اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38090.jpg
توسعه محصول، اولویت نخست ایران خودرو است
ایران خودرو به دنبال شریک غیر آسیایی و اروپایی
«پرشین خودرو»: مدیرعامل ایران خودرو گفت: همکاری با شرکت های خودروسازی خارجی و مشارکت با آنها را به عنوان اولویت اول در نظر نداریم چراکه اولویت اصلی ما توسعه محصولات داخلی می باشد، محصولی که سازنده آن فرزندان ایران و قطعه سازان ایرانی است.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع، با بیان این مطلب اظهار داشت: آنچه مهم به نظر می رسد فقط افزایش تیراژ تولید نیست زیرا تولیدی مناسب است که بتواند بازار خود را در داخل و خارج کشور پیدا کند.
به گفته وی، با دستیابی به این هدف و افزایش در توسعه صادرات، در توسعه کیفیت و توسعه خدمات پس از فروش موفق بوده ایم و آنچه از نظر ما مهم است همین رویه ایجاد بازار مناسب برای صادرات محصولات داخلی است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به توسعه همکاری با شرکت های خارجی از جمله پژو و رنو ادامه داد: ما به دنبال شریک تجاری دیگری می گردیم که این شرکت غیر از شرکت های آسیایی و حتی کشورهای اروپایی است.
یکه زارع با اشاره به تیراژ تولید در سال جاری گفت: عدد تیراژی که می خواهیم به آن دست پیدا کنیم 600 هزار دستگاه در سال جاری می باشد و آنچه محقق شده حاصل تلاش های شبانه روزی بوده است.
وی با اشاره به برنامه شش ماهه دوم سال 94 تصریح کرد: از شش ماهه دوم سال 94 هر شش ماه یک محصول جدید و هر سه سال یک خانواده موتور تولید می شود که البته این محصول ترکیبی از محصولات داخلی و خارجی است.
مدیرعامل ایران خودرو در مورد همکاری با شرکت های چینی تصریح کرد: همکاری با چین در اولویت نخست ما قرار ندارد اما نمی توان کشوری که در سال گذشته 20 میلیون خودرو تولید کرده را نادیده گرفت ولی آنچه که در اولویت ما قرار دارد تولید محصولات داخلی و اروپایی است که بیش از 90 درصد از سبد محصولات ما را شامل می شود و تنها 10 درصد از سبد را به محصولات دیگر اختصاص می دهیم.
یکه زارع در ادامه با اشاره به اولویت های دیگر ایران خودرو تاکید کرد: بر اساس یک برنامه زمانی قرار است گارانتی خودرو را به 3 سال و گارانتی نیروی محرکه را به 5 سال برسانیم و بدین وسیله بتوانیم به رضایت مشتریان دست پیدا کنیم زیرا مشتری از ما انتظار دارند خودرو با کیفیت دریافت کنند بنابر این تا کیفی شدن خودرو و به دست آوردن رضایت مشتری، هنوز راه باقی مانده است.
وی در پایان با استقبال از نظرات موافق و مخالف در زمینه صنعت خودرو خاطرنشان کرد: واقعیت این است که این صنعت در شرایطی قرار دارد که باید همه دست به دست هم داده و به آن کمک کنند تا این لوکوموتیو در راه اصلی خود قرار داشته و ضمن اشتغال زایی به پیشرفت جامعه کمک کند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38088.jpg
سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو:
عمر ساخت تولیدات در صنعت خودروسازی افزایش می یابد
پرشین خودرو: سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو با اشاره به ضرورت توجه بیش از پیش عمر ساخت تولیدات داخلی در صنعت خودروسازی کشور تاکید کرد: در این جهت کارگروه ویژه ای تشکیل و به این مهم اقدام خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی با اشاره به برگزاری نشست شورای سیاستگذاری خودرو به دیگر موضوعات مطرح شده در این نشست، افزایش میزان عمر ساخت داخل تولیدات را مورد تاکید قرار داد و گفت: با توجه به تجربیات گذشته و نبود دوباره کاری ها، نکات ارزنده ای در طول جلسه مطرح و مقرر شد کارگروه ویژه ای درباره این مهم تشکیل و اقدام کارشناسی لازم در این جهت انجام شود و در جلسات بعدی مورد ارزیابی قرار گیرد.
سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو افزود: در این جلسه مطرح شد؛ صنعت خودرو قابلیت و توانایی رشد دارد واگر صنعت خودرو رشد کند به طبع آن صنایع بالادستی و پایین دستی کشور نیز متحول و به بالندگی خواهند رسید.
قربانی در ادامه گفت: دعوت از افرادی که هرگونه نقدی به صنعت خودرو دارند و استفاده از دیدگاهها و نقطه نظرات انها می تواند در اصلاح و بهبود اشکالات موجود و ارتقای سطح کیفی و کمی تولیدات در صنعت خودرو موثر باشد.
وی یادآور شد: توجه به نقدها و دیدگاههای ذینفعان در این صنعت از ضروریاتی است که در تصمیم گیریها به عنوان یکی از شاخص های مهم تلقی می شود از این رو باید جمع آوری نتایج نشستهای تخصصی بسیار حائز اهمیت خواهد بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38091.jpg
ضعف مدیران قبلی دلیلی برای فشار به صنعت خودروسازی است؟
پرشین خودرو: در گزارش تحقیق و تفحص مجلس شورای اسلامی كه در مورد خودروسازان تهیه و ارائه شده، چندین مورد تخلف در این حوزه مشخص و مطرح شده و مجلس نشینان همواره در صحبت از صنعت خودرو به این موضوع پرداخته و یك علامت سئوال بزرگی بر روی عملكرد خودروسازان مطرح می كنند كه چرا این چنین مشكلاتی در این حوزه بوجود آمده است؟
به گزارش «پرشین خودرو»، متاسفانه مشكلات مطرح شده در این روزها همچون چماقی بر سر خودروسازان فرود آمده و بعضی از نمایندگان مجلس به جای حمایت از این صنعت مهم كشور در این شرایط حساس با پرداختن به مشكلات مطرح شده در گزارش مجلس، این صنعت را بیش از گذشته در انزوا و فشار قرار داده اند.
اینكه چرا این موضوعات در این صنعت به وجود آمده خود مسئله ای است كه می بایست با حضور كارشناسان و متخصصان فنی و حقوقی بررسی و ریشه یابی شود ولی نكته ای كه در این موضوع بیشتر مورد نظر است این است كه تمامی مشكلات و تخلفاتی كه در گزارش مطرح شده مربوط به زمان گذشته بوده و افرادی دیگر بر مسند مدیریت این صنایع قرار داشته اند و این بدان معناست كه افرادی در زمان گذشته با حضور در این صنعت تخلفاتی انجام داده اند و حال افراد دیگری باید پاسخگوی مشكلات بوجود آمده باشند و جور تمامی معضلات را به دوش بكشند.
قطعا عملكرد مجلس در بیان مشكلات و نقایص خودروسازان عملی بسیار مثبت و خوب در جهت برطرف كردن مشكلات است ولی این مشكلات در زمانی خاص و توسط افرادی مشخص انجام شده اند و اگر جریمه و تاوانی و یا اعمال قانونی هم باید انجام شود مترتب همان افراد می باشد و توضیح خواستن و در فشار قرار دادن مدیران فعلی به دلیل بروز مشكلات در گذشته نه تنها مشكلی را حل نمی كند بلكه در روند انجام امور این دو بنگاه خودروسازی اخلال ایجاد می كند.
این موضوع به روشنی در ماه های اخیر مشخص است و نمایندگان مجلس با انجام مصاحبه هایی و اعمال فشار از طریق رسانه ها به خودروسازان به دلیل بروز تخلفاتی كه در گذشته انجام شده همواره به جای پرداختن به مشكلات اساسی چون افزایش تولید و كیفیت محصولات، صادرات، ایجاد نقدینگی، گمركات، مباحث ارزی و .... با تاكید بر مشكلات مطرح شده در گزارش تحقیق و تفحص این صنعت را در فشار قرار داده اند.
به نظر می رسد در این زمینه قوه قضاییه كشور در راستای احقاق حقوق و تامین منافع تمامی سهامداران این بنگاه های اقتصادی باید هرچه سریع تر با پیگیری موارد مطرح شده كسانی را كه به هر نحو خارج از قوانین و چارچوب های قانونی فعالیت هایی را در زمان های گذشته انجام داده اند مورد بررسی و باز خواست قرار دهد.
