اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_544.jpg
همه چیز درباره مزدا 6 مدل 2014
پرشین خودرو: کارخانه خودروسازی مزدا اولین رونمایی مزدا6 را در نمایشگاه اتومبیل مسکو جشن گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، این محصول دومین نسل از خودروی محبوب مزدا6 است که اکنون مجهز به تکنولوژی اسکای-اکتیو (SkyActiv ) شده است و در طراحی آن از زبان طراحی جدید مزدا یعنی همان روح حرکت (KODO ) استفاده شده است.
علاوه براین مزدا6 جدید کیفیت بالای رانندگی، ایمنی فوق‌العاده و عملکرد زیست محیطی بالایی را به خریداران خود عرضه خواهد کرد که مورد اخیر از تکنولوژی‌هایی جهت بهبود مصرف سوخت و اقتصادی‌تر شدن خودرو سود جسته است. اولین تکنولوژی، استفاده از سیستم i-Stop است که به نحوی باعث مکث خودرو به‌جای توقف کامل پیشرانه در توقف‌ها می‌شود و در نوع خود تکنولوژی جالب‌توجه و مهمی در جهت مصرف سوخت کمتر در ابتدای حرکت محسوب می‌شود، دومین تکنولوژی مورد استفاده در مزدا6 جدید، i-ELOOP (سیستم بازیابی نیروی ترمز) نام دارد که وظیفه آن ذخیره انرژی حاصل از ترمز است و در زمان کاهش شتاب توسط راننده، به شارژ خازن‌های تعبیه شده می‌پردازد.
مزدا6 پیام‌آور ابداعات مزدا:
هردو مشخصه مزدا6 جدید یعنی استفاده از تکنولوژی پیشرفته SkyActiv و زبان طراحی KODO این خودرو را در سطحی بالاتر از نسل قبل قرار می‌دهند، محصول تازه کارخانه مزدا از یک چارچوب قوی و بزرگ به همراه استایل عریض و کوتاه بهره‌مند است که نویدبخش پایداری و انتقال بهتر قدرت است. در کنار این موارد دیدن و راندن این خودرو حسی آمیخته از انرژی، حرکت، کیفیت و لوکس بودن خودرو را القا می‌کند که بخشی از آن از خواص زبان طراحی KODO است. جلوپنجره بزرگ خودرو که خطوط تشکیل دهنده آن ریشه در خط شانه خودرو دارند در همراهی با طراحی برجسته دماغه و شکل کلی خودرو، میل قوی آن را به حرکت بیان می‌کند.
برای اولین بار استفاده از چراغ‌های راهنما از نوع LED در مزدا6 مشاهده می‌شود که در کنار حلقه‌های نورانی لومینسنس (دارای قدرت بازتاب نور پس از قطع منبع نوری) در اطراف چراغ اصلی زیبایی وصف ناپذیری به چهره مزدا6 بخشیده‌اند، همچنین مزدا با معرفی این محصول خود، رنگ جدید قابل سفارش برای محصولاتش را هم عرضه کرده که "روح سرخ" نام دارد و طی فرآیند ویژه‌ای تولید می‌شود که همه موارد ذکر شده نشان از وجود نوآوری‌های بی‌شمار در نسل دوم مزدا6 دارد.
درون کابین نیز همانند بیرون خودرو احساس لوکس بودن را منتقل می‌کند و قسمت نشانگرهای سرعت و دورموتور به صورت سه بخش متقارن و اسپرت در بالای فرمان قرار گرفته‌اند که هرکسی را به رانندگی تشویق می‌کنند. فاصله 2830 میلی‌متری محور چرخ‌های خودرو 105 میلی متر نسبت به نسل قبل افزایش داشته‌اند که به معنی افزایش فضا و جاداری بیشتر در هردوقسمت عقب و جلوی خودرو است و باعث شده تا چرخ‌های 19 اینچی مزدا6 به راحتی در زیر بدنه‌ای بزرگ جای بگیرند تا پایداری بیشتر آن را تضمین کنند.
پیشرانه و سیستم تعلیق:
سیستم تعلیق از نوع مک فرسون مستقل در جلو و چند اتصالی در عقب است که درکنار شاسی پیشرفته SkyActiv، هندلینگ مناسبی را در سرعت‌های کم تا متوسط و پایداری برجسته‌ای در رانندگی با سرعت‌های بالا به ارمغان آورده است. پیشرانه 2 لیتری SkyActiv-G (علامت اختصاری G نشان‌دهنده پیشرانه بنزینی در سری SkyActiv است) گشتاور بالاتری را در دورهای پایین‌تر پیشرانه تولید می‌کند که منجر به سواری لذت بخش و مصرف کمتر سوخت می‌شود. بیشینه گشتاور این پیشرانه برابر با 210 نیوتن بر متر است که در دورموتور 4000 دور در دقیقه بدست می‌آید و بیشترین توان خروجی آن 150 اسب بخار بوده که در دورمتور 6000 دور در دقیقه حاصل می‌شود. به جز پیشرانه‌ای که شرح مشخصات آن رفت، یک نمونه 2.5 لیتری SkyActiv-G نیز قابل سفارش است که حداکثر گشتاوری برابر با 256 نیوتن برمتر (در دورموتور 3250 دوردردقیقه) و توان 192 اسب بخار (در دور موتور5700) دارا است.
مزدا6 ایمن از هر نظر:
سازنده لیست بلند بالایی از تجهیزات و تکنولوژی‌های ایمنی را برای این محصول جدید در نظر گرفته است که برخی از آن‌ها به این شرح است: سیستم نظارت بر عقب خودرو (RVM)، چراغ‌های جلوی منطبق شونده (AFS)، سیستم پشتیبانی ترمز هوشمند برای رانندگی در سطح شهر (SCBS)، سیستم کنترل هوشمند نوربالای چراغ‌ها (HBC)، سیستم کمک به حرکت در سطوح شیب‌دار (HLA)، سیگنال توقف اضطراری (ESS) و سیستم هشدار دهنده خروج از خطوط جاده (LDWS).

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443379.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443378.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443377.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443376.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443375.jpg

1

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443374.jpg

5

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443373.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443372.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5443371.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_545.jpg
دایانا و نقشی که خودرو در سرنوشت وی ایفا کرد
پرشین خودرو: پرنسس دایانا یک شخصیت جهانی بود؛ کسی که بسیاری از مردم او را دوست داشتند و هنوز هم برای وی احترام زیادی قائلند. وی از خانواده‌ای معمولی بود که در شش سالگی طعم تلخ جدایی پدر و مادرش را تجربه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، پس از آن با اتکا بر پشتکار خود توانست مراتب پیشرفت را طی کند و سرانجام با ازدواج با پرنس چارلز؛ شاهزاده‌ ولز به شخصیتی افسانه‌ای تبدیل شود. وی که مدت‌ها نقل محافل خصوصی بود و خبرنگاران کوچک‌ترین جزئیات زندگی‌اش را پیگیری می‌کردند توانست رکورد بیشترین تعداد عکس گرفته شده از یک شخص را بشکند و به خاطر چهره‌ی خاص و رفتار بزرگ‌منشانه‌اش به قلب بسیاری از مردم دنیا رسوخ کند.
با این که وی در سال 1996 از همسرش طلاق گرفت اما هنوز هم مورد توجه بسیاری از رسانه‌ها بود تا این که خبر مرگ وی مانند بمبی در سراسر جهان منفجر شد. وی در حالی که برای فرار از عکاسان از درب پشتی هتل خارج شده بود در جاده‌ای که منتهی به پاریس می‌شد در تونل دچار سانحه شد و بر اثر جراحات وارده درگذشت. وی که سوار بر مرسدس S کلاس خود و همراه با نامزد جدیدش دودی الفاید؛ راننده و یکی از مدیران تشریفات هتل بود در این حادثه بحث برانگیز دار فانی را وداع گفت.
اما ابعاد این حادثه تا مدت‌ها مورد بحث روزنامه‌ها و خبرگزاری‌ها بود. بر خلاف تصورات خودرویی که او بر آن سوار بود از نوع S600 نبود بلکه مرسدس S280 بود که هرچند از لحاظ کلاس و اتاق با یکدیگر مشابه بودند اما از پیشرانه‌های متفاوتی استفاده می‌کردند. راننده خودرو که بعدها مشخص شد سه برابر میزان مجاز الکل مصرف کرده بود با سرعتی نزدیک به 120 کیلومتر بر ساعت در جاده می راند که نسبت به سرعت مجاز 50 کیلومتر بر ساعت بسیار بیشتر بود. زمانی هم که تصادف در ساعت 1 بامداد رخ داد وی احتمالا به دلیل مصرف بیش از اندازه‌ی الکل و خستگی نتوانست در پیچ تونل خودرو را کنترل کند و منجر به برخورد آن با ستون شد.
اما پس از این حادثه بحث‌های زیادی در مورد امنیت خودرو و دلیل مرگ دایانا مطرح شد. در گزارش‌ها آمده که دایانا هنوز هم پس از تصادف زنده بود و از خود علایم حیاتی را نشان می‌داد. البته عده ای تاخیر در انتقال او به بیمارستان را نیز یکی از علل فوت او عنوان می‌کنند اما به هر حال وی دچار آسیب‌دیدگی جدی شده بود به طوریکه قلب او از سمت چپ قفسه ی سینه به سمت راست جابه‌جا گشته بود و باعث شده بود که رگ‌ها و شریان‌ها دچار مشکل شوند. ضمن این که به گفته یکی از شاهدان در هنگام تصادف از بینی و گوش‌های وی خون خارج می‌شد که نشان از وضعیت وخیم وی داشت. نامزد او نیز در این حادثه کشته شد.
مدتی بعد از این اتفاق شرکت مرسدس اعلام کرد که تحقیقاتی را بر روی علت این تصادف آغاز خواهد کرد. این شرکت عنوان کرد که اگر مرسدس S کلاس دچار ضعف ایمنی بود پس مسئول هتلی که در سمت راست راننده نشسته و کمربند ایمنی خود را بسته بود به چه دلیل زنده ماند؟ در حالی که دایانا و نامزدش کمربند خود را نبسته و طبیعتا دچار آسیب‌دیدگی شدیدی شدند.
این تصادف که جزو تصادف‌های برخورد خودرو با یک مانع ثابت قرار می‌گیرد همواره در تست‌های خودروسازان و همین‌طور موسسات ایمنی که خودروها را رده‌بندی می‌کنند مورد بررسی قرار می‌گیرند و اصولا جزو پرکاربردترین آزمایش‌های ایمنی به حساب می‌آیند؛ بنابراین مهندسین مرسدس قطعا حد بالایی از استاندارد را برای گل سرسبد محصولات خود لحاظ کرده بودند.
اما این تصادف به خودروسازان آموخت که نبستن کمربند ایمنی تا چه حد می‌تواند خطرناک باشد. پرنسس دایانا به خاطر نبستن کمربند ایمنی با صندلی جلو به شدت برخورد کرد و آسیب دید. بنابراین طراحی سیستم‌هایی جهت یادآوری بستن کمربند پیش از استارت به طور جدی‌تر مورد توجه قرار گرفت ( حتی زمزمه‌هایی مبنی بر ارایه سیستمی که در صورت نبستن کمربند ایمنی اجازه‌ی روشن کردن خودرو را نمی‌دهد نیز شنیده می‌شود.
اهمیت سیستم پایداری نیز بیش از پیش مشخص شد چرا که احتمال لیز خوردن خودرو و برخورد آن با ستون وجود دارد هرچند که نمی‌توان به طور قطع اظهار نظر کرد.
به هر حال مرسدس S کلاس چه در حال حاضر و چه در زمان خود یکی از ایمن‌ترین خودروهای جهان است و اگرچه به قول سخنگوی مرسدس بنز در این تصادف هیچ خودروی دیگری ( در زمان خودش ) نمی‌توانست با آن شرایط جان سرنشینان را نجات دهد؛ اما این مانع از این نمی‌شود که خودروسازان روز به روز به ایمنی خودروهایشان بیفزایند و بدین وسیله جان انسان‌ها را نجات دهند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_14283.jpg
بررسی دلیل عدم ارائه آمار تولید از سوی برخی خودروسازان
پرشین خودرو: آمار تولید خودروهای سواری داخلی در حالی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌ صورت ماهانه و سالانه اعلام می‌‌شود كه برخی خودروسازان داخلی از ارائه آمار تولید خود به این وزارتخانه خودداری می‌كنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، طبق روال شكل گرفته برخی خودروسازان داخلی به دلایل نامعلوم از ارائه آمار تولید ماهانه خود به وزارت صنعت، معدن و تجارت خودداری می‌كنند؛ به‌گونه‌ای كه تیراژ تولید برخی شركتهای خودروسازی در آمارهای منتشره قید نمی‌شود.
به عنوان مثال در آمار تولید خودروهای سواری در تیر ماه امسال، حجم تولیدی برای شركتهای خودروسازان بم، تاپكو، بن رو، خودروسازی مدیران، زاگرس خودرو، سناباد خودرو توس، كرمان موتور و مرتب قید نشده است. البته برخی از این خودروسازان مانند مرتب، زاگرس خودرو، تاپكو و بن‌ رو در سالهای اخیر یا تعطیل شده یا تولید قابل توجه نداشته‌اند، اما در خصوص خودروسازانی همچون مدیران و كرمان موتور كه تولید آنها ادامه دارد، مشخص نیست كه دلیل خودداری آنها از ارائه آمار تولید ماهانه به وزارت صنعت، معدن و تجارت چیست.
این وضعیت در حالی است كه در تمام دنیا تولیدكنندگان موظف به ارائه آمار تولید محصولات خود به وزارتخانه‌های مربوطه هستند تا آمار دقیق و مستندی برای بررسی و برنامه‌ریزی صنعتی كشورها در این حوزه وجود داشته باشد.
به گزارش ایسنا و پیش از این رییس اداره خودرو دفتر ماشین‌سازی و نیرو محركه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفت‌وگویی موضوع عدم ارائه آمار تولید ماهانه خودرو از سوی برخی خودروسازان به این وزارتخانه را تایید كرده بود.
گودرزی البته اظهار كرده بود كه این وزارتخانه در مكاتبات خود با این شركتها خواستار دریافت آمار تولید آنها شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز با بیان اینكه دلیل خاصی برای عدم ارائه آمار تولید خودرو از سوی شركتهایی همچون مدیران و كرمان موتور به وزارت صنعت، معدن و تجارت وجود ندارد، اظهار كرد: این كار نوعی سهل انگاری است و از این خودروسازان خواهیم خواست آمار تولید ماهانه خود را ارائه كنند.
وی اما در پاسخ به این پرسش كه وقتی برخی خودروسازان آمار تولید خود را اعلام نمی‌كنند، آمار كلی تولید خودرو در كشور كه سالانه اعلام می‌شود تا چه حد با دقت همراه است؟ خاطرنشان كرد: گذشته از آمار تولید ماهانه كه در آن حجم تولید برخی خودروسازان قید نشده است، اما در آمار تولید سالانه آمار تولید یكساله از این خودروسازان نیز اخذ و ثبت می‌شود؛ بنابراین آمارهای سالانه دقیق و مستند است.
در هر حال معلوم نیست كه چرا یك خودروساز باید از ارائه آمار تولید ماهانه خود به وزارتخانه مربوطه خودداری كند و اینكه آیا دلیل این موضوع به مباحث مالیاتی مرتبط است یا نه هم مشخص نیست، اما وزارت صنعت، معدن و تجارت طبق وظایف خود مكلف به اخذ، ثبت و انتشار این آمار است تا در برنامه‌ریزی‌های كلان صنعت خودرو كشور از آن استفاده شود. البته در آمارهای تولید ماهانه خودروهای تجاری نیز چنین وضعیتی وجود دارد كه با توجه به تیراژ بسیار پایین و نوسان بالا در تولید این محصولات دلایل آن تا حدی قابل درك است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_546.jpg
OV4؛ اولین ولوویی که از خط تولید کارخانه خارج شد
پرشین خودرو: امروز ولوو سمبل خودروسازی است که محصولاتش جان سرنشینانش را به بهترین شکل حفظ می‌کنند و ترکیبی از کیفیت، زیبایی و کارآیی را ارائه می‌نمایند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما بی‌شک این خودروساز موفق هم از ابتدا در این جایگاه قرار نداشت؛ بلکه رسیدن به موقعیت کنونی را مدیون تلاش‌هایی است که افراد بسیاری برای موفقیت آن انجام داده‌اند و به هر حال آن را از تندباد حوادثی که می‌رفت ریشه‌ آن را بخشکاند نجات داده‌اند.
بررسی تاریخچه ولوو مجال بیشتری از این نوشتار را می‌طلبد اما می‌خواهیم مرور کوتاهی داشته باشیم بر اولین خودرویی که این شرکت از خط تولید کارخانه تازه تاسیسش به بیرون داد.
آسار گابریلسون؛ کسی بود که اولین تلاش‌ها را برای شکل‌گیری ولوو انجام داد. پس از کش و قوس‌های بسیار مابین سال‌های 1915 که برند تجاری ولوو ثبت شد و تاسیس رسمی کارخانه در 1927؛ بالاخره اولین خودروی این شرکت شروع به شکل گرفتن کرد. داستان خودروساز شدن ولوو و سوئدی‌ها از اختراع یوهانسون اسکیلستونا آغاز شد. وی با اختراع پیمانه‌های اندازه‌گیری دقیقی که در خط تولید کاربرد داشت نقش بسیار مهمی در شکل‌گیری خودروسازان هم‌وطنش داشت. هرچند که وی در سوئد باقی نماند و با اصرارهای فورد به خدمت این شرکت در آمریکا درآمد اما توانست این تکنولوژی و ابزارآلات منحصر به فردش را به هم‌وطنانش بیاموزد و بدین ترتیب اولین قدم‌ها برای خودروساز شدن سوئدی‌ها آغاز شد.
سوئد معادن بسیار غنی از آهن داشت و فولادهای مرغوبی تولید می‌کرد که حتی در کشورهایی که خود دارای چنین ذخایری بودند طرفداران فراوانی داشت چرا که یکی از باکیفیت‌ترین فولادها بود. اما همان‌قدر که فولادهای این کشور خوب بودند جاده‌ها وضعیت نامناسبی داشتند؛ به خصوص زمانی که با جاده‌های آمریکا مقایسه می‌شدند. بسیاری از خودروهایی هم که در این کشور به فروش می‌رسیدند برای جاده‌هایی صاف و حرکت با سرعت‌های بالا طراحی شده بودند که باعث می‌شد کمک‌ فنرهای نرم‌شان در جاده‌های خاکی و ناهموار سوئد سرنشینان را دچار ناراحتی کند. چیزی که سوئد به آن نیاز داشت خودرویی با کمک‌فنرهای سفت و بادوام بود که از پس جاده‌ها و شرایط آب و هوایی نامناسب این کشور بربیاید. اما مشکل کار این‌جا بود که قیمت خودروی تولیدی باید توانایی رقابت با نمونه‌های آمریکایی‌اش را می‌داشت. آمریکایی‌ها قطعا در این زمینه در موقعیت بهتری قرار داشتند چرا که با تولید گسترده‌ی خطوط تولیدشان و داشتن تعداد زیادی دستگاه تولید؛ می‌توانستند با قیمت پایین‌تری خودرو تولید کنند؛ در حالی که سوئدی‌ها حتی از مزیت نیروی کار ارزان هم بهره‌مند نبودند و همان‌قدر به کارگرانشان کرون پرداخت می‌کردند که آمریکایی‌ها دلار.
به هر حال ولوو کار خودش را با پیش تولید 10 دستگاه خودرو آغاز کرد. برنامه‌ای که برای تولید در نظر گرفته شده بود بسیار بلندپروازانه بود. آن‌ها باید در سال اول 1000 دستگاه، سال دوم 4000 و در سال بعد 8000 دستگاه خودرو تولید می‌کردند. اما زمانی که خط تولید کارخانه راه افتاد آن‌ها تنها موفق به تولید 300 دستگاه خودرو شدند و سال بعد هم آن را به 900 و در سال سوم به 1400 دستگاه افزایش دادند؛ چیزی که بسیار از برنامه‌ی پیش‌بینی شده فاصله داشت.
اما اولین خودروی ولوو که در این سال‌ها به خط تولید رفت OV4 نام داشت. خودروی روبازی که مخفف " خودروی روباز چهار سیلندر " بود و گاهی از آن با نام ژاکوب نیز یاد می‌کردند. آن ده پیش نمونه‌ای که از آن‌ها ذکر شد در سال 1926 و در کارخانه استکهلم این شرکت ساخته شدند و اکنون تنها یکی از آن‌ها باقی مانده است که در موزه ولوو در گوتنبرگ سوئد به نمایش گذاشته شده است.
جان اسمیت که سال‌ها در خودروسازی های آمریکایی کار کرده بود و در 1924 به کشورش بازگشته بود؛ وظیفه طراحی بدنه را بر عهده گرفت. گوستاو لارسون نیز عهده‌دار طراحی پیشرانه شد. پیشرانه چهار سیلندری که 1940 سی‌سی حجم داشت و سوپاپ هایش به جای بالا در کنار آن جای گرفته بودند. حداکثر قدرت تولیدی این موتور 28 اسب بخار بود که در دور موتور 2000 به دست می‌آمد. این پیشرانه هم‌چنین می‌توانست 100 نیوتون‌متر گشتاور تولید کند.
زمانی که تصمیم به معرفی اولین نمونه‌ تولیدی خودرو اتخاذ شد؛ مهندس خودرو آن را در دنده یک قرار داد تا یک دور آزمایشی را با آن بزند اما مشاهده کرد که خودرو به سمت عقب شروع به حرکت کرد. پس از بررسی‌ها مشخص شد اشتباه در مونتاژ دیفرانسیل عقب باعث این اتفاق گردیده و بدین ترتیب پس از رفع ایراد خودرو با یک روز تاخیر نسبت به موعد مقرر در 14 آوریل 1927 به طور رسمی رونمایی شد و بدین ترتیب اولین ولوو از خط تولید کارخانه متولد شد.
این خودروی چوبی 1170 کیلوگرم وزن داشت و حداکثر سرعت آن به 90 کیلومتر بر ساعت می‌رسید هرچند که ولوو توصیه می‌کرد آن را با بیشتر از 60 کیلومتر بر ساعت نرانید.
OV4 هرچند دارای نقاط ضعف فراوان بود اما شروعی برای این خودروساز به حساب می‌آمد تا بتواند به جایگاهی که اکنون در اختیار دارد دست یابد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5463383.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5463382.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5463381.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5463380.jpg

