اخبار خودرو

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_47533.jpg





خرید الحاقیه منتفی می شود
محفوظ ماندن تخفیف شخص ثالث برای فروشندگان خودرو

رییس کل بیمه مرکزی از منتفی شدن خرید الحاقیه در صورت تصویب لایحه اصلاحیه بیمه شخص ثالث در مجلس شورای اسلامی خبر داد و گفت: براساس بخشنامه بیمه مرکزی تخفیف 70 درصدی بیمه نامه شخص ثالث برای رانندگانی که خودرو خود را در زمان اعتبار بیمه نامه به فروش می رسانند، باقی است.

محمدابراهیم امین، در پاسخ به پرسشی مبنی بر آنکه آیا لایحه شخص ثالث در مجلس در حال پیگیری است یا خیر، افزود: لایحه اصلاح بیمه شخص ثالث در کمیسیون اقتصادی طی سال گذشته و دو ماه ابتدایی امسال بررسی و نهایی شده و نمایندگان عضو این کمیسیون به همه دغدغه های ما در این قانون پاسخ مثبت داده اند به طوری که بیش از 90 درصد خواسته های صنعت بیمه در این لایحه لحاظ شده است.

وی با بیان آنکه براساس تصمیم کمیسیون اقتصادی که نهایی و به صحن علنی مجلس تقدیم و ریسک براساس ویژگی های راننده ارزیابی خواهد شد، گفت: براساس اصلاح دیگری که در این لایحه انجام شده در صورت افزایش دیه که به صورت سالانه انجام خواهد شد، دیگر نیازی نیست مردم الحاقیه خریداری کنند.
رییس کل بیمه مرکزی ادامه داد: همچنین براین اساس تا زمانی که مهلت قرارداد دارنده بیمه شخص ثالث به اتمام نرسیده بیمه براساس دیه لحاظ خواهد شد به این ترتیب که هرگونه افزایش بیمه و مازاد مبلغ برعهده صندوق تامین خسارات بدنی خواهد بود. براین اساس سهم صندوق از 5 درصد به 7 تا 8 درصد افزایش خواهد یافت.
امین گفت: سازوکار دیگری در لایحه بیمه شخص ثالث در مجلس در نظر گرفته شده مبنی بر آنکه همه اطلاعات مربوط به حوادث رانندگی در سامانه ای متمرکز می شود و همه دست اندرکاران مربوطه از جمله بیمه مرکزی، پلیس، صندوق تامین خسارت بدنی، شرکت های بیمه، دادگاه ها و غیره به سامانه مرتبط خواهند بود و با تمرکز و تجمیع اطلاعات از تقلب و تخلف و پرداخت خسارات غیرواقعی جلوگیری و همچنین امکان استفاده از داده های ارزیابی ریسک فراهم خواهد شد.

- - - - - - - - - -

رئیس تحقیق و تفحص خودرو خطاب به معاون سایپا؛

من هم متاسفم!

معاون مهندسی و کیفیت سایپا گفت : متاسفم از اینکه مسئولانی در برنامه های تخصصی تلویزیون درباره صنعت خودرو اظهار نظر سطح پایین می کنند.

به نقل از واحد مرکزی خبر، سید مرتضی شفیعی در نشست تخصصی خودرو با بیان اینکه طراحی خودرو با نقاشی فرق دارد، افزود: تلویزیون ماکت را نشان می دهد و همه می گویند خودروسازان ما هنوز توان این طراحی را ندارند در حالی که فلان دانشجو چنین کاری را انجام داده است.

