اخبار گمرک خودرو در ایران

جريمه براي خودروهای گذرموقت که در مهلت مقرر براي خروج مراجعه نکنند
http://www.machinemag.com/imagenews/t-4-1447.jpg


نمایندگان مجلس برای وسایل نقلیه دارای مجوز موقت که در مهلت مقرر برای خروج مراجعه نکنند جریمه ای مشخص کردند . نمایندگان در ادامه بررسی جزئیات لایحه امور گمرکی ماده 109 این لایحه را به این شرح تصویب کردند : وسایل نقلیه و کالاهایی که به صورت عبوری، ورود موقت، ورود موقت برای پردازش یا مرجوعی وارد کشور می‌گردد و وسایل نقلیه‌ای که به استناد جواز عبور بین‌المللی وارد کشور می‌شود چنانچه در مهلت مقرر برای خروج از کشور یا تحویل به گمرک به غیراز موارد قوه قهریه مراجعه ننماید به تشخیص رئیس گمرک به ازای هر روز تأخیر مشمول جریمه‌ای از دویست هزار ریال تا یک میلیون ریال می‌شود. تبصره - مواردی که وجه تعهد یا تضمین دریافت شده از صاحب وسیله نقلیه یا کالا به درآمد واریز گردیده و یا جرم قاچاق به مراجع قضائی گزارش شده باشد، از حکم این ماده مستثنی است.
بر اساس این گزارش ماده 110 این لایحه نیز به این شرح تصویب شد : هر گاه در اظهارنامه‌هایی که برای ترخیص کالا تسلیم گمرک می‌شود، مشخصات کالا بر خلاف واقع اظهار شده باشد، ولی این خلاف اظهار متضمن زیان مالی دولت نشود و کشف آن مستلزم اخذ تفاوت نباشد، به تشخیص رئیس گمرک محل جریمه‌ای که حداقل آن 500 هزار ریال و حداکثر آن یک میلیون ریال است، اخذ و با اجازه کتبی رئیس گمرک محل اظهارنامه تسلیمی اصلاح می‌شود. تبصره - در مواردی که اظهار خلاف از مصادیق تخلفات و قاچاق موضوع این قانون نباشد، ولی کالا ممنوع‌الورود باشد، گمرک در این موارد طبق مقررات ماده 105 این قانون اقدام می‌کند و افزون‌بر آن جریمه موضوع این ماده نیز اخذ می‌شود.

شیوه جدید واردات خودرو رانت را از بین خواهد برد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی شیوه گذشته واردات خودرو به کشوررا موجب ایجاد رانت دانست و گفت: در صورتی که وارد کنندگان قوانین را رعایت کنند می توانند هر نوع خودرویی را به کشور وارد کنند.
احد خیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در شیوه گذشته ،واردات خودرو بصورت سلیقه ای بود و فقط افراد خاص می توانستند به کشور خودرو وارد کنند.
وی افزود: در صورتی که فضای واردات بازتر شود یک رقابت سالم بین وارد کنندگان خودرو ایجاد خواهد شد و جلوی هر گونه رانت گرفته می شود.
وی این گونه واردات را غیر قانونی ندانست و گفت: واردات خودرو فقط نباید مختص افراد خاصی باشد بلکه تمام نمایندگی های مجاز که درای خدمات پس از فروش در کشور هستند می توانند این خودرو ها را به کشور وارد کنند، زیرا هم اکنون تعرفه واردات خودرو به کشور مشخص است و هر ** که این واردات را انجام دهد باید بر اساس میزان تعرفه مقرر این خودرو ها را وارد کند.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی شیوه جدید واردات را باعث ایجاد رقابت بین خودرو سازان داخلی دانست و گفت: در صورتیکه نمایندگی های مختلف به کشور خودرو وارد کنند این اقدام باعث رقابت بین خودروسازان داخلی خواهد شد و این خودرو سازان قیمت را کاهش خواهند داد ورقابت صحیحی بین خودروسازان داخلی و خارجی در کشور ایجاد خواهد شد.
خیری شیوه جدید واردات را باعث ضربه زدن به صنعت خودرو داخلی ندانست و گفت: خودروسازان با اجرای این شیوه کیفیت محصولات خود را افزایش خواهند داد و نه تنها ضربه ای به صنعت داخل وارد نمی شود بلکه باعث پیشرفت این صنعت خواهد شد.

