اخبار خودرو

راه اندازی حمل و نقل ریلی خودروها در گمرک سلفچگان




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیر عامل گمرک سلفچگان در ارتباط با حجم واردات خودرو به این گمرک گفت:با توجه به حجم متفاوت واردات سالانه به کشور حدود 30 تا 40 درصد واردات خودروی کشور از طریق گمرک سلفچگان انجام می شود. این خودروها متعلق به شرکتهای وارد کننده خودرو هستند که در بین نمایندگی های آنها در سراسر کشور توزیع می شوند.
احمد ذاکری در ادامه گفتگو با خبر خودرو گفت: خودروهای وارد شده را برندهای کیا، هیوندا و تعداد محدودی بنز تشکیل می دهند. حمل و نقل خودروهای وارد شده به مرز از طریق جاده صورت می گیرد و این سازمان در نظر دارد در راستای اهداف مشتری مداری و تامین رضایت مشتریان خود بسترسازی های لازم جهت ایجاد حمل و نقل ریلی را ایجاد نماید.
وی افزود: گمرک سلفچگان همچنین فعالیتهای گسترده ای در زمینه ورود مواد خام و اولیه تجاری و کالاهای ساخته شده تجاری دارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15669.jpg
یک عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان مطرح کرد
رمزگشایی تازه از ماجرای واردات خودروهای لوکس
پرشین خودرو: موضوع واردات خودروهای لوکس در حالی مورد انتقاد عده کثیری از نمایندگان مجلس قرار گرفته، که یک عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ابعاد تازه ای از این موضوع را رمزگشایی کرد و آن را خیانت در حق تولید ملی و صنعت کشور دانست.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، این سخنان در شرایطی مطرح شد که تولید خودروهای داخلی با کاهش حدود66 درصدی مواجه شده و زنگ خطر برای خودروسازان و قطعه سازان داخلی به صدا درآمده است. به گفته فرهاد بهنیا، ظرفیت تولید قطعه سازان داخلی نیز به مرز 40درصد رسیده و کاهش تولید در این صنعت همچنان روند شتابان خود را طی می کند.
وی در ادامه از یک واقعیت تلخ در این صنعت پرده برداشت و اعلام کرد: بیش از یکصد واحد قطعه سازی طی ماههای اخیر یا تعطیل شده و یا تغییر کاربری داده اند و این چالش به معنی جایگزینی تولید داخلی با قطعات وارداتی چینی است، حال آنکه در سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی نباید اجازه داد تولید و اشتغال داخلی از بین برود.
بهنیا در رابطه با موضوع واردات خودروهای لوکس افزود: از ابتدای سال تاکنون 19262 دستگاه خودرو لوکس خارجی با ارز داخلی وارد بازار ایران شده و حال آنکه با همین میزان ارز می توانستیم 300هزاردستگاه خودرو در داخل کشور تولید و اجازه ندهیم صنعت خودرو با کاهش 66درصدی، معادل همین 300هزار دستگاه مواجه شود.
وی افزود : صنعت خودرو دومین صنعت بزرگ كشور است كه با ایجاد 300 هزار موقعیت شغلی به صورت مستقیم و 700 هزار شغل به صورت غیر مستقیم اثر گذاری بسیار بالایی در صنعت و همچنین اقتصاد كشور داشته است و معیشت 4 میلیون نفر از هموطنانمان را تحت الشعاع قرار داده است .
به نیا در ادامه صحبت هایش به مشكلات موجود این روزها برای صنعتگران و به خصوص تولیدكنندگان قطعات خودرو اشاره كرد و گفت : بانك ها همچنان با تولیدكنندگان همكاری نمی كنند و مضاف بر این كه برای تسهیلات دهی وثایق بسیار سنگینی را طلب می كنند ، در بسیاری از موارد برای جلوگیری از افزایش حجم نقدینگی ، هیچ اعتبار و تسهیلاتی را به تولیدكنندگان عرضه نمی كنند.
این قطعه ساز با تاكید بر عدم تاثیر مركز مبادلات ارزی بر رونق تولید و صنعت گفت : با وجود این كه سازندگان قطعات خودرو در میان فهرست دریافت كنندگان اولویت های ارزی هستند اما تاكنون ارزی از این مركز دریافت نكرده اند و این مركز نیز نتوانسته در تعدیل قیمت ارز و تسهیل روند تولید اثر مثبتی داشته باشد.
عضو هییت مدیره انجمن قطعه سازان با اشاره به موضوع تامین مواد اولیه توسط شركت های داخلی نیز گفت : تامین مواد اولیه توسط شركت های بزرگ داخلی كه با حمایت های دولتی مشغول فعالیت اند اختلالات بسیاری دارد ؛ برای مثال شركتهایی نظیر فولاد مباركه و پتروشیمی تبریز كه برای حمایت از تولیدكننده و توسط دولت تغذیه می شوند هیچ كمكی به تولیدكننده نمی كنند و اقدام به فروش مواد به قیمتی بالا و به بهانه نرخ ارز آزاد می كنند ؛ در حالی كه آنها از نرخ ارز مرجع استفاده می كنند و نباید افزایش قیمتی در تولیداتشان اعمال شود.
فرهاد به نیا در خصوص افزایش قیمت لوازم یدكی در بازار نیز گفت : با وجود افزایش قیمت قطعات در بازار ، هیچ سودی از این میان نصیب قطعه ساز نمی شود زیرا تاكنون شركت های تامین كننده قطعات خودروسازان افزایش قیمتی را اعمال نكرده اند و این افزایش شدید قیمت های كنونی در بازار تنها نصیب دلالان می شود.
وی این را هم گفت كه با وجود مشكلات بسیار برای تولید قطعه در كشور ، قطعه سازان تاكنون از كیفیت خود كم نكرده اند و با وجود كاهش شدید تیراژ تولید اما همچنان تولید قطعات با كیفیت ادامه می دهند.
به نیا با تاكید بر لزوم آزاد سازی قیمت خودرو در كشور گفت : قطعه سازان همگی بر آزاد سازی قیمت خودرو تاكید دارند و برنامه ها و راهكار های مدونی برای این موضوع در ذهن دارند.
وی یادآور شد : باید بدانیم كه با آزاد سازی قیمت خودرو بی شك قیمت خودرو كاهش می یابد و این تنها راهی است كه می توان میزان عرضه و تقاضا را به تناسب رساند.
وی همچنین از تسهیلات 1 تا 5 میلیارد تومانی از محل صندوق توسعه ملی به قطعه سازان نیز خبر داد و گفت : این وام ها با بازپرداخت 2 ساله و بهره 16 درصد از سوی وزارت صنعت و از محل صندوق توسعه ملی به این دسته از تولید كنندگان تعلق گرفته اما تا كنون پرداخت نشده و فقط در حد یك قول مطرح شده است.
به نیا در پایان به نقش «خود تحریمی» ها تاكید كرد و گفت‌ : 80 درصد از مشكلات فعلی صنعت در كشور به دلیل تحریم ها داخلی است كه از سوی بانك ها و تصمیمات نهادهای اجرایی بر تولیدكنندگان تحمیل می شود.
وی در آینده از برگزاری همایش ارزیابی آخرین وضعیت صنعت قطعه سازی در آینده نزدیک خبر داد و افزود: در این همایش که با حضور اعضای انجمن ومدیران صنعت خودرو برپا خواهد شد به چالش های پیش روی این صنعت پرداخته خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15675.jpg
جولان شبه‌دولتی‌ها در واردات کامیون‌های بی‌کیفیت
پرشین خودرو: رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل کالا با بیان اینکه دولت پس از هدفمندی با وجود وعده‌های زیاد، یک ریال تسهیلات نوسازی کامیون نداده گفت: در این آب گل‌آلود شبه‌دولتی‌ها هم در ورود کامیون‌های بی‌کیفیت جولان می‌دهند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، حسین احمدی‌زاده با انتقاد از کم‌کاری دولت برای ارائه تسهیلات نوسازی ناوگان کامیونی، اظهار داشت: حمل و نقل از ارکان اصلی تجارت است ضمن آنکه در بخش داخلی و بین‌المللی حمل و نقل موجبات توسعه را فراهم می‌کند.
یارانه‌های حمایتی دولت از رانندگان پس از اجرای هدفمندی کجاست
وی با بیان اینکه رانندگان ناوگان عمومی همراهان همیشگی دولت بخصوص در اجرای قانون هدفمندی یارانه‌‌ها بودند، گفت: مقرر شده بود پس از اجرای این قانون و افزایش نرخ‌ها، دولت یارانه‌های حمایتی به راننده‌ها ارائه دهد، اما حمایت خاصی انجام نشد.
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و‌ نقل کالا با بیان اینکه در ازاء این افزایش نرخ‌ها، بخش حمل و نقل عمومی یارانه‌ای دریافت نکرد، گفت: در این راستا هیچ حمایتی هم از تشکل‌های کشوری حمل و نقل در بخش بار و مسافر انجام نشد.
احمدی‌زاده اضافه کرد: قرار بود از محل درآمد حاصل از صرفه‌جویی مصرف سوخت و اصلاح یارانه‌ها، تسهیلاتی در اختیار بخش خصوصی برای نوسازی و تجهیز ناوگان قرار گیرد که این مورد هم اجرایی نشد.
وی با تأکید بر اینکه یکی از اهداف صرفه‌جویی در مصرف حامل‌های انرژی، نوسازی ناوگان عنوان شده بود، افزود: در فشارهای اقتصادی، باید حمایت‌ها پررنگ شود اما متأسفانه ما شاهد ایجاد خود تحریمی در کشور هستیم و خود شرایطی به وجود آورده‌ایم که از خارجی‌ها بدتر کرده‌ایم.
احمدی‌زاده اضافه کرد: اگر 6 ماه پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها، با درآمد حاصله، تسهیلاتی اختصاص می‌یافت و شرکت‌های خصوصی تا 30 هزار دستگاه کامیون وارد می‌کردند، ترددهای یک سر خالی از بین می‌رفت و نوسازی ناوگان کامیونی صورت می‌گرفت.
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و‌ نقل کالا اضافه کرد: دولت متأسفانه به دنبال تحقق اهداف برنامه پنجم و سند چشم‌انداز نیست و عملاً توجهی به پیشنهادات تشکل‌های خصوصی ندارد.
ناتوانی بخش خصوصی واقعی برای واردات کامیون
وی با اشاره به عدم توجه دولت به نوسازی ناوگان کامیونی و انحصاری بودن واردات کامیون‌ها با برند‌ها و مارک‌های خاص، یادآور شد: واردات کامیون برای بخش خصوصی واقعی غیرممکن است، این در حالی است که کارخانه‌های شبه‌دولتی علاوه بر دریافت تمامی مزایا، خود وارد کننده کامیون با برندهای خاص هستند، به طور انحصاری چند کامیون چینی وارد می‌کنند و تأکید دارند که باید همین کامیون‌ها خریداری شود، بخش خصوصی هم که دستش به جایی بند نیست، مجبور است همین کامیون‌های بی‌کیفیت را خریداری کند.
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و‌ نقل کالا اظهار داشت: این در حالی است که قبلاً یک شخص به راحتی می‌توانست یک کامیون با برند معروف خریداری و وارد کند و در داخل کشور هم تمامی خدمات را دریافت می‌کرد.
احمدی‌زاده با تأکید بر اینکه در بحث نوسازی ناوگان هیچ نوع تسهیلاتی را دریافت نکرده‌ایم، یادآور شد: قطعاً دولت هم باید بداند برای ورود کامیون به کشور با انجمن‌ها و تشکل‌های حمل و نقلی مشورت کرده و از تجربه آنها استفاده کند.
با این کامیون‌های وارداتی بی‌کیفیت راننده‌ها در کنار بیکاری بدهکار هم شده‌اند
وی اضافه کرد: در حال حاضر رانندگان به دلیل عدم اطلاع کافی و کم‌کاری دولت، مجبور به خرید کامیون‌های جدید غیراستاندارد آن هم به صورت اقساطی و با نرخ سود‌های بالا شده‌اند، کامیون‌ها هم به دلیل غیراستاندارد بودن مدام خراب هستند و فعالیت ندارند بنابراین راننده‌ها علاوه بر بیکاری، بدهکار هم شده‌اند.
احمدی‌زاده تصریح کرد: روزهای اول که این مدل کامیون‌ها و کشنده‌ها به صورت اقساطی واگذار شد، ما بارها اعلام کردیم که این خودروها استاندارد نیست، این مورد موجب شد ایران خودرو دیزل علیه ما شکایت کند و به ما تهمت نشر اکاذیب بزند، در حالی که بازپرس مستندات و حرف‌های ما را پذیرفت و ما را تبرئه کرد.
لزوم حذف عوارض گمرکی برای کامیون‌‌های وارداتی با کیفیت
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و‌ نقل کالا با اشاره به عوارض گمرکی بالای کامیون‌‌های وارداتی، گفت: باید حقوق و عوارض گمرکی برای واردات کامیون‌‌های مورد نیاز کشور یا حذف شود و یا در اختیار بخش خصوصی قرار گیرد تا بخش خصوصی وارد این عرصه شده و انگیزه‌ای برای سرمایه‌گذاری در کنار دریافت تسهیلات باشد.
وی با انتقاد از کم‌کاری دولت برای ارائه تسهیلات نوسازی ناوگان کامیونی، یادآور شد: به هر حال دولت اگر تسهیلات نقدی هم برای نوسازی ناوگان ارائه نمی‌دهد، حقوق و عوارض گمرکی ورود کامیون‌ها را کاهش دهد، مثلاً اجازه دهد شرکت‌ها کامیون‌های استاندارد و نوین وارد کنند، اما این تعداد ناوگان مشمول حقوق و عوارض گمرکی نشود و در ازاء ورود هر کامیون، یک کامیون فرسوده خارج شود.
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و‌ نقل کالا ادامه داد: در این صورت به جای راننده، شرکت سرمایه‌گذاری برای تهیه ناوگان عمومی مورد نیاز ‌وارد عرصه شده، کامیون‌ها را وارد کرده و رانندگان را تحت پوشش خود قرار می‌دهد و بیمه می‌کند.
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و‌ نقل کالا ادامه داد: این کار متأسفانه مورد استقبال دولت نیست، ضمن آنکه تسهیلاتی هم در اختیار بخش خصوصی قرار نمی‌گیرد.
تاکنون یک دستگاه کامیون با عمر 3 سال وارد نشده است
احمدی‌زاده در رابطه با طرح ورود کامیون‌هایی با عمر سه سال به کشور، توضیح داد: این روش، طرح خوبی است، اما باید دولت با کانون مذاکره‌ کند و تسهیلات دراختیار کانون و 135 انجمن زیرمجموعه آن در بخش حمل و نقل کالا قرار دهد، بهتر بود از کانال کانون کشوری، به انجمن‌ها و سپس شرکت‌ها تسهیلات پرداخت می‌شد، اما دولت توجهی به این مورد ندارد.
رئیس کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایان مؤسسات و شرکت‌های حمل و نقل داخلی کالای کشور تصریح کرد: کامیون‌های با عمر سه سال تاکنون یک دستگاه وارد نکرده‌ایم.
هنوز یک ریال تسهیلات نوسازی ناوگان نگرفته‌ایم
احمدی‌زاده با بیان اینکه تشکل‌ها خود در بطن عملیات اجرایی هستند، یادآور شد: باید به خواست آنها توجه شود، زیرا مسئولان تنها از دور دستی بر آتش دارند.
وی با انتقاد از عدم توجه دولت به درخواست‌ها و خواسته‌های بخش خصوصی، گفت: در بخش شرکتی دو نوع تشکل داریم، یکی کانون انجمن‌ها که زیرمجموعه کانون کشوری هستند و دیگری بخش تعاونی است که اتحادیه دارد، نظیر اتحادیه تعاونی‌های بار کشور.
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و‌ نقل کالا گفت: دولت می‌تواند کانون و تعاون را دعوت کرده و میزان پیشنهادی تسهیلات را مشخص کند و تعاملاتی فی‌مابینی در این باره انجام شود.
احمدی‌زاده گفت: ما به عنوان متولی مجموعه شرکت‌های حمل و نقل در بخش خصوصی، تاکنون یک ریال تسهیلاتی برای نوسازی ناوگان از دولت نگرفته‌ایم.
رئیس کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و‌ نقل کالا افزود: دولت وعده‌های بسیاری می‌دهد اما در عمل مورد اجرایی در بحث نوسازی ناوگان ندیده‌ایم که همین امر انگیزه بخش خصوصی را برای نوسازی کمرنگ کرده است.
وی با اشاره به اینکه سازمان‌ها و ارگان‌های مختلف خود را متولی حمل و نقل می‌دانند، گفت: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای متولی امر حمل و نقل است، اما هیچ تسهیلاتی در این‌باره ارائه نداده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15672.jpg
امشب در پایش
قیمت خودرو به چالش کشیده می شود
پرشین خودرو: حیدری در پایش امشب قیمت خودرو را به چالش می کشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، برنامه امشب پایش با حضور مسئولان خودروسازی های داخلی و انجمن قطعه سازان، موضوع قیمت خودروهای ایرانی بررسی می شود.
هادی شریفی مدیر روابط عمومی برنامه پایش با اعلام خبر فوق افزود: در این برنامه که از حدود ساعت 23.30 از شبکه یک سیما پخش می شود، همچنین واردات خودروهای لوکس با نرخ ارز مرجع، افزایش مستمر قیمت لبنیات نیز بررسی می شود.
سوال نظرسنجی این برنامه، نظر مردم درباره اثربخشی قیمتگذاری دولتی خودرو برای مصرفکنندگان و تولیدکنندگان خواهد بود.
مجید حسینی، کارآفرین نمونه کشور در این برنامه تجربیات موفقیت خود را با بینندگان درمیان می گذاردو به سوالات آنها پاسخ می دهد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15668.jpg
فرمان واردات خودروهای لوکس در دستان کیست؟
پرشین خودرو: زمانی واردات خودرو برای خیلی ها توجیه اقتصادی نداشت چرا که مردم زیاد با اینگونه خودروها همراه نبودند و بیشتر خودروهایی مثل پیکان و فولکس، لندکروز، کادیلاک و فیات جولان می دادند اما به مرور سلیقه ها متفاوت شد و خودروهای خارجی با برندهای مختلف روانه بازار شدند.
به گزارش «پرشین خودرو»، این روزها هم خودروهایی وارد کشور می شوند که شاید نمونه هایش به عدد۱۰ هم نمی رسد، خودروهایی کاملا سفارشی با ارز دولتی یعنی ۱۲۲۶ تومان!
اما پشت این واردات سنگین واردات خودرو چه کسانی قرار دارند و چه کسانی آن را رهبری می کنند؟
خودروهای لوکس با مجوز دولت روانه بازار و نمایشگاه ها شدند. در کنار این موضوع نمایندگی کیاموتورز و هیوندایی مناسبات خوبی را برقرار کردند تا موضوع واردات به نحو مطلوبی ادامه پیدا کند.
برخی در برهم زدن بازار خودروهای خارجی با هدف گران کردن آن از هیچ کوششی دریغ نکردند. در همین دوران به اسم جانبازان مجوز واردات خودروهای ب.ام.و xx داده شد. مافیای خودرو با فروختن مجوز واردات خودرو در بازار با قیمت ۳۰ میلیون تومان در برهم زدن بازار نقش آفرینی کردند.
به نوشته افکار، با خداحافظی افشین روغنی تا حدی از ارسال مجوزهای واردات خودرو کاسته شد اما این امر همچنان در بدنه دولت و به خصوص سازمان توسعه تجارت دیده می شود.
در حال حاضر برند تویوتا خودروهای خود را از طریق اربیل عراق و نمایندگان کیاموتورز و هیوندای از طریق ترکیه با هماهنگی دولت نقل و انتقال خودرو را انجام می دهند.
دولت (گمرک-وزارت صنعت،معدن و تجارت) برای آنکه خودروهای لوکس وارد کشور شوند تلاش زیادی می کند و همواره به رغم انکه گفته می شود کشور در ارایه ارز به کالاهای اولویت دار مشکل دارد ارز زیادی بابت خودروهای خارجی از ایران خارج می شود. در کنار این مجموعه برخی از افراد چون سردار رویانیان هم با گرفتن مجوز نسبت به واردات خودرو اقدام کرده است.
نکته مهم در جریان واردات خودرو که ارزبری کشور را دوچندان کرده استفاده از دلار ۱۲۲۶ تومان است.
کمتر از دو ماه است که قیمت ارز دچار نوسان شده و افزایش پیدا کرده است اما وارد کنندگان که تعدادشان محدود است هر ۴ماه یکبار خودرو های سفارش داده شده را روانه کشور می کنند با این اوصاف هر خودروی که در این مدت وارد شده ارز دولتی داشته و قیمت های فعلی واقعی نیست اما از آنجا که آنها پیمان اتحاد بستند نمی توان با قیمت های واقعی خودرو خارجی خریداری کرد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_657.jpg
کیا روح بتمن را به اپتیما تزریق کرد!
پرشین خودرو: بخش آمریکایی کیا موسوم به KMA با همکاری شرکت سرگرمی DC و مجله RIDES اقدام به معرفی گونه الهام گرفته از انیمیشن بتمن نموده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، این بت‌موبیل کیا هفته جاری در مرکز Time Warner نیویورک به طور رسمی رونمایی شد. اپتیما به عنوان گل سرسبد محصولات کیا و پرفروش‌ترین خودروی این برند در آمریکا؛ گزینه خوبی برای انجام این برنامه به حساب می‌آمد؛ برنامه‌ای که براساس کمیک‌های جیم لی و شخصیت‌های افسانه‌ای که وی در سری بتمن خلق کرده بود اجرا شده است.
البته یکی دیگر از برنامه‌های جنبی این رویداد؛ کمپینی است که برای ریشه کردن گرسنگی در آفریقا تلاش می‌کند و قصد دارد با استفاده از محبوبیت سری انیمیشن‌ها و کمیک استریپ‌های بتمن به جمع‌آوری کمک‌های مردمی کمک کند.
اپتیمای بتمنی! ترکیبی از رنگ‌های سیاه مات و زرد است که با نقوشی از بتمن پوشانده شده است. نشان بتمن نیز بر روی جلوپنجره و زیر نشان کیا قرار گرفته تا نشان دهنده اصالت خفاشی خودرو باشد! البته جالب این‌جاست که فرم جلوپنجره نیز با فرم این نشان تغییر کرده تا تاثیر بصری بیشتری داشته باشد؛ پروسه‌ای که اجرای آن نزدیک به 40 ساعت زمان برده است.
LED های زیر بدنه خودرو جلوه‌ای دراماتیک به آن می‌بخشند تا در کنار پس زمینه چراغ‌ها که به همین رنگ است جلوه‌ای دوچندان پیدا کنند. رینگ‌های پنج‌پره 20 اینچی در کنار سیستم اگزوز اسپرت؛ تصویری مخوف‌تر از این سدان لوکس کیا می‌سازند تا آن‌ را با تصویری که از بتمن در اذهان عمومی وجود دارد هماهنگ‌تر کنند.
اپتیمای انتخاب شده از رده تجهیزاتی لیمیتد است که به صورت استاندارد با رینگ‌های 18 اینچی و پیشرانه دو لیتری توربوشارژردار عرضه می‌شود. حداکثر قدرت این پیشرانه 274 اسب بخار است که توان کافی را برای به حرکت درآوردن این سدان بزرگ را تولید می‌کند.
طراحان کیا سعی کرده‌اند تا تم سیاه و زرد بتمن را علاوه بر بدنه خودرو، به داخل کابین نیز ببرند و به همین دلیل از پوشش چرم سیاه رنگ در کنار قطعات زرد رنگ استفاده نموده‌اند تا این حس و حال را بیش از پیش تقویت نمایند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15650.jpg
پژو 207i ارزان شد
پرشین خودرو: پژو 207i اتومات در بازار پس از ماه ها افزایش قیمت، رنگ ارزانی به خود دید به طوری که با کاهش قیمت خود تعجب همگان را برانگیخت.
به گزارش «پرشین خودرو»، به گفته فعالان بازار خودرو، پژو 207i اتومات که تا چند روز قبل با قیمتی برابر با 440 میلیون ریال معامله می شد، روز گذشته قیمت خود را به 400 میلیون ریال رساند تا کاهش 40 میلیون ریالی را در کارنامه خود به ثبت برساند.
کاهش قیمت این خودرو در شرایطی رقم خورده که پژو 207i از ابتدای تابستان سال جاری تا کنون گرانی 16 میلیون تومانی را تجربه کرده بود.
این خودرو در ابتدای تابستان قیمتی حدود 28 میلیون تومان داشت در حالی که بهای آن تا مرز 44 میلیون تومان بالا رفته بود، اما 207 بالاخره ترمز افزایش قیمت را کشید و با کاهش چهار میلیون تومانی بهای خود را به 40 میلیون تومان رساند.

