نمایش نسخه قابل چاپ
با سلام خدمت دوستان
با توجه به تنوع مارک های شمع موتور در بازار
لطفا اگر کسی مطلبی در مورد روش انتخاب شمع مناسب موتور داره به گذاره روسایت منظور من از انتخاب شمع ابنه که از روی شماره فنی نوشته شده روی شمع بتوان تشخیص داد برای چه مشخصات موتوری مناسبه
با سپاس فراوان
این بحث های مورد علاقه ی منو پیش میکشید نمیشه جواب نداد...
گرچه همه از من بهتر میدونید اما برای یاد آوری:
جرقه باید در نوک شمع متمرکز باشه
در زمان لازم زده بشه
ولتاژ جرقه بین 12000 تا 60000 ولت متغیره
ذخامت جرقه یکی از فاکتور های خیلی مهم در انتخاب شمع هست
یکی از نقاط ظعف شمع های معمولی پراکنده کردن جرقه در دور موتور بالاتر از 5000 دور هست که برای موتوری مثل TU5 که تا 6500 دور براحتی دور میزنه و سقف گشتاورش هم در دور 5750 بدست میاد یه ضد حال اساسیه
یه نکته ی مهم در انتخاب نوع شمع مفهوم سرد و گرم بودن شمع هست که برای موتور های مخصوصا گرم کار (مثل 206) خیلی حیاتیه.
از شمع سرد در موتور های گرم کار و از شمع گرم در موتور های سرد کار استفاده میشه تا تعادل گرمایی هرچه بهتر حفظ بشه...
برای درک بهتر میشه گفت که شمع سرد حرارت رو سریع دفع میکنه...
البته شمع های سرد در موتور های معمولی زودتر دوده میگیرن و مصرف سوخت رو هم بالا میبرن.
یه عامل دیگه نوع پایه هست که در ایران بش میگیم شمع پایه بلند و پایه کوتاه. برای تعویض شمع باید حتما به این موضوع توجه کرد چون عدم رعایت ابن مورد باعث خورد شدن تاج پیستون (مخصوصا اگه موتور حجم خورده باشه و تراکمش بالا باشه) و بروز ناک میشه که ناک یکی از اصلی ترین موارد نابودی موتور هست.
عدم رعایت مورد بالا باعت به هم خوردن تراکم موتور هم میشه که بازده موتور رو به شدت پایین میاره...
مفهوم عبارت متلاشی شدن و به اصطلاح پکیدن موتور رو میتونید با رعایت نکردن موارد گفته شده در دور های بالا ببینید (برای من پیش اومد)
رعایت نکردن فیلر توصیه شده ی در شمع موتور باعث بد روشن شدن و بالا رفتن مصرف و داغ کردن موتور میشه. (فیلر معمولی 0.9 هست)
در حال حاظر شمع های سوزنی دنسو ایریدیوم بهترین بازده رو مخصوصا در دور های بالا دارن.
برای تغییر نوع شمعتون میتونید با شمع یکم سرد تر شروع کنید ولی مواظب ناک و دوده هم باشید اکه موارد ذکر شده پیش نیومد باز هم شمع سرد تر بندازید تا جایی که دوده و ناک پیش بیاد در این حالت آخرین شمعی که انداختید و این موارد رو نداشت انتخاب مناسبیه.
اگه مثل من دنده رو روی دور موتور قرمز و کات آف عوض میکنید انتخاب شمع دو درجه سرد تر جرقتون رو آوانس میکنه تا بازده موتور بهتر بشه اما بازم میگم اگه ماشینتون ناک سنسور نداره یا مصرفش محسوس زیاد شد بدونید که ناک داره موتور رو داغون میکنه...
اگه اطلاعات بیشتر و جزئی تر خواستید در خدمتم...
با سلام
مطالب شما بسیار عالی وکاربردی بود
لطفا منابع هم ذکر شود
ولی سوال اصلی من در موردشماره فنی روی شمع است لطفا راهنمایی کنید
با سپاس
راجع به منبع عرض کنم خدمتتون که چند تا فابل از نت قبلا گرفته بودم و بقیه هم از اطلاعات شخصی.
