جدیدترین اخبار CNG

http://ircng.com/images/stories/3646_orig.jpg


تنها جايگاهCNG مرکز مياندرود سه هفته پس از افتتاح خراب شد.


به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از فارس، تنها جايگاه سوخت گيري CNG شهر سورک به عنوان مرکز شهرستان مياندورد، سه هفته پس از افتتاح به علت نقص فني تعطيل شد. اين جايگاه تنها ايستگاه سوختگيري گاز طبيعي در مرکز شهرستان مياندرود به حساب مي آيد و تامين کننده نيازهاي ضروري رانندگان مياندرودي محسوب مي شود. به گفته شهردار سورک، اين جايگاه با استفاده از تجهيزاتي ساخته شده که با معيارهاي استاندارد لازم فاصله دارد. محمد انصار الحسيني در گفت و گو با فارس، مشکل اصلي اين تجهيزات را بر حسب کيلوگرم بودن آنها اعلام کرد و افزود: علاوه بر اين موضوع کارکردهاي ديگر اين تجهيزات نيز با مشکل مواجه است که چندين مرتبه پس از تماس مسوولان شهرداري سورک با شرکت بهره بردار، ايراد هاي فني آن رفع شد اما مجددا همان مشکلات پيش آمد. شهردار مرکز مياندرود در اين مورد افزود: در نهايت قرار شد براي رفع اين مشکلات برخي تجهيزات اين جايگاه تعويض شود و از تجهيزات مرغوب تري استفاده شود.

فارس: کمبود 800 جایگاه سی ان جی در کشور

رئیس هیئت مدیره جایگاه داران سی ان جی از وجود 1800 جایگاه در سطح کشور خبرداد و گفت: 800 جایگاه سی ان جی در کشور کمبود داریم. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری فارس، اردشیر دادرس د در حاشیه هجدهمین نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاری ها با اشاره به آمار جایگاه های سوخت سی ان جی در کشور گفت: در حال حاضر در کشور دو نوع جایگاه سوخت سی ان جی وجود دارد که یکی تک منظوره و دیگری دو منظوره است.
وی ادامه داد: دولت در 3 سال اخیر تلاش زیادی کرد تا آمار تعداد جایگاه های سوخت را افزایش دهد و در حال حاضر حدود 1800 جایگاه تک منظوره و دومنظوره در کشور وجود دارد.
رئیس هیئت مدیره جایگاه داران سی ان جی کشور خاطرنشان کرد: در شرایط کنونی حدود 800 جایگاه سی ان جی کم داریم که نیاز است این تعداد جایگاه نیز با همکاری بخش خصوصی احداث شود.
وی در پاسخ به سوال خبرنگار فارس با اشاره به سهم 25 درصدی گاز سی ان جی و ال پی جی در سبد سوخت کشور گفت: اکنون حدود 3 میلیون خودروی دوگانه سوز در کشور وجود دارد که به نظر می رسد نسبت به کل خودروهای تولید شده به سهم سبد سوخت رسیدیم.
دادرس تصریح کرد: در حال حاضر تعداد خودروها افزایش می یابد بنابراین نباید به این سهم اکتفا کرد و تعداد جایگاه های سوخت باید افزایش یابد.
رئیس هیئت مدیره جایگاه داران سی ان جی خاطرنشان کرد: بعد از رایزنی هایی که با شرکت ملی گاز داشتیم مشکل قبوض گاز برطرف شد اما تنها مشکل موجود اختلاف بین کنتور و میترینگ است که از این شرکت درخواست می کنیم راه حلی برای این مشکل بیاندیشند زیرا جایگاه دار که گاز را 260 تومان خریداری می کند با نیروگاه که هر متر مکعب گاز را 70 تومان می خرد تفاوت می کند بنابراین ضرری که جایگاه دار از این بابت می بیند بسیار بیشتر است.

موج: تناقض حرف و عمل در حل مشکلات جايگاه هاي CNG


http://ircng.com/images/stories/cng.jpg

بيش از 9 ماه از آغاز هدفمندي يارانه ها گذشته است و مسئولين مربوطه هنوز براي مشکلاتي که پس از هدفمندي يارانه ها براي جايگاه هاي CNG رخ داد چاره انديشي نکرده اند.
به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNg کشور به نقل از خبرگزاری موج،در خصوص آخرين وضعيت مشکلات جايگاه هاي CNG و همچنين اقداماتي که مسئولين امر در 9 ماه گذشته براي حل اين مشکلات انجام داده اند، خبرنگار خبرگزاري موج گفت و گويي را با مرتضي ابراهيمي، دبير کانون انجمن هاي صنعت CNG داشته است که شرح آن در ذيل مي آيد:

