-
http://www.persiankhodro.com/news_im...news_51657.jpg
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو خبر داد:
اعلام شرایط ترخیص خودروهای وارداتی با استاندارد کشورهای عربی
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو از رفع ممنوعیت ترخیص خودروهای موجود در گمرک با استاندارد کشورهای حاشیه خلیجفارس خبر داد و گفت: خودروهایی که قبض انبار آنها تا 15 آذرماه صادر شده باشد، امکان ترخیص دارند.
فرهاد احتشامزاد با اشاره به مصوبه جدید گمرک برای ترخیص خودروهای خارجی اظهار داشت: براساس مصوبههایی که در زمان تحریمها توسط ستاد ویژه تدابیری اقتصادی صادر شده بود، امکان واردات خودرو با استاندارد آلایندگی پایینتر از استانداردهای ایران فراهم شده بود. براین اساس با توجه به تحریم صنعت خودروی ایران، خودروهایی که مطابق با استاندارد کشورهای حاشیه خلیجفارس بودند نیز میتوانستند به ایران وارد شوند.
وی توضیح داد: استاندارد این خودرو سبب آلایندگی این خودروها یک پله پایینتر از استاندارد ایران بود و طبق مصوبه دولت منع واردات آنها برداشته شده بود.
وی با بیان اینکه از سال گذشته مصوبه جدیدی ابلاغ شد که براساس آن خودروهای وارداتی باید تمام استانداردهای اروپایی را دارا باشند، گفت: مصوبه اول، تا شهریور 93 قابل اجرا بود و از این تاریخ به بعد امکان سفارشگذاری برای این خودروها وجود ندارد.
احتشامزاد تصریح کرد: به این ترتیب خودروهای وارد شده براساس استانداردهای کشورهای حاشیه خلیجفارس در گمرک مانده بود و امکان ترخیص نداشتند.
وی افزود: طبق مصوبه جدید دولت قرار شد خودروهایی که تا تاریخ 15 آذر ماه امسال قبض انبار دریافت کردهاند در صورت نداشتن چراغ مهشکن عقب امکان ترخیص از گمرک را داشته باشند.
وی ادامه داد: به این ترتیب سازمان استاندارد ترخیص این خودروها را منوط به نصب چراغ مهشکن عقب کرد که البته این اقدام باید به تایید شرکت نمایندگی خودروساز نیز برسد.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه آمار جدیدی از تعداد خودروهای موجود در گمرک نداریم، گفت: ترخیص این خودروها تاکنون متوقف شد اما با مصوبه جدید و بخشنامه گمرک این ممنوعیت برطرف شده است.
وی با بیان اینکه از این به بعد واردات خودروها باید براساس استاندارد یورو 5 و گواهی سیاسی صورت گیرد، گفت: خودروهای وارداتی به محض ورود به انبار گمرک، قبض انبار دریافت میکنند که طبق بخشنامه جدید اگر این قبض تا 15 آذر ماه صادر شده باشد،اجازه ترخیص خواهند داشت.
منبع: فارس
- - - - - - - - - -
با حذف سازمان حمایت مصرفکنندگان؛
قیمت خودرو در برنامه ششم آزاد میشود
برنامه ششم توسعه کشور در حالی به احتمال فراوان از سال آینده به اجرا در میآید که طبق یکی از بندهای پیشنهادی آن، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، حذف خواهد شد.
هرچند برنامه ششم هنوز به تصویب نهایی دولت و همچنین مجلس شورای اسلامی نرسیده، اما به هر حال اگر این اتفاق رخ بدهد، باید از دولت پرسید تکلیف حمایت از حقوق مصرفکنندگان (بهخصوص در بازار خودرو) و همچنین قیمتگذاری خودروهای داخلی و خارجی چه خواهد شد. البته در لایحه پیشنهادی برنامه ششم، آمده که وظایف حسابرسی سازمان حمایت به سازمان حسابرسی و سایر وظایف آن نیز به اتحادیهها و صنوف مربوطه واگذار میشود، با این حال دقیقا مشخص نشده «حمایت از حقوق مصرفکنندگان» و قیمتگذاری به کدام نهادها واگذار و چه سرنوشتی در انتظارشان است.
تکلیف شکایات مشتریان چه میشود؟
سازمان حمایت همانطور که از نامش برمی آید، دو وظیفه همزمان و نسبتا متناقض را به دوش میکشد؛ یکی، حمایت از مصرفکنندگان و بررسی شکایات آنها و دیگری، تحت حمایت قرار دادن تولیدکنندگان. در بین مصرفکنندگان و تولیدکنندگان داخلی، مشتریان بازار خودرو و خودروسازان حساسیت بالاتری داشتهاند، بهنحویکه طی این سالها سازمان حمایت همواره میزبان شکایات مشتریان از شرکتهای خودروساز بوده است. در واقع سازمان حمایت در بخش «حمایت از مصرفکنندگان» بهنوعی مسوول پیگیری شکایات مشتریان بازار خودرو کشور بوده و گاهی خود نیز به بررسی تخلفات خودروسازان پرداخته است. بهعنوان مثال، این سازمان به تازگی از سوی وزیر صنعت،معدن و تجارت ماموریت یافته تا به تخلفات شرکتهای خودروساز داخلی در ماجرای تسهیلات 25 میلیون تومانی پرداخته و نتیجه را به وزیر صنعت اعلام کند.
