اخبار خودرو

ثبت رکورد جدید مصرف بنزین در ایران

۷۰۰ میلیون لیتر بنزین دود شد

با مصرف بیش از ۱۰۳ میلیون لیتر بنزین در روز ۲۸ اسفند ماه سال گذشته، یک رکورد جدید مصرف بنزین در کشور به ثبت رسید.

به نقل از مهر، با وجود تدابیر و اعمال سیاست‌های مختلف قیمتی و غیر قیمتی دولت تدبیر و امید به منظور مدیریت مصرف بنزین در طول سال گذشته، اما مصرف این فرآروده استراتژیک نفتی در ایام نوروز یک سونامی جدید مصرف را تجربه کرده است.

بر این اساس دولت و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از ابتدای سال‌ گذشته به منظور مدیریت مصرف بنزین سیاست ها و برنامه‌های مختلف قیمتی و غیر قیمتی را در دستور کار قرار دادند.
حذف بیش از ۶ میلیون کارت هوشمند بنزین خودروهای شخصی، خدماتی و موتورسیکلت ها، ابطال سهمیه های ویژه بنزین برخی از خودروهای عمومی و تاکسی ها، افزایش قیمت هر لیتر بنزین به بیش از ۱۰۰۰ تومان با وجود کاهش قیمت جهانی این فرآورده نفتی از مهمترین برنامه های دولت و ستاد سوخت برای مدیریت مصرف بنزین در کشور بود.
از سوی دیگر، در طول دو سال اخیرا با مخالفت ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور سهمیه ویژه بنزین نوروزی به خودروسواران اختصاص نیافته و حتی از اول بهمن ماه سال ۹۳ با ابطال سهمیه‌های بنزین ۴۰۰ تومانی، عرضه این فرآورده پرطرفدار نفتی به صورت دو نرخی در جایگاه‌ها عرضه و توزیع شده است.
با وجود تمامی این تدابیر مشترک ستاد سوخت و دولت، آمارهای رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از افزایش مصرف بنزین کشور سال گذشته حدود ۲۵ میلیارد لیتر بوده است.
در طول دو روز پایانی سال گذشته و هفت روز نخست نوروز سال جاری حدود ۷۰۰ میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده که بیشترین میزان مصرف بنزین در روز ۲۸ اسفند ماه سال ۱۳۹۳ به ثبت رسیده است.
آمارهای رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران نشان می دهد ۲۸ اسفند ماه سال گذشته بیش از ۱۰۳ میلیون و ۴۰۰ هزار لیتر بنزین در کشور ثبت شده است که یک رکورد جدید مصرف این فرآورده پر طرفدار نفتی در کشور به شمار می رود.
در همین حال، عباس کاظمی مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران با تاکید بر روند مناسب تامین بنزین مسافران نوروزی تاکید کرده است: با وجود افزایش مصرف بنزین در ایام نوروز هیچ جایگاهی بدون سوخت نمانده است.
معاون وزیر نفت با اعلام اینکه از ابتدای فروردین ماه تاکنون به طور میانگین روزانه ۸۴.۵ میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده است تصریح کرده است: پیش بینی می شود این رقم تا پایان تعطیلات نوروزی تداوم داشته باشد.

- - - - - - - - - -

معاون خدمات پس از فروش سایپایدک مطرح کرد:
عملکرد مثبت نمایندگی ها در خدمات و امداد نوروزی

28 انجمن صنفی برعملکرد نمایندگی ها نظارت می کنند و همچنین دفاتر منطقه ای در مراکز استانها با دفتر مرکزی امداد خودرو تعامل و ارتباط نزدیکی را دارند که برای حل مشکلات اقدام می کنند.

مهدی حاجی باقری معاون خدمات پس از فروش سایپایدک، با تاکید بر اینکه اجرای طرح خدمات و امداد نوروز 94 گروه خودرو سازی سایپا در اتمام موج اول و آغاز موج دوم سفرهای نوروزی مثبت ارزیابی شده است، اظهار داشت: در زمان انجام طرح امداد نوروزی که از 25 اسفندماه شروع و تا 15 فروردین ادامه خواهد داشت مجموعا 510 نمایندگی در دوشیفت اول و دوم در تعطیلات پاسخگوی نیازها و مشکلات مشتریان می باشند که علاوه بر این، 3نماینده مرکزی تهران نیز در راستای رضایتمندی مشتریان در این مدت فعال می باشند.

وی افزود : تا به این لحظه حدود 34000 پذیرش گارانتی و وارانتی انجام شده که تمام تلاش تعمیرگاههای مجاز به انجام سریع خدمات می باشد زیرا عمده مراجعین در شرایط فعلی مسافران عزیزی هستند که در حال استفاده از تعطیلات نوروزی می باشند.
حاجی باقری گفت : قبل از شروع طرح قطعات مورد نیاز با هماهنگی امداد خودرو سایپا به نمایندگی های کشیک در سراسر کشور ارسال شده است . ولی درعین حال پیش بینی های لازم برای مواقع ضروری انجام گردیده که در صورت اعلام کمبود از سوی نمایندگی ها بلافاصله قطعه مورد نیازارسال خواهد شد.
وی اظهار داشت: در انتخاب نمایندگان کشیک سعی شده است از نمایندگی هایی که خدمات خودروهای جدید از جمله کولئوس- s300- ریچ – برلیانس را ارایه می دهند در لیست کشیک باشند تا امکان پاسخگویی به نیازها و رفع مشکلات مشتریان درمناطق مختلف کشور فراهم باشد.
حاج باقری گفت: 28 انجمن صنفی برعملکرد نمایندگی ها نظارت میکنند و همچنین دفاتر منطقه ای در مراکز استانها با دفتر مرکزی امداد خودرو تعامل و ارتباط نزدیکی را دارند که در جهت حل مشکلات اقدام می نمایند.
وی خاطر نشان کرد: مدیریت بازرسی امداد وشبکه هم در قالب تیم های دو نفره ماموریت نظارت برعملکرد امدادگران و نمایندگی ها را عهده دار بوده که به طور مستمر در حال فعالیت می باشند و با توجه به شرایط موجود بطور کلی روزانه 130 نفر وظیفه ارتباط با نمایندگی ها را بر عهده دارند.
وی یادآور شد: همکاران مدیریت شکایات مشتریان از ابتدای انجام طرح با تعداد 17 تا 18 نفر تا ساعت 8شب بطور یکسره پاسخگوی نیازهای مشتریان تا پایان مهلت مقررمی باشند.
حاجی باقری در پایان تاکید کرد: علاوه بر تماس با مرکز ارتباط با مشتریان(CRM )، مشتریان می توانند جهت رفع مشکلات بوجود آمده با شماره تلفن:096770 ، وب سایت سایپا یدک و یا سامانه موبایل تماس حاصل نمایند تا همکاران بتوانند دراسرع وقت نسبت به حل مشکلات اقدام نمایند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_44443.jpg





500L صربستانی در مقابل سول کره‌ای؛
دوئل موش‌های صحرایی بازیگوش

در سال‌های اخیر بازار خودروهای کوچک شهری رشد خیره‌کننده‌ای داشته است. در دهه گذشته خودروهای کوچک روز به روز کوچک‌تر شده‌ و در عین حال توانسته‌ است رشد 50 درصدی را در فروش تجربه کنند.

رقابت شدیدی که در این کلاس بین خودروسازان در جریان است رقابت شدیدی را در ارائه راحتی و کیفیت صندلی‌ها به وجود آورده تا خریداران بتوانند با هزینه منطقی به بهترین سطح راحتی دست پیدا کنند.