چه اقداماتي براي حل مشکلاتي که پس از هدفمندي يارانه ها براي جايگاه هاي CNG به وجود آمد، تاکنون انجام شده است؟
اولين و مهمترين مشکل پايين بودن نرخ کارمزد بوده که کماکان حل نشده است. علي رغم اينکه 4 الي 5 جلسه در ستاد هدفمند سازي يارانه ها به رياست معاون اول رياست جمهوري تشکيل شده است، ولي متاسفانه همه جلسات بدون نتيجه خانمه يافته و هيچ مصوبه اي مبني بر افزايش نرخ کارمزد جايگاه هاي CNG تصويب نشده است. علي رغم اينکه تمام دستگاه هاي ذيربط اعم از شرکت ملي پخش فرآورده هاهاي نفتي، ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت و سازمان حمايت از مصرف کنندگان و توليدکنندگان تقريباً همه متفق القول اذعان دارند که اين کارمزد پايين است و بايد افزايش يابد، متاسفانه مشخص نيست به چه دليل اين اصلاح انجام نمي گيرد. به هر دليل در اين 4 يا 5 جلسه اي که تشکيل شده است هيچ مصوبه اي براي افزايش کارمزد نداشتيم و همه جلسات بدون نتيجه خانمه يافته است.

پس خبرهايي که مبني بر افزايش نرخ کارمزد بوده تنها در حد حرف بود؟
همه گفته ها در حد حرف بوده و با گذشت 9 ماه از اجراي قانون هدفمندي يارانه ها حتي يک ريال نيز افزايش نرخ کارمزد نداشته ايم.

در اين زمينه شرکت ملي پخش منتظر تصميم گيري ستاد هدفمندي است؟
بله، تمامي دستگاه هاي ذيربط که در جلسه حضور مي يابند متفق القول بر پايين بودن نرخ کارمزد تاکيد دارند، اما به نظر مي آيد تقريبا همه چيز منوط به نظر آقاي رحيمي رياست ستاد هدفمندي يارانه ها شده است.

يکي از مسائلي که گفته شده بيشترين مشکلات را براي جايگاه داران CNG به وجود آورده است، مشکل اختلاف مترينگ گاز ورودي و ميزان فروش است، آيا اين مشکل حل شده است؟
اين مشکل نيز کماکان به قوت خود باقي است. در واقع اين مشکل نيز مشکلي بين شرکت ملي گاز ايران به عنوان متولي اندازه گيري گاز ورودي به جايگاه ها و شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران به عنوان متولي جايگاه ها و تجهيزات جايگاه ها از جمله ديسپنسرها است. اين مشکلي است بين دو شرکتي که از شرکت هاي زيرمجموعه وزارت نفت هستند و با گذشت زماني بيش از 9 ماه کماکان لاينحل باقي مانده است. متاسفانه هر کدام از اين شرکت ها ديگري را متولي رسيدگي مي داند. شرکت پخش مي گويد مسئول اندازه گيري گاز شرکت ملي گاز است و آنها بايد به اين موضوع رسيدگي کنند و شرکت گاز نيز اذعان دارد که رسيدگي به اين مسئله در حيطه وظايف شرکت ملي پخش است و اينجا است که بايد خود وزير نفت و وزارت نفت به عنوان متولي اين دو شرکت وارد عمل شود که تاکنون اين کار را نکرده و علي رغم اين که بنده نيز مکاتبه اي با وزير نفت داشته ام مبني بر اينکه نبايد تاوان حل نشدن مشکل بين دو شرکت از شرکت هاي زيرمجموعه وزارت نفت را جايگاه هاي CNG بپردازند، اين دور از عدالت است.