اینکه سازمان حمایت تا چه حد توانسته شکایات مردمی را پیگیری و به نتیجه برساند، بحث دیگری است، اما نکته اصلی اینجاست که با حذف این سازمان، مشتریان باید شکایات خود را به کجا ببرند؟ از طرفی، با حذف سازمان حمایت، مسوول نظارت بر اعمال خودروسازان (در مورد مسائلی که به مشتریان مربوط میشود) کیست؟ و اینکه نهاد جایگزین احتمالی تا چه حد میتواند وظایف حمایتی از مصرفکنندگان و همچنین پیگیری شکایات آنها و زیر ذرهبین قرار دادن تخلفات را انجام دهد؟ در برنامه پیشنهادی، از «سازمان حسابرسی» و «اتحادیهها و صنوف مربوطه» بهعنوان نهادهایی که عهده دار وظایف سازمان حمایت خواهند شد، نام برده شده، اما سازوکار آنها مشخص نیست. در واقع فعلا کسی نمیداند که با تفویض اختیارات سازمان حمایت به سایر نهادها، شکایات مشتریان، چگونه مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
قیمت خودرو آزاد میشود؟
اما انحلال احتمالی سازمان حمایت، این پرسش را نیز پیش میآورد که تکلیف قیمتگذاری خودروهای داخلی و خارجی چه خواهد شد. پیش از آنکه شورای رقابت به عرصه قیمتگذاری خودرو ورود کند، سازمان حمایت عهده دار تعیین قیمت بود و این در شرایطی است که هر وقت صحبت از کنار رفتن شورا پیش آمده، نام این سازمان بهعنوان گزینه جایگزین (در قیمتگذاری خودرو) مطرح شده است. به عبارت بهتر، سازمان حمایت طی سه سال گذشته بهنوعی آلترناتیو شورای رقابت برای قیمتگذاری خودروهای داخلی بوده و حتی مسوولان این سازمان، تعیین قیمت خودرو را وظیفه ذاتی خود میدانند. در حال نیز با توجه به اینکه شورای رقابت چندان میلی به تداوم حضور در پروسه قیمتگذاری خودرو ندارد و ظاهرا دولت نیز ادامه حضور آن را در پروسه مربوطه نمیپسندد، باز هم از سازمان حمایت بهعنوان گزینه جایگزین یاد شده و خیلیها معتقدند این سازمان مسوولیت تعیین قیمت خودروها را دوباره بر عهده خواهد گرفت.
این در حالی است که اگر سازمان حمایت طبق برنامه ششم توسعه منحل شود، دیگر جایگزینی برای قیمتگذاری خودروها وجود نخواهد داشت. به اعتقاد کارشناسان، در این شرایط، بهنوعی تنها یک گزینه باقی خواهد ماند و آن، آزادسازی قیمت خودرو (البته به شرط خارج شدن نام خودرو از لیست کالاهای انحصاری) است. به گفته آنها، وقتی شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو کنار برود و از آن سو سازمان حمایتی نیز در کار نباشد، دیگر راهی جز آزاد شدن قیمت خودرو باقی نخواهد ماند، مگر آنکه مسوولان نهادی جدید را برای این موضوع، در نظر گرفته یا ایجاد کنند. کارشناسان معتقدند با توجه به سیاستهای دولت مبنی بر آزادسازی قیمتها، بعید بهنظر میرسد بعد از شورای رقابت و سازمان حمایت، نهادی دیگر برای تعیین قیمت خودرو در نظر گرفته شود و از همین رو احتمال آزادسازی قیمت خودرو در جریان اجرای برنامه ششم توسعه، بسیار محتمل است.
اگر قیمت خودرو آزاد شود، خودروسازان به یکی از بزرگترین آرزوهای خود طی چند سال گذشته دست خواهند یافت؛ زیرا میتوانند بدون اعمال نظر شورای رقابت و سازمان حمایت، خود در مورد قیمت محصولات شان تصمیم بگیرند. این در شرایطی است که طی چند سال گذشته بهخصوص سه سال اخیر، همواره نهادهای بالاسری در مورد قیمت خودروهای داخلی تصمیمگیری کرده و خودروسازها در این مورد آزادی عمل چندانی نداشتند. هرچند وزارت صنعت،معدن و تجارت تا به امروز بسیار تلاش کرده قیمتگذاری خودرو را از اختیار شورای رقابت خارج کند، اما چون «خودرو» همچنان جزو کالاهای انحصاری بهشمار میرود، این وزارتخانه نتوانسته به هدف خود دست یابد. البته وزیر صنعت نامهنگاریهایی را با شورای اقتصاد انجام و خواستار خروج «خودرو» از لیست کالاهای انحصاری شده، اما تا به امروز پاسخی رسمی در این مورد دریافت نکرده است.
گفته میشود هدف اولیه وزارت صنعت از این کار (گرفتن اختیار قیمتگذاری از شورای رقابت) این است که قیمتگذاری را دوباره به سازمان حمایت برگرداند، هرچند هدف اصلیاش آزادسازی قیمت است. حالا با توجه به انحلال احتمالی سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان طبق برنامه ششم توسعه، بهنظر میرسد وزارت صنعت یک گام به هدف نهاییاش یعنی آزادسازی قیمت خودرو نزدیک شده و اگر دولت و مجلس به این موضوع (انحلال سازمان حمایت) رای بدهند، قیمت خودرو طی سال آینده (همزمان با اجرای برنامه ششم) آزاد خواهد شد. البته این اتفاق زمانی رخ خواهد داد که «خودرو» از لیست کالاهای انحصاری خارج شود و در غیر این صورت، قانونا امکان آزادسازی قیمت وجود ندارد. در واقع اگر شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو کنار برود و سازمان حمایت نیز منحل شود، اما خودرو همچنان در لیست کالاهای انحصاری باقی بماند، دولت مجبور است نهادی جدید را برای تعیین قیمت خودروهای داخلی معین کند.
منبع: دنیای اقتصاد
-
مدیرعامل خدمات پس از فروش مدیران خودرو:
زمان انجام تعمیرات خودروها به 9ساعت کاهش یافت
میانگین ضریب مراجعه خودروهای کشور به تعمیرگاه ها 2.7 ثبت شده است در حالیکه این رقم برای محصولات مدیران خودرو عدد 2 را نشان می دهد.
رادین پیمانفر مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو، با بیان این مطلب در جمع خبرنگاران گفت: هدف گذاری ما دستیابی به ضریب یک بار مراجعه در سال برای محصولات تولیدی است که البته نیازمند جهش کیفی در تولیدات نیز هستیم.
وی همچنین زمان انجام تعمیرات در شبکه تعمیرگاهی مدیران خودرو را 14 ساعت برای سال قبل اعلام و اظهار کرد: در شش ماهه ابتدای امسال این میزان به 12 ساعت و هم اکنون به 9 ساعت کاهش یافته است و امید داریم تا پایان سال به عدد 8 ساعت در روز دسترسی یابیم.
مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو(ام.وی.اس) کمترین میزان مراجعه به شبکه تعمیرگاهی را مربوط به محصول ام.وی.ام 110 و بیشترین را در اختیار خودرو ایکس33 دانست.