نرخ ارز در محاسبه تعرفه های گمرکی را واقعی کنید




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،مشاور انجمن خودروسازان ضمن انتقاد از تخصیص ارز مرجع به واردات خودروهای لوکس گفت: هم اکنون با افزایش واردات خودروهای لوکس نسبت به سالهای گذشته به کشور مواجه هستیم و همین عامل باعث ایجاد بازار مکاره ای برای این خودروها شده است.
داود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: خودروهایی که به کشور وارد می شوند در گذشته ارز مرجع دریافت کرده بودند و با ارز 1200 تومان این خودروها به کشور وارد شده اند.
وی افزود: متاسفانه نرخ ارز مورد محاسبه تعرفه ها در گمرک تغییری نکرده است و این به معنای کاهش عملی تعرفه های گمرکی است.اگر وارد کننده ارز 2500 تومانی بگیرد ولی تعرفه گمرکی با ارز 1226 تومانی محاسبه شود، به معنی کاهش 50 درصدی تعرفه هاست. در این حالت واردات مقرون به صرفه اقتصادی خواهد بود زیرا به هنگام فروش ما به التفاوت حقوق گمرکی پرداختی با حقوق گمرکی واقعی سر به فلک می زند.
وی تصریح کرد: در شرایط کنونی که خودروسازان بزرگ دنیا، با بحران فروش روبه رو و به دنبال بازار هایی اشباع نشده مانند بازار خودرو ایران هستند، نرخ ارز برای محاسبه تعرفه واردات نباید ثابت بماند، بلکه رقم آن باید تا حد ارز تخصیصی در سند گشایش اعتبار افزایش يابد تا به واسطه آن صنعت و اشتغال داخل از گزند و آسیب در امان بماند.
دبیر پیشین انجمن خودروسازان گفت :سالها است که این انجمن با افزایش تعرفه واردات خودرو مخالف است زیرا نه تنها کمکی به ما نمی کند بلکه این کار فقط بدنامی خودروسازی را در پی دارد و سودش عاید خزانه دولت می شود . برعکس از سال 84 ما به دنبال کاهش پلکانی تعرفه ها در کل صنعت و تولید در ایران هستیم.
داوود میرخانی رشتی تاکیدکرد: برخی فکر می کنند اگر دولت تعرفه واردات را بالا ببرد، به صنعت خودرو کشور کمک کرده است، در حالی که این کار کمک کردن نیست، باید اقدامات دیگری برای حمایت از صنعت خودرو انجام داد.
وی در پایان گفت: صنعت ما و از جمله صنعت خودروی ما برای پیشرفت، نیازمند محیط رقابتی است. برای ایجاد محیط رقابتی باید عوامل بازدارنده در محیط کسب و کار را شناسایی و آنها را تبدیل به عوامل پیش برنده کرد. متاسفانه تا کنون هیچ نهادی در مملکت نسبت به شناسایی جامع عوامل بازدارنده از جمله قوانین و مقررات و ضوابط دست و پا گیر و بازدارنده تولید اقدامی نکرده است.

مجلس پیگیر اعطای تسهیلات به خودرو سازان است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو ،عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در خصوص اینکه مقرر گردیده بود بنزین یورو 4 تا اواخر شهریور توزیع گردد گفت: هنوز خبری از توزیع بنزین یورو 4 نیست این موضوع در شرایط وجود تحریم ها و عدم دسترسی به قطعات مورد نیاز جهت ارتقاء خودروها و تکنولوژی ساخت بنزین، تاثیر منفی بر روی تولید سوخت سالم داشته است.
مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو گفت: اساس مرحله اول هدفمندی یارانه ها حمایت از تولید کننده بود ولی با این تفاسیر از نقدینگی که به بازار تزریق شد سهم تولید کننده ها پرداخت نشده است این مسئله باعث ایجاد تورم در بازار شده، بنابراین در مرحله دوم، مجلس با تزریق نقدینگی به بازار مخالفت کرده است زیرا این روند اقتصاد کشور را دچار تزلزل خواهد کرد .
وی در ادامه در خصوص عدم پرداخت تسهیلات به خودرو سازان افزود: وام تسهیلات به خودرو سازان از 2 هزار میلیارد به هزار میلیارد کاهش پیدا کرد و بعد از آن هم خبری از ارائه وام هزار میلیاردی نیز نشد و مجلس همچنان پیگیر مسئله اعطای تسهیلات به خودرو سازان می باشد .

