مشکل سنسور اکسیژن در j35

سلام و عرض ادب خدمت همه دوستان
سنسور اکسیژن در ایسیو j35 عمل نمکند و عدد در 448 ثابت شده
تستهای انجام شده:
پایه 1 ولتاژ 12 ولت درست میباشد
پایه 2 منفی ارسالی از ایسیو برای گرمکن فعال میباشده
پایه 4 که سیم سبز میباشد را به بدنه وصل میکنم عدد صفر میشود
ولی پایه شماره 3 مشکل داره بطوریکه در تمام ایسیو ها اگر 3 و 4 را به هم وصل کنیم عدد باید صفر شود. ولی روی این ایسیو نمیشه.
سیم کشی تا ایسیو و حتی پشت ایسیو را هم کندم اتصال پایه هم چک کردم و مشکلی نداره . و مطمئنا از داخل مدار میباشد.
دوستان اگر نقشه داخلی مدار را دارند راهنمایی کنند

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط damavandi

سلام و عرض ادب خدمت همه دوستان
سنسور اکسیژن در ایسیو j35 عمل نمکند و عدد در 448 ثابت شده
تستهای انجام شده:
پایه 1 ولتاژ 12 ولت درست میباشد
پایه 2 منفی ارسالی از ایسیو برای گرمکن فعال میباشده
پایه 4 که سیم سبز میباشد را به بدنه وصل میکنم عدد صفر میشود
ولی پایه شماره 3 مشکل داره بطوریکه در تمام ایسیو ها اگر 3 و 4 را به هم وصل کنیم عدد باید صفر شود. ولی روی این ایسیو نمیشه.
سیم کشی تا ایسیو و حتی پشت ایسیو را هم کندم اتصال پایه هم چک کردم و مشکلی نداره . و مطمئنا از داخل مدار میباشد.
دوستان اگر نقشه داخلی مدار را دارند راهنمایی کنند

---

سلام " دوست عزیز شما سنسور اکسیژن عوض کردید؟

با درود و ادب

دوست عزيز ؟ بعيد مي دونم كسي نقشه ي داخلي J35 رو داشته باشه : و اونطوري كه من از نوشته هاي شما برداشت كردم مشخص ميشه كه شما در پايه ي 3 سنسور اكسي‍ژن بدنه ندارين : در واقع ايسيو خودش به اين پايه بدنه ميده تا بدنه داخل سنسور اكسيژن رفته و سپس با توجه به مقدار اكسيژن موجود در اگزوز ولتاژ منفي از پايه ي 4 خارج مي كند . اگر نتونستين ايراد ايسيو رو پيدا كنين ( شايد پايه ي 3 از داخل ايسيو قطعي نداشته باشه و منبع اين منفي ايراد داشته باشه ) خودتون پايه ي 3 رو مستقيم به بدنه وصل كنين : اين روش رو تست كنين و نتيجه رو اعلام كنين .

موفق باشيد - فرهاد

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط farhad1904

با درود و ادب

دوست عزيز ؟ بعيد مي دونم كسي نقشه ي داخلي J35 رو داشته باشه : و اونطوري كه من از نوشته هاي شما برداشت كردم مشخص ميشه كه شما در پايه ي 3 سنسور اكسي‍ژن بدنه ندارين : در واقع ايسيو خودش به اين پايه بدنه ميده تا بدنه داخل سنسور اكسيژن رفته و سپس با توجه به مقدار اكسيژن موجود در اگزوز ولتاژ منفي از پايه ي 4 خارج مي كند . اگر نتونستين ايراد ايسيو رو پيدا كنين ( شايد پايه ي 3 از داخل ايسيو قطعي نداشته باشه و منبع اين منفي ايراد داشته باشه ) خودتون پايه ي 3 رو مستقيم به بدنه وصل كنين : اين روش رو تست كنين و نتيجه رو اعلام كنين .

