اخبار خودرو

دریافت مابه التفاوت نرخ خودروهای لوکس وارداتی با ارز مرجع




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از دریافت ما به التفاوت نرخ ارز مرجع از وارد کنندگان خودروهای لوکس خبرداد و گفت: واردات خودروهای لوکس و سایر کالاها با ارز مرجع از ابتدا اشتباه بود به همین منظور سعی خواهد شد جلوی این گونه واردات گرفته شود زیرا ارز کشور باید صرف تولید و فناوری و تهیه مواد اولیه شود .
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صدد هستیم وارد کنندگانی که خودروهای خود را با ارز مرجع به کشور وارد کرده اند ملزم به پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز کنیم زیرا در شرایطی که خرید مواد اولیه و تولید با مشکل مواجه است و کشور نیاز به کالاهای اساسی دارد لازم نیست این خودروها به کشور وارد شود .
وی افزود: اعطای ارز به چنین کالاهایی به تولید ضربه زده و کالاهایی که قابلیت تولید در کشور را دارا هستند نیازی به واردات آنها نیست به همین منظور برای حمایت از تولید ، قانونی وجود دارد که لازم است این قانون که به تصویب نیز رسیده اجرایی شود.
وی تصریح کرد: با توجه به اینکه خودروهای تولیدی در سال جاری با افت 40درصدی مواجه بوده اند می توانیم همین ما به التفاوتی را که از وارد کنندگان دریافت می کنیم صرف شرکت های خودروسازی کنیم تا این افت تولید جبران شودو مجلس نیز به جد پیگیر این موضوع است.
وی خواستار مقابله با واردات خودروهای لوکس شد و گفت:با توجه به مشکلاتی که در زمینه تولید خودرو و نیز نابسامانی‌هایی که در بازار ارز وجود دارد، شاهد واردات گسترده خودرو از برخی کشورهایی همسایه هستیم که دولت باید از واردات آن در شرایط فعلی اجتناب کند.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در پایان گفت:با توجه به ظرفیت‌های خوبی که در زمینه تولید خودروهای با کیفیت در کشور وجود دارد ادامه واردات خودرو باعث اشباع بازار خودرو از تولیدات خارجی می‌شود که در آینده نیز لطمات جبران ناپذیری به اشتغال کشور وارد خواهد کرد.

لزوم ارائه تسهیلات به قطعه سازان برای دریافت ارز مبادله ای




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ، از مذاکره انجمن قطعه سازان با سازمان مالیات بر ارزش افزوده خبر داد و گفت: طبق مذاکرات انجمن با سازمان مالیات برارزش افزوده مقررشده است که این سازمان مستقیماً مبلغ مالیات بر ارزش افزوده قطعه سازان را از شرکت های تامین کننده دریافت کند .
محمدرضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : پیش از این مالیات بر ارزش افزوده مشکلاتی را برای قطعه سازان ایجاد نموده بود به طوری که با وجود آنکه شرکتهای قطعه سازی میزان مطالبات را دیر دریافت می نمودند اما وزارت دارایی چنین هزینه ای را از قطعه سازان مطالبه می نمود.
وی تصریح کرد : براین اساس آن دسته از قطعه سازانی که مالیات برارزش افزوده خود را به علت عدم دریافت مطالبات از شرکت های تامین کننده پرداخت ننموده اند، می توانند این مبلغ را با دریافت سه نامه از سوی سازمان مالیات برارزش افزوده و اداره دارایی محل و همچنین شرکت تامین کننده (مگاموتور،ساپکو،و سازه گستر) به سازمان مالیات برارزش افزوده اعلام نمایند .
وی تصریح کرد: بر همین اساس طبق ماده 218 دارایی ،اداره دارایی بر اساس میزان مطالبات قطعه سازان مالیات بر ارزش افزوده را مستقیماً از شرکت های فوق الذکر دریافت می نمایند.
وی همچنین در خصوص پرداخت ارز مبادله ای به قطعه سازان گفت: اتاق مبادلات ارزي علاوه بر دريافت يکجاي معادل ريالي ارز مبادله اي، براي ضمانت 35 درصد از مبلغ کل واردات را از واردکننده براي ارائه ارز مبادله اي دريافت مي کند.
عضو هيئت مديره انجمن قطعه سازان ايران تصريح کرد: در حالي که هم اکنون واردکنندگان با مشکل کمبود نقدينگي مواجه هستند و نمي‌توانند ريال معادل را به صورت يکجا تامين کنند چطور مي توان انتظار داشت که واحدهاي توليدي با اين شرايط سخت براي دريافت ارز مبادله اي به فعاليت خود ادامه دهند.
وي افزود: با اين شرايط واردکننده بايد 30 برابر نقدينگي داشته باشد تا بتواند به ميزان نياز خود براي واردات کالا از ارز مبادله اي 2600 توماني بهره مند شود که بايد گفت عملا هيچ قطعه سازي چنين پولي ندارد که بدهد.
وي ادامه داد:باید 5 تا 10 درصد از مبلغ ريالي ارز مبادلاتي از طريق واردکنندگان تامين شود و الباقي نيز طي اقساط 6 ماهه با نرخ بهره پايين از واردکننده دريافت گردد تا بدين طريق قطعه ساز با اطمينان خاطر بيشتري براي خريد مواد اوليه توليد اقدام نمايد.
نجفي منش در پایان گفت:: هم اکنون وضعيت توليد قطعه خودرو در ايران دارای وضعيت خوبي نبوده و توليد 60 درصد کاهش داشته است، به طوري که اگر شرايط به اين منوال پيش رود، حتما توليد تا 80 يا 90 درصد کاهش يافته و چه بسا خيلي از واحدهاي توليدي تعطيل گردند.

ارائه تسهیلات بانکی تنها راه نوسازی خودروهای سنگین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ضمن اشاره به روند کند نوسازی خودروهای سنگین گفت: در شرایط موجود که با توجه به افزایش نرخ ارز قیمت خودروهای سنگین بیش از دو برابر افزایش داشته در صورتی که بخواهیم روند نوسازی خودرو های سنگین ادامه پیدا کند لازم است بانک ها تسهیلاتی در اختیار تولیدکنندگان این خودروها قرار دهند تا آنها بتوانند با قیمت تمام شده کمتری خودرو های خود را تولید و به فروش برسانند .
رمضانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : در حال حاضر با توجه به اینکه نرخ ارز افزایش زیادی داشته است قیمت قطعات مورد نیاز خودرو سازان بسیار بالا رفته است به همین جهت بسیاری از خودرو سازان توانایی تامین قطعات مورد نیاز خود را ندارد بنابراین تیراژ تولیدات آنها تا حدی پایین آمده است .
وی در ادامه اظهار داشت : با توجه به نوسانات نرخ ارز یکی از راهکارهایی که وجود دارد این است که قیمت خودرو با ارز آزاد محاسبه شود ، البته این مسئله به علت اینکه درامدها ثابت باقی مانده اند به سرعت قابل اجرا نیست همچنین بانکها با ارائه تسهیلات به خودروسازان و قطعه سازان باید به آنها کمک کنند تا تولیدات خود را با قیمت تمام شده پایین تری تولید و عرضه کنند و با ارائه تسهیلات به مصرف کنندگان کمک تا اقدام به خرید و نوسازی خودروهای خود کنند.
وی در پایان اشاره کرد : از انجا که خودروهای سنگین در زمینه حمل و نقل کالا فعالیت می کنند در صورتی که به سرعت نوسازی نشوند بر بخش اقتصادی نیز تاثیر منفی خواهند داشت همچنین توقف و یا کاهش تولیدات داخلی اشتغال را نیز تحت تاثیر قرار خواهد داد بنابر این لازم است تا در مورد موضوع نوسازی خودروهای سنگین به سرعت تصمیماتی اتخاذ و عملی شود تا صدمات ناشی از آن کاهش یابد .

اجرای قانون استفاده از حداکثر توان داخل مهمترین عامل در کاهش واردات خودرو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، عضو کارگروه حمایت از تولید ، اجرای قانون استفاده از حداکثر توان داخل را مهمترین عامل در کاهش واردات خودرو دانست وگفت: این قانون به تازگی به تصویب رسیده و در شورای نگهبان نیز مورد تایید قرار گرفته است منتهی هنوز به دستگاههای اجرایی ابلاغ نشده است.
آرمان خالقی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در صورت اجرای این قانون ،کالاهایی که در داخل تولید می شود و امکان داخلی سازی آن وجود دارد امکان ورود به کشور را نخواهند داشت و به این ترتیب کلیه اماکن دولتی و نظامی حق استفاده از خودروهای وارداتی را نداشته و باید از خودروهای تولید داخل استفاده کنند.
وی افزود:در حال حاضر این قانون باید سریعا اجرایی شود و در این راستا بخشهای دولتی باید هزینه های خود را کاهش دهند زیرا هم اکنون زمان واردات خودروهای خارجی به کشور به پایان رسیده است .
وی تصریح کرد: لازم است ارز کمتری به منظور واردات قطعات از خارج صرف کنیم و به پرکردن ظرفیت تولید داخل بپردازیم و ارز مورد نیاز به بخش تولید اختصاص داده شود و این امکان را برای قطعه سازان فراهم کنیم تا بتوانند در واحد های تولیدی ادامه حیات بدهند و لوازم تولید را بدون هیچ تعللی فراهم کنیم.
وی با یادآوری این مسئله که اجرای چنین قانونی نیازمند فرهنگ‌سازی است و در شرایطی به بار می‌نشیند که مردم همراه شوند، تصریح کرد: با جمع‌آوری اطلاعات مربوط به تولیدکنندگان داخلی و ابلاغ آن به رسانه ها می‌توان مانع از تبلیغ کالاهایی شد که مشابه آن در کشور ساخته می‌شود و خودرو نیز از همین نوع کالاها است.
عضو کارگروه حمایت از تولید استفاده از تولید داخل را نیازمند تامین به موقع ارز دانست و گفت:برای حمایت از بخش تولید لازم است ارز مورد نیاز واحد های خودروسازی را به موقع تامین کنیم.
خالقی خواستار توافق تشکلهای مختلف خودروسازی برای افزایش تعرفه خودروهای وارداتی در راستای حمایت از تولید شد و گفت: تشکلهای مختلف خودروسازی با هم اندیشی که دارندباید به نقطه نظر ثابتی برای تعیین تعرفه دست یابند تا توافق شودچه موردی به صلاح است.

قطعه سازان در انتظار تسهیلات دولتی




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزاررش خبرخودرو ، عضو انجمن قطعه سازان در خصوص مشکلات قطعه سازان در شرایط عدم ثبات اقتصادی گفت : در حال حاضر قطعه سازان با مشکلات زیادی مواجه هستند زیرا تمام مواد اولیه مانند مس و فولاد افزایش قیمت داشته اند با این حال در مورد افزایش قیمت خودروها همیشه بحث هایی وجود داشته است در حالی که 88 درصد از یک خودرو را قطعات تشکیل می دهند درشرایطی که قطعات با قیمت بالا در دسترس هستند خودرو ساز چاره ای جز افزایش قیمت خودرو ندارد .
ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : در شرایط موجود تنها راهی که برای قطعه سازان باقی مانده است این است که با برگزاری جلسات و نشست هایی در پی اعلام شرایط خود به دولت و بانک مرکزی باشند تا بتوانند هر چه زودتر تسهیلاتی که وعده داده شده بود را دریافت کنند .
وی در ادامه افزود : دولت باید در نظر داشته باشد که در شرایط موجود تعطیل شدن هر کارخانه صنعتی تبعات اجتماعی و اقتصادی در پی خواهد داشت زیرا افراد زیادی بیکار می شوند و وجود این تعداد بیکار به بدنه جامعه ضربه می زند .
وی با بیان این مطلب که دولت می تواند با ارائه وام ها و تسهیلاتی به فعالان بخش صنعت هم آنها را به هدفهایشان نزدیک و از تعطیلی آنها جلوگیری کند و هم به پیشرفت اقتصاد کشور و تولید ملی کمک کند گفت : در حال حاضر تنها دولت است که می تواند با حمایت از قطعه سازان و خودرو سازان راهی برای گذر از شرایط نابسامان موجود باز کند در صورتی که این حمایت ها به زودی عملی نشوند صنعت خودرو سازی کشور صدمات جبران ناپذیری خواهد دید .

