اینکه قوانین و مقررات گمرکی در سال تولید ملی چندین برابر سخت تر شده است، افزود: هرچند فشارهای خارجی مشکلاتی را برای این صنعت به وجود آورده اما برای دور زدن آنها راهی را پیدا می کنیم ولی محدودیت های داخلی فضای سخت و شکننده ای را برای سازندگان ایجاد کرده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13916.jpg
رئیس انجمن قطعه سازان:
دولت برای نجات قطعه سازان وارد عمل شود
پرشین خودرو: در شرایطی که خودروسازان داخلی طی سه ماهه نخست امسال کاهش تولید حدود 40درصدی را تجربه کرده اند، فعالان صنعت قطعه سازی با نا امیدی از آینده خودروسازی در کشور سخن می گویند.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هر چند دولت پرداخت هزار میلیارد تومان تسهیلات برای بقای صنعت خودرو و قطعه سازی را تصویب کرده، اما اعضای انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو معتقدند که اما و اگرهای زیادی برای پرداخت این مبالغ وجود دارد و هنوز مشخص نیست این تسهیلات چه زمانی در اختیار آنان قرار می گیرد.
گلوردی گلستانی رئیس این انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، معتقد است که این انجمن با 850 عضو بالغ بر 350هزار شغل مستقیم و یک میلیون شغل غیرمستقیم را در بر می گیرد و با وجود این حجم اشتغال بالا نمی توان به دو خودروساز بزرگ کشور وابسته بود و به همین دلیل درصدد هستیم تا یک خودرو مشترک به همکاری خودروسازان تولید کنیم.
وی با بیان اینکه تولید این خودرو سبب می شود تا زنجیره تولید و تامین در صنعت قطعه سازی از بین نرود، گفت: جزئیات این طرح در اختیار رئیس جمهور قرار گرفته و ایشان نیز دستورات لازم را به وزیر صنعت، معدن و تجارت داده اند.
وی دولت باید برای نجات صنعت قطعه سازی دست به کار شود،خاطر نشان کرد: در حال حاضر مشکلات دیگری دامنگیر این صنعت شده و با افزایش هزینه های عوامل تولید و عدم حمایت کافی خودروسازان از این صنعت، خطرات بزرگتری این قطعه سازان را تهدید می کند و با توجه به افزایش نرخ تورم و مشکلات ناشی از رشد نرخ ارز نمی توان به آینده این صنعت امیدوار بود.
وی با اشاره به اینکه بهره بالای بانک ها بیش از حد بر این صنعت فشار وارد کرده است، افزود: در چنین شرایطی اگر فکری برای این صنعت نشود، تبعات جبران ناپذیری به دنبال خواهد داشت و انجمن نیز این موضوع را مکررا از طریق مکاتبه و جلسات متعدد با سازمان های ذی ربط در میان گذاشته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13915.JPG
کارنامه پوستین دوز در سایپا
پرشین خودرو: در حالیکه زمزمه های رفتن «نعمت الله پوستین دوز» از راس هرم شرکت سایپا رسانه ای شده است تحلیل های متفاوتی از اقدامات این مدیر صنعتی مطرح می شود که عمدتا ناظر به میراث وی برای مدیران بعدی این غول خودروسازی کشور است.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، شرکت سایپا یکی از دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور است که جایگاه محصولات آن در سبد خانوارهای ایرانی بر کسی پوشیده نیست اما این شرکت در سال های اخیر تحولات عظیمی را تجربه کرده که لازم است به برخی از آنان در بحبوحه تغییرات مدیریتی در این شرکت اشاره شود.
نعمت الله پوستین دوز 24 شهریور ماه 1388 از دل صنعتکاران جاده مخصوص(تهران-کرج) پای به اتاق نارنجی مدیریت عامل سایپا نهاد. افزاش تولید خودرو و سهم بازار از اصلی ترین برنامه های وی اعلام شد و در این راستا به موفقیت هم رسید. سهم سایپا از بازار خودرو کشور امروزه بر اساس آخرین آمارهای رسمی بیش از 50 درصد اعلام می شود.
افزایش تولید
شرکت سایپا در سال 88، در مجموع 328 هزار دستگاه خودرو تولید کرد و آن را در سال بعد به 386 هزار دستگاه افزایش داد. این روند صعودی در سال گذشته هم ادامه داشت و این شرکت توانست آمار تولید خود را به 420 هزار دستگاه برساند و رشد متوسط 12 درصدی را در هر سال نسبت به سال گذشته به بار آورد.
رشد کیفیت
شرکت سایپا در سال های اخیر رشد قابل ملاحظه ای در کیفیت محصولات خود ایجاد کرده است به گونه ای که براساس آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که ماهانه گزارش کیفی خودروها را منتشر می کند محصولات این شرکت به طور متوسط نمره منفی خود را به نصف کاهش داده است و روند کاهشی این شاخص در آن ها هم ادامه دارد. پروژه های متعددی برای تقویت و کیفی سازی محصولات این شرکت اجرایی شد که عمده ترین آن ها در قالب پروژه ایکس 100 به اجرا در آمد. در این پروژه طراحی داخلی و خارجی پراید کاملا دگرگون شد و علاوه بر تغییراتی در وزن، راحتی غیرقابل انکاری را برای سرنشین به بار آورد.
این تغییرات کیفی در حالی رخ داد که قیمت محصولات هم چنان روند ثابتی را پشت سر گذاشت. بر اساس آماری که بازهم شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آن را منتشر کرده است از سال 89 تا 90 حدود 14 درصد به کیفیت خودروهای سواری اضافه شده است که بدون شک سایپا با توجه به حجم بالای 50 درصدی بازار خودرو کشور سهم عمده ای در تحقق این مهم ایفا کرده است.
سنگینی صادرات خودرو به نفع سایپا
محصولات سایپا در سال های اخیر بازارهای متعددی را در کشورهای همسایه و دوردست باز کرد. رشد صادرات خودرو این شرکت از سال 88 آغاز شد و تاکنون توانسته به بالای 90 درصد از حجم صادرات خودرو کل کشور برسد.
بر اساس آمار سازمان گمرک جمهوری اسلامی ایران، گروه خودروسازی سایپا با کسب بیشترین سهم صادرات در صنعت خودرو کشور با صادرات خودروهای تیبا، خانواده X100 و همچنین قطعات منفصله خودرو به کشورهای حوزه خاورمیانه و اروپا همچنان پیشتاز صادرات خودرو ایران بوده است.
براساس این گزارش در خردادماه سال91 گروه خودروسازی سایپا محصولات خود را به کشورهای عراق، روسیه، اوکراین و افغانستان ارسال کرد که از این میزان کشور عراق با دو هزار و 246دستگاه انواع خودرو پراید و تیبا بیشترین سهم واردات محصولات سایپا را از آن خود کرد.
شرکت سایپا در سال های 1389 و 1390 با کسب 30 درصد از سهم بازار کشور عراق توانست رتبه اول فروش در بازار عراق را به خود اختصاص دهد.
ثبات قیمت در کوران تورم و هدفمندی
در حالی که در سال 89 هدفمندی یارانه ها آغاز شد شرکت سایپا با تثبیت قیمت خودروهای خود گام مهمی در اطمینان بخشی به مشتریان خود برداشت. بر این اساس در حالیکه پس از اجرای این قانون به دلیل افزایش هزینه های تولید بارها درخواست افزایش قیمت خودرو از سوی شرکت های رقیب و خودروسازِی به سازمان حمایت رسید قیمت محصولات سایپا از بیشترین میزان ثبات قیمتی برخوردار بود و در حالی که قیمت برخی برندها در بازار اکنون با 30 تا 40 میلیون ریال اختلاف نسبت به قبل از هدفمندی به فروش می رسد محصولات سایپا حداکثر 10 میلیون ریال افزایش قیمت را تجربه کرده است که در مقایسه با افزایش تورم و هزینه های تولید قابل چشم پوشی است.
برنامه پرواز 95، شاهکار مدیریت
«پوستین دوز» خود درباره این برنامه اینگونه توضیح می دهد: در "پرواز 95 " منظور از حرف «پ» "پلت فرم" است و کلیدی ترین کارها در این بخش در قوای محرکه است.
حرف «ر» در پرواز 95، یعنی "رشد دارایی ها"، وقتی می خواهید خانواده های موتور را مجددا برنامه و طرح ریزی کنید، نیاز داریم دارایی های خود را افزایش داده و ظرفیت های جدید را ایجاد کرده و خطوط جدیدی تاسیس کنیم زیرا این ظرفیتی که داریم برای آغاز، به توانمندی های ما کمک می کند اما بعد باید کم کم به افزایش آنها بپردازیم.
«و» آن یعنی "ورود به بخش های جدیدی از بازار"، یعنی سبد محصول وخانواده موتور در تعامل درست با یکدیگر باشد که بتوان ورود به بخش های متنوع بازار را رقم زد.
«الف» در برنامه پرواز 95 یعنی "ارتقای خدمات پس از فروش"، در جلسه ای که با انجمن های صنفی خدمات پس از فروش داشته ایم، حجم بازاری که ما می توانیم در شبکه خدمات پس از فروش و ارزش افزوده رقم بزنیم، 56 درصد است اما در زنجیره تامین خودرو 46 درصد است. یعنی فرصت بسیار طلایی پیش روی ما است که از آن غفلت کرده ایم. به طوری که اکنون با سهم بازار 14درصد آن هم با زور گارانتی از خدمات پس از فروش بهره مند می شویم. بازاری حدود 12هزار میلیارد ریال در حوزه خدمات پس از فروش داریم و می توان از آن بستر استفاده کرد.
حرف پایانی یعنی «ز» معنا و مفهومی جز "زمان" و برنامه ریزی براساس زمان مناسب برای حضور در بازارهای رقابتی ندارد تا آگاه باشیم که بدون زمان بندی صحیح و مناسب، موفقیت حاصل نخواهد شد.
محصولات جدید، سبد متنوع
گروه خودروسازی سایپا شش محصول جدید را روی پلت‌فرم‌های فعلی این شركت تولید و روانه بازار خواهد كرد. در حال حاضر محصولات سایپا روی چند پلت‌فرم مشخص از جمله ایكس100(پلت‌فرم محصولات خانواده سایپا)، پلت فرم تیبا و سایپا 151 (پلت‌فرم محصولات وانت) تولید می‌شود. این شرکت در نظر دارد چند محصول جدید را روی نوع ارتقا یافته این پلت‌فرم‌ها تولید و به بازار عرضه كند. برخی از این محصولات از مشتقات محصولات فعلی مانند تیبا بوده و برخی نیز یك محصول جدید خواهد بود. به عنوان مثال قرار است روی پلت‌فرم تیبا دو محصول تولید شود.
یك محصول، مدل دیگری از تیبای فعلی بوده و دیگری نیز یك محصول كاملا جدید خواهد بود. این شش خودرو جدید در حال حاضر در دست طراحی قرار دارند و پیش‌بینی می‌شود در سال 1392 دو محصول، سال 1393 نیز دو محصول و سال 1394 هم دو محصول از آن‌ها تولید و روانه بازار شود.
سودآوری و رضایت سهامداران
در شرایطی که در اوضاع کنونی اقتصاد، شرکت هایی که توانسته باشد سود قابل ملاحظه ای میان سهامداران خود تقسیم کند کم پیدا می شود اما شرکت سایپا به رغم محدودیت های شدید بین المللی و اوضاع نه چندان مطلوب کسب و کار داخلی در آخرین مجمع سالانه خود سود قابل تقسیم 400 ریال را برای سهامداران در نظر گرفت و کام آنها را شیرین کرد.
این میزان سود در شرکت های بورسی تنها از عهده معدود شرکت هایی بر می آید که تعداد آن ها از انگشتان دست فراتر نمی رود. موفقیت مدیریت سایپا در این زمینه بیانگر پتانسیل های کلان ایجاد شده در سال های اخیر در این گروه است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13904.jpg
اخذ گواهینامه رضایت‌مندی مشتری توسط کویرتایر
پرشین خودرو: در اجلاس توسعه صنایع ملی ایران که با حضور 800 شرکت فعال در 37 حوزه صنعت برگزار شد، شرکت کویر تایر موفق به دریافت دو لوح تقدیر و تندیس ویژه برگزیدگان اجلاس شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این اجلاس که با حضور تعدادی از مسئولان‌، مدیران، سازمان‌هاو شرکت‌های خدماتی برگزار شد، منصور کامران مدیر عامل کویرتایر به عنوان مدیر خلاق در صنعت تایر موفق شد جایزه ملی رضایت مندی مشتریان را به عنوان بزرگترین و ارزشمند‌ترین جوایز ملی کشور دریافت نماید.
کویرتایر با دریافت این جایزه ‌مفتخر به کسب جدیدترین استاندارد بین المللی ایزو (ISO.10004:2010) در حوزه مشتری مداری و گواهی‌نامه بین المللی مدیریت خلاق با سطح A پلاس از سوی مرکز استانداردهای کشور کانادا شد.
شرکت‌کنندگان این اجلاس از نظر سطح میزان ارزیابی خدمات، کارآفرینی، تولید، توجه به نیاز مصرف کنندگان با در نظر گرفتن 9 شاخص اساسی با مرجعیت بین‌المللی و نظرسنجی عمومی به مدت یک سال مورد بررسی قرار گرفتند.
گواهی نامه ISO10004 اعطا شده به شرکت کویر تایر ‌جدیدترین استاندارد در حوزه مشتری مداری است.
این اجلاس با همکاری وزارت امور اقتصاد و دارایی، وزارت صنعت و معدن و تجارت، سازمان سرمایه‌گذاری، اتاق بازرگانی صنایع و معادن 14 استان و دیگر نهادهای دولتی مرتبط برپا شد.

