اخبار خودرو

صنعت خودروسازی کشور دچار پیری زودرس شده است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، معاون آموزشی و پژوهشی دانشکده فنی مهندسی دانشگاه علم و صنعت با اشاره فرصت های از دسته صنعت خودروسازی جهت بومی سازی محصولات گروه خودرویی، گفت: صنعت خودروسازی کشور به لحاظ حرکت در مسیر بومی سازی و یا داخلی سازی محصولات گروه خودرویی در سال های گذشته با شرایط مساعدی روبرو بودند اما امروز به دلیل بروز برخی معضلات این واحدهای صنعتی عملاً فرصت های مناسب را جهت حرکت در این مسیر از دست داده اند.
دکتر امیر حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید بر ضرورت انجام مطالعات مربوط به تحقیق و توسعه در صنعت خودروسازی ، افزود: تحقق این امر به نوبه خود موجب ورود تکنولوژی ها و فناوری های جدید در این عرصه می شود و در نهایت منجر به کاهش هزینه های نهایی تولید محصولات گروه خودرویی می گردد.
وی تصریح کرد: هم اکنون هزینه های نهایی تولید در این مجموعه های صنعتی به دلیل، اجرای قانون هدفمندسازی یارانها، اعمال تحریم ها و نیز نوسانات نرخ ارز ، افزیش یافته است و این امر دیگر مجالی را برای شرکت های خودروساز داخلی به منظور پرداختن به بومی سازی محصولات در شرایط کنونی باقی نگذاشته است.
وی متذکر شد: خارج نمودن صنعت خودروسازی از بحران های پیش آمده تنها می تواند توسط دولت اتفاق افتد به طوری که دولت می تواند درسایه اعمال سیاست های حمایتی و تزریق نقدینگی، این شرکت های صنعتی را در مسیر مرتفع نمودن معضلات رایج همراهی نماید.
وی متذکر شد: البته لازم به ذکر است که دولت و سازمان های مربوطه باید همگام به اعمال سیاست ها حمایتی نظارت و کنترل دقیقی را نیز بر این صنعت داشته باشند.
کاکایی در پایان با اعلام اینکه صنعت خودروسازی کشور هم اکنون در مقطع پیری یا افول زودرس قرار گرفته است، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه هر صنعتی در فرآیند تولید و فعالیت خود در مقاطع مختلف(آغاز حرکت، رشد و تکامل، ثبات و زوال) قرار می گیرد باید گفت که صنعت خودروسازی کشور به دلیل عدم تدوین برنامه ریزی های استراتژیک جهت پیشبرد اهداف خود عملاً شرایط زوال زود رس را برای این صنعت فراهم نمود.

ارسال کمک های اهدایی پارس خودرو به زلزله زدگان آذربایجان شرقی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1302.jpg


شرکت پارس خودرو ضمن ابراز تاسف از حادثه دلخراش زلزله استان آذربایجان شرقی و درگذشت هموطنان عزیزمان در این حادثه، اقلام ضروری مورد نیاز این حادثه دیدگان را به ارزش 500 میلیون ریال اهدا کرد.
کارکنان این شرکت در راستای همدری و همیاری هموطنان زلزله زده استان آذربایجان شرقی و در حرکتی انسان دوستانه کمک های اهدایی خود را که شامل لباس، پتو، مواد غذایی، مواد بهداشتی، وسایل گرمایشی و ... است، برای این عزیزان ارسال کردند.
بنابراین گزارش، شرکت پارس خودرو، این حادثه جانگداز را به بازماندگان این حادثه تسلیت عرض نموده و از خداوند متعال برای جان باختگان مغفرت و آمرزش الهی مسئلت دارد.

رونمایی نسخه های جدید محصولات ولوو در انگلستان

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3227.jpg


ولوو بالاخره از خودروهای s60، v60،v70 پرده برداری کرد و آن ها را در بازار انگلستان رونمایی نمود.
طبق اعلام شرکت سوئدی تولید کننده، نسخه های business خودروهای s60، v60 ،v70 دارای کیفیت بیشتری نسبت به نسخه های es و es nav فعلی هستند. این خودروها علاوه بر امکانات موجود بر روی نسخه استاندارد و پایه es به سامانه جهت یابی،سامانه صوتی باکیفیت،اتصال بلوتوپ و حسگرهای پارک مجهز هستند.
این شرکت خودروسازی در بیانیه ای رسمی اعلام کرد : نسخه های جدید خودروهای مذکور به کمک ارائه فناوری ها و تجهیزات بیشتر نسبت به نسخه های es و es nav می توانند فروش بسیار بهتری داشته باشند.
نسخه های business همه ویژگی های یک خودروی تجاری را داشته و از سویی قیمتی بسیار مناسب نسبت به مدل قبلی دارند.
نسخه business خودروی ولوو s60 دارای یک موتور 140 اسب بخاری است و قیمتی در حدود 20 هزار پوند دارد.

فاز دوم خط یک بی آر تی اصفهان تا پايان مهر ماه به بهره برداري مي رسد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو مديرکل اجرايي پروژه بي آر تي اصفهان از احداث 5 خط BRT تاپايان سال جاري در اين استان خبر داد و گفت: ايستگاه هاي فاز دوم خط يک بي آر تي اصفهان بيش از 70 درصد پيشرفت داشته است.
عليرضا صلواتي در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: احداث فاز يک اين پروژه به مساحت 10 کيلومتر در مهر ماه سال گذشته انجام شده و مورد بهره برداري قرار گرفته است اما اجرای فاز دوم خط يک BRT اصفهان به مساحت 10 کيلومتر در حال انجام است و پيش بيني مي شود پيش از آغاز سال تحصيلي جديد تکميل شده و آماده بهره برداري گردد.
مدير اجرايي پروزه BRT اصفهان تصريح کرد: در حال حاضر ايستگاه هاي در نظر گرفته براي فاز دوم خط يک بي آر تي اصفهان بيش از 70 درصد از روند احداث را پشت سر گذاشته و تا مهر ماه سال جاري به پايان مي رسند.
وي ضمن بيان اينکه عمليات احداث ايستگاه هاي فاز دوم خط يک بي آر تي اصفهان توسط سه پيمانکار به طور همزمان در حال اجرا است عنوان نمود:ساخت جداکننده هاي فلزي براي فاز دوم خط يک BRT در خارج از کارگاه انجام شده و آماه نصب در ايستگاه هاي مورد نظر مي باشد.
وي اضهار داشت: احداث خطوط بي آر تي در اصفهان با توجه به جمعيت اين کلان شهربه منظور تسهيل بيشتر روند عبور و مرور شهروندان صورت پذيرفته است.
مدير اجرايي پروژه BRT اصفهان با اشاره به معماري سنتي و تاريخي اين شهر گفت : مواد اوليه استفاده شده در ساخت ايستگاه هاي مورد نظر بيشتر از مصالح و مواد طبيعي چون سنگ و چوب ميباشد که علاوه بر هماهنگي با محيط زيست و عدم تخريب آن به يکي از نماد هاي شهري اين استان در کنار ساير جاذبه هاي آن تبديل شده است.
صلواتي در پايان ابراز کرد:در راستاي توسعه و گسترش ناوگان حمل و نقل عمومي در اصفهان در نظر داريم تا پايان سال جاري نسبت به احداث 4خط ديگر BRTاقدامات لازم را به انجام برسانيم.

افزایش سرمایه گذاری بوش در بخش قطعه سازی





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بوش – غول قطعه سازی جهان – تصمیم دارد با سرمایه گذاری 350 میلیون دلار،علاوه بر توسعه تولید،تجهیزات بیشتری را خریداری نماید.
به گزارش خبرخودرو ، اوایل امسال بوش رشد فروشی 3 تا 5 درصدی را برای خود در نظر گرفت اما هم اکنون این شرکت از امکان دستیابی به این میزان فروش نامطمئن است.
ورنر استروث 55 ساله – مدیر فعلی بوش – اعلام کرد که علی رغم آن چه تصور می کرده صنعت خودروی آمریکا لاتین قدرتمند نبوده است.
البته در این مدت بازارهای آمریکا و ژاپن به سود دهی باز گشته اند ولی چین و کشورهای اروپایی همچنان درگیر رکود اقتصادی هستند با این حال بوش به دنبال تعطیلی تاسیساتش در این مناطق نیست.
استروث گفت خوشبختانه می توانیم از طریق صادرات به اروپا مشکل تولید مازاد را جبران کنیم البته برای این کار به اجازه ( مشتریانمان ) احتیاج داریم ولی آن ها از این انعطاف پذیری ما تقدیر خواهند کرد.
مشتریان ما دارای پلتفرم های جهانی هستند و قطعات مشابهی را در ایالات متحده آلمان و آسیا دریافت می کنند.
این شرکت در سال 2011 مبلغ 206 میلیون دلار را در بخش های مشتریان،محصولات صنعتی و خودروساز در آمریکا سرمایه گذاتری کرد و هم اکنون تصمیم دارد به منظور توسعه برخی تاسیسات مبلغ 350 میلیون دلار را به این رقم بیافزاید.
در حال حاضر بوش به دنبال احداث تاسیسات جدید نیست ولی در عوض در تلاش است محصولات و قطعات مورد نیاز خودروهای دیزل را تولید نماید و برنامه جدیدی را برای خودروهای تجاری آغاز نماید.

