اخبار خودرو

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_631.jpg
نمایشگاه خودرو پاریس(35)
تویوتا اوریس تورینگ اسپرت در نمایشگاه پاریس رونمایی شد
پرشین خودرو: تویوتا از مدل استیشن واگن اوریس در پاریس پرده برداشت.
به گزارش «پرشین خودرو»، این برای نخستین بار است که نمونه استیشن به این رده از محصولات تویوتا اضافه می‌گردد همچنین عرضه این مدل از خودرو با پیشرانه هیبرید از سوی کارخانه خودروسازی تویوتا تاکنون سابقه نداشته است.
این تویوتا جدید از یک طراحی پویا برخوردار است که تاحدودی با توانایی‌های حمل بار آن هم‌خوانی ندارد، اما تویوتا توانسته است این دو را به شکلی زیبا با هم تلفیق کند تا اوریس تورینگ اسپرت علاوه بر یک خودروی استیشن، همچنان دارای طراحی زیبا و دینامیک باشد، علاوه‌براین تویوتا با رونمایی از این مدل یک پله به تنوع و گوناگونی محصولات هیبرید خود افزوده است. اوریس تورینگ اسپرت درواقع توانایی‌های مدل هاچ بک اوریس را از طریق کاهش ارتفاع و مرکز ثقل ناشی از طراحی خود، بهبود بخشیده است، اگرچه فاصله مابین محور چرخ‌ها همان 2600 میلی‌متر و مشابه مدل هاچ‌ بک است اما طول کلی بدنه به میزان 285 میلی‌متر افزایش یافته است و این به معنی افزایش فضای حمل بار این خودرو است.
در نمای جلو چهره اوریس نسبت به برادر کوچک‌تر خود تغییری نداشته است و از طراحی بخش جلوی یکسانی بهره می‌برند اما در نمای جانبی شاهد پنجره‌های به‌هم پیوسته به دنبال افزایش طول سقف خودرو هستیم که با شیب ملایمی به ستون D ختم می‌شوند، هم‌چنین در این نما ریل‌های سقف از نوع آلومینیوم آنودایز خودنمایی می‌کنند (آنودایز به فرآیندی اطلاق می‌شود که در آن لایه آندی غیر رسانا است و موجب استحکام سطحی، افزایش رنگ پذیری، کاهش پوسیدگی و... در آلومینیوم می‌شود). در زیر پنچره‌های گسترده خودرو نوار کرومی تعبیه شده که خود تاکیدی بر جلوه بصری این بخش از خودرو و افزایش طول آن است.
در بخش عقب خودرو شاهد طراحی جدیدی خواهیم بود برای مثال درب عقب و سپر جدید هستند و ارتفاع بارگیری 80 میلی‌متر پایین‌تر از اوریس هاچ بک درنظر گرفته شده است. لازم به ذکر است که محل نصب پلاک در محلی بالاتر از قبل قرار گرفته است و دلیل آن رعایت تناسب در طرح این بخش از بدنه است. چراغ‌های عقب محل تلاقی ستون D و پنجره عقب خودرو هستند که در بالای این قسمت از بدنه یک اسپویلر یک‌پارچه جلب توجه می‌کند تا هم بحث پایداری اوریس استیشن مدنظر قرار گرفته باشد هم جنبه‌های اسپرتی آن. تجهیزات رفاهی این مدل مشابه نمونه هاچ بک خواهد بود و یک سقف پانورامای بزرگ برای آن قابل سفارش خواهد بود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15218.jpg
دلالان ۵ هزار میلیارد تومانى بازار خودرو
پرشین خودرو: زمزمه هاى اخیر برخى مجلس نشینان در خصوص احتمال قوت گرفتن تحقیق و تفحص از دو خودروساز بزرگ كشوربه دلیل عدم عرضه محصول به بازار كه منجر به افزایش قیمت ها شده است، در حالى مطرح مى شود كه به اعتقاد دست اندركاران صنعت خودرو در شرایط موجود گریزى از این واقعیت نیست.
به گزارش «پرشین خودرو»، چرا كه توقف عرضه خودرو به بازار در شرایط بحرانی نرخ ارز با در نظر گرفتن واقعیت انكارناپذیر وابستگى خودروسازان به واردات قطعه چندان عجیب به نظر نمى رسد و تنها آنچه به عنوان ایراد به خودروسازان وارد مى شود، انكار این وابستگى ها درگذشته و ادعاى كذب خودكفایى در تولید محصول است.
به نوشته ابرار، اما آنچه در این شرایط بیش از همه قابل بررسى است، حجم عظیم گردش مالى حاصل از این اتفاق است كه اگر چه مى توانست بخش زیادى از مشكلات نقدینگى این صنعت را هموار كند روانه جیب دلالان و واسطه هایى شده كه تاریخ نیز نقش موج سوارى آنها را در بحران هاى موجود به اثبات رسانده است.
در حال حاضر میانگین اختلاف قیمت كارخانه و بازار خودرو براى تولیدات داخلى به بیش از ۵ میلیون تومان رسیده و با در نظر گرفتن حجم تولید سالانه یك میلیون دستگاه خودرو در كشور مى توان برآورد كرد كه حجم این نقدینگى سرگردان به بیش از ۵ هزار میلیارد تومان مى رسد و این در حالى است كه مشكلات این صنعت به گفته مدیران آن با ۲ هزار میلیارد تومان قابل حل است و با تزریق این نقدینگى به صنعت، موضوع دنباله دار تخصیص وام یك میلیارد تومانى مصوب شوراى پول و اعتبار كه در نوع خود كم جنجال آفرین نبود نیز خود به خود منتفى خواهد شد.
با این وجود و در شرایطى كه ارز این روزها نرخ ۳ هزار تومانى را نیز تجربه مى كند، دیگر تثبیت نرخ خودرو و قیمت گذارى دولتى جوابگو نبوده و باید بهارستانى ها بدانند كه تبعات ناشى از تعطیلى صنعتى چون خودرو، بیش از تبعات گرانى هایى است كه این روزها به صورت غیر رسمى رواج و تثبیت یافته است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15210.jpg
این مرد یک خوره ماشین است!+ تصاویر
پرشین خودرو: «اشتهایش برای خرید خودرو پایان ندارد. هر سه، چهار ماه یک‌بار یک یا دو خودروی لوکس به لیست اضافه می‌شود. اکنون در پارکینگ خانه او حدود 13 ماشین پارک است که 9 تای آنها جزو خودروهای فوق لوکس هستند.»
به گزارش «پرشین خودرو»، این جمله توصیفی‌است از علاقه‌مندی شدید دیوید بکهام، ستاره فوتبال به خرید خودروهای فوق‌لوکس و میلیون دلاری!
آنطور که می‌گویند عشق او به خودروهای پرسرعت و جذاب پایان‌پذیر نیست! در لیست خودروهای فوق لوکس او از خودروهایی نظیر هامر، استون مارتین،‌ پورشه،‌ لامبورگینی، بی‌ام‌و، بنز، لینکولن و بنتلی نام برده شده‌است.
به گزارش اقتصاد ایران آنلاین، شوق و ذوق دیوید بکهام برای خودرو حتی به جایی رسیده است که می‌گویند او همراه با تغییر مدل مویش ماشینش را هم عوض می‌کند.
او در سال 2001 یعنی زمانی که در منچستر بازی می‌کرد اقدام به خرید یک فراری 360 کرد و دقیقا داستان خودروهای رنگ‌و ورانگ او هم از همین‌جا شروع شد.
در سال 2003 توجه او به خودروهای بنتلی، که جزو خودروسازان فوق‌لوکس به حساب می‌آید جلب شد. او در این سال یک بنتلی 312 هزار دلاری به نام بنتلی «آرنیج» خرید.
سال 2005 نوبت به فراری رسید. او در این سال به دلیل اینکه پیش از پولدار شدن صاحب یک خودروی فراری قدیمی بود اقدام به خرید یک فراری دیگر کرد. فراری جدید او اما دیگر قدیمی و ارزان نبود، بلکه گران‌قیمت‌ترین مدل فراری بود. به هر حال در لیست خودروهای بکهام جای یک لامبورگینی کم بود. برای همین او به سراغ لامبورگینی گالاردو، که پرفروش‌ترین خودروی لامبورگینی‌است رفت و این خودرو را هم به لیست خودروهای گران‌قیمت خود افزود.
سال 2009 قرعه به نام آستون‌مارتین خورد. آستون مارتین 77 جزو گران‌قیمت‌ترین خودروهای ساخته شده توسط این شرکت است. او استون‌مارتین 77 را به این شرکت به صورت اختصاصی سفارش داد تا ماشینی که تحویل می‌گیرد دقیقا همان‌چیزی که می‌خواهد باشد.
او همچنین در انتهای این سال تصمیم به خرید یک لینکولن و یک بی‌ام‌و X5 گرفت و آنها را خریداری کرد.
با این وجود اما انگار لیست خودروهای دیوید بکهام تمام شدنی نیست زیرا گفته می‌شود که او همچنان در حال سفارش دادن مدل‌های مختلف خودروهایی نظیر پورشه و ... است تا آنها را هم ضمیمه لیست خودروهای گران قیمت خود کند!

http://persiankhodro.com/news_images...b152106591.jpg

فراری 360

http://persiankhodro.com/news_images...b152106592.jpg

بنتلی آرنیج

http://persiankhodro.com/news_images...b152106593.jpg

لامبورگینی گالاردو

http://persiankhodro.com/news_images...b152106594.jpg

آستون مارتین

http://persiankhodro.com/news_images...b152106595.jpg
بی‌ام‌و

http://persiankhodro.com/news_images...news_15198.jpg
نعمت بخش تایید کرد:
سیستم 2نرخی موجب فساد در فروش خودرو می شود
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران در واكنش به اخباری مبنی بر توقف عرضه برخی خودروهای داخلی از فعال شدن دست‌هان پنهان در سیستم فروش خودروهای داخلی خبر می‌دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، نعمت‌بخش معتقد است كه فعالیت این «دست‌ها» موجب محروم شدن مردم از امكان خرید مستقیم خودروهای داخلی و سرازیر شدن خودروهای عرضه شده به انبار دلالان و واسطه‌ها شده است.
احمد نعمت‌بخش اظهار كرد: وجود سیستم دو نرخی موجب ایجاد رانت و شبهاتی درخصوص نحوه فعالیت برخی از افراد دخیل در سیستم فروش برخی از خودروسازان شده و همین شبهات به ذهنیت قطع عرضه خودرو دامن زده است.
وی با بیان اینكه دست‌های پنهانی در صنعت خودرو شكل گرفته‌اند كه زمان فعال شدن سایت فروش مستقیم خودروسازان را به دلالان و واسطه‌ها اطلاع می‌دهند، خاطرنشان كرد: طبق یك قاعده كلی خودروسازان در دوره‌های زمانی مختلف سایت فروش مستقیم خودرو را فعال كرده و محصولاتی كه تا حدود یك و نیم ماه آینده تولید خواهند شد را پیشاپیش می‌فروشند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد: با این حال زمانی كه خریداران عادی به سایت فروش خودروساز مراجعه می‌كنند معمولا با بسته بودن سایت و عدم عرضه خودرو مواجه می‌شوند. این درحالی است كه به محض فعال شدن سایت فروش، ظرف نیم ساعت تمام خودروهای عرضه شده توسط دلالان خریداری می‌شود.
وی افزود: سیستم دو نرخی فعلی موجب بروز فساد در بخش‌هایی از سیستم فروش خودروسازان شده است به‌گونه‌ای كه دست‌های پنهان زمان فعال شدن سایت فروش مستقیم خودرو به نرخهای مصوب را به دلالان خبر می‌دهند و آن‌ها نیز به سرعت تمام خودروهای عرضه شده را جمع‌آوری می‌كنند.
نعمت‌بخش با بیان اینكه در مواردی به نظر می‌رسد دلالان سفارش‌های خرید خود را در فایل‌های منظم از قبل آماده كرده و به محض فعال شدن سایت فروش تنها با فشردن یك دكمه (اینتر) تمام خودروهای عرضه شده را خریداری می‌كنند، تصریح كرد: راهكار حل این مشكل از بین رفتن فاصله بین قیمت‌ رسمی و بازار خودروها است تا با از بین رفتن رانت دیگر مجالی برای فعالیت دست‌های پنهان در صنعت خودرو باقی نماند. با این كار مقدار زیادی از تقاضای كاذب بازار از بین رفته و سطح عرضه و تقاضای خودرو به تعادل خواهد رسید.
به گزارش ایسنا، اخیرا برخی نمایندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوی برخی خودروسازان خبر داده‌بودند. یك عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس گفته است كه امتناع خودروسازان از تحویل دادن خودرو به مشتریان سبب شده زمزمه‌هایی در مجلس مبنی بر تحقیق و تفحص از شركت‌های خودروسازی ایران ‌خودرو و سایپا مطرح شود.

