اخبار خودرو

مخالفت لیلاز با کاهش رسمی قیمت خودرو

مردم پولی برای خرید خودرو ندارند

یک کارشناس اقتصادی گفت: دولت اگر می‌خواهد بازار خودرو را تکان بدهد، بهتر است یارانه، وام و تسهیلات خود را به مشتریان بپردازد نه خودروسازها.

به نقل از اقتصاد نیوز، سعید لیلاز با اشاره به نامه‌ای که چهار وزیر کابینه در مورد عمیق شدن رکود اقتصادی کشور به رئیس‌جمهور نوشتند، می گوید: در این نامه به‌طور ویژه در مورد رکود بازار خودرو هشدار داده شده بود و این نشان می‌دهد شرایط این بازار به هیچ‌وجه بر وفق مراد نیست.


او می افزاید: رکود فعلی بازار خودرو و البته کل اقتصاد کشور ایجاد شده، از جنسی جدید است و هرچند غربی‌ها از این جنس رکود زیاد تجربه کرده‌اند، اما اولین بار است که ما در ایران با چنین رکودی (رکود تورمی) مواجه می‌شویم.

این کارشناس با تاکید بر اینکه جنس این رکود، از سمت تقاضاست، می‌گوید: کاهش قدرت خرید مردم در کنار قیمت‌های بالا، بر طرف تقاضا اثر منفی گذاشته و به همین دلیل شهروندان ایرانی توان تامین بسیاری از کالاها را ندارند و حتی در کالاهای ضروری و اساسی خود هم صرفه‌جویی می‌کنند.

لیلاز ادامه می دهد: شما به سیاست‌های پولی و مالی کشور طی سال‌های گذشته نگاه کنید؛ در این سال‌ها این سیاست‌ها سبب شد نقدینگی به سمت مصرف برود نه تولید، در نتیجه رکود تورمی رخ داد و در این شرایط قرار گرفتیم. این اتفاق نه فقط در ایران، که در روسیه و ونزوئلا نیز افتاد و این نشان می‌دهد سه کشوری که نفتی‌اند و پوپولیستی رفتار می‌کنند و با نظم مسلط جهانی چالش دارند، اقتصادشان دچار یک نوع بیماری شده است.

این کارشناس اقتصادی با تاکید بر اینکه بازار خودرو هم درد تقاضا دارد،می افزاید:طرف تقاضا در ایران (نه فقط در بازار خودرو) از سال 89 به بعد رو به کاهش رفته است و شش هفت دهک جامعه قدرت خرید خود را از دست داده‌اند. الان خیلی‌ها برای بچه‌شان هم شیر خریداری نمی‌کنند و در چنین جامعه‌ای که چند دهک آن قدرت خریدشان را از دست داده و طرف شیر برای بچه‌اش نمی‌خرد، چطور انتظار دارید بازار خودرو رونق داشته باشد.

او با اشاره به اینکه برای اولین بار در ایران، مصرف لبنیات کاهش پیدا کرده است،می گوید: مردم این روزها نان کمتر می‌خرند و حتی برق و گازوئیل کمتری نیز مصرف می‌شود و با این شرایط، طبیعی است بازاری به بزرگی خودرو، با افت تقاضا همراه باشد.

به گفته این کارشناس اقتصادی، هنوز عمق رکود فعلی را متوجه نشده‌ایم و از همین رو اقدامات احتیاطی لازم را در این مورد انجام نمی‌دهیم؛ مثلاً دولت از بودجه جاری خود کم نمی‌کند؛ منظورم این نیست که پول ندهد، اما می‌تواند این بودجه را به سمت پروژه‌های عمرانی سوق دهد و از این راه یکی از گلوگاه‌های خروج از رکود را هدف بگیرد.

لیلاز که با تجارت فردا گفت‌وگو کرده، ادامه می دهد: درست است که رکود فعلی کشور ما را غربی‌ها بارها تجربه کرده‌اند، اما نسخه‌ای که آنها برای حل بحران به کار بردند، قابل تجویز در ایران نیست. نسخه آنها اصلاً با تورم ارتباطی ندارد، در حالی که ما نمی‌توانیم به دنبال خروج از رکود بگردیم و کاری با تورم نداشته باشیم.

وی می افزاید: می‌گویند دولت می‌خواهد نرخ بهره را کم کند، خب به فرض اینکه چنین اتفاقی رخ بدهد، باز هم نمی‌توان برای خروج از رکود تضمین داد، چون بازار پولی ایران غیر‌متشکل است، به عبارت ساده‌تر، همه بانک‌ها و موسسات مالی و اعتباری، از قوانین بانک مرکزی در مورد نرخ سود، تبعیت نمی‌کنند و حداقل 20 درصد آنها کار خود را انجام می‌دهند. با این حساب، اگر نرخ سود پایین بیاید، سرمایه‌های مردم از 80 درصد بانک‌ها و موسسات مالی، به سمت آن 20 درصد که همچنان به میل خود سود می‌دهند، خواهد رفت.

وی تاکید می کند: هارمونی لازم برای چنین تصمیم‌هایی در بازار پولی کشور وجود ندارد و وقتی در این شرایط نرخ سود پایین بیاید، فقط مکان سرمایه‌های مردمی (در سیستم بانکی) تغییر می‌کند و اصل ماجرا تفاوتی نخواهد کرد.

لیلاز در ادامه با اشاره به اینکه مشکل دیگر،سیستم مالیاتی کشور نیز حال و روز خوبی ندارد،می گوید: 50 درصد جامعه که اصلاً مالیات نمی‌دهند و گروه عمده‌ای نیز فرار مالیاتی دارند، بنابراین دولت نمی‌تواند کنترل دقیقی بر سیاست‌های مالی داشته باشد. از طرفی، نکته دیگری که نباید از آن غافل شد این است که فضای کسب و کار در ایران مناسب نیست و از همین رو بخش خصوصی چندان در اقتصاد بازی داده نمی‌شود.

این کارشناس اما در مورد یارانه و وام و تسهیلات در نظر گرفته شده برای بازار خودرو، تاکید می کند: من مخالف پرداخت یارانه از سوی دولت به خودروسازان هستم، به دلیل اینکه این یارانه در سیستم دولتی صنعت خودرو، به نوعی هرز خواهد رفت و صرف بازسازی زیرساخت‌ها و توسعه نمی‌شود. بنابراین بهتر است دولت اگر قصد یارانه دادن دارد، آن را در محل‌های بنیادی‌تر خرج کند، مثلاً به پروژه‌های عمرانی بدهد. پروژه‌های عمرانی تا وقتی که متوقف هستند، تورم تولید می‌کنند، اما هر وقت به بهره‌برداری برسند، تورم‌شان منفی خواهد شد و علاوه بر این، بر بازارهای مختلف از جمله خودرو نیز اثر مثبت خواهند گذاشت.

به گفته لیلاز، وقتی ساخت و سازها رونق بگیرد، حداقل در بخش حمل و نقل با خروجی نسبی از رکود مواجه می‌شویم و این موضوع تاثیر مستقیم بر بازار خودرو به خصوص تجاری‌های سبک و سنگین دارد.

او تاکید می کند: شما به بازار خودروهای تجاری نگاه کنید؛ قیمت‌ها که بالاست، تقاضا هم که کم است، خب مشتریان با چه انگیزه‌ای چنین خودروهایی را خریداری کنند؟ الان قیمت یک کشنده حدود 800 میلیون تومان است؛ اولاً خیلی‌ها توان خرید آن را ندارند و دوماً با توجه به رکود فعلی در ساخت و ساز و حمل و نقل، میزان درآمدزایی با این خودروها بسیار پایین است، بنابراین باید هم بازار در رکود باشد. به همین دلیل معتقدم رونق گرفتن ساخت و ساز می‌تواند حداقل در بازار خودرو (به خصوص در حوزه خودروهای تجاری سبک و سنگین) تا حدی گره‌گشا بوده و انگیزه خرید ایجاد کند.