تیونینگ خودروی فراری 458 ایتالیا





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت تیونینگ SR Auto کاناوا بسته ارتقایی جدیدی با نام Project Ice Blade را برای ابر خودروی فراری 458 ایتالیا ارائه کرد.
به گزارش خبر خودرو، فراری 458 ایتالیا مجهز به بسته ارتقایی شرکت SR Auto دارای ظاهر خارجی اسپرت تر و رینگ های بزرگتری است. این بسته ارتقایی شامل لبه زیرین سپر جلو،فلاپ های کناری،توزیع کننده جریان باد،دستگیرهای جدید ،آینه های کناری جدید ،اسپریلر عقب و بادشکن عقب می باشد. همچنین سامانه تعلیق این ابر خودروی ایتالیایی به رینگ های 21 اینچی در عقب مجهز شده و چند میلی متری به زمین نزدیک تر شده است.
هنوز متخصصین شرکت SR Auto از اعمال تغییر بر روی موتور فراری 458 ایتالیا خبر نداده اند بنابر این پیش بینی می شود این خودرو همچنان به موتور 4.5 لیتری 562 اسب بخاری اش که بیشینه گشتاوری در حد 540 نیوتون متر دارد مجهز باشد و در کنار آن جعبه دنده هفت سرعته فراری نصب گردیده باشد.
فراری 458 ایتالیا که توسط پینین فارینا طراحی شده سال 2009 در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شد.

انتشار جزئیات بیشتر نیسان پث فایندر

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3228.jpg


شرکت ژاپنی نیسان به تازگی جزئیات بیشتری از خودروی جدید پث فایندر که قرار است در نمایشگاه ماه آینده اتومبیل پاریس رونمایی شود را ارائه کرد.
نیسان پث فایندر جدید که چندی پیش رونمایی شده بود،بار دیگر به کمک ارائه جزئیات بیشتر آن توسط شرکت تولید کننده در مرکز توجه رسانه ها قرار گرفت . طبق اعلام شرکت تولید کننده در پی طراحی بهینه و آیرودینامیک تر بدنه نسل جدید پث فایندر حدود 230 کیلو گرم سبک تر است.
ولی این امر موجب کاهش فضای داخلی و یا صندوق عقب نشده است در واقع می توان گفت کلیات طراحی پث فایندر در این نسل بهینه سازی شده است و این خودرو با ضاهری جدید و طراحی بهبود یافته ای در بخش های سپر جلو و عقب عرضه می گردد.
فضای داخلی این شاسی بلند ژاپنی نیز تحت تغییر قرار گرفته و هفت سرنشین آن می توانند فضای بیشتری در قسمت سر و پاها داشته باشند . به علاوه نیسان اعلام کرده که سامانه های الکترونیکی جدیدی نیز درون خودرو نصب کرده که به افزایش لذت رانندگی می افزاید.

رونمایی نسخه جدید مدل مفهومی مک لارن

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3229.jpg


نسخه مک لارن mp4 – 12c cam – am edition racing این هفته به صورت رسمی در نمایشگاه 2012 پیل بیچ آمریکا رونمایی خواهد شد.
به گفته شرکت تولید کننده مدل مفهومی mp4 – 12c cam – am edition racing بر پایه مک لارن mp4 – 12c gt3 طراحی شده است. مک لارن اعلام کرده که این نسخه مفهومی وزنی دقیقا معادل 1200 کیلوگرم دارد و همچنان به یک موتور 3.8 لیتر توربو دو قلو v8 به توان خروجی 630 اسب بخار مجهز می باشد.
مک لارن جدید دارای امکانات و متعلقات بیشتری است و می توان گفت که با نصب باد پخش کن عقب،دریچه های هوای جلویی از جنس الیاف کربن،رینگ های آلمینیومی سبک و سامانه ترمز آکبونو دارای 30% امکانات بیشتر نسبت به mp4 – 12 gt3 است.
کابین این خودروی اسپرت و مسابقه ای نیز تحت تغییرات قرار گرفته و یک فرمان جدید در آن نصب شده است.
البته مک لارن وعده داده که هفته آینده و هم زمان با رونمایی این خودرو، ذجزئیات جدید و جالب تری را منتشر نماید.

افت کیفیت خودروهای داخلی با کاهش اجباری قیمت خودرو

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3230.jpg


عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ضمن اشاره به لزوم تدوین استراتژی خاص جهت مدیریت بازار خودرو کشور گفت : همواره در شرایط ناپایدار و تحریم ، استراتژی صنعت خودرو عملا رها شده و پی گیری نمی شود به طوری که اغلب شرکتهای خودرو ساز در این شرایط تنها در پی رفع مشکلات روز مثل تهیه ارز ، خرید مواد اولیه و دور زدن تحریم ها هستند.
دکتر امینی افزود : طبعا خودروسازان در شرایط ناپایدار قادر به ادامه استراتژی بلند مدت نخواهند بود.
وی همچنین به بحث مدیریت صنعت خودرو در شرایط سخت اشاره نمود و گفت : در شرایط خاص می توان با اختصاص تسهیلاتی از تعطیلی برخی کارخانجات جلوگیری نمود اما قطعا مدیریت واقعی چنین روشی نیست بلکه مدیریت واقعی در شرایط تحریم متفاوت بوده و هم اکنون که کشور در شرایط تحریم قرار دارد شاید نتوان به راحتی مدیریت ها را واگذار نمود .
این کارشناس صنعت خودرو ، مدیریت واقعی و بلند مدت در صنعت خودرو را واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی دانست و گفت : قطعا در شرایط تحریم امکان واگذاری مدیریت ها به بخش خصوصی وجود ندارد بلکه باید با اختصاص ارز و تسهیلات ، شرایط موجود را مدیریت نمود.
امینی با توجه به بحث مدیریت بر قیمت خودرو در کشور، افزود : البته در بحث مدیریت قیمت این احتمال که ظرف مدت کوتاهی قیمت ها را بتوان اصلاح نمود وجود دارد اما یقینا کیفیت در این مدت کوتاه اصلاح نخواهد شد چرا که همواره کیفیت خودروها در جریان رقابت افزایش می یابد.
وی تصریح کرد : چنانچه در راستای مدیریت بر بازار خودرو بناست تا سازماندهی جدیدی در مدیریت صنعت خودرو صورت گیرد و اداره آن توسط بخش خصوصی صورت گیرد قطعا این روش ، اقدام مناسبی در مدیریت و سازماندهی صنعت خودرو خواهد بود.
وی کاهش قیمت خودرو در شرایط فعلی کشور ممکن ندانست و خاطر نشان کرد : در شرایط کنونی امکان کاهش اجباری قیمت خودرو قطعا وجود دارد اما برای کاهش واقعی و بدون اجبار، باید بهره وری افزایش یابد که این امر نیز عملا ممکن نیست چرا که افزایش بهره وری نیازمند آموزش است.
وی تصریح کرد : در حال حاضر هزینه تولید و عوامل دخیل در تولید افزایش یافته است و به همین جهت کاهش قیمت خودرو عملا ممکن نیست. وی افزود : قطعا کاهش اجباری قیمت خودرو ، موجب کاهش کیفیت خودروهای داخلی خواهد شد.

رونمايي از خودروي جديد جگوار در نمايشگاه پاريس

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-3231.jpg


شركت خودروسازي بريتانيايي جگوار اعلام كرد كه از جديدترين خودروي اسپورت دو نفره خود در نمايشگاه خودروي پاريس در ماه سپتامبر امسال رونمايي مي‌كند.
محصول جديد جگوار مدل f نام داشته كه خودرويي دو سرنشين بوده و بدنه آن از آلومينيوم ساخته شده است. آدرين هالمارك، مدير برند جهاني جگوار در اين باره گفت: رونمايي از مدل f مي‌تواند باعث افزايش سهم جگوار در بازار خودروهاي اسپورت شود.
اين خودرو قرار است به عنوان يك خودروي تغييرپذير و با سه نوع موتور بنزيني به توليد برسد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13939.jpg
انتخاب باکیفیت ترین اتوبوس کشور از بین 2محصول
پرشین خودرو: در تیر ماه سال جاری تنها دو اتوبوس از میان تولیدات داخلی مورد ارزیابی قرار گرفت که در این میان اتوبوس بین شهری ولوو B9 با کسب 42 نمره منفی در جایگاه نخست ایستاد و به عنوان باکیفیت ترین اتوبوس داخلی انتخاب شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بررسی‌های انجام شده شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان می‌دهد که در تیر ماه امسال مینی بوس هیوندایی کروز نیز با کسب 101.3 نمره منفی به عنوان بی‌کیفیت‌ترین خودرو در جایگاه دوم ایستاد.
در این رده‌بندی که از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ارائه شده و مربوط به کیفیت خودروهای تولید داخل در تیر ماه امسال است، در تنها دو خودرو تولید یا مونتاژ داخل مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته ‌و سایر تولیدات در این بررسی حضور نداشتند.
طبق معمول رتبه‌بندی‌های قبلی، این ماه نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و دو خودرو مورد نظر، بر اساس مجموع نمرات منفی به دست آمده رتبه‌بندی شده‌اند.

وجود پنبه‌نسوز سرطان‌زا در خودروهاي چيني

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3232.jpg


دو شركت خودروسازي بزرگ خودروسازي چين 23 هزار دستگاه از خودروهاي خود را به دليل وجود پنبه‌نسوز سرطان‌زا در قسمتهاي موتور و اگزوز آنها از بازار جمع‌آوري مي‌كنند.
دو شركت گريت وال‌ موتور و چري اين فراخوان را در بازار استراليا اعلام كرده‌اند. اين در حالي است كه شركت توزيع‌كننده خودروهاي چيني در استراليا اعلام كرده كه وجود پنبه‌نسوز در اين خودروها هيچ خطري براي رانندگان ندارد.
در همين حال فراخوان خودروهاي چيني در بازار استراليا وجهه محصولات ساخت چين را در اين كشور خدشه‌دار كرده است.
استراليا يكي از بازارهاي خودروسازان چيني بوده كه به‌منظور حضور قوي‌تر در بازارهاي بزرگتر از آن استفاده كرده‌اند. به نوعي مي‌توان بازار خودروي استراليا را موش‌ آزمايشگاهي خودروسازان چيني توصيف كرد.
در سال 1989 ميلادي آژانس حفاظت از محيط زيست آمريكا اعلام كرد كه استفاده از محصولات حاوي پنبه‌نسوز در توليد خودرو و ساير محصولات صنعتي ممنوع است. چين از جمله كشورهايي است كه استفاده از پنبه‌نسوز را در توليد محصولاتش ممنوع نكرده است.

