اخبار خودرو

تام ايران خودرو در جمع 5 شركت دانشي برتر كشور قرار گرفت
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، شركت تام ايران خودرو طي نخستين دوره جايزه سازمان دانشي برتر ايران (Iran MAKE Award) كه توسط دانشگاه صنعتي شريف برگزار مي‌شود، در جمع پنج شركت دانشي برتر كشور قرار گرفت.

بنیاد جهانی جایزه سازمان دانشی برتر و شبکه جهانی دانش با همکاری دانشگاه صنعتی شریف پس از دو مرحله ارزیابی از بين 30 سازمان شرکت‌کننده در نخستین دوره جایزه جهانی سازمان دانشی برتر در ایران، پنج سازمان راه‌یافته به مرحله نهایی ارزیابی سازمان‌های دانشی برتر ایران را اعلام كرد كه تام ايران خودرو پس از دو مرحله ارزيابي در جمع اين شركت‌ها قرار گرفت.

براساس این گزارش ، ارزيابي نهايي در ششم دي ماه سال‌جاري انجام مي‌شود در صورت قرار گرفتن تام ايران خودرو جزو سه شركت برتر دانشي، اين شركت براي ادامه رقابت در سطح منطقه به جمع شركت‌هاي برتر آسيايي معرفي خواهد شد.

در این گزارش آمده است ، جايزه سازمان دانشي برتر (MAKE: Most Admired Knowledge Enterprise) از سال 1998 توسط موسسه تحقيقاتي مديريت دانش و سرمايه فکريTELEOS با همکاري شبکه جهاني دانش (KNOW Network) به صورت ساليانه برگزار مي‌شود و شركت هايي مثل مايكروسافت، اپل، تويوتا و گوگل موفق به كسب اين جايزه در سطح جهاني شده اند.

گفتني است شركت تام ايران‌خودرو (سهامي عام) در سال 1376 با هدف ارايه راه‌كارهاي مهندسي و بديع در راستاي استفاده كارا و ثمربخش از علوم و فناوري‌هاي نوين و اتوماسيون پيشرفته با الگوبرداري از شركت‌هاي خودروساز برتر جهاني از جمله پژو ، شركت رنو ، فيات با محوريت خطوط توليد خودرو و تحقق سودآوري بلندمدت ايجاد شد و در حال حاضر در زمينه‌هاي فولاد، ريلي، صنايع معدني، صنايع خودرويي، اتوماسيون صنعتي، نفت و گاز و نيروگاه فعاليت مي‌كند.

صنعت خودرو ، توانایی برآورده نمودن انتظارت بازار را دارد
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیر بازار بورس کشور در خصوص وضعیت بازار بورس خودرو با توجه به تعطیلات به وقوع پیوسته در هفته گذشته،اظهار داشت:به طور کلی حجم معاملات صورت پذیرفته هفته جاری در بازار بورس مناسب بوده به طوریکه شاهد انجام پذیرفتن معاملات 60 میلیارد تومانی در این بازار بوده ایم.
علی صحرایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام مثبت بودن شاخص بورس در هفته گذشته،افزود:حجم معاملات سهام گروه خودرویی در هفته گذشته مثبت نبوده است و علت آن را نیز سلیقه های متفاوت افراد جهت دریافت سهام می باشد.
وی با بیان اینکه شاخص نوسانانت بازار سهام گروه خودرویی عدد 24 هزار و 688 را ثبت نموده،یادآور شد: با توجه به اینکه روز گذشته سهام شرکت های خودرویی افت چندانی نداشته ،اما در عین حال نیز سهام این شرکت ها با رشد قابل توجهی روبرو نبوده است.
وی میزان سهام گروه خودرویی را اینگونه تشریح کرد:با توجه به اینکه معاملات در بازار سهام گروه خودرویی با حجم قابل قبولی صورت پذیرفته است در روز شنبه مورخ 19/9/90 سهام گروه خوردویی بهمن با 3 درصد کاهش،شرکت پارس خودرو با 4 درصد رشد،شرکت سایپا با 2 درصد کاهش و شرکت سایپا دیزل با 2 درصد رشد ،معامله شد.
صحرایی در ادامه میزان عرضه و تقاضا را از جمله علل تغییرات و نوسانات در میزان حجم معاملات گروه خودرویی اعلام کرد و یادآور شد:تغییرات نرخ ارز و طلا،بازارهای موازی،فرصت های سرمایه گذاری و ... نیز می تواند بر حجم معاملات صورت پذیرفته در باز سهام گروه خودریی تاثیر گذار باشد.
مدیر بازار بورس کشور در پایان با بیان اینکه صنعت خودرو دارای سهامی شناور می باشد،خاطرنشان کرد:این به این معنی است که در بازار سهام صنعت خودرو،برای هرگونه عرضه ای تقاضا وجود دارد و نیز برای هرگونه تقاضایی متقابلاً عرضه خاص آن وجود دارد ،به طور کلی صنعت خودرو توانایی برآورده نمودن انتظارات بازار را دارا می باشد.