شمع برای چه ماشینی میخواید؟
بصورت کلی می خواستم بدونم میشه از روی شماره فنی تشخیص داد شمع برای چه موتوری کار برد داره؟؟؟
ضمن عرض سلام در صورت امکان لیست شمعهای سرد وگرم را به من یدهید
شمع سوپر(C)
شمع مقاومتی یا رزیستور (R)
شمعهای (سه الكترود) مسابقه‌ای یا سه پلاتینه (D)
شمع با الكترود پلاتین (P) .
ویژگیهای فنی شمع سوپر(C):
شمع سوپر یا ترموالاستیك (CU-Electrode ) :
شمع ترموالاستیك یا سوپر CU-Electrode، شمعهایی با تكنولوژی برتر با الكترودهای آلیاژی CPPER-CORE می باشند.این شمعها رسانایی حرارتی بهتر، دسترسی سریعتر به دمای خود پاكسازی (Self-Cleaning) و حذف لایه نرم ته نشین شده كربن را باعث می شوند كه به نوبه خود احتراق مناسب تر و جرقه قوی تر و كار آیی بهتر موتور را تضمین می ماید. شمع سوپر دارای نشانه( C ) بعد از شماره مشخصه می باشد.
شمعها با الكترود مغز مسی(COPPER CORED) برای بهبود بخشی به بخش حرارتی و مقاومت در برابر رسوب گیری طراحی شده است. این موضوع خصوصاَ درموتورهای كوچك تر و مدرن مهم می باشد و اجازه می دهدكه درمحدوده داهای وسیع تری كارایی را داشته باشد، در بقیه خواص، شمعهای سوپر مطابق با شمعهای استاندارد(معمولی) می باشند.
شمع رزیستور یا شمع ضد تداخل (R ) :
با افزایش استفاده از باندهای VHF و UHF برای ارسال برنامه های رادیویی و تلویزیونی، بسیاری از كشورهای جهان قواعدی را برای كنترل تداخل امواج صادره از شمع اتومبیل در امواج مذكور وضع كرده اند،(زیرا ممكن است از رادیو و یا تلویزیون كه از باندهای فوق استفاده می كنند در اتومبیل استفاده شود).
روشهایی كه سازندگان اتومبیل برای جلوگیری ازاین تداخل انجام می دهند متفاوت است.اما راه حل اساسی، استفاده از شمعهای مقاومتی است، عمل جلوگیری از تداخل عبارت از كاهش سقف جریان در تولید جرقه و در نتیجه حذف تداخل صوتی و برفكهای تلویزیونی ایجاد شده، می باشد. شمعهای سوپر مقاومتی یا رزیستور،با یك نشانه(R ) بعد از مشخصه، مشخص می گردند(FE65CPR ).
شمع (سه الكترود) مسابقه‌ای یا سه پلاتینه (D) :
توسعه صنعت خودرو، اخیراَ نیازهای سرویس كردن و مونتاژ قطعات را بهبود بخشیده و قسمتهای مصرفی راكاهش داده اند، به این منظور عمر شمعها را افزایش داده اند. سطوح جانبی الكترودها افزایش یافته كه این امر بطور قابل توجهی مقدار سایش را كاهش می دهد و به همین خاطر فاصله بین الكترودها ثابت مانده و در نتیجه ولتاژ موردنیازبرای احتراق مخلوط سوخت و هوا تقریباَ ثابت می ماند. نیز این موضوع باعث افزایش قابلیت روشن شدن ماشین خصوصاَ در هوای سرد میگردد. شمعهای ذكر شده در كد گذاری با پسوند (D) مشخص می گردند.