وی افزود : سهم صنعت از شاخص تولید ناخالص داخلی کشور 20درصد است در حالی که اعطای این 20درصد حق صنایع کشور است اما صنایع کشور حق خود را دریافت نمی کنند . بااینکه ما در سال حمایت از تولید ملی هستیم اما تعدادی از صنایع به علت مشکلات مالی از تولید بازمانده اند.
وی در پایان افزود: برای اینکه بتوانیم تولیدات کشور را افزایش دهیم و از اقتصاد کشور حمایت کنیم سه ضلع مثلث منابع ، تولید کنندگان و مصرف کنندگان هر سه باید به صورت هماهنگ با هم حرکت کنند ، ما در صورتی می توانیم از مصرف کننده ایرانی انتظار استفاده از تولیدات داخلی را داشته باشیم که تولید کننگان بتوانند با حمایت بانکها، حجم و کیفیت تولیدات خود را افزایش دهند و رضایت مصرف کننده ایرانی را جلب کنند.

رمز موفقیت صادرات ایران خودرو بر توسعه برند ملی است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرواعلام کرد: هيچ خودرويي به معني واقعي کلمه صادر نخواهد شد،مگر اين که با تفکرجهاني توليد شود
مهندس جوادنجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو درآستانه روزملي صادرات با بيان اين مطلب گفت : اگر بخواهيم به اين ترتيب محصولات خودرا به بازار هاي بين المللي صادر کنيم ، بايد همه همدوش هم تلاش کنيم و همگي نقش خودرا دراين فرآيند ايفا کنيم.
وي با اشاره به اينکه امروز حضور در عرصه جهاني يک شعار نيست ، افزود: مهمترين مزيت صادراتي ما برندهاي ملي ايران خودرو ( سمند ، رانا و دنا ) است ، زيرا به راحتي مي توانيم براي صادرات آنها تصميم گيري کنيم .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو به نقش ديپلماسي فعال در توسعه صنعتي کشور اشاره کرد و اظهارداشت : صنعت خودرو ايران بر بال ديپلماسي مي تواند سهم خودرا در بازارهاي جهاني توسعه دهد.
مهندس نجم الدين تاکيدکرد : ايران خودرو براي موفقيت هرچه بيشتر براي حضور در بازار هاي جهاني نيازمند همکاري وزارت امور خارجه است و دراين ميان سفارت خانه هاي ايران درخارج از کشور داراي يک نقش محوري هستند.
وي تاکيد کرد : سفرا به عنوان نمايندگان ايران درکشور هاي خارجي مي توانند فضا را براي حضور فعال تر صنعت خودرو ايران و به خصوص گروه صنعتي ايران خودرو را درخارج از مرزها فراهم کنند
مهندس نجم الدين ، رفع موانع صادرات خودرو را نيازمند تعامل مشترک دولت و توليد کنندگان دراين بخش دانست و گفت : لازمه جهاني شدن افزايش کيفيت ، تنوع محصول و گسترش خدمات پس از فروش است

کلینیک خودرو کامیون کاوه در نمایشگاه خودرو تبریز برگزار می شود




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، شرکت سایپادیزل به عنوان باکیفیت ترین تولیدکننده خودروهای تجاری در کشور به همراه ده نمایندگی فروش و خدمات پس از فروش خود در استان های آذربایجان شرقی و غربی و اردبیل ، حضوری فعال و چشمگیر در نمایشگاه تبریز خواهد داشت.
حسین حیدری مدیر ارتباطات شرکت سایپادیزل در گفت وگویی ضمن اعلام این خبر افزود : سایپا دیزل با هدف معرفی محصول کامیون کاوه با مشخصات فنی جدید در نمایشگاه تبریز حضور یافته و در صدد است فردا کامیون کاوه را با مشخصات جدید در نمایشگاه تبریز رونمایی کند.
وی افزود:کلینیک محصول کاوه با حضور متخصصین این حوزه و مدیران استانی از ساعت 15 تا 17 عصر فردا برپا خواهد شد. حدود 100 نفر از متخصصین حوزه خودروهای تجاری به این کلینیک دعوت شده اند و قرار است ویژگی هایی این محصول به این متخصصین معرفی شود.
حیدری در خصوص محصولات عرضه شده در این نمایشگاه گفت: این شرکت 5 محصول شامل کامیون های کشنده البرز، کامیون R270، کامیون R160 ، کامیونت الوند و کامیون کاوه را نیز در این نمایشگاه در معرض دید عموم قرار داده است .لازم به ذکر است شرکت سایپا دیزل در فضایی حدود 100 متر مربع حضور دارد.
شانزدهمین نمایشگاه بین المللی خودرو تبریز از 26 تا 30 مهرماه در محل دائمی نمایشگاه تبریز برگزار می شود.

عرضه محصولات جدید ایران خودرو دیزل در نمایشگاه خودرو تبریز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، شرکت ایران خودرو دیزل با هدف معرفی محصولات جدید در شانزدهمین نمایشگاه خودرو و قطعات تبریز شرکت نموده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، عرضه محصولات جدید و کسب بازار منطقه شمال غرب کشور از مهمترین دلایل حضور مقتدر شرکت ایران خودرو دیزل در شانزدهمین نمایشگاه خودرو و قطعات تبریز است.
شرکت ایران خودرو دیزل در این دوره از نمایشگاه خودرو تبریز محصولاتی چون کشنده A7 ، وانت پیکاپ، ون برلیانس، کشنده فراز، کامیون آریا، کامیون سهند، اتوبوس درون شهری 12 متری و یک شاسی درایو طراحی شده توسط متخصصان طراحی داخلی را در معرض دید بازدیدکنندگان قرار داده است.
شانزدهمین نمایشگاه خودرو و قطعات تبریز از 26 تا 30 مهر در محل دائمی نمایشگاههای تبریز برگزار می شود.

عرضه تجهیزات سفارشی خودروی رانا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، شرکت آپکو تجهیزات سفارشی مخصوص خودرو رانا را به منظور پاسخگویی به نیاز قشر جوانان عرضه می کند.






این شرکت پس از ماه‌ها كار كارشناسي ، تجهيزاتي متناسب با امكانات فني خودرو رانا تعريف و در اختيار مشتريان قرارمی دهد، كه براي نخستين بار كروز كنترل متناسب‌سازي شده با خودرو رانا از جمله اقلام ویژه ای است كه به زودي به صورت انبوه به مشتريان اين خودرو در قالب افترمارکت عرضه خواهد شد
به طور كلي این اقلام سفارشي در پنج دسته کلی تغییرات ظاهری، ایمنی، رفاهی، مسافرتی و تیونینگ عرضه می‌شود كه از جمله این تجهیزات سفارشی می‌توان به رینگ‌های آلیاژی، سانروف، چادر مخصوص خودرو، کويیک‌شیفتر، پایه باربند اسکی،دوربین دید درشب،سنسوردنده عقب، شمع جرقه زنی پایه بلند و ***** هوای اسپرت رانا و ... اشاره کرد. اين قطعات تاييدیه های لازم فنی و مهندسی را نیز اخذ نموده است.

حضور قدرتمند سایپا در نمایشگاه خودرو تبریز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، گروه خودروسازی سایپا با برپائی کلینیک خودرو به استقبال بازدید کنندگان نمایشگاه خودرو تبریز رفت
گروه خودروسازی در شانزدهمین نمایشگاه خودروی تبریز با برپائی غرفه های متنوع و نمایش محصولات و همچنین کلینیک خودرو در این نمایشگاه حضور پررنگی از خود بنمایش خواهد گذاشت.
بر اساس این گزارش کلینیک خودرو، از جمله برنامه های گروه خودروسازی است که جهت آشنائی بازدیدکنندگان و پاسخ به سوالات مشتریان تدارک دیده شده است.
در این بخش بازدیدکنندگان با حضور در کلاس های آموزشی و توجیهی که توسط متخصصین و کارشناسان گروه خودروسازی سایپابرگزار می شود شرکت کرده و پس از شرکت در نظرسنجی های اولیه و تست خودروهای سایپا در محوطه مخصوص تست خودرو ، در نهایت نظرات وپشنهادات خود را در نظر سنجی نهائی به اطلاع مسئولان سایپا می رسانند.
گفتنی است کلینیک خودرو جهت ایجاد ارتباط موثر مشتریان و گروه خودروسازی سایپا برای اولین بار در کشور در شانزدهمین نمایشگاه تخصصی خودروی تبریز به اجرا در آمد.
خاطرنشان می شود نمایشگاه خودروی تبریز در محل دائمی نمایشگاه های تبریز از امروز آغاز و تا 30مهر ادامه خواهد داشت.

تثبیت بازار خودروهای داخلی طی روزهای آینده





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، یکی از فعالان بازار خودرو ، از تثبیت بازار خودروهای داخلی طی روزهای آینده خبر داد و گفت : با توافق سازمان حمایت از مصرف کنندگان و افزایش 10 تا 20 درصدی قیمت خودروهای داخلی ،بازار خودرو در حال تثبیت قیمت است.

محمدی نیکخواه در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به مجوز افزایش قیمت خودروهای داخلی توسط سازمان حمایت ، خاطر نشان کرد : با موافقت دولت در افزایش 20 درصدی قیمت خودروهای داخلی ،به نظر می رسد دلال بازی در بازار خودرو از بین رفته و سود حاصل از این وضعیت نصیب کارخانجات خودروسازی شود در حالی که پیش از این به جهت وضعیت عرضه و تقاضا در بازار ،کف قیمت خودروهای داخلی ، بدون توجه به قیمت گذاری با افزایش 20 تا 25 درصدی روبرو شده بود.
وی تصریح کرد : انتظار می رود با توجه به افزایش قیمت خودروهای داخلی، بازار خودرو کشور ثبات یافته و به قیمت کارخانه نزدیک شود.
وی در ادامه در خصوص وضعیت بازار خودروهای وارداتی گفت : در حال حاضر بازار خودروهای وارداتی به دلیل عدم اختصاص ارز دولتی و مبادله ای به گروه های 9 و 10 در بلاتکلیفی بسر برده و عرضه و تقاضا در بازار خودروهای وارداتی در وضعیت مبهمی قرار دارد.
وی تاکید کرد : در صورت ادامه این وضعیت ، قیمت خودروهای وارداتی 100 درصد افزایش خواهد یافت.
وی ضمن اشاره به وضعیت نابسامان بازار خودرو طی ماههای اخیر گفت : با افزایش قیمت خودرو ، ساماندهی قیمت خودرو در برخی از نمایندگی های شرکتهای خودروساز مثل ایران خودرو، کاملا مشهود است به طوری که هم اکنون نمایندگی های فروش روال ثبت نام و فروش فوری را آغاز کرده اند.
این فعال بازار خودرو همچنین با توجه به افت 30 تا 40 درصدی افت تولید خودرو از ابتدای سال جاری ، یادآور شد : در شرایطی که تولید با افت 30 تا 40 درصدی مواجه شده است تقاضا نیز به مهمان میزان کاهش یافته است به طوری که هم اکنون میزان عرضه و تقاضا در وضعیت بالانس قرار دارد درحالی که به جهت کاهش عرضه ، میزان تقاضا بیشتر مشهود شده است.

کاهش سهمیه بنزین مسافربرهای دوگانه سوز




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس روابط عمومی شرکت ملی پخش و فرآورده‌های نفتی ایران گفت : سهمیه آژانس‌ها و مسافربرهای شخصی دوگانه‌سوز از ابتدای مهر کاهش یافته است.
‌مجید شهیدی با بیان این مطلب افزود : این تصمیم بر اساس مصوبه ستاد هدفمندی‌ یارانه‌ها گرفته شده است.
وی تصریح کرد :‌ سهمیه این خودروها از ماهیانه 300 لیتر به 200 لیتر کاهش یافته است.
رئیس روابط عمومی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی در ادامه با بیان اینکه محدودیتی برای استفاده از بنزین 700 تومانی وجود ندارد ، گفت : در صورت اتمام سهمیه بنزین 700 تومانی کارت‌های سوخت ، افراد می‌توانند از طریق کارت سوخت جایگاه‌داران بنزین مورد نیاز خود را تامین کنند.
شهیدی با بیان اینکه سهمیه بنزین 700 تومانی از 500 لیتر ماهانه به 300 لیتر کاهش یافته است ، گفت: در ماه امکان برداشت 300 لیتر بنزین 700 تومانی با کارت‌های سوخت وجود دارد و هر ماه این 300 لیتر شارژ می شود.
وی درباره دلیل کاهش اجازه برداشت بنزین 700 تومانی گفت : با توجه به اینکه میزان مصرف بنزین 700 تومانی در کشور به طور متوسط کمتر از 500 لیتر در ماه است برای کاهش بار سامانه کارت هوشمند سوخت این عدد به 300 لیتر کاهش یافته است.

کمبودی در عرضه روغن موتور وجود ندارد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،رییس اتحادیه صنف تایر و روغن موتورو***** با بیان این مطلب که مشکلی در تامین روغن موتور در کشور وجود ندارد گفت: اکثر روغن موتور های تولیدی در پالایشگاه تهران و اصفهان تامین می شود و در حال حاضر کمبودی در این زمینه نیست.