به اعتقاد این کارشناس اقتصادی، رمز مبارزه خودروسازان با رکود، مدیریت داخلی و اصلاح ارتباط با شبکه بانکی است و خودروسازان باید تا می‌توانند اعتبار در اختیار متقاضیان بگذارند و البته دولت نیز باید در این مسیر آنها را کمک کند. این کارشناس تاکید می کند:بهترین کمک این است که به نرخ سود لیزینگ یارانه بدهد،زیرا لیزینگ یک راهکار و روش بین‌المللی برای فروش به خصوص در بازار خودرو است و بنابراین ما هم نباید برای خروج از رکود، از آن غافل شویم.

لیلاز در توضیح این گفته خود می گوید: بهتر است دولت معادل کاهش هفت هشت‌درصدی نرخ سود لیزینگ، یارانه به شرکت‌های لیزینگی بدهد تا از این راه تقاضا تکان بخورد. در واقع دولت اگر قصد یارانه دادن برای خروج بازار خودرو از رکود را دارد، این یارانه بهتر است به مشتریان تعلق گیرد نه خودروسازان. طبعاً یارانه دادن به نرخ سود لیزینگ نیز همان یارانه دادن به مشتریان است، چون از هزینه خرید لیزینگی خودروها کم می‌کند.

لیلاز می افزاید: افزایش وام خودرو راهکار خوبی است، منتها به شرطی که در قالب بن و کوپن ارائه شود،چون مشکل اصلی در کاهش تقاضا، پایین آمدن قدرت خرید مردم است. با این حساب وقتی وام بانکی بیشتری (البته در قالب بن) در اختیار مشتریان قرار گیرد، توان خرید جامعه بالا رفته و خرید و فروش خودرو نیز با رونقی نسبی مواجه خواهد شد.

این کارشناس ادامه می دهد: اگر در قالب پول وام بدهیم، روانه تولید نخواهد شد و خیلی‌ها آن را در جاهای دیگری خرج خواهند کرد. به عبارت بهتر ممکن است وامی که دولت برای افزایش تقاضا در بازار خودرو در نظر گرفته، صرف سرمایه‌گذاری در بازارهای دیگری شود و در نتیجه کمکی به کاهش رکود در خرید و فروش خودروهای داخلی نکند. به اعتقاد من دولت نه فقط برای خودرو، بلکه برای سایر کالاها از جمله شیر هم بن و کوپن در نظر بگیرد.

او اما با تاکید بر اینکه با وام و تسهلات خودرو، تقاضا تکان خواهد خورد، می گوید: البته اثرگذاری این موضوع در خرید و فروش خودرو محدود خواهد بود، زیرا بازار خودرو بسیار بزرگ است و فقط با این راهکار نمی‌توان آن را از بلای رکود نجات داد.

لیلاز اما مخالف کاهش قیمت رسمی خودروها توسط خودروسازان است و در این مورد تاکید می‌کند: اصلاً نباید به کاهش قیمت خودروهای داخلی فکر کرد، زیرا اگر چنین اتفاقی رخ بدهد، خودروسازان وارد منطقه «زیان ویژه» می‌شوند.

به گفته وی، زیان ویژه معنایش این است که حتی بدون در نظر گرفتن حقوق کارکنان و...، هزینه‌ای که خودروسازان برای خرید قطعات منفصله (سی‌کی‌دی) محصولات خود می‌پردازند نیز بیش از قیمت فروش آنها خواهد بود. خب اگر قرار است چنین اتفاقی رخ بدهد، اصلاً ادامه حیات و فعالیت خودروسازان کشور توجیه نداشته و بهتر است تعطیل شوند تا اینکه چنین زیانی را به جان بخرند.

این کارشناس در نهایت تاکید می کند که کاهش قیمت می‌تواند در کاستن از هزینه‌های تولید و هزینه‌های مالی رخ بدهد، اما اصلاً صلاح نیست خودروسازان از قیمت محصولاتشان کم کنند چون دچار «زیان ویژه» خواهند شد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_50444.jpg
http://www.persiankhodro.com/images/print.gif
۱۳:۵۵ | ۱۳۹۴/۰۷/۲۹



عزاداری 10هزار نفری ایران خودرو در عزای سیدالشهدا(ع)
بزرگترین مراسم سوگواری کارگری در ایران

پرشین خودرو: مدیران و كارگران سایت مركزی گروه صنعتی ایران خودرو در تجمعی 10هزار نفری در عزای سید و سالار شهیدان به سوگواری پرداختند.
به گزارش «پرشین خودرو»، نزدیك به 10هزار نفر از پرسنل و كاركنان ایران خودرو صبح امروز – چهارشنبه- در خیابان های خط تولید مركزی این شركت به مرثیه سرائی و سینه زنی پرداختند.

در این آئین باشكوه كه بزرگترین تجمع عزاداری كارگری كشور به شمار می آید، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو به همراه دیگر مدیران ارشد با حضور در بین كاركنان و كارگران به مرثیه سرائی، نوحه خوانی و سینه زنی در سوگ حضرت سیدالشهدا(ع) و یاران باوفایش پرداختند.

این عزاداری باشكوه هر سال در شركت ها و بخش های مختلف گروه صنعتی ایران خودرو برگزار می شود كه امسال نیز با شكوه و عظمت بیشتری صورت گرفت.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_50461.jpg





بازار خودرو همچنان گرفتار روزهای سرد است

اگرچه خبر افزایش وام خرید خودرو موردتوجه رسانه‌ها قرار گرفته و این خبر نقل محافل شده اما به نظر می‌رسد با اعلام این موضوع و گوش به زنگ شدن مشتریان، بازار خودرو همچنان روزهای سردی را سپری می‌کند.