وی گفت: حدود 3 سال پیش ما مسابقه طراحی خودرو را با حضور متخصصان برگزار کردیم و باید بگویم برای خودمان متاسفم که نمی توانیم اطلاع رسانی کنیم طراحی خودرو با نقاشی فرق دارد.
شفیعی اظهار داشت: برای اینکه پاسخگوی میهمانان باشیم چند ماکت در مرکز تحقیقات ساختیم که هرکس می بیند لذت می برد و می گویند چنین چیزی در هیج جای دنیا ندیده ام ما خودمان هم می گوئیم ندیده ایم، این را نمی توان ساخت فقط مدلش را ساختیم که ببینید تا تصور نکنید هر نقاشی و مجسمه ای دیدید به مفهوم این است که استعدادهایی در این کشور هست اماخودروسازان انها را جذب نمی کنند.
معاون سایپا تصریح کرد: نقاشی خیلی متفاوت است با طراحی خودرو اما چون اطلاع رسانی درستی صورت نگرفته است به ما بسیار پایین تر از ان چیزی که هستیم نگاه می کنند و مورد توجه قرار می دهند.
در ادامه این نشست، علی علیلو عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و رئیس کمیته تحقیق و تفحص از صنعت خودرو، برای پاسخ به صحبت های معاون مهندسی و کیفیت سایپا پشت تریبون قرار گرفت و گفت: من هم متاسفم که بیشترین ماشین هایی که ساعت 7 صبح درب نمایندگی های شما به صف ایستاده، خودروهای صفر کیلومتر است.
وی افزود : من هم متاسفم، شما که نقاشی نکردید و طراحی کردید که دست با چهار انگشت لای در و بین کاپوت و بدنه خودرو می رود.
علیلو اظهار داشت: من هم متاسفم، در همین جلسه گذشته پیشنهاد داده بودیم اقای وزیر این گونه است باور نکرد ، به اقای یکه زارع(مدیرعامل ایران خودرو) و بقیه دوستان حاضر گفتیم بروید بررسی کنید من به اقای وزیر گفتم بیا با هم برویم که خودش رفته بود و در شورای سیاستگذاری خودرو گفت چند وقت پیش یکروز پیاده شدم دیدم ماشین های صفر برای رفع ایراد به صف ایستاده است که از یکی پرسیدم ایرادهای ماشین را گفت و اما یک مورد جمله ای گفت که عرق شرم ریختم و این بود که ما این همه کارخانه لاستیک سازی داریم اما لاستیک چینی زیر ماشین من انداخته اند.
این نماینده مجلس شورای اسلامی افزود: من متاسفم از اینکه بگویم با این همه کاردانی و با این همه صبح ساعت 7 تا 11 شب کارکردنها درصد قابل ملاحظه ای از قیمت خودرو شما که از مشتری می گیرید بابت زیانهای شرکت های اقماری شماست که الان زیان های انها بخاطر حساب های تلفیقی شما می اید می نشیند در شرکت مادر و از مشتری دریافت می کنید.
وی خاطرنشان کرد: چرا بعضی حسابهای بیرونی را به این شکل دریافت می کنید ، من متاسفم که امروزه همه داعیه این را دارند که صنعت ما کنار دانشگاهش رشد کرده است اما امروز وقتی این را می گوییم شما در قالب متاسفم می گوئید که بفهمند طراحی با نقاشی فرق دارد، آیا این توهین به جامعه دانشگاهی و فرهیخته نیست، واقعا ادعای نقاشی را می خواستند به جای طراحی قالب کنند که شما فهمیدید، انتظار مشتری را اینگونه می خواهید داشته باشید ، من هم متاسفم.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_47537.jpg





تمدید استاندارد محصولات X100 و X200

محصولات پرتیراژ ایکس 100 و ایکس 200 سایپا به عنوان اولین ها موفق به تمدید استانداردهای لازم از آزمایشگاه های داخلی و خارجی شد.

با افزایش و بهبود فعالیت های زنجیره تامین، طراحی و تولید گروه خودروسازی سایپا و حساسیت ویژه مدیرعامل گروه در خصوص ارتقاء فعالیت های مذکور، تمامی تست های مصوب در استاندارد ملی بر روی محصولات پرتیراژ X100 و X200 سایپا با موفقیت در آزمایشگاه های داخل و خارج از کشور انجام و بار دیگر اثبات شد که محصولات تولیدی گروه خودروسازی سایپا کاملاً با استانداردهای ملی تطابق کامل دارد.

از آنجا که این فرآیند به صورت دوره ای تکرار می شود، گروه سایپا برنامه ریزی کرده تا تمامی زیرساخت های لازم برای حفظ سطح استاندارد در محصولات خود را مهیا و حفظ کند.
در بررسی هایی که بر روی تصادفات خودروهای داخلی توسط دانشگاه علوم پزشکی تهران بر اساس آمارهای راهنمایی و رانندگی و سازمان پزشکی قانونی انجام شده، تلفات در خودروهای تولیدی گروه سایپا برای افزایش ایمنی و مقاومت در مقایسه با سایر خودروهای پرتیراژ داخلی کاهش چشمگیری داشته است.
در بررسی تصادفات منجر به جرح خودروهای X100 تولیدی سالهای 91 به بعد برای ارتقاء ایمنی این خودروها تلفات در حد بالاتر از استاندارد کاهش نشان می دهد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_47538.jpg





تأخیر در تحویل محصولات دیار خودرو!

یکی از مشتریان شرکت دیار خودرو با انتقاد از تأخیر چند ماهه در تحویل محصولات این شرکت گفت: این شرکت تنها یک درصد جریمه تأخیر در تحویل خودرو برای مشتریان تعیین کرده است.

به نقل از فارس، احمد لیاقت یکی از مشتریان شرکت دیار خودرو، با اشاره به تأخیر چند ماهه این شرکت در تحویل خودرو به برخی مشتریان، اظهار داشت: شهریور سال گذشته برای خرید یک دستگاه خودرو گریت‌وال H6 از شرکت دیار خودرو اقدام کردم و قرار بود این خودرو پس از گذشت 150 روز کاری تحویل داده شود.