به هر حال نمایندگان مجلس نیز می بایست به این نكته توجه بیشتری كنند كه تخلفات مطرح شده در گزارش تحقیق و تفحص مربوط به زمان گذشته و توسط افرادی دیگری انجام شده است و ایجاد فشار به مدیران كنونی و این صنعت نه تنها مشكلی را برطرف نمی كند بلكه باعث اختلال در روند تولید این شركت ها خواهد شد و در نهایت ضرر و زیانی كه از این موضوع ایجاد می شود مترتب تمامی مردم خواهد شد.

منبع: فرارو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38099.jpg
معاون وزیر نفت خبر داد:
تکلیف خودروسازان به تولید خودرو مطابق با سوخت دیزل و بنزین یورو4
پرشین خودرو: معاون وزیر نفت با بیان اینکه خودروسازان مکلف شده‌اند خودروها را مطابق با سوخت دیزل و بنزین یورو 4 تولید کنند، گفت: خودروسازان از مهرماه شروع به تولید خودرو مطابق با بنزین و دیزل یورو 4 کرده‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو»، عباس کاظمی در خصوص سازگاری خودروها با بنزین یورو 4 اظهار کرد: بنزین یورو 4 با عدد اوکتان 91 با چهار اوکتان بیشتر نسبت به بنزین قبلی، گوگرد زیر ppm 50 و بنزن زیر یک درصد و با آروماتیک 35 درصد با همان قیمت بنزین سابق احتساب می‌شود و افزایش قیمتی وجود نخواهد داشت.
وی با بیان اینکه تمام بنزینی که در اصفهان توزیع می‌شود یورو 4 است، خاطر نشان کرد: به دلیل اینکه اصفهان جزء چند شهر آلوده کشور است در اولویت توزیع بنزین قرار گرفت، اما هدف نهایی توزیع بنزین یورو 4 در سراسر کشور است که به تدریج این امر انجام می‌شود.
به گزارش ایسنا، کاظمی اظهار کرد: روزانه دو و نیم میلیون لیتر بنزین یورو 4 در پالایشگاه اصفهان تولید و در شهر اصفهان توزیع می‌شود.
وی با بیان اینکه استاندارد یورو 4 و یورو 5 تفاوت چندانی با هم ندارد، تاکید کرد: برای تولید و توزیع سوخت با استاندارد یورو 5 برنامه‌ای نداریم و تنها نفت‌گاز ستاره خلیج فارس و نفت‌گاز پالایشگاه تهران یورو 4 هستند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38080.jpg
رونمایی از کپچر و کلیو4 در تبریز+تصاویر+قیمت
پرشین خودرو: دو خودرو کپچر و کلیو4 از محصولات شرکت رنو فرانسه در نمایشگاه خودرو تبریز رونمایی شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، این دو محصول جدید رنو با حضور روسای کمیسیون های صنایع و معادن، و اقتصادی مجلس شورای اسلامی، معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت، معدن وتجارت، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و دیگر مدیران این گروه خودروسازی و در میان مردم شهر تبریز رونمایی شد.
به گفته مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، تسریع در ورود و تولید این دو خودرو منوط به مذاکرات 1+5 است و در صورت ورود این دو خودرو چه بصورت سی.بی.یو و سی.کی.دی هیچ شرکت دیگری اجازه واردات آن را نخواهد داشت.
در خصوص قیمت این دو خودرو نیز این طور شنیده شد که کلیو4 زیر 80 میلیون تومان و رنوکپچر بالای 110 میلیون تومان در بازار ایران عرضه خواهد شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...3808010994.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3808010995.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3808010996.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3808010997.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...3808010998.jpg

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38226.jpg
وام 15 میلیونی خودرو در شورای پول و اعتبار ماند
پرشین خودرو: اگرچه بیش از پنج ماه از علنی شدن تصمیم بانک مرکزی برای افزایش وام خودرو می گذرد، اما هنوز شورای پول و اعتبار تصمیم مشخصی در این رابطه نگرفته و با وجود چند برابری قیمت خودرو وام خرید آن به 30 درصد ارزان ترین خودرو هم نمی رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در خرداد ماه بود که احتمال افزایش وام خودرو از رقم هفت میلیون فعلی و حتی تا دو برابر شدن آن از سوی مقامات بانک مرکزی مطرح شد.