موفق باشيد - فرهاد

---

با تشکر از جناب فرهاد عزیز
بله طبق فرمایش شما یک منفی به شماره 3 دادم و مشکل حل شد
ولی با توجه به نبود جنس اصلی به نظر شما روی 206 دوگانه چه مدل سنسور اکسیژن ببندم

با درود و ادب

دوست عزيز قطعه ي اصلي و اورجينال سنسور اكسيژن خودروي 206 مدل V2 ( منظور كلا براي خودروهايي كه موتور TU5 روي آنها نصب ميشود و EMS آنها بوش مي باشد . به طوري كه در خودروي رانا موتور TU5 مي باشد ولي چون EMS زيمنس ميباشد در نتيجه سنسور اكسيژن هم زيمنس مي باشد ) سه نوع مي باشد : دو مدل فرانسه : به قيمت هاي 120 و 130 هزار تومان و يك مدل آلماني با مارك BOSCH كه قيمتش 90 هزار تومان مي باشد . البته اين قيمت ها در انبار ايساكو ميباشد و در بازار آزاد قيمت تقريبا دو برابر مي باشد . من توصيه مي كنم از نوع شركتي و در بسته بندي ايساكو حتما استفاده كنيد چون من خودم به علت نبود قطعه در نمايندگيمون يكي دو مورد مجبور به خريد از بازار آزاد شدم كه متاسفانه جواب نگرفتم . فقط يك مدل به نام NTK مال بازار آزاد هستش كه خوب جواب داده .

موفق باشيد - فرهاد

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط farhad1904

با درود و ادب

دوست عزيز قطعه ي اصلي و اورجينال سنسور اكسيژن خودروي 206 مدل V2 ( منظور كلا براي خودروهايي كه موتور TU5 روي آنها نصب ميشود و EMS آنها بوش مي باشد . به طوري كه در خودروي رانا موتور TU5 مي باشد ولي چون EMS زيمنس ميباشد در نتيجه سنسور اكسيژن هم زيمنس مي باشد ) سه نوع مي باشد : دو مدل فرانسه : به قيمت هاي 120 و 130 هزار تومان و يك مدل آلماني با مارك BOSCH كه قيمتش 90 هزار تومان مي باشد . البته اين قيمت ها در انبار ايساكو ميباشد و در بازار آزاد قيمت تقريبا دو برابر مي باشد . من توصيه مي كنم از نوع شركتي و در بسته بندي ايساكو حتما استفاده كنيد چون من خودم به علت نبود قطعه در نمايندگيمون يكي دو مورد مجبور به خريد از بازار آزاد شدم كه متاسفانه جواب نگرفتم . فقط يك مدل به نام NTK مال بازار آزاد هستش كه خوب جواب داده .

موفق باشيد - فرهاد

---

مدل بوش نصب کردم و سیم منقی رو هم مستقیم از بدنه گرفتم و فعلا مشکل حل شده.
وقتی سیم منفی وصل نبود ولتاژ بین 0.8 تا 1.7 بازی میکرد و موتور لرزش شدید داشت.
تشکر تشکر

دوست عزیز ؟ ممنون که نتیجه رو گزارش می کنید .

با سپاس - فرهاد

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط damavandi

مدل بوش نصب کردم و سیم منقی رو هم مستقیم از بدنه گرفتم و فعلا مشکل حل شده.
وقتی سیم منفی وصل نبود ولتاژ بین 0.8 تا 1.7 بازی میکرد و موتور لرزش شدید داشت.
تشکر تشکر

---

سلام
سلام
كشيدن منفي مجزا از ايسيو .بصورت موقت رفع مشكل ميشود.
اين منفي توسط ايسيو مديريت ميشود و طي يك پروسه زماني قطع و وصل ميگردد.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط حميد ذوالعلا

سلام
سلام
كشيدن منفي مجزا از ايسيو .بصورت موقت رفع مشكل ميشود.
اين منفي توسط ايسيو مديريت ميشود و طي يك پروسه زماني قطع و وصل ميگردد.

