اخبار خودرو

لزوم تدوین سند استراتژی صنعت خودرو تا پایان شهریورماه





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن تاکید بر تدوین به موقع استراتژی صنعت خودرو کشور گفت: با توجه به اینکه تدوین استراتژی توسعه صنعت خودرو در برنامه پنجم لحاظ شده است مجلس نیز جلسات متعددی را با سازمان ایدرو در این رابطه برگزار کرده تا هرچه سریعتر این استراتژی تدوین شود.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودروگفت: مهمترین اولویت در تدوین سیاستهای صنعت این موضوع است که کدام صنایع دارای اولویت بیشتری برای تدوین استراتژی هستند.
وی افزود:قطعا یکی از صنایعی که از اولویت بیشتری برخوردار می باشد صنعت خودروسازی است که به دلیل اشتغالی که در کشور ایجاد کرده می تواند در راس قرار گیرد به همین منظور قصد داریم بعد از تعطیلات مجلس تدوین این استراتژی را پیگیری کنیم.
وی شرایط حاضررا بهترین موقعیت برای تدوین این استراتژی دانست و گفت: هم اکنون موقعیتی نیست که تدوین این استراتژی به تعویق بیفتد زیرا خودروسازان کشور در بازار های داخلی و خارجی موقعیت های مناسبی را در اختیار دارند و می توان از این طریق این بازار ها را گسترش داد.
گروسی تصریح کرد: با توجه به مشکلاتی که هم اکنون وجود داردتدوین این سند از لحاظ زمانی برای کشور مهم است به همین منظور لازم است سریع تر در جهت تدوین آن تلاش شود ولازم است تا پایان شهریور ماه این اقدام اجرایی شود. استراتژی صنعت خودرو برنامه پنج ساله است که دست آوردهای جدیدی که در این صنعت به وجود آمده باید در این سند لحاظ شود و از لحاظ پلت فرم و ظاهرخودرو هر ساله آخرین دستاوردها بازنگری شود.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تدوین استراتژی صنعت خودرو را در جهت حمایت از تولید ملی لازم دانست و گفت:فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر حمایت از کارو سرمایه ایرانی مسئولین کشور را در جهت تسریع تدوین این استراتژی ملزم خواهد کرد تا مسئولین مربوطه با اراده قوی تری به دنبال تدوین آن حرکت کنند.
وی افزود: با توجه به مشکلاتی که هم اکنون با آن مواجه هستیم تدوین این سند بهترین موقعیت زمانی برای دور زدن تحریم ها است .
وی در پایان گفت: مجلس مصمم است تا پایان شهریور ماه این استراتژی را تدوین کند و با جلساتی که در فراکسیون حمایت از تولید ملی برگزار شد شاهد هستیم این حرکت در مجلس عملاً آغاز شده است.

تدوین استراتژی صنعت خودرو در شرایط کنونی امکان پذیر نیست





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی تدوین استراتژی صنعت خودرو کشور را نیازمند آمادگی همه نهادهای ذی ربط دانست و گفت: تدوین استراتژی صنعت بطورعام و صنعت خودرو بطور خاص مکرراً در وزارت صنعت معدن و تجارت و خودروسازی ها مورد پیگیری است منتهی تدوین استراتژی نیازمند اهداف ثابتی است که هم اکنون این اهداف وجود ندارد.
ایرج ندیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: زمانیکه اهداف ثابتی از لحاظ اقتصادی ،سرمایه گذاری و مناسبات بازارو واردات وجود نداشته باشد تدوین این استراتژی نیز فایده چندانی ندارد.
وی افزود: تدوین استراتژی در صنعت به این معنی است که هنگامی که قصد داریم هدفی را طی کنیم باید از اهداف و امکانات کشور با خبر باشیم به این معنی که ابتدا باید مشخص کنیم که با سایر کشور هاچه ارتباطی داریم بنابراین هنگامی که اهداف ثابتی از لحاظ متغییر های اثر گذار نداریم تدوین استراتژی صنعت خودرو جزء یک انشاء نخواهد بود .پس به نظر می رسد در شرایط کنونی این سیاست گذاری نه برای صنعت و نه برای خودرو ممکن نیست.
وی با بیان این مطلب که تدوین استراتژی نیازمند مشخص شدن اهداف است گفت: از لحاظ کلان هدف گذاری در صنعت خودرو وجود دارد و خودروسازان و قطعه سازان اهداف و برنامه های خودرا می شناسند منتهی برنامه هایی که دربازار است مشخص نیست و همین عوامل در تدوین این سیاست ها اثر گذار خواهد بود.
وی تصریح کرد: در این خصوص برنامه هایی نیز تدوین شده است ولی با توجه به شرایط بازار و تحریم هایی که وجود دارد و نوسانات نرخ ارز در شرایط موجودعملاً امکان اجرایی شدن این برنامه ها و جود ندارد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی افزود: بنابراین لازم است متناسب با تحریم ها و هدفمندی یارانه ها در قوانین گذشته بازنگری صورت گیرد. صرف تدوین استراتژی صنعت خودرو نمی تواند دلیلی براجرای آن باشد بلکه باید سایر عوامل نیز در نظر گرفته شود.
ندیمی در پایان گفت: به نظر می رسد اگر از لحاظ مهندسی، قوانین نیزمتناسب با تحریم ها و یارانه ها اصلاح نشود نمی توان استراتژی نوشت زیرا تصویر روشنی از آینده مشخص نیست .

سودآوری در صنعت خودرو سازی با ارتقاءکیفیت افزایش می یابد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی رضایتمندی مشتریان را باعث افزایش سودآوری در صنعت خودرو کشور دانست و گفت:با توجه به اینکه خودروسازان از حمایت های مجلس و دولت برخوردارند باید به دنبال رضایتمندی مشتریان در تولید ، کیفیت و خدمات پس از فروش باشند زیرا سودآوری در این صنعت از این طریق بدست می آید.
ناصر عاشوری قلعه رود خانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صورتیکه خودروسازان بتوانندرضایت قطعه سازان را کسب کنند و منابعی را که از طریق بانکها در اختیار این صنعت قرار میگیرد به قطعه سازان اعطا کنند از یک طرف باعث شکل گیری رقابت مثبتی در این صنعت خواهند شد و از طرفی کیفیت بالا رفته و قیمت ها کاهش می یابد.
وی افزود: به لحاظ اقتصادی اگر خودروسازان این پارامتر هارا رعایت کنند وبتوانند بازار های مناسبی را در خارج از کشور برای خود به دست آورند می توانند حرکت های مثبتی را داشته و سود بیشتری را کسب کنند.
وی تصریح کرد: خودروسازان باید سعی کنند تکیه گاه خودرا از بازار های داخلی به خارج از کشور تغییر دهند تا از این طریق آسیب پذیری در این صنعت کاهش یابد و کیفیت به همان میزان افزوده شود، این امر زمانی امکان پذیر است که خودروسازان به تعهدات خود عمل کنند.
وی خواستار عمل خودروسازان به تعهدات خود شد و گفت: بخشی از نارضایتی مردم از خودروسازان ناشی از عمل نکردن خودروسازان به تعهدات است که در صورتیکه شرکت های خودروسازی به تعهدات خودوفادرا نباشند نارضایتی ها افزایش می یابد و لازم به ذکر است تعهدات باید به گونه ای باشد که قابلیت اجرایی شدن داشته باشد.
ناصر عاشوری قلعه رود خانی این صنعت را دارای حساسیت های خاصی دانست و گفت: با توجه به اینکه صنعت خودروسازی از حساسیت خاصی برخوردار است خودروسازان باید سعی کنند از حمایت های دولت و مجلس استفاده کرده و در شکوفایی این صنعت کوشا باشند.
وی در پایان گفت: افزایش کیفیت ضمن اینکه باعث شکوفایی این صنعت در داخل و خارج از کشور می شود باعث سودآوری وایجاد اشتغال به لحاظ اقتصادی خواهد شد و سودآوری را در این صنعت افزایش خواهد داد.

انتشار جزئیات جدید درباره هوندا آکورد 2013





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هوندا به تازگی تصاویر و جزئیات جدیدی از نسخه های سدان و کوپه نسل نوین خودروی آکورد منتشر کرد.
به گزارش خبر خودرو، بعد از رونمایی نسل جدید آکورد که چند هفته پیش صورت گرفت ، بار دیگر این خودرو توانست به مدد انتشار تصاویر و جزئیات رسمی اش از سوی هوندا در مرکز توجهات قرار بگیرید.
به گفته هوندا نسخه پایه هوندای جدید به یک موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر با توان 185 اسب بخار در دور موتور 6400 و گشتاور 181 پوند فوت در موتور 4 هزار مجهز می باشد.
این موتور در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی و یا خودکار قرار می گیرد و مصرف سوخت آن 10.5 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.
همچنین یک موتور 3.5 لیتری V6 نیز برای هوندا آکورد مدل 2013 در نظر گرفته شده که به فناوری های i – VETEC و غیر فعال سازی سیلندر مجهز می باشد.
میزان توان تولیدی این موتور در دوز موتور 6200 ، حدود 278 اسب بخار و گشتاور آن در دور موتور 4900 حدود 252 پوند فوت می باشد.
این موتور در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی و یا خودکار بر روی نسخه های کوپه و سدان نصب می گردد.
نسخه سوم موتوری آکورد یک نمونه هیبریدی الکتریکی است در این مورد یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی در کنار یکدیگر قرار گرفته و مجموعا 196 اسب بخار توان و 226 پوند فوت گشتاور تولید می کنند.
این خودرو می تواند به کمک موتور الکتریکی مسافتی 10 تا 15 مایلی را بپیماید.

لکسوس از مرسدس – بنز و ب ام و جلو زد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: لکسوس توانست به کمک رشد 34 درصدی فروش خود در ماه آگوست از شرکت های مرسدس – بنز و ب ام و پیشی بگیرد.
به گزارش خبر خودرو، لکسوس در سال 2011 رتبه اول خود در بازار خودروهای لوکس آمریکا را از دست داد و امسال اولین باری است که توانسته از دسامبر 2010 و با فروش 24237 دستگاه ، مرسدس – بنز و ب ام و – دو رقیب سرسخت هم وطنش – را پشت سر بگذارد.
متاسفانه لکسوس فقط در این ماه پیشتاز بود و بایستی گفت که در مقایسه فروش کلی سال از مرسدس – بنز و ب ام و عقب باشد.
در ماه آگوست فروش مرسدس – بنز با 11% افزایش از مرز 20550 دستگاه عبور کرد و اختلافی 3800 دستگاهی ب ام و را پشت سر گذاشت.
گفتنی است قطع حمایت های دولتی سبب افت 19 درصدی فروش محصولات ب ام و در آگوست سال جاری شد.
البته سال گذشته این ب ام و بود که با جهشی 5/6 درصدی در هشت ماهه نخست توانسته بود فروشی بیشتر از لکسوس و مرسدس – بنز ( 14% رشد ) داشته باشد و با اختلافی 2715 دستگاهی نسبت به مرسدس در جایگاه نخست پرفروش ترین تولید کننده خودروهای لوکس در آمریکا قرار بگیرد.
استیو کانن – مدیر مرسدس بنز آمریکا – گفت : بعد از ثبت رکورد های جدید فروش - که عمدتا به خاطر عرضه محصولات جدید مثل مرسدسد کلاس C بوده – خواهیم توانست روند رو به رشد خود را تا پایان سال ادامه دهیم.