پیمان فر در ادامه افزود: خرید قطعات اصلی خودرو از نمایندگی ها از هر لحاظ «به صرفه» تر از خرید آن قطعه از بازار است.
به گفته وی، از قرار معلوم فروش گسترده قطعات تقلبی خودروها با برند و بستهبندی کمپانیهای خودروساز در بازار فزونی داشته است چرا که برخی مراجعهکنندگان تصور می کنند که قطعات یدکی مورد استفاده در تعمیرات از سوی تعمیرگاهها، قیمتی بالاتر از بازار دارد و بنابراین معتقدند که مراجعه به نمایندگیهای مجاز هزینه آنها را برای تعویض قطعات و تعمیر «بالا» میبرد.
مدیرعامل شرکت ام.وی.اس متذکر شد: این در شرایطی است که برخی فروشندگان لوازم یدکی در بازار، قطعات یدکی تقلبی را با بستهبندی برندهای مطرح و خودروسازان در بازار به فروش میرسانند که قیمتی کمتر از قیمت قطعات اصلی عرضه شده در نمایندگیها دارد در حالی که نمایندگیهای خودروسازان از تعویض قطعات، حاشیه سود اندکی دارند و ترجیح میدهند که بخش تعمیر و خدمات را از نمایندگی خود حذف کنند اما این یک «اجبار» است که در کنار فروش خودرو، باید خدمات پس از فروش نیز داده شود.
پیمان فر در عین حال تصریح کرد: از طریق انجمن صنفی خدمات پس از فروش پیگیر این هستیم که دولت تدبیری بیاندیشد تا برای افرادی که قطعات تقلبی خودروها را به جای قطعات اصلی و در بسته بندی و با برند خودروسازان عرضه میکنند جرایم سنگینی در نظر گرفته شود تا قطعات بی کیفیت، به نام تولیدکنندگان و خودروسازان تمام نشود.
وی از برنامه ریزی شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو برای افتتاح 30 فروشگاه مجاز عرضه قطعات محصولات مدیران خودرو در سراسر کشور و تا پایان امسال خبر داد.
مدیرعامل خدمات پس از فروش مدیران خودرو در پایان خاطرنشان کرد: شرکتهای خوب در زمینه خودرو، تنها به جایگاه تولید با کیفیت نمیاندیشند، بلکه به خدمات پس از فروش مناسب و به دلخواه مشتری هم فکر می کنند. بنابراین اگر خودروسازی می خواهد حضور پایداری در بازار ایران داشته باشد، باید به خدمات پس از فروش هم فکر کند چراکه خرید خودرو فرآیندی زمان بر نیست اما استفاده از آن فرآیندی 5 تا 10 ساله دارد که در طول این مدت باید به نحوی پشتیبانی شود بنابراین یکی از اقدامات جدید خودروسازان به ویژه "مدیران خودرو"، «سرمایه گذاری در حوزه قطعات یدکی» است.
-
پاسخ : اخبار خودرو
نظر مدیرعامل مدیران خودرو در باب قطعات این خودروساز؛ کیفیت قطعات خودرو در ایران و چین تفاوتی ندارد مدیرعامل شرکت مدیران خودرو می گوید میزان مراجعه خریداران ایرانی خودروهای چینی به تعمیرگاهها دست کم 2 برابر میزان مراجعه خریداران چینی همین محصولات به تعمیرگاه است. ژانگ گو بینگ، با بیان این مطلب ابراز کرد: میزان مراجعه خریداران خودروهای چینی در کشور چین به تعمیرگاهها عدد یک است. وی در خصوص دلیل اختلاف بین میزان مراجعه مصرفکنندگان ایرانی و چینی به تعمیرگاهها اظهار کرد: تفاوتی بین کیفیت قطعات وجود ندارد و اصولاً برای یک خودروساز صرفه اقتصادی ندارد که محصولاتش را با قطعات با کیفیت متفاوت تولید و عرضه کند چرا که تأمین قطعات باید طوری صورت گیرد که تولید دارای «توجیه اقتصادی» باشد. گو بینگ، ادامه داد: در عین حال تیراژ تولید محصولات مدیران خودرو نسبت به تولید محصولات چری در کشورهای دیگر عدد بالایی نیست که بخواهیم سطح کیفی متفاوتی برای این دو بخش تعریف کنیم. مدیرعامل مدیران خودرو با بیان اینکه اقلیم آب و هوایی محل مصرف خودروها در تفاوت موجود بین کیفیت این محصولات و میزان مراجعه مصرفکنندگان به تعمیرگاهها مؤثر است گفت: با توجه به آب و هوای 4 فصل ایران، برای عرضه محصولاتمان در خاورمیانه ابتدا آنها را در اقلیم ایران تست میکنیم و پس از انطباقدهی، به بازار عرضه میشود. وی تأکید کرد: در مورد کیفیت قطعات، اختلافی بین خودروهای تولید شده در ایران و چین وجود ندارد به جز در موارد خاص که با توجه به اقلیم آب و هوایی تغییراتی صورت میگیرد تا قطعات، عملکرد بهتری داشته باشند. گو بینگ، در ادامه با اشاره به تولید 25 میلیون خودرو برای سال جاری در چین بیان کرد: نمیتوان برندی را در خودروسازی دنیا پیدا کرد که محصولش در چین عرضه نشود به همین دلیل محصولات چینی در حال رقابت با تولیدات جهانی هستند. وی همچنین از بررسی طرحی برای تعویض خودروهای دستدوم چینی در ایران خبر داد و خاطرنشان کرد: سرد بودن بازار خودروهای دست دوم چینی در ایران به دلایلی مانند مناسب نبودن خدمات پس از فروش، مشکل در تأمین قطعات یدکی یا معطل شدن بیش از حد مشتریان برای دریافت قطعات یا خدمات اتفاق افتاده بوده است که قصد داریم با طرح جدیدی، این بازار را رونق دهیم.
-
http://www.persiankhodro.com/news_im...news_51768.jpg
کدام محصولات سایپا به الجزایر میرود؟
تولید 5 محصول سایپا در الجزایر از سال 2016
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: بر اساس قرارداد منعقد شده از اواسط سال 2016، پنج نوع محصول گروه سایپا در کشورالجزایر تولید خواهد شد.