---

سلام
سیم شماره 2 که مربوط به منفی هیتر میباشد توسط ایسیو مدیریت میشه ولی شماره 3 به نظر من و طبق تستهایی که روی ماشین های مختلف انجام دادم ثابت میباشد ولی در مورد دوگانه شک دارم

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط damavandi

سلام
سیم شماره 2 که مربوط به منفی هیتر میباشد توسط ایسیو مدیریت میشه ولی شماره 3 به نظر من و طبق تستهایی که روی ماشین های مختلف انجام دادم ثابت میباشد ولی در مورد دوگانه شک دارم

---

سلام
فقط يك رشته از 4 رشته سيم اكسيژن خارج از ايسيو مديريت ميشود و انهم پايه 1 سنسور كه مثبت 12 ولت گرمكن ميباشد.و در خودروهاي تك و دوگانه سوز فرقي نميكند.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط حميد ذوالعلا

سلام
فقط يك رشته از 4 رشته سيم اكسيژن خارج از ايسيو مديريت ميشود و انهم پايه 1 سنسور كه مثبت 12 ولت گرمكن ميباشد.و در خودروهاي تك و دوگانه سوز فرقي نميكند.

---

ی
سلام سیم شماره 1 مثبت میباشد و ثابت هم هست و از رله دوبل برق میگیرد و در 206 از bsm سیم شماره 2 را که منفی میباشد را ایسیو کنترل میکند.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط damavandi

ی
سلام سیم شماره 1 مثبت میباشد و ثابت هم هست و از رله دوبل برق میگیرد و در 206 از bsm سیم شماره 2 را که منفی میباشد را ایسیو کنترل میکند.

---

دوستان بنده هم همین مشکلو داشتم منفی دادم به سیم شماره 3 جواب نداد کهه با انداختن یه ای سی یو دیگه سنسور اکسیژنم اومد تو مدار ولتاژشم 890 میلی ولت بود متغیر،حالا به نظر شما ای سی یو خراب شده؟ از کدوم قسمتشه؟ممنون

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط iman_021

دوستان بنده هم همین مشکلو داشتم منفی دادم به سیم شماره 3 جواب نداد کهه با انداختن یه ای سی یو دیگه سنسور اکسیژنم اومد تو مدار ولتاژشم 890 میلی ولت بود متغیر،حالا به نظر شما ای سی یو خراب شده؟ از کدوم قسمتشه؟ممنون

---

تا بحال این تست روی ایسیو j 35 انجام ندادم ولی در ایسیو های دیگر با منفی دادن به پای 3 سنسور اکسیژن مورد برطرف شده

حال در مورد ایراد خودرو شما به احتمال زیاد زمانیکه مشکل با تعویض ایسیو برطرف شده این ایراد فقط میتونه از اطلاعاتی که از پایه 4 سنسور اکسیژن به ایسیو ارسال میشه باشد شما باید مدار برگشت اطلاعات این پایه روی برد ایسیو چک کنید

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط حميد ذوالعلا

سلام
سلام
كشيدن منفي مجزا از ايسيو .بصورت موقت رفع مشكل ميشود.
اين منفي توسط ايسيو مديريت ميشود و طي يك پروسه زماني قطع و وصل ميگردد.

---

سلام : جناب حميد ذوالعلا منفی مدیریت شده فقط برای گرمکن سنسور اکسیژن هست و به نظر من اگر منفی پایه 3 سنسور قطع باشه می شود یک منفی مستقیم به این پایه داد روی چند مورد ایسو s2000 و 7.4.4 با این روش جواب گرفتم

سیم سوم سوکت دسته سیم سنسور اکسیژن به پایه m2b3ای سی یو مطمین هستی وصله؟

سلام اگه من نقشه داخلی j35 رو پیدا کردم براتون میزارمش.