قابل توجه کليه بازرگانان محترم : شرايط جديد واردات انواع خودرو هاي سبک و سنگين

ثبت سفارش انواع خودرو سبک و سنگين براي کليه افراد حقيقي و حقوقي داراي کارت بازرگاني معتبر با رعايت کامل ضوابط فني واردات خودرو پس از عقد قرارداد خدمات پس از فروش ،با يکي از نمايندگي هاي مجاز شرکت فروشنده خارجي در داخل کشور،حد اکثر تا تاريخ مندرج در ليست خودروهاي سواري و سنگين امکان پذير مي باشد . بديهي است رعايت موارد ذيل الزامي مي باشد : الف ) ارائه گواهي COCبه سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي مبني بر مطابقت با استاندارد مورد قبول قبل از ترخيص کالا ب ) خودروهاي وارداتي الزاما از کشور مبدا توليد حمل شده باشد .

لزوم کاهش تعرفه واردات خودروهای کم مصرف با شیب ملایم

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در خصوص ضرورت واردات خودروهای کم مصرف اظهار داشت: بر اساس سیاست های اتخاذ شده از جمله تعیین تعرفه گمرکی بالا جهت واردات خودرو،واردات خودرو خصوصا خودروهای کم مصرف از سایر کشورها محدود شده است.
اصغر رمضانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو،تعرفه بالای گمرکی جهت واردات خودرو از سایر کشورها را موجب کاهش قدرت خرید متقاضیان این دسته از خودروها در کشور اعلام کرد و افزود: در این راستا لازم است اقداماتی جهت کاهش تعرفه گمرکی واردات خودرو در دستور کار مراکز ذیربط قرار گیرد به گونه ای که این امر موجبات ضرر و زیان را برای شرکت های خودروساز داخلی فراهم ننماید.
وی تصریح کرد:انجام سیاست های تدریجی کاهش تعرفه واردات خودرو پیش از این در دستور کار مراکز مربوطه قرار گرفته بود اما با مخالفت شرکت های خودروساز داخلی روبرو شد که نتیجه آن تثبیت 90 درصدی تعرفه واردات خودرو می باشد.
وی ابراز داشت:تعرفه واردات خودرو می بایست با شیبی ملایم کاهش یابد چراکه این امر علاوه بر اینکه شرکت های خودروساز داخلی را متحمل ضررو زیان نمی کند، موجب افزایش واردات خودروها خصوصا خودروهای کم مصرف نیز می شود.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه بیان داشت: افزایش واردات خودروهای کم مصرف می تواند شرایط رقابتی مناسب را برای شرکت های خودروساز داخلی فراهم آورد و در نهایت باعث ارتقای تکنولوژی تولید خودروهای داخلی گردد.تحقق این امر به نوبه خود علاوه بر اینکه منافعی را نسیب مصرف کننده این دسته از خودروها می کند،برای اقتصاد کشور نیز از حیث کاهش مصرف سوخت می توان بسیار موثر واقع گردد.
وی در پایان ارتقای کیفی بنزین تولیدی کشور را همراستا با افزایش واردات خودروهای کم مصرف جهت کاهش مصرف سوخت در کشور موثر دانست و خاطرنشان کرد: هم اکنون سیستم بسیاری از خودروهای وارداتی با سوخت فعلی مورد عرضه در کشور به دلیل اکتان پایین سوخت کشورمان ،سازگاری ندارند.
__________________