عباس سماواتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: مهمترین مشکلی که وجود دارد در واردات تایرسبک و تایر های سنگین است که کشور با کمبود مواجه است و شرکت های تولید کننده نیز به سختی به تولید ادامه می دهند و نامه نگاری هایی نیز در این راستا انجام شده است
وی افزود: در زمینه روغن موتور هیچگونه وارداتی به دلیل قیمت بالای ارز به کشور صورت نمی گیرد زیرا کیفیت روغن موتور های داخلی بسیار بالا است و نیازی نیز به این واردات وجود ندارد.
وی در زمینه افزایش قیمت تایر گفت: متاسفانه در حال حاضر شرایط به گونه‌ای پیش رفته است که تولید کنندگان با کسب مجوز از سازمان حمایت در طول سال تا دو نوبت افزایش قیمت را در محصولات خود اعمال می‌کنند و این به معنای آن است که توزیع کنندگان باید تمام درآمد خود را در سال بابت این افزایش قیمت هزینه کنند!
رییس اتحادیه صنف لاستیک، روغن و ***** تهران با ابراز نارضایتی از مشخص نبودن جایگاه واحدهای توزیعی در قیمت گذاری‌ها گفت: در گذشته سازمان حمایت نحوه قیمت گذاری تایررا به سه صورت قیمت درب کارخانه مخصوص تعاونی‌ها، قیمت عمده فروشی برای عاملان توزیع و قیمت مصرف کننده تعیین کرده بود.
سماواتی نحوه قیمت گذاریهای کنونی را شفاف ندانست و گفت:این قیمت گذاری از شفافیت لازم برخوردار نیست و کارخانجات باید افزایش قیمت‌های صورت گرفته در محصولات را از طریق رسانه‌ها اعلام کنند تا واحدهای صنفی متهم به گرانفروشی نشوند.
وی در پایان گفت:با افزایش نرخ ارز صرفه ای برای واردات روغن موتور از کشور های همسایه وجود نداردو مشتریان ترجیح می دهند از روغن موتور داخلی استفاده کنند.

احساس شدت درد پس از تصادفات رانندگي به ژن هر فرد بستگي دارد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....gif&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: محققان آمریکایی اعلام کردند میزان و شدت دردی که افراد پس از تصادفات رانندگی احساس می کنند ، به ژن هر فرد بستگی دارد.
به گزارش خبر خودرو، محققان دانشگاه کارولینای شمالی با بررسی نهصد و چهل و هشت فردی که تصادفات رانندگی را تجربه کرده بودند دریافتند اختلافات ژنتیکی افراد بر واکنش هر فرد به شدت درد ، هم بلافاصله پس از تصادف و هم شش هفته پس از آن تاثیر می گذارد.
دکتر ساموئل مک لین استادیار هوش بری دانشگاه کارولینای شمالی که در این تحقیقات نقش عمده ای دارد گفت : « این یافته ها اهمیت زیادی دارد. »
بر اساس این تحقیقات ، اختلافات ژنتیکی موجب می شود شدت احساس درد گردن یا درد در سایر نقاط بدن شش هفته پس از تصادف در برخی افراد بیست درصد افزایش یابد.
در واقع بروز درد در این مواقع به مسائل بیولوژیکی مربوط می شود و هیچ ربطی به شکستگی استخوان یا آسیب ماهیچه ندارد.
دکتر مک لین تاکید کرد : « ما هنوز در مراحل اولیه تحقیقات هستیم و برای دستیابی به اطلاعات بیشتر باید دریابیم که بیولوژی چگونه از فردی به فرد دیگر فرق می کند.»

مرگ 17 هزار نفر در حوادث رانندگي روسيه





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: بیش از هفده هزار نفر امسال در حوادث مختلف رانندگی در روسیه کشته شده اند.
به گزارش خبرخودرو ، ولادیمیر کوزین معاون رئیس پلیس راهنمایی رانندگی روسیه گفت تعداد حوادث رانندگی در روسیه از ابتدای امسال تاکنون، از کل حوادث رانندگی که در سال گذشته روی داد بیشتر بوده است.
وی افزود، در هشت ماه نخست سال 2012 یکصد و بیست و نه هزار و یکصد و بیست و یک حادثه رانندگی شدید در روسیه به ثبت رسیده است و در این حوادث هفده هزار و پنجاه و هشت نفر جان باخته و شانزده هزار نفر نیز زخمی شده اند.
به گفته کوزین، تعداد حوادث رانندگی خفیف که در آن هیچ ** آسیب ندیده بسیار بیشتر از این بوده است.
کوزین افزود، تعداد حوادث رانندگی شدید که در هشت ماه نخست امسال به ثبت رسیده است 4.9 درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش نشان می دهد. تعداد کشته شدگان نیز 2.3 درصد و تعداد مجروحان نیز 6 درصد افزایش یافته است.
به گفته کوزین، حدود یک سوم این حوادث به این علت روی داده است که رانندگان به هشدارها درباره شرایط نامناسب جوی توجه نکرده اند یا با سرعت غیرمجاز حرکت کرده اند و یا حداقل فاصله بین خودروها را در جاده ها رعایت نکرده اند.

نصب دستگاه GPS بر روی تاکسی های قزوین تا انتهای هفته





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو ،مدیر عامل شرکت تاکسی رانی استان قزوین گفت: تا پایان هفته دستگاه های GPS برروی تاکسی های شهر قزوین نصب خواهند شد .این دستگاه ها بر روی تعدادی از تاکسی ها به صورت آزمایشی نصب می شوند و در صورتی که بازدهی لازم را داشته باشند در آینده نزدیک بر روی تمام تاکسی های شهر به این سامانه مجهز می شوند. از مزایای این دستگاه ها این است که هم نرخ کرایه با نرخ مصوب دریافت می شود و هم مسافران با پرداخت وجه از طریق کارت الکترونیکی مشکلی برای تهیه پول خرد نخواهند داشت و همچنین امنیت بیشتری برای استفاده از تاکسی به وجود خواهد آمد و باعث جلب اعتماد شهروندان خواهد شد.
جواد صباغان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: 34 درصد از حمل و نقل عمومی شهر قزوین از طریق تاکسی ها صورت می گیرد. در حال حاضر 4600 دستگاه تاکسی زیر نظر تاکسی رانی قزوین مشغول به کار هستند که 98 درصد از این تاکسی ها گاز سوز هستند . در حال حاضر 8 جایگاه CNG جهت تزریق گاز به تاکسی ها در اختیار این سازمان قرار دارد و همچنین 7 هزار دستگاه وانت بار در سطح شهر شناسایی شده اند که 5 هزار دستگاه از آنها دفترچه کار و فعالیت دریافت کرده اند که موظف هستند طبق نرخ کرایه توافقی در تمام کشور کرایه دریافت کنند.
وی همچنین افزود: از اول مهر ماه امسال نرخ کرایه تاکسی ها در قزوین 20 درصد افزایش داشته است.همچنین در مهر ماه امسال 771 دستگاه تاکسی جهت سرویس مدارس در اختیار آموزش و پرورش استان قرار گرفته است.
وی در پایان گفت: تاکسی رانی قزوین امکاناتی از قبیل فعالیتها و مسابقات ورزشی و اعطای وام مسکن به تاکسی رانان ارائه داده است.

متوسط مصرف بنزین آزاد ماهیانه 30 لیتر اعلام شد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت: هیچ محدودیتی برای عرضه بنزین آزاد (بنزین 700 تومانی) وجود ندارد.
ربیعی افزود: بنزین آزاد سهمیه بندی نیست که بخواهد میزان آن کم یا زیاد شود.
وی گفت: در حال حاضر دو سوم مصرف بنزین آزاد، از طریق کارت جایگاه دار است و بقیه از کارت های سوخت شخصی استفاده می شود.
ربیعی افزود: در این زمینه ، تاکنون کسی با مشکل روبرو نشده است.
معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت: با تدابیری که پیش بینی شده است بنزین مورد نیاز کشور به راحتی تأمین می شود.
آقای ربیعی با اشاره به اینکه قبلا میزان سهمیه بنزین آزاد روی کارت های سوخت 500 لیتر بود، گفت: هم اکنون روی کارت های سوخت این میزان 300 لیتر ثبت شده است که در صورت مصرف ، فرد می تواند از کارت جایگاه دار استفاده کند.
وی افزود: کارت های سوخت ماهانه یک بار شارژ می شود.
ربیعی گفت: متوسط مصرف بنزین آزاد مردم با کارت سوخت خودشان، حدود 30 لیتر در ماه است.
وی افزود: هم اکنون حدود 14 میلیون خودروی بنزین سوز در کشور وجود دارد که مصرف بنزین آزاد آنها حدود 15 میلیون لیتر در روز است که حدود یک لیتر برای هر دستگاه خودرو می شود.
معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور گفت: هم اکنون بیش از 85 درصد مردم، سهمیه بنزین 400 تومانی در کارت های سوخت خود دارند.
آقای ربیعی افزود: هم اکنون در کارت های سوخت بیش از دو میلیارد و 500 میلیون لیتر بنزین 400 تومانی ذخیره است.
وی گفت: امسال مصرف روزانه بنزین حدود 65 میلیون لیتر است که 15 میلیون لیتر آن آزاد است.
ربیعی با اشاره به اینکه سهمیه های سوخت در کارگروه سوخت تصمیم گیری می شود، افزود: هر گونه تغییری که بخواهد اعمال شود از طرف ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت به صورت رسمی اعلام می شود.
معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اشاره به همکاری خوب مردم در زمینه مصرف سوخت گفت: تقریباً مصرف سرانه خودروها به کمتر از نصف مصرف در سال های 85 و 86 رسیده است.

عدم پرداخت تسهیلات به خودروسازان هیچ دلیل قانع کننده ای ندارد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از نحوه عملکرد دولت در ارتباط با پرداخت تسهیلات هزار میلیاردی به خودرو سازان گفت: هیچ دلیل قانع کننده ای برای عدم پرداخت این تسهیلات وجود ندارد و نحوه اقدام دولت لطمه بزرگی به صنعت کشور خواهد زد در حالی که انتظار می رود دولت در مورد صنعت خودرو با احساس مسئولیت بیشتری برخورد کند .
رضا رحمانی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو گفت: کمیسیون صنایع با جدیت در حال پیگیری موضوع است. در هفته جاری جلسه ای با حضور وزیر صنعت جهت بررسی وضعیت خودرو و نحوه اقدام دولت و دلایل عدم پرداخت تسهیلات در کمیسیون صنایع مجلس برگزار خواهد شد که البته این مقوله بیشتر در حیطه عملکرد وزارت اقتصاد و بانک مرکزی است و وزارت صنعت و معدن خود یکی از مدعیان این موضوع می باشد .
وی گفت: یکی از دلایلی که در این زمینه برای عدم تحقق تعهدات تاکنون ذکر شده است این است که خودرو ها دارای مشکلاتی هستند که البته این مشکلات قابل حل است و کمیسیون پیگیر انجام اصلاحات لازم خواهد بود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن در ادامه افزود: از آنجا که صنعت خودرو صنعت گسترده ای است عدم پرداخت تسهیلات عواقب سنگینی از جمله بیکاری هزاران نفر را در بر خواهد داشت. همچنین قطعه سازان و صنایع وابسته دیگر را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد.
رضا رحمانی در خاتمه افزود: خودرو سازان می توانند با افزایش و ارتقاء بهره وری به کاهش هزینه های خود کمک کنند تا متحمل ضرر کمتری شده و تا حدودی صدمات ناشی از افزایش قیمت قطعات و مواد اولیه را که به علت بی ثباتی بازار به وجود آمده است جبران کند

عدم پرداخت تسهیلات به خودروسازان هیچ دلیل قانع کننده ای ندارد
سه شنبه، 25 مهر 1391
ساعت: 09:01
Tuesday, October 16, 2012
كد خبر: 192328
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از نحوه عملکرد دولت در ارتباط با پرداخت تسهیلات هزار میلیاردی به خودرو سازان گفت: هیچ دلیل قانع کننده ای برای عدم پرداخت این تسهیلات وجود ندارد و نحوه اقدام دولت لطمه بزرگی به صنعت کشور خواهد زد در حالی که انتظار می رود دولت در مورد صنعت خودرو با احساس مسئولیت بیشتری برخورد کند .
رضا رحمانی در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو گفت: کمیسیون صنایع با جدیت در حال پیگیری موضوع است. در هفته جاری جلسه ای با حضور وزیر صنعت جهت بررسی وضعیت خودرو و نحوه اقدام دولت و دلایل عدم پرداخت تسهیلات در کمیسیون صنایع مجلس برگزار خواهد شد که البته این مقوله بیشتر در حیطه عملکرد وزارت اقتصاد و بانک مرکزی است و وزارت صنعت و معدن خود یکی از مدعیان این موضوع می باشد .
وی گفت: یکی از دلایلی که در این زمینه برای عدم تحقق تعهدات تاکنون ذکر شده است این است که خودرو ها دارای مشکلاتی هستند که البته این مشکلات قابل حل است و کمیسیون پیگیر انجام اصلاحات لازم خواهد بود.
رئیس کمیسیون صنایع و معادن در ادامه افزود: از آنجا که صنعت خودرو صنعت گسترده ای است عدم پرداخت تسهیلات عواقب سنگینی از جمله بیکاری هزاران نفر را در بر خواهد داشت. همچنین قطعه سازان و صنایع وابسته دیگر را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد.
رضا رحمانی در خاتمه افزود: خودرو سازان می توانند با افزایش و ارتقاء بهره وری به کاهش هزینه های خود کمک کنند تا متحمل ضرر کمتری شده و تا حدودی صدمات ناشی از افزایش قیمت قطعات و مواد اولیه را که به علت بی ثباتی بازار به وجود آمده است جبران کند