رییس اعتبارات بانک مرکزی از تشکیل کارگروهی در این بانک با مسوولیت بخش اعتبارات خبر داد و گفت که در حال بررسی این موضوع هستند.
میرمحمد صادقی ابراز امیدواری کرد که بررسی‌ها در این مورد در کارگروه به نتیجه رسیده و بعد از تایید و ارجاع به شورای پول و اعتبار خبر خوشی برای متقاضیان باشد.
در حالی بعد از چند ماه کش و قوس بالاخره این طرح در کمیسیون اعتبارات بانک مرکزی تصویب و به شورای پول و اعتبار ارجاع داده شد که مورد بررسی‌های کارشناسی قرار گرفته و بعد از سنجیده شدن تمامی جوانب اعم از میزان افزایش و رقم و یا تناسب با منابع بانکها همچنین سود مورد نظر به تصویب نهایی رسیده و برای اجرا به بانکها ابلاغ شود که به نظر می رسد شورای پول و اعتبار تاکنون به نتیجه مشخصی در این مورد نرسیده است.
در شرایطی وعده افزایش وام خودرو از هفت میلیون در چند سال گذشته محقق نشده که قیمت خودرو بیش از یکسال است که بیشتر به نفع تولید کنندگان بالا رفته و مشتریان برای خرید با تامین منابع درگیر هستند به طوری که حتی در مواردی توان خرید خودروهایی که زمانی هم قیمت وام هفت میلیونی فعلی بودند را از دست داده اند.
این در حالی است که در طرف دیگر تغییر میزان تسهیلات خودرو، بانکها قرار دارند که در سالهای اخیر اغلب با کمبود منابع مواجه بوده و به این بهانه از پرداخت وام های خرد نظیر این وام طفره رفته اند که این موضوع می تواند به دلیلی برای تاخیر در تصمیم گیری برای افزایش وام خودرو تبدیل شود.
با این وجود در حال حاضر و از چندین ماه پیش هستند بانکهایی که به روال معمول بی توجه به دستورالعمل های بانک مرکزی، بدون نظارت از مراجع بالایی و در قالب تصمیم های داخلی نسبت به افزایش وام خودرو تا 15 میلیون و حتی بیشتر آنهم با سودهای 27تا 28 درصد اقدام کرده‌اند.
به گزارش ایسنا، بر این اساس انتظار می رود همانطوری که برای افزایش قیمت خودرو به سرعت تصمیم گیری شده و مشتریان باید به نفع خودورسازان از آن تبعیت کنند در مورد کمک هزینه خرید آن هم تعجیل وجود داشته و این طرح دست به دست نچرخیده و یا در آرشیو شورای پول و اعتبار نماند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38231.jpg
رمزگشایی از توسعه خودروسازی چین
پرشین خودرو: لوکوموتیو صنعت خودرو جهان در شرایطی به ایستگاه تولید خودروهای برقی رسیده و برخی دولت‌ها برای حمایت از این نوع خودروها ۵۰ درصد قیمت آن را یارانه می‌دهند که فعالیت خودروسازان ایرانی همچنان بر تولید خودروهای بنزینی و گازوئیلی متمرکز است.