آیین نامه واردات خودرو بازنگری شد


http://www.khabarkhodro.com/ShowImag....jpg&Width=260
http://www.khabarkhodro.com/Shell_de...CSite_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،مدیر ثبت سفارش خودروی سازمان توسعه تجارت در خصوص نتایج حاصل از بازنگری در آیین نامه واردات خودرو اظهارداشت:با توجه به اینکه اخیر در آیین نامه واردات خودرو تغییراتی رخ داده است ، هم اکنون واردات خودرو بدون هیچگونه مشکلی ادامه دارد به طوری که در حال حاضر ثبت سفارشات لازم جهت واردات این دسته از خودروها در حال انجام می باشد.
دکتر خدایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه تعرفه گمرکی واردات خودرو از سایر کشورها کمافی السابق 90درصد می باشد افزود:در آیین نامه واردات خودرو تغییرات قابل توجهی رخ نداده است به طوری که تغییرات لحاظ شده را می توان در چند مورد خلاصه نمود.
وی یکی از تغییرات اعمال شده در آیین نامه واردات خودرو را متعهد گشتن شرکت های وارد کننده خودرو جهت ارائه خدمات پس از فروش به مصرف کنندگان این دسته از خودروها اعلام کرد وابراز داشت:از دیگر موارد منظور شده در آیین نامه مذکور،حمل خودروی وارداتی از طریق مبادی قانونی تولید می باشد.
وی رعایت استانداردهای اتحادیه اروپا و ارائه گواهی کیفیت استاندارد در زمان ترخیص از سوی سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی به اداره گمرک را از دیگر تغییرات لحاظ شده در آیین نامه واردات خودرو عنوان کرد.
وی ابراز داشت: ضابطه فنی خودروهای وارداتی در سال 1382 توسط هیات وزیران مصوب گردید که بر این اساس تمامی خودروهای وارداتی ملزم به رعایت 4 گواهی قبل از ورود به کشور می باشند.
دکتر خدایی ادامه داد: از آنجایی که خودروهای وارداتی می بایست مصرف کمی را در سوخت داشته باشند یکی از گواهی های مذکور مربوط به سازمان بهینه سازی مصرف سوخت می گردد.
وی تصریح کرد:در صورتی که خودروی وارداتی موفق به اخذ گواهی مربوطه از سوی سازمان بهینه سازی مصرف سوخت نگردد،کمیته مربوطه در وزارت صنعت،معدن و تجارت ورود این خودرو را به کشو رتایید نمی نماید.
مدیر ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت در پایان خاطرنشان کرد:در راستای اخذ گواهی، دیگر سازمان ها نیز نظارت و کنترل خود را بر واردات این دسته از خودروها اعمال می نمایند که از جمله می توان بر نظارت سازمان حفاظت از محیط زیست از حیث رعایت استانداردهای آلایندگی ،سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی از جهت رعایت استانداردهای 51 گانه و در نهایت وزارت اصناف در خصوص ارائه خدمات پس از فروش توسط نمایندگی ها بر واردات خودروها از سایر کشو رها اشاره کرد.