افزایش سود خودروسازان در گرو افزایش بازارهای صادراتی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر افزایش رضایتمندی مشتریان توسط شرکت های خودروسازی گفت: با توجه به حمایت همه جانبه شرکت های خودروسازی از سوی مجلس و دولت، خودروسازان بایستی در این شرایط به دنبال رضایتمندی مشتریان هم در تولید وهم در کیفیت باشند.
ناصر عاشوری قلعه رود خانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:افزایش سود خودروسازان در گرو افزایش کیفیت و کاهش قیمت تمام شده است زیرا به این ترتیب فروش بالا رفته و مشتریان بیشتری از این خودروها استقبال می کنند.
وی ضمن تاکیدبرحمایت خودروسازان از قطعه سازان کشور گفت: خودروسازان بایستی قطعه سازان را دریابند زیرا اشتغال را در این صنعت، قطعه سازان ایجاد کرده اند در حالیکه هم اکنون قطعه سازان در شرایط مناسبی به سر نمی برند و خودروسازان می بایست منابعی را که از طریق بانکها در اختیار می گیرند در چرخه تولید قطعه سازان بدهکار قراردهند تا آنها بتوانند به تولید ادامه بدهند.
وی افزود:در چند سال گذشته حمایت‌ها از صنعت خودرو افزایش یافته است، به همین دلیل از خودروسازان انتظار می‌رود محصولاتی‌ باکیفیت ‌تولید کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس خواستار گسترش و توسعه شبکه فروش خودروسازان شد و تصریح کرد: خودروسازان با بازاریابی مناسب باید علاوه بر تامین نیاز‌های داخل به بازارهای صادراتی نیز توجه و سعی کنند سهم خود را در دیگر کشورها افزایش دهند.
وی تاکید کرد: در صورتیکه خودروسازان این پارامتر ها را رعایت کنند و بتوانند بازار مناسبی در خارج از کشور داشته باشند می توانند حرکت های خوبی انجام داده و سود بیشتری نصیب خود کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس خواستار خروج این صنعت از چتر حمایتی دولت شدو گفت: خودروسازان باید از این فرصت استفاده کرده و از زیر چتر حمایتی دولت خارج شده و به دنبال بازار های جدید با کاهش قیمت تمام شده و افزایش کیفیت باشندزیرا در این صورت است که قطعاً حاشیه سودشان افزایش خواهد داشت.

ارسال کمک های اهدایی پارس خودرو به زلزله زدگان آذربایجان شرقی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو ضمن ابراز تاسف از حادثه دلخراش زلزله استان آذربایجان شرقی و درگذشت هموطنان عزیزمان در این حادثه، اقلام ضروری مورد نیاز این حادثه دیدگان را به ارزش 500 میلیون ریال اهدا کرد.
کارکنان این شرکت در راستای همدری و همیاری هموطنان زلزله زده استان آذربایجان شرقی و در حرکتی انسان دوستانه کمک های اهدایی خود را که شامل لباس، پتو، مواد غذایی، مواد بهداشتی، وسایل گرمایشی و ... است، برای این عزیزان ارسال کردند.
بنابراین گزارش، شرکت پارس خودرو، این حادثه جانگداز را به بازماندگان این حادثه تسلیت عرض نموده و از خداوند متعال برای جان باختگان مغفرت و آمرزش الهی مسئلت دارد.

تولید خودروهای منحصر برای بازار چین توسط فولکس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت آلمانی فولکس واگن درصدد است که خودروی اشکودا رپید و سئات تولدو را توسعه داده و خودروهای انحصاری را برای بازار چین آماده کند.

به گزارش خبر خودرو، این خودروهای جدید قرار است به زودی به خط تولید فولکس واگن در چین افزوده شود و توسط شانگهای – فولکس واگن و – FAW – VW شرکای تجاری این شرکت آلمانی در چین تولید گردد.
این سدان های جدید با الهام از طرح اشکودا رپید و سئات تولدو تولید می شوند و تنها در بازار کشور چین عرضه می گردند. قرار است این سدان ها جایگزینی برای خودروهای ساناتا 3000 وستا و جتا MK2 باشند.
به گفته افراد آگاه دو خودروی فوق بر روی پلتفرم ارتقا یافته پولو PQ25 که بر حسب ویژگی های جاده های چین طراحی شده است تولید می گردند.
قرار است مدل پایه فولکس واگن سانتانا در شانگهای فولکس واگن تولید شود و به یک موتور 1.4 لیتری 89 اسب بخار یا 1.6 لیتری 109 اسب بخاری مجهز گردد. این دو مدل که شباهت های بسیاری با یکدیگر دارند در نمایشگاه بین المللی اتومبیل گوانگژو در سال جاری رونمایی می شوند.

برگزاری نمایشگاه خودرو تهران در اسفند ماه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، مدیر روابط عمومی و امور بین الملل نمایشگاه های بین المللی تهران از برگزاری نمایشگاه بین المللی خودرو ،موتورسیکلت و مجموعه های وابسته به خودرو خبر داد و گفت: این نمایشگاه در اسفند ماه سال جاری و در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی توسط شرکت سهامی نمایشگاه های بین المللی جمهوری اسلامی ایران برگزار خواهد شد.
آملی در ادامه گفتگو با خبرنگارخبر خودرو افزود:این نمایشگاه با هدف رشد و ارتقا صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور برگزار خواهد شد.
وی گفت:با توجه به نامگذاری سال جاری به نام سال حمایت از تولید ملی،کار وسرمایه ایرانی توسط مقام معظم رهبری و اهمیت برگزاری نمایشگاه های خودرو در کشور به جهت حمایت از تولیدات ملی و گسترش صنعت خودروسازی بومی ، برگزاری چنین نمایشگاه هایی در سطح کشور ضرورت می یابد.
مدیر روابط عمومی و امور بین الملل نمایشگاه های بین المللی در ادامه تصریح کرد: از آنجایی که نمایشگاه مذکور جزء نمایشگاه های مرجع و بین المللی محسوب می شود قطعا تمام خودروسازان داخلی و بسیاری از شرکت های در این دوره از نمایشگاه حضور به هم خواهند رساند.
آملی ضمن اظهار خشنودی از برگزاری این نمایشگاه بزرگ ابراز کرد:برگزاری چنین نمایشگاه هایی تلنگری به تمام تولید کنندگان خودرو و صنایع وابسته در کشور است تا در زمینه رشد و توسعه این صنعت با پیگیری بیشتری فعالیت نمایند.
وی در پایان ابراز کرد:در صدد هستیم در سال آتی نمایشگاهی را مختص صنعت قطعه سازی کشور راه اندازی نماییم، این امر به نوبه خود می تواند موجب رشد و شکوفایی این صنعت گردد

سرويس رساني سازمان تاکسيراني تهران در عيد فطر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سازمان مدیریت ونظارت بر تاکسیرانی شهر تهران اعلام کرد: ناوگان تاکسیرانی شهر تهران امکانات خود را بسیج کرده تاتسهیلات مناسبی را برای شرکت شهروندان در مراسم نماز عید فطر فراهم کند.
براین اساس مسیر هایی که ناوگان تاکسیرانی شهر تهران دران به ارائه سرویس خواهد پرداخت به شرح زیر است:
مسیرشماره1:میدان هفت تیربه میدان ولیعصر
مسیرشماره2 :تقاطع خیابان مفتح،طالقانی به میدان فلسطین
مسیرشماره3 :تقاطع خیابان مفتح،انقلاب اسلامی به چهارراه ولیعصر
مسیرشماره4 :الف:تقاطع خیابان فاطمی به میدان ولیعصر ب:میدان فاطمی(جویبار) به بلوارکشاورز
مسیرشماره5 :الف:خیابان کارگرشمالی،تقاطع فاطمی به میدان انقلاب اسلامی ب:خیابان سیمین دخت به میدان انقلاب اسلامی
مسیرشماره6:تقاطع جمهوری،ولیعصربه چهارراه ولیعصر
مسیرشماره7: ضلع شمال میدان حرتاضلع جنوب میدان انقلاب اسلامی
مسیرشماره8: تقاطع خیابان فاطمی ،حجاب به بلوارکشاورز
مسیرشماره 9: مترو میدان فردوسی به چهارراه ولیعصر
مسیرشماره10:تقاطع نواب ،آزادی به میدان انقلاب اسلامی
مسیر شماره 11:بیمارستان امام ***** به میدان انقلاب اسلامی
با عنایت به اینکه مسوولیت ستاد گمشدگان به سازمان تاکسیرانی شهر تهران محول شده است 180 دستگاه تاکسی نیز بصورت رایگان در سه محل زیر مستقر وآماده خدمت رسانی می باشند.
الف- ضلع شمال دانشگاه تهران- خیابان پورسینا- نبش خیابان جلالیه،پارکینگ پورسینا
ب- ضلع شمال شرقی تقاطع خیابان انقلاب اسلامی وخیابان قدس،مدرسه قدس
ج- خیابان 16 آذر-خیابان ادواردبراون- پارکینگ ادواردبراون