به گزارش «پرشین خودرو»، شاید روزی که محرابیان، وزیر سابق صنایع با صراحت می‌گفت «کلنگ کارخانه تولید خودروی چینی را به زمین نخواهد زد» کسی فکر نمی‌کرد تا چند سال دیگر صنعت خودروی چین به جایگاهی برسد که علاوه بر تأمین بازار بزرگ داخلی خود، برنامه وسیعی برای صادرات به کشورهای دیگر از جمله ایران داشته باشد و خودروهای برقی این کشور نیز به بازارهای آمریکا راه پیدا کند. عمر صنعت خودروی چین نیز مانند ایران به نیم قرن می‌رسد، ولی این زمان بیشتر صرف تولید خودروهای سنگین و تجاری شده و چشم بادامی‌ها حدود 10 سال است که به طور جدی در تولید خودروی سواری فعال شده‌اند. در حال حاضر خودروسازان چینی، علاوه بر رقابت با خودروسازان جهانی در بازار بزرگ کشورشان، در حال برنامه‌ریزی برای افزایش صادرات محصولات خود به کشورهای دیگر هستند و طی ماه گذشته نیز یک محموله صادراتی شامل 100 دستگاه خودروی سواری برقی را از طریق بندر شانگهای روانه بازار آمریکا کردند. چینی‌ها در کنار تولید سواری برقی، برنامه‌هایی برای تولید اتوبوس‌های برقی نیز دارند و حتی نمونه‌هایی از این اتوبوس‌ها را برای تست به بازار مکه و ابوظبی فرستاده‌اند. جهت‌گیری خودروسازان چینی به سمت تولید محصولات برقی در شرایطی صورت گرفته که جهان به سمت استفاده از انرژی‌های پاک و کاهش آلاینده‌های زیست محیطی پیش می‌رود. در واقع توجه به توسعه خودروهای مبتنی بر انرژی‌های نو، موج جدیدی در صنعت خودروی چین ایجاد کرده است. * یارانه 50 درصدی برای خودروهای برقی در این میان، دولت مرکزی چین نیز که در برخی از شرکت‌های خودروساز این کشور دارای سهم است، مشوق‌هایی را برای تولید و عرضه خودروهای برقی وضع کرده است. در این راستا، 50 درصد از قیمت خودروی الکتریکی توسط دولت مرکزی چین پرداخت می‌شود که این طرح از سال 2010 تاکنون در حال اجرا است. همچنین دولت مرکزی چین بابت خودروهای هیبریدی، 30 درصد قیمت را پرداخت می‌کند که البته این کمک‌های دولت بیشتر 6 استان چین را که دارای آلودگی‌ هوا هستند، شامل می‌شود. به این ترتیب همانطور که در خیابان‌ شهرهای مهم چین، تعداد موتور سیکلت‌های برقی به نسبت موتورهای بنزینی بسیار قابل توجه است، پیش‌بینی می‌شود تا چند سال دیگر خودروهای برقی نیز سهم قابل توجهی را به خود اختصاص دهند. رویکرد خودروسازان چینی به سمت تولید خودروهای با تکنولوژی جدید در شرایطی شکل گرفته که برخی از این تولیدکنندگان سعی کرده‌اند بدون مشارکت مستقیم با شرکت‌های اروپایی، بر توان تولید داخلی خود تکیه کنند. http://media.farsnews.com/media/Uplo...332_PhotoL.jpg * رمز موفقیت خودروسازان چینی چیست؟ وقتی صحبت از تولیدات صنعتی ارزان قیمت چینی می‌شود، نخستین عاملی که از سوی تولیدکنندگان ایرانی در این مورد مطرح می‌شود، نیروی کار ارزان و ثبات اقتصادی در این کشور است. در بازدیدی که از خطوط تولید خودروسازی جک در شهر حفی چین داشتم، رمز بهره‌وری و موفقیت این شرکت را از شینگجو، مدیر عامل جک جویا شدم. او کلید ارتقاء بهره‌وری این شرکت را توجه به دانش فنی و سرمایه‌گذاری در این بخش عنوان کرد. آنها برای این کار، یک مرکز تحقیقات بزرگ ایجاد کرده بودند که هر چند اجازه بازدید از آن را به ما ندادند و خواستند این بخش همچنان محرمانه باقی بماند، اما عظمت ساختمانش، توجهمان را به خود جلب کرد. اگر چه ماهیت مرکز تحقیقات چینی‌ها در حد و اندازه شرکت‌های اروپایی و آمریکایی نیست، ولی حداقل در مقایسه با خودروسازان ایرانی، قدم‌های زیادی جلوتر هستند. http://media.farsnews.com/media/Uplo...458_PhotoL.jpg