جناب اقای shayan4000 طبق قوانین سایت ارسال شماره تماس ممنوع هست عکس مورد نظر در بخش ایسیو VALEO موجود هست این عکسی که شما اپلود کردین با مشخصات و شماره تماس بنده برای اولین بار در نت منتشر کردم که دیگر دوستان و همکاران با تغیرات اندک در عکس ان را به اسم خود و برای تبلیغات خود در نت منتشر می کنن در صورت تکرار اخطار می گیرد

سلام- خسته نباشید. پژو 206 sd دوگانه v2 مدل 89 دارم. مدتیه شدیدا در حالت بنزین کپ میکنه و عملا خودرو حرکت نمیکنه. تنظیم موتور بردم با دستگاه دیاگ چک کردن اروری مشاهده نشد. ولی تعمیرکار گفت از سنسور اکسیژنه. اونو تعوریض کرد ولی مشکل حل نشد. جالبه وقتی سنسور اکسژن رو جدا میکنم مشکل کپ حل میشه اما دیگه نمیتونم از گاز استفاده کنم.
مدل ecu j35
سنسور اکسیژن مارک بوش سیم مشکی
...
چندتا خودرو مشابه ماشین خودمو دیدم. سنسور اکسیژن اونا سیم آبی بود. ولی مال من سیم مشکی!!!
میشه راهنماییم کنید مشکل واقعا از چیه؟؟؟؟؟
تو مطالبی که تو سایت ها مطالعه کردم سنسور اکسیژن مارک ntk اشاره کرده بودن .. به نظر شما با نصب این سنسور مشکلم حل میشه؟ البته تعمیرکار میگه سنسور فعلیت سالمه و خراب نیست چون اروری نشون نمیده

شما یه مپ تست کنید به احتمال زیاد مشکل همونه سنسور اکسیژن هم باعث میشه باید جنس خوب بندازی

درود:

دوست عزيز،SD بايفول فقط سنسور اكسيژن NTK.

سلام و احترام به اساتید محترم فتوحی و گلستان 1

ی سوال : آیا امکانش هست از خرابی ECU باشه؟
اگه زحمت نیست ی عکس با مشخصات کامل سنسور اصلی NTK برام بزارید. تو این بازار واقعن گیج شدم .. شماره نامبر یا کد قطعه اصلی رو برام بزارید ممنون میشم
سوال بعدی : اگه از ECU باشه . میشه کامپیوتر J35 رو تست کنیم تا از سالم بودنش مطمئن بشیم؟

آقای فتوحی تست مپ چیه ؟ میشه ساده تر برام توضیح بدین.. بعید میدونم تعمیرکارای اینجا با این اصطلاح آشنا باشن . برای انجام تست مپ سراغ چه متخصصی برم.. منظورم مکانیکه یا تنظیم موتور ( دیاگ ) یا باطری ساز یا....؟
باتشکر فراوان

راستش چند روزه منتظرم تعمیرکار ی ECU J35 سالم پیدا کنه سوار ماشین کنیم ببینیم ایراد از کامپیوتره یا از سنسور یا جای دیگه.. راه مطمئن تری وجود نداره این تست ECU رو سریعتر انجام بدیم ؟

درود:

NTK JAPAN روي بدنه سنسور حك شده با سيم سبز ش فني 0ZA632
منظور جناب فتوحي سنسور مپ ميباشد بايد به تنظيم موتور مراجعه نموده تا تستي تعويض نمايد.
ايسيو شما 99% سالمه بازم به تنظيم موتور ماهر مراجعه نماييد تا اونم تستي برات عوض كنه.
موفق باشيد.