لزوم توجه بر واردات خودروهای کم مصرف

http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت بر لزوم واردات خودروهای کم مصرف از سایر کشور ها با تکنولوژی روز دنیا تاکید کرد و گفت:در حال حاضرخودروهای وارداتی از تنوع و تکنولوژی بالایی برخوردار نیستند و علت اینکه واردات این دسته از خودروها همچنان ادامه دارد و واردات خودروهای جدید با تکنولوژی بروز تر در دستور کار مسئولین قرار نگرفته ،وجود محدودیت هایی از جمله هزینه بر بودن ارائه خدمات پس از فروش و همچنین وجود محدودیت هایی جهت تهیه قطعات یدکی خودروهای جدید واردتی می باشد.
دکتر مرزبان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بیان مطلب فوق افزود:از آنجایی که ضرورت مصرف بهینه سوخت در کشور به وضوح احساس می شود ،لازم است که شرکت های وارد کننده با در نظر گرفتن تمام جوانب لازم اقدام با واردات خودروهای کم مصرف مطابق با نیاز متقاضیان نمایند .
وی انتظار مسئولین ذیریط از شرکت های واردکننده خودرو را اینگونه اعلام کرد: واردکنندگان طی برنامه های مشخص اقدام به واردات خودروهای برخوردار از استانداردهای روز دنیا در کشور نمایند ضمن آنکه شرایط ارائه خدمات پس از فروش این دسته از خودروها را نیز ایجاد کنند .
دکتر مرزبان تاکید کرد: لازم است تحقق امر مذکور به شکلی صورت پذیرد که اقتصاد کشور را متحمل ضرر و زیان نکند و برای مصرف کننده و شرکت های وارد کننده و خصوصا کشور فوایدی را در بر داشته باشد .
وی تصریح کرد: در صورتی که شرکت های وارد کننده و همچنین مسئولین صدور مجوز واردات خودرو را همانند سابق در دستور کار خود قرار دهند،مسلما ادامه این روند موجبات آسیب بر اقتصاد کشور را فراهم خواهد نمود.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه بیان داشت:لزوم کاهش در مصرف سوخت خودروها نباید فقط مختص خودروهای وارداتی باشد و در این راستا می بایست که خودروسازان داخلی نیز،برنامه هایی مانند بهینه سازی قطعات و همچنین تغییر سیستم موتور خودروها را در دستور کار خود قرار دهند.
وی در پایان خاطرنشان کرد:بهبود و ارتقای کیفیت بنزین همراستا با ارتقای کیفی خودروها می تواند زمینه ساز کاهش مصرف سوخت در کشور را موجب شود و تحقق این مهم نیازمند همکاری همه جانبه دستگاه های مختلف و حضور پلیس در این عرصه می باشد.

کاهش تعرفه واردات خودروهای کم مصرف به نفع دولت است

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، استاد دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو سابقه توجه بر ضرورت تولید خودروهای کم مصرف در دنیا را از زمان افزایش قیمت حامل های انرژی در سال های 1972 میلادی اعلام کرد و گفت:از همین زمان بود که شرکت های خودروساز بزرگ دنیا ،برنامه هایی را از جمله کاهش تولید خودروهای پر مصرف و در مقابل ،افزایش تولید خودروهای کم مصرف و کوچک را در دستور کار خود قرار دادند.
دکتر امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، تغییر نوع سوخت خودروها را از دیگر اقدامات خودروسازان بزرگ دنیا جهت کاهش مصرف سوخت خودروها اعلام کرد و افزود:امروزه شرکت های خودروساز در تلاش اند ضمن رعایت تمامی استانداردهای لازم ، مصرف سوخت خودروها را در هر صد کیلومتر به 3 الی4 لیترکاهش دهند.
وی ابراز داشت: با توجه به اینکه هم اکنون کشور ما با معضل افزایش آلودگی هوا به علت مصرف بالای سوخت خودروها روبروست ،لازم است که دولت و خودروسازان کشور ما نسبت بر تولید و واردات خودروهای کم مصرف توجه لازم را مبذول نمایند.
به گفته وی ، متاسفانه تا کنون تولید خودروهای کم مصرف در کشور ما مورد توجه جدی شرکت های خودروساز داخلی قرار نگرفته و علت آن نیز این است که شرکتهای خودروساز داخلی بر این باورند که کاهش مصرف سوخت خودروها علاوه بر اینکه نیازمند بکارگیری تکنولوژی پیشرفته می باشد، سرمایه هنگفتی را نیز می طلبد .بر همین اساس این شرکت های خودروساز تولید این دسته از خودروها را در دستور کار خود قرار نداده اند.
این کارشناس صنعت خودرو ضمن بیان اینکه کاهش تعرفه واردات خودروهای کم مصرف منافع قابل توجهی را برای دولت به همراه دارد اذعان داشت:لازم است که دولت تعرفه واردات این دسته از خودروها را با هدف افزایش استقبال و همچنین فراهم نمودن قدرت خرید این دسته از خودروها برای تمامی اقشار جامعه ،کاهش دهد.
دکتر امینی ضمن اشاره بر توانایی علمی دانشگاه های کشور جهت طراحی خودروهای کم مصرف متذکر شد:در راستای تولید خودروهای کم مصرف ،لازم است که توانایی های علمی کشور ما به تولید انبوه تبدیل شود و این مهم نیز نیازمند حمایت دولت و شرکت های خودروساز از دانشگاه ها می باشد.
استاد دانشگاه علامه طباطبایی در پایان افزایش قیمت حامل های انرژی را تا حدودی در کاهش مصرف سوخت و به عبارت دیگر افزایش استقبال از خودروهای کم مصرف موثر دانست و خاطرنشان کرد:مصرف بنزین در مقابل قیمت آن کشش ناپذیر است و به منظور تحقق امر فوق راهکارهای مختلفی از جمله تقویت زیر بناها،افزایش جرائم و همچنین گسترش و توسعه سیستم حمل و نقل عمومی مطرح می باشد. __________________