کادیلاک ATS در کالج رونمایی می شود
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: کادیلاک اعلام کرد قصد دارد 8 ژانویه خودروی سواری لوکس ATS را در کالجی در دیترویت به معرض تماشای دانشجویان خلاق قرار دهد.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو که قرار است اواخر تابستان آینده به فروش گذاشته شود، خودروی سواری لوکس کوچکی است که در برنامه های توسعه تولید کادیلاک در سال 2012 بسیار حائز اهمیت است.
این امر نشان دهنده ورود این برند به مهمترین بخش در بازار خودروهای لوکس بوده و در برگیرنده خودروهایی از قبیل بی ام و سری 3، مرسدس بنز کلاس C، آئودی 4 و لکسوسES500 است.
گفتنی است کارکنان کارخانه مونتاژ گراند ریور لنسینگ جنرال موتورز این برند را به مرحله تولید می رساند.
جنرال موتورز حدود 600 کارمند برای تولید این خودرو به خدمت گرفته و دان آکرسون مدیر عامل سازندگان خودرو و مارک رئوسه رئیس بخش آمریکای شمالی آن را معرفی خواهند نمود.
دیوید دالدوال سخنگوی کادیلاک با اشاره به علاقه این شرکت برای رونمایی خودروهای خود در مکان های خاص اظهار داشت: اهدای 145 میلیون دلار برای نوسازی این مدرسه توسط جنرال موتورز مزید بر علت انتخاب این مدرسه برای نمایش این خودرو است.
خاطر نشان می شود این خودرو یکی از پنج خودروی تولیدی یا مفهومی است که جنرال موتورز قصد دارد در نمایشگاه بین المللی 2012 در آمریکای شمالی معرفی می نماید.
همچنین خودروسازان درصدد برنامه ریزی برای رونمایی محصول جهانی خود بیوک کراس اوور در 10 ژانویه هستند.
لازم به ذکر است جنرال موتورز برای رونمایی دو خودروی مفهومی شورلت در نهم ژانویه در مرکز طراحی خود در هالیوود، کالیفرنیا برنامه ریزی می نماید.
نیز این شرکت درصدد نمایش نسخه تولیدی شورلت سونیک RS است که نسخه محبوب خودروی شهری اوریون نیمه کوچک است.

عدم تحقق رشد پیش بینی فروش در بازار هند
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: اگرچه بعد از پنج ماه رشد فروش خودرو در بازار هند افزایش یافت ، اما همچنان بازار این کشور نتوانسته پیش بینی افزایش 2 درصدی رشد را در سال مالیاتی منتهی به مارس 2012 محقق کند.
به گزارش خبر خودرو، با این حال انجمن خودروسازان هند (SIAM) پیش بینی کرد فروش خودرو در بازار ماه دسامبر هند با رکورد مواجه است.
سوگاتوسن – مدیر ارشد SIAM – گفت : رشد ماه نوامبر برای احیاء این صنعت کافی نیست . ما انتظار نداریم روند رشد فروش در بازار هند امسال از 2% به 4% برسد و لذا می بایستی در ماه ژانویه در تخمین های خود تجدید نظر کنیم.گفتنی است این انجمن تاکنون سه بار میزان رشد فروش پیش بینی شده برای بازار هند را کاهش داده است.این مقدار در آوریل به 18%-16% ،در جولای به 12% - 10% و در اکتبر به 4% - 2% رسیده است.
از مهم ترین عوامل کاهش فروش و تقاضا در بازار خودروی هند می توان به افزایش بهای سوخت ، سود بالای تسهیلات خرید خودرو و رکود اقتصاد این کشور اشاره کرد.