جواب وزير نفت در اين باره چه بود؟
ايشان هيچ گونه جوابي ندادند. در واقع نبايد اين تاوان را جايگاه هاي CNG بپردازند و اصلا توان پرداخت آن را نيز ندارند. به طور مثال جايگاهي که 73 ميليون تومان کل درآمدش از فروش ماهيانه اش بوده فقط بايد 84 ميليون تومان پول قبض بپردازد. يعني حقوق پرسنل، هزينه نگهداري و تعميرات، بيمه تجهيزات جايگاه و هزينه روغن مصرفي و تعميرات دوره اي و اساسي جايگاه هيچ؛ فقط بايد 11 ميليون نيز از جيب بگذارد که بتواند پول قبض گازش را بپردازد. در مورد پيمانکاران بهره بردار که تعداد جايگاههايشان زياد است به مراتب قضيه از اين فاجعه آميزتر است.
يعني پيمانکاران بهره برداري که ما داريم در سطح کشور بين 10 الي 15 جايگاه يا بعضا بيشتر را اداره مي کنند، در اين تعداد جايگاه نيز معمولا دو يا سه جايگاه LMF است، بيشترين اختلاف رقم را در تجهيزات LMF داريم. اين تجهيزات ماهيانه بين 40 تا 60 ميليون تومان بين قبض و فروششان اختلاف است، اين دسته از پيمانکاران بهره بردارکه بين 10 الي 15 جايگاهي که دارند 2 يا 3 جايگاه LMF نيز وجود دارد. طي 9 ماه گذشته شايد نزديک به 2 ميليارد تومان اختلاف رقم بين قبض و فروش شان بوده است. اين مورد در سراسر کشور فاجعه آميز شده است چرا که پيمانکاران بهره بردار مي خواهند جايگاههاي خود را رها کنند، براي گرفتن تضامين خود به کارفرماي خود که شهرداري ها هستند مراجعه مي کنند، انها نيز آزاد شدن تضامين را منوط به تضفيه حساب با شرکت گاز مي کنند که تا اين اختلاف رقم ها حل نشود تصفيه حساب امکان پذير نخواهد شد، از اين رو بعضا جايگاه ها تعطيل مي شوند.


آيا اکثر تعطيلي جايگاه ها به دليل عدم توان ادامه اداره جايگاه از سوي پيمانکاران بوده است؟
خير، اکثر تعطيلي جايگاه ها به دليل قطع گاز آنها از سوي شرکت گاز بوده است. استدلال جايگاه داران اين است که تا اين اختلاف رقم حل نشود ما نمي توانيم اين قبوض را پرداخت کنيم، اما متاسفانه برخي از شرکت هاي گاز استاني بي انصافانه گاز جايگاههاي CNG را قطع مي کنند که در شرايط موجود که با کمبود جايگاه CNG رو به رو هستيم در اين مسئله بيشترين صدمه را مردم مي بينند.


محاسبه برق به صورت کم باري وعده ديگري بود که براي حل مشکل بابودن نرخ پرداختي بهاي برق مصرفي داده شد، آيا کاملا حل شد؟
در مورد جايگاه هاي تک منظوره بله ، ولي در خصوص جايگاههاي دو منظوره خير. علي رغم اينکه در مصاحبه خبرگزاري موج مديرعامل توانير اعلام کرده بود که در آينده نزديک براي جايگاه هاي دو منظوره نيز محاسبه برق به صورت کم باري لحاظ مي شود، اما کماکان براي جايگاه هاي دو منظوره اين مسئله انجام نشده است.