وی ادامه داد: در زمان ثبت‌نام، 35 میلیون تومان پرداخت کردم و قرار بود خودرو را با مبلغ 88 میلیون تومان تحویل بگیرم.
لیاقت تصریح کرد: با گذشت چند ماه از موعد تحویل، هنوز خودرو به من تحویل داده نشده و مسئولان شرکت دیار خودرو دلیل این تأخیر را تعطیلی یک ماهه در چین عنوان می‌کنند.
وی با بیان اینکه بابت تأخیر در تحویل گریت وال، تنها یک درصد بابت جریمه تأخیر از سوی دیار خودرو لحاظ شده است، ادامه داد: با وجود تأخیر در تحویل خودروهای ثبت‌نام شده شرکت دیار خودرو، این شرکت اخیراً نیز نسبت به فروش اقساطی محصولاتش به بازنشستگان نیروهای مسلح اقدام کرده و اعلام شده که این محصولات طی 3 ماه به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
این خریدار معترض اظهار داشت: مشخص نیست با وجود تعهدات عقب‌مانده شرکت دیار خودرو، چگونه برای پیش‌فروش دوباره خودرو توسط این شرکت مجوز صادر شده است.
وی نظارت دقیق وزارت صنعت بر عرضه خودرو توسط شرکت‌های خودروساز و یا واردکننده خودرو را خواستار شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_47539.jpg





دلیل افزایش ۲.۵ میلیون تومانی ریچ اعلام شد

شرکت پارس خودرو دلیل افزایش 2.5 میلیون تومانی قیمت وانت ریچ را افزایش 6 واحدی تعرفه واردات قطعات گمرکی عنوان کرد.

به نقل از روابط عمومی پارس خودرو، این شرکت در مورد افزایش 2.5 میلیون تومانی قیمت وانت ریچ که بدون مصوبه شورای رقابت و پس از رشد 260 هزار تومانی قیمت این خودرو در آغاز سال جاری اتفاق افتاده است، اعلام کرد: این خودرو هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته و افزایش قیمت 2.5 میلیون تومانی آن ناشی از افزایش تعرفه حقوق و عوارض گمرکی قطعات وارداتی (CKD) از 26 به 32 درصد بوده که این عوارض قانونی مربوطه از ابتدای سال 94 است.

طبق اعلام شرکت پارس خودرو، به منظور رضایت مشتریان، بیمه بدنه یک ساله رایگان در قالب کارت نارنجی در سال جاری به خریداران وانت ریچ ارائه می‌شود، لذا مبلغ افزایش هزینه‌ها به مراتب بیشتر از افزایش فروش بوده است.

اثر تحریم بر صنعت خودرو تا 40 درصد است

دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی خودرو کشور گفت: آثار تحریم بر فعالیت صنعت خودرو 30 تا 40 درصد است در حالی که تاثیر مشکلات و تحریم های داخلی بر این صنعت به 60 تا 70 درصد می رسد.

آرش محبی نژاد، با بیان این مطلب گفت:‌ از زبان کارشناسان و خبرگان صنعتی و اقتصادی شما چنین چیزی را به صورت مطلق نمی شنوید، کسانی که تحلیل اقتصادی و کارشناسی دارند بخشی از مشکلات را به تحریم های خارجی مربوط می دانند و همین هم درست است.

وی اظهار داشت: فراموش نکنیم بخش عمده ای از مشکلات به تحریم های داخلی مربوط است، تحریم های داخلی شامل قوانین و مقررات دست و پاگیر و مخل تولید، به ویژه در صنعت خودرو و قطعه سازی می شود که مشکل ساز اصلی صنعت خودرو است.
محبی نژاد خاطرنشان کرد: قوانین و مقررات، تسهیلات بانکی، بهره های بالا و تحریم های بین المللی دست به دست هم داده است تا صنعت خودروسازی و قطعه سازی در چنین وضعی قرار گیرد.

- - - - - - - - - -

رئیس شورای رقابت مطرح کرد:

اختلاف‌نظر شورای رقابت با نعمت‌زاده بر سر قیمت‌گذاری

رئیس شورای رقابت گفت: اختلاف نظری بین شورای رقابت و وزیر صنعت در مورد دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو وجوددارد، به‌اعتقاد وزیر تعیین دستورالعمل کافی بوده و نباید شورا قیمت‌گذاری کند، درحالی که یک دستورالعمل منطقاً باید به یک قیمت ختم شود.