بهینه سازی همه جانبه ی نیسان جوک برای سال 2013

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3233.jpg


«مجله ماشین» – عجیب و غریب ترین محصول کمپانی نیسان، برای عرضه در سال 2013 میلادی، مورد یک بهینه سازی همه جانبه گرفت. از جمله مهم ترین این بهینه سازی ها، امکان سفارش یک مجموعه، تحت عنوان midnight edition package بوده که استفاده از رینگ های 17 اینچی مشکی رنگ، براگیر روی سقف، و رنگ آمیزی مشکی قاب آینه ها را شامل می شود. همچنین برای مدل جدید سه رنگ خاص شامل: طلائی اتمی، نقره ای براق، و سفید صدفی در نظر گرفته شده است.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، امکان سفارش دوربین دید در عقب، سیستم صوتی rockford fosgate (برای نسخه ی sv)، سیستم انحصاری i-con، و امکان انتخاب راننده گی در سه حالت معمولی، اسپرت و اکو (اقتصادی)، از دیگر نکات قابل اشاره درباره ی خودروی مورد بحث به شمار می رود.
در ادامه توجه شما را به سایر مشخصات فنی این خودرو جلب می نمائیم:
حجم و سایر مشخصات پیشرانه (لیتر): 1.6، مجهز به توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم سوخت
تعداد سیلندر: 4
قدرت موتور (اسب بخار): 188
گشتاور (نیوتن متر): 240
نحوه ی انتقال نیرو: محور جلو یا چهارچرخ متحرک
گیربکس: 6 سرعته ی اتوماتیک یا cvt

تقویت و بهینه سازی هیوندای جنسیس سدان برای سال 2013

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-3234.jpg


«مجله ماشین» – گونه ی سدان هیوندای جنسیس، برای عرضه در سال 2013، مورد بهینه سازی قرار گرفت. تعبیه ی صفحه ی نمایش 8 اینچی با وضوح بسیار بالا، جهت نمایش اطلاعات مربوط به سیستم های صوتی، ناوبری و ...، تقویت سیستم دریافت فرامین صوتی، کاربردی تر شدن سیستم ناوبری به جهت اعمال تغییرات نرم افزاری، در نظر گرفتن حافظه ی 64 گیگابایتی جهت ذخیره ی هر چه بهتر فایل های صوتی و تصویری، و بهره گیری از سیستم انحصاری blue link، تنها بخشی از این بهینه سازی ها به شمار می روند.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، این خودرو در بخش فنی نیز دستخوش تغییرات شده، که مهمترین آنها، عدم عرضه ی آن با پیشرانه ی 4.6 لیتری v8، (یکی از سه پیشرانه ای که قوای محرکه ی این سدان جنجال برانگیز را تامین می کرد) می باشد. قرار است مدل جدید این خودرو با دو پیشرانه ی 3.8 لیتری v6، و 5 لیتری v8، با قدرت 333 و 429 اسب بخار، به نبرد کهنه کاران صنعت خودرو برود. قیمت قطعی خودروی مورد بحث، هنوز اعلام نشده است.

منابع مالی خودروسازان باید بانکها را تقویت کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی مدیریت را مهمترین عامل در جهت افزایش تولید خودروسازان دانست و گفت: مشکلاتی که هم اکنون شرکت های خودروسازی با آن مواجه هستند باید با تدبیر مدیران این شرکت ها برطرف شود. خودرو کالايي است که مشتري زيادي دارد اما در کشور ما به نسبت ساير کشورها گرانتر عرضه می شودکه دليل آن را مي توان عدم مديريت فروش دانست.
محمد سلیمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: صنايع خودروسازی نيازمند اصلاح مديريتی و ساختاری هستند و بايد هزينه هايشان را کاهش دهند.
وی افزود: منابع مالي خودروسازان بايد آنقدر قدرتمند باشد که بانکهارا تقويت کند و در این راستا اگر به صادرات فکر نکنيم و توليدمان قابل رقابت نباشد خطر ورشکستگي وجود دارد .
سليمانی با بيان اين که اگر بازار داخل اشباع شود صنعت گرفتار می شود گفت: برای صادرات بايد کيفيت و قيمت کالاها قابل رقابت باشند و نبايد توليدکنندگان تنها نياز داخل رادر نظر بگیرند.
وی صادرات و استفاده از تکنولوژی های پیشرفته را راهکار رونق توليد و صنعت عنوان کرد و گفت: اقتصاد ملي متکی بر توليد ملی و توليد ملی متکي بر فناوری است که درحال حاضر هم در زمينه صادرات و هم به کارگيری تکنولوژی مشکلاتی وجود دارد.
عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس در ادامه با بيان اينکه اگر خودروسازان از تکنولوژي جديد در توليد استفاده کنند خودروهای فرسوده کنار گذاشته می شود گفت: فناوری نوين محرک توليد است که متاسفانه کمتر به آن اهميت داده می شود.
وی ضمن انتقاد از خریداری سهام شرکت های خودروسازی توسط خودشرکتها گفت: یکی از معضلاتی که هم اکنون صنعت خودرو کشور با آن مواجه است خریداری سهام توسط این شرکت ها است زیرا چنین اقداماتی نقدینگی را تبدیل به سرمایه می کند و به همین منظور شرکت های خودروسازی دچار مشکل نقدینگی می شوند.
وی افزود: دو خودروسازی برجسته كشور تا اين حد نیازمندبه تسهيلات بانکی نيستند زیرا اين دو خودروساز طی سال‌های مشکلی نداشتند و معلوم نیست چرا هم اکنون با چنين پديده‌ای روبرو شده‌اند.
سلیمانی درپایان گفت: اگر اين فرض درست باشد كه صنعت خودروسازی بدون تسهيلات بانكی نمی ‌تواند ادامه حيات دهد بايد گفت شرايط خطرناكی در اين صنعت حاكم است ، واگر نظام بانكی نتواند اين خواسته خودروسازان را اجابت كند، مطمئناً این صنعت نابود می شود.

روند کند داخلی سازی محصولات در صنعت خودروسازی کشور




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شریف با اشاره به کندی روند داخلی سازی محصولات گروه خودرویی در صنعت خودروسازی کشور، گفت: بومی سازی محصولات در صنایع خصوصاً صنعت خودرو و قطعه سازی طی سال های گذشته به کندی صورت گرفته است به همین منظور صنعت و دانشگاه باید جهت برقراری تعامل در راستای انجام مطالعات مربوط به تحقیق و توسعه حرکت نمایند.
دکتر سالاریه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو موفقیت صنعت خودروسازی را در راستای کسب دانش و فناوری های روز در کاهش تاثیر پذیری این صنعت از تحریم ها موثر دانست و افزود: باید توجه داشت که افزایش سطح تکنولوژی ها در صنعت خودرو و قطعه سازی به مراتب می تواند تبعات منفی ناشی از افزایش فشارهای سیاسی حاکم بر مسائل اقتصادی را در خصوص این صنعت کاهش دهد.
وی ضمن نامناسب دانستن روند داخلی سازی موتور خودرو در کشور، یادآور شد: البته لازم به ذکر است که بومی سازی در صنعت خودروسازی در حال انجام است و هم اکنون نیز اکثر محصولات این صنعت داخلی سازی شده اند .
سالاریه در ادامه اضافه کرد: دانشگاه های صنعتی کشور از پتانسیل و توانایی لازم جهت همکاری و تعامل با خودروسازان برخوردار هستند.
وی افزود: بومی سازی در صنعت خودروسازی آسان تر از طراحی خودرو از نقطه ابتدایی آن می باشد.
وی خصوصی سازی صنعت خودروسازی را به عنوان راهکاری موثر جهت مناسب سازی فرآند داخی سازی در صنعت خودروسازی برشمرد و اظهار داشت: بدون شک صنعت خودروسازی کشور پیرامون خصوصی سازی می توانست نتایج مطلوبتری را در خصوص بومی سازی محصولات گروه خودرویی کسب نماید.
این کارشناس صنعت خودرو در پایان با اشاره به معضل کمبود نقدینگی در این صنعت، خاطرنشان کرد: تخصیص ارز مرجع به این مجموعه ها و واحدهای صنعتی قطعاً می تواند موجب شود تا بخش قابل توجهی از معضلات رایج در این صنعت مرتفع گردد.

انتقال تولید پیکاب های ایسوزو از تایلند به هند و چین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ایسوزو تصمیم دارد به منظور خروج از بازار تایلند - که صدمات زیادی از بحران یسل ای کشور دید - تاسیسات جدیدی را در کشورهای چین و هند احداث نماید و ظرفیت تولید خودروهای پیکابش را افزایش دهد.
به گزارش خبر خودرو،نشریات ژاپنی بر این باورند که ایسوزو در صدد است با امید با افزایش تقاضای بازار در طولانی مدت،تا سال 2015 ظرفیت تولیدی پیکاپ خود را 50% افزایش داده و آن را به مرز 600 هزار دستگاه برساند به نظر می رسد در حالی که تقاضای خرید خودروهای سواری همچنان با روندی رو به کاهش دنبال می شود،فروش خودروهای پیکاپ به دلیل تطبیق پذیری و کاربرد زیادشان از بحرا ن اقتصادی در امان مانده باشند.
ایسوزو به تازگی زمینی را در حومه شهر چنایی هند خریداری کرده و تصمیم دارد با انتقال تجهیزات قدیمی تایلند به این کشور ظرفیت تولیدی آن را تا سال 2014 به صد هزار دستگاه برساند.
در چین نیز ایسوزو به دنبال تولید صد هزار دستگاه پیکاب تا سال 2014 و همکاری با شرکت چینی جیانگلینگ است.
ایسوزو ششمین تولید کننده بزرگ خودروهای پیکاب در جهان بوده و رقابتی بسیار نزدیک را با تویوتا در بازار تایلند دارد.