مراکز معاینه فنی بیهقی و الغدیر روز دوشنبه باز هستند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مراکز معاینه فنی بیهقی و الغدیر در دومین روز از تعطیلات عید سعید فطر از ساعت 8تا2بعد از ظهر باز هستند.
با توجه به آغاز موج دوم سفرهای تابستانی وتشدید اعمال قانون از سوی پلیس راهنمایی و رانندگی در خصوص خودروهای دارای نقص فنی،مراجعات به مراکز معاینه فنی افزایش یافته و دو مرکز یاد شده نیز به همین منظور علاوه بر روز جمعه27 مرداد ماه،روز دوشنبه30مرداد نیز از ساعت8صبح تا2بعد ازظهر به شهروندان عزیز خدمات معاینه فنی ارائه می دهند.
بنابراین گزارش روزعید سعید فطر تمامی مراکز معاینه فنی تهران تعطیل هستند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_528.jpg
بزرگترین اشتباه‌های خودروسازی دنیا (4)
پونتیاک آزتک، کراس اوور شرم آورGM
پرشین خودرو: اولین کراس‌اوور جنرال موتورز یک محصول شرم‌آور بود. هر فردی که از اخبار خودرو و حاشیه‌های پیرامون آن آگاه باشد، مسلما جای خالی این خودرو را در این سری گزارشات حس کرده است!
به گزارش «پرشین خودرو»، آزتک از لحاظ ظاهری و جذابیت به طرز فاجعه باری شکست خورد و افراد زیادی برایشان این سوال پیش آمد که جنرال موتورز چرا به تولید چنین خودرویی حتی فکر کرد؟! آزتک اولین کراس اوور جنرال موتورز و اولین مدل SUV پونتیاک بود و برای نسل جوان آن موقع آمریکا در نظر گرفته شده بود. اولین اشتباه این کارخانه، هدف قرار دادن اشتباه و نشناختن نیازهای جوانان بود.
قیمت آزتک برای هیچ کدام از افراد نسل جوان یا بچه‌هایی که در آمریکا به «نسل ایکس» معروف شده بودند، مناسب نبود. هیچ کدام از تجهیزات و گزینه‌های عجیب آزتک نیز برای نسل ایکس جذاب یا مورد پسند نبود. مسن‌تر‌های جامعه نیز اصلا از آزتک و کنسول مرکزی فوق‌العاده بزرگ خودرو خوششان نیامد. اما مسخره‌ترین ویژگی آزتک، وجود یک چادر در عقب خودرو بود! بله، در پشت خودرو یک چادر بی‌استفاده و مسخره قرار داشت که هر کسی بعد از دیدن خودرو فوری می‌گفت: جدی؟! چادر؟! اون‌ هم پشت یک خودرو؟!
خودروسازان حتی امروز هم از فروختن خودروهای زشت و بدقواره به نسل جوان منصرف نشده‌اند. آزتک نیز خودروی عجیب و غریبی بود که با برچسب‌هایی مثل «مخرب» یا «فعال» قصد فروش آن را داشتند. تا به حال تلاش‌های زیادی شده بود که فاصله بین نسلی نسل ایکس و پدران و مادرانشان برطرف شود و مسخره‌ترین تلاش نیز در صنعت خودرو انجام شد! خیلی مسخره است که در خودرویی به همراه پدرت بنشینی و مجبور باشی به آهنگ‌های خیلی قدیمی گوش بدهی و وقتی هم که سرت را به عقب برمیگردانی، یک چادر ببینی! سریالی در آمریکا در حال پخش شدن است به نام «بریکینگ بد». در بخش‌هایی از سریال، شخصیت اول را قبل از اینکه تبدیل به یک جنایتکار شود، نشان می‌دهند. این شخصیت در آن زمان یک آزتک داشت! میبینید؟ برای اینکه ثابت کنند طرف قبل از جنایتکار شدن، آدم خیلی کسل کننده و اعصاب خورد کنی بوده، به او یک آزتک برای راندن می‌دهند!
ظاهر خودرو واقعا زشت بود و مسلما آزتک در همه لیست‌هایی که از بدقیافه‌ترین خودروهای ساخته شده، حضور دارد. معروف ترین لیست‌ها نیز دو لیست مجله تایم به عنوان‌های «50 تا از بدترین خودروهای تمام دوران» و «50 تا از مزخرف‌ترین اختراعات» هستند که در هر دوی آن‌ها نام آزتک وجود دارد! خودرو در تست‌های تصادف نیز از سوی موسسه NHTSA به عنوان «کم‌ترین ایمنی و مینیموم خودروهای ایمن» نام برده شده بود. یعنی علاوه بر اینکه شما خودرویی می‌راندید که هر کسی با دیدنش به خنده و مسخره کردن میفتاد، در صورت تصادف هم احتمال مرگتان بالا بود!
البته کمی هم درباره ظاهر خودرو اغراق می‌شود و این تعاریف اجازه دیدن دیگر بخش‌های خودرو را نمی‌دهد. آزتک در سال 2001 توسط موسسه J.D. Power به عنوان «وسیله‌ای اسپرت و مناسب» معرفی شد. در بخش رضایت مشتریان و خدمات پس از فروش نیز امتیازات خیلی بالایی درج کرد. در واقع آن‌هایی که خودرو را خریدند، به غیر از ظاهر آن راضی بودند. از گزارشاتی که حتی امروزه منتشر می‌شود نیز می‌توان فهمید که صاحبان آزتک به طور کلی از داشتن این خودرو خوشحال بودند گرچه مسلما این افراد خیلی به ظاهر و جذابیت خودرو توجهی نداشتند. اما هیچ کدام این‌ها نتوانست آزتک را نجات دهد. با توجه به اینکه آن موقع سال‌های رشد و رایج شدن SUV بود و آزتک نیز به عنوان کراس‌اووری از جنرال موتورز شناخته می‌شد، این کارخانه بزرگ برآورد فروش سالیانه 75 هزار دستگاه را کرده بود. البته جنرال موتورز حتی با فروش 30 هزار دستگاه در سال نیز می‌توانست سود کند. اما آن‌ها نتوانستند حتی به این مقدار هم دست پیدا کنند. آزتک در بهترین سال خود تنها 27 هزار دستگاه فروخت. این تعداد در سال 2004 به 20 هزار دستگاه و در سال 2005 به تنها 5 هزار دستگاه کاهش پیدا کرد. تولید آن نیز در سال بعد متوقف شد.
اکنون آزتک به عنوان خودرویی شناخته می‌شود که عملا پونتیاک را از بین برد. این ادعا گرچه کمی مبالغه‌آمیز است، اما در هر صورت آزتک نتوانست کمکی به این کارخانه بکند و وضع آن را از پیش سخت‌تر کرد.
کارخانه‌های زیادی بعد از ساختن خودرویی اشتباه توانستند دوباره مشغول به کار شوند و روی پای خود بایستند. اما جنرال موتورز پونتیاک را در وضعیتی قرار داد که ادامه فعالیت آن منوط به موفقیت آزتک شد و عدم موفقیت این خودرو نیز، ضربه بزرگی به کارخانه وارد کرد. پونتیاک در سال 2005 از دیگر شاخه‌های جنرال موتورز وضع بدتری داشت و نیازمند یک موفقیت بزرگ بود.
تولید این خودرو در نهایت درس بزرگی به پونتیاک و جنرال موتورز داد. جنرال موتورز در این 11 سالی که از پرده‌برداری آزتک می‌گذرد، خودروهایی با ظاهری جذاب و زیبا تولید کرده است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283269.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283268.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283267.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283266.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283265.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283264.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283263.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283262.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283261.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283260.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283259.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5283258.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_13943.jpg
ثبت نام از متقاضیان انجام سرویس مدارس در همدان
پرشین خودرو: ثبت نام از متقاضیان انجام سرویس مدارس در همدان در سال تحصیلی 92-91 آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمدجواد زارعی اظهار داشت: از آن جایی که صدور مجوز برای خودروهای متقاضی انجام سرویس مدارس از وظایف سازمان تاکسیرانی است، لذا این سازمان اقدامات لازم را در این خصوص انجام داده است.
وی با اشاره به مراجعه کثیر خودروها برای انجام سرویس مدارس در آستانه آغاز سال تحصیلی طی سال‌های گذشته گفت: امسال ثبت نام از متقاضیان سرویس مدارس از ابتدای مردادماه شروع شده است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی همدان ادامه داد: سرویس‌ها موظف هستند که فقط با نصب بر چسب سازمان تاکسیرانی اقدام به ارائه خدمات به دانش‌آموزان کنند و بدیهی است از ادامه کار آن دسته از خودروهای فاقد برچسب در طول سال تحصیلی توسط بازرسی سازمان تاکسیرانی و پلیس راهور جلوگیری به عمل خواهد آمد.
وی افزود: امسال برای نخستین بار مشخصات توافق فی ما بین به صورت واحد و تیپ در سازمان تهیه و به تمام متقاضیان ارائه می‌شود که ایشان باید به امضای اولیای دانش‌آموزان و مدیران مدرسه و متقاضی سرویس مدرسه رسانیده و یک نسخه از آن در پرونده ثبت کنند که این امر برای یکنواخت شدن تمام قراردادها و جلوگیری از تخلفات احتمالی صورت می‌پذیرد.
زارعی به اولیای دانش‌آموزان توصیه کرد اولاً برای سرویس مدرسه فرزندشان مطلقاً از خودروهای فاقد مجوز و برچسب تاکسیرانی استفاده نکنند، ثانیاً این سازمان مشخصات قرارداد یکنواخت برای سرویس مدرسه را تهیه و در اختیار تمای سرویس‌های مدارس مجاز قرار داده است، لذا قرارداد مربوطه را از سرویس مدرسه مطالبه و پس از مطالعه مفاد و امضا آن توسط خود و سرویس مدرسه اقدام کنند.
وی خاطرنشان کرد: این سازمان فقط پاسخگویی خودروهای برچسب‌دار و مجوزدار از سازمان اعم از تاکسی، آژانس و شخصی است و در مقابل حوادث احتمالی توسط خودروهای غیرمجاز پاسخگو نخواهد بود.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی همدان اظهار داشت: امسال نرخ کرایه سرویس مدارس نسبت به سال گذشته هیچ گونه تغییر و افزایش نداشته است و بنا به مصوبه شورای اسلامی شهر همدان، همان نرخ‌های مصوب سال گذشته در سال تحصیلی جدید نیز اعمال خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13937.jpg
دقایقی با گران‌ترین مرسدس‌بنز بازار ایران + تصاویر
پرشین خودرو: با SLهای مختلفی در این چند سال اخیر به کمک دوستان رانندگی کرده ام، اما وقتی صحبت از یک SLخاص با سیستم اگزوز دستکاری شدهAMG به میان می آید، هر شخصی را وسوسه می کند تا به نوعی با این خودرو دیدار کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، به کمک یکی از دوستان ملاقاتی ترتیب دادیم با یک دستگاه مرسدس بنز SL500Night Edition با رنگ مشکی مات.
خودرویی که طبق اظهار مالک، اولین نمونه وارد شده به کشور است و هزینه خرید آن درحدود400میلیون تومان برای وی آب خورده است.
دراین گزارش نمی خواهیم رقابت دیرینه بنز و ب.ام.و را به میان آوریم. چون با یک حساب سرانگشتی به این نتیجه خواهید رسید طیف و تنوع محصولات مرسدس بنز از قدیم تا به حال انتخاب را سخت کرده، در صورتی که این تنوع برای محصولات ب.ام.و چندان فراوان نیست.
کلاسSL مرسدس بنز، جوان پسند و بی رقیب است. به خصوص آنکه نسل جدید این کلاس با ظاهری بسیار جذاب و اسپرت تر روانه بازار شده است. ب.ام.و سری6 را نمی توان رقیب جدی برای این مدل در بازار ایران به حساب آورد. قدرتمندترین پیشرانه مورد استفاده در سری6 موجود در بازار ایران همان پیشرانه شش سیلندر خطی 3لیتری است، در صورتی که SL500، مجهز به نیروگاه 8سیلندر 5.5لیتری است. البته با ورود مرسدس بنزE350 کابریولت به بازار ایران، سری6 را می توان رقیب Eکلاس حساب کرد تا SL!
تاریخچه کلاسSL بسیار طولانی است، البته با یک جست و جو در اینترنت می توانید تاریخچه کامل این کلاس 2در گرندتورر را پیدا کنید.
مختصر این تاریخچه ورود شش نسل از SLها به بازار جهانی است. اولین نسل درسال 1954 وارد بازار شد و نسل ششم که هم اکنون به عنوان آخرین نسل شناخته می شود در اواسط سال 2012 وارد بازار شده است. نمونه مورد آزمایش مدل Face Lift شده نسل پنجم باکد R230 است. مرسدس برای این مدل از جعبه دنده جدید7سرعته استفاده کرده است.
ضعیف ترین موتور استفاده شده بر روی این اطاق 231 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه قدرت تولید می کند و حداکثر گشتاور خارج شده از آن 300 نیوتن متر در دور4900 دقیقه است. این ارقام تنها از یک پیشرانه 6 سیلندر خورجینی استخراج می شوند. پیشرانه ای که حجم دقیق آن 3498 سی سی است و به عنوان ضعیف ترین پیشرانه مورد استفاده در این مدل شناخته می شود!!!
سومین پیشرانه هم آرایشVشکل دارد و 8سیلندر است. 5461 سی سی حجم دقیق آن است، به همین دلیل بعضی ها به این مدل SL550 و SL500 می گویند. هر دو نامگذاری درست است و جای هیچ ایرادی نیست.
سومین پیشرانه ای که درون SLقرار دارد می تواند در دور6000 دقیقه 387 اسب بخار قدرت تولید نماید. در 2800تا 4800 دور دقیقه نیز می توانید با بازی کردن برروی پدال گاز گشتاروی معادل 530 نیوتن متر دریافت نمایید.
مابقی پیشرانه ها که دارای حجم های 6.2 و 6لیتر و قدرت های605، 661 و 518 اسب بخار هستند نیز اجازه دریافت مجوز برای پلاک ملی را در کشورمان ندارند. قدرتمندترین پیشرانه برایAMG SL65 Black Serries است که دارای 12سیلندر با آرایش خورجینی و حجم6لیتر با قدرت661 اسب بخار است. هرکدام از این مدل ها برای خود داستان مفصلی دارد، که محدودیت صفحه این اجازه را نمی دهد تا شاهنامه ی کلاسSL را بیان کنیم. پس به همین چند سطر بسنده می کنیم.
خارج از کابین چه می گذرد؟!
SL مورد آزمایش فرق چندان زیادی با نمونه های موجود در بازار ایران ندارد.
رنگ بدنه و تودوزی داخل کابین اصلی ترین تفاوت های نمونهNight Edition با مدل های استاندارد است. اگر بخواهیم از ظاهر بیرونی خودرو شروع کنیم، اولین نکته ای که جلب توجه می کند رنگ مشکی مات بدنه است. این رنگ همانند رنگ های متالیک جذابیت خاصی برای خودرو ایجاد کرده است. درقسمت جلو، سپر استاندارد آن در ایران با نمونه AMG تعویض شده است. چراغ های مه شکن بیضی شکل جای خود را به چراغ های دایره ای کوچکتر داده اند و لبه های کناری سپرها مجهز به هواکش شده اند.
همانطور که اشاره شد این خودرو در تهران مجهز به کیتSL63AMG شد. به همین دلیل سپر عقب و سیستم اگزوز آن تغییر کرده است. در قسمت کناری هواکش شیاردار استاندارد حذف شده و هواکش نقره ای رنگ با نوشته6.3AMG جایگزین شده است. رینگ های 19 اینچ پنج پره مورد استفاده در این مدل ساخت AMG است.
کالیپرهای ترمز نیز با عبارت مرسدس بنز منقش شده اند. در جلوی آینه های جانبی عبارتNight Edition حک شده که به نوعی خاص بودن خودرو را بیان می کند. تغییر خاص دیگری به چشم نمی خورد. اما قسمت انتهایی خودرو با کمی تغییر جذاب و اسپرت تر شده است. اولین چیزی که در این قسمت مشاهده خواهید کرد سراگزوزهای دوبلAMG است که در نمونه استانداردNight Edition سراگزوزها کاملاً با مدل های استانداردSL همخوانی دارند.
برروی سپر نیز یک پوشش پلاستیکی شبیه به دیفیوز قرار گرفته که در اصل برای نمونه های63AMG و65AMG دیفیوزر تعبیه می شود. این قسمت در کنار باله کوچک Dynamic Performance که در انتهای صندوق بار نصب شده ظاهری خشن و جذاب تری را ایجاد کرده است. البته برچسب هایAMG و SL63 حک شده که توجهی به عبارت SL63 نکنید.
قایق لوکس اما بسیار سریع
بازکردن درهایSL و وارد شدن به کابین آن، همانند سوار شدن برروی یک قایق لوکس تندرو است. برروی پارکابی ها نیزAMG حک شده تا از همان ابتدا همه چیز را برای راننده و سرنشین مشخص کند.
تودوزی مشکی کابین کاملاً با رنگ بدنه هماهنگ است. بخشی از تودریها و کنسول با فیبرکربن نقره ای پوشانده شده اند که با رینگ ها و جلو پنجره این رنگ بندی هماهنگ است.
صندلی هایSL-Night Edition فرق چندانی با مدل های استاندارد ندارد، اما طرح و دوخت آنها متفاوت و سنگین تر است. عبارت Night Edition برروی هر دو صندلی نقش بسته است. تمام رنگبندی کابین به غیر از کنسول و بخشی از تودری ها مشکی است و کاملاً یک رانندگی اسپرت و مخوف را برایتان همراه دارد، بهخصوص آنکه اگر با این خودرو در شب رانندگی نمایید صدای مهیب و کمی گوشخراش سیستم اگزوز و رنگ مشکی مات بدنه، همگان را متحیر خواهد ساخت.
پیشرانه سیستم اگزوز و بازی با پدال گاز
برای روشن کردن نیروگاه 8سیلندرSL از استارت سردنده می توان استفاده کرد.
اهرم دنده، پدال ترمز و بعد از آن فشار دادن دکمه دایره ای شکل روی سردنده باعث می شود تا پیشرانه 400 اسب بخاری (با استفاده از کیت اگزوزAMG حدود15اسب بخار بیشتر قدرت تولید می کند) با درهم آمیخته شدن صدای سیستم اگزوز روشن شود. صدایی بسیار جذاب و گیرا در این لحظه خواهید شنید.
این تازه آغاز کار است. جعبه دنده 7سرعته اتوماتیک با قرار گرفتن در حالتD شما را به ریس خیابانی دعوت می کند. هنوز پای خود را برروی پدال گاز قرار نداده ام، اما صدای بم سیستم اگزوزAMG کاملاً به گوش می رسد. با خلاص کردن ترمز پدالی حرکت را آغاز می کنیم.
با وارد شدن به خیابان اصلی بازی با پدال گاز را شروع می کنم. باعبور دور موتور از دور2000به بالا صدای خروجی اگزوزها به صورت پلکانی افزایش می یابد و در هر دوری صدای خاصی گوشهایتان را نوازش می دهد. البته این صدا در دورهای بالای5000دقیقه کمی آزار دهنده است. اگر بخواهم مقایسه ای با صدای سیستم اگزوز مرسدس بنزSLS AMG که چند ماه پیش فرصت رانندگی با آن را بهدست آوردم، داشته باشم.
باید بدون اغراق اعتراف کنم صدای SL500مورد آزمایش خشن، تیز و برنده تر از SLSAMG است! سرعت خودرو به راحتی افزایش می یابد، جمع بودن سقف فلزیSL در حین رانندگی مزاحمتی برای حرف زدن میان دو سرنشین ایجاد نمی کند. اما عبور از سرعت 120کیلومتر درساعت باعث می شود تنها هوای وارد شده به کابین کمی آرایش موهایتان را برهم بزند. فرمان پذیری و هندلینگ SL قابل ستایش است.
در هر سرعتی و در هرجاده و خیابانی به راحتی می توانید قدرت مانور SLرا به رخ دیگران بکشید. درحین ورود به یک دوربرگردان، تمایل داشتم لیز خوردن و قدرت دیفرانسیل قرار گرفته در انتهای خودرو را بسنجم، پسESP را خاموش کردم. فشار برروی پدال گاز تا انتها، باعث شد
نعره ی دیوانه کننده پیشرانه و سیستم اگزوز قبل از هرچیز جلب توجه کند. تنها کمتر از 2ثانیه طول کشید تا مجبور شدم برای حفظ تعادل انتهای خودرو که در حین ورود به پیچ کاملاً به سمت مخالف لیز خورده بود، فرمان را برجهت عکس بچرخانم. هیجانی که در این کار به شما القا می شود فراموش نشدنی است.
پیشنهاد می کنم تا زمانی که تسلط کامل برروی خودرو ندارید، به هیچ عنوان با دکمه ESP قرار گرفته کنار اهرم دنده بازی نکنید، حتی برای چند لحظه! دربخشی از مسیر با تخته کردن برروی پدال گاز و وارد شدن به یک پیچ نه چندان تند قدرت پایداری و هندلینگ SL حساب کار را دستمان داد.
فرمان تند و تیز این شوالیه کاملاً گوش به فرمان شماست و با هر عکس العملی سبک رانندگی شما را عوض خواهد کرد. اما این جعبه دنده7سرعته تیپ ترونیک مرسدس بنز است که مثل همیشه با کمی تأخیر در تعویض دنده لذت رانندگی را در لحظات اول کاهش می دهد.
ایراد کلی نمی توان از این هیولای400اسب بخاری گرفت، تنها نبود دوربین عقب در حین پارک کردن و حرکت با دنده عقب را می توان جز مهم ترین نواقص برخی از محصولات مرسدس بنز به حساب آورد.
خودرویی که با سطح تجهیزات کامل و لوکس و برچسب قیمتی400 میلیون تومان عرضه می شود، نداشتن یک آپشن معمولی همانند دوربین عقب برای مالک حتماً کمی غیرقابل تصور خواهد بود. درکل ملاقات باSLهای مختلف با پیشرانه های 6 و 8سیلندر این تجربه را برای نگارنده ایجاد می کند که شما با خودرویی جوان پسند و اسپرت روبه رو هستید، اگر اجازه دریافت پلاک ملی برای SLSAMG ندارید.
می توانید با همین پیشرانه 5.5لیتری استانداردSL لذت رانندگی را تجربه نمایید. خودرویی که بهتر است برای استفاده روزمره از آن استفاده نکنید و برای مهمانی ها و مسافرت های دو نفره آن را از پارکینگ خانه خود خارج نمایید. در پایان ضمن تشکر از سامان مالک جوان خودرو جهت در اختیار قرار دادن خودرویشان، از همراهی مهرشاد فدایی نژاد و علی امیری در این آزمایش سپاسگذاریم.
منبع: برترین ها