تصاويري از خودروي لوگان جديد

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-3350.jpg


شركت خودروسازي رومانيايي داچيا جديدترين مدل لوگان خود را به نمايشگاه خودروي پاريس 2012 آورد.
داچيا كه واحد رومانيايي شركت رنو فرانسه محسوب مي‌شود، براي نخستين بار مدل جديد لوگان خود با يك موتور توربوي جديد با نام tce90 را به نمايش گذاشته است. موتوري كه گنجايش آن 898 سي.سي بوده و در هر كيلومتر كمتر از 120گرم آلاينده كربن دي اكسيد توليد مي‌كند. قدرت موتور اين خودرو 90 اسب بخار است.
دو مدل ديگر لوگان با نامهاي لوگان 2 و لوگان 2 ديزلي هم در نمايشگاه پاريس در معرض ديد عموم قرار گرفتند كه موتور اولي 1.2 ليتري و موتور دومي نيز 1.5 ليتري توربو ديزل است.
خودروي لوگان هم‌اكنون با نام تندر 90 در دو شركت ايران‌خودرو و پارس‌خودرو با مشاركت رنو در حال توليد است.

باكيفيت‌ترين سواري‌هاي داخلي معرفي شدند

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1859.jpg


شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران آمار كيفي خودروهاي سواري توليدي در شهريورماه را منتشر كرد.
طبق اين آمار، نيسان تيانا با 3.2 نمره منفي همچنان رتبه اول رده‌بندي كيفي خودروهاي سواري داخلي را در اختيار دارد. رتبه دوم نيز در اختيار نيسان ماكسيما با 14.2 نمره منفي است. نيومزدا 3 نيز با 15 نمره منفي رتبه سوم رده‌بندي كيفي را در اختيار دارد. اما سوزوكي گراندويتارا با 18.8 نمره منفي در جايگاه چهارم رده‌بندي كيفي خودروهاي سواري داخلي قرار دارد. رتبه پنجم نيز در اختيار مگان با 21 نمره منفي است. تندر 90 پارس خودرو و تندر 90 ايران خودرو هم مشتركا با 22.1 نمره منفي در رتبه ششم رده‌بندي قرار دارند. رتبه هفتم رده‌بندي كيفي خودروهاي سواري توليدي در شهريورماه نيز در اختيار هيوندايي آوانته با 23.1 نمره منفي است. ام.وي.ام 530 نيز با 60 نمره منفي در رتبه هشتم قرار دارد. ليفان 620 نيز با 60.8 نمره منفي رتبه نهم رده‌بندي كيفي را به خود اختصاص داده است. اما رتبه دهم رده‌بندي نيز با 62.9 نمره منفي در اختيار پژو پارس خراسان است. پژو 405 خراسان نيز با 64.4 نمره منفي در رتبه يازدهم رده‌بندي كيفي خودروهاي سواري داخلي قرار دارد. رتبه دوازدهم نيز با 65.4 نمره منفي در اختيار سمند است.
پژو 405 نيز با 66.8 نمره منفي در رتبه سيزدهم و تيبا با 73.8 نمره منفي در چهاردهم رده‌بندي قرار دارد. رتبه پانزدهم رده‌بندي كيفي نيز با 75 نمره منفي در اختيار ام.وي.ام x33 (تيگو) و رتبه شانزدهم با 95 نمره منفي در اختيار ام.وي.ام 110 است.
سايپا 131، 132 و 131 پارس خودرو نيز به ترتيب با 98.5، 104.4 و 104.7 نمره منفي رتبه‌هاي هفدهم تا نوزدهم رده‌بندي را در اختيار دارند.

وانت‌ها در رشد كيفي از سواري‌ها سبقت گرفتند

http://www.machinemag.com/imagenews/t-1-1859.jpg


خودروهاي وانت ركورددار رشد كيفيت در ميان ديگر خودروهاي توليدي در سال گذشته هستند.
طبق آمار شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران از روند بهبود كيفيت خودروهاي داخلي در سال‌هاي اخير، خودروهايي وانت با 20.3 درصد بيشترين رشد كيفي را در سال 90 نسبت به سال 89 تجربه كرده‌اند.
پس از وانت‌ها خودروهاي سواري بيشترين رشد كيفي را در سال گذشته داشته‌اند به‌گونه‌اي كه كيفيت خودروهاي سواري توليدي در كشور در سال 90 معادل 13.8 درصد بيشتر از سال 89 بوده است.
خودروهاي ميني‌بوس و اتوبوس نيز سومين رتبه ارتقاي كيفي سال گذشته را به خود اختصاص داده‌اند به‌گونه‌اي كه كيفيت اين خودروها در سال 90 نسبت به سال 89 معادل پنج درصد افزايش يافته است.
كاميون‌ها و كاميونت‌ها نيز داراي كمترين رشد كيفي هستند به‌گونه‌اي كه رشد كيفي اين خودروها در سال 90 نسبت به سال 89 معادل سه درصد بوده است.

تولید انبوه تندر90 دنده اتوماتیک از آذر 91

http://www.machinemag.com/imagenews/t-3-3352.jpg


اولين تندر90ايران خودرو مجهز به گيربکس اتوماتيک ازخط توليد گذشت.
مهندس محمد رضا معتمد معاون توليد تندر90 ايران خودرو درزمينه توليد تندر90 با گيربکس اتوماتيک گفت : توليد آزمايشي تندر90 دنده اتو ماتيک از هفته آخر شهريوماه سال جاري آغاز شده است .
وي گفت : طبق برنامه ريزي ها قرار است تولید انبوه این خودرو از آذر ماه سال جاری آغاز شود.
معتمد تصریح کرد : پس از تست بازار و اندازه گیری نیاز آن برنامه ریزی برای میزان تیراژ تولید تندر90 اتوماتیک صورت می پذیرد . وی درعین حال اظهارداشت : با توجه به موفقیت آمیز بودن تست های رانندگی تندر90 و اقبال بازار به مدل های اتوماتیک ، پیش بینی می شود که تولید سالیانه این خودرو ( تندردنده اتوماتیک ) به بیش از 15هزار دستگاه برسد.
معاون تولید تندر90 ایران خودرو افزود : گيربکس اتومات جديد تندر هماني است که درروماني يرروي لو گان هاي عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتي و استاندارد است .
معتمد مهمترين تفاوت بين تندر90 معمولي و دنده اتوماتيک را نمايش وضعيت دنده درقسمت نمايشگر جلو آمپر ، تغيير دسته دنده ، پوسته سپر رنگ شده عنوان کرد .

معرفی سریع ترین ب ام و و سری یک جهان

http://www.machinemag.com/imagenews/t-9-3358.jpg


متخصصین تیونینگ g – power به تازگی بسته ارتقایی با نام g1 v8 hurricane rs را برای خودروی ب ام و 1m کوپه معرفی کرد. طبق اعلام این شرکت تیونینگ خودروی ب ام و 1m کوپه که بسته ارتقایی فوق مجهز شده است سریع ترین خودروی سری یک جهان می باشد. این خودرو دارای امکاناتی نظیر ترمزهای کربن سرامیکی ، سامانه اگزوز از جنس فولاد ضد زنگ ،سامانه تعلیق دارای فنرهای مارپیچ، کاپوت الیاف کربنی ، صندوق عقب الیاف کربنی و رینگ های آلیاژی 20 اینچی است.
موتور معمولی 3.0 لیتر توربو دو قلو شش سیلندر این خودرو با یک موتور 4.0 لیتر v8 با قابلیت تولید 600 اسب بخار توان و بیشینه گشتاور 580 نیوتون متر جایگزین شده است.
شتاب صفر تا صد این خودروی ارتقا یافته 4.4 ثانیه ،صفر تا دویست آن 12.7 ثانیه و بیشینه سرعتش 330 کیلومتر بر ساعت است . هنوز جزئیات بیشتری درباره فهرست قیمتی امکانات دیگر ب ام و 1m کوپه ارتقا یافته نشده است.

قطع عرضه برخي خودروها به دليل تعيين نشدن قيمت است

http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-1988.jpg


مدير صنايع خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) اگرچه قطع عرضه خودروهاي توليدي از سوي برخي خودروسازان را رد مي‌كند اما مي‌گويد كه ممكن است عرضه برخي خودروها به دليل تعيين نشدن قيمت آن‌ها توسط كميته قيمت‌گذاري موقتا قطع شده باشد. رضا مفيدي در پاسخ به اينكه اخيرا برخي نمايندگان مجلس از قطع عرضه خودرو به بازار خبر داده‌اند، آيا شما نظارتي بر روند عرضه خودرو از سوي خودروسازان بزرگ داريد؟ اظهار كرد: نمي‌توان پذيرفت كه عرضه خودرو از سوي خودروسازان بزرگ به طور كلي قطع شود اما ممكن است در زمان‌هايي يك خودروي خاص در فرايند تعيين قيمت دچار مشكل شده و عرضه آن متوقف شود.
وي ادامه داد: فرايند قيمت‌گذاري خودرو آن است كه خودروساز تقاضايش را به سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان ارائه مي‌كند. اين تقاضا از سوي كارشناسان سازمان حمايت بررسي شده و در جلسه كميته قيمت‌گذاري خودرو درباره آن تصميم‌گيري مي‌شود.
مدير صنايع خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) افزود: حال ممكن است كه قيمت خودرويي همچنان در اين فرايند درگير بوده و تعيين نشده باشد كه به اين ترتيب عرضه اين خودرو متوقف مي‌شود.
مفيدي با بيان اينكه با اين حال به طور كلي همواره عرضه خودرو از سوي خودروسازان بزرگ ادامه دارد، تصريح كرد: در اين شرايط افزايش قيمت خودرو در بازار نيز تقصير خودروساز نيست زيرا خودروساز هرچه را كه توليد كرده به بازار عرضه كرده است.
وي در پاسخ به اينكه به گفته برخي كارشناسان نمايندگي‌هاي فروش خودروسازان خودرو را به قيمت رسمي دريافت كرده و به قيمت آزاد در بازار مي‌فروشند، تصريح كرد: تخلف در هر بخشي ممكن است رخ بدهد با اين حال تخلف نمايندگي‌ها را نمي‌توان به خودروساز تعميم داد.
اخيرا برخي نمايندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوي برخي خودروسازان خبر داده‌اند. يك عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس نيز گفته است كه امتناع خودروسازان از تحويل دادن خودرو به مشتريان سبب شده زمزمه‌هايي در مجلس مبني بر تحقيق و تفحص از شركت‌هاي خودروسازي ايران ‌خودرو و سايپا مطرح شود.

نمكين ،‌ مديرعامل ايساكو شد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، طي حكمي از سوی مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، علي‌نمكين به عنوان مديرعامل و عضو هیات مدیره شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) منصوب شد.
مهندس ميرجواد سليماني، قائم مقام مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در مراسم معارفه مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو)افزود : شركت ايساكو در چند سال اخير موفقيت‌هاي خوبي كسب كرده است و اميد مي‌رود با مديريت جدید اين روند از سرعت و شتاب بيشتري برخودار شود.
قائم مقام مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو شركت ايساكو را يكي از شركت هاي تاثيرگذار گروه دانست و گفت: این شرکت به عنوان سوپاپ اطمينان ايران خودرو عمل مي كند.
سليماني ادامه داد: وجود 800 نمايندگي فروش و خدمات پس از فروش و بيش از 2000 هزار فروشگاه مجاز در كشور نشان از اهميت اين شركت در ارائه خدمات به مشتريان دارد.
قائم مقام مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با تاكيد بر اينكه ايساكو پيش قراول ارایه خدمات است افزود: رفع مشكل مشتريان، ارائه خدمات پس از فروش به آنان و رضايتمندي نهايي مشتريان خانواده بزرگ ايران خودرو از برنامه ها و اهداف شركت ايساكو است.