لزوم کاهش روزمرگی در صنعت خودرو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هییت علمی دانشگاه علم وصنعت با بیان این مطلب که صنعت خودرو کشور مسیر مشخصی را دنبال نمی کند گفت: یکی از مشکلاتی که صنعت خودروسازی کشور با آن مواجه است عدم پیگیری مسیر مشخص است و همین امر باعث شده این صنعت به روزمرگی دچار شود.
دکتر حسن کاکایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: سند راهبردی صنعت نیز که هم اکنون رونمایی شده است در مدت زمان بسیاری نوشته شد ولی متاسفانه ابلاغ نشده است به همین منظور هنوز در حد یک انشاءاست.
وی افزود: در حال حاضر شرکت های خودروسازی بزرگ دارای راهبرد مشخصی هستند منتهی باید مشخص شوداستراتژی صنعت تا چه میزان با استراتژی خودرو همسو است. در حال حاضر 70درصد شرکت هایی که فاقد استراتژی هستند شکست خورده واین می تواند شامل صنایع خودروسازی کشور نیز بشود. برای تدوین سند راهبردی صنعت خودرو حدود سه سال است که جلساتی غیر رسمی تشکیل می شود ولی هنوز سند رسمی دولتی تدوین نشده است.
وی گفت: همین امر سبب شده است هر انجمن به تنهایی برای خود سندی بدون توجه به اینکه سازمانهای دیگری چون شهرداری ها و وزارت نفت و کشور نیز باید در این موضوع سهیم و دخالت داشته باشند تدوین کند.
وی عدم تدوین چنین استراتژی هایی را باعث شکست شرکت های خودروسازی دانست و گفت: هر گونه استراتژی که برای صنعت خودرو تدوین می شود باید ساختار منظم و هزینه مناسبی داشته باشد و به دستگاه های ذی ربط ابلاغ شود برای مثال در سند استراتژی صنعت خودرو آمده است که بنزین مورد استفاده خودرو ها در افق 1404 باید بنزین یورو 5باشد در حالیکه هیچگونه هماهنگی با وزارت نفت صورت نگرفته است .
وی خواستار برنامه ریزی های بلند مدت توسط شرکت های خودروسازی شد و گفت: در سند راهبردی صنعت که هم اکنون رونمایی شده است باید آینده نگری در خصوص سرمایه گذاری در صنعت خودرو صورت گیرد زیرا در حال حاضربسیاری نمی خواهند صنعت خودرو برروی مدار خود قرار گیرد ولی در صورتیکه برنامه ریزی مشخصی صنعت خودرو کشور داشته باشد وروزمرگی کاهش یابد می تواند مشکلات موجود را حل کرده و به پیش برود.

کاهش فروش فولکس واگن تا پايان 2012





http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مسئولان شرکت خودروسازی فولکس واگن آلمان، با کاهش پیش بینی درباره میزان فروش محصولات خود اعلام کردند این شرکت تا پایان امسال قادر خواهد بود تنها سیصد هزار دستگاه خودرو را به فروش برساند.
به گزارش خبرخودرو ،علت کاهش پیش بینی درباره فروش فولکس واگن را ، وضعیت بسیار ضعیف اقتصادی اروپا دانست.
شرکت فولکس واگن پیش بینی درباره فروش خود را کاهش داده است و احتمال می دهد بتواند تا پایان امسال در اروپا تنها دویست و پنجاه هزار دستگاه خودرو را به فروش برساند.

فولکس واگن، بزرگترین شرکت خودروسازی اروپا، ماه پیش از افزایش نه و یک دهم درصدی تحویل سفارشات این شرکت در هشت ماه نخست سال دو هزار و دوازده خبر داد که ارزش آن بالغ بر پنج میلیون و صد و نود هزار یورو ( شش میلیون و پانصد و شصت هزار دلار) بود،‌ اما در عین حال درباره تداوم وخامت اوضاع اقتصادی در غرب اروپا هشدار داد.

مسئولان فولکس واگن به کارخانه های خود اعلام کرده اند که قصد دارند پاییز آینده میزان تولید خود را تا ده درصد کاهش دهند.

سخنگوی این شرکت آن زمان گفت که اوضاع بعضی از بازارها وخیم است و وضعیت در ماههای آینده « بسیار دشوارتر و طاقت فرساتر» خواهد شد.

سود شرکت فولکس واگن در سه ماهه دوم امسال کاهش یافت که بخشی از آن به علت تاثیر بحران شدید بدهی اروپا بر درآمدهای شرکت بود.

همکاری مشترک آلفا رومئو و مزدا





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: انتظار می رود آلفا رومئو دوئتا – که بر پایه خودروی مزدا MX – 5 تولید شده – به هنگام ورود به بازار قیمتی بیشتر نسبت به نمونه ژاپنی خود داشته باشد.
به گزارش خبر خودرو، دو شرکت خودروسازی آلفا رومئو و مزدا هم اکنون مشغول کار بر روی یک رودستر جدید بر پایه طراحی مزدا MX – 5 هستند.
البته قرار است این رودستر جدید تحت برند آلفا رومئو به فروش برسد پیش بینی می شود که این خودرو دوئتا یا رودستر نام داشته باشد و با قیمتی بالاتر از مزدا MX – 5 به فروش برسد.
شرکت مزدا اعلام کرد این رودستر جدید به هنگام ورود به بازار دو نسخه متفاوت خواهد داشت یکی از این نسخه ها به موتوری 1.3 لیتری توربو مجهز بوده و قادر است توانی معادل 200 اسب بخار را تولید نماید.
مسلما می توان انتظار داشت که قیمت این نسخه از MX – 5 بیشتر باشد.
در کنار این نسخه 1.3 لیتری توربو، آلفا رومئو تلاش می کند با خرید موتورهای بیشتری از گروه فیات ، رودستر جدیدش را به طیف گسترده تری از سامانه های انتقال قدرت مجهز نماید.
انتظار می رود که این اولین نسخه های خودرو – که هنوز اطلاعات چندانی از آن در دسترس نیست – از سال 2015 وارد بازار شود.

آغاز فروش خودروهای به روز رسانی شده فولکس واگن پولو و ونتو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فولکس واگن به تازگی از ورود نسخه های به روز رسانی شده خودروهای پولو و ونتو به بازار هند خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت آلمانی تولید کننده خودروهای پولو و ونتوی جدید دارای رینگ های آلیاژی ، رنگ سیاه افزوده شده به چراغ های جلو، فرمان با روکش چرم ، اهرم های ترمز دستی و دنده با روکش چرم ، اتصال بلوتوث سامانه صوتی ، سامانه ناوبری جدید و حسگرهای پارک در عقب خودرو هستند.
فولکس واگن همچنین به کاهش 30 تا 40 هزار روپیه ای این خودروهای جدید اشاره کرد و قیمت فولکس واگن پولو ترندلاین بنزینی و دیزل را به ترتیب 489 و 684 هزار روپیه اعلام نمود.
همچنین فولکس واگن ونتوی ترند لاین بنزین سوز و دیزل به ترتیب 729 و 989 هزار روپیه اعلام گردید.
قرار است فروش نسخه های به روز رسانی شده خودروهای پولو و ونتو از نیمه دوم ماه سپتامبر آغاز شود.
این خودروها عمدتا به یک موتور 1.6 لیتر بنزین سوز یا توربو دیزل با توان 105 اسب بخار مجهز هستند.
بایستی یادآوری کرد که نسخه سدان خودروی پولو در کشور هند به ونتو مشهور است و این دو خودرو عموما از لحاظ سامانه های داخلی و یا سامانه تولید نیرو تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند.
خودروی فولکس واگن پولو GTI برای اولین بار در سال 2010 و در نمایشگاه اتومبیل ژنو رونمایی شد.

نقش انکارناپذیر آموزش نیروی انسانی ماهر در بهبود کیفیت قطعات





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو به نقش بسزای قطعات بر افزایش کیفیت خودروها اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه خودروها و وسایل نقلیه متشکل از قطعات بسیاری می باشند از اینرو می توان گفت بهره گیری از قطعات با کیفیت قطعاً با ارتقای سطح کیفی خودروها همراه خواهد بود.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: البته بهره گیری از قطعات با کیفیت که مربوط به سیستم های ایمنی و تعلیق خودرو می شود می تواند در این خصوص موثر تر واقع گردد.
وی با بیان اینکه صنعت قطعه و خودروسازی طی سال های اخیر با چالش های متعددی روبرو بوده است، ابراز داشت: به همین جهت صنایع مذکور نتوانستند در مسیر پیشبرد اهدافی نظیر ارتقای سطح کیفی محصولات آنطور که شایسته است حرکت نمایند.
وی خاطرنشان کرد: ارتقا بخشی برکیفیت محصولات گروه خودرویی به عوامل مختلفی وابسته است که از جمله می توان به کیفیت مواد اولیه ،سطح فناوری و تکنولوژی واحدهای تولیدی،مهارت نیروی انسانی،هزینه های نهایی تولید و ...... اشاره کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه سخنان خود با اشاره به مناسب بودن سطح تکنولوژی و دانش فنی واحدها و مجموعه های قطعه سازی در کشور،گفت:یکی از علل عمده پایین بودن سطح کیفیت قطعات داخلی را می توان عدم آموزش صحیح نیروی انسانی و همچنین عدم امکان تهیه مواد اولیه مرغوب مورد نیاز عنوان کرد.
به گفته وی، نواسانات و افزایش نرخ ارز نیز تاثیرات فراوانی را بر روند کیفی سازی محصولات در صنایع خودرو و قطعه سازی گذاشته است به طوریکه این امر موجب کند شدن این روند در صنایع مذکور شده است.
امینی بر ضرورت آموزش نیروهای انسانی تاکید کرد و افزود: آموزش و تخصص نیروی انسانی ماهر بدون شک می تواند افزایش کیفیت را در قطعات داخلی به ارمغان آورد.
امینی در پایان بر ضرورت نصب آپشن های ایمنی در خودروها تاکید کرد و گفت: بهره گیری از ملزومات ایمنی در خودروها می تواند به میزان قابل توجهی از بروز و وقوع تصادفات رانندگی بکاهد.