رضا شیوا با اشاره به جلسه هفته گذشته خود با اعضای کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس شورای اسلامی، اظهار داشت: در این جلسه بنده توضیحات خود را در مورد انحصاری بودن بازار خودرو به نمایندگان اعلام کردم که در نهایت رئیس کمیسیون با نظر ما موافق شد و بازار خودرو را انحصاری دانست.

وی با بیان اینکه قرار است یک جلسه با حضور نمایندگان حقوقی شورای رقابت و مجلس و دولت برای بررسی انحصاری بودن بازار خودرو برگزار شود، افزود: در این جلسه در نهایت اعلام خواهد شد که شورای رقابت یا شورای اقتصاد مرجع قیمت گذاری خودرو خواهند بود.

اختلاف نظر شورای رقابت و وزیر صنعت
به گزارش تسنیم، رئیس شورای رقابت در رابطه با اظهارات اخیر وزیر صنعت مبنی بر اینکه شورای رقابت نباید به قیمت‌گذاری خودرو ورود کرده و فقط دستورالعمل قیمت‌گذاری را تعیین کند، اظهار داشت: یک اختلاف نظر میان شورای رقابت و وزیر صنعت در مورد دستورالعمل قیمت گذاری خودرو وجود دارد، به‌اعتقاد وزیر صنعت تعیین دستورالعمل کافی بوده و نباید شورا به موضوع قیمت‌گذاری ورود پیدا کند درحالی که منطقاً یک دستورالعمل باید به یک قیمت منتهی شود در این صورت معتبر نخواهد بود.
شیوا با اشاره به اینکه هر دستورالعمل باید به یک قیمت واحد ختم شود، گفت: در خودروهای وارداتی دستورالعملی تعیین شد اما یکی از ضعف‌های آن را می‌توان استنباط‌ و متغیرهای مختلف در این دستورالعمل دانست که هرکس با توجه به برداشت خود اقدام به قیمت‌گذاری می‌کند.
وی با طرح این پرسش که چرا وزیر امسال موضوع دستورالعمل و قیمت گذاری خودرو را توسط شورای رقابت مطرح کرده است، افزود: سال گذشته با بررسی اطلاعات شرکت‌های خودروساز دستورالعمل را تعیین و در نهایت قیمت‌ها را مطابق با آن به خودرو سازان اعلام کردیم، آنها نیز به این دستورالعمل عمل کرده و اعتراضی نداشتند. اما امسال چه شده که وزیر این موضوع را زیر سؤال برده و حتی درخواست مکتوبی به شورای اقتصاد بر غیرانحصاری بودن خودرو ارسال کرده است؟

واردکنندگان خودرو و خلف وعده در پیش فروش؛

خودرو پیش خرید نکنید

چند صباحی است که نارضایتی از واردکنندگان خودرو بیش از هر زمان دیگری داد بر آورده است؛مردم برای دست یابی به خودروی مورد نظر خود دست به دامن پیش خرید های خودرو می شوند حال اینکه باید ماه ها و یا شاید هم سال ها صبر کنند تا خودروی مورد نظر خود را تحویل بگیرند.

اینطور که از شواهد بر می آید سازمان حمایت از مصرف کننده نیز چندان اهمیتی به موضوع نمی دهد و همین امر سبب شده تا وارد کنندگان و حتی در برخی از موارد تولید کنندگان نیز هر چه می خواهند سر مشتری در بیاورند.

این مسئله ظاهرا به یک یا دو وارد کننده محدود نشده و همگی آنها دچار این بیماری مسری شده اند. کار دیگر از آسان موتور، اطلس خودرو و ... گذشته و به وارد کنندگان خودروهای چینی چون دیار خودرو نیز رسیده است. شاید دلیل اینکه تحویل خودروها به مشتری دیر انجام می گیرد پیش خرید هایی است که با چشمانی کاملا بسته انجام می شود.
خودروهایی که روی کاغذ هم زیبا هستند و هم پر از آپشن اما ظاهر زیبای آنها کار دست مشتریان داده است؛ مشتریان خودروهایی را می خرند که حتی هنوز یک دستگاه از آن نیز راهی بازار نشده است و باید با پرداخت حدود نیمی از قیمت خودرویی که هنوز حتی نمونه آن موجود نیست سه ماه کاری در انتظار بنشینند حال اینکه این انتظار به سه ماه و شش ماه حتم نشده و مدت ها باید در صف انتظار ماند البته مشکلات بعد از تحویل خودرو نیز سرجایش باقیست.
در این زمینه محصولات شرکت فامیلی موتور را می توان مثال زد هونداهایی که حتی نمونه نمایشگاهی آن موجود نیست اما با قیمت هایی بالا پیش فروش می شوند از خدمات پس از فروش کاملا محدود آن که بگذریم مشخص نیست این خودروها کی تحویل مشتری خواهد شد.
به هر حال نارضایتی این روزهای خریداران خودروهای وعده ای، نتیجه اعتماد به این عرضه کنندگان خودرو است؛ شاید اگر کمی واقع بین باشیم خواهیم دید که این نوع خرید ریسکی بزرگ بوده و شاید ضررهای زیادی را به همراه داشته باشد؛ با توجه به اینکه هیچ مقام مسئولی پیگیری این خلف وعده ها را به عهده نمی گیرد شاید بهتر است از خرید اینگونه خودروها امتناع کرده و زمانی اقدام به خرید کنید که خودرو آماده پلاک شدن و تحویل باشد.