وي ادامه داد: در كنار ارائه خدمات و همچنين افزايش عرضه محصولات جديد گروه صنعتي ايران خودرو، توسعه شبكه و ارتقا رتبه نمايندگي جهت ارائه خدمات بهتر از اهم اهداف شركت ايساكو مدنظر است.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو با اذعان به اينكه جهت حضور موثر در بازار و افزايش رضايت‌مندي مشتريان بايد طرح‌هاي جديد مد نظر قرار گيرد، گفت: مديريت جديد شركت بايد جهت افزايش رضايت‌مندي مشتريان خدمات ويژه و خاصي را در شبكه گسترده خود تعريف كند.
سليماني در ادامه نام ايران خودرو را نامي معتبر و ماندگار دانست و اظهار داشت: مردم با توجه به نام ايران خودرو و اعتبار آن، از محصولات ما استفاده مي‌كنند، پس شايسته است جهت آرامش بهتر مردم و مشتريان گرامي شرايط بهتري را به منظور اعتلاي نام گروه صنعتي ايران خودرو فراهم كنيم.
قائم مقام مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو همچنین از زحمات دکتر ظهیری مدیر عامل پیشن ایساکو تقدیر و تشکرکرد و اظهارداشت : طی مدت مسئولیت وی ایساکو دستاورد های بزرگی دست یافته که قابل تقدیر است .
وی درپایان یاد آورشد : نمکین از نیرو های متخصص و توانمندگروه صنعتی ایران خودرو است که سابقه کاری خوبی دررده های مختلف شرکت ایساکوداشته است .
علي نمكين، داراي مدرك فوق ليسانس مهندسي صنايع است و سوابق مديريت و اجرایي در گروه صنعتي ايران خودرو، خارج از گروه و همچنين سوابق تحقيقاتي است.
وی پیش از این به عنوان رئيس امور نمايندگي‌هاي شركت ايران خودرو، سرپرست اداره طرح و توسعه ايساكو، رئيس دفتر كل فروش و خدمات پس از فروش منطقه تهران، مدير دفاتر منطقه‌اي فروش و خدمات پس از فروش تهران، قائم مقام مديريت امور مناطق شبكه نمايندگي‌هاي ايران خودرو، رئيس هيات مديره شركت همگام خودرو، عضو هيات مديره كارت ايران خودروفعالیت کرده است.
معاونت خدمات پس از فروش ايساكو، قائم مقام و عضو هيات مديره ايساكو، عضو موظف هيات مديره و سرپرست شركت ايساكو، مدير مركز آمار و خدمات ماشيني بنياد مستضعفان و جانبازان، قائم مقام صنايع بنياد مستضعفان و جانبازان و مديرعامل شركت توليدي كلاچ بنياد مستضعفان و جانبازان از دیگر سوابق اجرایی وی به شمار می رود.
علاوه بر سمت‌های اجراي و مديريتي، وي همچنین داراي تحقيقات و تالیفات متعدد علمي در حوزه خدمات پس از فروش است.

ایجاد بانک تخصصی صنعت خودرو ، اقدامی مناسب در جهت پیشرفت و رفع مشکلات نقدینگی خودروسازان





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت : تاسیس بانک تخصصی صنعت خودرو ، حرکت مناسبی در جهت پیشرفت و رفع مشکلات نقدینگی صنعت خودرو خواهد بود.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : در حال حاضر صنعت خودرو پس از بانکها و حوزه نفت ، سومین گردش مالی ( ترن اور) را در کشور برعهده دارد بنابراین چنانچه خودروسازان بتوانند بانک تخصصی صنعت خودرو را اندازی نمایند قطعا حرکت مناسبی خواهد بود .
وی گفت : با ایجاد بانک تخصصی صنعت خودرو، مردم با اطمینان بیشتری در این بانک سپرده گذاری خواهند نمود ضمن اینکه بسیاری از خرید های خارجی صنعت خودرو نیز از طریق این بانک قابل انجام بوده و در نهایت موجب می شود که فعالیت چشم گیری در بانک مذکور صورت گیرد.
وی افزود : هم اکنون برخی از شرکتهای خودروساز به منظور تسهیل و تسریع در کارها ، اقدام به راه اندازی شرکتهای بیمه ای نمودند قطعا در شرایط موجود تاسیس بانک تخصصی صنعت خودرو از اولویت بالاتری برخوردار خواهد بود.
وی گفت : با ایجاد بانک تخصصی صنعت خودرو ، مطمئنا بسیاری از مراودات بانکی خریداران و شرکتهای خودروساز بهتر انجام خواهد شد.
وی ایجاد این نوع بانک تخصصی را ،مستلزم حمایت لازم از سوی وزارت صنعت ، معدن و تجارت وبانک مرکزی دانست و گفت : راه اندازی بانک تخصصی خودروسازان قطعا نیازمند کمک وزارت صنعت ، معدن و تجارت وبه خصوص معاونت تولید و اقتصادی این وزارتخانه است تا در این راستا مذاکرات اولیه با بانک مرکزی صورت گرفته و مقدمات این اقدام را فراهم نمایند.
دبیر انجمن خودروسازان در ادامه افزود : با گسترش فعالیت بانک تخصصی صنعت خودرو و جذب سرمایه های مردمی ، قطعا امکان کمک به سایر صنایع نیز وجود خواهد داشت.
نعمت بخش افزود : به نظر می رسد با توجه به گردش مالی بسیار بالای صنعت خودرو ، چنانچه بانک تخصصی در این صنعت راه اندازی شود ، این حرکت کمک خوبی به پیشرفت و توسعه صنعت خودرو و پشتوانه مالی مناسبی نیز برای خودروسازان خواهد بود.

تاسیس بانک صنعت خودرو کار مفیدی است اما اول باید مشکلات جاری حل شود





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg





به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان راه اندازی بانک تخصصی صنعت خودرو را راهکاری خوب و مناسب بر رفع مشکلات صنعت خودرو عنوان کرد و گفت : ایجاد بانک تخصصی صنعت خودرو با سرمایه گذاری مشترک شرکتهای خودروساز و قطعه سازی ،اقدام مناسبی در صنعت خودرو کشور خواهد بود. ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، ضمن اشاره به زمانبربودن فرایند ایجاد بانک تخصصی در کشور،افزود : قطعا کسب مجوز از بانک مرکزی و تامین سرمایه کافی برای ایجاد بانک تخصصی اقدامی زمانبر اما مناسب است به طوری که هم اکنون در کشورهای دارای صنعت خودرو نیز بانکهایی با این هدف تاسیس و فعالیت دارند، به عنوان نمونه بانک پارسیان در زمان پیدایش با چنین هدفی آغاز به کار نمود به طوری که سرمایه گذاران اولیه آن شرکت ایران خودرو و شرکتهای قطعه سازی بودند اما در ادامه فعالیت با وجود اقداماتی که در جهت حمایت از صنعت خودرو و سهامداران انجام داد از اهداف اولیه فاصله گرفت.
وی تصریح کرد : در حمایت از صنعت به خصوص صنعت خودرو، مهم نامگذاری بانکی با این نام نیست به عنوان مثال هم اکنون بانک تخصصی صنعت و معدن و یا کشاورزی به منظور پشتیبانی از صنعت و کشاورزی کشور ایجاد شده اند ولی آیا بدرستی در این مسیر حرکت می کنند؟ آنچه که در این مسیر مهم است اسم ها نیستند بلکه عملکرد هاست.
وی افزود : سوالی که در این راستا همواره مطرح بوده این است که آیا این نوع بانکها و مراکز اقتصادی و پولی پس از تاسیس در مسیر هدف اولیه گام برخواهند داشت.
وی تصریح کرد : چنانچه به قوانین و مصوبات مجلس و لوایحی که دولت به مجلس ارائه و تصویب می شوند و یا طرح هایی که مجلس ارائه می کند توجه کنید اکثر آنها طرح های خوبی هستند اما زمانی که در فاز اجرا قرار می گیرند متوجه می شوید که این طرح ها از اهداف اولیه فاصله گرفته اند و اساسا اجرایی نشده اند، تصویب اعطای وام 2 هزار میلیاردی به صنعت خودرو مثال خوبی است، معاون رئیس جمهوری این امر را در حضور مدیران صنعت خودرو و همه مسئولین صنعتی و اقتصادی کشور از جمله وزیر صنعت و معدن تصویب کردند ولی تا این لحظه خبری نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه ضمن تاکید براینکه فرایند ایجاد بانک تخصصی صنعت خودرو ، فرایندی کوتاه مدت نیست ، خاطر نشان کرد : قطعا فرایند ایجاد بانک تخصصی در ابتدای امر نیازمند تشکیل کنسرسیوم یا سازمانی مشترک متشکل از شرکتهای خودروساز و قطعه ساز برای سرمایه گذاری اولیه است در ادامه بکارگیری متخصصین بانکی در این راستا بسیار مهم خواهد بود همچنین تدوین اساسنامه و همراهی بانک مرکزی جهت کسب مجوز نیز از دیگر فرایندهای لازم در روند ایجاد بانک تخصصی است که باید به ترتیب به آنها پرداخته شود.
وی تاکید کرد : قطعا این فرایند مستلزم بکارگیری همت و خردی جمعی و همچنین اراده و همکاری سیستم بانکی کشور خصوصا بانک مرکزی است.
دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه بر لزوم حمایت دولت و وزارت صنعت ، معدن و تجارت در روند اجرای چنین طرح هایی در صنعت خودرو پرداخت و گفت : با توجه به اینکه دولت به تناسب وابستگی شرکتهای خودروساز به این بخش ، در تصمیم سازی آنها نقش دارد بنابراین وزارت صنعت ، معدن و تجارت نیز به عنوان سهامدار عمده و اصلی شرکتهای بزرگ خودروساز کشور قطعا باید در جریان ایجاد چنین بانکی حضور فعالی داشته و زمینه های لازم را در این راستا فراهم نماید.
قربانی در ادامه واگذاری سهام شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی را مهمترین اقدام دولت در حمایت از صنعت خودرو دانست و گفت: برای اینکه صنعت خودرو از بندهای پر پیچ و خم دولتی رها شود بهتر است در محیطی سالم ،سهام شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی واگذار شود چرا که امروز مهمترین کمک دولت به بخش خصوصی ،باز گذاشتن فضای فعالیت برای حضور بخش خصوصی ، کاستن از محدودیتهای غیر ضروری و بی منطق است.

پارس خودرو ، پیشرو در کیفیت





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت پارس خودرو، باکیفیت ترین خودروساز کشور صدرنشین بی رقیب جدول ارزیابی کیفی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در شش ماهه ابتدای سال جاری بود که با اختلاف امتیاز چشمگیری نسبت به سایر خودروسازان پیشتاز همیشگی کیفیت است.
این شرکت با به اجرا درآوردن مدیریت خاص در حوزه کیفیت و ارایه خدمات کیفی به مشتریان خود توانسته به عنوان خودروساز برتر در مسیر بی پایان کیفیت پیشرو باشد.
پارس خودرو برای ورود به بازارهای طراز اول دنیا، توسعه تکنولوژی، ارتقای دانش مهندسی، بهره گیری از قطعات و مواد اولیه باکیفیت و به طور کلی ایجاد فرهنگ کیفی برای تولید محصولات باکیفیت را در کنار منابع انسانی خلاق و ارزش محور در این شرکت نهادینه کرده است و همین امر باعث شده تا در زمینه کیفیت به جایگاهی متمایز در صنعت خودروسازی دست یابد و محصولات آن در ارزیابی های کیفی و جلب رضایت مشتری، با دریافت بالاترین امتیاز، در زمره با کیفیت ترین خودروها قرار گیرند.
کسب این افتخار ارزشمند، نشان از نگاه متعالی مدیران این شرکت به بهبود مستمر فرآیندهای تولیدی، همت و تلاش کارکنان سختکوش شرکت پارس خودرو دارد.
شایان ذکر است؛ خودروی تیانا شرکت پارس خودرو از ابتدای تولید تاکنون همواره صدرنشین مطلق جدول ارزیابی های کیفی سازمان بازرسی کیفیت واستاندارد ایران بوده و خودروهای ماکسیما، مگان و تندر 90 این شرکت نیز در رتبه های برتر این جدول قرار دارند.