به‌طوری‌که نمایشگاه‌داران و بازاری‌ها از نبود خرید و فروش خودرو سخن می‌گویند و اذعان دارند که در ۳ ماه اخیر دچار زیان شده‌اند. حال باید منتظر ماند و دید با اعلام جزئیات بیشتر وام خرید خودرو اثرات روانی بازار چگونه خواهد شد.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان اتومبیل در گفت‌وگو با صمت با اشاره به وضعیت نامناسب بازار خودرو اظهار کرد: از فروردین تاکنون بازار خودرو راکد است و حتی با اعلام وام خرید خودرو هیچ‌گونه تغییری در بازار ایجاد نشده است زیرا شرایط اعطای این وام به‌طور قطع مشخص نیست و اگر هم تاثیری در بازار ایجاد کند، تاثیر آن روی فروش خودروهای داخلی و صفرکیلومتر است. غلامحسین قاسمیان اظهار کرد: تاکنون پولی در اختیار مشتریان قرار نگرفته و باید منتظر ماند و دید که اگر این ۲۵میلیون تومان به دست مشتریان برسد، بازار خودرو تکان خواهد خورد یا راکد باقی می‌ماند. امیر حاج ابوالحسن نیز یکی از نمایشگاه‌داران تهران از فروشندگان خودروهای داخلی و خارجی است که درباره وضعیت این روزهای بازار خودرو به صمت می‌گوید: حدود ۲ تا ۳ ماه است که بازار خرید و فروش خودرو راکد است و شاید هفته‌ای یک بار فروش خودرو داشته باشیم؛ خودروهایی هم که به فروش می‌رسد در حدود قیمت ۳۰ میلیون تومان بوده و خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، پرشیا و سمند را شامل می‌شود.
حاج ابوالحسن با بیان اینکه در برخی موارد خرید و فروش داریم اما باید پاسخگوی سایر هزینه‌ها باشد، افزود: باید هزینه‌های دیگر نظیر پول برق و دستمزد ماهانه کارمندان تامین شود که در صورت ادامه روند فعلی نمایشگاه‌دار دچار زیان می‌شود. این نمایشگاه‌دار خودرو در ادامه با آوردن یک نمونه اظهار کرد: در حال حاضر همکارانی وجود دارند که خودروهای تجاری می‌فروشند اما برای پاس کردن چک‌های خود ناگزیر به فروش خودروهای خود شده‌اند. وی ادامه می‌دهد: فروش خودروهای داخلی و وارداتی نسبت به هفته گذشته تغییری نداشته و بیشتر مشتریان به‌صورت اقساطی خودرو خریداری می‌کنند.در این بین خبرهای افزایش وام خودرو نیز تاکنون تحرکی در بازار ایجاد نکرده، چرا که مبلغ این وام اندک است. حاج ابوالحسن می‌گوید: در صورت ادامه روند فعلی فروش خودرو خارجی را محدود می‌کنم. در حال حاضر نیز چند خودرو خارجی نظیر توسان و ماکسیما در نمایشگاه وجود دارد که پس از فروش این چند خودرو، دیگر به سراغ خودروهای خارجی نمی‌روم زیرا بازار فروش مناسبی ندارد. وی ادامه رکود در بازار خودرو را وابسته به سیاست‌های دولتی می‌داند و معتقد است برای خروج از رکود ارائه وام ۲۵میلیون تومانی هم دردی را دوا نمی‌کند. در ادامه این گزارش قیمت خودروهای داخلی را در هفته‌ای که گذشت بررسی کرده‌ایم. در هفته‌ای که گذشت قیمت خودرو پژو ۲۰۶ تیپ ۲، معادل ۳۰۰هزار تومان روند افزایشی داشته که در روزهای اخیر با ۲۰۰هزار تومان کاهش به ۳۱میلیون و ۷۰۰هزار تومان رسیده است. پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز در روزهای اخیر با ۳۰۰هزار تومان افزایش به ۳۳میلیون و ۴۰۰هزار تومان افزایش یافته است. خودرو پژو ۲۰۶ صندوقدار نیز با رقمی معادل ۵۰۰هزار تومان، روندی افزایشی درپی داشته و به ۳۳میلیون و ۸۰۰هزار تومان تغییر قیمت یافته است. خودرو برلیانس اچ ۳۲۰ اتوماتیک نیز با افزایش ۲۰۰هزار تومانی به ۵۰میلیون و ۴۰۰هزار تومان رسیده است. رانا نیز تغییر قیمتی معادل ۳۰۰هزار تومان را تجربه کرده که با این روند به ۳۱میلیون و ۸۰۰هزار تومان رسید. پژو ۴۰۵ جی‌ال ایکس خودرویی بود که روند افزایشی ۷۰۰هزار تومان را تجربه کرد. پژو پارس در هفته اخیر از قیمت ۳۴میلیون تومان با افزایش ۸۰۰هزار تومانی به ۳۴میلیون و ۸۰۰هزار تومان رسیده است. خودرو سمند ال ایکس نیز روندی افزایشی را در پیش گرفته و با افزایش ۸۰۰هزار تومانی به ۲۹میلیون و ۸۴۳هزار تومان تغییر قیمت داده است. سورن ال ایکس نیز با ۴۰۰هزار تومان روند افزایشی را تجربه کرده و به ۳۵میلیون و ۳۰۰هزار تومان رسیده و سپس معادل ۶۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته و به رقمی معادل ۳۴میلیون و ۷۰۰هزار تومان تغییر قیمت داده است. دنا اف ۷ نیز با ۲۰۰هزار تومان کاهش در روزهای اخیر به همان قیمت ثابت ۴۱میلیون تومانی بازگشته است. سایپا پراید ای‌ایکس ۱۱۱ نیز با افزایش ۴۰۰هزار تومانی به ۲۰میلیون و ۲۰۰ هزار تومان تغییر قیمت داده است. در این بین خودرو سایپا پراید اس‌ای پایه گازسوز سفید کاهش ۱۰۰هزار تومانی را تجربه کرده و تیبا ای ایکس یورو۴ نیز با افزایش ۱۰۰هزار تومانی به ۲۴میلیون و ۶۰۰هزار تومان رسید. خودرو برلیانس اچ۳۳۰ اتوماتیک نیز با افزایش رقمی معادل ۴۰۰هزار تومان به ۵۲میلیون و ۴۰۰هزار تومان رسید.