شمع با الكترود پلاتین (P) :
الكترود مركزی این گونه شمعها از آلیاژهای پلاتینی مقاوم به سایش كه تحت عملیات خاصی تولید شده اند، می باشد. آلیاژ پلاتین هادی حرارتی و الكتریکی خوبی می باشد. سرعت سایش الكترود مركزی در اثر خوردگی، سایش و سوختن، در نتیجه جرقه زدن شدیداَ كاهش یافته است، در این روش فاصله بین الكترودها و ولتاژ مورد نیاز برای احتراق تقریباَ ثابت می ماند.
مشخصات قدرتی و دورثانویه موتوربهبود یافته، از آنجایی كه الكترودها می توانند نسبتاَ كوچك تر و نازك تر با شند، در نتیجه جرقه راحت ترمی توانداز مخلوط سوخت و هوا عبوركند.
با توسعه دماغه عایق و جا زدن الكترودهای پلاتینی، دماغه عایق می تواند به آسانی گرم شود. درفشارهای بالا موتور، پراكندگی حرارت افزایش می یابد، شمعهای فوق روشن شدن موتور را آسان تر می كنند و اغلب با قدرت انباشتگی پایین تركه عرضه می كند، مصرف سوخت پایین تر و بهره وری بالاتر می باشد. شمعها با الكترود پلاتینی، با پسوند(P) در كد گذاری مشخص می شوند ١(كاهش مصرف 2)جرقه دقیق و مطمئن به محض استارت زدن، به ویژه در هوای سرد ٣)عملكرد مناسب موتور به دلیل داشتن الكترود میان مسی بسیار رسانا در وضعیت‌های آب و هوایی بسیار متفاوت 4)برخورداری از طراحی مخصوص برای سوزاندن ذرات پس مانده و جلوگیری از جرم گرفتن دهانه شمع ٥)احتراق كامل سوخت ٦)صرفه جویی ارزی ٧)طول عمر بیشتر ٨)حذف سیستم پارازیت گیری 9)مهمتر از همه كاهش آلودگی هوا .
شناسایی شمع موتور
با سلام
جدول شناسایی که گذاشتید بسیار عالی بود ومن مدتها دنبالش بودم ولی متاسفانه کیفیت عکس بسیار پایین است ونمی توان نوشته ها رو خواند لطفا در صورت امکان یا با کیفیت با لاتر قرار دهید ویا مرجع معرفی کنید
با سپاس فراوان
:0011::angel: برای گرفتن عکس بالا از ادرس انتهای عکس...:lay::lay:
سئوال بنده : من بقول بازاریا 206 تیپ 5 صندوق دار دارم :0011:
مدتی از شمع بوش استفده میکردم اما بعد از 10 الی 15 روز چراغ چک طی یک بوق اخطار میداد و میرفت و خطای موقت
عدم جرقه زنی داشتم
تا اینکه به سفارش دامادم که 206 اتومات داره اکیوم HZ انداختم ماشین از اینرو به اونرو شد هم شتاب هم قدرت
اما مصرفم توی هر 100 کیومتر حدود 1 یا گاها 2 لیتر اضافه شد؟؟؟
در کتاب اموزشی خوندم :
هر 16000 KM باید شمع ها عوض بشه و هر 80/000 وایر (بغیر ازمواقع خاص...)
-206 -405-سمند-سریر-و... اکیوم RFN58LZ
پراید اکیوم LS
پیکان LZK
,...
البته شمهای بوش - پژو اصلی رو نیز نام برده بود
اگر پیشنهاد بهتری دارید بفرمائید
[/B]
شما شمع دنسو ایریدیوم پاور سوزنی بگیرید و لذتشو ببرید. شمع های معمولی توی دور های بالا ضعف دارند اما در شمع هایی با جنس ایریدیوم این عیب رفع شده.
سلام دوست عزیز
برای 405 کاربراتوری چه شمعی را صلا ح می دونید؟ من الان ایکیوم انداختم ولی از سمت راست شمع دوم مدام دوده می زنه. آیا مشکل از شمع؟ کاربرات هم تازه باز کردم
صبح ها ماشین دو سه تا استارت می خوره تا روشن بشه البته نمی دانم به شمع مربوط یا نه !!!