حرکت موفق سایپا با پرواز 95 به سمت طراحی و تولید پلتفرم های جدید

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیر گروه خودرویی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی و کارشناس صنعت خودرو، در خصوص شرایط فعلی کشور در حوزه طراحی پلتفرم خودرو،اظهارداشت:در حال حاضر برخی از شرکت های خودروساز داخلی از جمله شرکت سایپا در حوزه طراحی و ساخت پلتفرم های جدید و ایرانی گام هایی را برداشته اند به شکلی که هم اکنون یکی از پلتفرم های طراحی شده توسط این شرکت خوروساز تقریباً آماده تولید می باشد .
دکتر آزادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با بیان اینکه هم اکنون طراحی و ساخت پلتفرم های جدید توسط شرکت خودروساز سایپا آغاز شده ،افزود:امید می رود که این خودروساز داخلی بتواند ظرف مدت 2 الی 3 سال آینده موفق به ارائه و عرضه خودروهایی با پلتفرم های جدید شود.
وی ابراز داشت: از میان تمامی شرکت های خودروساز داخلی تنها شرکت ایران خودرو و سایپا در راستای طراحی و ساخت پلتفرم های جدید حرکت می کنند و مابقی شرکت ها با اقتباس از پلتفرم های سایر کشورها به فعالیت خود به صورت تحت لیسانس ادامه می دهند.
این کارشناس صنعت خودرو از جمله دلایل عدم ساخت پلتفرم کاملاً ایرانی توسط صنعت خودروسازی کشور را عدم توجه مسئواین مربوطه به این مهم و نیز اکتفا نمودن آنان به تغییرات ظاهری در خودرو ،اعلام کرد.
دکتر آزادی در ادامه ساخت پلتفرم با کیفیت را مستلزم بکارگیری دانش و تکنولوژی پیشرفته دانست و اذعان کرد:صنعت خودروسازی کشور به منظور تحقق این مهم الزاماً می بایست سرمایه هنگفتی را صرف نماید که متاسفانه تا کنون این حجم سرمایه جهت ساخت پلتفرم جدید و ایرانی در کشور ما صورت نپذیرفته است،ضمن آنکه در حال حاضر ایران از حیث دانش فنی نیز به آن مرحله نرسیده که قادر به طراحی و ساخت پلتفرم با اکتفا به تکنولوژی خود باشد.
وی عدم احساس نیاز صنعت خودروسازی کشور را از دیگر عوامل عدم طراحی و ساخت پلتفرم های جدید دانست و متذکر شد: در صورتی که این نیاز تولید خودرو با پلتفرم جدید و ایرانی احساس شود، به دلیل نبود دانش فنی کافی و سرمایه گذاری بهینه هم اکنون امکان تحقق این مهم در کشور وجود ندارد.
به گفته وی، آنچه که به عنوان تکنولوژی ساخت خودرو مطرح می باشد،می تواند در حیطه ساخت پلتفرم های جدید خلاصه شود.
وی درادامه با اشاره به سند چشم انداز 1404 صنعت خودروسازی کشور با بیان اینکه ،در این سند چشم انداز شرکت های خودروساز داخلی از جمله شرکت ایران خودرو و سایپا برنامه هایی را جهت افزایش کمی و ارتقای سطح کیفی محصولات خود پیش بینی نموده اند ،اذعان کرد:مسلماً این شرکت ها در راستای اجرایی نمودن اهداف پیش بینی شده خود با محدودیت ها و مشکلاتی روبرو خواهند شد.
دکتر آزادی در پایان با اشاره به برنامه پرواز 95 شرکت سایپا،خاطرنشان کرد:این شرکت خودروساز در راستای طراحی و ساخت پلتفرم برنامه هایی را پیش بینی نموده است که از جمله آنها می توان به برنامه پرواز 95 و اجرایی نمودن آن تا پایان سال 1395 اشاره کرد.