منبع: گسترش صمت

معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرومطرح کرد؛ جزییات فرآیند فروش خودرو با وام 25 میلیون تومانی هفته گذشته دولت در قالب بسته سیاست‌های رونق اقتصادی، از پرداخت تسهیلات تا 80 درصد قیمت خودرو و سقف 25 میلیون تومان برای خرید خودرو خبر داد. به گزارش «پرشین خودرو»، گرچه موضوع ارائه این تسهیلات جنب و جوش زیادی را در افکار عمومی ایجاد کرد اما درباره جزییات آن، اطلاعات خاصی ارائه نشد و تنها یک موضوع کاملا مشخص بود و آن هم نقش پررنگ خودروسازان در این طرح. «فرصت امروز» با مصطفی خان کرمی، معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو، درباره جزییات این طرح و طرح‌های فروش ایران‌خودرو گفت‌وگو کرده است. آیا ایران‌خودرو طرح ویژه فروشی را برای تسهیلات 25 میلیونی در نظر دارد؟ هنوز جزییات فرآیند اجرایی مشخص نیست. متاسفانه پیش از اینکه فرآیند اجرایی شکل بگیرد، این طرح اعلام شد که باعث ایجاد توقع و انتظار برای مشتری شد. مشتریان سریعا به نمایندگی مراجعه کرده و درخواست وام 25 میلیون‌تومانی می‌کنند در حالی‌که نه در بانک و نه در شرکت‌ها مقدمات اجرای موضوع فراهم نشده است. یعنی هیچ جزییاتی از این طرح به شما اعلام نشده است؟ چرا اخیرا جلسات هماهنگی برگزار شده، مثلا در جلسه پنجشنبه گذشته مقرر شد وزارت صنعت، فرآیند پیشنهادی را جمع بندی و پس از هماهنگی با بانك اجرا کند. این فرآیند به چه شکل است؟ آنچه كه تاکنون واضح است این است که بانک هیچ مسئولیتی را درخصوص انتخاب مشتری، ریسک، وصول مطالبات، فرآیند اخذ چک و سفته، اعتبار‌سنجی و سایر موارد مرتبط ندارد و این امور تماما به عهده خودروساز گذاشته شده است. فقط خودروساز وقتی چک، سفته و مدارکی را که نشان می‌دهد یک خودرو با همان شرایط مورد تایید فروخته شده، تحویل بانک می‌دهد و قرار بر این است که بانک مبلغ وام را فورا به حساب خودروساز واریز کند، یعنی بانک همان مبلغ 25 میلیون تومان را بعدا به خودروساز پرداخت می‌کند. پیشنهاد شما به‌عنوان یک مشتری، برای خرید خودرو با این تسهیلات چیست؟ شما می‌توانید با مشخص شدن فرآیند اجرایی و رویت شرایط و درصد پرداخت ماهانه، خودروی موردنظر را مشروط به اینكه قیمت خودرو كمتر از 50 میلیون تومان باشد خریداری کنید. یعنی اگر مشتری خودرویی با قیمت حدود 50 میلیون تومان را بخواهد، چند درصد وام به آن تعلق می‌گیرد؟ 25میلیون تومان، چون حداكثر مبلغ پرداخت وام 25میلیون تومان است. من به‌عنوان مشتری با بانک طرف حساب هستم یا خودروساز؟ حسن این طرح این است که مشتری با بانک طرف حساب نیست. دقیقا مانند طرح‌های فروش خودروسازان است، با این تفاوت كه در طرح‌های جاری اگرچه مبلغ پیش پرداخت مشتری بیشتر است ولی با توجه به كوتاه‌تر بودن زمان بازپرداخت، مشتری مبلغ كمتری سود پرداخت می‌کند، ولی در این طرح مشتری تا هفت سال نیز بازپرداخت داشته باشد كه قاعدتا مبلغ بیشتری باید سود پرداخت کند. به نظر می‌رسد مشتریان تسهیلات را برای دوره كوتاه‌تر از هفت سال انتخاب کنند. سقف این تسهیلات چند دستگاه خودرو را پوشش می‌دهد؟ مدت ارائه طرح تا پایان شش ماه اعلام شده و سقف آن نیز محدود است. سقف دقیق تسهیلات متناسب با فرآیند اجرایی موضوع مشخص خواهد شد. نقدی که به این طرح وجود دارد این است که برخی می‌گویند وام 25میلیون‌تومانی برای مشتری بیش از 41میلیون تومان تمام می‌شود. مشتری وام 16 درصدی را دریافت می‌کند که به نظر مناسب می‌رسد و طی هفت‌سال باید آن را تسویه کند. قاعدتا نحوه محاسبه مبلغ قابل پرداخت در سررسید براساس ضرب مبلغ در درصد سود در مدت زمان بازپرداخت خواهد بود، هرچه زمان طولانی‌تر باشد مبلغ بازپرداخت بیشتر خواهد بود. به نظر ما هم مطلوب‌تر برای مشتری انتخاب دوره زمانی كوتاه‌تر است. اولویت در وام با چه محصولاتی است؟ با توجه به محدودیت زمانی ارایه تسهیلات اولویت برای مشتری انتخاب محصولاتی است كه زودتر در دسترس ایشان قرار گیرد و محدودیت تولید وجود نداشته باشد یا تعهدات معوقه‌ای نداشته باشد. به دلیل همین محدودیت‌ها و تعهدات قبلی با مشتریان همه محصولات نمی‌تواند در این طرح قرار بگیرد. به نظر شما این وام می‌تواند موجب تحریک تقاضا در بازار خودروی داخلی شود؟ بله، قطعا اثرگذار است. به شرطی که ساز و کار مناسب و فرآیند اجرایی درستی برای آن تعریف شود و تکلیف خودروساز و بانک در آن مشخص و در زمان كوتاه اجرایی شود. موضوع دیگر این است که خودروسازان چینی از زمان اوج گرفتن رکود اقدام به برقراری طرح‌های جذاب برای فروش یا گذاشتن تخفیف روی محصولات خود کردند. اکنون پرسش این‌جاست که چرا خودروسازان داخلی ما نمی‌توانند چنین انعطافی از خود نشان دهند؟ به این دلیل که برخی از این شركت‌ها از جمله موردی كه نام بردید می‌خواهند به‌صورت موقت در این بازار حضور داشته باشند و حداکثر استفاده را ببرند و این موضوع دلیل این انعطاف خارج از عرف است. بعلاوه محدودیت تیراژ آنها با داشتن حداکثر 5 درصد سهم بازار باعث تصمیمات این چنینی است. اما شرکت‌های خودروساز ما به دلیل پیچیدگی فرآیند تولید به كل زنجیره، تولید بخش‌های مختلف اقتصادی از همه پارامترهای جاری تاثیر می‌پذیرد و به‌علاوه هزینه‌های بالای دستمزد و سایر نهاده‌های امكان راه‌حل‌های كوتاه مدت مشابه آنها برای ما فراهم نیست.

- - - - - - - - - -

مدیرکل استاندارد استان تهران؛
آغاز بازرسی مخازن سی‌.ان‌.جی از اواخر آبان

مدیرکل استاندارد استان تهران گفت: از اواخر آبان ماه بازرسی مخازن سی‌.ان‌.جی خودروهای دوگانه‌سوز در مراکز معاینه فنی آغاز خواهد شد.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، مسلم بیات در رابطه با اقدامات نظارتی سازمان استاندارد برای ارزیابی کیفیت جایگاه‌های سی‌ان‌جی به ارائه توضیحاتی پرداخت و اظهار داشت: از سال گذشته تاکنون بیش از 10هزار مخزن سی‌ان‌جی در 100 جایگاه مورد بازرسی قرار گرفته است.

وی با اشاره به اینکه از اول مرداد ماه 92 جایگاه‌های سوخت سی‌ان‌جی مشمول استاندارد اجباری شده‌اند، افزود: سازمان استاندارد از همان روز به‌صورت پایلوت تمام تجهیزات الکترونیکی و مکانیکی 13 جایگاه سی‌ان‌جی را مورد بررسی قرار داد، هزار و 500 مخزن ارزیابی و در نهایت در منطقه بنی‌هاشم یک جایگاه به‌واسطه عدم رعایت حریم‌ها با اخطار روبه‌رو شد که با تغییر مکان این ایراد نیز برطرف شد.

مدیرکل استاندارد استان تهران اضافه کرد: کنار این امر از اوایل سال گذشته با همکاری سازمان اتوبوسرانی و شورای شهر دو سایت در غرب و شرق تهران تشکیل شد و در آنجا مخازن سی‌ان‌جی 2هزار و 190 اتوبوس مورد بازرسی قرار گرفت. در روند این بازرسی‌ها بیش از 15هزار و 670 مخزن ارزیابی شد که از این تعداد 839 مورد فاقد استاندارد و معدوم شدند.

وی با اعلام اینکه بازرسی مخازن سی‌ان‌جی تاکسی‌ها هم از اواخر سال گذشته آغاز شده است، گفت: تاکنون 2هزار تاکسی مورد بازرسی قرار گرفته‌اند که 60 درصد مخازن آنها عیبهای جزئی داشتند. 35 درصد هم احتیاج به انجام آزمون‌های بیشتری بودند و فقط 5 درصد مخازن غیراستاندارد شناخته شدند.

بیات اضافه کرد: از اواخر آبان ماه بازرسی مخازن سی‌ان‌جی خودروهای دوگانه‌سوز هم در مراکز معاینه فنی آغاز خواهد شد.

- - - - - - - - - -

مدیرکل استاندارد استان تهران؛
آغاز بازرسی مخازن سی‌.ان‌.جی از اواخر آبان

مدیرکل استاندارد استان تهران گفت: از اواخر آبان ماه بازرسی مخازن سی‌.ان‌.جی خودروهای دوگانه‌سوز در مراکز معاینه فنی آغاز خواهد شد.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از تسنیم، مسلم بیات در رابطه با اقدامات نظارتی سازمان استاندارد برای ارزیابی کیفیت جایگاه‌های سی‌ان‌جی به ارائه توضیحاتی پرداخت و اظهار داشت: از سال گذشته تاکنون بیش از 10هزار مخزن سی‌ان‌جی در 100 جایگاه مورد بازرسی قرار گرفته است.