همزمان با حضور دکتر جهانگیری و هیات عالی رتبه ای از کشور ایران در الجزایر قرارداد تولید سالیانه بیست هزار دستگاه انواع محصولات گروه خودروسازی سایپا در این کشور امضاء شد.
دکتر جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در مراسم امضای این تفاهم نامه گفت: بر اساس این قرارداد که با یک شرکت الجزایری به امضا رسیده است تولید پنج نوع محصولات گروه خودروسازی سایپا شامل ایکس 100 ، تیبای 1 و 2، ساینا و پراید در الجزایر از میانه سال 2016 آغاز میشود.
جمالی درخصوص سابقه اینگونه همکاریها با الجزایر اظهار داشت: تاکنون در زمینه تولید هیچگونه همکاری با الجزایر نداشته ایم و فقط در سال های گذشته تعدادی از محصولاتمان را به این کشور صادر کردیم و این نخستین قرارداد تولید مشترک است.
مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا افزود: طبق سرمایهگذاری اولیه پیشبینی کردهایم که رقم تولیداتمان 20 میلیون دلار باشد که این میزان سرمایهگذاری تا 300 میلیون دلار قابل افزایش است و ارزش این قرارداد در سال های آینده به حداقل سالیانه 100 میلیون دلار برسد.
وی در ادامه گفت: ظرفیت تولیدات محصولات این شرکت در الجزایر در سال نخست 20 هزار دستگاه است که اگر بخش قطعات و زنجیره تامین در این کشور نیز ایجاد شود این ظرفیت قابل افزایش است.
شایان ذکر است گروه خودروسازی سایپا علی رغم محدودیت های موجود تمامی تلاش خود را برای توسعه بازارهای صادراتی با بهره گیری از مزیت های رقابتی محصولات خود چون مصرف سوخت پایین، قیمت رقابتی، خدمات پس از فروش گسترده و قطعات یدکی با قیمت رقابتی و در دسترس خواهد کرد و امیدوار است سهم صادراتی خود را توسعه دهد.
شرکت سایپا در سال های اخیر رتبه اول صادرات خودروی کشور را به خود اختصاص داده و تنها خودروسازی است که هفت بار به عنوان صادرکننده نمونه و دو بار به مقام صادر کننده ممتاز کشوری دست یافته است.
-
http://www.persiankhodro.com/news_im...news_51790.jpg
با بخشنامه وزارت اقتصاد؛
منع دستگاههای دولتی از خرید خودروهای چینی+سند
با بخشنامه وزارت اقتصاد، دستگاههای دولتی از خرید خودروهای بنزینسوز و چینی منع شدند.
مدیر کل اموال دولتی و اوراق بهادار وزارت اقتصاد در بخشنامه ای به ادارات کل اقتصادی استانها در خصوص ممنوعیت خرید خودروهای سواری خارجی و خرید خودروی بنزین سوز اعلام کرد: مطابق تصویبنامه هیات وزیران، خرید کالای خارجی در مواردی که کالای مشابه داخلی از نظر کیفیت ، قیمت و یا حجم تولید موجود باشد، ممنوع است.
در این بخشنامه تاکید شد، در اجرای بند 7 تصویب نامه هیات وزیران دایر بر الزام به خرید و استفاده از خودروهای دوگانه سوزف دستگاه های اجرایی مجاز به خرید خودروی بنزین سوز نیستند. لذا با عنایت به اینکه کشور سازنده و نوع سوخت خودروی ون برلیانس هایس در سند خودرو به ترتیب چین و بنزین است، صدور مجوز خرید و شماره گذاری آن مقدور نمی باشد.
- - - - - - - - - -
http://www.persiankhodro.com/news_im...news_51795.jpg
قیمت روز خودروهای داخلی در بازار+ جدول
جدیدترین قیمت روز خودروهای داخلی در بازار کشور مشخص شد.
قیمت روز خودروهای پرفروش داخلی به شرح زیر است:
ردیف |
نام خودرو |
تولید کننده |
قیمت (ریال) |
1 |
تندر 90 اتوماتیک |
ایران خودرو |
450.000.000 |
2 |
تندر90E2 |
ایران خودرو |
373.000.000 |
3 |
پژو پارس LX |
ایران خودرو |
399.000.000 |
4 |
پژو پارس ELX |
ایران خودرو |
433.000.000 |
5 |
پژو 405SLX |
ایران خودرو |
308.000.000 |
6 |
پژو پارس سال |
ایران خودرو |
357.000.000 |
7 |
پژو206 تیپ5 |
ایران خودرو |
366.000.000 |
8 |
پژو 405GLX |
ایران خودرو |
298.000.000 |
9 |
پژو 206 اس.دی V8 |
ایران خودرو |
368.000.000 |
10 |
پژو 206 تیپ2 |
ایران خودرو |
330.000.000 |
11 |
سمند ELXEF7 |
ایران خودرو |
370.000.000 |
12 |
سمند LX |
ایران خودرو |
297.000.000 |
13 |
سمندSE |
ایران خودرو |
270.000.000 |
14 |
رانا LX |
ایران خودرو |
330.000.000 |
15 |
گرندویتارا اتومات کلاس8 |
ایران خودرو |
1.320.000.000 |
16 |
تیبا SX |
سایپا |
240.000.000 |
17 |
سایپا111SE |
سایپا |
211.000.000 |
18 |
سایپا 131SE |
سایپا |
202.000.000 |
19 |
سایپا 132SE |
سایپا |
206.000.000 |
20 |
پارس تندر |
پارس خودرو |
386.000.000 |
21 |
تندر90E2 |
پارس خودرو |
390.000.000 |
22 |
JAC J5 اتوماتیک |
کرمان موتور |
595.000.000 |
23 |
لیفان X60 |
کرمان موتور |
545.000.000 |
24 |
لیفان 620 تلنت |
کرمان موتور |
440.000.000 |
25 |
JAC J5 |
کرمان موتور |
500.000.000 |
26 |
ام.وی.ام X33 اتوماتیک |
مدیران خودرو |
690.000.000 |
-
معاون صادرات این شرکت خبر داد:
قیمت خودروهای سایپا در الجزایر مشخص شد
معاون صادرات گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: با توجه به سهم بالای خودروهای سگمنت B در بازار کشور الجزایر، قیمت خودروهای گروه ایکس100 و ایکس200 سایپا در این کشور در محدوده 6500 تا 8هزار دلار خواهد بود.