مدیرعامل جک در مورد فعالیت‌ تحقیقاتی این شرکت، به وجود دو مرکز تحقیقات در ایتالیا و ژاپن در کنار مرکز بزرگ تحقیقات این شرکت در چین اشاره کرد و گفت: از خارجی‌ها بیشتر به عنوان مشاوران تحقیقاتی استفاده می‌کنیم، ولی تاکنون تولید مشترکی با آنها نداشته‌ایم. * اروپایی‌ها زیاده خواه هستند شینگجو زیاده‌خواهی اروپایی‌ها را عاملی برای عدم تولید مشترک با ‌آنها عنوان کرد و وقتی از او پرسیدم چرا تاکنون برای تولید مشترک خودرو با اروپایی‌ها، اقدامی نکرده‌اید؟ گفت: شرکای خارجی به فکر منافع خود هستند، ولی ما نیز منافع و خط قرمزهای خود را داریم و معتقدیم در تولید مشترک باید منافع مشترک وجود داشته باشد. http://media.farsnews.com/media/Uplo...379_PhotoL.jpg شاید برخی معتقد باشند که این نوع موضع‌گیری اروپایی ها به دلیل عدم اطمینان به تولید محصول با کیفیت در چین باشد، ولی باید گفت که هم اکنون شرکت‌های بزرگی از اروپا و آمریکا وجود دارند که محصولاتشان در چین تولید می‌شود ولی فقط حاضرند این تولیدات با برند خودشان عرضه شود و نامی از چین روی محصولشان نباشد. شینگجو تأکید کرد: بسیاری از شرکای خارجی فقط به دنبال بازار هستند و حاضر نیستند که شرکای چینی را در دانش فنی خود سهیم کنند و این یک مانع برای ما است. شاید اگر چنین دیدگاهی در بین مدیران ایرانی در مشارکت با شرکت‌های پژو و رنو وجود داشت، صنعت خودروی ما نیز حال و روز بهتری داشت و به محض خروج نمایندگان شرکت‌های خارجی از ایران، تولید برخی خودروها متوقف نمی‌شد. از سویی، حال که زمینه‌هایی برای همکاری مشترک خودروسازان ایرانی با چینی شکل گرفته، خوب است که خودروسازان ایرانی نیز با همین رویکردی که چینی‌ها دارند، در مذاکره با آنها روبرو شوند. * بهره‌وری نیروی کار با وجود جمعیت بالا جمعیت بالای چین شاید این تصور را برای ما ایجاد کند که در هر کارخانه‌ صنعتی این کشور، تعداد زیادی کارگر مشغول به کار باشند، اما آنچه در کارخانه خودروسازی جک مشاهده کردم، اینطور نبود. هر چند تولید این شرکت سالانه حدود 950 هزار دستگاه است ولی طبق اعلام مدیران این شرکت، تعداد 33 هزار نفر در این مجموعه خودروسازی مشغول به کار هستند. مقایسه این عدد با تعداد حدود 600 هزار شاغل به طور مستقیم و غیرمستقیم در صنعت خودروسازی کشورمان که تولیدش در بهترین شرایط یک میلیون دستگاه خودرو بوده است، نشان دهنده بالا بودن بهره‌وری نیروی کار در شرکت چینی است. این در حالی است که همواره رباتیک بودن و استفاده از ربات‌های پیشرفته از سوی مسئولان خودروساز ایرانی مورد تأکید قرار داشته است. تعداد کم کارگران در بازدید از کارخانه جک توجهم را به خود جلب می‌کند. استفاده از ربات‌های کوچک برای جابجا کردن قطعات کوچک در خطوط تولید و حرکت یک ماشین حمل قطعه کوچک بر روی یک نوار رنگی توانسته از به کارگیری نیروی کار اضافی در این بخش جلوگیری کند. هر چند در ابتدا یک اقدام کوچک به نظر می‌رسد، ولی تعدد این ابزار ساده در خط تولید، صرفه‌جویی بالایی را به همراه خواهد داشت و بهره‌وری نیروی انسانی را نیز افزایش می‌دهد. * فضای سبز، موسیقی و محیطی تمیز به اعتقاد صنعتگران، ایجاد محیطی گرم و آرام‌بخش در میزان کارایی کارگران تأثیر قابل توجهی دارد. چینی‌ها نیز از این مسئله غافل نشده و در سالن‌های تولید خودروی جک، گلدان‌های طبیعی و پخش موسیقی آرام چینی خودنمایی می‌کند. در کنار اینها، وجود محیطی تمیز و بدون آلودگی حتی در سالن‌های تولید موتور و در جایی که از دستگاه‌های تراش استفاده می‌شود، توجه