سایون Xb از سال 2003 در این کلاس حضور خودش را آغاز کرده، اما کیا با سول در سال 2009 بزرگ‌ترین شوک را به این بخش از بازار وارد کرد. کیا توانست نزدیک به 100 هزار دستگاه از این محصول را در یک سال به فروش برساند و حالا برای سال 2014 یک سول جدید را طراحی کرده که به همان اندازه مدل قبلی خیره‌کننده است، اما حتی به اندازه یک پنل بدنه هم با آن اشتراک ندارد. در این تست بالاترین رده تجهیزاتی سول انتخاب شد که با رنگ سبز موسوم به "آلین 2"رنگ‌آمیزی شده و به آپشن‌های عمده‌ای چون صندلی‌های جلوی گرم‌شونده و تهویه‌شونده، گرم‌کن عقب و فرمان‌ گرم‌شونده مجهز شده است. تجهیزاتی که در نهایت قیمت تمام‌شده سول را از 15495 دلار پایه، به 26195 دلار می‌رسانند.
اما فیات 500L پای خود را از سال 2014 به بازار آمریکا گذاشت. با این که از لحاظ نام و نشانی که روی بدنه‌اش نصب شده با بقیه مدل‌های عرضه‌شده در آمریکا تفاوتی ندارد، اما به جای مکزیک یا ایتالیا در سایت فیات صربستان ساخته شده و بر روی پلتفرم متفاوتی که به "کوچک-پهن" معروف‌شده (که دست کم بهتر است از "کوتاه-چاق!) جاگرفته. همین‌طور نباید فراموش کرد که یک پیشرانه توربوشارژردار 1.4 لیتری مولتی‌ایر چهار سیلندر از برادر قوی‌تر خود 500 آبارث به امانت گرفته است. شروع قیمت خودرو از رده تجهیزاتی پاپ با 19995 دلار است، اما در این تست رده تجهیزاتی "راحت" انتخاب شد تا با سفارش دادن چند آپشن خرده‌ریزه مثل سانروف و سیستم صوتی بیتز استودیو، نهایتا قیمتش به 28245 دلار برسد.
در این مقایسه عمدا سایون Xb را فراموش کردیم. سایون از سال 2008 و با طراحی دوباره‌اش برای ما مُرد. چون تمام اصول قبلی را رها کرد. همین‌طور هیچ بعید نیست که نیسان کیوب هم در آینده نزدیک به این سرنوشت دچار شود. مینی کانتری‌من هم رقیب قابلی است، ولی کارخانه‌ آنحتی یک نمونه دیفرانسیل جلو از آن را نساخته، پس ما می‌مانیم و این دو کوچولوی شهری.
رتبه دوم: فیات 500L
مشتری‌هایی که این دو خودرو را می‌خرند دنبال دو چیزند: فضا و احساس مالکیت. 500L هر دو این‌ها را بیشتر از سول داراست. با این که می‌توانیم در هر دو خودرو میز قهوه، عسلی و وسایل سرگرم‌کننده تلویزیونی یک نشیمن را جاسازی کنیم، ولی برای این کار با فیات راحت‌تریم. از دیدگاه دینامیک هم که نگاه کنیم، فرمان تُند و تیز و پیشرانه از آبارث به عاریت گرفته‌شده‌ این خودرو، به ما یادآوری می‌کند در حالی که کیا و هیوندای مشغول شراکت با شرکت‌های کشتی‌سازی‌اند فیات مالک شرکتی چون فراری است.
اما چرا رتبه دوم؟ 500L احساس مالکیت زیادی به صاحبش می‌بخشد، اما همه‌اش دلچسب نیست. فضای داخلی‌ آن جادارتر ولی ناراحت‌تر است. صندلی‌های جلو دقیقا کاری را انجام می‌دهند که نباید. هم صاف است، هم سفت و هم در بالشتک پایینی کوتاه، طوری که انگار صندلی متمایل به جلو است. همین‌طور با پرداخت 28245 دلار ما توقع داشتیم دست کم صندلی راننده به شکل برقی قابل تنظیم باشد، اما از این آپشن هم خبری نیست. حتی صندلی‌های عقب به مراتب ناراحت‌تر از سول است، چرا که انحنای سقف از فضای سر سرنشینان کاسته است.
حتی از لحاظ توانایی‌های حرکتی هم 500L یک مجموعه ناتمام است. با این که مرکز ثقل آن پایین‌تر ازسول است، بازی بدنه ( بادی رول) بیشتری از خودش نشان می‌دهد که به خاطر موقعیت نامناسب صندلی راننده این احساس تشدید هم می‌شود. اما فرمان برای چنین خودرویی بیش از اندازه خوب است. آن وقت که تعلیق و ترمزها جوری هماهنگ می‌شوند تا بشود یک رانندگی هیجان‌انگیز و سریع را تجربه کرد، بقیه اجزا خودرو تمایل به آرامش از خودشان نشان می‌دهند و این وسط تنها فرمان است که کماکان مقاومت می‌کند. 500L بیشتر شبیه ** پیری است که در اتاق نشیمن راه می‌افتد و مدام ادای توله‌سگ‌ها را در می‌آورد. چیزی که اصلا جالب نیست.
بی شک فیات امیدوار است 500 با استایلش بتواند دل مشتری‌ها را ببرد، اما بر روی ما این مسئله هم تاثیری ندارد. شیشه‌های سرتاسری وسیع و صندلی‌هایی که در موقعیت مرتفعی نصب شده‌اند، قاعدتا باید دید کامل و جالبی را به وجود بیاورند، اما برای ما دید رو به جلو آن هم از لای شکاف ستون‌های A فقط عجیب و غریب است. ما نمی‌توانیم تصور کنیم واقعا برنامه و هدف یک طراح این باشد که شکل و شمایل مینی‌ون DustBuster اوایل دهه 90 جنرال موتورز را بردارد و آن را بر روی تناسبات یک مینی‌ون باربر سوار کند.
مسئله آزاردهنده دیگر کیفیت ساخت بدنه 500l است. صبح‌های بسیاری بود که با روشن‌کردن خودرو چراغ‌های نشان‌دهنده وضعیت دنده‌ها شروع به چشمک‌زدن کردند. این مشکل تنها با اختلال چراغ‌ها محدود نشد چون با این که چراغ‌ها روشن بودند، ما نمی‌توانستیم خودرو را از حالت پارک خارج کنیم. بعدها مشکلات دیگری هم در جارفتن دنده‌ها به وجود آمد که بعضی وقت‌ها خطرناک هم می‌شد. این تنها مشکلات کیفی فیات نیست. کیفیت دستگیره درها ناخوشایند است و درها هم با کمی لقی بسته می‌شوند. کیفیت پایین دکمه‌های سیستم سرگرم‌کننده هم ما را یاد خودروهای چینی می‌اندازد. واقعا وقتی که شما 30 سال پیش بازار آمریکا را با تحقیر ترک کرده‌اید، نباید حالا که برگشته‌اید در مورد جزئیات ساخت خودروهایتان دقت به خرج بدهید تا دوباره رسوایی تکرار نشود؟
رتبه اول:کیا سول
به گزارش ماهنامه نسل برتر، سول را باید به خاطر انتخاب هوشمندانه تجهیزات و امکانات برنده دانست. سول از آن خودروهایی نیست که عملکردش خیره‌کننده باشد، اما قطعا تاثیرگذار است و توجه خوبی که به جزئیات در آن نشان داده‌شده، طراحی آن را یک سر و گردن بالاتر از 500L قرار می‌دهد. در بیرون هم نیم‌رخ جذاب، جلوپنجره خشن و گلگیرهای برجسته و چراغ‌های عقبی که در پس‌زمینه مشکی فرورفته‌اند، شاخصه‌های اصلی طرح سول را تشکیل می‌دهد. در داخل تِمِ دایره‌ای که خودش را بر روی رودری‌ها، سردنده کُروی و اسپیکر دایره‌ای که بالای دریچه‌های کولر مثل منجنیق‌های باستانی از داشبورد بیرون‌ زده به طور مشخص نسبت به طرح نیسان کیوب زننده‌تر است، اما این زنندگی در بازار فروش تاثیر معکوس دارد: فروش سول نسبت به کیوب 15 برابر بیشتر است. کمی پیش کیا مدیرطراحی آئودی پیتر شریر را به خدمت گرفت. این‌طور که گفته می‌شود آن زمان شریر گروهی را مسئول طراحی دکمه‌ها و ادوات کرده بود تا این بخش از محصولات آئودی چهره منحصر به‌فردی پیدا کنند. حالا گویا همین رویه در کیا هم ادامه دارد و برای همین است که دکمه‌ها و دسته‌دنده‌های سول چنان کیفیتی دارند که مشابهش را در خودروهای غیرلوکس و به خصوص در این کلاس نمی‌شود پیدا کرد.
ای کاش شریر چند مهندس شاسی هم از آئودی به همراه خود به کیا می‌آورد! مثل فیات، کیا هم به هیچ‌وجه در جاده‌های بادی جذاب نیست. کیا نام مدل 2014 را Flexsteer ( فرمان‌پذیر نرم) گذاشته که به نظر منظورش استفاده از سُستی شاسی برای تغییر مسیر خودرو بوده. اما در واقعیت این یک سیستم کنترل‌کننده سفتی فرمان است که بین سه حالت راحت، معمولی و اسپرت تنظیم می‌شود. هرچند که در هر سه حالت چیزی که تغییر می‌کند سفتی‌ است و فقدان احساس هنوز هم وجود دارد. کنترل بدنه کیا خیلی بهتر از فیات است و تنظیمات کلی‌ آن به شکل شگفت‌آوری خنثی است. اگر شما می‌توانستید فرمان فیات را روی شاسی کیا بگذارید آن‌وقت خیلی بیشتر از وضعیت فعلی دو خودرو از رانندگی‌تان لذت می‌بردید. پدال ترمزهای هر دو خودرو شل و وارفته است ولی دست کمبرای کیا به شکل مداوم و پیشرفته‌ای شل و وارفته است. در فیات اصلا هیچ حسی در مورد پدال ترمز وجود ندارد و فقط وقتی می‌فهمید ترمز گرفته‌اید که با سر رفته‌اید تویِ فرمان! به‌علاوه کیا سول با ثبت رکورد 52.5 متر برای توقف از سرعت 110 کیلومتر بر ساعت حداقل از فورد فوکوس ST عملکرد بهتری از خودش نشان می‌دهد. بر روی کاغذ ما پیشرانه توربو 1.4 لیتری تُند و تیز فیات را بالاتر از 2 لیتری زودخشمِ کیا در نظر گرفتیم، حتی اگر سول شتاب‌گیری سریع‌تر و مصرف سوخت بهتری را در آزمایش از خودش به نمایش گذاشته باشد.
کیا سول گل سرسبد این کلاس است چرا که کارِ درست را به خوبی انجام داده. سول جادار و راحت است و گران‌تر از چیزی که واقعا هست به نظر می‌رسد و استایل واقعی و قابل احترامی را برای مردمی با هر نوع بودجه پیشنهاد می‌کند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_44497.jpg