افزايش قيمت خودرو وارداتي در نيمه نخست سال

http://www.machinemag.com/imagenews/t-2-1426.jpg


متوسط قيمت هر خودروي سواري وارداتي در نيمه نخست سال جاري 21 هزار و 382 دلار بوده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل با افزايش 5.75 درصدي مواجه بوده است.
كشورهاي عمده مبدا واردات خودروي سواري به كشورمان طي شش ماهه نخست امسال، جمهوري كره، امارات متحده عربي و عمان بوده‌اند.
ميزان واردات از كره در اين مدت، 10 هزار و 78 دستگاه به ارزش 179 هزار و 101 هزار تن بوده است كه به لحاظ تعداد 60.16 درصد و به لحاظ ارزش 50 درصد از سهم كشور از كل واردات خودروي سواري را به خود اختصاص داده است. همچنين در نيمه نخست سال جاري، سه هزار و 743 دستگاه خودروي سواري به ارزش 109 هزار و 58 هزار دلار از امارات به كشورمان وارد شده كه به لحاظ تعداد 22.34 درصد و به لحاظ ارزش 30.45 درصد از سهم كشور از كل واردات خودروي سواري را از آن خود كرده است.
طي اين مدت از كشور عمان نيز يك هزار و 136 دستگاه خودروي سواري به ارزش 20 هزار و 111 هزار تن وارد كرديم كه به لحاظ تعداد 6.78 درصد و به لحاظ ارزش 5.61 درصد از سهم كشور از كل واردات خودروي سواري را به خود اختصاص داده است. ميزان واردات خودروي سواري از ساير كشور طي شش ماهه نخست سال جاري، يك هزار و 795 دستگاه به ارزش 49 هزار و 916 هزار دلار بوده است.
__________________

عدم ابلاغ دستوری مبنی بر تغییر و اصلاح آیین نامه واردات خودرو
چهارشنبه، 18 آبان 1390
ساعت: 09:02 Wednesday, November 09, 2011
كد خبر: 162824
http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو،مدیر کل ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت ؛ معدن و تجارت گفت: در حال حاضر آیین نامه ضوابط فنی واردات خودرو همان آیین نامه قبلی واردات خودرو بوده و همچنان این آیین نامه لازم الاجرا است.
محسن صالحی نیا در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به تدوین آیین نامه تسهیل واردات خودرو و رفع برخی موانع غیر تعرفه ای در واردات خودرو،افزود: آیین نامه ضوابط فنی واردات آخرین مصوبه ای است که بر امر واردات خودرو به کشور حاکم بوده و علل القاعده بر اساس ضوابط فنی نیز باید واردات خودرو صورت گیرد.
وی با اشاره به حذف بند حمل از مبدا در آیین نامه واردات خودرو و تغییر بندی در لزوم استانداردهای اروپایی در واردات خودرو به کشور گفت: متولی تعیین استانداردهای لازم برای واردات خودرو سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی است و این سازمان باید مشخص نماید که استانداردهای لازم جهت واردات خودرو به کشور بر اساس چه قاعده و روشی بوده و چگونه استانداردهای مربوطه را پاس می نمایند بنابراین باید این سازمان نیز در خصوص علت حذف و یا تغییر بندی از استاندارد واردات خودرو توضیح دهد.
وی تصریح کرد: به هر جهت در بحث نحوه واردات خودرو،آیین نامه و ضوابط داخلی واردات خودرو گویا و مشخص بوده و بر این اساس نیز واردات خودرو صورت می گیرد.
وی در خصوص روند اصلاح آیین نامه واردات خودرو به کشورگفت : موارد قابل اصلاح در آیین نامه واردات خودرو باید در غالب پیشنهادات به وزارت صنایع ارائه شود و سپس در کارگروههایی نیز مورد بحث و بررسی قرار گیرد تا مصوبات لازم اخذ شود .
وی با عدم اطلاع نسبت به تغییرات در آیین نامه واردات خودرو ، تصریح کرد: تا کنون دستور جدی مبنی بر تغییر یا اصلاح آیین نامه واردات خودرو در اختیار ما قرار نگرفته است.