ثبت رکورد جدید مصرف سوخت میتسوبیشی ASX




http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل:در یک آزمایش جاده ای مشخص شد که میتسوبیشی ASX 1.8 DI - D می تواند با یک باک سوخت مسافت 1852 کیلومتر را بپیماید و در هر صد کیلومتر مصرفی معادل 3.67 لیتر داشته باشد.
به گزارش خبر خودرو،آزمایش میزان مصرف سوخت خودروها برای ثبت رکوردهای جهانی اتفاقی است که هر روز در حال رخ دادن است .
اگر چه اکثر خودروهای فولکس واگن در فهرست کم مصرف های جهان قرار می گرفتند ولی این بار بایستی گفت که میتسوبیشی ASX ساخت ژاپنی ها توانسته این عنوان را تصاحب کند البته بایستی گفت این آزمایش در ژاپن صورت نگرفته و جاده های اروپایی محل ثبت نتایج آن بوده اند.
فیلیکس ایگلولف سویسی کسی است که توانسته با راندن یک دستگاه میتسوبیشی ASX 1.8 DI - D به مسافت 1852 کیلومتر و ثبت مصرف 3.67 لیتر در هر صد کیلومتر ،رکورد جدیدی را برای این خودروی ژاپنی ثبت نماید.
بایستی گفت که 3% از مسیر وی در معابر شهری دو سوم در جاده ها و مابقی در بزرگراه ها بوده است گفتنی است این میزان از مصرف برای یک خودروی شاسی بلند فوق العاده می باشد.

بررسی پرونده نیسان ورسا توسط دولت آمریکا





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروهای نیسان ورسا مدل 2012 هم اکنون به دلیل مشکل باز نشدن کیسه های هوا به هنگام تصادف در حال گذراندن فرآیند بررسی در اداره ملی ایمنی جاده ای آمریکا هستند.
به گزارش خبرخودرو ، طبق اعلام NHTSA هم اکنون پرونده نیسان ورسا مدل 2012 به دلیل نقص فنی کیسه های هوایشان در حال بررسی است.
به گفته NHTSA به دلیل مشکل چراغ هشدار کیسه های هوا ، خودروهای نیسان ورسا مورد توجه مقامات فدرال قرار گرفته اند. این نقص فنی نشان می دهد که ممکن است به هنگام تصادف کیسه های هوای با ستون فرمان برخورد کرده و موجب آسیب دیدن یا کوتاه شدن آن می شود.
خوشبختانه تاکنون هیچ گزارشی مبنی بر وجود حادثه جراحت و یا فوت مرتبط با این مورد توسط هیچ کدام از طرف های بررسی کننده فراخوان دریافت نشده است.
انتظار می رود با تکمیل فرآیند بررسی نقص فنی مذکور ، فراخوانی گسترده برای جمع آوری و رفع عیب خودروهای نیسان ورسا 2012 صورت بگیرد.

دور تمريني موتورسواري ايندياناپليس برگزار شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دور تمرینی رقابت های موتورسواری جایزه بزرگ ایندیانا پلیس - یازدهمین مرحله از رقابت های قهرمانی جهان در سال 2012 برگزار شد.
به گزارش خبرخودرو ، نتایج کلاسهای مختلف به شرح زیر است :
* موتو جی پی :
1- دنی پدروسا از اسپانیا - تیم هوندا 1:39:783 دقیقه
2- بن اسپایس از امریکا - یاماها 0:295 ثانیه اختلاف
3- خورخه لورنزو از اسپانیا - یاماها 0:719 ثانیه اختلاف
* موتو تری :
1- ساندرو کورتیزه از آلمان - تیم کی تی ام 1:49:307 دقیقه
2- دنی کنت از انگلیس - کی تی ام 0:126 ثانیه اختلاف
3- میگل اولیویرا از پرتغال - سوتر 0:289 ثانیه اختلاف
* موتو تو :
1- پل اسپارگارو از اسپانیا - تیم کالکس 1:43:575 دقیقه
2- مارک مارکس از اسپانیا - سوتر 0:568 ثانیه اختلاف
3- کلاودیو کورتی از ایتالیا - اف تی آر 0:894 ثانیه اختلاف
دور تمرینی مسابقه امشب و دور اصلی فردا برگزار می شود.

اعطای یک هزار میلیارد تومان به خودروسازان در هفته جاری





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی کاهش تولید برای صنعت خودروسازی را مضر دانست و گفت: تیراژ خودرو بر روی قیمت اثر می گذارد زیرا هرچه تیراژ افزایش یابد می توانیم قیمت را کاهش دهیم منتهی به هر میزان که این تولید کاهش یابد به مرور سبب افزایش قیمت خواهد شد.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: باید راهکارهایی در نظر گرفته شود تا این کاهش تولید جبران شود . در مرحله اول لازم است پلت فرمهای مختلفی طراحی شود و با تنوع در طراحی پلت فرم خودبه خود به سمتی پیش رویم که صنعت خودروسازی کشور استقلال داخلی خود را کسب کند.
وی افزود: در صورتی که تنوع ایجاد شود قطعاً خرید خودرو در داخل افزایش می یابد و از سوی دیگر امکان صادرات نیز بیشتر می شود زیرا هنگامی که خودرویی تولید می شود باید بازار صادراتی آن نیز فراهم شود.
وی پرداخت تسهیلات به خودروسازان را باعث حل مشکلات آنها عنوان کرد و گفت: پرداخت تسهیلات مصوبه ای است که در شورای پول و اعتبار به تصویب رسیده است زیرا پرداخت این میزان به قطعه سازان تا حدودی افت تولید را برطرف می کند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: هم اکنون ارائه تسهیلات هزار میلیارد تومانی به تصویب رسیده و قرار است 60درصد این مبلغ به قطعه سازان پرداخت شود . طی جلساتی که داشتیم قرار شد این تسهیلات در هفته جاری در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
گروسی تصریح کرد: در صورتیکه کیفیت ارتقاء یابد قطعاً میل به مصرف نیز بیشتر می شود و این عامل باعث افزایش تیراژ و نقدینگی می شود.
وی ارتقاء کیفیت را باعث افزایش نقدینگی در شرکت های خودروسازی عنوان کرد و گفت: در صورتیکه شرکت های خودروساز نقدینگی بسیاری داشته ولی فاقد کیفیت باشند ازاین خودروها استقبال نخواهد شد بنابراین نقدینگی و کیفیت هردو با یکدیگر در ارتباط هستند وهمه این عوامل باید باشندتا جذابیت در تولید و افزایش نقدینگی ایجاد شود.

کاهش تولید به صلاح صنعت خودرو نیست





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی کاهش تولید در صنعت خودرو را به صلاح کشور ندانست و گفت: کاهش تولید برخی محصولات صنعتی از جمله خودرو با توجه به شرایط موجود کشور به صلاح نیست.
شهباز حسن پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: هم اکنون بسیاری از تحصیلکردگان کشور بیکار هستند و دولت و خودروسازان بایستی با تشکیل کارگروههایی برای صادرات خودرو به کشور های همسایه بصورت جدی این موضوع را در دستور کار خود قرار دهند و از ظرفیت های صادراتی در این صنعت استفاده کنند.
وی افزود: خودروسازان کشور با بالا بردن کیفیت خودروهای تولیدی و رعایت استاندارد ها و کاهش قیمت خودرو باید زمینه رقابتی شدن خودروهای تولیدی در این صنعت را فراهم آورند و با تولید بیشتر و ارائه خدمات بهتر سود خودرا افزایش دهند. با توجه به اینکه طراحی و افزایش پلت فرم های جدید به منزله توسعه زیر ساخت های صنعت خودرو است ، همواره این مسئله به عنوان اهداف طولانی مدت مجلس و به منظور توسعه خودروسازی در کشور دنبال می شود.
وی در ادامه با اشاره به ضرورت تامین سرمایه لازم در راستای طراحی پلت فرم های جدید و استفاده از کمک و تسهیلات دولتی گفت : هدف از تعریف صندوق توسعه ملی ، کمک به توسعه زیر ساختهای صنعتی و اقتصادی کشور از جمله صنعت خودرو کشور است تا در این راستا بخشی از درآمد ها به این حوزه اختصاص یابد .
وی افزود : در حال حاضر صندوق توسعه ملی در بهترین وضعیت از نظر تامین منابع مورد نیاز برای اجرای طرح های ملی و توانمند سازی بخش خصوصی است.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی افزود: در سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی خودروسازان داخلی باید برای تحقق این امر و توسعه صنعت خودرو از طریق بانکهای عامل که دارای تفاهم نامه با صندوق توسعه ملی هستند ، منابع مورد نیاز خود را تا سقف های تعیین شده تعیین نمایند.
وی در پایان گفت: تاسیس شرکت های خودرو سازی در استانهای مختلف در تامین گردش مالی این استانها و بالارفتن ضریب تولید شرکت های خودروسازی بسیار موثر است.