دست رامک خودرو امسال خالی نیست
تیوولی به ایران می آید

خودرو تیوولی که در نمایشگاه خودرو پاریس 2014 توسط شرکت سانگ یانگ کره جنوبی رونمایی شده بود، قرار است امسال توسط شرکت رامک خودرو به بازار ایران نیز عرضه شود.

این خودرو از نمونه مفهومی «XIV Air» بهره گرفته شده که اردیبهشت ماه سال گذشته در نمایشگاه خودرو پکن به نمایش در آمده بود و توجه بسیاری از خودروسازان بزرگ جهان را به خود جلب کرد.

این اتومبیل یک نسل کاملاً جدید است و روی پلتفرم X100 این شرکت ساخته و طراحی شده و به 7 کیسه هوا، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، دوربین عقب و صفحه نمایش لمسی و بلوتوث مجهز شده است.
تیوولی به یک پیشرانه 1.6 لیتری e-XGi مجهز شده که می‌تواند 126 اسب‌بخار و 157 نیوتن‌متر را تولید کند. این اتومبیل را می‌توان به گیربکس دستی و اتوماتیک مجهز کرد و در حالت دستی مصرفی برابر 8.1 لیتر و در حالت اتوماتیک مصرفی برابر 8.3 لیتر را دارد.
این شرکت کره‌ای قصد دارد حدود 100 هزار دستگاه از این مدل را در سال تولید و به فروش برساند.عرضه این اتومبیل ابتدا از کره جنوبی و در سال جاری شروع می‌شود و در ادامه در بازارهای اروپایی، چین و آمریکای شمالی عرضه خواهد شد.
بررسی ها نشان می دهد ورود این خودرو به بازار شاسی بلند های نسبتا ارزان قیمت ایران جذابیت های بازار را افزایش خواهد داد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_44496.jpg





بیشترین تصادفات مرگبار نوروزی در کجاست؟+نمودار

بررسی شمار کشته‌شدگان حوادث رانندگی در ایام نوروز نشان می‌دهد که چهار استان فارس، خراسان رضوی، تهران و خوزستان دارای بیشترین قربانیان حوادث رانندگی هستند.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، در طول چهار نوروز گذشته، استان‌های فارس، خراسان رضوی، تهران و خوزستان دارای بیشترین قربانیان حوادث رانندگی بوده‌اند، بطوری که طی اجرای طرح نوروزی در سال 90 تا 93 در استان‌های مذکور به ترتیب 422، 361، 361 و 353 تن به علت حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند.

بر اساس آماری که سازمان پزشکی قانونی در اختیار خبرنگار ایسنا قرار داده است، در مدت اجرای 20 روزه طرح نوروزی پلیس راهور در سال 90، 1318 تن در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده‌اند، در این سال استان خوزستان با 119 مورد فوتی بیشترین کشته شدگان حوادث رانندگی در ایام نوروز را به خود اختصاص داد و پس از آن نیز استان‌های خراسان‌رضوی، تهران و فارس به ترتیب با 101، 101 و 96 مورد فوتی در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند.
در مدت مشابه سال 91 این آمار به عدد 1141 جان‌باخته رسیده است و اینبار دو استان خراسان رضوی و تهران هرکدام با 97 مورد فوتی بیشترین کشته شدگان حوادث رانندگی در ایام نوروز را به خود اختصاص دادند و پس از آن استان فارس با 96 مورد و استان خوزستان نیز با 86 مورد فوتی در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند.
در طول 21 روز اجرای طرح نوروزی راهور در سال 92 نیز 1227 نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده‌اند که از این تعداد 137 تن در محورهای استان فارس کشته شدند و پس از آن خوزستان با 94 کشته و خراسان رضوی و تهران با 92 کشته در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند.
در سال 93 نیز در طول مدت 20 روز از اجرای طرح نوروزی، 1084 نفر جان خود را از دست دادند، از میان این 1084 نفر، 94 تن در محورهای خوزستان، 93 تن در محورهای فارس، 71 تن در محورهای خراسان رضوی و 71 تن دیگر نیز در محورهای استان تهران جان خود را از دست داده‌اند.

http://media.isna.ir/content/1426527459545_002.jpg/4 نمودار تلفات حوادث رانندگی در نوروز


عمده این حواث نیز آنطور که سرهنگ نادر رحمانی، سرپرست مرکز فرماندهی و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا به ایسنا گفته، منجر به واژگونی شده است. وی در توضیح بیشتر این موضوع ادامه می‌دهد:‌ متاسفانه در سال‌های اخیر واژگونی خودروهای سواری به ویژه در ایام تعطیلات نوروزی افزایش داشته است. از جمله مواردی که منجر به واژگونی خودروها می‌شود، خستگی و خواب آلودگی راننده است، که در این خصوص تنها کافی است راننده قبل از حرکت خواب کافی داشته و در طول مسیر سفر نیز با توقف در حاشیه امن جاده مدتی را استراحت کند.

رحمانی، سرعت غیرمجاز و سبقت غیرمجاز را نیز دو علت عمده دیگر این حوادث می‌داند و معتقد است: چهار استان مذکور از استان‌های نسبتا پهناور کشورمان نیز محسوب می‌شوند و علاوه بر جمعیت بالا عامل دیگری که باعث بروز تصادف در این محورها شده است، خلوتی جاده‌هاست متاسفانه برخی رانندگان گمان می‌کنند که با خلوت بودن جاده می‌توانند با سرعتی بیش از حد مجاز رانندگی کنند که نتیجه آن بروز چنین حوادثی است.
وی می‌گوید: بنابران توصیه من به رانندگان این است که از انجام حرکات نمایشی با خودرو، سرعت و سبقت غیرمجاز و ... جدا پرهیز کنند و ضمن اینکه باید کمربند ایمنی خود را بسته و دیگر سرنشینان را نیز مجبور به بستن کمربند ایمنی کنند و حتما قبل از حرکت خواب کافی داشته باشند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_44494.jpg





کاهش زمان انتظار امدادرسانی به کمتر از 25 دقیقه؛
افزایش رضایت مشتریان از خدمات امداد خودرو ایران

پرشین خودرو: بر اساس نظرسنجی های انجام شده میزان رضایت مشتریان از خدمات امدادی نوروز94 امداد خودرو ایران به بیش از 86 درصد رسیده است.
با توجه به تاکید مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در راستای فعالیت‌های مبتنی بر افزایش رضایت مشتریان، اعمال شاخص های سخت گیرانه کنترلی در اجرای برنامه های جامع و مدون در این خصوص در دستورکار امداد خودرو ایران قرار گرفت که منجر به رضایتمندی86 درصدی مشتریان و امدادخواهان از طرح امداد نوروزی 94 شد.