http://persiankhodro.com/news_images...b139376112.jpg

1

http://persiankhodro.com/news_images...b139376113.jpg

2

http://persiankhodro.com/news_images...b139376114.jpg

ارائه تسهیلات با بهره بالا مانع سود آوری خودروسازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی افزایش سود شرکت های خودروسازی را در گرو رقابت پذیری این شرکت هادانست و گفت:افزایش سود شرکت های خودرو سازی با ارتقاء کیفیت و رقابت این شرکت ها با شرکت های خارجی صورت می گیرد.
امید کریمیان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: صنایع ازجمله صنعت خودرو برای تامین نقدینگی و سرمایه در گردش از وام با نرخ سود ۲۱درصد و در صورت تاخیر در پرداخت با نرخ ۳۰درصد استفاده می کنند پس در اولین مرحله از رقابت با خودروهای خارجی که از وام هایی با سود۳درصد استفاده می کنند شرکت های داخلی عقب می مانند بنابراین اگر رقابت پذیری نداشته باشیم کشش تقاضا، بازار را به سمت خودرو های خارجی سوق می دهد.
وی افزود: پایین بودن تیراژ تولید از دیگر عوامل افزایش قیمت خودرو است و هنوز برنامه ریزی وجود ندارد که برای کاهش قیمت خودرو تیراژ را به چه تعدادی برسانیم قطعه سازان باید از سوی دولت حمایت شوند و حداقل با پرداخت ارز مرجع به این بخش از صنعت در کاهش قیمت تمام شده خودرو تاثیر بگذارند.
وی تصریح کرد: قیمت خودرو در بازار را با رقابت می توان کنترل کرد نه با زور و تعزیرات و هرچه تیراژ پایین باشد قیمت بالا خواهد ماند. بنابراین برای افزایش سود خودروسازان باید ببینیم چه اقدامات و راهکار هایی مناسب تر است.
وی با بیان این مطلب که خودروسازان باید نقاط قوت و ضعف خودرا شناسایی کنند گفت: خودروسازان باید اقدامات کارشناسی انجام دهند تا در یابند چه عواملی باعث کاهش سود این صنعت شده است ممکن است هزینه ها به قدری افزایش یافته است که باعث افزایش زیان دهی شده است.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در پایان خواستار مشارکت مردم در اداره این شرکت ها شد و گفت: خودروسازان با فروش سهام می توانند تا حدودی به درآمد های خود بیفزایند و کمبود نقدینگی را جبران کنند.

رونمایی نسخه جدید مدل مفهومی مک لارن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نسخه مک لارن MP4 – 12C Cam – AM Edition Racing این هفته به صورت رسمی در نمایشگاه 2012 پیل بیچ آمریکا رونمایی خواهد شد.
به گزارش خبر خودرو، به گفته شرکت تولید کننده مدل مفهومی MP4 – 12C Cam – AM Edition Racing بر پایه مک لارن MP4 – 12C GT3 طراحی شده است. مک لارن اعلام کرده که این نسخه مفهومی وزنی دقیقا معادل 1200 کیلوگرم دارد و همچنان به یک موتور 3.8 لیتر توربو دو قلو V8 به توان خروجی 630 اسب بخار مجهز می باشد.
مک لارن جدید دارای امکانات و متعلقات بیشتری است و می توان گفت که با نصب باد پخش کن عقب،دریچه های هوای جلویی از جنس الیاف کربن،رینگ های آلمینیومی سبک و سامانه ترمز آکبونو دارای 30% امکانات بیشتر نسبت به MP4 – 12 GT3 است.
کابین این خودروی اسپرت و مسابقه ای نیز تحت تغییرات قرار گرفته و یک فرمان جدید در آن نصب شده است.
البته مک لارن وعده داده که هفته آینده و هم زمان با رونمایی این خودرو، ذجزئیات جدید و جالب تری را منتشر نماید.

لزوم کاهش وابستگی قطعه سازان به خودروسازان داخلی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به معضلات موجود در صنعت قطعه سازی کشور، گفت: هم اکنون تمامی صنایع کشور از جمله صنعت قطعه سازی به دلیل تحولات اخیر به وجود آمده در کشور با چالش های بسیاری روبرو است.
رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در حال حاضر اغلب قطعه سازان ضمن مشکل نقدینگی با عدم تامین ارز مورد نیاز ، نبود قطعات اولیه کافی و نیز افزایش هزینه نهایی تولید روبرو شده اند.
وی با بیان اینکه توسعه و رشد اقتصاد کلان هرکشویر در گرو رشد صنایع داخلی است افزود : به همین جهت ضروری است که صنایع داخلی فرآیندهای کسب و کار را در تمامی سطوح از نقطه صفر تا صد به گونه ای برنامه ریزی نماید تا محصولات تولید شده توسط واحدها و صنایع تولیدی دارای ارزش افزوده و از قابلیت رقابت در بازارهای جهانی برخوردار باشند.
وی تصریح کرد : : چنانچه واحد ها و مجموعه های قطعه سازی کشور در امر تولید محصولات با کیفیت که قابلیت رقابت با محصولات تولید شده در سایر کشورها را دارند، موفق عمل نمایند، مسلماً تحقق چنین امری گامی است در مسیر پیشرفت صنعت قطعه سازی و بالطبع آن حرکتی به سمت تحول و پیشرفت صنعت خودروسازی کشور است.
وی همچنین به توانایی و پتانسیل موجود در صنعت قطعه سازی کشور اشاره و اظهار داشت: خوشبختانه صنعت قطعه سازی در مقایسه با سایر صنایع از حیث نگرش مدیریت همه جانبه و مناسب توانسته گام های اساسی را در راستای تولید محصولات با کیفیت و نیز با قیمتی مناسب بردارد و از اینرو قادر است علاوه بر تامین نیاز خودروسازان داخلی ، پاسخگوی نیاز سایر شرکت های خودروسازی در سایر کشورها باشد.
رضایی با رد این مطلب که توسعه صنعت قطعه سازی در گرو رشد و توسعه صنعت خودروسازی است، خاطر نشان کرد : با این وجود واحد ها و مجموعه های قطعه سازی توانایی این را دارند که همگام با توسعه صنعت خودروسازی ، پیشرفت نمایند و قطعات مورد نیاز خودروسازان کشور را با بهره گیری از تکنولوژی های نوین و روز، تامین نمایند.
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه بر لزوم کاهش میزان وابستگی قطعه سازان از خودروسازان داخلی تاکید و اظهار داشت :لازمه ایجاد چنین شرایطی تنها در سایه ارتقای سطح کیفی محصولات و نیز صدور قطعات به سایر کشورها امکان پذیر خواهد بود.
وی در ادامه به برنامه های پیش بینی شده برای صنعت قطعه و خودروسازی کشور در افق 1404 اشاره و خاطر نشان کرد : تحقق برنامه های پیش بینی شده در افق 1404 مستلزم حرکت در مسیر پیشرفت و ورود تکنولوژی های جدید در صنایع ذکر شده است..
این کارشناس صنعت قطعه در ادامه یادآورشد : هم اکنون واحد ها و مجموعه های قطعه ساز قادرند تا میزان 85 درصد از قطعات مورد نیاز خودروسازان را تامین نمایند.
وی همچنین از جمله راهکارهای موثر به منظور رفع چالش ها و معضلات موجود در صنعت قطعه سازی را در مرحله نخست اعمال سیاست های حمایتی دولت و سپس ایجاد وحدت بیشتر میان قطعه سازان و خودروسازان عنوان کرد

فراخوان مشابه شاسی بلندهای فورد و مزدا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فورد و مزدا به تازگی از فراخوان های جداگانه خودروهای شاسی بلند اسکیپ و تریبوت به دلیل نقص فنی کابل سامانه سرعت خبر دادند.
به گزارش خبر خودرو، اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده ( NHTSA ) از دارندگان خودروهای فورد اسکیپ مدل 2001 تا 2004 و مزدا تریبیوت 2001 تا 2006 و 2008 خواست که وسایل نقلیه شان را به دلیل نقص فنی کابل سامانه سرعت هر چه سریع تر به نمایندگی های شرکتشان باز گردانند.
NHTSA اعلام کرد که به دلیل طراحی اشتباه امکان دارد پدال های گاز حتی در صورت عدم روشن بودن سامانه کنترل سرعت گیر کند.
NHTSA در خلاصه این فراخوان ها گفت : عدم وجود فاصله کافی میان پوتش موتور خودرو و کابل سامانه کنترل سرعت می تواند به هنگام فشردن کامل پدال گاز سبب گیر کردن آن شود.
به گفته مقامات فدرال بیش از 660 هزار خودرو مشمول این طرح فراخوان در ایالات متحده می شوند.
انتظار می رود که فراخوان از چند روز آینده آغاز شود و تمامی خودروهای مذکور به صورت رایگان تعمیر شوند.