تسهیل ترافیک بزرگراه رسالت با احداث خط 5 اتوبوس های BRT




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت واحداتوبوسرانی تهران و حومه با بیان این که راه اندازی خطوط اتوبوس های تندرو توانست سلیقه حمل و نقلی مردم را در سفرهای روزانه تغییر دهد ، گفت : برخی منتقدان پیش بینی می کردند که راه اندازی خط 5 اتوبوس های تندرو در مسیر بزرگراه رسالت سبب افزایش ترافیک در این بزرگراه شود اما اکنون شاهد تسهیل ترافیک در بزرگراه رسالت هستیم چرا که بسیاری از سفرهای روزانه شهروندان در این مسیر توسط اتوبوس های BRT صورت می گیرد.
مهندس پیمان سنندجی با بیان این مطلب اظهار کرد: خوشبختانه استقبال شهروندان از خط 5 اتوبوس های تندرو بسیار خوب و چشمگیر بوده است و در حال حاضر حاضر 60 دستگاه اتوبوس دوکابین و تک کابین در این خط حدفاصل پایانه علم صنعت تا میدان آرژانتین فعال هستند.
وی با بیان اینکه روزانه بیش از 50 هزار جابه جایی در خط 5 سامانه اتوبوس های تندرو صورت میی گیرد گفت: چند اقدام خوب در بزرگراه رسالت انجام شده است ، نخست این که پارک حاشیه ای توسط پلیس راهور در مسیر این بزرگراه ممنوع شده چرا که معبر متعلق به تمام مردم است و این کار باعث شده که یک لاین به لاین های بزرگراه اضافه شود.
سنندجی تصریح کرد: از سوی دیگر هرکجا که اقدام به توسعه حمل و نقل عمومی می شود و شهروندان مطمئن باشند اتوبوسی وجود دارد که بهتر می تواند آن ها را به مقصد برساند ، به خودی خود به سوی حمل و نقل عمومی رو می آورند .
وی با بیان این که تعداد خودروهای شخصی در بزرگراه رسالت کاهش پیدا کرده است گفت : شاید مهم ترین دلیل این موضوع آن باشد که شهروندان کمتر از خودروی شخصی خود استفاده می کنند چرا که در طول مسیر این خط مترو نیز وجود دارد و به راحتی می توان وارد شبکه مترو شود، همچنین در صورت ورود به پابانه بیهقی می توانند به هر نقظه از شهر که تمایل داشته باشند، سفر کنند .
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه گفت: خطوط اتوبوس های تندرو توانست نگرش مردم را در استفاده از حمل و نقل عمومی تغییر دهد ، ضمن این که شهروندان مطمئن شده اند که با استفاده از حمل و نقل عمومی می توانند مدیریت زمان خود را در اختیار داشته بانشد.
وی در پایان از احداث خط 8 سامانه اتوبو سهای تندرو تا پایان سال خبر داد و گفت: احداث خط جدید از اتوبوس های BRT حدفاصل پایانه جنوب تا ترمینال خاوران در دستور کار قرار دارد که این خط به خطوط 2 و 4 سامانه اتوبوس های تندرو متصل خواهد شد.

اعتراض کارگران فورد در بلژيک




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: پس از اعلام تعطیلی کارخانه شرکت خودورسازی فورد در بلژیک و انتقال آن به اسپانیا، کارکنان این کارخانه اعتراض کردند.
به گزارش خبرخودرو ، برخی از کارکنان با چشمانی اشک آلود از خبر تعطیلی کارخانه خود مطلع شدند.
این کارخانه قرار است تا سال دوهزار و چهارده تعطیل و چهار هزار و پانصد نفر اخراج شوند.
یکی از کارگران متعرض گفت:« ما اندوهگین و خشمگین هستیم. احساسات همه ما اکنون مشابه است.»
کارگری دیگر گفت:« احساس ما این است که سرمان کلاه گذاشته اند. این اولین بار نیست که این طور به ما دروغ می گویند حال آن که فورد درباره آینده این کارخانه چند هفته پیش وعده های مثبتی به ما داده بود.»
اما شرکت آمریکایی فورد نهایتا تصمیم گرفت کارخانه را ببندد. در اروپا برای آنکه شرکتهای خودروسازی سوددهی داشته باشند باید تا هشتاد درصد از ظرفیت خود تولید کنند. در حالی که سطح تولید در حال حاضر به پنجاه درصد ظرفیت می رسد.
یکی دیگر از کارگران گفت :« ما قراردادهای دائم با این شرکت داشتیم اما اخراجمان می کنند. »
این مشکل ساختاری به معضلی اروپایی تبدیل شده است. از شانزده میلیون دستگاه خودرویی که در اروپا تولید می شود فقط دوازده میلیون دستگاه خودرو فروخته می شود. اتحادیه اروپا در ماه جاری طرحی برای حمایت از صنایع خودروسازی ارائه کرد اما هنوز به مرحله اجرا در نیامده است.

انتشار برخی از جرئیات شاسی بلند جدید فولکس




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: فولکس واگن تصمیم دارد شاسی بلند 7 سرنشین جدیدی را در نمایشگاه اتومبیل 2013 دیترویت ( NAIAS ) رونمایی کند.
به گزارش خبر خودرو، بعد از آن که شایعات مختلفی درباره برنامه فولکس واگن برای تولید شاسی بلندی هفت سرنشین منتشر شد ، این شرکت خودروسازی پیش قدم شد و اعلام کرد که با خودروهای شاسی بلند جدیدی در نمایشگاه بین المللی اتومبیل آمریکای شمالی ( NAIAS ) شرکت خواهد کرد.
قرار است این خودرو در تاسیسات چاتانوگای تنسی آمریکا تولید و یک سال بعد وارد بازار 2014 آمریکا شود.
این شاسی بلند هفت سرنشین جدید به صورت داخلی در شرکت فولکس واگن با نام B – SUV شناخته می شودو دارای ردیف سوم صندلی نیز می باشد.
قرار است این خودرو وارد بازار آمریکا شده و با محصولاتی نظیر فورد اکسپلورر و هوندا پایلت رقابت نماید.
B – SUV بر روی پلتفرم مشهور MQB فولکس واگن تولید شده و لذا قیمت کم تری نسبت به دوآراگ خواهد داشت.
اگر چه هنوز جزئیات زیادی درباره این خودرو در دسترس نیست ولی گفته می شود که B – SUV بر اساس طرحی از پاسات تولید خواهد شد.

برنامه ريزي دقيق براي تامين سوخت خودروها همزمان با آغاز فصل سرما




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران از برنامه ریزی دقیق برای تامین سوخت خودروها همزمان با آغاز فصل سرما خبر داد.
علیرضا ضیغمی گفت : با آغاز فصل سرما سوخت کافی در همه نقاط کشور وجود دارد و برنامه ریزی های لازم برای عرضه مناسب آن در سراسر کشور انجام شده است.
وی تاکید کرد : ذخیره سازی های مناسب در همه نقاط کشور به ویژه مناطق سردسیر و سخت گذر انجام شده است و با پر شدن مخازن، تامین سوخت زمستانی بدون هیچ کمبودی انجام می شود.
معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده های نفتی تصریح کرد: همچنین سوخت مورد نیاز وسایل حمل و نقل عمومی نیز به میزان کافی در جایگاه ها وجود دارد و عرضه مطلوب سوخت در تمامی جایگاه های سراسر کشور بدون مشکل انجام می شود.
ضیغمی با اشاره به این که بنزین و گازوییل کافی در تمامی جایگاه های عرضه سوخت وجود دارد، افزود: در برخی موارد
اندک ممکن است جایگاه های سوخت در حال تعمیرات دوره ای باشند که در این موارد هموطنان می توانند از جایگاهی دیگر در همان محدوده اقدام به سوختگیری کنند.
به گزارش شانا، برنامه ریزی برای توزیع مناسب سوخت (اعم از فرآورده و گاز) یکی از اقدام های مهم وزارت نفت است که نیازمند هماهنگی دقیق و منسجم با بخش های داخل صنعت نفت (به عنوان واحد تامین سوخت) و بخش های خارج از این صنعت (به عنوان مصرف کننده) است.
نیروگاه ها، صنایع بزرگ و انرژی بر از بزرگ ترین بخش های مصرف سوخت کشور هستند که باید میزان مصرف دقیق این بخش ها بر اساس پیش بینی شرایط آب و هوایی و میانگین مصرف سوخت آنها در سال های گذشته متناسب با توسعه شبکه گازرسانی شهری و روستایی سنجیده و نسبت به تامین آن سوخت همه بخش های مصرف در زمستان اقدام شود.
بر اساس اعلام شرکت ملی گاز ایران، کمترین حجم گاز تحویلی به نیروگاه های کشور در ماه های سرد زمستان امسال، مطابق سال های گذشته 30 میلیون مترمکعب در روز خواهد بود و بقیه نیاز نیروگاه ها به سوخت از طریق سوخت مایع تامین می شود.

آغاز تولید نسل جدید سئات لئون




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
گروه بین الملل: سئات به تازگی نسل جدیدی از خودروی لئون را وارد خط تولید تاسیسات مارتوری بارسلون کرده است.
به گزارش خبر خودرو، این خودرو که ابتدا تصاویر کمی از آن به بیرون درز کرد ، در نمایشگاه اتومبیل 2012 پاریس رونمایی شد و توانست بار دیگر با انتشار خبر تولید آن توسط شرکت اسپانیایی خبر ساز شود.
طبق اعلام سئات نسل جدید لئون چند روزی است که در مارتوری آغاز شده و فروش اولین دستگاه های آن از ماه مارس سال آینده آغاز می گردد.
نسل جدید سئات لئون بر روی پلتفرم MQB ساخته شده و 90 کیلو گرم سبک تر از نسخه ی پیشینش می باشد و به همین جهت مصرف سوخت کم تری دارد.
طیف گسترده ای از پنج موتور مختلف برای این خودرو در نظر گرفته شده که از 89 و 181 اسب بخار برای موتور 2.0 لیتر TDI آغاز و به شش دنده دستی و شش و هفت دنده DSG نیز برای لئون جدید تولید شده است.
مصرف سوخت این خودروی اسپانیایی به 3.8 لیتر در هر 100 کیلومتر و آلایندگی دی اکسید کربن آن به 99 گرم بر کیلومتر می رسد.

تولید رنج رووری جدید در حد و اندارزه پورشه کاین




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: لندروور تصمیم دارد خودروی رنج روور اسپرت جدیدی را سال آینده وارد بازار کرده و آن را در نمایشگاهی در اوایل سال 2013 رونمایی نماید.
به گزارش خبر خودرو، رنج روور اسپرت جدید دارای همان بدنه آلمینیومی مورد استفاده در نسل جدید رنج روور می باشد و وزنی در حدود 2160 کیلو یعنی 300 کیلو گرم کم تر از نسخه فعلی دارد.
در ضمن می دانیم که این خودرو به یک موتور دیزل V6 مجهز شده است.
نسخه پایه رنج روور جدید به یک موتور V6 توربو شارژ دیزل با قابلیت تولید 255 اسب بخار توان و 442 پوند فوت گشتاور مجهز شده است.
البته یک موتور سوپر شارژ V8 ،504 اسب بخاری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
این در حالی است که قدرت موتور پورشه کاین توربو اس به 542 اسب بخار می رسد.
گفتنی است که یک نسخه دیزل الکتریک نیز برای رنج روور اسپرت جدید در نظر گرفته شده که 333 اسب بخار قدرت دارد و. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعتش به 7.3 ثانیه و آلایندگی CO2 آن به 169 گرم بر کیلومتر می رسد.
ارائه جزئیات بیشتر درباره این خودرو به زمان رونمایی آن موکول شده است.