محسن جوان با اعلام این خبر افزود: طبق برنامه ریزی های اولیه خودروهای سایپا 132، سایپا 111 و سایپا 151 از خانواده ایکس 100 و خودروهای تیبا و تیبا 2 نیز از خانواده ایکس 200 در این کشور تولید خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه سهم طرف الجزایری از پروژه 20 میلیون دلاری ایجاد خط تولید خودرو 75 درصد و سهم سایپا 25درصد خواهد بود، افزود: طرف مقابل طی بازدیدی که از مرکز تحقیقات و نوآوری گروه خودروسازی سایپا داشته برای تولید خودرو ساینا نیز اعلام آمادگی کرده است.
وی با بیان اینکه خط تولید محصولات سایپا در الجزایر تا اواخر سال 2016و یا اوایل سال 2017 به بهره برداری خواهد رسید گفت: ظرفیت تولید این سایت 20 هزار دستگاه خودرو است که البته میزان تولید ما بستگی به کشش بازار الجزایر دارد.
جوان در ادامه با اشاره به صادرات 220 هزار دستگاه از محصولات سایپا طی 10 سال گذشته،گفت: این میزان صادرات یک میلیارد و 200 میلیون دلار ارزآوری به همراه داشته است.
وی با بیان اینکه سایت مونتاژ و تولید خودرو در الجزایر در 270 کیلومتری الجزیره در شهری به نام ستیف و در زمینی به مساحت 20 هکتار ایجاد خواهد شد، اظهار داشت: قصد داریم زنجیره تأمین قطعات را نیز در الجزایر ایجاد کنیم.
وی گفت: انتقال دانش فنی، تجهیزات و خدمات مهندسی در اولویت های این قرارداد گنجانده شده و به منظور افزایش عمق ساخت داخل خودروهای تولیدی در کشور الجزایر قطعاتی همچون صندلی، رادیاتور، باتری و فنر در این کشور تولید خواهد شد.
وی با اشاره به وجود ظرفیت فروش سالانه حدود نیم میلیون دستگاه خودرو در این کشور گفت: در حال حاضر حدود 35 درصد از سهم بازار این کشور در اختیار خودروسازان فرانسوی است ولی با توجه به مزیت قیمتی خودروهای تولیدی سایپا در این کشور، پیش بینی می شود این محصولات با استقبال شهروندان این کشور مواجه شود.
جوان افزود: الجزایر رتبه 32 جهان از نظر درآمد سرانه برای هر فرد را در اختیار دارد که رقمی در حدود 13هزار و 500 دلار را در بر می گیرد و همین موضوع نشان دهنده افزایش تقاضا برای خرید خودرو در آینده خواهد بود.
معاون صادرات سایپا افزود: شریک الجزایری سایپا نیز از بخش خصوصی این کشور انتخاب شده و علاوه بر تجربه طولانی در حوزه فروش خودرو دارای حدود 200 نمایندگی در سراسر الجزایر است.
-
پیشنهاد یک کارشناس قطعه سازی به قطعه سازان؛
چشم به بودجه دولت نداشته باشید
یک کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی می گوید قطعه سازان باید راهکارهای خروج از رکود را هر چه سریع تر پیدا کنند و دل به «پول دولت» نبندند.
فضل الله جمالو در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب اظهار داشت: اینکه برخی از صنعت گران منتظرند تا دولت به فریادشان برسد به نظرم خیلی صحیح نیست و باید خود دست اندرکاران راه های خروج از رکود را بیازمایند.
این کارشناس خودرو در خصوص احتمال اختصاص پول های بلوکه شده ایران به صنعت قطعه سازی برای خروج از رکود این گونه اظهار کرد: این خواسته ای است که هیچ گاه «محقق» نخواهد شد.
جمالو ادامه داد: در وهله اول اصلا بعید می دانم دولت بخواهد چنین درخواستی را از سوی قطعه ساازن اجابت کند دوما تصور بنده این است که با این وضعیت اگر 500 میلیون دلار که هیچ، 2هزار میلیون دلار هم به انجمن قطعه سازان تقدیم کنند باز هیچ اتفاق خاصی نمی افتد.
این استاد دانشگاه در همین رابطه اضافه کرد: با توجه به ساختاری که وجود دارد به طور کل بعید می دانم جز چند قطعه ساز از این پول های اختصاص یافته (اگر چنین پولی اصلا اختصاص یافته شود) قطعه ساز دیگری منتفع شود.
خاطر نشان می سازد چندی پیش انجمن قطعه سازان اعلام کرد طی نامه ای از معاون اول رییس جمهور درخواست داشته است مبلغ 500 میلیون دلار از پول های آزاد شده ایران به صورت «وام» در اختیاز قطعه سازان به منظور خروج از رکود و جلوگیری از ورشکستگی کارخانه های قطعه سازی اختصاص دهد.
- - - - - - - - - -
ISQI اعلام کرد:
بالاترین رضایتمندی در فروش خودرو برای مشتریان آرین موتور
طبق جدیدترین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، آرین موتور نماینده رسمی میتسوبیشی ژاپن، در سه ماهه دوم سال جاری توانست رتبه اول رضایتمندی مشتریان در حوزه فروش در میان تمامی شرکتهای وارد کننده و همچنین تولیدکننده خودرو را به دست آورد.
در گزارش سه ماه دوم سال 1394 رضایتمندی مشتریان در حوزه فروش در شرکتهای آرین موتور، آسان موتور ، اطلس خودرو، نگین خودرو، مدیا موتور، آلفا موتور، پرشیا خودرو، مدیران خودرو، کرمان موتور، راین، بهمن، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو بررسی شده است. طبق گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در شاخص رضایتمندی کل آرین موتور، نماینده رسمی میتسوبیشی ژاپن، رتبه اول را به دست آورده است. در رتبه دوم مدیران خودرو و در رتبه سوم آسان موتور قرار گرفته است. در شاخص اطلاع رسانی و پاسخگویی به مشتریان نیز آرین موتور رتبه اول را کسب کرده است، مدیران خودرو در رتبه دوم و کرمان موتور در رتبه سوم قرار گرفته است.