تهران امروز: حذف CNGنقطه آغاز يك بحران


http://www.ircng.com/images/stories/4932_orig.jpg


پس از هدفمندي يارانه‌ها، گراني و مشكلات استفاده از CNG تا آنجا پيش رفته كه بسياري از رانندگان، بنزين ليتري 700 تومان را به آن ترجيح مي‌دهند! به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از تهران امروز، هدفمندي يارانه‌ها نه تنها مشكلي از مشكلات رانندگان وسايل حمل‌ونقل عمومي كم نكرد بلكه باعث بروز مشكلات جديدتري نيز براي آنها شد به گونه‌اي كه با گذشت نزديك به يك سال از شروع جراحي بزرگ اقتصادي در كشور وضعيت‌افزايش‌قيمت حامل‌هاي انرژي در هدفمندي يارانه‌ها تبديل به كلاف سر در گمي شده كه هنوز براي آن راه حلي پيدا نشده است. در اين ميان‌رانندگاني كه به اميد ارزان بودن گاز CNG متمايل به استفاده از اين سوخت بودند با گران شدن قيمت هر متر مربع از اين سوخت، صفهاي طولاني انتظار براي تزريق گاز به خودروها، مشكلات جايگاه‌هاي CNG، از رده خارج شدن برخي از اين جايگاه‌ها و... تصميم به استفاده از بنزين ليتري 700 تومان‌گرفته‌اند و‌عطاي سوخت پاك را به لقايش بخشيده‌اند. وضعيت قرمز جايگاه‌هاي سي ان جي در كشورحاكي از‌ مشكلات عديده‌اي است كه رانندگان داراي خودروهاي دوگانه سوز با آن دست به گريبان هستند به گونه‌اي كه سال گذشته استاندار تهران در توصيف صف‌هاي طولاني جايگاههاي CNG گفت: « اين انتظار مردم در جايگاه‌هاي CNG دل انسان را به درد مي‌آورد.» اما نكته جالب ماجرا آنجاست كه ظاهرا مسئولان يا به دل دردشان در اين خصوص توجهي نمي‌كنند يا دل درد‌هايشان در خصوص مشكلات مردم آنقدر مقطعي و زود گذر است كه ديگر نيازي به رفع مشكلات شهروندان پيدا نمي‌كنند. بعد از تصميم دولت به استفاده از سي ان جي به عنوان سوخت پاك در كشور و جايگزيني آن به جاي بنزين، اميد مي‌رفت كه وضعيت آلودگي هواي كلانشهرها نيز تا حدي رفع شود اما بعد از هدفمندي يارانه‌ها و افزايش قيمت حامل‌هاي انرژي، قيمت CNG نيز افزايش پيدا كرد و شهروندان تمايل كمتري به استفاده از اين سوخت پيدا كردند. با تمهيداتي كه در اين خصوص صورت گرفته شده بود اكثر تاكسي‌ها يا دوگانه سوز شدند يا با سوخت CNG كار مي‌كردند. كمبود جايگاه‌هاي سوخت CNG در كشور به رغم افزايش توليد خودروهاي دوگانه سوز باعث شد تا شهروندان به ديدن صف‌هاي طويل در مقابل جايگاه‌هاي بنزين عادت كنند و هيچ مسئول دولتي نيز با ديدن اين صف‌ها دلش به درد نيايد. حذف CNG،تشديدآلودگي هوا اين در حالي است كه به گفته كارشناسان كاهش استفاده از CNG مي‌تواند سبب افزايش ذرات معلق در هواي شهرها و در نتيجه پاكيزگي هوا شود. اما در كشور ما به رغم ساخت جايگاه‌هاي CNG و تشويق شهروندان به استفاده از اين سوخت پاك خودروهای توليدي برای اين نوع سوخت طراحی نشدند و خودروهايي كه به عنوان خودرو دو گانه سوز مورد استفاده قرار گفتند داراي موتورهاي بنزين سوز هستند كه گاز سوز شدن آنها آنطور كه بايد و شايد تاثيرات مثبتي نداشته است. به گفته يوسف رشيدي، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا با توجه به اينكه ميزان توليد ذرات معلق در خودروهاي ديزلي و بنزين سوز بيشتر از خودروهاي CNG سوز است، اگر مي‌توانستيم از سوخت CNG به صورت مناسب استفاده كنيم قادر بوديم در بحث كاهش آلودگي هوا موفق‌تر باشيم. به گفته وي در گزارشاتی میزان آلاینده های خودروهای گاز سوز بیشتر از بنزین اعلام شده اما این موضوع به خاطر آن بود که از موتور های بنزین سوز که کاتالیست آن‌ها برای بنزین طراحی و نصب شده‌اند برای سوخت گاز استفاده می کنیم. رشیدی تاکید مي‌كند: با این وجود از احتراق سوخت CNG تنها هیدروکربن نسوخته ای که تولید می شود متان است در حالی که بنزین هیدرو کربن های نسوخته زیادی دارد. از سوی دیگر سوخت گاز، سوختی است که ترکیبات سرطان زا پس از احتراق تولید نمی کند، این در حالی است که احتراق سوخت دیزل و بنزین آلاینده های بسیار خطرناکی نظیر بنزن، 1و3 بوتادین و بنزو آلفاپایرن را ایجاد می کند. وی مي‌گويد: کاهش استفاده از سوخت گاز و روی آوردن بیش از پیش خودروهای سبک و سنگین به سوخت دیزل و بنزین می تواند سبب افزایش ذرات معلق و هیدروکربن های خاص در هوای تهران شود که لازم است در راستای کاهش آلودگی هوا تمهیدات جدی در زمینه سوخت CNG و فراهم کردن زمینه استفاده مناسب از این سوخت، اتخاذ شود. كاهش تمايل