استقلال صنعت قطعه سازي در گرو تامين منابع مالي

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان استقلال صنعت قطعه سازی را نشانه قرار گرفتن فعالیت های تولیدی و صنعتی در مجرای صحیح و اصولی دانست و گفت: استقلال صنعت قطعه سازی نگرش بسیار مثبتی است که از سوی مسئولین مطرح شده است منتهی به شرطی که عملیاتی وشرايط و منابع مورد نياز آن تامین شود.
ساسان قربانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت : صنعت خودرو و قطعه در کشور هاي صاحب اين صنعت وابستگی های بسیاری را به یکدیگر دارند و معدود کشوری را می توان مثال زد که این دو صنعت از یکدیگر مستقل عمل می کنند زیرا کشوری که صنعت خودروسازی قوی داشته باشد در راستای آن صنعت قطعه سازی نیز رشد چشمگیری خواهد داشت و بالعكس.
وی افزود: بنابراین باید به گونه ای در کشور عمل شود که صنعت خودرو در خدمت صنعت قطعه سازی باشد به این معنی که ظرفیتهای قطعه سازی در کشور به میزانی قابل توسعه باشد که زمینه جهانی شدن آن فراهم شود ودر این راستاباید سیاست گذاری های دقیقی توسط مسئولین ذیربط صورت گیرد.
وی تعدد سرس را برای قطعه سازی کشور مشکلی بزرگ دانست و خاطر نشان کرد: یکی از مشکلاتی که قطعه سازان هم اکنون با آن روبرو هستند تعدد سرس است که این موضوع باعث محدود شدن توسعه تكنولوژیک در توليد يك محصول مي شود زیرا در صورتیکه مثلاً دو شرکت برای یک قطعه يا محصول فعال شوند آنها مي توانند توانایی های علمي و فني خود را همزمان عمق بخشيده و گسترش دهند و همین امر باعث می شود واحد های طراحی و مهندسی و آزمایشگاهی و مراکز تست در اين واحد ها و بستر های مناسب برای جذب سرمایه گذاری ایجاد ودر آن صورت واحد هاي قطعه سازي مي توانند در توسعه محصول فعال شوند.
دبیر انجمن قطعه سازان استقلال صنعت قطعه سازی را در گرو حل مشکلات مالی دانست و گفت: در صورتیکه منابع مالی مورد نیاز صنعت قطعه سازی فراهم شود و برنامه های مورد نظر عملیاتی شود استقلال صنعت قطعه سازی دور ازذهن نبوده و به نفع صنعت خودرو كشور خواهد بود.
وی در پایان گفت: ظرفیت های موجود در قطعه سازی و كشورمان كم نظير است در صورتیکه از لحاظ منابع مالی مشکلی وجود نداشته باشد مي توانند در خدمت توسعه صنعتي و اقتصادي كشورمان قرار گيرند.

افزایش تولید دانگ فنگ چین

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg گروه بین الملل: دانگ فنگ موتور ، یکی از بزرگترین خودروسازان چین، از افزایش تولید برند خود تا سقف 5 میلیون دستگاه تا سال 2016 خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، ژوفشو، مدیر دانگ فنگ، طی یکی از جشن های ماهانه داخلی شرکت برنامه های میان مدت دانگ فنگ را تشریح و از تلاش پرسنل خود برای افزایش ظرفیت تولید تا سقف 3 میلیون دستگاه خبر داد.
وی گفت: شرکت با سرمایه گذاری 30 میلیارد یوآن (4.7 میلیارد دلار) ظرف چند سال آینده به افزایش پروژه های تحقیقاتی خواهد پرداخت. همچنین در نظر گرفته شده سالانه 3% از درآمدهای فروش در بخش توسعه سرمایه گذاری شود.
دانگ فنگ موتور طی مدت سپری شده از سال 2011 توانسته 2.76 میلیون دستگاه خودرو که 9000 هزار دستگاه آن تحت برند دانگ فنگ بوده را به فروش برساند که این مقدار رشدی 11.8 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می دهد
__________________