منبع: باشگاه خبرنگاران

مشتریان خودروهای داخلی از وزیر صنعت چه خواستند؟

برخی مصرف‌کنندگان و خریداران خودروهای داخلی انتظارات خود از وزیر صنعت، معدن و تجارت را بیان کردند.

نارضایتی بخشی از تجربه مصرف‌کنندگان از خرید خودروهای داخلی است و یکی از خواسته‌های اصلی آنها از مسوولان صنعتی کشور نیز تلاش برای ارتقای کیفی این صنعت بوده است.

در این شرایط براساس نتایج مصاحبه‌های عمقی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با 450 نفر از مشتریان ناراضی صنعت خودرو، "موظف ساختن خودروسازان به استفاده از قطعات با کیفیت در تولید خودرو" با 27.6 درصد فراوانی، مهمترین خواسته این افراد از وزیر صنعت بوده است.
پس از آن 23 درصد از مشتریان ناراضی صنعت خودرو نیز خواستار آزادسازی واردات خودرو به کشور برای ایجاد حس رقابت در بین خودروسازان داخلی شده‌اند.
در این نظرسنجی 15.8 درصد نظرات نیز در زمینه "نظارت دقیق‌تر بر کارخانه‌های خودروسازی و زنجیره خدمات پس از فروش" بوده است.
لزوم وجود "تناسب بین قیمت و کیفیت خودروها" با 11.7 درصد فراوانی از دیگر خواسته‌های مشتریان از وزیر صنعت، معدن و تجارت بوده است.
به گزارش ایسنا، همچنین در این نظرسنجی 6.8 درصد فراوانی نظرات مشتریان نیز در زمینه " تمرکز برای افزایش ایمنی خودروها" بوده است.
"توجه به خواسته‌های مشتریان" با 5.7 درصد فراوانی از دیگر خواسته‌های مشتریان صنعت خودروی داخلی از وزیر صنعت، معدن و تجارت بوده است. 9.3 درصد نظرات نیز در رابطه با دیگر موارد مطرح در این حوزه است.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_47579.jpg





از اول تیرماه آغاز می شود؛
فروش فوری و پیش فروش محصولات ایران خودرو

ایران خودرو فروش فوری و پیش فروش عادی محصولات خود را از فردا یکم تیر ماه آغاز خواهد کرد.

به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، شرایط فروش فوری تیرماه 94 از روز دوشنبه مورخ 1 تیر ماه راس ساعت 12 در سایت فروش اینترنتی محصولات ایران خودرو برقرار می شود.
بر اساس این گزارش، شرایط پیش فروش عادی محصولات این شرکت نیز از اول تیرماه 94 و راس ساعت 10 صبح در سایت مذکور برقرار خواهد شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1944.jpg





مرسدس بنز GLC معرفی شد

مرسدس بنز بر مبنای طرح کانسپت GLC کوپه، شاسی بلند جدید خود را طراحی و پس از کش و قوس‌های فراوان معرفی کرد.

از لحاظ طراحی ظاهری به جرات می‌توان گفت که طراحی این محصول یک سر و گردن از سایر محصولات شاسی بلند مرسدس بنز بالاتر است. در جلو اتومبیل جلوپنجره‌ای بزرگ با دو ستون اصلی افقی در میان، طراحی شده که در مرکز آن نشان مرسدس بنز نصب شده که به خودرو هویت بخشیده است و در دو طرف آن هم چراغ‌های اصلی پیشانی با ابرویی از جنس نوار LED و چراغ‌های اصلی روشنایی LED به خدمت گرفته شده‌اند. مجموعه سپر خودرو هم با دو ورودی در اطراف آن و ورودی باریکی در قسمت میانی آن طراحی شده که با کار گذاشتن قطعاتی کرومی در میان آن، حالتی گارد مانند بر روی سپر ایجاد شده است. در عقب هم به صورت استاندارد دو خروجی تیتانیومی اگزوز، چراغ‌های تمام LED عقب و شب نماهایی کوچک در بالای دو خروجی اگزوز طراحی شده است. در داخل کابین هم همانطور که در تصاویر آپلودی پیداست، در کنار تجهیزات کاربردی بسیار، از روکش‌های چرمی ناپا و قطعات چوبی بر روی صندلی و داشبورد و سایر نقاط کابین استفاده شده است.