با توجه ارزیابی سفرهای نوروزی در سال های قبل و پیش بینی های صورت گرفته قبل از آغاز طرح امداد نوروزی که شامل برگزاری دوره های آموزشی مدون برای امدادگران، تامین تجهیزات و قطعات مورد نیاز اکیپ های امدادی است، اقدام به استقرار2130 دستگاه خودرو امدادی، پایگاه ثابت و سیار، خودروهای حمل و جرثقیل در سراسر کشور که از عوامل اصلی افزایش میزان رضایمندی مشتریان از خدمات امداد خودرو ایران است.
طی روند امداد رسانی با به کارگیری ظرفیت های نرم افزاری، سخت افزاری امداد خودرو ایران و امدادگران مجرب، خودروی بیش از 95درصد مشتریان که تماسشان منجر به امدادرسانی شده، توسط امدادگران امدادخودرو ایران در محل رفع عیب و راه اندازی شده است.

كاهش زمان انتظار امدادرسانی به کمتر از 25دقیقه
میانگین زمان انتظار از لحظه تماس امدادخواه تا زمان رسیدن اکیپ امدادی در نوروز 94 امسال به كمتر از 25دقیقه رسیده كه علاوه بر اینكه شاخص قابل قبولی نسبت به استانداردهای جهانی به شمار می آید، در مقایسه با سال گذشته نیز این شاخص بهبود داشته است.
بر اساس این گزارش کاهش زمان رفع ایراد خودروها در زمان امداد رسانی و راه اندازی آنان از دیگر شاخص های سختگیرانه نسبت به سال گذشته برای ارزیابی نحوه خدمات رسانی بوده كه بر این اساس زمان انتظار مشتریان از زمان تماس تا پایان فرآیند امدادرسانی شامل درخواست امداد، اعزام امدادگر به محل و راه اندازی خبودرو به طور میانگین به کمتر از 45دقیقه کاهش پیدا کرده است که این زمان در مقایسه با استانداردهای بین المللی، مطلوب و مناسب ارزیابی می شود.
هموطنان در صورت نیاز به استفاده از خدمات امدادی می توانند در تمامی روزهای هفته با شماره سراسری 096440 بصورت 24 ساعته تماس حاصل و از خدمات قابل ارائه امدادخودروایران بهره مند شوند.
طرح امداد نوروزی سال94 امدادخودروایران به عنوان گسترده‌ترین ناوگان امدادخودرویی كشور، از تاریخ 26 اسفندماه 93 آغاز و تا 15 فروردین 94 در سراسر کشور ادامه خواهد داشت.

معرفی و نمایش 3 خودرو جدید در برج میلاد

شرکت کرمان موتور سه محصول جدید خود که هنوز به بازار کشور عرضه نشده است را در برج میلاد معرفی کرده و به نمایش گذاشته است.

برج میلاد در نوروز امسال پذیرای 5 خودرو از محصولات کرمان موتور است که دو محصول جی5 اتوماتیک و شاسی بلند اس5 در ابتدای درب ورودی برج و برای بازدید علاقمندان قرار داده شده است.

اما در بخش تجاری برج میلاد که آن را اصطلاحا محوطه پای برج می نامند، برای اولین بار شاهد نمایش و معرفی سه خودرو لیفان 720، لیفان 820 و کراس آور ایکس50 از سوی کرمان موتور هستیم.
بررسی خبرنگار ما نشان می دهد که این سه خودرو قرار است طی سال جاری و با توجه به تقاضای بازار عرضه شود. در ادامه برخی مشخصات این سه خودرو جدید را با هم مرور می کنیم.

لیفان 720
این محصول یک خودرو 1800 سی.سی و دارای استاندارد آلایندگی یورو5 است. حداکثر قدرت این خودرو 131 اسب بخار و دارای وزن 1265 کیلوگرم می باشد.
خودرو مورد اشاره از جعبه دنده 5 سرعته دستی و فرمان هیدرولیک بهره می برد و فاصله دو محور آن 2700 میلی متر است.

لیفان 820
خودرو 820 که از جعبه دنده 6سرعته اتوماتیک بهره می برد دارای 2373 سی.سی حجم موتور است و موتور خطی آن 4 سیلندر و 16 سوپاپ می باشد.
لیفان 820 از حداکثر 158 اسب بخار قدرت بهره می برد و با وزن ناخالص 1545 کیلوگرم دارای 2775 میلی متر فاصله دو محور می باشد.

کراس آور ایکس50
این خودرو 1500 سی.سی مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها(VVT) است و با چهار سیلندر و 16 سوپاپ از حداکثر قدرت 102 اسب بخار برخوردار می باشد.
محصول لیفان ایکس50 یک هزار و 150 کیلوگرم وزن خالص دارد و از یک جعبه دنده 5 سرعته دستی(CVT) و فرمان الکترونیکی(EPS) برخوردار است.

کاهش زمان انتظار امدادرسانی به کمتر از 25 دقیقه؛
افزایش رضایت مشتریان از خدمات امداد خودرو ایران

بر اساس نظرسنجی های انجام شده میزان رضایت مشتریان از خدمات امدادی نوروز94 امداد خودرو ایران به بیش از 86 درصد رسیده است.

با توجه به تاکید مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در راستای فعالیت‌های مبتنی بر افزایش رضایت مشتریان، اعمال شاخص های سخت گیرانه کنترلی در اجرای برنامه های جامع و مدون در این خصوص در دستورکار امداد خودرو ایران قرار گرفت که منجر به رضایتمندی86 درصدی مشتریان و امدادخواهان از طرح امداد نوروزی 94 شد.

با توجه ارزیابی سفرهای نوروزی در سال های قبل و پیش بینی های صورت گرفته قبل از آغاز طرح امداد نوروزی که شامل برگزاری دوره های آموزشی مدون برای امدادگران، تامین تجهیزات و قطعات مورد نیاز اکیپ های امدادی است، اقدام به استقرار2130 دستگاه خودرو امدادی، پایگاه ثابت و سیار، خودروهای حمل و جرثقیل در سراسر کشور که از عوامل اصلی افزایش میزان رضایمندی مشتریان از خدمات امداد خودرو ایران است.
طی روند امداد رسانی با به کارگیری ظرفیت های نرم افزاری، سخت افزاری امداد خودرو ایران و امدادگران مجرب، خودروی بیش از 95درصد مشتریان که تماسشان منجر به امدادرسانی شده، توسط امدادگران امدادخودرو ایران در محل رفع عیب و راه اندازی شده است.

كاهش زمان انتظار امدادرسانی به کمتر از 25دقیقه
میانگین زمان انتظار از لحظه تماس امدادخواه تا زمان رسیدن اکیپ امدادی در نوروز 94 امسال به كمتر از 25دقیقه رسیده كه علاوه بر اینكه شاخص قابل قبولی نسبت به استانداردهای جهانی به شمار می آید، در مقایسه با سال گذشته نیز این شاخص بهبود داشته است.
بر اساس این گزارش کاهش زمان رفع ایراد خودروها در زمان امداد رسانی و راه اندازی آنان از دیگر شاخص های سختگیرانه نسبت به سال گذشته برای ارزیابی نحوه خدمات رسانی بوده كه بر این اساس زمان انتظار مشتریان از زمان تماس تا پایان فرآیند امدادرسانی شامل درخواست امداد، اعزام امدادگر به محل و راه اندازی خبودرو به طور میانگین به کمتر از 45دقیقه کاهش پیدا کرده است که این زمان در مقایسه با استانداردهای بین المللی، مطلوب و مناسب ارزیابی می شود.
هموطنان در صورت نیاز به استفاده از خدمات امدادی می توانند در تمامی روزهای هفته با شماره سراسری 096440 بصورت 24 ساعته تماس حاصل و از خدمات قابل ارائه امدادخودروایران بهره مند شوند.
طرح امداد نوروزی سال94 امدادخودروایران به عنوان گسترده‌ترین ناوگان امدادخودرویی كشور، از تاریخ 26 اسفندماه 93 آغاز و تا 15 فروردین 94 در سراسر کشور ادامه خواهد داشت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_44445.JPG





آزمایش رانندگی و بررسی فنی Jeep KM 1990؛
پسر کوهستان ...