افت شدید سود دهی ولوو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت خودرو سازی ولوو اعلام کرد سود عملیاتی آن در نیمه اول سال 2012 بیش از 84% نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت خودروسازی سوئدی – که در تملک گروه جیلی قرار دارد – دلیل افت شدید سود دهی خود را رقابت بسیار شدید و بحران اقتصادی جهانی عنوان کرد.
سود عملیاتی نیمه اول سال ولوو 239 میلیون کرون سوئد ( 35.63 میلیون دلار ) بود که در مقایسه با رقم 1.53 میلیارد کرونی مدت مشابه سال 2011 افتی 84 درصدی را نشان می دهد.
در این بین فروش محصولات این شرکت نیز با افتی 1.4 درصدی به 221309 دستگاه رسید.
اشتفان یاکومی – مدیر ولوو – در بیانه ای گفت : ناسامانی های اقتصادی بسیاری از بازارهای ما در ادامه سال نیز همچنان ادامه خواهد داشت.
طبق گفته اتحادیه کاری ولوو این شرکت تصمیم دارد در راستای مقابله با آثار رکود 200 تا 300 نفر از نیروی کارش را تعدیل و 10% از ظرفیت تولیدش بکاهد.
ولوو پیش از این اعلام کرد که درصدد است تا سال 2020 ظرفیت سالانه تولیدش را از 200 به 400 هزار دستگاه برساند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_14498.jpg
سرنوشت تسهیلات 1000 میلیاردی خودروسازان از زبان معاون وزیر
پرشین خودرو: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به چگونگی پرداخت 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان، گفت: خودروسازان باید بخشی از سهام خود را وثیقه بانک بگذارند که در حال فروش آن هستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، محسن صالحی‌نیا، با بیان این مطلب گفت: مصوبه‌ای که شورای پول و اعتبار به منظور پرداخت تسهیلات به خودروسازان از نظر گذراند، پرداخت این تسهیلات را منوط به وثیقه‌گذاری بخشی از سهام خودروسازان کرده بود که هم اکنون در حال طی مراحل نهایی است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: شرکت‌های خودروساز بر طبق آن مصوبه، کار بررسی سهام خود را آغاز کرده‌اند تا مشخص شود که کدامیک سهام آنها، سریعتر قابل وصول و بیع‌گذاری است که بر اساس آن بتواند منابع مالی را از بانک دریافت کنند.
وی تصریح کرد: طی دو هفته اخیر، خودروسازان توانستند با بانکها تفاهم کنند که بعضا منجر به دریافت محدودی اعتبار هم شده است و در جریان همین روند، در دو هفته اخیر پرداخت به قطعه‌سازان نیز روند بهتری پیدا کرده است که بر اساس برنامه زمان‌بندی که خودرسازان داده و تفاهم‌نامه‌هایی که امضا کرده‌اند، امید می‌رود که تا پایان شهریورماه پرداختها به روال خوبی قرار گیرد.
صالحی‌نیا همچنین به مهر گفت: در مصوبه شورای پول و اعتبار تا سقف هزار میلیارد تومان باید سهام به وثیقه گذاشته شود، بنابراین در فاز اول یکهزار میلیارد تومان است و با تفاهماتی که انجام شده است برخی از خودروسازان برای فروش گذاشتن بخشی از سهامشان اقدامات لازم را انجام داده و نقدینگی مناسبی را دریافت کرده اند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_14497.JPG
ریالی از درآمد فروش سایپا صرف خرید سهام نخواهد شد
فرمانروایی کره، چین و تایوان در بازار قطعات یدکی ایران
پرشین خودرو: سود اصلی خودروسازان در فروش قطعات یدکی است اما متأسفانه کره، چین و تایوان از این بازار در ایران بیشتر از خودروسازان داخلی بهره برده اند هر چند در دو سال گذشته میزان فروش قطعات یدکی ساخت داخل افزایش یافته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، با بیان این مطلب گفت: با پیاده سازی سیاست اقتصادی کوچکتر و چابک ترکردن سازمان در سایپا، بسیاری از فعالیت ها یا در هم ادغام یا حذف خواهد شد که به این ترتیب تکلیف برخی از دارایی های زیان ده روشن و از فعالیت های سودده حمایت خواهد شد.
وی ادامه داد: بزرگترین دغدغه ما در حال حاضر در حوزه فروش است با توجه به نیاز کشورهای همسایه به محصولات ما و همچنین با توجه به تقاضای بازار داخلی و جایگزینی خودروهای فرسوده امکان بهره برداری از حداکثر ظرفیت تولید خودروسازان وجود دارد و به نظر می رسد با کمی تلاش بتوان این دغدغه را به حداقل رساند.
مدنی که در گردهمایی و هم اندیشی راهکارهای ارتقای صنعت قطعه سازی و زنجیره تامین سخن می گفت، اظهار داشت: مسئله دوم در برنامه های سایپا تولید است که امیدوارم با لطف خداوند و کمک قطعه سازان و با سیاست هایی که در پیش خواهیم گرفت، وضعیت تولید به وضع عادی باز گردد.
وی، تکوین محصولات جدید را یکی از دغدغه های همیشگی سایپا نام برد و تصریح کرد: در شرکت سایپا و پارس خودرو محصولات جدیدی در دستور کار است و با توجه به اینکه محصولات جدید حداقل با 30 درصد ساخت داخل آغاز خواهند شد افق روشنی را برای قطعه سازان ترسیم می کند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در خصوص خدمات پس از فروش متذکر شد: با اینکه سود اصلی خودروسازان در فروش قطعات یدکی است متأسفانه کره، چین و تایوان از این بازار در ایران بیشتر از خودروسازان داخلی بهره برده اند هر چند در دو سال گذشته میزان فروش قطعات یدکی ساخت داخل افزایش یافته است.
وی تصریح کرد: در حوزه مالی باید درآمدهای حاصل از فروش خودرو صرف صنعت خودرو، تولید و قطعه سازان و همچنین تنوع محصول و تکوین محصولات جدید شود. قرار نیست از این به بعد ریالی از درآمدهای حاصل از فروش صرف خرید سهام شود.
مدنی افزود: روش کنونی تثبیت قیمت خودرو موجب نابودی تولید قطعه و خودرو خواهد شد و یکی از عوارض ثابت نگه داشتن قیمت خودرو افزایش دلالی در بازار است.
مدیرعامل سایپا با اشاره به مسئله مطالبات قطعه سازان افزود: قطعه سازان مسئله پرداخت مطالبات را به عنوان یکی از مشکلات مطرح کردند اما مسئله پرداخت مطالبات قطعه سازن یکی از ابعاد مسئله است و تا رویکردها و نگرش ها تغییر نکند مسئله به طور کامل حل نخواهد شد و تغییر نگرش همراه با نیت خیر و تلاش و کوشش و همدلی همیشه یاری و کمک خداوند را به همراه دارد که این تغییر نگرش به مفهوم ایجاد همدلی و اعتماد به یکدیگر و استفاده از افراد خبره و توانمند در جایگاه اصلی شان است.
وی تصریح کرد: تغییر نگرش یعنی رعایت ضوابط به جای روابط که در حال حاضر مهم ترین تغییر نگرش، محور قرار دادن مقوله تولید است و باید به جای کسب درآمد از سایر فعالیت ها، به فعالیت اصلی خود که همانا تولید است رونق بدهیم و چنانچه فعالیت های جنبی انجام می شود باید در خدمت تولید باشند.
مدنی در بحث زنجیره تأمین خواستار تعامل بیشتر بین سازه گستر و مگاموتور با قطعه سازان شد و گفت باید ظرف دو ماه تکلیف تمام قراردادهای بلاتکلیف روشن شود و در تنظیم قراردادها نوسانات نرخ ارز محاسبه و مد نظر قرار گرفته و همچنین خریدهای تدارکاتی و بدون قرارداد باید به کمتر از پنج درصد برسد تا ریسک ضرر و زیان قطعه ساز به حداقل برسد.
وی از تلاش برای به نظم درآوردن نحوه پرداخت به سازندگان خبر داد و گفت: در رابطه با زنجیره تأمین سه شاخص تعداد ملاقات با سازندگان، نظرسنجی در باره تعامل خودروساز با آنها و روند پرداخت ها و وضعیت قراردادهای بلاتکلیف به طور مرتب کنترل خواهد شد و امیدواریم این شاخص ها رشد یابند و در راستای رفع مشکلات مفید واقع شوند.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: باید قبول کنیم شرایط ما یک نوع جنگ اقتصادی است و طبق فرمایش مقام معظم رهبری باید رویکردمان نیز اقتصاد مقاومتی باشد تا بتوانیم با فضل خداوند این مرحله را نیز با موفقیت پشت سر بگذاریم .
مدنی در ادامه به مقایسه دهه 80 با 90 صنعت خودرو پرداخت و گفت: در دهه 80 صنعت خودروی کشور در جهت افزایش ظرفیت تولید، افزایش ساخت داخل قطعات و بهبود کیفیت تلاش کرد که در این دوران صنعت خودرو رشد کرد و شکوفا شد اما بسیاری از مسائلی که امروز در دهه 90 با آن دست به گریبان هستیم از جمله دستورالعمل های دولتی، الزامات مربوط به کیفیت و ایمنی خودرو باید در نیمه دهه 1380 مد نظر قرار می گرفت و پیش بینی های لازم صورت می پذیرفت.
وی خاطرنشان کرد: در دهه 80 مشکلات کمتر بود، نوسانات نرخ ارز، تحریم ها و محدودیت های بین المللی کمتر تأثیر داشت و محصولات ما پیش از تولید، مشتری خاص خود را داشت و در آن زمان مشتری به دنبال خودرو بود اما اکنون ما باید به دنبال مشتری برای فروش خودرو باشیم در حالیکه در دهه 90 مشکلات مربوط به ارز، محدودیت های بین المللی نیز حادتر شده و نیاز به تلاش بیشتر است.
یادآور می شود گردهمایی و هم اندیشی راهکارهای ارتقای صنعت قطعه سازی و زنجیره تأمین با حضور رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، چند تن از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، بیش از 500 قطعه ساز، دبیران انجمن های قطعه سازی و خودروسازی، مدیران عامل شرکت های سازه گستر و مگاموتور و معاونان سایپا برگزار شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_14494.jpg
رییس ایدرو:
منابع مالی باید توسط خودِ خودروسازان تامین شود
پرشین خودرو: سال 1375 در كشور 124 هزار دستگاه انواع خودرو تولید شد كه 80 هزار دستگاه از آن را پیكان تشكیل می داد و امروز 1.5 میلیون دستگاه خودرو با كیفیت متفاوت از آن دوره تولید می شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا شافعی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رییس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در جمع مدیران صنعت خودرو و قطعه‌سازی حاضر در گردهمایی هم‌اندیشی راهكارهای ارتقای صنعت قطعه‌سازی با بیان این مطلب اظهار داشت: لیكن با وجود این پیشرفتهای كمی و كیفی و نیز افزایش درصد ساخت داخل، صنعت خودرو هنوز با آنچه كه باید باشد، فاصله دارد.
وی ادامه داد: از سال 76 به این سو، سیاست های پخته و سنجیده‌ای برای بالندگی صنعت خودرو اعمال و پیگیری شد و با كمك صنعتگران به اجرا درآمد و زحمات فراوانی كشیده شد تا صنعت خودرو به سطح كنونی برسد.
شافعی افزود: اگرچه نقش سكان‌داری كه سازمان گسترش امروز در صنعت خودرو دارد همچون 10سال قبل نیست ولیكن برخی معتقدند اگر ایدرو همچون گذشته بر صنعت خودرو نظارت می‌كرد، صنعت خودرو رشد بیشتری می‌داشت.
وی ادامه داد: ایدرو اكنون بطور رسمی در سطحی كه ذی‌سهم است، می‌تواند نقش ایفا كند و این سهم در ایران‌خودرو كمتر از 20 درصد و در سایپا 37.5 درصد است كه به زودی 17.5 درصد آن واگذار خواهد شد.
رییس هیات عامل ایدرو با اشاره به پیاده سازی اصل مفید و مترقی 44 قانون اساسی اظهار داشت: در مورد خصوصی‌سازی باید دقت شود كه اگر سازمان‌هایی جایگزین ایدرو می‌شوند آیا آنها اهلیت تخصصی لازم را دارند؟ و تناسبی بین سهامداران جدید با سهامداران قبلی به لحاظ تخصصی و سیاستگزاری وجود داشته باشد تا پیشرفت ها ادامه یابد.
شافعی تصریح كرد: سهامداران شركت‌های خودروساز می‌توانند به ایدرو اعتماد كنند همانگونه كه در مجمع سال گذشته، سهامداران ایران خودرو به این سازمان اعتماد كرده و اختیارات مدیریتی خود را به ایدرو تفویض كردند؛ البته ایدرو نیز باید از این اختیارات با تدبیر و اقتدار و در راستای مصالح سهامداران و به دور از سیاسی كاری و اعمال نفوذ مراكز قدرت استفاده نماید تا باعث پیشرفت صنعت خودرو و كسب سود معقول برای سهامداران شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود، با بیان این كه صنعت خودرو امسال به منابع مالی و سرمایه در گردش جدیدی نیاز دارد، افزود: سال گذشته این صنعت 1.5 میلیارد دلار ارز 1226 تومانی صرف تولید خودرو كرد كه با 10 درصد آن یعنی با پرداخت 120 تومان به ازای هر دلار می‌توانست گشایش اعتبار انجام دهد. لیكن اكنون باید به ازای هر دلار حدود2200 تومان و بصورت نقدی صرف گشایش اعتبار كند! به‌عبارتی حدود 3هزار میلیارد تومان اعتبار بیش از نیاز سال گذشته نیاز دارد. این در حالی است كه صنعت بطور كلی اعم از خودرو و غیرخودرو با افزایش قیمت حامل‌های انرژی، افزایش طبیعی حقوق و دستمزدها و نرخ تورم روبرو است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در خصوص راه حل های تامین نیازهای مالی صنعت خودرو گفت: راه نخست، همكاری سیستم بانكی است و ‌بانك‌ها طبق تعریف، منابع دیگران را برای كمك به تولید و صنعت و خدمات تجهیز می‌كنند و تخصیص می‌دهند.
شافعی ادامه داد: راه دیگر، تقبل درصدی از نرخ سود بانكی منابع مورد استفاده صنعت خودرو توسط دولت است كه این امر رایجی هم در كشور ما بوده و هم در سایر كشورها مرسوم است چنانكه بعضا در كشورهای پیشرفته برای برخی صنایع نظیر بیوتكنولوژی، نرخ سود منفی یك درصد درنظر می‌گیرند.
رییس ایدرو با بیان این كه بخش مهم دیگری از منابع باید توسط خودِ خودروسازان تامین شود، خاطرنشان كرد: خودروسازان باید منابعی را كه در سنوات اخیر صرف فعالیت‌های غیرتولیدی كرده‌اند، رها كنند تا در خدمت تولید قرار گیرد و در این راستا، واگذاری برخی شركت‌ها، سهام، اموال و فعالیت‌های غیرضروری از جمله اقدامات الزامی خودروسازان برای تامین منابع تولید است.
شافعی با اشاره به این كه امر رقابت باید جدی گرفته شود، اظهار داشت: بدون رقابت و با وجود تعرفه واردات 90درصدی روی خودروهای وارداتی، افق مورد نظر صنعت خودرو در چشم انداز 1404 محقق نخواهد شد.
وی افزود: خودروسازان بطور طبیعی خواهان آزادشدن قیمت هستند لیكن دولت نیز نمی‌تواند در شرایط غیررقابتی نسبت به موضوع قیمت خودرو بی‌تفاوت باشد.
رییس ایدرو تاكید كرد: اگر در صنعت خودرو به جایی برسیم كه نیاز داخلی تامین شود، صادرات انجام گیرد و محصولات داخلی بتوانند با خودروهای خارجی در داخل و خارج رقابت كنند، در آن صورت به راحتی می‌توان قیمت خودرو را آزاد كرد. بنابر این، وظیفه خودروسازان و قطعه‌سازان این است كه شرایط را برای آزادسازی قیمت فراهم آورند.
شافعی در ادامه با بیان این كه برخی قطعه سازان از خودروسازان به دلیل تبعیض بین آنان گله‌مندند، اظهار داشت: ممكن است خودروسازان بنا به مصالحی از برخی قطعه سازان حمایت كنند كه این امر باید نظام‌مند بوده و شرایط این حمایت‌ها باید اعلام عمومی شود تا احساس تبعیض بین قطعه‌سازان پیش نیاید و‌ این حمایت ها مورد سوء تعبیر قرار نگیرند.
رییس ایدرو در پایان ابراز امیدواری كرد شركت‌های خودروساز و قطعه‌ساز با همكاری یكدیگر و با قوت و قدرت، مشكلات پیش آمده بر سر راه این صنعت را برطرف كرده و مردم، صنعتگران و مدیران، دست در دست یكدیگر، با درایت به پیش بروند.