مرسدس بنز شاسی بلند GLC را در سه نسخه GLC 220d، GLC 250d و GLC 250 با پیشرانه‌هایی اختصاصی آماده کرده که جزییات آن به شرح زیر است.
پیشرانه 170 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 400 نیوتن متری که با مصرف سوخت 5 لیتری در هر صد کیلومتر و تولید تنها 129-143 گرم گاز آلاینده در هر کیلومتر بر روی مدل GLC 220d نصب شده که توانایی رساندن شتاب خودرو به 8.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن را هم به 130 کیلومتر بر ساعت دارد.
پیشرانه‌ای 204 اسب بخاری با حداکثر گشتاور 500 نیوتن متری که تنها با مصرف سوخت 5 لیتری در هر صد کیلومتر و تولید 129-143 گرمی CO2 که قادر به رساندن حداقل شتاب مدل GLC 250d به 7.6 ثانیه و حداکثر سرعت آن را هم به 138 کیلومتر بر ساعت دارد.
پیشرانه‌ای 211 اسب بخاری بنزینی به همراه گشتاور 350 نیوتن متری که بر روی مدل GLC 250 نصب شده و با مصرف سوخت صد کیلومتری 6.5 لیتری و تولید 152-166 گرم گازهای گلخانه‌ای در هر کیلومتر، حداقل شتاب خودرو را به 7.3 ثانیه و حداکثر سرعت آن را هم به 138 کیلومتر بر ساعت رسانده است.
تمامی پیشرانه‌های به کار گرفته شده بر روی این خودرو از سیستم چهارچرخ محرک 4MATIC و کاهش 19 درصدی سوخت بهره‌مند خواهند برد.

شاسی بلند مزدا در کارگاه رووِن

مدتی است که سایت‌های خودرویی پر از اخبار مربوط به کارهای اخیر تیونرها بر روی خودروهای لامبورگینی و فراری و بیشتر از همه مرسدس بنز S63 AMG و G63 AMG شده است و تا حدودی هم کسل کننده و تکراری شده است.

اکثر این تیون‌ها در خودروهایی با قیمت‌های سرسام آورانجام می‌شود که چندان مورد توجه عموم قرار نمی‌گیرد، به همین دلیل تیونر معروف و کهنه کار ژاپنی یعنی روون (Rowen) که پیش از این شاسی بلند تویوتا هریر را تبدیل به یک هیولای سرتاپا تغییر یافته کرده بود، به سراغ خودروی شاسی بلند شیک CX-5 مزدا رفت و با تغییرات و تقویت‌هایی که بر روی آن انجام داد، کار تکراری تیونرهای صنعت خودرو را تنوع بخشید.

همچون سایر پروژه‌های کاری این تیونر ژاپنی، پروژه مزدا CX-5 هم بدون کوچک‌ترین تغییری در پیشرانه، دنبال شده است و صرفا قسمت طراحی این خودرو در دستور کار روون قرار گرفته است، به این صورت که طراحی جلو اتومبیل کامل پیاده شده و به جای قطعات اصلی آن چراغ‌های جدید نسبتا مشکی رنگ، جلوپنجره‌ای جدید، سپری جدید با بامپری جدید و بزرگ چراغ کاری شده در قسمت زیرین آن، نصب شده است که از نظر ما نه تنها به زیباتر شدن چهره اصلی کمکی نکرده است، بلکه طراحی جلو را ضعیف‌تر از مدل استاندارد نشان داده است، ولی بر خلاف طراحی جلویی خودرو، در قسمت عقب خودرو تنها یک دیفیوزر بزرگ با چراغ‌های مه شکن خودروهای فرمول یک و دو خروجی تیتانیومی اگزوز در اطراف آن، در زیر سپر نصب شده است. در اطراف خودرو هم همانطور که در تصویر مشاهده می‌کنید، رینگ‌هایی 20 اینچی با لاستیک‌های اسپرت و همچنین رکابی بزرگ در زیر درها بکار گرفته شده‌اند که زیبایی انکار ناپذیری را به خودرو بخشیده است.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/khodron..._news_1947.jpg


نسخه پیک‌آپ داستر رونمایی شد

رنو داستر اوروچ (Duster Oroch ، نام پیکاپ چهار درب پنج سرنشین رنو است که سال پیش طرح کانسپت آن معرفی شد و حالا هم بر پایه آخرین نسخه شاسی بلند داستر تکامل پیدا کرده و مراحل طراحی و توسعه خود را پشت سر گذاشته است.