تازمانیکه ماشین سرد درست و حسابی راه نمی ره تا گرم بشه اون هم یک روز خوب یک روز بد.
در ضمن فیلر شمع هم باید چند باشه ؟
با تشکر
uping.......نقل قول:
نوشته اصلی توسط bird13
ببخشید دیر جواب میدم
کارکرد ماشین چقدره؟
اگه فقط یک سیلندر شمعش مورد دار هست ایراد از شمع نیست.
شما شمع بوش اصلی بندازید هم ارزونه هم دوامش بالاست هم برای راحت روشن شدن در سرما خوبه.
وایر شمع هم عمر مفید داره و ممکنه ایراد از وایر ها هم باشه که اگه خواستید عوض کنید وایر شمع اسپورت آمریکایی بندازید (زرد رنگه و روش حک شده مید این USA)
اگه به تنظیم کاربراتور آشنایی کامل ندارید بگردید یه اینکاره پیدا کنید چون تنظیم کاربراتور سولکس کار هر کسی نیست.
کلا هیچ ماشینی وقتی سرده خوب راه نمیره اما سیستم انژکتور با اوپن لوپ کردن جدول پاشش سوخت (lookup) یکم این مورد رو بهتر میکنه اما برای موتور هم بسیار ضرر داره که تا وقتی سرده گاز زیاد بخوره.
استفاده از ترموستات استاندارد هم در عمر شمعها موثره
نقل قول:
نوشته اصلی توسط hossein206
سلام دوست عزیز ممنون از راهنماییتون
ماشین مدل 80 و کارکرد 40000
درست... فقط یک سیلندر شمعش دوده می زنه به نظر شما مشکل از چی می تونه باشه؟
در ضمن اگر مشخصه شمع اصلی را لطف کنید ممنون میشم.
متاسفانه این یه ایراد شایع در موتور 405 هست که شمع 2 دوده سیاه غیر روغنی میزنه که نشونه ی روغن سوزی نیست و این ایراد از طراحی منیفولد هست (به دلیل عدم سازگاری با بنزین با اکتان پایین و هوای متفاوت ایران با فرانسه) که در موتور xu7 که 1800 و انژکتوری هست اصلاح شده...
شمع NGK ژاپنی میتونه یکم وضعیت رو بهتر کنه اما کاملا رفع نمیشه... چارش زود به زود تمیز کردن شمع 2 هست.
یه راهنمای تصویری عیب یابی شمع دارم میگردم پیدا میکنم میزارم که کلا از روی شکل شمع کارکرده عیب موتور رو متوجه بشید...
ممنونم دوست عزیز، پس با این اوصاف نیازی نیست که شمع عوض کنم؟
منتظر راهنمای تصویری هستم......
باز هم ممنون از راهنماییتون
فقط تمیزش کنید
منبع تصاویر: تیونینگ تاک
سلام دوست عزیز
شما شمع را به دقت نگاه کنید
اگر اثری ازنشتی دربدنه چینی نمایان نباشد و نوک ان هم سالم باشه
با تمیز کردن ان مشکل در شمع رفع میشه
کمک کنید چون هر کسی از این نو کویل و مدل پراید سر در نمیاره !!!