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_663.jpg
شکار مدل‌های X5M و سری3 GT در نوربرگ‌رینگ
پرشین خودرو: بی.ام.و نتوانست موفقیت چندان درخشانی توسط کراس‌اوور سری5 GT در بازارهای ایالات متحده کسب کند، اما بر اساس این تصاویر شکار شده که در آن‌ها سری3 GT به چشم می‌خورد، احتمالا این کارخانه به امید یافتن استقبال بیشتری به وسیله محصول کوچک‌تر و جذاب خود است.
به گزارش «پرشین خودرو»، اما در کنار آن ظاهرا نمونه به‌روز شده بی.ام.و X5 M هم در حال انجام آزمایش است و احتمالا با پیشرانه S63B44Tu که در بی.ام.و F10M5 استفاده می‌شود، عرضه خواهد شد، این پیشرانه محبوب حجمی برابر با هشت لیتر داشته و به یاری توربو دوقلویی که دارد توانایی تولید 560 اسب بخار را دارد. اما پیشرانه ای که برای سری3 GT استفاده خواهد شد می‌تواند از نوع تویین‌پاور چهار سیلندر توربو مورد استفاده در i328 باشد که در این صورت این خودرو قادر به تولید 240 اسب بخار خواهد بود، گرچه استفاده از نسخه قوی‌تر 3لیتری توربوشارژردار شش سیلندر مورد استفاده در i335 با توان 300 اسب بخار نیز دور از ذهن نخواهد بود.
با وجود پوشش‌های سنگینی که برای این دو خودرو در نظر گرفته شده است، به جزئیات زیادی نمی‌توان پی برد اما دیسک‌های ترمز جلو تهویه شونده و طراحی جدید چراغ‌های جلو به نحوی که کاسه چراغ و جلوپنجره در ارتباط هستند، مشابه سری3 جدید (F30)، در این دو خودرو به چشم می‌خورد. هم‌چنین مطابق مدل فعلی X5 M چهره خودرو مورد آزمایش حاکی از وجود ورودی‌های هوا با اندازه‌ای نسبتا بزرگ برای پیشرانه قدرتمند تویین توربو هشت سیلندر آن است. بدنه سری3 GT به طور قابل ملاحظه‌ای از همتای بزرگ‌تر خود در سری5 تراشیده تر است. به این ترتیب با عرضه این دو خودرو جدید، خطوط تولید بی.ام.و در بخش کراس‌اوور و SUV تنوع بیشتری را به خود می‌بیند البته در سال 2013 نیز نسخه واگن i328 عرضه خواهد شد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_662.jpg
وداع با هاچ‌بک دوست داشتنی ولوو؛ C30
پرشین خودرو: کارخانه خودروسازی ولوو تصمیم گرفته است بعد از سال جاری میلادی فروش مدل هاچ‌بک C30 را متوقف کند، سخن‌گوی این شرکت ضمن انتشار بیانیه‌ای چنین اظهار کرد: ما این تصمیم را اتخاذ کرده‌ایم که دیگر تولید C30 را متوقف کنیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، ولوو از این مدل سپاس‌گزار است چرا که به کارخانه کمک کرد تا تصویر بهتری از برند خود در اذهان بسیاری از خودرودوستان ایجاد کند، اما طبق اظهارات مسئولین کارخانه، آن‌ها باید خط تولید این هاچ‌بک موفق را جمع آوری کنند و این کار با هدف دست‌یابی به موقعیت بهتر کارخانه ولوو در آینده و رسیدن به مرحله بعدی طراحی و تولید مدل‌های جدید انجام می‌شود. این تصمیم ابتدا برای بازار آمریکا اجرا خواهد شد و سپس در تمامی بازارهای ولوو فروش این خودرو متوقف خواهد شد.
ولوو مدل C30 را به عنوان محصول سال 2008 معرفی و فروش آن را در سال 2007 آغاز کرد با این امید که محصولی خوشایند هر دو دسته مشتریان یعنی مشتاقان رانندگی و علاقه‌مندان به خودروهای کوچک با استایل جذاب، به آن‌ها تحویل داده باشد. و این خودرو به منظور جلب توجه خریداران دسته اول از یک پیشرانه پنج سیلندر 2.5 لیتری توربو بهره می‌برد که توانایی تولید نیرویی معادل 227 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن بر متر را داشته و به سرعت 240 کیلومتر در ساعت دست می‌یابد اما برای رضایت گروه دوم مشتریان، به تبلیغ درب شیشه‌ای عقب خودرو که از مدل SE 1800 الهام گرفته است و داشبورد آبشار مانند آن پرداخته است.
ولوو در بیانیه خود هم‌چنین به این مورد اشاره کرده است که مدل C30 به برقراری ارتباط مابین کارخانه و علاقه‌مندان و برآورده ساختن اهداف سازنده و حمایت از آن به عنوان یک برند تجاری لوکس نقش موثری داشته است اما متاسفانه این حمایت در حدی نیست که خریداران را هنوز هم به فروشگاه‌های ولوو بکشاند. C30 هیچ‌گاه نقش برجسته‌ترین محصول سازنده خود را بازی نکرده است و تاکنون تنها 2173 دستگاه از آن در بازار ایالات متحده به فروش رسیده است. البته بیشترین فروش آن در مقیاس جهانی در سال 2008 و به میزان 4299 دستگاه بوده است که این رقم برای سال‌های 2007، 2010 و 2011 به ترتیب برابر با 4266، 2906 و 3471 بوده است. در مقایسه، دیگر رقیبان آن نظیر هاچ‌بک مینی‌کوپر طی سال جاری تاکنون 21343 دستگاه و سال قبل 28067 دستگاه فروخته است و یا حتی فیات 500 نیز که به دنبال جایی برای خود در بازار آمریکا می‌گردد، طبق برنامه‌ریزی‌های کارخانه توانسته 19769 دستگاه در سال 2011 به فروش برساند. با مقایسه میزان فروش ولوو و این برندها می‌توان به عدم موفقیت مورد انتظار C30 در امر فروش پی برد. هرچند که قیمت نسبتا بالای این محصول سوئدی در مقایسه با فیات 500 و مینی‌کوپر و یا حتی رقیبان قدری هم‌چون فولکس واگن GTI در بروز این ناکامی بی تاثیر نبوده است.
هنوز مشخص نشده است که ولوو به معرفی مدل جدیدی جهت جایگزینی C30 خواهد پرداخت یا خیر اما نکته قابل توجه این است که کارخانه به هواداران هاچ‌بک خود این مژده را داده است که آن‌ها هنوز هم می‌توانند مدل محدود تیون شده پولستار که نسخه‌ای از C30 است را سفارش دهند و این خودرو توانایی تولید 250 اسب بخار را دارد که رینگ‌های سفارشی مشکی نصب شده در زیر آن باعث تمایز مدل منقرض شده از این خودروی پرقدرت می‌شوند.

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6624115.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6624116.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6624117.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6624118.jpg

http://persiankhodro.com/news_images...news_15808.jpg
تولید با ارز مرجع، فروش با ارز آزاد
فروش نقدی خودرو کم کم خاطره می شود!
پرشین خودرو: با گذشت ۱۰ روز از افزایش ۲ تا ۱۶ میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی هنوز خودروسازان، فروش نقدی محصولات خود را آغاز نکرده‌اند که برخی، دلیل آن را تلاش این شرکتها برای دریافت مصوبه افزایش مجدد قیمت‌ها عنوان می‌کنند.
به گزراش «پرشین خودرو»، سازمان حمایت 10 روز پیش با تقاضای ایران خودرو و سایپا برای افزایش قیمت محصولاتشان موافقت کرد و در کمیته قیمت‌گذاری خودرو مقرر شد که خودروسازان با قیمتهای جدید، فروش نقدی محصولات خود را آغاز کنند اما ظاهراً عطش پایان ناپذیر شرکت‌های خودرو‌ساز به افزایش قیمت باعث شده تا فروش تولیداتشان را همچنان متوقف نگه ‌دارند و در تلاش برای دریافت مصوبات جدید جهت افزایش قیمت دوباره محصولاتشان باشند.
یک مقام آگاه در یکی از شرکتهای خودروسازی در این مورد به فارس می‌گوید: خودروسازان معتقدند تاکنون خودرو را با ارز 1226 تومان تولید کرده‌اند و حال که باید از ارز مبادله‌ای 2500 تومانی استفاده کنند، قیمت تمام شده تولید‌اتشان افزایش می‌یابد که به همان نسبت باید قیمت فروش را نیز بالا ببرند.
وی ادامه می‌دهد: خودروسازان دنبال افزایش قیمت هستند و سعی دارند مسئولان سازمان حمایت را برای افزایش دوباره قیمت محصولاتشان متقاعد کنند.
به این ترتیب شرکتهای خودروساز در حالی افزایش نرخ ارز را بهانه‌ای برای رشد قیمت تولیداتشان کرده‌اند که از بازاری انحصاری در عرضه محصولاتشان برخوردارند و با وجود افزایش نرخ ارز، قیمت خودروهای وارداتی نیز افزایش یافته‌است که با اعمال ارز غیرمرجع برای واردات این نوع خودروها، باز هم قیمت آنها بیشتر از نرخ‌های فعلی خواهد بود و این مسئله انحصار بازار را برای خودروسازان داخلی بیشتر از قبل خواهد کرد.
تولید با ارز مرجع، فروش با ارز آزاد
در عین حال، شرکت‌های خودروساز داخلی همواره بر کاهش ارزبری تولیدات خود و افزایش داخلی سازی آن تأکید داشته‌اند که این موضوع با بهانه‌های جدید آنها در مورد افزایش نرخ ارز و تقاضای رشد قیمت محصولاتشان متناقض است.
از سویی‌ها به گفته احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان «پرداخت ارز مرجع به خودروسازان از تیر‌ماه امسال قطع شده است» که با توجه به این مسئله باید گفت شرکت‌های خودروساز حداقل طی سه ماه ابتدایی امسال نیز فرصت داشته‌اند تا قطعات مورد نیاز خود را با ارز 1226 تومانی وارد کنند که البته این واردات نیز بابت تولید چند ماه خودروسازان کفاف می‌دهد.
این در حالی است که طبق آمار وزارت صنعت، از ابتدای امسال تولید شرکتهای خودروساز با کاهش چشمگیری همراه بوده که این رشد منفی در 5 ماهه ابتدایی امسال 36 درصد و در شش ماهه امسال 42 درصد گزارش شده است.
بررسی آمار نشان می دهد که خودروسازان با وجود خرید قطعات با نرخ ارز مرجع حاضر به تولید نبوده و منتظر مانده‌اند تا پس از دریافت مجوز افزایش قیمت، تولید خود را از سر گیرند تا بتواند آن را با قیمت بالا و بر اساس ارز آزاد یا مبادله‌ای عرضه کنند.
این کاهش تیراژ تولید علاوه بر کاهش بهره‌وری شرکت‌ها و افزایش هزینه تمام شده آنها، باعث تشدید قیمت‌ها در بازار آزاد و رونق دلال بازی در خرید و فروش خودروها شده است.
جریمه‌هایی که ظاهراً کارساز نیست
در این میان، خریداران که با عدم عرضه خودرو به قیمت مصوب روبرو هستند همچنان در سردرگمی به سر می‌برند و با توجه به صعود قیمت‌ها در بازار آزاد، برای خرید از دلالان نیز مردد هستند.
هر چند به نظر می‌رسد کنترل بازار و نظارت بر نحوه عملکرد خودروسازان وظیفه سازمان حمایت است اما تنها چیزی که در کنار سکوت سازمان حمایت مشاهده می‌شود هشدار معاون بازرسی این سازمان به نمایندگی‌های شرکتهای خودروساز است که ضمن پذیرش توقف عرضه توسط خودروسازان، گفته است: برای این تخلف خودروسازان پرونده تعزیراتی تشکیل داده‌ایم.
در عین حال، معاون بازرسی سازمان صنعت استان تهران نیز از تشکیل پرونده برای 40 نمایندگی ایران خودرو و سایپا خبر داده و گفته است: نمایندگی‌هایی که خودرو عرضه نمی‌کند، جریمه شده‌اند.
همچنین مدیرکل تعزیرات حکومتی استان تهران از جریمه 200 میلیارد تومانی یک شرکت خودروساز متخلف خبر داده است. هر چند در گذشته نیز اخباری مبنی بر جریمه شدن شرکت‌های خودروساز منتشر شده اما به نظر می‌رسد این جریمه‌ها چندان کارساز نبوده و تأثیری در عملکرد خودروسازان ندارد.
چنانچه با وجود هشدارهایی که به خودروسازان داده شده، هنوز فروش محصولات خود را آغاز نکرده‌اند و با این کار، عطش بازار را افزایش داده و جهش قابل توجه قیمت‌ها را ایجاد کرده‌اند.
در چنین شرایطی مردم منتظر واکنش قابل قبولی از سوی "سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان" هستند تا همانطور که برای "حمایت از تولیدکنندگان" با افزایش قیمت خودروها موافقت کرد، جهت "حمایت از مصرف کنندگان" نیز بازار خودرو را ساماندهی کند و خودروسازان را مجبور کند تا به وظیفه خود در قبال خریداران عمل کنند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15755.jpg
بانک یکی از دلایل گران بودن خودروهای داخلی است
پرشین خودرو: دبیر انجمن خودروسازان ایران یکی از راه کارهای کاهش قیمت تمام شده خودروهای داخلی را کاهش نرخ بهره تسهیلات بانکی کشور اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، احمد نعمت بخش با بیان اینکه نرخ بهره های بانکی کشور در قیمت تمام شده خودروها تاثیر مستقیم و زیادی دارد، اظهار داشت: قطعا با اصلاح نرخ تورم و کاهش بهره بانکی قیمت خودروهای داخلی کاهش خواهد یافت.
وی ادامه داد: در سال گذشته، هر یک از شرکت های ایران خودرو و سایپا، هزار میلیارد تومان بابت بهره تسهیلات دریافتی به بانکها پرداخت کرده اند که چنانچه این رقم را بر تعداد خودروهای تولید شده توسط این شرکت ها تقسیم کنیم به طور متوسط بیش از یک میلیون تومان بابت بهره بانک ها بر قیمت خودروها افزوده شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با تاکید بر اینکه نرخ بهره بانکی در ایران قابل مقایسه با سایر کشورهای دنیا نیست، گفت: در دیگر کشورها حداکثر نرخ بهره های بانکی بین 4 تا 5 درصد است در حالی که این رقم در ایران بیش از 20 درصد می رسد که این موضوع باعث افزایش حداقل یک میلیون تومانی قیمت خودرو درکشور می شود.
نعمت بخش نرخ تورم را، استدلال سیستم بانکی کشور نسبت به تعیین نرخ بالای بهره تسهیلات عنوان کرد و اظهار داشت: حتی با این بهره بالا نیز تسهیلات در اختیار خودروسازان قرار نمی گیرد که این موضوع در کاهش نقدینگی و افت تولید خودرو در سال جاری تاثیرگذار بوده است.
وی هشدار دارد: در صورتی که نقدینگی مورد نیاز خودروسازان تامین نشود روند کاهش تولید خودرو در کشور در نیمه دوم سال نیز ادامه پیدا می کند.