رنو هنوز اطلاعتی از مشخصات فنی این خودرو منتشر نکرده و در معرفی اولیه این محصول تنها تصاویر آن را منتشر کرده است، ولی با توجه به عددی که بر روی درب عقبی کابین نوشته شده است، می‌توان یکی از پیشرانه‌های استفاده شده در این خودرو را موتوری 2 لیتری دانست که به احتمال زیاد قدرتی حدود 140 اسب بخاری را تولید خواهد کرد.

قسمت جلویی رنو داستر اوروچ کاملا شبیه به رنو داستر 2014 طراحی شده است، ولی قسمت عقبی خودرو برای اجرایی کردن پروژه پیکاپ، همانطور که انتظار می‌رفت، طراحی جدیدی در قسمت چراغ‌ها به خود گرفته است. در همین بخش، درب و پلکانی برای بالا رفتن هم طراحی شده که از نظر طراحی جز بهترین طراحی‌هایی است که یک وانت تا به حال داشته است.
براساس اطلاعات منتشر شده از سوی رنو، تاریخ عرضه این محصول در نیمه دوم سال 2015 در نظر گرفته شده که می‌توان همین روزها انتظار انتشار اطلاعات تکمیلی از این وانت رنو را داشت.

در بازدید از سایپایدک مطرح شد؛

تاکید مدیرعامل جدید سایپا بر ارتقای سطح رضایت مشتریان

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در بازدید از سایپایدك بر ارتقاء سطح رضایتمندی مشتریان تاكید كرد.

مهدی جمالی در این بازدید عنوان كرد: سایپا یدك بعنوان پیشانی ارتباط با مشتریان از جایگاه خاصی برخوردار است و باید سعی كند تا با ارائه خدمات با كیفیت به مشتریان حس وفاداری آنان را نسبت به گروه خودرو سازی سایپا بیشتر کند.

وی افزود: گستردگی شبكه نمایندگی های سایپا در سراسر كشور به ما این امكان را می دهد تا بتوانیم بصورت مستقیم با مشتریان در ارتباط باشیم و از نزدیك با خواست و نیاز آنان آشنا شویم. امكانی كه باعث می شود تا در جهت ارائه خدمات بهتر و همچنین تنوع و توسعه محصول برنامه ریزی دقیق تری داشته باشیم.
جمالی با اشاره به اینكه امروزه شركت های خودرو ساز از طریق ارائه خدمات حاشیه سود خود را تضمین می نمایند عنوان كرد: آنچه در زنجیره ارزش یك خودرو ساز از اهمیت بالایی بر خوردار است، خدمات پس از فروش است و ما باید سعی كنیم تا با توجه به گستردگی شبكه نمایندگی از طریق ارائه خدمات نوین و همچنین ارتقاء سطح آموزش در جهت رضایتمندی هرچه بیشتر مشتریان قدم بر داریم.
مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا، ضمن مثبت ارزیابی كردن فعالیت های انجام شده در شركت سایپا یدك از مدیران این شركت خواست تا همه توان خود را برای توسعه كسب و كار بهتر و ارائه خدمات با كیفیت تر به مشتری بكار گیرند.
گفتنی است مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در گفت و گوی تلفنی با تنی چند از مشتریان به مسایل و مشكلات آنان در حوزه فروش و خدمات پس از فروش گوش داد و نسبت به رفع سریع خواسته های مشتریان تاكید كرد.
همچنین وحید زاده مدیرعامل سایپا یدك طی گزارشی با اشاره به موقعیت خاص شركت سایپا یدك در گروه خودرو سازی سایپا عنوان كرد: خوشبختانه در سال 1393 با همه كاستی های موجود، سایپا یدك توانست از كار نامه قابل قبولی بر خوردار باشد و همواره سعی كرده است تا همراهی خوب برای گروه خودرو سازی سایپا باشد.
مدیر عامل سایپا یدك همچنین كسب ركورد فروش قطعات در سال 93، كاهش موجودی انبار از لحاظ تعدای و ریالی، كسب ركورد فروش كارت نارنجی در حوزه خودرو های كار كرده، كسب ركورد كاهش برگشت از تعمیرات در شبكه نمایندگی ها و تعمیرگاههای مركزی سایپا یدك وكشب ركورد پذیرش در تعمیرگاههای این شركت را از جمله موفقیت های سایپا یدك در حوزه بازرگانی قطعات و خدمات پس از فروش بر شمرد و عنوان كرد: همه فعالیت های انجام شده در راستای رضایت مشتری از دریافت خدمات و توسعه كسب و كار شبكه نمایندگی ها صورت گرفته است و امیدواریم در سال جاری بتوانیم به ركورد های بهتری در این حوزه ها دست یابیم.
وحید زاده درادامه كسب تندیس بلورین جایزه ملی بهره وری و تعالی سازمانی در سال 93، كسب عنوان صادر كننده نمونه در بخش صادرات قطعات خودرو، باز مهندسی ساختار دفاتر منطقه ای در شبكه فروش و خدمات پس از فروش، راه اندازی سامانه پیامكی اصالت قطعه، راه اندازی نرم افزار موبایل و باشگاه مشتریان، با مهندسی و تسهیل فر آیند نوبت دهی، پذیرش و ترخیص خودرو، توسعه طرح گارانتی قطعات در سطح عوامل فروش در سراسر كشور و همچنین تفكیك كامل فر آیند تامین و توزیع قطعات به تجاری و خدماتی در جهت ارائه خدمات سریع تر به مشتری را دیگر اقدامات انجام شده در سایپا یدك بر شمرد و افزود: در آینده نزدیك اولین مركز تخصصی تعمیرات گیر بكس اتوماتیك در سایپا یدك راه اندازی خواهد شد كه در نوع خود در كشور منحصر بفرد است و ما امید واریم با راه اندازی این مركز بتوانیم به ارتقاء سطح رضایتمندی مشتریان و توسعه كسب و كار كمك نماییم.
مدیر عامل سایپا یدك با اشاره به آغاز طرح Follow-up در سال جاری در جهت رضایتمندی مشتری، راه‌اندازی خط اختصاصی (Hot Line) مشتریان، اجرای جشنواره تكریم مشتریان، برگزاری مسابقه و اهدای نشان و جایزه ویژه تكریم مشتریان به نمایندگی‌ها برتر و پذیرش‌گران آن‌ها از حیث برخورد با مشتری،تنبیه نمایندگی‌های با بیشترین نارضایتی رفتاری اظهار داشت: اجرای این برنامه می تواند در میزان رضایتمندی مشتری و ایجاد حس وفا داری در او تاثیر فراوانی داشته باشد.
وحید زاده در پایان آغاز به كار 9 پروژه زیربنایی در خصوص افزایش رضایت مشتری، پیادهسازی باركد قطعات در سطح انبارهای شركت و شبكه، راه‌اندازی مكانیزم ردیابی قطعات در زنجیره تامین گروه سایپا، فعال سازی شبكه در حوزه خدمات، افزایش فروش کارت امدادی 247 و توسعه سهم بازار خدمات، راه اندازی کسب و کارهای جدید در تعمیرگاه‌های مرکزی و شبكه (فروش قطعات آپشن)، توسعه همكاری با سازمان محیط زیست و سایر سازمان‌ها و نهادهای مرتبط با طرح هوای پاك و تعویض قطعات آلاینده، طراحی و اجرای برخی از دورههای آموزش حضوری در استانها با همكاری انجمن صنفی و دفاتر منطقه‌ای و توسعه برند مشترك Co-Branding)) با شركای معتبر خارجی را ازدیگر طرح های در دست اجرا در سال جاری دانست و عنوان كرد؛ سایپا یدك نسبت به اجرای دقیق این برنامه ها تاكید دارد و امید وار است تا با حمایت گروه سایپا بتواند به سطحی دیگر از ارائه خدمات به مشتری دست یابد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_47914.jpg