مدیر عامل پارس خودرو خبر داد:
آغاز تولید انبوه مگان 2000cc و مگان 7 دنده در پارس خودرو

بزودی ثبت نام جهت پیش فروش خودروهای مگان 2000cc با گیربکس معمولی، اتوماتیک و معمولیِ 7دنده در پارس خودرو آغاز خواهد شد. مهندس مسیح تفرشی مدیر عامل پارس خودرو گفت در پی توافقات بعمل آمده با شرکت رنو فرانسه و پس از کسب مجوزهای لازم از مراجع داخلی و پس از تولید موفقیت آمیز این خودرو ها، به زودی تولید خودروهای خانواده مگان شامل 2000cc با گیربکس معمولی و اتوماتیک و معمولیِ 7دنده در این شرکت آغاز می شود.
مدیر عامل پارس خودرو افزود با توجه به نیاز بازار به خودروهای پر قدرت، کم مصرف و ایمن و در پی شناخته شدن خودرو مگان به عنوان ایمن ترین خودرو در جهان و همچنین استقبال مردم از مگان 1600cc تولید داخل، به زودی تولید انبوه این خودرو با قدرت آغاز می شود.
وی ادامه داد کلیه مراحل تحقیقات، آماده سازی و تجهیز خطوط تولید، نیازسنجی و تامین قطعات و ارتباطات لازم انجام شده و مگان 2000cc تولید داخل به صورت 5 و 7 دنده به زودی عرضه خواهد شد.
مدیر عامل پارس خودرو در پایان تاکید کرد یکی از اصلی ترین برنامه ریزی ها و هدف گذاری های سال 88 ارتقای کمی و کیفی خدمات پس از فروش می باشد که در همین راستا کلیه اقدامات و پیش بینی ها در رابطه با ارائه خدمات مناسب پس از فروش برای کلیه محصولات این شرکت از جمله خانواده مگان انجام گرفته و مراکز خدمات پس از فروش این شرکت به سرعت در حال تجهیز و آموزش می باشند تا با ورود خودروهای جدید، خدمات پس از فروش مناسبی به متقاضیان ارائه شود.

محصولات سایپا با کیفیت تر شده اند





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، کیفیت تمامی محصولات خانواده X100 نسبت به شش ماهه اول سال 90 با جهش قابل قبول کیفی همراه بوده است.
بر اساس گزارش ارزشیابی کیفی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ، کیفیت کلیه محصولات گروه خودرو سازی سایپا نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافت.
در میان محصولات گروه خودروسازی سایپا محصولات خانواده X100 با کاهش بیست درصدی نمرات منفی در معیار های مختلف این گزارش بیشترین رشد کیفی در میان محصولات گروه خودروسازی سایپا را کسب کرد.
بر اساس گزارش سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد کشور، در بین محصولات خانواده X100 به ترتیب خودروی 131 پارس خودرو با بیست و یک درصد، خودروی 131X با بیست درصد و خودروی 132X با 18 درصد بیشترین رشد کیفی در بین محصولات سایپا را داشته اند.
پس از محصولات خانواده X100 خودروی تیبا نیز با دو پله صعود در جدول ارزشیابی سازمان استاندارد و ارتقاء 6 درصدی کیفیت نسبت به سال گذشته جایگاه خود را بین خودروهای داخلی بهبود بخشید.
در بین محصولات گروه خودروسازی سایپا خودروهای مگان و تندر 90 تولیدی پارس خودرو نیز با کاهش نمرات منفی به ترتیب در جایگاه پنجم وششم ارزشیابی کیفی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد قرار گرفتند.
خاطر نشان می شود خودروی های نیسان تیانا و ماکسیما تولیدی پارس خودرو نیز روند صدر نشینی خود را در این جدول حفظ کرده و با کمترین میزان نمرات منفی کیفی ترین تولیدات داخلی کشور به شمار می آیند.
گفتنی است در گزارش ماهانه ارزشیابی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، خودروهای ساخت داخل در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزیینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار می گیرد.

رانا در عراق به نمایش در می آید





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه صنعتی ایران خودروباعرضه چهارمدل خودرودرنمایشگاه بین المللی خودرو بغداد (2012) حضوری فعال دارد.


این نمایشگاه با حضور مقامات دولتی عراق و خبرنگاران رسانه های عراقی و بین المللی روزچهار شنبه 12 شهریورماه سال جاری در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی بغداد افتتاح می شود .
در این نمایشگاه گروه صنعتی ایران خودرو ، پژو 405 اس ال ایکس، سورن ای ال ایکس و رانا، دومین خودرو با برندملی ایران خودرو را در معرض دید بازديدكنندگان قرار می دهد .
يكي از اهداف مهم مشاركت ایران خودرو در نمايشگاه بین المللی خودرو بغداد، دستیابی به سهم مناسبی از بازار خودروی این کشور است .
گروه صنعتی ایران خودرو با فروش محصولات خود به ویژه سمند و پژو 405، توانسته جایگاه خود را در بازار عراق تثبیت کند و قصد دارد محصولات جدید خود از جمله رانا را نیز در این بازار به فروش برساند. سمند یکی از پرطرفدارترین محصولات ایران خودرو در عراق است که از سال 2004 تا کنون در بازار این کشور عرضه می شود.
همچنین تعداد نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو در عراق به حدود 15 نمایندگی و تعمیرگاه می رسد که در بغداد، نجف و کربلا و بصره و اربیل و العماره و سلیمانیه قرار دارد.
دراین گزارش آمده است ،درحال حاضر محصولات ایران خودرو به حدود 30 کشور در نقاط مختلف دنیا می شود .
گفتنی است، درنمایشگاه بین المللی خودرو بغداد حدود 100 شرکت خودروسازی از سراسر دنیا محصولات و توانايي هاي صنعتي خود را در معرض دید عموم می گذارند .این نمایشگاه به مدت یک هفته دایر است.

تدوین نهایی استاندارد سوخت خودروهای سبک دیزل تا پایان سال





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ،مدیر بهینه سازی انرژی دربخش حمل ونقل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت برچسب مصرف سوخت برخودروهای تولیدی داخل را اجباری دانست وگفت: عدم همخوانی برچسب های مصرف سوخت الصاقی برروی برخی خودروها با معیارهای استاندارد ملی به سازمان استاندارد گزارش شده است ولی متاسفانه هنوز هیچ اقدامی در این مورد صورت نگرفته است
فیض آبادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در این مورد سازمان بهینه سازی هیچگونه دخالتی ندارد و سازمان استاندارد مسئول استاندارد این برچسب ها است برای مثال خودروهایی که دارای مصرف G هستند گرید C دریافت می کنند.
وی در خصوص نصب برچسب سوخت بر خودرو های وارداتی نیز گفت: اگر در خودروهاي وارداتي به هر دليلي اين برچسب نصب نشود تخلف محسوب شده و سازمان ملي استاندارد ايران بايد با عرضه‌كنندگان اين خودروها برخورد كند.از حدود سه سال گذشته معيار مصرف سوخت خودروهاي وارداتي براساس استاندارد يورو 5و4به تصویب رسیده است و با توجه به آنكه مسووليت بررسي و ارزيابي مصرف سوخت خودروها با سازمان بهينه‌سازي است كنترل لازم بر روي خودروهاي وارداتي لحاظ شده و تاكنون خودرويي كه فاقد استاندارد آلايندگي يورو 4 باشد، وارد كشور نشده است.
وی با بیان این مطلب که با ورود خودروهای دیزلی مصرف سوخت در خودرو ها کاهش خواهد یافت گفت:درصورتیکه تا سال آینده خودروهای سواری دیزلی وارد شبکه حمل ونقل کشور شوند شاهدکاهش مصرف سوخت بصورت چشمگیری خواهیم بود .
مدیر بهینه سازی مصرف سوخت افزود: هم اکنون شرکت های ایران خودرو و زامیاد اقدام به تولید خودروهای وانت دیزل کرده اند و روزانه حدود300 دستگاه از این خودرو ها به تولید می رسد و در صدد هستیم تدوین استاندارد خودروهای سبک دیزلی را تا پایان سال به اتمام برسانیم.

وی در پایان گفت: با توجه به اینکه از ابتدای سال 92 خودروهای سبک دیزل به تولید انبوه می رسد استاندارد این خودرو ها باید هرچه سریعتر تدوین شود و برچسب سوخت این خودرو ها مطابق استاندارد شود.

زیبای ایرانی بهتر از شاسی بلند چینی





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، خودروی تیبا اولین خودروی تمام ایرانی سایپا در رده بندی ارزشیابی کیفی سازمان بازرسی استاندارد با جهش کیفی قابل قبولی نسبت به ماه گذشته همراه شد.
بر اساس این گزارش در تازه ترین رده بندی کیفی خودروهای داخلی خودروی تیبا با عدم کسب نمره منفی در معیارهای موتور و انتقال و ترمز بالاتر از خودروی X33 قرار گرفت.
این در حالی است که بر اساس گزارش سازمانی بازرسی کیفیت و استاندارد،خودروی تیبا در معیار بدنه با برتری فاحشی نسبت به خودروی شاسی بلند X33 در حال رقابت بوده و در نهایت در امتیاز کل با عملکرد بهتری نسبت به رقیب چینی خود در رده پانزدهم جدول ارزشیابی کیفی بازرسی و کیفیت استاندارد ایران قرار گرفت.
گفتنی است خودروی تیبا اولین محصول تمام ایرانی گروه خودروسازی سایپا بوده که طی ماه های گذشته به توجه به بهبود کیفیت با استقبال بالای خریداران داخلی و همچنین افزایش تقاضای واردات این محصول از سوی کشورهای هدف صادراتی مواجه شده است.
خاطر نشان می شود پیش از این مسئولان سایپا در خصوص عدم تطابق عرضه و تقاضای بالا این خودرو در داخل و خارج از کشور اعلام کرده بودند جهت تامین نیازهای بازارهای داخلی و خارجی ، برنامه های افزایشی تولید این محصول را در دستور کار قرار خواهند داد.

معرفی پنج خودروی برتر نمایشگاه پاریس





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اگر بخواهیم تمامی خودروهای مطرح در نمایشگاه پاریس را مورد بررسی قرار دهیم می باسیتی فهرستی بلند و بالا را تهیه کنیم.
به گزارش خبر خودرو، ما در اینجا سعی داریم 5 خودروی برتر آن که با مدل مفهومی لکسوس LF – CC آغاز می شود را معرفی کنیم.
1- با نگاهی به آینده این برند می توان گفت که این خودرو اولین محصول کوپه لکسوس IS است و توانسته با طراحی خاص خود نظر بسیاری را جلب کند،البته این محصول با یک موتور هیبریدی 2.5 لیتری تماما جدید چهارسیلندر رونمایی شده است.
2- در مرحله بعدی نام مرسدس بنز SLS به چشم می خورد،این خودرو که با الهام از فرمول امسال 2009 طراحی شده علاوه بر موتور سوختی اش دارای چهار موتور الکتریکی است که توان کلی آن ها به 740 اسب بخار می رسد و بیشینه گشتاورش بالغ بر 737 پوند فوت است،شتاب این خودروی 1208 پوندی 39 ثانیه است و می تواند با هر بار شارژ 3 ساعتی 155 مایل را بپیماید.
3- مدل مفهومی آئودی کراس لین نیز از محصولات منحصر بفردی است که به یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر مجهز شده است و توان سامانه تولید قدرت هیبریدی آن به 177 اسب بخار می رسد و مصرفی در حدود 1.3 لیتر در هر صد کیلومتر را دارد.
4- تویوتا GT86 که آمریکایی ها آن را با نام سیون FR – S می شناسند و سومین نسخه 86 می باشد و در رده چهارم قرار دارد. تجهیزات جانبی ارائه شده برای این خودرو و تیونینگ های غیر مرسوم و قدرتمندش آن را به یکی از پرطرفدارترین های نمایشگاه تبدیل کرده است . از مهمترین ویژگی های GT86 می توان به سامانه تعلیق قدرتمند با قابلیت دفع 40 نوع تنش و رینگ های 18 اینچی با ترمزهای شش پیستون اشاره کرد.
5- نسل هفتم خودروی همیشه موفق گلف در رده آخر فهرست جای گرفته است گلف جدید حدود 100 کیلیویی وزن کم کرده و توانسته به کمک رژیم اخیرش تا 23% از مصرف سوخت صرفه جویی کند،مدل پایه این خودرو با موتور 1.4 لیتر توربو شارژ چهارسیلندر عرضه می شود اما موتورهای دیگری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده به طئری که برد توان آن از 85 تا 150 اسب بخار است.