افزایش قیمت خودروهای وارداتی و داخلی در آینده نزدیک اجتناب ناپذیر است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن خودروسازان ایران هرگونه افزایش قیمت در خودرو های سواری داخلی زیر 45میلیون تومان را منوط به بررسی قیمت توسط سازمان حمایت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان و تصویب در کمیته خودرو دانست و گفت: در دو هفته اخیر قیمت شرکتی خودرو های داخلی هیچگونه افزایش قیمت نداشته است و اگر افزایش قیمتی در بازار مشاهده می شود توسط خودروسازان صورت نگرفته است.
احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: با توجه به اینکه امکان تامین قطعات از خارج از کشور وجود ندارد عرضه برخی مدل های خودرو نیز در بازار کاهش یافته است و همین امر باعث افزایش قیمت بازار این گونه خودروها شده است.
وی با بیان این مطلب که لازم است قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود گفت: برای جلوگیری از افزایش بی رویه قیمت خودرو های داخلی لازم است قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود زیرا چنین اقدامی هجوم پولهای سرگردان به سمت بازار را کاهش خواهد داد و همین امر باعث می شود افزایش قیمت کمتری در خودروها مشاهده شود.
وی تصریح کرد:وقتی اختلاف قیمتی در خودرویی وجود داشته باشد تقاضا برای آن خودرو در بازار زیاد شده وبا توجه به اینکه تولید محدود است افزایش تقاضا باعث افزایش قیمت در بازار خواهد شد.
نعمت بخش وضعیت گشایش اعتبار را باعث ایجاد مشکلاتی برای وارد کننده و تولید کننده دانست و گفت:در صورتیکه امکان ثبت سفارش خودروهای وارداتی وجود داشته باشد و وارد کنندگان بتوانند این خودروها را به کشور وارد کنند قیمت خودروهای وارداتی نیز افزایش نخواهد داشت ولی متاسفانه هم اکنون وضعیت گشایش اعتبار برای وارد کننده و تولید کننده مشخص نیست و همین عوامل باعث می شود قیمت خودروهای داخلی و وارداتی افزایش یابد.
دبیرانجمن خودروسازان خواستار تصمیم گیری اساسی در این خصوص شد و گفت: لازم است برای تامین ارز مورد نیاز ، واحد های صنعتی وزارت صنعت معدن و تجارت و بانک مرکزی راهکارهای عملی پیشنهاد و به مرحله اجرا درآورند .در غیر این صورت افزایش قیمت ها اجتناب ناپذیر خواهد بود.

انتصاب مهندس مدنی ادامه مسیر رشد و تعالی را برای مجموعه سایپا تضمین خواهد کرد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر تغییر و تحولی جدی در مدیریت شرکت های خودروساز تاکید و اظهار داشت: هرگونه تغییر و تحولی در مدیریت شرکت های خودروساز باید به صورت کاملاً جدی اعمال شود چرا که هم اکنون صنعت خودروسازی کشور دچار چالش های فراوان شده است و به نظر می رسد رهایی از معضلات پیش آمده در این صنعت می تواند از طریق تغییر و تحول در مدیریت این شرکت های صنعتی به وقوع بپیوندد.
محسن بیگلری در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو با اشاره به انتصاب مهندس مدنی به مدیریت گروه خودروسازی سایپا ،افزود: از آنجا که این روزها مشکلات فراوانی گریبان گیر صنعت خودروسازی کشور شده است یقینا هرگونه تغییر و تحول در مدیریت این شرکت ها با افزایش سطح توقعات و انتظارات همراه است.
وی تصریح کرد: در حال حاضر انتظار مردم از مدیرعامل جدید شرکت سایپا این است که تمامی معضلات پیش روی این صنعت را با چاره اندیشی و اتخاذ تدابیری مناسب از میان بردارد.
وی با بیان اینکه ایجاد چالش ها و معضلات در صنعت خودروسازی کشور امری مستمر و همیشگی بوده است گفت: البته مهندس پوستین دوز (مدیریت اسبق گروه خودروسازی سایپا) در جهت رفع مشکلات و نیز رفع موانع تولید تلاش های بسیاری را بر اساس تدبر مدیریتی صورت دادند و موفقیت های فراوانی را نیز در این مسیر کسب نمودند.
وی تصریح کرد: قطعا محول نمودن سکان داری این گروه صنعتی به مهندس مدنی ادامه دار بودن مسیر رشد و تعالی را برای این گروه صنعتی تضمین خواهد نمود.
وی ضمن اشاره به عدم تناسب کیفیت و قیمت محصولات در صنعت خودروسازی کشور ،اضافه کرد: انتظار ما از مدیریت جدید این گروه صنعتی بهبود کیفیت ها و مناسب سازی قیمت محصولات تولیدی است.
نماینده مردم سقز و بانه در خانه ملت در ادامه پیشنهاداتی را نیز مبنی بر توسعه گروه خودروسازی ساپیا در سایر شهرها خصوصاً شهرهای هم مرز کشور عراق از جمله استان کردستان ارائه داد و گفت: این گروه خودروسازی می تواند از طریق ساخت و احداث کارخانه های جدید خودروسازی در سایر شهرهای کشور خصوصاً شهرهای هم مرز کشور عراق و از طریق واردات بسیاری از قطعات مورد نیاز خود از این کشور، مسیر رشد و تعالی را ادامه دهد.
بیلگری در پایان ضمن اشاره به حمایت مجلس شورای اسلامی از این گروه خودروسازی جهت پیشبرد اهداف تعیین شده، خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه شهرهای مستقر شده در حاشیه مرزها در بر دارنده نیروی انسانی فراوان و سطح توقع کم نسبت به دستمزد هستند، از اینرو راه اندازی کارخانه های جدید خودروسازی ساپیا در این شهرها قطعاً می تواند در زمینه افزایش میزان صادرات و نیز ایجاد بازارهای جدید فروش محصولات برای این گروه خودروسازی موثر واقع شود.

سالن رنگ پارس خودرو با قابلیت رنگ آمیزی 12 رنگ متفاوت بر روی محصولات متنوع





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، سالن رنگ شرکت پارس خودرو با دارا بودن قابلیت تنوع پاشش رنگ به عنوان یکی از برترین سالن های رنگ کشور در صنایع خودرو سازی مطرح است.
این سالن با قابلیت پاشش 12 رنگ به طور هم زمان، 9 نوع رنگ متالیک و 3 نوع رنگ سالید، همواره به عنوان یکی از بهترین سالن های رنگ کشور مطرح بوده است.
علاوه بر این یکی دیگر از خصوصیات بارز این سالن توان رنگ آمیزی بالای آن بوده که باعث شده تیراژ محصول رنگ آمیزی شده در شرکت پارس خودرو بالغ بر1000 دستگاه در روز باشد و بر همین اساس این سالن جزء بهترین سالن های رنگ خاور میانه محسوب شود.
راندمان اسمی این سالن در زمان ساخت 85 درصد طراحی شده و ظرفیت رنگ آمیزی آن در زمان شروع فعالیت 35 دستگاه در ساعت بوده که با 3 بار افزایش ظرفیت به 50 دستگاه خودرو در ساعت رسیده است و در حال حاضر، این سالن با کارایی 90 در صد در حال کار کردن است که نشان دهنده راندمان بالای این سالن است.
از دیگر خصوصیات منحصر به فرد این سالن بالا بودن شاخص بهره وری آن است به طوری که با 730 نفر نیرو، توان رنگ آمیزی 1000 دستگاه خودرو وجود دارد و شاخص تعداد تولید به ازای هر نفر در ماه (UMM) این سالن در سطح بهره وری بسیار خوب بوده که به نوبه خود در ایران بی نظیر است.

فشار مضاعف تحریم های داخلی بر تولید در کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی فشار تحریم های داخلی را در شرایط موجود، بیش از تحریم های خارجی دانست و گفت : تا زمانی که بحث گردش مالی و نقدینگی شرکتهای تولیدی و صنعتی تامین نشود قطعا مشکلات تولید نیز ادامه خواهد داشت در حالی که در سالی که به نام حمایت از تولید ملی نامگذاری شده است ، باید بیش از گذشته از تولید داخل حمایت شود مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر کل صنعت کشور از مشکلات نقدینگی رنج می برد ، افزود: هم اکنون صنایع کشور خصوصا صنایع بزرگ و شهرکهای صنعتی ،به دلیل نقدینگی در مضیقه قرار گرفته اند.
وی گفت : در شرایط کنونی باید با اتحاد و همدلی موانع موجود بر تولید در کشور برطرف شود تا تولید حرکت یکسانی را در پیش گیرد.
وی در ادامه با انتقاد از عدم حمایت از تولید در سال حمایت از تولید ملی ، خاطر نشان کرد : افزایش مالیات شرکتها و فشار بانکها به تولید کنندگان در خصوص موعد سررسید بازپرداخت تسهیلات بانکی همگی موجب فشار مضاعف بر حوزه تولید و صنعت خودرو در سال حمایت از تولید ملی شده است.
وی گفت : قطعا این فشارها باعث از بین رفتن تولید و ضربه به اشتغالزایی در کشور شده و در نهایت موجب تمایل تولید کنندگان به دریافت سود سرمایه خواهد شد.
نماینده لنجان در خانه ملت همچنین با بیان اینکه امروز قطعه سازان با مشکلات بیشتری در مقایسه با خودروسازان مواجهند ، تصریح کرد :در شرایطی که قطعه ساز با دریافت وام قطعه را تولید می کند و این وام در خودروهای تولیدی به کار می رود اما قطعه ساز باید وام و بهره آن را همزمان پرداخت کند این درحالی که خودروساز ، خودرو را به صورت نقدی به فروش می رساند اما هزینه قطعه ساز در این جریان پرداخت نمی شود.