رانندگان به استفاده از CNG سيد جعفر تشكري هاشمي،معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهردار تهران در گفت و گو با تهران امروز با تاييد اين مسئله كه پس از هدفمند‌سازي يارانه‌ها و افزايش انواع قيمت سوخت به ويژه سوخت CNG شاهد كاهش تمايل رانندگان به استفاده از سوخت گاز بوده‌ايم، مي‌گويد: انتظار مي‌رود مسئولان حمايت جدي و همه جانبه تري از حمل ونقل عمومي داشته باشند. به گفته وي حفظ سرمايه‌هاي ملي براي نسل‌هاي آتي و حفظ محيط زيست از موضوعات مورد تاكيد و آرزوي‌هاي ديرينه كشور بوده كه قانون هدفمند‌سازي يارانه‌ها مي‌تواند اين مهم را محقق كند اما با اين وجود، افزايش زياد و غير متوازن قيمت سوخت CNG و گازوئيل نسبت به ساير حامل‌هاي انرژي سبب شده كه راننده‌هاي تاكسي و شركت‌هاي خصوصي اتوبوسراني ديگر تمايلي به استفاده از خودروهاي گاز سوز نداشته باشند. معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران با بيان اينكه بايد به نحوي رفتار كنيم كه سياست‌هاي درستي كه قبلا در پيش گرفته بوديم مانند دوگانه سوز كردن تاكسي‌ها و استفاده از اتوبوس‌هاي گازسوز، امروز با سياست‌هاي جديد خدشه دار نشود،تاكيد مي‌كند:براي تحقق اين مهم ضرورت كاهش نرخ CNG براي حمل ونقل عمومي به خوبي احساس مي‌شود و انتظار مي‌رود براي رفع اين مشكلات مسئولان حمايت‌هاي جدي‌تر و همه جانبه‌تري از حمل ونقل عمومي داشته باشند و رفع مشكلات ناشي از افزايش قيمت سوخت براي اين بخش با جديت پيگيري شود. فلج شدن صنعت CNG هشدار مجلس به دولت در خصوص افزايش CNG موضوعي است كه سيدعماد حسيني ،سخنگوي‌كميسيون انرژي به آن اشاره كرده و مي‌گويد:‌مجلس درخصوص افزايش CNG به دولت هشدار داده بود اما به علت عدم توجه دولت به اين موضوع پيدا كردن جايگزين مناسب براي بنزين همچنان در هاله‌اي از ابهام قرار دارد و مشكل مصرف‌كنندگان براي استفاده از سوخت ارزان و پاك به قوت خود باقي است.»سيدعماد حسيني با اشاره به اينكه با هدفمندي يارانه‌ها صنعت CNG فلج شده است و با افزايش چند برابري قيمت آن مواجه هستيم، مي‌گويد: قرار بود با پايين نگه داشتن قيمت CNG آن را جايگزين بنزين كنيم و به اين واسطه مردم تشويق به استفاده از سوخت پاك شوند ولي با افزايش غير قابل تصور گاز مايع اين امكان از بين رفته است. مشكلات جايگاه داران CNG و دارندگان خودروهاي CNGسوز به حدي است كه حتي 1700 جايگاه CNG در كشور و اضافه شدن 500 جايگاه ديگر به اين تعداد نيز نمي‌تواند نياز خودروهاي CNG سوز را بر طرف كند. چرا كه ميزان توليد خودروهاي دوگانه سوز در كشور متناسب با ساخت و سازهاي جايگاه‌هاي CNG نيست و فاصله نجومي اين دو از هم روز به روز بيشتر مي‌شود. در حال حاضر به ازاى يك جايگاه سي.ان.جي حدود يك هزار و 600 خودرو دوگانه‌سوز در كشور وجود دارد كه با توجه به وضعيت جايگاه‌ها به‌ويژه تعداد ديسپنسرها در جايگاه‌هاى دومنظوره به نظر مى‌رسد كه نسبت مناسب جهت شاخص فوق بايد به حدود 800 تا 900 خودرو براى هر جايگاه تقليل يابد. همچنين بيش از 12 ميليون خودرو در کشور در حال تردد هستند که از اين تعداد، حدود 2 ميليون و500 هزار دستگاه را خودروهاي دو گانه سوز تشکيل مي‌دهد اما كمبود يك هزار جايگاه CNGبراي 2 هزار و 500 خودرو دو گانه سوز باعث بروز مشكلات عديده براي آنها شده است و اگر توليد و تبديل خودروهاي دو گانه سوز ادامه يابد عملا با کمبود شديد جايگاه‌ها و همچنين طولاني شدن صفوف خودروها جهت سوخت گيري در جايگاه‌هاي سي ان جي روبه‌رو خواهيم شد، با اين حساب بايد فاتحه CNG سوز كردن خودروها و كاهش آلودگي هوا را در آينده‌اي نزديك خواند و دوباره به سمت استفاده از سوخت‌هاي فسيلي رفت. وعده‌هاي بي‌پايان، بي‌اعتمادي شهروندان 2 مرداد سال جاري محمد رويانيان رئيس ستاد حمل‌ونقل و سوخت كشور در همايش CNG از خودرويي ايراني خبر داد كه با سوخت CNG كار مي‌كند و به سمت چين حركت كرده است. به گفته وي اين خودرو در تمام مسيرهايي که حرکت خواهد کرد، از سوخت CNG استفاده مي‌کند و پيام ايران را براي مردم دنيا مي‌برد. اما تا امروز هيچ خبري از سرنوشت اين خودرو و راكبان آن در دست نيست و بيم آن مي‌رود كه سرنوشت اين خودرو نيز به سرنوشت وعده‌هايي دچار شده باشد كه در خصوص CNG و رفع مشكل آلودگی هوا وحمل و نقل عمومي و ...‌ به شهروندان داده شده‌كه هيچ كدام ازآنها محقق نشده است.