سلام و روزبخیر
متاسفانه ماشین رو چند روز پیش بردم تنظیم موتور ، استادکار بعداز دیاگ ارور ماشین رو نشون داد و گفت ک ارور موقت سنسور اکسیژنه.. کد خطا رو پاک کرد و کابل سنسور تا ایسیور رو چک کرد.. گفت سوکت ها شل بودن و محل قرار گیری سوکت ولتاژ رفت رو سفت کرد. بعدش ماشین چند ساعتی خوب کار کرد و خبری از ریپ شدید ( دور موتور دو خط زیر عدد 1 ) و کپ نبود. تا اینکه بعد از چند ساعت سواری مجدد ایراد تکرار شد. به حدی ک جتی دنده یک هم ماشین گاز نمیخورد و حرکت نمیکرد. مجدد خودمو رسوندم به تنظیم موتور این بار وقتی دستگاه زد استاد کار گفت خطای دائمی سنسور اکسیژنه . نظرش اینه ک با تعویض سنسور اکسیژن مشکل رفع میشه..
راستش نمیدونم چکار کنم؟
تورو خدا اگه ایراد از سنسوره ی سنسور خوب معرفی کنید
مشخصات خودرو:
sd دوگانه سوز
تیپ 5
مذل 89
ایسیو j35
سنسوری ک الان رو ماشین نصبه : بوش آلمانی سیم مشکی

فایل پیوست 94954فایل پیوست 94955فایل پیوست 94956سلام
تعمیر کار این نوع سنسور NTK رو قصد داره رو خودرو نصب کنه
مورد تایید اساتید محترم هست؟فایل پیوست 94957

اخیرا ی ایراد به ماشین اضافه شده.. خودرو روشن و درجا که کار میکنه ی مرتبه دور موتور به زیر عدد 1 میره انگار با سه سیلندر ماشین کار میکنه.. لرزش شدید ، بد کار کردن موتور .
این مشکل ناشی از همین سنسوره اکسیژنه یا از ی جای دیگس؟ آخه قبلا این مشکل نداشت. انگار ماشین حالی به حالی شده.. بعضی وقتا تا یکی دوساعت مشکلی نداره و همه چی منظمه ولی بعضی وقتا کلا گیج و بهم میریزه.. احساس میکنم ایراد ماشین پیوسته نیست و داره گمراهم میکنه.. اگه ایراد یکسره باشه میشه راحتتر عیب یابی کرد. اما اینطور نیست. ی چند ساعتی خوبه و بعد بهم میریزه

سنسور عوض کن درستا میشه خیالت راحت

سلام بر استاد فتوحی عزیز
سنسور تعویض کردیم مدل NTK ..اما فقط چند دقیقه ماشین خوب کار کرد. ولی مجدد ایراد تکرار شد. دور موتور نوسان شدید داره. ناچارا ماشینو خاموش کردم بعد از یکی دو دقیقه مکث دوباره ماشین روشن کردم و ظاهراخوب کار کرد. ولی مطمئنم ک صبح بعداز ی ساعت رانندگی ایراد تکرار بشه. احتمال داره ایراد اصلا از سنسور نباشه؟ آخه دستگاه دیاگ خطایی رو نشون نمیده. ظاهرا بعداز خاموش و روشن کردن ماشین خطا پاک میشه!!
حتی دریچه گاز رو با اسپری انژکتور شستم و تمیز کردم. زهی خیال باطل ..
چون تا به اینجا نه از سیم کشی ایراد پیدا کردیم. نه از سنسور اکسیژن نه دریچه گاز..مگه چقدر احتمال داره هر سنسور اکسیژنی ک گرفتم خراب باشه.
دیگه نمیدونم چی رو باید چک کنم.
مدل سنسوری که ی ساعت قبل سوار ماشین کردیم :
NTK
0ZA495-EPG2A/1
0ZA495-PG2

فایل پیوست 94959پست های قبلی تصاویر سنسور مورد اشاره رو آپلود کردم.اینم شماره فنی روی پاکت

سلام
بعداز تعویض سنسور ماشین ی روز خوب داشت داشتم خوشحال میشدم که متاسفانه امروز صبح شروع به ریپ زدن کرد. البته ریپ خفیفی داره. نظر اساتید محترم میخوام بدونم.تا اینجای کار واسم محرز شده ک ایراد ماشین ارتباطی با سنسور نداره.ضمنا جهت اطمینان دیاگ زدم ولی خطایی دیده نشد!!