خروج ایمرج E از برنامه تولید اینفینیتی





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: برند لوکس نیسان به تازگی از عدم تولید انبوه خودروی ایمرج E خبر داد و اعلام کرد که این خودرو تنها الهام بخش طراحی محصولات آینده این شرکت خواهد بود.
به گزارش خبر خودرو، طبق گفته مدیر جدید اینفینیتی – یوهان ده نیسخن – خودروی G محصولی از اینفینیتی خواهد بود که بیشترین الهام را از ایمرج E خواهد گرفت .
به گفته وی انتظار می رود که G در نمایشگاه ماه ژانویه دیترویت آمریکا در سال 2013 رونمایی شود.
وی افزود: اگر چه خودروی ایمرج E وارد خط تولید نخواهد شد ،اما این بدان معنا نیست که نکات مثبت و جذاب طراحی آن در محصولات دیگر تکرار و استفاده نشود،بلکه قرار است اینفینیتی به کمک این دست از محصولاتش به ظرفیت فروش سالیانه 500 هزار دستگاه دست پیدا کند.
بایستی یادآوری کرد مدل مفهومی اینفینیتی ایمرج E اوایل سال جاری و در نمایشگاه بین المللی خودروی ژنو در معرض دید عموم قرار گرفت.
این خودرو مجهز به یک موتور 1.2 لیتری سه سیلندر – ساخت لوتوس – بوده که در کنار دو موتور الکتریکی دیگر قرار گرفته است .
توان موتور بنزینی ایمرج E حدود 47 اسب بخار اعلام شده است.
ایمرج E می تواند به کمک موتورهای الکتریکی اش مسافت 30 مایل را بپیماید و این مقدار را از طریق موتور بنزینی تا 300 مایل افزایش دهد.

فیات از ادامه ساخت تاسیات سن پترزبورگ پشیمان شد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: یکی از مقامات روسیه از احتمال به تعویق افتادن پروژه احداث تاسیسات فیات در سن پترزبورگ به دلیل مشکل تولید مازاد بر نیاز بازار اروپا خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، این شرکت ایتالیایی تصمیم داشت با سرمایه گذاری 850 میلیون یورو تا سال 2013 تاسیسات جدیدی با ظرفیت 120 هزار دستگاه را در سن پترزبورگ – دومین شهر بزرگ روسیه – احداث نماید.
این در حالی است که به گفته سرگی ویازالف – معاون فرمالندار سن پترزبورگ – بیش از سه ماه است که فیات هیچ تماسی با مقامات این شهر نگرفته است و برنامه سرمایه گذاری اش را تسلیم نکرده است.
سرجیو مارچیون – مدیر فیات – در حاشیه نمایشگاه بین المللی پاریس گفت : شرکت به اندازه کافی دارای ظرفیت لازم برای پاسخگویی به نیاز بازار اروپا و بالاخص روسیه است.
وی ضمن اشاره برای توسعه فیات در روسیه و مذاکره با بانک های این کشور جهت پشتیبانی مالی گفت : تقاضای بسار بالایی در بازار روسیه وجود دارد و اما تصمیم درستی را برای وارد کردن برند چیپ به آن اتخاذ کردیم.
طبق آمارهای انجمن تجارت اروپا در مسکو، فروش خودرو در مدت هشت ماهه نخست سال جاری با جهشی 15 درصدی به 1.9 میلیون دستگاه رسید.
این در حالی است که فروش برند فیات در روسیه با 74% کاهش نسبت به مدت مشابه سال گذشته به حدود 5 هزار دستگاه رسیده و این شرکت همچنان بر توقف احداث تاسیسات سن پترزبورگ تاکید می کند.

افت فروش خودرو در فرانسه





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: کاهش 18.3 درصدی فروش خودرو در بازار ماه سپتامبر فرانسه نشان می دهد که خودروسازان این کشور فاصله زیادی با رفع مشکلاتشان دارند.
به گزارش خبر خودرو، در حال حاضر پژو سیتروئن و رنو در حال چالش با افت قابل توجه سفارش هایشان هستند و با هزینه های بالای تولید مواجه شده اند.
طبق اعلام انجمن خودروسازان فرانسه( CCFA ) ،شماره گذاری خودروهای جدید در ماه سپتامبر حتی با در نظر گرفتن روزهای بیشترکاری 10% کاهش یافته است.
همچنین این مقدار در نه ماهه ابتدایی سال به کم ترین مقدار خود رسیده با 13% کاهش یافته است.
بایستی گفت به دلیل کاهش 18.9 درصدی فروش خودرو در فرانسه در مقایسه با میانگین افت 7.3 دیگری دیگر کشورها خودروسازان فرانسوی بیش از هر شرکت اروپایی دیگری ضرر کرده اند.
از همین رو CCFA میزان افت فروش سال جاری برای این کشور را 12% در نظر گرفته است.
اگر چه برخی عقیده دارند بایستی ماه های پیش رو را نیز در نظر گرفت و امکان رشد کلی فروش یا دست کم کاهش میزان افت آن وجود دارد، اما خودروسازانی همچون پژو سیتروئن رشدی صفر درصدی را برای فروش سال آینده اش در بازار اروپا محاسبه کرده است.

ممنوعیت واردات خودروهای افتوواز به آذربایجان





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: اگر چه چندین سال است که خودروهای افتوواز – بزرگترین خودروساز روسیه – وارد کشور آذربایجان می شود ولی مقامات آن به یکباره واردات هر گونه محصولی از این شرکت را ممنوع کردند.
به گزارش خبر خودرو، در حالی مقامات آذربایجان ورود هر گونه خودرویی از افتوواز را ممنوع کرده اند که این شرکت هم اکنون پرتیراژترین تولید کننده اتومبیل بازار بزرگ روسیه می باشد.
طبق بیانیه های منتشر شده توسط کمیته گمرک آذربایجان از این پس واردات خودروهای افتوواز OAO روسیه به این کشور ممنوع می باشد .
این کمیته دلیل این تصمیم گیری را عدم هماهنگی افتوواز با قوانین وضع شده در ماه می عنوان کرده است.
گفته می شود که ضریب ایمنی پایین محصولات این شرکت و عدم نصب کیسه های هوا و سامانه های ضد قفل در این خودروها ،مهمترین عامل توقف اجازه واردات آن ها بوده است.

ادامه فرآیند ساخت مرکز آزمون جاده ای خودرو مستلزم اتمام بررسی های همه جانبه است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون عمرانی استاندار تهران ضمن تاکید بر ضرورت احداث و راه اندازی مرکز آزمون جاده ای خودرو در راستای پیشبرد اهداف صنعت خودروسازی کشور ،گفت: با توجه به اینکه ایجاد مرکز آزمون جاده ای خودرو در کشور می تواند موجبات گسترش دانش طراحی خودرو، بهبود و ارتقای سطح کیفی محصولات گروه خودرویی و پیرامون آن کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از تشدید آلودگی هوا را در کشور فراهم آورد از اینرو لازم است به منظور ایجاد چنین مرکزی در کشور حرکتی موثر صورت پذیرد.
محمدرضا محمودی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به فراهم سازی مقدمات لازم جهت راه اندازی مرکز آزمون جاده ای خودرو در کشور ، افزود: کمیسیون ماده 32 استانداردی تهران به منظور احداث مرکز مزبور در کشور ، زمینی را به مساحت 850 هکتار واقع در ضلع شرقی کیلومتر 46 اتوبان تهران – قم از محل منابع ملی، در اختیار شرکت آزمون جاده ای خودرو قرار داده است.
وی از توقف فعالیت های اجرایی و ساخت این مرکز خبر داد و گفت: به منظور ساخت مرکز آزمون جاده ای خودرو در زمین مذکور، حدود 41 استعلام قانونی و دولتی صادر شده است اما هم اکنون روند اجرای ساخت این مرکز به دلیل لزوم بررسی های بیشتر ، متوقف شده است.
محمودی در ادامه سخنان خود با بیان اینکه استانداری تهران به عنوان مجری مصوبات دولتی است، گفت: عدم اعطای مجوز ادامه ساخت این مرکز از سوی استانداری تهران طبق دستور و بخش نامه ای است که از سوی دستگاه های ذی ربط به این حوزه ابلاغ شده است.
معاون عمرانی استاندار تهران یادآور شد: استانداری تهران استقبال و حمایت خود را با در اختیار قرار دادن زمینی به مساحت 850 هکتار از منابع ملی جهت ساخت مرکز آزمون جاده ای ثابت نمود است به همین جهت شرکت مزبور می بایست منتظر طی شدن روند و مراحل قانونی ساخت این مرکز باشد.
وی در پایان با اعلام اینکه درخواست شرکت آزمون جاده ای خودرو به استانداری تهران مبنی بر ادامه دار بودن روند ساخت مرکز مزبور تنها حدود 2 ماه است که به این حوزه ارائه شده ،خاطرنشان کرد: از اینرو ادامه دار بودن فرآیند ساخت این مرکز تا زمان اتمام بررسی های همه جانبه امکان پذیر نخواهد بود.

برنامه ریزی دایملر برای رشد فروش در چین





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: دایملر تصمیم دارد به منظور دستیابی به درآمدزادیی بیشتر و رشد فروش در مقایسه با رقبایی همچون ب ام و و آئودی ،مدیر جدید را برای بازار مهم چین برگزیند.
به گزارش خبر خودرو ، قرار است ماه دسامبر کلاس مایر- مدیر باسابقه فروش چین – توسط نیکلاس اسپکین مدیر فعلی فروش دایملر در ژاپن جایگزین شود.
اگر چه اعلام شده که همچنان از مایر نیز استفاده خواهد شد اما هنوز سیاست جدید وی و یا جایگزین آقای اسپکین در ژاپن مشخص نشده و دایملر اظهار نظری در این باره نکرده است.
دایملر بیستم سپتامبر پیش بینی کرده بود که سود دهی برند مرسدس – بنز در سال جاری کاهش خواهد یافت و لذا می بایستی توجه بیشتری را معطوف بازارهای بزرگی همچون چین نمود.
دایملر دلیل این کاهش را برنامه های ریاضت اقتصای اروپا و همچنین رقابت بسیار نفس گیر بازار چین عنوان کرد.
گفتنی است در حال حاضر ب ام و ،آئودی و مرسدس – بنز حدود سه چهارم از بازار خودروهای لوکس چین را در اختیار دارند ولی تاثیرات بحران جهانی بر این کشور – که دومین بازار بزرگ خودروی جهان می باشد- سبب رکود فروش آن ها شده است.