پانا نیوز: تردد یک میلیون بمب گازی در ایران


http://ircng.com/images/stories/ax1.bmp


یک مقام مسئول با اشاره به افزایش کارگاههای غیر مجاز (زیرپله ای) برای تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه سوز اعلام کرد: هم اکنون بیش از یک میلیون دستگاه خودروی گازسوز بدون انجام تست فنی در سطح کشور تردد می کنند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از پانا نیوز،اردشیر دادرس درباره چالشهای پیش روی توسعه صنعت CNG در ایران با بیان اینکه در حال حاضر افزایش تعداد کارگارهای غیر مجاز برای تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه سوز یکی از مشکلات این صنعت پاک است، گفت: مطابق با سیاستهای کلان دولت فعالیت کارگاه های مجاز و غیر مجاز به منظور تبدیل کارگاهی خودروها باید متوقف شود.

رئیس هیات مدیره انجمن سی.ان.جی ایران با اعلام اینکه افزایش تعداد کارگاههای CNG منجر به طولانی شدن صف و به تبع آن زمان سوخت گیری خودروهای گاز سوز در مقابل جایگاههای CNG شده است، تصریح کرد: از سوی دیگر آسیب انفجار و خطرات تردد خودروهای دوگانه سوز غیر مجاز برای جایگاههای CNG کشور هم حادثه آفرین است.

این مقام مسئول از نبود متولی مشخص برای ارائه برچسب انرژی به خودروهای دوگانه سوز به عنوان یکی دیگر از چالشهای توسعه صنعت CNG در کشور یاد کرد و افزود: در حال حاضر برچسب انرژی خودروهای دوگانه سوز به صورت آزاد خرید و فروش می شود.

وی با تاکید بر اینکه عرضه برچسب انرژی به خودروهای دوگانه سوز هیچ گونه متولی مشخصی ندارد، یادآور شد: این برچسب ها با قیمت بسیار ارزان در بازار آزاد معامله می شود.

دادرس از عدم بازرسی فنی مخازن CNG خودروهای دوگانه سوز به عنوان یکی دیگر از چالشهای صنعت CNG یاد کرد و ادامه داد: هم اکنون بیش از یک میلیون دستگاه خودروی دوگانه سوز بدون انجام بازرسی فنی در سطح کشور به عنوان یک بمب متحرک حرکت می کنند.

رئیس هیات مدیره انجمن سی.ان.جی ایران با یادآوری اینکه در شرایط فعلی هنوز بازرسی فنی مخازن CNG خودروهای گازسوز متولی مشخصی ندارد، خاطر نشان کرد: این یک معظل بزرگ برای صنعت نوپای CNG در سطح کشور است.

شهرام اسدپور مجری طرح توسعه CNG در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران پیشتر CNG از ممنوعیت عرضه CNG به خودروهای دوگانه سوز فاقد برچسب انرژی در جایگاهها خبر داده و گفته بود: با توسعه CNG روزانه 17 میلیون لیتر در مصرف بنزین کشور صرفه جویی شده است.

به گزارش پانا نیوز، در حال حاضر یکهزار و 788 جایگاه CNG در سطح استانهای مختلف کشور فعال است که ظرفیتی برای عرضه روزانه حدود 30 میلیون متر مکعب سوخت به خودروهای دوگانه سوز کشور فراهم شده است.

پیش بینی می شود تا پایان سالجاری تعداد کل جایگاه‌های CNG کشور از مرز دو هزار باب عبور کند که در این صورت امکان عرضه بیشتر این حامل انرژی به عنوان سوخت جایگزین بنزین فراهم می شود.

در حال حاضر تعداد نازل های راه اندازی شده در سراسر کشور بیش از 10 هزار و 200 مورد است و با احتساب تولید و تبدیل خودروهای دوگانه سوز در دو بخش تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای، هم اکنون حدود 2 میلیون و 600 هزار خودروی گازسوز در کشور وجود دارد.