در شرایط فعلی امکان حضور سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو وجود ندارد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به عدم امکان سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو گفت : باید در حال حاضر مشکلات موجود مالی و سرمایه ای در صنعت خودرو کشور را که این صنعت را در آستانه نابودی قرار داده است رفع و سپس به موضوعاتی چون سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو پرداخته شود . نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، عدم امنیت سرمایه را مهمترین دلیل حضور کمرنگ سرمایه گذار جدید در صنعت خودروسازی کشور ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون افزایش مشکلات نقدینگی قطعه سازان ، موجب گردیده که به محض طرح مشکل مالی ،قطعه سازان از سایر فعالان صنعت کشور باز شناخته شوند.
وی در ادامه مطالبات قطعه سازان را مهمترین دغدغه قطعه سازان در شرایط فعلی کشور ذکر کرد و اظهار داشت : هم اکنون به دلیل کمبود نقدینگی ، سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز با مشکلاتی مواجه شده به طوری که این مسئله مانع پرداخت مطالبات قطعه سازان شده است.
وی در ادامه به ضرورت جذب سرمایه گذار به منظور رفع مشکلات مالی صنعت خودرو و قطعه سازی پرداخت و افزود : معتقدم در شرایط فعلی امکان حضور سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو وجود نداشته چرا که در وضعیت موجود اصولا تمایلی برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی افزود : در حال حاضر به نظر نمی رسد با وجود مشکلات موجود در صنعت خودرو، کمتر سرمایه گذاری تمایل به حضور در این بخش از صنعت و سرمایه گذاری در صنعت خودرو را داشته باشد.
نصیری ادامه مشکلات نقدینگی شرکتهای قطعه ساز را موجب تعطیلی بسیاری از کارخانجات تولیدی در این صنعت عنوان کرد و گفت : با تعطیلی بسیاری از شرکتهای قطعه ساز ، عملا صنعت خودروسازی کشور نیز با مشکل جدی مواجه خواهد شد و این مسئله موجب افزایش واردات قطعات به کشور خواهد شد.
نصیری همچنین ساده ترین راهکار رفع مشکل سرمایه در گردش صنعت خودرو ، ارائه تسهیلات بانکی عنوان کرد و افزود : به نظر می رسد مشکلات نقدینگی موجود در صنعت خودرو با راهکار ساده ای چون تزریق تسهیلات بانکی قابل رفع باشد در حالی که بی توجهی به این موضوع، اثرات نامطلوبی را به اشتغال یک میلیونی در صنعت خودرو وارد خواهد کرد

فراخوان 250 هزار خودرو جنرال موتورز از بازار





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: یک نهاد دولتی آمریکا اعلام کرد شرکت خودروسازی جنرال موتورز این کشور بیش از دویست و پنجاه هزار دستگاه خودروی اسپرت تولیدی خود را به سبب خطر احتمال وقوع آتش سوزی از بازار جمع آوری خواهد کرد.

به گزارش خبرخودرو ،اداره ملی ایمنی حمل و نقل بزرگراه های آمریکا اعلام کرد پنج مدل از خودروهای اسپرت این شرکت که در سال های دو هزار و شش و دو هزار و هفت میلادی تولید شده اند از بازار جمع آوری خواهد تا نقص موجود در انها رفع شود.
این شرکت در تاریخ پانزده اوت مسئولان این سازمان را در جریان مشکلی که در سیستم برق این خودروها بود قرار داد.
این مشکل می تواند باعث ایجاد اتصال در صفحه کنترل قفل برقی درب و کلیدهای بالابر شیشه خودرو شود.

بنا به اعلام این سازمان دولتی، شرکت جنرال موتورز که بزرگترین شرکت خودروسازی آمریکاست در حال نهایی کردن درخواست برای جمع آوری این خودروهاست و هنوز به صاحبان خودروها در این زمینه اطلاع رسانی نکرده است.
به گزارش خبرگزاری فرانسه از واشنگتن، شرکت جنرال موتورز در دیتروت در ایالت میشیگان مستقر است.

احداث کارخانه جديد جنرال موتورز در سن پترزبورگ





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: جنرال موتورز در سن پترزبورگ روسیه کارخانه تولید خودرو راه اندازی می کند.

ویکتوریا چویکینا، مدیر روابط عمومی جنرال موتورز، شرکت آمریکایی تولید کننده خودرو گفت:« این شرکت قرار است تا پایان سال کنونی میلادی در حوالی کارخانه خود در سن پترزبورگ روسیه شعبه تولید خودروهای اوپل آسترا احداث کند.»
به گفته دست اندرکاران جنرال موتورز خودروی اوپل آسترا در حال حاضر در کارخانه سن پترزبورگ مراحل آزمایش کیفی خود را سپری می کند.

تيم کي تي ام فاتح رقابتهاي موتورسواري انگليس





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: تیم کی تی ام فاتح رقابتهای موتور سواری انگلیس در رده موتوکراس شد.

به گزارش خبرخودور، در رقابتهای موتورسواری انگلیس که در رده موتوکراس و درکلاس ایکس ام یک و در پیست وینچستر در انگلیس برگزار شد آنتونیو کایرولی از تیم کی تی ام با کسب بهترین زمان عنوان نخست را کسب کرد.

پس از کایرولی،دیگر هم تیمی وی دوم شد و موتورسوار تیم کاواساکی در جایگاه سوم قرار گرفت.

تيم هوندا فاتح رقابتهاي موتورسواري آمريکا





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: رقابتهای موتورسواری آمریکا در رده موتوجی پی(MotoGP) با قهرمانی تیم هوندا به پایان رسید.
به گزارش خبرخودرو،در رقابتهای موتورسواری آمریکا در رده موتوجی پی که در پیست موتورسواری ایندیانا پولیس برگزار شد دانی پدروسا از تیم هوندا با کسب زمان چهل و نه دقیقه و سی و نه ثانیه و ششصد و سی و یک هزار م ثانیه به مقام قهرمانی رسید و پس از وی خورخه لورنزو و آندریا داویزیوسو هر دو از تیم یاماها به ترتیب دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی و جهانی رقابتهای موتورسواری رده موتوجی پی در حال حاضر خورخه لورنزو از تیم یاماها با کسب دویست و بیست و پنج امتیاز در رده نخست جای دارد و پس از وی دانی پدروسا با دویست و پنج امتیاز و کیسی استونر با یکصد و هشتاد و شش امتیاز به ترتیب دوم و سوم هستند.
در رقابتهای رده موتو تو(Moto2) هم مارک مارکز از تیم سوتر با کسب زمان چهل و پنج دقیقه و سیزده ثانیه و هفتصد و شصت و سه هزارم ثانیه به مقام نخست رسید و پس از وی پل اسپارگارو از تیم کالکس و جولیان سیمون از تیم سوتر دوم و سوم شدند.
در رده بندی کلی رقابتهای رده موتو تو در حال حاضر مارک مارکز از تیم سوتر با یکصد و هشتاد و هشت امتیاز در صدر است و پس از وی پل اسپارگارو از تیم کالکس با یکصد و چهل و نه امتیاز و آندیا ایانون از تیم اسپید آپ با یکصد و سی و شش امتیاز دوم و سوم هستند.
در رقابتهای رده موتو تری (Moto3)هم لوئیس سالوم از تیم کالکس عنوان قهرمانی را کسب کرد.
در رده بندی کلی و جهانی رقابتها رده موتو تری هم در حال حاضر ساندرو کورتیزی از تیم کی تی ام با یکصد و هشتاد و چهار امتیاز اول است و پس از وی ماوریک وینالس از تیم هوندا با یکصد و پنجاه و پنج امتیاز و لوئیس سالوم از تیم کالکس با یکصد و بیست و نه امتیاز به ترتیب رده های بعدی را در اختیار دارند.

کسب رتبه نخست بزرگترین باشگاه اتومبیل آلمان توسط پریوس





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: تویوتا موتور اروپا اعلام کرد خودروی پریوس هیبریدی این شرکت توانست با کنار زدن 55 خودرو هم کلاسش در رتبه نخست جدول ECO TEST نهاد ADAC - بزرگترین باشگاه اتومبیل - قرار بگیرد.
به گزارش خبر خودرو، پریوس توانست با کسب 90 امتیاز اولین خودرویی باشد که در رتبه اتومبیل های پنج ستارهADAC قرار می گیرد.
تنها مصرف 4.58 لیتری این خودرو در هر 100 کیلومتر توانست 40 امتیاز را به خود اختصاص دهد و ADAC ماه گذشته قوانین سخت گیرانه تری را برای ازمایشات زیست محیطی اش بر روی خودروها به تصویب رسانده بود که عمدتاً مربوط به میزان مصرف سوخت در هر سیکل حرکتی خودرو می شد.
از دیگر موارد تغییر در قوانین ADAC می توان به سخت گیری انها به میزان الایندگی کربن دی اکسید خودروهای تحت ازمایش اشاره نمود این میزان الایندگی نه تنها شامل میزان CO2 تولیدی توسط اگزوز خودرو بلکه شامل میزان تولید این گاز گلخانه ای در فرایند تولید ان در کارخانه می شود.

رونمایی شاسی بلند جدید سانگ یانگ در پاریس





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ساینگ یانگ موتور اعلام کرد که ماه آینده و در جریان نمایشگاه اتومبیل پاریس سومین خودروی شاسی بلندش را رونمایی خواهد نمود. قرار است مدل تولیدی این خودرو رقیب شورولت ترکس باشد و در سال 2013 وارد بازار فروش گردد.
به گزارش خبر خودرو، اگر چه سخنگوی سانگ یانگ نام این خودروی تحقیقاتی را اعلام نکرد ولی انتظار می رود که نام آن XIV - 3 باشد. گفتنی است مدتی پیش خودروی مفهومی XIV - 1 ساخت این شرکت در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت رونمایی شد و بعد از آن ، نسخه کروک XIV - 2 این خودرو در نمایشگاه ماه مارس ژنو عرضه گردید.
همچنین گمانه زنی ها حاکی از آن است که سانگ یانگ و شرکت ماهیندرا و ماهیندرا در حال همکاری برای ساخت خودرویی در کلاس کوراندو سی هستند.
از سویی ظاهر این خودروی مفهومی جدید نیز بر درستی این ادعا می افزاید گفته می شود که M&M در حال حاضر مشغول کار بر روی ساخت شاسی بلند کوچک با نام S101 است.
انتظار می رود که نسخه تولید XIV - 3 سال 2013 در نمایشگاه های ژنو و سئول رونمایی شود.