در شاخص توجه به خواسته مشتری، مدیا موتور رتبه اول، مدیران رتبه دوم، اطلس خودرو رتبه سوم، آسان موتور چهارم و آرین موتور پنجم شدهاند. بر این اساس در شاخص هزینه و زمان صرف شده،کرمان موتور رتبه اول، مدیران خودرو رتبه دوم و آرین موتور رتبه سوم را کسب کردهاند. و درنهایت در شاخص تحویل خودرو، آسان موتور رتبه اول، اطلس خودرو رتبه دوم و آرین موتور رتبه سوم را کسب کرده است.
همانطور که گفته شد در شاخص رضایتمندی کل (میانگین 4 شاخص فوق) آرین موتور حائز رتبه اول، مدیران رتبه دوم و آسان موتور رتبه سوم را کسب کردهاند. همچنین کرمان موتور در جایگاه چهارم و اطلس خودرو در رتبه پنجم قرار گرفته است. به گفته کامران طالبی فرد، سرپرست بازاریابی آرین موتور، گزارش سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران بر اساس عملکرد شرکتها و نظرسنجی از خریداران خودروها تدوین میشود.
-
http://www.persiankhodro.com/news_im...news_51848.jpg
وام بدون بهره به خریداران «لکسوس» تعلق می گیرد
ایرتویا شرایط فروش جدید دو خودروی پر طرفدار ES250 و CT200h لکسوس را اعلام کرد.
در بخشنامه فروش جدید، دو خودروی ES250 وCT200h با تخفیفات نقدی، هدایای ویژه و وام بدون بهره به علاقمندان عرضه می شود.
در شرایط فروش جدید، خودروی لوکس و دوستدار محیط زیست CT200h با موتور هیبرید به قیمت 189میلیون تومان به فروش می رسد که علاقه مندان در صورت خرید نقدی این خودرو امکان بهره مندی از ۴ میلیون تومان تخفیف نقدی را دارا می باشند و در صورت خرید اقساطی این خودرو مبلغ ۴۰ میلیون تومان وام بدون بهره برای آنها در نظر گرفته شده است.
همچنین امکان خرید مدل ۲۰۱۶ خودروی CT200h با قیمت ۱۹۹ میلیون تومان نیز در شرایط فروش جدید فراهم شده است.
در این بخشنامه خودروی لکسوس ES250 مدل ۲۰۱۶ نیز با چهره جدید و امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر با قیمت ۳۲۵ میلیون تومان به چشم می خورد که خریداران این سدان لوکس از کارت هدیه ویژه ۱۰ میلیون تومانی برای خرید از محصولات برند لوکس صوتی و تصویری B&O به عنوان هدیه ویژه ایرتویا برخوردار خواهند شد.
علاقمندان برای اطلاعات بیشتر از شرایط فروش می توانند به نشانی www.irtoya.com مراجعه کنند.
-
http://www.persiankhodro.com/news_im...news_51849.jpg
پر فروش ترین خودروی کشور همچنان روی ریل خرید
استقبال از «پراید» تمامی ندارد
در طرح وام خودرو 25 میلیون تومانی اخیر دیده شد تنها خودرویی كه بیشترین استقبال از آن صورت پذیرفت خودروی «ایكس 100» سایپا بود.
این جمله را معاون کیفیت سایپا به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت و ادامه داد: در طرح وام 25 میلیون تومانی دولت به مردم برای خرید خودرو، پراید بیشترین سهم را در بیش از 100 هزار خودروی فروخته شده به مشنریان ایفا کرد و این نشان می دهد همچنان پراید پرفروش ترین خودروی کشور است.
فرزاد غزائی به علت این فروش بالا در خودروی مشهور گروه سایپا اشاره و عنوان کرد: تقاضای بالای محصول «ایكس100» به دلایل متعددی است كه از آن جمله می توان به تنوع تولید در مدل های مختلف صندوق دار، هاچ بك ، فیس لیفت 132 و وانت 151 اشاره داشت البته نباید قیمت آن را نیز نادیده گرفت.
وی در همین رابطه تصریح کرد: ارزانترین خودرو كشور می تواند عاملی موثر در فروش این خودروی سایپا باشد. همچنین فراوانی قطعات یدكی و پائین بودن قیمت قطعات یدكی، تعمیر پذیری ساده تر و هزینه كم تعمیرات، وجود شبكه خدمات پس از فروش گسترده، كوچك و كم مصرف بودن خودرو، قابلیت استفاده دو گانه از پراید برای كار و مصارف خانوادگی با هزینه كم، پشتیبانی سایپا در مواقع بروز مشكل و ارتقاء ایمنی خودرو مطابق استاندارد های ملی از عواملی است که به نظر من نقش ایفا کننده ای در پر فروش شدن این خودرو در کشور دارد.
گفته می شود خودروی پراید و تیبا در گروه خودروسازی سایپا بیش از 70 درصد فروش کل اتومبیل های فروخته شده این شرکت، در طرح وام 25 میلیون تومانی دولت را شامل شده است.
- - - - - - - - - -
http://www.persiankhodro.com/news_im...news_51852.jpg
در راستای رفع نگرانی خریداران
برنامه ریزی خودروسازان چینی برای گرم شدن بازار
خــودروســازان خریـدار خـــودروهـــای دســــت دوم خـــود مـــیشــونــد. خودروسازان بخشخصوصی برنامهریزیهای جدی برای بازار دست دوم خود کرده و تصمیم گرفتهاند که خریدار خودرو از مشتریان باشند.
فروش دست دوم خودروهای چینی، یکی از مشکلاتی است که خریداران این خودروها با آن مواجه هستند، از سوی دیگر سختی در فروش این خودروها، درصدی از مشتریان را از خرید آنها منصرف میکند و همین موجب کم شدن تقاضا برای این خودروسازان است. حالا اما خودروسازان بخشخصوصی تصمیم گرفتهاند که برنامههای جدی برای این بازار در نظر بگیرند.
برنامهریزی برای بازار خودروهای دست دوم، یکی از اقدامات جدی در خودروسازیهای بزرگ دنیاست. اتفاقی که در صنعت خودروسازی ایران بهصورت محدود رخ داده است. البته یکی از سیاستگذاریهای در این زمینه که شاید کمی مرتبط به این بازار باشد، خروج خودروهای فرسوده و تعویض آنها پس از بیش از 20 سال کارکرد بود.