تلاش نیسان برای توسعه فروش در برزیل





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شیرو ناکامورا – قائم مقام نیسان – می کوشد تا زمان برگزاری نمایشگاه بین المللی سائوپائولو ( 24 ام اکتبر لغایت 4 نوامبر ) خودروی مفهومی جدیدی را رونمایی نماید.
به گزارش خبر خودرو، این خودروی مفهومی جدید توسط بخش طراحی نیسان در سن دیگوی آمریکا شکل گرفته و اولین خودرویی از نیسان می باشد که به صورت ویژه برای برزیل و با همکاری متخصصین اهل این کشور تولید شده است.
شیرو ناکامورا گفت : من بسیار هیجان زده ام چرا که وظیفه رونمایی این خودروی مفهومی بر عهده من گذاشته شده است ،این رونمایی تولدی جدید برای نیسان و اتفاقی مهم برای صنعت خودروسازی برزیل است.
گفتنی است نیسان تصمیم دارد تا سال 2014 بیش از 5% بازار برزیل را به خود اختصاص دهد و برای این امر رونمایی هشت مدل جدید را در دستور کارش قرار داده است.
ناکنون خودروهایی نظیر نیسان ورسا و نیسان مارچ به سطح بالایی از تولید در بازار سدان و هاچ بک برزیل رسیده اند.
هم اکنون نیسان بیش از 153 نمایندگی فروش در سراسر این کشور دارد و می کوشد رقم آن را به 239 عدد برساند.
نیسان در سال 2011 از برنامه سرمایه گذاری 2.6 میلیاردی خود برای ساخت یک کارخانه جدید در شهریور خبر داد و ظرفیت سالانه آن را بالغ بر 200 هزار دستگاه اعلام کرد.
متاسفانه هنوز جزئیاتی از خودروی مفهومی فوق در دسترس نیست م می بایستی تا روز آغاز به کار نمایشگاه منتظر ماند.

فراخوان هوندا آکورد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: هوندا در حال فراخوان بیش از 600 هزار دستگاه خودروی آکورد در آمریکا و کانادا به دلیل مشکل نشت روغن فرمان و احتمال بروز آتش سوزی می باشد.
به گزارش خبر خودرو، این فراخوان شامل مدل های 2003 تا 2007 خودروهای آکورد V6 می شود و تاکنون خوشبختانه گزارش از خسارات و یا ایجاد صدمه جانی درباره آن گزارش نشده است.
خودروی پنج سرنشین آکورد جز پرفروش ترین خودروهای ایالات متحده بوده و به دلیل راحتی و مصرف کم سوخت شهرت فراوانی دارد.
اداره ملی ایمنی جاده ای ایالات متحده روز گذشته نشت روغن فرمان و داغ شدن بیش از حد آن را عاملی خطرناک در آتش سوزی خودروهای آکورد دانست و بر لزوم انجام فراخوان تاکید کرد.
هوندا تصمیم دارد این خودروها را به صورت رایگان تعمیر نماید اما به گفته یک فرد آگاه با مشکل فقدان قطعات مورد نیاز مواجه است.
به گفته وی این خودروها عمدتا بالای پنج سال عمر دارند و قطعات مورد نظرشان در قسمت فرمان تولید می شود.

تهرانی‌ها خواستار افزایش اتوبوس‌های پایتخت هستند





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، افزایش تعداد اتوبوس‌های خطوط اتوبوسرانی پایتخت، بیشترین فراوانی پیام‌های شهروندان تهرانی در حوزه حمل و نقل شهری از طریق تماس با سامانه مدیریت شهری (137) در نیمه نخست سال جاری بوده و کمبود اتوبوس همچنان مهم‌ترین دغدغه حمل و نقلی تهرانی‌ها به شمار می‌رود.
بر اساس گزارشی که سامانه مذکور از پیام‌های مردمی در تماس با این سامانه منتشر کرده، سهم پیام‌های حوزه حمل و نقل و ترافیک در شش ماه ابتدایی امسال 13200 پیام بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود 4 درصد کاهش یافته است.
درخواست‌های مردم در دو حوزه اتوبوسرانی و مترو بیشترین آمار تماس در ماه‌های گذشته را به خود اختصاص داده که این موضوع، ضرورت تأمین آرامش و رفاه شهروندان را در بهره‌برداری کامل از ظرفیت ناوگان حمل و نقل عمومی را بیش از پیش خاطرنشان می‌کند.
این گزارش می‌افزاید، سهم شهروندان ساکن در مناطق شمالی تهران از پیام‌های مربوط به آمد و شدهای شهری و مسائل و مشکلات ترافیکی شهروندان درشش ماه اول سال 91 عموماً با افزایش رو به رو بوده و در مقابل مناطق 5، 7 و 8 با کاهش پیام‌های مردمی مواجه بوده‌اند.
به ترتیب مناطق 19، 17، 9 و 8، بیشترین میزان رضایت‌مندی شهروندان از وضعیت حمل و نقل عمومی را به خود اختصاص داده‌ا‌ند، ضمن این که سال گذشته نیز افزایش تعداد اتوبوس‌های خطوط اتوبوسرانی پایتخت بیشترین مطالبه حمل و نقلی شهروندان بوده است.
گفتنی است پیش از این نیز معاون شهردار تهران، شهروندمداری را رمز موفقیت مدیریت شهری دانسته و خاطرنشان کرده بود از آن جا که پیام‌های سامانه مدیریت شهری (‌137) درگاه ورودی و پل ارتباطی شهرداری تهران با شهروندان به شمار می‌آید، پی‌گیری فوری و رسیدگی دقیق به این پیام‌ها به ویژه در حوزه حمل و نقل عمومی را وظیفه خود می‌دانیم.

ضرورت آزاد سازی قیمت خودرو های داخلی





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های وابسته به خودرو با اشاره به برگزاری جلسه ای که میان اعضای انجمن قطعه سازان تشکیل گردید گفت: خودروسازان، قطعه سازان و مجموعه سازان با توجه به شرایط موجود ، امیدی به دریافت تسهیلات دولتی ندارند چرا که روند پرداختن به اعطای تسهیلات نقدی به این واحدهای صنعتی جهت مرتفع نمودن بحران نقدینگی بسیار به کندی صورت می پذیرد و همین امر ناامیدی را برای فعالان عرصه صنعت در خصوص دریافت این تسهیلات به جود آورده است. ابوالقاسم آروند در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن تاکید فراوان بر لزوم اختصاص تسهیلات نقدی مصوب شده به شرکت های خودروساز، افزود: با توجه به اینکه مشکلات و چالش های پیش روی صنعت خودرو و قطعه سازی و نیاز به نقدینگی در این واحدهای صنعتی به دلیل افزایش بی رویه نرخ ارز، تشدید یافته است، از اینرو لازم است که در مرحله نخست مبالغ در نظر گرفته شده به این شرکت ها اعطا گردد و در کنار آن راهکارهای اساسی جهت جلوگیری از زوال این صنایع پیش بینی شود.
وی خاطرنشان کرد: بدون شک چنانچه وضعیت کنونی بر همین روال ادامه یابد ، شاهد بروز مشکلات عدیده ای بر سر راه تولید این واحدهای صنعتی خواهیم بود .
وی معضل عمده ای که قطعه سازان و خودروسازان هم اکنون با آن روبرو هستند را افزایش قابل ملاحظه نرخ ارز اعلام کرد و ابراز داشت: پیرامون افزایش نرخ ارز، معضل نقدینگی این واحدهای صنعتی به صد درصد افزایش یافته است.
آروند در ادامه سخنان خود بر لزوم حمایت دولت از شرکت های خودروساز و قطعه ساز به واسطه بهره گیری از اعتبارات صندوق توسعه ملی تاکید فراوان نمود و گفت: لزوما دولت می بایست با اعمال سیاست های حمایتی از این واحدهای صنعتی مانع از ورشکستی و افول این صنایع شود چراکه در شرایط کنونی این امر به عنوان تنها راهکار عملی و ممکنی است که پیش روی صنایع قرار گرفته اشت.
این کارشناس صنعت خودرو متذکر شد: به موازات تحقق امر مذکور لازم است که تعاملات میان قطعه سازان و خودروسازان به صورت تنگاتنگ افزایش یابد .البته در این خصوص برنامه هایی پیش بینی شده است.
نکته مهمی که آروند در ادامه سخنان خود به آن اشاره نمود این است که، ادامه روند فعالیت قطعه سازان الزاما نیازمند سرپا ماندن شرکت های خودروساز و فعالیت این واحدهای صنعتی است.این امر وابستگی میان این صنایع را به وضوح نشان می دهد.
وی با اشاره به افزایش قیمت مواد اولیه و سایر کالاها بر ضرورت آزاد سازی قیمت خودروهای تولید داخل تاکید نمود و اظهار داشت: لازم است که قیمت محصولات گروه خودرویی کشور آزاد گردد چراکه این امر شرایطی را فراهم می آورد که در نهایت منجر به عدم ایجاد آسیب و ضرر به پیکره صنعت خودروسازی می گردد.
وی تصریح کرد: هم اکنون قیمت مواد اولیه از قبیل فولاد و ... برمبنای قیمت جهانی و ارز موجود محاسبه می شود و در اختیار خودروسازان قرار می گیرد این در حالی است که افزایش قیمت خودرو به سادگی امکان پذیر نیست.
آروند در پایان ضمن تاکید بر لزوم اعطای تسهیلات نقدی به خودروسازان متذکر شد: در کنار این امر می بایست تعاملات میان این واحدهای صنعتی افزایش یابد.

تیونینگ دوباره آئودی R8





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: این بار نیز Priar Design برای عقب نماندن از شرکت تیونینگ ریسینگ وان و پرفورمنس اقدام به ارتقاء خودروی آئودی R8 نمود و آن را R8 GT850 نامید.
به گزارش خبر خودرو، طبق گفته شرکت تیونر،بسته ارتقایی GT850 به صورت اختصاصی برای آئودی R8 در نظر گرفته شده و این طراحی این ابر خودرو را به ظاهر R8GT3 نزدیک نموده است.
خودروی آئودی R8 مجهز به بسته GT850 که توسط Priar Design تیون شده دارای سپرهای جلو و عقب و سقف کاملا جدیدی است و باله ها و اسپولر عقب تازه ای بر روی آن نصب شده،به علاوه با انجام تغییراتی کوچک مثل در نظر گرفتن باله های کناری، خودرو ظاهری اسپرت تر را به خود گرفته است.
به علاوه مشتریان آینده R8 تیون شده توسط Priar Design می توانند از سامانه اگزوز جدیدتری برخوردار شوند و همچنین خودرویی با رینگ های 20 اینچی ADV1 داشته باشند.
R8 GT850دارای یک موتور 4.2 لیتری V8 است که توان کلی آن به 475 اسب بخار می رسد و قابلیت ارتقا تا 565 اسب بخار را نیز دارد.
هزینه انجام تیونینگ و نصب بسته GT850 حدود 25 هزار یورو اعلام شده است.