افزایش کیفیت سوخت در کمیسیون انرژی مجلس بررسی می شود





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ضمن انتقاد از سطح کیفیت سوخت در خصوص عدم توزیع بنزین یورو 4 گفت: در هفته های اخیر وزیر نفت گزارشی در خصوص عرضه سوخت یورو 4 به مجلس ارائه کرد و مقرر شده است این سوخت توزیع سراسری شود.
سید سعیدحیدری طیب در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو گفت: هم اکنون کیفیت سوخت های تولیدی مناسب نیست و مقرر شده است در هفته آینده کمیسیون انرژی جلسه ای در این راستا تشکیل دهد. مسئولین وزارت نفت لازم است توجه خاصی بر افزایش اکتان بنزین داشته باشند زیرا در حال حاضر اکثر خودروها با استاندارد یورو 4 تولید می شود بنابراین باید روز به روز بر کیفیت سوخت افزوده شود ولی متاسفانه هنوز کیفیت سوخت پالایشگاههای کشور درحدی نیست که بتواند استاندارد های بین المللی را پاس نماید به همین لحاظ کمیسیون انرژی بررسی کارشناسانه این موضوع را در دستور کار قرار داده است.
وی افزود: موضوع کاهش آلاینده های موجود در سوخت و ارتقای سطح کیفی بنزین در کمیسیون انرژی مطرح شده است ، ضمن اینکه براساس گزارش های موجود بررسی های لازم به منظور افزایش عدد اکتان بنزین تولیدی در پالایشگاه های کشور در حال انجام است .
حیدری بر لزوم تلاش برای ارتقای سطح کیفی سوخت در کشور به منظورکاهش میزان آلایندگی تاکید کرد وگفت: با توجه به اینکه تامین انرژی مورد نیاز خودروها از طریق بهره گیری از سوخت مناسب و کامل به میزان قابل توجهی از افزایش آلودگی خودروها جلوگیری به عمل می آورد، لازم است با ارتقای سطح استاندارد سوخت ،استاندارد خودروها نیز ارتقا یاید.
عضو کمیسیون انرژی در پایان افزود:تولید و عرضه سراسری سوخت یورو 4یکی از ضروریات است که وزارت نفت هر چه سریعتر باید این موضوع را پیگیری کند.

کارگران کارخانه پژو سيتروئن مديري را که گروگان آنها بود آزاد کردند





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: یکی از مسئولان کارخانه پژوسیتروئن که قرار است در سال دو هزار و چهارده تعطیل شود چهارشنبه صبح به دست کارگران خشمگین به گروگان گرفته شد ولی پس از بیست و دو ساعت آزاد شد.
به گزارش خبرخودرو ، حدود صد حقوق بگیر که در میان آنها نمایندگان اتحادیه ها نیز حضور داشتند این مسئول محلی پژوسیتروئن را به گروگان گرفتند.
کارخانه اولنی پژوسیتروئن با داشتن سه هزار حقوق بگیر قرار است در سال دو هزار و چهارده تعطیل شود.
با این حال یکی از مسئولان اتحادیه کارگران ضمن «غیرسازنده بودن» این اقدامات اعلام کرد نمی توان از طریق خشونت به اهداف خود رسید زیرا با اینگونه رفتارها عملا بهانه در اختیار مسئولان قرار می دهیم و این به ضرر ما خواهد بود.
در حالی که اجرای طرح های تعدیل نیرو در فرانسه رو به افزایش است اینگونه واکنش ها نگرانی هایی را برانگیخته است. نهم اکتبر نیز دهها تظاهرکننده در برابر نمایشگاه جهانی خودرو در پاریس برای دفاع از حقوق کارکنان پژوسیتروئن اقدام به پرتاب سنگ و چوب به سوی نیروهای امنیتی کردند.
پلیس هم برای پراکنده کردن آنها گاز اشک آور پرتاب کرد. در این حادثه چهار پلیس بطور سطحی زخمی شدند.

آغاز فعالیت شانزدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو در مهم ترین قطب صنعتی کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، نمایشگاه بین المللی تبریز مبتکر برگزاری اولین دوره نمایشگاه صنعت خودرو در سال 1376 در کشور بوده و با برگزاری مرتب و سالانه این نمایشگاه از پانزده سال پیش ، این مرکز را بعنوان بارزترین مرکز جهت برگزاری نمایشگاه خودرو مطرح ساخته است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، جایگاه استان آذربایجان شرقی بعنوان قطب مهم صنعتی در کشور توانایی منطقه جهت برگزاری نمایشگاه و وجود نزدیک به 60% از تولیدکنندگان قطعات خودرو در استان از دلایل عمده برگزاری موفق این نمایشگاه محسوب می گردد.
سالن های امیر کبیر،پروین اعتصامی و شهریار در مساحتی بالغ بر 18000 متر مربع مسقف و 9000 متر مربع فضای باز دربرگیرنده شانزدهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو و قطعات یدکی ایران – تبریز می باشد.
180 واحد داخلی از استانهای آذربایجان شرقی ،آذربایجان غربی ، تهران ، خراسان رضوی ، اصفهان ، البرز، مازندران و یزد و از کشورهای ترکیه،آلمان ،تایلند،چین ، کره ، تایوان و بلاروس در قالب نمایندگی در زمینه انواع خودروهای سواری و سنگین،دستگاههای تعمیرگاهی،روغن موتور،*****،انواع قطعات یدکی خودرو،انواع کمپرسور،باتری خودرو، پیستون،سیستمهای الکتریکی و حفاظتی خودرو،لیفتراک ،انواع تایر،ماشین آلات راه سازیو ساختمانی،کامیون،قطعات فولادی،نرم افزارهای تخصصی و ... مشارکتی وسیع خواهند داشت.
نمایشگاه فوق از تاریخ بیست و ششم لغایت سی ام مهرماه همه روزه از ساعت 15 الی 21 جهت بازدید کلیه متخصصین و عموم هموطنان دایر خواهد بود.

استقبال از راه اندازی خط تاکسی بانوان در مشهد





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر روابط عمومی سازمان تاکسیرانی مشهد در خصوص راه اندازی خط تاکسی بانوان در این شهر گفت : با توجه به اینکه حجم مسافر در این شهر بسیار بالا است و نیمی از مسافران شهر را بانوان تشکیل می دهند، طی نیاز سنجی که صورت گرفته این طرح در دستور کار قرار گرفت و با استقبال بانوان روبرو شد ، زیرا در این طرح راحتی و امنیت بانوان لحاظ شده است.
محمدیان در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت : در حال حاضر 50 بانو در خطوط تاکسیرانی به عنوان راننده مشغول به فعالیت هستند و سازمان تاکسیرانی آمادگی تحویل تعدادی دیگر تاکسی به متقاضیان را دارد . همچنین در سال جاری هزار و 200 راننده بانو بر چسب سرویس مدارس را دریافت کرده اند .
وی ضمن اشاره به شرایط دریافت تاکسی گفت : افراد متقاضی ضمن تهیه دفترچه لازم است در سازمان و ارگانی فعالیت نداشته باشند ، متاهل و دارای گواهینامه پایه 2 باشند و دارای عدم سوء پیشینه و ممنوعیت از رانندگی باشند همچنین دارابودن سن 23 سال تمام و حداکثر 65 سال وداشتن مدرک تحصیلی پایان دوره ابتدایی الزامی است .
وی افزود : با این که این شغل مختص به آقایان بوده است ولی این طرح از استقبال خوبی از سوی بانوان برخوردار بود وبه همین منظور ناوگان حمل و نقل هم آمادگی گسترده ترکردن خطوط را در مقابل تقاضای بانوان دارد .

انهدام باند سرقت خودرو در پاکدشت




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، اعضای باند سرقت خودرو با 200 فقره سرقت در استان های مختلف در پاکدشت دستگیر شدند .
فرمانده انتظامی پاکدشت گفت : از شهرهای تهران ، رودبار و پاکدشت 200 شاکی تاکنون به پلیس آگاهی این شهرستان مراجعه کرده اند .
سرهنگ نیک جو افزود : امروز 15 خودرو تحویل مالباختگان شد و سه متهم دستگیر شده تا هفته آینده در بازداشتگاه هستند تا به اتهامات دیگر پاسخ دهند .
وی اضافه کرد : بیشتر خودروهایی سرقت شده اند که به قفل ایمنی و سامانه محافظتی مجهز نبودند .
سرهنگ نیک جو افزود : این افراد که جوان هستند ، سابقه هفت بار دستگیری دارند و اکنون نیز با قرار وثیقه از زندان آزاد بودند که دوباره رو به سرقت و تجاوز به عنف آوردند .

کشف 100 هزار ليتر سوخت قاچاق





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، صد هزار لیتر گازوئیل قاچاق با تلاش ماموران فرماندهی انتظامی دیلم کشف و ضبط شد.
فرمانده انتظامی شهرستان دیلم گفت: این مقدار سوخت در اجرای طرح جامع مبارزه با قاچاق سوخت و درچهار مرحله متوالی طرح های اقتدار و رعد به دست آمد.
سرهنگ عرب زاده افزود: دراین عملیات ها با انجام کارهای اطلاعاتی و شناسایی نقاط آلوده، 125 انبار و محل ذخیره سوخت شناسایی و زیر نظر قرار گرفت و پس از انجام عملیات 21 دستگاه خودرو ویژه حمل سوخت، 16 دستگاه موتورسیکلت، 13 فروند قایق مخزن دار ویژه انتقال سوخت از ساحل به دریا ، 163 مخزن و منبع نگهداری سوخت و 20دستگاه موتور پمپ برقی و دیزلی کشف و ضبط شد.
وی گفت: در این عملیات 18 متهم دستگیر و به مقامات قضایی معرفی شدند.
شهرستان دیلم در شمال استان بوشهر قراردارد.

رمز موفقیت صادرات ایران خودرو بر توسعه برند ملی است





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرواعلام کرد: هيچ خودرويي به معني واقعي کلمه صادر نخواهد شد،مگر اين که با تفکرجهاني توليد شود
مهندس جوادنجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو درآستانه روزملي صادرات با بيان اين مطلب گفت : اگر بخواهيم به اين ترتيب محصولات خودرا به بازار هاي بين المللي صادر کنيم ، بايد همه همدوش هم تلاش کنيم و همگي نقش خودرا دراين فرآيند ايفا کنيم.
وي با اشاره به اينکه امروز حضور در عرصه جهاني يک شعار نيست ، افزود: مهمترين مزيت صادراتي ما برندهاي ملي ايران خودرو ( سمند ، رانا و دنا ) است ، زيرا به راحتي مي توانيم براي صادرات آنها تصميم گيري کنيم .
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو به نقش ديپلماسي فعال در توسعه صنعتي کشور اشاره کرد و اظهارداشت : صنعت خودرو ايران بر بال ديپلماسي مي تواند سهم خودرا در بازارهاي جهاني توسعه دهد.
مهندس نجم الدين تاکيدکرد : ايران خودرو براي موفقيت هرچه بيشتر براي حضور در بازار هاي جهاني نيازمند همکاري وزارت امور خارجه است و دراين ميان سفارت خانه هاي ايران درخارج از کشور داراي يک نقش محوري هستند.
وي تاکيد کرد : سفرا به عنوان نمايندگان ايران درکشور هاي خارجي مي توانند فضا را براي حضور فعال تر صنعت خودرو ايران و به خصوص گروه صنعتي ايران خودرو را درخارج از مرزها فراهم کنند
مهندس نجم الدين ، رفع موانع صادرات خودرو را نيازمند تعامل مشترک دولت و توليد کنندگان دراين بخش دانست و گفت : لازمه جهاني شدن افزايش کيفيت ، تنوع محصول و گسترش خدمات پس از فروش است