استفاده از محصولات پارس خودرو در اجلاس سران کشورهای غیر متعهد ، موجب ارتقاء جایگاه صنعت خودرو کشور در عرصه های بین المللی خواهد شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : اجلاس سران کشورهای غیر متعهد ،فرصت مناسبی جهت معرفی توانمندی ها و پیشرفت های ملت ایران است.
غلام محمد زارعی ضمن اشاره به انتخاب برخی از خودروهای لوکس داخلی جهت استفاده در ناوگان حمل و نقل اجلاس آتی سران غیر متعهد، افزود : با توجه به اینکه خودرو یکی از نمادهای پیشرفت و توانمندی صنعتی هر کشوری محسوب می شود چنانچه از محصولات لوکس و با کیفیت داخلی در نقل و انتقال و سرویس دهی میهمانان و همراهان حاضر در اجلاس سران کشورهای غیر متعهد استفاده شود بالطبع این اقدام بازتاب مثبتی را در معرفی خودروهای داخلی و توانمندی صنعت خودرو کشور خواهد داشت.
وی تصریح کرد : قطعا زمانی که میهمانان حاضر در این اجلاس سوار بر خودروهای با کیفیت ترین خودروساز کشور می شوند کیفیت و زیبایی و سایر مزیت های خودروهای ایرانی را مشاهده کرده و این اقدام در نگاه میهمانان خارجی حاضر در این اجلاس نسبت به صنعت خودرو ایران تاثیر گذار خواهد بود. همچنین این اقدام ضمن معرفی محصولات صنعت خودرو ایران، به نوعی بازار یابی برای چنین محصولاتی محسوب خواهد شد.
وی افزود : تبلیغ و معرفی محصولات صنعت خودرو و بازاریابی محصولات داخلی در این اجلاس که از اهمیت بالایی برخوردار است فرصتی مغتنم جهت معرفی برند محصولات ایرانی به خصوص معرفی برند محصولات شرکت پارس خودرو خواهد بود.
نماینده مجلس نهم خاطر نشان کرد: انتخاب محصولات لوکس پارس خودرو که از کیفیت،ایمنی و زیبایی بالایی برخوردارند موجب معرفی توانمندی و دانش فنی صنعت خودرو ایران و ارتقاء جایگاه صنعت خودرو کشور در عرصه های بین المللی خواهد شد.

شرکت امداد خودرو سایپا با بزرگترین ناوگان امدادی کشور ، در خدمت خودروهاي داخلي و خارجي اجلاس غير متعهدها





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، امداد خودرو سايپا به عنوان تنها پشتيبان و ارائه دهنده خدمات امدادي به خودروهاي داخلي و خارجي اجلاس سران غير متعهدها در كشور در خال فعالیت است.

مهندس احمد كرفي مدير عامل شركت امداد خودرو سايپا با اعلام اين خبر عنوان كرد:با توجه به مسئوليت اعلام شده از سوي برگزاركنندگان اجلاس جهت پشتيباني و خدمات امدادي خودروهاي اجلاس ، شبكه توانمند و گسترده امداد خودرو سايپا در ايام برگزاري اجلاس با بهره گيري از كادر مجرب خود بصورت 24ساعته پاسخگو و پشتيبان خودرو هاي داخلي و خارجي اجلاس سران جنبش غير متعهدها است.

وي افزود :در اين طرح ، 10خودرو امدادي،10خودروسوار و 6خودرو خدمات در محل مشتري با كليه امكانات و تجهيزات در شهر تهران به صورت ويژه جهت اجلاس مذكور برنامه ريزي گرديده است

كرفي اظهار داشت برای پشتيباني و خدمات امدادي از خودروهاي اجلاس ، آموزش های فنی گسترده به امدادگران، افزایش پایگاه های امدادي و همچنین اختصاص شبکه مخابراتی ویژه(4رقمي)برای ارتباط سریعتر خودروهاي تشريفات با مرکز تماسي كه به صورت شبانه روزي در محوطه برگزاري اجلاس مستقر گرديده با موفقيت انجام شده است.

مهندس كرفي گفت :شرکت امداد خودرو سایپا مرحله دوم طرح تابستانی خود را از 26 مرداد ماه جاری با بهره گیری از 830 نفر از امدادگران با 610 دستگاه خودروی امدادی و 115پایگاه روزانه و شبانه روزی به اجرا در می‌آورد.

پایگاه های روزانه از هفت صبح تا 20:30 و پایگاه های شبانه روزی بطور 24ساعته در خدمت مسافران تابستانی هستند.

مدیرعامل شرکت امداد خودرو سایپا در خاتمه گفت : مسافران تابستاني در صورت نیاز به خدمات امدادی می توانند 24 ساعته با شماره 096550 و 02184444تماس گرفته و یا از طریق پیامک 10009655 ارتباط برقرار کنند.

ارائه تسهیلات به صنعت خودرو ، کمک به تولید و اشتغال در کشور است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: صنعت خودرو ایران در شرایط موجود نیازمند کمک و حمایت های مالی از سوی دولت است.
غلامرضا کاتب در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اظهارات دکتر توکلی ، عضو کمیسیون برنامه و بودجه و ناظر مجلس در شورای پول و اعتبار مبنی بر تورم زا بودن اعطای تسهیلات 500 میلیارد تومانی به شرکتهای سایپا و ایران خودرو ، خاطر نشان کرد : چنانچه نقدینگی اختصاص یافته، در بخش تولید صرف شود قطعا تورم زا نخواهد بود مگر آنکه این نقدینگی در این بخش ها استفاده نگردد و به جامعه تزریق شود.
وی افزود : همزمان با بحران اقتصادی در اروپا و آمریکا نیز ،دولت ها برای جلوگیری از ورشکستگی صنعت خودرو و بانکها و قطع ادامه مشکل در این صنایع در برهه ای از زمان به این صنایع کمک های مالی ارائه نمودند.
وی با رد تورم زا بودن ارائه تسهیلات به بخش های تولیدی در کشور گفت : کمک به صنعت خودروسازی ، کمک به تولید در کشور است و چنانچه حمایت های لازم از صنعت خودرو داخلی صورت نگیرد بالطبع وابستگی به صنایع خودروسازی دنیا افزایش یافته و این روند قطعا به نفع کشورو صنعت خودرو نخواهد بود.
وی تاکید کرد : در شرایطی که کشور، خصوصا صنایع تولیدی و صنعتی در وضعیت بحرانی قرار دارند دولت باید کمک و حمایت های لازم را از این بخش ها داشته باشد.
وی در ادامه به اهمیت اشتغال در صنعت خودروسازی اشاره و اظهار داشت : در حالی که بیشترین اشتغال پایدار در صنعت خودروسازی است ،قطعا عدم ارائه تسهیلات به صنعت خودرو و تعطیلی این واحدها ،به نوعی افزایش بیکاری در کشور را دامن خواهد زد.
وی افزود : در این شرایط علاوه بر اهمیت اشتغالزایی در این بخش ، حفظ صنعت خودروسازی داخلی و ادامه فعالیت در این بخش بسیار مهم است که همه این موارد ، دولت را ناچار به حمایت و کمک به صنعت خودرو می نماید .
نماینده سمنان و گرمسار در خانه ملت با اشاره به اینکه اظهارات دکتر توکلی و تورم زا بودن کمک نقدینگی به صنعت خودرو، گفت : قطعا این اظهارات درمجلس و کمیسیون های مرتبط مورد بحث و بررسی قرار خواهد گرفت اما قطعا این نقطه نظر مخالفان و موافقانی را خواهد داشت.