وی با اشاره به اینکه از اول مرداد ماه 92 جایگاه‌های سوخت سی‌ان‌جی مشمول استاندارد اجباری شده‌اند، افزود: سازمان استاندارد از همان روز به‌صورت پایلوت تمام تجهیزات الکترونیکی و مکانیکی 13 جایگاه سی‌ان‌جی را مورد بررسی قرار داد، هزار و 500 مخزن ارزیابی و در نهایت در منطقه بنی‌هاشم یک جایگاه به‌واسطه عدم رعایت حریم‌ها با اخطار روبه‌رو شد که با تغییر مکان این ایراد نیز برطرف شد.

مدیرکل استاندارد استان تهران اضافه کرد: کنار این امر از اوایل سال گذشته با همکاری سازمان اتوبوسرانی و شورای شهر دو سایت در غرب و شرق تهران تشکیل شد و در آنجا مخازن سی‌ان‌جی 2هزار و 190 اتوبوس مورد بازرسی قرار گرفت. در روند این بازرسی‌ها بیش از 15هزار و 670 مخزن ارزیابی شد که از این تعداد 839 مورد فاقد استاندارد و معدوم شدند.

وی با اعلام اینکه بازرسی مخازن سی‌ان‌جی تاکسی‌ها هم از اواخر سال گذشته آغاز شده است، گفت: تاکنون 2هزار تاکسی مورد بازرسی قرار گرفته‌اند که 60 درصد مخازن آنها عیبهای جزئی داشتند. 35 درصد هم احتیاج به انجام آزمون‌های بیشتری بودند و فقط 5 درصد مخازن غیراستاندارد شناخته شدند.

بیات اضافه کرد: از اواخر آبان ماه بازرسی مخازن سی‌ان‌جی خودروهای دوگانه‌سوز هم در مراکز معاینه فنی آغاز خواهد شد.

یک استاد دانشگاه در گفت وگو با «پرشین خودرو»:
بعید است خودرو با یک تصمیم ناگهانی ارزان شود

یک استاد دانشگاه اعتقاد دارد ارزان شدن قیمت ها موجب می شود وضعیت بازار خودروی ایران بیش از پیش «خراب» شود.

علی ملک در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: موافق کاهش قیمت ها نیستم چون در حال حاضر بازار ظرفیت این کاهش قیمت را ندارد.
این کارشناس خودرو ادامه داد: متاسفانه در کشور ما این گونه جا افتاده که چنانچه کالایی ارزان شد حتما خیلی گران بوده که اینک ارزان شده یا تصور می کند حال که این اتفاق افتاده پس از این هم ارزان تر هم می شود. به همین دلیل خرید را متوقف می کنند تا قیمت ها دوباره افت کند اما به محض گران شدن دوباره به بازار سوق پیدا می کنند.
ملک در همین رابطه عنوان کرد: در همه جای دنیا گران شدن یا ارزان شدن یک محصول بستگی به مولفه های مختلف دارد مثلا در اروپا قیمت بنزین با توجه به قیمت جهانی آن تغییر می کند و امکان دارد در یک روز صبح بنزین یک قیمت داشته باشد و شب قیمتی دیگر.
این استاد دانشگاه آزاد اسلامی ادامه داد: البته نباید از نگاه دور داشت که بعید است با وضعیتی که اکنون خودرو سازان داخلی دارند توان کاهش قیمت خودرو را داشته باشند.
وی از دلایل کاهش پیدا نکردن قیمت خودرو آنطور که مدنظر شهروندان است گفت و اظهارکرد: بدهی های کلان خودروسازان به بانک ها و قطعه سازان و البته هزینه های سرباری که این صنایع دارند مانع اصلی برای کاهش قیمت خودرو است.
دکتر ملک در پایان خاطر نشان کرد: چنانچه قیمت خودروها در بازار در حال حاضر چند صد هزار تومان بالا و پایین می شود فرآیند طبیعی بازار و البته به خاطر رکود حاکم بر اقتصاد کشور است چه بسا با توجه به وضعیت کنونی خودروسازان بعید است قیمت خودرو با یک «تصمیم ناگهانی» ارزان شود و نیازمند پارامترهای گوناگونی است.

- - - - - - - - - -

رئیس کل گمرک:
خودرو فقط با ارز متقاضی وارد می شود

پرشین خودرو: رئیس گل کمرک ###### اسلامی ایران گفت: در حال حاضر واردات خودرو فقط با ارز متقاضی صورت می‌ گیرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مسعود کرباسیان در حاشیه امضای موافقت‌ نامه الکترونیکی کردن کارنه‌ تیر بین گمرک و اتاق بازرگانی در جمع خبرنگاران در خصوص واردات خودرو با ارز متقاضی اظهار داشت: مبنای محاسبه حقوق و سود بازرگانی نیز برای خودروهای وارداتی، نرخ ارزی است که از سوی بانک مرکزی به صورت رسمی اعلام می‌شود، چرا که ما به عنوان یک سازمان دولتی نمی‌ توانیم هر روز در بازار به راه افتیم و نرخ ارز را استخراج کنیم، بنابراین ملاک ما نرخ ارز بانک مرکزی است.

استقبال از تسهیلات خودرو از دید نماینده مجلس؛

ترغیب خرید خودرو فقط با ارائه وام ممکن نیست

یک نماینده مجلس شورای اسلامی اعتقاد دارد وام های اخیری که به خریدارن خودرو داده می شود قطعا مورد استقبال قرار می گیرد.

ایرج ندیمی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: حقیقت این است که ارائه وام یکی از سیاست های تشویقی دولت برای «ترغیب» خرید خودرو توسط مردم است و بسته های پیشنهادی متفاوتی برای رونق گرفتن صنعت خودرو وجود دارد که دولت مردان می توانند آنها را نیز برای خارج کردن از وضعیت فعلی خودرو ارائه کنند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در خصوص دیگر راه های ترغیب مردم به خرید اشاره و عنوان کرد: کیفیت و قیمت تاثیر گذاری مستقیم بر نحوه خرید مردم و اصولا رونق بازار خودرو دارد و همواره به خودروسازان توصیه می کنیم کیفیت و قیمت ها را اصلاح کنند.
این نماینده 3 دوره مجلس شورای اسلامی در پاسخ به این پرسش که مردم از وام بر چه اساس استقبال می کنند بیان کرد: به طور کلی ایرانیان همواره از وام پذیرایی شایانی کرده اند و در همه حال خواهان آن هستند در واقع به عبارتی دیگر وام ها بدون تقاضا نیستند و تصور می کنم از این وام های 25 میلیونی استقبال شایانی به عمل آید.
ندیمی در همین رابطه ادامه می دهد: به طور کلی هر نوع تسهیلاتی که از سوی دولت ارائه شود قطعا متقاضی خاص خودش را خواهد داشت و از این نظر تصور می کنم، وام ها به اصطلاح روی دست نمی مانند.
وی در پایان با اشاره به اینکه نمی توان نتیجه وام ها را از هم اینک پیش بینی کرد، تصریح کرد: از الان نمی توان نقشی تعین کننده در ازای ارائه وام به متقاضیان خرید خودرو تصور کرد و صرفا باید بازخورد این وام ها را مشاهده کرد.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_50694.jpg





محاکمه واردکنندگان خودرو با ارز دارو

با صدور کیفرخواست پرونده واردات خودرو با ارز دارو، شرکت های واردکننده خودرو متخلف در یک قدمی محاکمه قرار گرفته‌اند.

به نقل از ایسنا، سال 1391 بود که مرضیه وحید دستجردی – وزیر وقت بهداشت و درمان – از تخلف صورت گرفته مبنی بر واردات خودرو با ارز دارو، پرده برداشت.