نقش پر رنگ واسطه ها بر وضعیت کنونی صنعت خودرو کشور





http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ،ضمن اشاره به نقش دلالان در ایجاد موانع در مسیر توسعه صنعت خودرو کشور گفت : متاسفانه حضور واسطه ها و دلالان در صنعت خودرو مانع توجه به تولید و پرداختن به داخلی سازی قطعات شده است.
سید هادی حسینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود :در حال حاضر حضور واسطه ها در روند فعالیت صنعت خودروسازی کشور ، مانع تولید قطعات و بومی سازی در صنعت خودرو گردیده است.
وی در ادامه به پیشرفت های کشور در سایر صنایع و کسب فن آوری های جدید پرداخت و اظهار داشت :در شرایطی که ایران در کسب فن اوری های هسته ای موفقیت های بالایی را داشته است قطعا ساخت و تولید قطعات خودرو اقدام بسیار سهل و آسانی بوده و مشکلی در این جهت نخواهد داشت.
وی گفت : نباید پس از 30 سال کار جدی در عرصه خودروسازی باز هم مشکلی در این صنعت وجود داشته باشیم البته در این راستا با قطع دست دلالان و واسطه ها ، شرکتهایی که توان قطعه سازی و تولید در این بخش را دارند حضور جدی تری در این عرصه داشته و طبعا بسیاری از مشکلات صنعت خودرو حل خواهد شد.
وی مشکل دیگر در زمینه تولید قطعات در صنعت خودرو را عدم بها دادن به تولید کنندگان واقعی و اصلی دانست و گفت : صنعت خودرو باید به تولیدکنندگانی که از توان و قدرت لازم در تولید و ساخت قطعات برخوردارند بها داده و همکاری کند.
نماینده قائم شهر و سواد کوه در خانه ملت همچنین ضمن انتقاد از عدم توجه جدی به تولید در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور، یاد آور شد : باید سوال شود چرا زمانی که توان ظرفیت سازی در تولید وجود داشت کمتر به ساخت داخل پرداخته شد.
حسینی گفت : قطعا این مقطع از کشور فرصتی برای تولید کنندگان داخلی است تا بیشتر به حوزه تولید بپردازند بنابراین در این شرایط لازم است صنعت خودروسازی کشور با توجه به وجود متخصصین و مهندسین جوان در کشور به همکاری با چنین عناصر ارزشمندی روی آورد تا قطعاتی که در صنعت خودرو کشور ضروری است را طراحی و تولید نمایند.
وی تاکید کرد : قطعا توجه به داخلی سازی در صنعت خودرو ، تاثیر بسزایی در کاهش ارزبری در صنعت خودرو خواهد داشت.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_666.jpg
مرسدس SLS سوپرشارژردار؛ آخرین دستاورد کیچرر
پرشین خودرو: آخرین محصول تیونر کیچرر شامل یک مرسدس بنز SLS سوپرشارژردار است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهندسین کیچرر از یک پیشرانه هشت سیلندر استاندارد این مدل با سیستم خنک شوندگی طبیعی در کنار یک سوپرشارژر بزرگ و برجسته استفاده کرده‌اند که نتیجه آن بدست آمدن 700 اسب بخار و تولید بیشینه گشتاوری برابر با 840 نیوتن بر متر است. هم‌چنین مجموعه اگزوز جدید با چهار خروجی استیل که دارای سوپاپ هستند برای آن در نظر گرفته شده است. بنابراین این خودرو می‌تواند سروصدای زیادی ایجاد کند چرا که پیشرانه SLS های استاندارد به طور ذاتی صدای نسبتا بلندی دارند و اکنون به این پیشرانه یک سوپرشارژر افزوده شده است و از این‌ها گذشته سیستم اگزوز جدید به این صداها می‌افزاید تا رانندگی با آن همانند راندن یک گردباد باشد. خبر خوش آن است که SLS کیچرر نیز سرعتی مشابه گردباد دارد چراکه در عرض 3.4 ثانیه می‌تواند از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد، هم‌چنین این خودرو می‌تواند به بیشینه سرعت 300 کیلومتر در ساعت دست یابد.
تطابق چنین خودوریی با این قدرت زیاد توسط کیچرر و کیت بدنه آن صورت گرفته است و در بخش جلو شامل یک جلو پنجره جدید برگرفته از مرسدس 300SL در مسابقات کاررا پانامریکانا سال 1952 میلادی است که در کنار آن سپر جلو با طراحی و ورودی‌های هوای جدید و کاسه چراغ‌های جلو با رنگ تیره قرار دارند که اصلی‌ترین تغییرات ظاهری SLS سوپرشارژردار هستند. رنگ بدنه مشکی مات است و با قطعات فیبر کربن هماهنگی مناسبی را ایجاد کرده است. هم‌چنین یک سیستم تعلیق قابل تنظیم در کنار رینگ‌های آلیاژی RS-1 تیره رنگ با اندازه‌های 10Jx20 و 11.5Jx21 تکمیل کننده مشخصات این خودرو هستند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15845.jpg
مازراتی، گران ترین خودرو خیابان های ایران
پرشین خودرو: تا به حال به این موضوع فکر کرده اید که امروز با مبلغ یک میلیارد تومان چه کارهایی می توان انجام داد؛ از راه اندازی یک کسب و کار پرسود گرفته تا خرید آپارتمانی بسیار لوکس و یا احیانا آپارتمانی برای خودتان و مثلا خانه ای برای مادری که سر پیری مستاجر یک نوکیسه نباشد و ...
به گزارش «پرشین خودرو»، یا اگر آرزوی دیدن گوشه وکنار دنیا را داشته باشید، به دور دنیا سفر کنید و احتمالا هزار تا رویا و فکر و ایده جورواجور ... اما در همین شهر کسانی هستند که این مبلغ را صرف خرید یک خودرو می کنند.
اگر طی یک سال گذشته از اخبار مربوط به بازار خودرو کشور و حواشی مربوط به آن غافل نبوده باشید، بی شک خبر ورود برند خوشنام و جدیدی به نام مازراتی به کشور را شنیده اید.
با آنکه آغاز داستان واردات مازراتی به ایران به اواخر سال 1389 بازمی گردد اما کش و قوس های موجود در این بین سبب شد تا پای نهادهایی همچون پلیس و مجلس نیز به این ماجرا کشیده شود.
«پلاک می شود، نمی شود»های هر روزه و اخبار ضد و نقیضی که هر از چندگاهی در این رابطه شنیده می شد، باعث شد تا این برند ایتالیایی در ماه های اخیر خبرسازترین برند بازار داخلی باشد.
در نهایت نیز پس از کش و قوس های فراوان و به اصطلاح عبور از هفت خان رستم، طی روزهای اخیر مشکل پلاک گذاری این خودرو برطرف و مازراتی مزین به پلاک ملی شد. همین اتفاق کافی بود تا محصولات این خودروساز لقب «گران قیمت ترین» خودرو بازار کشور را نیز از آن خود کند.
در ادامه با گران ترین محصول مازراتی در کشور بیشتر آشنا خواهیم شد.
مازراتی گرن توریسمو، نخستین بار در نمایشگاه خودرو ژنو سال 2007 رونمایی شد. این خودرو که یک کوپه در کلاس Grand Tourer محسوب می شود، به دستان هنرمند طراح معروف دنیای مد «Jason Castriota» در شرکت «پینین فارینا»ی ایتالیا خلق شد.
با آنکه پس از موفقیت اولیه گرن توریسمو در بازارهای جهانی، شرکت مازراتی بلافاصله نسخه های بهبود یافته و ارتقا یافته این مدل را تحت عناوین گرن تورسیمو S و گرن توریسمو MC روانه بازار کرد اما آخرین و چشمگیرترین گونه تولیدی این محصول نسخه کوپه آن یعنی گرن کابریو است که در سال 2009 و در جریان نمایشگاه خودرو فرانکفورت به علاقه مندان معرفی شد اما باز هم شرکت مازراتی بیکار نماند و مهندسان این شرکت در مدت زمانی که مشتریان گرن کابریو از انتخاب خود سرمست بودند، آخرین تغییرات را در این مدل اعمال کردند تا اندکی بعد آخرین و پیشرفته ترین محصول شرکت مازراتی متولد شود، آن هم چیزی نبود جز گرن کابریو اسپورت.
شکل و شمایل یک اسطوره
گرن کابریو اسپورت نخستین با ردر جریان نمایشگاه خودرو ژنو 2011 و با تبلیغات محیطی و رسانه ای بسیار به علاقه مندان برند مازراتی معرفی شد. شاید همانگونه که از تیتر این مطلب دریافتید صفات و القابی چون «خودرو زیبا» یا «خودرو مدگرا» برای توصیف مازراتی گرن کابریو منصفانه نباشد واز این خودرو باید تنها با عناوینی چون مانکن ایتالیایی یا تندیس متحرک یاد کرد!
با آنکه چهره ظاهری گرن کابریو S با نسخه عادی این خودرو تفاوت چندانی ندارد اما اگر با دقت به چهره گرن توریسمو اسپورت بنگریم شاهد تغییرات کوچکی در نمای ظاهری این خودرو خواهیم بود. نخستین تفاوت را در جلو پنجره حجیم گرن کابریو خواهیم دید که طراحان مازراتی با اعمال تغییراتی در ابعاد و گرافیک این قسمت امضای منحصر به فرد نسخه اسپورت را در این نما به ثبت رسانده اند.
البته جالب است بدانید تغییرات اعمال شده در نمای جلو خودرو که علاوه بر جلو پنجره، شامل فرم کاپوت پیشرانه می شود صرف نظر از مسائل مربوط به طراحی و زیباشناسی خودرو ریشه درمهندسی و علم آیرودینامیک نیز دارد.
به طوری که با اعمال این تغییرات در نسخه جدیدتر گرن کابریو، نتایج وارقام آیرودینامیکی بهتری نسبت به نسخه معمولی در مدل موسوم به اسپورت حاصل شده است و به این ترتیب طراحان و مهندسان شرکت مازراتی با یک تیر چند هدف را نشانه گرفته اند و علاوه بر متفاوت و زیباتر جلوه دادن گرن کابریو اسپورت، این خودرو را با مقاومت کمتری در مقابل جریان باد روانه خیابان کرده اند.
توانایی های دینامیکی
پیشرانه به کار رفته شده در گرن کابریو اسپورت در حقیقت همان پیشرانه معروف 4/7 لیتری 8 سیلندر شرکت مازراتی است که قبلا آن را در خودروکواتروپورت GTS اسپورت نیز دیده بودیم. این پیشرانه با حجم دقیق 4691 سی سی که در قالب 8 سیلندر با آرایش 90 درجه انجام وظیفه می کند، توانایی تولید 450 اسب بخار قدرت در داور موتور 7000 دور در دقیقه وهمچنین توانایی تولید بیشینه گشتاوری معادل 510 نیوتن متر را داراست اما نکته قابل توجه اینجاست که با برنامه ریزی کامپیوتر مرکزی پیشرانه 80 درصد گشتاور تولیدی در دور موتور 2500 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار گرفته و تنها 20 درصد باقی مانده در دورهای بالاتر از 4750 دور در دقیقه تولید می شود.
طبق اعلام رسمی شرکت سازنده، این پیشرانه می تواند گرن کابریواسپورت را در عرض 2/5 ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند که این رقم حدود 2/0 ثانیه کمتر از رکورد مدل عادی گرن کابریو است.
علاوه بر آن دسترسی به سرعت 285 کیلومتر بر ساعت به کمک پیشرانه مذکور امکانپذیر بوده و گرن توریسمو اسپورت می تواند بدون هیچ زحمتی سرعت خود را در عرض سه ثانیه از مرز 80 کیلومتر بر ساعت به 120 کیلومتر بر ساعت برساند اما در کنار این پیشرانه یک جعبه دنده منحصر به فرد که به صورت انحصاری برای این نسخه ساخته شده دیده می شود که در کسب رکوردهای ذکر شده نقش بسزایی را ایفا می کند.
این جعبه دنده 6 سرعته خودکار ساخت شرکت ZF آلمان بوده و با کد شناسه 6HP26ZF شناخته می شود. این جعبه دنده جدید که نخستین جعبه دنده اتوماتیک در نظر گرفته شده برای پیشرانه های 4/7 لیتری مازراتی نیز محسوب می شود، توانایی تعویض دنده به حالت اتوماتیک و دستی را برای راننده مهیا می سازد.
البته علاوه بر تعویض دستی انده که هم به کمک کاهرم دنده و هم به وسیله شیفترهای پشت فرمان مقدور خواهد بود، این جعبه دنده دارای پنج حالت تعویض دنده از پیش برنامه ریزی شده از جمله دستی معمولی، دستی اسپورت، اتوماتیک اقتصادی، اتوماتیک اسپورت و در نهایت MC Auto Shift است که در حالت آخر، این جعبه دنده برگ برنده خود را روکرده وبا درگیر کردن دنده ها در کسری از صدم ثانیه و تعویض دنده در بالاترین حد مجاز دورموتور لذت متفاوتی را از رانندگی با گرن کابریواسپورت برای راننده به ارمغان می آورد.
سیستم تعلیق گرن کابریو اسپورت نیز از آخرین فناوری ابداعی در این زمینه بهره مند است. این فناوری جدید که Skyhook Active Suspension نام دارد و می تواند رفتارهای فرمان، گاز و ترمز را تحت نظر گرفته و با آنالیز آنها در هر لحظه عکس العمل متفاوتی را با توجه به شرایط رانندگی از خود نشان دهد.
این فناوری از یک سامانه جناغی به همراه کمک فنرهای گازی تشکیل شده است که توانایی ضبط و ذخیره رفتارهای حرکتی خودرو را در کامپیوتر مرکزی خود داراست.
همچنین مهندسان مازراتی با به کارگیری آخرین ترفندهای تولیدی در ساخت شاسی و سیستم تعلیق کاملا جدید این خودرو توانسته است وزن گرن کابریو اسپورت را به میزان 100 کیلوگرم نسبت به مدل پیشین کاهش دهند. توزیع وزن در این خودرو در حالت سقف بسته به صورت 49 درصد روی محور جلو و 51 درصد روی محور عقب است که این نسبت در حالت باز بودن سقف به 48 درصد روی محورجلو و 52 درصد رویمحور عقب می رسد.
علاوه بر بازبینی و بازطراحی های صورت گرفته در قسمت های مختلف این خودرو، مجموعه ترمزگیری گرن کابریو اسپورت نیز تغییرات گسترده ای را به خود دیده است. مجموعه ترمزگیری این خودرو با دارا بودن دیسک های 360 میلی متری در چرخ های محور جلو و 330 میلی متری در محور عقب به کمک انواع سامانه های کمکی همچون Brake Assist سطح متفاوتی از احساس امنیت را برای راننده به همراه می آورد. طبق اعلام شرکت مازراتی، سامانه ترمزگیری گرن کابریو اسپورت در سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به 35 متر مسافت نیاز دارد تا این خودرو 1980 کیلوگرمی را به حالت ایست کامل درآورد.
میزان مصرف سوخت نیز فاکتور موثر دیگری است که در نسخه ارتقا یافته گرن کابریو با حساسیت بیشتری به آن پرداخته شده است. هر چند خریداران این قبیل خودروها اهمیت چندانی برای این مسئله قائل نیستند اما توجه بیش از پیش دولت ها به مقوله کاهش مصرف سوخت و ارتباط مستقیم میزان مالیات با میزان مصرف سوخت خودروها در برخی از کشورها، این فاکتور نیز برای خودروسازان امری حیاتی و رقابتی محسوب می شود.
با آنکه نسخه گرن کابریو اسپورت از پیشرانه حجیم تر و پرقدرت تری نسبت به گونه های دیگر برخوردار است اما تدابیر به کار گرفته شده در این خودرو سبب شده است میزان مصرف سوخت گرن کابریو اسپورت به میزان شش درصد در مقایسه با دیگر نسخه های این خودرو کاهش یافته و به رقم 5/14 لیتر در هر صد کیلومتر از پیمایش در سیکل ترکیبی برسد.