خط توليد دنا در حال تجهيز سلول‌هاي رباتيك





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، كار تجهيز خط توليد دنا به عنوان سومين برند ملي ايران خودروآغاز شده و هم اكنون بخش عمده ربات‌هاي اين خط توسط كارشناسان تام ايران خودرو نصب شده است.
نصب اين ربات‌ها كه از زمان تعطيلات تابستاني ايران خودرو آغاز شده، در پنج قسمت مختلف انجام خواهد شدتا سومين برند ملي ايران خودرو با درجه اتوماسيون بالا بتواند الزامات كيفي لازم را كسب كند.
از ويژگي‌هاي بارز خط توليد دنا مي‌توان به تيراژ بالاي خط، سطح اتوماسيون بالا، درگيري كمتر منابع انساني در توليد، خواب كم توليد، صرفه‌جويي ارزي قابل توجه و در نهايت كيفيت خوب محصول خروجي اشاره كرد.
با توجه به شرايط سخت كنوني ربات‌هاي مورد نياز اين خط توليد به كشور وارد شده و كار برنامه‌نويسي، نصب و راه‌اندازي آنها توسط متخصصين داخلي تام ايران خودرو انجام خواهد شد.
خطوط بدنه جانبی، درب موتور، درب صندوق عقب و بخشی از خطوط اصلی را از جمله تفاوت های خط دنا با خط سمند است .
لازم به ذكر است كه كار نصب ربات‌ها و تجهيز خط توليد دنا تا يك ماه آينده به اتمام مي‌رسد و به تدريج توليد آزمايشي و انبوه اين خودرو آغاز خواهد شد.

حفظ صدرنشینی تیانا در جدول ارزیابی کیفی خودروها





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، جدیدترین آمار مربوط به رده بندی کیفی خودروهای داخلی را اعلام نمود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، با اعلام جدیدترین گزارش کیفیت خودروهای داخلی، نیسان تیانا همچنان در صدر جدول رده بندی باقی ماند.
بر اساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI ) در مرداد ماه سال 91 ، نیسان تیانا در میان 23 خودروی سواری ، با کسب نمره منفی 3.2 در صدر جدول کیفی خودروهای سواری قرار گرفت و دو خودروی نیو مزدا 3 و مزدا 2 همانند ماه گذشته با کسب نمره منفی 15.0 و15.0 در رده های دوم و سوم جدول کیفی خودروهای سواری باقی ماندند.
در ارزیابی کیفی 23 خودروی سواری، خودروهای مونتاژی ژاپنی رده‌های ابتدایی جدول را به خود اختصاص داده و فرانسوی‌‌ها نیز در رده‌های بعدی جای گرفته‌اند .
در گزارش اعلام شده شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران همچون ماههای گذشته کلیه خودرو ها در نه معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ‌ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و بر اساس مجموع نمرات منفی کسب شده، در رده‌های اول تا بیست و سوم قرار گرفتند.
در آخرین گزارش کیفی خودروها پس از نيسان تیانا ، نیو مزدا 3 و مزدا 2 ، نیسان ماکسیما ،گرند ویتارا و مگان نیز رده های ماه گذشته را حفظ و با کسب نمره منفی 19.6 ، 21.4 ، 21.4 همچنان در رده های چهارم تا ششم جدول کیفی خودروهای سواری باقی ماندند.
همچنین در این دوره از بررسی کیفی خودروها پژو 206 sd ، تندر 90 پارس خودرو ، هیوندای آوانته و تندر 90 ایران خودرو ، به ترتیب با کسب نمره منفی 22.0 ،22.3 22.5 و22.5 در رده های هفتم تا دهم جدول کیفی خودروها قرار گرفتند .
نکته مهم در جدول کیفی این ماه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ، کاهش نمره کیفی پژو 206 sd از رتبه دهم جدول به رتیه هفتم است و تثیبت رتبه 6 خودروی اول جدول در جایگاه ماه گذشته خود است.
همچنین در آمار اعلام شده X131 سایپا با کسب نمره منفی 102.1 بهترین کیفیت را در میان پرایدها مورد بررسی کسب نموده و خودروی سایپا 132X و سایپا X 131 پارس خودرو به ترتیب با کسب نمره منفی 105.8 و 106.7 در پایین ترین رده بندی کیفی خودروهای سواری قرار گرفته است.
در جدول اعلام شده توسط شركت بازرسي كيفيت و استاندارد در گروه وانت نيز5 خودرو مورد ارزيابي كيفي قرار گرفتند به طوری که در این دوره وانت مزدا تک کابین با كسب نمره منفي102.0 رتبه اول كيفيت را كسب نمود و وانت دیزل زامیاد و وانت نیسان CNG به ترتيب با كسب نمره منفي143.6، 151.5 در رده هاي دوم و سوم جدول كيفي در اين گروه قرار گرفتند.
همچنين در گروه وانت ،خودروهای وانت مزدا دو كابين و وانت پیکان تبریز به ترتيب با كسب نمره منفي 160.9 ،172.0 در رده هاي چهارم و پنجم جدول رده بندي كيفي خودروها در گروه وانت قرار گرفته اند
از نکات مهم در ارزیابی این دوره بررسی کیفی گروه وانت بارها نسبت به ماه گذشته کاهش نمره منفی اغلب خودروهای این گروه است به طوری که وانت مزدا تک کابین از رده دوم جدول به رده اول، وانت دیزل زامیاد از رده سوم به رتبه دوم و وانت نیسان CNG از رده چهارم به رده سوم و وانت مزدا دو کابین از رتبه پنجم به رده چهارم و وانت پیکان تبریز از رده ششم به رده پنجم جدول ارزیابی کیفی این دوره از خودروها قرار گرفتند.
همچنین در آخرین گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ،در گروه مینی بوس و اتوبوس 3 خودرو ، مورد بررسی قرار گرفته اند اتوبوس بین شهری 4212 مارال با کسب نمره منفی 37.5 در جایگاه برتر و اتوبوس بین شهری ولوو B9 و اتوبوس بین شهری 4212 با کسب نمره منفی 41.2 و41.7 در رده دوم و سوم قرار گرفته است.
همچنین در گروه کامیون و كاميونت 14 خودرو مورد ارزيابي كيفي قرار گرفتند به طوري كه كاميون ولوو FH بالاترین رده کیفی را در این گروه کسب نموده و کامیونت ایسوزو NKR وكاميونت ایسوزو NPR به ترتیب با نمره های 30.3 ,30.4در رده های دوم و سوم رتبه کیفی در این گروه قرار گرفته اند.
همچنین در گروه کامیون و کامیونت، به ترتیب کامیون ایسوزو NQR وکشنده اسکانیا G380 ، کامیون البرز کشنده به ترتیب با کسب نمره منفی 31.0،33.6، 39.7 در رده های چهارم تا ششم جدول کیفی این گروه قرار گرفتند.
در ارزیابی کیفی این گروه همچنین کامیون کشنده کاوه، کامیون البرز کمپرسی 375، کامیونت هیوندایی مایتی و کامیونت الوند به ترتیب رده های هفتم تا دهم جدول این گروه را کسب کردند

ایران خودرو مازندران بیش از 8 هزار خودرو ساخت





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت ایران خودرومازندران به عنوان سومین پایگاه تولید گروه صنعتی ایران خودرو در پنج ماهه نخست سال جاری 8هزار و 168دستگاه انواع خودرو تولید کردواین روند روبه رشد با جدیت ادامه دارد.
سیدامید حسینی نژاد مدیر عامل شرکت ایران خودرو مازندران با بیان این مطلب اظهار داشت : روند تولید در این شرکت بر اساس برنامه های اعلام شده از سوی مدیریت ارشد گروه صنعتی ایران خودرو ادامه دارد و خودروهایی مانند پارس ای ال ایکس وپژو اس ال ایکس از تولیدات عمده این شرکت به شمار می روند.
وی با تاکید بر اجرای برنامه های متعدد با همکاری بخش های مختلف سایت مرکزی ایران خودرو برای ارتقای کیفیت محصولات اظهار داشت : تمامی استانداردهای کیفی ارایه شده از سوی معاونت کیفیت ایران خودرو در این شرکت اجرا شده است تا رضایت مشتریان از تولیدات این شرکت در حد مطلوبی باشد.
به گفته مدیر عامل ایران خودرو مازندران ، برنامه تولید امسال این شرکت 20هزار دستگاه خودرو است و همه سازوکار های فنی و مهندسی برای تحقق این آمار فراهم شده است .

تخفيف 50 درصد فضای پایون ملی ایران به متقاضیان حضور در نمایشگاه قطعات خودرو چین





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، شركت نمايشگاههاي بين المللي استان اصفهان به عنوان نماينده انحصاري مركز نمايشگاهي چين ، پاويون جمهوري اسلامي ايران را در "ششمين نمايشگاه بين المللي قطعات خودرو چين CIAPE 2012 " با شعار شناخت نيازها ، استفاده از فرصت ها از تاريخ 5 لغايت 7 آبان ماه سال جاري (26-28 OCT.2012) در پكن برگزار مي نمايد.
به همین منظور گفتگویی را بامهدي لطيفي رئيس نمايشگاههاي خارجي نمایشگاه بین المللی استان اصفهان داشته ایم که در ادامه از نظرتان می گذرد..
در ابتدا در خصوص برگزاري نمايشگاه قطعات خودرو چين توضيحاتي بفرمائيد؟
ششمين نمايشگاه بين المللي قطعات خودرو چين با نام اختصاري CIAPE 2012 ، تنها نمايشگاه بين المللي كشور چين در زمينه صنعت خودرو و قطعات خودرو محسوب مي شود كه توسط وزارت بازرگاني اين كشور برگزار
مي گردد.اين رويداد بين المللي هر ساله در شهر پكن ميزبان هزاران مشاركت كننده و بازديد كننده از سراسر دنيا مي باشد كه آخرين پيشرفت هاي صورت گرفته در صنعت خودرو و قطعات خودرو را در معرض ديد همگان قرار مي دهد.حضور برندهاي صاحب نام صنعت خودرو جهان در اين نمايشگاه ، برگزاري چندين سمينار و نشست تخصصي جانبي با حضور فعالان عرصه خودرو و متراژ بالاي تحت پوشش ، همگي حاكي از تخصصي بودن و پرمخاطب بودن اين رويداد بين المللي است و بيانگر اين واقعيت مي باشد كه نمايشگاه قطعات خودرو چين در كانون توجه كشورهاي مختلف جهان است.