ظرفیت تولید قطعه سازان تبریز کاهش یافته است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خورد ، رئیس انجمن قطعه سازان تبریز در خصوص مشکلات صنعت قطعه این استان گفت :افزایش بی سابقه نرخ ارز شرکتهای قطعه سازی را با مشکلات بسیاری مواجه کرده است و ظرفیت کاری در استان به 30 تا 40 درصد کاهش یافته است .
جعفری تبریزی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو افزود : نوسانات نرخ ارز و افزایش استفاده از قطعات چینی در خودرو سازی های کشور و افزایش قیمت مواد اولیه از جمله مهمترین عوامل رکود در این صنعت است .
وی در ادامه اظهار داشت : با کاهش موانع موجود قطعه سازان می توانند با افزایش صادرات به فکر ارز آوری بیشتری باشند و با استفاده از ارز حاصل از صادرات به تولید ادامه دهند .
تبریزی خاطر نشان کرد: صنعت قطعه سازی در این استان سابقه طولانی دارد و طی 33 سال این استان توانسته طرحهای بسیاری را در صنعت قطعه سازی اجرایی کند .

http://persiankhodro.com/news_images...news_16150.jpg
نقدینگی دلیل اصلی بحران صنعت قطعه سازی
پرشین خودرو: افت تولید خودرو در سال جاری میزان واردات قطعات خودرویی به کشور را به شدت کاهش داده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران با بیان این مطلب ادامه داد: در سال جاری شاهد کاهش چشمگیر واردات قطعات به کشور هستیم که دلیل این امر را باید در روند تولید خودروهای داخلی جستجو کرد.
محمد رضا نجفی منش اظهار داشت: در حالی صنایع تولیدکننده قطعات خودرویی هم اکنون با بحران شدید نقدینگی دست و پنجه نرم می کنند که افزایش نرخ ارز و مواردی مانند ثبت سفارش و گشایش LC به مشکلات این صنعت دامن زده است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران تاکید کرد: در چند ماه اخیر وضعیت نقدینگی خودروسازان مطلوب نبوده و به همین دلیل نتوانسته اند مطالبات قطعه سازان را پرداخت کنند که این موضوع از دلایل اصلی شکل گیری بحران نقدینگی در صنعت قطعه سازی است.
وی تصریح کرد: در ماه های اخیر به دنبال مشکلات نقدینگی، قطعه سازان در تامین مواد اولیه مورد نیاز داخلی و خارجی دچار مشکل شده و به ناچار حجم تولید قطعات کاهش یافته که این موضوع از کاهش واردات قطعه و مواد اولیه مورد نیاز در این مدت ناشی می شود.
بر اساس جدیدترین آمار گمرک واردات انواع قطعات خودرو به کشور در نیمه نخست سال جاری از نظر وزنی و ارزشی به ترتیب 35.6 و 44.2 درصد نسبت به مدت مشابه در سال قبل کاهش یافته است.
در شش ماهه نخست 1391 بیش از 74 هزار تن انواع قطعات خودرو به ارزش تقریبی 727.7 میلیون دلار وارد کشور شده که این قطعات شامل قطعات مورد نیاز برای تولید خودروهای اتوبوس، مینی‌بوس، کامیون، کامیونت، وانت و خودروی سواری می‌شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_16181.jpg
مسئول تبلیغات رامک خودرو:
تبلیغ در «دیوار» رضایت بخش بود
پرشین خودرو: حضور رامک خودرو در سریال «دیوار» رضایت بخش بوده است.
کیارش افشاریان مسئول تبلیغات شرکت رامک خودرو، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب گفت: تبلیغات در سریال «دیوار» و چند فیلم سینمایی و تلویزیونی دیگر که به عنوان یکی از اسپانسرها حضور داشتیم، رضایت مجموعه را تا حدی جلب کرده است.
وی با بیان اینکه همواره به دنبال آن هستیم که بهترین ها را انتخاب کنیم و هدفمندترین تبلیغات را داشته باشیم، ادامه داد: هم اکنون برنامه خاصی برای تبلیغات رسانه ای و سینمایی نداریم.
به گفته افشاریان، چنانچه قرار باشد شاهد تبلیغاتی از این دست برای محصولات رامک خودرو باشیم اولویت ما حضور در سینما است.
شرکت رامک خودرو نماینده رسمی شرکت سانگ یانگ کره است و محصولات اکتیون، کایرون و رکستون را عرضه می کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_16175.jpg
درآمد 160 میلیاردی 6 وارد کننده خودرو از رانت ارز دولتی
پرشین خودرو: رییس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز از تشکیل تیم‌های ویژه برای رسیدگی به تخلفات ارزی خبر داد و گفت: شش وارد کننده خودرو با سوءاستفاده از ارز دولتی ۱۶۰ میلیارد تومان درآمد قطعی داشته‌اند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، فداحسین مالکی گفت: با توجه به شرایط سختی که بر اقتصاد کشور به واسطه جنگ اقتصادی دشمنان انقلاب و نظام اسلامی و نبود تدابیر درست و به موقع بوجود آمد، ضرورت دارد همه دستگاه‌ها و نهادهای مسوول با استفاده از اختیارات قانونی البته هماهنگ و همسو در مهار بحران بوجود آمده و برگشت ثبات به بازار ارز اقدام کنند.وی ادامه داد:ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز جدا از تنظیم و اجرای برنامه‌ها برای استقرار انضباط اقتصادی در کشور، کمیته ویژه‌ی ارزی برای پیشگیری و مقابله با مبادلات غیرقانونی کالا و ارز با مشارکت مسئولان بانک مرکزی، وزارت اطلاعات، نیروی انتظامی، سازمان توسعه تجارت، سازمان حمایت، سازمان تعزیرات حکومتی و نمایندگی قوه قضاییه در ستاد تشکیل داده و فعال کرده است.
مالکی افزود: با توجه به اینکه دامنه کار و تخلفات صورت گرفته بسیار وسیع است و متاسفانه تا ۱۸ تیر سالجاری برای واردات تمامی کالاها از هر نوع ارز دولتی اختصاص یافته و از ۱۸ تیر تا ۶ شهریور هم برای پنج گروه کالایی و از ۶ شهریور برای دو گروه کالایی ارز مرجع داده شده، لذا اقدامات باید براساس اولویت به‌نحوی که تأثیرگذار در کاهش بحران و ثبات بازار ارز باشد، انجام پذیرد.وی اظهار داشت:براساس تدابیری که در ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز اتخاذ شده چند تیم اجرایی حسب موضوعات سازماندهی و تشکیل شده و فعالیت می‌کنند.
رییس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز از تشکیل چهار تیم ویژه برای رسیدگی به موضوع بازار ارز خبر داد و عنوان کرد: تیم ویژه رسیدگی به وارد کنندگان خودرو، که خودرورها را در انبارها نگهداری و با ارز آزاد به فروش می‌رسانند. تیم ویژه رسیدگی به واردکنندگانی که ارز دولتی را دریافت و اقدام به واردات کالا نکرده و ارز را به فروش می‌رسانند. تیم ویژه رسیدگی به واردکنندگانی که کالاها را در انبارها نگهداری و با ارز آزاد به فروش می‌رسانند و تیم ویژه رسیدگی به واردکنندگانی که کالاها را وارد و در گمرک نگهداری می‌کنند و به دنبال تنظیم اسناد غیر واقعی با تبانی برخی افراد در بانکها و دستگاه‌های دولتی هستند.وی با تشریح اقدامات تیم‌های ویژه مذکور، گفت: تاکنون با اقدام ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ورود خوب سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان ، پرونده شش واردکننده خودرو که با ارز دولتی خودروها را وارد و اقدام به فروش آن با قیمت ارز آزاد می‌کنند تکمیل و برای رسیدگی به سازمان تعزیرات حکومتی ارجاع شده است.مالکی ادامه داد: تنها تفاوت ارزش ارز دولتی و ارز اتاق مبادلات ارزی برای این شش وارد کننده ۱۶۰ میلیارد تومان برآورد شد که درآمد قطعی آنهاست.
رییس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز گفت: ۴۸ شرکت واردکننده نیز که ۱۸ شرکت صرفاً وارد کننده خودرو هستند، شناسایی شده‌اند، این واردکنندگان کالا و خودروها برای فرار از مالیات و پنهان کاری با کارت بازرگانی غیره از جمله کارت بازرگانی به اسم یک پیرزن در بوشهر یا یک چوپان در کرمان واردات کرده‌اند که اطلاعات اولیه جمع‌آوری شده و در دست تکمیل است.مالکی تأکید کرد: اتاق بازرگانی و سازمان توسعه تجارت موظف هستند بر حسب مصوبات جلسه اصلی ستاد نسبت به پالایش کارت‌های بازرگانی صادره و همچنین تمدید و صدور کارت بازرگانی براساس مقررات و به صورت مکانیزه اقدام کنند تا از رانت و تخلف و سوءاستفاده اقتصادی که سه دهه است ادامه دارد، جلوگیری شود.
رییس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز از تشکیل کمیته راهبردی اقتصاد مقاومتی نیز خبر داد و افزود: تشکیل کمیته راهبردی اقتصاد مقاومتی یکی از اقدامات مهم ستاد با حضور جمعی از نخبگان علمی و اجرایی کشور است.وی در ادامه اظهار داشت:با گذشت حدود ۴۵ روز از تشکیل این کمیته، نتایج و ثمرات مناسبی داشته است، این کمیته با بررسی دقیق و همه جانبه شرایط اقتصادی و ارزی کشور، راهکارهای فوری و کوتاه مدت که می‌تواند برای برون رفت چاره ساز باشد را تهیه و به دولت و همچنین مجلس شورای اسلامی ارائه کند که پس از حصول نتیجه اطلاع رسانی خواهد شد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_16172.jpg
در واکنش به گزارش پلیس درباره حادثه "راهیان نور"
اسکانیا: اتوبوس برای کله معلق زدن نیست!
پرشین خودرو: در پی حادثه دلخراش واژگونی اتوبوس حامل دانش آموزان بروجنی که منجر به کشته شدن 26 نفر شد، پلیس راه، یکی از مقصران حادثه را شرکت سازنده اتوبوس اعلام کرد.
به گزارش «پرشنی خودرو»، سرهنگ محمدرضا مهماندار فرمانده پلیس‌راه کشور دراین باره اعلام کرد: یکی از علل حادثه، عدم رعایت نظامات دولتی از سوی شرکت سازنده اتوبوس اسکانیا است که به علت ضعف ستون‌های اتصال سقف با بدنه اتوبوس بیشترین علت ضربات وارده به سر و گردن مسافران در این بخش بوده است.
با توجه به این موضوع، انتظار می رود تولید این اتوبوس تا رفع عیب به حالت تعلیق در آید و نیز اتوبوس های موجود برای رفع این عیب مرگبار فراخوان شوند.
با این حال، مسوولان شرکت عقاب افشان که اتوبوس های اسکانیا را در ایران تولید می کنند، گزارش پلیس را رد و بر استاندارد بودن محصول خود تاکید دارند.
مدیر صادرات شرکت عقاب‌افشان که اتوبوس‌های مسافری را روی شاسی‌های اسکانیا تولید می‌کند، در واکنش به اعلام ضعف ستون‌های اتوبوس به‌عنوان عامل کشته شدن دانش‌آموزان کاروان راهیان نور می گوید: این شرکت تولید خودروی استاندارد را وظیفه خود می‌داند و بر این اساس، همه اتوبوس‌های تولید ما از استاندارد اجباری برخوردارند.
محمود غلامی با بیان این‌که این اتوبوس شش سال است که در سبد محصولات عقاب افشان قرار دارد و تاکنون سه‌هزار دستگاه از آن تولید شده است، می افزاید: سالانه میلیون‌ها نفر از ایرانیان با این خودرو سفر می‌کنند و هیچ مشکلی نیز برای آنان پیش نمی‌آید.
غلامی با تأکید بر این‌که اسکلت اتوبوس اسکانیا از نظر جرم، ابعاد، سازه و... از تأییدیه استاندارد ایران و نیز مهندسان اسکانیا برخوردار است، مقصر اصلی این حادثه را راننده اتوبوس می داند و می گوید: وزن شاسی و محورهای این اتوبوس نزدیک به 8 تن است که با وزن بقیه قسمت‌ها، مسافران و بار به حدود 10 تن می‌رسد و با توجه به سرعت 114 تا 120 کیلومتر در ساعت آن که در هنگام فرود روی سقف داشته، متأسفانه چنین عواقبی ناگزیر بوده است.
وی با بیان این‌که اتوبوس نه برای کله‌معلق زدن است و نه خودروی زرهی که سقف و ستونش بیش از این تحمل وزن و سرعت به هنگام واژگونی داشته باشد، می گوید: عکس‌های واژگونی لندکروز وزیر راه نیز مؤید همین نکته است و در آن حادثه نیز با این‌که لندکروز از ایمن‌ترین خودروهای جهان است، تنها ایربک مانع از تلفات جانی شد.
حال با توجه به سخنان این مسوول در شرکت تولید کننده اتوبوس اسکانیا در ایران، باید گفت قضیه از سه حال خارج نیست:
پلیس در گزارش خود سازنده اتوبوس را به ناحق مقصر دانسته است که انتظار می رود گزارش خود را اصلاح نماید.
گزارش پلیس کارشناسی شده است و اتویوس مذکور، ایمنی لازم را نداشته که در این فرض ادامه تولید این اتوبوس به شیوه کنونی، مترادف با مرگ احتمالی هموطنان دیگرمان است و باید تعلیق شود.
حالت سوم نیز این است که ادعای شرکت تولید کننده مبنی بر کسب گواهی استاندارد درست است ولی برغم این تاییدیه، در عمل اتوبوس استاندارد نیست که در این صورت، باید پای موسسه استاندارد را به میان کشید و از مسوولان آن به طور جدی توضیح خواست و برخورد قانونی کرد.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_697.jpg
پروتوتایپ آئودی F12 یا آئودی R8 204 اسب بخاری؟
پرشین خودرو: کارخانه خودروسازی آئودی خبر ساخت نمونه آزمایشی یک مدل نسبتا جدید را داده و نام آن را F12 گذاشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، پروتوتایپ F12 در واقع همان مدل R8 است که به پیشرانه‌ای تمام الکتریک مجهز گشته است. این خودروی اسپرت الکتریکی دارای یک باتری با توان 38 کیلووات ساعت و سه پیشرانه الکتریکی است که ترکیب توان خروجی هرسه برابر با 204 اسب بخار است و گشتاور آن‌ها 550 نیوتن بر متر اعلام شده است. زمانی که خودرو با سرعت کم درحال حرکت است فقط محور جلو آن توسط یک پیشرانه الکتریکی نیرو دریافت می‌کند و در سرعت‌های بیشتر و یا در زمانی که راننده اقدام به شتاب‌گیری می‌کند هر دو پیشرانه عقبی نیز فعال شده و به‌این ترتیب نیروی بیشتری بر محورها اعمال می‌شود.
راننده این خودرو تنها کافی است عملکردهای اساسی و پایه رانندگی را کنترل کند مانند قرار دادن دنده در حالت‌های پارک، درایو، خلاص و دنده عقب، و جالب آن‌که این اعمال از طریق دکمه‌هایی در وسط کنسول قابل انجام هستند. تمامی کنترل‌ها و تنظیمات دیگر خودرو توسط یک دستگاه تبلت انجام می‌شوند که در مرکز داشبورد جای گرفته و قابلیت جداشدن را دارد. بنابراین تمامی اطلاعات قابل برنامه‌ریزی توسط خود کاربر و به صورت تجربه‌ای جدید انجام می‌شوند.
بدنه خودرو نسبت به R8 تغییرات بسیار جزئی داشته است و مدیران این پروژه تمام تمرکز خود را بر بخش فنی قوای محرکه و سیستم انتقال قدرت قرار داده‌اند تا طراحی پلت فرم و بدنه جدید، از طرفی طی یک همکاری گسترده با کارخانه بوش بخش الکتریکی پروژه را به این کارخانه سپرده‌اند تا نتیجه کار خودرویی باشد که به گفته سازنده واقعا برای تولید در طی چند سال آتی مناسب است.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_698.jpg
تایپ2؛ داستانی از فولکس‌واگن که در برزیل پایان یافت!
پرشین خودرو: چند روز قبل فولکس واگن رسما اعلام کرد که دیگر به تولید "کمبی" یا T2 ( نامی که در برزیل بر روی آن گذاشته شده است) به دلیل وضع قوانین ایمنی جدید ادامه نخواهد داد. همین بهانه‌ شد تا با بررسی این خودروی محبوب فولکس‌ واگن؛ مروری کوتاه بر تاریخچه شکل‌گیری و حضور آن داشته باشیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، با پایان جنگ جهانی دوم صنایع آلمان و در راس آن‌ها صنعت مهم خودروسازی دچار آسیب‌های جدی شده بود. با شروع دوران بازسازی، خودروسازی این کشور احیا خود را شروع کرد و فولکس واگن به عنوان بزرگترین خودروسازی که میراث افرادی چون پورشه و هیتلر بود؛ با تولید دوباره تایپ 1 یا همان بیتل در صدد بازگشت به جایگاه مناسب خود گردید.
در همین سال‌ها- به عبارت دقیق‌تر- سال 1946 بود که شخصی به نام بن پان که برای بررسی کارخانه ولفسبورگ و شرایط واردات بیتل به هلند؛ وارد آلمان شده بود ایده‌ای را مطرح کرد که مورد توجه مقامات وقت فولکس‌ واگن قرار گرفت. وی ایده ساخت ونی را داد که با توانایی‌های تجاری و مسافری بالا بتواند خلا تنوع محصولات در فولکس واگن را تا حدی پر کند. شاسی بیتل برای طراحی چنین خودرویی ضعیف بود؛ بنابراین مهندسین یک شاسی جدید را طراحی کردند تا این ون 1.5 تنی بر روی آن قرار بگیرد. با استفاده دوباره از گیربکس تایپ 81 ( خودروی نظامی کوبلواگن که در جنگ مورد استفاده قرار می‌گرفت) امکان نصب پیشرانه 4 سیلندر تخت24 اسب بخاری بر روی خودرویی که اکنون نام تایپ 2 به خود گرفته بود میسر شد.
در 19 می 1949 بالاخره اولین تایپ 2 از خط تولید کارخانه خارج شد. این خودرو در ابتدای امر در دو حالت بدنه کمبی و تجاری به فروش رسید. کمبی با شیشه‌های جانبی و سه ردیف صندلی که برای ورود و خروج به آسانی از جای خود کنده می‌شدند عرضه می‌شد و گونه تجاری هم بدون شیشه‌های جانبی و صرفا برای حمل بار طراحی شده بود.
در سال 1951؛ سالی که 11805 دستگاه از تایپ 2 به فروش رسید؛ فولکس گونه آمبولانس آن را نیز تولید کرد. سال بعد گونه وانت‌بار تک کابین هم معرفی شد تا خانواده تایپ 2 کامل‌تر از قبل شود.
به طور کلی تولید تایپ2 را می‌توان به دو دوره اصلی تقسیم کرد: یکی دوره اول که از سال 1950 تا 1967 به طول انجامید و شامل عرضه این محصول با کد T1 می‌شد. مهم‌ترین خصوصیات T1 یا میکروباس؛ شیشه جلو دوقسمتی، فرم شیب‌دار دماغه، سقفی با فرم افقی و کشیده بود که ضخامت مشخصی را در ذهن بیننده تداعی می‌کرد. به جرئت می‌توان گفت که طرح T1 خصوصیات مدرنیستی قدرتمندی داشت و نسبت به طرح نسل بعدی- T2- دارای ارزش‌های بصری بالاتری بود. همان‌طور که گفته شد اولین پیشرانه نصب شده بر روی T1 همان پیشرانه هواخنک 1131 سی‌سی بیتل بود که 24 اسب‌ بخار قدرت تولید می‌کرد. در سال 1953 حجم این موتور به 1200 سی‌سی افزایش پیدا کرد و به دنبال آن قدرت هم به 30 اسب‌ بخار رسید. در سال‌های بعد با افزایش ضریب تراکم؛ قدرت این پیشرانه به 40 اسب بخار افزایش پیدا کرد.
در سال 1964 قابلیت نصب درهای جانبی برای سرنشینان ردیف‌های عقب؛ به لیست سفارش‌ها اضافه شد؛ تا پیش از آن ورود و خروج به خودرو همانند گونه باری صورت می‌گرفت. در سال 1963 و در بازار آمریکا فولکس از یک پیشرانه 1.5 لیتری جدید بر روی T1 استفاده کرد که توانایی تولید 51 اسب بخار را دارا بود. اگرچه تولید T1 در سال 67 در اروپا متوقف شد با این حال شعبه برزیل فولکس واگن به تولید آن تا سال 75 ادامه داد.
T2 پس از توقف تولید T1 معرفی شد. فرم دوتکه شیشه جلو تغییر پیدا کرد و به فرمی یکدست رسید. بدنه لبه‌های نرم بیشتری پیدا کرد و ابعاد آن نیز بزرگ‌تر و وزنش هم سنگین‌تر شد. پیشرانه 1.6 لیتری هم با تولید 47 اسب بخار نسبت به قبل قدرتمندتر شده بود. البته برای بازارهای آمریکا و کانادا گونه قدرتمندتری به حجم 1700 سی‌سی در نظر گرفته شده بود. در سال 73 اولین T2 اتوماتیک- البته تنها با پیشرانه 1.7 لیتری- روانه بازارهای آمریکای شمالی شد. روند بزرگتر شدن پیشرانه متوقف نشد و در سال 74 حجم آن به 67 اسب بخار رسید. در سال 76 پیشرانه باز هم بزرگ‌تر شد و با 2 لیتر حجم 70 اسب بخار قدرت تولید کرد. از مهم‌ترین تحولاتی که در این سال‌ها برای این ون آلمانی پیش آمد استفاده از دیسک‌های ترمز سوراخ‌دار بود که با توجه به وزن بالای خودرو اجرای آن اجتناب نا‌پذیر بود.
تولید T2 با نام‌های مختلف پس از توقف تولید در اروپا؛ در مکزیک، برزیل و آفریقای جنوبی ادامه یافت و حتی در مواقعی به بازار کشورهایی چون انگلستان نیز صادر گشت. با این حال با وضع قوانین ایمنی جدید در برزیل- تنها تولید کننده T2 در حال حاضر- عمر این اسطوره فولکس‌ واگن هم به پایان رسید.