شمع مناسب برای پراید پایه گاز سوز مدل SL 91 بوش ECU معرفی کنید
مشخصات خودرو من : پراید پایه گاز سوز مدل SL 91 بوش ECU کارکرد 54323
کویل ماشین به این شکل مارک بوشhttp://esam.ir/sell/itemImages/40586...-1447389!1.jpg
فایل پیوست 109683
قبلا شمع سوزنی چمپیون و چند تا شمع دیگه سه پر انداخته بودم رو ماشین ،نمی دونم کدوم باعث شده بود کویل نیم سوز بشه و ماشین تک کار می کرد با زحمت کویل با این شکل پیدا کردم
بعد از گیر آوردن کویل فابریک بوش که کمیاب هم هست
تست موتوری گفت شمع فقط دنسو دو پر بگیر
شمع دنسو دوپلاتین K16TR11-DENSO گرفتم انداختم رو ماشین ( به گفته تست موتور انداختم رو ماشین گفت بوش ها همه تقلبی هستن )
فایل پیوست 109684
http://ae01.alicdn.com/kf/HTB11pL2Kp...-QUALITY-2.jpg
وایر بوجیکرد
به هر حال ماشین بردم معاینه فنی
یه شیلنگ گذاشتن توی اگزوز
HC = 265 بود گفتن در حالت عادی که گاز نمی دی باید HC زیر 250 باشه الان گاز بدیم می بینی که میاد پایینگاز دادن ولی نیومد یه مدت پاشو گذاشت رو گاز شد 239
گفتن برق ماشین ضعیفه باید شمع و وایر عوض بشه
وایر شرکتی کره ای گرفتم
شمع که با کویل و ماشین من سازگار باشه چی توصیه می کنیدپراید پایه گاز سوز مدل SL 91 بوش ECU
نقل قول:
نوشته اصلی توسط persianhb
درود:
بوش آلمان R6
نقل قول:
نوشته اصلی توسط وهاب قدس قرجه
مشخصات کامل بفرمایید
مشخصات کامل شمع R6 رو می فرمایید ؟نقل قول:
نوشته اصلی توسط وهاب قدس قرجه
سلام
فرمودید شمع R6
این شمع نسبت به شمع فابریک نور FR8DE دو درجه سردتره
مطمئن هستید که روی پایه گازسوز جواب میده ؟ و رسوب نمی بنده ؟
در ضمن شمع R6 تو بازار نیست می تونم بجاش از شمع رنو 77 00 500 155 استفاده کنم ؟
شمع رنو 77 00 500 155 که الان فقط روسی و فرانسویش تو بازار هست
طبق سایت
http://www.sparkplug-crossreference.com
معادل NGK BKR6EZ - Alternative spark plugs هست
اینم شمع هم معادل
BOSCH FR6D+ - Alternative spark plugs بوش هست
پس شمع رنو 77 00 500 155 معادل شمع R6 هست
شمع گرم:
این نوع از شمعها گرمای حاصل از احتراق را در مدت‌زمان بیشتری در خود حفظ می‌کنند، که این امر موجب سوختن رسوبات روغن و کربن حاصل از احتراق روی شمع می‌شود. درصورتی‌که رسوبات باقی‌مانده از احتراق‌های قبلی از بین نرود موجب ایجاد آسیب در شمع می‌شوند. از این نوع شمعها در خودروهایی که موتورهایی با دور کم‌تر و دمای تولیدی پایین‌تری دارند که در اصطلاح به آن‌ها سرد کارکرد می‌گویند استفاده می‌شود. پایه‌ی این نوع شمعها معمولا بلندتر است و گرما در مدت‌زمان بیشتری درون آن‌ها باقی می‌ماند. به همین علت الکترودها دقیقا در داخل محفظه‌ی احتراق و در مجاورت حرارت قرار دارند و با توجه به حرارت بالایی که دارند، در هرلحظه آماده‌ی ایجاد جرقه‌ی بعدی هستند.
شمع سرد:
نوع دیگری از شمعها، شمعهای سرد نام دارند. شمعهای سرد به علت کوتاه بودن پایه بعد از هر جرقه و احتراق، گرمای خود را از دست می‌دهند. این نوع شمعها از ایجاد احتراق زودرس در موتور جلوگیری می‌کنند. زیرا اگر شمع در دمای بالا باقی بماند، در اثر مجاورت با گرمای موجود در پیستون، زودتر از حد مجاز جرقه و احتراق ایجاد می‌کند که این موجب پایین آمدن کیفیت احتراق می‌شود. به‌مرورزمان این احتراق زودرس موجب آسیب به قطعات و لرزش در موتور می‌شود. شمعهای سرد در موتورهایی که کارکرد در دماهای بالایی دارند استفاده می‌شوند.