هدف از برگزاري اين نمايشگاه و حضور قطعه سازان ايراني در چين چيست و اين نمايشگاه با چه رويكردي برگزار مي شود؟
شركت نمايشگاههاي بين المللي استان اصفهان در راستاي تحقق بخشي از رسالت خود و با هدف فراهم نمودن بسترهاي لازم جهت حضور توانمند توليدكنندگان و صادركنندگان صنعت خودرو كشور در عرصه بين الملل و تلاش براي رفع موانع و چالش هاي موجوددر زمينه توليد و صادرات قطعات خودرو با همكاري سازمان توسعه تجارت ايران و سفارت جمهوري اسلامي ايران در پكن اقدام به برگزاري پاويون ملي ايران در اين نمايشگاه نموده است.رويكرد اصلي اين مشاركت ارتقاء توان علمي – توليدي كشور و دست يابي به سند چشم انداز صنعت خودرو كشور يعني رسيدن به رتبه ي اول منطقه و يازدهم جهان است.
در ارتباط تخفيف هايي كه براي قطعه سازان در نظر گرفته شده است توضيح بفرمائيد؟
با هدف حضور هر چه بهتر و موثرتر توليدكنندگان كشورمان در اين نمايشگاه و همچنين حمايت از بخش توليد ، شركت نمايشگاههاي بين المللي استان اصفهان فضاي پاويون ملي ايران را با 50 درصد تخفيف به متقاضيان واگذار مي نمايد.
در زمينه برنامه هايي كه در اين نمايشگاه برگزار مي شود مانند برگزاري جلسات و سمينارها هاي تخصصي توضيح بفرمائيد؟
در حاشيه برگزاري اين نمايشگاه چندين سمينار و نشست تخصصي در سطح بالا با حضور كارشناسان و فعالان برتر صنعت خودرو جهان در زمينه هاي تكنولوژي انرژي هاي نو ، سيستم و تكنولوژي EFI ، تكنولوژي محيطي و سيستم ديزل ، نشست بخش خصوصي جهت خريد محصولات بين المللي ، آشنايي با كارخانجات وسائط نقليه و سازندگان قطعات خودرو هند، كنفرانس تكنولوژيهاي ساخت پيشرفته قطعات، مهندسي و تست سيستم هاي مخازن سوخت، جلسات تجاري بين مشاركت كنندگان و فعالان صنعت خودرو معرفي شده از سوي دولت چين برگزار خواهد شد.
در خصوص پاويون ملي ايران توضيحي بفرمائيد و اينكه در حال حاضر چه ميزان مشاركت و تقاضا براي حضور در اين نمايشگاه داشته ايد؟
تمامي تلاشهاي صورت گرفته در جهت نيل به اين هدف است كه پاويون ملي ايران هر چه باشكوهتر و با حضور حداكثري توليدكنندگان ايراني در كنار پاويون ساير كشورها برگزار شود. با وجود تهديدات انكارناپذيري مانند افزايش و ثابت نبودن نرخ ارز، تحريم هاي بين المللي ، بحران اقتصادي جهان، برخي سوء مديريت هاي داخلي و وابستگي بيش از حد به تكنولوژيهاي خارجي خوشبختانه چندين شركت توليدي در زمينه هاي مختلف صنعت خودرو متقاضي حضور در اين نمايشگاه هستند كه در حال بررسي و نهايي كردن مراحل ثبت نام مي باشند.
در زمينه ساير برنامه هايي كه براي حضور در اين نمايشگاه داريد توضيحاتي بفرمائيد؟
با توجه به اينكه شعار پاويون ملي ايران در اين رويداد شناخت نيازها ، استفاده از فرصت ها است ، شركت نمايشگاههاي بين المللي استان اصفهان به عنوان منتخب سازمان توسعه تجارت ايران و برگزاركننده پاويون ايران با همكاري سفارت جمهوري اسلامي ايران در پكن سعي دارد كه تا حد ممكن به اين شعار جامه عمل بپوشاند و برنامه هيات ايراني را هرچه پربارتر سازماندهي نمايد.

زیرساختهای لازم تست مخازن CNG در خودروسازان کشور موجود است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،رییس کمیته خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت با اشاره به مشکلاتی که در زمینه تست مخازن سی.ان.جی در کشور وجود دارد گفت: هم اکنون مراکزی که در کشور فعال هستندآمادگی تست مخازن CNG خودروها را دارا نیستند و در حال حاضر مشکلاتی در زمینه راه اندازی مراکز جدید نیز وجود دارد.
حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:در این راستا خودروسازان باید وارد عمل شده و از طریق نمایندگی های مجاز اقدام به تست خودروهای گاز سوز کنند زیرا خودروسازان در خطوط تولید آمادگی انجام بازرسی ادواری خودروهای دوگانه سوز را دارا هستند.
وی افزود: هم اکنون این تست ها به صورت غیر رسمی در برخی مراکز و نمایندگی های مجاز انجام می شود و مشکلی هم وجود ندارد ولی لازم است هر چه سریعتر این مراکز را ه اندازی شود زیرا تست این مخازن به تعویق افتاده است.
سخنگوی ستاد مدیریت حمل‌ونقل سوخت کشور با اعلام اینکه زیرساخت‌های لازم برای اجرایی شدن این مهم در شرکت‌های خودروساز داخلی وجود دارد،گفت: جلساتی در کار گروه سی‌.ان.جی تشکیل شد و درخواست همکاری و تعامل در خصوص عملی شدن تست ادواری مخازن سی‌.ان.‌جی به شرکت‌های خودروسازی ارائه شد. لازم به ذکر است تاکنون بیش از ۱۵ جلسه با عنوان کارگروه صنعت سی.ان.جی با حضور نمایندگانی از سازمان‌های مربوطه برگزار شده است.
وی در ادامه ضمن اشاره به برگزاری همایش CNG در مهرماه گفت:قرار است طی همایشی در ماه آینده سیاست های این بخش مورد بررسی قرار گیرد تا ارزیابی مجددی درباره نقاط قوت ،ضعف و فرصت ها و تهدید ها در این صنعت صورت گیرد.
دبیر ستاد حمل ونقل سوخت در پایان گفت:در این همایش که پنجمین گردهمایی در این راستا است کارگروههایی با حضور متولیان این صنعت تشکیل می شود ودر این کارگروهها راهکار های مناسب استخراج می شود تا برای بهبود وضعیت این صنعت اجرایی شود. در هفته آینده نیز جلسه ای با حضور مدیران صنعت سی ان جی و مدیران ستاد برگزار می شود ودر نهایت خروجی این جلسات در این همایش اجرا می شود.

S70 لورینزر قوی‏ترین S کلاس دنیا

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3284.jpg


«مجله ماشین» - لورینزر با تقویت موتور v12 و 6 لیتری و دو توربوشارژر کلاس s با نام s70 قوی‏ترین s کلاس موجود در دنیا را ساخته که خروجی موتورش با تغییرات در میل‏لنگ و سوپاپ‏ها و منبع اگزوز به 794 اسب‏بخار و گشتاورش به 1270 نیوتن‏متر رسیده که سبب شده سقف سرعت آن از 300 به 330 کیلومتر افزایش یابد. همچنین رینگ‏های 20 اینچی، تایرهای یوکوهاما و کیت بدنه آیرودینامیک لورینزر به همراه چوب و چرم درجه یک برای داخل اتاق به این خودرو افزوده شده است.
فراری 458 با تیونینگ vorsteiner
این شرکت بهینه‏ساز خودرو از رینگ‏های آلومینیمی 20 و 21 اینچی و همچنین کیت بدنه شامل اسپویلر جلو، دیفیوزر جلو، اسپویلر و دیفیوزر و بال عقب، زیر دری‏ها و. . سود برده که سبب افزایش دانفورس پائینی شده است.

C63 با موتور 756 اسب‏بخاری!

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3285.jpg


«مجله ماشین» - شرکت آلمانی vath دست به اجرای پروژه بزرگی زده و با جسارت تمام به سراغ مرسدس بنز c63 amg از نوع black series رفته و با افزودن سوپرشارژر جدید، اینتر کولر آبی، اگزوز و منیفولد استیل و البته تغییرات در ecu خروجی موتور را به 756 اسب‏بخار رسانده که شتاب اولیه 6/3 و حداکثر سرعت 350 کیلومتر برای این مدل به ثبت رسیده است. در ادامه کار از تعلیق اسپرت، دیسک‏های ترمز 405 میلی‏متری، رینگ‏های 20 اینچی با تایرهای 295 در عقب و 255 در جلو و فرمان اسپرت و چرم و کربن در داخل آن سود برده شده است.

پورشه باکستر اسپید آرت

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3286.jpg


«مجله ماشین» - محصول جدید اسپید آرت که به زودی معرفی می‏شود، بر پایه پورشه باکستر تقویت شده با نام sp81-r بوده که با نصب اسپویلر جلو، دیفیوزر عقب، زیر در‏ی‏ها، بالچه عقب و رینگ‏های 20 و 21 اینچی چهره‏ای کاملاً متفاوت پیدا کرده است. همچنین سیستم تعلیق اسپرت، منبع اسپرت اگزوز و تغییرات در ecu از دیگر بخش‏ها بوده و قدرت موتور نیز تا 20 اسب‏بخار ارتقاء یافته است.

آئودی R8 از نوع XXX

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-3287.jpg


«مجله ماشین» - تیونر xxx با استفاده از رینگ‏های لبه دار زرد و مشکی 20 اینچی و تایرهای دانلوپ توانسته چهره‏ای جذاب به آئودی r8 فسفری رنگ بدهد. این مدل که مجهز به سیستم تعلیق اسپرت و کوتاه است با تغییرات در سیستم ورودی هوا و ***** و منبع اگزوز اسپرت خروجی موتور 2/5 لیتری و v10 آن به 641 اسب‏بخار رسیده است. البته سیستم تعلیق h&r آن قابلیت تغییر ارتفاع دارد و در داخل از صندلی‏های اسپرت آئودی rs استفاده شده است.

ماستانگ با تیونینگ Roush

http://www.machinemag.com/imagenews/t-5-3288.jpg


«مجله ماشین» - تیونر راش این مدل را با پیشرانه v6 و با کد rs به معنای roush six معرفی کرده که دارای موتور 7/3 لیتری و 305 اسب‏بخاری، رینگ‏های آلومینیمی 19 اینچی، کیت آیرودینامیک بدنه، دیسک‏های ترمز برمبو و البته صندلی و فرمان چرم اسپرت است.

آونتادور با دو توربو شارژر

http://www.machinemag.com/imagenews/t-6-3289.jpg


«مجله ماشین» - این پروژه که توسط کمپانی underground racing واقع در کالیفرنیا انجام شده شامل نصب کیت دو توربو شارژری روی لامبورگینی اونتادور بود که خروجی موتور را به 1200 اسب‏بخار و شتاب اولیه را به 2/2 ثانیه رساند. البته شرکت underground racing تاکنون هیچ اطلاعات دیگری در خصوص مشخصات فنی این مدل و کارهای انجام شده روی آن صورت نداده است.

CLS با تیونینگ ژاپنی

http://www.machinemag.com/imagenews/t-7-3290.jpg


«مجله ماشین» - نسل جدید مرسدس بنز cls توسط تیونر ژاپنی vitt مورد بهنیه‏سازی قرار گرفته که در کنار استفاده از منبع اگزوز اسپرت دوبل و دودهنه رینگ‏های 20 اینچی لبه‏دار به زیر خودرو رفته است. سپس با کمک سیستم تعلیق اسپرت فاصله خودرو تا حد ممکن با زمین کم شده و در نهایت کیت بدنه آیرودینامیک پهن با آبشش در سپر عقب و جلو روی بدنه افزوده شده که این مدل کیت از چهره‏ای کاملاً جدید و نوآورانه برخوردار است.

لکسس از مرسدس بنز و ب ام و جلو زد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-8-3291.jpg


لکسس توانست به کمک رشد 34 درصدی فروش خود در ماه آگوست از شرکت های مرسدس بنز و ب ام و پیشی بگیرد.
لکسس در سال 2011 رتبه اول خود در بازار خودروهای لوکس آمریکا را از دست داد و امسال اولین باری است که توانسته از دسامبر 2010 و با فروش 24237 دستگاه ، مرسدس – بنز و ب ام و – دو رقیب سرسخت هم وطنش را پشت سر بگذارد.
متاسفانه لکسس فقط در این ماه پیشتاز بود و بایستی گفت که در مقایسه فروش کلی سال از مرسدس – بنز و ب ام و عقب باشد.
در ماه آگوست فروش مرسدس بنز با 11% افزایش از مرز 20550 دستگاه عبور کرد و اختلافی 3800 دستگاهی ب ام و را پشت سر گذاشت.
گفتنی است قطع حمایت های دولتی سبب افت 19 درصدی فروش محصولات ب ام و در آگوست سال جاری شد.
البته سال گذشته این ب ام و بود که با جهشی 5/6 درصدی در هشت ماهه نخست توانسته بود فروشی بیشتر از لکسس و مرسدس – بنز ( 14% رشد ) داشته باشد و با اختلافی 2715 دستگاهی نسبت به مرسدس در جایگاه نخست پرفروش ترین تولید کننده خودروهای لوکس در آمریکا قرار بگیرد. استیو کانن مدیر مرسدس بنز آمریکا گفت : بعد از ثبت رکورد های جدید فروش که عمدتا به خاطر عرضه محصولات جدید مثل مرسدسد کلاس c بوده خواهیم توانست روند رو به رشد خود را تا پایان سال ادامه دهیم.