شرکت آمریکایی جیپ که بنیان‌گذاری آن به سال 1941 میلادی بازمی‌گردد، یکی از محبوب‌ترین و شناخته شده‌ترین شرکت‌های تولید کننده خودروهای آفرود است که قابلیت‌ها و توانایی‌های محصولاتش همیشه زبان زد خاص و عام بوده است. داستان تاسیس این شرکت که هم اکنون دفتر مرکزی آن در اوهایو ایالات متحده قرار دارد و از زیر مجموعه‌های فیات-کرایسلر به شمار می‌رود به زمان جنگ جهانی برمی‌گردد. در آن زمان به دلیل محدود بودن توانایی انسان و حیوانات چهار پا در عبور از مسیر‌های پرشیب و صعب العبور یا عبور از محیط‌های پوشیده از گل و لای و باتلاق‌ها و در نتیجه از پای درآمدن نیروهای انسانی و از بین رفتن تجهیزات نظامی، ایده ساخت خودرویی با توانایی حرکتی بالا و در عین حال عاری از هرگونه پیچیدگی فنی برای استفاده‌های نظامی شکل گرفته و اولین جرقه‌های ساخت جیپ در ذهن‌ها زده شد. نام جیپ که در واقع در ابتدا G.P. بوده است از روی عبارت General Purpose به معنای چند منظوره گرفته شده و در مرور زمان تلفظ آن به جیپ تغییر کرده است. اگرچه این نامگذاری هنوز هم منتقدانی دارد که آن را نادرست می‌دانند.
شکل‌گیری جیپ
در خلال جنگ جهانی دوم رییس هیات مدیره شرکت ویلیز به دنبال ساخت خودرویی نظامی و چند منظوره برای ارتش بود تا کمبود وجود چنین ارابه‌ای در جنگ‌ها پوشش داده شود. پس از پیگیری‌ها و مذاکرات انجام شده با افسران ارتشی سرانجام قرار شد تا اولین نمونه این خودرو برای بررسی‌های بیشتر تولید شود. پس از ارائه طرح اولیه از سوی نیروی زمینی ارتش، سه شرکت فورد، ویلیز و بنتام برای همکاری در ساخت این مدل اعلام آمادگیکردند و پس از کش و قوس‌های فراوان و بررسی طرح‌ها سرانجام پروژه ساخت اولین جیپ به مدل ویلیز ام‌بی ختم شد و روند ساخت آن ادامه یافت.
از آن سال‌ها بیش از 7 دهه می‌گذرد و خودرویی که روزی قرار بود یک مدل نظامی برای ارتش و نیروی زمینی باشد به یک برند خودروسازی تبدیل شده و از پس از خروج از مالکیت ویلیز هم اکنون سایه سنگین کرایسلر را بالای سر خود احساس می‌کند و هنوز هم که هنوز است مدل‌های گوناگون تولیدی این شرکت از کارایی و عملکرد حیرت آوری برخوردار هستند. الحق و الانصاف باید جیپ را یکی از سلاطین کم نظیر مناطق صعب العبور و همسفری مطمئن در تمامی شرایط جغرافیایی دانست.
فرصتی ایجاد شد تا یکی از مدل‌های قدیمی این برند را که با طراحی و نظارت شرکت جیپ در آسیا موتورز کره جنوبی روی خط تولید رفت در ارتفاعات اطراف تهران مورد آزمایش و بررسی فنی قرار دهیم و عملکرد خارج جاده ای و کارایی آن را به چالشی جدی فراخوانیم. چالشی که شاید صرفا روی کاغذ و برای ما عنوان چالش را در بر داشت و در عملا یک بازی کودکانه برای jeep km 1990 به حساب می‌آمد!
همانطور که گفته شد، خودرو مورد بررسی یک دستگاه جیپ کا ام مدل 1990 میلادی است که مراحل تولید و مونتاژ آن در کره جنوبی صورت گرفته اما اصالتا همان روح و ذات همیشگی برند جیپ در آن دمیده شده است.
در برخورد اول و با نگاهی اجمالی به کم و کیف ظاهر خودرو و با قدری تامل درباره فلسفه طراحی و ساخت این مدل می‌توان گفت:KM دقیقا همان چیزی است که باید باشد. مدل KM به نوعی بهینه سازی شده و بهبود یافته گونه‌های قبلی است که در بحث عملکرد فنی مانور زیادی روی آن داده شده است. در نمای خارجی خودرو آنچه بیش از هر چیز دیگری خودنمایی می‌کند، سادگی در عین ظرافت است. اصولا در طراحی و ساخت محصولات شرکت جیپ همیشه اولین اصل قابلیت‌های خارج جاده‌ای و استخوان بندی مستحکم و حساب شده و دوام بالا در صدر هدف گذاری‌های این شرکت قرار گرفته است. نمای جلوی نمونه مورد بررسی همانطور که در تصاویر مشخص است از ورودی‌های هوای افقی چندگانه، چراغ‌های گرد همراه با محافظ و سپر فلزی بسیار مستحکم تشکیل شده است. نکته قابل تامل در این بخش گلگیر‌های بسیار کوتاه این خودرو است که عملا نشیمنگاهی برای کاپوت خودرو تلقی و محل قرار گیری ضامن‌های قفل کننده درب موتور به شمار میروند. در واقع جیپ KM مجموعه‌ای از تجهیزات مکانیکی پرتوان است که طراحان شرکت، حداقل بدنه را بر روی آن قرار داده اند و در بسیاری از موارد تنها به همان شاسی بسنده کرده‌اند.
خودرو مورد بررسی همانطور که پیداست فاقد در و سقف بود که می‌توان به سلیقه مالک از انواع پوشش‌های چرمی یا فلزی موجود برای پوشاندن سقف و یا تعبیه درب‌های جانبی استفاده کرد.
شاید بتوان بهترین نوع خودروهای خارج جاده ای را محصولی مشابه همین جیپ KMیا تویوتا اف‌جی‌های مورد استفاده در جنگ ایران وعراق دانست. زیرا در طراحی و ساخت آنها تنها بر مجموعه‌های مکانیکی و ضریب اطمینان بالای آنها تکیه می‌شود و تا جایی که ممکن باشد، از تجهیزات الکترونیکی پیچیده استفاده نمی‌شود. به یقین هرچه پیچیدگی فنی و الکترونیکی یه وسیله نقلیه بیشتر باشد، ضریب اطمینان آن کمتر و آمار و میزان خرابی آن بیشتر است زیرا « دردسرهای تکنولوژی» هیچگاه دست از سر بشر برنخواهد داشت و شاید بتوان اصلی‌ترین دلیل موفقیت چنین مدل‌هایی را دوری از تجمل گرایی دانست.

نمای داخلی
به گزارش ماهنامه نسل برتر، داخل اتاق خودرو سادگی در طراحی و دوام بالا بیش از هرچیز به چشم می‌آید که در غربیلک فرمان، داشبورد تماما فلزی، سه اهرم تعویض دنده و تنطیم حالت دیفرانسیل و مجموعه چند درجه نشان دهنده وضعیت بنزین و دمای موتور و سرعت خودرو خلاصه می‌شود و کمی در استفاده‌های طولانی کسل کننده به نطر می‌رسد.
جالب است بدانید وقتی درب موتور را بالا می‌زنید با صحنه ای روبرو می‌شوید که شاید در وهله اول برایتان عجیب باشد. داخل کاپوت خودرو فقط و فقط اجزای ساده و حیاتی مورد نیاز برای حرکت یک خودرو قرار دارد و هیچ شلوغی و پیچیدگی بیش از حدی به چشم نمی‌خورد که این عامل خود یکی از دلایل قابل اطمینان بودن KMدر مسیر‌های کوهستانی است، زیرا هنگام رانندگی در این شرایط فقط خودرو است و راننده و خاک و دسترسی به تجهیزات فنی و تعمیرکار حرفه‌ای در عمل غیر ممکن است.