مجلس وظیفه نظارتی خود را در راستای تعیین تعرفه خودرو ادامه می دهد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: واگذاری تعیین تعرفه به کمیته قیمت گذاری خودرو ،تغییرات عمده ای را در تعرفه واردات خودرو ایجاد نخواهد کرد.
سید حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،با اشاره به شیوه نامه پیشنهادی سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان مبنی بر واگذاری تعیین تعرفه واردات خودرو به کمیته قیمت گذاری خودرو افزود: با این اقدام نیز باز هم دولت مجاز است تا به میزان سقفی که تعیین شده است واردات خودرو را داشته باشد.
وی همچنین کنترل بر واردات را از موضوعات مورد تاکید رهبری نظام و مجلس عنوان برد و تصریح کرد: با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری و سیاست مجلس شورای اسلامی مبنی بر کنترل واردات به کشور و لزوم استفاده از تولیدات داخلی ، طرح مباحثی مبنی بر کاهش تعرفه واردات خودرو در شرایط موجود به نظر می رسد که کمی غیر کارشناسی بوده و به ضرر منافع ملی کشور نیز خواهد بود.
وی در ادامه با تاکید بر اینکه کاهش تعرفه در شرایط موجود به نفع کشور نیست ،خاطر نشان کرد : با واگذاری تعیین تعرفه به کمیته قیمت گذاری خودرو ،مجلس وظیفه نظارتی خود را در این راستا ادامه خواهد داد.
وی تصریح کرد :در صورت جدی تر شدن واگذاری وظیفه تعیین تعرفه به کمیته قیمت گذاری خودرو و مشکلاتی در راستای تعیین تعرفه واردات خودرو ، قطعا کمیسیون صنایع و معادن مجلس نسبت به این موضوع ورود یافته و دخالت خواهد نمود
__________________