این موضوع در چند سال اخیر مورد انتقاد کارشناسان مختلف از نمایندگان مجلس تا اساتید دانشگاه قرار داشت و منتقدان خواستار معرفی و برخورد با شرکتهایی بودند که با استفاده از ارز دارو، خودرو وارد کرده‌اند.

این انتقادات ادامه داشت تا اینکه اعلام شد که پرونده واردات خودرو با ارز دارو در دادسرای ویژه رسیدگی به جرایم کارکنان دولت در دست رسیدگی است و کیفرخواست آن نیز صادر شده است.

از نظر حقوقی، کیفرخواست ادعانامه دادستان علیه متهم و تقاضای مجازات برای او است که پس از تحقیقات د‌ر د‌اد‌سرا صاد‌ر می‌شود‌ و د‌ر جلسه د‌اد‌گاه پس از قرائت کیفرخواست، متهم باید‌ نسبت به مواردی که د‌ر کیفرخواست بیان شد‌ه، از خود دفاع کند‌.

بنابراین صدور کیفرخواست در این پرونده به این معنا است که ارتکاب جرم واردات خودرو با ارز دارو برای دادستان محرز شده و منجر به صدور کیفرخواست شده است.

بنابراین با صدور کیفرخواست پرونده واردات خودرو با ارز دارو، شرکتهای واردکننده‌ای که ارز دارو را دستمایه سودجویی خود قرار داده‌اند، در یک قدمی محاکمه قرار گرفته‌اند و بر این اساس باید دادگاه این پرونده برگزار و حکم متهمان صادر شود.

این در حالی است که منتقدان خواستار معرفی شرکتهای واردکننده‌ای که با ارز دارو خودرو وارد کرده‌اند، شده‌اند. اقدامی که در آینده می‌تواند صورت گیرد و با صدور حکم قطعی دادگاه، از نظر حقوقی امکان اعلام نام مجرمان این پرونده وجود خواهد داشت.

قرار گرفتن پرونده واردات خودرو با ارز دارو در مراحل نهایی خود در حالی است که پیش از این برخی زمزمه‌ها حکایت از واردات یکی از برندهای چینی با استفاده از ارز دارو داشت، با این حال فرهاد احتشام‌زاد - رییس انجمن واردکنندگان خودرو - در گفت‌وگو با ایسنا واردات این خودرو با استفاده از ارز دارو را تکذیب کرده و البته نسبت به شرکت‌هایی که اقدام به واردات خودرو با ارز دارو کرده بودند نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده بود.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_50701.jpg





مدیرعامل ایران خودرو دیزل:
سنگین وزن‌های جدید بنز به جاده‌های ایران می‌آید

مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل در حاشیه سیزدهمین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل عمومی و خدمات شهری از عرضه كامیون شش تن آرنا در آینده نزدیك به بازار خبر داد كه این محصول هم‌اكنون در حال طی مراحل آزمون‌های كیفی خود است.

به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا رزازی همچنین در ادامه با اشاره به مذاكرات انجام شده با شركت مرسدس بنز از عرضه نسل جدید كامیون كشنده اكتروس در سال آینده به بازار و حضور ان در نمایشگاه‌های اتی این شركت خبر داد.

وی در خصوص مراحل مذاكرات این شركت با مرسدس بنز نیز خاطرنشان ساخت كه روابط ما با این شركت به سرعت در حال بهبود و پیشرفت است و در آینده نزدیک شاهد ورود چند محصول جدید از این شرکت به سبد محصولات ایران خودرو دیزل خواهیم بود.

مدیرعامل شركت ایران خودرو دیزل همچنین با اشاره به برنامه‌ریزی صورت گرفته برای استفاده از فناوری و دانش فنی روز شركت مرسدس بنز در محصولات شركت ایران خودرو دیزل از توافق صورت گرفته برای استفاده از موتور جدید سری 900 مرسدس بنز بر روی كامیونت آرنا خبر داد كه هم‌اكنون این محصول در حال طی مراحل آزمون كیفی خود است.

وی افزود: موتور جدید سری 900 مرسدس بنز كه از توان واستاندارد بالاتری نسبت به موتورهای موجود برخوردار است، قرار است در شرکت ایدم به تولید رسیده و در مینی‌بوس آرین نیز جایگزین موتور فعلی شود.

غلامرضا رزازی همچنین از طراحی مینی‌بوس هفت متری دو در جدید با ظرفیت بیشتر مسافر خبر داد و تاكید كرد كه اتوبوس شهری 12 متری و 18 متری طراحی شده توسط كارشناسان شركت ایران خودرو دیزل هم‌اكنون نمونه‌سازی شده و در مرحله آزمون است.


وی افزود: دولت بكارگیری تولید 17 هزار دستگاه اتوبوس گازسوز را در خطوط اتوبوسرانی كشور در دست اجرا دارد و قرار است موتور جدید سری 936 مرسدس بنز که پایه گاز‌سوز است بر روی این اتوبوس‌ها نصب شود که تا دو ماه آینده آزمون‌های آن انجام خواهد شد.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_50703.jpg





مدیر تامین منابع مالی گروه سایپا:
سایپا به مشتریانش کارت عابربانک داد

مدیر تامین منابع مالی گروه خودرو سازی سایپا گفت: به منظور ایجاد انگیزه و رضایت مشتریان شرکت کننده در طرح اتو خدمت(مشارکت در تولید) سایپا، کارت های عابر بانک، با مشارکت بانک صادرات طراحی و به آدرس پستی مشتریان ارسال شده است.

به گزارش «پرشین خودرو»، عباس فارسی، مدیر تامین منابع مالی گروه خودرو سازی سایپا در خصوص چگونگی دریافت ماهیانه هزینه سفرمشتریانی که در طرح اتو خدمت سایپا شرکت کرده اند گفت: در راستای رفاه حال مشتریان در خصوص چگونگی دریافت ماهیانه هزینه سفر، بانک صادرات به عنوان پشتیبان و ارائه دهنده خدمات به مشتریان سایپا انتخاب شد تا علاوه بر دسترسی راحت، مشتریان از سایر خدمات این بانک برخوردار شوند. وی یادآور شد: دارندگان کارت هزینه سفر سایپا قادر خواهند بود که وجوه خود را از طریق ATM و پوز(کارت خوان) بانک صادرات دریافت کنند و همچنین امکان انتقال وجه به کلیه کارت های عضو شتاب را خواهند داشت. فارسی خوشنامی و پشتوانه قوی را دلایل انتخاب بانک صادرات به عنوان بانک منتخب طرح اتو خدمت دانست و افزود: این قضیه موجب اطمینان خاطر مشتریان خواهد شد و در این بانک از محل تمرکز تراکنش ها ماه به ماه بر اساس مبالغ قابل محاسبه و به تفکیک طرح سه وشش ماهه، یک ساله و دو ساله وجوه به کارت های مشتریان واریز می شود. وی از ارسال پستی و تحویل کلیه کارت های هزینه سفر به مشتریان خبر داد و گفت: این کارت ها از طریق پست بانک به آدرس پستی مشتریان ارسال شده است و در صورتی که تا کنون کارتی به دست مشتری نرسیده باشد می توانند با مراجعه به نزدیکترین نمایندگی گروه سایپا، درخواست بررسی مشکل و پیگیری کارت را داشته باشد و برهمین اساس با همکاری شرکت سایپا و بانک صادرات در کمترین زمان ممکن (24 ساعت) کارت صادر و به آدرس پستی مشتری ارسال خواهد شد. مدیر تامین منابع مالی گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: مشتریان در صورتی که در خصوص کارت هزینه سفر دچار خلل و مشکلی در فرایند پرداخت شدند، می توانند با تماس با شماره تلفن هایی که بر روی کارت قید شده است از طریق بانک صادرات و واحد فروش سایپا نسبت به اعلام مشکل مورد نظر اقدام کنند. فارسی، زمان واریز وجه هزینه سفر را اول هر ماه اعلام کرد و افزود: امکان جابجایی طرح متناسب با زمان و مبلغ واریزی برای تمامی مشتریان وجود دارد و همچنین به دلایل استقبال مردم از این طرح، کماکان امکان ثبت نام برای هموطنان گرامی از طریق نمایندگی های مجاز گروه خودرو سازی سایپا وجود دارد که حداقل ثبت نام 190 میلیون ریال و حداکثر متناسب با نقدینگی افراد متغیر است. وی بیان کرد: مشتریان در هر زمانی که انصراف بدهند، سود وجه واریزی آنها تا زمان دریافت کامل به صورت روز شمار محاسبه و به کارت مشتری واریز خواهد شد. گفتنی است مبالغ واریزی در این طرح به صورت مشارکت در تولید برنامه ریزی شده است که علاوه بر خرید مواد اولیه داخلی و خارجی، نقش عمده ای در راستای توسعه زیرساخت ها و افزایش تولید دارد.

