با سلام وتشکر
دوستان من برای خرید سوخت سنج نیاز به راهنمایی دارم .؟
خرید سوخت سنج برای تنظیم واقعا لازم است ؟.
کدام بهتر است چهار گاز تک گاز ...
نمایش نسخه قابل چاپ
با سلام وتشکر
دوستان من برای خرید سوخت سنج نیاز به راهنمایی دارم .؟
خرید سوخت سنج برای تنظیم واقعا لازم است ؟.
کدام بهتر است چهار گاز تک گاز ...
سلام
قيمت چهار گاز خيلي بالاست.البته بستگي به كار شما دارد.
اگر در حد نتظيم موتور ميخواهيد همان تك گاز co كافيه.
ما الان 5 سال است كه با تك گاز co خودرو را تنظيم و تست ميكنيم و هر خودور بعد از نتظيم ما جهت معاينه ميرود مشكلي ندارد.
سلام
اگه برای معاینه فنی میخوای همین تک گاز خوبه
اما اگه برای تنظیم دقیق ماشین میخوای خب چهار گاز
حالا شما باید ببینی چقدر میخوای هزینه کنی و چه امکاناتی رو لازم داری
سلام بر دوستان گرامی لطفا کارایی های هر دو رو بگین با تشکر
با تشکر
ممنون مشویم قیمت ونحوه کار وکارایی برای کدام خودروها بیشتر است.
با سلام
اگه امکان داره بیشتر راچب این دستگاه توضیح بدین
درود
اگه امکان داره یه جزوه اموزشی قرار بدین
سلام
دستگاه تست گاز(گازهاي خروجي اگزوز)دو نمونه است.
تك گاز و چهار گاز.
تك گاز فقط CO را اندازه گيري ميكند.و قيمت ان دقيق نميدانم ولي چند سال پيش من 200 هزار تومان خريدم.
دستگاه چهار گاز .كليه گازهاي خروجي اگزوز را تست ميكند.وقيمت ان بين 6 الي 7 ميليون است.
نقل قول:
نوشته اصلی توسط حميد ذوالعلا
با سلام به استاد گرامی
در رابط تست گاز خروجی اگزوز با دستگاه تک گاز تان
بارامتر هایی که در مورد خودروهای داخلی را که صحیح میدانید بیان کنید .
مثلا برای 405 کدام بارامتر صحیح را در نظر میگیرید
در صورت امکان برای تست صحیح گاز co خودروهای داخلی راهنمایی بفرمایید ..
ممنون.
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط txwdvb
خودروهايي كه داراي سنسور اكسيژن ميباشند.قابل تنظيم نيستند.فقط تست ميشوند.
خودروهاي سمند پارس و 405 مدل پايين.فاقد سنسور اكسيژن .در نرم افزار خود پارامتر تنظيم سوخت تعريف شده و ميزان حد مجاز co در قسمت مربوطه مشخص شده.وقابل نتظيم ميباشد.
سلام
دوستان در رابطه عیب یابی با سوخت سنج کسی کتابچه یا اطلاعاتی داره چون با سوخت سنج 4گاز خیلی از عیبهارو میشه مشخص کرد ممنون:227021_Laie_43:
سلام دوستان،
برای اخذ معاینه فنی، این ارقامی که مینویسم استاندارد آلودگی یورو 1 میباشد:HC < 250 ppm
CO < 1.5
O2 < 3
Co2 > 10
اما جهت عیب یابی باید بطور خلاصه عرض کنم که:در حالتی که O2 بیشتر از حالت استاندارد باشه نشاندهنده وجود سوراخ و نشتی در طول لوله اگزوز است .در حالتی که CO بیشتر از حالت استاندارد باشه نشاندهنده ضعیف بودن آب بندی در نشیمنگاه سوپاپها و تنظیم نبودن فیلر سوپاپها است. یعنی در حالت کمپرس و احتراق یک یا چند سیلندر، نشتی وجود دارد. (در اکثر اوقات، سرسیلندر باید جهت عیب یابی و آب بندی اساسی سوپاپها پیاده شود. )
در حالتی که CO2 کمتر از حالت استاندارد باشه نشاندهنده تنظیم نبودن غلظت مخلوط سوخت و هوا میباشد. (هر چه غلظت سوخت بیشتر باشد مقدار دی اکسیدکربن کاهش می یابد.)در حالتی که HC بیشتر از حالت استاندارد باشه نشاندهنده تنظیم نبودن غلظت مخلوط سوخت و هوا - تنظیم نبودن فیلر سوپاپها و همچنین داشتن روغن سوزی (ضعف در رینگهای کمپرس) و یا استفاده از روغن نامرغوب است.
بنده برای خودروهایی که تنظیم سوخت آنها به صورت نرم افزاری یا با پیچ پتانسیومتر CO هستند (از قبیل انواع خودروها شامل ایسیوی SL96 – MM8P - Daewoo و ...) مقدار CO را روی 0.8 تنظیم میکنم که به راحتی معاینه فنی تهران رو دریافت میکنند.باز هم اگر اساتید، تجربیات و نظراتی دارند اعلام فرمایند.
البته این توضیحات رو یکی ازدوستان در سایتی دیگه دادن که من برای اطلاع بقیه اینو اینجا گذاشتم :34019_j4m1w5950m851