انسان را به خود جلب می‌کند. کف سالن‌ها از تمیزی برق می‌زند و ما را یاد محیط‌ های ایزوله و سالن‌ CCU بیمارستان‌ می‌اندازد. http://media.farsnews.com/media/Uplo...303_PhotoL.jpg در مورد تمیز بودن سالن‌ها که با یکی از کارشناسان خط تولید صحبت می‌کنم، می‌گوید اگر روزی تکه‌ای آشغال در سالن افتاده باشد، مدیر سالن به محض دیدن، آن را برمی‌دارد و به سطل آشغال می‌اندازد. همین رفتار کوچک مدیران تأثیر زیادی بر رفتار کارگران دارد. در نهایت نیز وجود محیطی تمیز همراه با پخش موسیقی و فضای سبز به افزایش کارایی کارکنان کمک زیادی می‌کند. این بهره‌وری در مورد مدیران کارخانه نیز قابل تأمل است. در حال حاضر شرکت جک با گروه کرمان موتور در ایران در تولید خودرو همکاری دارد و مدیران این شرکت چینی برای کنترل امور تولید، بسیاری مواقع که به ایران سفر می‌کنند بلافاصله از فرودگاه به سمت کارخانه حرکت می‌کنند و وقتی از آنها پرسیده می‌شود که چه وقت استراحت می‌کنید؟ می‌گویند در هواپیما استراحت می‌کنیم. این مدیران گاهی در فاصله کوتاهی و در حد سه تا چهار روز دو سفر کاری برای خود ترتیب می‌دهند و به عنوان مثال پس از سفری 2 روزه به ایران، عازم سفری 2 روزه به عربستان می‌شوند. * چرت یک ساعته برای ادامه کار در کارخانه خودروسازی جک، کارگران از ساعت 8 صبح تا 5:30 عصر مشغول به کار هستند و علاوه بر این، 3 ساعت اضافه کار نیز برای آنها در نظر گرفته شده است. متوسط حقوق دریافتی هر کارگر بین 3500 تا 4500 یوهان چین است که یک میلیون و 800 هزار تا 2 میلیون و 300 هزار تومان یعنی کمی بیشتر از حقوق کارگران ساده شرکت‌های خودروساز کشورمان می‌شود. http://media.farsnews.com/media/Uplo...382_PhotoL.jpg کارگران برای نهار و استراحت نیز 1:30 ساعت وقت دارند و در این فاصله زمانی، تعداد زیادی از کارگران را دیدم که در جایی کوچک مشغول استراحت بودند تا با چرتی یک ساعته، برای ادامه کار انرژی دوباره بگیرند. در این وضعیت، خودروسازان چینی در شرایطی از خودروسازان ایرانی پیشی می‌گیرند که روزی کیفیت پایین تولیدات آنها مورد انتقاد خودروسازان ایرانی بود، اما حالا چشم بادامی‌های شرق آسیا، برای ما خودرو می‌سازند و بهره‌وری بالای آنها باعث شده تا حجم قابل توجهی از قطعات خودروهای ایرانی نیز در این کشور تولید شود. در شرایطی که مهندسان ایرانی از دانش و خلاقیت بالایی برخوردار هستند و این مسئله باعث شده تا بسیاری از طراحان ایرانی جذب شرکت‌های بزرگ اروپایی و آمریکایی مانند ایرباس و بنز شوند، اگر خودروسازان ایرانی در انجام تحقیقات و دستیابی به دانش فنی روز دنیا و همچنین افزایش بهره‌وری از خودروسازان چینی الگو بگیرند و در کنار آن، بر خلاقیت ایرانی و توان تولید داخل تکیه کنند، صنعت خودروسازی ایران نیز همپای صنعت هسته‌ای و نظامی کشور پیشرفت خواهد کرد. منبع: فارس

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38239.jpg
آغاز فروش مدیران خودرو ارزان تر از قیمت مصوب شورای رقابت
پرشین خودرو: فروش ویژه عیدانه محصولات مدیران خودرو آغاز شد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرکت مدیران خودرو نماینده رسمی محصولات چری در ایران در این فروش ویژه برخی محصولات خودرو با قیمتی کمتر از قیمت مصوب شورای رقابت به فروش می رساند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38248.jpg
سایپایدك صادرکننده نمونه شد
پرشین خودرو: سازمان خدمات پس از فروش سایپا موفق شد در بخش صادرات قطعات خودرو عنوان صادركننده نمونه ملی را از آن خود نماید.