مجلس وظیفه نظارتی خود را در راستای تعیین تعرفه خودرو ادامه می دهد

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: واگذاری تعیین تعرفه به کمیته قیمت گذاری خودرو ،تغییرات عمده ای را در تعرفه واردات خودرو ایجاد نخواهد کرد.
سید حسین هاشمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو،با اشاره به شیوه نامه پیشنهادی سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان مبنی بر واگذاری تعیین تعرفه واردات خودرو به کمیته قیمت گذاری خودرو افزود: با این اقدام نیز باز هم دولت مجاز است تا به میزان سقفی که تعیین شده است واردات خودرو را داشته باشد.
وی همچنین کنترل بر واردات را از موضوعات مورد تاکید رهبری نظام و مجلس عنوان برد و تصریح کرد: با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری و سیاست مجلس شورای اسلامی مبنی بر کنترل واردات به کشور و لزوم استفاده از تولیدات داخلی ، طرح مباحثی مبنی بر کاهش تعرفه واردات خودرو در شرایط موجود به نظر می رسد که کمی غیر کارشناسی بوده و به ضرر منافع ملی کشور نیز خواهد بود.
وی در ادامه با تاکید بر اینکه کاهش تعرفه در شرایط موجود به نفع کشور نیست ،خاطر نشان کرد : با واگذاری تعیین تعرفه به کمیته قیمت گذاری خودرو ،مجلس وظیفه نظارتی خود را در این راستا ادامه خواهد داد.
وی تصریح کرد :در صورت جدی تر شدن واگذاری وظیفه تعیین تعرفه به کمیته قیمت گذاری خودرو و مشکلاتی در راستای تعیین تعرفه واردات خودرو ، قطعا کمیسیون صنایع و معادن مجلس نسبت به این موضوع ورود یافته و دخالت خواهد نمود

شکست انحصار با واگذاری تعیین تعرفه واردات به کمیته قیمت گذاری خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو، رئیس کمیته صنعت کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به شيوه‌نامه‌ پيشنهادي سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليد‌كنندگان در خصوص واگذاري وظيفه تعيين تعرفه‌ واردات خودرو به كميته‌ قيمت‌گذاري خودروگفت: به نظر می رسد مشکلی در راستای این پیشنهاد وجود نداشته باشد چرا که گروهی متشکل از ذی نفعان و سیاستگذاران صنعت خودرو در این کمیته عضو هستند که حضور این جمع موجب می شود که تعیین تعرفه واردات خودرو از حالت انحصاری خارج شود.
سید مهدی صادق در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، پیشنهاد واگذاری وظیفه تعیین تعرفه واردات به کمیته قیمت گذاری خودرو را اقدام مناسب و درستی دانست و افزود: واگذاری تعیین تعرفه واردات به کمیته ای که جمیع نمایندگان مرتبط با خودرو از ابتدای ورود خودرو تا زمان مصرف در آن حضور دارند وجود دارد به جهت افزایش شناخت از بازار، اقدام مناسب و درستی است.
وی در خصوص اینکه با این اقدام وظیفه کمیسیون ماده یک و مجلس در این راستا چه خواهد بود و آیا نظر کمیته خودرو پیشنهادی است و در نهایت باید در مجلس مصوب نماید گفت: چنانچه تعیین تعرفه توسط کمیته قیمت گذاری خودرو با ساز و کارهای اقتصادی کشور تناقضاتی داشته باشد قطعا در مجلس باید مصوب شود.
در اوایل آذرماه، سازمان حمايت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در شيوه‌نامه ای پيشنهاد كرده بود كه بررسي موضوعات مربوط به فروش و خدمات پس از فروش خودرو و هم‌چنين تعيين تعرفه‌ واردات خودرو نيز به كميته‌ قيمت‌گذاري خودرو واگذار شود. هم اکنون نمايندگان وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو)، سازمان‌ حمايت از مصرف‌كنندگان و توليد‌كنندگان، انجمن خودروسازان، انجمن قطعه‌سازان، انجمن حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان و مديران عامل خودروسازان به تناسب موضوع عضو كميته‌ قيمت‌گذاري خودرو هستند.