نارضایتی مردم از عملکرد 4 عرضه‌کننده خودرو!

میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش چهار شرکت آسان موتور، اطلس خودرو، بهمن موتور و دیار خودرو کاهش یافته است.

میزان رضایتمندی مشتریان از فرایند فروش خودروهای سواری در کشور دو بار در سال (نیمه نخست و نیمه دوم سال) سنجیده می‌شود.

براساس جدیدترین ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در این زمینه، میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش چهار شرکت تولیدکننده و واردکننده خودرو در نیمه دوم سال گذشته (1393)، کاهش یافته است.
در این زمینه میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش محصولات شرکت آسان موتور (عرضه‌کننده محصولات هیوندای) کاهش یافته و از 673 امتیاز از هزار امتیاز در نیمه نخست سال 1393 به 652 امتیاز کاهش یافته است.
میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش محصولات شرکت اطلس خودرو (عرضه‌کننده محصولات کیا) نیز از 686 امتیاز در نیمه نخست سال 1393 به 580 امتیاز در نیمه دوم سال 1393، کاهش یافته است.
رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش محصولات شرکت بهمن موتور (محصولاتی چون مزدا) نیز از 635 امتیاز در نیمه نخست سال 1393 به 619 امتیاز در نیمه دوم سال 1393 کاهش یافته است.
رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش شرکت دیار خودرو (محصولاتی چون گریت‌وال) نیز از 613 امتیاز در نیمه نخست سال 1393 به 585 امتیاز در نیمه دوم سال 1393 کاهش یافته است.
به گزارش ایسنا، در این مدت میزان رضایتمندی مشتریان از خدمات فروش سایر عرضه‌کنندگان خودرو در کشور افزایش یافته است.