البته دو خودروساز بزرگ کشور تقریبا در هیچ دورهای با مشکل فروش در بازار خودروهای دست دوم مواجه نبودند زیرا اعتماد مشتریان به آنها به دلیل داخلی بودن برندها از ابتدا وجود داشت و نکته دیگر اینکه در طبقات قیمتی محصولات این خودروسازان اصولاً هیچ خودروی دیگری وجود نداشت اما حالا در سالهای اخیر خودروسازان بخشخصوصی به ناوگان خودروسازی کشور افزوده شدند؛ خودروسازانی که عمدتا محصولات چینی را در داخل تولید میکنند و با وجود سهم کمتر از 10 درصد در بازار، توانستهاند جایگاه خوبی را میان مشتریان در طول چند سال به دست بیاورند.
حالا افت قیمتی خودروهای چینی از یکسو و سخت فروش رفتن دست دوم این خودروها از سوی دیگر، به دردسری برای مشتریان منجر شده است. در این میان دو نکته قابل بررسی است، نخست آنکه دلیل کم رونق بودن بازار خودروهای چینی چیست و نکته دیگر اینکه برای رونق بخشیدن به این بازار چه میتوان کرد؟
محمدرضا نجفی منش، عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان و کارشناسان صنعت خودرو بیان میکند: «خودروهای چینی وقتی دست دوم میشوند افت قیمت شدیدی دارند و اختلاف قیمت بین خودروی نو و دست دوم در این دسته از خودروها بسیار زیاد است. این اتفاقی است که درباره خودروهای گرانقیمت هم میافتد. دلیل سخت فروش رفتن خودروهای دست دوم چینی همین کاهش قیمت شدید است.» او با اشاره به موضوع کیفیت، تصریح میکند: «کاهش قیمت با کیفیت کالا ارتباط مستقیم دارد وقتی کیفیت کالا خوب نباشد طبیعتا اعتماد مشتریان به خرید دست دوم آنها کم میشود.»
ژانگ، مدیرعامل شرکت مدیران خودرو، درباره دلیل کمرونق بودن بازار خودروهای چینی میگوید: «اصولا باید برای هر برندی که تازه وارد یک بازار میشود متصور شد که طبیعتا بازار دست دوم خوبی نخواهد داشت. یکی از دلایل سرد بودن بازار دست دوم بودن خودروهای چینی، مناسب نبودن خدمات پس از فروش است. وقتی خدمات پس از فروش از کیفیت بالایی برخوردار باشد و قطعات و سرویسهای موردنظر در دسترس مشتری قرار گیرد، خود به خود این بازار گرمتر خواهد شد.» او میافزاید: «موضوع دیگر؛ هزینههایی است که مشتریان در خرید خودروی دست دوم برای خود متصور میشوند و اصولا این ذهنیت وجود دارد که یک خودروی دست دوم هزینه زیادی برای مشتری در پی خواهد داشت.»
شرکتها خریدار خودروهای دست دوم
اکنون سهم بازار ایران از خودروهای چینی بیش از شش درصد پیشبینی میشود که این سهم گرچه نسبت به سهم دو خودروساز بزرگ کشور ناچیز است اما به هر حال رقمی چندصدهزار نفری، مشتریان این خودروها هستند که دغدغه فروش خودروهای دست دوم خود را در بازار دارند. حالا پرسش اینجاست که برای رفع این دغدغه چه میتوان کرد. شــرکـــت خــودروسـازی کرمان موتور، بهعنوان یکی از خودروسازان بخشخصوصی که خودروهایی با برند چینی را به بازار عرضه میکند چند سالی است که برای بازار خودروهای دست دوم خود برنامهریزی کرده و در هر شهر چند نمایندگی مجاز خود را مسئول خریداری خودروهای دست دوم خود کرده است. حالا شرکت مدیران خودرو نیز از برنامههای تازه خود برای رفع این مشکل خبر میدهد.
ژانگ در این زمینه توضیح میدهد: «ما برنامهریزیهایی را در این زمینه انجام دادهایم. بهبود شرایط خدمات پس از فروش و جلب اعتماد مشتریان نخستین گام ما در این زمینه است. همچنین ما برنامهریزیهایی برای خریدوفروش خودروهای دست دوم توسط خود شرکت را داریم که بهزودی جزییات آن اعلام خواهد شد.»
یک تیر و چند هدف
خـــــــودروســــــازان بخشخصوصی با توجه به رقبای بزرگ خود در ایران، با طبقه قیمتی که در نظر گرفتهاند، سهم خوبی را در بازار ایران متعلق به خود کردهاند. حالا این پرسش مطرح است که با توجه به تمرکز این شرکتها بر ارتقای خدمات پس از فروش و برنامهریزی برای بازار دست دوم خود، آیا سهم این خودروسازان از بازار بیشتر نخواهد شد؟
نجفیمنش در پاسخ به این پرسش میگوید: «مکانیزم خرید خودروهای دست دوم توسط خود شرکتهای خودروسازی، توسط خودروسازان بزرگ دنیا نیز اجرایی شده و نتیجه خوبی هم برای آنها داشته است. در ایران نیز شرکت سایپا در دورهای اقدام به اجرایی کردن این برنامه البته بهصورت محدود کرد. این اقدام خودروسازان از یکسو موجب تعهد مشتریان قدیمی به یک برند میشود و از سوی دیگر موجب میشود که خودروسازان بتوانند با برطرف کردن مشکلات خودروهای دست دوم آنها را با قیمت کمتری در اختیار قشری قرار دهند که تازه به بازار قدم میگذارند و قدرت بالایی برای خرید ندارند بنابراین خودروسازان با یک تیر سه هدف را نشانه میروند، نخست اینکه مشتریان قدیمی خودروهای خود را بهروز میکنند و خودروهای نو فروش میرود و هدف بعدی اینکه خرید خودروهای دست دوم از طریق شرکت با اعتماد بیشتری توسط مردم انجام میگیرد. حالا اینکه این برنامه درباره خودروهای چینی که دوام خوبی ندارند چقدر در بازار ایران جواب میدهد، نیازمند گذر زمان است.»