لزوم تعامل دولت ، مجلس و خودروسازان در تعیین تعرفه واردات خودرو

http://khabarkhodro.com/ShowImage.as....jpg&Width=260
http://khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: بر اساس قانون دیر یا زود باید تعرفه واردات خودرو به صورت پلکانی حذف شود .
حسین گروسی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، با بیان اینکه تا مقطعی می توان برای واردات خودرو تعرفه تعیین نمود ،افزود: در دراز مدت باید تعرفه واردات خودرو به صورت پلکانی کاهش یابد که البته این امر مستلزم افزایش کیفیت خودروهای داخلی است .
وی گفت:باید کیفیت خودروهای داخلی به میزانی ارتقاء یابد که در صورت حذف کامل تعرفه خودرو ،فضای موجود ،انگیزه ای برای خودروسازان خارجی جهت واردات محصولاتشان به کشور ایجاد ننماید.
وی گفت : بنابراین تعیین تعرفه خودرو باید در اختیار دولت باشد تا هر ساله و به صورت پلکانی درصدی کاهش دهد تا در این راستا به صنعت خودروسازی کشور نیز ضربه ای وارد نشود.
وی تعرفه واردات خودرو را نوعی اهرم حمایتی برای صنعت خودرو کشور دانست و افزود: البته این اهرم حمایتی تا مقطعی مناسب است که رقابتی شدن قیمت و کیفیت خودروهای داخلی را به دنبال داشته باشند زیرا دیر یا زود ایران عضو سازمان تجارت جهانی( WTO ) خواهد شد و در آن زمان قطعا تعرفه واردات خودرو در اختیار ما نبوده و باید با هماهنگی سایر کشورها تنظیم شود .
نماینده شهریار در خانه ملت همچنین واگذاری تعیین تعرفه واردات خودرو به کمیته خودرو را نوعی تعامل میان دولت و مجلس ذکر کرد و گفت: با این روش به نظر می رسد تعامل خوبی بین دستگاهها و انجمن های تخصصی مرتبط با صنعت خودرو ایجاد خواهد شد یعنی در یک سو انجمن های تخصصی و تولیدکنندگان و در سوی دیگر دولت و مجلس خواهند بود و با هماهنگی و تعامل میان این سه ضلع تعرفه خودرو تعیین خواهد شد.
گروسی در ادامه پیشنهاد تعیین تعرفه خودرو به کمیته قیمت گذاری خودرو را موجب حضور و بهاء دادن به تشکل ها و انجمن های تخصصی در این راستا عنوان کرد و افزود: این اقدام باعث ارائه نقطه نظرات انجمن ها و تولیدکنندگان خودرو در این خصوص می شود چرا که معتقدم نباید این موضوع تنها به دولت واگذار شود بلکه خودروسازان ،قطعه سازان و سایرفعالان در این بخش از صنعت نیز باید امکان اعلام نظر برایشان فراهم شود.
__________________