لزوم حمایت جدی دولت در امکان ایجاد سرمایه گذاری خارجی در صنعت خودرو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: صنعت خودرو از صنایع کاملا رقابتی در دنیا محسوب می شود به همین منظور برای جذب سرمایه گذار جدید در صنعت خودرو، باید در جهت ارتقاء استاندارد خودروهای داخلی تلاش بیشتری صورت گیرد.
علی محمد احمدی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : همواره اشخاص جهت سرمایه گذاری در صنایع چند مولفه اصلی را مدنظر قرار می دهند، نرخ بازگشت سرمایه و اینکه تا چه میزان سرمایه گذاری انجام شده سود آور خواهد بود از جمله مولفه هایی است معمولا مورد توجه سرمایه گذاران است.
وی افزود : مولفه بعدی مورد توجه در این راستا، فضای کسب و کار اقتصادی است که همواره مورد توجه سرمایه گذاران است.
وی با اشاره به اینکه فضای کسب و کار اقتصادی مناسب نیز شامل چندین مولفه اساسی من جمله ثبات در قوانین است و خاطر نشان کرد : هم اکنون در بخش قوانین گمرکی و دیوارهای تعرفه ای و سیاستهایی که معمولا دولتها در حوزه صادرات و واردات بکار می گیرند ثبات قوانین از مولفه های مهم و اساسی است که با تجاربی که طی سالهای گذشته کسب شده و افت و خیزهای که این موضوع داشته متاسفانه همواره در بعد سیاستهای تعرفه ای و عوارضی برای خودروها ،یک رویه مشخصی دنبال نشده است.
وی در ادامه امنیت اقتصادی را از دیگر نکات مهم در جذب و امکان سرمایه گذاری در صنعت خودرو عنوان کرد و افزود :امنیت اقتصادی معمولا تمامی زوایای شفافیت آینده را برای سرمایه گذار ترسیم می کند سرمایه گذاری که قصد دارد در بازار غیر بومی سرمایه گذاری کند باید به بازگشت اصل و سود سرمایه اطمینان داشته باشد .
وی از دیگر نکات قابل توجه جهت سرمایه گذاری در صنعت خودرو را آزادی اقتصادی و امکان مانور فضای اقتصادی برای سرمایه گذاران دانست و اظهار داشت : حضور بخش خصوصی و فعالان اقتصادی داخلی و خارجی از مولفه هایی هستند که در مجموع می تواند دست در دست هم داده و شرایطی را برای جذب سرمایه گذار درصنعت خودرو فراهم آورد.
نماینده دهلران و دره شهر درخانه ملت در ادامه بر حمایت جدی دولت در امکان سرمایه گذاری خارجی در صنعت خودرو تاکید و افزود: قطعا در ایجاد سرمایه گذاری جدید در صنعت خودرو، نقش دولت در این راستا مهم خواهد بود.
احمدی در ادامه بر لزوم آسیب شناسی جدی کمیته حمایت از تولید ملی و کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص فرصتهای صنعت خودرو در راستای تولید ملی تاکید و اظهار داشت : باید در هر دوی این بخش ها ، فرصتهای داخلی فراروی تولید ملی و از سویی چالش های پیش روی صنعت خودرو را دیده و به شکل عملیات حمایت های جدی را از صنعت خودرو داشته باشند.
وی با اشاره به اینکه خودروسازی از صنایع وسیع و گسترده است ، تصریح کرد : صنعت خودرو زنجیره وسیعی از موارد مختلف من جمله صنعت قطعه سازی، تولید کنندگان نهایی و در بعد حمایت از مصرف کنندگان ،خدمات پس از فروش را در خود جای داده است که چنانچه این زنجیره به طور کامل مورد توجه قرار گیرد به نظر می رسد در سال حمایت از تولید ملی مجلس می تواند فرصت و چالش های فراروی صنعت خودرو را مرتفع نماید.

حضور بنتلی در نمایشگاه اتومبیل مسکو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....JPG&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بنتلی در نمایشگاه اتومبیل مسکو از آغاز تولید شاسی بلند مفهومی EX P9F ظرف چند هفته آینده خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، بنتلی که در نمایشگاه اتومبیل مسکو حضور یافته ، خودروی جدی کانتینتال GT Speed را رونمایی کرده است .
کوین رز _ مدیر بازریابی این شرکت _ در حاشیه این نمایشگاه گفت که خودروی شاسی بلند جدید بنتلی نقشی بسیار مهم در آینده رشد شرکت خواهد داشت بنتلی برای تولید EX P9F نیازمند تایید هیئت مدیره گروه خودروسازی فولکس واگن می باشد.
بنتلی EX P9F مفهومی اوایل امسال در نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی شد و انتظار می رود که قیمتی در حدود 150 هزار پوند داشته باشد این خودرو دارای چندین نسخه موتوری متفاوت من جمله W12 بنزینی ، V8 دیزل و V6 هیبریدی می باشد .
این شرکت امیدوار است که فروش خوبی در بازارهای رو به رشدی مثل روسیه و چین داشته باشد ولی ولفانگ دورهایمر _ مدیر بنتلی _ گفت : می خواهیم EX P9F با پرستیژترین ،سریع ترین و گران قیمت ترین شاسی بلند جهان باشد.
ما این خودرو را در مکانی بالاتر از رینج روور ، پورشه کاین توربو اس و آئودی Q7 که در حال حاضر گران قیمت ترین شاسی بلندهای اروپا به شمار می روند قرار می دهیم.

دورخیز رنو برای معرفی چهار خودروی لوکس و کنار زدن پژو سیتروئن





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: رنو تصمیم دارد به منظور رقابت با شرکت پژو سیتروئن ( PSA ) چهار دستگاه خودوری جدید را ظرف چند سال آینده معرفی نماید.
به گزارش خبر خودرو، رنو سال گذشته اعلام کرده بود که با توسعه محصولاتش به رقابت با محصولات فولکس واگن خواهد پرداخت لذا بایستی گفت هم اکنون نیز رنو در موضع پیشین خود قرار دارد با این تفاوت که الان تلاش دارد با معرفی چهار خودروی کاملا جدید به رقابت با PSA بپردازد و از آن پیشی بگیرد .
PSA تاکنون هر گونه اقدام خود در این راستا را از چشمان کنجکاو خبرنگاران دور نگه داشته است cnetfrance.fr عقیده دارد که این شرکت راهبردی کاملا متفاوت را برای این خودروها در پیش خواهد گرفت.
آرنو دمونتبورگ _ وزیر صنایع فرانسه که به تازگی به این سمت منصوب شده _ گفت : صنعت داخلی فرانسه در حال یک استحاله است از آنجا که PSA در تولید خودروهای لوکس سرمایه گذاری کرده،رنو نیز چنین تصمیمی را اتخاذ کرده است.
وی نیز به اشاره به تلاش های رنو از برنامه های این شرکت برای معرفی چهار خودروی لوکس جدید خبر داد.
گفته می شود که قرار است یکی از خودروهای سدانی بر پایه مرسدس - بنز کلاس E و دیگر جایگرینی برای آلپاین باشد با این حال هنوز هیچ جزئیاتی در مورد دو خودروی دیگر در دسترس نیست.

نباید تدوین استاندارد قطعات را به تعویق انداخت





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو انجمن قطعه سازان با بیان این مطلب که تدوین استاندارد ملی قطعات خودرو نبایدبه تعویق افتد گفت: هر چه در تدوین استاندارد قطعات خودرو وقفه ایجاد شود مصرف کنندگان خودروهای نامرغوب تری دریافت می کنند.
محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:بنابراین موسسه استاندارد که مسئول استاندارد سازی قطعات خودرو است نباید در این رابطه مماشات کرده وباید سعی کند این استانداردهارا هرچه سریعتر تدوین کند.
وی افزود: با توجه به تحولات اساسی که در صنعت خودرو کشور ایجاد شده است عدم تدوین استاندارد تا کنون بهانه ای از سوی همه ارگانهای ذی ربط است.زیرا در مدت 20 سال گذشته که تحولات اساسی در صنعت خودرو کشور اتفاق افتاده امکان تدوین این استاندارد ها نیز وجود داشته ولی متاسفانه تدوین استاندارد ها تا کنون به عقب افتاده است.
وی با بیان این مطلب که خودرو و قطعات آن در کشور باید با تراز جهانی تولیدشود گفت: بسیاری از قطعه سازان قطعات با کیفیتی تولید می کنند ولی در نهایت اگر در خودرو قطعه ای بکار رود که نامرغوب و از کیفیت خوبی برخوردار نباشدکیفیت سایر قطعات را نیز زیر سوال خواهدبرد.
عضو انجمن قطعه سازان تصریح کرد: لازم است این فشارها برای استاندارد سازی یک بار در قطعه سازی های کشور و خودروسازان ایجاد شود و هم اکنون نیز بهترین فرصت است که این استانداردها تدوین شود زیرا در حال حاضر تولید کنندگان حجم تولیدات را کاهش داده اند و می توانیم در این مدت تدوین این استاندارها را انجام دهیم که در این راستا موسسه استاندارد باید پیشتاز باشد.
وی در پایان با بیان این مطلب که دسته بندی صنایع اقدام اشتباهی است گفت: این سیاست اشتباهی است که صنایع را برای دریافت ارز اولویت بندی کنند در حال حاضر همه صنایع برای ادامه تولید و اشتغال زایی به ارز مرجع نیازدارند و در این شرایط بحرانی باید به این صنایع کمک کردزیرا هم اکنون قطعه سازان به واردات برخی قطعات استاندارد نیازدارند.

پيشرفت 90 درصدي طرح بنزين سازي پالايشگاه اصفهان





http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ،مجری طرح احداث مجتمع بنزین سازی شرکت پالایش نفت اصفهان گفت : این طرح با هدف افزایش ظرفیت و کیفیت بنزین تولیدی پالایشگاه ، افزایش اکتان (درجه آرام سوزی) بنزین تولیدی از 87 به 91 و 95 ، کاهش واردات روزانه حدود 3 میلیون لیتر بنزین سوپر و امکان تولید بنزین سوپر در این پالایشگاه طراحی و اجرا شده و قرار است تا پایان بهمن امسال به بهره برداری برسد.
طغیانی هزینه اجرای طرح را 470 میلیارد تومان اعلام کرد و افزود : از زمان اجرای طرح در اواخر سال 86 تاکنون 385 میلیارد تومان هزینه شده و برای تکمیل آن 95 میلیارد تومان دیگر نیاز است.
وی با اشاره به فعالیت هزار و 400 نیرو در اجرای طرح گفت : در اجرای طرح بنزین سازی پالایشگاه اصفهان ، بنزین تولیدی مطابق با استاندارد یورو 2005 تولید و سوختن آنها در وسایل نقلیه آلودگی کمتری دارد.
پالایشگاه اصفهان 15 درصد بنزین کشور را به میزان 12 میلیون لیتر بشکه در روز عرضه می کند.
شرکت پالایش نفت اصفهان 22 درصد فرآورده های نفتی کشور را تولید می کند و از نظر تنوع محصولات همچون بنزین ، سوخت جت ، هواپیما و انواع حلالها ، رتبه نخست را بین9 پالایشگاه کشور دارد.

رونمایی اوپل آسترای جدید در نمایشگاه مسکو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: برای اولین بار در تاریخ ، اوپل با معرفی سدان تماما جدید آسترا در نمایشگاه مسکو،اولین خودروی لوکس خود را در روسیه رونمایی می کند.
به گزارش خبر خودرو،این خودرو در نمایشگاه بین المللی اتومبیل مسکو که دیروز افتتاح شده،رونمایی شده است .
علاوه بر نسخه جدید آسترا،امسال نمایشگاه مسکو میزبان نسخه های فیس لیفت این خودرو شامل آسترا پنج در و آسترا اسپرت تورر نیز می باشد.
خودروی آسترای جدید ظاهری بسیار مشابه بیوک ورانو _ که خود بر پایه آسترا طراحی شده _ دارد طول این خودرو 4658 میلی متر،عرض آن 1814 میلی متر و ارتفاع آن 1476 میلی متر است این امر سبب شده تا آسترا دارای فضای داخلی بزرگی به حجم 460 لیتر که حدود 90 لیتر بیشتر از نسخه هاج بک است باشد .
سدان آسترا نسل جدیدی از موتورهای 1.6 ایتری گازوئیلی _ که اولین بار توسط اوپل رونمایی شده اند _ را معرفی می کند.
اوپل در سال 2011 حدود 70 هزار دستگاه از محصولاتش را در روسیه به فروش رساند و هم اکنون نیز توانسته رشدی 29 درصدی را در مدت هفت ماهه اول در این بازار داشته باشد.
روسیه دومین بازار بزرگ فروش خودروهای سدان آسترا تولیدی توسط تاسیسات روسلهایم به شمار می رود.