احداث شرکت های خودروسازی در استانها باید کارشناسی شده صورت گیرد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هیت علمی دانشگاه علم وصنعت با اشاره به احداث سایت های خودروسازی توسط خودروسازان در داخل و خارج از کشور، گفت: شرکت های خودروسازی باید در احداث سایت هاکارشناسی شده عمل کرده و مزیت شناسی کنند.
دکتر مشهدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروافزود: ایجاد سایت های خودروسازی در دیگر کشورها ایده خوبی است که باید در احداث آن ها مزیت شناسی شده و ظرفیت ها شناسایی شود، درغیر این صورت تأثیری در روند توسعه صنعت خودروی کشور نخواهد داشت.
وی افزود: احداث سایت‌های خودروسازی در خارج از کشوردر برخی موارد جنبه سیاسی دارد و تعداد کمی از این سایت ها با نگاه اقتصادی احداث شده اند.
وی احداث خطوط تولید خودرو در شهرستان ها را اقدام مثبتی اعلام کرد و اظهارداشت: احداث اینگونه سایت ها تا حدودی در کاهش نرخ بیکاری موثر است، اما باید اینگونه تصمیمات کارشناسی شده باشد.
وی تأکید کرد: در زمینه احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور باید استراتژی صنعتی کشور مشخص شده و بر این اساس پیش رفت چرا که در غیر اینصورت نمی توان آینده روشنی برای این صنعت ترسیم کرد.
وی تصریح کرد: لازم است شرکت های خودروسازی در راستای راه اندازی خطوط تولید در شهرستان ها بر اساس ظرفیت های بومی آن استان اقدام کنند تا بتوان به پیشرفت های صنعتی آن استان امیدوار بود.
وی در ادامه صادرات و استفاده از تکنولوژیهای به روز را راهکار رونق تولید و صنعت عنوان کردوافزود: اقتصاد ملی متکی بر تولید ملی و تولید ملی متکی بر فناوری است که درحال حاضر هم در زمینه صادرات و هم به کارگیری تکنولوژی مشکل داریم.
عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت خواستار اقدامات کارشناسی در احداث شرکت های خودروسازی شد و گفت: اقدامات غیر منطقی و کارشناسی نشده نظیر احداث سایت های خودروسازی در خارج از کشور و شهرستان ها باعث می شود تا مصرف کننده خارجی تمایلی به خرید خودروی ایرانی نداشته و مصرف کننده داخلی هم نسبت به ارتقای سطح کیفی محصولات دلزده شده و تمایلی به استفاده از این محصولات نداشته باشد.
وی با انتقاد از افزایش بی رویه قیمت خودروهای ساخت داخل، تصریح کرد: در حال حاضر صنعت خودرو کشور با مشکلات عدیده ای روبرو است که افزایش بی رویه قیمت ها نشآت گرفته از بهره وری پایین در این حوزه و در بخش های سرمایه ای و نیروی انسانی است که باید به آن توجه شود.
وی در پایان گفت: خودروهای ساخت داخل از نظر رقابت کیفی در سطح پایین و غیر قابل مقایسه ای با خودروهای خارجی قرار دارند، در صورتیکه از نظر قیمت بسیار بالاتر از این خودروها در کشورهای تولید کننده هستند.

عدم امکان جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ضمن تاکید بر لزوم توجه دولت و مجلس به وضعیت تولید و صنعت کشور گفت : در شرایط موجود چنانچه توجه جدی به وضعیت تولید و صنعت نشود قطعا صنعت کشورخصوصا صنعت قطعه و خودروسازی ایران بیش از پیش دچار عارضه گردیده و قطعا بحران در فضای بیرونی جامعه بیشتر خواهد شد.
رضا رضایی در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو، تصریح کرد : در شرایطی که هر روز فشار نقدینگی بر صنعت خودرو و قطعه سازی بیشتر می شود باید سیستم بانکی و سایر مسئولین دست اندر کار بخش تولید و صنعت ، توجه و حمایت بیشتری را از صنعت خودرو نمایند.
وی افزایش نقدینگی و سرمایه در گردش شرکتهای خودروساز را با قفل نمودن درب بانکها ممکن نداست و گفت : مگر می توان با بستن درب بانکها و عدم ارائه تسهیلات و وام های کم بهره به این بخش از صنعت، انتظار رشد در حوزه کیفیت ، کمیت ، ارتقاء تکنولوژی و حتی افزایش اشتغالزایی را داشت.
وی گفت : بانک و صنعت دو بال اقتصاد کشورند که باید هر دو همزمان و همسو با یکدیگر حرکت کنند تا اقتصاد کلان کشور رو به توسعه رود.
وی تصریح کرد : با بستن درب بانکها و عدم ارائه وام و تسهیلات به صنعت خودرو کشور، قطعا جایی برای طرح مسائلی چون افزایش سرمایه در گردش در صنعت خودرو باقی نخواهد ماند.
وی تاکید کرد :در شرایطی که بانک ها تسهیلات را به تولید و صنعت ارائه نمی کنند و عملا قفل هستند ، دارایی بیش از هر زمانی فشارهایی برای دریافت طلب خود از صنعت می آورد و ارزش افزوده نیز سالیانه یک درصد افزایش می یابد به طوری که سالی 25 درصد در پرداخت مالیات صنعت به ارزش افزوده اضافه می شود طبعا نمی توان توقع وضعیت مناسبی را در این شرایط از تولید و صنعت در کشور داشت.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر مشکلات زیادی پیش روی صنعتگر است ، خاطر نشان کرد : هم اکنون کلیه عوامل موثر برقیمت تمام شده تولید از مواد اولیه ، نیروی کار، حتی گمرک نیز افزایش یافته ، به طوری که در سال جاری گمرک بیش از هر سال به کالاهای صنعتی فشار می آورد.
وی در ادامه تصریح کرد : به جرآت می گوییم جامعه صنعت به خصوص صنعت قطعه سازی کشور سال 90 را با زیان به پایان رساند.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور همچنین جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو و قطعه کشور را ممکن ندانست و گفت : سرمایه گذار بخش خصوصی با قفل بودن بانکها طبعا نقدینگی جهت ترزیق به واحدهای تولیدی نخواهد داشت.
رضایی تاکید کرد : هر روز که می گذرد مشکلات نقدینگی واحدهای قطعه سازی بیشتر شده و به تعطیلی واحدهای قطعه سازی در کشور نزدیک تر می شویم.

توسعه یافتگی صنعت خودرو کشور لازمه خودکفایی در تولید موتور های کم مصرف است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیر کمیته خودرو ستاد حمل ونقل سوخت با بیان این مطلب که خودکفایی در تولید موتور های کم مصرف بستگی به توان خودروسازان دارد و گفت: با توجه به تکنولوژی پیچیده ای که تولید و ساخت موتور های کم مصرف دارند تولید این موتور ها نیازمند توسعه یافتگی شرکت های خودروسازی است.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: توسعه یافتگی صنعت خودرو کشور باعث می شودموتور های جدید برروی خودرو نصب شود و طراحی های جدیدی شکل گیرد که این امر نیز بستگی به برنامه های کوتاه مدت و بلند مدت خودروسازان در این راستا خواهد داشت که یکی از برنامه های بلند مدت خودروسازان نصب موتور های کم مصرف برروی خودروها است.
وی افزود: در حال حاضر دو نوع موتور کم مصرف TU5و EF7در کشور از نسل موتور های کم مصرف هستند که یکی از آنها وارداتی و دیگری به ساخت داخلی رسیده است و همانطور که اشاره شد باید سعی شود با سرمایه گذاری بیشتر در تولید این موتور ها به خودکفایی کامل برسیم.
وی تولید خودرو های کم مصرف را در شرایط کنونی استراتژیک دانست و گفت:در زمینه بازار یابی و فروش خودروسازان، توسعه خودروهای کم مصرف یک موضوع استراتژیک است زیرا مردم به دلیل افزایش قیمت سوخت تمایل به استفاده از خودروهای کم مصرف پیدا می کنند و به همین منظور تا پنج سال آینده این فضا بسیار تغییر خواهد کرد.
مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت تاکید کرد: خودروسازان معتقدند جایگزینی این خودروها و ارتقای استاندارد هزینه‌بر است در صورتی که در چرخه رشد و توسعه خودروسازی بخشی از هزینه به رشد و ارتقای فن‌آوری اختصاص دارد اما خودروسازان بدون چشم‌انداز مشخصی تنها به تولید بیشتر و سود بیشتر ناشی از آن می‌اندیشند.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت افزود: هر خودرو یک چرخه زندگی دارد که پس از آن خودرویی با تکنولوژی جدید باید جایگزین آن شود و این اتفاق ارتباطی به سوخت ندارد و از جمله حقوق طبیعی مردم محسوب می‌شود.
رييس کميته خودرو ستاد مديريت حمل ونقل و مصرف سوخت در پاسخ به اين پرسش که تدوين جدول تعيين معيار در چه مرحله اي قرار دارد نيز گفت: سازمان بهينه سازي مصرف سوخت قرار است جداولي متناسب با مشخصات خودروها از لحاظ حجم موتور، کاربري و توان موتور به اين ستاد ارائه دهد تا بر اساس جداول تدوين شده آئين نامه پيشين به روز شود.

کاهش مراجعه به مراکز معاینه فنی خودرو در مشهد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری شهرداری مشهد از وضعیت نگران کننده کاهش میزان مراجعه دارندگان وسایل نقلیه به مراکز معاینه فنی و بی توجهی نسبت به اخذ برگه معاینه فنی در مشهد خبر داد.
امامی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در حال حاضر 4 مرکز معاینه فنی در سطح شهر مشهد فعال هستند که مشغول خدمت رسانی به شهروندان مشهدی می باشند.
وی تصریح کرد:در تیر ماه سال گذشته حدود شانزده هزار خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه نموده اند که آمار تعداد مراجعه کنندگان به هر یک از مراکز به طور مجزا بنا به عوامل متعددی چون تراکم جمعت محل مورد نظر متفاوت است.
امامی عنوان کرد: یکی از به صرفه ترین و اقتصادی ترین روش های جلوگیری از وقوع تصادفات نا به هنجار وسائط نقلیه و همچنین کاهش آلاینده های محیطی و پاک سازی هوای شهر را میتوان مراجعه بموقع به مراکز معاینه فنی خودرو اشاره کرد.
مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهری شهرداری مشهد در ادامه افزود:انجام تست های لازم بر روی خودروها در مراکز معاینه فنی ضمن اثرات مثبتی که بر کاهش آلودگی هوا می گذارد می تواند منجر به افزایش سطح ایمنی در خودروها و در نهایت کاهش میزان تصادفات گردد.
امامی اضهار داشت: با توجه به اهمیت و ضرورت فوق العاده مراجعه به مراکز معاینه فنی متاسفانه شهروندان مشهدی نسبت به انجام این مهم بی توجه بوده اند.
وی با اعلام اینکه 10 درصد از دلایل عمده وقوع تصادفات رانندگی مربوط به نقص فنی خودرو ها می باشد،گفت:کاهش آمار فوق به در صورت معاینه فنی به موقع خودروها به سهولت امکان پذیر است اما متاسفانه شهروندان مشهدی نسبت به این مهم بی توجه هستند .
امامی بیان نمود: یکی از دلایل کاهش میزان مراجعه رانندگان وسایل نقلیه به مراکز معاینه فنی خودرو عدم وجود اجبار والزام قانونی در این رابطه است.
وی در ادامه ابراز کرد: با توجه به بررسی های صورت گرفته 65درصد از آلودگی های هوای شهر مشهد به علت عبور ومرور وسایل نقلیه فاقد معاینه فنی در سطح شهر می باشد.
وی از جمله دلایل عدم رغبت دارندگان وسایل نقلیه به انجام تست های لازم بر روی خودروهایشان را ،ملموس نبودن خطرات و آثار منفی ناشی از عدم انجام تست های لازم بر روی خودروها عنوان کرد.
امامی در پایان گفت: در راستای ترغیب مردم برای مراجعه به مراکز معاینه فنی نیازمند انجام اقدامات فرهنگی و مفهومی کردن این موضوع در ذهن رانندگان هستیم که در این زمینه اقداماتی انجام شده است.