افزايش توليد بنزين به 63 ميليون ليتر





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی گفت : تولید بنزین تا پایان سال به 63 میلیون لیتر در روز افزایش خواهد یافت.
علیرضا ضیغمی افزود: از این میزان بنزین تولیدی حدود 25 میلیون لیتر با استاندارد یورو 4 و 5 و 38 میلیون لیتر دیگر نیز با استاندارد یورو 2 خواهد بود.
وی گفت: همچنین تا پایان امسال تولید گازوئیل به حدود 25 میلیون لیتر با استاندارد یورو 4 و 5 و حدود 70 میلیون لیتر با استاندارد یورو2 خواهد رسید.
معاون وزیر نفت با اشاره به اینکه تا پایان سال 92 تولید بنزین از 63 میلیون لیتر در روز به 70 میلیون لیتر در روز افزایش پیدا خواهد کرد گفت: سهم یورو 4 و 5 از این70 میلیون لیتر به 52 میلیون لیتر خواهد رسید و حدود 18 میلیون لیتر هم ینزین با استاندارد یورو 2 تولید خواهد شد.
وی گفت: با در مدار تولید قرار گرفتن طرح های بهینه سازی در پالایشگاه های لاوان و امام ***** ظرفیت تولید گازوئیل یورو 4 و 5 تا پایان سال 92 به مرز 37 میلیون لیتر و تولید گازوئیل با استاندارد یورو 2 هم به مرز 57 میلیون لیتر در روز خواهد رسید.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی افزود: تا پایان برنامه پنجم با راه اندازی همه طرح ها قادر خواهیم بود 85 تا 90 درصد بنزین تولیدی را با استاندارد یورو 4 و 5 تولید کنیم و تولید بنزین ما حداقل 80 میلیون لیتر در روز خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه حدود 90 درصد گازوئیل تولیدی هم تا پایان برنامه پنجم با استاندارد یورو 4 و 5 تولید خواهد شد ، گفت: با بهره برداری طرح توسعه بنزین سازی پالایشگاه آبادان روزانه یک و نیم تا دو میلیون لیتر افزایش تولید داریم که با استاندارد اکتان بالای90 انجام می شود.
ضیغمی گفت: هم اکنون از 10 پروژه بهینه سازی و بنزین سازی که در هفت پالایشگاه کشور در دست اقدام است ، خوشبختانه برخی از پروژه ها به مرحله تولید رسیده است مانند فاز یک پالایشگاه امام ***** شازند اراک ، مرحله 1 از فاز 3 پالایشگاه آبادان که پیش از این با حضور رئیس جمهور افتتاح شد و مرحله پایانی فاز 3 این پالایشگاه هم به صورت آزمایشی در مدار تولید قرار گرفته و واحدهای بنزین سازی و ارتقاء کیفیت گازوئیل و نفت سفید پالایشگاه شهید تندگویان تهران هم بهره برداری شده است.
وی گفت: درصدد هستیم مرحله پایانی طرح توسعه پالایشگاه امام ***** اراک را که هشت میلیون لیتر افزایش تولید بنزین خواهد داشت تا 2 ماه آینده و قبل از ورود به فصل سرما در مرحله تولید قرار دهیم.
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی افزود: پالایشگاه امام ***** در حال حاضر حدود 7 میلیون لیتر در روز تولید بنزین دارد که با در مدار تولید قرار گرفتن واحد بنزینی سازی جدید آن (rfcc و rcd) کل تولید بنزین این پالایشگاه به مرز 16 میلیون لیتر در روز خواهد رسید.
وی افزود: این واحد نخستین واحد پالایشگاهی ایران و حتی منطقه از نظر نوع خوراک یعنی نفت کوره است و یکی از قسمت های بزرگترین واحدهای بنزینی سازی جهان محسوب می شود که با ظرفیت تبدیل حدود 185 هزار بشکه نفت کوره برای اولین بار بنزین سازی آن با استاندارد یورو 4 و 5 در مدار تولید قرار می گیرد.
ضیغمی با اشاره به اینکه با راه اندازی پالایشگاه شازند اراک 11،2 میلیون لیتر افزایش تولید گازوئیل با استاندارد یورو 4 و 5 خواهیم داشت ، گفت: پالایشگاه های دیگری که تا پایان سال تلاش می کنیم در مدار قرار بگیرد ، پالایشگاه های لاوان و تبریز است و در پالایشگاه لاوان 1،8 میلیون لیتر افزایش تولید بنزین و ارتقاء کیفیت نفت گاز ( گازوئیل) با استاندارد یورو 4 و 5 خواهیم داشت.
وی افزود: در پالایشگاه تبریز هم حدود 1 میلیون لیتر افزایش تولید بنزین خواهیم داشت ، طرح های توسعه پالایشگاه های اصفهان و بندرعباس با مجموع 4،5 تا 5 میلیون لیتر تولید بنزین در سه ماه نخست سال 92 به پایان می رسد و افزایش ظرفیت کلان در تولید بنزین در دولت دهم اتفاق خواهد افتاد.
هم اکنون روزانه حدود 54 میلیون لیتر بنزین در پالایشگاههای کشور تولید می شود.

اهداف افق 1404 صنعت خودرو با واقعیات اقتصادی امروز کشور همخوان نیست





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با توجه به اهداف و سیاستهای صنعت خودرو در افق 1404 ، به امکان تحقق این اهداف در شرایط کنونی صنعت خودرو کشور پرداخت و گفت : اهداف و استراتژی افق 1404 صنعت خودرو در شرایطی تدوین شده است که به نظر می رسد با توجه به شرایط اقتصادی کشور ،تنها یک سوم از این اهداف قابل تحقق باشد .
ایرج ندیمی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در شرایطی که قیمت دلار از هزار تومان به 3 هزار تومان افزایش می یابد و یا واردات قطعه و خودرو و موتور از کشورهای تولید کننده خودرو ،در شرایطی به سهولت و با قیمت ارزان انجام نمی شود و یا گاها اصلا انجام نمی شود طبعا این موارد در تحقق اهداف صنعت خودرو نقش بسیاری خواهند داشت.
وی تصریح کرد : بنابراین با چنین رویکردی قطعا باید در بسیاری از برنامه ها تجدید نظر صورت گیرد چرا که با واقعیات اقتصادی امروز کشور همخوان نیست و اصولا نمی توان چنین افقی را اجرایی نمود.
وی گفت : همواره صنایعی همچون صنعت خودرو در مناسبات فعلی اقتصادی، اعم از جهانی و ارزی ، در مقایسه با اهداف مندرج در صنایع فرا دست ، به موفقیت های در خوری دست نمی یابند.
وی ضمن تاکید بر لزوم بازنگری در استراتژی توسعه صنعت خودرو با توجه به وضعیت فعلی اقتصاد کشور ،یاد آور شد : همواره در تحقق اهداف کیفی و کمی چنانچه پایه ها و اصول ثابت نباشند قطعا اهداف تحت تاثیر قرار می گیرد به عنوان نمونه در ارتباط با تمامی اهداف مثل در شرایطی که نوع مناسبات خارجی ، نوع ورود ارز ، نوع بازار داخلی و الگوی مصرف و یا حتی نوع تامین مالی و پولی و یا نوع همکاری بین خودروساز و قطعه ساز و دهها فاکتور دیگر با تغییرات عمده و قابل اعتنایی مواجه است در چنین شرایطی معنی ندارد که تصور شود که می توان درست مثل سابق به نتیجه رسید بلکه باید تغییر ایجاد شود.

نیاز به نقدینگی شرکت های خودروساز 3 برابر شد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، عضو هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به اینکه هم اکنون حدود 4 ماه از زمان تصویب اعطای تسهیلات نقدی به شرکت های خودروساز جهت مرتفع نمودن بحران مالی به وجود آمده می گذرد، گفت: با وجود این امر هنوز مبلغی از این تسهیلات به شرکت های خودروساز ارائه نشده است.
محمد رضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق، افزود: در راستای اعطای تسهیلات نقدی به شرکت های خودرساز ، بانک مرکزی نیز بر این امر واقف گشته که در صورت عدم اعطای تسهیلات نقدی مصوب شده به خودروسازان، این مجموعه های صنعتی با مشکلات مهمی روبرو خواهند شد.
وی ابراز داشت: مسئولین مربوطه می توانند از طریق افزایش مساعدت و همکاری ها مانع از کاهش ظرفیت های تولیدی در این واحدها و مجموعه های صنعتی شوند در غیر این صورت و عدم توجه به پرداخت مبالغ در نظر گرفته شده به شرکت های خودروساز باید کاهش ظرفیت های تولیدی را در این واحدهای صنعتی بپذیرند ضمن آنکه می بایست آمادگی پذیرش و زوال صنعت قطعه سازی را نیز برای جامعه صنعتی کشور ایجاد نمایند.
وی با اشاره به الزامات و ضوابط سختی که بانک مرکزی جهت ارائه تسهیلات نقدی به شرکت های خودروساز در نظر گرفته است، اظهار داشت: این الزامات و ضوابط ( از قبیل گرو گذاشتن سهام شرکت های خودروساز ونیز بازپرداخت زود هنگام وام های تخصیص یافته)حاکی از آن است که بانک مرکزی تمایلی جهت پرداخت این تسهیلات به خودروسازان ندارد.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان در ادامه سخنان خود تنها راهکار جبرانی جهت رفع معضلات نقدینگی شرکت های خودروساز را، به فروش رساندن تمامی دارایی های شرکت های خودروساز و صرف آنها در صنعت خودروسازی دانست و گفت: این امر به هیچ عنوان اصولی و منطقی نیست ضمن آنکه حرکت در این مسیر و حصول به نتایج مورد انتظار در این خصوص بسیار زمان بر خواهد بود.
به گفته نجفی منش، هم اکنون نیاز به نقدینگی در شرکت های خودروساز بیش از 3 برابر شده است.
وی با اعلام اینکه در این میان بیش ترین آسیب متوجه صنعت قطعه سازی خواهد شد، اذعان داشت: ساخت صنعت قطعه سازی حدود 40 سال به طول انجامیده است اما از بین بردن این صنعت اقدامی بسیار ساده است و مهارتی را نیز نمی طلبد!

کاهش ظرفیت های تولیدی، دستاورد عدم افزایش قیمت خودرو





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به افزایش قیمت مواد اولیه،انرژی و نیز افزایش هزینه های بهره گیری از نیروی انسانی که در مجموع هزینه های سربار تولید را در شرکت ها و واحدهای صنعتی قطعه سازی و خودروسازی تشکیل میدهند ، گفت: با توجه به اینکه هم اکنون هزینه نهایی تولید محصولات گروه خودرویی به دلیل بالا رفتن نرخ ارز ،افزایش قابل ملاحظه ای یافته است از اینرو می توان گفت که افزایش قیمت خودروهای داخلی امری منطقی خواهد بود.
مؤید حسینی صدر در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود: با توجه به اینکه فعالان صنعت خودروسازی و قطعه سازی به منظور ادامه روند تولید هم اکنون با چالش های متعددی روبرو هستند ،بنابراین لازم است که قیمت محصولات گروه خودرویی افزایش قابل توجهی را در خود تجربه نمایند.
وی یادآور شد:چنانچه قیمت این محصولات با افزایش روبرو نشود ، موجبات کاهش ظرفیت های تولیدی را در این صنایع به بار می آورد و در نهایت موجب از بین رفتن صنعت قطعه و خودروسازی می گردد.
حسینی صدر تصریح کرد: البته در این میان لازم است که توجه شود تا تغییر قیمت خودرو و قطعات وابسته آن به میزانی نباشد که نارضایتی متقاضیان را در پی داشته باشد.
وی با بیان اینکه قیمت خودرو در شرایط حاضر در مقایسه با سایر محصولات و کالاها به نسبت پایین تر است، اذعان داشت: با توجه به اینکه قیمت تمامی کالاها و محصولات داخلی افزایش یک و نیم برابری و یا دوبرابری را تجربه نموده، لازم است که قیمت محصولات گروه خودرویی نیز با افزایش روبرو گردد.
نماینده منتخب دوره نهم مجلس شورای اسلامی در ادامه سخنان خود گفت:اعمال افزایش قیمت خودروها در سال جاری ، بسیار منطقی و منصفانه است.
حسینی صدر در پایان با اشاره به تعویق افتادن پرداخت تسهیلات نقدی به خودروسازان جهت مرتفع نمودن بحران مالی این واحدهای صنعتی ، خاطرنشان کرد: تشخیص مجلس شورای اسلامی بر پرداخت و اعطای این تسهیلات به خودروسازان است.

بازسازی سیستم هیدرولیک، الکتریکی و کنترل دستگاه های پرس





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رییس تعمیرات و نگهداری شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا از بازسازی سیستم «هیدرولیک، الکتریکی و کنترل» سه دستگاه پرس بدست متخصصان و مهندسان این شرکت خبر داد.
‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏‏ محمد ساحلی فر گفت: با هدف افزایش ظرفیت و سرعت عمل واحد تولید قالب در بخش Try out، واحد نگهداری و تعمیرات شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا(IHDM)، اقدام به طراحی و اجرای سیستم هیدرولیک و کنترلی با دانش روز بر رویِ 3 دستگاه پرس 100 تن (Die spot) کرد.
وی افزود: پرس های مذکور از نوع Erfurt هیدرولیکی ساخت 1970 به ابعاد mm 2200×4500 بود که پس از خرید آنها بدلیل مشکلات تهیه لوازم یدکی و قدیمی بودن سیستم هیدرولیکی، دارای توقف های بیش از حد بودند.
رییس تعمیرات و نگهداری شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا با بیان اینکه با تلاش متخصصان شرکت، پرس های مذکور به فناوری روز مجهز شده اند، گفت: تجهیز دستگاه های پرس به سیستم هیدرولیک دارای شیرهای پروپرشنال با کنترل مدار بسته، ایجاد سیستم بالانسینگ برای استفاده Try out دقیق لبه های تریم قالب ها، سیستم کنترل حرکتی اسلاید بوسیله هندویل، قابلیت کنترل موقعیت اسلاید با دقت 5/. میلی متر و قابلیت موقعیت گیری سیستم تنظیم کورس با دقت 02/0 میلی متر از ویژگی هایی است که با انجام عملیات بازسازی، به عملکرد پرس ها افزوده شده است.
به گفته ساحلی فر، قابلیت نمایش تمامی مدهای کاری و برنامه ریزی بر روی HMI لمسی، تنظیم فشار به صورت پروپرشنال با دقت «1 Bar» از صفحه نمایش تا حداکثر 100 تن و قابلیت انتخاب مدهای مختلف حرکتی (ترای اوت، بالاسینگ، تولیدی) از دیگر قابلیت های افزوده شده به دستگاه های پرس است.
وی با بیان اینکه وظیفه واحد نگهداری و تعمیرات شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا، بازسازی ماشین آلات فرسوده و نگهداری و تعمیر ماشین آلات مستقر در شرکت است، افزود: با توجه به تعداد بسیار ماشین های مختلف شامل انواع پرس های هیدرولیکی و مکانیکیG1 و G2، ماشین های فرز CNC، جرثقیل های سبک و سنگین و ماشین های مخصوص تولید ساش، این واحد سال گذشته 153 پروژه بهبود و اقدام اصلاحی انجام داده است.
وی تصریح کرد: با اجرای این پروژه ها در سال 90، درصد توقف ماشین آلات تولید قالب به کمتر از 3 درصد و درصد توقف ماشین آلات خطوط تولید قطعه به کمتر از 4 درصد رسید.