معرفی نسخه فیس لیفت آئودی R8 V10





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg گروه بین الملل: آئودی خودروی فیس لیفت R8 V10 را در نمایشگاه اتومبیل مسکو رونمایی کرد.
به گزارش خبر خودرو،خودروی آئودی R8 دارای یک موتور 5.8 لیتری V10 به توان 550 اسب بخار است که که در کنار جعبه دنده هفت سرعته اس ترونیک جدیدی قرار گرفته است.
این خودرو که تنها در نسخه کوپه تولید شده دارای تغییرات طراحی آیرودینامیک کوچکی می باشد این خودرو در قسمت جلویی سپر دارای یک قسمت توزیع کننده باد است که تماما از پلاستیک مقاوم سازی شده الیاف کربن ساخته شده است همچنین نحوه طراحی آینه های کناری و ساخت آن ها از الیاف کربنی نیز تغییر کرده است.
چراغ های آئودی R8 جدید نیز تماما LED می باشند استفاده گسترده از مواد سبک ، سبب کاهش وزن خودرو شده است به طوری که R8 V10 دارای تنها 1570 کیلوگرم وزن است.
همان طور که گفته شد توان موتور 5.0 لیتری R8 V10 به 550 اسب بخار می رسد و گشتاور آن در حدود 540 نیوتون متر می باشد. این موتور قدرتمند شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت خودرو را به کم تر از 3.5 ثانیه و بیشینه سرعت آن را به 317 کیلومتر بر ساعت می رساند.
میزان مصرف سوخت متوسط R8 V10 در حدود 12.9 لیتر در هر صد کیلومتر است این خودرو تا پایان سال با قیمت پایه 173200 یورو وارد بازار اروپا می شود

هزینه تدوین استاندارد ملی قطعات بسیار اندک است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مدیر کل نظارت بر استاندارد سازمان استاندارد صنعتی ایران ضمن انتقاد از تعلل قطعه سازان و خودروسازان برای تدوین استانداردقطعات خودرو های تولیدی گفت:پیش از این تفاهم نامه ای با انجمن قطعه سازان به امضا رسیده بود و مقرر شده بود هرچه سریعتر این استاندارد تدوین شود.
فریدون بلغاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:منتهی تدوین این آیین نامه به گفته قطعه سازان به علت مشکلاتی که خودروسازان هم اکنون با آن مواجه هستند به ماههای آینده موکول شد که لازم به ذکر است تدوین این آیین نامه هیچ ارتباطی به برخی مشکلاتی که قطعه سازان عنوان می کنند ندارد زیرا هزینه تدوین استاندارد ملی برای هرقطعه بسیار اندک است و این مبلغ که کمتراز 5 میلیون تومان است از توان قطعه سازان خارج نیست و مشکلاتی که هم اکنون قطعه سازان با آن مواجه هستند نمی تواند براین امر تاثیرگذار باشد.
در ادامه علی اکبر جوانروح نیز ضمن اشاره به اینکه تدوین استاندارد برای قطعات خودرو هیچگونه هزینه ای برای قطعه سازان نخواهد داشت گفت: تدوین استاندارد ملی برای قطعات خودرو از ابتدایی که صنعت خودروسازی در کشور ایجاد شد مطرح بود منتهی علم نوشتن استانداردقطعات در آن زمان در این صنعت وجود نداشت.
عضو انجمن قطعه سازان افزود: هم اکنون که این علم در قطعه سازان کشور ایجاد شده ،لازم است هرچه سریعتر این استاندارد ها تدوین شود همچنین لازم به ذکر است که تدوین این استاندارد ها هیچ گونه هزینه ای برای قطعه سازان نداشته و هر قطعه سازی می تواند استاندارد قطعات تولیدی خودرا تدوین کند .
وی تدوین استاندارد قطعات را حرکتی درجهت احترام به حقوق مصرف کننده عنوان کرد و گفت: تدوین استاندارد قطعات نباید مطابق استاندارد قطعات خودروهای وارداتی باشد بلکه باید استاندارد ملی تدوین شود تا براساس آن هر قطعه ای که وارد کشور شد با استاندارد ملی کشور ارزیابی شود و اجازه استفاده داشته باشد.
وی در پایان گفت:استاندارد سازی قطعات باعث ایجاد تعهد برای قطعه ساز می شود و هیچگونه هزینه ای برای این صنعت در پی نداردبلکه باعث افزایش کیفیت خواهد شد.

وابستگی های صنعت خودروسازی کشور به حداقل کاهش یافته است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: برگزاری شانزدهمین اجلاس سران کشورهای عدم تعهد بدون تردید می تواند پیرامون ایجاد تعاملات صنعتی میان کشورهای عضو موجب تحول و در نهایت رشد و پیشرفت صنعت خودروسازی کشور گردد.
رضا رحمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود: با توجه به اینکه هم اکنون میزان وابستگی های صنعت خودروسازی کشور از سایر کشورهای دنیا به حداقل کاهش یافته است، برگزاری این اجلاس می تواند روابط میان کشورها را افزایش دهد .
وی در تکمیل گفته خود، ابراز داشت: کاهش وابستگی ها در این صنعت قطعاً بر اثر پیشبرد راهکارهای موثر و پیش بینی برنامه های جامع از سوی مدیران و مسئولان صنعت خودروسازی کشور است به عبارت دیگر مدیریت موثر و بهینه صنعت خودروسازی کشور در تکاپوی هموارسازی مسیرها در راستای رشد و پیشرفت این صنعت است.
وی تصریح کرد: تحقق این مهم می تواند در نهایت موجب گسترش همکاری های مشترک میان بخش های مختلف صنعتی از جمله صنعت خودرو و قطعه سازی در میان کشورها گردد ،ضمن آنکه می تواند موجب توسعه شرکت های مشترک خودروسازی در سایر کشورها گردد.
به گفته وی، با توجه به اینکه هر کشوری تجربه ای را در صنعت خودروسازی کسب نموده ، ایجاد تعامل در بخش های مختلف صنعتی خصوصاً صنعت خودروسازی، ارزش افزوده قابل ملاحظه ای را برای این صنعت ایجاد خواهد نمود.
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در خانه ملت در ادامه سخنان خود ضمن نامناسب ارزیابی نمودن روند ایجاد تحول در صنعت خودروسازی کشور طی سال های گذشته، گفت: روند ایجاد تحول در صنعت خودروسازی کشور متناسب با گذشت زمان نبوده است و چنانچه این روند بر همین روال ادامه یابد قطعاً در آینده صنعت خودروسازی کشور از حیث عدم دارا بودن تکنولوژی و فناوری روز، قابل قیاس با سایر کشورها نخواهد بود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر ضرورت کاهش فاصله صنعت خودروسازی از صنایع خودروسازی سایر کشورها تاکید کرد و اظهار داشت: در این میان شرکت های خودروساز داخلی لزوما باید بر انتقال و کسب تکنولوژی روز دنیا توجه ویژه ای نمایند.
رحمانی خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه صنعت خودروسازی کشور از حیث میزان تیراژ به عنوان سیزدهمین کشور تولید کننده خودرو در میان بسیاری از کشورها مطرح است و از آنجایی که فاصله رتبه ای میان کشورها کم است از اینرو هرگونه سهل انگاری خودروسازان و عدم پیش بینی برنامه های جامع و طولانی مدت می تواند صنعت خودروسازی کشور را از این رتبه دور نمایند.
وی در پایان گفت: بهره گیری شرکت های خودروساز از فرصت ها می تواند موجب صعود این صنعت و کسب رتبه های برتر در میان بسیاری از کشورهای دنیا گردد.

لزوم توجه بیشتر به استاندارد سازی قطعات خودرو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی خواستار توجه بیشتر به وضعیت استاندارد قطعات خودرو در کشور شد و گفت: به دلیل اینکه حجم زیادی از شاغلین در بخش قطعه سازی مشغول به فعالیت هستند باید به فعالیت قطعه سازان و استاندارد قطعات نظارت خاصی صورت گیرد زیرا خودروسازی فقط خط تولید نیست بلکه عمده کار این صنعت قطعات است که از کارخانجات گرفته می شود و هر چه میزان استاندارد قطعات خودرو بیشتر باشد قطعاً در کیفیت خودرو تاثیر خواهد داشت.
سید شریف حسینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: اگر طرح ارتقاء کیفیت خودرو که در مجلس به تصویب رسید به طور دقیق اجرایی شود و موسسه استاندارد نیز نظارت را افزایش دهد تولیدات از نظر کیفیت ارتقاء پیدا خواهد کرد.
وی گفت: کاهش نرخ تمام شده کالاهای تولیدی و افزایش استانداردها درقطعات خودرو باید اجرایی شود زیرا هر چه میزان نرخ تمام شده پایین بیاید قیمت خودرو نیز کاسته می شود و این یک مشکل کلی است ،که نه تنها خودروسازان بلکه برای همه تولیدکنندگان باید اجرایی شود.
وی تصریح کرد: یکی از مواردی که نرخ تولید را کاهش می دهد تسهیلات بانکی است که اگر با دقت به آن بنگریم نسبت به قبل روند نزولی داشته است بخش دوم اصلاح قانون و بیمه و مالیات کشور است که بخشی از آن انجام شده و دولت مواردی را نیز قول داده که تحویل مجلس دهد امیدوارم با اقدام فوری دولت نسبت به تحویل لوایح هفت گانه همچنین اهدافی که در برنامه پنجم است تصمیمات مناسبی گرفته شود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در خصوص عدم اجرایی شدن وعده های مسئولین به قطعه سازان و خودروسازان هشدار داد و گفت: تصمیماتی که برای اعطای تسهیلات و ارزبه خودروسازان گرفته می شود برای جلوگیری از کاهش تولید خودرو لازم است اجرایی شود .
وی ضمن تاکید بر ضرورت تحقق شعار سال جاری،در پایان گفت: مسئولین مربوطه در صنایع مختلف کشور از جمله صنعت خودروسازی می بایست از ظرفیت های موجود در کشور جهت رشد و تکامل صنعت ،خصوصاً صنعت خودروسازی استفاده ممکن را نمایند و هر چه سریعتر استاندارد سازی قطعات را آغاز کنند.

بازتاب کاهش تولید قطعه در روزهای آینده





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو،دبیرانجمن قطعه سازان با بیان این مطلب که سردرگمی شدیدی در صنعت قطعه و خودروسازی کشور حاکم است گفت: هم اکنون پرداخت ارز مرجع به صنعت خودرو کشور نامعلوم است و هیچ گونه اقدام مشخصی در جهت حمایت از این صنعت صورت نگرفته است و همین امر باعث ایجاد سردرگمی شدیدی در این صنعت شده است.
ساسان قربانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در حال حاضر خودروسازان در تامین مواد اولیه و بخشی از قطعات نیم ساخته که به کشور وارد می شود با مشکل مواجه هستند و قطعاً در هفته آینده تولیدات در شرکت های بزرگ خودروسازی به دلیل عدم وجود قطعه نیز کاهش خواهد یافت و در صورتیکه چاره اندیشی نشود این مشکلات گسترده تر می شود.
وی افزود: در ماههای گذشته با توجه به اینکه قطعه سازان ارز مرجع دریافت می کردند قیمت ها پایین تر لحاظ می شد و تمام مواد اولیه با ارز مرجع به کشور وارد می شد منتهی هم اکنون با بلاتکلیفی که در پرداخت ارز مرجع به وجود آمده و به دلیل اینکه قطعه سازان مجبور هستند بخشی از مواد اولیه را با ارز آزاد به کشور وارد کنند به همین دلیل شاهد افزایش قیمت ها خواهیم بود.
وی تصریح کرد: در حال حاضر شرکت های خودروسازی شدیداً از مشکل ارزی رنج می برند و دلیل اصلی کاهش تولید قطعه سازان نیز همین مشکلات ارزی و بانکی است که این هر دو مشکل بر تولید تاثیر گذاشته و بازتاب آن را در روزهای آینده مشاهده خواهیم کرد.
دبیر انجمن قطعه سازان ضمن انتقاد از عدم اجرای وعده های داده شده در حمایت از صنعت خودرو گفت: وعده های داده شده برای ارائه تسهیلات باعث ایجاد ذهنیت بدی در بین صنعت شده است و همین مسئله باعث شده قطعه سازان با تمام مشکلاتی که دارند به تولید ادامه دهند منتهی تا کنون هیچ گونه کمکی به این صنعت ارائه نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان حل نشدن مشکلات را باعث تشدید وضع موجود دانست و گفت:طبیعی است در چنین شرایطی وقتی مشکلات به موقع حل نشده و تشدید شود ؛ حجم نقدینگی به مرور زمان کاهش خواهد یافت و در صورتیکه هم اکنون اقدامی صورت نگیرد بازگشت صنعت خودرو به شرایط عادی به مراتب مشکل تر شده و معلوم نیست بعد از تعطیلات خودروسازان روند تولید را چگونه ادامه دهند.
وی در پایان گفت: قطعه سازان برای ادامه تولید هیچ برنامه ای ندارند و مجموعه ای از معضلات باعث شده وارد شرایط ویژه ای در صنعت خودرو کشور شویم.

اقلیم کردستان عراق سمند را پسندید





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، وزیرعمران و شهرسازی اقلیم کردستان عراق ازدستاوردهای صنعتی ایران خودرو و محصولات جدیداین شرکت در نمایشگاه بین المللی سلیمانیه بازدید کرد.
احمدکامران دراین بازدید، محصولات ایران خودرو را از نظر قیمت و کیفیت قابل مقایسه با خودرو های خارجی دانست و اظهارداشت : مدیریت ارشد ایران خودرو هوشمندانه بازار عراق را نشانه رفته است.
وی افزود: بازار اقلیم کردستان عراق بازاری بکربرای صنعت خودرو ایران است و تمام زمینه برای ورود خودرو های ایرانی در این بازار فراهم است .
وزیر عمران و شهرسازی اقلیم کردستان عراق ، خودرو سمند را برای ناوگان حمل و نقل شهری و مردم این استان پسندید و ازمدیران ارشد ایران خودرو خواست با عرضه محصولات جدید سهم بیشتری را دراین اقلیم ایفا کنند.
گفتنی است نمایشگاه بین المللی تجاری و بازرگانی سلیمانیه روزنهم شهریورماه افتتاح شدو این نمایشگاه به مدت چهار روز دایر است . دراین نماشگاه محصولات ایران خودرو از جمله سمند ، سورن و 405 درمعرض دید عموم قرار گرفته است .

شرایط و تسهیلاتی که در اختیار خودروسازان قرار می گیرد در سودآوری این صنعت موثر است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون برنامه و بودجه افزایش سود آوری در صنعت خودروسازی را در رقابت این صنعت موثر دانست و گفت: رقابت در بازار، مدیریت هزینه های تولید، شرایط و تسهیلات که در اختیار تولید کنندگان قرار می گیرد در سود آوری در این بخش موثر است.
جعفر قادری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در حالیکه افزایش هزینه‌های مواد اولیه، جلوگیری از افزایش قیمت ، کمبود نقدینگی، موجود نبودن تسهیلات بانکی و اعتبارات اسنادی و عدم حمایت‌های اقتصادی، باعث می شودکه چرخ تولیدکنندگان خودرو در کشور به خوبی نچرخد.
وی افزود: تولیدات جدید که به کشور وارد می شود و انعطافی که تولید کننده می تواند به شرایط روز بازار داشته باشد و برآورده کردن انتظارات مصرف کننده درافزایش خرید خودرو موثر خواهد بود.
وی با بیان این مطلب که افزایش قیمت سوخت سودآوری در صنعت خودرو کشور را کاهش داده است گفت:با توجه به اینکه سوخت کالایی مکمل در صنعت خودرو محسوب می شود هر گونه نوسانی در قیمت می تواند در سودآوری این صنعت موثر باشد و تا حدودی تولید را کاهش یا افزایش دهد.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه تصریح کرد: هم اکنون نیز که ارز مرجع به خودروسازان تعلق نمی گیرد تولید کنندگان مجبور هستند ماشین آلات مورد نیاز خودرا با ارز آزاد به کشور وارد کنند و بالطبع این امر در افزایش هزینه ها تاثیر خواهد داشت و هزینه تولید را افزایش خواهد داد.
قادری با بیان این مطلب که افزایش هزینه نباید برکیفیت قطعات خودرو تاثیر گذار باشد گفت: سازمان هایی در کشور حضور دارند که بر کیفیت قطعات نظارت می کنند به همین منظور قطعه سازان نمی توانند از کیفیت قطعات کاسته و مسائل کیفی را رعایت نکنند.