http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984322.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984323.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984324.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984325.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984326.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984327.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984328.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984329.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984330.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984331.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984332.jpg

http://persiankhodro.com/khodronameh...s_b6984333.jpg

برنامه مزدا برای تولید نسخه های جدید مزدا 6




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مزدا درصدد است نسخه کوپه و MPS نسل جدید خودروی مزدا 6 را به بازار معرفی نماید.
به گزارش خبر خودرو، بعد از رونمایی چند ماه پیش این خودرو،بار دیگر نسل جدید مزدا 6 خبر ساز شد و با انتشار شایعه توسعه نسخه کوپه آن در صدر اخبار صنعت خودروی جهان قرار گرفت.
علاوه بر این قرار است در کنار نسخه کوپه ،نسخه MPS این خودرو نیز معرفی گردد.
مزدا 6 کوپه رقیبی مستقیم برای خودروهایی نظیر آئودی A5 خواهد بود و حتی در صورت وجود نسخه MPS آن قابل رقابت با RS5 نیز خواهد بود.
جزئیات جانبی درباره نسخه کوپه و MPS مزدا 6 بسیار محدود می باشد ، اما بایستی یادآوری کرد نسل جدید مزدا 6 دارای دو نسخه موتوری بنزینی در روسیه است که شامل اسکای اکتیو G دو لیتری با 148 اسب بخار توان و 210 نیوتون متر گشتاور می شود.
البته یک نسخه موتوری قدرتمندتر با ظرفیت 2.5 لیتر نیز تولید شده که قابلیت تولید 189 اسب بخار توان و 256 نیوتون متر گشتاور را دارد.
مدل 2013 از این خودرو دارای طراحی کودو بوده و به جلو پنجره،چراغ های LED و ظاهری جدید مجهز است.