انتشار جزئیات جدید درباره هوندا آکورد 2013

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-3292.jpg


هوندا به تازگی تصاویر و جزئیات جدیدی از نسخه های سدان و کوپه نسل نوین خودروی آکورد منتشر کرد. بعد از رونمایی نسل جدید آکورد که چند هفته پیش صورت گرفت ، بار دیگر این خودرو توانست به مدد انتشار تصاویر و جزئیات رسمی اش از سوی هوندا در مرکز توجهات قرار بگیرید.
به گفته هوندا نسخه پایه هوندای جدید به یک موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر با توان 185 اسب بخار در دور موتور 6400 و گشتاور 181 پوند فوت در موتور 4 هزار مجهز می باشد.
این موتور در کنار یک جعبه دنده شش سرعته دستی و یا خودکار قرار می گیرد و مصرف سوخت آن 10.5 لیتر در هر صد کیلومتر می باشد. همچنین یک موتور 3.5 لیتری v6 نیز برای هوندا آکورد مدل 2013 در نظر گرفته شده که به فناوری های i – vetec و غیر فعال سازی سیلندر مجهز می باشد.
میزان توان تولیدی این موتور در دوز موتور 6200 ، حدود 278 اسب بخار و گشتاور آن در دور موتور 4900 حدود 252 پوند فوت می باشد. این موتور در کنار جعبه دنده های شش سرعته دستی و یا خودکار بر روی نسخه های کوپه و سدان نصب می گردد.
نسخه سوم موتوری آکورد یک نمونه هیبریدی الکتریکی است در این مورد یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی در کنار یکدیگر قرار گرفته و مجموعا 196 اسب بخار توان و 226 پوند فوت گشتاور تولید می کنند.
این خودرو می تواند به کمک موتور الکتریکی مسافتی 10 تا 15 مایلی را بپیماید.

صدور 50 درصد توليد ايران خودرو تا سال 1395





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، ايران خودرو براساس استراتژي جهاني شدن، قصد دارد تا سال 1395 ظرفيت توليد خودرو را به يک ميليون 200 هزاردستگاه برساند و سالانه حدود 50 درصد آن معادل 600 هزار دستگاه خودرورا صادر کند.
مهندس جوادنجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : حدود يک سوم حجم صادرات ايران خودرو در سايت هاي توليدي درکشور هاي مختلف به ويژه کشور هاي اسلامي و بقيه نيز به صورت صادرات خودرو هاي کامل خواهد بود .
وي با بيان اينکه صادرات و ايجاد سايت درخارج از کشور دشواري هاي بسياري دارد ، خاطر نشان ساخت : ايجاد يک سايت خارجي به اندازه يک سايت داخلي با ده برابر ظرفيت زحمت زيادي دارد اما اين مسيري که دنيا پيموده است .
مهندس نجم الدين خاطر نشان ساخت : هريک ميليارد دلار صادرات ، دو ميليارد دلار به درآمد ناخالص داخلي مي افزايد و 23 هزار شغل دانش محور ايجاد مي کند .
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو ، سه رکن اصلي براي تحقق صادرات را الزامات اقتصادي ، سياسي و فرهنگي عنوان کرد و خاطر نشان ساخت : رسالت ايران خودرو صف شکني و تحقق اهداف چشم انداز 20 ساله است تاديگران نيز به تبعيت از اين شرکت حرکت کنند.
وي افزود : ايران خودرو در پرتو همكاري هاي مشترك با خودروسازان معتبر خارجي و بهره گيري از فناوري هاي جديد در اين بخش مهم از صنعت به سوي آينده اي هدفمند كه متضمن موفقيت هاي جديد است قدم بر مي دارد.
مهندس نجم الدين تاكيد كرد: شركت ايران خودرو همانند خودروسازان معتبر جهاني براي نيل به هدف هاي راهبردي خود در راستاي حضور در بازارهاي جهاني و دفاع از اعتبار صنعتي ايران در قالب برنامه هاي استراتژيك فعاليت هاي خود را پيگيري كرده است .
وي اظهار داشت : ايران خودرو براي فراهم كردن زمينه هاي حضور در بازارهاي هدف صادراتي بسترهاي مناسبي را ايجاد كردكه از جمله آنها ايجاد زنجيره قطعه سازان ، شكل دهي به مركز طراحي خودرو، ارتقای ایمنی محصولات و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی های زیست محیطی از جمله اين موارد است .

روح الله صمدی مله مدیرعامل شرکت پارس خودرو شد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حکمی روح الله صمدی مله را به عنوان مدیرعامل شرکت پارس خودرو منصوب کرد.
صمدی مله که هم اکنون قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا میباشد از سوی مهندس مدنی با حفظ سمت به عنوان مدیرعامل شرکت پارس خودرو منصوب شده است.
گفتنی است صمدی مله دانش آموخته دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران) بوده که مدیرکلی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی ، عضویت در هیئت مدیره گروه خودروسازی سایپا ، مدیرعاملی و عضویت در هیات مدیره پروژه خودروسازی سایپاشمال ، عضویت در هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری گروه صنعتی رنا جزو سوابق کاری اوست.
همچنین عضویت در تیم راه اندازی بورس فلزات کشور و خدمت در مناطق محروم با انجام فعالیت هایی از قبیل مدیریت در پروژه کارخانه رینگ سایپا در خرمشهر، مدیریت در شرکت سایپاسیلندر ایلام و مدیریت یکی از بخش های آزادراه قزوین زنجان در سوابق کاری وی دیده می شود.

پرداخت 510 ميليارد تومان تا پايان شهريور به قطعه‌سازان





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون امور صنایع و اقتصادی وزارت صنعت ، معدن و تجارت گفت: شرکت ایران ‌خودرو از 15 مرداد تا 15 شهریور340 میلیارد تومان علاوه بر تسهیلات مصوب دولت ، بدهی خود به قطعه‌ سازان را پرداخت کرده است و تا پایان شهریور170 میلیارد تومان دیگر را نیز پرداخت خواهد کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محسن صالحی‌نیا افزود: همچنین از محل فروش بخشی از اموال و دارایی‌های خودروسازان و نیز وثیقه‌ گذاشتن بخشی از اموال این شرکت‌ها منابع مورد نیاز برای تامین مالی قطعه‌‌سازان افزایش می‌یابد.
وی اضافه کرد: سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت این است که تا پایان شهریور هیچ قطعه‌سازی طلب بیش از سه ماه نداشته باشد و البته قصد داریم طلب سه ماهه قطعه‌سازان را نیز بهبود بخشیم.
صالحی‌نیاز با تاکید بر اینکه پرداخت قطعه‌سازان باید در موعد مقرر آن انجام شود، گفت: علاوه بر پرداخت‌ها به قطعه‌سازان، افزایش تولید نیز می‌تواند در رفع مشکل تامین مالی قطعه‌سازان موثر باشد.
وی افزود: برنامه‌ای که در نظام تامین مالی و تامین سرمایه در گردش داریم به روند حفظ تولید و البته رشد آن در شش ماهه دوم کمک خواهد کرد همچنین درتوافق با سازمان امور مالیاتی قرار شد مالیات بر ارزش افزوده از قطعه‌سازان زمانی اخذ شود که پرداخت‌ها به آنها صورت گیرد.
وی با اشاره به اینکه پرداخت‌ها به قطعه‌سازان در دو هفته اخیر به گونه‌ای بوده که رضایت بخشی از آنها را جلب کرده است ابراز امیدواری کرد در دو هفته آ‌ینده نیز شاهد بهبود شرایط برای قطعه‌سازان باشیم.
صالحی‌نیا همچنین گفت: برای کالاهایی که با نرخ مرجع ثبت سفارش و افتتاح اعتبار شده است و پرداخت‌هایی نیز برای این افتتاح اعتبار انجام شده باشد، در شبکه بانکی چیزی به عنوان مابه‌التفاوت دریافت نمی‌شود.
وی با اشاره به دو مورد حمایت در صیانت از تولید گفت: از 300 میلیارد تومانی که قرار بود از خزانه به صیانت از تولید اختصاص یابد، 100 میلیارد تومان آن به صورت استانی به واحدهای تولیدی اختصاص یافت اما هنوز موفق نشده ایم 200 میلیارد تومان دیگر از این محل را از خزانه دریافت کنیم.
صالحی‌نیا افزود:همچنین قرار شد دو هزار میلیارد تومان دیگر نیز به صیانت از تولید اختصاص یابد که بخشی از آن از محل صندوق توسعه ملی و سپرده‌گذاری نزد بانک‌ها و بخشی دیگر از محل سپرده قانونی بانک‌ها نزد بانک مرکزی و مازاد نیاز نیز از فروش اموال و دارایی‌ها تامین خواهد شد.

رونمایی خودروی CNG مرسدس – بنز





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: نسخه ای سبز تر از خودروی کلاس B – تحت نام B200 Natural Gas Drive – در نمایشگاه ماه جاری اتومبیل پاریس رونمایی می گردد.
به گزارش خبرخودرو ، طبق اعلام شرکت آلمانی تولید کننده ، این در واقع اولین خودروی کلاس B است که به طراحی مفهومی بدنه ENERGY SPACE مجهز شده است.
این سبک طراحی فضای تقریبا مناسبی را برای قرار دادن کپسول گاز طبیعی در زیر صندلی عقب ایجاد می نماید.
این کپسول حجمی در حدود 125 لیتر دارد و در مقایسه با نسخه گازوئیلی این خودرو 50% کم مصرف تر بوده و میزان آلایندگی کربن دی اکسید آن 16% کم تر است.
مرسدس – بنز میزان مصرف سوخت B200 Natural Gas Drive را 4.2 لیتر در هر صد کیلومتر و آلایندگی آن را 115 گرم CO2 در هر کیلومتر اعلام کرده است.
این خودرو می تواند در صورت استفاده از سوخت CNG مسافت 500 کیلومتر را بپیماید و شتابی در حدود 9.1 ثانیه داشته باشد .
بیشینه سرعت این خودرو به هنگام استفاده از سوخت CNG 200 کیلومتر بر ساعت می باشد.
B200 Natural Gas Drive دارای یک موتور 156 اسب بخاری است که در کنار یک جعبه دنده دستی یا خودکار 7G – DCT قرار گرفته است.
قرار است جزئیات بیشتر این خودروی جدید در نمایشگاه اتومبیل 2012 پاریس اعلام شود.