اختصاص وام به خودروهای با ساخت داخل بالای 40 درصد

شرایط وام25 میلیونی از زبان عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو

عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو با بیان اینکه وام 25 میلیون تومانی به خودروهای با میزان ساخت داخل بالای 40 درصد اختصاص می‌یابد، گفت: در این طرح، صاحب خودرو می‌تواند پس از سه سال خودرو را به شخص دیگری بفروشد.

به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس،ساسان قربانی در گفت‌ و گو با فارس با تشریح جزئیات جدیدی از وام 25 میلیون تومانی خودرو، اظهار داشت: قرار است پرداخت وام 25 میلیون تومانی خودرو با سود 16 درصد از 15 آبان‌ماه یعنی سه روز دیگر آغاز شود که در این طرح، امکان اعطای وام به خودروهایی با ساخت داخل بالای 40 درصد وجود دارد و این خودروها بعد از سه سال امکان خرید و فروش دارند.

وی ادامه داد: با توجه به اینکه قرار است این وام جهت حمایت از تولیدات داخلی پرداخت شود، در نتیجه پرداخت آن به خودروهای مونتاژی صورت نخواهد گرفت.

* مذاکره بر سر مکانیزم پرداخت سود تسهیلات

وی در پاسخ به این سؤال که در مورد مکانیزم پرداخت یارانه سود تسهیلات وام خودرو چه توافقی بین بانک مرکزی و خودروسازان شده است؟ گفت: یکی، دو مکانیزم در حال بحث است، ممکن است مکانیزم‌هایی بین بانک مرکزی و خودروسازان برای اعطای این تسهیلات با روش‌های مختلف در نظر گرفته شود.

قربانی تأکید کرد: مهم این است که سود وام خودرو برای مصرف‌کنندگان بیشتر از 16 درصد نباشد.

* پیش‌بینی استقبال شدید مردم از وام خودرو

وی در ادامه با بیان اینکه وام پرداختی بابت خرید خودرو دارای شرایط مناسبی است، گفت: پیش‌بینی می‌کنیم این وام شدیداً مورد استقبال خریداران قرار گیرد.

وی ادامه داد: وام 25 میلیون تومانی خودرو اقساط حدود 450 هزار تومانی برای خریداران خواهد داشت که اگر این رقم امروز یک پنجم حقوق خریداران را شامل می‌شود، قطعاً در سال‌های آینده این سهم بسیار کمتر خواهد شد.

عضو شورای سیاست‌گذاری خودرو ادامه داد: در ایران که همواره با تورم زندگی می‌کنیم، پرداخت وام با سود بانکی 16 درصد یک مزیت برای خریداران خودرو خواهد بود.

وی با انتقاد از اعلام زودهنگام پرداخت وام خودرو، گفت: اعلام این خبر قبل از آنکه منابع مالی در اختیار صنعت قرار گیرد، صورت گرفت که ضربه سنگینی را به صنعت خودرو وارد کرد، زیرا برخی افراد که قصد خرید خودرو را داشتند فعلا‌ً دست نگه داشته‌اند.

- - - - - - - - - -

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_50713.jpg





معاون کیفیت ایران خودرو خبر داد:
ورود 5 خودروی جدید به بازار

معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو سه دلیل کاهش تولید خودرو در سال جاری را برشمرد و با اعلام اینکه دستور دادند خودروی با کسری تولید نشود، گفت: پژو به ایران شوک وارد کرد و باید خسارت بدهد. 5 خودروی جدید هم سال 95 وارد می شود.

به نقل از تسنیم، مجتبی استادرحیمی در شبکه خبر درباره اوضاع کنونی تولید خودرو در کشور به 4 مؤلفه اصلی کیفیت، تولید و انجام تعهدات ، هزینه ها و توسعه در ارزیابی این مسئله اشاره و اضافه کرد: صنایع فولاد، آلیاژها، ورق، آلومینیوم، رنگ و مواد وابسته، پلیمرها، بنزین، انواع روغن، الکترونیک، شیشه، تایر و لاستیک، پلاستیک، نساجی، صندلی، ریخته گری، چراغ ها و 60 صنعت دیگر از صنایعی مرتبط با صنعت خودرو هستند.


وی گفت: این صنایع باید همگن باشند و رشد آنها با صنایع خودروسازی به صورت همگن انجام شود و صنعت خودرو را تغذیه کنند.
استادرحیمی با اشاره به اینکه این رشد وابسته به فضای صنعتی کشور است افزود: عواملی مانند فناوری ازجمله دانش فنی و سخت افزار روی این فضا تأثیر می گذارد و این فناوری باید مدام به روز شود.
وی با بیان اینکه سیاست های بانکی و حمایت بانک ها از این صنایع و میزان نقدینگی خودروساز بر صنعت خودرو تأثیر می گذارد، ادامه داد: منابع انسانی و مهارت های او و قوانین و مقررات حاکم بر صنایع خودروسازی از دیگر عوامل مؤثر بر صنعت خودرو است.
استادرحیمی افزود: استانداردها و سختگیری در این زمینه هم بر روی صنعت خودرو تأثیر می گذارد اما نکته مهم این است که آیا همه عوامل با این استانداردها رشد می کند و همچنین اینکه صنایع پتروشیمی، فولاد و آلیاژ تا چه اندازه می توانند هم گام با توسعه صنعت خودرو پیش بروند؟
وی گفت: اخلاق حرفه ای و فرهنگ کیفی حاکم بر جامعه هم بر روی صنعت خودرو تأثیر می گذارد، اینکه در کارشان اخلاق حرفه ای را رعایت می کنند یا نه؟
استادرحیمی افزود: محصول تولیدی صنایع خودروسازی حاصل فعالیت های همه عوامل فوق است.
معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه پارسال به رغم تحریم ها تولید بسیار خوبی داشتیم و بیش از 600 هزار دستگاه خودرو تولید کردیم افزود: امسال تا کنون حدود 283 هزار خودرو تولید کردیم که نسبت به برنامه تدوین شده حدود 14 درصد انحراف منفی داریم.
استادرحیمی با اشاره به علت های این موضوع گفت: نخستین علت این بود که به علت مشکلات کیفی که در شبکه خدمات پس از فروش داشتیم و مشکلات مشتریان و مسائل فرایندهای تولید، سخت گیری هایی را بر روی کیفیت قطعات انجام دادیم و این سخت گیری ها موجب شد که صلاحیت تعدادی از سازنده ها باطل شود و اجازه ندهیم قطعات تولیدی آنها وارد شرکت شود.
وی با اشاره به اینکه عامل دوم، تطبیق عرضه و تقاضا بود ادامه داد: در 2 تا 3 ماه اخیر به علت کاهش تقاضا برای اینکه به خودروهای کف پارکینگ اضافه نشود و خواب سرمایه نداشته باشیم بر اساس تقاضا تولید را کاهش دادیم که امیدواریم تا ماه های آخر سال این کاهش را جبران کنیم.
معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو گفت: عامل مهم دیگر که بسیار مهم بود و از سال 93 برای نخستین بار به طور قاطع در ایران خودرو پیاده شد موضوع جلوگیری از تولید خودروی با کسری بود.
استادرحیمی افزود: در انتهای سال 92 حدود 35 هزار دستگاه خودرو با کسری داشتیم که به علل مختلف ازجمله کسری سپر، چراغ، کسری ای سی یو نمی توانستیم این خودروها را تحویل مشتری دهیم.
وی اضافه کرد: دستور اکید صادر شد که حق تولید خودرو با کسری را نداریم و از سال 93 اجرا شد و اکنون علت برخی از افت تولیدات ما ناشی از همین مسئله است.

معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو در بخش دیگری از این گفتگو گفت: تحریم ها فرصتی بود برای برخی از قطعه سازان و خودروسازها تا بتوانند توانایی های خود را ثابت کنند.
استادرحیمی افزود: تحریم ها موجب شد تا آنها به آن باور برسند که در شرایط تحریم هم می توانند سالی 600 هزار دستگاه خودرو تولید کنند بدون اینکه حتی یک قطعه از پژو یا شرکت های خارجی مادر وارد کنیم.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا اکنون اوضاع خودروسازی از نظر تحریم بهتر شده است یا خیر گفت: اکنون اوضاع فرقی نکرده ، امیدواری ها و دلگرمی ها زیاد شده است اما از نظر انعقاد قرارداد و یا وارد کردن قطعات تفاوت چندانی با گذشته نکرده است.
استادرحیمی افزود: قبلا با خودروسازهایی مانند پژو، رنو، سوزوکی کار می کردیم و اکنون مذاکرات ادامه دارد و مذاکرات جدید از زمان آغاز بحث برجام شروع شد و هیئت هایی مرتب در حال تردد هستند و پروتکل هایی تنظیم می شود و تفاهمنامه هم نوشته شده اما اطلاعی نداریم که قطعی شده است یا خیر.
وی در پاسخ به این پرسش که ماجرای شرکت پژوی فرانسه که حتی تهدید به افشاگری کرده بود چه بود؟ گفت: این افشاگری را مدیر منطقه ای این شرکت در خاورمیانه تکذیب کرد.
استادرحیمی افزود: خودمان هم نمی دانیم موضوع افشاگری چیست؟
وی ادامه داد: شرکت پژو در سال 91 به صورت یک طرفه همه صادرات قطعه به ایران را قطع کرد یعنی شوک بسیار بزرگ و سنگینی به ایران خودرو وارد شد و اگرچه این موضوع تبعاتی داشت و ما توانستیم روی پای خود بایستیم و تولیدات را پیش ببریم اما شوک بزرگی به صنعت ما وارد شده است که باید پاسخ این خسارت را بدهد.
معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: از آن طرف هم این شرکت ادعاهایی دارد که باید در محافل حقوقی درباره آن بحث و تصمیم گیری شود.
استادرحیمی درباره تولید محصولات جدید گفت: کار تولید برخی از این محصولات را از پارسال آغاز کردیم که امسال به تولید رسید از جمله وانت اریسان که در سایت تبریز در حال تولید است.
وی افزود: موتور توربوشارژ هم امیدواریم تا چند ماه آینده به مرحله تولید انبوه برسد و الآن در مرحله طرح است که روی سمند نصب و به عنوان خودروی جدید وارد بازار می شود.
استادرحیمی اضافه کرد: خودروهایی مانند 409، x502، x301، 208 و 2008 به احتمال زیاد در سال 95 وارد بازار می شوند.
وی گفت: زمانی کیفیت ، مطلوب است که مشتری مراجعه به شبکه برای رفع مشکلات کیفی نداشته باشد.
استادرحیمی ادامه داد: برای این منظور در نخستین گام بر روی محصولات رانا طرح هایی را تعریف کردیم که تا 10 هزار کیلومتر نخست، رانا مراجعه به تعمیرات و شبکه خدمات پس از فروش نداشته باشد که امیدواریم این طرح را در اسفند نهایی کنیم و خودروهایی که از اسفند دست مشتری می دهیم تا 10 هزار کیلومتر مراجعه به شبکه نداشته باشند.
وی افزود: برنامه ای داریم که میزان گارانتی خودروی رانا و دیگر خودروها را افزایش دهیم و به زمان و کیلومتر بالاتر برسانیم.
معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: با همه وجود تلاش می کنیم به کیفیتی که شایسته مشتریان ماست برسیم و خودروی با کیفیت عرضه کنیم.

http://www.persiankhodro.com/news_im...news_50734.jpg




محصولات کیاموتورز به یکباره افزایش پیدا کرد
پاتک 2هفته ای اطلس خودرو به خریداران +جدول

شرکت اطلس خودرو نماینگی رسمی شرکت کیاموتورز کره جنوبی در اقدامی غیر مترقبه، قیمت چند محصول مدل 2016 و محبوب خود در کشور را بالا برد.

این افزایش قیمت شامل خودروهای سورنتو، اپتیما، اسپورتیج و چند محصول دیگر این شرکت بوده است.

در ادامه گزارش به افزایش قیمت حد فاصل 11مهر تا 25 مهرماه امسال درست در مدت 2 هفته اشاره شده است به صورتی که قیمت تحویل فوری اسپورتیج مدل 2016 در ابتدای مهر امسال 155 میلیون تومان بوده است اما درست 14 روز بعد این خودرو برای خریدار دست کم 168 میلیون تومان آب می خورد.
این روند در "اپتیما" و "سورنتو" نیز ادامه داشته است به صورتی که اپتیما در ابتدای مهر، 155 میلیون تومان اما 14 روز بعد 168میلیون تومان قیمت گذاری شده است.
همچنین این افزایش قیمت ناگهانی در خودروی پر فروش "سورنتو" نیز لحاظ شده است. "سورنتو" هفته اول مهرماه امسال در نمایندگی های اطلس خودرو 215 میلیون تومان تحویل مشتریان شده است اما اگر خریداری 14 روز بعدش قصد خرید این خودرو را داشته باشد می باید 218 میلیون تومان نقد بابت سوار شدن بر این خودرو پرداخت کند.
لیست کامل تغییرات محصولات اطلس خودرو که نمایندگی رسمی شرکت کیاموتورز در کشور را برعهده دارد به شرح ذیل است:

خودرو(مدل 2016)	قیمت 11 مهر 94(تومان)	قیمت در 25 مهر 94(تومان)
سورنتو	215.000.000	218.000.000
اسپورتیج	155.000.000	168.000.000
اپتیما	155.000.000	168.000.000
کارنز	140.000.000	145.000.000
سراتو 4 در	122.000.000	125.000.000
سراتو کوپ	120.000.000	136.500.000
پیکانتو	68.500.000	71.000.000