پشت فرمان KM
موتور خودرو پس از چند استارت متوالی با صدای خشک و خشن روشن می‌شود و حرکت را با خواباندن شیشه جلو که قابلیت تاشوندگی روی کاپوت را دارا است آغاز می‌کنیم. حرکت KM در شهر با توجه به نبود هیچ درب و شیشه‌ای در جلو و اطراف سرنشینان در ابتدا کمی غریب به نظر می‌رسد و کمی زمان می‌برد تا به خلق و خوی آن عادت کنیم. حرکت در معابر شهری به آرامی و بدون وارد آمدن ضربات اضافی به سرنشینان انجام شده و هیچگونه رفتار و عملکرد غیر عادی از KM مشاهده نمی‌شود، البته ذکر این نکته حائز اهمیت است که چنین خودروهایی بیشتر برای مصارف خارج جاده‌ای و سرعت‌های پایین طراحی شده‌اند و تا حد امکان از رانندگی پرشتاب با آنها باید خودداری کرد.
دید به اطراف خودرو در رانندگی در شهر بسیار خوب است و با توجه به عرض کم آن انجام مانور‌های رانندگی در شهر بسیار راحت است. به پیشنهاد مالک خودرو هنگام عبور از پیچ‌ها خودرو در حالت دو دیفرانسیل قرار می‌گرفت، زیرا اعتقاد بر این بود که در این حالت پایداری و چسبندگی خودرو بیشتر است که البته امری بدیهی و کاملا منطقی است.
با رسیدن به ارتفاعات غرب تهران و پیدا کردن منطقه‌ای مناسب برای عبور وارد معبری پر‌شیب و پوشیده از خاک و سنگ ریزه می‌شویم تا قابلیت‌های خارج جاده‌ای KM را به چالشی بزرگ فراخوانیم. اصولا حرکت در این چنین شرایط جغرافیایی نیازمند هماهنگی و عملکرد خوب دیفرانسیل، جعبه دنده اصلی و کمکی است. در مدل KM از یک جعبه دنده 4 سرعته دستی استفاده شده است که در کنار اهرم تعویض این جعبه دنده، دو اهرم تعویض دیگر برای درگیر کردن هر دو دیفرانسیل و برای انتخاب حالت سبک و سنگین دنده کمکی قرار دارد. با توجه به مجهز بودن این مدل به کلاچ دیفرانسیل و U فنر، انتظار می‌رفت که مسیر آزمایش را به راحتی هرچه تمام‌تر طی کند که همین عملکرد هم در روز آزمایش مشاهده شد و خودرو بدون هیچ کمبود قدرت و گشتاوری مسیر را به راحتی طی کرده و افزایش فشار بر روی پدال گاز با پاسخی سریع از طرف خودرو همراه بود، به گونه‌ای که با افزایش ناگهانی فشار بر روی پدال گاز خودرو همراه با پرشی رو به جلو گرد و خاکی را به هوا بلند می‌کرد که خبر از سیستم انتقال قدرت خوب و بی نقص خودرو میداد.
پیشرانه مورد استفاده در این مدل نمونه‌ای 4 سیلندر خطی به حجم 1600 سی‌سی و قدرت 65 ا.ب است که ممکن است روی کاغذ کم توان و ضعیف به نظر برسد، اما در عمل در‌ترکیب با جعبه دنده و دیفرانسیل عملکردی قابل قبول را برای این پیر بلند قامت به همراه دارد.
این مدل در گونه‌های متنوع KM410، KM411، KM412و ... تولید شده که هرکدام کاربری خاص خود را دارا هستند ونمونه مورد آزمایش از تیپ KM410 بوده که در طراحی و ساخت آن از مدل جیپ CJ5 ساخت امریکن موتورز الگو برداری شده است.

- - - - - - - - - -

مدیرعامل امداد خودرو سایپا:

میانگین زمان انتظار 30 تا 35 دقیقه حفظ شده است

مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا گفت: این شرکت در ابتدای سال 94 نسبت به انجام طرح خدمات و امداد نوروزی موفق عمل کرده است.

بهزاد پناهی، با بیان این مطلب تاکید کرد: طرح خدمات و امداد نوروزی گروه خودرو سازی سایپا همزمان با طرح ویژه ترافیکی نوروز 94 از 25 اسفندماه از حرم مطهر امام خمینی (ره) آغاز و تا 15 فروردین ماه ادامه خواهد داشت.

وی گفت : امدادگران در کلیه محورهای کشور آماده ارائه هرگونه خدمات امدادی می‌باشند و تا حد امکان نسبت به انجام تعمیرات در محل اقدام می نمایند و در مواردی خاص که امکان تعمیر در محل وجود نداشته باشد خودرو مشتری پس از حمل به نمایندگی‌های کشیک روزانه و شبانه، تعمیر می‌شود.
وی افزود: البته بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته قبل از شروع طرح سبد قطعات امدادی و مصرفی برای کلیه امدادگران ارسال شده است .
مدیر عامل امداد خودرو سایپا گفت: کلیه نمایندگی‌های مجاز گروه خودرو سازی سایپا در دو شیفت هفته اول و هفته دوم آماده ارائه خدمات به مسافران نوروزی می‌باشند، همچنین کلیه قطعات مورد نیاز قبل از شروع طرح برای نمایندگی‌ها ارسال شده است ولی در موارد خاص که قطعات در نمایندگی موجود نباشد طبق برنامه ریزی انجام شده با مجوز ستاد طرح، قطعات به صورت VOR برای نمایندگی ارسال می‌شود .
وی اشاره کرد: با توجه به اعلام ستاد مرکزی سفرهای نوروزی مبنی بر افزایش رشد مسافرت‌ها در ایام نوروز شرکت امداد خودرو سایپا میانگین زمان انتظار مشتریان را در حد استاندارد جهانی که بین30 تا 35 دقیقه می باشد، حفظ نموده است و در حال حاضر 420 واحد امدادی در قالب پایگاه‌های ثابت و سیار و همچنین 450 نمایندگی تا 15 فروردین ماه سال جاری نسبت به ارائه خدمات به مشتریان اقدام می‌نمایند.
پناهی گفت: ساز و کارهای لازم برای این فعالیت در طول ایام نوروز فراهم شده تا علاوه بر تحقق مسئولیت‌های اجتماعی گروه سایپا، بتوان به طور گسترده به مشتریان عزیز خدمات امدادی ارائه شود .
وی تصریح کرد: یکی از اهداف مهم سال 93 در گروه خودرو سازی سایپا آموزش های تخصصی امدادگران بوده است که بیشتر امدادگران دوره های آموزش را کامل گذرانده و در شبکه گسترده خدمات مشغول به فعالیت می‌باشند. البته با توجه به ورود خودروهای جدید گروه خودرو سازی سایپا به بازار و نیاز آموزش امدادگران به این خودروها ضروری به نظر می رسید که امداد خودرو سایپا بدون هیچ وقفه ای قبل از ورود این محصولات به بازار در همان سال 93 اقدام به برگزاری دوره های آموزشی ویژه برای این خودروها نموده است .
وی خاطر نشان کرد: تعامل ویژه و مشارکت بیشتر انجمن‌های صنفی در طرح خدمات و امداد نوروزی، آموزش فنی گسترده فنی به امدادگران، توسعه و نوسازی ناوگان امدادی و... باعث آن شد تا امداد خودرو سایپا در ابتدای سال 94 نسبت به انجام طرح خدمات و امداد نوروزی موفق عمل نماید.
پناهی گفت: مدیران امداد خودرو سایپا نگاه ویژه ای به تحلیل شبکه واستاندارد سازی پایگاه‌های ثابت، سیار و شبانه روزی و تامین به موقع قطعات یدکی و ارسال قطعات به تمام نقاط کشور داشته اند.
مدیر عامل امداد خودرو سایپا تاکید کرد: تدوین و اجرای استاندارد پاسخگوئی به تماس‌ها، تجهیز کلیه خودروهای امدادی به سیستم هوشمند نظارت ناوگان (avl) و ارائه آموزش‌های فنی و رفتاری به پرسنل مرکز تماس گروه خودرو سازی سایپا درجهت حفظ آرامش مشتریان در سفر های نوروزی بوده است و این موارد باعث شد تا امداد خودرو سایپا بتواند در ارایه طرح خدمات و امداد نوروزی 94 گام موثر بردارد.