خودرویی با گرید مصرف A در کشور تولید نمی شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت موتور های TU5 را بهترین نوع از موتور های کم مصرف موجود در کشور دانست و گفت: موتور TU5 جزء کم مصرف ترین موتور های موجود در کشور است که سعی داریم در تولید این موتور به خود کفایی برسیم.
عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در يك سال اخير خودروسازان سعي كرده‌اند موتورهاي كم‌مصرف را روي خودروهاي توليدي نصب كرده و مصرف سوخت خودروهاي داخلي را به مقدار قابل توجهي كاهش دهند که امیدواریم این تولیدات افزوده شود.
وی افزود: در سبد سوخت کشور در افق 1404 ، ده درصد از خودروها باید گاز سوز شوند به همین منظور شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به جهت اقدامات کارشناسی صورت گرفته در تعیین سبد سوخت کشور ، بر اجرای آن نیز تاکید دارد.
وی ضمن اشاره به مزیت استفاده از موتورهای EF7 نسبت به سایر موتور ها گفت:به جهت راندمان بسیار کم موتورهای تولیدی ،شرکت بهینه سازی مصرف سوخت همواره بر استفاده از موتورهای EF7 در خودروهای گازسوز تاکید دارد.
رییس سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در ادامه از تدوین استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گاز سوز خبر داد وگفت: هم اکنون استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گاز سوز در حال تدوین بوده و تا پایان سال اعلام خواهد شد.
کاظمی در خصوص ضرورت تعیین گاز سی ان جی در سبد سوختی کشور با توجه به عدم حرکت جدی دنیا بر تولید خودروهای گازسوز گفت: قطعا ایجاد تنوع در سبد سوخت در افزایش امنیت انرژی در کشور موثرخواهد بود این در حالی است که هم اکنون بسیاری از کشورهای بزرگ دنیا در پی تولید خودروهایی با تکنولوژی بالاتر مثل خودروهای هیدروژنی ،هیبرید و برقی هستند.
وی در پایان گفت: در بحث کاهش مصرف سوخت خودرو ها این سازمان فقط به گرید مصرف سوخت خودرو ها توجه می کند ودر حال حاضر نیز خودروهایEF7 فقط دارای مصرف کم در کشور و گرید B هستند ودر کشور خودرویی با گرید مصرف انرژیAتولید نمی شود.

تازه ترين خودروي اسپرت تویوتا در راه بازار




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: تویوتا برای نخستین بار در سیزده سال گذشته به تولید خودروی اسپرت روی آورده است.
به گزارش خبرخودرو، مقامات خودروسازی تویوتا این روزها تلاش می کنند نظر رانندگانی را که خودرو کالایی مصرفی نمی دانند، به خود جلب کنند.
بدین منظور، مقامات تویوتا برای نخستین بار در سیزده سال گذشته از یک خودروی اسپرت رونمایی کرده اند.
این خودرو که تویوتا 86 نام دارد، قابلیت تنظیم و انتخاب قطعه بر اساس سلیقه افراد را دارد و رانندگان می توانند برای افزایش مهارت خود از آن استفاده کنند.
تِتسویا تادا، از مهندسان برجسته ای است که سرپرستی تیم طراحی این خودرو را بر عهده داشته است.
طراحی و ساخت تویوتا 86 توسط تادا و تیم مهندسی وی، پنج سال به طول انجامید. این خودرو مجهز به موتور دو لیتری است که دویست اسب بخار قدرت تولید می کند.
خودرو در مقایسه با دیگر خودروهای اسپرت موجود در بازار بهترین عملکرد را ندارد، اما پایین بودن مرکز ثقل تویوتا 86 و فرمان پذیری آن در پیچ ها، رانندگی با این خودرو را به تجربه لذت بخشی تبدیل می کند.
تِتسویا تادا می گوید راننده باید نقش اصلی را داشته باشد و نه خودرو، ما از این ایده در ساخت تویوتا 86 بهره گرفتیم. تویوتا 86 را می توان خودرویی با فناوری پیشرفته اندک دانست زیرا فناوری های ویژه چندانی در آن به کار نرفته است.
با این وجود، ما از فناوری های خوب در خودروهای قدیمی استفاده کردیم و آنها را روزآمد کردیم تا راننده هنگام نشستن پشت فرمان واقعاً هیجان زده شود.
تویوتا بعد از دو سال تجربه سختی ها، مجدداً به دنبال تثبیت جایگاه خود به عنوان خودروساز پیشرو در دنیا است.
این شرکت ژاپنی در شش ماه نخست سال 2012 میلادی، فروش خوبی داشته است. پرفروش ترین محصولات تویوتا همچنان پریوس به عنوان خودروی سازگار با محیط زیست و دیگر خودروهای هاچ بک با مصرف سوخت پایین هستند.
اما چه چیزی سبب شده است که تویوتا، خودروی اسپرت جدیدی را به بازار عرضه کند و چرا الان را برای چنین کاری انتخاب کرده است؟ تادا می گوید برخی می گویند علاقه مردم به خودرو کاسته شده است.
تویوتا برای معکوس کردن این روند، گام هایی برداشته است، اما ما نمی توانیم این روند را متوقف کنیم. خودرو نیز به جمع کالاهای مصرفی پیوسته است.
ما بزودی وارد عصری می شویم که در آن قیمت خودرو بر اساس اندازه و مصرف پایین سوخت تعیین می شود. اگر بخواهیم با این گرایش مبارزه کنیم باید ارزش های دیگری مانند رتبه یا تجربه رانندگی بهتر را در خودروها داشته باشیم و خودروهایی تولید کنیم که فقط جنبه کالای مصرفی نداشته باشند.
برای دستیابی به این هدف، خودروی اسپرت بهترین گزینه است.
تادا با ایجاد تغییر در رویه گذشته خودروسازی تویوتا کوشیده است از تبدیل شدن خودروهای اسپرت به کالاهای مصرفی جلوگیری کند.
این مهندس افزود خودروهای تویوتا مانند لِکسوس تنها زمانی به بازار عرضه می شوند که مجوز لازم را از نشست های سه گانه برای بررسی طراحی، دریافت کنند.
تقریبا همه مدیران برجسته در این جلسه ها شرکت دارند. در این نشست ها، طراحی خودرو پیچیده تر می شود و همه مولفه های عجیب حذف می شوند. اما در این روند اغلب اوقات، ویژگی های منحصر به فرد خودرو نیز از بین می روند.
این مهندس می گوید به نظرم الگوی تجاری برای سودآوری از طریق فروش خودرو تغییر کرده است. بعد از ورشکستگی بانک لیمان برادرز، ما دریافتیم که افزایش نامحدود فروش خودرو، توهمی بیش نیست. بنابراین به این نتیجه رسیدیم که باید به دنبال سود اندک برای مدت طولانی تر باشیم.
رانندگان خودروی اسپرت به تجربه رخدادهای متفاوت و تعویض قطعات خودرو پس از خریداری آن علاقه دارند.
تادا، نمونه اولیه تویوتا 86 را به دویست نفر از کارمندان تویوتا که خودروهای اسپرت دارند، نشان داد. محصول نهایی، نتیجه بازخورد و پیشنهادات آنها است.
خودروسازی تویوتا در سه ماه نخست تولید محصول اسپرت خود، سیزده هزار دستگاه تویوتا 86 فروخته (پیش فروش کرده) است، که این میزان از ارقام پیش بینی شده نیز فراتر رفته است.

فروش نسخه محدود خودروی میتسوبیشی ASX در مالزی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: میتسوبیشی موتور از ارائه نسخه محدودی با نام ASX Euro در بازار مالزی خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت تولید کننده خودروی میتسوبیشی ASX Euro Limited Edition دارای ویژگی های جالبی مثل سقف شیشه ای پانارامیک،کنترل صوتی فرمان،صندلی های راننده قابل تنظیم در هشت جهت،برف پاک کن های خودکار حساس به باران،حسگرهای نور ،بلوتوث،اتصال pod ،سامانه جهت یابی،باد پخش کن عقب و رینگ های آلیاژی می باشد.
میتسوبیشی موتور اعلام کرد که در نسخه محدود ASX تغییری در موتور حاصل نشده و این خودرو همچنان به یک موتور 2.0 لیتری MIVEC مجهز است.
این بدان معناست که ASX Euro دارای قابلیت تولید 150 اسب بخار توان است و همچنان با جعبه دنده CVT شش سرعته عرضه می گردد.
ASX Euro تنها در دو رنگ خاکستری تیتانیوم و سپید مرواریدی تولید می گردد و قراتر است که تنها 200 دستگاه از آن روانه بازار گردد.
قیمت هر دستگاه نسخه محدود ASX Euro حدود 145452 رینگت اعلام شده که 7 هزار رینگت از نسخه استاندارد گران تر است.

سرمایه گذاری منطقی شرکت های خودروسازی آینده این صنعت را متحول خواهد کرد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هییت علمی دانشگاه علامه طباطبایی حمایت صندوق توسعه ملی را باعث افزایش سود خودروسازان عنوان کرد و گفت: راههای مختلفی برای افزایش سود شرکت های خودروسازی در کشور وجود دارد از جمله این راهکارها حمایت و کمک از سوی صندوق توسعه ملی و اختصاص ارز مرجع به این شرکت ها است.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: بانکها می توانند از طریق اعطای تسهیلات بانکی به این شرکت ها کمک کنند و وامهایی با سود های کم در اختیار این بخش قراردهند تا مانند سایر کشور هایی که در این عرصه پیشرفت کرده اند این شرکت ها هم بتوانند گامهای مثبتی در زمینه توسعه این صنعت بردارند.
وی افزود: در صورتیکه قیمت ارز افزایش یابد به نفع شرکت های خودروسازی است که محصولات خودرا صادر کنند زیرا از این طریق درآمد بیشتری کسب خواهند کرد. در این راستا افزایش کیفیت با استفاده از منابع داخلی باید به گونه ای باشد که بازار های صادراتی بیشتری برای این صنعت فراهم شود.
وی تصریح کرد: عمده نگراني سهامداران صنعت خودرو ناشي از كارا نبودن توسعه صنعت خودرو است. براي مثال شركت هاي خودرويي وارد فعاليت بانكداري، باشگاه داري و غيره شده اند، در حالي كه اگر شركت هاي خودروسازی به اين سمت حركت كنند كه توسعه و سرمايه گذاري ها را منطقي انجام دهند، آينده این صنعت متحول خواهد شد.
دکتر امینی در مورد برخي انتقادها درباره سرمايه گذاري هاي شركت هاي خودروساز گفت: سرمايه گذاري برخی شرکت های خودروسازی براي راه اندازي و تاسيس بانك از نقاط قوت اين شركت ها است و اغلب سرمايه گذاري ها 30 درصد بازدهي داشته است .
وی ضمن انتقاد از تقسيم سود شركت هاي خودرويي به خصوص دو شركت بزرگ گفت: اينكه گفته مي شود چرا شركت هاي خودروسازي اينقدر سود تقسيم مي كنند، تناقض وجود دارد. اگر خودروسازان سود را تقسيم نكنيم بايد سرمايه گذاري كنند، بنابراين تقسيم سود و سرمايه گذاري ضرورت كار است.
وي درباره اين انتقاد كه چرا صنعت خودرو در مسير توليد خودرو سرمايه گذاري مي كند،افزود: اگر خودروسازان وجوهي داشته باشند كه بازدهي مناسبي داشته باشد نبايد از طرف سهامداران داراي اشكال باشد. نتيجه سرمايه گذاري هاي سال هاي گذشته هم برآيند مثبتي از اين كار است و در نهايت اين سودها در خدمت توليد قرار مي گيرد.