اجرای طرح جایگزینی و گارانتی خودروهای دست دوم
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون بازرگانی شرکت سایپا یدک از آغاز طرح جایگزینی و گارانتی نمودن خودروهای دست دوم ظرف سه ماه پایانی امسال خبر داد و گفت: این طرح در ابتدا به صورت پايلوت و براي 6 هزار خودروی پراید اجرا خواهد شد به طوری که دارندگان خودروهای دست دوم می توانند با مراجعه به نمایندگی های شرکت و طی توافقی که بین نمایندگی و مشتری صورت می گیرد اقدام به فروش خودروی دست دوم و دریافت خودروی نو با شرایط وام نمایند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، بهزاد پناهی در نشستی با خبرنگاران افزود: در این طرح خودروهای پراید دست دوم خریداری شده توسط نمایندگی ها ، پس از اورهال و تعمیرات اساسی با گارانتی یک ساله به متقاضیان خودروهای دست دوم در نمايندگي ها عرضه خواهد شد .
وی با بیان اینکه این اقدام بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا خواهد بود ،تصریح کرد:در این طرح که به صورت آزمایشی انجام خواهد شد هزینه گارانتی یک ساله خودروهای دست دوم ،حدود 300 هزار تومان خواهد که با تحقیقات بازاری که صورت گرفته موجب ایجاد ارزش افزوده برای صاحبان این خودروها ایجاد خواهد نمود.
وي افزود:‌ بنابراين در اين شرايط متقاضيان خودروهاي دست دوم مي‌توانند به جاي خريد اين خودروها از بازار آزاد كه هيچ گونه شناخت و كنترلي بر كيفيت آن وجود ندارد، خودروي دست دوم تعمير شده را كه داراي يك سال گارانتي نيز است را با اندك هزينه بيشتري از نمايندگي‌هاي سايپا خريداري نمايند.
وی در ادامه حجم گردش مالی قطعات یدکی شرکت سایپا یدک را سالیانه هزار میلیارد تومان عنوان کرد و افزود: شرکت سایپا یدک در سال جاری برای کسب سهم 30 درصدی بازار قطعات یدکی هدف گذاری نموده است که البته این سهم به تناسب نوع خودروها متفاوت خواهد بود.
وی همچنین متوسط مراجعه خودروهای پراید به نمایندگی های خدمات پس از فروش در سال 85 را 6.5 بار در سال ذکر کرد و یادآور شد: هم اکنون تعداد مراجعات دارندگان خودروهای پراید به نمایندگی های خدمات پس از فروش با کاهش روبرو شده و به 3 بار در سال رسیده است.
وی در ادامه به افزایش استاندارد اجباری قطعات ایمنی و فوق ایمنی پرداخت و تصریح کرد:در حال حاضر استاندارد اجباری قطعات ایمنی و فوق ایمنی توسط موسسه استاندارد از 40 قطعه به 200 قطعه افزایش یافته است كه اين مسئله هم اكنون در بخش تامين شركت در حال اجراست.
وی همچنین یکی از مشکلات عمده در حوزه بازرگانی در شرکت سایپا یدک را کسری قطعات یدکی عنوان کرد و گفت : یکی از مواردی که همواره در بحث تامین قطعات یدکی وجود داشته کسری قطعات است که این مسئله رابطه مستقیمی با کیفیت دارد.
معاون بازرگانی سایپا یدک با بیان اینکه معمولا در تامین هر قطعه 3 سازنده با شرکت همکاری دارند ،خاطر نشان کرد: در این روند چنانچه سازنده ای عمدا یا سهوا به لحاظ مباحث کیفی از چرخه تامین حذف شود قطعا مشکلاتی را به لحاظ تامین قطعات در شبکه ایجاد خواهد شد .
پناهی به اشاره به اینکه کسری قطعات از موارد اجنتناب ناپذیر در شبکه تامین قطعات است ،افزود: قطعا این تامین کسری را می توان با راهکارهایی همچون جبران هزینه ،تامین فوری جبران نمود.
وی همچنین یکی از مشکلات موجود در ایجاد کسری قطعات را عدم ظرفیت سازی مناسب در شرکتهای تولید قطعات دانست و اظهار داشت :یکی از مواردی که همواره موجب کسری قطعات یدکی شده است عدم ظرفیت سازی و برنامه ریزی قطعه سازان برای افزایش تولید است ک در جلساتی که اخیرا با انجمن قطعه سازان صورت گرفت در این ارتباط و ترغیب قطع سازان جهت ظرفیت سازی تصمیماتی اتخاذ شد.
وی در ادامه به مدت اجرای طرح گارانتی قطعات در شرکت سایپا یدک پرداخت و گفت: طرح گارانتی قطعات بیش از دو سال است که توسط شرکت سایپا یدک اجرا می شود به طوی که هم اکنون برای قطعاتی که 95 درصد از حجم بازار را در اختیار دارند گارانتی یک ساله با 20 هزار كيلومتر ارائه می شود .
وي همچنين از رشد شاخص كيفي تعويض قطعات يدكي ظرف 5 سال گذشته پرداخت و گفت: شاخص كيفي C/100(تعويض قطعه به ازاي هر 100 خودرو براي سه ماهه اول فروش) محصول اصلي گروه(پرايد) در پنج سال قبل بالاي عدد 300 بود که هم اکنون اين شاخص به حدود 60 رسيده است.
وي همچنين با اشاره به افزايش 80 درصدي کيفيت توليد محصول اصلي گروه خودروسازي سايپا(محصولات ايکس100 يا پرايد سابق) طي پنج سال گذشته، از هدف گذاري سايپا براي دستيابي به رقم 20 در شاخص C/100 که نرم جهاني خودروسازان است، خبر داد.
وی در ادامه از برنامه ریزی شرکت جهت ارائه گارانتی 2 سال برای قطعات خبر داد و اظهار داشت: با برنامه ریزی صورت گرفته درصددیم تا گارانتی قطعات را افزایش داده و به حداقل 2 سال و بیش از 3 هزار کیلومتر برسانیم.
پناهي همچنين به برنامه ريزي شركت سايپايدک در تغيير بسته بندي هاي قطعات اين شرکت براي جلوگيري از هرگونه تقلب و کپي کاري پرداخت و افزود: هر دو تا سه سال، يکبار بسته بندي قطعات سايپايدک تغيير مي کند تا بهتر بتوانيم بر بازار قطعات يدکي کشور مديريت کنيم.