در مسیر تهران فیروزکوه صورت گرفت

بازدید سرزده معاون اول از ناوگان امداد

معاون اول رئیس جمهوری روز گذشته در حالی که برای افتتاح واحد های تولیدی عازم فیروزکوه بود در مسیر این شهرستان بصورت سر زده از ناوگان امدادی امداد خودرو ایران بازدید کرد.

اسحاق جهانگیری، در مسیر شهرستان فیروزکوه از اکیپ های امدادی امداد خودرو ایران بصورت سر زده بازدید و از حضور امدادگران در جاده های کشور تقدیر کرد.

وی در این بازدید از نحوه عملکرد امدادگران، ساعت کار، شیفت ها و روش های امداد رسانی به خودروهای در راه مانده سوالاتی مطرح و امدادگران مستقر در مسیر نیز وی را در جریان امور مربوط به این حوزه قرار دادند.
جهانگیری از تلاش ها و حضور ناوگان و امدادگران امداد خودرو ایران تشکر و وجود اکیپ های امدادی را در جاده برای هموطنان آرامش بخش و مطمئن دانست.
طرح ویژه نوروز امداد خودرو ایران از 25 اسفند ماه 1393 آغاز و تا 15 فروردین ماه 1394 در سراسر کشور ادامه خواهد داشت.

- - - - - - - - - -

معاون خدمات پس از فروش سایپایدک مطرح کرد:

عملکرد مثبت نمایندگی ها در خدمات و امداد نوروزی

28 انجمن صنفی برعملکرد نمایندگی ها نظارت می کنند و همچنین دفاتر منطقه ای در مراکز استانها با دفتر مرکزی امداد خودرو تعامل و ارتباط نزدیکی را دارند که برای حل مشکلات اقدام می کنند.

مهدی حاجی باقری معاون خدمات پس از فروش سایپایدک، با تاکید بر اینکه اجرای طرح خدمات و امداد نوروز 94 گروه خودرو سازی سایپا در اتمام موج اول و آغاز موج دوم سفرهای نوروزی مثبت ارزیابی شده است، اظهار داشت: در زمان انجام طرح امداد نوروزی که از 25 اسفندماه شروع و تا 15 فروردین ادامه خواهد داشت مجموعا 510 نمایندگی در دوشیفت اول و دوم در تعطیلات پاسخگوی نیازها و مشکلات مشتریان می باشند که علاوه بر این، 3نماینده مرکزی تهران نیز در راستای رضایتمندی مشتریان در این مدت فعال می باشند.

وی افزود : تا به این لحظه حدود 34000 پذیرش گارانتی و وارانتی انجام شده که تمام تلاش تعمیرگاههای مجاز به انجام سریع خدمات می باشد زیرا عمده مراجعین در شرایط فعلی مسافران عزیزی هستند که در حال استفاده از تعطیلات نوروزی می باشند.
حاجی باقری گفت : قبل از شروع طرح قطعات مورد نیاز با هماهنگی امداد خودرو سایپا به نمایندگی های کشیک در سراسر کشور ارسال شده است . ولی درعین حال پیش بینی های لازم برای مواقع ضروری انجام گردیده که در صورت اعلام کمبود از سوی نمایندگی ها بلافاصله قطعه مورد نیازارسال خواهد شد.
وی اظهار داشت: در انتخاب نمایندگان کشیک سعی شده است از نمایندگی هایی که خدمات خودروهای جدید از جمله کولئوس- s300- ریچ – برلیانس را ارایه می دهند در لیست کشیک باشند تا امکان پاسخگویی به نیازها و رفع مشکلات مشتریان درمناطق مختلف کشور فراهم باشد.
حاج باقری گفت: 28 انجمن صنفی برعملکرد نمایندگی ها نظارت میکنند و همچنین دفاتر منطقه ای در مراکز استانها با دفتر مرکزی امداد خودرو تعامل و ارتباط نزدیکی را دارند که در جهت حل مشکلات اقدام می نمایند.
وی خاطر نشان کرد: مدیریت بازرسی امداد وشبکه هم در قالب تیم های دو نفره ماموریت نظارت برعملکرد امدادگران و نمایندگی ها را عهده دار بوده که به طور مستمر در حال فعالیت می باشند و با توجه به شرایط موجود بطور کلی روزانه 130 نفر وظیفه ارتباط با نمایندگی ها را بر عهده دارند.
وی یادآور شد: همکاران مدیریت شکایات مشتریان از ابتدای انجام طرح با تعداد 17 تا 18 نفر تا ساعت 8شب بطور یکسره پاسخگوی نیازهای مشتریان تا پایان مهلت مقررمی باشند.
حاجی باقری در پایان تاکید کرد: علاوه بر تماس با مرکز ارتباط با مشتریان(CRM )، مشتریان می توانند جهت رفع مشکلات بوجود آمده با شماره تلفن:096770 ، وب سایت سایپا یدک و یا سامانه موبایل تماس حاصل نمایند تا همکاران بتوانند دراسرع وقت نسبت به حل مشکلات اقدام نمایند.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_44496.jpg




بیشترین تصادفات مرگبار نوروزی در کجاست؟+نمودار

پرشین خودرو: بررسی شمار کشته‌شدگان حوادث رانندگی در ایام نوروز نشان می‌دهد که چهار استان فارس، خراسان رضوی، تهران و خوزستان دارای بیشترین قربانیان حوادث رانندگی هستند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، در طول چهار نوروز گذشته، استان‌های فارس، خراسان رضوی، تهران و خوزستان دارای بیشترین قربانیان حوادث رانندگی بوده‌اند، بطوری که طی اجرای طرح نوروزی در سال 90 تا 93 در استان‌های مذکور به ترتیب 422، 361، 361 و 353 تن به علت حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند.
بر اساس آماری که سازمان پزشکی قانونی در اختیار خبرنگار ایسنا قرار داده است، در مدت اجرای 20 روزه طرح نوروزی پلیس راهور در سال 90، 1318 تن در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده‌اند، در این سال استان خوزستان با 119 مورد فوتی بیشترین کشته شدگان حوادث رانندگی در ایام نوروز را به خود اختصاص داد و پس از آن نیز استان‌های خراسان‌رضوی، تهران و فارس به ترتیب با 101، 101 و 96 مورد فوتی در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند.
در مدت مشابه سال 91 این آمار به عدد 1141 جان‌باخته رسیده است و اینبار دو استان خراسان رضوی و تهران هرکدام با 97 مورد فوتی بیشترین کشته شدگان حوادث رانندگی در ایام نوروز را به خود اختصاص دادند و پس از آن استان فارس با 96 مورد و استان خوزستان نیز با 86 مورد فوتی در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند.
در طول 21 روز اجرای طرح نوروزی راهور در سال 92 نیز 1227 نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده‌اند که از این تعداد 137 تن در محورهای استان فارس کشته شدند و پس از آن خوزستان با 94 کشته و خراسان رضوی و تهران با 92 کشته در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند.
در سال 93 نیز در طول مدت 20 روز از اجرای طرح نوروزی، 1084 نفر جان خود را از دست دادند، از میان این 1084 نفر، 94 تن در محورهای خوزستان، 93 تن در محورهای فارس، 71 تن در محورهای خراسان رضوی و 71 تن دیگر نیز در محورهای استان تهران جان خود را از دست داده‌اند.

http://media.isna.ir/content/1426527459545_002.jpg/4 نمودار تلفات حوادث رانندگی در نوروز


عمده این حواث نیز آنطور که سرهنگ نادر رحمانی، سرپرست مرکز فرماندهی و کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا به ایسنا گفته، منجر به واژگونی شده است. وی در توضیح بیشتر این موضوع ادامه می‌دهد:‌ متاسفانه در سال‌های اخیر واژگونی خودروهای سواری به ویژه در ایام تعطیلات نوروزی افزایش داشته است. از جمله مواردی که منجر به واژگونی خودروها می‌شود، خستگی و خواب آلودگی راننده است، که در این خصوص تنها کافی است راننده قبل از حرکت خواب کافی داشته و در طول مسیر سفر نیز با توقف در حاشیه امن جاده مدتی را استراحت کند.
رحمانی، سرعت غیرمجاز و سبقت غیرمجاز را نیز دو علت عمده دیگر این حوادث می‌داند و معتقد است: چهار استان مذکور از استان‌های نسبتا پهناور کشورمان نیز محسوب می‌شوند و علاوه بر جمعیت بالا عامل دیگری که باعث بروز تصادف در این محورها شده است، خلوتی جاده‌هاست متاسفانه برخی رانندگان گمان می‌کنند که با خلوت بودن جاده می‌توانند با سرعتی بیش از حد مجاز رانندگی کنند که نتیجه آن بروز چنین حوادثی است.
وی می‌گوید: بنابران توصیه من به رانندگان این است که از انجام حرکات نمایشی با خودرو، سرعت و سبقت غیرمجاز و ... جدا پرهیز کنند و ضمن اینکه باید کمربند ایمنی خود را بسته و دیگر سرنشینان را نیز مجبور به بستن کمربند ایمنی کنند و حتما قبل از حرکت خواب کافی داشته باشند.