دستیابی به اهداف افق 1404 ، مستلزم رفع چالش های امروز صنعت خودرو کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو ، مدیر گروه خودرو دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی گفت : هم اکنون چالش های وسیع تغییرات نرخ ارزبرصنعت خودرو و ، از سویی عدم حمایت های مالی دولت به شرکتهای خودروساز،لطمات جبران ناپذیری را به خودروسازان وارد کرده است. سید علی جزایری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : در این مدت، بخش اعظمی از قطعه سازان کشور به دلیل ورو دلارهای ارزان قیمت به بازار کشور ، تولید را کنار گذاشته و واردات قطعات را در پیش گرفتندو هم اکنون واردات قطعات با دلار 3 هزار تومان معظل دیگری را در کشور ایجاد کرده است.
وی تصریح کرد : در حال حاضر پرداختن به اهداف و استراتژی 1404 صنعت خودرو با توجه به چالش های جدی که امروز خودروسازان داخلی با آن روبرو هستند جایی برای طرح ندارد چرا صنعت خودرو دچار چالش های بسیار وسیعی است که باید برای آن فکری اساسی صورت گیرد.
وی خاطر نشان کرد :هم اکنون به جهت شرایط خاص صنعت خودرو کشور ، تولیدات شرکتهای ایران خودرو و سایپا به شدت افت کرده است به طوری که این امر چالش های وسیعی را در صنعت خودرو ایجاد کرده است که اینها به مراتب فراتر از پرداختن به افق 1404 صنعت خودرو است.
وی ضمن تاکید بر لزوم بازنگری بر روند کلی صنعت خودرو کشور در شرایط موجود ، تصریح کرد : با بازنگری در استراتژی صنعت خودرو و شفاف سازی در خصوص منابع مالی مورد نیاز در راستای افق 1404 ، می توان در خصوص وضعیت و صنعت خودرو در رسیدن این افق صحبت نمود.
وی گفت : برای دستیابی به افق 1404 صنعت خودرو باید سرمایه گذاری وسیعی در این صنعت خودرو صورت گیرد چرا که استراتژی های کلی صنعت خودرو با توجه نوسانات نرخ ارز قطعا دست خوش تغییرات خواهد گردید.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به آغاز فعالیت صنعت خودروسازی ایران از سالهای 1340 و سابقه 50 ساله این صنعت در کشور گفت : متاسفانه در این 50 سال فعالیت صنعت خودرو ، آنچه که از این صنعت انتظار می رفته انجام نشده به طوری که در مقاطع مختلف آنچه که باید در صنعت خودرو صورت می گرفته کمتر به آن پرداخته شده و چالش های جدی در این صنعت جدی گرفته نشده است.
جزایری با اشاره به اینکه چالش ها در هر مقطعی می توانند مزیت و یا ضعف محسوب شوند ، خاطر نشان کرد : با وجود چالش هایی که در صنعت خودرو ایجاد شده اما تاکنون از مزیت و نقاط قوت چالش های موجود به نحو ممکن استفاده نشده است چرا که اگر از این شرایط استفاده می گردید قطعا وضعیت صنعت قطعه سازی کشور در وضعیت کنونی قرار نداشت .
وی تاکید کرد : متاسفانه به جهت عدم حمایت و سرمایه گذاری لازم در صنعت قطعه سازی ، بسیاری از قطعه سازان داخلی توان ساخت قطعات با کیفیت بالا را ندارند به همین جهت ادامه وضعیت کنونی جوابگوی اهداف 1404 در این حوزه نخواهد بود.
وی افزود : دستیابی به افق 1404 صنعت خودرو ، قطعا نیازمند حمایت های دولتی و بخش خصوصی و همچنین سرمایه گذاری و تامین منابع مالی لازم از حوزه های داخلی و حتی منابع خارجی است .

توسعه صنعت خودرو مستلزم تدوین استراتژی بلند مدت است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت، تغییر استراتژی صنعت خودرو را ،مهمترین مانع بر مسیر توسعه صنعت خودرو ایران عنوان کرد و گفت : توسعه صنعت خودرو مستلزم برنامه ای بلند مدت است به طوری با بررسی اقدامات سال های گذشته صنعت خودرو متوجه خواهیم شد که بعضا در استراتژی صنعت خودرو تغییراتی ایجاد شده است که قطعا این روند به ضرر صنعت خودرو و توسعه این بخش ازصنعت خواهد بود.
دکتر رمضانی در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : در این سالهای تحولات صورت گرفته در شرکتهای خودروساز و همچنین تغییردر استراتژی و اهداف صنعت خودرو موجب شده که صنعت خودرو از روند خوبی در جهت توسعه برخوردار نباشد .
وی تاکید کرد : به نظر می رسد تغییر در استراتژی در صنعت خودرو باعث شده که در زمانی طرح تولید خودروی ملی مطرح و زمانی طرح همکاری مشترک با شرکتهای بزرگ خودروساز و صاحب برند به عنوان راهکاری بر مسیر پیشرفت و توسعه صنعت خودرو مطرح شود به طوری که تغییردر استراتژی شرکتهای خودروساز بعضا موجب ضربه به صنعت خودرو کشور شده است.
وی گفت : در ین سالها کشورها یی مثل کره که در جهت برنامه ای بلند مدت حرکت کردند خودروسازی مطرح و صاحب برند شده اند به طوری که هم اکنون صادرات موفقی در دنیا دارند در حالی که صنعت خودرو ایران به جهت تغییرات بسیار در استراتژی صنعت خودرو، موفقیت چندانی را در این راستا کسب ننموده است.
وی تصریح کرد :اولویت و راهکار توسعه صنعت خودرو پس از رفع مشکلات موجود شرکتهای خودروساز کشور ، تدوین استراتژی بلند مدت عنوان کرد و گفت : چنانچه هدف صنعت خودرو در مسیر توسعه ایران ، تولید خودروهای ملی باشد باید زنجیره تولید خودرو از طراحی تا نمونه سازی ، تولید انبوه و خدمات پس از فروش کامل و در این راستا سرمایه گذاری لازم صورت گیرد.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه قطعا صنعت خودرو به لحاظ تکنولوژی دچار نقصان و ضعف هایی است خاطر نشان کرد : چنانچه برنامه ای بلند مدت حداقل 10 ساله در صنعت خودرو وجود داشته باشد یقینا مشکلات و ضعف های تکنولوژیکی در صنعت خودرو قابل حل خواهد بود .
رمضانی افزود : هم اکنون به میزانی که صنعت خودرو در حوزه استراتژی دچار نقصان و مشکل است به لحاظ تکنولوژی تولید با ضعف و مشکل جدی روبرو نیست.
وی همچنین به مشکلات کنونی صنعت خودرو اشاره کرد و گفت : پیش از پرداختن به مشکلات و راهکارهای توسعه صنعت خودرو ، باید به اقدامات فوری که هم اکنون مورد نیاز صنعت خودرو است پرداخت به طوری که امروز کمبود نقدینگی از مشکلات جدی صنعت خودرو کشور است .
وی افزود : علی رغم رشد نقدینگی در سالهای اخیر در کشور اما متاسفانه صنعت خودرو با کمبود نقدینگی مواجه است به طوری که خودروسازان قادر به پرداخت مطالبات قطعه سازان نیستند و این موضوع موجب شده است که قطعه سازان در شرایط بسیار بدی قرار گیرند به طوری که این روند موجب کاهش تولید قطعات و در نهایت تولید خودرو در کشور شده است.
وی گفت : قطعا دولت می تواند با روش های گوناگون، مشکل نقدینگی شرکتهای خودروساز را رفع کند به طوری که حرکت دولت در این راستا، گامی جدی در جهت حمایت از اشتغال و کاهش قیمت خودرو در بازار خواهد بود.

عرضه توانمندی های شرکت قالبهای سایپا در نمایشگاه صنعت تهران





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا توانمندی های خود را در دوازدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت تهران عرضه می کند.
در این نمایشگاه که از 14 تا 17 مهرماه سالجاری در محل نمایشگاه بین المللی تهران برگزار می شود‏، شرکت قالبها(IHDM) با نمایش تعدادی از ماشین های CNC ، گیربکس توربین بادی و چند نمونه قالب بدنه خودرو، توان فنی و مهندسی خود را به نمایش می گذارد.
بومی سازی فناوری های نوین طراحی و ساخت قالب و فیکسچر، طراحی و ساخت پیچیده ترین قطعات مهندسی، توانایی طراحی و ساخت ماشین ابزارهای پیشرفته و خطوط تولید با برند ملی و توانایی ساخت قطعات مورد نیاز صنعت نفت و طراحی و ساخت نخستین گیربکس توربین بادی بخشی از دستاوردهای تحقیق و توسعه شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا است.
علاقه مندان می توانند برای بازدید از توانمندی های شرکت قالبهای بزرگ صنعتی سایپا‏، طی روزهای برگزاری دوازدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت تهران‏‏ به غرفه شماره 20 در سالن A41 از ساعت 9 تا 17 مراجعه کنند.

معرفی و قیمت گذاری نسل جدید سئات لئون





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: سئات نسل جدید لئون را در بازار انگلستان قیمت گذاری کرد و مبلغ 15670 پوند را به عنوان بهای نسخه پایه آن اعلام نمود.
به گزارش خبر خودرو، طبق اعلام شرکت اسپانیایی تولید کننده – که یکی از برندهای تحت کنترل فولکس واگن می باشد – نسل جدید سئات لئون از یکم اکتبر و با سه نسخه S ، SE ،FR وارد بازار انگلستان می شود.
نسخه پایه لئون S دارای یک سامانه پخش MP3 با شش بلندگو،اتصال بلوتوث و سامانه تهویه هوا می باشد.
نسخه میانی لئون SE به امکانات فوق سامانه ضد قفل دیفرانسیل XDS ،چراغ های مه شکن و فرمان با روکش چرم را افزوده است.
از سویی نسخه FR دارای یک سامانه تعلیق اسپرت،بسته تجهیزات اسپرت و رینگ های 17 اینچی آلیاژی می باشد.
این نسل سئات لئون که به عنوان مدل 2013 تولید شده بر روی پلتفرم MQB و مشابه آئودی A3 جدید و گلف 7 جدید طراحی شده است.
پنج موتور مختلف برای لئون جدید در نظر گرفته شده است،موتور 2.0 لیتر TDI دیزل و موتور 1.8 لیتر TSI به ترتیب قدرتمندترین موتورهای دیزل و بنزینی بوده و 181 و 178 اسب بخار توان دارند .
جعبه دنده های پنج سرعته و شش سرعته دستی DSG و هفت سرعته DSG نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
میزان مصرف سوخت نسخه پایه سئات لئون جدید در هر 100 کیلومتر 8.8 لیتر و میزان آلایندگی کربن دی اکسید آن 99 گرم بر کیلومتر می باشد.