موتور تیبا ، ملی ترین موتور ساخت داخل





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو ،عضو هییت علمی دانشگاه شریف وضعیت تولید موتور خودرو در کشور را مناسب ارزیابی کرد و گفت: مهمترین موتورهای خودرو که در داخل تولید می شود شامل موتور خودروهای 405، TU5و موتور پراید وEF7 هستندکه این موتورها دارای 55 تا 110 اسب بخار قدرت دارند. دکتر آرام در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: همه این موتورها از لحاظ فنی از نوع موتور های آب خنک و در رنج متوسط جهانی هستند و کشورمان در تولید همه آنها تا حدودی به خود کفایی رسیده است.
وی افزود:از لحاظ کیفی موتور EF7از سطح فناوری بالاتری نسبت به سایر موتورها برخوردار است و در صورتیکه موتور توربو شارژ این نوع موتور وارد بازار شود پرتوان ترین موتور کشور از لحاظ فنی خواهد بود.
وی تصریح کرد: در برخی موارد با دست کاری هایی که برروی برخی موتور ها صورت می گیرد کیفیت کاهش یافته و مصرف انرژی خودرو افزایش می یابد ولی در صورتیکه کنترل کیفیت قابل قبولی بر روی موتور های تولیدی صورت گیرد موتور های داخلی کیفیت قابل قبول تری خواهند داشت.
وی موتور خودرو های پراید را جزء بهترین موتور های داخلی دانست و گفت: با توجه به کلاس خودرو پراید،این خودرو دارای موتور بسیار مناسبی است زیرا قبلا شرکت های بزرگی بر روی ارتقاء این مدل موتور فعالیت کرده و توانسته اند موفقیت هایی در زمینه ارتقاء کیفیت این موتور کسب کنند.
عضو هییت علمی دانشگاه شریف در خصوص تولید موتور ملی در کشور گفت: متاسفانه به دلیل برخی سیاست های غلط در خصوص کاهش قیمت کیفیت برخی موتور ها کاهش یافته است و اگر بخواهیم موتور خودرویی را ملی نامگذاری کنیم به نظر می رسد موتور تیبا یکی از ملی ترین موتور های تولیدی در کشور است بنابراین لازم است تولید موتور های ملی افزایش یابد..

جديدترين آمار كيفيت خودروهاي سوا‌ري‌ در ايران/ژاپني‌ها همچنان در صدر جدول

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1859.jpg


جديدترين آمار رده‌بندي كيفي خودروهاي سواري توليد داخل منتشر شد.
در آمار رده‌بندي كيفي خودروهاي سواري داخلي در مرداد ماه امسال نيسان تيانا (پارس خودرو) همچنان رتبه اول را در اختيار دارد. اين خودرو البته تا حدودي با رشد كيفي نيز مواجه شده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 3.3 در تير ماه به 3.2 در مرداد ماه كاهش يافته است. اين خودرو در بخش رنگ داراي نمره منفي بوده است.
در آمار رده‌بندي مرداد ماه مانند رده‌بندي تير ماه نيومزدا 3 و مزدا 2 (بهمن) با 15 نمره منفي مشتركا رتبه دوم جدول را در اختيار دارند. اين خودروها در بخش رنگ داراي نمره منفي بوده‌اند.
مقام سوم رده‌بندي كيفي مرداد ماه نيز مانند تير ماه در اختيار نيسان ماكسيما (پارس خودرو) است. البته اين خودرو با رشد كيفي نيز مواجه شده است، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 16.4 در تير ماه به 16 در مرداد كاهش يافته است. نيسان ماكسيما در بخش‌هاي تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
اما رتبه چهارم رده‌بندي مرداد ماه مانند تير ماه در اختيار سوزوكي گراند ويتارا (ايران خودرو خراسان) است. اين خودرو با رشد كيفيت مواجه شده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 20 در تير ماه به 19.6 در مرداد ماه كاهش يافته است. گراند ويتارا در بخش‌هاي تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي منفي بوده است.
مگان (پارس خودرو) نيز در رده‌بندي مرداد ماه مانند تير ماه در رتبه پنجم جدول قرار دارد. مگان البته با كمي كاهش كيفيت مواجه شده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 21.3 در تير ماه به 21.4 در مرداد ماه افزايش يافته است. مگان در بخش‌هاي تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي است.
رتبه ششم رده‌بندي مرداد در اختيار پژو 206 sd است. اين خودرو با رشد كيفي مواجه شده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 22.8 در تير ماه به 22 در مرداد كاهش يافته است. اين خودرو در بخش‌هاي صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي منفي بوده است.
رتبه هفتم رده‌بندي مرداد در اختيار تندر90 پارس خودرو است. اين خودرو تا حدودي با رشد كيفي مواجه شده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 22.4 در تير ماه به 22.3 در مرداد كاهش يافته است. تندر 90 پارس خودرو در بخش‌هاي ترمز، تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي است.
رتبه هشتم رده‌بندي مرداد نيز مشتركا در اختيار هيوندايي آوانته (خودروسازي راين) و تندر 90 ايران خودرو با 22.5 نمره منفي است. نمره منفي هيوندايي آوانته در دو ماه اخير ثابت بوده، اما نمره تندر 90 ايران خودرو در تير ماه 22.4 بوده است. تندر 90 ايران خودرو در بخش‌هاي ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است. هيوندايي آوانته نيز در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است. لازم به ذكر است كه خط توليد هيوندايي آوانته به روزهاي پاياني خود در ايران نزديك مي‌شود.
رتبه نهم رده‌بندي نيز مانند رده‌بندي تير ماه در اختيار پژوه 206 است. اين خودرو با رشد كيفي مواجه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 24.5 در تير ماه به 23.7 در مرداد ماه كاهش يافته است. پژو 206 در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
mvm530 (مديران خودرو) نيز در رده‌بندي مرداد مانند تير ماه رتبه دهم جدول را در اختيار دارد. اين خودرو با رشد كيفي نيز همراه بوده است، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 61.1 در تير ماه به 60 در مرداد كاهش يافته است. mvm530 در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غير عادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
پژو پارس خراسان نيز در رده‌بندي مرداد مانند رده‌بندي تير در رتبه يازدهم جدول قرار دارد. اين خودرو تا حدودي با كاهش كيفيت مواجه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 63.2 در تير ماه به 63.3 در مرداد افزايش يافته است. پژو پارس خراسان در تمام بخش‌ها به جز نفوذ آب داراي نمره منفي بوده است.
رتبه دوازدهم رده‌بندي مرداد در اختيار پژو 405 خراسان است. اين خودرو با رشد كيفي همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 65.2 در تير ماه به 64.8 در مرداد كاهش يافته است. پژو 405 خراسان در تمام بخش‌ها به جز ترمز داراي نمره منفي بوده است.
رتبه سيزدهم رده‌بندي مرداد ماه در اختيار سمند است. سمند با كمي كاهش كيفيت همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 65 در تير ماه به 65.2 در مرداد افزايش يافته است. سمند در تمام بخش‌ها به جز نفوذ آب داراي نمره منفي بوده است.
پژو 405 نيز در رتبه چهاردهم رده‌بندي مرداد قرار دارد. اين خودرو با رشد كيفيت همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 67.1 در تير ماه به 66.8 در مرداد ماه كاهش يافته است. پژو 405 در تمام بخش‌ها به جز نفوذ آب داراي نمره منفي است.
رتبه پانزدهم رده‌بندي مرداد در اختيار ليفان 620 است. اين خودرو چيني با رشد كيفيت همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 70.9 در تير ماه به 70.4 در مرداد ماه كاهش يافته است. اين خودرو در تمام بخش‌ها به جز نفوذ آب داراي نمره منفي بوده است.

رتبه شانزدهم رده‌بندي مرداد در اختيار mvmx33 يا همان شاسي بلند تيگو است. اين خودرو با رشد كيفي همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 75 در تير ماه به 72.9 در مرداد ماه كاهش يافته است. تيگو در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
تيبا نيز در رتبه هفدهم رده‌بندي مرداد قرار دارد. تيبا با رشد كيفي همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 77.5 در تير ماه به 74.4 در مرداد كاهش يافته است. تيبا در بخش‌هاي فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، بدنه و رنگ داراي نمره منفي بوده است.
mvm110 نيز در رتبه هجدهم رده‌بندي مرداد قرار دارد. اين خودرو با رشد كيفي همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 101.6 در تير ماه به 96.4 در مرداد كاهش يافته است. mvm110 در تمام بخش‌ها به جز ترمز و نفوذ آب داراي نمره منفي بوده است.
سايپا 131 نيز در رتبه نوزدهم رده‌بندي مرداد قرار دارد. اين خودرو با رشد كيفي همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 103.8 در تير ماه به 102.1 در مرداد كاهش يافته است. سايپا131 در تمام بخش‌ها داراي نمره منفي بوده است.
سايپا 132 نيز در رتبه بيستم رده‌بندي مرداد قرار دارد. اين خودرو با رشد كيفي همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 108.2 در تير ماه به 105.8 در مرداد كاهش يافته است. اين خودرو در تمام بخش‌ها به جز فنربندي، تعليق و فرمان داراي نمره منفي بوده است. سايپا 131 پارس خودرو نيز در رتبه بيستم و يكم و آخر رده‌بندي مرداد ماه قرار دارد. اين خودرو نيز با رشد كيفي همراه بوده، به‌گونه‌اي كه نمره منفي آن از 108.7 در تير ماه به 106.7 در مرداد ماه كاهش يافته است. سايپا 131 پارس خودرو در تمام بخش‌ها داراي نمره منفي بوده است.
لازم به ذكر است كه كيفيت خودرو در ايران ارتباط مستقيمي با قيمت آن دارد.

تیونینگ آئودی Q7

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3293.jpg


متخصصین تیونینگ a.kahn ، برنامه جدید تیونینگ آئودی q7 مجهز به یک موتور 3.0 لیتر دیزل کواترو اس – لاین را به عنوان آخرین دستاورد منحصر بفرد شرکتشان معرفی نمودند.
این شرکت عمدتا در تیونینگ شاسی بلند های بزرگ شهرت دارد و بعد از چند ماه عدم ارائه محصول ، با ارتقاء آئودی q7 نشان داد که همچنان به اصول و مبانی شرکت خود پایبند است .
به گفته a.kahn این شاسی بلند آلمانی به یک بسته ارتقایی آیرودینامیک ، ورودی های هوای سیاه رنگ بهینه سازی شده و باله بزرگ قسمت عقبی خودرو مجهز شده است.
توان مورد نیاز آئودی q7 از طریق یک موتور 3.0 لیتری tdi – با قدرت 233 اسب بخار – که در کنار یک جعبه دنده شش سرعته تیپترونیک قرار گرفته تامین می شود.
این موتور می تواند شتاب صفر تا صد شاسی بلند بزرگ q7 را به 8.4 ثانیه برساند.
قسمت داخلی کابین q7 به چرم و فرمان سه پره با روکش چرم s – line سامانه ناوبری ماهواره ای ، سانروف شیشه ای پانورامیک، دوربین پارک عقب ، سامانه کنترل خودکار تهویه ، بلوتوث و حسگرهای چراغ و باران مجهز می باشد.
شما می توانی با پرداخت 61875 پوند یک یاز این خودروهای ارتقاء یافته آئودی q7 را خریداری کنید.

رونمایی فیس لیفت میتوبیشی ASX

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-3294.jpg


شرکت ژاپنی میتسوبیشی به تازگی اقدام به رونمایی پیش از موعد خودروی فیس لیفت asx مدل 2013 – که قرار بود در نمایشگاه پاریس معرفی گردد – نمود.
به گزارش خبر خودرو، نسخه اصلی این خودرو رسما در سال 2010 در اروپا معرفی گردیده بود، اما این بار میتسوبیشی توانست با رونمایی اولین نسخه فیس لیفت این شاسی بلند – که قرار بود هفتم سپتامبر در پاریس عرضه گردد – توجه بسیاری از رسانه ها را به خود جلب کند. نسخه فیس لیفت میتسوبیشی asx در اروپا دارای یک سپر جلوی باز طراحی شده ، جلو پنجره و برخی تغییرات جزئی جدید است که به نظر ما ظاهر آن را شبیه نسخه آمریکایی اش کرده است.
میتسوبیشی asx فیس لیفت دارای یک موتور 1.6 لیتری بنزینی است و یک موتور 1.8 لیتری دیزل نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
البته بایستی ذکر کرد که این موتور ها با نمونه های آسیایی و آمریکایی این خودرو متفاوت است.
هنوز جزئیات دقیقی درباره عملکرد این موتور ها عنوان نشده است .قرار است اطلاعات بیشتر درباره این شاسی بلند فیس لیفت در نمایشگاه اتومبیل 2012 پاریس معرفی گردد.