از أقایان فتوحی و گلستانی استدها دارم کمک و راهنماییم کنید..باسپاس فراوان

این ایراد پایین اومدن دور موتور. رو دستگاه زدیم. کد خطا به فارسی " خطای سوخت رقیق نوع خطا دائمی " نشون داد. تعمیرکار تنها کاری که انجام داد خطا رد پاک کرد و برنامه جی 35 رو از اول دانلود کرد.همین ولی ایراد حل نشد. ی چیزی که داره ذهنمو مشغول میکنه صدای زیاد پمپ بنزینه..به نظرم صداش بیش از حد شده..جوری که بیرون از ماشین هم هستم صداشو میشنوم..احتمال داره از خرابی پمپ بنزین باشه؟؟؟؟؟ لطفا کمکم کنید

با سلام اگه خودرو فوق /خطای سوخت بیش از حد رقیق میباشد/رو دارد از سنسو اکسیژن میباشد و ریپ زدن درجا باید پمپ و شمعها تست شود اگر خودرو صبح این ریپو داره بیشتر رو برق شمعها کار بکن

ریپ دستگاه دائمی نیست .به این صورت که تو ی روز مشکلی وجودنداره و مثل ساعت همه چی عالیه چه تو گاز چه تو بنزین..ولی روز بعد یا برای چندلحظه ریپ شدید و دور موتور نزدیک صفر میرسه ولی بعد از خاموش کردن و روشن شدن مجدد ماشین ایراد موقتی رفع میشه.اگه ایرادش یکنواخت و ثابت بود خیلی زودتر میید فهمید ایراد از کدوم بخشه.ضمنا تا امروز سه تیپ سنسور عوضکردم ولی ایراد رفع نشد.بوش اصلی و Ntk سوار ماشین کردیم.حتی امروز کاتالیزور رو هم بررسی کردیم.واشر گلویی اگزوز و واشر کاتالیزور هم عوض کردیم. اما داستان همچنان ادامه داره...امروز باوجود خرابی ماشین دستگاه دیاگ اروری نشون نداد ولی ماشین مشخص بود خوب کار نمیکنه

میدونم در این باره زیادی صحبت میکنم و تو دلتون میگید خسیس بازی بزارم کنار و ببرمش تعمیرگاه درست حسابی و خرجش کنم.ولی مطمئن باشید از بابت هزینه کردن مشکل مالی ندارم و تا اینجای کارهم کم هزینه نشده ولی علت ریشه ای هنوز پیدا نکردیم.امیدوارم باا بحث در اینجا بشه راه حل دائمی براش پیدا کنیم. قطعا نظرات اساتید محترم به استادکارم منتقل کردم و میکنم...مرسی دوستان

دیروز یکی از مهندسین همکار پیشنها د تعویض. و برنامه خام ایپرام رو داد..البته منظورشو نفهمیدم..

جناب فتوحی عزیز تا امروز سه مدل سنسور اکسیژن تعویض کردم ولی مشکل کپ شدید_ ریپ زدن درجا به طوریکه نوسان دورموتور شدید به سمت زیر عدد یک و نزدیک صفر- پیدا شدن ایراد گاه و بیگاه حل نشد که نشد.تنها خود ایسیو رو چک نکردیم.به چند دلیل :اول اینکه ایسیو j35 پیدا نکردیم تا رو ماشین تست کنیم.دوم اینکه تو قزوین کسی دستگاه تستر ایسیو j35 نداره .سوم اینکه بهدلیل گرون بودنش و احتمال آسینب به ایسیو دوستان کسی ریسک نکرد برای چند ساعت رو ماشینم نصب کنیم

موردی که درباره ریپ شدید یادم رفت بگم این که تو وصعیت گاز هم این مشکل رو دارم و طبیعتا نباید از پمپ بنزین باشه

امروز صبح ماشین استارت زدم و حرکت کردم حتی کولر روشن ولی مشکلی حس نشد.همینطور که قبلا هم گفتم تو مرحله اول همه چخی عالیه و حتی گاها ی روز کامل مشکطرلی نسیست ولی چندساعت بعد یا بعد از خاموش. و روشن کردن مجهدذ ایرادهصقای نورد اشاره ظهور مبیکرنن