استاندارد مصرف سوخت خودروها سخت گیرانه می شود





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبر خودرو ، مدیر بهینه سازی انرژی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از تجدید نظر استاندارد مصرف سوخت خودرو در سال آینده خبر داد و گفت : طبق روال معمول هر سه سال یک‌بار در استانداردهای مصرف سوخت خودروها بازنگری و این استانداردها به‌روز می‌شوند به این ترتیب اواسط سال آینده موعد جدید بازنگری در این استاندارد فرا خواهد رسید. سید محمد رضا فیض آبادی در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو با اشاره به اینکه استاندارد مصرف سوخت خودروهای بنزین‌سوز (استاندارد ملی 2 - 4241) برای آخرین بار در اواسط سال 1389 اصلاح و مورد تجدیدنظر قرار گرفته است ، افزود : به نظر می رسد با تجدید نظر در استاندارد مصرف سوخت خودروها ، سال‌ آینده تولید برخی ازخودروهای پرمصرف متوقف شود.
وی تصریح کرد : قاعدتا در هر بازنگری ، استانداردها سخت گیرانه تر شده و به استانداردهای روز جهانی نزدیک تر می شود لذا چناچه خودروسازی در این راستا بتواند فن آوری محصولات تولیدیش را ارتقاء دهد یقینا استانداردها جدید را پاس خواهد نمود و در صورتی که همان روشهای گذشته را اعمال نماید و در جهت فن آوری جدید حرکتی نداشته باشد طبعا روز به روز رتبه انرژی محصول تولیدی آن به سمت رنگ قرمز و توقف تولید خواهد رفت.
وی تاکید کرد: در حال حاضرخودروسازان باید همگام با تغییر استانداردها و ارتقاء فن آوری های دنیا حرکت نمایند تا در راستای تجدید نظر در استانداردها از قافله تولید جا نمانند.
وی تدوین استانداردهای جدید و بازنگری در استانداردهای مصرف را از وظایف شرکت بهینه سازی مصرف سوخت دانست وگفت : هم اکنون کمیته تدوین استانداردهای مصرف سوخت دارای 5 عضو است که وزارت نفت و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت یکی از اعضاء آن است.

تخفيف 50 درصدي براي غرفه داران ايراني حاضر در نمایشگاه قطعات خودروي چین





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، خواسته یا ناخواسته در سال های اخیر حضور خودروهای ساخت كشور چین و از همه مهم تر قطعات توليدي اين كشور، در بازار ايران افزایش یافته و همین امر سبب رکود بازار اقتصادی در بخش صنایع خودرو و تعطیلی برخی از واحدهای تولید قطعات شده است. این در حالی است که توان تخصصی جمهوری اسلامی ایران در این بخش به عنوان یک کشور پیشتاز در منطقه همواره مورد توجه بوده و احداث چندین کارخانه خودرو سازی و مونتاژ خودرو در کشورهایی همچون ونزوئلا و سوریه را می توان به عنوان نمادي از توان عملیاتی ایران در خارج از مرزها نام برد.
کارشناسان اقتصادی بر این باورند که یکی از راه های مقابله با ورود روز افزون تولیدات چینی نفوذ سریع به بازار خودرو و قطعات چین است که بی شک نیازمند حمایت از تولیدات ملی و مهم تر از آن کار و سرمایه ایرانی است.
از این رو این فرصت بی نظیر برای تولید کنندگان داخلی فراهم آمده است تا توانمندی هاي خود را در یکی از بزرگ ترین نمایشگاه های قطعات خودروي " چین " به نمایش بگذارند.
نمایشگاه قطعات خودروي چین که هر ساله هزاران بازدید کننده ایرانی را به خود جذب می كند، امسال میزبان تولید کنندگان ایرانی است و بر اساس هماهنگی های انجام شده با سازمان توسعه تجارت و سفارت جمهوری اسلامی ایران در چین شرایط منحصر به فردی فراهم آمده تا تولید کننده ایرانی بتواند با 50 درصد تخفیف در هزینه اجاره غرفه در این نمایشگاه حضور یابد.
با وجود آن که اولویت ثبت نام برای قطعه سازان و خودرو سازان مطرح کشور گذاشته شده است لیکن پیشنهاد می شود به واسطه فرصت پیش آمده شرکت های زیر مجموعه نیز به صورت منسجم و با هدف گذاری تخصصي در این نمایشگاه حضور پیدا كرده و پاویون جمهوری اسلامی ایران را همچون سایر نمایشگاه ها مقتدرانه برپا كنند.
متقاضیان استفاده از اين تسهیلات می توانند جهت کسب اطلاعات بیشتر با کارشناس اين نمایشگاه و با شماره هاي 03112612559-2601683-2612557 تماس داشته باشند.

ونزوئلا ارزان ترین کشور از لحاظ سوخت

http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ارزان ترین کشور در جهان از نظر قیمت بنزین ونزوئلاست و بعد از این کشور به ترتیب کشورهای مصر،عربستان سعودی،قطر،لیبی،ترکمنستان، الجزایر و ایران قرار می گیرند.

به گزارش خبرخودرو ،در قاره آفریقا ارزان ترین قیمت بنزین مربوط به مصر است و بعد از این کشور مربوط به الجزایر است. قیمت هر لیتر بنزین در الجزایر بیست و شش سنت است.

به گزارش پایگاه اینترنتی نشریه آفریقا-آسیا، پایگاه اینترنتی دیس ایز مانی که قیمت بنزین را در کشورهای جهان با هم مقایسه می کند الجزایر از نظر پایین بودن قیمت بنزین در جایگاه نهم جهان قرار می گیرد.

قیمت هر لیتر بنزین درکشورهایی چون قطر و لیبی بیست و چهار سنت است.


در عربستان سعودی هر لیتر بنزین شانزده سنت ، در مصر چهارده سنت در ونزوئلا سیزده سنت است که ارزان قیمت بنزین در جهان به حساب می آید.

پایتخت برای استقبال از مهر آماده می شود





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون شهردار تهران هم زمان با پایان «شانزدهمین اجلاس سران جنبش عدم تعهد» اعلام کرد: پایتخت بلافاصله پس از میزبانی موفق این اجلاس و از همین امروز برای استقبال از مهر و آغاز سال جدید تحصیلی آماده می شود.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: پایتخت کشورمان طی 6 روز میزبانی اجلاس غیر متعهدها پذیرای هزاران نفر از شرکت کنندگان در این اجلاس از 120 کشور جهان بود و میهمانان اجلاس مذکور از نزدیک با فعالیت های مدیریت شهری آشنا شده و خاطره ای خوش را از تهران به یادگار بردند.
میزبانی شایسته تهران از منظر یک شهر بزرگ اسلامی
وی با تاکید بر آراستگی، پاکیزگی و زیبایی تهران و نظم و انضباط حاکم بر این کلان شهر از منظر یک شهر بزرگ اسلامی، اظهار کرد: تمام بخش های داخل شهرداری تهران و سایر بخش های دست اندکار از جمله شرکت برق تهران که نسبت به تامین روشنایی معابر واقعاً تلاش کردند، همه با هم همت نمودند تا شاهد میزبانی پایتخت کشورمان به شایسته ترین شکل ممکن باشیم.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که تهران در چند روز میزبانی این اجلاس زیبنده تر و زیباتر از همیشه بود، تصریح کرد:در این مدت با تلاش شبانه روزی نیروهای شرکت برق تهران، شبکه معابر شهری را برای تامین ایمنی عبور و مرور کاملاً روشن نگه داشتیم و علاوه بر معابر بزرگراهی، نسبت تامین روشنایی کامل تونل های رسالت، توحید و امیرکبیر نیز اقدام کردیم.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی به فعال بودن صد در صدی چراغ های راهنمایی از جمله چراغ های هوشمند اشاره کرد و گفت: علاوه بر این با استفاده از سایر تجهیزات هوشمند ترافیک در بزرگراه ها و معابر اصلی شهر، از جمله دوربین های نظارت تصویری، مراکز محلی کنترل ترافیک و سیستم های کنترل مرکزی تقاطع ها، تمام شهر را به لحاظ ترافیکی در کنترل داشتیم.
قدردانی از شهروندان و رانندگان تهرانی
وی با بیان این که برقراری نظم و انضباط و جریان منطقی ترافیک در حالی بود که زندگی روزانه در شهر جاری بود و شاهد تردد عادی مردم در شهر بودیم، اظهار کرد: لازم می دانم به سهم خود از شهروندان و رانندگان تهرانی که با احترام به قوانین و رعایت مقررات ویژه این روزها با مسئولان برگزاری اجلاس حداکثر همکاری را به عمل آوردند، صمیمانه قدردانی نمایم.
معاون شهردار تهران با اشاره به این که زندگی روزمره در شهر روال عادی داشت و به عنوان نمونه حمل و نقل عمومی از جمله خطوط مترو و خطوط BRT مثل گذشته خدمات خود را ارائه می کردند، تصریح کرد: علاوه بر این، امکانات و خدمات ویژه ای درهر سه بخش حمل و نقل عمومی از جمله 50 دستگاه اتوبوس جدید دوکابین برای اجلاس و میهمانان آن پیش بینی شده بود.
مهندس سید جعفر تشکری هاشمی از چاپ و توزیع 50 هزار نقشه راهنمای پایتخت و به دو زبان فارسی و انگلیسی را از جمله اقدامات به عمل آمده اعلام کرد و گفت: این نقشه که از سوی سازمان تاکسیرانی منتشر شده، علاوه بر جانمآیی فرودگاه حضرت امام (ره)، فرودگاه مهرآباد، محل اجلاس سران و برج میلاد، حاوی نقشه شبکه های مترو، BRT، اتوبوسرانی و نیز تاکسیرانی بود.
استفاده از امکانات اجلاس غیر متعهدها در طرح استقبال از مهر
وی با تاکید بر این که هم زمان با پایان میزبانی اجلاس، از همین امروز برای استقبال از مهر آماده می شویم، اظهار کرد: اقدامات به عمل آمده برای اجلاس غیر متعهدها در زمینه مناسب سازی معابر و امکاناتی که برای این اجلاس در نظر گرفته شد، از جمله بازنگری در تجهیزات ترافیکی و نوسازی اِلمان های ترافیکی را برای طرح استقبال از مهر نیز مورد استفاده قرار خواهیم داد.
معاون شهردار تهران با اشاره به افزایش 25 درصدی حجم سفرهای شهری هم زمان با شروع سال جدید تحصیلی، تصریح کرد: با استفاده از فرصت تابستان که تعداد مسافران وسایل نقلیه عمومی کمتر است، ناوگان حمل و نقل عمومی در دو بخش مترو و اتوبوسرانی مورد بازسازی و نوسازی قرار گرفته، ضمن این که امسال توجه ویژه ای به موضوع سرویس های مدارس خواهیم داشت.
مهندس تشکری هاشمی از ورود 50 دستگاه اتوبوس جدید دوکابین و 100 دستگاه واگن جدید مترو از اول مهر ماه به ناوگان اتوبوسرانی و ناوگان مترو خبر داد و گفت: به این ترتیب 400 تا 500 هزار نفر به ظرفیت جابه جایی مسافران اضافه می شود، ضمن این که بهره برداری از خط 5 اتوبوس های تندرو در مسیر بزرگراه رسالت امکان خوبی برای شهروندان ساکن شرق تهران است.
تامین ایمنی دانش آموزان مهم ترین دغدغه سال جدید تحصیلی
وی با بیان این که مناسب سازی و ایمن سازی اطراف مدارس از مهم ترین اقداماتی است که برای استقبال از مهر پیش بینی شده، اعلام کرد: مهم ترین دغد غه مدیریت شهری همچون شهروندان در سال جدید تحصیلی، تامین ایمنی دانش آموزان و حفظ جان این عزیزان است که البته این مهم به صورت مستقیم با شیوه رانندگی موتورسیکلت سواران و رانندگان خودروها در ارتباط است.
معاون شهردار تهران در پایان با ابراز امیدواری نسبت به این که با پیش بینی های به عمل آمده و با مشارکت خود شهروندان بتوانیم در سال جدید تحصیلی سفر ایمنی را برای فرزندانمان فراهم کنیم، خاطرنشان کرد: سال گذشته تحصیلی خوشبختانه حتی یک دانش آموز نیز در تهران بر اثر حوادث ناشی از رفت و آمد با سرویس های مجاز مدارس جان خود را از دست ندادند.
گفتنی است آراستگی، پاکیزگی و زیبایی و نیز نظم و انضباط حاکم بر تهران در مدت زمان برگزاری اجلاس غیر متعهدها تحسین شرکت کنندگان در این اجلاس را بر انگیخت و میهمانان اجلاس مذکور با ابراز تعجب از پیشرفت های پایتخت کشورمان، از تهران به عنوان کلان شهری با استاندارهای جهانی نام بردند که امکان رقابت با شهرهای پیشرفته دنیا را داراست.

رونمایی نسل جدید مرسدس – بنز GL63 AMG در مسکو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس بنز در نمایشگاه امسال مسکو نسل جدیدی از خودروی GL63 AMG را معرفی کرد.
به گزارش خبر خودرو، خودروی مرسدس – بنز GL63 AMG مدل 2013 تقریبا چند ماه پیش رونمایی شد ولی عرضه آن در نمایشگاه اتومبیل مسکو اولین معرفی جهانی آن به شمار می رود.
مرسدس – بنز اعلام کرد صندلی های اسپرتGL63 AMG با روکش چرم کاملا لوکس، سامانه پیشرفته تهویه هوا، اگزوزهاز چهار قلو ، فرمان ته صاف جدید و رینگ های 21 اینچی چند پره جز امکانات جدید است که بر روی نسخه پایه GL63 AMG نصب شده است.
قیمت پایه GL63 AMG در بازار آلمان از 130305 یورو شروع می شود و زمان فروش آن ماه نوامبر اعلام شده است این خودروی جدید به یک موتور 5.5 لیتری توربو دوقلو به توان 550 اسب بخار و گشتاور 760 نیوتون متر مجهز شده است نیروی تولیدی این موتور از طریق یک جعبه دنده هفت سرعته خودکار به هر دو محور خودرو انتقال می یابد.
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت خودروی GL63 AMG حدود 4.9 ثانیه بوده و بیشینه سرعت آن به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
اعلام جزئیات بیشتر درباره این شاسی بلند لوکس و قدرتمند به زمان آغاز فروش آن موکول شده است.