اگر نظام بانكی نتواند خودروسازان راحمایت كند، مطمئناً این صنعت نابودمی شود





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی مدیریت را مهمترین عامل در جهت افزایش تولید خودروسازان دانست و گفت: مشکلاتی که هم اکنون شرکت های خودروسازی با آن مواجه هستند باید با تدبیر مدیران این شرکت ها برطرف شود. خودرو کالايي است که مشتري زيادي دارد اما در کشور ما به نسبت ساير کشورها گرانتر عرضه می شودکه دليل آن را مي توان عدم مديريت فروش دانست.
محمد سلیمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: صنايع خودروسازی نيازمند اصلاح مديريتی و ساختاری هستند و بايد هزينه هايشان را کاهش دهند.
وی افزود: منابع مالي خودروسازان بايد آنقدر قدرتمند باشد که بانکهارا تقويت کند و در این راستا اگر به صادرات فکر نکنيم و توليدمان قابل رقابت نباشد خطر ورشکستگي وجود دارد .
سليمانی با بيان اين که اگر بازار داخل اشباع شود صنعت گرفتار می شود گفت: برای صادرات بايد کيفيت و قيمت کالاها قابل رقابت باشند و نبايد توليدکنندگان تنها نياز داخل رادر نظر بگیرند.
وی صادرات و استفاده از تکنولوژی های پیشرفته را راهکار رونق توليد و صنعت عنوان کرد و گفت: اقتصاد ملي متکی بر توليد ملی و توليد ملی متکي بر فناوری است که درحال حاضر هم در زمينه صادرات و هم به کارگيری تکنولوژی مشکلاتی وجود دارد.
عضو کميسيون صنايع و معادن مجلس در ادامه با بيان اينکه اگر خودروسازان از تکنولوژي جديد در توليد استفاده کنند خودروهای فرسوده کنار گذاشته می شود گفت: فناوری نوين محرک توليد است که متاسفانه کمتر به آن اهميت داده می شود.
وی ضمن انتقاد از خریداری سهام شرکت های خودروسازی توسط خودشرکتها گفت: یکی از معضلاتی که هم اکنون صنعت خودرو کشور با آن مواجه است خریداری سهام توسط این شرکت ها است زیرا چنین اقداماتی نقدینگی را تبدیل به سرمایه می کند و به همین منظور شرکت های خودروسازی دچار مشکل نقدینگی می شوند.
وی افزود: دو خودروسازی برجسته كشور تا اين حد نیازمندبه تسهيلات بانکی نيستند زیرا اين دو خودروساز طی سال‌های مشکلی نداشتند و معلوم نیست چرا هم اکنون با چنين پديده‌ای روبرو شده‌اند.
سلیمانی درپایان گفت: اگر اين فرض درست باشد كه صنعت خودروسازی بدون تسهيلات بانكی نمی ‌تواند ادامه حيات دهد بايد گفت شرايط خطرناكی در اين صنعت حاكم است ، واگر نظام بانكی نتواند اين خواسته خودروسازان را اجابت كند، مطمئناً این صنعت نابود می شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13940.jpg
باکیفیت ترین کامیون های‌ تولید داخل معرفی شد
پرشین خودرو: کامیون فراز در اولین ماه ارزیابی کیفی خود در رده دوازدهم جدول رده‌بندی کیفیت کامیون‌های کشور ایستاد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در تیر ماه سال جاری کامیون ولووFH با کسب 21.9 نمره منفی به عنوان باکیفیت ترین کامیون کشور انتخاب شد.
بررسی‌های انجام شده شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان می‌دهد که در تیر ماه امسال از میان 16 کامیون و کشنده بررسی شده، کامیون سنگین بنز WH بی‌‌کیفیت‌ ترین و کامیون ولوو FH باکیفیت‌ترین خودروهای کامیون تولید داخل بوده‌ است.
در آخرین رده‌بندی کیفیت کامیون‌های کشور در تیر ماه سال 90 کامیون ولووFH در میان همتایان خود صدرنشین شد و رده‌های دوم تا پنجم به ترتیب به کامیون ایویکو AT440، کامیونت ایسوزو NPR، کامیونت ایسوزو NKR و کامیونت ایسوزو NQR رسیده است.
بر اساس این گزارش، خودروهای کشنده اسکانیا G380، کشنده رنوpermium440، کامیون البرز کشنده، کامیون کشنده کاوه و کامیون هیوندایی مایتی در رده های ششم تا دهم قرار گرفته اند.
در حالی که کامیون کاویان قزوین رده یازدهم جدول را از آن خود کرده کشنده فراز در جایگاه دوازدهم ایستاده است و کامیون های آمیکو1929D، آمیکوM2631، ماز و کامیون سنگین بنز WH در رده های پایینی جدول قرار گرفته اند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13957.JPG
معاملات بازار خودرو در تابستان 30درصد افت داشت
پرشین خودرو: به گفته فعالان بازار، خرید و فروش در بازار خودرو در تابستان امسال نسبت به تابستان سال گذشته حدود 30 درصد کاهش یافت.
به گزارش «پرشین خودرو»، فعالان بازار خودرو می‌گویند کاهش عرضه خودرو از سوی شرکت‌های خودروساز، افزایش قیمت خودروهای داخلی و بی‌ثباتی در قیمتها از جمله دلایل کاهش فروش خودرو در بازار طی تابستان امسال است.
این در حالی است که هر ساله با فرا رسیدن تعطیلات تابستان و افزایش سفرها، معامله در بازار خودرو افزایش می‌یابد.
طی یکی،دو هفته اخیر پس از اوج گرفتن قیمت خودروهای داخلی، قیمت‌ها در بازار تقریباً ثابت مانده و غیر از چند مورد در بقیه موارد افزایش قیمتی مشاهده نمی‌شود.
از سویی تعطیلات تابستانی شرکت‌های خودروساز آغاز شده و یکی از این شرکتها از چهارشنبه هفته گذشته تا 11 شهریورماه در تعطیلات تابستانی به سر می‌برد. این تعطیلات تولید خودرو را در کارخانه‌ها متوقف کرده و در نتیجه عرضه خودرو به بازار نیز کمتر خواهد بود.
به گزارش فارس، در عین حال، طی روزهای اخیر روند صعودی قیمت برخی خودروها ادامه یافته که می‌توان به افزایش 500 هزار تومانی قیمت 206 تیپ 6 اشاره کرد. در حال حاضر این خودرو 31 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت پژو 207 نیز با رشد یک میلیون تومانی به 32 میلیون تومان و قیمت تندر 90 ایران خودرو با افزایش 200 هزار تومانی به 19.5 میلیون تومان رسیده است.
همچنین هر دستگاه تندر 90 پارس خودرو با 200 هزار تومان افزایش، 20 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و در چنین شرایطی تیانا با رشد یک میلیون تومانی، 85 میلیون تومان و ماکسیما نیز با رشد 2.5 میلیون تومانی به قیمت 67 میلیون تومان معامله می‌شود.
افزایش قیمت مگان نیز طی یک هفته اخیر حدود یک میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 45.5 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
قیمت یاریس هاچ‌بک نیز با یک میلیون تومان افزایش به 49 میلیون تومان رسیده و در عین حال هر دستگاه اسپورتیچ با رشد 5 میلیون تومانی به قیمت 97 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
هر دستگاه مزدا 3 با 2 میلیون تومان افزایش حدود 67 میلیون تومان و هر دستگا سوناتا نیز با 4 میلیون تومان افزایش حدود 87 میلیون تومان معامله می‌شود.
این در حالی است که به گفته میرآخرلو عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو، با مجهز شدن خودروهای تولید داخل به استاندارد یورو 4 ، افزایش قیمت تولیدات شرکت‌های خودروساز را نیز شاهد خواهیم بود و در حال حاضر درخواست افزایش قیمت این شرکت‌ها در کمیته قیمت‌گذاری خودرو در حال بررسی است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_13956.jpg
تقاضای خودروسازان بخش خصوصی برای دریافت تسهیلات
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران از درخواست خودروسازان بخش خصوصی برای دریافت تسهیلات بانكی خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت‌بخش، با بیان این مطلب اظهار كرد: اگرچه كارگروه حمایت از تولید با پرداخت 2000 میلیارد تومان تسهیلات به صنعت خودرو موافقت كرده و پرداخت 1000 میلیارد تومان آن نیز در شورای پول و اعتبار مصوب شده است، ولی با این حال در این زمینه باید برای تامین نقدینگی خودروسازان بخش خصوصی نیز اقدام شود.
وی با بیان اینكه كرمان خودرو، بهمن و دیگر خودروسازان بخش خصوصی نیز مانند ایران خودرو و سایپا نیازمند تامین نقدینگی مورد نیاز هستند، خاطرنشان كرد: امیدواریم كارگروه حمایت از تولید و مسئولان بانك مركزی در جهت تخصیص حداقل 500 میلیارد تومان اعتبار به خودروسازان بخش خصوصی اقدام كنند.
نعمت‌بخش ادامه داد: مشكلات محیط كسب و كار و برخی مشكلات داخلی و خارجی برای خودروسازان بخش خصوصی نیز وجود دارد، بنابراین اگرچه بخش اعظم تولید خودروهای داخلی و بازار این محصولات در اختیار ایران خودرو و سایپاست، اما نباید از این بخش از خودروسازی كشور نیز غافل شد.
به گزارش ایسنا، دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح كرد: امیدواریم اقدامات لازم برای حمایت از تمام خودروسازان به سرعت صورت گیرد، زیرا اگر بحران ادامه یافته و خط تولید خودروساز به طور كامل متوقف و پرسنل آن بیكار شوند، احیای آن كاری بسیار دشوار و پر هزینه و بعضا غیر ممكن خواهد بود.