بی تدبیری در عدم شماره گذاری وانت پیکان
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: در عدم شماره گذاری وانت پیکان نوعی بی تدبیری صورت گرفته است.
سید حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،افزود:امید است هرچه سریعتر پلیس راهور ناجا با همکاری سازمان استاندارد و شرکت ایران خودرو ،این مسئله را حل نمایند و اجازه ندهند که این قضیه به جایی برسد که به نحو دیگری عمل شود.
وی با اشاره به فعالیت چندین هزار کارگر در شرکت ایران خودرو تبریز ،تصریح کرد: با توجه به کارگرانی که این شرکت مشغول به فعالیت هستند به نظر می رسد ادامه عدم شماره گذاری این خودرو مشکلات اجتماعی زیادی را در این منطقه ایجاد خواهد نمود بنابراین در شرایط کنونی ،عدم شماره گذاری وانت پیکان اصلا به مصلحت کشور نیست.
وی افزود: به پلیس راهور ناجا توصیه می شود که در جریان شماره گذاری وانت پیکان سلیقه ای عمل نکرده و بر اساس قانون به وظایف خود عمل نماید.
وی همچنین به لزوم انجام وظیفه هرسازمانی در این راستا اشاره و اظهار داشت: همواره در این نوع موارد سازمان استاندارد موظف است تا بررسی های لازم را انجام داده و سپس اعلام نظر نماید بنابراین در شماره گذاری وانت پیکان نیز با توجه به اعلام موافقت سازمان استاندارد به پلیس راهور ناجا ،پلیس نیز باید به وظیفه خود عمل نموده و اقدام به شماره گذاری این خودرو نماید.
وی تصریح کرد :در صورت وجود اشکالاتی نیز در این راستا ، باید تعامل مناسبی بین پلیس راهور ناجا و سازمان استاندارد و شرکت ایران خودرو صورت گرفته و نسبت به رفع آن اقدام نمایند.
هاشمی همچنین خاطر نشان کرد : امید است با همکاری سردار مومنی ، رئیس پلیس راهور ناجا و مهندس نجم الدین مدیرعامل ایران خودرو اشکالات موجود مشخص و با زمانبندی دقیق ، نسبت به رفع آن اقدام شود .
وی در ادامه با اشاره به اینکه وانت پیکان، خودروی کار بوده و به جهت قیمتی نیز بیشتراقشار کم درآمد خریداری و استفاده می نمایند ، تصریح کرد: در شماره گذاری این خودرو باید این مسئله که وانت پیکان وسیله ای جهت کسب درآمد اقشار ضعیف جامعه بوده است مد نظر قرار گیرد .
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس همچنین به انباشت تعداد زیادی از وانت های تولیدی در کارخانه ایران خودرو تبریز اشاره کرد و گفت: بر اساس اطلاعات هم اکنون 40 هزار وانت پیکان در این کارخانه به جهت عدم شماره گذاری انباشت شده است قطعا مشتریانی که این خودروها را پیش خرید کردند هزینه ای در این راستا پرداخته و منتظر دریافت خودرویشان هستند تا بوسیله این خودرو کسب درآمد نمایند ، بنابراین عدم شماره گذاری این خودرو به معنای توقف 40 هزار شغل در کشور و ایجاد مشکلاتی برای این تعداد افراد است.
هاشمی در ادامه از پیگیری کمیسیون صنایع و معادن مجلس در این ارتباط خبر داد و گفت:در صورت ادامه مشکلات موجود و عدم شماره گذاری این خودرو ،کمیسیون صنایع و معادن نیز ورود یافته و نسبت به رفع آن اقدام خواهد کرد.