رونمایی دوباره کادیلاک ATS در پاریس





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت آمریکایی کادیلاک خودروی کادیلاک ATS را با خود به نمایشگاه اتومبیل پاریس 2012 خواهد آورد.
به گزارش خبر خودرو، ب ام و سری 3 ، مرسدس – بنز کلاس C و آئودی A4 تماما رقبای مستقیم کادیلاک ATS – که قرار است برای دومین بار برای اروپایی ها رونمایی شود – می باشند.این خودرو پیش از این این یک بار دیگر در نمایشگاه ماه مارس ژنو نیز در معرض دید عموم قرار گرفته بود و قرار است هم اکنون نیز هیچ گونه تغییری در نمایشگاه اتومبیل پاریس 2012 حضور یابد.
به گفته کادیلاک خودروی ATS بر پایه طراحی خودروهای سبک وزن تولید شده است و مدل پایه آن در آمریکا قیمتی معادل 33990 دلار دارد مشتریان آینده ATS می توانند با پرداخت هزینه فوق یک دستگاه ATS کم مصرف خودرو که دارای جعبه دنده شش سرعته را دریافت نمایند.
با این حال نسخه 2.0 لیتر توربو شارژ این خودرو که دارای جعبه دنده های دستی و یا خودکار است و به صورت تک محور و یا دو محور تولید می شود قیمتی در حدود 35795 دلار در آمریکا دارد.
گران قیمت ترین خودروی کادیلاک ATS دارای یک موتور 3.6 لیتری V6 به توان 320 اسب بخار است و قیمت آن 42090 دلار می باشد فروش کادیلاک ATS در بازار اروپا از ماه سپتامبر سال جاری آغاز می گردد.

تولید جدیدترین محصولات فورد در روسیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت فورد در حاشیه نمایشگاه اتومبیل مسکو 2012 از تولید خودروی جدید کوگا در روسیه خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از رونمایی کوگا در نمایشگاه اتومبیل مسکو، مارتین اسمیت – مدیر طراحی فورد اروپا – از تولید قریب الوقوع این شاسی بلند کوچک در کشور روسیه خبر داد.
قرار است این تولید توسط فورد و سولرس – شریک تجاری روسیش – صورت پذیرد فورد و سولرس چندی پیش نیز تولید خودروهای ترانزیت را در تاسیسات الا بوگای روسیه آغاز نموده اند و از ابتدای سال فوق به تولید 5 هزار دستگاه از آن شده اند.
همچنین به جز ترانزیت و کوگا،فورد تصمیم دارد تولید خودروهای اکسپلورر،گلکسی و S – MAX را نیز به روسیه انتقال دهد.
خودروی تماما جدید کوگا ضاهری مشابه با نسخه آمریکایی اسکیپ و جلو پنجره،سپر جلو ورودی های هوای آن کاملا شبیه این خودرو خواهد بود داخل کابین این خودرو به تزئینات سیاه رنگ مجهز است و فضایی در حدود 82 لیتر به گنجایش داخلی آن افزوده شده است.
کوگا به یک موتور 1.6 لیتر اکوبوست 173 اسب بخاری نیز برای آن در نظر گرفته شده است

رونمایی اولین خودروی تمام الکتریکی اینفینیتی





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اینفینیتی خودروی مفهومی جدید LE – که اولین محصول صد در صد الکتریکی آن به شمار می رود – را در نمایشگاه اتومبیل پاریس 2012 رونمایی خواهد نمود.
به گزارش خبر خودرو، امسال نیز نمایشگاه 2012 پاریس به دلیل حضور بهترین های دنیا چند روزی همه اهالی صنعت خودروی جهان را به خود مشغول می کند در این بین انتظار می رود مدل مفهومی LE به دلیل این که اولین خودروی الکتریکی اینفینیتی می باشد نظر بسیاری را به خود جلب کند.
طبق اعلام برند لوکس نیسان مدل مفهومی اینفینیتی LE بر پایه نیسان لیف تولید شده و طراحی موتور و بخش های درونی و بیرونی آن به عهده اینفینیتی بوده است.
همان طور که در تصویر مشاهده می کنید طراحی LE شبیه دیگر خودروهای مفهومی اینفینیتی مثل Emerg – E که در ژنو رونمایی شده بود می باشد این شرکت خودروسازی وعده داده که LE را ظرف دو سال آینده به تولید انبوه برساند.
البته انتظار می رود نسخه قابل تولید LE از مدل مفهومی آن کمی قدرتمندتر باشد و قابلیت تولید 135 اسب بخار توان و 325 نیوتون متر گشتاور را داشته باشد مدل مفهومی LEبه یک باتری 24 کیلو وات ساعتی مجهز است که می توان ظرف 30 دقیقه 80% ظرفیت آن را شارژ نمود.
این باتری بردی 160 کیلومتری را به خودرو می دهد متاسفانه هنوز جزئیات بیشتری درباره این خودرو در دسترس نیست و بایستی تا بازگشایی نمایشگاه پاریس صبر کرد.

رونمایی جدیدترین محصول نیسان در تایلند





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نیسان سیلفی مجهز به جعبه دنده CVT و موتور ارتقا یافته با قیمت پایه 746 هزار بات در تایلند رونمایی شد.
به گزارش خبر خودرو، تایلند بعد از چین دومین بازاری است که پذیرای نیسان سیلفی بوده است اما قرار است به زودی فروش این خودرو در دیگر بازارهای آسیایی ، اقیانوسیه و خاورمیانه آغاز گردد.
انتظار می رود فروش نیسان سیلفی تا سال 2014 به 550 هزار دستگاه در 120 کشور جهان برسد. خودروی نیسان سیلفی جدید 50 میلی متر کوتاه تر است و طول آن به 4615 میلی متر می رسد و عرضی در حدود 1760 میلی متر دارد.
این خودرو به یک موتور 1.6 لیتر و سامانه GVTC دوقلو به همراه تزریق کننده مستقیم سوخت مجهز شده است موتور فوق قابلیت تولید 116 اسب بخار توان و 154 نیوتون متر گشتاور را دارد و با جعبه های GVTC پنج سرعته دستی و یا خودکار عرضه می شود.
البته نیسان سیلفی بازار تایلند کمی قدرتمند تر است و با موتور 1.8 لیتری به توان 131 اسب بخار گشتاور 174 نیوتون متر به فروش می رسد البته نسخه پایه 1.6 لیتری بنزینی نیز در این کشور ارائه خواهد شد و قیمت پایه ای در حدود 746 هزار بات خواهد داشت.

کسب بالاترین امتیاز ایمنی توسط ولوو V40





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ولوو V40 توانست به تازگی با پشت سر گذاشتن آزمایش ضربه EuroNCAP امتیاز پنج ستاره ایمنی را دریافت نماید.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام کارشناسان ایمنی خودروی اروپا،خودروی جدید ولوو V40با کسب امتیاز 100% در سامانه های ایمنی ،98% در حفظ ایمنی سرنشینان بزرگسال ، 88% در حفظ جان عابرین پیاده موفق به دریافت پنج ستاره – که بالاترین سطح ایمنی در جدول استاندارد EuroNCAP می باشد – شد.
گفتنی است ولوو V40 اولین خودروی سوئدی است که توانسته 75% ایمنی سرنشینان کودک را تضمین نماید و عبارت ( کافی ) را در بخش محافظت از سینه و زانوی سرنشینان جلو را از EuroNCAP دریافت کند.
بایستی یادآوری کرد خودروی ولوو V40 در نسخه های ES ، SE ، SE LUX عرضه می گردد و مشتریان آینده آن می توان از میان دو موتور بنزینی و سه موتور دیزل آن یکی را انتخاب کنند . مدل پایه این خودرو مجهز به سامانه استارت / استاپ بوده و میزان مصرف متوسط سوخت آن به 3.6 لیتر در هر صد کیلومتر می رسد.
همچنینین میزان آلایندگی کربن دی اکسید این خودرو 94 گرم بر کیلومتر اعلام شده است توان موتور 1.6 لیتری دیزل این خودرو 112 اسب بخار و گشتاور آن 270 نیوتون متر است این موتور در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی نیز قرار گرفته و قیمت پایه آن در انگلستان 18745 پوند است

اعلام تعطیلی یکی از تاسیسات فیات





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فیات اعلام کرد که تصمیم دارد به دلیل کاهش تقاضای بازار،تولید تاسیسات پومیگلیانو را برای مدت دو هفته در فصل پاییز متوقف نماید.
به گزارش خبر خودرو، تصمیم فیات برای تعطیلی پومیگلیانو در حالی اتخاذ می شود که خودروسازان دیگر اروپایی نیز مشغول یافتن راهی برای مقابله با افت فروش خودرو ظرف پنج سال گذشته هستند.
روز چهارشنبه فیات – بزرگترین کارفرمای خصوصی ایتالیا – اعلام کرد که در مدت تعطیلی دو هفته ای پومیگلیانو 2200 کارمند آن را در فهرست موقتی عدم دریافت حقوق قرار می دهد و تنها بر طبق قوانین دولتی 80% از حقوقشان را به آن ها پرداخت می نماید.
سخنگوی فیات در این باره گفت : دلیل اتخاذ چنین تصمیمی شرایط بازار و وضع فعلی فروش می باشد. ما توانسته ایم موافقت اتحادیه را دریافت نماییم و آن ها را از تعطیلی تاسیسات مطلع ساخته ایم.
این تاسیسات هم اکنون در حال تولید خودروهای درون شهری پاندا می باشد قرار است سی ام اکتبر سرجیو مارچیونه – مدیر فیات – برنامه های سرمایه گذاری شرکت را اعلام نماید در این بین اتحادیه کاری فیات بسیار نگران به تعویق انداختن این سرمایه گذاری ها و یا حتی تعطیلی تاسیسات است.
فیات نیز همانند دیگر خودروسازان بزرگ اروپا ( به استثناء فولکس واگن ) با مشکل ضرر دهی در این منطقه مواجه است.

تلاش سئات برای توسعه فروش محصولاتش در روسیه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: انتظار می رود بازار روسیه نقشی مثبت در کمک به افزایش فروش برند سئات گروه فولکس واگن ایفا کند.
به گزارش خبر خودرو، سئات بازوی اسپانیایی فولکس واگن،اوایل امسال وارد بازار روسیه شده و امیدوار است که بتواند تا سال 2014 به سقف فروش 200 هزار دستگاه در این کشور دست پیدا کند .
مارکوس اوزگویچ – مدیر عامل فولکس واگن روسیه – عقیده دارد سئات نقشی بسیار مهم را می تواند در توسعه فولکس واگن در روسیه ایفا کند وی گفت : از آن جا که سئات دارای محصولات مناسب و پتانسیل لازم است تصمیم داریم فروش آن در بازار روسیه را گسترش دهیم.
گفتنی است در صورت موفقیت سئات در روسیه امکان تولید برخی مدل های آن در این کشور نیز وجود دارد این اولین باری است که سئات با حضور در نمایشگاه مسکو وارد بازار روسیه می شود اوایل امسال نیز این شرکت وارد چین – بزرگترین بازار خودروی جهان – شد.
گفتنی است سئات از سال 2008 تاکنون ضرری یک میلیارد یورویی را تجربه کرده و تنها یک بار ظرف ده سال گذشته اعلام سود دهی کرده است لذا می توان حضور آن در بازارهای روسیه و چین را فرصتی غیر قابل تکرار و بسیار حیاتی برای آن تلقی کرد.