استقبال گسترده از مرسدس – بنز کلاس A




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مرسدس – بنز همچنان بر ادامه تولید خودروی موفق کلاس A تاکید می کند.
به گزارش خبر خودرو، به گفته شرکت مرسدس – بنز تاکنون تنها در اروپا 70 هزار دستگاه سفارش پیش فروش این خودرو دریافت شده است.
یعنی تقریبا از هر 10 نفری که در مراسم رونمایی نسخه پیش تولید کلاس A شرکت کرده اند یکی خواستار خرید آن شده است.
به همین جهت مرسدس – بنز به منظور پاسخگویی به تقاضای رو به رشد مشتریان اقدام به افزایش ظرفیت تولیدی تاسیسات راشتات آلمان کرده است.
در حالی که مرسدس – بنز چندی پیش اعلام کرده بود که می بایستی به دلیل عدم استقبال مشتریان و افت فروش از تیراژ خودروهای کلاس اس بکاهد ولی هم اکنون به افزودن یک نوبت کاری جدید برای بالاتر بردن حجم تولید کلاس A می باشد.
پتر وست – مدیر تاسیسات راشتات در بیانیه ای گفت : ما نیروی تمام وقت خود را 500 نفر افزایش داده ایم و هم اکنون آمادگی لازم برای تولید خودرو را برای سفارشات دریافتی دادیم.

معرفی خودرویی ارزان و با کیفیت توسط سیتروئن




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی نسبتا ارزان قیمت سیتروئن C – Elysee با قیمت پایه 10900 یورو وارد بازار رومانی شد.
به گزارش خبر خودرو ، طبق اعلام شرکت فرانسوی تولید کننده ، هم اکنون ارزان ترین نسخه C – Elysee با قیمت 10900 یورو در بازار رومانی عرضه می شود.
اما گران ترین مدل آن که حدود 14600 یورو قیمت دارد،یک موتور 1.6 لیتری 16v به قدرت قابل توجه 115 اسب بخار و جعبه دنده ای خودکار سامانه قدرت C – Elysee را تشکیل می دهند.
البته برای نسخه های ارزان تر این خودرو یک موتور 1.6 لیتر HDi دیزل نیز عرضه شده که 92 اسب بخار توان و 230 نیوتون متر گشتاور دارد.
سیتروئن اعلام کرده که سامانه های کمکی ترمز ، کنترل خط ، قفل مرکزی کنترل از راه دور ، ABS ،ESP ،پنجره های الکتریکی جلو ، کیسه های هوای جلو و کنار ، فرمان قابل تنظیم و رایانه سفر جز امکانات نسخه پایه این خودرو می باشد.
از دیگر ویژگی های سیتروئن C – Elysee می توان به رادیو بخش CD/MP3 ،اتصال بلوتوث ، محدود کننده سرعت ، سامانه کنترل سرعت و مسیر ، حسگرهای پارک ، دوربین پارک ،سامانه ناوبری و گرم کن شیشه ها اشاره کرد.

حذف 8 هزار فرصت شغلی در پژو




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: مدیرعامل شرکت پژو - سیتروئن بر حذف هشت هزار فرصت شغلی در این شرکت تاکید کرد.
به گزارش خبرخودرو ، فیلیپ وارن مدیرعامل شرکت خودروسازی پژو-سیتروئن فرانسه درباره کمک دولت به این شرکت برای دریافت وام هفت میلیارد یورویی گفت: طبیعی است که در ازای این کمک، دولت خواسته هایی از این شرکت داشته باشد.
وی در پاسخ به پرسشی درباره احتمال انصراف از اخراج هشت هزار نیروی کار گفت: برنامه های کاهش هزینه ها برای این شرکت ضروری است و کارشناس دولت فرانسه نیز ضرورت اجرای این طرح را پذیرفته است. بنابراین باید با تعدیل نیروی هشت هزار نفری از هزینه های شرکت کاست.
فیلیپ وارن درباره تعطیلی کارخانه اولنه سو بووا در حومه پاریس گفت: تعطیلی این کارخانه قطعی است و در مجموع هشت هزار فرصت شغلی حذف می شود اما شرکت می کوشد هزینه های اجتماعی این طرح را به حداقل برساند. این نیروها ممکن است در داخل شرکت جا به جا شوند، ممکن است تعدادی به طور داوطلبانه شرکت را ترک کنند و برخی از قراردادها تمدید نشود.
فیلیپ وارن ادامه داد: دولت قرار است نماینده ای را در هیئت مدیره شرکت قرار دهد که این کار در ازای وام دولت به شرکت صورت می گیرد.
به این ترتیب شرکت خصوصی پژو زیر نظر مستقیم دولت فرانسه قرار می گیرد.
وی همچنین خاطر نـشان کرد، اوضاع اقتصادی در حال حاضر بسیار وخیم است و برای پیشبرد برنامه ها به شکـیبایی زیادی نیاز خواهد بود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_695.jpg
نمایشگاه خودرو سائو پائولو(10)
گل جدید در برزیل به نمایش درآمد
پرشین خودرو: شرکت فولکس واگن از پرفروشترین خودروی سه دره در برزیل پرده برداری می کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، فولکس واگن از فرصت قرار گرفته در نمایشگاه خودرو سائو پائلو استفاده کرد تا نسخه سه دره از خودرو گل، که پرفروشترین خودرو در 25 سال اخیر برزیل بوده است را معرفی کند. بیش از 7 میلیون دستگاه در طی این مدت بصورت محلی تولید و به فروش رفته است، و این سری اخیر بافتی از طراحی تکامل یافته ی فولکس واگن را در جلو همراه دارد. گل کمی بزرگتر از پولو است اما از گلف کوچکتر است، هرچند مقامات رسمی اساس آن را مشخص نکردند. پلتفرم اجرایی برای خودرو بنظر می رسد که مربوط به خودرو آئودی A1 و سئات ایبیزا باشد.
واحدهای سوختی انعطاف پذیر که قادرند با اتانول، گازوئیل و یا ترکیبی از هر دو کار کند، بخش موتور را پر می کند. در حال حاضر فولکس‌واگن گل بخش عظیم 10 درصدی در بازار برزیل را اداره می کند، بازاری که انتظار می رود تا سال 2018 سالیانه رشدی 5 میلیونی در فروش داشته باشد. فولکس واگن قصد دارد بخش بزرگی از این فروش ها را با مدل‌های جدید گل و معرفی زیر مجموعه ازران قیمت خود، اداره کند. دکتر اوریچ هاکنبرگ، مدیر توسعه فولکس واگن در نمایشگاه گفت: ما در حال حاضر خودورهایی را در چین تولید می کنیم که حدود 8000 یورو قیمت دارند، ولی در اینجا امکان تولید خودرو با قیمت حدودا 6000 یورو وجود دارد.
هکنبرگ همچنین اضافه کرد که گرچه تکنولوژی امروزی برای کاهش هزینه ها استفاده می شود، اما در مقایسه با تغییرات ساده‌ای که در شرکن سئات یا اشکودا رخ دادند، این برند اقتصادی "چیز جدیدی" خواهد بود.

http://persiankhodro.com/khodronameh...e_news_696.jpg
نمایشگاه خودرو سائوپائولو(9)
رنو فلوئنس GT در نمایشگاه برزیل به نمایش درآمد
پرشین خودرو: شعبه برزیلی کارخانه خودروسازی رنو فرانسه نسخه GT از مدل فلوئنس را برای این بازار ارائه کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، فلوئنسGT نخستین محصولی از رنو است که نشان اسپرت رنو را در بازار برزیل یدک می‌کشد و دارای شاسی و طراحی اسپرت است تا بتواند قابلیت‌های یک خودرو سریع را به نمایش بگذارد و روح مدل‌های Performance را به درون کالبد فلوئنس بدمد.
پیشرانه این خودرو از نوع توربوشارژر 2 لیتری بنزین سوز است که توان آن 180 اسب بخار و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت آن زیر 8 ثانیه است و توانایی رسیدن به بیشینه سرعتی به میزان 220 کیلومتر در ساعت را دارد. هم‌چنین فلوئنس GT از نظر نمای خارجی و داخلی نسبت به مدل معمولی که در حال حاضر در بازارها موجود است بهبودهایی یافته است. درون کابین وجود بخش‌های براق به رنگ مشکی بر روی داشبورد، پدال های آلومینیومی و نشان اسپرت رنو روی رکاب‌ها از موارد تغییرات این محصول جدید هستند البته صندلی‌های اسپرت چرمی با دوخت قرمز که در هماهنگی کامل با غربیلک چرمی دوردوز شده فرمان به سر می‌برند را نیز نباید فراموش کرد. در بخش نمای بیرونی فلوئنس GT می‌توان به رینگ‌های 17 اینچی، اسپویلر عقب و بخش‌های فلزی تیره بر روی پوسته آینه‌های جانبی و دست‌گیره درب‌ها اشاره کرد. سپرهای جلو و عقب نیز با هدف افزوده شدن دفیوزر دچار تغییراتی شده‌اند.
در رابطه با بخش ایمنی و سیستم اطلاعات و سرگرمی در این رنو گزینه‌های قابل توجهی وجود دارد که برخی از آن‌ها به این شرح هستند: شش عدد کیسه هوا، سنسور باران، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، فرمان هیدرولیکی جدید، چراغ‌های جلو از نوع زنون، سیستم ورود بدون کلید، رادیو پخش مجهز به بلوتوث، مرکز رسانه‌ای متصل به GPS و سنسورهای کمکی برای پارک کردن خودرو. ناگفته نماند موارد اشاره شده تنها بخشی از امکاناتی هستند که در رنو فلوئنس GT ارائه شده‌اند و این خودرو در سه رنگ جذاب قرمز، سفید و مشکی قابل عرضه است.

عرضه بدون وقفه محصولات سایپا در بازار
يکشنبه، 7 آبان 1391
ساعت: 09:43
Sunday, October 28, 2012
كد خبر: 193230
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، معاون بازاریابی و فروش داخلی گروه خودروسازی سایپا از عرضه بدون توقف محصولات این گروه در نمایندگی ها خبر داد و گفت: هم اکنون همه شرایط پیش فروش و تحویل محصولات سایپا در نمایندگی ها جاری بوده و بدون هر گونه وقفه انجام می شود.
محمدحسن گرمان اظهار داشت: گروه خودروسازی سایپا بدون هرگونه وقفه در حال پاسخ گویی به تعهدات خود بوده و تمامی شرایط پیش فروش و فروش خودرو در نمایندگی های مجاز جاری است.
وی افزود: علیرغم افزایش شدید هزینه های مربوط به تولید خودرو در کشور و بالارفتن نرخ ارز، پیش فروش و فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا با قیمت مصوب سازمان حمایت از مصرف کننده و بدون هرگونه وقفه در نمایندگی های سایپا ادامه دارد.
گرمان یادآور شد: همانطور که قبلا هم اعلام کرده بودیم خودروهای پیش خرید شده از سوی مشتریان تا 12 مهرماه با همان قیمت های قبلی و در زمان مقرر واگذار خواهند شد و پس از آن نیز با قیمت های مصوب سازمان حمایت تحویل خواهند شد و هیچ گونه نگرانی از این بابت وجود نخواهد داشت.
معاون بازاریابی و فروش سایپا تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا تامین نیاز مشتریان و پاسخ گویی مداوم به نیاز بازار را وظیفه خود دانسته و رضایت مشتریان در خدمات فروش و پس از فروش را همواره مدنظر قرار داده است.
گرمان با اشاره به اینکه نمایندگی های مجاز گروه خودروسازی سایپا توسط تیم های بازرسی از نظر نحوه عرضه خودرو مورد ارزیابی قرار می گیرند گفت: هر نمایندگی که در این زمینه تخلف کند لغو امتیاز خواهد شد.
معاون بازاریابی و فروش سایپا در خاتمه عنوان کرد: برخی مشکلات به وجود آمده در خصوص عرضه خودرو به دلیل بروز دلال بازی و ایجاد التهاب در بازار توسط واسطه ها بوده که به دنبال کسب سودهای هنگفت از طریق فروش خودرو هستند.