چگونه سفری داشته باشیم؟

کارشناس و مدرس امداد و نجات هلال‌احمر استان‌ کرمانشاه مدیریت‌ زمان، رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و نیز رعایت نکات‌ بهداشتی را از ضروریات ‌در داشتن سفری ایمن و بی‌خطر برشمرد.

به نقل از ایسنا، شهریار نوری‌الاصل با اشاره به حجم زیاد سفرهای نوروزی اظهار کرد: متأسفانه برخی در این ‌ایام با عجله و بدون برنامه‌ریزی و درنظر گرفتن زمان و مکان و بی‌توجه به وضعیت آب و هوای شهر مقصد در جاده به راه افتاده و باعث به‌وجود آمدن مشکلاتی برای خود و دیگران می‌شوند.

وی نخستین نکته‌ی ضروری پیش از سفر را اطمینان از سلامت‌ خودرو برشمرد و افزود: افراد باید خودروی خود را از هرنظر بررسی کرده و برای اطمینان از سلامت خودرو، نسبت به گفتن کارت معاینه ‌فنی خودرو اقدام کنند.
وی افزود: در مرحله‌ بعد و برای داشتن سفری مطمئن، آرام و لذت‌بخش باید مقصد موردنظر مشخص شده و وضعیت آب و هوای آن از طریق رسانه‌ها بررسی شود.
این کارشناس و مدرس امداد و نجات هلال‌احمر استان‌ کرمانشاه با اشاره به وضعیت متغیر آب و هوا در فصل ‌بهار از افراد خواست تا تنها به اطلاعات هواشناسی اکتفا نکرده و حتماً زنجیرچرخ و وسایل مورد نیاز ایمنی از جمله لباس ‌گرم، مقداری غذای ‌خشک و کنسروی و آب همراه داشته باشند.
نوری‌الاصل هم‌چنین از مردم خواست تا در طول سفر قوانین و مقررات رانندگی را به دقت رعایت کرده و از سرعت و سبقت غیرمجاز خودداری کنند و با عوامل راهداری و پلیس‌راه همکاری لازم را داشته باشند تا سفری سلامت را برای خود و دیگران رقم بزنند.
وی توصیه کرد افراد با گرفتن آدرس و نقشه‌ی اماکن دیدنی شهر مقصد از نیروهای امدادی در ورودی شهرها حتماً زمان‌ سفر خود را مدیریت کرده و از عجله در طول‌ سفر پرهیز کنند تا بتوانند سفری ایمن به‌همراه آرامشی را تجربه کنند.
نوری‌الاصل رعایت موارد بهداشتی را یکی از نکات حائز اهمیت در داشتن سفری‌ همراه با سلامت دانست و گفت: در سفر باید به جد از مصرف آب‌چاه، قنات و چشمه‌های اطراف مزارع خودداری کرد.
وی اظهار کرد: هم‌چنین در سفر باید از خرید مواد غذایی روباز از دستفروشان و نیز مصرف سالاد و غذاهای‌ سرد در رستوران‌های بین‌راهی خودداری کرد.
این کارشناس هلال‌احمر توصیه کرد افراد با توجه به افزایش احتمال مسمومیت‌ها در طول‌سفر حتماً آبلیمو همراه داشته و برای پیشگیری از بروز مسمومیت آن را همراه غذا مصرف کنند.

در اجرای طرح امداد نوروزی سال94 صورت گرفت؛

ارائه خدمات با 2130 اكیپ امداد خودرو ایران

مدیرعامل امداد خودرو ایران گفت: در اجرای طرح امداد نوروزی این شركت، حدود 2130 اكیپ امدادی از 26اسفندماه در تمامی نقاط كشور مستقر و برای ارائه خدمات امدادی به تمام هموطنان در آمادگی كامل بوده اند.

سید علی جعفری با بیان اینكه اینكه این طرح تا پایان روز 15فروردین ادامه خواهند داشت، افزود: امسال طرح نوروزی امدادرسانی از 24اسفندماه به صورا آزمایشی آغاز شد تا در 48ساعت اولیه كمبودها و اشكالات احتمالی رفع شود و از روز 26اسفند، خدمات امدادی به صورت كامل و مطلوب ارائه شود.

وی ادامه داد: در اجرای این طرح بیش از 250نفر از پرسنل شركت امداد خودروی ایران در مركز تماس «096440» به صورت شبانه روزی ودر 3 شیفت كاری حاضر بوده و پاسخگوی تماس های امدادی هموطنان هستند.
مدیرعامل امدادخودرو ایران با بیان اینكه ناوگان گسترده و توانمند این شركت در تمامی نقاط كشور توانایی این را دارند كه به تمامی درخواست های امدادی پاسخگو باشند، افزود: در طرح امداد نوروزی امسال 6شاخص زمان انتظار، زمان امدادرسانی و رفع اشكال، میزان رفع ایرادهای خودرو در محل، رضایت مشتریان از خدمات امدادی، بازرسی های نامحسوس و كاهش تعداد امدادهای بالاتر از 60دقیقه در دستور كار قرار گرفت كه نتایج ارزیابی ها نشان می دهد در تمامی این شاخص ها به اهداف مورد نظر دست پیدا كرده ایم.
وی اظهار كرد: این شاخص ها براساس تاكیدهای مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و در راستای افزایش میزان رضایت مشتریان تعیین شده است.
جعفری گفت: مدت زمان انتظار یعنی مدت زمانی كه مشتری با مركز «096440» تماس می گیرد تا وقتی كه اكیپ امدادی به محل مورد نظر می رسد، در استانداردهای جهانی حدود 40دقیقه است، در حالیكه این مدت زمان در اجرای طرح امداد نوروزی 94 به حدود 22دقیقه رسیده است.
وی ادامه داد: از زمانی كه تماس امدادی با شركت امدادخودرو ایران گرفته شده تا زمانی كه ایراد خودرو رفع می شود نیز به صورت میانگین 45دقیقه بوده است كه این عدد نیز در مقایسه با استانداردهای بین امللی بسیار مطلوب است.
مدیرعامل امداد خودرو ایران افزود: خدمات امدادی به مسافران نوروزی به دو شیوه صورت گرفته است كه اولویت اول رفع ایراد در محل و ادامه سفر است اما در صورتی كه ایراد خودرو اساسی باشد، خودرو به نمایندگی حمل و تعمیر می شود.
وی ادامه داد: در طرح امداد نوروزی سال 94 حدود 95 درصد از ایرادهای خودرو در محل رفع شده و در سایر موارد خودرو به نمایندگی های مجاز ایران خودرو حمل شده است.
جعفری با بیان اینكه براساس نظرسنجی های صورت گرفته، میزان رضایت مشتریان از طرح امداد نوروزی امسال بیش از 86درصد بوده، اظهار كرد: در طرح امسال، تعدادی از بازرسان شركت به صورت نامحسوس و در قالب امدادخواه به ارزیابی شاخص های مورد نظر پراختند كه گزارش های ارسال شده از سوی این بازرسان نیز رضایت 90درصدی را نشان می دهد.
مدیرعامل امداد خودرو ایران در پایان گفت: ارائه خدمات امدادی امسال در مدت زمان بالای 60دقیقه به كمترین تعداد ممكن رسیده و تنها 5هزارم درصد از خدمات ارائه شده را شامل می شود.