انتشار جزئیات بیشتر نیسان پث فایندر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت ژاپنی نیسان به تازگی جزئیات بیشتری از خودروی جدید پث فایندر که قرار است در نمایشگاه ماه آینده اتومبیل پاریس رونمایی شود را ارائه کرد.
به گزارش خبر خودرو، نیسان پث فایندر جدید که چندی پیش رونمایی شده بود،بار دیگر به کمک ارائه جزئیات بیشتر آن توسط شرکت تولید کننده در مرکز توجه رسانه ها قرار گرفت . طبق اعلام شرکت تولید کننده در پی طراحی بهینه و آیرودینامیک تر بدنه نسل جدید پث فایندر حدود 230 کیلو گرم سبک تر است.
ولی این امر موجب کاهش فضای داخلی و یا صندوق عقب نشده است در واقع می توان گفت کلیات طراحی پث فایندر در این نسل بهینه سازی شده است و این خودرو با ضاهری جدید و طراحی بهبود یافته ای در بخش های سپر جلو و عقب عرضه می گردد.
فضای داخلی این شاسی بلند ژاپنی نیز تحت تغییر قرار گرفته و هفت سرنشین آن می توانند فضای بیشتری در قسمت سر و پاها داشته باشند .
به علاوه نیسان اعلام کرده که سامانه های الکترونیکی جدیدی نیز درون خودرو نصب کرده که به افزایش لذت رانندگی می افزاید.
حال باید دید که آیا نیسان باز هم جزئیات جدیدی را تا قبل از نمایشگاه پاریس اعلام می کند یا باز هم باید تا ماه سپتامبر منتظر ماند.

رونمایی نسخه های جدید محصولات ولوو در انگلستان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ولوو بالاخره از خودروهای S60، V60 ،V70 پرده برداری کرد و آن ها را در بازار انگلستان رونمایی نمود.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت سوئدی تولید کننده، نسخه های Business خودروهای S60، V60 ،V70 دارای کیفیت بیشتری نسبت به نسخه های ES و ES NAV فعلی هستند. این خودروها علاوه بر امکانات موجود بر روی نسخه استاندارد و پایه ES به سامانه جهت یابی،سامانه صوتی باکیفیت،اتصال بلوتوپ و حسگرهای پارک مجهز هستند.
این شرکت خودروسازی در بیانیه ای رسمی اعلام کرد : نسخه های جدید خودروهای مذکور به کمک ارائه فناوری ها و تجهیزات بیشتر نسبت به نسخه های ES و ES NAV می توانند فروش بسیار بهتری داشته باشند.
نسخه های Business همه ویژگی های یک خودروی تجاری را داشته و از سویی قیمتی بسیار مناسب نسبت به مدل قبلی دارند.
نسخه Business خودروی ولوو S60 دارای یک موتور 140 اسب بخاری است و قیمتی در حدود 20 هزار پوند دارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13946.jpg
تغییر قیمت خودرو به بعد موکول شد
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اعلام جزئیات جلسه چهارشنبه کمیته خودرو، گفت: تصمیم‌گیری در مورد افزایش قیمت برخی از انواع خودروهای تولید داخلی به جلسه بعدی کمیته خودرو موکول شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این روزها کمیته بررسی قیمت خودرو، روزهای شلوغی را می‌گذراند، البته گاهی هم مسئولان ترجیح می‌دهند که این جلسات را برگزار نکنند تا حداقل یک دلیل برای پاسخگویی به خودروسازان وجود داشته باشند و آن اینکه، "هنوز جلسه‌ای برگزار نشده است...".
برای همین هم مدتها است که این کمیته تشکیل جلسه نداده بود و این موضوع بارها و بارها مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفت اما چهارشنبه هفته گذشته، چندین خودروساز تا نزدیک به اذان مغرب در کمیته خودرو حضور یافتند تا مستنداتی ارایه دهند و مهر تائیدی بر افزایش قیمت محصولات خود بزنند اما بخت با آنها یار نبود و بالاخره مصرف‌کنندگان این بار از افزایش مجدد قیمت برخی خودروها، در امان ماندند.
حال تعیین قیمت و تصمیم‌گیری در مورد افزایش یا عدم افزایش قیمت خودروهای مورد درخواست به جلسه آینده کمیته خودرو واگذار شده است. این را سیدجواد تقوی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و عضو کمیته خودرو می‌گوید. گفتگوی مشروح مهر با وی را می‌خوانید.

*چهارشنبه در جلسه کمیته خودرو چه گذشت و آیا موافقتی با افزایش قیمت خودرو داشتید؟
- جلسه کمیته خودرو، برای بررسی درخواست خودروسازان در افزایش قیمت برخی خودروها برگزار شد. در واقع، خودرو براساس اسناد واقعی مثبته که از سوی خودروسازان به کمیته خودرو ارایه می‌شود، تغییر قیمت خواهد داشت که در این جلسه، جمع‌بندی نهایی در خصوص افزایش قیمت خودروها صورت نگرفت و تصمیم‌گیری به جلسه آینده این کمیته موکول شد.
مبانی تغییرات قیمت مورد تائید کمیته خودرو، بررسی مستنداتی است که تولیدکنندگان ارایه می‌کنند و کمیته در چارچوب آنالیز هزینه، این اسناد را بررسی و در صورت موافقت، قیمت‌های جدید را اعلام می‌کند. آنچه که در جریان قیمت‌گذاری مهم است، این است که یک بازه زمانی مشخصی را برای قیمت مدنظر قرار دهیم که در مراحل قیمت‌گذاری، حتما بهبود کیفیت نیز مدنظر قرار دهیم.
از طرف دیگر، تنظیم بازار نیز برای کمیته مهم است؛ به این معنا که اگر یک تولیدکننده وارد عرصه بازار می‌شود، توانایی پاسخگویی به بازار را نیز داشته باشد، بنابراین بر مبنای این پیش‌فرض‌ها و چارچوب آنالیز هزینه، تصمیم‌گیری صورت می‌گیرد که این درصد افزایش قیمت البته برای محصولات مختلف متفاوت است و برای خودروهای مختلف، این تفاوتها مدنظر قرار می‌گیرد؛ چراکه کیفیت و آپشن‌های خودروها متفاوت است و همه این ملاحظات در بحث قیمت مدنظر قرار خواهد گرفت.
آنچه مهم است، تاکید بر این مطلب است که مسیر توافقات ما در این جلسات به گونه‌ای باشد که هم تولیدکننده به مسیر تولید خود ادامه دهد و هم به مصرف‌کننده اجحاف نشود. به عبارت دیگر، مصرف‌کننده نیز دقیقا پولی را به کالا بدهد که مطلوبیت لازم را داشته باشد.

* جلسات کمیته خودرو مدتی متوقف شده بود یا اینکه حداقل رسانه‌ها خبری نداشتند؛ دلیل این موضوع چه بود؟
- اواخر سال 90، جلسه کمیته برگزار شد، بنابراین از زمانی که خودروسازان، آخرین افزایش قیمت را دریافت کرده‌اند، مدت زمان زیادی نگذشته است. اجرای این افزایش قیمت نیز در عمل به ابتدای سال 91 موکول شد و اگر اجرای آن را از اول سال بگذاریم، مدت طولانی نیست که این محاسبات انجام شده است. نکته مهم این است که امروز بیشتر تقاضاها از ناحیه نوسانات نرخ ارز و مشکلاتی که برای واردات قطعات خودرو وجود دارد، مطرح می‌شود؛ لذا با توجه به شرایط حاضر، تصمیم بر افزایش قیمت یا عدم آن خواهیم گرفت.

* هم اکنون دو خودروساز بزرگ یعنی ایران‌خودرو و سایپا مجدد درخواست افزایش قیمت داشته‌اند؟
- این طور نیست که همزمان همه خودروسازان درخواست افزایش قیمت داشته باشند. با توجه به مستنداتی که خودروساز می‌تواند ارایه کند و پاسخگوی آنالیز قیمتها باشد، می‌تواند درخواست خود را به کمیته خودرو ارایه کند و این مختص این دو خودروساز نیست و هر خودروساز دیگری نیز می تواند تقاضای افزایش قیمت داشته باشد. همانطور که خودروسازان جدیدی که به تازگی وارد عرصه خودروسازی شده‌اند، نیز تقاضای خود را ارایه داده‌اند.

* مشخصا در جلسه چهارشنبه کمیته برای کدام خودروسازان تشکیل جلسه داده بود؟
- خودروسازان مختلفی بودند. تصمیم‌گیری در مورد برخی‌ها به آینده موکول شد، چراکه نتوانستند مستندات لازم را ارایه کنند و برخی نیز که اطلاعات لازم را ارایه داده بودند، قرار شد در هفته آینده قیمتهایشان نهایی و اعلام شود.

* با توجه به اینکه دولت اعلام کرده است نرخ ارز مرجع از 1226 تومان افزایش پیدا نمی‌کند، چقدر این درخواست منطقی به نظر می‌رسد، چراکه همانطور که خودتان هم اشاره کردید، بیشترین تقاضاها بر روی افزایش نرخ ارز مطرح می‌شود؟
- اولا خودروسازان تا به حال و قبل از اولویت‌بندی ارز، ارز مرجع دریافت می‌کرده‌اند ولی بحث اصلی آنها در مورد افزایش نرخ رسمی ارز تقاضا داشتند که این نرخ از 1050 تومان به 1226 تومان ارتقا یافته است.
علاوه بر آن، بحث واردات به شدت با توجه به به ضریب وابستگی خودرو به واردات قطعات، شرایط سختی را پیش رو دارد؛ چراکه انتقال وجه و تامین ارز و تبدیل آن کار خیلی سختی شده است؛ لذا یکی از اشکالاتی که در بحث قیمتگذاری خودروها وجود دارد، لحاظ کردن همین ملاحظات است که به صورت واقعی باید مستندات لازم از سوی خودروسازان ارایه شود تا بتوان بر اساس آن تائید یا رد افزایش قیمت از سوی کمیته را داشت.

* به موازات این بحث، مصرف‌کنندگان هم انتظار دارند همانطور که دولت و سازمان حمایت، جلسات کمیته خودرو را برگزار و با افزایش قیمت موافقت می‌کند همانطور هم الزامات کیفی را برای خودروسازان مدنظر قرار دهد که کیفیت را افزایش دهند. آیا در مقابل این موافقت‌ها، الزاماتی برای افزایش کیفیت در نظر گرفته می‌شود؟ چراکه در عمل، اجرا محسوس نیست.
- کمیته خودرو، پیش‌فرض‌هایی را در قیمت‌گذاری لحاظ می‌کند. از جمله مهمترین آن، بهبود کیفیت است یا آپشن‌های جدیدی که روی خودرو نصب می‌شود، حتما باید ملاحظات قیمت را نیز مدنظر قرار دهد و البته خوروسازان نیز به این رسیده‌اند که باید در جهت افزایش کیفیت گام بردارند.

* هم اکنون در بازار مشاهده می شود قیمتی که از سوی کمیته خودرو مصوب و اعلام می‌شود، بعضا از سمت نمایندگی‌های خودروسازان رعایت نمی‌شود و یا به عبارت دیگر، نمایندگی‌ها با کاهش عرضه برخی خودروها محدود می‌شود تا قیمت بر اساس عرضه و تقاضا، افزایش یابد؛ یعنی خودروسازان علاقمند هستند که خودرو را در حاشیه بازار به فروش برسانند. از بعد نظارتی سازمان حمایت چه اقداماتی انجام داده است که اختلاف قیمت حاشیه بازار و درب کارخانه از بین برود.
- تولیدکنندگان خودرو در قبال دریافت مجوز افزایش قیمت، تکلیف تنظیم بازاری هم دارند؛ به این معنا که تولیدکننده‌ای که امروز به عرصه بازار می‌آید، حتما باید تعهداتی را در ارتباط با تنظیم بازار محصولی که عرضه می‌کند، رعایت نماید که از جمله آن، خدمات پس از فروش و ارایه قطعات کافی است، ولی آنچه که امروز شاهدیم، توقف در برخی از خطوط یا کندی تولید به دلیل نرسیدن قطعه است که موجب می‌شود خودروسازان به تعهدات خود در قبال خودرویی که فروخته می‌شود، به موقع به تعهدات خود عمل کند تا بازار دچار افزایش قیمت نشود.
به صورت طبیعی، هیچ خودروسازی حق استفاده از حاشیه بازار را ندارد و بر اساس آنالیز هزینه‌هایی که ارایه می‌دهد، باید عمل کند؛ مگر قیمتهای خودروهای بالای 45 میلیون تومان که مصوبه از قبل وجود دارد که آنها خودشان را با حاشیه بازار تطبیق می‌دهند.

* یعنی مشمول قیمت گذاری نیستند؟
- آنها خودروهای گران قیمتی هستند که معمولا در گروه‌های پایین جامعه استفاده نمی‌شوند.