افزایش قیمت خودروها منطقی و منصفانه است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: ادامه وضعیت موجود بازار خودرو به صلاح صنعت خودرو کشور نیست. بنابراین باید در این شرایط با تدبیر منطقی قیمت واقعی خودرو مشخص شود، چرا که در این شرایط تنها دلالان منتفع شده و سودی عاید خودروسازان نمی‌شود.
شهباز حسن پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: انتظار می‌رود خودروسازان چاره‌ای بیاندیشند تا وضعیت بازار خودرو در شرایط متعادلی قرار گیرد، چرا که برخی افزایش قیمت ها در بازار خودرو مطمئنا به نفع خودروسازان خواهد بود.
وی افزود: البته در این میان لازم است که توجه شود تا تغییر قیمت خودرو و قطعات وابسته آن به میزانی نباشد که نارضایتی متقاضیان را در پی داشته باشد.
وی با بیان اینکه قیمت خودرو در شرایط حاضر در مقایسه با سایر محصولات و کالاها به نسبت پایین تر است،گفت: با توجه به اینکه قیمت تمامی کالاها و محصولات داخلی افزایش یک و نیم برابری و یا دوبرابری را تجربه نموده، لازم است که قیمت محصولات گروه خودرویی نیز افزایش یابد. اعمال افزایش قیمت خودروها در سال جاری ، بسیار منطقی و منصفانه است.
وی با اشاره به تاخیر در پرداخت تسهیلات نقدی به خودروسازان جهترفع بحران مالی این واحدهای صنعتی ،تصریح کرد: تشخیص مجلس شورای اسلامی بر پرداخت و اعطای این تسهیلات به خودروسازان است در غیر این صورت این صنعت مجبور به افزایش قیمت دوباره است. با توجه به اینکه فعالان صنعت خودروسازی و قطعه سازی به منظور ادامه روند تولید هم اکنون با چالش های متعددی روبرو هستند ،بنابراین لازم است که قیمت محصولات گروه خودرویی افزایش قابل توجهی را در خود تجربه نمایند.
عضو کمیسیون برنامه بودجه مجلس شورای اسلامی در پایان گفت: هم اکنون صنعت خودرو کشور مقداری از بودجه کشور را تامین می کند و این صنعت نیازمند برخی افزایش قیمت بر روی خودروها است زیرا می تواند میزانی از هزینه ها را جبران کند.

پیشرو بودن پارس خودرو در کیفیت، ارتقاء سطح رضایتمندی مشتریان را به دنبال داشته است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، رئیس خانه صنعت و معدن جوانان کشور کسب عناوین برتر محصولات پارس خودرو در رنکینگ و رده بندی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و قرار گرفتن در بالاترین رده کیفی را نشان از استفاده از قطعات و تکنولوژی به روز در تولید محصولات این شرکت دانست.
دکتر صدری با بیان این مطلب افزود: اختلاف سطح تکنولوژی در تولید قطعات، یکی از دلایل کیفیت و بهره وری بالای خودروهای تولیدی شرکت پارس خودرو است به طوری که این موضوع در رضایتمندی مشتریان محصولات این شرکت تاثیر به سزایی گذاشته است.
وی در ادامه بهره مندی از استانداردهای جهانی در خطوط تولید محصولات پارس خودرو را مزیتی دیگر برای این شرکت عنوان کرد و گفت: حفظ وضعیت موجود کالا به لحاظ کیفیت در روند داخلی سازی و مطابقت استانداردهای قطعات و مواد به کار رفته در محصولات با استانداردهای سخت گیرانه شرکت های طرف قرار داد در برتری و کسب رتبه کیفی محصولات شرکت پارس خودرو از عوامل مهم بوده اند.
وی همچنین برتری کیفی تندر 90 پارس خودرو را در استفاده از ماشین آلات مجهز و به روز در خطوط تولید ذکر کرد و اظهار داشت: بهره مندی از مجهز ترین خطوط تولید و مطابق با تکنولوژی روز دنیا در تولید خودروی تندر 90 پارس خودرو موجب برتری کیفی آن نسبت به محصول مشابه تولیدی در کشور شده است.
مدیر خانه صنعت و معدن جوانان با اشاره به تاثیر پروسه تولید در عرضه محصول با کیفیت ، خاطر نشان کرد : در پروسه تولید هر محصولی همواره آیتم های بسیاری دخالت دارند که هر یک از آنها در روند تولید محصول و کیفیت آن تاثیر قابل توجهی دارد به عنوان مثال مدیریت مناسب ، کاربرد تکنولوژی و ابزارهای سخت افزاری و نرم افزاری به روز موجب وجه تمایز محصولات پارس خودرو نسبت به سایر خودروهای تولید داخل شده است.

جوانی به سمت مدیر ارتباطات جدید ایساکو منصوب شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، طی حکمی از سوی مدیرعامل شرکت ایساکو ، جعفر جوانی به عنوان مدیر جدید ارتباطات این شرکت منصوب شد.
به گزارش خبرنگار خبر خودرو ، جوانی پیش از این 4 سال به عنوان رئیس روابط عمومی ایران خودرو مشغول به فعالیت بوده است و هم اکنون جانشین سعید مرادی شده است.
مدیر ارتباطات جدید ایساکو پیش از این 10 سال سابقه فعالیت در حوزه روابط عمومی در گروه صنعتی ایران خودرو را نیز داشته است.
سازمان خبری خبرخودرو این انتصاب شایسته را حضور مهندس جوانی تبریک عرض نموده و توفیق روزافزون ایشان را از خدای منان خواهان است.

نوسازی حمل و نقل جاده ای ، مستلزم حمایت از خودروسازان تجاری است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ،ضمن اشاره به ضرورت نوسازی حمل و نقل جاده ای در کشور گفت : تردد خودروهاي فرسوده در جاده ها و ناوگان حمل و نقل جاده اي و بار و كالا خسارت ها و هزينه هاي متعددي به اقتصاد كشور تحميل مي كند.
غلام محمد زارعی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : قطعا جایگزین نمودن خودروهای با استاندارد بالا با خودروهای فرسوده سنگین و اصلاح شبکه ارتباطی ،ظرفیت حمل و نفل را در حوزه مختلف از جمله جاده ای افزایش خواهد داد.
وی تصریح کرد : طبعا نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل ،ضمن اینکه به امنیت بار و مسافر و شبکه ارتباطی کمک می کند ، باعث تقویت بخش تولید خودروهای تجاری و سنگین نیز خواهد شد.
وی گفت :البته در شرایط موجود ، نیاز است تا شبکه تولید خودرو در کشور فعال و اقتصادی شود بنابراین در راستای این اقدام نوسازی و جایگزینی در این بخش از ناوگان جاده ای می تواند به ایده تقویت تولید نیز در کشور کمک نماید.
نماینده بویر احمد و دنا در خانه ملت همچنین با اعلام اینکه نوسازی ناوگان حمل ‌و نقل جاده‌ای کشور از هر نظر به نفع اقتصاد کشور است تاکید کرد : قطعا نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای کشور علاوه بر آنکه کاهش مصرف سوخت ، آلایندگی هوا و کاهش آمارتصادفات جاده‌ای را در کشور به دنبال خواهد داشت ، موجب رونق تولید خودروهای سنگین که هم اکنون دچار تعلیقی ناخواسته شده نیز خواهد شد .
زارعی در ادامه بر لزوم حمایت دولت از خودروسازان تجاری در راستای تقویت تولید در این بخش پرداخت و گفت : دولت باید حمایت جدی از خودروسازان داخلی را در دستور کار خود قرار دهد ، چرا که فراهم نمودن زمینه‌های لازم برای تولید خودروهای مورد نیاز از سوی شرکتهای خودروساز داخلی ، ضمن ایجاد رونق در اقتصاد و صنعت خودروسازی کشور و فراهم نمودن زمینه توسعه اشتغال مولد، شرایط مناسبی را برای تحقق اهداف برنامه پنجم توسعه در حوزه حمل و نقل جاده ای فراهم خواهد نمود.
وی تاکید کرد : در شرایطی که ایجاد هر شغل جدید برای دولت هزینه‌های فراوانی در بر دارد، استفاده بهینه از امکانات موجود، دولت را از هزینه‌های جدید بی‌نیاز می‌کند.

دولت به وعده های خود به خودرو سازان و قطعه سازان عمل کند




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو انجمن قطعه سازان ضمن ابراز نگرانی از وضعیت قطعه سازان در شرایط موجود اظهار داشت: تنها راه برون رفت قطعه سازان از شرایط رکود فعلی حمایت های اقتصادی دولت از صنعت خودرو است.
یزدان بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تصریح کرد : علم اقتصاد علمی است وابسته به فرمول ها و در این زمینه راه حل های مشخصی برای مشکلات اقتصادی وجود دارد. در دوره ای که شرایط اقتصادی نا به سامان می شود دولتها با همکاری بانک مرکزی صنعتگران و تولیدکنندگان را حمایت می کنند تا بتوانند از سد مشکلات عبور کنند . در حال حاضر وضعیت قطعه سازان و به تبعیت از آن خودروسازان به گونه ای است که در صورتی که حمایتهای دولت از طریق تزریق نقدینگی به صنعت خودرو به سرعت به انجام نرسد و وعده های دولت در آینده نزدیک عملی نشود صنعت خودرو به ورطه نابودی خواهد رسید.
وی افزود : در حال حاضر تعداد زیادی از کارگران صنعت خودرو بیکار شده اند که این مسئله پیامد های اجتماعی در پی خواهد داشت. ارائه بیمه بیکاری راه حل مناسبی نخواهد بود زیرا نه تنها کمکی به این کارگران نیست بلکه از بی کار شدن کارگران دیگر نیز جلوگیری نمی کند بنابراین بهتر است در عوض ارائه بیمه بیکاری اقداماتی در جهت حمایت از تولید کنندگان صورت گیرد تا از بیکار شدن کارگران دیگر جلوگیری شود .
یزدان بخش در ارتباط با نشست مورخه اول آبان ماه قطعه سازان گفت : برگزاری نشست هایی از این دست می تواند برای پیشبرد اهداف قطعه سازان و دیگر صنعتگران کشور کار ساز باشد زیرا از این طریق قطعه سازان می توانند صدای خود را به گوش دولت و مجلس برسانند تا سریعتر به خواسته های معقول و منطقی خود برسند. البته نشست اخیر با معاون رئیس جمهور جهت اعلام وضعیت خودرو سازان و قطعه سازان و درخواست دریافت مطالبات آنها نیز تاثیراتی داشته است .
وی در پایان عنوان کرد : در صورتی که بانک مرکزی و دولت در آینده نزدیک به وعده های داده شده عمل نکنند صنعت خودرو اخرین توان های خود را از دست خواهد داد و در شرایط موجود تنها راهکار موجود پرداخت تسهیلات به دست اندر کاران بخش صنعت است