تصميم فرانسه درباره کاهش قيمت سوخت تصميمي عوامگرايانه است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کارشناسان عقیده دارند تصمیم دولت فرانسه برای کاهش موقت شش سنتی قیمت بنزین تصمیمی عوامگرا است که تاثیری در زندگی مردم نخواهد داشت و به اقتصاد دولت فرانسه نیز لطمه می زند.
به گزارش خبرخودرو ، سیمون دنهام تحلیلگر اقتصادی در لندن گفت من فکر نکنم این تصمیم تاثیری بر اقتصاد داشته باشد هر چند ممکن است موجب کاهش سه تا چهار درصدی هزینه های حمل و نقل شود اما موجب بازگشت اعتماد به بازارها نمی شود. از این شش سنت کاهش، سه سنت یورو را شرکتهای توزیع کننده بنزین باید از جیب خود بپردازند و این سه سنت در لیتر دقیقا میزان سود آنها است. دولت شاید بتواند موقتا از سه سنت صرف نظر کند اما برای توزیع کنندگان بنزین، این رقم به معنای از دست رفتن کل سودشان است.
قیمت سوخت نه تنها در فرانسه بلکه در سراسر اروپا افزایش یافته است. این چه پیامدی در پی خواهد داشت؟
این کارشناس گفت نخست تورم ناشی از آن افزایش می یابد. البته قیمت جهانی نفت طی یک سال گذشته به طور کلی افزایش یافته است. همچنین باید یادآوری کرد که مصرف سوخت کاهش یافته است درحالی که هزینه های توزیع کنندگان سوخت سر جای خود باقی است بدون اینکه آنها درآمد معمول خود را داشته باشند.
بنابر این آنان با افزایش دادن قیمت سوخت به دنبال سود بیشتر نیستند بلکه صرفا به دنبال جبران هزینه های جاری خود هستند. اگر افزایش فزاینده مالیات بر سوخت دولتها را نیز مد نظر قرار دهیم متوجه می شویم که قیمت سوخت در دراز مدت افزایش می یابد.
یورونیوز پرسید قیمت سوخت در انگلیس گرانتر از سایر کشورهای اروپایی است اما دولت انگلیس در نظر ن دارد الگوی فرانسه را در پیش گیرد، علت آن چیست؟
این کارشناس گفت در این زمینه نیز علل متعددی مطرح است. مصرف سوخت در انگلیس سال گذشته ده درصد کاهش یافت. این مسئله از لحاظ مالی چاله بزرگی برای دولت ایجاد می کرد که باید آن را پر می کرد. به همین علت آنان مالیات بر سوخت را افزایش دادند تا کمی کاهش مصرف را جبران کنند. اما باید توجه کرد که مصرف سوخت خودروها نیز رو به کاهش است. پنج تا ده سال قبل خودروها به طور متوسط در هر صد کیلومتر 11.3 لیتر سوخت مصرف می کردند اما اکنون در تبلیغات می بینیم که خودروها در هر صد کیلومتر 4.7 کیلومتر سوخت مصرف می کنند. البته این کمترین حد مصرف است اما به طور متوسط حدود 7.1 لیتر بنزین در صد کیلومتر لازم است. بنابر این می بینیم که درآمد مالیاتی دولت کمتر می شود این به علت وابستگی شدید دولت به مالیات مردم است و تصور نکنم دولت انگلیس بخواهد دلیلی برای کاهش مالیات بر سوخت داشته باشد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_14289.jpg
ارز مرجع حذف شد؛ قیمت گذاری دستوری هم حذف شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: با منتفی شدن پرداخت ارز مرجع به صنعت خودرو، بلاتکلیفی ارزی خودروسازان و قطعه سازان به پایان رسید.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با تاکید بر بالا بودن احتمال افزایش قیمت خودروهای مونتاژ و تولید داخل طی روزهای آینده، اظهار داشت: طی مصوبه بانک مرکزی تنها به اولویت های یک و دو کالاهای وارداتی ارز مرجع تعلق می گیرد بر این اساس خودرو و قطعات منفصله که در اولویت چهارم قرار دارند از دریافت ارز مرجع محروم می شوند.
وی با بیان اینکه بر اساس مصوبه بانک مرکزی خودروسازان باید ارز مورد نیاز خود را از طریق ارز حاصل از صادرات یا ارز آزاد تامین کنند، ادامه داد: بنابراین با قطع ارز مرجع، ضرورت و دلیل قیمت گذاری خودرو توسط ارگان های دولتی از بین می رود و قیمت خودروها باید بر اساس عرضه و تقاضا بازار تعیین شود.
نعمت بخش با تاکید بر آزادسازی قیمت گذاری خودرو افزود: با حذف اعطای ارز مرجع به خودروسازان، قیمت گذرای دستوری خودرو نیز باید حذف شود تا حاشیه بازار مبنای تعیین قیمت خودروها قرار گیرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه میزان افزایش قیمت خودروها بر اساس ارزبری آنها متفاوت خواهد بود، گفت: افزایش بهای خودروهایی که در کشور مونتاژ می شوند و یا درصد ساخت داخل آنها پایین است در مقایسه با محصولاتی که درصد داخلی سازی آنها بیشتر است، بیشتر و محسوس تر خواهد بود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_548.jpg
ولوو برای مینی رقیب می تراشد
پرشین خودرو: وضعیت اقتصادی ولوو در حال حاضر رو به بهود است و از حالت رکود اخیر خود خارج شده است. البته هنوز هم نمی‌توان به طور قطع گفت که کارخانه به روال عادی خود برگشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، ولوو همچنان به دنبال راه‌هایی برای پیشرفت و گسترش است.
ایده اخیر آن‌ها شاید تنها برگ برنده ولوو در چنین وضعیتی باشد. به نظر می‌رسد که این خودروساز سوئدی به دنبال طراحی رقیبی برای مدل مینی هستند.
مینی تا مدتها تنها یکه تاز این بخش بازار بود ولی جدیدا رقبای جدیدی سر راه او قرار گرفته‌اند. ایده اولیه ولوو مبنی بر پیوستن به این بخش شاید در نگاه اول خیلی جالب و هوشمندانه نباشد اما چیزی در آن وجود دارد که با یک نگاه نمی‌توان دریافت.
این خودروساز سوئدی مسلما در بخش ایمنی خودرو، از رهبران بازار است. آن‌ها می‌خواهند که در بخش ظاهر و اسپرتی بودن خودرو نیز پیشرفت کنند و تغییرات جدی ایجاد کنند.
همه خواهان خودروی کوچک شهری هستند. آن هم خودرویی که ظاهری قدیمی نداشته باشد، راندنش لذت بخش باشد و ایمنی آن هم تضمین شده باشد.
آقای استفان جیکوبی، رییس ولوو گفته است که ساخت چنین خودرویی با برنامه‌هایشان کاملا انطباق دارد.
ولوو در حالی که به دنبال تقویت ظاهر و تجهیزات این خودرو هست، باید متوجه باشد که چند بازار مخصوص به دنبال چنین خودروهایی هستند. همه دوست دارند که ولوو را دوباره رهبر بخش خودروهای لوکس ببینند، اما تا موقع رسیدن به آن وضعیت، ولوو باید به دنبال تولید خودروهای پرفروش مثل مینی باشد.
اگر ولوو موفق شود که به رقیبی برای مدل مینی و متعاقبا مدل‌های کلاس‌E و S60 پول‌استار تبدیل شود، می‌توان مطمئن بود که آینده آن‌ها تامین شده است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_547.jpg
بنتلی مولسان به تولید خواهد رسید
پرشین خودرو: اگرچه اکثر کشورها در وضعیت اقتصادی بدی به سر می‌برند، وضعیت اقتصاد انگلستان بهتر از دیگران به نظر می‌رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگر هم کل کشور انگلستان در چنین وضعیتی نباشد، مسلما شهر چشایر بهتر از هر جای دیگری کار می‌کند. آن‌ها نه تنها به دنبال بنتلی EXP F9 هستند، بلکه شاید به زودی تولید کانسپت جدید بنتلی را هم انجام دهند.
این کانسپت با نام مولسان شناخته می‌شود و ممکن است روزی به تولید انبوه برسد. امکان تولید نسخه کروکی این خودرو بزرگ لوکس نیز وجود دارد.
این کانسپت به طرز فوق‌العاده ای زیبا به نظر می‌رسد! حتی منفی‌ترین دیدها هم نمی‌توانند جذابیت آن را رد کنند. البته مسلم است که نسخه تولیدی آن به همین اندازه زیبا نخواهد بود اما حتی شباهت کمی نیز منجر به موفقیت نسخه تولیدی خواهد شد.
در حالت کلی باید گفت که وقتی بنتلی برای تولید مدل جدید، به سراغ خودروهای قدیمی خود می‌رود و سعی می‌کند آن‌ها را احیا کند، نتیجه تولیدی ناامید
کننده نخواهد بود.
تولید این مدل مطمئنا طرفداران بنتلی را ذوق زده خواهد کرد و آن‌ها را به روزهای اوج خود بازخواهد گرداند. آن‌ها جدیدا به خاطر تولید مدل کانتینتال GT بسیار مورد نقد قرار گرفتند و امیدوار هستند که با تولید این مدل، آن خاطره بد را از بین ببرند.
بنتلی می‌خواهد که این مدل را آخر این هفته در منطفه پبل بیچ معرفی کند. همین موضوع شاید بر تولید انبوه خودرو تاکید کند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5473387.jpg

4

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5473386.jpg

3

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5473385.jpg

2

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b5473384.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_14319.jpg
واکنش های متفاوت به ارایه تسهیلات به خودروسازان
پرشین خودرو: در چند روز اخیر زمزمه‌های کمک ۱۰۰۰ میلیارد تومانی به دو کارخانه خودرو ساز ایرانی، واکنش‌های متفاوتی را برانگیخته است. جلوگیری از اخراج و حمایت از نزدیک به ۲ میلیون تن از کارگران شرکت‌های قطعه سازی وابسته به این دو کارخانه مهم‌ترین دلیلی است که در دفاع از صحت این تصمیم بیان می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایلنا، این دو کارخانه خودروسازی در شرایط نامطلوبی قرار دارند. ناتوانی این کارخانه ها در وارد کردن قطعات بدلیل محدودیت‌های بین المللی، روند تولیدشان را تا حدودی با مشکل مواجه کرده است. انجمن خودروسازان ایران ماه گذشته اعلام کرده بود که تولید خودرو در ایران طی سه ماهه اول سال جاری ۳۶ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.
به باور برخی کار‌شناسان شرایط اقتصادیبرای تمامی صنایع یکسان است و دولت می‌بایست از بنگاه‌های کوچک و متوسط اقتصادی حمایت به عمل بیاورد و حمایت از این دو غول خودرو سازی کشور اجحاف در حق این بنگاه‌ها است.
در همین زمینه، رئیس کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار خراسان شمالی به ایلنا می‌گوید: پرداخت وام ۱۰۰۰ میلیارد تومانی به کارخانه‌های بزرگ خودرو سازی باعث تضییع حقوق واحد‌های کوچک و متوسط تولیدی است.
داوود امیری با انتقاد از مصوبه اخیر شورای پول و اعتبار مبنی بر اختصاص دو وام ۵۰۰ میلیارد تومانی به کارخانجات خودرو سازی، بیان می‌کند: اختصاص امتیازات ویژه پرداخت وام ۱۰۰۰ میلیارد تومانی به دو کارخانه‌ بزرگ خودروسازی باعث کاهش پویایی و بهره وری و تضییع حقوق سایر واحد‌های تولیدی که در شرایط سختی به سر می‌برند می‌شود.
تعیین اعتبارات مالی از کدام منبع
به دلیل عدم وجود شفافیت کافی در عرصه اقتصاد کشور و به خصوص صنعت خودرو سازی، نمی‌توان به طور دقیق در مورد صحیح یا غلط بودن این تصمیم اظهار نظر کرد. از طرفی دولت می‌بایست از صنایع خود و بالاخص صنعت خودروسازی که یکی از مهم‌ترین صنایع کشور است حمایت کند و از طرفی به دلیل واضح نبودن وضعیت مالی این کارخانه‌ها، نمی‌توان متوجه شد که آیا می‌شد این منابع مالی را از جای دیگری تامین کرد یا خیر.
رئیس کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار خراسان شمالی در این رابطه اظهار می‌کند: این کارخانه‌ها می‌توانند از محل سود سهام و یا واگذاری سهام شرکت‌های زیر مجموعه خود در بورس و یا فروش سهام خود در بانک‌های خصوصی از شرایط بحرانی به راحتی عبور کرده و بدهی‌های خود را به کارخانه‌های قطعه ساز پرداخت کنند.
بنگاه‌های کوچک یا بنگاه‌های بزرگ
بنگاه‌های کوچک و متوسط امروزه نقش بسیار مهمی را در افتصاد کشور‌ها بازی می‌کنند. بیش از نود درصد از بنگاههای اقتصادی در دنیا، بنگاههای کوچک و متوسط است. رقمی بین ۵۵ تا ۹۹ درصد سرانه تولید ناخالص ملی در کشور‌های مختلف به این بنگاه‌های اقتصادی اختصاص دارد و بیش از 50 درصد نیروی کار در دنیا توسط بنگاههای کوچک و متوسط به خدمت گرفته می‌شوند.
لازم به ذکر است تولید ناخالص ملی یکی از مقیاس‌های فهم شرایط اقتصادی است. تولید ناخالص ملی در برگیرنده ارزش مجموع کالا‌ها و خدماتی است که طی یک دوران معین، معمولاً یک سال، در یک کشور تولید می‌شود. در این تعریف منظور از کالا‌ها و خدمات نهایی، کالا و خدماتی است که در انتهای زنجیر تولید قرار گرفته‌اند و خود آن‌ها برای تولید و خدمات دیگر خریداری نمی‌شوند.
از طرفی نمی‌توان نقش برجسته بنگاه‌های اقتصادی بزرگ را نادیده گرفت. اگر بنگاه‌های بزرگ نباشند و خوشه‌های تولید شکل نگیرد، بنگاه‌های کوچک هم نمی‌توانند به حیات خود ادامه دهند. در عین حال اگر بنگاه‌های کوچک نباشند، بنگاه‌های بزرگ نمی‌توانند پایداری لازم را بدست آورند. بنابراین لازمه پویایی و رفع مشکلات بیکاری توجه توامان به بنگاه‌های کوچک و بزرگ است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_14316.jpg
به خودروسازان وام بدهید وزیر را استیضاح می کنیم
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به تصمیم دولت مبنی بر ارائه تسهیلات به صنعت خودروسازی کشور گفت: ارائه تسهیلات به خودروسازان استیضاح مهدی غضنفری وزیر صنعت،‌ معدن و تجارت را به دنبال خواهد داشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی علی لو نماینده مردم شبستر در مجلس در واکنش به تصمیم دولت مبنی بر اختصاص یک هزار میلیارد تومان تسهیلات به سایپا و ایران‌خودرو جهت تامین اعتبار برای آنها در راستای خروج از ركود فعلی گفت: صنعت خودرو‌سازی سال‌های سال است كه در کشور پا گرفته و کار می‌کند، لذا دیگر از وقت آن گذشته که دولت بخواهد به خودروسازان پول تزریق کند تا آنها سرپا بایستند.
وی در ادامه تصریح کرد: زمانی که دولت ادعا می‌کند حتی یارانه نان و شیر را قطع خواهیم كرد دلیلش چیست که به خودروسازان هزار میلیارد تومان پول تزریق می‌کند تا این صنعت سرپا بماند، این مسئله با چه اسلوب و روشی همخوانی دارد.
وی با بیان اینکه اکثر اعضای کمیسیون صنایع با این موضوع مخالف هستند اظهار داشت: سی سال است که در کشور خودرو تولید می‌شود و خودر‌وسازان نیز دائما دم از خود کفایی می‌زنند و در گزارشاتی که نیز به کمیسیون ارائه می‌دهند ادعای آن را دارند پس چه دلیلی دارد دولت باز به آن‌ها پول تزریق کند.
نماینده مردم شبستر در ادامه تصریح کرد: بر اساس قانون مصوب قرار بر این بود كه یک بار خودروسازان گزارشی در خصوص وضعیت ارتقاء کیفی خودروها به کمیسیون صنایع ارائه دهند اما باید پرسید كه این گزارش ها کجاست، چرا وضعیت کیفیت خودروها ارتقا پیدا نمی‌کند و دولت باز از آنها حمایت می‌کند، این روش دولت که این گونه به حمایت از خودروسازان ایستاده سوالاتی است که برای ما نیز مطرح است.
وی با بیان اینکه در حال حاضر دولت برای رفع ضروری‌ترین مشكلات کشور از نبود اعتبارات صحبت می‌کند و از طرفی نیز در صدد است 1000 میلیارد تومان به حساب خودروسازان واریز كند تا سرپا بمانند، گفت: باید بخش خصوصی را در صنعت خودروسازی تقویت کنیم که هم قادر است ارتقاء کیفیت محصولات خود را تامین کند و هم از نظر اقتصادی خود را برگرداند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس همچنین با اشاره به بالا بودن تعرفه واردات خودرو اظهار داشت: در بازار داخلی امروز که با بالا‌بردن تعرفه‌ها یک بازار انحصاری برای خودرو‌سازان ایجاد کرده‌ایم، اگر خودروساز در یک چنین شرایطی هم نتواند روی پای خود بایستد و خود را تامین کند چه دلیلی دارد دولت وارد این مقوله شود و اعتبار به آنها تخصیص دهد.
وی در ادامه تصریح کرد: اگر امروز تعرفه‌های خودروهای وارداتی را به نفع تولید داخلی و حمایت از تولید ملی بالا می‌برند این نباید به عنوان یک فرصت برای سوءاستفاده تلقی شود بلکه خودروسازان ما باید آن را یک فرصت تلقی کنند و از آن جهت کسب جایگاه برتر در رضایتمندی مردم به نحو احسن استفاده کنند، در حالیکه از این فرصت استفاده منفی می‌شود و نهایتا این مردم هستند که ضرر می‌بینند.
علی لو ادامه داد: از روزی که تعرفه‌ها بالا رفت، قیمت خودروهای داخلی نیز به طور فزاینده‌ای افزایش یافت، لذا اگر مدیران و مسئولان ذیربط نتوانند این مسئله راكنترل كنند باید در مدیریت‌ها تجدید نظر شود.
عضو کمیسیون صنایع با بیان اینکه اگر این بودجه به خودروسازان تعلق گیرد تا صحن علنی نیز موضوع را به جد دنبال خواهیم کرد، به باشگاه خبرنگاران گفت: با توجه به اینکه این سیاست، راهبرد غلطی است و بودجه کشور در شرایط کنونی می‌بایست در اساسی‌ترین حوزه‌ها هزینه شود قطعا این موضوع را جدی و حتی تا استیضاح غضنفری وزیر صنعت،‌ معدن و تجارت نیز پیگیری خواهیم کرد.
عضو کمیسیون صنایع تصریح کرد: بسیاری از قطعه‌سازان کشور در آستانه ورشکستگی هستند چرا که ایران خودرو و سایپا بدهی آنها را پرداخت نکرده اما از طرف دیگر شاهد هستیم که سرمایه ایران خودرو در بانک خصوصی خوابیده و دولت نیز برای اینکه این صنعت سرپا بماند به آنها پول تزریق می‌کند، لذا این تناقض برای نمایندگان قابل هضم نیست.
نماینده مردم شبستر با بیان اینکه پیشنهاد تحقیق و تفحص از صنعت خودروسازی کشور در بین نمایندگان به جد مطرح شده است، گفت: قطع دست‌های رانتی و واسطه‌ها برای حفظ بازارهای انحصاری و اختصاصی، ارتقاء کیفیت خوروهای تولیدی، برخورداری از قیمت تمام‌شده مناسب یعنی قیمت رقابتی از جمله محورهای این تحقیق و تفحص است.
وی با بیان اینکه در جایی که عوامل بیرونی دخالت دارد ما نیز اشکالات و نواقصی را می‌پذیریم، خاطر نشان کرد: از آنجایی که اطلاع داریم بحث عوامل بیرونی و تحریم‌ها آن گونه نیست که صنعت خودروسازی را با چالش مواجه کند لذا مدیران و مسئولین مربوطه و وزارتخانه ذی‌ربط باید هرچه سریعتر برای ساماندهی بازار خودرو وارد عمل شوند.
گفتنی است دولت تصمیم دارد به هر یک از خودروسازان بزرگ کشور، ایران خوردو و سایپا مبلغ 500 میلیون تومان اعتبار ارائه دهد.
در شرح مشکل نیز استدلال می‌شود که به دلیل تحریم و افزایش قیمت ارز، صنعت خودرو‌سازی دچار کمبود سرمایه درگردش است و اگر به فوریت به کمک قطعه‌سازان نشتابیم آنان قادر به پرداخت بدهی‌ها به قطعه سازان نخواهد بود لذا زمینه کاهش اشتغال فراهم می‌آید.