* آماری دارید که بعد از افزایش نرخ ارز به 1226 تومان، چه تعداد بازرسی از خودروسازان و نمایندگی‌های آنها صورت گرفته است؛ چراکه موضوع حاشیه بازار یک موضوعی است که خیلی وقت است که هم رسانه‌ها به آن می‌پردازند و هم مسئولان از آن اطلاع دارند؛ ولی هنوز اقدام خاصی صورت نگرفته است؟
- از ابتدای اجرای طرح نظارتی هدفمندی یارانه‌ها تاکنون، تعداد بازرسی‌های صورت گرفته در ارتباط با لاستیک خودرو، قطعات و خود خودرو، 461 هزار مورد بوده است که منجر به تشکیل 20 هزار پرونده شده است.

*ارزش تخلفات چقدر است؟
- 89 میلیارد ریال.

تاکید کمیسیون صنایع مجلس بر تعادل قیمت خودرو در کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : باید قیمت خودرو در کشور متعادل شود. علی اکبر ناصری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در شرایط موجود ضروری است که قیمت متعادلی برای خودرو تعیین شود تا در این راستا هم برای مصرف کننده و هم تولید کننده به صرفه باشد.
وی گفت : قیمت خودرو نه باید به میزانی بالا باشد که برای مصرف کننده به صرفه باشد و نه آنقدر پایین که برای خودروساز مشکل ساز شده و در این راستا متضرر شود.
وی ضمن تاکید بر لزوم تعادل قیمت در بازار خودرو ، تصریح کرد : البته همپای تعیین قیمت مناسب و تعادل قیمت در بازار خودرو ،باید استانداردها و کیفیت تولیدات نیز افزایش یابد.
وی در ادامه بر ضرورت بکارگیری سیاستهایی همراستا با وضعیت فعلی صنعت خودرو اشاره و اظهار داشت : در شرایط موجود باید سیاستهای صنعت خودرو در راستای حمایت از تولید و مصرف کننده جهت داده شده و مورد پی گیری قرار گیرد .
نماینده بابل در خانه ملت همچنین به تلاش اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در راستای تعادل قیمت خودرو در بازار پرداخت و افزود : کمیسیون صنایع و معادن به طور جدی خواستار تعادل قیمت خودرو در کشور بوده و این موضوع را نیز پی گیری می کند.
ناصری اظهار داشت : تاکید بر تعادل قیمت خودرو در راستای رعایت حقوق مصرف کننده و خودروسازان بوده و در حال حاضرجزء سیاستهای کمیسیون صنایع و معادن مجلس است.
وی همچنین به بحث آزادسازی قیمت خودرو و تاثیر آن بر تعادل بازار خودرو ، اشاره و یاد آورشد : به نظر نمی رسد که تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار و عدم کنترل قیمت خودرو ، در تعادل قیمت خودرو در بازار تاثیر گذار باشد.
وی تاکید کرد : در شرایط فعلی کشور ضمن اینکه باید از افزایش بی رویه قیمت خودرو جلوگیری شود باید توجه بیشتری نیز به ارتقاء استانداردها در این بخش از صنعت صورت گیرد

ضرورت تبیین راهکارهای عملی از سوی دولت برای رفع مشکلات جدی صنعت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت : در اینکه خودروهای تولید داخل از قیمت بالاتری نسبت به خودروهای خارجی برخوردارند، شکی نیست.

سید ناصر موسوی لارگانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، موضوع قابل توجه در این راستا را تاثیر تحریم های موجود بر صنعت خودرو و قطعه سازی عنوان کرد و گفت : بحثی که هم اکنون درخصوص روند افزایش قیمت خودرو باید مورد توجه قرار گیرد تاثیرتحریم ها است به طوری که این مسئله هم اکنون صنعت خودرو کشور را تحت الشعاع قرارداده است.
وی تصریح کرد : در حال حاضر اغلب قطعه سازان کشور با مشکلات جدی روبرو شده اند به طوری بسیاری از این شرکتها در آستانه تعطیلی قرار گرفته اند به همین جهت در این شرایط شرکتهای قطعه ساز یا باید با پرداخت وام های کم بهره تقویت و حمایت شوند تا جبران ضرر و زیان در این بخش شود و یا اینکه شرکتها امکان افزایش قیمت را داشته باشند.
وی گفت : چنانچه این راهکارها دنبال نشود قطعا صنعت قطعه سازی کشور به تعطیلی کشیده خواهد شد.
وی در ادامه تصریح کرد : هم اکنون دو شرکت بزرگ خودروساز کشور به جهت بدهی بالا به بانکها ، اغلب بانکها حاضر به ارائه تسهیلات به این شرکتها نیستند به طوری این مسئله موجب افزایش بدهی های خودروسازان به قطعه سازان شده است.
نماینده فلاورجان در خانه ملت افزود : چنانچه صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور با رکود و تعطیلی مواجه شود قطعا تعداد زیادی از نیروهای شاغل در این بخش بیکار خواهند شد.
موسوی لارگانی ضمن تاکید بر ضرورت تبیین راهکارهایی از سوی دولت جهت حل مشکلات فعلی صنعت خودرو و قطعه سازی کشور ، گفت : دولت برای رفع موانع و مشکلات موجود در صنعت خودرو و جلوگیری از رکود و تعطیلی در این بخش صنعت راهکارهای عملی را تدوین و اجرایی نماید.
وی افزایش قیمت را راهکاری موثری بر رفع مشکلات قطعه سازان و خودروسازان ندانست و گفت : به نظر می رسد افزایش قیمت خودروهای داخلی به جهت کیفیت پایین آنها ، در شرایط موجود نه تنها به صلاح نیست بلکه مشکلات را نیز حل نخواهد نمود.
وی همچنین به عدم تاثیر آزادسازی قیمت خودرو بر تعادل قیمت خودرو در بازار اشاره و اظهار داشت : چنانچه قانون معینی برای تعیین قیمت خودرو وجود نداشته باشد تعادلی در قیمت خودرو در بازار ایجاد نخواهد شد بنابراین تعیین قیمت در حاشیه بازار موجب تعادل قیمت در این کالا نخواهد شد.

لازمه افزایش تولید خودرو تقاضای بازار است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی کشش و تقاضای بازار را لازمه افزایش تولید خودرو دانست و گفت: تولید جزء فعالیت های اقتصادی است .در فعالیت های اقتصادی غالباً تولید به قصد انبار کردن خودرو صورت نمی گیرد بلکه تولید برای اهداف فروش در بازار درنظر گرفته می شود.
ایرج ندیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: کشش و تقاضای بازار میزان تولید خودرو را مشخص می کند بنابراین شرایط بازار ،آینده صنعت خودرو را از لحاظ تولید مشخص می کند.
وی با بیان این مطلب که میزان تولید خودرو باید تحت تاثیر قیمت سوخت صورت گیرد گفت: با شروع اجرای قانون هدفمندی یارانه ها لازم است تولید تحت تاثیر قیمت سوخت قرار گیرد یعنی اگر میزان و افزایش قیمت سوخت در تولیدات رعایت نشود طبیعتاً افزایش تولید با مشکل مواجه می شود.
وی افزود: ممکن است در چند سال آینده به دلیل تغییر الگوی مصرف و کاهش تقاضای بازار که با آن روبرو هستیم تولیدات کاهش یابد و مردم از خرید خودرو اجتناب کنند زیرا در آینده مردم با معضلات معیشتی مواجه هستند و برای خرید و نگهداری خودرو با مشکل روبرومی شوند بنابراین خودروسازان باید سعی کنند به سمت تولید خودرو های ارزان قیمت گام بردارند.
وی خواستار کاهش هزینه ها در تولید خودرو شد و گفت: اگر خودروسازان کشور نتوانند هزینه های تولید را بطور جامعی کنترل کنند طبیعتاً نمی توانند جذابیتی برای خرید خودرو ایجاد کنند و هر ساله شاهد کاهش تولید خودرو در کشور خواهیم بود.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت: در صورتیکه مردم از لحاظ مالی تامین باشند خودرو خریداری می کنند که این تامین مالی یا از طریق لیزینگ صورت می گیرد یا از سایر طرق انجام می شود.
عضو كميسيون اقتصادي مجلس با اشاره به اهميت صنعت خودرو در ميان صنايع كشور تصريح كرد : خودروسازي، شاخص صنعت کشور است ولی ظاهرا اين صنعت نیاز به تحول دارد، زیرادر فضای کنونی با توجه به اینکه منابع درآمدی کشور مانند سابق نیست، اگر خودروسازان بخواهند همانند گذشته عمل كنند قطعاً در آينده نزديك با مشكلات متعددي روبرو خواهند شد.
وی در پایان گفت: لازمه حیات صنعت خودرو کشور کاهش هزینه ها در آینده است تا این صنعت بتواند به تولید ادامه دهد.

آمادگی ناوگان حمل و نقل عمومی برای جا به جایی نماز گزاران عید فطر




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که ناوگان حمل و نقل عمومی با تمام ظرفیت در خدمت حضور هر چه با شکوه تر شهروندان روزه دار در مراسم راهپیمایی روز قدس قرار داشت، گفت: راهپیمایان وسایل نقلیه عمومی را به منظور حضور در این مراسم ترجیح دادند و با استفاده از این وسایل در راهپیمایی حاضر شدند.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: سرفاصله حرکت قطارها در خط 4 مترو به 7 دقیقه کاهش پیدا کرد، ضمن این که خدمات مترو برای شرکت کنندگان در مراسم مذکور به صورت رایگان عرضه شد.
وی با اشاره به این که علاوه بر محل های همیشگی و مساجدی که شرکت واحد اتوبوسرانی هر هفته از آن مکان ها به سمت محل برگزاری نماز جمعه خدمت رسانی می کند، اظهار کرد: علاوه بر این خدمات ویژه ناوگان اتوبوسرانی با استفاده از یک هزار و 500 دستگاه اتوبوس از ساعت 8 صبح تا پایان مراسم و برگزاری نماز جمعه به صورت رایگان در خدمت شهروندان قرار گرفت.
معاون شهردار تهران از خدمات رسانی ناوگان اتوبوسرانی از 43 میدان و پایانه به سمت مسیرهای هشت گانه راهپیمایی خبر داد و تصریح کرد: همچنین نسبت به تقویت تمامی خطوط اتوبوسرانی که به ایستگاه¬های اصلی مترو منتهی می شوند نیز اقدام شد تا مسافران مترو با سرعت و سهولت به مسیرهای راهپیمایی منتقل شوند.
وی از دپوی اتوبوس های شرکت واحد در 9 محل از پیش تعیین شده خبر داد و اضافه کرد: ناوگان تاکسیرانی نیز در 13 مسیر جهت جا به جایی راهپیمایان به میعادگاه نماز جمعه فعالیت داشت، ضمن این که تاکسی-های ون در سه محل برای افرادی که به هر علت برای رسیدن به خانه و خانواده های خود نیازمند کمک بودند، مستقر شدند.
مهندس تشکری هاشمی با بیان این که با توجه به برنامه ریزی های انجام شده، وسایل نقلیه عمومی بلافاصله بعد از پایان خدمات رسانی به راهپیمایان روز قدس برای نقل و انتقال شهروندان به مراسم نماز عید فطر آماده می شوند، تاکید کرد: ناوگان حمل و نقل عمومی برای جا به جایی نمازگزاران عید فطر آمادگی دارد.
وی با اشاره به این که مقام معظم رهبری (مد ظله العالی) در سخنرانی اخیرشان در دیدار با آزادگان سر افراز مساله قدس را مساله اساسی دنیای اسلام دانستند، اعلام کرد: به این منظور تمام توان و ظرفیت خود را جهت حضور هر چه با شکوه تر شهروندان روزه دار در مراسم راهپیمایی روز قدس به کار گرفتیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پایان خاطرنشان کرد: مدیریت شهری جهت خدمات رسانی در مراسم نماز عید فطر به عنوان یکی از بزرگ ترین اعیاد مسلمانان نیز از هیچ تلاش و کوششی فروگذار نخواهد کرد.

اعلام فهرست پرفروش ترین خودروهای بازار آمریکا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بعد از آن که در ماه ژوئن کادیلاک XTS توانست عنوان پرفروش ترین خودروی ماه ژوئن را از آن خود کند،بار دیگر محصولی دیگر از جی ام ،شورولت اسپارک،توانست رکورد بیشترین سرعت فروش ماه جولای بازار ایالات متحده را به خود اختصاص دهد.
به گزارش خبر خودرو، این آمار بر اساس تحقیق موسسه Edmunds . com مبنی بر مدت مدت زمان ماندن هر خودرو در نمایندگی فروش به دست آمده است.
طبق این روش هر خودروی کوچک شورولت اسپارک تنها 4 روز در نمایندگی می ماند و سپس به فروش می رسد این مدت برای سدان کادیلاک XTS تنها 5 روز است.
کارشناسان علت کسب این عنوان را عدم توانایی واحد کره ای تولید این خودرو با تقاضای بازار می دانند.
جی ام خودروی شورولت اسپارک را در بازارهای متعددی به فروش رسانده است ولی این اولین باری است که خودروی مذکور در آمریکای شمالی به فروش می رسد.
شورولت توانسته در کم تر از یک ماه بیش از 1260 دستگاه اسپارک را در ماه جولای به فروش برساند این در حالی است که خودرویی مثل شورولت سونیک فروشی معادل 6278 دستگاه از ابتدای سال داشته است.
شایان ذکر است که رتبه سوم این فهرست به دوج دارت که تولید آن از ژوئن امسال در تاسیسات الیسونیس آغاز شده تعلق دارد هر دستگاه از این خودرو به طور میانگین ظرف 14 روز به فروش می رسد.