افزایش تعرفه واردات خودرو اقدام موثری در وضعیت کنونی صنعت خودرو کشور است




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، رئیس خانه صنعت و معدن جوانان ایران در خصوص افزایش تعرفه خودروهای وارداتی گفت :چنانچه افزایش تعرفه واردات خودروهای لوکس موجب تثبیت در قیمت خودروهای داخلی شود این امر به سود خودروسازان خواهد بود .
علی صدری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در حال حاضر به علت نوسانات بازار ارز و بی ثباتی در بازار ، تولید خودرو کاهش یافته است . بنابراین در صورتی که افزایش تعرفه واردات بر بازار خودرو کشور تاثیر منفی نگذارد قطعا اقدام موثری در وضعیت کنونی صنعت خودرو خواهد بود. تعرفه ابزاری است که می توان از آن درجریان نوسانات بازار سود کسب کرد اما قطعا این امر باید با مدیریت دقیقی صورت بگیرد تا موجب بالا رفتن قیمت خودروهای داخلی نشده و بازار خودرو های داخلی را متزلزل ننماید .
وی با اشاره به واردات قطعات بی کیفیت چینی اظهار داشت : در حال حاضر شرکت هایی وجود دارند که قطعات چینی را با دلار ارزان قیمت وارد می کنند که این امر نه تنها موجب خروج ارز از کشور می شود بلکه به تولیدات بازار داخلی نیز ضربه می زنند بنابراین بسیار مناسب خواهد بود که به جای اینکه خودروها با قطعات خارجی مونتاژ شده وارد بازار شوند از خودرو ساز و قطعه ساز داخلی حمایت شود تا در رقابت با خودروهای خارجی محصولات با کیفیت تری ارائه نمایند و بازار خود را افزایش دهند .
صدری در ادامه تصریح کرد : خودروها و قطعاتی در بازار وجود دارند که با ارز مرجع و یا با قیمت قبلی ارز وارد کشور شده اند در حالی که با قیمت ارز کنونی به فروش می رسند که در این صورت سود بالایی نصیب واردکننده می شود .
وی در پایان اشاره کرد : در صورتی که با مدیریت بر روی قیمت و افزایش کیفیت خودرو های داخلی تعرفه ها افزایش یابند خودرو های خارجی با کاهش تقاضا روبرو خواهند شد و مشتریان تمایل بیشتری به خرید کالای داخلی خواهند داشت و این افزایش تقاضا به سود خودرو سازان خواهد بود

مهلت ثبت نام آرم ترافيك تا 15 آذر تمديد شد




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو، روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با صدور اطلاعيه‌اي اعلام كرد: مهلت ثبت ‌نام جهت دريافت آرم‌هاي ورود به محدوده طرح ترافيك تا 15 آذر تمديد شد.
بر اساس اين اطلاعيه از زمان آغاز ثبت نام در پانزدهم آبان تا زمان صدور اين اطلاعيه در سي‌ام آبان مجموعاً 42 هزار نفر نسبت به ثبت نام جهت دريافت آرم اقدام كرده‌اند.
اين اطلاعيه مي‌افزايد به رغم افزايش قابل ملاحظه‌ در تعداد ثبت ‌نام كنندگان در مقایسه با سال گذشته، با توجه به درخواست شهرونداني كه در زمان مقرر موفق به ثبت نام نشده بودند نسبت به تمديد مهلت ثبت نام اقدام شد.
بنا بر اين اطلاعيه با توجه به آشنايي شهروندان با نحوه ثبت نام در سال قبل و فراهم شدن شرايط آسان‌تر و راحت‌تر نسبت به دوره گذشته به منظور ثبت‌ نام متقاضيان، فرآیند ثبت نام شهروندان در اين دوره با سرعت و سهولت بيشتري انجام شده است.
این اطلاعیه اضافه می¬کند تعداد آرم¬های طرح ترافیک واگذار شده سال گذشته مجموعا 96 هزار و 200 مجوز بوده که در سال جاری نیز نسبت به توزیع همین تعداد آرم ترافیک اقدام خواهد شد.
در پایان اطلاعیه روابط عمومی معاونت ترافیک شهرداری تهران آمده است مهلت جديد ثبت نام که تا 15 آذر اعلام شده تحت هيچ عنوان تمديد نخواهد شد.

آغاز فروش نسخه جدید فولکس واگن پاسات




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: خودروی فولکس واگن پاسات آلترک با قیمت پایه 47790 دلار استرالیا وارد بازار این کشور شد.
به گزارش خبر خودرو، فولکس واگن پاسات آلترک جدید دارای پوشش محافظ فولادی زیر قاب بیرونی بدنه است که می تواند سامانه تولید قدرت و اگزوز را از هر گونه ضربه ای محافظت کند.
این نسخه حدود 110 میلی متر بلندتر از نسخه پیشین است و حجم قسمت حمل بار به 588 لیتر می رسد.
البته در صورت خم شدن صندلی های ردیف عقب این میزان به 1716 لیتر افزایش می یابد.
خودروی پاسات آلترک دارای رینگ های 18 اینچی است و سقف آن دارای ریل های نصب باربند کرومی می باشد.
البته پنجره های سراسری ، جلو پنجره ،سامانه مدیریت فشار هوای تایر جز دیگر امکانات جدید این خودرو می باشد.
البته این خودرو تنها با یک موتور 2.0 لیتری TDI دیزل در استرالیا عرضه می شود.
این موتور که به فناوری استارت / استاپ مجهز است دارای توان 125 کیلو وات و گشتاور 350 نیوتون متر می باشد.
مصرف سوخت پاسات آلترک در هر صد کیلومتر 6.3 لیتر و آلایندگی کربن دی اکسید آن 166 گرم بر کیلومتر می باشد.

http://persiankhodro.com/news_images...news_16207.jpg
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر ضرورت آزادسازی قیمت:
باید منطق آزادسازی اقتصاد را در محیطی رقابتی پذیرفت
پرشین خودرو: دبیر انجمن قطعه سازان ایران معتقد است: در صورتی که آزادسازی قیمت خودرو رخ ندهد قطعا تولید خودرو در کشور متوقف خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ساسان قربانی با تاکید بر اینکه تداوم مقاومت بر عدم آزادسازی قیمت خودرو هر روز ضربه جدیدی را به صنعت خودروسازی کشور وارد می کند، تصریح کرد: در شرایط فعلی قیمت گذاری خودرو معنا و مفهومی ندارد.
قربانی گفت: خودرو هنگامی شامل قیمت گذاری می شود که امتیاز خاصی مانند ارز دولتی به آن تعلق گیرد اما در شرایطی که کارخانه های سازنده مواد اولیه و ارز مورد نیاز خودر را از بازار آزاد تامین می کنند قیمت گذاری خودرو معنایی ندارد.
وی با تاکید بر اینکه دولت هیچ مزیتی برای خودرو قائل نیست، ادامه داد: اصرار بر قیمت گذاری خودرو اقدام اشتباهی است و بی شک در آینده ای نزدیک قیمت خودرو آزاد خواهد شد چرا که روش قیمت گذاری جوابگوی شرایط کنونی نیست.
دبیر انجمن قطعه سازان ایران ضمن تاکید بر عدم امکان کنترل قیمت خودرو در کشور گفت: از آنجا که در هیچ کجای دنیا اقتصاد دستوری جوابگو نیست بنابراین کنترل دستوری قیمت خودرو نیز ممکن نبوده و باید قیمت گذاری خودرو آزاد شود تا تعیین قیمت در بازار صورت گیرد.
وی افزود: برای اینکه صنعت به حرکت و جریان افتد باید منطق آزادسازی اقتصاد را در محیطی رقابتی پذیرفت بنابراین در شرایطی که هیچ کمک و حمایتی از صنعت خودرو صورت نمی گیرد نباید نظارت دستوری نیز بر آن اعمال شود.

http://persiankhodro.com/news_images...news_16209.jpg
محدودیت سوخت گیری گازوئیل در استانهای مرزی
پرشین خودرو: رئیس هیات مدیره سندیکای جایگاه های اختصاصی فروش فرآورده های نفتی کشور، گفت: خودروهای گازوئیل سوز در استان های مرزی تنها می توانند از نیمی از سهمیه سوختشان استفاده کنند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایرنا، بیژن حاج محمدرضا اضافه کرد: محدودیت سوخت گیری خودروهای گازوئیل سوز در مناطق مرزی با هدف جلوگیری از قاچاق سوخت اعمال شده است.
به گفته وی، بدنبال اجرای این محدودیت، عرضه گازوئیل در جایگاههای استان های مرزی بسیار کاهش یافته است، در حالی که جایگاه های بین راهی خارج از استان با تراکم بالایی روبرو هستند.
رئیس هیات مدیره سندیکای جایگاه های اختصاصی فروش فرآورده های نفتی کشور، تصریح کرد: این مساله در برخی از استان ها نظیر استان هرمزگان با اعتراض جایگاه داران و رانندگان کامیون ها روبرو شده و منجر به تعطیلی چند جایگاه در این استان شده است.
وی اضافه کرد: در حال حاضر روزانه 95 تا 100 میلیون لیتر گازوئیل در کشور توزیع می شود، در حالی که این رقم در گذشته حدود 85 میلیون لیتر بود.
این در حالی است که قائم مقام شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران، پیش از این در مورد کارت هوشمند سوخت خودروهای گازوئیل سوخت گفته بود؛ در سال 87 که پروژه عرضه گازوئیل با کارت هوشمند سوخت اجرایی شد، وزارت نفت، وزارت راه و شهرسازی و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، کل خودروهای گازوئیل سوخت را به 9 دسته تقسیم کرد.
به گفته سید ناصر سجادی، در این تقسیم بندی آنهایی که باری بوده اند را بر اساس تناژ و مسافربرها را نیز بر اساس تعداد مسافر تعیین و سپس مقدار مصرف گازوئیل برای ظرفیت کارت سوختشان مشخص شد.
وی تصریح کرد: بر اساس گزارش های سامانه هوشمند سوخت، بیش از نیمی از خودروهای گازوئیل سوخت، کمتر از نصف مقداری که برایشان مشخص شده است، گازوئیل مصرف می کنند که به این ترتیب حدود 10 درصد از ظرفیت اجازه برداشت گازوئیل از کارت سوخت این خودروها کاهش یافت.
قائم مقام شرکت پخش فراورده ای نفتی، اطمینان داد که جدول مشخص شده برای خودروهای گازوئیل سوخت به شکلی تعیین شده است که کل نیاز این خودروها را تامین می کند.