خالی از لطف نخواهد بود بدانیم مصرف سوخت این هیولای 450 اسب بخاری در سیکل بزرگراه فقط و فقط هشت لیتر در هر صد کیلومتر از پیمایش مسیر خواهد بود. شرکت مازراتی یک باک سوختگیری 75 لیتری را برای گرن کابریو اسپورت در نظر گرفته که با توجه به میزان مصرف سوخت خودرو کافی به نظر می رسد.
همچنین گرن اسپورت در هر کیلومتر از رانندگی 337 گرم گاز سمی CO2 منتشر می کند. مازراتی گرن کابریو اسپورت ابعادی به میزان 4881 میلی متر طول، 2056 میلی متر عرض و 1353 میلی متر بلندا را دارا بوده و صندوق بار این خودرو کانورتیبل به 173 لیتر می رسد.
این خودرو به صورت استاندارد با رینگ هایی به ابعاد 35ZR20/245 در محور جلو و 35ZR20.285 در محور عقب تولید می شود و مشتریان می توانند نوع خاصی از رینگ های 9 بازو را با رنگ مشکی مات سفارش دهند که طبق اعلام شرکت مازراتی در ساخت آنها از صور فلکی الهام گرفته شده است.
همچنین مشتریان گرن کابریو اسپورت همچون دیگر محصولات تولیدی این کمپانی حق انتخاب و سفارش جزئی ترین موارد همچون رنگ بندی صندلی ها، نحوه طراحی و دوخت چرم غربالک فرمان، رودری ها و دیگر دکوراتیو داخلی خودرو را دارا هستند.
موقعیت در بازار داخلی
با آنکه سال گذشته پیش بینی می شد با واردات نخستین محموله مازراتی به کشور قیمت این محصولات از حدود 400 میلیون تومان آغاز و به 600 میلیون تومان ختم شود اما امروز قیمت پایه مدل گرن تورسمو رقم بالای 620 میلیون تومانی یافته و مدل گرن کابریو اسپورت نیز با قیمت 900 میلیون تومانی رکورددار قیمت خودروهای سواری در بازار خودرو پایتخت است.
از مهمترین رقبای مازراتی گرن تورسمو در بازار داخلی می توان به نسل نو مرسدس بنز SL-Class با قیمت 750 میلون تومانی (برای نسخه SL500) و پورشه 911-Carrera با قیمت 580 تا 720 میلیون تومانی اشاره کرد.
شاید برای بسیاری از افراد چنین ارقامی هیچ گاه شکل ملموسی به خود نگیرد اما فراموش نکنیم که در همه جای دنیا هر محصولی در هر شکل و کاربردی برای بازار هدفی خاص ساخته و پرداخته شده و محصولات مازراتی نیز از این امر مستثنا نیستند. پیش بینی می شود طی هفته های آینده و با افزایش عرضه محصولات مازراتی در ایران، بازار خرید و فروش محصولات این خودروساز شکل منظم و باثبات تری به خود بگیرد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15841.jpg
آیا باید با بنزین ۴۰۰ تومانی هم خداحافظی کنیم؟
پرشین خودرو: تصمیم ستاد هدفمندی برای کاهش سهمیه بنزین آزاد (نیمه یارانه ای) گمانه زنی هایی را در خصوص سرنوشت بنزین 400 تومانی به همراه داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، چند روزی از انتشار خبر کاهش سهمیه بنزین آزاد خودروهای شخصی و آژانس ها می گذرد با اینحال هنوز هم در شرایطی که متقاضیان بنزین آزاد اغلب در هنگام سوخت گیری از کارتهای جایگاهداران استفاده می کنند، دلیل روشن برای اتخاذ چنین تصمیمی به سخنان سخنگوی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی در گفت وگو با خبرآنلاین بر می گردد که تاکید دارد: شارژ کردن ماهانه 500 لیتر بنزین آزاد بار سنگینی بر سامانه تحمیل می کرده و برهمین اساس ستاد هدفمندی یارانه ها این رقم را کاهش داده است. البته توضیحات بیشتر شهیدی در ادامه گزارش خواهد آمد.
اما برخی از کارشناسان معتقدند حذف 200 لیتری بنزین آزادو یا همان نیمه یارانه ای در کارتهای خودروهای شخصی در راستای تصمیمی صورت گرفته که براساس آن سهمیه های 400 تومانی حذف و بنزین تک نرخی و به قیمت 700 تومان عرضه شود.
این درحالی است که این گمانه زنی توسط رئیس روابط عمومی شرکت ملی پخش فراورده های نفتی تایید نمی شود و در عین حال تاکید می کند این شرکت دستورات ستاد هدفمندی یارانه ها را اجرایی می کند و خود نقشی در سیاست گذاری ندارد.
براساس اظهارات شهیدی، کاهش سهمیه بنزین نیمه یارانه ای خودروهای شخصی و آژانس ها و خودروهای مسافربر شخصی دوگانه سوز در شهریورماه توسط ستاد هدفمندی به آنان ابلاغ شده و موظف بوده اند از اول مهرماه اینکار را انجام بدهند.
وی در پاسخ به این سوال که اتخاذ چنین تصمیمی چه سیاست اجرایی را دنبال می کرده است آنهم در شرایطی که اکثر مردم بنزین آزاد خود را از طریق کارتهای سوخت جایگاه ها دریافت می کنند، متذکرشد: ستاد هدفمندی یارانه برای کاهش بار سامانه آنهم در شرایطی که هیچ ** از این سهمیه به طور کامل استفاده نمی کرده است چنین تصمیمی گرفته است.
وقتی از شهیدی می پرسیم که مگر این 500 لیترها در هرماه برروی هم انباشته می شوند، تاکید می کند: خیر در هرماه این سهمیه کاملا حذف و سهمیه جدید جایگزین می شود.
اتخاذ چنین تصمیمی در حالی است که روزانه حدود 60 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود و با توجه به افزایش نرخ ارز قیمت این فراورده بسیار بالاتر از نرخ فروش آن در کشور است.
بنابراین آنچه که می توان به یقین حدس زد آنهم در شرایطی که همین تفاوت قیمت باعث از سر گرفتن قاچاق بنزین در کشور شده این است که به نظر می رسد ستاد هدفمندی یارانه ها به دنبال راهکاری برای مهار قاچاق بنزین و حل مشکل رشد مصرف این فراورده در کشور است و به زودی باید شاهد اجرای سیاستی جدید در این خصوص بود. هرچند که بیشترین حدس ها به سمت حذف سهمیه 400 تومانی بنزین گرایش دارد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_15836.jpg
با خودرو خارجی زیر 70 میلیون تومان خداحافظی کنید!
پرشین خودرو: بازار خودرو کشور این هفته نیز دستخوش نوسان یا به عبارت بهتر «افزایش قیمت» شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، فعالان بازار می‌گویند: کمبود عرضه خودرو در کنار تغییرات نرخ ارز، دو عامل اصلی افزایش قیمت خودروهای داخلی و خارجی به حساب می‌آیند و تا این دو بر مدار نابسامانی بچرخند، امیدی به کاهش قیمت‌ها نیست.
این در شرایطی است که انتظار می‌رفت با توجه به افزایش قیمت رسمی خودروهای داخلی و نزدیک شدن نرخ کارخانه و بازار آنها، قیمت‌ها افت کنند، اما این اتفاق رخ نداد و بازار حتی با افزایش قیمت دوباره نیز مواجه شد.
البته برخی خودروها نیز ثبات قیمت را تجربه کردند و در یکی دو مورد افت قیمت هم به چشم آمد، حال آنکه شرایط کلی بازار حول محور گرانی می‌چرخد. در حال حاضر تقریبا هیچ خودرویی زیر 12 میلیون تومان در بازار کشور وجود ندارد و این به آن معنا است که «12 میلیون تومان» کف قیمت در بازار خودرو شده است.
در بین خودروهای وارداتی نیز هم‌اکنون قیمت‌ها بسیار بالا هستند و دیگر نمی‌توان خودرو خارجی زیر 70 میلیون تومان پیدا کرد، مگر تویوتا یاریس که آن هم بسیار کم حجم و محدود است.
206 باز گران شد
به بازار برویم و ببینیم قیمت خودروهای داخلی و خارجی چه تغییراتی داشته است. در بین خودروهای داخلی، برخی اعضای خانواده پژو باز هم این هفته گران شدند و برخی نیز ثبات قیمت را تجربه کردند.
به گفته فعالان بازار، در حال حاضر 206 تیپ 2 با توجه به افزایش قیمت 500 هزار تومانی خود، 25 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. در بین دیگر مدل‌های 206، تیپ 6 رشد قیمت داشت، به نحوی که هم‌اکنون 36 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین از بازار مدل‌های صندوق دار پژو 206 نیز خبر می‌رسد که آنها هم با افزایش قیمت در هفته جاری روبه‌رو بوده‌اند. در حال حاضر 206 مدل V8 قیمتی برابر با 29 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت یک میلیونی آن حکایت می‌کند. همچنین مدل V9 نیز که اتومات به حساب می‌آید و گران‌ترین مدل 206 است، هم‌اکنون 37 میلیون تومان به فروش می‌رسد و این موضوع از رشد قیمت یک میلیون تومانی آن حکایت می‌کند.
با وجود افزایش قیمت برخی مدل‌های 206، پژو 207 کاهش قیمت را تجربه کرد و چهار میلیون تومان ارزان شد. به گفته فعالان بازار، هم‌اکنون 207 اتومات قیمتی برابر با 40 میلیون تومان دارد.
در بین دیگر محصولات ایران خودرو، در حال حاضر پژو 405 دوگانه سوز قیمتی برابر با 17 میلیون و 750 هزار تومان دارد و این موضوع نشان می‌دهد 405 توانسته ثباتی نسبی در قیمت داشته باشد.
این خودرو همچنین در مدل TU5 قیمتی برابر با 18 میلیون و 100 هزار تومان دارد. از بازار پارس نیز خبر می‌رسد قیمت مدل سال آن به 26 میلیون تومان رسیده و مدل دوگانه سوز آن نیز 24 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در بین مدل‌های سمند نیز در حال حاضر سمند SE نیز با قیمتی معادل 15 میلیون تومان به فروش می‌رود و مدل EF7 هم 19 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود، اما به سراغ تک شاسی بلند ایران خودرو یعنی سوزوکی گرندویتارا برویم، خودرویی که 80 میلیون را هم رد کرد و رکوردی جدید از خود در بازار به جا گذاشت.
به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، ویتارا در مدل کلاس 8 و اتومات خود قیمتی برابر با 85 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت چهار میلیونی آن حکایت می‌کند. این خودرو در مدل کلاس پنج نیز قیمت 77 میلیون تومان را به خود می‌بیند. ویتارا روزگاری 45 میلیون تومان در بازار خودرو کشور قیمت داشت.
مگان گران‌تر شد
اما در بین دیگر خودروهای داخلی، این هفته مگان باز هم گران شد. مگان نیز مثل ویتارا روزگاری بسیار ارزان تر از حالا بود، اما هم‌اکنون 57 میلیون تومان قیمت دارد. این موضوع از رشد قیمت یک میلیون تومانی مگان طی هفته جاری حکایت دارد.
پارس خودرو چندی پیش برخی مگان‌های به کار گرفته شده در اجلاس سران غیرمتعهدها را به مزایده گذاشت. این اتفاق برای ماکسیما نیز افتاد و برخی ماکسیماهای به کار گرفته شده در تشریفات اجلاس تهران به مزایده گذاشته شد.
ماکسیما هم در این هفته افزایش قیمت را تجربه کرد و 500 هزار تومان گران شد. این خودرو در حال حاضر 81 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین خبر می‌رسد این هفته پراید باز هم گران شده است. به گفته فعالان بازار، پراید 111 هم‌اکنون 13 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود و مدل 132 آن نیز 12 میلیون تومان به فروش می‌رود. با این حال پراید هنوز هم ارزان‌ترین خودرو تولید داخل به شمار می‌رود.
سوناتا گران شد
اما در بین خودروهای وارداتی نیز این هفته هیوندایی سوناتا چهار میلیون تومان گران شد و هم‌اکنون 106 میلیون تومان به فروش می‌رود.
آزرا هم 140 میلیون تومان به فروش می‌رود و برای خرید هیوندایی IX55 نیز باید 160 میلیون تومان هزینه کرد. به گفته فعالان بازار، هم‌اکنون کیا اسپورتیج 115 میلیون تومان به فروش می‌رود و این موضوع از رشد قیمت دو میلیونی آن حکایت دارد.
سراتو هم به قیمت 73 میلیون تومان رسیده و سوزوکی کیزاشی نیز 75 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین تویوتا اوریون نیز 115 میلیون تومان قیمت دارد و کرولا هم 90 میلیونی شده است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_664.jpg
خودروهایی با صندلی‌های عقب شفاف درحال توسعه هستند
پرشین خودرو: دانشمندان ژاپنی در دانشگاه کیو این کشور به توسعه یک نمونه اولیه از سیستمی پرداخته‌اند که این تصور را به راننده می‌دهد که گویی صندلی‌های عقب به صورت شفاف و نامرئی درمی‌آیند.
به گزارش «پرشین خودرو»، سازمان ملی امنیت ترافیک بزرگ‌راه‌های ایالات متحده آمریکا (NHTSA) تخمین می‌زند که تصادفات برخورد از عقب مسئول مرگ 292 نفر در هر سال و ایجاد جراحات در بسیاری از 18000 مورد گزارش شده است. اگرچه قرار شده است تا سال 2014 برای تمامی خودروهایی که ساخته می‌شوند دوربین عقب به صورت اجباری نصب شود، اما دوربین‌های فعلی مستقر در عقب خودرو در بسیاری از موارد هنوز هم تصویر کاملی از فضای پشت سر وسیله نقلیه به راننده ارائه نمی‌دهند. سیستم مذکور توسط تیم دانشمندان دانشگاه کیوتو ژاپن در حال توسعه است و قادر است صندلی عقب خودرو را به شکلی که انگار اصلا آنجا قرار ندارد تبدیل کند و یک نمای بسیار گسترده از عقب خودرو فراهم کند.
این فرآیند متکی بر تکنولوژی به‌نام retro-reflective (پس‌بازتاب‌گر) است. پس‌بازتاب‌گر به وسیله ای اطلاق می‌شود که این توانایی را داشته باشد تا نوری را که از جهات مختلف به آن می‌تابد را به سمت منبع نور منعکس کند. از این نوع انعکاس در برچسب‌های موسوم به شب نما بسیار استفاده می‌شود و اخیرا نیز در ساخت وسایلی که باعث نامرئی شدن می‌شوند به‌کار می‌رود. با این حال، در این سیستم تصویری بسیار عریض از دوربین‌های عقب اتومبیل بر روی صندلی عقب به نمایش در می‌آید، حتی با وجود دو سرنشین بر روی صندلی عقب، بازهم تصویر ارائه شده به طور قابل ملاحظه‌ای از تصویری که نمایشگرهای کوچک موجود در داشبورد خودروهای رایج نشان می‌دهند بهتر است. برای دست‌یابی به این صندلی‌ها، پارچه آن‌ها به هزاران دانه کوچک retro-reflective مجهز می‌شود که به روش خاصی با پارچه بافته می‌شوند.
ماساهیکو اینامی یکی از اعضای تیم توسعه دهنده تکنولوژی نامرئی کننده، می‌گوید در این روش راننده احساس می‌کند که در حال رانندگی با یک خودروی شیشه‌ای است، و هدف این تیم رساندن این دستاورد به مرحله‌ای است که در آینده مردم عادی به‌راحتی بتوانند از این تکنولوژی استفاده کنند.