پارس خودرو ، برگزیده صنعت کشور در اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا برگزاری اجلاس سران کشورهای غیر متعهد را فرصت خوبی برای نمایش تصویر واقعی از کشورمان در عرصه بین المللی دانست.
مهندس گرمان با اشاره به برگزاری شانزدهمین اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد در ایران گفت: در این اجلاس که به مدت شش روز در سه سطح کارشناسان ارشد، وزرای خارجه و سران کشورهای غیرمتعهد در ایران برگزار می شود، شرکت پارس خودرو از گروه سایپا مسئولیت ناوگان حمل و نقل آن را در طول برگزاری برعهده گرفته است.
وی افزود: در این اجلاس که به لحاظ گستردگی و وسعت برگزاری آن در جمهوری اسلامی ایران در نوع خود بی نظیر است، 120 کشور عضو و 27 عضو ناظر از مناطق مختلف جهان و در عالیترین سطح حضور دارند که بسیاری از آنها برای نخستین بار به کشورمان عزیمت خواهند کرد تا از نزدیک با پیشرفت ها، توانمندی ها و دستاوردهای کشورمان در طول سالیان پس از پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی آشنا شوند و توجه ویژه به این رخداد بزرگ ملی باعث شده تا تمام دستگاه های کشور دست به دست یکدیگر دهند تا تصویر مطلوب و خوبی از کشورمان در این اجلاس به نمایش گذاشته شود.
معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: یکی از مهمترین ابعاد برگزاری این اجلاس موضوع ترابری آن است که با توجه به محصولات لوکس پارس خودرو تصمیم بر این شد تا این شرکت برگزیده صنعت خودروسازی کشور در این اجلاس باشد تا به موازات تامین خودروهای مورد نیاز، تصویر مطلوبی از دانش فنی و پیشرفت های جمهوری اسلامی ایران به نمایش درآید.
وی اعلام کرد: گروه خودروسازی سایپا در راستای مسئولیت های اجتماعی و اهداف کلان کشور، خود را در این پروژه بزرگ ملی کاملا سهیم دانسته و به طور کاملا مسئولانه ای در آن وارد شده است.
وی در پایان تاکید کرد: در طول برگزاری اجلاس شرکت امداد خودرو سایپا نیز برنامه ریزی لازم را برای اجرای خدمات امدادی احتمالی انجام داده است که در مجموع امیدواریم با اقداماتی که تا پایان برگزاری اجلاس توسط گروه خودروسازی سایپا انجام می شود بتوانیم در ارتقای جایگاه ایران اسلامی عزیزمان در اذهان سران کشورهای عضو اجلاس موثر باشیم.

تقاضای اعطای 500 میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان خصوصی کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان عمده ترین مشکل صنعت خودرو کشور را نقدینگی دانست و گفت: طی جلساتی که با کارگروه حمایت از تولید و شورای پول و اعتبار در حضور معاون اول رییس جمهور برگزار شد ، خودروسازان موانع و مشکلات تولید را بیان کردند و معاون اول رییس جمهور نیز حمایت های لازم را از این صنعت به عمل آوردند.
احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: یکی از موانع و مشکلات در این صنعت محدودیت 17 درصدی است که برای شرکت های لیزینگ خودرو ایجاد شده که همین عامل در چند سال اخیر باعث تعطیلی این شرکت ها در کشور شده است . خودروسازان در سال گذشته مجبور شده اند حدود 4 هزار میلیارد تومان خودرو را خود به صورت لیزینگ به فروش برسانند.
وی خواستار کمک دولت به سایر خودروسازان نیز شد و گفت: شرکت های خودروسازی فقط دو شرکت نیستند بلکه علاوه بر تسهیلات 2هزار میلیارد تومانی باید به شرکت های خودروساز خصوصی نیز حداقل 500 میلیارد تومان تسهیلات اختصاص یابد . هم اکنون که قرار شده 500 میلیارد تومان به شرکت ایران خودرو و 500 میلیارد تومان به سایپا تعلق گیرد لازم است از طرف شورای پول و اعتبار 500 میلیارد تومان نیز برای شرکت های خودروسازی خصوصی در نظر گرفته شود تا خودرو سازان بتوانند مشکل کمبود نقدینگی را حل کنند.
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: اگرچه با پرداخت این مبلغ همه مشکلات خودروسازان حل نمی شود زیرا خودروسازان با مشکلاتی نظیر گشایشLC و خرید های خارجی نیز مواجه هستند به گونه ای که نمی توانند مبالغ خود را به طرف خارجی پرداخت کنند منتهی پرداخت این تسهیلات تا حدودی می تواند این مشکلات را حل کند.
وی ضمن اشاره به برخی حمایت های دولتی از صنعت خودرو گفت: در گذشته بخش نامه ای به بانکها ارائه شده بود تا به دستگاه هایی که دارای بدهی های مالیاتی و بیمه ای معوقه بوده اند تسهیلات پرداخت نشود که شرکت های خودروسازی نیز جزء همین صنایع و دارای بدهی های معوقه بودند ولی به تازگی با خبرشدیم معاون اول رییس جمهور طی بخشنامه ای خودروساز ها را از این قاعده مستثنی کرده اند تا از این طریق خودروسازان بتوانند تا حدودی نقدینگی لازم را تامین کنند.
نعمت بخش در پایان گفت: با افزایش ساخت داخل و کاهش وابستگی تا حدودی مشکلات خودروسازان برطرف خواهد شد .زیرا هم اکنون برخی خودروها در شرکت های خودروسازی به دلیل کمبود برخی قطعات بصورت نا قص تولید شده که با تامین این تسهیلات امیدواریم قطعه سازان تمهیداتی بیندیشند و خطوط خودروسازی را از لحاظ قطعه تغذیه نمایند.

نظارت بر قیمت خودرو ، سرکوب روند تولید در کشور است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان با انتقاد از هر گونه اعمال نظر نسبت به قیمت خودرو در کشور گفت : در شرایط کنونی به جای پرداختن به قیمت و تعرفه خودروهای خارجی، بسیار مناسب تر خواهد بود که به وضعیت بازار خودروهای داخلی توجه بیشتری شود.
محمد رضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن ابراز مخالفت با هر گونه قیمت گذاری و نظارت بر بازار خودرو های داخلی، اظهار داشت : در شرایط موجود الزاما با کنترل قیمت خودرو توسط هر سازمانی، خصوصا سازمان حمایت از مصرف کنندگان مخالفم.
وی قیمت گذاری و نظارت بر بازار خودرو را برخلاف برنامه چهارم و پنجم توسعه در کشورعنوان کرد و گفت : قیمت گذاری خودرو و نظارت بر این بخش نه تنها بر خلاف برنامه چهارم و پنجم توسعه و قانون خصوصی سازی است ، بلکه در هیچ کجای دنیا نیز چنین روندی وجود ندارد .
وی نظارت بر قیمت را سرکوب تولید دانست و اظهار داشت : به نظر می رسد به جای تعیین دستوری قیمت خودرو،بسیار مناسب تراست چنانچه تولید کنننده ای سودی کسب نمود از وی مالیات دریافت شود بنابراین قیمت گذاری خودرو ، جز آنکه به ضرر تولید و سود دلالان است هیچ منافعی را برای کشور به همراه نخواهد داشت به همین منظوردر شرایط کنونی با اصل این مطلب که کنترل و نظارتی بر قیمت خودرو صورت گیرد کاملا مخالفم.
وی در ادامه اصلاح نرخ تعرفه واردات خودرو در راستای کنترل قیمت خودروهای وارداتی را نیز با توجه به شرایط کنونی کشور و بازار خودروهای داخلی ضروری ندانست و گفت : در شرایطی که روند تولید خودروهای داخلی با موانع و مشکلاتی مواجه شده است به نظر نمی رسد کنترل قیمت خودروهایی که حدود 3 درصد از نیاز بازار خودرو را تامین می نماید اقدام مناسبی در این شرایط باشد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی همچنین بر لزوم بهبود شرایط کسب و کار، کاهش نرخ تورم و بهره بانکی و منطقی نمودن نرخ ارز در شرایط فعلی تاکید و اظهار داشت : با بهبود این بخش ها قطعا نیازی به تعرفه واردات خودرو در کشور نخواهد بود .
نجفی منش در ادامه به تفاوت محیط کسب و کار تولید در ایران در مقایسه با دیگر کشورها پرداخت و گفت : هم اکنون نرخ بهره بانکی در ایران 25 درصد است در حالی که در دنیا حدود 2 درصد است از سویی تورم در ایران بالای 20 درصد است در شرایطی که در اغلب کشورها بین یک تا دو درصد است.
وی گفت : در صورتی که اراده ای برای تولید وجود داشته باشد قطعا رفع موانع موجود بر مسیر تولید قابل حل خواهد بود.