خرید خودروهای دست دوم از طریق شرکتهای خودروساز، سیاستی است که خودروسازان بزرگ دنیا آن را دنبال کردهاند. حالا خودروسازان بخشخصوصی ایران نیز دست به کار شدهاند تا همین الگو را در بازار ایران پیاده کنند. طبیعتا مشخص شدن میزان موفقیت این برنامه را باید به دست زمان سپرد اما در مرحله اول این سیاست خبری خوش برای مشتریان چینیهاست.
-
http://www.persiankhodro.com/news_im...news_51859.jpg
طرح وزارت نفت برای گرانی و آزادسازی بنزین؛
جزییات 3 نرخی شدن بنزین از زبان وزیر نفت
وزیر نفت از طرح ویژه وزارت نفت برای آزادسازی قیمت بنزین خبر داد و گفت: براساس این طرح، جایگاههای عرضه سوخت به سه کلاس تبدیل میشوند و تنها جایگاههای کلاس سه، بنزین را به قیمت دولتی خواهند فروخت.
بیژن نامدار زنگنه امروز در نشست با فعالان اقتصادی در اتاق بازرگانی، صنایع و معادن تهران اظهار کرد: براساس طرحی که وزارت نفت در دست بررسی دارد، جایگاههای عرضهکننده بنزین به سه کلاس تقسیم بندی خواهند شد.
وی افزود :ما چهار هزار پمپ بنزین داریم با چهار هزار مالک طرف هستیم اما چرا یک برند نمی آید سی تا پنجاه تا جایگاه را مالک شود؟
وزیر نفت ادامه داد: ما حاضریم برند بیاید مخزن بگیرد و در پالایشگاه تحویل بگیرد و توزیع کند.
وی تصریح کرد: یک جایگاه هست مثلا برای آقای فلانی خدای ناکرده فوت می کند و ناگهان همه چیز به هم میریزد به همین منظور لازم است که جایگاه ها به صورت حقوقی اداره شود.
زنگنه گفت: ما که نمی توانیم پول بدهیم تا انحصار وراثت نشود، بچه های مرحوم اختلاف پیدا می کنند، پول کارگر پرداخت نمیشود چون ما نمیتوانیم پول بدهیم، بعد جایگاه تعطیل میشود.کجای دنیا شما با این همه جایگاه دار طرف هستید؟
وی افزود: در دنیا همه جایگاه داران شخص حقیقی هستند. خبری از شخص حقوقی نیست . بنگاهی تا کار میکند بخش خصوصی است وقتی پرداخت بدهی میشود میگوید دولتی هستیم و دولت بدهی را بپردازد. در اوایل انقلاب گفتیم اقتصادی میسازیم که هم خوبی های اقتصاد سرمایه داری را دارد و هم خوبی های اقتصاد سوسیالیستی. حالا اقتصادی ساختیم که خوبی های هیچ کدام را ندارد بدی های هر دو را هم دارد.
وزیر نفت از طرح ویژه وزارت نفت برای آزادسازی قیمت بنزین خبر داد و اظهار داشت: براساس این طرح، جایگاههای عرضه سوخت به سه کلاس تبدیل میشوند و تنها جایگاههای کلاس سه، بنزین را به قیمت دولتی خواهند فروخت.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی تنها جایگاههای کلاس سه بنزین را به نرخ دولتی میفروشند و بقیه نیز میتوانند در یک بازار رقابتی بنزین را عرضه کنند.
وی تصریح کرد: وزارت نفت مخالف فروش بنزین توسط جایگاههای بخش خصوصی نیست اما معتقد است که باید برندسازی صورت بگیرد و اگر چه مالکیت به دست جایگاهداران باشد اما تحت برندهای خاصی فعالیت کنند.
به گفته زنگنه، این 4 هزار مالک که در جایگاههای عرضه بنزین وجود دارند، کنترل آنها بسیار سخت است و ما پیشنهاد دادیم که قیمت توزیع بنزین آزاد شود.
وی افزود بر این اساس به فروشندگان کلاسهای بالاتر امتیاز بدهیم و البته اجباری هم مبنی بر فروش به قیمت خاص نداشته باشیم.
نامدار زنگنه گفت: هفته آتی نیز جلسهای در این رابطه خواهیم داشت تا بتوانیم برندها را در سطح جایگاهها فعال کنیم، ضمن اینکه جایگاهداران خود میتوانند بنزین را از مخازن بنزین تحویل بگیرند اما هدف ما این است که بخش خصوصی واقعی در این زمینه فعال شود.
- - - - - - - - - -
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان خبر داد:
امدادرسانی بخش خصوصی با 1200 خودرو در زمستان
یکی از شرکت های فعال امداد خودرویی بخش خصوصی، طرح امداد زمستانی خود را با 1200 ناوگان امدادی در سراسر کشور آغاز کرده است.
علیرضا برنجی مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان، در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، در این خصوص گفت: ناوگان خدمات امدادی این شرکت به بیش از 1200 دستگاه خودرو تجهیز شده و آماده ارائه خدمات در طرح ویژه زمستانی به تمامی مسافران در تمام محورهای مواصلاتی کشور است.
به گفته وی، ناوگان خدمات امداد خودرو رفاه ایرانیان علاوه بر همکاری با "سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای" با سایر سازمان های خدمات رسانی مانند "پلیس راهور" و "سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر" همکاری و رابطه تنگاتنگی دارد.
برنجی، با تاکید بر اینکه تمام ناوگان امدادی این شرکت در تمامی ساعات شبانه روز مشغول انجام خدمات امدادی هستند، تصریح کرد: در طرح ویژه زمستانی که از اول آذر ماه آغاز و تا 29 اسفند ماه امسال ادامه خواهد داشت پایگاه های امدادی بصورت شبانه روزی به خدمت رسانی می پردازند.
مدیرعامل امداد خودرو رفاه ایرانیان در پایان همچنین از تمامی هموطنان و مسافران که با خودروی خود سفر می کنند درخواست کرد تا با تجهیزات ایمنی و لازم در جاده ها تردد کنند و خاطرنشان کرد: مرکز تماس این شرکت امداد خودرویی بصورت شبانه روزی و با شماره 64026-021 آماده ارائه خدمات امدادی به هموطنان عزیز است.