به گزارش «پرشین خودرو»، استقبال خوب مشتریان خارجی از خدمات ارائه شده، حجم صادرات قطعات یدكی در سال 92، رشد سالیانه صادرات، تداوم بیش از 11 سال حضور در بازارهای صادراتی، تعدد بازارهای صادراتی، كسب گواهینامه‌های كیفی مختلف از موسسات معتبر بین‌المللی، آموزش بهینه كاركنان شركت و نمایندگی‌های خارج از كشور، سطح بالای توانمندی‌های منابع انسانی، عضویت در انجمن‌ها و تشكل‌های تخصصی صادراتی و در نهایت به كار گیری كلیه امكانات و توانایی‌ها، از جمله عوامل موثر در انتخاب سایپایدك به عنوان صادركننده نمونه كشور در بخش صادرات قطعات خودرو است.
بنا بر همین گزارش سایپایدك در سالهای 91 و 92 نیز موفق به كسب عنوان صادركننده برتر كشور شده و امسال توانست در جایگاه صادر كننده نمونه كشور در گروه قطعات یدكی و مجموعه های خودرو قرار گیرد. همچنین این شركت در دوره‌های گذشته همراه با گروه خودروسازی سایپا نیز موفق به كسب عنوان صادر كننده نمونه شده بود.
این شركت ضمن انجام برنامه‌ریزی راهبردی جهت گسترش حضور خود در بازارهای صادراتی با هدف ارتقاء برند سایپا و نیز ارتقاء سطح كیفی خدمات ارائه شده توسط شبكه خارج از كشور به مشتریان نهایی، با همكاری واحدهای تخصصی شركت، اقداماتی مانند بازار یابی، تامین و ارسال قطعات یدكی تحت برند سایپا، استانداردسازی شبكه خدمات پس از فروش را انجام داده است.
برگزاری دوره‌های آموزشی ستادی و فنی برای شبكه در محل نمایندگی‌ها و نیز در مركز آموزش سایپایدك، ارائه مشاوره‌های فنی، ایجاد بسترهای نرم‌افزاری، سفارش‌گذاری، تأمین و ارسال ابزار مخصوص و دستگاه عیب‌یاب، برنامه‌ریزی و اجرای برنامه‌های تبلیغاتی در بازارهای اصلی و برگزاری همایش نمایندگان خارج از كشور در ایران نیز از جمله اقدامات انجام شده توسط مدیریت صادرات سایپایدك می‌باشد.
شایان ذكر است كشورهای حوزه خاورمیانه، آفریقا، آسیای میانه و آمریكای لاتین از جمله بازارهای عمده صادرات سایپایدك می‌باشند و نمایندگی‌های این شركت در بازارهای عراق، سوریه، ونزوئلا، آذربایجان، سودان، مصر، الجزایر، لیبی، نیجر، تركمنستان، كامرون، غنا، سنگال، نیجریه و اوكراین فعال می‌باشند.
در پایان لازم به ذكر است با توجه به سیاست های سازمان توسعه تجارت و دیگر نهادهای تصمیم گیر در انتصاب شركت های صادر كننده نمونه در سالهای گذشته، این شركت نقش بسزایی در كسب عنوان صادر كننده ممتاز توسط شركت سایپا در 2 سال گذشته ایفا كرده است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_38256.jpg
مدیرعامل ایران خودرو وانت «کاریا» را تست کرد+عکس
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو وانت کاریا(pu1) محصول جدید ایران خودرو تبریز را تست کرد.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع به همراه محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در حاشیه بازدید از شرکت ایران خودرو تبریز، وانت کاریا را سوار شده و آن را تست کردند.