http://persiankhodro.com/news_images...news_16200.jpg
وقتی سازمان حمایت هم حریف بازار خودرو نمی شود
پرشین خودرو: این هم شده از عجایب بازار خودروی ایران؛ زمانی که قیمت خودرو برای خودروسازان تا 20‌درصد گران شد، تصور اولیه این بود که این رقم برای آنها بسیار خوشایند است و بنابراین از فردای این گرانی تیراژ تولید خود را بیشتر خواهند کرد، اما این تصور ره به خطا برد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بنابراین گزارش، در حالی که گفته می‌شود گرانی خودرو انگیزه تولید خودرو و فروش آن را تقویت می‌کند اما به نظر می‌رسد که این گرانی‌ها هنوز نتوانسته رضایت خودروسازان را جلب کند، این درحالی است مردم نسبت به همین گرانی‌های اخیر نیز واکنش نشان داده‌اند و گرانی‌های آینده راهم برنمی‌تابند.
پیشتر سازمان حمایت نیز مجوز افزایش قیمت خودرو را برای خودروسازان اعلام کرده بود و این انتظار می‌رفت که این سازمان در عمل نسبت به تخلفاتی که نمایندگان فروش در خصوص عدم عرضه خودرو دارند واکنش نشان دهد.
اما با اینکه این سازمان در قالب مصاحبه‌های مکرر به این موضوع می‌پردازد و به نمایندگی‌های فروش هشدار می‌دهد، برخی از نمایندگی‌ها همچنان از عرضه خودرو به قیمتهای مصوب خودداری می‌کنند.
این در حالی است که دغدغه خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت خودرو حل شده و سازمان حمایت مجوز آن را صادر کرده است، اما معلوم نیست چرا نمایندگی‌ها زیر بار همین گرانی‌های قانونی نمی‌روند، آیا آنها با کاهش عرضه خودرو به دنبال اعمال فشار بر سازمان حمایت هستند؟
به نوشته قدس آنلاین، در حالی که سازمان حمایت اگرچه برادری خود را به تولیدکننده ثابت کرده است، اما باید این‌بار در حمایت از مصرف‌کننده برخورد جدی با متخلفانی کند که به قیمتهای قانونی هم رضایت نمی‌دهند.
البته گفته می‌شود خودروسازها هم با عدم عرضه خودرو به دنبال گرانی بیش از گرانی‌های قانونی هستند.
با این‌حال، قیمت رسمی و بازار همچنان از تفاوت رنج می‌برد، با اینکه افزایش قیمت خودرو می‌خواست شکاف قیمتی نرخ درب کارخانه و بازار را پر کند، اما به نظر می‌رسد قیمتهای رسمی به دنبال رسیدن به قیمتهای بازار است و بازار نیز همچنان به فرار رو به جلو خود ادامه می‌دهد.
بنابراین گزارش طبق و جداول قیمتی که خبرگزاری‌ها منتشر کرده‌اند، قیمت خودرو در درب کارخانه و بازار همچنان از تفاوتهای میلیونی حکایت دارد. یعنی گرانی‌های اخیر نه تنها نتوانست شکاف قیمتی را پر کند بلکه تفاوتهای قیمتی همچنان ادامه دارد.
در هرحال، رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان بار‌دیگر به نمایندگی‌های فروش خودروسازان هشدار داد که با هرگونه تخلف گران‌فروشی و عدم عرضه خودرو بشدت برخورد خواهد شد.
سیدجواد تقوی در پاسخ به اینکه گاه شنیده می‌شود برخی از خودروسازان از عرضه محصول خودداری می‌کنند، اظهار کرد: خودروسازان در حال حاضر فروش محصولات خود را به شیوه‌های مختلفی از جمله فروش نقدی و پیش‌فروش انجام می‌دهند، با این حال ممکن است تخلفاتی در نمایندگی فروش رخ داده باشد که در صورت اثبات با آن برخورد خواهد شد.
وی در پاسخ به اینکه برخی از نمایندگی‌های فروش در پاسخ به خریداران عنوان می‌کنند که به دلیل عدم عرضه از سوی خودروساز، خودرویی به نرخ رسمی برای فروش ندارند، اظهار کرد: نمایندگی‌ها سهمیه فروش خود را از خودروسازان دریافت می‌کنند، بنابراین اگر نمایندگی سهم خود را به طور کامل عرضه کرده باشد پذیرفتنی است، اما اگر خودرو را در اختیار داشته و از فروش خودداری کند، تخلف است.
وی در پاسخ به اینکه مراجعان به نمایندگی‌های فروش خودروسازان چگونه باید متوجه شوند که نمایندگی خودرویی برای فروش دارد یا خیر؟ خاطرنشان کرد: این کار از سوی سازمان حمایت پیگیری می‌شود.
تقوی ادامه داد: اینکه نمایندگی رسمی فروش خودروساز محصولات را گران‌تر از نرخ مصوب عرضه کند تخلف است، به‌گونه‌ای که یکی از موضوعاتی که در طرح اخیر تشدید نظارت و بازرسی با آن برخورد می‌شود، چنین مصادیقی است.
وی افزود: تیم بازرسی سازمان حمایت در صورت ارایه گزارش با مراجعه به نمایندگی فروش فهرست آخرین سهمیه دریافتی از خودروساز، تعداد خودروهای فروخته شده و تعداد خودروهای موجود را بررسی می‌کند تا ببیند تخلفی رخ داده است یا نه.
رئیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان در پاسخ به اینکه چگونه مشخص می‌شود نمایندگی خودرو را به دلال فروخته یا مصرف‌کننده نهایی، اظهار کرد: همه چیز این موضوع قابل پیگیری است، زیرا کد ملی و آدرس خریدار معلوم است. البته از لایه‌های پنهانی صحبت می‌شود که مربوط به زد و بند‌های پشت پرده است.

http://persiankhodro.com/news_images...news_16186.jpg
ماهی گیری واردکنندگان خودرو از آب گل آلود ارز
پرشین خودرو: همزمان با افزایش قیمت ارز، قیمت خودروهای خارجی نیز به‌طور شگفت‌آوری صعود پیدا کرد، این در حالی است که تا قبل از اولویت‌بندی ارزی وارد‌کنندگان با ارز دولتی اقدام به واردات خودرو می‌كردند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، ورود هر کالای خارجی با احتساب افزایش قیمت ارز به طورحتم به افزایش قیمت آن کالا منجر خواهد شد. این در شرایطی است که وارد‌کنندگان با دریافت ارز دولتی، خودروهای خارجی را با احتساب قیمت روز ارز به فروش رساندند.
حال بعد از گذشت حدود سه الی چهار ماه از نوسانات ارزی کشور، رییس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا از بعضی واردکنندگان که با سوءاستفاده از صعود نرخ ارز به درآمدهای هنگفتی دست پیدا کردند، پرده برداشت.
وی در این زمینه عنوان کرده که شش وارد‌کننده خودرو با سوءاستفاده از ارز دولتی 160 میلیارد تومان درآمد قطعی داشته‌اند.
وی که با ایسنا گفت‌و‌گو کرده با اشاره به تیم ویژه رسیدگی به وارد‌کنندگان خودرو، که خودروها را در انبارها نگهداری و با ارز آزاد به فروش می‌رسانند، اظهار داشته که با اقدام ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ورود سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان، پرونده شش واردکننده خودرو که با ارز دولتی خودروها را وارد و اقدام به فروش آن با قیمت ارز آزاد می‌کنند، تکمیل و برای رسیدگی به سازمان تعزیرات حکومتی ارجاع شده است.
فدا حسین‌‌مالکی تاکید کرده که تنها تفاوت ارزش ارز دولتی و ارز اتاق مبادلات ارزی برای این شش وارد‌کننده 160 میلیارد تومان برآورد شد که درآمد قطعی آنهاست.
رییس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در ادامه عنوان کرده که 48 شرکت واردکننده نیز که 18 شرکت صرفا وارد‌کننده خودرو هستند، شناسایی شده‌اند. این واردکنندگان کالا و خودروها برای فرار از مالیات و پنهان کاری با کارت بازرگانی غیر، از جمله کارت بازرگانی به اسم یک پیرزن در بوشهر یا یک چوپان در کرمان واردات کرده‌اند که اطلاعات اولیه جمع‌آوری شده و در دست تکمیل است.

جای خالی رسانه های مجازی در پنجمین نمایشگاه ترافیک و رسانه




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، مدیر اجرایی پنجمین جشنواره ترافیک و رسانه در حاشیه برگزاری این نمایشگاه در خصوص جای خالی رسانه های مجازی گفت: این نمایشگاه حاوی 90 تیتر برگزیده از صدها تیتری است که در سال گذشته در رشته ترافیک در روزنامه های کشور به رشته تحریر درآمده است و همچنین 50 عکس و کارتون و کاریکاتور در این نمایشگاه به نمایش گذاشته شده است.
شهرام جباری زادگان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: همانطور که اشاره شد جای خالی رسانه های مجازی در این نمایشگاه به شدت احساس می شود و از آنجاییکه فضای نمایشگاهی بیشتر در قالب عکس و تیتر است ما قادر نبودیم بصورت دیجیتالی آثار را به نمایش بگذاریم.
وی افزود: مهمترین اقدامی که در این نمایشگاه صورت گرفت این بود که تیتر های برگزیده ترافیک را به نمایش گذاشتیم که این تیتر ها صرفاً از رسانه های مکتوب بوده ودر این راستا نیم نگاهی به رسانه های مجازی نیز صورت گرفته است.
وی تصریح کرد: توقع ما این بود که آثار جشنواره از لحاظ کیفی به لحاظ سال‌های گذشته بهبود داشته باشد اما متاسفانه به لحاظ کیفی خواسته های ما در این زمینه برآورده نشده است.
وی با بیان اینکه با توجه با شناختی که از توانمندی های اصحاب رسانه در این حوزه داریم، در انتظار آثار به نسبت بهتر و چالشی تری در این دور از جشنواره بودیم، گفت: در بازدیدی که مهندس تشکری هاشمی داشتند اعلام کردند انتظار بیشتری از آثار در این دور از جشنواره می رفت.
جباری زادگان با بیان اینکه بسیاری از داوران معتقدند انتخاب منتخب ها بسیار سخت است ، بیان داشت: به نظر می رسد شرایط اجتماعی حاکم، ریسک پذیری خبرنگاران را کاهش داده از این رو ما شاهد عکس ها و تیترهای چالشی نیستیم.
جباری زادگان گفت‌: میزان مشارکت نشریات مکتوب و خبرگزاری‌ها در مقایسه با صداوسیما و رسانه‌های مجازی همواره بیشتر است و امسال نیز این مشارکت دیده می‌شود‌.
وی در خصوص تاثیر برگزاری چنین نمایشگاه هایی درکاهش ترافیک شهری گفت: به نظر می رسد این دست اقدامات کوچک به سهم خود می تواند در بهبود روابط ترافیکی مفید باشد و طبیعتا اگر برگزار شدن چنین نمایشگاه هایی باعث کاهش تصادفات شود می تواند تاثیر گذار باشد.

کاهش محسوس سوددهی دومین خودروساز بزرگ کره




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: شرکت کره ای کیا اعلام کرد اعتصاب کارگرانش – که دومین اعتصاب بزرگ یک دهه اخیر آن بود – سبب کاهش بیش از حد تصور سود این شرکت خودروسازی شد.
به گزارش خبر خودرو، کیا – دومین خودروساز بزرگ کره جنوبی – از افزایش 28 درصدی سود خالص سه ماهه سوم سال خبر داد و میزان آن را 829.5 میلیارد وون ( 756 میلیون دلار ) اعلام کرد.
این در حالی است که کیا نتوانست به رقم 974.6 میلیارد وونی مورد انتظار کارشناسان دست پیدا کند.
در پی تنش های نه هفته ای میان کیا و اتحادیه کاریش ، سهام کیا بیش از حد انتظار کاهش یافت و سبب تغییر برنامه های تولیدی آن برای سال آینده گردید.
اعتراضات گسترده کارگران این شرکت سبب از دست رفتن 1.03 تریلیون وون از تولید آن شد و کیا را از تولید 62890 دستگاه خودرو باز نگه داشت .
کیا که رقم سه میلیون دستگاهی را برای تولید سال 2013 در نظر گرفته بود ، تصمیم گرفت بسته به شرایط موجود ، آن را تا 2.8 میلیون کاهش دهد و دستیابی به سطح تولید 3 میلیون دستگاهی را به زمان افتتاح تاسیسات جدیدش در چین و سال 2014 به تعویق بیاندازد.
از دیگر مشکلات مهم کیا می توان به نوسان ارزش وون در برابر دلار و ایجاد مشکل در صادرات آن به کشورهای خارجی اشاره کرد.

رشد سود خالص ماهیندرا و ماهیندرا




http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgگروه بین الملل: ماهیندرا و ماهیندرا – بزرگترین تولید کننده خودروهای شاسی بلند و تراکتور هند – از افزایش 22 درصدی سود خالص سه ماهه دوم خود خبر داد.
به گزارش خبر خودرو، ماهیندرا و ماهیندرا ( M&M ) – مالک سانگ یانگ کره جنوبی – توانست به کمک افزایش تقاضای محصولات شاسی بلندش ، رشد خوبی را ثبت نماید.
در مدت جولای تا سپتامبر M&M به سود خالص 9.02 میلیارد روپیه 168.38 میلیون دلار دست پیدا کرد.
در این زمان فروش شرکت 33% افزایش یافت و از 72.44 میلیارد سال گذشته به 96.59 میلیارد رسید.
فروش شاسی بلندهای ماهیندرا در سه ماهه گذشته با جهشی 32 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته از مرز 62751 دستگاه گذشت.
به علاوه تعداد تراکتورهای فروخته شده این شرکت نیز به 40.3 درصد افزایش از 54585 دستگاه به 47065 دستگاه رسید.