آرمان: درآمد رانندگان تانکرهای آب بیش از جایگاه‌داران CNG


http://ircng.com/images/stories/2-4.jpg


بر اساس اظهارات رئیس انجمن صنفی جایگاه‌داران CNG، درآمد جایگاه‌داران گاز طبیعی حتی معادل اجاره یک تانکر آب شهرداری هم نیست. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبرگزاری آرمان، اردشیر دادرس تاکید کرد: درآمد جایگاه‌داران CNG با وجود سرمایه‌گذاری بیش از 2 میلیارد تومانی برای احداث ای جایگاه‌ها اما درآمد آنها کمتر از حتی کسانی است که تانکرهای آب شهرداری تهران را اجاره می‌کنند. به گفته او، راهکار افزایش درآمد و جذب سرمایه‌گذاران برای احداث جایگاه افزایش کارمزد است که متاسفانه به رغم گذشت 10 ماه از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها اما این امر محقق نشده است. دادرس تاکید دارد: درآمد خالص یک جایگاه CNG در هرماه حدود 3 تا 4 میلیون تومان است در حالی که جایگاه‌داران برای احداث یک جایگاه بیش از 2 میلیارد تومان سرمایه‌‌گذاری می‌کنند.

http://ircng.com/images/stories/dadrass1.jpg
رئیس انجمن صنفی جایگاه داران CNGبا بیان این که کمبود تعداد جایگاه CNGدر ایران یکی از مشکل‌های صنعت CNG به شمار می‌رود و این صنعت در شرایط کنونی به حدود هزار جایگاه CNGنیازمند است، گفت: بخش خصوصی تا حدود زیادی می‌تواند مشکل جایگاه‌داران CNGرا برطرف کند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از خبر گزاری خانه ملت، اردشیر دادرس با بیان این که تعرفه‌های کم باری برق و مالیات بر ارزش افزوده از جمله مشکل‌های صنعت CNGدر ایران به شمار می‌رود، تصریح کرد: خوشبختانه پس از بررسی‌های دقیق در ستاد مدیریت حمل و نقل و ستاد هدفمندی یارانه‌ها این دو مشکل بزرگ تا حدودی برطرف شده است.

رئیس انجمن صنفی جایگاه داران CNGبا بیان این که جایگاه‌داران CNGهمچنان با کمبود کارمزد کارشناسی شده برای جایگاه‌ها روبه‌رو هستند، افزود: کمبود تعداد کمی و کیفی جایگاه CNGدر ایران یکی دیگر از مشکل‌های این بخش به شمار می‌رود و صنعت CNGکشور در شرایط کنونی به حدود هزار جایگاه CNGنیازمند است.

افزایش تشویق‌های مالی و حمایت مناسب می‌تواند انگیزه بخش خصوصی برای حضور در صنعت CNGرا افزایش دهد

وی ادامه داد: بخش خصوصی تا حدود زیادی می‌تواند مشکل جایگاه‌داران CNGرا برطرف کند اما با توجه به عدم درآمدزایی مناسب بخش خصوصی از این صنعت استقبال مناسبی نمی‌کند.

دادرس تأکید کرد: افزایش تشویق‌های مالی و حمایت مناسب می‌تواند انگیزه بخش خصوصی برای حضور در صنعت CNGرا افزایش دهد.

رئیس انجمن صنفی جایگاه داران CNGبا بیان این که نمایندگان مردم در مجلس می‌توانند با نظارت گسترده مشکل جایگاه‌داران CNGرا برطرف کنند، ‌تصریح کرد: باید نشست‌های گسترده‌ای با حضور مسئولان اجرایی، نمایندگان مردم در مجلس و اعضای انجمن صنفی جایگاه‌داران CNGبرای برطرف کردن مشکل جایگاه داران برگزار شود.

باشگاه خبرنگاران جوان: انفجار پمپ گاز اطراف تهران

http://ircng.com/images/stories/tabriz-300x239.jpg

به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNG کشور به نقل از باشگاه خبرنگاران، دقايقي پيش يك جايگاه CNG در نزديكي شهريار منفجر شده است.

بر اساس اين گزارش صداي اين انفجار مهيب در برخي نقاط شهر تهران هم به گوش رسيد.

در همين حال اخباري مبني بر تخزيب چند ساختمان در اطراف محل انفجار شنيده شده است.

باشگاه خبرنگاران جوان: خبر انفجار مخزن گاز در شهريار تکذيب شد

http://ircng.com/images/stories/5071_378.jpg
شرکت های ملی گاز و پالایش و پخش فرآورده های نفتی هرگونه انفجار در تاسیسات این دو شرکت در استان تهران و البرز را طی روز جاری تکذیب کردند. به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی CNg کشور به نقل از باشگاه خبرنگاران ،صدای مهیبی حدود ساعت 13 و پنج دقیقه بعدازظهر امروز شنبه در کرج و مناطق اطراف آن شنیده شد که برخی ها آنرا مربوط به جایگاه CNG در تهران و کرج اعلام نمودند ولی منابع رسمی در وزارت نفت این خبر را تکذیب کردند.