کاهش تقاضا کاهش تولید را به وجود آورده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه علم و صنعت با بیان این مطلب که کاهش تولید در صنعت خودرو به دلیل کاهش تقاضا صورت گرفته است گفت: هم اکنون لزومی برای جبران کاهش تولید در صنعت خودرو نیست زیرا درصد بسیاری از کاهش تولید به دلیل کاهش تقاضا بوده است و همین امر باعث شده قیمت ها افزایش نیابد.
دکتر حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: به دلیل کاهش تقاضا لزومی ندارد خودروسازان به تولید بیشتر بپردازند و آن را در انبار ها دپو کنند و همچنین با توجه به شرایط تحریم نمی توان این کاهش را جبران کرد.
وی در خصوص افزایش تولید خودرو در راستای افق 1404 گفت: افق 1404 یک هدف برای خودروسازان است یعنی باید 3میلیون خودرو تولید کرد که هم اکنون 2میلیون به تولید رسیده است بنابراین خودروسازان کشور توانایی دارند این تعداد را تولید کنند پس تا حدودی به این هدف رسیده اند و باید به این امر بیندیشند که بتوانند به گونه ای افزایش تنوع محصول و بازار های صادراتی ایجاد کنند.
وی افزود: لازم است این تنوع در خودروها را به گونه ای ایجاد کنیم که بتوانیم این محصولات تولیدی را به فروش برسانیم زیرا هم اکنون خودروسازان کشور با دو مشکل ظرفیت تولید و ظرفیت فروش مواجه هستند.
وی با بیان این مطلب که شرکت های خودروسازی نبایدنیازی به کمک های دولتی داشته باشند گفت: مشکلاتی که در خودروسازی های کشور به وجود آمده به دلیل سوء مدیریت نقدینگی صورت گرفته است ودولت هیچگونه وظیفه ای برای کمک به این صنعت ندارد ودر صورتی که تسهیلات به خودروسازان ارائه می شود به دلیل جلوگیری از نابودی این صنعت است.
عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت گفت: مشکل اصلی ساختار های صنعت خودروسازی کشور است که با کوچکترین اتفاق دچار مشکل می شوند و این صنعت به دلیل اینکه به موقع در مان نشده است هم اکنون به معضل دچار شده است.
وی در پایان گفت: صنعت خودرو باید با تنوع محصولات و ایجاد بازار های صادراتی به گونه ای عمل کند که هر گونه ضعف در این صنعت جبران شود.

رونمایی جدیدترین مرسدس کلاس سی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس بنز جدید C180با قیمت پایه 227888 رینگت در بازار مالزی رونمایی شد.
به گزارش خبر خودرو،طبق اعلام شرکت آلمانی مرسدس – بنز C180 Blue Efficiency جدیدترین خودروی کلاس سی ساخت این شرکت است که به تازگی در بازار مالزی رونمایی شد و ارزان ترین نسخه آن ( W204 ) قیمتی در حدود 227888 رینگت دارد.
این نسخه حدود 35 هزار رینگت ارزان تر از خودروی الگانس C200 CCI است مرسدس – بنز اعلام کرده که نسخه مالزیایی این خودرو به موتور 1.6 لیتری 154 اسب بخاری مجهز نخواهد شد و تنها یک موتور 1.8 لیتری مشابه با آن چه بر روی C200 قرار داده شده بر روی آن نصب خواهد گردید.
موتور مرسدس – بنز C180 ( MZ71 DEH ) دارای خروجی توان 156 اسب بخار در دور موتور 5 هزار بیشینه گشتاور 250 نیوتون متر در دور موتور های پین 1600 و 4200 است.
سرعت C180 حدود 8.9 ثانیه و بیشینه سرعت آن 223 کیلومتر بر ساعت می باشد این خودرو دارای جعبه دنده 7G – Tronicهفت سرعته است و به رینگ های 17 اینچی آلیاژی مجهز شده است.

رونمایی اولین ابر خودروی ساخت اسلوونی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: توشک رنو ویشن T500 – اولین ابر خودروی اسلوونی – پنجم سپتامبر برای اولین بار در سالن پرایو انگلستان رونمایی خواهد شد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که ابر خودروی اسلوونیایی اوایل امسال رونمایی شد و توسط چندین مرجع مختلف آزمایش گردید،شانس آن را پیدا کرد با رونمایی رسمی در سالن پرایو انگلستان ،بار دیگر در مرکز توجه رسانه های سراسر جهان قرار بگیرید.
اگر این خبر شما را هم تحت تاثیر قرار داده و می خواهید یکی از خریداران این ابر خودروی بی نظیر باشید بایستی بدانید که T500 قیمتی در حدود 370500 دلار آمریکایی دارد.
بایستی یادآوری کرد که خودروی توشک رنو ویشن دارای یک موتور ساخت آئودی 4.2 لیتری V8 با قابلیت تولید 444 اسب بخار توان و 428 نیوتون متر گشتاور است و به یک جعبه دنده شش سرعته مجهز می باشد.
این ابر خودروی اسلوونیایی می تواند ظرف تنها 3.7 ثانیه سرعت خود را ار صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برساند و سرعت بیشینه ای در حد 310 کیلومتر بر ساعت داشته باشد.
کابین توشک دارای تودوزی تمام چرم است و علاوه بر آن دارای تزئیناتی از جنس آلمینیوم و الیاف کربن می باشد.
سامانه تهویه هوا،سامانه جهت یاب جی پی اس و چندین تجهیزات دیگر مثل اتصال بلوتوث از دیگر امکانات این خودرو است.

جزئیاتی جدید از نسل آینده اوپل کورسا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: قرار است نسل آینده اوپل کورسا با الهام از خودروی اوپل آسترا GTC طراحی شود و با تولید آن در آوریل 2014 در همان سال وارد بازار فروش گردد.
به گزارش خبر خودرو، ممکن است شرکت خودروسازی اوپل جزئیات مربوط به نسل اوپل کورسا را مخفی نگه دارد اما به مدد اعلام افراد آگاه می دانیم که این خودروی جدید فوق کوچک بر پایه طرحی از اوپل آسترا GTC تولید خواهد شد.
به گفته این افراد نسل جدید اوپل کورسا به طیف متنوعی از موتورهای کم مصرف مجهز خواهد گردید و وزنی کم تر از یک تن خواهد داشت.
همان طور که گفته شد نسخه سه در نسل آتی اوپل کورسا با الهام از اپل آسترا GTC تولید خواهد گردید و با داشتن طراحی کوپه مانند ظاهری اسپرت تر از نسخه پنج در خواهد داشت.
این نسل از کورسا دارای چراغ های جلوی بزرگتر خواهد بود و علی رغم آن که می دانیم پلتفرمی قابل انعطاف دارد،پیش بینی می کنیم اندازه آن از لحاظ طولی و عرضی تفاوتی با نمونه فعلی نداشته باشد.
قرار است نسل آتی اوپل کورسا از آوریل 2014 وارد خط تولید شود.

اعلام آخرین جزئیات سورنتو 2013




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت کره ای کیا موتورز جزئیات جدیدی از خودروی جدید سورنتو 2013 – که پیش بینی می شود اواخر سال وارد بازار شود – را منتشر کرد.
به گزارش خبرخودرو ، اگر چه زمان رونمایی سورنتو 2013 به ماه ژوئن بر می گردد ولی تاکنون کیا حاضر به ارائه جزئیات درباره آن نشده بود با این وجود هم اکنون کیا برای اولین بار اطلاعات حالی از این خودروی شاسی بلند را منتشر ساخته است.
طبق اعلام شرکت تولید کننده شاسی بلند کیا سورنتو 2013 با سه نسخه موتوری متفاوت که همگی جعبه دنده های شش سرعته دستی یا خودکار مجهز هستند در بازار اروپا عرضه می گردد.
اولین نسخه این خودرو به یک موتور 2.0 لیتر دیزل مجهز است که قابلیت تولید 148 اسب بخار توان را دارد در همین کلاس یک موتور 2.2 لیتر دیزل دیگر برای سورنتو 2013 در نظر گرفته شده که 195 اسب بخار توان دارد.
همچنین سورنتو 2013 می تواند دارای یک موتور 2.4 لیتر GDI بنزینی با توان 194 اسب بخار باشد قرار است کیا سورنتو 2013 با همان موتورهای بنزینی 2.4 لیتری 175 HP MPI و 3.5 لیتری 276 HP V6 در بازارهای بین المللی عرضه گردد جزئیات بیشتر درباره این خودرو اواخر امسال منتشر خواهد شد

اعلام فهرست قیمتی خودروهای جدید جگوار




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: جگوار به تازگی قیمت رسمی خودروهای XF و XJ مدل 2013 در ایالات متحده را اعلام کرد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت بریتانیایی تولید کننده خودروی جگوار XF 2.0 مدل 2013 مجهز به موتور چهار سیلندر 2.0 لیتر دارای قیمت پایه 47850 دلار در بازارهای خارجی خواهد بود.
همچنین خودروی جگوار 3.0 XF مدل 2013 مجهز به موتور 3.0 لیتر سوپر شارژ با قابلیت تولید 340 اسب بخار توان قیمتی در حدود 50875 دلار خواهد داشت.
جگوار اعلام کرد که سری خودروهای 2013 XK به دو مدل جدید XK Touring Coupe با قیمت 79875 دلار و XK Touring Convertible با قیمت 85875 دلار مجهز شده است.
همچنین مشتریان آمریکایی جگوار XJ مدل 2013 مجهز یه موتور 3.0 لیتر سوپر شارژ V6 می توانند آن را با پرداخت 74 هزار دلار خریداری نمایند.
همه نسخه های XJ به جعبه دنده های ZF جدید هشت سرعته مجهز شده اند و گران ترین نسخه آن ها 155875 دلار قیمت دارد.

افت کیفیت خودروهای داخلی با کاهش اجباری قیمت خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ضمن اشاره به لزوم تدوین استراتژی خاص جهت مدیریت بازار خودرو کشور گفت : همواره در شرایط ناپایدار و تحریم ، استراتژی صنعت خودرو عملا رها شده و پی گیری نمی شود به طوری که اغلب شرکتهای خودرو ساز در این شرایط تنها در پی رفع مشکلات روز مثل تهیه ارز ، خرید مواد اولیه و دور زدن تحریم ها هستند.
دکتر امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : طبعا خودروسازان در شرایط ناپایدار قادر به ادامه استراتژی بلند مدت نخواهند بود.
وی همچنین به بحث مدیریت صنعت خودرو در شرایط سخت اشاره نمود و گفت : در شرایط خاص می توان با اختصاص تسهیلاتی از تعطیلی برخی کارخانجات جلوگیری نمود اما قطعا مدیریت واقعی چنین روشی نیست بلکه مدیریت واقعی در شرایط تحریم متفاوت بوده و هم اکنون که کشور در شرایط تحریم قرار دارد شاید نتوان به راحتی مدیریت ها را واگذار نمود .
این کارشناس صنعت خودرو ، مدیریت واقعی و بلند مدت در صنعت خودرو را واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی دانست و گفت : قطعا در شرایط تحریم امکان واگذاری مدیریت ها به بخش خصوصی وجود ندارد بلکه باید با اختصاص ارز و تسهیلات ، شرایط موجود را مدیریت نمود.
امینی با توجه به بحث مدیریت بر قیمت خودرو در کشور، افزود : البته در بحث مدیریت قیمت این احتمال که ظرف مدت کوتاهی قیمت ها را بتوان اصلاح نمود وجود دارد اما یقینا کیفیت در این مدت کوتاه اصلاح نخواهد شد چرا که همواره کیفیت خودروها در جریان رقابت افزایش می یابد.
وی تصریح کرد : چنانچه در راستای مدیریت بر بازار خودرو بناست تا سازماندهی جدیدی در مدیریت صنعت خودرو صورت گیرد و اداره آن توسط بخش خصوصی صورت گیرد قطعا این روش ، اقدام مناسبی در مدیریت و سازماندهی صنعت خودرو خواهد بود.
وی کاهش قیمت خودرو در شرایط فعلی کشور ممکن ندانست و خاطر نشان کرد : در شرایط کنونی امکان کاهش اجباری قیمت خودرو قطعا وجود دارد اما برای کاهش واقعی و بدون اجبار، باید بهره وری افزایش یابد که این امر نیز عملا ممکن نیست چرا که افزایش بهره وری نیازمند آموزش است.
وی تصریح کرد : در حال حاضر هزینه تولید و عوامل دخیل در تولید افزایش یافته است و به همین جهت کاهش قیمت خودرو عملا ممکن نیست.
وی افزود : قطعا کاهش اجباری قیمت خودرو ، موجب کاهش کیفیت خودروهای داخلی خواهد شد.