http://persiankhodro.com/news_images...news_14302.jpg
توضیحات امدادخودرو سراسری البرز در خصوص برخی شایعات
پرشین خودرو: رئیس هیات مدیره شرکت امداد خودرو البرز طرح برخی شایعات در رابطه با فعالیت غیر قانونی این شرکت را کذب دانست و آن را نتیجه رقابت ناسالم برخی از رقبا اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید مهدی حسینی با ارسال توضیحاتی به پایگاه تحلیلی- خبری «پرشین خودرو» ضمن در خواست از مراجع قضایی برای رسیدگی به تخلفات اینگونه شرکت ها در جهت جلوگیری از تشویش اذهان عمومی اعلام کرده است: این شرکت به جهت فرهنگ سازی امدادی از بهمن 1389 هم زمان با دهه مبارک فجر برای اولین بار در کشور اقدام به صدور کارت اشتراک «طرح همت» به میمنت سال «همت مضاعف کار مضاعف» به صورت رایگان کرده که با استقبال فراوان مردم عزیز مواجه شد.
در ادامه توضیحات وی آمده است، این موضوع نیز در نشریه ها و خبرگزاری ها منتشرشد که از زحمات آنان تقدیر و تشکر به عمل می آید اما برخی رسانه ها و افراد انگشت شمار منتقد ومدیران اعلام نظرکننده نیز با توجه به موارد ذیل قضاوتی عادلانه را نداشته و شاید بتوانیم با راهنمای بزرگان ومنتقدین روشن فکر گامی بلند در این عرصه خدمات رسانی برداشته باشیم.
1- در رابطه با ارسال و تحریر کارت اشتراک سال 91 که توسط پیک انجام می شود فقط مبلغ5000 تومان از مشترکان دریافت می شود و از آنجا که این شرکت خصوصی بوده و وابسته به شرکت های خودروساز نیست، بدیهی است که این حداقل هزینه می بایست از مشترکان دریافت شود.
2- در مورد عدم درج اطلاعات درسایت باید گفت که این موضوع کاملا کذب بوده و تنها به دلیل ارتقاء سامانه و بارگذاری پرتال مشترکان تا اواخرمرداد محدودیت هایی وجود داشته که در نهایت حتی 20روز زودتر از موعد راه اندازی شد.
3- درخصوص انواع کارتها لازم است به این موضوعات اشاره شود:اول: در «طرح همت» که هزینه های امداد با تخفیف20درصدی برای مشاغل آزاد و30درصد برای کارمندان دولت اجرا می شود،هزینه دریافت کارت برای مشترکان رایگان و فقط هزینه پیک و تحویل درب منزل معادل پنج هزار تومان دریافت می شود. دوم: در «طرح جهاد» نیز هزینه امداد در سراسرکشوررایگان بوده و تنهاهزینه دریافت کارت 85 هزار تومان برای مدت یک سال خواهد بود.
4- در رابطه با پرداخت 85هزار تومان امداد به مدت یکسال دور از عقل و منطق بوده، باید اشاره شود که شرکت های خودروسازی همین کارت را با قیمت 45 هزار تومان به فروش می رساند. حال این سوال مطرح است که چگونه این اقدامات از سوی آنها توجیه دارد، اما این شرکت که تمام فعالیت های خود را به صورت قانونی و مبتنی بر حفظ حقوق مشتریان به انجام می رساند توجیه ندارد.
5- در عبارت «فریب مردم با عنوان خوش حسابی» باید اشاره کنم این مطلب مربوط به امداد خودرو آفتاب شهر بوده که خود را یکی از مدیران بیمه مرکزی معرفی کرده و با ایجاد دفاتر پنهانی در نقاط مختلف شهر و بدون هیچ مجوزی و بدون داشتن حتی یک دستگاه خودرو امدادی تا کنون حدود 30 هزار مشترک با این ترفند جذب و اشتراک خود را به مبالغ مختلف 59 و 79 و 69 هزارتومان فروخته و این اقدام غیرقانونی از طریق دستگاه قضائی دردست پیگرد است. در عین حال خبر فعالیت غیرقانونی این شرکت از سوی نهادهای ذیصلاح منتشر و توسط رسانه ها نیز انعکاس یافته است.
6- اعلام توزیع کارت اشتراک رایگان توسط یک شرکت خصوصی نشان بالندگی وتوانمندی بخش خصوصی بوده و پیروی از فرمایشات مقام معظم رهبری و دولت مردان جمهوری اسلامی است و حمایت شما را در این زمینه می طلبد و باعث گریز از دوقطبی بودن این خدمات می شود.
7- در خصوص دریافت گواهی بین المللی باید اشاره گردد که این مدیریت افتخار دریافت گواهی افتخاری بوده و مثل بعضی از آقایان هزینه ای پرداخت نکرده ایم.
8- در خصوص نداشتن نام نشان باید متذکر شوم که بیان کننده این مطلب در قرن حاضر زندگی نمی کند. اگر چنین نبود باید می دانست که در عصر اینترنت و ارتباطات فقط با اشاره چند کلیک می تواند هر مشخصه ای را بدست آورد. ضمنا اگر درج کنند این مطلب چنین اطلاعات کذب و دروغین را از کجا جمع آوری کرده است.
در پایان شرکت امداد خودرو سراسری البرز از طریق دفتر مرکزی قانونی، مراکز امداد شهری و بین شهری و همچنین شماره تلفن چهار رقمی 0216421به صورت شبانه روزی آماده ارائه خدمات در سراسر کشور و دریافت نظرات، پیشنهادات و تخلفات احتمالی است. از آنجا که این شرکت استراتژی اصلی خود را حفظ حقوق مشتری و ارائه خدمات متناسب با استانداردهای روز است به صراحت اعلام می دارد که مشتریان امداد خواه از صحت و صلاحیت شرکت ها و یا خودروهای امدادرسان اطمینان حاصل نموده و در مواقع درخواست شماره تلفن این شرکت از سامانه 118حتما نام شرکت امداد خودرو سراسری البرز را به طور کامل بیان کنند.

توضیحات پرشین خودرو
پایگاه تحلیلی خبری «پرشین خودرو» همواره به عنوان یک رسانه بی طرف سعی در انعکاس اخبار و دستاوردهای صنعت خودرو ایران و جهان داشته و دارد و به همین منظور در فعالیت های اطلاع رسانی خود منابع و مراجع قانونی را مد نظر قرار خواهد داد. به همین منظور اخباری که پیش از این توسط این رسانه منعکس شده با ذکر منبع بوده و جای شک و شبهه ای را باقی نمی گذارد.
اما در رابطه با شرکت های امداد خودروهای غیر مجاز باید اعلام کرد که تاکنون در موارد متععدی امدادخواهان از طریق برقراری تماس با این رسانه در مورد سوء استفاده خودروهای امدادی فاقد نام و نشان قانونی خبر داده بودند. به گونه ای که پس از مواجهه با نقص فنی در جاده ها و بزرگراهها خودروهای امدادی به آنها مراجعه کرده و به بهانه امداد رسانی از مردم سوء استفاده کرده اند، این تخلفات عمدتا به صورت تعویض قطعات اصلی با قطعات غیر استاندارد، حمل خودرو به مراکز غیر مجاز و یا در مواردی به سرقت خودرو انجامیده است. از آنجا که تاکنون دهها شرکت با موضوع فعالیت خدمات امدادی خودرو در سازمان ثبت شرکت ها و مالکیت صنعتی به ثبت رسیده، لازم است تا دستگاههای ذی ربط نسبت به شناسایی شرکت های متخلف و برخورد سریع با آنان اقدامات لازم را انجام دهند.
در همین حال برخی از این شرکت ها با تماس های مکرر و با ارائه تبلیغات اغوا کننده سعی در سوء استفاده از عموم هموطنان داشته اند و به روش هایی همچون ارائه تخفیف در صدرو بیمه نامه، ارائه کارت اشتراک با عناوین مختلف و یا دیگر خدمات مربوط به خودرو نسبت به اخذ وجوه غیر قانونی از هموطنان اقدام کرده اند که البته رسیدگی به این موضوع در دستور کار مراجع قضایی قرار دارد.
اما از آنجا که علاوه بر دو شرکت امداد خودرو وابسته به دو خودروساز بزرگ کشور، تعداد اندکی از شرکت های امدادی مانند «امداد خودرو سراسری البرز» نسبت به ارائه خدمات در چارچوب قوانین و مقررات و استانداردهای موجود اقدام می کنند و در عین حال از نام و نشان مشخص، دفاتر مرکزی و منطقه ای، وب سایت رسمی و مرکز پیام با شماره تماس انحصاری چهار رقمی برخوردار هستند، لازم است تا عموم هموطنان در زمان های نیاز به خدمات امدادی نسبت به احراز صلاحیت این شرکت ها اقدامات لازم را انجام دهند. در غیر این صورت ممکن است با عواقب جبران ناپذیری مواجه شوند.
لازم به ذکر است که تاکنون اخبار کذب از طریق ایمیل های ناشناس در جهت تخریب برخی از شرکت های امداد خودرو قانونی مانند «امداد خودرو سراسری البرز» برای این رسانه ارسال شده که نشان از وجود رقابت ناسالم در بازار خدمات خودرویی دارد. از این رو در صورت لزوم این رسانه برخورد با این سوء استفاده ها را از طریق مراجع قانونی پیگیری خواهد کرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_14293.jpg
آخرین وضعیت همكاری خودروسازان ایرانی و هندی
پرشین خودرو: مدیر صنایع خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در خصوص آخرین وضعیت توافق صورت گرفته در زمینه همكاری مشترك بین خودروسازان ایرانی و هندی برای طراحی و تولید خودرو، گفت: تاكنون نتیجه جدیدی در این خصوص حاصل نشده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، رضا مفیدی اظهار كرد: اگرچه در سفر سال گذشته مسوولان سازمان گسترش به هند مذاكراتی با خودروسازان و قطعه‌سازان هندی جهت همكاری مشترك با آن‌ها صورت گرفت، اما تاكنون نتیجه خاصی در این زمینه حاصل نشده است.
وی ادامه داد: البته مذاكرات و توافقات صورت گرفته در آن سفر در چند ماه اخیر همچنان پیگیری شده و چند خودروساز داخلی در حال مذاكره با خودروسازان مطرح هندی در زمینه چگونگی همكاری‌های مشترك در این زمینه هستند.
مفیدی با بیان اینكه رویكرد اصلی طرف ایرانی در مذاكرات با خودروسازان و قطعه‌سازان هندی همكاری در زمینه طراحی خودرو و سرمایه‌گذاری مشترك در این حوزه است، خاطرنشان كرد: هنوز قراردادی بین خودروسازان ایرانی و هندی در این زمینه منعقد نشده است. البته به‌طور طبیعی شرایط فعلی نقدینگی خودروسازان و قطعه‌سازان سرعت حركت‌های بلندمدت و زیربنایی اینگونه را كندتر می‌كند.
مدیر صنایع خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران افزود: مراودات فعلی بین خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی و هندی مربوط به روال عادی همكاری بین این بنگاه‌ها بوده و ربطی به توافقات ما در این زمینه ندارد.
به گزارش ایسنا، سال گذشته مسوولان ارشد ایدرو در سفر به هند ضمن بازدید از برخی خودروسازان این كشور در خصوص همكاری بین خودروسازان و قطعه‌سازان دو كشور برای سرمایه‌گذاری مشترك در زمینه طراحی و تولید پلت‌فرم و خودرو مذاكره كرده و به توافقاتی رسیدند كه قرار بود از سوی دو طرف دنبال شود.