شنيده ها حاکي از آن است که اين انفجار تنها مربوط به انفجار انبار مهمات يک پادگان نظامي در نزديکي شهريار بوده است

لازم به ذکر است انفجار مخزن گاز تنها يک شبهه خبري بوده است.

موج: ظرفيت سازي هاي CNG بيش از سبد تقاضا است .


http://ircng.com/images/stories/nobat.jpg

مدير طرح توسعه CNG شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران اظهار داشت: عرضه و تقاضا از جهات مختلفي قابل بررسي است. يکي اينکه ما به عنوان نماينده وزارت نفت مجري طرحي با يک محدوديت هاي مشخص هستيم و آن را تا انتها پيش خواهيم برد و مي توان گفت اکنون طرح توسعه جايگاههاي CNG از نقطه مياني عبور کرده است. با تکميل اين طرح ظرفيت سازي بيشتري در عرضه سوخت ايجاد خواهد شد.
ميزان مصرف ملاک تعادل در عرضه و تقاضا است
اسدپور ملاک دوم را ميزان مصرف سوخت عنوان کرد و گفت: بيش از آنکه تعداد خودروهاي گازسوز شده چه مجاز و چه غيرمجاز مد نظر قرار گيرد، آمار مصرفي خودروها مورد نظر است.
وي ادامه داد: اگر مصرف را مورد توجه قرار دهيم؛ هم اکنون عرضه CNG به سهم آن در سبد سوخت رسيده است و اگر در مورد ظرفيت سازي صحبت کنيم در حال حاضر بيش از تقاضا ظرفيت سازي کرده ايم.
مدير طرح توسعه جايگاههاي CNG تصريح کرد: مورد سوم بحث توسعه جايگاهها است که بخشي از آن در طرح توسعه CNG ديده شده است که اين ميزان توسعه با بودجه دولتي انجام خواهد شد.
وي افزود: حداکثر ظرف يک سال آينده اين طرح را به مرحله نهايي از نظر احداث خواهيم رساند.

ظرفيت سازي بيش از تقاضاي موجود است
اين مقام مسئول با بيان اين که ميزان تعادل در عرضه و تقاضا را با محورهاي مختلف بررسي مي کنيم، اظهار داشت: هم اکنون ميزان مصرف در حد سبد سوخت است و ظرفيت سازي موجود بيش از سبد سوخت است يعني اگر جايگاههاي موجود بخواهند به طور کامل کار کنند قطعا بيش از نياز موجود عرضه خواهيم داشت.
وي ادامه داد: به دليل پراکنش متفاوتي که بين خودروها و جايگاهها وجود دارد، کار با تمامي ظرفيت نصب شده در جايگاههاي عرضه سوخت CNG اتفاق نمي افتد.
اسدپور با تأکيد بر اينکه هنوز تعدادي از جايگاههاي CNG در حال ساخت است و در طول زمان با تکميل شدن آنها حجم عرضه سوخت در سراسر کشور افزايش خواهد يافت، تصريح کرد: در سال گذشته توانستيم با پشتيباني هاي مناسب بخش هاي مختلف رکورد راه اندازي جايگاه عرضه سوخت را نسبت به سنوات قبل بشکنيم و موفق به راه اندازي 452 جايگاه در کشور شديم.
وي افزود: امسال نيز در برنامه ها ديده شده که درصورت تأمين به موقع منابع مالي تعداد قابل توجهي از جايگاههاي عرضه سوخت به ويژه عرضه سوخت CNG را راه اندازي کنيم.

حل مشکلات جايگاهداران کمک به توسعه صنعت CNG است
مدير طرح توسعه CNG شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران با اشاره به چالش هاي پيش آمده در پي مشکلاتي که براي جايگاهداران پس از هدفمندي يارانه ها رخ داد، اظهار داشت: اگر اين مسائل زودتر حل شود وقت کمتري از ما خواهد گرفت و خود اين مسئله کمکي به توسعه صنعت CNG است.
وي با اظهار اميدواري از حل تمامي مشکلات پيش آمده براي جايگاهداران عرضه سوخت CNG در آينده اي نزديک، افزود: بخشي از مسائل حل شده و برخي در حال بررسي است و به دنبال اين هستيم که از طريق مبادي مربوطه مسائل را شناسايي و برطرف کنيم.